寫心得體會是一個成長的過程，我們可以通過反思和總結(jié)來不斷提高自己的能力和素質(zhì)。寫心得體會應該注重積累和總結(jié)，多思考并及時記錄自身的感悟。以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望對你的寫作能夠有所幫助。
地鐵司機工作心得體會篇一
院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的.模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應做好員工的思想安撫工作。再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
地鐵司機工作心得體會篇二
近年來，隨著城市發(fā)展的迅猛，地鐵成為人們出行的主要交通工具之一。地鐵司機作為地鐵安全的守護者，肩負著舉足輕重的責任。然而，不可避免地會發(fā)生一些事故。作為一名地鐵司機，我在工作中也曾經(jīng)歷過一些意外事件，從中深感到了做好安全工作的重要性。今天，我想分享一些我在地鐵司機工作中的心得體會。
首先，作為地鐵司機，最重要的一點就是時刻保持警惕。在地鐵駕駛過程中，可能會發(fā)生乘客突然暈倒、進站口攔車以及其他突發(fā)事件。這時候，地鐵司機要保持冷靜，按照規(guī)定的操作步驟進行應對。不論是驚慌失措還是猶豫不決，都有可能造成嚴重的后果。通過我的工作經(jīng)驗，我意識到在平時的訓練中要強調(diào)緊急情況下的應急處理，以免發(fā)生事故。
其次，要嚴格按照操作規(guī)程進行工作。作為一名地鐵司機，我深深體會到規(guī)程的重要性。規(guī)程不僅規(guī)范了每個步驟和每個細節(jié)，還確保了乘客的安全。如果地鐵司機忽視規(guī)程，可能會導致列車脫軌、碰撞等嚴重后果。因此，在日常工作中，我真切體會到了嚴格按照規(guī)程的重要性，要始終將乘客的安全放在第一位。
再次，要善于查找問題并及時解決。在地鐵運行中，有時候會發(fā)生一些小問題，如列車發(fā)生故障、設(shè)備出現(xiàn)故障等。這時，地鐵司機要能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取有效的臨時措施來保障乘客的安全。在我工作中的一次意外中，我及時發(fā)現(xiàn)了列車的制動系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，迅速采取了緊急制動措施，避免了一起潛在的事故。通過這次經(jīng)歷，我深刻體會到及時解決問題的重要性，要不斷提高自己的應急能力。
此外，地鐵司機要具備團隊協(xié)作精神。在地鐵司機的工作中，不僅需要與乘務員、調(diào)度員等工作人員進行緊密的合作，還需要與其他司機相互配合，確保地鐵的正常運行。團隊協(xié)作精神不僅能夠提高工作效率，也能夠降低事故發(fā)生的概率。通過與團隊成員的緊密合作，我們可以互相學習、互相支持，共同做好地鐵安全工作。
最后，地鐵司機要不斷提高自身素質(zhì)和技能。作為地鐵司機，不僅要具備一定的駕駛技能，還要了解地鐵運行規(guī)程、應急處理等相關(guān)知識。我通過不斷學習和參加培訓，提高了自己的專業(yè)素質(zhì)和技能水平。只有不斷學習和進步，才能成為一名合格的地鐵司機，為乘客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境。
總之，作為一名地鐵司機，我深深體會到了工作中的一些心得體會。保持警惕、嚴格按照規(guī)程、善于查找問題并及時解決、具備團隊協(xié)作精神以及不斷提高自身素質(zhì)和技能，這些都是我在工作中的重要體會。希望我的總結(jié)和經(jīng)驗可以對其他地鐵司機和相關(guān)人員有所啟發(fā)，共同努力創(chuàng)造更加安全可靠的地鐵環(huán)境。
地鐵司機工作心得體會篇三
時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的.跟崗操作學習，對各個設(shè)備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結(jié)合，更有助于學習知識和掌握技術(shù)，不斷學習，不斷進步。
總結(jié)，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵司機工作心得體會篇四
地鐵司機是地鐵運營的重要角色，他們的工作責任重大，需要嚴格的紀律和認真的勤奮。一個好的地鐵司機不僅要保證列車的安全運行，還要在日常工作中有心得和體會，不斷改進和提高工作效率。本文將圍繞“地鐵司機心得體會”主題，從五個方面進行探討和總結(jié)。
一、了解地鐵的運行原理。
成為一名優(yōu)秀的地鐵司機需要了解地鐵的運行原理。地鐵是一種基于導向牽引的交通工具，并且需要嚴格的控制，以確保安全運行。對于地鐵車輛的性能和結(jié)構(gòu)，以及列車的啟動、停車和變速等控制，地鐵司機都必須掌握到位。只有了解這些基本知識和技能，才能保證地鐵的正常運行，避免事故的發(fā)生。
二、保持警覺，預防事故。
地鐵是高速交通工具，司機需要時刻保持警覺，因為任何一絲疏忽都可能導致事故的發(fā)生。因此，地鐵司機需要制定詳細的規(guī)程和緊急應急措施，同時遵守交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)。當?shù)罔F出現(xiàn)突發(fā)問題時，司機也需要立刻做出反應，采取相應的措施，以保證列車和乘客安全。
三、注意細節(jié)，增強服務意識。
地鐵司機除了在保證安全運行之外，還需要注意細節(jié)和服務意識。良好的服務態(tài)度和精神面貌，可以提高乘客的滿意度，同時也可以降低運營成本，提高效率。在日常工作中，司機需要利用語言、姿態(tài)和表情等多種方式，為乘客提供盡可能優(yōu)質(zhì)的服務體驗。
四、加強交流，分享經(jīng)驗。
作為一名地鐵司機，需要不斷學習和進步。因此，加強交流和分享經(jīng)驗，有助于各司機之間的交流和互相學習，同時也有助于分享不同情況下的應急措施和經(jīng)驗教訓。這樣可以提高整個地鐵團隊的協(xié)作效率，使整個地鐵運營工作更加順利。
五、關(guān)注休息和身體健康。
地鐵司機每天需要長時間駕駛，這就需要關(guān)注休息和身體健康。只有保持良好的身體狀態(tài)，才能更好地履行自己的職責。因此，司機需要定期體檢和休息，保持身體的健康狀態(tài)，同時在工作間隙做適量的鍛煉，保持良好的身體和心態(tài)。
總之，作為一名地鐵司機，需要時刻保持警覺和專業(yè)技能，關(guān)注服務細節(jié)和身體健康。只有不斷學習和進步，才能為乘客提供更好的服務體驗，并且保證地鐵的安全和運行效率。
地鐵司機工作心得體會篇五
第一段——介紹背景（100字）。
地鐵司機作為國家交通運輸系統(tǒng)的重要一員，是城市發(fā)展和乘客安全的守護者。作為中國共產(chǎn)黨員，地鐵司機肩負著維護社會秩序和保障乘客出行安全的重要職責。在平凡的工作中，地鐵司機黨員們積極履行著自己的黨員義務，同時也得到了不少心得體會。
第二段——承擔責任（300字）。
作為地鐵司機黨員，我深刻認識到自己的責任重大。首先，我堅守鐵路運輸法規(guī)，嚴格執(zhí)行列車運行程序，確保列車在規(guī)定的時間內(nèi)按時發(fā)車，為乘客提供準時的出行保障。同時，我時刻保持警惕，嚴防各種安全事故的發(fā)生。在突發(fā)情況下，我能冷靜應對，協(xié)調(diào)乘客有序疏散，維護公共安全。作為一名黨員，我心系乘客安全，以自己的實際行動傳遞社會正能量。
第三段——服務乘客（300字）。
作為地鐵司機黨員，我始終將服務精神融入到工作中。我努力提升自己的業(yè)務技能，熟悉并掌握地鐵線路的情況，向乘客提供準確及時的信息。我注重與乘客的溝通，尊重乘客的需求，耐心解答他們的問題。在繁忙的工作中，我也盡力幫助行動不便的乘客，保障他們的出行體驗。我相信，通過良好的服務態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務品質(zhì)，能夠帶給乘客更好的出行體驗。
第四段——團結(jié)同事（300字）。
作為地鐵司機黨員，我懂得了團結(jié)的重要性。乘務組是地鐵司機工作中的重要團隊，只有和同事們互相支持、互相幫助，才能順利完成任務。我經(jīng)常與同事們進行技術(shù)交流，學習他們的經(jīng)驗和方法。在工作中，我鼓勵大家相互關(guān)心，相互幫助，形成良好的工作氛圍。我相信，團結(jié)的力量能夠充分發(fā)揮集體智慧，為提升地鐵工作水平做出貢獻。
第五段——不忘初心（200字）。
作為地鐵司機黨員，我始終懷著對黨和人民的忠誠之心。無論是清晨的第一班車，還是深夜的最后一班車，我都全身心地投入到工作中，不斷提升自己的業(yè)務水平。我用實際行動詮釋著對黨的承諾，時時刻刻保持良好的工作作風和黨員形象。同時，我也利用業(yè)余時間參加各種黨組織開展的培訓和學習活動，不斷豐富自己的理論知識，提高政治素養(yǎng)。我相信，只有始終保持初心，才能更好地履行黨員的職責。
總結(jié)（100字）。
地鐵司機黨員身份給予了他們更多的責任和擔當。通過承擔責任、服務乘客、團結(jié)同事、不忘初心等方面的努力，地鐵司機黨員用實際行動踐行了黨員的初心與使命，為社會的和諧穩(wěn)定和乘客的出行安全作出了積極貢獻。在今后的工作中，地鐵司機黨員將繼續(xù)發(fā)揚光大黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)，為打造更加便利、舒適的城市出行環(huán)境而努力奮斗。
地鐵司機工作心得體會篇六
作為一名地鐵司機，能夠被授予黨員身份是我職業(yè)生涯中的一大榮譽。黨員身份不僅是對我個人努力和成就的認可，更重要的是意味著我有責任和義務為黨和人民服務。作為地鐵司機，我有著獨特的工作環(huán)境和崗位特點，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，將會在為人民服務的崗位上發(fā)揮更大的作用。
第二段：黨員身份在地鐵司機崗位上的具體體現(xiàn)（200字）。
