總結(jié)是對過去的回顧，也是對未來的規(guī)劃和決策的參考。要寫一篇較為完美的總結(jié)，首先需要明確總結(jié)的目的和要求。以下是小編為大家精選的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇一
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇二
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇三
(一)全縣有危險化學品運輸企業(yè)4家。即：xx有限公司運輸車隊，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx客貨運輸有限公司，擁有危貨運輸車輛，xx噸;xx縣物資貿(mào)易公司擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx物流運輸有限公司，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸。
(二)全縣客運企業(yè)2家。即：xx黔順汽車客貨運輸有限公司，擁有客車輛;xx汽車運輸有限公司，擁有客車輛。
(三)全縣有客運站(點)3個。即：xx縣xx客運車站、xx客運發(fā)車點、x客運發(fā)車點。
(四)全縣擁有一、二類汽車維修企業(yè)9家，三類汽車維修企業(yè)含摩托車維修企業(yè)200家。
(一)全年度道路運輸行業(yè)未發(fā)生重特大交通安全責任事故。
(二)為認真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，我所始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，把道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)擺在重要位置來抓。xx年隨著國家燃料稅改革，我所及時轉(zhuǎn)變職能，從過去重收費轉(zhuǎn)安全管理到現(xiàn)在全力抓道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管工作，增設安全監(jiān)管崗位，增加安全監(jiān)管人員，滿足安全監(jiān)管工作需要。安全生產(chǎn)形成經(jīng)常化、制度化監(jiān)管。制訂有《春運道路運輸突發(fā)情況應急預案》、《道路運輸重特大安全事故應急預案》、《危險化學品道路運輸應急預案》、《防汛搶險救災預案》、《惡劣天氣應急預案》、《煙花爆竹監(jiān)管實施方案》、《打擊非法違法道路運輸生產(chǎn)經(jīng)營行為專項方案》、《進一步開展安全生產(chǎn)大檢查方案》、《加強農(nóng)村客運管理工作方案》等有效應對安全事故的發(fā)生。
(三)強化危貨運輸車輛安全監(jiān)管，要求駕駛員、押運員在運輸易燃、易爆、易中毒危險化學品，必須嚴格執(zhí)行公安機關指定的線路行駛，全年未發(fā)生運輸危險化學品、民爆物品經(jīng)過城區(qū)和人員密集場所，確保了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
(四)加強道路交通安全宣傳教育。為提高道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的'安全生產(chǎn)法律意識、安全知識、安全技能，我所采取多種形式廣泛深入地開展安全教育學習培訓。全年組織道路運輸經(jīng)營單位責任人安全例會次，會上學習有關文件精神，通報近期發(fā)生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓。要求各道路運輸經(jīng)營單位，每月不少于1次組織駕駛員、乘務員集中進行安全學習和教育培訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強行業(yè)安全意識，提高從業(yè)人員安全技能素質(zhì);利用趕場天向廣大群眾開展安全教育活動5次，發(fā)放宣傳資料xx余份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個道路運輸經(jīng)營單位及每個從業(yè)人員和廣大群眾。
(五)建立有交通安全監(jiān)管人員結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡圖，明確有1位副職領導分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責任分工，他們責任心強，堅持原則，工作認真。
(七)為進一步落實安全生產(chǎn)目標管理，所長與副所長簽定安全工作責任書，分管領導與崗位責任人簽定安全責任目標和“包保責任書”，與各道路運輸經(jīng)營單位簽訂安全生產(chǎn)責任書，做到了層層分解目標，人人落實責任。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇四
為進一步加強道路交通安全管理，整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，落實道路交通安全管理責任，提高道路交通事故防控能力，強化道路安全隱患治理，為人民群眾安居樂業(yè)和全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造安全有序、文明和諧的道路交通環(huán)境，按照《關于做好20xx年度道路交通安全綜合治理工作總結(jié)的通知》（寶道安辦〔20xx〕42號）文件要求，現(xiàn)將磽磧鄉(xiāng)20xx年道路交通安全綜合治理工作總結(jié)如下：
按照縣委、政府和縣道安辦有關文件精神，磽磧鄉(xiāng)年初確定了交通安全的工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通創(chuàng)建工作取得了實效。
一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由鄉(xiāng)長任組長，分管安全武裝部長為副組長，安辦、交管辦、各村等為成員單位的道路交通安全管理工作領導小組，并恢復了道路交通安全聯(lián)組。實行嚴格的目標管理和獎懲制度，鄉(xiāng)政府與各村簽訂了《20xx年道路交通安全目標責任書》5份，把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，落實到各單位，各司其職，齊抓共管。各單位、各村建立落實交通安全制度和組織機構(gòu)，將平安暢通創(chuàng)建工作納入了重要工作日程，完善預防道路交通事故工作聯(lián)席會議制度，定期對平安暢通創(chuàng)建工作通報、匯報，研究解決涉及道路交通安全管理的重大事項。
二是切實加大投入。磽磧鄉(xiāng)把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經(jīng)費保障。同時，加大了對道路及配套安全設施建設和養(yǎng)護的投入，做到在硬件上緩解道路交通供求矛盾。
三是完善考核評價制度。我鄉(xiāng)將平安暢通創(chuàng)建工作納入對各部門的工作考核范圍，把道路交通安全管理工作納入安全生產(chǎn)、社會治安綜合治理等考評內(nèi)容，對發(fā)生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發(fā)生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關規(guī)定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關責任人的相應責任。
深入推進道路交通安全工作，是確保全鄉(xiāng)實現(xiàn)道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。各部門按照統(tǒng)一部署，堅持“政府統(tǒng)一領導，派出所依法監(jiān)管，部門全面負責，全社會廣泛支持”的總體要求，堅持標本兼治、綜合治理，深入貫徹落實道路交通安全“五整頓、三加強”各項工作措施，確保了磽磧鄉(xiāng)道路交通安全總體態(tài)勢平穩(wěn)。
一是加快道路交通基礎設施建設。為緩解交通壓力，鄉(xiāng)重點抓好建設暢通便捷的交通網(wǎng)絡。為此，我鄉(xiāng)加大資金投入用于鄉(xiāng)公路建設，新建和改造提升道路，在全鄉(xiāng)通村公路、沿線村莊及接線路口分別安裝了護欄、減速帶、警示標志牌等，完善了鄉(xiāng)級主要路口、事故多發(fā)地段的防護設施，有效的.遏制了違法交通的現(xiàn)象，行車秩序等得到明顯改善，降低了重大交通事故的發(fā)生。
