方案的成功也需要領(lǐng)導(dǎo)者的指導(dǎo)和引領(lǐng)，提供有效的支持和資源。方案的實(shí)施需要持續(xù)跟蹤和監(jiān)測，以確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過下面的案例，可以看到這個(gè)方案的實(shí)際效果。
隧道應(yīng)急方案篇一
為全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，增強(qiáng)賓館整體應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置能力，減少火災(zāi)事故造成的損失和危害，構(gòu)建安全、舒適的賓館環(huán)境，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，制定本預(yù)案。
2危險(xiǎn)性分析。
2.1企業(yè)概況。
(略)。
2.2危險(xiǎn)性分析。
(1)賓館業(yè)經(jīng)營的特點(diǎn)如下：
賓館為開放式經(jīng)營管理，具有人員密集、流動(dòng)性大的特點(diǎn)，賓館內(nèi)各項(xiàng)飲食娛樂配套設(shè)施齊全，客房數(shù)量多，裝修富麗堂皇，賓館還配有各種大型機(jī)電設(shè)備，確保賓館的正常經(jīng)營。
(2)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析：
賓館大廈主體為框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積大，樓高層數(shù)多，建筑立面復(fù)雜。由于賓館配有廚房、高低壓配電房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房、化學(xué)品倉庫、油庫等危險(xiǎn)源，加上客人和員工的一些不安全行為和賓館設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，容易發(fā)生火災(zāi)。一旦賓館發(fā)生火災(zāi)，煙、火蔓延途徑多，容易形成立體火災(zāi)，疏散困難。由于客房內(nèi)有大量的織布用品，火勢在短時(shí)內(nèi)會(huì)迅速增大，如不及時(shí)撲救，火勢擴(kuò)大，將難以控制，屆時(shí)將造成嚴(yán)重的人員傷亡。如果重點(diǎn)部位發(fā)生火災(zāi)及爆炸事故將會(huì)使設(shè)備損壞、營運(yùn)癱瘓、人員傷亡將更加嚴(yán)重，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響。
3應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)。
3.1應(yīng)急組織體系。
賓館火災(zāi)事故應(yīng)急組織體系圖(見附圖1)。
3.2指揮機(jī)構(gòu)及應(yīng)急行動(dòng)組。
3.2.1指揮機(jī)構(gòu)。
火災(zāi)事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)啟動(dòng)后，成立由賓館安委會(huì)、事發(fā)賓館自身的安委會(huì)共同組成的應(yīng)急現(xiàn)場指揮部，安委會(huì)主任任總指揮，賓館主管安全工作的第一責(zé)任人任副總指揮，賓館高級(jí)管理人員和安全主任等為成員。現(xiàn)場指揮部及時(shí)召集相關(guān)單位專職安全管理人員組成專家組，負(fù)責(zé)火災(zāi)事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援策劃工作，為指揮部出謀劃策。
隧道應(yīng)急方案篇二
對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們?cè)絹碓疥P(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對(duì)成本的控制力度，最終導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理?xiàng)l件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過程，與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長隊(duì)對(duì)于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是材料費(fèi)用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會(huì)大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應(yīng)的會(huì)讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費(fèi)用以及場地租賃費(fèi)用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì)減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們?cè)谧顑?yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對(duì)資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源，最大限度的減少不必要的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對(duì)直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用，材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說我們可以對(duì)開挖對(duì)，機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略，開挖對(duì)具體負(fù)責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)。
本文結(jié)合個(gè)人在實(shí)際工作過程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當(dāng)中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識(shí)以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
參考文獻(xiàn)：
隧道應(yīng)急方案篇三
第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)西漢分公司（以下簡稱公司）隧道養(yǎng)護(hù)管理工作，有效應(yīng)對(duì)隧道可能出現(xiàn)各類重大事故，促進(jìn)我公司應(yīng)急搶險(xiǎn)工作規(guī)范化、制度化，及時(shí)有效地開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大限度地減少公路隧道重大事故造成的損失，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和公路完好暢通，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《公路隧道養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等法律法規(guī)制定本預(yù)案。第二條本預(yù)案適用于分公司所轄高速公路全線內(nèi)隧道在使用、養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生突發(fā)傷亡事件；可能造成人員傷亡和重大財(cái)產(chǎn)損失的險(xiǎn)情；隧道內(nèi)發(fā)生交通死亡事故及危險(xiǎn)化學(xué)品車輛火災(zāi)爆炸和劇毒品泄漏等事故。
第三條火災(zāi)及危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急行動(dòng)方案。
（一）應(yīng)急指揮組應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.指揮長或副指揮長接到突發(fā)事故報(bào)警通知，立即趕往監(jiān)控室，了解相關(guān)情況后，決定是否啟動(dòng)預(yù)案。
2.指揮長或副指揮長根據(jù)事故現(xiàn)場情況，已實(shí)施的救援措施，交通和車流情況，通訊情況等各種信息，指揮各部門實(shí)施救援行動(dòng)。3.指揮長或副指揮長根據(jù)隧道監(jiān)控室提供的救援信息，判斷滅火救援工作已經(jīng)結(jié)束后，命令各救援單位開始事故后復(fù)原工作。
4.待收到所有救援單位的反饋信息后，指揮長或副指揮長命令監(jiān)控員將機(jī)電系統(tǒng)切換到正常模式，下達(dá)應(yīng)急預(yù)案結(jié)束命令。
（二）隧道監(jiān)控室應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.監(jiān)控室火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)工作由監(jiān)控班長、監(jiān)控員合理分工，共同負(fù)責(zé)。
2.監(jiān)控班長和監(jiān)控員的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)接警，詳細(xì)了解火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏的位臵、等級(jí)、類型、現(xiàn)場情況、有無人員傷亡、有無人員夾困、車輛是否需拖吊處理、有無危險(xiǎn)物品、有無散落物等信息。在接警時(shí)必須冷靜，并指導(dǎo)報(bào)警人員在可能情況下進(jìn)行初期滅火，接警信息應(yīng)有詳細(xì)記錄。
3.在監(jiān)控班長或監(jiān)控員接警的同時(shí)，另一名監(jiān)控員通過隧道監(jiān)控系統(tǒng)找尋，并聯(lián)系隧道內(nèi)消防員詢問，以共同確認(rèn)突發(fā)事故位臵。
4.確認(rèn)突發(fā)事故后，監(jiān)控班長或監(jiān)控員應(yīng)立即通過無線電對(duì)講系統(tǒng)向路政、消防等內(nèi)部救援單位下達(dá)救援命令，命令各救援部門按照各自職責(zé)，開始救援行動(dòng)；隨后立即通知指揮長、副指揮長趕到監(jiān)控室；操作cctv畫面切換到大屏幕上，啟動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)設(shè)的設(shè)備控制預(yù)案。
通知消防隊(duì)員、路政隊(duì)員等救援人員、單位立即趕往現(xiàn)場實(shí)施救援；
通知當(dāng)?shù)叵啦块T、醫(yī)療部門協(xié)助救援；
持續(xù)監(jiān)測火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏現(xiàn)場情況，并向指揮長、副指揮長、秦嶺監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人匯報(bào)。
6.監(jiān)控員通知各救援單位，按照指揮長或副指揮長制訂、調(diào)整的行車路線方案行車。
7.當(dāng)火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏點(diǎn)附近的非事故隧道上游已無車輛通行時(shí)，通知或遠(yuǎn)程開啟橫通道門疏散火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏點(diǎn)附近車輛，監(jiān)控員確認(rèn)支援路政員到位后，由支援路政員負(fù)責(zé)橫通道的指揮工作。
8.如據(jù)現(xiàn)場情況判斷，火勢無法控制，監(jiān)控員通知疏散車駕駛員前往隧道將逃生人員接出隧道，并按照指揮長或副指揮長制訂的救援、疏散方案，通知各有關(guān)救援單位響應(yīng)。
9.在突發(fā)事故救援過程中，各監(jiān)控室和秦嶺監(jiān)控中心始終保持與現(xiàn)場救援人員的的無線電聯(lián)系，密切監(jiān)測隧道內(nèi)人員疏散情況、照明情況、co/vi變化情況、機(jī)電設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況、消防水池水量剩余情況；負(fù)責(zé)向相關(guān)主管單位、部門報(bào)告，記錄上級(jí)指示；負(fù)責(zé)接聽相關(guān)報(bào)警、求救電話。
秦嶺監(jiān)控中心所有應(yīng)急人員都必須做好相關(guān)書面記錄，以備災(zāi)后總結(jié)之用。
10.如發(fā)生火災(zāi)，造成通訊中斷，導(dǎo)致監(jiān)控室無法遠(yuǎn)程控制隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施時(shí)，值班電工應(yīng)迅速進(jìn)入隧道內(nèi)，按秦嶺監(jiān)控中心要求，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的現(xiàn)場控制，監(jiān)視各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行情況，救援結(jié)束后，按監(jiān)控室通知要求將設(shè)備調(diào)整回正常狀態(tài)。
11.指揮長或副指揮長命令開始災(zāi)后復(fù)原工作后，監(jiān)控員通過有線廣播指引車輛有序離開。
12.將機(jī)電系統(tǒng)切換到正常模式。
13.指揮長下達(dá)應(yīng)急預(yù)案結(jié)束命令后，監(jiān)控員分別負(fù)責(zé)通知相關(guān)救援單位。
14.各監(jiān)控室接到報(bào)警電話后，應(yīng)報(bào)秦嶺監(jiān)控中心并及時(shí)將畫面上傳。
（三）消防隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序1.消防隊(duì)火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序。
（1）火災(zāi)發(fā)生后，摩托車消防員立即從火災(zāi)點(diǎn)上游驅(qū)車趕往火災(zāi)點(diǎn)進(jìn)行滅火救援，沿途通過消防摩托車配臵的廣播設(shè)備引導(dǎo)上游車輛立即靠右側(cè)停放、熄火，通知火災(zāi)點(diǎn)上游150米范圍內(nèi)的司乘人員將車鑰匙留在車內(nèi)，棄車經(jīng)上游橫通道撤往非火災(zāi)隧道，如有人員受傷、受困，應(yīng)立即進(jìn)行救助。如火災(zāi)點(diǎn)上游50米內(nèi)有車輛停靠，消防員應(yīng)將車輛退至50米外的安全區(qū)域。
（2）消防中隊(duì)接到秦嶺監(jiān)控中心火災(zāi)救援指令后，立即通知消防班長，按照秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速出動(dòng)前往火災(zāi)現(xiàn)場。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，了解火災(zāi)變化情況，確認(rèn)最新的救援行車路線。
（4）火災(zāi)現(xiàn)場的滅火救援行動(dòng)應(yīng)按照正規(guī)消防部隊(duì)的消防滅火分工及工作程序進(jìn)行。（5）據(jù)現(xiàn)場偵查情況判斷，火勢無法控制，消防班長立即通過無線對(duì)講系統(tǒng)向秦嶺監(jiān)控中心反饋，請(qǐng)求地方消防部隊(duì)支援。待地方消防部隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人向地方消防部隊(duì)介紹火情，并形成聯(lián)合消防隊(duì)伍，由地方消防部隊(duì)統(tǒng)一指揮。
（6）火災(zāi)撲滅后，消防隊(duì)?wèi)?yīng)確認(rèn)是否有復(fù)燃危險(xiǎn)，直至完全排除火災(zāi)危險(xiǎn)。
（7）確認(rèn)完全排除危險(xiǎn)事故后，消防隊(duì)長上報(bào)秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（8）消防救援人員在消防駐點(diǎn)整理裝備、補(bǔ)充相應(yīng)的消防物資、油料后，返回值班位臵，到位后向秦嶺監(jiān)控中心報(bào)告。
2.消防隊(duì)危險(xiǎn)品泄漏應(yīng)急響應(yīng)程序。
本程序與火災(zāi)事故應(yīng)急行動(dòng)方案基本相同，僅消防隊(duì)在危險(xiǎn)品泄漏事故現(xiàn)場處臵情況與火災(zāi)事故有所區(qū)別，危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急行動(dòng)時(shí)要優(yōu)先保證隧道內(nèi)人員，包括救援人員的人身安全。
消防隊(duì)危險(xiǎn)品泄漏現(xiàn)場處臵響應(yīng)要求：
（1）消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)仔細(xì)檢查事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患立即排除，并通過詢問危險(xiǎn)品車輛押運(yùn)員，了解危險(xiǎn)品品名、數(shù)量、應(yīng)急措施，在上報(bào)秦嶺監(jiān)控中心的同時(shí)，與危險(xiǎn)品押運(yùn)員、駕駛員一起采取應(yīng)急處臵措施。
（2）事故現(xiàn)場的處臵、救援行動(dòng)，應(yīng)由秦嶺監(jiān)控中心聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，按環(huán)保部門的要求執(zhí)行。
（3）待環(huán)保部門到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人介紹現(xiàn)場情況，組成聯(lián)合應(yīng)急處臵小組，由環(huán)保部門統(tǒng)一指揮，進(jìn)行危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急處臵。
(4)由環(huán)保部門確認(rèn)完全排除危險(xiǎn)事故后，消防隊(duì)長上報(bào)秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后開始整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（四）路政隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序。
1.接到突發(fā)事故通報(bào)后，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速做好出動(dòng)準(zhǔn)備，立即前往現(xiàn)場。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認(rèn)最新的救援行車路線，并通過車載廣播裝臵沿途引導(dǎo)司乘人員采取正確的應(yīng)急措施。
2.在應(yīng)急指揮組的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心提供的相關(guān)信息，在隧道內(nèi)與高速公路交警配合，進(jìn)行車輛交通管制，指引司乘人員往橫通道疏散，及時(shí)將人員疏散、受困、受傷等情況向監(jiān)控室報(bào)告。
