2023年汽車開題報(bào)告（優(yōu)秀21篇）

    在工作和學(xué)習(xí)中，報(bào)告經(jīng)常被用來(lái)展示研究成果或總結(jié)某個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展。在寫報(bào)告前，我們要仔細(xì)計(jì)劃報(bào)告的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，確保邏輯清晰、重點(diǎn)突出。最后，我希望這些范文能夠幫助大家更好地理解和應(yīng)用報(bào)告的寫作要點(diǎn)，同時(shí)也激發(fā)大家對(duì)于學(xué)習(xí)和研究的興趣。
    汽車開題報(bào)告篇一
    (1)敘述選題的背景、目的和現(xiàn)實(shí)意義。
    (2)敘述所寫課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和相關(guān)領(lǐng)域中已有的研究成果，有何研究進(jìn)展，現(xiàn)代工藝流程與方法、存在的問(wèn)題，技術(shù)展望等。
    (3)敘述所做課題的主要觀點(diǎn)、研究方法(技術(shù)路線)、創(chuàng)新之處以及對(duì)該課題的趨勢(shì)預(yù)測(cè)。
    (4)最后列出作者所查閱的國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)(6篇以上，含1篇外文，寫法與正文部分參考文獻(xiàn)的的格式一致)，且所列文獻(xiàn)必須是綜述作者閱讀過(guò)的材料，不允許將所列文獻(xiàn)中引用而自己并未閱讀的文獻(xiàn)列入。
    (5)字?jǐn)?shù)要求在字左右。
    第一步分析論文標(biāo)題：我以一個(gè)標(biāo)題為例：“al添加對(duì)wc-co超細(xì)硬質(zhì)合金腐蝕性能的影響”假設(shè)這是論文題目，這里的關(guān)鍵是al、wc-co超細(xì)硬質(zhì)合金、腐蝕性能。
    然后根據(jù)拆解關(guān)鍵詞就得到有關(guān)第一點(diǎn)要求的一些背景：我們可以查閱比如wc-co超細(xì)硬質(zhì)合金添加al的研究，還可以查閱wc-co超細(xì)硬質(zhì)合金腐蝕性能的研究等。然后根據(jù)這個(gè)背景引出wc-co超細(xì)硬質(zhì)合金中添加al相比于其它的方法有何優(yōu)點(diǎn)，這樣就把目的`和現(xiàn)實(shí)意義給講清楚了。
    第二段是講該領(lǐng)域的研究成果，這個(gè)時(shí)候我們就可以搜索：al添加對(duì)wc-co超細(xì)硬質(zhì)合金腐蝕性能的影響。和這個(gè)更加相關(guān)的文章了。然后從中摘取一些研究成果的文字或者新聞報(bào)道等做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
    最后就闡述你想通過(guò)怎樣的實(shí)驗(yàn)方法來(lái)驗(yàn)證你論文中提出的課題。這里可以參考前面說(shuō)道的國(guó)內(nèi)國(guó)外研究現(xiàn)狀里使用的一些實(shí)驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)手段。再根據(jù)學(xué)校實(shí)際情況可以安排的設(shè)備進(jìn)行一個(gè)大概構(gòu)思。
    汽車開題報(bào)告篇二
    一、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題綜述：
    隨著汽車的不斷改進(jìn)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對(duì)汽車的需求量保持高速的增長(zhǎng)，所以汽車出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障是汽車比較常見的故障之一。
    我對(duì)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障分析與檢修》為課題進(jìn)行研究分析。通過(guò)在遠(yuǎn)通實(shí)習(xí)知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良這個(gè)故障是比較常見的問(wèn)題。所以我想就這個(gè)問(wèn)題作為我畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目。本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障與排除、進(jìn)氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時(shí)和配氣機(jī)構(gòu)的故障與排除等。對(duì)汽車加速不良的故障進(jìn)行深入分析，通過(guò)去修理廠、4s店實(shí)踐，解決這些基本故障，并對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的案例進(jìn)行研究，然后在書寫論文的時(shí)候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。
    二、畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和方法：
    內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良有那些問(wèn)題和故障，然后通過(guò)實(shí)踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師。
    完成論文初稿，修改論文后并得到老師認(rèn)可，最后準(zhǔn)備答辯。
    1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的結(jié)構(gòu)與原理。
    2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障排除方法以及排除技巧。
    3、在行車過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)類似故障的注意事項(xiàng)。
    主要流程：故障的現(xiàn)象、問(wèn)診試車、故障分析和研究、作出假設(shè)、寫出方案設(shè)計(jì)在進(jìn)行故障的測(cè)試予以確認(rèn)，最后進(jìn)行修復(fù)驗(yàn)證。
    方法：首先通過(guò)實(shí)踐來(lái)確認(rèn)這個(gè)問(wèn)題，在通過(guò)自己動(dòng)手來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。然后通過(guò)文獻(xiàn)研究法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗(yàn)證法、案例收集分析法。
    通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障分析、研究，運(yùn)用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團(tuán)隊(duì)工作效率并提出指導(dǎo)性的'建議和意見，在以后在過(guò)程中遇到這個(gè)問(wèn)題能夠快速的解決。
    三、課題進(jìn)度計(jì)劃：
    1、20xx.1.14―確定指導(dǎo)老師和論文題目。
    3、20xx.1.16―20xx.1.22確定論文大綱。
    4、20xx.1.23―2.30調(diào)研實(shí)踐、完成初稿。
    5、20xx.2.31―20xx.3.21指導(dǎo)老師審核修改論文。
    6、20xx.3.22―20xx.4.27完成論文。
    7、20xx.5進(jìn)行論文答辯。
    五、指導(dǎo)教師意見：
    指導(dǎo)教師（簽字）：日期：
    備注：
    1。以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)作相應(yīng)調(diào)整；
    2。內(nèi)容為小四號(hào)仿宋體；
    3。一式兩份，系部自行存檔。
    汽車開題報(bào)告篇三
    隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為新興成熟起來(lái)的營(yíng)銷方式，正以其強(qiáng)大的生命力，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和普及，發(fā)展為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)最為活躍的營(yíng)銷溝通技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷溝通相對(duì)于傳統(tǒng)的營(yíng)銷溝通，在成本，靈活性等方面有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)戰(zhàn)略中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。然而由于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷溝通中存在著產(chǎn)品和質(zhì)量虛擬性、交易風(fēng)險(xiǎn)等障礙和缺點(diǎn)，往往在實(shí)際運(yùn)作中的效果不一定好，因此，需要對(duì)不同的客戶要有個(gè)性化的表達(dá)溝通迎合客戶的口味，又必須針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)查有清晰的市場(chǎng)定位，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品有充分的研究從而知己知彼，對(duì)營(yíng)銷方式有獨(dú)到的見解以體現(xiàn)企業(yè)的品牌形象，只有達(dá)到上述要求才能完成好網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。
    怡清源是湖南茶葉行業(yè)的知名品牌，在全國(guó)茶葉行業(yè)有著極大的影響力和號(hào)召力。怡清源擁有12.5萬(wàn)畝優(yōu)質(zhì)茶園，其中3萬(wàn)多畝高標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)茶園，11個(gè)現(xiàn)代化的茶葉初、精加工廠，是用科技和創(chuàng)新堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)化道路的“中國(guó)茶葉知名品牌企業(yè)”；是集茶葉科研、茶園基地建設(shè)、茶葉生產(chǎn)、加工銷售、茶文化傳播于一體的綜合性茶企。該企業(yè)旗下產(chǎn)品系列有：“怡清源野針王”綠茶系列；“黑玫瑰”黑茶系列；“安紅壹號(hào)”紅茶系列，并在當(dāng)?shù)負(fù)碛卸嗉覍?shí)體銷售店鋪，除了傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式外，還在開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷內(nèi)模式。其中“黑玫瑰”黑茶系列從開始就打算重點(diǎn)走網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，拓展個(gè)人市場(chǎng)。但是，在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的策劃和進(jìn)展中，遇到許多不足之處有待深入的認(rèn)識(shí)和持續(xù)的完善。
    2課題內(nèi)容。
    本畢業(yè)設(shè)計(jì)正是針對(duì)怡清源茶業(yè)有限公司的上述問(wèn)題，通過(guò)大量的查閱資料，問(wèn)卷調(diào)查，仔細(xì)地分析眾多案例，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的基本內(nèi)容，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的不同工具及其使用方法和效果進(jìn)行研究和論述，探討適合于該公司的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法。畢業(yè)設(shè)計(jì)首先介紹了目前網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的研究背景和意義，并對(duì)研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了論述，敘述了怡清源茶業(yè)有限公司的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷背景，借助swot分析方法對(duì)該公司優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析后，通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷案例進(jìn)行分析及目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行定位，確定了該公司的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷主要目標(biāo)，根據(jù)上述內(nèi)容有的放矢的進(jìn)行營(yíng)銷方案策劃和實(shí)施。
    3難易程度及工作量。
    本畢業(yè)設(shè)計(jì)的`難點(diǎn)在于企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的獲取，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷案例的搜集，針對(duì)個(gè)人用戶的問(wèn)卷調(diào)查等方面。具體的工作量包括：查閱相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資料、新聞報(bào)道、企業(yè)電話問(wèn)詢、目標(biāo)客戶群體問(wèn)卷調(diào)查、客戶訪談等內(nèi)容。如何在搜集資料后進(jìn)行有效的整理和分析，也是我們?cè)诒菊n題研究時(shí)需要解決的問(wèn)題。
    4具備條件。
    首先，在學(xué)校里我們學(xué)習(xí)了市場(chǎng)營(yíng)銷和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等理論課程，老師的實(shí)時(shí)指導(dǎo)也為畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫提供了強(qiáng)有力的理論基礎(chǔ)；其次，通過(guò)對(duì)周圍有飲茶習(xí)慣的人群訪談，初步的問(wèn)卷調(diào)查獲得大量一手資料為撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)提供依據(jù)；再者，發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)便于我搜集相關(guān)資料，豐富課題研究的依據(jù)，同時(shí)學(xué)校圖書館都擁有大量的期刊和文獻(xiàn)，便于在畢業(yè)設(shè)計(jì)撰寫過(guò)程中查閱基礎(chǔ)理論方面的資料，收集最新的理論觀點(diǎn)和研究成果。因此，對(duì)本研究具有可行性。
    汽車開題報(bào)告篇四
    背景：汽車工業(yè)是我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京7月5日電（記者閆曉虹）發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，“十二五”期間中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬(wàn)輛以上，的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
    意義：通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問(wèn)題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國(guó)汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動(dòng)作用。
    二、國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀。
    在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看的話，汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒(méi)有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，最終汽車會(huì)以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。
    對(duì)車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動(dòng)、行使和動(dòng)力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動(dòng)磨擦件的磨損情況、手制動(dòng)間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測(cè)、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬(wàn)不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對(duì)檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過(guò)，沒(méi)有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無(wú)疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