二是強化道路交通安全綜合治理。今年以來，我們加強源頭管理，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，通過加強多部門的聯(lián)合整治，聯(lián)合共管，切實加大對農(nóng)村道路交通秩序整治力度，重點整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機無牌無證、違法載人等違法行為。通過開展道路安全專項整治行動，集中消除磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)交通安全隱患，排查整治轄區(qū)內(nèi)公路危險路段，集中查處嚴重交通違法行為。
三是做好安全臺帳建立。磽磧鄉(xiāng)建立了摩托車駕駛員安全臺帳、農(nóng)用車拖拉機安全臺帳、安全隱患排查臺帳、道路情況臺帳、交通事故登記臺帳、勤務管理臺帳、工作日志等相關臺帳。
四是加強信息報送。今年以來，我們加強了信息報送，及時、全面、準確的向上級部門報送信息。
圍繞道路交通安全法等法律法規(guī)，開展交通安全宣傳“五進”(進工地、進村莊、進社區(qū)、進企業(yè)、進校園)活動為載體，加強交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務工作向社會公益活動方向擴展，強力推進交通安全宣傳教育工程。利用“安全生產(chǎn)月”活動，積極創(chuàng)建、培育“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現(xiàn)代交通安全文化，在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標語，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學校、重點單位設立交通安全宣傳櫥窗、板報，展出宣傳圖板，播放安全宣傳片，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，從而引導了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī)，樹立安全交通意識，形成文明交通習慣。截止目前，全年組織機關工作人員、企事業(yè)單位負責人、各村負責人召開交通安全培訓會4次，培訓人次達80人次。結(jié)合今年“安全生產(chǎn)月”活動，共組織開展專門宣傳教育活動3次，在辦公地點、重點路段懸掛宣傳橫幅，利用各種節(jié)慶活動和學校法制課等進行宣傳，并發(fā)放各類交通安全法規(guī)政策宣傳單資料800余份。在全鄉(xiāng)營造了濃厚的宣傳教育氛圍。通過這一系列的宣傳工作，磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)人民群眾對道路交通法律法規(guī)有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢。
1、由于我鄉(xiāng)財政比較薄弱，對交通安全的經(jīng)費投入還不是很足。
2、農(nóng)村公路等級低、路況差、安全系數(shù)小，且山區(qū)容易出現(xiàn)因大霧等天氣問題引起的各種意外。
3、群眾交通安全意識不到位。由于我鄉(xiāng)村落比較分散，群眾安全意識相對淡薄，對摩托車超員、酒后駕車、非客運車輛違法載客等違法行為認識不夠到位，各村摩托車上牌率不高。
加強道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強管理的基礎上，突出對事故多發(fā)和繁忙地段的路面時段的控制，加大對道路交通違章違紀行為嚴查查處力度，改善路況，加強運政管理，預防道路交通事故的發(fā)生。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇五
1、依法許可。嚴格遵守公正、公平、公開、及時便民的原則。全年共辦理許可xx次，其中新許可農(nóng)村客運班線兩條，客運班車4臺，極大的方便了該區(qū)域農(nóng)村居民的出行。新許可道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶xx家，積極發(fā)展大型化，專業(yè)化運輸，其中發(fā)展重型載貨汽車五臺，專業(yè)載貨汽車3臺，極大的改善了我縣貨運市場的運力結(jié)構(gòu)，提高了應對突發(fā)公共事件的應急能力。
全年共更新報廢縣內(nèi)班線客車xx臺，以提高車輛安全性、車輛舒適性為重點，提高了全縣客運服務舒適性、安全性，受到全縣廣大人民群眾的普遍歡迎。
審驗客貨運輸車輛xx臺次，進一步規(guī)范了道路運輸市場經(jīng)營行為，維護了道路運輸市場秩序。
2、嚴厲打擊未經(jīng)許可的非法經(jīng)營行為。依照有關法律、法規(guī)，對嚴重擾亂道路運輸市場的經(jīng)營行為，依法實行行政強制措施。上半年，全所共查處各類違法經(jīng)營戶xx起，依法查扣車輛xx臺次。有力打擊了非法營者的囂張汽焰，營造了良好的道路運輸市場環(huán)境。
加強對汽車維修市場的監(jiān)督管理，全年共許可二類汽車維修廠家3家，提升了汽車維修市場服務能力。許可機動車駕駛員培訓機構(gòu)2家，提高了機動車駕駛員培訓能力。
3、行政執(zhí)法水平不斷提高。全年共辦理處政處罰案件603件，嚴格按程序辦好每一件執(zhí)法案件，做到主體合法、內(nèi)容合法、程序合法、適用法律依據(jù)準確，自由裁量適當，未發(fā)生一起行政復議、行政訴訟案件。
4、行政執(zhí)法的規(guī)章制度進一步健全和落實，認真貫徹執(zhí)行交通部門制定的'備案審查、錯案追究、大案審議等制度，進一步強化執(zhí)法責任，理順執(zhí)法工作關系。
1、執(zhí)法隊伍素質(zhì)有待提高，基層站隊辦理的行政執(zhí)法案件，取證不夠扎實，程序不夠完備，應加強業(yè)務知識學習培訓。
2、執(zhí)法人員工作責任心不強，執(zhí)法工作方法簡單，工作質(zhì)量不高。
總之，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對道路運輸管理工作也提出了更高的要求，作為道路運輸管理執(zhí)法機構(gòu)，在今后的工作中為斷克服重重困難，為道路運輸管理工作的發(fā)展作出應有的貢獻。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇六
公司現(xiàn)在擁有營運車輛11輛，已經(jīng)正式營運的有7輛，安全行駛總里程5萬公里，沒有發(fā)生交通事故;沒有發(fā)生行車安全責任事故;消防安保等工作均在控制目標范圍內(nèi);無服務質(zhì)量投訴。
(一)、行車安全控制目標。
班線客運超速行為零次;班線客運超員行為零次;行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零。各項指標均在控制目標范圍內(nèi)。
(二)駕駛員考核目標。
今年以來公司加強對駕駛員考核工作，經(jīng)考核招聘的駕駛員，除正常解聘的外，沒有違章被處罰解聘的人員，現(xiàn)在客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達100%。
(一)、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標責任書。
今年，公司對20xx年度的安全生產(chǎn)工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施。組織管理人員及司乘人員簽訂了《20xx年度安全目標責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各管理人員及司乘人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
(二)、認真做好秋冬季節(jié)交通安全集中整治工作和安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”工作。秋冬季節(jié)，雨霧天氣較多，給道路交通安全帶來嚴重隱患，影響車輛行駛安全。為切實做好秋冬季節(jié)雨霧天氣條件下的道路交通安全工作，預防重特大道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)貞府辦(20xx)232號”文件《縣人民政府辦公室關于印發(fā)貞豐縣秋冬季節(jié)交通安全集中整治放方案的通知》精神，結(jié)合我公司的實際，公司認真做好了公司進入秋冬季節(jié)后的安全工作安排。同時，根據(jù)“州安辦(20xx)106號”《轉(zhuǎn)發(fā)(省安委辦關于立即開展全省安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”的通知)的通知》精神，公司堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立自我約束、自我完善、持續(xù)改進、持續(xù)提升的安全生產(chǎn)管理的長效機制，為公司發(fā)展營造更加良好的安全環(huán)境。
(三)、堅持安全會議制度。