3.負(fù)責(zé)進(jìn)行救援路線現(xiàn)場清障工作，確保各救援單位的救援車輛順利進(jìn)、出災(zāi)區(qū)。路政隊(duì)長及時(shí)將救援路線清障情況向秦嶺監(jiān)控中心反饋。
4.救援行動(dòng)結(jié)束后，及時(shí)調(diào)集清障設(shè)備，進(jìn)行事故現(xiàn)場清障，并向秦嶺監(jiān)控中心報(bào)告，得到疏散隧道內(nèi)車輛的指令后，安全、有序地疏導(dǎo)隧道內(nèi)滯留車輛以100-150米間距駛離。疏導(dǎo)結(jié)束后由隊(duì)長向秦嶺監(jiān)控中心報(bào)告，之后趕往隧道口處，做好恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作。
6.交通事故現(xiàn)場應(yīng)急救援，以路政中隊(duì)為主體。
（五）執(zhí)勤隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序。
1.各個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)人員，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心的通知，立即封鎖道路。2.執(zhí)勤點(diǎn)接到秦嶺監(jiān)控中心通知后，開始放行隧道口滯留車輛以100-150米的車距恢復(fù)通行。
（六）交警部門應(yīng)急響應(yīng)程序。
交警部門接到突發(fā)事故通知后，應(yīng)按其所負(fù)職責(zé)，立即行動(dòng)。
（七）醫(yī)務(wù)應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.接到突發(fā)事故通報(bào)后，綜合辦公室聯(lián)系地方醫(yī)院做好救援出動(dòng)準(zhǔn)備，預(yù)案起動(dòng)指令下達(dá)后，地方醫(yī)院救護(hù)車立即前往突發(fā)事故現(xiàn)場上游安全位臵待命。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認(rèn)最新的救援行車路線。
2.到達(dá)現(xiàn)場后，立即將傷員救離危險(xiǎn)區(qū)域，進(jìn)行醫(yī)療處臵。
（八）養(yǎng)護(hù)科應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.清障車駕駛員接到突發(fā)事故通報(bào)后，立即做好出車準(zhǔn)備，在著火點(diǎn)隧道口待命。
2.根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的應(yīng)急指揮部命令，進(jìn)入隧道執(zhí)行清障任務(wù)。
3.在接到突發(fā)事故通知后，養(yǎng)護(hù)工程師聯(lián)系監(jiān)控中心機(jī)電工程師分工做好災(zāi)后檢測、復(fù)原的聯(lián)系、準(zhǔn)備工作。救援工作結(jié)束后，立即實(shí)施隧道特別檢查，評(píng)估結(jié)構(gòu)物和機(jī)電設(shè)施的受損情況，將評(píng)估結(jié)果通報(bào)監(jiān)控中心，必要時(shí)，組織緊急搶修，以便盡快恢復(fù)交通。
（九）綜合辦公室應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.在接到突發(fā)事故通報(bào)后，迅速做好出車準(zhǔn)備，預(yù)案啟動(dòng)指令下達(dá)后，立即趕往隧道口待命。
2.接秦嶺監(jiān)控中心通知后，通知駕駛員出車，接送逃生人群。
3、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)事故處理情況的上報(bào)。4.組織災(zāi)后事故調(diào)查工作。
第四條消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安部門應(yīng)急響應(yīng)程序。
消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安等社會(huì)增援隊(duì)伍及社會(huì)力量聽從應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組指令，迅速行動(dòng)，實(shí)施應(yīng)急救援。
附：其它隧道群發(fā)生火災(zāi)；
隧道群發(fā)生火災(zāi)，秦嶺監(jiān)控中心通知執(zhí)勤人員在秦嶺服務(wù)區(qū)封閉道路、路政人員封鎖著火點(diǎn)隧道道路、救援的消防人員應(yīng)對(duì)道路外圍進(jìn)行警戒，其他人員開展救援任務(wù)。
第五條火災(zāi)救援須知。
6.確實(shí)穿著個(gè)人防護(hù)裝備及器材（空氣呼吸器、個(gè)人照明設(shè)備）；7.管制進(jìn)入救災(zāi)人員的人數(shù)、進(jìn)入時(shí)間、救災(zāi)位臵、空氣瓶存量；8.注意隧道內(nèi)救災(zāi)車輛交通管理。
6.按大于一比一的比例組織偵察預(yù)備組待命。
隧道突發(fā)事故災(zāi)難現(xiàn)場清理完畢，道路交通恢復(fù)正常秩序，受傷人員得到妥善醫(yī)治，應(yīng)視為應(yīng)急結(jié)束。應(yīng)急遵循“誰啟動(dòng)，誰結(jié)束”的原則，由相應(yīng)的組織負(fù)責(zé)宣布應(yīng)急結(jié)束。
隧道應(yīng)急方案篇四
3、本次演練達(dá)到的預(yù)期效果：
（1）讓大家學(xué)會(huì)應(yīng)急響應(yīng)知識(shí)；
（2）讓大家掌握基本的消防安全知識(shí)；
（3）讓大家學(xué)會(huì)火災(zāi)情況下緊急避險(xiǎn)、逃身自救知識(shí)；
（4）讓大家學(xué)會(huì)基本的急救知識(shí)。
4、希望本次演練大家認(rèn)真配合，聽從指揮，保持現(xiàn)場秩序，注意人身安全，積極配合好本次演練。
（1）滅火基本知識(shí)，滅火器使用；
（2）緊急疏散知識(shí)；
（3）傷員救護(hù)知識(shí)；
（4）點(diǎn)火，現(xiàn)場演練滅火器使用，群眾參與。
1、大家進(jìn)入房間；
3、火災(zāi)發(fā)生，第一發(fā)現(xiàn)火情者立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，并根據(jù)指示第一時(shí)間將情況匯報(bào)上級(jí)主管部門總指揮，并由立即拔打“119”火警電話請(qǐng)求支援，并派人到大門外道口為警車引路。
4、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，組織人員緊急疏散轍離。工人疏散組負(fù)責(zé)通過廣播或緊急鳴號(hào)、呼叫等要求現(xiàn)場工人緊急逃生布；置好逃身方向，部分人員拿濕毛巾；隨后，二分部指定專業(yè)電工負(fù)責(zé)拉下電閘，將施工現(xiàn)場電源切斷（注意：做演示，實(shí)際不要拉電閘）。
5、火災(zāi)發(fā)生后，駕駛員在第一時(shí)間將車開至火災(zāi)現(xiàn)場附近安全處，救護(hù)組準(zhǔn)備好醫(yī)療救護(hù)箱，其他救護(hù)人員用擔(dān)架負(fù)責(zé)接送受傷人員，以使受傷人員及時(shí)得到救治。
7、人員救出，救護(hù)車趕到現(xiàn)場對(duì)人員進(jìn)行基本的.救護(hù)后趕離現(xiàn)場；
8、救護(hù)車返回，現(xiàn)場給大家講解基本的急救知識(shí)，包括人工呼吸。
隧道應(yīng)急方案篇五
在生活、工作和學(xué)習(xí)中，有時(shí)會(huì)發(fā)生突發(fā)事件，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。那么什么樣的應(yīng)急預(yù)案才是好的呢？下面是小編精心整理的`隧道內(nèi)停電應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、單路停電：
單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
2、雙路停電：
1、停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開啟。
2、中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
5、及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時(shí)間。
6、隧道電工接到雙路停電的信息后確認(rèn)是否雙路停電；
7、注意ups是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)ups供電設(shè)備是否正常；
8、立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
9、配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來電切換。
3、巡邏人員：
3、停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
4、恢復(fù)供電后：
1、監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
2、配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
4、監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
1．單路停電：
1.1單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
2．雙路停電：
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時(shí)間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認(rèn)是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)ups供電設(shè)備是否正常；
2.6.3立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來電切換。
3．巡邏人員：
3.3停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
4．恢復(fù)供電后：
4.1監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
4.2配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
隧道應(yīng)急方案篇六
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學(xué)××活動(dòng)策劃書”，置于頁面中央，當(dāng)然可以寫出正標(biāo)題后將此作為副標(biāo)題寫在下面。
這部分內(nèi)容應(yīng)根據(jù)策劃書的特點(diǎn)在以下項(xiàng)目中選取內(nèi)容重點(diǎn)闡述;具體項(xiàng)目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對(duì)象、近期狀況、組織部門、活動(dòng)開展原因、社會(huì)影響、以及相關(guān)目的動(dòng)機(jī)。其次應(yīng)說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)及威脅等因素，對(duì)其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點(diǎn)放在環(huán)境分析的各項(xiàng)因素上，對(duì)過去現(xiàn)在的情況進(jìn)行詳細(xì)的描述，并通過對(duì)情況的預(yù)測制定計(jì)劃。如環(huán)境不明，則應(yīng)該通過調(diào)查研究等方式進(jìn)行分析加以補(bǔ)充。
列出所需人力資源，物品等。
一、策劃書名稱。
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學(xué)××活動(dòng)策劃書”，置于頁面中央，當(dāng)然可以寫出正標(biāo)題后將此作為副標(biāo)題寫在下面。
二、活動(dòng)背景:。
這部分內(nèi)容應(yīng)根據(jù)策劃書的特點(diǎn)在以下項(xiàng)目中選取內(nèi)容重點(diǎn)闡述;具體項(xiàng)目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對(duì)象、近期狀況、組織部門、活動(dòng)開展原因、社會(huì)影響、以及相關(guān)目的動(dòng)機(jī)。其次應(yīng)說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)及威脅等因素，對(duì)其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點(diǎn)放在環(huán)境分析的各項(xiàng)因素上，對(duì)過去現(xiàn)在的情況進(jìn)行詳細(xì)的描述，并通過對(duì)情況的預(yù)測制定計(jì)劃。如環(huán)境不明，則應(yīng)該通過調(diào)查研究等方式進(jìn)行分析加以補(bǔ)充。
三、活動(dòng)目的、意義和目標(biāo):。
活動(dòng)的目的、意義應(yīng)用簡潔明了的語言將目的要點(diǎn)表述清楚;在陳述目的要點(diǎn)時(shí)，該活動(dòng)的核心構(gòu)成或策劃的獨(dú)到之處及由此產(chǎn)生的意義(經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)利益、媒體效應(yīng)等)都應(yīng)該明確寫出。活動(dòng)目標(biāo)要具體化，并需要滿足重要性、可行性、時(shí)效性。
隧道應(yīng)急方案篇七
為吸取建筑施工現(xiàn)場發(fā)生的重、特大火災(zāi)事故教訓(xùn)，確保夏季消防安全，針對(duì)夏季溫度持續(xù)升高、雷電天氣、用電增加和戶外活動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，為了能讓現(xiàn)場職工學(xué)會(huì)準(zhǔn)確判斷火災(zāi)隱患，檢驗(yàn)崗位工人掌握本崗位災(zāi)害狀態(tài)下安全處置能力及重點(diǎn)對(duì)策、掌握初期火災(zāi)的滅火及消防設(shè)備的使用，使崗位工人掌握如何報(bào)警，如何搶救傷者，掌握火災(zāi)發(fā)生時(shí)逃生、報(bào)警的正確方法，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)火災(zāi)的自護(hù)自救能力、保障職工的生命安全。根據(jù)項(xiàng)目部工作計(jì)劃中年度“施工現(xiàn)場安全月”活動(dòng)安排，根據(jù)項(xiàng)目部制定的《防火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，特制定施工現(xiàn)場火災(zāi)消防演練實(shí)施方案。
2、計(jì)劃用一周時(shí)間通過現(xiàn)場安全員向工人開展相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)（7月20—7月26日）。
3、召開演練工作會(huì)議向職工通報(bào)（7月27日下午）。
4、時(shí)間安排：7月30日（周五）。在項(xiàng)目部大院內(nèi)集合演習(xí)，下午3：00正式開始。
5、演練完后進(jìn)行演練工作總結(jié)。
1、總指揮：郭。
2、副總指揮：程，牛，劉，業(yè)主，監(jiān)理。
3、現(xiàn)場指揮：孫。
（一）滅火組（7人）：組長：黃；組員：二分部指定6人；著裝：迷彩服、安全帽、工具：滅火器、掃帚。
（二）工人疏散組（5人）：組長：姬強(qiáng)國，負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場疏散的指揮任務(wù)。組員及具體負(fù)責(zé)工作：二分部指定4人：負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場工人疏散和清理工作。
（四）宣傳廣播組（3人）：組長：張，負(fù)責(zé)廣播宣傳指揮任務(wù)。組員：殷負(fù)責(zé)拍照；辦公室指定專人負(fù)責(zé)廣播器材和緊急搖鈴。
項(xiàng)目部管理人員，二分部管理人員，一分部主要管理人員，各分部食堂炊事員，炸藥庫看管員，門衛(wèi)員，庫房看管員，爆破員代表。
1、聽從指揮，不吸煙、閑談。
2、禁止串崗、不擅離職守。
3、準(zhǔn)備工作：制做紅底白字的“中鐵隧道集團(tuán)廣樂高速公路t10合同段消防演練”橫幅一幅，宣擴(kuò)音器一部，擔(dān)架2付；8臺(tái)滅火機(jī)；消防設(shè)備（鍬、鎬、鉤、斧）；廢輪胎2個(gè)；汽油桶（5公斤），騁請(qǐng)兩名醫(yī)護(hù)人員及必要的醫(yī)療器材，口哨2個(gè)，白色小毛巾，搖鈴等。
4、參加車輛指揮部一輛三菱越野車，二分部兩部皮卡車。
（一）3：00－3：15專職安全員講解消防知識(shí)，現(xiàn)場演示滅火器的使用方法。
（二）3：15－4：00演練實(shí)戰(zhàn)過程組織安排。
1、火災(zāi)發(fā)生，第一發(fā)現(xiàn)火情者立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，并根據(jù)指示第一時(shí)間將情況匯報(bào)上級(jí)主管部門總指揮，并由立即拔打“119”火警電話請(qǐng)求支援，并派人到大門外道口為警車引路。
2、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，工人疏散組負(fù)責(zé)通過廣播或緊急鳴號(hào)、呼叫等要求現(xiàn)場工人緊急逃生。隨后，二分部指定專業(yè)電工負(fù)責(zé)拉下電閘，將施工現(xiàn)場電源切斷（注意：做演示，實(shí)際不要拉電閘）。
3、由滅火組按準(zhǔn)備的滅火設(shè)備進(jìn)行滅火自救。由救護(hù)組負(fù)責(zé)清理檢查是否火災(zāi)現(xiàn)場有未逃走的工人，同時(shí)將清理情況向總指揮匯報(bào)。
4、火災(zāi)發(fā)生后，駕駛員在第一時(shí)間將車開至火災(zāi)現(xiàn)場附近安全處，救護(hù)組準(zhǔn)備好醫(yī)療救護(hù)箱，其他救護(hù)人員用擔(dān)架負(fù)責(zé)接送受傷人員，以使受傷人員及時(shí)得到救治。
5、根據(jù)效果確定是否重復(fù)進(jìn)行第二次演練。以上初步定在3：45結(jié)束。
6、3：45全體演練人員集中廣場，總指揮對(duì)這次消防演習(xí)進(jìn)行總結(jié)。
7、4：00分演習(xí)結(jié)束！
1、各小組組長及時(shí)向總指揮報(bào)告清點(diǎn)人數(shù)情況。
2、各責(zé)任人工作完成及時(shí)有效，結(jié)果無人員因演練受傷害。
3、消防通道暢通無阻，工人逃生時(shí)的動(dòng)作迅速、有序、規(guī)范。
1、通過本次消防預(yù)案的演練工作，提高大家緊急避險(xiǎn)、自救自護(hù)和應(yīng)變的能力。
2、掌握初期火災(zāi)的滅火及消防設(shè)備的使用。
3、使崗位工人掌握如何報(bào)警，如何搶救傷者。
隧道應(yīng)急方案篇八