    總體來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
    三、國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀。
    21世紀(jì)后，各國(guó)加快了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會(huì)與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請(qǐng)與bmw汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時(shí)表明已超過(guò)規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
    汽車開題報(bào)告篇五
    春去冬來(lái)，轉(zhuǎn)瞬之間，歷史即將掀開新的一頁(yè)。在過(guò)去的一年里，____廳的全體工作人員在__的領(lǐng)導(dǎo)下，公司各部門的大力支持下，通過(guò)全體工作人員的共同努力，克服困難，努力進(jìn)取，圓滿完成了____下達(dá)的銷售任務(wù)。在新春即將來(lái)臨之際將__年的工作情況做如下總結(jié)匯報(bào)：
    一、銷售情況。
    ______年銷售891臺(tái)，各車型銷量分別為富康331臺(tái);__161臺(tái);__3臺(tái);__2臺(tái);__394臺(tái)。其中__銷售351臺(tái)。____銷量497臺(tái)較__年增長(zhǎng)45(__年私家車銷售342臺(tái))。
    二、營(yíng)銷工作。
    為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個(gè)相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺(tái)的同時(shí)，把更多的客戶吸引到展廳來(lái)，搜集更多的銷售線索。
    __年本部門舉行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動(dòng)1____，刊登報(bào)紙硬廣告34篇、軟文4篇、報(bào)花5____、電臺(tái)廣播140____次并組織銷售人員對(duì)已經(jīng)購(gòu)車用戶進(jìn)行積極的回訪，通過(guò)回訪讓客戶感覺(jué)到我們的關(guān)懷。公司并在__年9月正式提升任命___同志為____廳營(yíng)銷經(jīng)理。工作期間___同志每日按時(shí)報(bào)送營(yíng)銷表格，盡職盡責(zé)，為公司的營(yíng)銷工作做出貢獻(xiàn)。
    汽車開題報(bào)告篇六
    〔摘要〕隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售模式的不斷完善。汽車銷售是聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)同消費(fèi)者的重要方式。文章通過(guò)對(duì)汽車營(yíng)銷模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國(guó)汽車銷售模式，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
    統(tǒng)計(jì)資料顯示我國(guó)汽車保有量快速增加，20xx年到20xx年我國(guó)民間汽車擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長(zhǎng)到20xx年的1.72億輛，汽車逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力之一，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)隨著對(duì)汽車的旺盛需求而變得異常火爆。據(jù)報(bào)道，20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快，我國(guó)正在成為汽車大國(guó)。汽車營(yíng)銷模式對(duì)汽車銷售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。通過(guò)對(duì)汽車營(yíng)銷模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車銷售模式轉(zhuǎn)變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車銷售，同時(shí)促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展。
    汽車營(yíng)銷模式的核心要素主要包括營(yíng)銷理念、營(yíng)銷組織和營(yíng)銷技術(shù)。這三大核心要素構(gòu)成了一個(gè)不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營(yíng)銷理念對(duì)營(yíng)銷技術(shù)和營(yíng)銷組織產(chǎn)生直接的影響，對(duì)營(yíng)銷模式進(jìn)行判斷時(shí)，首先要判斷汽車營(yíng)銷理念。汽車營(yíng)銷模式?jīng)]有固定模式，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
    汽車交易市場(chǎng)模式通常劃分出專門的區(qū)域進(jìn)行汽車銷售，此區(qū)域通常聚集了大量汽車品牌，同時(shí)可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險(xiǎn)、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購(gòu)車人在購(gòu)車時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。汽車市場(chǎng)交易模式通常營(yíng)業(yè)面積比較大，汽車品種多，汽車市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。通常以汽車城、汽車園等形式出現(xiàn)，消費(fèi)者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節(jié)，對(duì)汽車行業(yè)具有重要影響。
    1.2品牌專賣(4s)店模式。
    汽車品牌4s店可以實(shí)現(xiàn)汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋，也是汽車廠家主要推進(jìn)的營(yíng)銷模式。4s店?duì)I銷模式可以提供規(guī)范的經(jīng)營(yíng)、銷售和服務(wù)，同時(shí)也便于進(jìn)行項(xiàng)目擴(kuò)展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4s店在提供專業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也提高了4s店運(yùn)營(yíng)成本，這種專賣店進(jìn)行維修和服務(wù)時(shí)，費(fèi)用比較高。
    隨著電子商務(wù)的發(fā)展，汽車在線銷售成為汽車銷售的新模式。消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售模式可以隨時(shí)隨地了解汽車產(chǎn)品，廠商根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)行一對(duì)一營(yíng)銷。網(wǎng)絡(luò)化銷售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷售成本，同時(shí)也節(jié)省了大量的中間成本。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)也可以尋找到汽車銷售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車訂單占到汽車銷售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷售的汽車定價(jià)通常較高，20萬(wàn)元以上汽車訂單占比超過(guò)40%，中高檔汽車有著巨大的銷售潛力。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷成為汽車銷售的新生業(yè)態(tài)，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)有著較大的空間。此外，獨(dú)立經(jīng)銷商和分散化的個(gè)性化銷售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績(jī)的集團(tuán)公司，在汽車銷售中有著自身的優(yōu)勢(shì)，并獲得了汽車廠家的認(rèn)同，多品牌的汽車特許專營(yíng)店成為汽車銷售的新生力量。
    雖然我國(guó)汽車銷售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下。
    2.1營(yíng)銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)較低。
    現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的'競(jìng)爭(zhēng)，人才優(yōu)勢(shì)是21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。營(yíng)銷隊(duì)伍的銷售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷售結(jié)果的重要影響因素。營(yíng)銷隊(duì)伍是溝通消費(fèi)者和汽車企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車銷售的關(guān)鍵。對(duì)汽車銷售人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，可以提高客戶滿意度，通過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)提供更值得信賴的服務(wù)，也可以對(duì)客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
    2.2汽車4s店較為盲進(jìn)汽車。
    4s店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專業(yè)，但是運(yùn)營(yíng)成本比較高，用戶的費(fèi)用也比較高，這對(duì)4s店的運(yùn)行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴(kuò)張4s店存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在，歐盟已經(jīng)開始進(jìn)行汽車銷售行業(yè)改革，逐步打破汽車壟斷市場(chǎng)，鼓勵(lì)汽車銷售商之間展開競(jìng)爭(zhēng)，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)，從而減少流通過(guò)程中的費(fèi)用。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，汽車更多地作為一般消費(fèi)品。這對(duì)4s店汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)打算汽車銷售模式，更加理性化地構(gòu)建銷售體系。
    2.3汽車交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)。
    隨著汽車交易市場(chǎng)銷售模式的出現(xiàn)，很多地方熱衷于建設(shè)汽車交易市場(chǎng)。汽車交易市場(chǎng)固然可以給消費(fèi)者更大的實(shí)惠，方便消費(fèi)者進(jìn)行多方位的汽車服務(wù)，但是全國(guó)各地大量興建汽車市場(chǎng)，動(dòng)輒土地幾千畝，上億元資金建設(shè)，巨大的建設(shè)成本，長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)工期，一系列的配套設(shè)施。相比于歐美的汽車銷售方式，從中間環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，而我們這樣的建設(shè)方式卻增加了大量中間環(huán)節(jié)，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)有著巨大的制約作用。
    我國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者希望市場(chǎng)能夠更加“國(guó)際化”“人性化”，這對(duì)商家經(jīng)營(yíng)理念來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。汽車營(yíng)銷要牢固樹立“以客戶為中心”，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，適應(yīng)消費(fèi)者特征，滿足消費(fèi)者需求。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車營(yíng)銷模式，是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
    我國(guó)的汽車行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)中國(guó)特殊的國(guó)情，同發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。我國(guó)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)，地區(qū)發(fā)展不平衡，社會(huì)逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國(guó)交通條件仍比較落后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車需求猛增，但是我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對(duì)落后，規(guī)模比較小，缺少品牌效應(yīng)；汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)情況，汽車生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用巨大，加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，探索適合我國(guó)國(guó)情，體現(xiàn)我國(guó)特色的汽車營(yíng)銷模式，就顯得很有必要。
    我國(guó)的汽車消費(fèi)群體眾多，不同的汽車銷售模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)汽車企業(yè)的特性和消費(fèi)者情況，摸索新的汽車銷售模式，更大程度上滿足消費(fèi)者需求多樣化的趨勢(shì)。除了現(xiàn)有主流銷售模式，汽車超市、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)改革，可以對(duì)汽車銷售市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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    汽車開題報(bào)告篇七
    進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)零售業(yè)的大型綜合商業(yè)形態(tài)：購(gòu)物中心在我國(guó)興起。購(gòu)物中心是一種大型的零售設(shè)施或零售網(wǎng)點(diǎn)，在西方被稱為shoppingmail，也叫shoppingcenter。購(gòu)物中心通常由發(fā)展商承建，而后將經(jīng)營(yíng)面積或店鋪出租給零售商或其他類型的服務(wù)經(jīng)營(yíng)者，由承租者從事商品與服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。發(fā)展商與經(jīng)營(yíng)者之間是一種租賃關(guān)系，發(fā)展商收取租金，并向經(jīng)營(yíng)者提供相應(yīng)的服務(wù)。在信息技術(shù)發(fā)展的條件下，購(gòu)物中心之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)的購(gòu)物中心商業(yè)模式開始發(fā)生變化，其經(jīng)營(yíng)范圍從線下經(jīng)營(yíng)逐漸擴(kuò)展到線下與線上同步經(jīng)營(yíng)，購(gòu)物中心開始獨(dú)立擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，或者通過(guò)與一些大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司合作的方式，搶占網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，形成020電商模式。我國(guó)首先參與到互聯(lián)網(wǎng)020模式的購(gòu)物中心當(dāng)屬萬(wàn)達(dá)企業(yè)。8月29日，百度、騰訊與萬(wàn)達(dá)召開發(fā)布會(huì)，宣布在香港注冊(cè)電子商務(wù)公司一萬(wàn)達(dá)電商。雖然阿里巴巴也一直在布局電商服務(wù)的020模式，但是仍舊處于萌芽狀態(tài)，其他購(gòu)物中心對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索也剛剛起步。就目前來(lái)說(shuō)，萬(wàn)達(dá)與百度、騰訊的合作屬于首個(gè)購(gòu)物中心與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商合作的案例。因百度與騰訊在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面具有很大差異，全面研究的話難以深入有序，因此本研究主要關(guān)注萬(wàn)達(dá)與百度的合作模式，提出互聯(lián)網(wǎng)背景下購(gòu)物中心新型商業(yè)模式的優(yōu)劣勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。萬(wàn)達(dá)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司主要采用賬號(hào)體系打通、會(huì)員體系、支付與互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品、建立通用積分聯(lián)盟、wifi共享、產(chǎn)品整合、大數(shù)據(jù)融合、流量引入等方面的合作。萬(wàn)達(dá)電商主要從事服務(wù)電商業(yè)務(wù)，而不關(guān)注實(shí)體電商，通過(guò)生活服務(wù)類的020服務(wù)，百度與騰訊通過(guò)原有平臺(tái)整合推出萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、酒店以及度假區(qū)業(yè)務(wù)的服務(wù)。