今年以來，公司堅持了安全會議制度和安全例會制度，組織司乘人員安全學習。每次會議、例會、學習都做到對各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年以來，公司開始正式營運后，每月按時組織安全領導小組、安全例會、駕駛乘務人員學習，到會率達到百分之百。
(四)、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。
二、公司經(jīng)常利用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送語音安全提示和預警信息，兩人輪流值班，每天正常營運時間對公司所有車輛監(jiān)控不間斷，并對監(jiān)控數(shù)據(jù)和情況進行記錄。
三、對公司所有車輛不定期進行機件檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題將及時整改，遏制違章行為，杜絕因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
(四)、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險。按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、商業(yè)險等必須繳納的保險，無一例漏保和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
(五)、認真做好各項安全基礎工作。
今年我們認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，根據(jù)規(guī)范要求對安全基礎資料進行了逐一整理，項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了規(guī)范化管理。
雖然公司在安全生產(chǎn)工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該清醒地認識到，我公司安全生產(chǎn)工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程的執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。為此，公司將進一步采取措施：一是要充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
今后要做的工作：
1、做好迎接元旦春節(jié)期間的安全檢查工作。
從交通情況看，兩節(jié)期間是交通運輸?shù)姆泵ζ冢彩墙煌ㄊ鹿识喟l(fā)期。因此，我公司充分認識兩節(jié)期間事故預防工作的重要性，對群眾生命財產(chǎn)安全高度負責的態(tài)度，切實增強責任意識、憂患意識，并針對兩節(jié)期間行車特點，制定工作方案，細化工作措施，明確崗位責任，加強督導檢查。
2、繼續(xù)抓好車輛動態(tài)監(jiān)控工作。
我們要繼續(xù)嚴格管理動態(tài)監(jiān)控監(jiān)控和車載監(jiān)控平臺使用，做好組織調(diào)度，及時發(fā)送重大事故通報、安全提示和預警信息。對斷開、遮擋、損壞動態(tài)監(jiān)控等行為嚴厲處罰;對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行為(每次不超過2分鐘，但是次數(shù)多)嚴肅批評教育;對發(fā)生的違反規(guī)定的超速行為，嚴厲處罰，絕不手軟。
以上是公司今年以來安全生產(chǎn)工作情況的總結(jié)，如果說我們在安全工作中取得了一點點成績，這也是與上級有關部門的大力支持和指導分不開的，我們一定積極配合工作，把交通安全工作做好。
今年雖然已經(jīng)過去，但是安全工作是只有起點沒有終點，我們要繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和全省運輸行業(yè)安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”專項行動及“打非治違”等為主線，以預防為主、加強安全監(jiān)管、落實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標任務全面完成。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇七
我公司規(guī)范運輸管理、保障安全、誠信守法、優(yōu)質(zhì)服務，根據(jù)市運管處文件精神，我公司的道路運輸信譽考核工作情況匯報如下：
公司經(jīng)營穩(wěn)定，有相應的辦公場所和停車場地；具有有效的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、經(jīng)營許可證、道路運輸證；司機持證上崗，有貨運從業(yè)資格證。
二、公司設立安全管理機構(gòu)和相關負責人；建立、健全、落實安全生產(chǎn)承諾書和安全生產(chǎn)管理制度，責任明確，獎懲合理；有完善的事故處理應急預案、出車登記表。
三、運輸司機遵守國家有關法律法規(guī)和營運車輛規(guī)章制度，貨車未發(fā)生交通責任事故，交通責任事故率為零。
四、營運車輛按法律要求投保交強險，提高機動車第三方責任險的覆蓋面，保證交通事故中受害人最大可能地獲得及時的基本保障；并投保車輛損失險等。
五、營運車輛定期進行維護保養(yǎng)和檢驗檢測，有問題隨時檢修，排除安全隱患。
六、公司未發(fā)生超限超載行為，未擅自改裝車輛。
七、公司未進行危險品的運輸，車輛本身有安裝gps定位。
八、加強對車輛的管理；強化“三檢”制度，定期進行車輛維護和檢測；對到年限車輛進行強制報廢，確保車輛技術狀況良好。
九、加強路檢路查工作，把好“路”關，發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象及安全隱患應當場制止并予以糾正直到解除隱患為止。
十、公司特別注重安全生產(chǎn)風險，加強本企業(yè)的安全例會記錄、安全生產(chǎn)隱患排查記錄、從業(yè)人員的教育培訓和學習記錄，而且本企業(yè)與其從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，并要求從業(yè)人員把安全生產(chǎn)責任落實個人身上。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇八
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，在今年十一月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質(zhì)，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇九
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十
通力公司：
二0一二年上半年安全工作暫告一段落。在上半年的工作中，我司堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，深入宣傳和貫徹《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產(chǎn)法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全一崗雙責。確保了企業(yè)的健康、穩(wěn)定、和-諧發(fā)展。現(xiàn)將2012年上半年安全工作總結(jié)如下：
一、上半年安全控制目標完成情況
上半年我司營運車輛安全行駛總里程***萬公里，未發(fā)生較大及以上行車責任事故；無源頭管理責任事故；生產(chǎn)經(jīng)營場所無內(nèi)部員工傷亡事故；非營運車無責任傷亡事故；治安保衛(wèi)消防工作均在控制目標范圍內(nèi)。
（一）、行車安全控制目標
上半年，我司未發(fā)生行車安全責任事故，行車安全四項指標均在控制目標、指標范圍內(nèi)。
（二）駕駛員考核目標
2、客車駕駛員綜合素質(zhì)達a級的占86%，駕駛員統(tǒng)一考核合格率達100%。
二、上半年安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層落實安全責任 年初，我司及時組織召開了2012年度生產(chǎn)經(jīng)營管理會，提前對2012年度的安全工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了通力快車公司二0一二年安全生產(chǎn)工作安排意見（綿通運快發(fā)[2012]）1號文件，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。組織各部門、科室、簽訂了《2012年度安全目標責任書》，《2012年度駕駛員安全行車責任書》，《2012員工消防治安保衛(wèi)工作責任書》，《2012部門治安保衛(wèi)工作責任書》，《安全生產(chǎn)合同書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好“春運”、“百安活動”、“打非治違章”“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產(chǎn)月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實有效平穩(wěn)有。