黨員身份使我深刻認識到我不僅僅是一名地鐵司機，更是人民的勤務員、服務員。每次開車前，我都會把精神狀態(tài)調(diào)整到最佳狀態(tài)，對乘車人員進行熱情周到的服務。我按規(guī)定停穩(wěn)車輛后，仍會在車站幫助乘客上下車、提醒注意事項，用細致入微的服務感染每一位乘客。黨員身份還要求我提高自身的業(yè)務素質(zhì)，不斷學習和提升技能，為人民提供更安全、舒適的服務。
第三段：黨員要發(fā)揮模范帶頭作用，營造良好的工作氛圍（200字）。
作為地鐵司機，我們每天都要面對各種各樣的工作壓力和考驗，因此保持良好的工作氛圍顯得尤為重要。黨員身份使我成為一名模范帶頭人，我會時刻嚴格要求自己、熱心幫助同事、積極參與與同事的交流和協(xié)作。每天上車前，我都會組織大家開展一次短暫的集體學習，學習黨的方針政策和相關(guān)業(yè)務知識，以此促進大家的團結(jié)和互幫互助。
第四段：在工作中踐行黨員的先進性和正確立場（200字）。
作為一名地鐵司機，我常常遇到各種復雜的情況和矛盾。持有黨員身份，我始終保持正確的立場和做法，不會被外界干擾和誘導。無論是處理乘客糾紛還是進行車輛維護，我都會以堅定的信念嚴格要求自己，做到公正、客觀、細致。同時，我還把思考工作中遇到的問題和困惑作為一次提高自我的機會，與同事討論交流，共同尋找解決辦法。
第五段：黨員之身份的責任和使命感（200字）。
身為地鐵司機黨員，我深感責任重大。我會時刻牢記自己是人民的勤務員，充分發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，不斷提升職業(yè)技能，為人民提供更好的服務。我會在工作中嚴格要求自己，堅守職業(yè)道德，用優(yōu)質(zhì)服務換取乘客的滿意。我會不斷學習進取，通過努力提升自己的綜合素質(zhì)和能力，為更大范圍的人民服務，努力成為黨和人民信任的優(yōu)秀黨員。
總結(jié)：
作為地鐵司機黨員，我們在日常工作中要發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，為人民服務，為社會和諧發(fā)展做出貢獻。要始終保持正確的立場和做法，在工作中踐行黨的先進性，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務。同時，要積極參與和組織各種學習活動，提升自身素質(zhì)和技能，為更好地履行黨員的責任和使命作出努力。只有通過實際行動，我們才能真正發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，為地鐵行業(yè)的發(fā)展和人民的幸福做出貢獻。
地鐵司機工作心得體會篇七
地鐵司機要特別眼尖,時刻用肉眼監(jiān)控列車前方,矯正視力不低于4.9,“戴眼鏡的一般都不考慮。下面是本站帶來的地鐵司機工作心得，歡迎大家閱讀。
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內(nèi)燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護設(shè)備——列車安全運行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發(fā)出減速或停車指令，啟動列車的制動系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機前準確停車。
監(jiān)控裝置對列車實施控制，依據(jù)列車限速運行曲線，其數(shù)學控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關(guān)系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關(guān)系，列車運行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數(shù)據(jù)的分析，及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。
我國采用的列車超速防護技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運行按照一定的方式實時調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了120xx臺，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設(shè)備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。
xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導下，結(jié)合崗位實際，樹立為領(lǐng)導服務、為機關(guān)服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
一立足本職干好工作回顧xx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關(guān)服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節(jié)約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們?nèi)T峽煙草企業(yè)的形象，文明做人，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強團結(jié)服從管理。
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關(guān)組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經(jīng)常出車在外，局機關(guān)組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關(guān)組織的各項集體活動，工作中要加強團結(jié)，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結(jié)同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局xx年的工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發(fā)展?jié)摿Γ∈亟?jīng)濟效益、求真務實、長遠發(fā)展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項。
規(guī)章制度。
從我做起不圖名不圖利始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習努力提高自己的文化素質(zhì)多看書多學習通過學習不斷提高思想覺悟勤奮工作熱情服務步調(diào)一致力爭圓滿完成各項工作任務。
回想xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質(zhì)量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結(jié)，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對xx年工作的述職，匯報中如果有不當?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導、各位同仁批評指正。
在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài)，負責車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵司機工作心得體會篇八
地鐵司機是一個特殊的職業(yè)群體，他們肩負著保障城市交通安全和市民出行的重任。作為一名地鐵司機，不僅需要掌握專業(yè)技術(shù)，還要遵守國家法律法規(guī)，愛崗敬業(yè)。然而，作為黨員，地鐵司機們更要以身作則，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在平凡的工作崗位上踐行黨的宗旨，充分發(fā)揮黨的組織優(yōu)勢。
第二段：對黨員身份的認識。
作為一名地鐵司機黨員，我深刻認識到黨員身份的分量和責任。時刻保持清醒的頭腦，牢記黨的宗旨和使命，是我們作為黨員地鐵司機的基本要求。黨員駕駛員要以為人民服務為宗旨，做到從細小的事情做起，細微之處彰顯大愛。比如，在繁忙的工作中，我時刻保持冷靜、細致，精確操作地鐵列車，確保乘客的出行安全。同時，我還積極參加黨組織組織的各種活動，不斷提高自己的理論水平和業(yè)務技能，為履行黨員義務提供更多的支持。
第三段：踐行黨的作風建設(shè)。
作為地鐵司機黨員，我追求的不僅是個人的發(fā)展，更重要的是黨的事業(yè)發(fā)展。參加黨組織的各種活動、黨員大會、支部會議等，都是鍛煉我們紀律性和集體意識的機會。在實踐中，我們要自覺發(fā)揮黨組織的優(yōu)勢，嚴格遵守黨規(guī)黨紀，切實履行黨員的義務和責任。我作為一名地鐵司機黨員，經(jīng)常參加政治理論學習班和業(yè)務培訓，不斷提高自己的政治思想素質(zhì)和職業(yè)技能水平，為地鐵運營的現(xiàn)代化、科學化，提供有力的支持。
第四段：發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
作為地鐵司機黨員，我們要以身作則，做黨員的表率。首先，要保持良好的工作作風，嚴格按照工作規(guī)程和操作規(guī)范進行運營，提高工作效率。其次，要發(fā)揮黨員在社會主義核心價值觀教育和踐行活動中的示范作用。比如，我在日常工作中，時刻保持良好的服務意識，熱情滿滿的為乘客提供幫助和指導；在與同事的相處中，我注重團結(jié)和諧，互相幫助，樹立良好的工作風尚。通過這些實際行動，我們黨員地鐵司機能夠在他人中產(chǎn)生積極的影響，成為他人學習的榜樣。
第五段：結(jié)尾總結(jié)。