    二、研究目的和意義。
    購(gòu)物中心網(wǎng)絡(luò)模式的研究不多，當(dāng)前管理購(gòu)物中心的研究主要集中在線下發(fā)展模式，表現(xiàn)出購(gòu)物中心與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)研究分散的現(xiàn)象，因此研究購(gòu)物中心的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，從理論上說(shuō)，能夠彌補(bǔ)其研究的不足;從實(shí)踐上說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)已成為當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì)，購(gòu)物中心進(jìn)入互聯(lián)發(fā)展是時(shí)代的必然產(chǎn)物。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下購(gòu)物中心的商業(yè)模式進(jìn)行研究，對(duì)專家指引購(gòu)物中心商業(yè)模式發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的選擇，促進(jìn)其商業(yè)模式發(fā)展的完善，表現(xiàn)出積極的實(shí)踐意義。
    三、本文研究涉及的主要理論。
    購(gòu)物中心“是一個(gè)由零售商店及其相應(yīng)設(shè)施組成的商店群”。作為一個(gè)整體的管理，購(gòu)物中心通常具有幾個(gè)核心商店或者品牌服務(wù)，周圍圍繞著其他店鋪。購(gòu)物中心周圍交通便利，建立有停車場(chǎng)、飲食餐廳以及電影院等娛樂(lè)設(shè)施，滿足顧客購(gòu)物需求的同時(shí)滿足其娛樂(lè)性的需求。我國(guó)在上世紀(jì)八十年代開始建立購(gòu)物中心，相對(duì)于國(guó)外，我國(guó)的購(gòu)物中心一般缺少核心商店或者品牌店鋪。通過(guò)向外出租以及招商的形式，購(gòu)物中心吸引各個(gè)類型的企業(yè)參與到購(gòu)物中心店鋪中，購(gòu)物中心的管理者對(duì)于這些店鋪進(jìn)行統(tǒng)一管理，并通過(guò)租金等獲得報(bào)酬。
    我國(guó)20末的購(gòu)物中心有364個(gè)，其中主要是集中在一線城市，北京、上海、廣州的購(gòu)物中心數(shù)量達(dá)到121個(gè)，占據(jù)30%的比例，而二三線城市的購(gòu)物中心數(shù)量比較少。仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強(qiáng)預(yù)計(jì)購(gòu)物中心數(shù)量將會(huì)增加到600多個(gè)，其中表現(xiàn)出面向二三線城市發(fā)展的趨勢(shì)。馮建強(qiáng)提出當(dāng)前我國(guó)購(gòu)物中心發(fā)展繁榮，但是其在吸進(jìn)商戶入駐、吸引消費(fèi)者方面也面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)，如果購(gòu)物中心選址不當(dāng)以及銷售方式與管理不當(dāng)，將會(huì)面臨淘汰。根據(jù)年四季度房地產(chǎn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，購(gòu)物中心的房產(chǎn)類型交易成交量同比下降61.1%，購(gòu)物中心的寫字樓空閑問(wèn)題非常嚴(yán)重，達(dá)到40%左右，隨著房地產(chǎn)政策的調(diào)整，這一數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)增加。
    本文根據(jù)購(gòu)物中心的獨(dú)特性和新環(huán)境構(gòu)建商業(yè)模式，涉及到購(gòu)物中心的中心地理論、同類聚集理論和零售需求的外部效應(yīng)理論。中心地理論是cmstaller(1934)年提出的，其根據(jù)購(gòu)物中心的發(fā)展需求以及競(jìng)爭(zhēng)方式分析，提出購(gòu)物中心定位的高低取決于購(gòu)物中心內(nèi)部商鋪的數(shù)量以及定位。內(nèi)部設(shè)置以及外部消費(fèi)者需求溝通構(gòu)成了購(gòu)物中心的中心地理論。在中心地理論中，消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)，對(duì)商品具有一個(gè)心理定位，其購(gòu)買商品花費(fèi)的時(shí)間、金錢以及距離的綜合如果超過(guò)心理定位，購(gòu)物中心對(duì)于消費(fèi)者的意義就會(huì)減少。按照中心地理論，假設(shè)消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品屬于一次性行為，購(gòu)物中心為了吸引消費(fèi)者，或者通過(guò)建立在消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)物中心道路心理距離之內(nèi)，或者降低產(chǎn)品的價(jià)格以彌補(bǔ)其時(shí)間以及距離的付出。
    四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架。
    (一)本文研究的主要內(nèi)容。
    本文主要是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的購(gòu)物中心商業(yè)模式進(jìn)行研宄，研究從互聯(lián)網(wǎng)模式下的購(gòu)物中心商業(yè)模式產(chǎn)生背景、有關(guān)概念與理論出發(fā)。在對(duì)于購(gòu)物中心的宏觀環(huán)境以及行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消費(fèi)者需求特征，提出購(gòu)物中心互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，并以百度萬(wàn)達(dá)合作為案例，具體分析購(gòu)物中心電子商務(wù)模式的優(yōu)劣，劣勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。
    (二)本文研究框架。
    本文研究框架可簡(jiǎn)單表示為：
    五、寫作提綱。
    六、本文研究進(jìn)展(略)。
    汽車開題報(bào)告篇八
    一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
    依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔?lái)方便，節(jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
    意義：汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)加速我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國(guó)產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國(guó)內(nèi)大品牌大都與外國(guó)合資，都是用別人的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來(lái)吸引消費(fèi)者。
    實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對(duì)創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
    二、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
    1、國(guó)外研究現(xiàn)狀：
    國(guó)外汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國(guó)品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽浚碛辛己玫陌踩院湍途眯?，不過(guò)車價(jià)偏高。如德國(guó)大眾，法國(guó)標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動(dòng)力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非?？茖W(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
    2、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：
    目前國(guó)產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī))。不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過(guò)分抄襲他國(guó)品牌。國(guó)內(nèi)大品牌都跟外國(guó)合資，都是用別人的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來(lái)吸引消費(fèi)者。但國(guó)產(chǎn)轎車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過(guò)這僅僅是個(gè)開始，國(guó)產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
    三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
    1、課題研究的內(nèi)容。
    本課題研究對(duì)產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
    研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
    材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
    不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
    2、擬采用的方法：
    調(diào)查研究法：通過(guò)問(wèn)卷、訪談等方法了解調(diào)查對(duì)象的有關(guān)咨詢，加以分析來(lái)開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
    形態(tài)分析法:把研究對(duì)象或問(wèn)題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問(wèn)題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問(wèn)題的總方案。
    計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
    模型法：通過(guò)模型來(lái)揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
    四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
    課題研究中的主要難點(diǎn)。
    1大眾對(duì)審美的多樣性和對(duì)功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
    的統(tǒng)一有一定難度。
    2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國(guó)產(chǎn)汽車從眾多的國(guó)外品牌車中區(qū)分開來(lái)。
    3模型所需要的制作材料、工藝和場(chǎng)地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
    解決方法：
    汽車開題報(bào)告篇九
    網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷概念的同義詞包括：網(wǎng)上營(yíng)銷、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、在線營(yíng)銷、網(wǎng)路行銷等。這些詞匯說(shuō)的都是同一個(gè)意思，籠統(tǒng)地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段開展的營(yíng)銷活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具有很強(qiáng)的實(shí)踐性特征，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的一般方法和規(guī)律，比空洞的理論討論更有實(shí)際意義。因此，如何定義網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷其實(shí)并不是最重要的，關(guān)鍵是要理解網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的真正意義和目的，也就是充分認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)這種新的營(yíng)銷環(huán)境，利用各種互聯(lián)網(wǎng)工具為企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)提供有效的支持。這也是為什么在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷研究必須重視網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)用方法的原因。
    網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的分類。
    1)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按前期推廣可以分為：
    搜索引擎營(yíng)銷(seo)。
    email營(yíng)銷(許可郵件營(yíng)銷/郵件列表)。
    數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷。
    信息發(fā)布-針對(duì)b2b商務(wù)網(wǎng)站的產(chǎn)品信息發(fā)布)。
    網(wǎng)上商店-b2b的阿里巴巴;b2c的淘寶、ebay、騰訊拍拍。
    博客營(yíng)銷。
    論壇營(yíng)銷。
    軟文營(yíng)銷短信營(yíng)銷。
    口碑營(yíng)銷。
    營(yíng)銷。
    網(wǎng)絡(luò)廣告。
    2)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按與顧客互動(dòng)交流可以分為：
    網(wǎng)上訂單。
    購(gòu)物車。
    email郵件及郵件列表。
    help或faq。
    企業(yè)論壇(bbs)或顧客交流社區(qū)。
    3)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按后期品牌及顧客關(guān)系維護(hù)可以分為：
    網(wǎng)絡(luò)品牌。
    網(wǎng)上調(diào)查。
    網(wǎng)站后臺(tái)顧客關(guān)系系統(tǒng)。
    編輯老師為大家整理了營(yíng)銷開題報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)。
    汽車開題報(bào)告篇十
    在商場(chǎng)購(gòu)買大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn);另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。
    應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
    那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢?