“春運”是年度安全生產(chǎn)工作的重頭戲，按照涪城運管所和通力公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，我司提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全司員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。全司進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務，有序組織，客貨兼顧”的原則，在全司員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百安活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，我司嚴格按照pdca循環(huán)，做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的“打非治違”、“隱患大排查大整治”和“道路運輸客運市場專項整治活動”等專項活動，我司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
上半年，我司堅持安全會議制度，定期召開安委會、安全生產(chǎn)分析例會、行車班組活動和駕駛員安全學習，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學習中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級管理部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了各行業(yè)安全生產(chǎn)事故，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。上半年度，我司共計召開安委會6次，安全生產(chǎn)分析會6次，行車班組活動18次（三個班組各組織安全活動6次），駕駛員安全學習6次。
（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動
幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺帳，做到了隱患即時整改并跟蹤驗證，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全事故。上半年，我司開展專項整治活動3次，開展安全大檢查6次，每次專項整治活動有安排、有布置、有實施、有總結(jié)、評比。
（五）、嚴格源頭、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度，確保安全生產(chǎn)無事故
新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。上半年，我司堅持預防維修和預測維修相結(jié)合、日?！叭龣z”和機械隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范。時刻關注天氣、道路信息情況并及時發(fā)布，科學合理的安排班車運行計劃。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關口前移，杜絕行車事故發(fā)生。
2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實，制度逗硬。嚴格“三現(xiàn)”管理原則，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。
******元，并及時曝光，整改面大100%；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查****次，檢查客運車輛***車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
（六）、認真組織開展安全教育培訓工作
期、設置展板2期，懸掛安全標語6幅、發(fā)放宣傳資料900余份。嚴謹安排部署2012年“安康杯”知識競賽活動，制作資料全面生動、必答題與現(xiàn)場有獎?chuàng)尨鹣嘟Y(jié)合，邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加，寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。特別是在“安全生產(chǎn)月” 6月10日與成綿廣交-警二大隊聯(lián)合開展了“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒樱捍箨牶臀宜痉止茴I導高度重視，濃烈夏日親臨現(xiàn)場，仔細耐心對廣大旅客、群眾及駕乘人員進行安全行車知識、政策法律法規(guī)和乘坐常識進行咨詢、交流和互動，取得良好的社會效應，提高了群體安全主動意識。上半年的宣傳工作有安排部署、有實施落實、有總結(jié)報告，起到了很好的安全宣傳效果，達到宣傳教育的目的。
（七）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險，認真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作
按照通力公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，每車購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于40萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。在2012年4月份后對保險到期后的客運車輛所購買的交強險和三者險調(diào)高至150萬/每車。進一步有效見規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
（八）、認真做好各項安全基礎工作
認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，嚴
格按照要求與《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》相結(jié)合，對上半年安全基礎資料進行了逐一清理，根據(jù)安評標準的項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了追溯性。
三、 存在的問題：
2012上半年我司在安全工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該認識到我公司安全工作也存在一定的問題：一是全員安全意識，有待進一步提。二是安全規(guī)章制度執(zhí)行有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主題，加強日常安全監(jiān)管，落實責任追究制度。
四、下半年安全工作重點
（一）認真開展“期、保平安”活動。
安排部署暑，落運、汛期安全工作實《戰(zhàn)暑運、渡汛預案》，并組織演練。
（二）開展“冬季安全生產(chǎn)攻堅活動”。
1、安排部署“十一”、冬季安全生產(chǎn)工作。
2、開展全年安全生產(chǎn)“回頭看”活動。
3、開展好“今冬明春”安全工作。
4、總結(jié)全年安全生產(chǎn)工作，安排部署2016年安全生產(chǎn)工作。
上半年安全工作雖暫告一段落，但是安全工作只有起點沒有終點，我司將繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和交通運輸“十二五”計劃為主線，以預防為主、加強監(jiān)管、落實責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標全面完成。
年初以來，公司安全生產(chǎn)工作，在各級主管部門的大力支持下，在公司全體同仁的努力下，安全生產(chǎn)形勢總體上講是好的，也取得了一定成績。公司始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實了《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》及《吉林省道路旅客運輸駕駛員安全生產(chǎn)行為規(guī)范》。認真扎實開展各項安全專題活動，夯實安全生產(chǎn)企業(yè)主體責任，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”，確保了公司的健康、穩(wěn)定、和-諧有序發(fā)展。