應(yīng)急預(yù)案指面對(duì)突發(fā)事件如自然災(zāi)害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應(yīng)急管理、指揮、救援計(jì)劃等。小編整理的關(guān)于隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，供參考！
11潛在危險(xiǎn)：
1.1不論災(zāi)情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴(yán)重程度；
1.2車輛火災(zāi)引起的濃煙充斥隧道，對(duì)人體造成不同程度傷害；
1.3火勢嚴(yán)重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應(yīng)急實(shí)施步驟：
2.2．立即撥打119報(bào)警；
2.4．當(dāng)班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5當(dāng)班人員配合交警視具體情況，進(jìn)行交通管制，按要求設(shè)置臨時(shí)標(biāo)牌和錐形標(biāo)；
2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。
2.8事故處理后，當(dāng)班人員協(xié)助公路養(yǎng)護(hù)人員搞好現(xiàn)場殘留物清除工作；
2.9當(dāng)班人員撤走交通管制工具，交警負(fù)責(zé)恢復(fù)隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號(hào)燈和可變情報(bào)板等交通誘導(dǎo)標(biāo)志恢復(fù)隧道正常行車模式。
2.10監(jiān)控人員通知相關(guān)收費(fèi)站，隧道恢復(fù)正常交通；
2.11相關(guān)人員做好事故（火災(zāi)）事故處理過程及結(jié)果的記錄。
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.3高速公路隧道運(yùn)營特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)組成2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
隨著高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，其事故應(yīng)急預(yù)案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對(duì)高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，最后重點(diǎn)對(duì)隧道工程施工的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行闡釋，希望能從中。
總結(jié)。
出對(duì)我國高速公路隧道建設(shè)有利的經(jīng)驗(yàn)。
隧道應(yīng)急方案篇九
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。目前，大多數(shù)高速公路隧道都在當(dāng)?shù)亍?BR> 復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.3高速公路隧道運(yùn)營特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項(xiàng)涉及多領(lǐng)域的社會(huì)綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對(duì)于其他部門對(duì)于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺(tái)，隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機(jī)構(gòu)、預(yù)警機(jī)構(gòu)、求援機(jī)構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺(tái)的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動(dòng)應(yīng)急管理體系。
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當(dāng)發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)該及時(shí)撥打120進(jìn)行傷員救護(hù)。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心。
報(bào)告。
對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、
報(bào)告。
人姓名；對(duì)外向公安部門、消防部門報(bào)警應(yīng)該準(zhǔn)確說明所處地點(diǎn)、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報(bào)告，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)展開救援工作，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)情況。具體流程如下：當(dāng)隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報(bào)告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情分析，將信息反饋給報(bào)警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動(dòng)應(yīng)急行動(dòng)，各領(lǐng)導(dǎo)小組要到位復(fù)責(zé)，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進(jìn)行救援指揮工作。應(yīng)該及時(shí)與政府綜合應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護(hù)，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進(jìn)行現(xiàn)場管制與工程搶險(xiǎn)。當(dāng)工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進(jìn)行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫出《事故調(diào)查報(bào)告》上報(bào)上級(jí)部門。
4結(jié)束語。
隨著高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，其事故應(yīng)急預(yù)案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對(duì)高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，最后重點(diǎn)對(duì)隧道工程施工的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行闡釋，希望能從中總結(jié)出對(duì)我國高速公路隧道建設(shè)有利的經(jīng)驗(yàn)。
隧道應(yīng)急方案篇十
一、目的：
認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，強(qiáng)化全體員工的安全意識(shí)，鍛煉員工應(yīng)對(duì)火災(zāi)時(shí)應(yīng)急反應(yīng)潛力、火場逃生及初期火災(zāi)撲救潛力，檢驗(yàn)公司應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制運(yùn)行狀況，制訂以下火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練制度。
二、組織團(tuán)隊(duì)：
總指揮：
成員：等公司安全小組成員。
三、職責(zé)分工：
1.總指揮：
職責(zé)：演**指揮，確定演**方案，協(xié)調(diào)救援力量撲救火災(zāi)，演**結(jié)點(diǎn)評(píng)。
2.通訊組：
成員：
職責(zé)：負(fù)責(zé)與各應(yīng)急小組及鄰居企業(yè)和物業(yè)管理的通訊聯(lián)絡(luò)、對(duì)外收發(fā)警報(bào)信號(hào)、獲得總指揮授權(quán)后對(duì)外發(fā)布信息、報(bào)警、引領(lǐng)消防車，救護(hù)車等支援力量。
3.疏散組：
成員：
職責(zé)：負(fù)責(zé)引導(dǎo)各區(qū)域人員有秩序疏散，疏散意外狀況處理，保護(hù)疏散人群。
4.滅火組：
成員：
職責(zé)：發(fā)現(xiàn)火情立即利用消防設(shè)施、滅火器材進(jìn)行初期火災(zāi)撲救，及時(shí)斷電、斷氣；
5.搶救組：
成員：
職責(zé)：搜救受傷人員，對(duì)受傷人員進(jìn)行及時(shí)救護(hù)，及時(shí)護(hù)送受傷人員就醫(yī)；搶救重要物資，組織轉(zhuǎn)移受傷人員及重要物資。
四、活動(dòng)時(shí)間及參加人員：
公司全體員工、當(dāng)天來訪人員及供應(yīng)商。參加人數(shù)以當(dāng)天實(shí)際狀況為準(zhǔn)。
1.事故報(bào)告、報(bào)警。
2.事故現(xiàn)場安全警戒與緊急疏散。
3.滅火器使用講解與實(shí)際滅火操作。
六、準(zhǔn)備工作：
1.電工/維修組：準(zhǔn)備酒精3瓶、木塊等火種、鐵制燃燒桶2個(gè)、abc干粉滅火器8具，清潔工具1套（掃把、拖把、垃圾袋、撮斗）。
2.倉庫準(zhǔn)備3個(gè)空箱子，貼上標(biāo)識(shí)“重要物資”，放在2f倉貨架上2個(gè)，辦公室內(nèi)放置1個(gè)。另外準(zhǔn)備1張標(biāo)識(shí)“著火點(diǎn)”，貼在倉庫適當(dāng)位置，模擬起火部位。
3.安排3人監(jiān)督演**過程并拍照，為后期演**結(jié)及演**報(bào)告準(zhǔn)備資料。
4.各部門（班組）負(fù)責(zé)人：向員工講解疏散線路、緊急疏散基本方法等各項(xiàng)疏散要求。
5.為安全起見，孕婦不能參加群眾疏散，各部門提前安置好孕婦，天氣炎熱，可安排孕婦提前到會(huì)議室休息。
6.演**當(dāng)天上午各部門統(tǒng)計(jì)當(dāng)天實(shí)際出勤人數(shù)，并報(bào)給應(yīng)急指揮中心，為緊急疏散后集合點(diǎn)名，確認(rèn)失蹤人數(shù)做參考。
7.演**當(dāng)天10:00前人事通知工業(yè)園管理處，避免引起誤會(huì)，造成恐慌。
七、火災(zāi)演練步驟：
1.模擬火災(zāi)場景：模擬2f倉庫因電氣故障引起電線短路，出現(xiàn)明火，引燃倉庫物料，火勢迅速擴(kuò)大，無法及時(shí)撲滅火災(zāi)，公司應(yīng)急總指揮下令全員緊急疏散。
2.準(zhǔn)備就緒，總指揮宣布：火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練正式開始。
3.倉庫員工發(fā)現(xiàn)火情，立即向倉庫主管報(bào)告，倉庫主管立即組織人員滅火，打電話向總指揮報(bào)警，組織人員搶救重要物資，疏散倉庫員工。
4.倉庫主管報(bào)警同時(shí)，令員工啟動(dòng)手動(dòng)報(bào)警器（或總指揮接到報(bào)警后半分鐘內(nèi)派人在前臺(tái)火警控制器處手動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警），警鈴響起，全員按照規(guī)劃的緊急疏散路線開始疏散。人員疏散后，手動(dòng)關(guān)掉報(bào)警。
5.疏散組提前到位，各樓梯口維持秩序，各樓層指派人員分別在4f，5f出口處協(xié)助拉開簾子，2f派人將防火門打開，以便于人員安全快速疏散。注意：各崗位保安協(xié)助維護(hù)疏散秩序，人員疏散完畢后保安要堅(jiān)守崗位，防止外人進(jìn)入公司。
6.警鈴響起后，滅火組、搶救組成員立即自發(fā)趕到現(xiàn)場，支援倉庫員工滅火，搶救重要物資，并將物資轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。
7.疏散組的人員要穩(wěn)定員工的情緒，大聲指揮，提醒職工撤離時(shí)捂住口鼻，彎腰撤離，排好隊(duì)快走，下樓梯時(shí)注意行走安全。
8.人員疏散到樓下后直接有序地前往工業(yè)園籃球場集合，各班組長、部門主管負(fù)責(zé)維持秩序。
9.迅速整理隊(duì)伍，清點(diǎn)人數(shù)。集合后各部門立即清點(diǎn)人數(shù)，并報(bào)到演**主持人處，報(bào)告應(yīng)包含：應(yīng)到人數(shù)，實(shí)到人數(shù)，缺席人數(shù)、缺席原因等。主持人將人數(shù)統(tǒng)計(jì)后向演**指揮匯報(bào)。
10.講解滅火器使用流程。
由安全工程師對(duì)火災(zāi)器使用方法進(jìn)行講解、示范。
任選兩名新進(jìn)員工進(jìn)行滅火實(shí)操，并做簡短點(diǎn)評(píng)。
請(qǐng)10名員工自愿上前做滅火實(shí)操。
11.總指揮結(jié)合本次活動(dòng)狀況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)。
12.演**結(jié)束，各部門按指定順序排好隊(duì)回到車間。
八、疏散紀(jì)律：
1.各部門不可提前停工集合員工準(zhǔn)備疏散。
2.疏散時(shí)員工要表情嚴(yán)肅、不可嬉笑打鬧。
3.疏散時(shí)應(yīng)排隊(duì)快走，不得狂奔或推擠他人，下樓梯時(shí)不得互相推擠、防止人員跌倒。
4.疏散時(shí)所有人員應(yīng)聽從疏散組人員指揮。
5.每個(gè)樓層有2個(gè)安全出口，根據(jù)所在位置選取最近出口疏散。
6.嚴(yán)禁使用電梯疏散。
7.如有來訪人員應(yīng)告知并帶領(lǐng)其一齊撤離。
8.所有員工直接前往集合地點(diǎn)，**留在洗手間、樓梯口或走廊內(nèi)。
9.疏散組成員對(duì)所負(fù)責(zé)的樓層進(jìn)行檢查，確保無人員在內(nèi)部逗留。
10.保安不參加群眾疏散，堅(jiān)守崗位，防止外人進(jìn)入公司。
九、注意事項(xiàng)：
1.要按照各應(yīng)急小組的分工，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)任何問題。
2.為維護(hù)公司形象，演**完畢后各部門班組長維持好秩序，成2人一排的縱隊(duì)有序回到車間（以線為單位線長站隊(duì)尾維持秩序），5f及4f人員從后門樓梯回到車間，5f人員在前4f人員在后。2f、倉庫、qc、辦公室等人員從前門回到車間。
3.演**結(jié)束人員離場后請(qǐng)保潔人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理。
4.無塵室需要提前準(zhǔn)備好可更換的無塵服。
采購、倉庫等相關(guān)部門提前通知送貨，收貨人員演**事宜，提前做好準(zhǔn)備，盡量減少對(duì)收/發(fā)貨的影響。
隧道應(yīng)急方案篇十一
隨著冬季的到來，進(jìn)入雨雪結(jié)冰天氣，為了防止家長、師生在幼兒園園區(qū)行走滑倒，確保安全，特制定雪天防滑應(yīng)急預(yù)案。
組長：
副組長：
成員：
幼兒園提前備好大掃帚、木推雪板、鐵锨、防滑墊等。
1、設(shè)施設(shè)備安全：
如遇特大降雪，要及時(shí)排除樹木、電線、樓梯玻璃雨棚險(xiǎn)情。
2、宣傳調(diào)配：
如遇大雪可提前做好開門放學(xué)準(zhǔn)備，為確保家長路程安全，經(jīng)園長同意可以通知家長提前接園。
3、積雪清掃：
如遇雪天，幼兒園不再進(jìn)行另行通知，要求所有教職工按照正常上班時(shí)間提前10分鐘到崗。各崗位到崗后，各教學(xué)班留一位教師做好幼兒接待工作，其他人員全部進(jìn)行積雪清掃工作。
4、清掃工作標(biāo)準(zhǔn)：
（1）操場地面和進(jìn)入大廳道路清空所有積雪。
（2）幼兒園大門外正前地面清空所有積雪。
5、其他工作：
（1）各教學(xué)班級(jí)要有目的的帶幼兒雪地游戲、拍攝雪景，堆雪人。
（2）辦公室人員堆積1個(gè)雪人景觀，供班級(jí)、家長合影。
6、車輛疏導(dǎo)與指揮：
雪天能見度較低，路面濕滑，為確保幼兒及家長安全，要求保安在家長接送時(shí)間段集中指揮車輛，嚴(yán)禁任何車輛停放幼兒園門口。
隧道應(yīng)急方案篇十二
為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行，我項(xiàng)目部特制定本預(yù)案：
更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時(shí)保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時(shí)指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；抗冰除雪時(shí)防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；抗冰除雪時(shí)有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
常用電話號(hào)碼：110（報(bào)警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）。
項(xiàng)目部成立安全應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：陳昌府。
副組長：彭代亮。
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員。
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項(xiàng)目部所有人員無條件服從救援領(lǐng)導(dǎo)小組管理，確保救援工作順利開展。
l、在冬季來臨前，對(duì)項(xiàng)目部員工進(jìn)行抗冰除雪常識(shí)培訓(xùn)，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災(zāi)害的能力。
2、堅(jiān)持落實(shí)保暢責(zé)任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護(hù)車輛防滑鏈，實(shí)時(shí)檢修車通信號(hào)燈和防霧燈、夜行照明燈。
2、當(dāng)某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時(shí)，還應(yīng)做好服務(wù)工作。
3、應(yīng)與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對(duì)突發(fā)事件做出應(yīng)急處理，確保車輛快速通行。
3、當(dāng)由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時(shí)，及時(shí)查看柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)情況、在停電的隧道洞口進(jìn)行標(biāo)示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復(fù)正常，同時(shí)保證柴油發(fā)電機(jī)的油量供應(yīng)。