作為地鐵司機黨員，我們時刻牢記黨員身份的特殊意義。認真履行自己的黨員義務，時刻保持良好的工作狀態(tài)和先進的工作作風，踐行黨的宗旨，為履行黨員責任盡心盡力。在黨的支持下，我們黨員地鐵司機將以更高的熱忱投入到工作中，始終為乘客出行的方便和安全而努力，為黨和人民事業(yè)的健康發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵司機工作心得體會篇九
地鐵司機作為城市交通運輸領(lǐng)域中的重要角色，需要擁有高度的責任心和安全意識。他們肩負著載送乘客的重要任務，一旦出現(xiàn)事故，不僅會給乘客帶來危險，還可能導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。在我的多年工作經(jīng)驗中，我曾經(jīng)遭遇過一起地鐵事故，從中深感事故帶給人們的痛苦和教訓。在此，我愿意將這次事故的發(fā)生和我的心得體會與大家分享。
首先，導致事故的原因是駕駛員自身疏忽。在當天的事故中，我面對一列擁擠的地鐵列車，乘客們聚集在站臺上準備上車。這時，我注意到一個緊急按鈕沒有按下，但是考慮到時間緊迫，我沒有停下車輛確認安全。這個錯誤導致了一名乘客的意外傷害。這次事故使我深刻認識到，作為駕駛員，我必須時刻保持高度集中和專注，不能忽視任何一個細節(jié)。因為疏忽和粗心大意是導致事故發(fā)生的主要原因之一。
其次，我認識到事故的嚴重后果。這個乘客因為我的疏忽而受傷，雖然傷勢不重，但是這次事故對他的生活產(chǎn)生了巨大的負面影響。他不僅需要花費時間和精力治療傷勢，還無法正常工作和生活。這讓我明白，即使是一次看似微小的疏忽，也會給他人帶來巨大的痛苦和困擾。作為地鐵司機，我應該時刻意識到我的工作關(guān)乎乘客的生命安全和福祉，不能掉以輕心。
再次，事故給我提出了對工作態(tài)度的反思。在這起事故中，我意識到自己的精神狀態(tài)不夠良好。我在出發(fā)前沒有充足的睡眠，導致駕駛過程中注意力不集中，沒有能夠及時發(fā)現(xiàn)緊急按鈕未按下的情況。這極大地敲響了警鐘，我意識到只有擁有良好的工作狀態(tài)，才能提高自己在緊急情況下的反應能力和應對能力。因此，我開始注重工作和休息的平衡，保證自己有足夠的體力和精神狀況去駕駛地鐵，盡可能避免疏忽和失誤的發(fā)生。
最后，這次事故讓我加深了對地鐵安全管理的認識。我的疏忽不僅對乘客造成了傷害，也暴露了地鐵安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。地鐵公司應該加強對駕駛員的培訓，提高他們的安全意識并制定更嚴格的安全規(guī)定。同時，應該加強對乘客的安全宣傳，提高他們的安全意識和應對能力。只有全方位的立體化安全管理，才能最大限度地保障乘客的安全，降低事故的發(fā)生率。
總結(jié)起來，這次地鐵司機事故給我敲響了警鐘，讓我深刻地認識到駕駛員的責任和重要性。我將以此事為鑒，時刻保持高度集中和專注，不再疏忽大意。同時，我也會積極與地鐵公司合作，推動地鐵安全管理的改進，為乘客提供更安全的出行環(huán)境。畢竟，每一個乘客的生命都是如此寶貴，只有我們共同努力，才能保障地鐵運營的安全可靠。
地鐵司機工作心得體會篇十
地鐵司機也是一項需要高度專業(yè)素質(zhì)的工作，他們肩負著人民群眾平穩(wěn)、便捷的出行使命，需要在緊張繁重的工作中謹慎駕駛，穩(wěn)妥操作。今天，我們將從一個地鐵司機的角度，聆聽他們的心得體會，這也許會讓我們更加意識到平凡崗位背后的不平凡付出。
第二段：聆聽司機的經(jīng)驗。
一名地鐵司機家住在地鐵線路的起點，他總是在清晨的第一班車中，開著沉穩(wěn)的車廂，把早起上班的乘客送往他們的目的地。在這些年的工作中，他發(fā)現(xiàn)，心態(tài)的平穩(wěn)能夠幫助他更好地面對工作中的各種緊急情況。因此，他每天出門前都會晨跑，調(diào)整好自己的心態(tài)，調(diào)整好自己的身體狀況，為工作做好準備。
第三段：工作狀態(tài)的平穩(wěn)。
地鐵司機在工作中遇到的情況千變?nèi)f化，他們需要隨時調(diào)整自己的狀態(tài)，尤其是在一些突發(fā)狀況面前，如車輛故障、乘客急病等。一名地鐵司機認為，車輛平穩(wěn)行駛是工作中最基本的要求，因為平穩(wěn)的車速和操作能夠讓乘客在車廂內(nèi)感覺更舒適、更安心。他在工作中始終注意道路的狀況，提前做好預判，保持平穩(wěn)的車速和操作，確保乘客能夠得到更好的服務。
第四段：對乘客的負責。
地鐵司機在工作中對乘客的服務是至關(guān)重要的，因為乘客的安全和服務是他們的責任。一些乘客有時在車廂內(nèi)發(fā)生不適，地鐵司機需要隨時做出相應的應急措施，保證乘客的安全和舒適。在遇到緊急情況時，地鐵司機需要冷靜應對，遵循相應的操作流程，盡快疏散乘客，確保車輛和乘客的安全。
第五段：結(jié)尾。
地鐵司機在工作中具有較高的專業(yè)素質(zhì)和責任意識，他們的工作也是極具挑戰(zhàn)性的。每個乘客都應該對地鐵司機的付出心存感激，支撐他們繼續(xù)為大家的出行安全服務。同時，地鐵司機應該不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，踐行職業(yè)使命，讓每一名乘客都感到安全、放心、舒適。
地鐵司機工作心得體會篇十一
地鐵是大城市中不可或缺的公共交通工具，而地鐵司機則是這一龐大系統(tǒng)的關(guān)鍵角色。為了確保地鐵運營的安全和順暢，地鐵司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握操作技能和應對突發(fā)情況的能力。通過參加地鐵司機培訓，我深刻體會到了這個職業(yè)的挑戰(zhàn)和責任，同時也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗，下面我將分享一下我的心得體會和感悟。
一、培養(yǎng)專業(yè)技能。
在地鐵司機的培訓過程中，首要任務就是培養(yǎng)專業(yè)技能。作為一個地鐵司機，我們需要掌握列車操作技術(shù)，包括起動、制動、加速等各種操作方法。這些都需要足夠的練習和熟練掌握。此外，我們還學習了地鐵線路圖的閱讀和理解，以及了解各個車站的站點特點和設(shè)施。這樣才能更好地為乘客提供服務，確保他們的出行安全和便捷。
二、注意安全意識。
在地鐵司機培訓中，安全意識被強調(diào)得尤為重要。地鐵司機要時刻保持高度警覺，注意車廂內(nèi)外的安全狀況。無論是車輛故障還是乘客緊急情況，我們都需要迅速反應并及時采取措施。同時，我們還學習了緊急時刻的逃生和救援方法，以保證乘客和自身的安全。
三、處理突發(fā)情況的能力。
作為地鐵司機，我們要隨時應對各種突發(fā)情況，如乘客突然暈倒、車輛發(fā)生故障等。通過培訓，我學會了如何冷靜處理這些事態(tài)，并及時向相關(guān)部門報告。我們也要隨時與乘客保持良好的溝通，向他們傳達信息，減少恐慌并安撫情緒。這些緊急情況的處理能力不僅對于我們地鐵司機本身的能力提升有很大幫助，也對乘客的安全和信心起著重要作用。
四、追求高效率。
地鐵作為城市交通的重要組成部分，需要維持快速和高效的運行狀態(tài)。通過參加地鐵司機培訓，我意識到自己必須提高對車速、發(fā)車間隔等要素的掌控能力，以更好地保持地鐵系統(tǒng)的正常運營。乘客的時間就是金錢，我們應時刻提高自己的工作效率，準時發(fā)車并合理安排列車運行時間，確保乘客按時到達目的地。
五、責任感和使命感。
地鐵司機是一份高度負責且充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)。我們承擔著成千上萬人的安全出行和生命安全的重任。通過培訓，我深刻體會到了責任感和使命感的重要性。在駕駛過程中，必須時刻繃緊神經(jīng)，集中注意力，不容有絲毫的馬虎。只有我們自己安全可靠，才能確保乘客的安全出行。
通過參加地鐵司機培訓，我不僅提升了自己的專業(yè)技能，也明白了作為一名地鐵司機的責任和使命。我將始終保持高度警惕和積極進取的態(tài)度，為乘客提供安全、便捷的出行體驗。作為地鐵司機，我感到自豪和自信，會以更高的標準要求自己，不斷提升自己的能力，為城市的發(fā)展和乘客的滿意而努力奮斗。
地鐵司機工作心得體會篇十二
一、積極參與各項技術(shù)學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不假公濟私，不徇私情;服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
地鐵司機工作心得體會篇十三
回顧一年來的工作業(yè)績，我主要做到了以下幾點，現(xiàn)總結(jié)如下。
一、嚴明號令，一切行動聽指揮。一年來，對于領(lǐng)導部署的工作任務和臨時號令我做到了絕對地服從和雷厲風行的執(zhí)行。對于上級對下級的管理我做到了偉大的尊重和服判。保障了行政上的全所一盤棋，上下一條心，政令暢通，號令嚴明。維護了政令的高度嚴肅性和一統(tǒng)性。如有幾次領(lǐng)導寅時叫我打掃好衛(wèi)生關(guān)好鐵門，我當機立斷地就執(zhí)行了起來，而沒有陽奉陰違暗渡成昌地拖到卯時去完成，再如領(lǐng)導通知我開會學習看電視，也從沒有搪塞推脫借故不參。除此之外，在工作中我還常常用軍事化的戰(zhàn)略思想來規(guī)范自己，用三大紀律八項注意來約束自己。等等這些堅果行為都是馬克思列寧主義，毛澤東思想照耀我的結(jié)果啊!是改革開放政策溫暖我的結(jié)果啊!是社會主義榮辱觀滋蘊我的結(jié)果啊!
二、遵章守紀，以身作則揚法威。偉大領(lǐng)袖毛主席早就教導我們說，紀律是執(zhí)行路線的保證。一個單位如果沒有嚴格的紀律，就會出現(xiàn)一盤散沙的現(xiàn)象。因此一年來我堅持做到了不遲到，不早退，不礦工，不賭博，有事請假，重大事情及時向領(lǐng)導匯報。做到了對領(lǐng)導布置的工作任務不討價還價，不搪塞推脫，不敷衍塞責，不陽奉陰違，不暗渡成昌。自覺遵守和維護了所里的一切規(guī)章制度。保障了所務工作的順利開展，維護了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的.企業(yè)規(guī)章制度的絕對權(quán)威。請同志們別笑，遵章守紀絕非小事。從小的來說，他是對一個單位機制正常運轉(zhuǎn)的維護，從大的來說，他是穩(wěn)定，是安定團結(jié)。是對我國來之不易的安定團結(jié)的政治局面的穩(wěn)定，是對中國特色社會主義建設(shè)大好形勢的穩(wěn)定，是對改革開放勝利成果的穩(wěn)定。是對黨的路線方針政策順利推行的穩(wěn)定。他是貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策的重要手段。他是國家和人民走向繁榮富強的重要法寶。他是革命人民從一個勝利走向另一個勝利的自豪和嬌嬈。