    1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。
    2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提供產(chǎn)品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(主要是修理廠和大用戶)進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。
    五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路。
    中國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。誠(chéng)然，美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國(guó)雄厚的社會(huì)基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。早在100多年前，美國(guó)就已經(jīng)建立起來(lái)了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系;當(dāng)今社會(huì)的美國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了“無(wú)貨幣交易”?？梢赃@么說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)今天在美國(guó)的發(fā)展，應(yīng)該是一個(gè)很自然的結(jié)果，是有美國(guó)200多年自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為基礎(chǔ)的必然產(chǎn)物。就像一個(gè)孩子從一開始是用手爬，然后學(xué)會(huì)走路，過(guò)一段時(shí)間自然就學(xué)會(huì)跑了。而作為發(fā)展中的中國(guó)，僅僅是支付和配送這兩方面的問(wèn)題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。
    如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及行政、采購(gòu)、配送、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)部門的改造，只有這樣，才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車配件營(yíng)銷的必由之路和改革之路。
    汽車開題報(bào)告篇十一
    1、選題意義和背景。
    汽車是人類史上最偉大的發(fā)明之一，它給人類帶了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但是如果不重視其安全性，也會(huì)給人們帶來(lái)生命和財(cái)產(chǎn)上的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元，所以汽車的安全性日益得到人們的重視。最近幾年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展很快，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20全年汽車生產(chǎn)888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%,比上年凈增160.27萬(wàn)輛：銷售879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%,比上年凈增157.60萬(wàn)輛。汽車己經(jīng)逐漸開始走入普通家庭，隨著高等級(jí)公路的快速建設(shè)，城市公交運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大中型城市客貨車的市場(chǎng)需求也逐步增長(zhǎng)，載貨汽車和客車歷史上一直沿用鼓式制動(dòng)器作為行車制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，近年來(lái)隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運(yùn)流量的增大，客運(yùn)比重也顯著提高，特別是高速公路不斷提速，高速制動(dòng)出現(xiàn)許多不容忽視的交通事故，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)及人民生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。汽車車速的提高，汽車行駛動(dòng)能增加，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量越大。并且鼓式制動(dòng)器一般受車輛總布置的限制，都位于車輪內(nèi)，通風(fēng)散熱條件差，長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，熱量散不出去，致使摩擦產(chǎn)生熱衰退、摩擦系數(shù)下降、制動(dòng)力減弱，保證不了安全的制動(dòng)效能，嚴(yán)重影響行車安全性。并且卡車的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象目前還普遍存在，標(biāo)3t的卡車實(shí)際能裝載lot以上等，無(wú)疑對(duì)制動(dòng)器的安全性留下了隱患。
    由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用越來(lái)越普及，作為汽車的配套件和市場(chǎng)配件的制動(dòng)器生產(chǎn)廠家也在大幅度的增加，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示隨著汽車產(chǎn)銷量和社會(huì)保有量的增加，汽車交通事故已經(jīng)成為一大社會(huì)公害問(wèn)題。汽車交通事故的40%與汽車制動(dòng)性能有關(guān)。由于制動(dòng)器產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，為了控制汽車行駛的安全性，對(duì)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)是必不可少的。
    目前，載重汽車也稱為卡車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)，本文研究的內(nèi)容主要就是載重汽車的行車制動(dòng)器制動(dòng)性能。近幾年，隨著我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和公路條件的改善，車輛也向高速度、高效益、高安全、高舒適、高環(huán)保的方向發(fā)展，汽車的行駛安全問(wèn)題也就越來(lái)越受到人們的重視，各國(guó)都對(duì)制動(dòng)性能提出了更高的要求。制動(dòng)性能直接關(guān)系到交通安全。重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑跑偏等情況有關(guān)，無(wú)疑汽車的制動(dòng)性是汽車安全行駛的重要保障。而汽車制動(dòng)器是組成汽車制動(dòng)系的重要部件，其作用是產(chǎn)生制動(dòng)力矩，強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及己經(jīng)停駛的汽車在原地(包括在坡上)駐留不動(dòng)。
    因此，汽車制動(dòng)器必須具有良好的耐用性和可靠性，以減少故障和較長(zhǎng)期的保持制動(dòng)系的'制動(dòng)效能。改善汽車的制動(dòng)性，始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。同時(shí)，世界各國(guó)制動(dòng)器制造企業(yè)對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能都提出了各種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能的檢測(cè)，以及對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高制動(dòng)性能，確保汽車行駛安全性和可靠性。
    2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。
    無(wú)論采用何種形式制動(dòng)器，都要與整車制動(dòng)性能匹配，因此測(cè)試制動(dòng)器的制動(dòng)性能是必不可少的。目前，汽車的制動(dòng)性主要通過(guò)路上試驗(yàn)來(lái)評(píng)定，雖然路試能全面反映汽車的制動(dòng)特性，但試驗(yàn)需要有特定的場(chǎng)地，且也頗費(fèi)時(shí)間，因此，在汽車使用企業(yè)以及一般車輛檢測(cè)單位，常用室內(nèi)試驗(yàn)裝置測(cè)試汽車制動(dòng)器的摩擦力矩，來(lái)檢查汽車的制動(dòng)性。室內(nèi)試驗(yàn)裝置主要有平板式、滾動(dòng)式以及慣性式試驗(yàn)臺(tái)架。世界上通用的方法是用制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)(國(guó)外稱為測(cè)功機(jī)dynamometer)，它可模擬實(shí)際工況的慣量載荷，把實(shí)物直接裝在調(diào)速電機(jī)主軸上進(jìn)行室內(nèi)慣性試驗(yàn)，用來(lái)評(píng)定摩擦制動(dòng)器性能的設(shè)備，也稱為臺(tái)架試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果與實(shí)際工況條件接近。這種臺(tái)架試驗(yàn)方法在制動(dòng)器開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中起到了重要的作用。
    汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家對(duì)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的研究相對(duì)較早，試驗(yàn)技術(shù)相對(duì)成熟。日本日曙制動(dòng)器公司研制的單端雙輪慣性式試驗(yàn)臺(tái)，主軸上裝有慣性飛輪組，是由多片飛輪組合成，可以根據(jù)所要模擬的慣量對(duì)飛輪組進(jìn)行組合調(diào)整，該試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)順序可按輸入程序自動(dòng)進(jìn)行，各種工況條件的磨損試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)也可組合進(jìn)行。這種全自動(dòng)式雙輪慣性試驗(yàn)臺(tái)可以較全面地評(píng)定制動(dòng)器的制動(dòng)性能，尤其有利于評(píng)價(jià)鼓式制動(dòng)器的性能。德國(guó)alfredteves公司(簡(jiǎn)稱ate)研制的摩擦試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)盤式制動(dòng)器開發(fā)過(guò)程中襯片的摩擦性能對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的影響程度，它也是一種有效地測(cè)定盤式制動(dòng)襯片的摩擦系數(shù)的試驗(yàn)方法，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)可靠的特點(diǎn)。既可評(píng)定各類盤式制動(dòng)器的性能，也可作為盤式襯片材料質(zhì)量的篩選參照。各臺(tái)架的基本原理都是以一定角速度旋轉(zhuǎn)的慣性飛輪的動(dòng)能來(lái)模擬汽車的實(shí)際動(dòng)能，并在制動(dòng)時(shí)間內(nèi)被被試制動(dòng)器吸收，工作循環(huán)都是將慣性飛輪啟動(dòng)到預(yù)定速度，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并打開記錄裝置，通過(guò)滑動(dòng)滑臺(tái)接通被試制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，直到將慣性質(zhì)量制動(dòng)到完全停止，記錄數(shù)據(jù)。試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)調(diào)整飛輪組合實(shí)現(xiàn)不同慣量的模擬。
    采用手操縱或帶有一定制動(dòng)間隔的自動(dòng)操縱。當(dāng)要獲取制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)特性時(shí)，采用手操縱，當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)時(shí)，采用自動(dòng)操縱。美國(guó)link公司研制的慣性式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)，采用了電慣量模擬技術(shù)，研究出一種機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)慣量電機(jī)模擬系統(tǒng)，利用固定的小飛輪和電機(jī)聯(lián)合模擬傳統(tǒng)的慣性式摩擦制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)中的大飛輪慣量，該控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)模擬負(fù)載慣量進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，也提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度和自動(dòng)化程度，測(cè)得數(shù)據(jù)更能反應(yīng)實(shí)際工況下的制動(dòng)性能。德國(guó)carlschenckag公司研制的慣性式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)，可同時(shí)進(jìn)行同一車型兩個(gè)制動(dòng)器總成(一前一后)的性能試驗(yàn)，也可單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)制動(dòng)器總成的試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，可記錄各種模擬工況的如下參數(shù)：飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、慣性質(zhì)量初速度、制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)鼓(盤)溫度、制動(dòng)襯片(塊)溫度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)力矩和制動(dòng)噪聲等測(cè)試項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并顯示或打印各種需要的曲線和圖表。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，除了競(jìng)賽汽車上才裝設(shè)的、通過(guò)張開活動(dòng)翼板以增加空氣阻力的空氣動(dòng)力緩速裝置以外，一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力，以使汽車減速或停車。
    目前，載重汽車行車制動(dòng)器絕大多數(shù)采用機(jī)械摩擦式制動(dòng)器，分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動(dòng)器是最早被設(shè)計(jì)用于制動(dòng)系統(tǒng)的，而在現(xiàn)有的載貨車的制動(dòng)系統(tǒng)中，多以氣壓鼓式制動(dòng)系統(tǒng)為主，但由于鼓式制動(dòng)器自身的缺點(diǎn)，如制動(dòng)效能以及散熱性差等，而在高速行駛的汽車上便出現(xiàn)了盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器的散熱性好，且穩(wěn)定性好，耐高溫性能好。目前，盤式制動(dòng)器己廣泛應(yīng)用于轎車，但除了一些高性能轎車上用于全部車輪外，大都只用做前輪制動(dòng)器，而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以期獲得汽車在較高速下制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，并且也能節(jié)約不少成本。在重型載重汽車上，已逐漸開發(fā)使用氣壓盤式制動(dòng)器，集聚氣壓制動(dòng)系和盤式制動(dòng)器的雙重優(yōu)點(diǎn)。伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各國(guó)對(duì)汽車制動(dòng)系性能的要求越來(lái)越高，這必然對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)以及其零部件材料要求和整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。從制動(dòng)器本身來(lái)看，隨著電子技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，各種原來(lái)為機(jī)械式的機(jī)構(gòu)逐步的被電子式機(jī)構(gòu)取代，制動(dòng)器也是一樣，全電子式制動(dòng)器(emb)將成為制動(dòng)器發(fā)展的必然趨勢(shì)。
    3、參考文獻(xiàn)。
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    4、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究?jī)?nèi)容。
    臺(tái)架試驗(yàn)是目前用來(lái)衡量制動(dòng)器性能優(yōu)劣的最主要的檢測(cè)方法之一。用來(lái)模擬制動(dòng)器的實(shí)際工況，以總成臺(tái)架試驗(yàn)的方式來(lái)測(cè)試制動(dòng)器總成的制動(dòng)效能、熱穩(wěn)定性、襯片磨損以及強(qiáng)度等項(xiàng)性能，圍繞提高制動(dòng)器的性能，驗(yàn)證其特性，改進(jìn)可靠性等進(jìn)行的。在新產(chǎn)品的研發(fā)階段，臺(tái)架試驗(yàn)主要用來(lái)測(cè)試制動(dòng)器總成的熱效能、衰退恢復(fù)性能、以及可靠性試驗(yàn)。在產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段，主要用來(lái)檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等。本文從臺(tái)架試驗(yàn)方面分析影響制動(dòng)器性能的主要因素，如制動(dòng)效能、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式、熱穩(wěn)定性、摩擦材料的選用等等。以此來(lái)改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)臺(tái)的研制為進(jìn)行制動(dòng)器的基礎(chǔ)研究和性能測(cè)試提供了有力的技術(shù)手段，對(duì)確保汽車制動(dòng)系統(tǒng)正常可靠工作至關(guān)重要，可滿足企業(yè)準(zhǔn)確、快速、有效地對(duì)制動(dòng)器各種綜合性能檢測(cè)的需要，具有廣泛的應(yīng)用前景。通過(guò)本文中所設(shè)計(jì)的臺(tái)架的測(cè)試，可檢驗(yàn)該公司載重汽車的外協(xié)制動(dòng)器制動(dòng)性能，盡早的杜絕制動(dòng)隱患，避免發(fā)生事故。并能為載重車輛行車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一些建議。
    本文研究的具體內(nèi)容有以下：
    2、通過(guò)對(duì)以上類型制動(dòng)器所在的制動(dòng)系的性能要求介紹，總結(jié)了行車制動(dòng)器的制動(dòng)性能要求，并研究了國(guó)內(nèi)外的制動(dòng)器試驗(yàn)規(guī)范，總結(jié)了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)之間的差異和我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的不足，提出了自己對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的建議。