4、當(dāng)出現(xiàn)高壓線路由于積雪導(dǎo)致故障時(shí)，配合供電局查看具體故障點(diǎn)，盡快將其修復(fù)。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應(yīng)及時(shí)向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即匯報(bào)高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
隧道應(yīng)急方案篇十三
尊敬的華中藥業(yè)領(lǐng)導(dǎo)：
我單位承建貴方的華中藥業(yè)產(chǎn)業(yè)園污水處理一期工程，目前人員設(shè)備已基本到位，臨時(shí)設(shè)施正在積極的組織修建。為滿足施工要求，有效解決施工用電，現(xiàn)特向貴公司申請(qǐng)臨時(shí)用電，請(qǐng)予以批準(zhǔn)。
另：用電功率及臨時(shí)用電安全措施見附件。
感謝貴公司的支持！
申請(qǐng)人：
日期：
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隧道應(yīng)急方案篇十四
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.3高速公路隧道運(yùn)營特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項(xiàng)涉及多領(lǐng)域的社會(huì)綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對(duì)于其他部門對(duì)于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺(tái)，隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機(jī)構(gòu)、預(yù)警機(jī)構(gòu)、求援機(jī)構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺(tái)的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的`網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動(dòng)應(yīng)急管理體系。
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當(dāng)發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)該及時(shí)撥打120進(jìn)行傷員救護(hù)。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心報(bào)告，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、報(bào)告人姓名；對(duì)外向公安部門、消防部門報(bào)警應(yīng)該準(zhǔn)確說明所處地點(diǎn)、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報(bào)告，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)展開救援工作，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)情況。具體流程如下：當(dāng)隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報(bào)告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情分析，將信息反饋給報(bào)警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動(dòng)應(yīng)急行動(dòng)，各領(lǐng)導(dǎo)小組要到位復(fù)責(zé)，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進(jìn)行救援指揮工作。應(yīng)該及時(shí)與政府綜合應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護(hù)，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進(jìn)行現(xiàn)場管制與工程搶險(xiǎn)。當(dāng)工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進(jìn)行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫出《事故調(diào)查報(bào)告》上報(bào)上級(jí)部門。
隧道應(yīng)急方案篇十五
xx國際汽電有限公司：
我單位承建江南小區(qū)工程，目前人員設(shè)備已基本到位，臨時(shí)設(shè)施正在積極的組織修建。為滿足施工要求，有效解決施工用電，現(xiàn)特向貴公司申請(qǐng)臨時(shí)用電，請(qǐng)予以解決。
感謝貴公司的支持！
此致
敬禮！
申請(qǐng)人：
日期：
隧道應(yīng)急方案篇十六
1.1單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時(shí)間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認(rèn)是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)ups供電設(shè)備是否正常；
2.6.3立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來電切換。
3.3停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
4.1監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
4.2配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
隧道應(yīng)急方案篇十七
為認(rèn)真貫徹落實(shí)經(jīng)營工作會(huì)議精神和《關(guān)于開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)的意見》（計(jì)[]100號(hào)）要求，發(fā)揮計(jì)劃管理工作的全局性、中心性作用，全面提升計(jì)劃管理工作水平，健全計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系和評(píng)價(jià)體系，規(guī)范廠用電及非生產(chǎn)用能管理，確保計(jì)劃指標(biāo)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、先進(jìn)性，使計(jì)劃管理工作“先進(jìn)科學(xué)，合理有據(jù)，指導(dǎo)全局，切實(shí)可行”，全面提升公司核心競爭力，現(xiàn)就在公司內(nèi)全面開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)制定實(shí)施方案。
一、活動(dòng)的指導(dǎo)思想和目標(biāo)。
開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)的指導(dǎo)思想是：貫徹落實(shí)、工作會(huì)議和公司三屆一次職代會(huì)的會(huì)議精神，充分發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)細(xì)、高效、超越”的企業(yè)精神，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以健全完善計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系為手段，以進(jìn)一步規(guī)范廠用電管理為重點(diǎn)，使計(jì)劃工作真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)全過程管理，全面貫徹落實(shí)公司的戰(zhàn)略計(jì)劃，確保計(jì)劃管理的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、先進(jìn)性，以計(jì)劃指標(biāo)的先進(jìn)性推動(dòng)公司整體管理水平的提高。
活動(dòng)的目標(biāo)：以提升管理，提高效益為目標(biāo)，建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系的評(píng)價(jià)體系，規(guī)范廠用電計(jì)劃管理，確立計(jì)劃指標(biāo)的科學(xué)性、先進(jìn)性目標(biāo)，建立營運(yùn)改善的長效機(jī)制，不斷提升公司的核心競爭力。
二、活動(dòng)實(shí)施的具體要求。
4月份起，在全公司范圍內(nèi)開展了營運(yùn)改善工作，要求各單位建立指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系，優(yōu)化各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。我公司做了大量工作，已經(jīng)基本摸清了情況，制訂了相關(guān)措施。本次活動(dòng)要在去年的工作基礎(chǔ)上，制定明確的措施、規(guī)定，細(xì)化完善各項(xiàng)計(jì)劃指標(biāo)體系、規(guī)范廠用電管理的各項(xiàng)程序和目標(biāo)，具體要求如下：
1.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)經(jīng)營工作會(huì)議精神和《關(guān)于開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)的意見》（計(jì)[]100號(hào)），提高對(duì)開展此次活動(dòng)重要性的認(rèn)識(shí)，認(rèn)清在當(dāng)前煤炭價(jià)格居高不下，發(fā)電利用小數(shù)大幅降低的情況下，開展此次活動(dòng)，是促進(jìn)企業(yè)管理水平和營運(yùn)能力的提高，不斷提高企業(yè)的整體競爭力，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我提高、降本增效的重要手段。
2.對(duì)公司的指標(biāo)情況進(jìn)行認(rèn)真分析，摸清家底，建立涵蓋公司各方面的關(guān)鍵指標(biāo)體系，分解落實(shí)，真正找出差距、查擺存在問題。
3.認(rèn)真研究國家電力法和有關(guān)法律、法規(guī)，避免政策、法律風(fēng)險(xiǎn)，確保各類用能合法有據(jù)，符合規(guī)定和要求。
4.把指標(biāo)對(duì)標(biāo)工作作為公司生產(chǎn)經(jīng)營工作的主線，并與“管理提升年”活動(dòng)結(jié)合起來，從小事做起，嚴(yán)格“精細(xì)化”管理，通過對(duì)計(jì)劃指標(biāo)的分析和查評(píng)工作，不斷改善提高日常管理工作，優(yōu)化各項(xiàng)指標(biāo)，全面提升企業(yè)效益。
三、活動(dòng)的具體實(shí)施方案。
第一階段：自查互比、建立體系階段。
各部門對(duì)歷年來的計(jì)劃指標(biāo)完成情況、設(shè)備改造情況及廠用電情況進(jìn)行詳細(xì)排查，通過自查建立指標(biāo)體系，制定完善規(guī)范運(yùn)營措施，特別是從管理方面制訂操作性強(qiáng)、針對(duì)性強(qiáng)的實(shí)施措施，力求此項(xiàng)活動(dòng)取得實(shí)效；各部門要將自查情況、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)、設(shè)備改造材料及相關(guān)試驗(yàn)等支持材料報(bào)計(jì)劃經(jīng)營部。
完成時(shí)間：4月20日前完成。
第二階段：根據(jù)體系，對(duì)標(biāo)管理，完善提高階段。
各部門要進(jìn)一步檢查，嚴(yán)格計(jì)量，嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)劃管理，要和其他計(jì)劃指標(biāo)一樣進(jìn)行全過程管理，要建立日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)制度，建立定期工作制度。
時(shí)間安排：5月20日前完成。
第三階段：全面落實(shí)、持續(xù)提升階段。
各部門要發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全面總結(jié)活動(dòng)中的經(jīng)驗(yàn)和不足，按照動(dòng)態(tài)、可持續(xù)的原則，力求從思想觀念上進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，建立健全制度措施并規(guī)范實(shí)用，緊緊圍繞企業(yè)低成本運(yùn)營、資源節(jié)約、管理現(xiàn)代化等目標(biāo)，更新觀念，創(chuàng)新思維，努力培育和形成創(chuàng)新管理體系，逐步提升現(xiàn)代化管理水平和核心競爭力。
時(shí)間安排：全年。
三、組織機(jī)構(gòu)。
為確保“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理“活動(dòng)的深入開展，達(dá)到活動(dòng)目的，經(jīng)公司研究，決定成立本次活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，全面領(lǐng)導(dǎo)和組織活動(dòng)的開展以及具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、檢查、總結(jié)等工作。
1、領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：
副組長：
成員：
2、工作小組。
組長：
成員：
“計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)辦公室設(shè)在計(jì)劃經(jīng)營部，負(fù)責(zé)活動(dòng)方案的制定、指導(dǎo)、信息資料收集、整理和檢查等日常工作。
隧道應(yīng)急方案篇十八
1潛在危險(xiǎn)：
1.無論災(zāi)情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能造成再次交通事故，增加事故嚴(yán)重程度；
1.車輛火災(zāi)引起的煙霧充斥隧道，對(duì)人體造成不同程度的傷害；
1.3火災(zāi)嚴(yán)重時(shí)車輛難以疏通，可能有人員傷亡。
2應(yīng)急實(shí)施步驟：
2.2．立即撥打119報(bào)警；
2.4．值班人員攜帶必要的設(shè)備，打開工作車輛的警示燈，鳴笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5值班人員配合交警根據(jù)具體情況進(jìn)行交通管制，按要求設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志和錐形標(biāo)志；
2.7其余人員協(xié)助交警控制交通，協(xié)助消防隊(duì)員滅火。
2.8事故處理后，值班人員協(xié)助公路養(yǎng)護(hù)人員清除現(xiàn)場殘留物；
2.9值班人員撤離交通控制工具，交警負(fù)責(zé)恢復(fù)隧道正常交通，通知監(jiān)控人員切換交通信號(hào)燈和可變情報(bào)板，恢復(fù)隧道正常駕駛模式。
2.監(jiān)控人員通知相關(guān)收費(fèi)站，隧道恢復(fù)正常交通；
2.11相關(guān)人員應(yīng)記錄事故（火災(zāi)）的處理過程和結(jié)果。
隧道應(yīng)急方案篇十九
為了提高本科職工消防應(yīng)急能力，全力、及時(shí)、迅速、高效地控制火災(zāi)事故，保障醫(yī)院財(cái)產(chǎn)和病人的生命安全，加強(qiáng)消防意識(shí)；掌握消防技術(shù)，使員工在遇到突發(fā)火災(zāi)的情況時(shí)，能夠及時(shí)有序的撤離到安全區(qū)域，保證生命安全，最大限度的減少火災(zāi)事故損失和事故造成的負(fù)面影響。
模擬火災(zāi)場景：門診綜合樓一層兒科住院病區(qū)，在8月5日下午10：30左右，突然發(fā)生火災(zāi)。一層101病室火災(zāi)的煙霧已經(jīng)通過門縫蔓延到走廊。病房火災(zāi)發(fā)生初期，值班醫(yī)生沐麗瓊用身邊滅火器進(jìn)行撲救，未能達(dá)到撲救效果，火災(zāi)繼續(xù)蔓延。科主任接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)兒科火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。
火災(zāi)影響范圍基本處于場內(nèi)范圍，第一時(shí)間組織醫(yī)護(hù)人員對(duì)起火點(diǎn)進(jìn)行撲救，同時(shí)緊急疏散住院區(qū)域人員。
二、演練程序：
1.應(yīng)急救援指揮部設(shè)在醫(yī)師辦公室。
2.應(yīng)急救援總指揮葛玉菊，宣布演練開始。
3.應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮王梅，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各醫(yī)護(hù)人員相關(guān)工作。
4.全科醫(yī)生護(hù)士組成人員。護(hù)理責(zé)任班負(fù)責(zé)疏散病人，護(hù)理主班負(fù)責(zé)打電話報(bào)警，打開逃生通道，完成后再負(fù)責(zé)疏散病人，護(hù)理總務(wù)班負(fù)責(zé)打開逃生通道，醫(yī)生負(fù)責(zé)評(píng)估火勢及滅火。
5.應(yīng)急救援總指揮葛玉菊，宣布演練開始后，由值班護(hù)士楊梅發(fā)現(xiàn)101病房有濃煙冒出立即匯報(bào)值班醫(yī)師王進(jìn)剛。王進(jìn)剛手持滅火器立即到101病房評(píng)估火勢及滅火，同時(shí)，向總指揮葛玉菊?qǐng)?bào)告發(fā)生火災(zāi)的情況（根據(jù)起火點(diǎn)現(xiàn)場情況，隨時(shí)報(bào)告）。起火現(xiàn)場火勢未得到控制或無法控制，此時(shí)，向119報(bào)警求助（報(bào)警時(shí)要簡述火災(zāi)情況，說清楚火災(zāi)發(fā)生單位所在區(qū)域、地址、附近明顯標(biāo)志物、聯(lián)系電話，必要時(shí)派員引導(dǎo)救火車至火災(zāi)現(xiàn)場）。在119未到達(dá)之前，各職能組展開救援、疏散工作。
6.經(jīng)過全體醫(yī)護(hù)人員共同努力，火災(zāi)被撲滅。現(xiàn)場指揮王梅向總指揮葛玉菊?qǐng)?bào)告火災(zāi)撲滅情況。總指揮宣布演練結(jié)束。
7.．參加預(yù)案演練的全體醫(yī)生、護(hù)士，在醫(yī)師辦公室集中，總指揮總結(jié)預(yù)案演練結(jié)果，同時(shí)，提出冬季防火要求。分析火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案的適宜性，對(duì)完善火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案提出意見。