三、愛崗敬業(yè)，恪盡職守創(chuàng)佳績。一年來，在所黨支部的正確英明領(lǐng)導下，我堅持堅守，恪盡職守，創(chuàng)新管理，發(fā)揮傳統(tǒng)，優(yōu)秀地履行了自己的工作職責。做到了堅持每天打掃周圍的環(huán)境衛(wèi)生和室內(nèi)外的清潔衛(wèi)生，對電動門做到了每星期一清洗，對車庫做到了每月一保潔，對寢室和辦公室做到了空氣暢通，窗明幾凈，沒有一點蜘蛛網(wǎng)。防止了疾病的傳播，美化了工作環(huán)境;做到了每晚八點鐘以前關(guān)電動門;做到了對車庫車輛的責任管理;做到了對外來入院人員和車輛的盤查與登記，對身份不明的閑雜人等一律進行了驅(qū)敢和攔截，保障了院內(nèi)職工的財產(chǎn)和生命的安全;對來訪的信訪人員做到了以禮相待，微笑服務，說話和氣;對來辦案的刑偵人員和交警做到了彬彬有禮，熱情服務，不厭其煩。如有幾個晚上半夜三更，交警同志說要到監(jiān)控室里查看肇事車輛，我的睡意立刻就消失了，毫不猶豫地起床為他們開了門，再如刑偵人員要到監(jiān)控室查看犯罪車輛的蹤跡，我二話不說就給他們指明了去處，匆忙之際我還和刑警同志談了一下監(jiān)控對破案的重要性;對于隨地在大門口及大門口旁側(cè)拉尿和丟東西的旅行者進行了嚴厲地苛斥和批評;對公司和上級來的檢查團做到了火一般的熱情和尊重;對90%以上的職工做到了有春天般的溫暖和熱情。對院內(nèi)花草樹木做到了特別的呵護和關(guān)愛。對公共財產(chǎn)做到了一貫性的愛護和謹用。做到了隨時迎接公司和所里的工作檢查，而不是三天打魚兩天曬網(wǎng)突擊應付。對于樹上的鳥兒我也做到了盡量的保護，別看它們很討嫌，經(jīng)常拉屎到我的摩托車上，但是它們也是大自然的一員，是我們?nèi)祟惖暮门笥眩氵€別說，就它們那悅耳動聽的聲音也可讓我們多活好幾年的。此外，我還做到了不玩忽職守，不謀私，不徇情枉法，不徇私枉法，不貪臟枉法。做到了不收取他人的小恩小惠，廉潔自律。做到了安全保衛(wèi)的綜合管理，群防群治。做到了勤儉節(jié)約，艱苦樸素，克勤克儉，不鋪張浪費，空調(diào)非極熱極冷時不打開使用。另外，今年4月份我還參加了省高管局舉辦的運動會(象棋賽)，并順利地進入了決賽，雖然在決賽中因為沒有發(fā)揮好只獲得了一個第六名，但也是在運動會的閉幕式上是念了名的，至于后來為什么沒有獎品了，那就不是我的事情了。總之，我的工作贏德了各級領(lǐng)導和社會各界的廣泛好評，加速推進了中國特色社會主義的和諧進程。
四、厲兵秣馬，創(chuàng)新手段保朝崗?？追蜃酉壬f過，學如逆水行舟不進則退。那么在金融危機的今天，在競爭如潮的今天，在憂患重重的今天呢?爭先保崗自然就成了例行的加強職責了。因此在打掃衛(wèi)生保清潔鎖好大門保安全的同時，我還做到了三伏酷暑不離崗，三九嚴寒照掃雪，一年四季風雨無，老當益壯更如鐵。艱難險阻腳下踩，辛酸苦辣心中埋，只要崗位不棄我，臟活累活我都來。難事苦事?lián)屩鴶?，好事易事讓人干，不恥下問虛心學，披荊斬棘戰(zhàn)強頑。
地鐵司機工作心得體會篇十四
首先，我們需要分析發(fā)車晚點的原因。有些原因是司機自身能夠控制的，例如司機缺乏經(jīng)驗或失誤、列車保養(yǎng)出現(xiàn)問題等；而有些原因則是外界環(huán)境的影響，例如天氣惡劣、信號故障等。司機們需要時刻保持警覺，盡可能地預防問題，減少發(fā)車晚點的可能性。
當遇到發(fā)車晚點的情況時，司機們可以從以下幾個方面考慮。
1.快速調(diào)整心態(tài)。
首先，司機需要快速調(diào)整心態(tài)，不能慌張或因此產(chǎn)生恐慌。要淡定冷靜，以平和的心態(tài)面對發(fā)車晚點的情況。
2.及時向乘客報告。
其次，司機需要及時向乘客報告晚點的情況，告知乘客事態(tài)的發(fā)展以及預計的到站時間，讓乘客及時調(diào)整自己的出行計劃，增加乘客對司機的信任度和對地鐵服務的滿意度。
3.保障乘客安全。
最后，司機需要牢記“安全第一”的原則，不能為了盡快把發(fā)車恢復正常而忽略乘客的安危。當發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常情況時，必須在確保乘客安全的前提下及時排查問題并采取相應措施，保障乘客的人身安全。
第四段：針對問題解決策略。
針對發(fā)車晚點的問題，司機們需要有解決策略，以保障地鐵的運營。
1.建立應急預案。
司機們應該在平時工作中積極建立相應的應急預案，對于突發(fā)狀況及時作出反應，防患于未然。
2.學習行業(yè)經(jīng)驗。
另外，司機還需要通過學習行業(yè)經(jīng)驗，掌握解決問題的技能和方法，不斷提高自身素質(zhì)。
3.主動擁抱技術(shù)。
此外，司機們還需要盡心盡力地主動擁抱技術(shù)，通過使用高科技裝備、各種應用軟件等，提高地鐵的綜合運行效率，減少發(fā)車晚點的情況發(fā)生。
第五段：結(jié)論。
在地鐵運行中，司機是維護運營安全的重要力量，其職責不僅僅是開車，還要時刻關(guān)注乘客的安全，及時應對各種問題。對于發(fā)車晚點的情況，司機們需要注意優(yōu)先保障乘客的安全，建立應急預案，并學習行業(yè)經(jīng)驗不斷提升技能。只有這樣，才能更好地保證地鐵正常運行，提高乘客舒適度和安全度。
地鐵司機工作心得體會篇十五
第一段：引言和背景介紹（200字）。
地鐵作為現(xiàn)代都市交通的重要組成部分，其安全運營對居民的出行和都市經(jīng)濟的發(fā)展都具有至關(guān)重要的影響。作為地鐵司機，我親身經(jīng)歷了一次事故，并從中得到了深刻的反思和心得體會。在這篇文章中，我將分享這次事故的過程、原因以及我從中學到的寶貴經(jīng)驗。
第二段：事故發(fā)生的經(jīng)過（200字）。
那天，我駕駛著一列滿載乘客的地鐵列車行駛在繁忙的線路上。在一個路口，一輛汽車不顧紅燈闖入鐵軌，遭遇我們列車的撞擊。當時的情景是如此混亂和緊張，乘客們發(fā)出驚恐的尖叫聲，緊急制動器盡全力減緩了列車的沖擊力，但仍然造成了一些人員傷亡。這個事故給我留下了終身難忘的記憶，也讓我對地鐵司機的責任和重要性有了更深的認識。
第三段：事故原因和責任（300字）。
經(jīng)過詳細的事故調(diào)查和分析，我們確定了事故的原因和責任。首先，是汽車駕駛員的違法行為和對交通規(guī)則的無視導致了該事故的發(fā)生。其次，我們地鐵公司在安全防護方面還存在不足，沒有有效的隔離措施和緊急出口設(shè)計，導致了乘客在事故中受傷的情況。同時，我作為司機，對于提前感知到危險情況并及時采取措施的能力也有待提高。這些原因共同導致了這次事故的發(fā)生，警醒我們要加強安全意識和培養(yǎng)緊急處理能力。
第四段：事故后的反思和改進（300字）。
事故發(fā)生后，我們立即對地鐵安全措施進行了全面檢查。我們加強了與交通管理部門的溝通，要求加大對交通違法行為的處罰力度。在列車車廂中增加了投訴按鈕和安全提示，以便乘客在危險情況下及時向我們報警。我們還對司機進行了專業(yè)培訓，提高其在意外情況下的應變能力，并加強了對新問題的實時反饋和處理機制。通過這次事故，我們意識到地鐵安全工作永無止境，只有不斷改進和完善，才能確保乘客的出行安全和系統(tǒng)的可持續(xù)運營。
第五段：反思與感悟（200字）。
這次事故給我敲響了警鐘，讓我認識到作為地鐵司機的責任和重要性。每個人的一時疏忽都會造成不可預測的后果，因此我們必須時刻保持高度的安全意識，嚴守交通紀律和工作規(guī)范，保障乘客的生命安全。同時，這次事故也讓我深刻明白了持續(xù)學習和提升自己的必要性，通過專業(yè)培訓和實際操作經(jīng)驗，不斷完善自己的技能和應變能力，以應對可能發(fā)生的各種突發(fā)情況。
總結(jié)：（100字）。
通過這次事故的經(jīng)歷，我深刻認識到地鐵司機的責任和重要性。事故不僅提醒了我們加強安全意識和安全設(shè)施的設(shè)置，更促使我們不斷學習和提升自己的技能。通過不斷反思和改進，我們可以為乘客創(chuàng)造更安全更舒適的出行環(huán)境，并為地鐵的可持續(xù)運營做出貢獻。
地鐵司機工作心得體會篇十六
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，司機的安全駕駛至關(guān)重要。然而，面對長時間的工作和繁重的任務，地鐵司機也會不可避免地出現(xiàn)打瞌睡的情況。打瞌睡對乘客和司機的安全都存在著極大的隱患。本文將探討地鐵司機打瞌睡的原因以及如何有效應對的心得體會。
第二段：原因。
地鐵司機長時間坐在密閉的駕駛室中，枯燥的工作環(huán)境讓他們?nèi)菀灼诜α?。加之常常需要工作到深夜或凌晨早班，生物?jié)律的干擾加劇了司機的疲勞。此外，地鐵線路長而單調(diào)，易導致司機的注意力放松，更容易引發(fā)打瞌睡。以上原因相互作用，使得地鐵司機成為打瞌睡的高危人群。
第三段：對策。
地鐵公司采取了一系列舉措來應對司機打瞌睡的問題。首先，安排定期的體檢，確保司機身體健康，減少身體疲勞。其次，通過調(diào)整工作班次，避免連續(xù)長時間的工作。再次，引入科學技術(shù)，例如心率傳感器等，監(jiān)測司機的狀態(tài)，在司機打瞌睡時及時發(fā)出警報。此外，地鐵公司還提供充足的休息時間，確保司機能夠在工作間隙有充分的休息。
在面對打瞌睡的問題時，地鐵司機也積累了一些經(jīng)驗和技巧。首先，他們充分認識到自身的疲勞程度，當感到疲勞時及時向相關(guān)部門報告，要求休息。其次，他們主動采取體操、拉伸等方法活動筋骨，緩解疲勞。在駕駛過程中，司機還注意保持氧氣流通，打開通風窗，避免空氣過于悶熱。最后，司機告誡自己在駕駛過程中保持專注，利用放松時間進行修身養(yǎng)性，提升工作品質(zhì)。
第五段：結(jié)論。
地鐵司機打瞌睡是對乘客和司機安全的潛在威脅。通過地鐵公司和司機雙方的努力，采取有效的對策和方式，打瞌睡的情況得到了較好的控制。然而，我們應該意識到打瞌睡是由于疲勞等原因造成的，要更加關(guān)注司機的身心健康，在工作和生活中給予他們充分的關(guān)愛和支持。只有保障司機的安全與健康，地鐵系統(tǒng)才能更好地運作，給乘客帶來更好的出行體驗。