    5、對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，并展望了未來(lái)載重車輛行車制動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)。
    6、研究條件和可能存在的問(wèn)題。
    汽車制動(dòng)系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。汽車的制動(dòng)性是汽車的主要性能之一，它直接關(guān)系到交通安全。而制動(dòng)器是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的、產(chǎn)生制動(dòng)力的安全部件。
    隨著汽車速度的提高，對(duì)汽車行駛安全性也提出了更高的要求，所以對(duì)其的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)尤為重要。
    本文以載重汽車行車制動(dòng)器為對(duì)象，研究了制動(dòng)器的設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)形式和主要零部件的選擇，通過(guò)對(duì)制動(dòng)系性能要求的研究，了解到制動(dòng)器的性能是制動(dòng)效能和效能穩(wěn)定性的重要保證。通過(guò)對(duì)制動(dòng)器性能要求、國(guó)內(nèi)外制動(dòng)器試驗(yàn)規(guī)范的研究，了解到制動(dòng)器性能檢測(cè)的關(guān)鍵，并指出了我國(guó)試驗(yàn)規(guī)范中存在的不足，給出了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的建議，通過(guò)對(duì)制動(dòng)器性能檢測(cè)裝置的比較，開發(fā)了慣性式制動(dòng)器性能檢測(cè)裝置，并闡述了該試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)步驟。
    5、預(yù)期的結(jié)果。
    提高制動(dòng)器的制動(dòng)性能至關(guān)重要，而設(shè)計(jì)一臺(tái)模擬性能好、加載精度高的檢測(cè)裝置也非常重要。本文通過(guò)單端慣性式性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)來(lái)測(cè)試制動(dòng)器的制動(dòng)性能，是純機(jī)械慣量模擬的慣性式試驗(yàn)臺(tái)架，無(wú)論是在控制技術(shù)方面以及試驗(yàn)操作方面都有一定的局限性。檢測(cè)裝置有以下幾點(diǎn)又待改進(jìn)。
    1、純機(jī)械慣量模擬系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)慣量模擬的無(wú)級(jí)調(diào)整，現(xiàn)在國(guó)際上比較推崇的是電慣量技術(shù)，采用這種技術(shù)可以減小原試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸，減小了飛輪制造的成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)慣量的無(wú)級(jí)調(diào)整以及提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度。
    2、只是針對(duì)制動(dòng)器的熱衰退性能進(jìn)行測(cè)試，載重汽車的道路條件十分惡劣，水衰退現(xiàn)象也很嚴(yán)重，試驗(yàn)臺(tái)上也應(yīng)滿足水衰退性能的檢測(cè)。
    3、實(shí)際檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)的氣壓管路系統(tǒng)是并非完全模仿汽車實(shí)際氣壓制動(dòng)系，導(dǎo)致跟實(shí)際的行車制動(dòng)過(guò)程有一定的誤差，所以在以后的制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)中設(shè)計(jì)氣壓、液壓制動(dòng)系時(shí)，應(yīng)更好的模擬或還原真實(shí)的制動(dòng)工況。
    通過(guò)對(duì)對(duì)課題的研究，了解到目前大多數(shù)的載重汽車采用的是氣壓驅(qū)動(dòng)的鼓式制動(dòng)器，極少數(shù)的輕型載重汽車采用前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。而通過(guò)分析鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、性能等，逐漸發(fā)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器存在著制動(dòng)散熱性差等諸多缺點(diǎn)，進(jìn)而研發(fā)使用了氣壓盤式制動(dòng)器。氣壓盤式制動(dòng)器集聚了盤式制動(dòng)器本身的優(yōu)點(diǎn)，如：散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性好。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)多年的研究和試驗(yàn)，總結(jié)出氣壓盤式制動(dòng)器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上。
    汽車開題報(bào)告篇十二
    論文題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的與研究
    學(xué)院：理工學(xué)院
    專業(yè)：汽車服務(wù)工程
    學(xué)號(hào)：080107021
    姓名：王世龍
    指導(dǎo)教師：呂鐵亮
    20xx年10月
    一、選題背景和意義
    背景：汽車工業(yè)是我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，“十二五”期間中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬(wàn)輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)20xx萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
    意義：通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問(wèn)題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國(guó)汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動(dòng)作用。
    二、國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀
    在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看的話，汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒(méi)有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，最終汽車會(huì)以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。
    對(duì)車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動(dòng)、行使和動(dòng)力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動(dòng)磨擦件的磨損情況、手制動(dòng)間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測(cè)、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬(wàn)不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對(duì)檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過(guò)，沒(méi)有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無(wú)疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
    總體來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
    三、國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀
    21世紀(jì)后，各國(guó)加快了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會(huì)與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請(qǐng)與bmw汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時(shí)表明已超過(guò)規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
    而奔馳s級(jí)轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細(xì)，具體有
    1、火花塞到9萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)更換；
    2、空氣濾清器、汽油濾清器應(yīng)在15000公里更換；
    3、在行駛3萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)清洗噴油頭和節(jié)氣門；
    4、機(jī)油每8千公里更換；
    5、出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；
    6、要堅(jiān)持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；
    7、注意清潔水箱；
    8、不要用水清潔發(fā)動(dòng)機(jī)；
    9、出現(xiàn)滲漏情況要急時(shí)到服務(wù)中心檢查。
    總體來(lái)說(shuō)國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的規(guī)定規(guī)劃更為細(xì)致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4s店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴(yán)格化的。
    四、方案論證
    分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、
    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法、
    車主平時(shí)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、
    專業(yè)4s店對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、
    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會(huì)效益分析、
    我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的不足和應(yīng)該如何加強(qiáng)、
    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關(guān)建議。
    五、預(yù)期目標(biāo)
    主要目標(biāo)：
    通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有維護(hù)保養(yǎng)水平方法的討論，使國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)具有以下特點(diǎn)：
    低價(jià)、
    省時(shí)、
    高效、
    不易復(fù)發(fā)。
    做到：
    1、成本降低使保養(yǎng)維護(hù)更容易
    2、提高國(guó)人對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)的理解
    3、國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實(shí)惠快捷的維護(hù)保養(yǎng)方法
    六、論文撰寫過(guò)程中擬采取的方法和手段
    搜集相關(guān)著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的方法，原理。自主評(píng)價(jià)在繁雜的維護(hù)方法中那個(gè)才是最有發(fā)展空間的一個(gè)。
    汽車開題報(bào)告篇十三
    保險(xiǎn)為保障各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全發(fā)揮著重要作用，然而，由于保險(xiǎn)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的補(bǔ)償性，保險(xiǎn)詐騙活動(dòng)也屢禁不絕。近年來(lái)，隨著我國(guó)居民機(jī)動(dòng)車保有量快速增加和機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度的完善，車險(xiǎn)行業(yè)騙保行為也愈演愈烈。由于保險(xiǎn)理賠制度有其相對(duì)固定的程序，使車險(xiǎn)詐騙過(guò)程更具有可預(yù)料性和可操控性，且由于保險(xiǎn)騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發(fā)現(xiàn)率低，行為人一旦得手，會(huì)多次連續(xù)實(shí)施詐騙行為。面對(duì)車險(xiǎn)詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢(shì)，有必要進(jìn)行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預(yù)防、控制。至今，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)一直是我國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的核心業(yè)務(wù)，從保費(fèi)收入來(lái)看，占據(jù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)60%至80%的份額。因此，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的好壞，直接關(guān)系到財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的償付能力和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性，然而國(guó)際和國(guó)內(nèi)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)調(diào)查都顯示，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)面臨著嚴(yán)重的保險(xiǎn)欺詐。鑒于此，本文將機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)騙保作為研究對(duì)象，首先分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保的國(guó)際及國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，然后列舉日常生活中常見的騙?，F(xiàn)象及其特點(diǎn)，從行業(yè)自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保的預(yù)防對(duì)策。
    一、課題來(lái)源。
    課題《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保行為的識(shí)別與研究》一是依據(jù)湖北汽車工業(yè)學(xué)院繼續(xù)再教育學(xué)院下發(fā)的畢業(yè)論文課題；二是依據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙?，F(xiàn)象近年來(lái)呈上升趨勢(shì),嚴(yán)重?cái)_亂了保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序,損害了保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，威脅著廣大保戶的潛在利益。
    二、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀。
    近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直接帶動(dòng)了車險(xiǎn)業(yè)的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費(fèi)者群體同時(shí)也構(gòu)成了車險(xiǎn)消費(fèi)者的龐大隊(duì)伍，成為日漸壯大的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要消費(fèi)對(duì)象，推動(dòng)了我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，承保車輛數(shù)量激增。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)業(yè)的持續(xù)高速增長(zhǎng)與更加緊密結(jié)合，車險(xiǎn)市場(chǎng)必將成為今后發(fā)展?jié)摿O大的市場(chǎng)。我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)發(fā)育期，法制建設(shè)滯后，行業(yè)自律缺乏，風(fēng)險(xiǎn)防范和市場(chǎng)監(jiān)管能力薄弱，存在許多嚴(yán)重問(wèn)題，車險(xiǎn)騙保現(xiàn)象嚴(yán)重。
    三、綜合分析。
    現(xiàn)在車險(xiǎn)行業(yè)投保的數(shù)量越來(lái)越大，投保人的信用意識(shí)自然會(huì)參差不齊，不誠(chéng)信者通過(guò)騙保攫取個(gè)人利益，保險(xiǎn)公司往往因證據(jù)不足，難以通過(guò)保險(xiǎn)合同以及法律手段對(duì)騙保人形成約束。而對(duì)騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長(zhǎng)了騙保的囂張氣焰，導(dǎo)致騙保案件數(shù)量增多。我國(guó)自1980年國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)以來(lái)，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活，汽車保險(xiǎn)正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其重要性和社會(huì)性也正逐步突現(xiàn)，汽車保險(xiǎn)的作用越加明顯。隨著積極的財(cái)政政策的實(shí)施，道路交通建設(shè)的投入越來(lái)越多，汽車保有量逐年遞增。在過(guò)去的20年，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入每年都以較快的速度增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)各保險(xiǎn)公司中，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的50%以上，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的主要險(xiǎn)種。對(duì)于國(guó)內(nèi)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)而言，今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)仍將起著決定性的作用。