三、現(xiàn)場布置及所需材料；
門診綜合樓一層疏散平面圖。
各職能組及各有關(guān)位部門通訊錄。
隧道應(yīng)急方案篇一
為全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，增強(qiáng)賓館整體應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置能力，減少火災(zāi)事故造成的損失和危害，構(gòu)建安全、舒適的賓館環(huán)境，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，制定本預(yù)案。
2危險(xiǎn)性分析。
2.1企業(yè)概況。
(略)。
2.2危險(xiǎn)性分析。
(1)賓館業(yè)經(jīng)營的特點(diǎn)如下：
賓館為開放式經(jīng)營管理，具有人員密集、流動(dòng)性大的特點(diǎn)，賓館內(nèi)各項(xiàng)飲食娛樂配套設(shè)施齊全，客房數(shù)量多，裝修富麗堂皇，賓館還配有各種大型機(jī)電設(shè)備，確保賓館的正常經(jīng)營。
(2)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析：
賓館大廈主體為框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積大，樓高層數(shù)多，建筑立面復(fù)雜。由于賓館配有廚房、高低壓配電房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房、化學(xué)品倉庫、油庫等危險(xiǎn)源，加上客人和員工的一些不安全行為和賓館設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，容易發(fā)生火災(zāi)。一旦賓館發(fā)生火災(zāi)，煙、火蔓延途徑多，容易形成立體火災(zāi)，疏散困難。由于客房內(nèi)有大量的織布用品，火勢在短時(shí)內(nèi)會(huì)迅速增大，如不及時(shí)撲救，火勢擴(kuò)大，將難以控制，屆時(shí)將造成嚴(yán)重的人員傷亡。如果重點(diǎn)部位發(fā)生火災(zāi)及爆炸事故將會(huì)使設(shè)備損壞、營運(yùn)癱瘓、人員傷亡將更加嚴(yán)重，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響。
3應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)。
3.1應(yīng)急組織體系。
賓館火災(zāi)事故應(yīng)急組織體系圖(見附圖1)。
3.2指揮機(jī)構(gòu)及應(yīng)急行動(dòng)組。
3.2.1指揮機(jī)構(gòu)。
火災(zāi)事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)啟動(dòng)后，成立由賓館安委會(huì)、事發(fā)賓館自身的安委會(huì)共同組成的應(yīng)急現(xiàn)場指揮部，安委會(huì)主任任總指揮，賓館主管安全工作的第一責(zé)任人任副總指揮，賓館高級(jí)管理人員和安全主任等為成員。現(xiàn)場指揮部及時(shí)召集相關(guān)單位專職安全管理人員組成專家組，負(fù)責(zé)火災(zāi)事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援策劃工作，為指揮部出謀劃策。
隧道應(yīng)急方案篇二
對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們?cè)絹碓疥P(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對(duì)成本的控制力度，最終導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理?xiàng)l件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過程，與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長隊(duì)對(duì)于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是材料費(fèi)用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會(huì)大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應(yīng)的會(huì)讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費(fèi)用以及場地租賃費(fèi)用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì)減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們?cè)谧顑?yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對(duì)資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源，最大限度的減少不必要的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對(duì)直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用，材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說我們可以對(duì)開挖對(duì)，機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略，開挖對(duì)具體負(fù)責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)。
本文結(jié)合個(gè)人在實(shí)際工作過程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當(dāng)中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識(shí)以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
參考文獻(xiàn)：
隧道應(yīng)急方案篇三
第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)西漢分公司（以下簡稱公司）隧道養(yǎng)護(hù)管理工作，有效應(yīng)對(duì)隧道可能出現(xiàn)各類重大事故，促進(jìn)我公司應(yīng)急搶險(xiǎn)工作規(guī)范化、制度化，及時(shí)有效地開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大限度地減少公路隧道重大事故造成的損失，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和公路完好暢通，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《公路隧道養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等法律法規(guī)制定本預(yù)案。第二條本預(yù)案適用于分公司所轄高速公路全線內(nèi)隧道在使用、養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生突發(fā)傷亡事件；可能造成人員傷亡和重大財(cái)產(chǎn)損失的險(xiǎn)情；隧道內(nèi)發(fā)生交通死亡事故及危險(xiǎn)化學(xué)品車輛火災(zāi)爆炸和劇毒品泄漏等事故。
第三條火災(zāi)及危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急行動(dòng)方案。
（一）應(yīng)急指揮組應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.指揮長或副指揮長接到突發(fā)事故報(bào)警通知，立即趕往監(jiān)控室，了解相關(guān)情況后，決定是否啟動(dòng)預(yù)案。
2.指揮長或副指揮長根據(jù)事故現(xiàn)場情況，已實(shí)施的救援措施，交通和車流情況，通訊情況等各種信息，指揮各部門實(shí)施救援行動(dòng)。3.指揮長或副指揮長根據(jù)隧道監(jiān)控室提供的救援信息，判斷滅火救援工作已經(jīng)結(jié)束后，命令各救援單位開始事故后復(fù)原工作。
4.待收到所有救援單位的反饋信息后，指揮長或副指揮長命令監(jiān)控員將機(jī)電系統(tǒng)切換到正常模式，下達(dá)應(yīng)急預(yù)案結(jié)束命令。
（二）隧道監(jiān)控室應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.監(jiān)控室火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)工作由監(jiān)控班長、監(jiān)控員合理分工，共同負(fù)責(zé)。
2.監(jiān)控班長和監(jiān)控員的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)接警，詳細(xì)了解火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏的位臵、等級(jí)、類型、現(xiàn)場情況、有無人員傷亡、有無人員夾困、車輛是否需拖吊處理、有無危險(xiǎn)物品、有無散落物等信息。在接警時(shí)必須冷靜，并指導(dǎo)報(bào)警人員在可能情況下進(jìn)行初期滅火，接警信息應(yīng)有詳細(xì)記錄。
3.在監(jiān)控班長或監(jiān)控員接警的同時(shí)，另一名監(jiān)控員通過隧道監(jiān)控系統(tǒng)找尋，并聯(lián)系隧道內(nèi)消防員詢問，以共同確認(rèn)突發(fā)事故位臵。
4.確認(rèn)突發(fā)事故后，監(jiān)控班長或監(jiān)控員應(yīng)立即通過無線電對(duì)講系統(tǒng)向路政、消防等內(nèi)部救援單位下達(dá)救援命令，命令各救援部門按照各自職責(zé)，開始救援行動(dòng)；隨后立即通知指揮長、副指揮長趕到監(jiān)控室；操作cctv畫面切換到大屏幕上，啟動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)設(shè)的設(shè)備控制預(yù)案。
通知消防隊(duì)員、路政隊(duì)員等救援人員、單位立即趕往現(xiàn)場實(shí)施救援；
通知當(dāng)?shù)叵啦块T、醫(yī)療部門協(xié)助救援；
持續(xù)監(jiān)測火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏現(xiàn)場情況，并向指揮長、副指揮長、秦嶺監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人匯報(bào)。
6.監(jiān)控員通知各救援單位，按照指揮長或副指揮長制訂、調(diào)整的行車路線方案行車。
7.當(dāng)火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏點(diǎn)附近的非事故隧道上游已無車輛通行時(shí)，通知或遠(yuǎn)程開啟橫通道門疏散火災(zāi)或危險(xiǎn)品泄漏點(diǎn)附近車輛，監(jiān)控員確認(rèn)支援路政員到位后，由支援路政員負(fù)責(zé)橫通道的指揮工作。
8.如據(jù)現(xiàn)場情況判斷，火勢無法控制，監(jiān)控員通知疏散車駕駛員前往隧道將逃生人員接出隧道，并按照指揮長或副指揮長制訂的救援、疏散方案，通知各有關(guān)救援單位響應(yīng)。
9.在突發(fā)事故救援過程中，各監(jiān)控室和秦嶺監(jiān)控中心始終保持與現(xiàn)場救援人員的的無線電聯(lián)系，密切監(jiān)測隧道內(nèi)人員疏散情況、照明情況、co/vi變化情況、機(jī)電設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況、消防水池水量剩余情況；負(fù)責(zé)向相關(guān)主管單位、部門報(bào)告，記錄上級(jí)指示；負(fù)責(zé)接聽相關(guān)報(bào)警、求救電話。
秦嶺監(jiān)控中心所有應(yīng)急人員都必須做好相關(guān)書面記錄，以備災(zāi)后總結(jié)之用。
10.如發(fā)生火災(zāi)，造成通訊中斷，導(dǎo)致監(jiān)控室無法遠(yuǎn)程控制隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施時(shí)，值班電工應(yīng)迅速進(jìn)入隧道內(nèi)，按秦嶺監(jiān)控中心要求，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的現(xiàn)場控制，監(jiān)視各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行情況，救援結(jié)束后，按監(jiān)控室通知要求將設(shè)備調(diào)整回正常狀態(tài)。
11.指揮長或副指揮長命令開始災(zāi)后復(fù)原工作后，監(jiān)控員通過有線廣播指引車輛有序離開。
12.將機(jī)電系統(tǒng)切換到正常模式。
13.指揮長下達(dá)應(yīng)急預(yù)案結(jié)束命令后，監(jiān)控員分別負(fù)責(zé)通知相關(guān)救援單位。
14.各監(jiān)控室接到報(bào)警電話后，應(yīng)報(bào)秦嶺監(jiān)控中心并及時(shí)將畫面上傳。
（三）消防隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序1.消防隊(duì)火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序。
（1）火災(zāi)發(fā)生后，摩托車消防員立即從火災(zāi)點(diǎn)上游驅(qū)車趕往火災(zāi)點(diǎn)進(jìn)行滅火救援，沿途通過消防摩托車配臵的廣播設(shè)備引導(dǎo)上游車輛立即靠右側(cè)停放、熄火，通知火災(zāi)點(diǎn)上游150米范圍內(nèi)的司乘人員將車鑰匙留在車內(nèi)，棄車經(jīng)上游橫通道撤往非火災(zāi)隧道，如有人員受傷、受困，應(yīng)立即進(jìn)行救助。如火災(zāi)點(diǎn)上游50米內(nèi)有車輛停靠，消防員應(yīng)將車輛退至50米外的安全區(qū)域。
（2）消防中隊(duì)接到秦嶺監(jiān)控中心火災(zāi)救援指令后，立即通知消防班長，按照秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速出動(dòng)前往火災(zāi)現(xiàn)場。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，了解火災(zāi)變化情況，確認(rèn)最新的救援行車路線。
（4）火災(zāi)現(xiàn)場的滅火救援行動(dòng)應(yīng)按照正規(guī)消防部隊(duì)的消防滅火分工及工作程序進(jìn)行。（5）據(jù)現(xiàn)場偵查情況判斷，火勢無法控制，消防班長立即通過無線對(duì)講系統(tǒng)向秦嶺監(jiān)控中心反饋，請(qǐng)求地方消防部隊(duì)支援。待地方消防部隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人向地方消防部隊(duì)介紹火情，并形成聯(lián)合消防隊(duì)伍，由地方消防部隊(duì)統(tǒng)一指揮。
（6）火災(zāi)撲滅后，消防隊(duì)?wèi)?yīng)確認(rèn)是否有復(fù)燃危險(xiǎn)，直至完全排除火災(zāi)危險(xiǎn)。
（7）確認(rèn)完全排除危險(xiǎn)事故后，消防隊(duì)長上報(bào)秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（8）消防救援人員在消防駐點(diǎn)整理裝備、補(bǔ)充相應(yīng)的消防物資、油料后，返回值班位臵，到位后向秦嶺監(jiān)控中心報(bào)告。
2.消防隊(duì)危險(xiǎn)品泄漏應(yīng)急響應(yīng)程序。
本程序與火災(zāi)事故應(yīng)急行動(dòng)方案基本相同，僅消防隊(duì)在危險(xiǎn)品泄漏事故現(xiàn)場處臵情況與火災(zāi)事故有所區(qū)別，危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急行動(dòng)時(shí)要優(yōu)先保證隧道內(nèi)人員，包括救援人員的人身安全。
消防隊(duì)危險(xiǎn)品泄漏現(xiàn)場處臵響應(yīng)要求：
（1）消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)仔細(xì)檢查事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患立即排除，并通過詢問危險(xiǎn)品車輛押運(yùn)員，了解危險(xiǎn)品品名、數(shù)量、應(yīng)急措施，在上報(bào)秦嶺監(jiān)控中心的同時(shí)，與危險(xiǎn)品押運(yùn)員、駕駛員一起采取應(yīng)急處臵措施。
（2）事故現(xiàn)場的處臵、救援行動(dòng)，應(yīng)由秦嶺監(jiān)控中心聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，按環(huán)保部門的要求執(zhí)行。
（3）待環(huán)保部門到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人介紹現(xiàn)場情況，組成聯(lián)合應(yīng)急處臵小組，由環(huán)保部門統(tǒng)一指揮，進(jìn)行危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急處臵。
(4)由環(huán)保部門確認(rèn)完全排除危險(xiǎn)事故后，消防隊(duì)長上報(bào)秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后開始整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（四）路政隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序。
1.接到突發(fā)事故通報(bào)后，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速做好出動(dòng)準(zhǔn)備，立即前往現(xiàn)場。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認(rèn)最新的救援行車路線，并通過車載廣播裝臵沿途引導(dǎo)司乘人員采取正確的應(yīng)急措施。
2.在應(yīng)急指揮組的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心提供的相關(guān)信息，在隧道內(nèi)與高速公路交警配合，進(jìn)行車輛交通管制，指引司乘人員往橫通道疏散，及時(shí)將人員疏散、受困、受傷等情況向監(jiān)控室報(bào)告。
3.負(fù)責(zé)進(jìn)行救援路線現(xiàn)場清障工作，確保各救援單位的救援車輛順利進(jìn)、出災(zāi)區(qū)。路政隊(duì)長及時(shí)將救援路線清障情況向秦嶺監(jiān)控中心反饋。