地鐵司機工作心得體會篇一
院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的.模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應做好員工的思想安撫工作。再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
地鐵司機工作心得體會篇二
近年來，隨著城市發(fā)展的迅猛，地鐵成為人們出行的主要交通工具之一。地鐵司機作為地鐵安全的守護者，肩負著舉足輕重的責任。然而，不可避免地會發(fā)生一些事故。作為一名地鐵司機，我在工作中也曾經(jīng)歷過一些意外事件，從中深感到了做好安全工作的重要性。今天，我想分享一些我在地鐵司機工作中的心得體會。
首先，作為地鐵司機，最重要的一點就是時刻保持警惕。在地鐵駕駛過程中，可能會發(fā)生乘客突然暈倒、進站口攔車以及其他突發(fā)事件。這時候，地鐵司機要保持冷靜，按照規(guī)定的操作步驟進行應對。不論是驚慌失措還是猶豫不決，都有可能造成嚴重的后果。通過我的工作經(jīng)驗，我意識到在平時的訓練中要強調(diào)緊急情況下的應急處理，以免發(fā)生事故。
其次，要嚴格按照操作規(guī)程進行工作。作為一名地鐵司機，我深深體會到規(guī)程的重要性。規(guī)程不僅規(guī)范了每個步驟和每個細節(jié)，還確保了乘客的安全。如果地鐵司機忽視規(guī)程，可能會導致列車脫軌、碰撞等嚴重后果。因此，在日常工作中，我真切體會到了嚴格按照規(guī)程的重要性，要始終將乘客的安全放在第一位。
再次，要善于查找問題并及時解決。在地鐵運行中，有時候會發(fā)生一些小問題，如列車發(fā)生故障、設(shè)備出現(xiàn)故障等。這時，地鐵司機要能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取有效的臨時措施來保障乘客的安全。在我工作中的一次意外中，我及時發(fā)現(xiàn)了列車的制動系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，迅速采取了緊急制動措施，避免了一起潛在的事故。通過這次經(jīng)歷，我深刻體會到及時解決問題的重要性，要不斷提高自己的應急能力。
此外，地鐵司機要具備團隊協(xié)作精神。在地鐵司機的工作中，不僅需要與乘務員、調(diào)度員等工作人員進行緊密的合作，還需要與其他司機相互配合，確保地鐵的正常運行。團隊協(xié)作精神不僅能夠提高工作效率，也能夠降低事故發(fā)生的概率。通過與團隊成員的緊密合作，我們可以互相學習、互相支持，共同做好地鐵安全工作。
最后，地鐵司機要不斷提高自身素質(zhì)和技能。作為地鐵司機，不僅要具備一定的駕駛技能，還要了解地鐵運行規(guī)程、應急處理等相關(guān)知識。我通過不斷學習和參加培訓，提高了自己的專業(yè)素質(zhì)和技能水平。只有不斷學習和進步，才能成為一名合格的地鐵司機，為乘客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境。
總之，作為一名地鐵司機，我深深體會到了工作中的一些心得體會。保持警惕、嚴格按照規(guī)程、善于查找問題并及時解決、具備團隊協(xié)作精神以及不斷提高自身素質(zhì)和技能，這些都是我在工作中的重要體會。希望我的總結(jié)和經(jīng)驗可以對其他地鐵司機和相關(guān)人員有所啟發(fā)，共同努力創(chuàng)造更加安全可靠的地鐵環(huán)境。
地鐵司機工作心得體會篇三
時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的.跟崗操作學習，對各個設(shè)備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結(jié)合，更有助于學習知識和掌握技術(shù)，不斷學習，不斷進步。
總結(jié)，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵司機工作心得體會篇四
地鐵司機是地鐵運營的重要角色，他們的工作責任重大，需要嚴格的紀律和認真的勤奮。一個好的地鐵司機不僅要保證列車的安全運行，還要在日常工作中有心得和體會，不斷改進和提高工作效率。本文將圍繞“地鐵司機心得體會”主題，從五個方面進行探討和總結(jié)。
一、了解地鐵的運行原理。
成為一名優(yōu)秀的地鐵司機需要了解地鐵的運行原理。地鐵是一種基于導向牽引的交通工具，并且需要嚴格的控制，以確保安全運行。對于地鐵車輛的性能和結(jié)構(gòu)，以及列車的啟動、停車和變速等控制，地鐵司機都必須掌握到位。只有了解這些基本知識和技能，才能保證地鐵的正常運行，避免事故的發(fā)生。
二、保持警覺，預防事故。
地鐵是高速交通工具，司機需要時刻保持警覺，因為任何一絲疏忽都可能導致事故的發(fā)生。因此，地鐵司機需要制定詳細的規(guī)程和緊急應急措施，同時遵守交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)。當?shù)罔F出現(xiàn)突發(fā)問題時，司機也需要立刻做出反應，采取相應的措施，以保證列車和乘客安全。
三、注意細節(jié)，增強服務意識。
地鐵司機除了在保證安全運行之外，還需要注意細節(jié)和服務意識。良好的服務態(tài)度和精神面貌，可以提高乘客的滿意度，同時也可以降低運營成本，提高效率。在日常工作中，司機需要利用語言、姿態(tài)和表情等多種方式，為乘客提供盡可能優(yōu)質(zhì)的服務體驗。
四、加強交流，分享經(jīng)驗。
作為一名地鐵司機，需要不斷學習和進步。因此，加強交流和分享經(jīng)驗，有助于各司機之間的交流和互相學習，同時也有助于分享不同情況下的應急措施和經(jīng)驗教訓。這樣可以提高整個地鐵團隊的協(xié)作效率，使整個地鐵運營工作更加順利。
五、關(guān)注休息和身體健康。
地鐵司機每天需要長時間駕駛，這就需要關(guān)注休息和身體健康。只有保持良好的身體狀態(tài)，才能更好地履行自己的職責。因此，司機需要定期體檢和休息，保持身體的健康狀態(tài)，同時在工作間隙做適量的鍛煉，保持良好的身體和心態(tài)。
總之，作為一名地鐵司機，需要時刻保持警覺和專業(yè)技能，關(guān)注服務細節(jié)和身體健康。只有不斷學習和進步，才能為乘客提供更好的服務體驗，并且保證地鐵的安全和運行效率。
地鐵司機工作心得體會篇五
第一段——介紹背景（100字）。
地鐵司機作為國家交通運輸系統(tǒng)的重要一員，是城市發(fā)展和乘客安全的守護者。作為中國共產(chǎn)黨員，地鐵司機肩負著維護社會秩序和保障乘客出行安全的重要職責。在平凡的工作中，地鐵司機黨員們積極履行著自己的黨員義務，同時也得到了不少心得體會。
第二段——承擔責任（300字）。
作為地鐵司機黨員，我深刻認識到自己的責任重大。首先，我堅守鐵路運輸法規(guī)，嚴格執(zhí)行列車運行程序，確保列車在規(guī)定的時間內(nèi)按時發(fā)車，為乘客提供準時的出行保障。同時，我時刻保持警惕，嚴防各種安全事故的發(fā)生。在突發(fā)情況下，我能冷靜應對，協(xié)調(diào)乘客有序疏散，維護公共安全。作為一名黨員，我心系乘客安全，以自己的實際行動傳遞社會正能量。
第三段——服務乘客（300字）。
作為地鐵司機黨員，我始終將服務精神融入到工作中。我努力提升自己的業(yè)務技能，熟悉并掌握地鐵線路的情況，向乘客提供準確及時的信息。我注重與乘客的溝通，尊重乘客的需求，耐心解答他們的問題。在繁忙的工作中，我也盡力幫助行動不便的乘客，保障他們的出行體驗。我相信，通過良好的服務態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務品質(zhì)，能夠帶給乘客更好的出行體驗。
第四段——團結(jié)同事（300字）。
作為地鐵司機黨員，我懂得了團結(jié)的重要性。乘務組是地鐵司機工作中的重要團隊，只有和同事們互相支持、互相幫助，才能順利完成任務。我經(jīng)常與同事們進行技術(shù)交流，學習他們的經(jīng)驗和方法。在工作中，我鼓勵大家相互關(guān)心，相互幫助，形成良好的工作氛圍。我相信，團結(jié)的力量能夠充分發(fā)揮集體智慧，為提升地鐵工作水平做出貢獻。
第五段——不忘初心（200字）。
作為地鐵司機黨員，我始終懷著對黨和人民的忠誠之心。無論是清晨的第一班車，還是深夜的最后一班車，我都全身心地投入到工作中，不斷提升自己的業(yè)務水平。我用實際行動詮釋著對黨的承諾，時時刻刻保持良好的工作作風和黨員形象。同時，我也利用業(yè)余時間參加各種黨組織開展的培訓和學習活動，不斷豐富自己的理論知識，提高政治素養(yǎng)。我相信，只有始終保持初心，才能更好地履行黨員的職責。
總結(jié)（100字）。
地鐵司機黨員身份給予了他們更多的責任和擔當。通過承擔責任、服務乘客、團結(jié)同事、不忘初心等方面的努力，地鐵司機黨員用實際行動踐行了黨員的初心與使命，為社會的和諧穩(wěn)定和乘客的出行安全作出了積極貢獻。在今后的工作中，地鐵司機黨員將繼續(xù)發(fā)揚光大黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)，為打造更加便利、舒適的城市出行環(huán)境而努力奮斗。
地鐵司機工作心得體會篇六
作為一名地鐵司機，能夠被授予黨員身份是我職業(yè)生涯中的一大榮譽。黨員身份不僅是對我個人努力和成就的認可，更重要的是意味著我有責任和義務為黨和人民服務。作為地鐵司機，我有著獨特的工作環(huán)境和崗位特點，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，將會在為人民服務的崗位上發(fā)揮更大的作用。
第二段：黨員身份在地鐵司機崗位上的具體體現(xiàn)（200字）。
黨員身份使我深刻認識到我不僅僅是一名地鐵司機，更是人民的勤務員、服務員。每次開車前，我都會把精神狀態(tài)調(diào)整到最佳狀態(tài)，對乘車人員進行熱情周到的服務。我按規(guī)定停穩(wěn)車輛后，仍會在車站幫助乘客上下車、提醒注意事項，用細致入微的服務感染每一位乘客。黨員身份還要求我提高自身的業(yè)務素質(zhì)，不斷學習和提升技能，為人民提供更安全、舒適的服務。