    四、方案論證。
    本文我將從以下幾方面對(duì)其進(jìn)行分析說(shuō)明：
    1、分析國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的概況及現(xiàn)狀；
    2、列舉日常生活中常見騙保行為的識(shí)別；
    3、從行業(yè)自身和法律兩方面分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保形成的原因；
    4、根據(jù)以上提出的原因來(lái)分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保的預(yù)防對(duì)策。
    汽車開題報(bào)告篇十四
    隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車售后服務(wù)業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，其成為各大汽車廠商追逐的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。不管是汽車企業(yè)、汽車消費(fèi)者還是政府的相關(guān)部門，都對(duì)售后服務(wù)給予了前所未有的關(guān)注。但同時(shí)，我們必須看到，現(xiàn)階段我國(guó)的汽車售后服務(wù)的整體質(zhì)量并不高，還有許多需要完善的地方。因此，運(yùn)用相關(guān)的理論方法對(duì)汽車品牌售后服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析和管理，建立一套真正科學(xué)、合理的汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和綜合管理方法，發(fā)揮導(dǎo)向作用，已成為當(dāng)前需要解決的重要問(wèn)題。
    本論文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)理論與評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了一些嘗試性的研究。首先，總結(jié)歸納了汽車售后服務(wù)的基本概念及作用，并分析介紹了國(guó)內(nèi)外汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。其次，本文根據(jù)汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，結(jié)合已有的相關(guān)的指標(biāo)體系，遵循評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的制定原則，建立了針對(duì)汽車售后服務(wù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后，分析了目前常用的指標(biāo)權(quán)重確定方法，采用層次分析法對(duì)相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)權(quán)重。另外，結(jié)合汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，在眾多方法中選用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，建立汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)模型。
    1.問(wèn)題的提出。
    20xx年5月12日商務(wù)部正式發(fā)布《商品售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系》，并已經(jīng)于20xx年10月1日實(shí)施。《商品售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系》規(guī)定了商品售后服務(wù)的評(píng)價(jià)方式、評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)程序和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。還對(duì)評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)管理、評(píng)審員等作出了具體規(guī)定。這不僅填補(bǔ)了我國(guó)在商品售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系建設(shè)方面的一項(xiàng)空白，而且還將對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)起到更加積極的作用。
    現(xiàn)代商業(yè)及服務(wù)型企業(yè)出售的不僅僅是商品，還包括其完善的售后服務(wù)。優(yōu)秀的售后服務(wù)是延續(xù)產(chǎn)品生命的重要形式，也是企業(yè)聯(lián)系顧客、服務(wù)顧客、情系顧客的重要方式之一。汽車是一種大宗耐用品，需要經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修服務(wù)，才能保證日常的安全使用和正常行駛，售后服務(wù)是基本條件。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，汽車消費(fèi)者不再僅僅關(guān)注價(jià)格、性能、裝備等硬性指標(biāo)，對(duì)售后服務(wù)的關(guān)注程度也在逐漸上升。國(guó)內(nèi)眾多的汽車制造廠商也開始認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)密不可分，真正主宰未來(lái)勝負(fù)的關(guān)鍵就是服務(wù)。最近，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)，全國(guó)用戶委員會(huì)共同發(fā)布了一項(xiàng)社會(huì)調(diào)查顯示，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)受關(guān)注程度高達(dá)9.55（最高值為10）。這個(gè)結(jié)果向汽車廠家和商家指出了一個(gè)發(fā)展方向：只有做好售后服務(wù)，才能夠得到消費(fèi)者的長(zhǎng)期信賴，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)利潤(rùn)。
    近幾年國(guó)內(nèi)各大汽車廠商，都在增大對(duì)汽車售后服務(wù)的投入，包括技術(shù)、設(shè)備、人員等多方面因素。然而我國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)卻并不容樂(lè)觀，投訴越來(lái)越多。調(diào)查顯示，很多消費(fèi)者認(rèn)為目前汽車企業(yè)售后服務(wù)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、排除故障不及時(shí)，甚至有輿論認(rèn)為，汽車4s店是”一流的裝潢三流的技術(shù)’，且配件假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。
    對(duì)汽車的售后服務(wù)進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)，具有巨大的激勵(lì)、導(dǎo)向作用。通過(guò)指標(biāo)評(píng)價(jià)，可以使廠商了解本企業(yè)在售后服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，更好的促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)評(píng)價(jià)結(jié)果是作為大眾在選擇購(gòu)買汽車時(shí)的有益消費(fèi)向?qū)?。?guó)內(nèi)對(duì)汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)的研究和應(yīng)用較少，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷成熟，建立一套科學(xué)、合理的售后服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和綜合評(píng)價(jià)方法，已經(jīng)成為當(dāng)前需要解決的迫切問(wèn)題。
    1.2研究的目的和意義。
    1.2.1研究的目的。
    隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，從汽車制造商到銷售商，直至終端的消費(fèi)者，都越來(lái)越重視汽車售后服務(wù)的質(zhì)量。但對(duì)于售后服務(wù)進(jìn)行理論性的評(píng)價(jià)研究較少，對(duì)于建立符合汽車售后服務(wù)特點(diǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及評(píng)價(jià)模型的研究較少，更沒(méi)有得到普遍使用和推廣。本論文的研究目的就在與提出解決這一問(wèn)題的辦法，使汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展。
    1.2.2研究的意義。
    通過(guò)對(duì)我國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的深入研究，根據(jù)汽車售后服務(wù)業(yè)的自身特點(diǎn)，提出汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并在比較分析不同評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，給出能夠指導(dǎo)實(shí)踐的綜合評(píng)價(jià)方法。對(duì)于促進(jìn)我國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
    （1）理論意義。
    目前國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)的理論水平還不高，建立的指標(biāo)體系不夠完善，運(yùn)用的綜合評(píng)價(jià)方法過(guò)于簡(jiǎn)單和機(jī)械。隨著汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到企業(yè)和消費(fèi)者越來(lái)越多的重視，對(duì)其相應(yīng)的研究也應(yīng)該加強(qiáng)。
    本文在借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)方法，建立汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系，在一定程度上有助于汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)的理論研究，同樣相關(guān)研究方法和理論也可以運(yùn)用到其他產(chǎn)業(yè)的售后服務(wù)評(píng)價(jià)。
    （2）現(xiàn)實(shí)意義。
    以汽車品牌為評(píng)價(jià)對(duì)象，建立一套有效的、可操作的汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和綜合評(píng)價(jià)方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
    對(duì)于汽車制造商、銷售商，以及消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系都起著一種導(dǎo)向性的作用?！安荒芎饬烤筒荒芄芾怼保嚻放频氖酆蠓?wù)質(zhì)量，直接影響銷售業(yè)績(jī)和企業(yè)利潤(rùn)，因此，全面、客觀、公正地評(píng)價(jià)售后服務(wù)質(zhì)量，可以使汽車企業(yè)準(zhǔn)確的了解自身存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，了解顧客真實(shí)的需求，制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)措施?！皼](méi)有比較就無(wú)法選擇”，隨著汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念越來(lái)越成熟，以及汽車品牌之間在性能、價(jià)格方面的差距越來(lái)越小，消費(fèi)者現(xiàn)在愈加關(guān)注汽車品牌提供的售后服務(wù)。全面、客觀的售后服務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)結(jié)果，可以使消費(fèi)者明了各個(gè)品牌提供的售后服務(wù)水平和側(cè)重點(diǎn)，以此選擇最適合自己的汽車品牌。建立汽車售后服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，同樣便于政府相關(guān)部門準(zhǔn)確了解汽車企業(yè)的售后服務(wù)發(fā)展情況，從而為其制定相關(guān)政策、法規(guī)提供決策的依據(jù)。
    1.3國(guó)內(nèi)外研究綜述。
    1.3.1服務(wù)質(zhì)量研究綜述。
    西方服務(wù)質(zhì)量理論研究起步較早，很多學(xué)者都提出了自己的觀點(diǎn)，但在研究初期，研究者們對(duì)服務(wù)質(zhì)量的概念及屬性的界定并不清晰。按時(shí)間順序關(guān)于服務(wù)質(zhì)量概念的主要觀點(diǎn)如表1.1所示。
    從此將服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量（只關(guān)心結(jié)果質(zhì)量）從本質(zhì)上區(qū)別開來(lái)。
    國(guó)內(nèi)在服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域的理論研究起步比較晚，但不少學(xué)者對(duì)國(guó)外的理論進(jìn)行了大量的應(yīng)用研究和實(shí)證研究，也提出了自己的一些看法。如韋福祥(20xx)通過(guò)對(duì)酒店業(yè)和報(bào)業(yè)服務(wù)的實(shí)證研究，驗(yàn)證了caruana和berthon等人的觀點(diǎn)，即顧客感知服務(wù)質(zhì)量與顧客再購(gòu)買意愿的相關(guān)程度很低。但同時(shí)，他的“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客重購(gòu)意愿影響較大”結(jié)論卻與cronin和taylor(1992)的結(jié)論“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客行為意向的影響并不顯著”有很大的差異，其結(jié)果還有待進(jìn)一步的驗(yàn)證。汪純孝、溫碧燕和姜彩芬(20xx)通過(guò)對(duì)廣東省三個(gè)旅行社進(jìn)行的實(shí)證研究表明，服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)價(jià)值和旅客滿意度都對(duì)旅客行為意向有直接的影響，并指出服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)價(jià)值、旅客滿意程度和旅客的行為意向既是四個(gè)不同的概念，又是旅游服務(wù)消費(fèi)經(jīng)歷的子概念。張雪蘭(20xx)通過(guò)對(duì)我國(guó)銀行業(yè)的實(shí)證研究，得出了服務(wù)質(zhì)量的三個(gè)構(gòu)成維度：關(guān)系維度、核心維度、有形維度與顧客滿意度之間存在著很強(qiáng)的線性相關(guān)關(guān)系等等。
    在論文中，在汽車售后服務(wù)質(zhì)量的概念上，我主要遵循的是grooos的觀點(diǎn)，即認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量是一種感知，是顧客對(duì)汽車品牌提供的售后服務(wù)的一種感知。
    汽車開題報(bào)告篇十五
    對(duì)于每一個(gè)追求進(jìn)步的人來(lái)說(shuō)，免不了會(huì)在年終歲未對(duì)自己進(jìn)行一番盤點(diǎn)，也就是對(duì)自己的一種鞭策。不經(jīng)意間20__年轉(zhuǎn)眼就要過(guò)去了。默默地算來(lái)，從參加工作，來(lái)到特別特，加入我們這個(gè)有著家庭一般氛圍的團(tuán)體到現(xiàn)在已經(jīng)有3年的時(shí)間了。我個(gè)人的幸福小家也就是在這里實(shí)現(xiàn)的，3年的時(shí)間放在以往或許會(huì)顯得很漫長(zhǎng)，但這3年對(duì)于我來(lái)說(shuō)卻就是那么的短暫，仿佛就是在眨眼間變消逝而過(guò)。
    20__年，比較坎坷的一年，或許自己沒(méi)有做好工作準(zhǔn)備，對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任進(jìn)行了反思，行為本身并不能說(shuō)明自身的性質(zhì)，而就是取決于我們行動(dòng)時(shí)的精神狀態(tài)。工作就是否單調(diào)乏味，往往取決于我們做它時(shí)的心境，沒(méi)有百分百如意順心的工作，沒(méi)有百分百不需要改進(jìn)和總結(jié)的工作，工作和生活和人生一樣有不盡人意的地方，重要的就是調(diào)整自己的狀態(tài)和心態(tài)?？偨Y(jié)自己在20__年還就是很情緒化，沒(méi)有完全做到體諒領(lǐng)導(dǎo)和同事，在自己身上找原因，做任何事都會(huì)有第一次的，經(jīng)歷了第一次之后，我發(fā)現(xiàn)第一次做事時(shí)最重要的就是不要害怕，要有信心，激情和責(zé)任心。
    網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為一種新時(shí)代的營(yíng)銷模式，正以其成本低、信息量大、傳播范圍廣、速度快、無(wú)時(shí)間地域限制、形象生動(dòng)、可雙向交流、反饋迅速等特點(diǎn)顯示出傳統(tǒng)營(yíng)銷無(wú)法比擬的優(yōu)越性。沒(méi)學(xué)之前，總認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)銷售應(yīng)該就是一種很簡(jiǎn)單的'銷售渠道，隨著對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷售的認(rèn)知，我才發(fā)現(xiàn)其中的技巧并不亞于現(xiàn)實(shí)生活中的銷售方案來(lái)得簡(jiǎn)單。在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中，要想脫穎而出，就必須尋找新奇、創(chuàng)新的方案。兩次的實(shí)訓(xùn)只就是所學(xué)的一個(gè)簡(jiǎn)單運(yùn)用，3個(gè)月的經(jīng)歷需要時(shí)間淀定為自己的經(jīng)驗(yàn)，在以后的工作中要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的深入學(xué)習(xí)，為以后更加?jì)故斓膽?yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    汽車開題報(bào)告篇十六
    背景：汽車工業(yè)是我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，“十二五”期間中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬(wàn)輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)20xx萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
    意義：通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問(wèn)題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國(guó)汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動(dòng)作用。