4.救援行動(dòng)結(jié)束后，及時(shí)調(diào)集清障設(shè)備，進(jìn)行事故現(xiàn)場清障，并向秦嶺監(jiān)控中心報(bào)告，得到疏散隧道內(nèi)車輛的指令后，安全、有序地疏導(dǎo)隧道內(nèi)滯留車輛以100-150米間距駛離。疏導(dǎo)結(jié)束后由隊(duì)長向秦嶺監(jiān)控中心報(bào)告，之后趕往隧道口處，做好恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作。
6.交通事故現(xiàn)場應(yīng)急救援，以路政中隊(duì)為主體。
（五）執(zhí)勤隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序。
1.各個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)人員，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心的通知，立即封鎖道路。2.執(zhí)勤點(diǎn)接到秦嶺監(jiān)控中心通知后，開始放行隧道口滯留車輛以100-150米的車距恢復(fù)通行。
（六）交警部門應(yīng)急響應(yīng)程序。
交警部門接到突發(fā)事故通知后，應(yīng)按其所負(fù)職責(zé)，立即行動(dòng)。
（七）醫(yī)務(wù)應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.接到突發(fā)事故通報(bào)后，綜合辦公室聯(lián)系地方醫(yī)院做好救援出動(dòng)準(zhǔn)備，預(yù)案起動(dòng)指令下達(dá)后，地方醫(yī)院救護(hù)車立即前往突發(fā)事故現(xiàn)場上游安全位臵待命。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認(rèn)最新的救援行車路線。
2.到達(dá)現(xiàn)場后，立即將傷員救離危險(xiǎn)區(qū)域，進(jìn)行醫(yī)療處臵。
（八）養(yǎng)護(hù)科應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.清障車駕駛員接到突發(fā)事故通報(bào)后，立即做好出車準(zhǔn)備，在著火點(diǎn)隧道口待命。
2.根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的應(yīng)急指揮部命令，進(jìn)入隧道執(zhí)行清障任務(wù)。
3.在接到突發(fā)事故通知后，養(yǎng)護(hù)工程師聯(lián)系監(jiān)控中心機(jī)電工程師分工做好災(zāi)后檢測、復(fù)原的聯(lián)系、準(zhǔn)備工作。救援工作結(jié)束后，立即實(shí)施隧道特別檢查，評(píng)估結(jié)構(gòu)物和機(jī)電設(shè)施的受損情況，將評(píng)估結(jié)果通報(bào)監(jiān)控中心，必要時(shí)，組織緊急搶修，以便盡快恢復(fù)交通。
（九）綜合辦公室應(yīng)急響應(yīng)程序。
1.在接到突發(fā)事故通報(bào)后，迅速做好出車準(zhǔn)備，預(yù)案啟動(dòng)指令下達(dá)后，立即趕往隧道口待命。
2.接秦嶺監(jiān)控中心通知后，通知駕駛員出車，接送逃生人群。
3、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)事故處理情況的上報(bào)。4.組織災(zāi)后事故調(diào)查工作。
第四條消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安部門應(yīng)急響應(yīng)程序。
消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安等社會(huì)增援隊(duì)伍及社會(huì)力量聽從應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組指令，迅速行動(dòng)，實(shí)施應(yīng)急救援。
附：其它隧道群發(fā)生火災(zāi)；
隧道群發(fā)生火災(zāi)，秦嶺監(jiān)控中心通知執(zhí)勤人員在秦嶺服務(wù)區(qū)封閉道路、路政人員封鎖著火點(diǎn)隧道道路、救援的消防人員應(yīng)對(duì)道路外圍進(jìn)行警戒，其他人員開展救援任務(wù)。
第五條火災(zāi)救援須知。
6.確實(shí)穿著個(gè)人防護(hù)裝備及器材（空氣呼吸器、個(gè)人照明設(shè)備）；7.管制進(jìn)入救災(zāi)人員的人數(shù)、進(jìn)入時(shí)間、救災(zāi)位臵、空氣瓶存量；8.注意隧道內(nèi)救災(zāi)車輛交通管理。
6.按大于一比一的比例組織偵察預(yù)備組待命。
隧道突發(fā)事故災(zāi)難現(xiàn)場清理完畢，道路交通恢復(fù)正常秩序，受傷人員得到妥善醫(yī)治，應(yīng)視為應(yīng)急結(jié)束。應(yīng)急遵循“誰啟動(dòng)，誰結(jié)束”的原則，由相應(yīng)的組織負(fù)責(zé)宣布應(yīng)急結(jié)束。
隧道應(yīng)急方案篇四
3、本次演練達(dá)到的預(yù)期效果：
（1）讓大家學(xué)會(huì)應(yīng)急響應(yīng)知識(shí)；
（2）讓大家掌握基本的消防安全知識(shí)；
（3）讓大家學(xué)會(huì)火災(zāi)情況下緊急避險(xiǎn)、逃身自救知識(shí)；
（4）讓大家學(xué)會(huì)基本的急救知識(shí)。
4、希望本次演練大家認(rèn)真配合，聽從指揮，保持現(xiàn)場秩序，注意人身安全，積極配合好本次演練。
（1）滅火基本知識(shí)，滅火器使用；
（2）緊急疏散知識(shí)；
（3）傷員救護(hù)知識(shí)；
（4）點(diǎn)火，現(xiàn)場演練滅火器使用，群眾參與。
1、大家進(jìn)入房間；
3、火災(zāi)發(fā)生，第一發(fā)現(xiàn)火情者立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，并根據(jù)指示第一時(shí)間將情況匯報(bào)上級(jí)主管部門總指揮，并由立即拔打“119”火警電話請(qǐng)求支援，并派人到大門外道口為警車引路。
4、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，組織人員緊急疏散轍離。工人疏散組負(fù)責(zé)通過廣播或緊急鳴號(hào)、呼叫等要求現(xiàn)場工人緊急逃生布；置好逃身方向，部分人員拿濕毛巾；隨后，二分部指定專業(yè)電工負(fù)責(zé)拉下電閘，將施工現(xiàn)場電源切斷（注意：做演示，實(shí)際不要拉電閘）。
5、火災(zāi)發(fā)生后，駕駛員在第一時(shí)間將車開至火災(zāi)現(xiàn)場附近安全處，救護(hù)組準(zhǔn)備好醫(yī)療救護(hù)箱，其他救護(hù)人員用擔(dān)架負(fù)責(zé)接送受傷人員，以使受傷人員及時(shí)得到救治。
7、人員救出，救護(hù)車趕到現(xiàn)場對(duì)人員進(jìn)行基本的.救護(hù)后趕離現(xiàn)場；
8、救護(hù)車返回，現(xiàn)場給大家講解基本的急救知識(shí)，包括人工呼吸。
隧道應(yīng)急方案篇五
在生活、工作和學(xué)習(xí)中，有時(shí)會(huì)發(fā)生突發(fā)事件，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。那么什么樣的應(yīng)急預(yù)案才是好的呢？下面是小編精心整理的`隧道內(nèi)停電應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、單路停電：
單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
2、雙路停電：
1、停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開啟。
2、中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
5、及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時(shí)間。
6、隧道電工接到雙路停電的信息后確認(rèn)是否雙路停電；
7、注意ups是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)ups供電設(shè)備是否正常；
8、立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
9、配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來電切換。
3、巡邏人員：
3、停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
4、恢復(fù)供電后：
1、監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
2、配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
4、監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
1．單路停電：
1.1單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
2．雙路停電：
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時(shí)間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認(rèn)是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)ups供電設(shè)備是否正常；
2.6.3立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來電切換。
3．巡邏人員：
3.3停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
4．恢復(fù)供電后：
4.1監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
4.2配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
隧道應(yīng)急方案篇六
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學(xué)××活動(dòng)策劃書”，置于頁面中央，當(dāng)然可以寫出正標(biāo)題后將此作為副標(biāo)題寫在下面。
這部分內(nèi)容應(yīng)根據(jù)策劃書的特點(diǎn)在以下項(xiàng)目中選取內(nèi)容重點(diǎn)闡述;具體項(xiàng)目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對(duì)象、近期狀況、組織部門、活動(dòng)開展原因、社會(huì)影響、以及相關(guān)目的動(dòng)機(jī)。其次應(yīng)說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)及威脅等因素，對(duì)其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點(diǎn)放在環(huán)境分析的各項(xiàng)因素上，對(duì)過去現(xiàn)在的情況進(jìn)行詳細(xì)的描述，并通過對(duì)情況的預(yù)測制定計(jì)劃。如環(huán)境不明，則應(yīng)該通過調(diào)查研究等方式進(jìn)行分析加以補(bǔ)充。
列出所需人力資源，物品等。
一、策劃書名稱。
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學(xué)××活動(dòng)策劃書”，置于頁面中央，當(dāng)然可以寫出正標(biāo)題后將此作為副標(biāo)題寫在下面。
二、活動(dòng)背景:。
這部分內(nèi)容應(yīng)根據(jù)策劃書的特點(diǎn)在以下項(xiàng)目中選取內(nèi)容重點(diǎn)闡述;具體項(xiàng)目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對(duì)象、近期狀況、組織部門、活動(dòng)開展原因、社會(huì)影響、以及相關(guān)目的動(dòng)機(jī)。其次應(yīng)說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)及威脅等因素，對(duì)其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點(diǎn)放在環(huán)境分析的各項(xiàng)因素上，對(duì)過去現(xiàn)在的情況進(jìn)行詳細(xì)的描述，并通過對(duì)情況的預(yù)測制定計(jì)劃。如環(huán)境不明，則應(yīng)該通過調(diào)查研究等方式進(jìn)行分析加以補(bǔ)充。
三、活動(dòng)目的、意義和目標(biāo):。
活動(dòng)的目的、意義應(yīng)用簡潔明了的語言將目的要點(diǎn)表述清楚;在陳述目的要點(diǎn)時(shí)，該活動(dòng)的核心構(gòu)成或策劃的獨(dú)到之處及由此產(chǎn)生的意義(經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)利益、媒體效應(yīng)等)都應(yīng)該明確寫出。活動(dòng)目標(biāo)要具體化，并需要滿足重要性、可行性、時(shí)效性。
隧道應(yīng)急方案篇七
為吸取建筑施工現(xiàn)場發(fā)生的重、特大火災(zāi)事故教訓(xùn)，確保夏季消防安全，針對(duì)夏季溫度持續(xù)升高、雷電天氣、用電增加和戶外活動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，為了能讓現(xiàn)場職工學(xué)會(huì)準(zhǔn)確判斷火災(zāi)隱患，檢驗(yàn)崗位工人掌握本崗位災(zāi)害狀態(tài)下安全處置能力及重點(diǎn)對(duì)策、掌握初期火災(zāi)的滅火及消防設(shè)備的使用，使崗位工人掌握如何報(bào)警，如何搶救傷者，掌握火災(zāi)發(fā)生時(shí)逃生、報(bào)警的正確方法，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)火災(zāi)的自護(hù)自救能力、保障職工的生命安全。根據(jù)項(xiàng)目部工作計(jì)劃中年度“施工現(xiàn)場安全月”活動(dòng)安排，根據(jù)項(xiàng)目部制定的《防火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，特制定施工現(xiàn)場火災(zāi)消防演練實(shí)施方案。
2、計(jì)劃用一周時(shí)間通過現(xiàn)場安全員向工人開展相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)（7月20—7月26日）。
3、召開演練工作會(huì)議向職工通報(bào)（7月27日下午）。
4、時(shí)間安排：7月30日（周五）。在項(xiàng)目部大院內(nèi)集合演習(xí)，下午3：00正式開始。
5、演練完后進(jìn)行演練工作總結(jié)。
1、總指揮：郭。
2、副總指揮：程，牛，劉，業(yè)主，監(jiān)理。
3、現(xiàn)場指揮：孫。
（一）滅火組（7人）：組長：黃；組員：二分部指定6人；著裝：迷彩服、安全帽、工具：滅火器、掃帚。
（二）工人疏散組（5人）：組長：姬強(qiáng)國，負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場疏散的指揮任務(wù)。組員及具體負(fù)責(zé)工作：二分部指定4人：負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場工人疏散和清理工作。
（四）宣傳廣播組（3人）：組長：張，負(fù)責(zé)廣播宣傳指揮任務(wù)。組員：殷負(fù)責(zé)拍照；辦公室指定專人負(fù)責(zé)廣播器材和緊急搖鈴。
項(xiàng)目部管理人員，二分部管理人員，一分部主要管理人員，各分部食堂炊事員，炸藥庫看管員，門衛(wèi)員，庫房看管員，爆破員代表。
1、聽從指揮，不吸煙、閑談。
2、禁止串崗、不擅離職守。
3、準(zhǔn)備工作：制做紅底白字的“中鐵隧道集團(tuán)廣樂高速公路t10合同段消防演練”橫幅一幅，宣擴(kuò)音器一部，擔(dān)架2付；8臺(tái)滅火機(jī)；消防設(shè)備（鍬、鎬、鉤、斧）；廢輪胎2個(gè)；汽油桶（5公斤），騁請(qǐng)兩名醫(yī)護(hù)人員及必要的醫(yī)療器材，口哨2個(gè)，白色小毛巾，搖鈴等。
4、參加車輛指揮部一輛三菱越野車，二分部兩部皮卡車。
（一）3：00－3：15專職安全員講解消防知識(shí)，現(xiàn)場演示滅火器的使用方法。
（二）3：15－4：00演練實(shí)戰(zhàn)過程組織安排。
1、火災(zāi)發(fā)生，第一發(fā)現(xiàn)火情者立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，并根據(jù)指示第一時(shí)間將情況匯報(bào)上級(jí)主管部門總指揮，并由立即拔打“119”火警電話請(qǐng)求支援，并派人到大門外道口為警車引路。
2、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，工人疏散組負(fù)責(zé)通過廣播或緊急鳴號(hào)、呼叫等要求現(xiàn)場工人緊急逃生。隨后，二分部指定專業(yè)電工負(fù)責(zé)拉下電閘，將施工現(xiàn)場電源切斷（注意：做演示，實(shí)際不要拉電閘）。
3、由滅火組按準(zhǔn)備的滅火設(shè)備進(jìn)行滅火自救。由救護(hù)組負(fù)責(zé)清理檢查是否火災(zāi)現(xiàn)場有未逃走的工人，同時(shí)將清理情況向總指揮匯報(bào)。
4、火災(zāi)發(fā)生后，駕駛員在第一時(shí)間將車開至火災(zāi)現(xiàn)場附近安全處，救護(hù)組準(zhǔn)備好醫(yī)療救護(hù)箱，其他救護(hù)人員用擔(dān)架負(fù)責(zé)接送受傷人員，以使受傷人員及時(shí)得到救治。
5、根據(jù)效果確定是否重復(fù)進(jìn)行第二次演練。以上初步定在3：45結(jié)束。
6、3：45全體演練人員集中廣場，總指揮對(duì)這次消防演習(xí)進(jìn)行總結(jié)。
7、4：00分演習(xí)結(jié)束！
1、各小組組長及時(shí)向總指揮報(bào)告清點(diǎn)人數(shù)情況。
2、各責(zé)任人工作完成及時(shí)有效，結(jié)果無人員因演練受傷害。
3、消防通道暢通無阻，工人逃生時(shí)的動(dòng)作迅速、有序、規(guī)范。
1、通過本次消防預(yù)案的演練工作，提高大家緊急避險(xiǎn)、自救自護(hù)和應(yīng)變的能力。
2、掌握初期火災(zāi)的滅火及消防設(shè)備的使用。
3、使崗位工人掌握如何報(bào)警，如何搶救傷者。
隧道應(yīng)急方案篇八
應(yīng)急預(yù)案指面對(duì)突發(fā)事件如自然災(zāi)害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應(yīng)急管理、指揮、救援計(jì)劃等。小編整理的關(guān)于隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，供參考！