第三段：黨員要發(fā)揮模范帶頭作用，營造良好的工作氛圍（200字）。
作為地鐵司機，我們每天都要面對各種各樣的工作壓力和考驗，因此保持良好的工作氛圍顯得尤為重要。黨員身份使我成為一名模范帶頭人，我會時刻嚴格要求自己、熱心幫助同事、積極參與與同事的交流和協(xié)作。每天上車前，我都會組織大家開展一次短暫的集體學習，學習黨的方針政策和相關(guān)業(yè)務知識，以此促進大家的團結(jié)和互幫互助。
第四段：在工作中踐行黨員的先進性和正確立場（200字）。
作為一名地鐵司機，我常常遇到各種復雜的情況和矛盾。持有黨員身份，我始終保持正確的立場和做法，不會被外界干擾和誘導。無論是處理乘客糾紛還是進行車輛維護，我都會以堅定的信念嚴格要求自己，做到公正、客觀、細致。同時，我還把思考工作中遇到的問題和困惑作為一次提高自我的機會，與同事討論交流，共同尋找解決辦法。
第五段：黨員之身份的責任和使命感（200字）。
身為地鐵司機黨員，我深感責任重大。我會時刻牢記自己是人民的勤務員，充分發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，不斷提升職業(yè)技能，為人民提供更好的服務。我會在工作中嚴格要求自己，堅守職業(yè)道德，用優(yōu)質(zhì)服務換取乘客的滿意。我會不斷學習進取，通過努力提升自己的綜合素質(zhì)和能力，為更大范圍的人民服務，努力成為黨和人民信任的優(yōu)秀黨員。
總結(jié)：
作為地鐵司機黨員，我們在日常工作中要發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，為人民服務，為社會和諧發(fā)展做出貢獻。要始終保持正確的立場和做法，在工作中踐行黨的先進性，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務。同時，要積極參與和組織各種學習活動，提升自身素質(zhì)和技能，為更好地履行黨員的責任和使命作出努力。只有通過實際行動，我們才能真正發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，為地鐵行業(yè)的發(fā)展和人民的幸福做出貢獻。
地鐵司機工作心得體會篇七
地鐵司機要特別眼尖,時刻用肉眼監(jiān)控列車前方,矯正視力不低于4.9,“戴眼鏡的一般都不考慮。下面是本站帶來的地鐵司機工作心得，歡迎大家閱讀。
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內(nèi)燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護設(shè)備——列車安全運行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發(fā)出減速或停車指令，啟動列車的制動系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機前準確停車。
監(jiān)控裝置對列車實施控制，依據(jù)列車限速運行曲線，其數(shù)學控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關(guān)系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關(guān)系，列車運行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數(shù)據(jù)的分析，及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。
我國采用的列車超速防護技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運行按照一定的方式實時調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了120xx臺，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設(shè)備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。
xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導下，結(jié)合崗位實際，樹立為領(lǐng)導服務、為機關(guān)服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
一立足本職干好工作回顧xx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關(guān)服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。
愛護車輛，勤儉節(jié)約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。
平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們?nèi)T峽煙草企業(yè)的形象，文明做人，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強團結(jié)服從管理。
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關(guān)組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經(jīng)常出車在外，局機關(guān)組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關(guān)組織的各項集體活動，工作中要加強團結(jié)，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結(jié)同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局xx年的工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發(fā)展?jié)摿Γ∈亟?jīng)濟效益、求真務實、長遠發(fā)展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項。
規(guī)章制度。
從我做起不圖名不圖利始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習努力提高自己的文化素質(zhì)多看書多學習通過學習不斷提高思想覺悟勤奮工作熱情服務步調(diào)一致力爭圓滿完成各項工作任務。
回想xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質(zhì)量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結(jié)，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
以上是我對xx年工作的述職，匯報中如果有不當?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導、各位同仁批評指正。
在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài)，負責車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵司機工作心得體會篇八
地鐵司機是一個特殊的職業(yè)群體，他們肩負著保障城市交通安全和市民出行的重任。作為一名地鐵司機，不僅需要掌握專業(yè)技術(shù)，還要遵守國家法律法規(guī)，愛崗敬業(yè)。然而，作為黨員，地鐵司機們更要以身作則，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在平凡的工作崗位上踐行黨的宗旨，充分發(fā)揮黨的組織優(yōu)勢。
第二段：對黨員身份的認識。
作為一名地鐵司機黨員，我深刻認識到黨員身份的分量和責任。時刻保持清醒的頭腦，牢記黨的宗旨和使命，是我們作為黨員地鐵司機的基本要求。黨員駕駛員要以為人民服務為宗旨，做到從細小的事情做起，細微之處彰顯大愛。比如，在繁忙的工作中，我時刻保持冷靜、細致，精確操作地鐵列車，確保乘客的出行安全。同時，我還積極參加黨組織組織的各種活動，不斷提高自己的理論水平和業(yè)務技能，為履行黨員義務提供更多的支持。
第三段：踐行黨的作風建設(shè)。
作為地鐵司機黨員，我追求的不僅是個人的發(fā)展，更重要的是黨的事業(yè)發(fā)展。參加黨組織的各種活動、黨員大會、支部會議等，都是鍛煉我們紀律性和集體意識的機會。在實踐中，我們要自覺發(fā)揮黨組織的優(yōu)勢，嚴格遵守黨規(guī)黨紀，切實履行黨員的義務和責任。我作為一名地鐵司機黨員，經(jīng)常參加政治理論學習班和業(yè)務培訓，不斷提高自己的政治思想素質(zhì)和職業(yè)技能水平，為地鐵運營的現(xiàn)代化、科學化，提供有力的支持。
第四段：發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
作為地鐵司機黨員，我們要以身作則，做黨員的表率。首先，要保持良好的工作作風，嚴格按照工作規(guī)程和操作規(guī)范進行運營，提高工作效率。其次，要發(fā)揮黨員在社會主義核心價值觀教育和踐行活動中的示范作用。比如，我在日常工作中，時刻保持良好的服務意識，熱情滿滿的為乘客提供幫助和指導；在與同事的相處中，我注重團結(jié)和諧，互相幫助，樹立良好的工作風尚。通過這些實際行動，我們黨員地鐵司機能夠在他人中產(chǎn)生積極的影響，成為他人學習的榜樣。
第五段：結(jié)尾總結(jié)。
作為地鐵司機黨員，我們時刻牢記黨員身份的特殊意義。認真履行自己的黨員義務，時刻保持良好的工作狀態(tài)和先進的工作作風，踐行黨的宗旨，為履行黨員責任盡心盡力。在黨的支持下，我們黨員地鐵司機將以更高的熱忱投入到工作中，始終為乘客出行的方便和安全而努力，為黨和人民事業(yè)的健康發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵司機工作心得體會篇九