    在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看的話，汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒(méi)有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，最終汽車會(huì)以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。
    根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機(jī)油、機(jī)濾。由于機(jī)油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機(jī)油的顏色會(huì)漸漸變黑，黏度也會(huì)逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，這些沉淀物可能會(huì)阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)干磨，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。保養(yǎng)項(xiàng)目中除更換項(xiàng)目外，還有很多檢查項(xiàng)目，工序流程也是相當(dāng)細(xì)致和復(fù)雜。首先，要確保汽車各個(gè)系統(tǒng)的潤(rùn)滑和油路無(wú)滲漏，對(duì)各種液面的檢查缺一不可：機(jī)油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時(shí)增補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對(duì)車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動(dòng)、行使和動(dòng)力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動(dòng)磨擦件的磨損情況、手制動(dòng)間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測(cè)、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬(wàn)不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對(duì)檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過(guò)，沒(méi)有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约骸Ａ硗?，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無(wú)疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
    總體來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
    21世紀(jì)后，各國(guó)加快了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會(huì)與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請(qǐng)與bmw汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時(shí)表明已超過(guò)規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
    而奔馳s級(jí)轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細(xì)，具體有。
    1、火花塞到9萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)更換；
    2、空氣濾清器、汽油濾清器應(yīng)在15000公里更換；
    3、在行駛3萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)清洗噴油頭和節(jié)氣門；
    4、機(jī)油每8千公里更換；
    5、出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；
    6、要堅(jiān)持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；
    7、注意清潔水箱；
    8、不要用水清潔發(fā)動(dòng)機(jī)；
    9、出現(xiàn)滲漏情況要急時(shí)到服務(wù)中心檢查。
    總體來(lái)說(shuō)國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的'規(guī)定規(guī)劃更為細(xì)致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4s店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴(yán)格化的。
    分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法、車主平時(shí)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、專業(yè)4s店對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會(huì)效益分析、我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的不足和應(yīng)該如何加強(qiáng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關(guān)建議。
    主要目標(biāo)：
    通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有維護(hù)保養(yǎng)水平方法的討論，使國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)具有以下特點(diǎn)：
    低價(jià)、省時(shí)、高效、不易復(fù)發(fā)。
    做到：
    1、成本降低使保養(yǎng)維護(hù)更容易。
    2、提高國(guó)人對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)的理解。
    3、國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實(shí)惠快捷的維護(hù)保養(yǎng)方法。
    搜集相關(guān)著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的方法，原理。自主評(píng)價(jià)在繁雜的維護(hù)方法中那個(gè)才是最有發(fā)展空間的一個(gè)。
    汽車開題報(bào)告篇十七
    (一)選題的背景：
    電子計(jì)算機(jī)的誕生和在信息處理中的應(yīng)用，標(biāo)志著一個(gè)嶄新時(shí)代――“信息時(shí)代”的開始，它使管理現(xiàn)代化成為可能。計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手，當(dāng)今世界是飛速發(fā)展的信息時(shí)代，在各行各業(yè)中離不開信息處理，這正是計(jì)算機(jī)被廣泛用于管理系統(tǒng)的環(huán)境。
    計(jì)算機(jī)的最大好處在于利用它能夠進(jìn)行信息管理。使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。
    (二)選題的目的：
    傳統(tǒng)的的租賃公司采取手工方式對(duì)租賃情況進(jìn)行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復(fù)雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數(shù)目和內(nèi)容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當(dāng)時(shí)它比較清楚，時(shí)間一長(zhǎng)，如再有進(jìn)行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費(fèi)時(shí)，費(fèi)力。如果對(duì)很長(zhǎng)時(shí)間以前的資料進(jìn)行更改就更加困難了。
    開發(fā)這樣的資料管理系統(tǒng)，減少工作中不必要的過(guò)程，來(lái)提高工作效率。
    (三)選題的意義：
    建立一個(gè)資料管理系統(tǒng)，使資料管理工作規(guī)范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節(jié)約成本，最大效率的利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
    (一)研究思路：
    1.調(diào)查研究分析目前公司的.工作現(xiàn)狀;。
    2.系統(tǒng)需求、可行性分析;。
    3.分析現(xiàn)有的工作流程和問(wèn)題處理的程序等，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃;。
    4.在分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出所開發(fā)系統(tǒng)的要求;。
    5.系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)、功能結(jié)構(gòu)、流程分析設(shè)計(jì);。
    6.系統(tǒng)實(shí)施(代碼設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)等);。
    7.系統(tǒng)測(cè)試，進(jìn)行分階段分模塊以及集中測(cè)試;。
    8.整理編寫文檔資料及軟件說(shuō)明書。
    (二)研究及開發(fā)方法：
    本課題的研究方法主要是運(yùn)用文獻(xiàn)研究法與案例分析法相結(jié)合，以案例分析為主、文獻(xiàn)研究為輔，結(jié)合定性分析。通過(guò)調(diào)查相關(guān)文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實(shí)質(zhì)，并對(duì)其要實(shí)現(xiàn)的主要功能做出詳細(xì)的分析與設(shè)計(jì)。在開發(fā)方法上采用的是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的思想，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，自上向下的進(jìn)行系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等工作。整個(gè)系統(tǒng)將采用visualfoxpro6.0開發(fā)工具，將每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)表的字段和操作封裝到類中。
    摘要abstract。
    第1章緒論。
    1.1開發(fā)背景1.2開發(fā)目的1.3開發(fā)意義第2章系統(tǒng)分析。
    2.1組織結(jié)構(gòu)分析2.2業(yè)務(wù)流程分析2.3數(shù)據(jù)流程分析第3章系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    3.1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.2系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)3.3代碼體系3.4程序流程。
    3.5輸入輸出設(shè)計(jì)。
    3.5.1輸入設(shè)計(jì)3.5.2輸出設(shè)計(jì)。
    3.5.3對(duì)話窗口設(shè)計(jì)3.6數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)。
    3.7.1硬件配置要求3.7.2軟件配置要求。
    第4章系統(tǒng)實(shí)施。
    4.1程序設(shè)計(jì)。
    4.1.1創(chuàng)建可視化按鈕。
    4.1.2修改控件上鼠標(biāo)指針形狀4.1.3創(chuàng)建可視化類4.1.5創(chuàng)建系統(tǒng)界面。
    4.1.6創(chuàng)建系統(tǒng)用戶管理模塊4.2系統(tǒng)的運(yùn)行4.3系統(tǒng)的維護(hù)。
    參考文獻(xiàn)附錄1。
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    汽車開題報(bào)告篇十八
    隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應(yīng)用，各種報(bào)警專用集成電路、語(yǔ)音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實(shí)用的報(bào)警器、警示器電路已廣泛應(yīng)用于家庭生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通、機(jī)動(dòng)車、通信和防盜、防災(zāi)等領(lǐng)域。本檢測(cè)器實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用壽命長(zhǎng)，顯示的油量數(shù)據(jù)精確，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內(nèi)燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，以提醒駕駛員及時(shí)加油。聲和光的結(jié)合使得報(bào)警更能起到警示作用，并能讓司機(jī)隨時(shí)關(guān)注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線路、數(shù)字電路以及multisim軟件仿真等。方案實(shí)行中應(yīng)用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩(wěn)態(tài)電路、驅(qū)動(dòng)電路。
    設(shè)計(jì)一個(gè)汽車油量監(jiān)測(cè)報(bào)警器，能夠采集汽車油量信號(hào)，當(dāng)油量不足時(shí)報(bào)警，報(bào)警信號(hào)分聲光兩路進(jìn)行。油箱的存油量達(dá)到預(yù)置的油量水平以下時(shí)警示燈常亮直至油量達(dá)到適當(dāng)水平，聲音報(bào)警時(shí)間約5s。
    方案一：
    由電橋構(gòu)成油量采集信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當(dāng)把運(yùn)算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時(shí)，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時(shí)功能。電路由脈沖的正向上沿觸發(fā)的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運(yùn)放反相輸入端，也就是說(shuō)，當(dāng)油量水平下降時(shí)，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預(yù)置電壓進(jìn)行比較，當(dāng)檢拾到的輸入電壓高于預(yù)置電壓時(shí)，觸發(fā)器即被觸發(fā)，比較器輸出低電位蜂鳴器報(bào)警。
    方案二：
    采用cb556型高精度低功耗雙時(shí)基電路，閉合點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)汽車時(shí)，因無(wú)油壓，低油壓報(bào)警開關(guān)接通，報(bào)警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報(bào)警開關(guān)斷開，切斷了報(bào)警電路，此時(shí)無(wú)聲光報(bào)警。如果油壓低于閾值，低油壓報(bào)警開關(guān)接通，點(diǎn)亮指示燈，cb556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開始振動(dòng)，揚(yáng)聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報(bào)警。畢業(yè)論文方案對(duì)比確定：
    本設(shè)計(jì)采用的是方案一，555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時(shí)較容易實(shí)現(xiàn)且電路不復(fù)雜，且性價(jià)比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運(yùn)放構(gòu)成油量采集信號(hào)，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇lm741。該設(shè)計(jì)用到的運(yùn)算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發(fā)光二極管作報(bào)警燈，發(fā)光二極管報(bào)警燈具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、耗電省、美觀鮮艷、易于識(shí)別等特點(diǎn)。
    實(shí)現(xiàn)汽車油量監(jiān)測(cè)的方法有許多種，可以通過(guò)傳感器采集傳遞油量信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)；本設(shè)計(jì)采用電橋來(lái)轉(zhuǎn)換電壓信號(hào)實(shí)現(xiàn)油量采集，此電路能設(shè)置在任意所需的低油量水平上而被觸發(fā)，電路一旦被觸發(fā)，內(nèi)接的蜂鳴器首先發(fā)出5s的響聲，與此同時(shí)，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達(dá)到適當(dāng)值時(shí)警告燈熄滅。。在該電路中即lm741比較器的2腳電壓小于6v時(shí)，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時(shí)蜂鳴器與報(bào)警燈不工作，不實(shí)行報(bào)警功能。當(dāng)汽車油箱內(nèi)油量不足時(shí)，比較器2腳電壓大于6v，6腳輸出低電平，經(jīng)過(guò)單穩(wěn)態(tài)電路后輸出高電平，這時(shí)電路中的蜂鳴器與報(bào)警燈工作，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。聲音報(bào)警5s結(jié)束，燈泡持續(xù)報(bào)警直到油箱內(nèi)油量達(dá)到適當(dāng)值。
    汽車開題報(bào)告篇十九
    記得在申蓉上班的第一天，我在晨會(huì)上興奮的說(shuō)：“我是帶著一顆充滿激情的心來(lái)到這里的，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我實(shí)現(xiàn)了我的一個(gè)夢(mèng)想，我會(huì)加倍努力的工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的信任!”到今天，我可以說(shuō)兌現(xiàn)了當(dāng)初的諾言。
    從03月14日到現(xiàn)在，我越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己是真的很喜歡這份工作，我每天都在積極的學(xué)習(xí)和快樂(lè)的工作。忙碌的工作讓我感到特別充實(shí)，雖然晚上感到疲憊和勞累，可第二天早上又是精神滿滿的迎接新一天的挑戰(zhàn)。特別是在受到客戶認(rèn)可或取得一定成績(jī)的時(shí)候，自己的內(nèi)心感到十分的滿足，非常有成就感。
    在此之前的工作中，我從來(lái)沒(méi)有像做現(xiàn)在這份工作那樣擁有那么多的愉悅感和滿足感。
    現(xiàn)在的工作，無(wú)論忙與累，無(wú)論有什么挑戰(zhàn)和困難，我能夠清晰地體會(huì)到自己強(qiáng)烈的工作熱情。我是無(wú)比幸運(yùn)的!我沒(méi)有隨波逐流，人云亦云;我沒(méi)有搖擺不定，變來(lái)變?nèi)?我沒(méi)有失去自己，東施效顰。我尋找到了自己想要的工作，將曾經(jīng)的想象變成了現(xiàn)實(shí)!