今天參加我們會議有交-警大隊趙隊長、、、、、、、、，讓我們以熱烈的掌聲歡迎各位領導在百忙工作中光臨我們的會議 ！
下面我從三方面講一下安全生產(chǎn)工作情況及當前安全工作要求。
一、年初以來安全控制目標完成情況
公司在渾江區(qū)現(xiàn)在營運車輛22輛(其中吉f17178四月八日報停)，安全行駛總里程230萬公里，沒有發(fā)生交通事故；沒有發(fā)生行車安全責任事故；消防安保等工作均在控制目標范圍內(nèi)；無服務質(zhì)量投訴。
（一）、行車安全控制目標
班線客運超速行為：上半年354次比去年減少309次；班線客運超員行為零次；行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零。各項指標均在控制目標范圍內(nèi)。
（二）駕駛員考核目標
年初以來加強了對駕駛員考核工作，經(jīng)考核解聘3名駕駛員?，F(xiàn) 1
在客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達100%。
二、年初以來安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標責任書 年初，公司對2015年度的安全生產(chǎn)工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施。組織子公司、各科室、司乘人員簽訂了《2015年度安全目標責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各子公司、科室、司乘人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好春運“百日提升活動”、三月份“ 安全生產(chǎn)月”活動、全省運輸行業(yè)安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”專項行動和“打非治違”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。
“春運”是年度安全生產(chǎn)工作的重頭戲，按照行業(yè)主管部門對春運工作的統(tǒng)一安排部署，公司成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務，有序組織”的原則，經(jīng)公司全體同志共同努力，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百提活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，公司都嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的全省運輸行業(yè)安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”和“打非治違”等專項行動，公司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
2
年初以來，公司堅持了安全會議制度和安全例會制度，組織司乘人員安全學習。每次會議、例會、學習都做到對各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。年初以來，公司共計召開安全會議5次，安全生產(chǎn)分析會7次，駕駛員安全學習或以會代訓7次。
（四）、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是：嚴格執(zhí)行公司gps安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系gps中心進行維護，確保平臺定位良好、準確，在線率達到100%。嚴格糾正違章行為，對發(fā)生的超速3分鐘以上等違章行為共19車次進行了嚴厲處理，罰款950元；不按規(guī)定站點?？?車次，罰款3000元，并及時通報，整改面達100%；二是：我們利用gps發(fā)送語音安全提示和預警信息4600余次，電話提醒70余次，特別是我們監(jiān)控凌晨2點到5點停車休息從未間斷。三是駐站檢查150余次，檢查400余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
（五）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險。按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、每座50萬的`座位險、商業(yè)險、保障金等，無一例脫保、漏保和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
（六）、認真做好各項安全基礎工作
資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了規(guī)范化管理。
三、 存在的問題：
雖然公司在安全生產(chǎn)工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該清醒地認識到，我公司安全生產(chǎn)工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程的執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。為此，公司將進一步采取措施：一是要充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
對當前安全生產(chǎn)工作我在強調(diào)4點：
1、做好迎接地區(qū)之間安全生產(chǎn)互撿工作。
8月7日，市交通局召開了“大排查、大檢查、大整改”互檢工作安排部署會議，按照省廳安排，長白山管委會交通運輸局檢查渾江區(qū)，聯(lián)絡員是徐百辰（省運輸局安監(jiān)處）。檢查的重點是全省開展的“大排查、大檢查、大整改”專項行動的落實情況、排查出的隱患治理情況、“打非治違”專項整治行動開展情況和員工安全教育和培訓情況等，互檢工作從8月7日至8月25日結(jié)束。到白山的時間現(xiàn)在還不確定，這就要求我們對安全工作不能有任何懈怠，思想上要繼續(xù)繃緊安全生產(chǎn)這根弦。我們認為檢查不是目的，目的是搞好安全。所以，我們要高度重視，認真對待并做好隨時迎檢工作，進一步提升我們安全工作水平。
2、開展好“文明交通美好隨行”主題文明創(chuàng)建活動
渾江區(qū)運管所今年開展的“文明交通美好隨行”主題文明創(chuàng)建活
動，這是一項全年性的工作，重點是提高服務能力，打造服務品牌，為人民群眾出行提供優(yōu)質(zhì)服務，同時在活動中創(chuàng)建一批文明服務班線和服務標兵。為此，公司制定了《活動方案》、《服務規(guī)范》和《乘務員文明用語》。希望在座的各位繼續(xù)做好客運服務工作，打造華龍服務品牌，爭當文明服務班線和服務標兵，為發(fā)展壯大我們公司做出應有貢獻。
3、繼續(xù)抓好gps動態(tài)監(jiān)控工作
我們要繼續(xù)嚴格管理gps監(jiān)控和車載gps使用，做好組織調(diào)度，及時發(fā)送重大事故通報、安全提示和預警信息。對斷開、遮擋、損壞gps等行為嚴厲處罰；對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行為（每次不超過2分鐘，但是次數(shù)多）嚴肅批評教育；對發(fā)生的違反規(guī)定的超速行為，嚴厲處罰，絕不手軟。
4、暑期即將結(jié)束，學生返校等客流高峰即將到來，希望各個班線提前做好各種準備工作。
實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標任務全面完成。
二0一6年八月九日
宜賓縣交通局：
二0一二年上半年安全工作在各級主管部門大力支持下圓滿結(jié)束。在上半年的工作中，我司始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產(chǎn)法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”。確保了公司的健康、穩(wěn)定、和-諧有序發(fā)展?，F(xiàn)將2012年上半年安全工作總結(jié)如下：
一、上半年安全控制目標完成情況
事故；無源頭安全管理責任事故；無內(nèi)部員工傷亡事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內(nèi)，無服務質(zhì)量投訴。
（一）、行車安全控制目標
上半年，我司發(fā)生一般安全責任事故一起，負次責；行車安全四項指標均在控制目標、指標范圍內(nèi)。
（二）駕駛員考核目標
2、客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達100%。