地鐵司機作為城市交通運輸領(lǐng)域中的重要角色，需要擁有高度的責任心和安全意識。他們肩負著載送乘客的重要任務，一旦出現(xiàn)事故，不僅會給乘客帶來危險，還可能導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。在我的多年工作經(jīng)驗中，我曾經(jīng)遭遇過一起地鐵事故，從中深感事故帶給人們的痛苦和教訓。在此，我愿意將這次事故的發(fā)生和我的心得體會與大家分享。
首先，導致事故的原因是駕駛員自身疏忽。在當天的事故中，我面對一列擁擠的地鐵列車，乘客們聚集在站臺上準備上車。這時，我注意到一個緊急按鈕沒有按下，但是考慮到時間緊迫，我沒有停下車輛確認安全。這個錯誤導致了一名乘客的意外傷害。這次事故使我深刻認識到，作為駕駛員，我必須時刻保持高度集中和專注，不能忽視任何一個細節(jié)。因為疏忽和粗心大意是導致事故發(fā)生的主要原因之一。
其次，我認識到事故的嚴重后果。這個乘客因為我的疏忽而受傷，雖然傷勢不重，但是這次事故對他的生活產(chǎn)生了巨大的負面影響。他不僅需要花費時間和精力治療傷勢，還無法正常工作和生活。這讓我明白，即使是一次看似微小的疏忽，也會給他人帶來巨大的痛苦和困擾。作為地鐵司機，我應該時刻意識到我的工作關(guān)乎乘客的生命安全和福祉，不能掉以輕心。
再次，事故給我提出了對工作態(tài)度的反思。在這起事故中，我意識到自己的精神狀態(tài)不夠良好。我在出發(fā)前沒有充足的睡眠，導致駕駛過程中注意力不集中，沒有能夠及時發(fā)現(xiàn)緊急按鈕未按下的情況。這極大地敲響了警鐘，我意識到只有擁有良好的工作狀態(tài)，才能提高自己在緊急情況下的反應能力和應對能力。因此，我開始注重工作和休息的平衡，保證自己有足夠的體力和精神狀況去駕駛地鐵，盡可能避免疏忽和失誤的發(fā)生。
最后，這次事故讓我加深了對地鐵安全管理的認識。我的疏忽不僅對乘客造成了傷害，也暴露了地鐵安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。地鐵公司應該加強對駕駛員的培訓，提高他們的安全意識并制定更嚴格的安全規(guī)定。同時，應該加強對乘客的安全宣傳，提高他們的安全意識和應對能力。只有全方位的立體化安全管理，才能最大限度地保障乘客的安全，降低事故的發(fā)生率。
總結(jié)起來，這次地鐵司機事故給我敲響了警鐘，讓我深刻地認識到駕駛員的責任和重要性。我將以此事為鑒，時刻保持高度集中和專注，不再疏忽大意。同時，我也會積極與地鐵公司合作，推動地鐵安全管理的改進，為乘客提供更安全的出行環(huán)境。畢竟，每一個乘客的生命都是如此寶貴，只有我們共同努力，才能保障地鐵運營的安全可靠。
地鐵司機工作心得體會篇十
地鐵司機也是一項需要高度專業(yè)素質(zhì)的工作，他們肩負著人民群眾平穩(wěn)、便捷的出行使命，需要在緊張繁重的工作中謹慎駕駛，穩(wěn)妥操作。今天，我們將從一個地鐵司機的角度，聆聽他們的心得體會，這也許會讓我們更加意識到平凡崗位背后的不平凡付出。
第二段：聆聽司機的經(jīng)驗。
一名地鐵司機家住在地鐵線路的起點，他總是在清晨的第一班車中，開著沉穩(wěn)的車廂，把早起上班的乘客送往他們的目的地。在這些年的工作中，他發(fā)現(xiàn)，心態(tài)的平穩(wěn)能夠幫助他更好地面對工作中的各種緊急情況。因此，他每天出門前都會晨跑，調(diào)整好自己的心態(tài)，調(diào)整好自己的身體狀況，為工作做好準備。
第三段：工作狀態(tài)的平穩(wěn)。
地鐵司機在工作中遇到的情況千變?nèi)f化，他們需要隨時調(diào)整自己的狀態(tài)，尤其是在一些突發(fā)狀況面前，如車輛故障、乘客急病等。一名地鐵司機認為，車輛平穩(wěn)行駛是工作中最基本的要求，因為平穩(wěn)的車速和操作能夠讓乘客在車廂內(nèi)感覺更舒適、更安心。他在工作中始終注意道路的狀況，提前做好預判，保持平穩(wěn)的車速和操作，確保乘客能夠得到更好的服務。
第四段：對乘客的負責。
地鐵司機在工作中對乘客的服務是至關(guān)重要的，因為乘客的安全和服務是他們的責任。一些乘客有時在車廂內(nèi)發(fā)生不適，地鐵司機需要隨時做出相應的應急措施，保證乘客的安全和舒適。在遇到緊急情況時，地鐵司機需要冷靜應對，遵循相應的操作流程，盡快疏散乘客，確保車輛和乘客的安全。
第五段：結(jié)尾。
地鐵司機在工作中具有較高的專業(yè)素質(zhì)和責任意識，他們的工作也是極具挑戰(zhàn)性的。每個乘客都應該對地鐵司機的付出心存感激，支撐他們繼續(xù)為大家的出行安全服務。同時，地鐵司機應該不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，踐行職業(yè)使命，讓每一名乘客都感到安全、放心、舒適。
地鐵司機工作心得體會篇十一
地鐵是大城市中不可或缺的公共交通工具，而地鐵司機則是這一龐大系統(tǒng)的關(guān)鍵角色。為了確保地鐵運營的安全和順暢，地鐵司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握操作技能和應對突發(fā)情況的能力。通過參加地鐵司機培訓，我深刻體會到了這個職業(yè)的挑戰(zhàn)和責任，同時也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗，下面我將分享一下我的心得體會和感悟。
一、培養(yǎng)專業(yè)技能。
在地鐵司機的培訓過程中，首要任務就是培養(yǎng)專業(yè)技能。作為一個地鐵司機，我們需要掌握列車操作技術(shù)，包括起動、制動、加速等各種操作方法。這些都需要足夠的練習和熟練掌握。此外，我們還學習了地鐵線路圖的閱讀和理解，以及了解各個車站的站點特點和設(shè)施。這樣才能更好地為乘客提供服務，確保他們的出行安全和便捷。
二、注意安全意識。
在地鐵司機培訓中，安全意識被強調(diào)得尤為重要。地鐵司機要時刻保持高度警覺，注意車廂內(nèi)外的安全狀況。無論是車輛故障還是乘客緊急情況，我們都需要迅速反應并及時采取措施。同時，我們還學習了緊急時刻的逃生和救援方法，以保證乘客和自身的安全。
三、處理突發(fā)情況的能力。
作為地鐵司機，我們要隨時應對各種突發(fā)情況，如乘客突然暈倒、車輛發(fā)生故障等。通過培訓，我學會了如何冷靜處理這些事態(tài)，并及時向相關(guān)部門報告。我們也要隨時與乘客保持良好的溝通，向他們傳達信息，減少恐慌并安撫情緒。這些緊急情況的處理能力不僅對于我們地鐵司機本身的能力提升有很大幫助，也對乘客的安全和信心起著重要作用。
四、追求高效率。
地鐵作為城市交通的重要組成部分，需要維持快速和高效的運行狀態(tài)。通過參加地鐵司機培訓，我意識到自己必須提高對車速、發(fā)車間隔等要素的掌控能力，以更好地保持地鐵系統(tǒng)的正常運營。乘客的時間就是金錢，我們應時刻提高自己的工作效率，準時發(fā)車并合理安排列車運行時間，確保乘客按時到達目的地。
五、責任感和使命感。
地鐵司機是一份高度負責且充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)。我們承擔著成千上萬人的安全出行和生命安全的重任。通過培訓，我深刻體會到了責任感和使命感的重要性。在駕駛過程中，必須時刻繃緊神經(jīng)，集中注意力，不容有絲毫的馬虎。只有我們自己安全可靠，才能確保乘客的安全出行。
通過參加地鐵司機培訓，我不僅提升了自己的專業(yè)技能，也明白了作為一名地鐵司機的責任和使命。我將始終保持高度警惕和積極進取的態(tài)度，為乘客提供安全、便捷的出行體驗。作為地鐵司機，我感到自豪和自信，會以更高的標準要求自己，不斷提升自己的能力，為城市的發(fā)展和乘客的滿意而努力奮斗。
地鐵司機工作心得體會篇十二
一、積極參與各項技術(shù)學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不假公濟私，不徇私情;服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
地鐵司機工作心得體會篇十三
回顧一年來的工作業(yè)績，我主要做到了以下幾點，現(xiàn)總結(jié)如下。
一、嚴明號令，一切行動聽指揮。一年來，對于領(lǐng)導部署的工作任務和臨時號令我做到了絕對地服從和雷厲風行的執(zhí)行。對于上級對下級的管理我做到了偉大的尊重和服判。保障了行政上的全所一盤棋，上下一條心，政令暢通，號令嚴明。維護了政令的高度嚴肅性和一統(tǒng)性。如有幾次領(lǐng)導寅時叫我打掃好衛(wèi)生關(guān)好鐵門，我當機立斷地就執(zhí)行了起來，而沒有陽奉陰違暗渡成昌地拖到卯時去完成，再如領(lǐng)導通知我開會學習看電視，也從沒有搪塞推脫借故不參。除此之外，在工作中我還常常用軍事化的戰(zhàn)略思想來規(guī)范自己，用三大紀律八項注意來約束自己。等等這些堅果行為都是馬克思列寧主義，毛澤東思想照耀我的結(jié)果啊!是改革開放政策溫暖我的結(jié)果啊!是社會主義榮辱觀滋蘊我的結(jié)果啊!
二、遵章守紀，以身作則揚法威。偉大領(lǐng)袖毛主席早就教導我們說，紀律是執(zhí)行路線的保證。一個單位如果沒有嚴格的紀律，就會出現(xiàn)一盤散沙的現(xiàn)象。因此一年來我堅持做到了不遲到，不早退，不礦工，不賭博，有事請假，重大事情及時向領(lǐng)導匯報。做到了對領(lǐng)導布置的工作任務不討價還價，不搪塞推脫，不敷衍塞責，不陽奉陰違，不暗渡成昌。自覺遵守和維護了所里的一切規(guī)章制度。保障了所務工作的順利開展，維護了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的.企業(yè)規(guī)章制度的絕對權(quán)威。請同志們別笑，遵章守紀絕非小事。從小的來說，他是對一個單位機制正常運轉(zhuǎn)的維護，從大的來說，他是穩(wěn)定，是安定團結(jié)。是對我國來之不易的安定團結(jié)的政治局面的穩(wěn)定，是對中國特色社會主義建設(shè)大好形勢的穩(wěn)定，是對改革開放勝利成果的穩(wěn)定。是對黨的路線方針政策順利推行的穩(wěn)定。他是貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策的重要手段。他是國家和人民走向繁榮富強的重要法寶。他是革命人民從一個勝利走向另一個勝利的自豪和嬌嬈。