    說(shuō)了那么多自己內(nèi)心的感受，還是來(lái)總結(jié)下這一年的工作情況。
    在前半年里以學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)為主，有幸跟在一個(gè)好師傅和好經(jīng)理下面學(xué)習(xí)，很快的了解和適應(yīng)了汽車行業(yè)，與團(tuán)隊(duì)配合的也越來(lái)越好。作為銷售部中的一員，深深感覺(jué)到自己身肩重任。作為企業(yè)的門面，企業(yè)的窗口，自己的一言一行也同時(shí)代表了一個(gè)企業(yè)的形象。
    所以更要提高自身的素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己。
    汽車開題報(bào)告篇二十
    一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
    依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔?lái)方便，節(jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
    意義：汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)加速我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國(guó)產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國(guó)內(nèi)大品牌大都與外國(guó)合資，都是用別人的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來(lái)吸引消費(fèi)者。
    實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對(duì)創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
    二、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
    1、國(guó)外研究現(xiàn)狀：
    國(guó)外汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國(guó)品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非常可靠，并擁有良好的安全性和耐久性，不過(guò)車價(jià)偏高。如德國(guó)大眾，法國(guó)標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動(dòng)力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非?？茖W(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
    2、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：
    目前國(guó)產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī))。不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過(guò)分抄襲他國(guó)品牌。國(guó)內(nèi)大品牌都跟外國(guó)合資，都是用別人的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來(lái)吸引消費(fèi)者。但國(guó)產(chǎn)轎車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過(guò)這僅僅是個(gè)開始，國(guó)產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
    三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
    1、課題研究的內(nèi)容。
    本課題研究對(duì)產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
    研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
    材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
    不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
    2、擬采用的方法：
    調(diào)查研究法：通過(guò)問(wèn)卷、訪談等方法了解調(diào)查對(duì)象的有關(guān)咨詢，加以分析來(lái)開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
    形態(tài)分析法:把研究對(duì)象或問(wèn)題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問(wèn)題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問(wèn)題的總方案。
    計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
    模型法：通過(guò)模型來(lái)揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
    四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
    課題研究中的主要難點(diǎn)。
    1大眾對(duì)審美的多樣性和對(duì)功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
    的統(tǒng)一有一定難度。
    2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國(guó)產(chǎn)汽車從眾多的國(guó)外品牌車中區(qū)分開來(lái)。
    3模型所需要的制作材料、工藝和場(chǎng)地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
    解決方法：
    1通過(guò)實(shí)地和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查研究結(jié)合資料文獻(xiàn)的分析整理、以及咨詢汽車行業(yè)的專業(yè)人士，盡可能掌握多的資料和市場(chǎng)反饋，并通過(guò)形態(tài)分析去分析設(shè)計(jì)案例。
    2深入了解民族文化，找出民族特點(diǎn)和特色，并借鑒鄰國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)――日本、韓國(guó)。3采用比例模型、替代材料和替代工具有關(guān)的造型效果和展示模型。
    五、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度計(jì)劃。
    41~2011410設(shè)計(jì)調(diào)查及研究。
    2011.4.11~2011.4.15設(shè)計(jì)定位。
    2011.4.16~2011.4.27方案草圖及分析。
    2011.4.28~2011.4.30最終方案及設(shè)計(jì)說(shuō)明。
    2011.5.1~2011.5.8人機(jī)工程學(xué)分析。
    2011.5.9~2011.5.13工程圖。
    2011.5.14~2011.5.17效果圖。
    2011.5.18~2011.6.3模型制作。
    2011.6.4~2011.6.6設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。
    2011.6.7~2011.6.8展板設(shè)計(jì)及ppt制作。
    2011.6.9~2011.6.10畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)。
    六、主要參考文獻(xiàn)。
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    汽車開題報(bào)告篇二十一
    隨著城市4s店飽和式的發(fā)展，汽車營(yíng)銷層面的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對(duì)不是危言聳聽，而是汽車營(yíng)銷層面上的一個(gè)客觀事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4s店都面臨著相同的營(yíng)銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場(chǎng)。然而，農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷畢竟與城市的汽車營(yíng)銷完全有別，因此，探討4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問(wèn)題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價(jià)值。4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略就其相關(guān)問(wèn)題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問(wèn)題：
    分析城市4s店汽車營(yíng)銷形式，既是突出城市4s店拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的必要性，又是說(shuō)明目前城市4s店?duì)I銷困境的客觀基礎(chǔ)。
    (一)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
    4s店之間的競(jìng)爭(zhēng)可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來(lái)概括，即：日趨激烈。雖然詞語(yǔ)“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4s店之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來(lái)形容，而且這種“激烈的競(jìng)爭(zhēng)”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。4s店的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)性轉(zhuǎn)移，另一個(gè)是汽車其它營(yíng)銷方式的參與。特別是對(duì)于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個(gè)案。例如，汽車電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車市場(chǎng)、汽車配件及用品市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。其中新車市場(chǎng)，20xx年“雙十一”，易車訂購(gòu)總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購(gòu)總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車4s店的營(yíng)銷策略必須在開拓新市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營(yíng)銷策略的4s店最終一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
    (二)市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行
    營(yíng)銷策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應(yīng)該有什么樣的營(yíng)銷策略。但這句話卻絕對(duì)不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷策略就會(huì)贏得什么樣的市場(chǎng)。面對(duì)汽車電商的競(jìng)爭(zhēng)，4s店的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自于城市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)，既是緩解城市4s店之間彼此競(jìng)爭(zhēng)壓力的最佳途徑，也是緩解城市4s店與汽車電商之間競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行。但是面對(duì)城市汽車市場(chǎng)的相對(duì)飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場(chǎng)幾乎是所有4s店的必然選擇。
    農(nóng)村汽車市場(chǎng)的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時(shí)。但汽車的消費(fèi)需求卻來(lái)自于農(nóng)村汽車消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營(yíng)銷策略之前還需要對(duì)農(nóng)村汽車消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明：
    (一)農(nóng)村汽車的消費(fèi)者
    農(nóng)村汽車的消費(fèi)者可以簡(jiǎn)單地分為兩類，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對(duì)于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時(shí)間段有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒(méi)有購(gòu)車計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購(gòu)買汽車的消費(fèi)者。
    (二)農(nóng)村汽車的消費(fèi)需求不同
    消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對(duì)于農(nóng)村顯性的汽車消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購(gòu)車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價(jià)位較高，重視汽車的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂(lè)趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對(duì)于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購(gòu)車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費(fèi)者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購(gòu)車計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車的性價(jià)比。
    農(nóng)村市場(chǎng)汽車的營(yíng)銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求以及目前汽車4s店在汽車營(yíng)銷中暴露出來(lái)的弊端。所以，在對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對(duì)傳統(tǒng)4s店在汽車營(yíng)銷中存在問(wèn)題的說(shuō)明，確定了如下營(yíng)銷策略供大家參考、指正：
    (一)針對(duì)性策略
    所謂針對(duì)性策略就是指針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4s店在汽車營(yíng)銷中存在的問(wèn)題確定相應(yīng)的汽車營(yíng)銷方式。這也就是說(shuō)在針對(duì)性營(yíng)銷策略里，針對(duì)的內(nèi)容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，另一個(gè)針對(duì)4s店汽車營(yíng)銷中存在的問(wèn)題。對(duì)于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對(duì)于傳統(tǒng)4s店汽車營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)與存在問(wèn)題有研究者進(jìn)行過(guò)如下的總結(jié)：由于其(指4s店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專業(yè)針對(duì)性，進(jìn)而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4s店沒(méi)有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說(shuō)，雖然4s店沒(méi)有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開拓中，依賴自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)樹立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷的汽車贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對(duì)性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務(wù)品牌性策略。
    (二)系統(tǒng)性策略
    所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷中，4s店應(yīng)該堅(jiān)持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營(yíng)銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個(gè)針對(duì)性策略的延續(xù)，也是針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4s店在農(nóng)村汽車開拓過(guò)程中樹立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過(guò)：“汽車售后服務(wù)”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報(bào)廢之日截止，在這一段時(shí)間內(nèi)在該車身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說(shuō)，4s店在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開拓過(guò)程中，應(yīng)該從汽車銷售開始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)中贏得自己的市場(chǎng)。如果說(shuō)，汽車銷售是4s店在開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對(duì)其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4s店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不能在農(nóng)村汽車的開拓中，特別是針對(duì)汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓(xùn)等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。
    (三)客戶拓展性策略
    由于農(nóng)村汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀的相對(duì)滯后，4s店還要堅(jiān)持客戶拓展性營(yíng)銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進(jìn)行汽車營(yíng)銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，但是針對(duì)那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車電商對(duì)其的影響還是相對(duì)有限的。但是，通過(guò)老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費(fèi)者。因此，無(wú)論是在汽車的營(yíng)銷過(guò)程中，還是后期的汽車服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶的評(píng)價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評(píng)價(jià)不僅會(huì)影響到新車的銷售，而且也會(huì)激發(fā)其他消費(fèi)者買車消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無(wú)論如何都要注意在汽車營(yíng)銷中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營(yíng)銷方式，既能減少?gòu)V告性宣傳費(fèi)用，又能提升4s店服務(wù)性品牌的說(shuō)服力。
    (四)反饋性調(diào)整策略
    雖然在營(yíng)銷策略的制定之初進(jìn)行過(guò)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研和農(nóng)村汽車消費(fèi)需求的客觀評(píng)估，但這并不能絕對(duì)地保證汽車營(yíng)銷策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4s店的汽車營(yíng)銷策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營(yíng)銷實(shí)踐，通過(guò)其反饋的信息進(jìn)行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車營(yíng)銷利潤(rùn)的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過(guò)程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來(lái)源應(yīng)該來(lái)自于兩個(gè)方面。針對(duì)顯性消費(fèi)者而言，可以通過(guò)汽車微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結(jié)；對(duì)于隱性消費(fèi)者而言，可以通過(guò)相關(guān)的問(wèn)卷調(diào)查、電話回訪等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。
    總之，4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問(wèn)題的研究是每一個(gè)汽車4s店都必須面對(duì)的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對(duì)農(nóng)村汽車的營(yíng)銷策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營(yíng)銷策略的問(wèn)題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷策略并通過(guò)這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問(wèn)題的關(guān)注。