二、上半年安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書
年初，我司及時組織召開了2012年度生產(chǎn)經(jīng)營管理會，提前對2012年度的安全工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了戎泰公司二0一二年安全生產(chǎn)工作安排意見（長鋒戎泰[2012]）1號文件，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。組織各部門、科室、簽訂了《2012年度安全目標責任書》，《2012年度安全生產(chǎn)分片包干管理目標責任書》，《2012年度駕駛員安全行車責任書》，《安全生產(chǎn)合同書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好“春運”、“百安活動”、“打非治違”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產(chǎn)月”、“考生運輸”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。
“春運”是年度安全生產(chǎn)工作的重頭戲，按照宜賓縣運管所和
長鋒總公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，我司提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全司員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。全司進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務，有序組織”的原則，在全司員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百安活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，我司嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的“打非治違”、“隱患大排查大整治”和“道路運輸客運市場專項整治”等專項活動，我司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
上半年，我司堅持安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產(chǎn)分析例會、行車班組活動和駕駛員安全學習，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學習中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。上半年度，我司共計召開安委會2次，安全生產(chǎn)分析會6次，駕駛員安全學習6次。
（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動
體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監(jiān)管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。上半年，我司按照行業(yè)主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“百日安全活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“打非治違”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作、“考生運輸”等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監(jiān)管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺帳，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。上半年，我司開展專項整治活動3次，開展安全大檢查4次，每次專項整治活動有安排、有布置、有實施、有總結(jié)、評比。
（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度
確保其時效性、完整性與連續(xù)性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。上半年，我司堅持預防維修和預測維修相結(jié)合、日?！叭龣z”和車輛技術隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則，開展車輛進定點維修廠集中排查3次，開展客運車輛集中二保檢測2次（3月4日、6月4日），保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次，發(fā)現(xiàn)隱患立即向當?shù)卣翱h運管所報告。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過gps發(fā)布預警信息共計240條，科學合理的安排班車運行計劃，特別加強春運加班成都管理。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關口前移，杜絕行車事故發(fā)生。
2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，尤其加大對gps違規(guī)節(jié)假日加倍處罰力度，有利震懾違章行為；杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責任事故。
到100%。嚴格糾正違章行為，上半年，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為共4車次進行了嚴厲處理，罰款200元，并及時通報，整改面達100%；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查25次，檢查客運車輛200余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
（六）、認真組織開展安全教育培訓工作
傳咨詢?nèi)铡被顒樱褐嘘牶臀宜痉止茴I導高度重視，濃烈夏日親臨現(xiàn)場，仔細耐心對廣大旅客、群眾及駕乘人員進行安全行車知識、政策法律法規(guī)和乘坐常識進行咨詢、交流和互動，取得良好的社會效應，提高了群體安全主動意識。上半年的宣傳工作有安排部署、有實施落實、有總結(jié)報告，起到了很好的安全宣傳效果，達到宣傳教育的目的。
（七）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險，認真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作
按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投
保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于20萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
（八）、認真做好各項安全基礎工作
認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，安排公司安全生產(chǎn)第一二三責任人于7月4-6日參加省運管局組織《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》集中培訓；嚴格按照要求與《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》相結(jié)合，對上半年安全基礎資料進行了逐一清理，根據(jù)安全評估標準的項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了追溯性。
三、 存在的問題：
然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
四、下半年安全工作重點
（一）認真開展“暑運、汛期、保平安”活動。
安排部署暑運、汛期安全工作實《戰(zhàn)暑運、渡汛預案》，并組織演練。
（二）開展“冬季運輸”安全生產(chǎn)攻堅活動。
1、安排部署“十一”黃金周、“冬季運輸“安全生產(chǎn)工作。
2、開展全年安全生產(chǎn)“回頭看”活動。
3、開展好“今冬明春”安全工作。