11潛在危險(xiǎn)：
1.1不論災(zāi)情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴(yán)重程度；
1.2車輛火災(zāi)引起的濃煙充斥隧道，對(duì)人體造成不同程度傷害；
1.3火勢嚴(yán)重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應(yīng)急實(shí)施步驟：
2.2．立即撥打119報(bào)警；
2.4．當(dāng)班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5當(dāng)班人員配合交警視具體情況，進(jìn)行交通管制，按要求設(shè)置臨時(shí)標(biāo)牌和錐形標(biāo)；
2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。
2.8事故處理后，當(dāng)班人員協(xié)助公路養(yǎng)護(hù)人員搞好現(xiàn)場殘留物清除工作；
2.9當(dāng)班人員撤走交通管制工具，交警負(fù)責(zé)恢復(fù)隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號(hào)燈和可變情報(bào)板等交通誘導(dǎo)標(biāo)志恢復(fù)隧道正常行車模式。
2.10監(jiān)控人員通知相關(guān)收費(fèi)站，隧道恢復(fù)正常交通；
2.11相關(guān)人員做好事故（火災(zāi)）事故處理過程及結(jié)果的記錄。
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.3高速公路隧道運(yùn)營特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)組成2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
隨著高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，其事故應(yīng)急預(yù)案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對(duì)高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，最后重點(diǎn)對(duì)隧道工程施工的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行闡釋，希望能從中。
總結(jié)。
出對(duì)我國高速公路隧道建設(shè)有利的經(jīng)驗(yàn)。
隧道應(yīng)急方案篇九
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。目前，大多數(shù)高速公路隧道都在當(dāng)?shù)亍?BR> 復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.3高速公路隧道運(yùn)營特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項(xiàng)涉及多領(lǐng)域的社會(huì)綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對(duì)于其他部門對(duì)于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺(tái)，隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機(jī)構(gòu)、預(yù)警機(jī)構(gòu)、求援機(jī)構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺(tái)的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動(dòng)應(yīng)急管理體系。
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當(dāng)發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)該及時(shí)撥打120進(jìn)行傷員救護(hù)。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心。
報(bào)告。
對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、
報(bào)告。
人姓名；對(duì)外向公安部門、消防部門報(bào)警應(yīng)該準(zhǔn)確說明所處地點(diǎn)、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報(bào)告，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)展開救援工作，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)情況。具體流程如下：當(dāng)隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報(bào)告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情分析，將信息反饋給報(bào)警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動(dòng)應(yīng)急行動(dòng)，各領(lǐng)導(dǎo)小組要到位復(fù)責(zé)，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進(jìn)行救援指揮工作。應(yīng)該及時(shí)與政府綜合應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護(hù)，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進(jìn)行現(xiàn)場管制與工程搶險(xiǎn)。當(dāng)工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進(jìn)行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫出《事故調(diào)查報(bào)告》上報(bào)上級(jí)部門。
4結(jié)束語。
隨著高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，其事故應(yīng)急預(yù)案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對(duì)高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，最后重點(diǎn)對(duì)隧道工程施工的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行闡釋，希望能從中總結(jié)出對(duì)我國高速公路隧道建設(shè)有利的經(jīng)驗(yàn)。
隧道應(yīng)急方案篇十
一、目的：
認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，強(qiáng)化全體員工的安全意識(shí)，鍛煉員工應(yīng)對(duì)火災(zāi)時(shí)應(yīng)急反應(yīng)潛力、火場逃生及初期火災(zāi)撲救潛力，檢驗(yàn)公司應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制運(yùn)行狀況，制訂以下火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練制度。
二、組織團(tuán)隊(duì)：
總指揮：
成員：等公司安全小組成員。
三、職責(zé)分工：
1.總指揮：
職責(zé)：演**指揮，確定演**方案，協(xié)調(diào)救援力量撲救火災(zāi)，演**結(jié)點(diǎn)評(píng)。
2.通訊組：
成員：
職責(zé)：負(fù)責(zé)與各應(yīng)急小組及鄰居企業(yè)和物業(yè)管理的通訊聯(lián)絡(luò)、對(duì)外收發(fā)警報(bào)信號(hào)、獲得總指揮授權(quán)后對(duì)外發(fā)布信息、報(bào)警、引領(lǐng)消防車，救護(hù)車等支援力量。
3.疏散組：
成員：
職責(zé)：負(fù)責(zé)引導(dǎo)各區(qū)域人員有秩序疏散，疏散意外狀況處理，保護(hù)疏散人群。
4.滅火組：
成員：
職責(zé)：發(fā)現(xiàn)火情立即利用消防設(shè)施、滅火器材進(jìn)行初期火災(zāi)撲救，及時(shí)斷電、斷氣；
5.搶救組：
成員：
職責(zé)：搜救受傷人員，對(duì)受傷人員進(jìn)行及時(shí)救護(hù)，及時(shí)護(hù)送受傷人員就醫(yī)；搶救重要物資，組織轉(zhuǎn)移受傷人員及重要物資。
四、活動(dòng)時(shí)間及參加人員：
公司全體員工、當(dāng)天來訪人員及供應(yīng)商。參加人數(shù)以當(dāng)天實(shí)際狀況為準(zhǔn)。
1.事故報(bào)告、報(bào)警。
2.事故現(xiàn)場安全警戒與緊急疏散。
3.滅火器使用講解與實(shí)際滅火操作。
六、準(zhǔn)備工作：
1.電工/維修組：準(zhǔn)備酒精3瓶、木塊等火種、鐵制燃燒桶2個(gè)、abc干粉滅火器8具，清潔工具1套（掃把、拖把、垃圾袋、撮斗）。
2.倉庫準(zhǔn)備3個(gè)空箱子，貼上標(biāo)識(shí)“重要物資”，放在2f倉貨架上2個(gè)，辦公室內(nèi)放置1個(gè)。另外準(zhǔn)備1張標(biāo)識(shí)“著火點(diǎn)”，貼在倉庫適當(dāng)位置，模擬起火部位。
3.安排3人監(jiān)督演**過程并拍照，為后期演**結(jié)及演**報(bào)告準(zhǔn)備資料。
4.各部門（班組）負(fù)責(zé)人：向員工講解疏散線路、緊急疏散基本方法等各項(xiàng)疏散要求。
5.為安全起見，孕婦不能參加群眾疏散，各部門提前安置好孕婦，天氣炎熱，可安排孕婦提前到會(huì)議室休息。
6.演**當(dāng)天上午各部門統(tǒng)計(jì)當(dāng)天實(shí)際出勤人數(shù)，并報(bào)給應(yīng)急指揮中心，為緊急疏散后集合點(diǎn)名，確認(rèn)失蹤人數(shù)做參考。
7.演**當(dāng)天10:00前人事通知工業(yè)園管理處，避免引起誤會(huì)，造成恐慌。
七、火災(zāi)演練步驟：
1.模擬火災(zāi)場景：模擬2f倉庫因電氣故障引起電線短路，出現(xiàn)明火，引燃倉庫物料，火勢迅速擴(kuò)大，無法及時(shí)撲滅火災(zāi)，公司應(yīng)急總指揮下令全員緊急疏散。
2.準(zhǔn)備就緒，總指揮宣布：火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練正式開始。
3.倉庫員工發(fā)現(xiàn)火情，立即向倉庫主管報(bào)告，倉庫主管立即組織人員滅火，打電話向總指揮報(bào)警，組織人員搶救重要物資，疏散倉庫員工。
4.倉庫主管報(bào)警同時(shí)，令員工啟動(dòng)手動(dòng)報(bào)警器（或總指揮接到報(bào)警后半分鐘內(nèi)派人在前臺(tái)火警控制器處手動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警），警鈴響起，全員按照規(guī)劃的緊急疏散路線開始疏散。人員疏散后，手動(dòng)關(guān)掉報(bào)警。
5.疏散組提前到位，各樓梯口維持秩序，各樓層指派人員分別在4f，5f出口處協(xié)助拉開簾子，2f派人將防火門打開，以便于人員安全快速疏散。注意：各崗位保安協(xié)助維護(hù)疏散秩序，人員疏散完畢后保安要堅(jiān)守崗位，防止外人進(jìn)入公司。
6.警鈴響起后，滅火組、搶救組成員立即自發(fā)趕到現(xiàn)場，支援倉庫員工滅火，搶救重要物資，并將物資轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。
7.疏散組的人員要穩(wěn)定員工的情緒，大聲指揮，提醒職工撤離時(shí)捂住口鼻，彎腰撤離，排好隊(duì)快走，下樓梯時(shí)注意行走安全。
8.人員疏散到樓下后直接有序地前往工業(yè)園籃球場集合，各班組長、部門主管負(fù)責(zé)維持秩序。
9.迅速整理隊(duì)伍，清點(diǎn)人數(shù)。集合后各部門立即清點(diǎn)人數(shù)，并報(bào)到演**主持人處，報(bào)告應(yīng)包含：應(yīng)到人數(shù)，實(shí)到人數(shù)，缺席人數(shù)、缺席原因等。主持人將人數(shù)統(tǒng)計(jì)后向演**指揮匯報(bào)。
10.講解滅火器使用流程。
由安全工程師對(duì)火災(zāi)器使用方法進(jìn)行講解、示范。
任選兩名新進(jìn)員工進(jìn)行滅火實(shí)操，并做簡短點(diǎn)評(píng)。
請(qǐng)10名員工自愿上前做滅火實(shí)操。
11.總指揮結(jié)合本次活動(dòng)狀況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)。
12.演**結(jié)束，各部門按指定順序排好隊(duì)回到車間。
八、疏散紀(jì)律：
1.各部門不可提前停工集合員工準(zhǔn)備疏散。
2.疏散時(shí)員工要表情嚴(yán)肅、不可嬉笑打鬧。
3.疏散時(shí)應(yīng)排隊(duì)快走，不得狂奔或推擠他人，下樓梯時(shí)不得互相推擠、防止人員跌倒。
4.疏散時(shí)所有人員應(yīng)聽從疏散組人員指揮。
5.每個(gè)樓層有2個(gè)安全出口，根據(jù)所在位置選取最近出口疏散。
6.嚴(yán)禁使用電梯疏散。
7.如有來訪人員應(yīng)告知并帶領(lǐng)其一齊撤離。
8.所有員工直接前往集合地點(diǎn)，**留在洗手間、樓梯口或走廊內(nèi)。
9.疏散組成員對(duì)所負(fù)責(zé)的樓層進(jìn)行檢查，確保無人員在內(nèi)部逗留。
10.保安不參加群眾疏散，堅(jiān)守崗位，防止外人進(jìn)入公司。
九、注意事項(xiàng)：
1.要按照各應(yīng)急小組的分工，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)任何問題。
2.為維護(hù)公司形象，演**完畢后各部門班組長維持好秩序，成2人一排的縱隊(duì)有序回到車間（以線為單位線長站隊(duì)尾維持秩序），5f及4f人員從后門樓梯回到車間，5f人員在前4f人員在后。2f、倉庫、qc、辦公室等人員從前門回到車間。
3.演**結(jié)束人員離場后請(qǐng)保潔人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理。
4.無塵室需要提前準(zhǔn)備好可更換的無塵服。
采購、倉庫等相關(guān)部門提前通知送貨，收貨人員演**事宜，提前做好準(zhǔn)備，盡量減少對(duì)收/發(fā)貨的影響。
隧道應(yīng)急方案篇十一
隨著冬季的到來，進(jìn)入雨雪結(jié)冰天氣，為了防止家長、師生在幼兒園園區(qū)行走滑倒，確保安全，特制定雪天防滑應(yīng)急預(yù)案。
組長：
副組長：
成員：
幼兒園提前備好大掃帚、木推雪板、鐵锨、防滑墊等。
1、設(shè)施設(shè)備安全：
如遇特大降雪，要及時(shí)排除樹木、電線、樓梯玻璃雨棚險(xiǎn)情。
2、宣傳調(diào)配：
如遇大雪可提前做好開門放學(xué)準(zhǔn)備，為確保家長路程安全，經(jīng)園長同意可以通知家長提前接園。
3、積雪清掃：
如遇雪天，幼兒園不再進(jìn)行另行通知，要求所有教職工按照正常上班時(shí)間提前10分鐘到崗。各崗位到崗后，各教學(xué)班留一位教師做好幼兒接待工作，其他人員全部進(jìn)行積雪清掃工作。
4、清掃工作標(biāo)準(zhǔn)：
（1）操場地面和進(jìn)入大廳道路清空所有積雪。
（2）幼兒園大門外正前地面清空所有積雪。
5、其他工作：
（1）各教學(xué)班級(jí)要有目的的帶幼兒雪地游戲、拍攝雪景，堆雪人。
（2）辦公室人員堆積1個(gè)雪人景觀，供班級(jí)、家長合影。
6、車輛疏導(dǎo)與指揮：
雪天能見度較低，路面濕滑，為確保幼兒及家長安全，要求保安在家長接送時(shí)間段集中指揮車輛，嚴(yán)禁任何車輛停放幼兒園門口。
隧道應(yīng)急方案篇十二
為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行，我項(xiàng)目部特制定本預(yù)案：
更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時(shí)保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時(shí)指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；抗冰除雪時(shí)防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；抗冰除雪時(shí)有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
常用電話號(hào)碼：110（報(bào)警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）。
項(xiàng)目部成立安全應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：陳昌府。
副組長：彭代亮。
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員。
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項(xiàng)目部所有人員無條件服從救援領(lǐng)導(dǎo)小組管理，確保救援工作順利開展。
l、在冬季來臨前，對(duì)項(xiàng)目部員工進(jìn)行抗冰除雪常識(shí)培訓(xùn)，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災(zāi)害的能力。
2、堅(jiān)持落實(shí)保暢責(zé)任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護(hù)車輛防滑鏈，實(shí)時(shí)檢修車通信號(hào)燈和防霧燈、夜行照明燈。
2、當(dāng)某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時(shí)，還應(yīng)做好服務(wù)工作。
3、應(yīng)與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對(duì)突發(fā)事件做出應(yīng)急處理，確保車輛快速通行。
3、當(dāng)由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時(shí)，及時(shí)查看柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)情況、在停電的隧道洞口進(jìn)行標(biāo)示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復(fù)正常，同時(shí)保證柴油發(fā)電機(jī)的油量供應(yīng)。
4、當(dāng)出現(xiàn)高壓線路由于積雪導(dǎo)致故障時(shí)，配合供電局查看具體故障點(diǎn)，盡快將其修復(fù)。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應(yīng)及時(shí)向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即匯報(bào)高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