三、愛崗敬業(yè)，恪盡職守創(chuàng)佳績。一年來，在所黨支部的正確英明領(lǐng)導下，我堅持堅守，恪盡職守，創(chuàng)新管理，發(fā)揮傳統(tǒng)，優(yōu)秀地履行了自己的工作職責。做到了堅持每天打掃周圍的環(huán)境衛(wèi)生和室內(nèi)外的清潔衛(wèi)生，對電動門做到了每星期一清洗，對車庫做到了每月一保潔，對寢室和辦公室做到了空氣暢通，窗明幾凈，沒有一點蜘蛛網(wǎng)。防止了疾病的傳播，美化了工作環(huán)境;做到了每晚八點鐘以前關(guān)電動門;做到了對車庫車輛的責任管理;做到了對外來入院人員和車輛的盤查與登記，對身份不明的閑雜人等一律進行了驅(qū)敢和攔截，保障了院內(nèi)職工的財產(chǎn)和生命的安全;對來訪的信訪人員做到了以禮相待，微笑服務，說話和氣;對來辦案的刑偵人員和交警做到了彬彬有禮，熱情服務，不厭其煩。如有幾個晚上半夜三更，交警同志說要到監(jiān)控室里查看肇事車輛，我的睡意立刻就消失了，毫不猶豫地起床為他們開了門，再如刑偵人員要到監(jiān)控室查看犯罪車輛的蹤跡，我二話不說就給他們指明了去處，匆忙之際我還和刑警同志談了一下監(jiān)控對破案的重要性;對于隨地在大門口及大門口旁側(cè)拉尿和丟東西的旅行者進行了嚴厲地苛斥和批評;對公司和上級來的檢查團做到了火一般的熱情和尊重;對90%以上的職工做到了有春天般的溫暖和熱情。對院內(nèi)花草樹木做到了特別的呵護和關(guān)愛。對公共財產(chǎn)做到了一貫性的愛護和謹用。做到了隨時迎接公司和所里的工作檢查，而不是三天打魚兩天曬網(wǎng)突擊應付。對于樹上的鳥兒我也做到了盡量的保護，別看它們很討嫌，經(jīng)常拉屎到我的摩托車上，但是它們也是大自然的一員，是我們?nèi)祟惖暮门笥眩氵€別說，就它們那悅耳動聽的聲音也可讓我們多活好幾年的。此外，我還做到了不玩忽職守，不謀私，不徇情枉法，不徇私枉法，不貪臟枉法。做到了不收取他人的小恩小惠，廉潔自律。做到了安全保衛(wèi)的綜合管理，群防群治。做到了勤儉節(jié)約，艱苦樸素，克勤克儉，不鋪張浪費，空調(diào)非極熱極冷時不打開使用。另外，今年4月份我還參加了省高管局舉辦的運動會(象棋賽)，并順利地進入了決賽，雖然在決賽中因為沒有發(fā)揮好只獲得了一個第六名，但也是在運動會的閉幕式上是念了名的，至于后來為什么沒有獎品了，那就不是我的事情了。總之，我的工作贏德了各級領(lǐng)導和社會各界的廣泛好評，加速推進了中國特色社會主義的和諧進程。
四、厲兵秣馬，創(chuàng)新手段保朝崗?？追蜃酉壬f過，學如逆水行舟不進則退。那么在金融危機的今天，在競爭如潮的今天，在憂患重重的今天呢?爭先保崗自然就成了例行的加強職責了。因此在打掃衛(wèi)生保清潔鎖好大門保安全的同時，我還做到了三伏酷暑不離崗，三九嚴寒照掃雪，一年四季風雨無，老當益壯更如鐵。艱難險阻腳下踩，辛酸苦辣心中埋，只要崗位不棄我，臟活累活我都來。難事苦事?lián)屩鴶?，好事易事讓人干，不恥下問虛心學，披荊斬棘戰(zhàn)強頑。
地鐵司機工作心得體會篇十四
首先，我們需要分析發(fā)車晚點的原因。有些原因是司機自身能夠控制的，例如司機缺乏經(jīng)驗或失誤、列車保養(yǎng)出現(xiàn)問題等；而有些原因則是外界環(huán)境的影響，例如天氣惡劣、信號故障等。司機們需要時刻保持警覺，盡可能地預防問題，減少發(fā)車晚點的可能性。
當遇到發(fā)車晚點的情況時，司機們可以從以下幾個方面考慮。
1.快速調(diào)整心態(tài)。
首先，司機需要快速調(diào)整心態(tài)，不能慌張或因此產(chǎn)生恐慌。要淡定冷靜，以平和的心態(tài)面對發(fā)車晚點的情況。
2.及時向乘客報告。
其次，司機需要及時向乘客報告晚點的情況，告知乘客事態(tài)的發(fā)展以及預計的到站時間，讓乘客及時調(diào)整自己的出行計劃，增加乘客對司機的信任度和對地鐵服務的滿意度。
3.保障乘客安全。
最后，司機需要牢記“安全第一”的原則，不能為了盡快把發(fā)車恢復正常而忽略乘客的安危。當發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常情況時，必須在確保乘客安全的前提下及時排查問題并采取相應措施，保障乘客的人身安全。
第四段：針對問題解決策略。
針對發(fā)車晚點的問題，司機們需要有解決策略，以保障地鐵的運營。
1.建立應急預案。
司機們應該在平時工作中積極建立相應的應急預案，對于突發(fā)狀況及時作出反應，防患于未然。
2.學習行業(yè)經(jīng)驗。
另外，司機還需要通過學習行業(yè)經(jīng)驗，掌握解決問題的技能和方法，不斷提高自身素質(zhì)。
3.主動擁抱技術(shù)。
此外，司機們還需要盡心盡力地主動擁抱技術(shù)，通過使用高科技裝備、各種應用軟件等，提高地鐵的綜合運行效率，減少發(fā)車晚點的情況發(fā)生。
第五段：結(jié)論。
在地鐵運行中，司機是維護運營安全的重要力量，其職責不僅僅是開車，還要時刻關(guān)注乘客的安全，及時應對各種問題。對于發(fā)車晚點的情況，司機們需要注意優(yōu)先保障乘客的安全，建立應急預案，并學習行業(yè)經(jīng)驗不斷提升技能。只有這樣，才能更好地保證地鐵正常運行，提高乘客舒適度和安全度。
地鐵司機工作心得體會篇十五
第一段：引言和背景介紹（200字）。
地鐵作為現(xiàn)代都市交通的重要組成部分，其安全運營對居民的出行和都市經(jīng)濟的發(fā)展都具有至關(guān)重要的影響。作為地鐵司機，我親身經(jīng)歷了一次事故，并從中得到了深刻的反思和心得體會。在這篇文章中，我將分享這次事故的過程、原因以及我從中學到的寶貴經(jīng)驗。
第二段：事故發(fā)生的經(jīng)過（200字）。
那天，我駕駛著一列滿載乘客的地鐵列車行駛在繁忙的線路上。在一個路口，一輛汽車不顧紅燈闖入鐵軌，遭遇我們列車的撞擊。當時的情景是如此混亂和緊張，乘客們發(fā)出驚恐的尖叫聲，緊急制動器盡全力減緩了列車的沖擊力，但仍然造成了一些人員傷亡。這個事故給我留下了終身難忘的記憶，也讓我對地鐵司機的責任和重要性有了更深的認識。
第三段：事故原因和責任（300字）。
經(jīng)過詳細的事故調(diào)查和分析，我們確定了事故的原因和責任。首先，是汽車駕駛員的違法行為和對交通規(guī)則的無視導致了該事故的發(fā)生。其次，我們地鐵公司在安全防護方面還存在不足，沒有有效的隔離措施和緊急出口設(shè)計，導致了乘客在事故中受傷的情況。同時，我作為司機，對于提前感知到危險情況并及時采取措施的能力也有待提高。這些原因共同導致了這次事故的發(fā)生，警醒我們要加強安全意識和培養(yǎng)緊急處理能力。
第四段：事故后的反思和改進（300字）。
事故發(fā)生后，我們立即對地鐵安全措施進行了全面檢查。我們加強了與交通管理部門的溝通，要求加大對交通違法行為的處罰力度。在列車車廂中增加了投訴按鈕和安全提示，以便乘客在危險情況下及時向我們報警。我們還對司機進行了專業(yè)培訓，提高其在意外情況下的應變能力，并加強了對新問題的實時反饋和處理機制。通過這次事故，我們意識到地鐵安全工作永無止境，只有不斷改進和完善，才能確保乘客的出行安全和系統(tǒng)的可持續(xù)運營。
第五段：反思與感悟（200字）。
這次事故給我敲響了警鐘，讓我認識到作為地鐵司機的責任和重要性。每個人的一時疏忽都會造成不可預測的后果，因此我們必須時刻保持高度的安全意識，嚴守交通紀律和工作規(guī)范，保障乘客的生命安全。同時，這次事故也讓我深刻明白了持續(xù)學習和提升自己的必要性，通過專業(yè)培訓和實際操作經(jīng)驗，不斷完善自己的技能和應變能力，以應對可能發(fā)生的各種突發(fā)情況。
總結(jié)：（100字）。
通過這次事故的經(jīng)歷，我深刻認識到地鐵司機的責任和重要性。事故不僅提醒了我們加強安全意識和安全設(shè)施的設(shè)置，更促使我們不斷學習和提升自己的技能。通過不斷反思和改進，我們可以為乘客創(chuàng)造更安全更舒適的出行環(huán)境，并為地鐵的可持續(xù)運營做出貢獻。
地鐵司機工作心得體會篇十六
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，司機的安全駕駛至關(guān)重要。然而，面對長時間的工作和繁重的任務，地鐵司機也會不可避免地出現(xiàn)打瞌睡的情況。打瞌睡對乘客和司機的安全都存在著極大的隱患。本文將探討地鐵司機打瞌睡的原因以及如何有效應對的心得體會。
第二段：原因。
地鐵司機長時間坐在密閉的駕駛室中，枯燥的工作環(huán)境讓他們?nèi)菀灼诜α?。加之常常需要工作到深夜或凌晨早班，生物?jié)律的干擾加劇了司機的疲勞。此外，地鐵線路長而單調(diào)，易導致司機的注意力放松，更容易引發(fā)打瞌睡。以上原因相互作用，使得地鐵司機成為打瞌睡的高危人群。
第三段：對策。
地鐵公司采取了一系列舉措來應對司機打瞌睡的問題。首先，安排定期的體檢，確保司機身體健康，減少身體疲勞。其次，通過調(diào)整工作班次，避免連續(xù)長時間的工作。再次，引入科學技術(shù)，例如心率傳感器等，監(jiān)測司機的狀態(tài)，在司機打瞌睡時及時發(fā)出警報。此外，地鐵公司還提供充足的休息時間，確保司機能夠在工作間隙有充分的休息。
在面對打瞌睡的問題時，地鐵司機也積累了一些經(jīng)驗和技巧。首先，他們充分認識到自身的疲勞程度，當感到疲勞時及時向相關(guān)部門報告，要求休息。其次，他們主動采取體操、拉伸等方法活動筋骨，緩解疲勞。在駕駛過程中，司機還注意保持氧氣流通，打開通風窗，避免空氣過于悶熱。最后，司機告誡自己在駕駛過程中保持專注，利用放松時間進行修身養(yǎng)性，提升工作品質(zhì)。
第五段：結(jié)論。
地鐵司機打瞌睡是對乘客和司機安全的潛在威脅。通過地鐵公司和司機雙方的努力，采取有效的對策和方式，打瞌睡的情況得到了較好的控制。然而，我們應該意識到打瞌睡是由于疲勞等原因造成的，要更加關(guān)注司機的身心健康，在工作和生活中給予他們充分的關(guān)愛和支持。只有保障司機的安全與健康，地鐵系統(tǒng)才能更好地運作，給乘客帶來更好的出行體驗。