4、總結(jié)全年安全生產(chǎn)工作，安排部署2015年安全生產(chǎn)工作。 上半年安全工作雖圓滿結(jié)束，但是安全工作是只有起點沒有終點，我司將繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和交通運輸“十二五”計劃為主線，以預防為主、加強安全監(jiān)管、落實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標任務全面完成。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十一
揮手之間，__年已經(jīng)接近了尾聲?；仡櫧衲昶谪浭袌?，可謂熬盡寒冬初春來。首先，從年初中國期貨業(yè)協(xié)會成立，標志著我國期貨市場的三級管理體系已經(jīng)形成，市場結(jié)構(gòu)進一步完善、合理;其次，今年市場交易日趨活躍，一改往年低迷不振的態(tài)勢，以大商所的大連大豆為突破點，成交量穩(wěn)步放大，持倉急劇增擴，高達百萬張以上總持倉水平創(chuàng)歷史之最;宣傳方面，由于市場的規(guī)范發(fā)展，期貨被媒體長期冷落的局面，在今年也得到了明顯的改善，各方相關媒體都紛紛對期貨市場進行全面的報道，形成了良好的社會宣傳氛圍。正是這樣的背景下，在度過長達7年治理整頓的困難時期之后，20__年，期貨市場終于迎來了發(fā)展的一年。
一：政策方針大力支持期貨市場步入發(fā)展。
今年期貨市場的發(fā)展，主要源于國家政策暖風的頻吹期貨公司年度工作總結(jié)期貨公司年度工作總結(jié)。標志性的一頁在20__年3月掀開，在九屆全國人大四次會議上，審議通過的"十五"規(guī)劃綱要中，在經(jīng)濟領域中對金融投資市場提出了"穩(wěn)步發(fā)展期貨市場"的政策方針，這一政策性方針的推出，大大鼓舞了期貨人的士氣，為期貨市場在今年步入發(fā)展時期打下堅實的基礎。中國證監(jiān)會周先生主席在__年年底中國期貨業(yè)協(xié)會成立大會上，對中國期貨市場作了重新定位的發(fā)言。貫穿全年，證監(jiān)會對穩(wěn)步推動期貨市場的發(fā)展作了很多研究和部署，提出今年期貨市場要更新監(jiān)管理念和監(jiān)管方式;積極推進市場技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等。回首這過去的一年，在政策面暖風頻吹的宏觀背景下，伴隨著交易的逐漸活躍，在量的配合下期貨市場才發(fā)生了質(zhì)的改變。對于明年的展望，滿足期貨市場發(fā)展所迫切需要推出的新品種，證監(jiān)會期貨部楊邁軍主任，在今年12月份在南京舉行的高級管理人員培訓會議上強調(diào)，促進市場發(fā)展和加強監(jiān)管是處于同等重要的位置上，同時在會議上透露在不久的將來，時機一旦成熟將立即推出股指期貨。
二、改革調(diào)整不斷進行市場結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變。
__年，以《期貨交易管理暫行條例》為核心的期貨市場法律體系已全面建立，3家交易所在原來的基礎上進行了調(diào)整與改制，其中屬老字號期貨交易所鄭商品所變化最大，不但進行主打品種小麥交易規(guī)則的修改與重新制定，而且針對目前期貨市場的發(fā)展需要，對領導班子進行了部分的調(diào)整與更換，促進新鮮血液的循環(huán);而大連商品交易所，則表現(xiàn)最為突出，在穩(wěn)定運作的基礎上，將大連大豆期貨品種做成了發(fā)展中期貨市場的中流砥柱。
同時，在市場宣傳方面下了更大的功夫，一年的時間里，大商所在全國各地相繼成立了期貨培訓基地，為期貨市場的宣傳做出了非常大的貢獻;上海期交所則針對股指期貨的即將推出，加強了研究力度，并上交證監(jiān)會開展股指期貨的研究報告，為股指期貨的早日推出做出了相應的貢獻。期貨經(jīng)紀公司和代理機構(gòu)在這過去的一年中，在積極開發(fā)市場加強自身業(yè)務發(fā)展的基礎上，主要致力于改制與重組，在完成治理、整頓之后，期貨經(jīng)紀公司由先前的上千家縮減到目前的100多家期貨公司。今年在這個基礎上全國各地一些主要的期貨經(jīng)紀公司，為了適應新時代的發(fā)展，進一步通過改制與重組，來加強自身實力。其中，一些有實力的大型期貨經(jīng)紀公司甚至提前開始進行新一輪的增資擴股，為發(fā)展成為綜合性期貨經(jīng)紀公司打下堅實的基礎，其中最有影響國字號期貨經(jīng)紀公司中國國際期貨經(jīng)紀公司在今年上半年，吸引新股東增資擴股到3個億，成為今年期貨經(jīng)紀公司中的亮點。期貨經(jīng)紀公司的規(guī)范與完善以及實力的增強為期貨市場在今后的發(fā)展，奠定了良好的基礎，針對期貨市場的特點，增強了抵御風險的能力。
三、中流砥柱大連大豆成交水平穩(wěn)步增加。
歲末來臨，回首這一年期貨市場所取得的成績，僅從成交量一項觀察，僅今年1-8月份就超越了去年全年的成交量。截止11月份，中國期貨業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計的資料顯示：上海期貨交易所銅期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為722.25萬手和5766.79億元，同比增長49.07%和26.46%;鋁期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為241.26萬手和__71.28億元，同比增長2__.55%和__2.33%;天然橡膠期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為13.09萬手和47.99億元，同比減少92.56%和93.91%。鄭州商品交易所的小麥期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為1242.42萬手和1578.69億元，同比增長14.91%和5.76%。大連商品交易所大豆期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為8137.60萬手和17228.41億元，同比增長__3.10%和148.92%;豆粕期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為318.99萬手和536.43億元，同比增長2__.39%和183.72%。從現(xiàn)存在上述6個主要品種來看，今年大連大豆依然起到中流砥柱的作用，其占據(jù)市場總成交量的70%以上。今年交易增幅最上海期鋁與大連豆粕，而唯一出現(xiàn)負增長的是天然橡膠。通過對比分析，不難發(fā)現(xiàn)，目前期貨市場存在著大連大豆一倉獨大的局面，其他有待進一步活躍，而且成交布局相對并不均衡，天然橡膠更是由于種種原因更是空前低迷。
四、業(yè)務利潤不斷增長經(jīng)紀行業(yè)前景光明。
今年期貨市場交易量大幅增長，是建立在各家期貨經(jīng)紀公司入市資金量明顯增加的基礎上。20__年期貨經(jīng)紀公司的客戶保證金均有較大幅度的增長，業(yè)務利潤大幅增長使經(jīng)紀公司全年實現(xiàn)了扭虧為盈。據(jù)調(diào)查顯示，目前位于國內(nèi)中部地區(qū)的一些具有一定規(guī)模的期貨經(jīng)紀公司平均每月的入市資金量超過了1000萬元，這種發(fā)展勢頭在近幾年來非常罕見的;來自山東地區(qū)調(diào)研報告顯示：幾家有代表性的期貨經(jīng)紀公司月盈利基本能夠?qū)崿F(xiàn)20萬-30萬左右的水平，這是前幾年所不能想象的`。在主營業(yè)務實現(xiàn)扭虧為盈的基礎上，今年一些有勢力的期貨經(jīng)紀公司在業(yè)務開展逐步的基礎上，開始針對目前一些地區(qū)城市仍無期貨經(jīng)紀公司的現(xiàn)狀，在國家嚴格審批的基礎上，紛紛開設營業(yè)部，在營業(yè)部的開展上期貨大省浙江走在了最前面。同時，為了輔助主營業(yè)務的開展提高客戶的盈利率滿足客戶專業(yè)化程度較高的期貨市場的需求，今年各大期貨經(jīng)紀加強了對研究力量的投入，一些經(jīng)紀公司紛紛開始進行招聘，主要側(cè)重于研發(fā)力量的投入。同樣，出于對期貨行業(yè)前景的看好，一些有勢力的上市公司及業(yè)外機構(gòu)也紛紛入駐、參股期貨經(jīng)紀公司。在對股指期貨的推出寄予高度希望的前提下，國內(nèi)一些大型券商、證券公司也開始高度關注期貨市場，通過并購或者買殼的方式介入期貨行業(yè)，同時作為一個行業(yè)領域，從業(yè)者開始逐漸增加，從今年期貨從業(yè)資格考試報考人數(shù)明顯增加，很大一部分更是來自證券從業(yè)人員的報考現(xiàn)象，可見一斑。
五、宣傳力度逐漸加大行情發(fā)展趨于理性。
成交量逐步放大的同時，我們同時宜注意到，今年期貨市場行情總體而言，走勢相對規(guī)范穩(wěn)健，雖然大連大豆超越百萬的持倉，一度令曾經(jīng)遭遇過"一朝被蛇咬十年怕井繩"的市場人士感到擔憂，但事實我們還是看到行情的發(fā)展完全是在一種理性的趨勢軌道上運行。參與期貨市場的投資群體正在擴大，風險意識也在逐步增強，以前對期貨市場的認識認為"暴漲暴跌、過分投機"，今年通過廣泛積極正面的宣傳，這種錯誤的觀念認識正在逐漸改變。