隧道應(yīng)急方案篇十三
尊敬的華中藥業(yè)領(lǐng)導(dǎo)：
我單位承建貴方的華中藥業(yè)產(chǎn)業(yè)園污水處理一期工程，目前人員設(shè)備已基本到位，臨時(shí)設(shè)施正在積極的組織修建。為滿足施工要求，有效解決施工用電，現(xiàn)特向貴公司申請(qǐng)臨時(shí)用電，請(qǐng)予以批準(zhǔn)。
另：用電功率及臨時(shí)用電安全措施見附件。
感謝貴公司的支持！
申請(qǐng)人：
日期：
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隧道應(yīng)急方案篇十四
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.3高速公路隧道運(yùn)營特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項(xiàng)涉及多領(lǐng)域的社會(huì)綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對(duì)于其他部門對(duì)于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺(tái)，隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機(jī)構(gòu)、預(yù)警機(jī)構(gòu)、求援機(jī)構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺(tái)的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的`網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動(dòng)應(yīng)急管理體系。
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當(dāng)發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)該及時(shí)撥打120進(jìn)行傷員救護(hù)。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心報(bào)告，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、報(bào)告人姓名；對(duì)外向公安部門、消防部門報(bào)警應(yīng)該準(zhǔn)確說明所處地點(diǎn)、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報(bào)告，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)展開救援工作，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)情況。具體流程如下：當(dāng)隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報(bào)告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情分析，將信息反饋給報(bào)警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動(dòng)應(yīng)急行動(dòng)，各領(lǐng)導(dǎo)小組要到位復(fù)責(zé)，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進(jìn)行救援指揮工作。應(yīng)該及時(shí)與政府綜合應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護(hù)，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進(jìn)行現(xiàn)場管制與工程搶險(xiǎn)。當(dāng)工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進(jìn)行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫出《事故調(diào)查報(bào)告》上報(bào)上級(jí)部門。
隧道應(yīng)急方案篇十五
xx國際汽電有限公司：
我單位承建江南小區(qū)工程，目前人員設(shè)備已基本到位，臨時(shí)設(shè)施正在積極的組織修建。為滿足施工要求，有效解決施工用電，現(xiàn)特向貴公司申請(qǐng)臨時(shí)用電，請(qǐng)予以解決。
感謝貴公司的支持！
此致
敬禮！
申請(qǐng)人：
日期：
隧道應(yīng)急方案篇十六
1.1單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時(shí)間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認(rèn)是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)ups供電設(shè)備是否正常；
2.6.3立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來電切換。
3.3停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
4.1監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
4.2配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
隧道應(yīng)急方案篇十七
為認(rèn)真貫徹落實(shí)經(jīng)營工作會(huì)議精神和《關(guān)于開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)的意見》（計(jì)[]100號(hào)）要求，發(fā)揮計(jì)劃管理工作的全局性、中心性作用，全面提升計(jì)劃管理工作水平，健全計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系和評(píng)價(jià)體系，規(guī)范廠用電及非生產(chǎn)用能管理，確保計(jì)劃指標(biāo)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、先進(jìn)性，使計(jì)劃管理工作“先進(jìn)科學(xué)，合理有據(jù)，指導(dǎo)全局，切實(shí)可行”，全面提升公司核心競爭力，現(xiàn)就在公司內(nèi)全面開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)制定實(shí)施方案。
一、活動(dòng)的指導(dǎo)思想和目標(biāo)。
開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)的指導(dǎo)思想是：貫徹落實(shí)、工作會(huì)議和公司三屆一次職代會(huì)的會(huì)議精神，充分發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)細(xì)、高效、超越”的企業(yè)精神，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以健全完善計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系為手段，以進(jìn)一步規(guī)范廠用電管理為重點(diǎn)，使計(jì)劃工作真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)全過程管理，全面貫徹落實(shí)公司的戰(zhàn)略計(jì)劃，確保計(jì)劃管理的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、先進(jìn)性，以計(jì)劃指標(biāo)的先進(jìn)性推動(dòng)公司整體管理水平的提高。
活動(dòng)的目標(biāo)：以提升管理，提高效益為目標(biāo)，建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系的評(píng)價(jià)體系，規(guī)范廠用電計(jì)劃管理，確立計(jì)劃指標(biāo)的科學(xué)性、先進(jìn)性目標(biāo)，建立營運(yùn)改善的長效機(jī)制，不斷提升公司的核心競爭力。
二、活動(dòng)實(shí)施的具體要求。
4月份起，在全公司范圍內(nèi)開展了營運(yùn)改善工作，要求各單位建立指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系，優(yōu)化各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。我公司做了大量工作，已經(jīng)基本摸清了情況，制訂了相關(guān)措施。本次活動(dòng)要在去年的工作基礎(chǔ)上，制定明確的措施、規(guī)定，細(xì)化完善各項(xiàng)計(jì)劃指標(biāo)體系、規(guī)范廠用電管理的各項(xiàng)程序和目標(biāo)，具體要求如下：
1.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)經(jīng)營工作會(huì)議精神和《關(guān)于開展“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)的意見》（計(jì)[]100號(hào)），提高對(duì)開展此次活動(dòng)重要性的認(rèn)識(shí)，認(rèn)清在當(dāng)前煤炭價(jià)格居高不下，發(fā)電利用小數(shù)大幅降低的情況下，開展此次活動(dòng)，是促進(jìn)企業(yè)管理水平和營運(yùn)能力的提高，不斷提高企業(yè)的整體競爭力，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我提高、降本增效的重要手段。
2.對(duì)公司的指標(biāo)情況進(jìn)行認(rèn)真分析，摸清家底，建立涵蓋公司各方面的關(guān)鍵指標(biāo)體系，分解落實(shí)，真正找出差距、查擺存在問題。
3.認(rèn)真研究國家電力法和有關(guān)法律、法規(guī)，避免政策、法律風(fēng)險(xiǎn)，確保各類用能合法有據(jù)，符合規(guī)定和要求。
4.把指標(biāo)對(duì)標(biāo)工作作為公司生產(chǎn)經(jīng)營工作的主線，并與“管理提升年”活動(dòng)結(jié)合起來，從小事做起，嚴(yán)格“精細(xì)化”管理，通過對(duì)計(jì)劃指標(biāo)的分析和查評(píng)工作，不斷改善提高日常管理工作，優(yōu)化各項(xiàng)指標(biāo)，全面提升企業(yè)效益。
三、活動(dòng)的具體實(shí)施方案。
第一階段：自查互比、建立體系階段。
各部門對(duì)歷年來的計(jì)劃指標(biāo)完成情況、設(shè)備改造情況及廠用電情況進(jìn)行詳細(xì)排查，通過自查建立指標(biāo)體系，制定完善規(guī)范運(yùn)營措施，特別是從管理方面制訂操作性強(qiáng)、針對(duì)性強(qiáng)的實(shí)施措施，力求此項(xiàng)活動(dòng)取得實(shí)效；各部門要將自查情況、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)、設(shè)備改造材料及相關(guān)試驗(yàn)等支持材料報(bào)計(jì)劃經(jīng)營部。
完成時(shí)間：4月20日前完成。
第二階段：根據(jù)體系，對(duì)標(biāo)管理，完善提高階段。
各部門要進(jìn)一步檢查，嚴(yán)格計(jì)量，嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)劃管理，要和其他計(jì)劃指標(biāo)一樣進(jìn)行全過程管理，要建立日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)制度，建立定期工作制度。
時(shí)間安排：5月20日前完成。
第三階段：全面落實(shí)、持續(xù)提升階段。
各部門要發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全面總結(jié)活動(dòng)中的經(jīng)驗(yàn)和不足，按照動(dòng)態(tài)、可持續(xù)的原則，力求從思想觀念上進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，建立健全制度措施并規(guī)范實(shí)用，緊緊圍繞企業(yè)低成本運(yùn)營、資源節(jié)約、管理現(xiàn)代化等目標(biāo)，更新觀念，創(chuàng)新思維，努力培育和形成創(chuàng)新管理體系，逐步提升現(xiàn)代化管理水平和核心競爭力。
時(shí)間安排：全年。
三、組織機(jī)構(gòu)。
為確保“建立計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)體系及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理“活動(dòng)的深入開展，達(dá)到活動(dòng)目的，經(jīng)公司研究，決定成立本次活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，全面領(lǐng)導(dǎo)和組織活動(dòng)的開展以及具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、檢查、總結(jié)等工作。
1、領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：
副組長：
成員：
2、工作小組。
組長：
成員：
“計(jì)劃指標(biāo)對(duì)標(biāo)及規(guī)范廠用電計(jì)劃管理”活動(dòng)辦公室設(shè)在計(jì)劃經(jīng)營部，負(fù)責(zé)活動(dòng)方案的制定、指導(dǎo)、信息資料收集、整理和檢查等日常工作。
隧道應(yīng)急方案篇十八
1潛在危險(xiǎn)：
1.無論災(zāi)情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能造成再次交通事故，增加事故嚴(yán)重程度；
1.車輛火災(zāi)引起的煙霧充斥隧道，對(duì)人體造成不同程度的傷害；
1.3火災(zāi)嚴(yán)重時(shí)車輛難以疏通，可能有人員傷亡。
2應(yīng)急實(shí)施步驟：
2.2．立即撥打119報(bào)警；
2.4．值班人員攜帶必要的設(shè)備，打開工作車輛的警示燈，鳴笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5值班人員配合交警根據(jù)具體情況進(jìn)行交通管制，按要求設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志和錐形標(biāo)志；
2.7其余人員協(xié)助交警控制交通，協(xié)助消防隊(duì)員滅火。
2.8事故處理后，值班人員協(xié)助公路養(yǎng)護(hù)人員清除現(xiàn)場殘留物；
2.9值班人員撤離交通控制工具，交警負(fù)責(zé)恢復(fù)隧道正常交通，通知監(jiān)控人員切換交通信號(hào)燈和可變情報(bào)板，恢復(fù)隧道正常駕駛模式。
2.監(jiān)控人員通知相關(guān)收費(fèi)站，隧道恢復(fù)正常交通；
2.11相關(guān)人員應(yīng)記錄事故（火災(zāi)）的處理過程和結(jié)果。
隧道應(yīng)急方案篇十九
為了提高本科職工消防應(yīng)急能力，全力、及時(shí)、迅速、高效地控制火災(zāi)事故，保障醫(yī)院財(cái)產(chǎn)和病人的生命安全，加強(qiáng)消防意識(shí)；掌握消防技術(shù)，使員工在遇到突發(fā)火災(zāi)的情況時(shí)，能夠及時(shí)有序的撤離到安全區(qū)域，保證生命安全，最大限度的減少火災(zāi)事故損失和事故造成的負(fù)面影響。
模擬火災(zāi)場景：門診綜合樓一層兒科住院病區(qū)，在8月5日下午10：30左右，突然發(fā)生火災(zāi)。一層101病室火災(zāi)的煙霧已經(jīng)通過門縫蔓延到走廊。病房火災(zāi)發(fā)生初期，值班醫(yī)生沐麗瓊用身邊滅火器進(jìn)行撲救，未能達(dá)到撲救效果，火災(zāi)繼續(xù)蔓延。科主任接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)兒科火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。
火災(zāi)影響范圍基本處于場內(nèi)范圍，第一時(shí)間組織醫(yī)護(hù)人員對(duì)起火點(diǎn)進(jìn)行撲救，同時(shí)緊急疏散住院區(qū)域人員。
二、演練程序：
1.應(yīng)急救援指揮部設(shè)在醫(yī)師辦公室。
2.應(yīng)急救援總指揮葛玉菊，宣布演練開始。
3.應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮王梅，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各醫(yī)護(hù)人員相關(guān)工作。
4.全科醫(yī)生護(hù)士組成人員。護(hù)理責(zé)任班負(fù)責(zé)疏散病人，護(hù)理主班負(fù)責(zé)打電話報(bào)警，打開逃生通道，完成后再負(fù)責(zé)疏散病人，護(hù)理總務(wù)班負(fù)責(zé)打開逃生通道，醫(yī)生負(fù)責(zé)評(píng)估火勢及滅火。
5.應(yīng)急救援總指揮葛玉菊，宣布演練開始后，由值班護(hù)士楊梅發(fā)現(xiàn)101病房有濃煙冒出立即匯報(bào)值班醫(yī)師王進(jìn)剛。王進(jìn)剛手持滅火器立即到101病房評(píng)估火勢及滅火，同時(shí)，向總指揮葛玉菊?qǐng)?bào)告發(fā)生火災(zāi)的情況（根據(jù)起火點(diǎn)現(xiàn)場情況，隨時(shí)報(bào)告）。起火現(xiàn)場火勢未得到控制或無法控制，此時(shí)，向119報(bào)警求助（報(bào)警時(shí)要簡述火災(zāi)情況，說清楚火災(zāi)發(fā)生單位所在區(qū)域、地址、附近明顯標(biāo)志物、聯(lián)系電話，必要時(shí)派員引導(dǎo)救火車至火災(zāi)現(xiàn)場）。在119未到達(dá)之前，各職能組展開救援、疏散工作。
6.經(jīng)過全體醫(yī)護(hù)人員共同努力，火災(zāi)被撲滅。現(xiàn)場指揮王梅向總指揮葛玉菊?qǐng)?bào)告火災(zāi)撲滅情況。總指揮宣布演練結(jié)束。
7.．參加預(yù)案演練的全體醫(yī)生、護(hù)士，在醫(yī)師辦公室集中，總指揮總結(jié)預(yù)案演練結(jié)果，同時(shí)，提出冬季防火要求。分析火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案的適宜性，對(duì)完善火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案提出意見。
三、現(xiàn)場布置及所需材料；
門診綜合樓一層疏散平面圖。
各職能組及各有關(guān)位部門通訊錄。