在宣傳方面，證券市場的主要媒體《證券時報》《中國證券報》《上海證券報》紛紛推出期貨專版，定期對期貨市場進行介紹宣傳以及推出行情分析評論報告期貨公司年度工作總結(jié)工作總結(jié)。使社會各界對期貨市場重新投入關注的目光，各省市地區(qū)的期貨經(jīng)紀公司亦加大了對宣傳方面的投入，使期貨兩字開始逐漸向證券一樣逐漸深入人心。今年，期貨市場相比往年還有鮮明的特征就是行情發(fā)展日趨穩(wěn)定、理性，全年沒有大風險事件發(fā)生。在期貨市場中進行交易的投資者，在參與過程中基本是以穩(wěn)健的投資風格，按商品自身的供求規(guī)律進行操作。同時，今年下半年股指的連續(xù)性下跌，亦成為具有雙向操作功能的期貨市場吸引證券資金的主要優(yōu)勢。
六、品種結(jié)構(gòu)過于單一發(fā)展過程問題存在工作總結(jié)。
回顧這一年以來所取得成績，也要看到目前期貨市場依然存在很多的問題，隨著社會各界對期貨市場關注的增強，市場交易量穩(wěn)步增長，但這種增長從發(fā)展角度來看只是恢復性。從品種結(jié)構(gòu)上過于單一，未形成百花齊放的局面，甚至個別品種出現(xiàn)了負增長。同時，期貨市場應該發(fā)揮的市場功能還沒有得到充分的體現(xiàn)。盡管市場參與各方為發(fā)展市場做了大量工作，但目前來看，仍未有實質(zhì)意義的政策性突破，三家交易所在20__年甚至未有一個新品種推出。同時在人才的培育方面，也未取得實質(zhì)性進展，期貨市場的發(fā)展過程中，由于自身的原因，在過去的幾年中造成人才的大量流失，直接導致目前期貨行業(yè)在人才儲備方面的相對匱乏，同時期貨行業(yè)本身并不完善的經(jīng)紀管理制度，也成為難以吸引優(yōu)秀人才加入的主要原因。在法律法規(guī)制度的健全以及適應新的交易規(guī)則修改、創(chuàng)新方面仍需要進一步完善與加強。以上這些存在的問題，掩藏在表面繁榮的背后，在未來的發(fā)展中需要格外注意。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十二
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成xx高速公路奠定了堅實的基礎?，F(xiàn)就一年來的工作報告如下：
(一)貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量x億元，累計預計完成貨幣工程量x億元。
(二)工程形象進度完成情況。
(1)路基土石方基本完成;小型構(gòu)造物完成x;橋梁樁基、下構(gòu)完成x;橋梁上構(gòu)完成x。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料x萬方,兩個標段完成底基層試驗段x，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
(3)房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
(一)統(tǒng)一思想，堅定信心。
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現(xiàn)了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。
(二)精心組織、科學調(diào)度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調(diào)度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據(jù)年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產(chǎn)值x億元，極大地調(diào)動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十三
根據(jù)年初縣人民政府與我局簽訂的安全生產(chǎn)工作目標管理責任書和州、縣安全生產(chǎn)工作會議精神，為了進一步抓好道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，徹底扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)不利形勢，確保國家財產(chǎn)、人民生命安全不受所害。我局在縣委、縣政府、縣交通局的大力支持下，以爭先創(chuàng)優(yōu)活動思想為指導，緊緊圍繞建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸安全體系的主題目標，努力構(gòu)建和諧運輸，層層落實安全生產(chǎn)責任制，建立健全安全生產(chǎn)長效管理機制。
安全生產(chǎn)是道路運輸管理重中之重的一項工作，安全生產(chǎn)狀況的好壞，直接關系到人民生命財產(chǎn)的安危，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和行業(yè)的整體形象。為了認真做好道路運輸安全生產(chǎn)工作，我局在年初就與各公用型汽車站、各運輸企業(yè)簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標管理責任書，并督促各公用型汽車站、各運輸企業(yè)與每一輛參加營運的車輛經(jīng)營者及駕駛員簽訂了安全行車責任書，層層落實了安全生產(chǎn)責任制，形成了安全生產(chǎn)長效管理機制。
在今年的各個節(jié)假日期間，我局高度重視安全生產(chǎn)，專門組成安全生產(chǎn)領導小組，制定具體的實施方案，并召集車站、企業(yè)負責人及所有營運客車駕駛員參加的安全生產(chǎn)動員大會，傳達有關會議精神。加強假日運輸安全生產(chǎn)管理和路面監(jiān)控力度，嚴厲打擊超員、超載、超速、疲勞駕駛等違章違規(guī)行為，確保了假日期間旅客運輸無一起大小行車事故發(fā)生，無一人傷亡的良好安全生產(chǎn)形勢。
我局多次會同縣安監(jiān)、交警等部門深入車站、運輸企業(yè)，抽查車輛的安全技術狀況、駕乘人員的證照是否符合準駕車型，車站是否按一不進站、五不出站的發(fā)車原則抓好車站源頭的安全生產(chǎn)管理，檢查安全生產(chǎn)各項制度的落實情況。夯實了道路運輸安全生產(chǎn)的基礎。
認真開展安全生產(chǎn)宣傳月活動。今年6月份的安全生產(chǎn)宣傳月中，我局根據(jù)縣上的統(tǒng)一安排。和相關單位在縣城繁華路段懸掛橫幅、張貼標語、出動宣傳車、設立咨詢臺，向廣大群眾宣傳道路運輸安全生產(chǎn)的有關法律法規(guī)，營造起安全生產(chǎn)人人參與，全社會共同關注的良好社會輿論氛圍。
為了全面落實11月17日全省安全生產(chǎn)電視電話會議精神，吸取慶陽市正寧縣重大道路交通安全事故教訓，嚴防各類惡性生產(chǎn)安全事故發(fā)生，確保全縣安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，根據(jù)甘南州政府辦公室州政辦發(fā)電（20xx）142號《關于開展安全生產(chǎn)專項整治暨專項督查活動的緊急通知》的通知，我局在全縣范圍內(nèi)開展了道路運輸安全生產(chǎn)專項整治和專項督查活動，具體內(nèi)容如下：
1、強化源頭管理，切實加強組織領導。
要求各公用型汽車站、各客運企業(yè)一定要切實吸取慶陽市正寧縣重大道路交通安全事故教訓，嚴格履行客運站安全管理職責，加強源頭安全管理，全面落實三不進站、五不出站、安檢合格報班和三品檢查等一系列安全管理規(guī)章制度，督促落實客運車輛配備防滑鏈、鐵鍬、滅火器等安全設施設備，堅決防止道路交通事故的發(fā)生。切實加強組織領導，嚴格履行三關一監(jiān)督崗位職責，以人、車、路三個關鍵環(huán)節(jié)為重點，將具體責任踏踏實實落到車頭、人頭及各個工作環(huán)節(jié)，確保我縣道路運輸安全暢通和保障有力。
各公用型汽車站、各客運企業(yè)進一步健全了安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，落實了安全生產(chǎn)各項措施，強化對安全管理人員及駕駛員的安全教育，加強了車輛技術管理。要求每月至少對所有客運車輛進行一次排查檢修，特別是加強對輪胎、制動、轉(zhuǎn)向等關鍵部位的排查，制定和完善冰雪天氣道路運輸應急保障預案，確保重點物資運輸和旅客出行安全、暢通、有序。
3、進一步強化對車輛的動態(tài)監(jiān)管。
各公用型汽車站、各客運企業(yè)進一步加強對所屬車輛的監(jiān)管力度，嚴防三超、三違的發(fā)生。重點對農(nóng)村客運和途徑事故高發(fā)路段的客運車輛采取針對性措施，強化安全監(jiān)管。
4、加強溝通與協(xié)作。
建立和完善聯(lián)動工作機制，加強與氣象和上級部門的溝通與聯(lián)系，及時掌握氣象和道路通行信息，提前對雪災和強降溫災害性天氣進行預警，提高應對道路運輸事故、旅客滯留等突發(fā)事件的應急處理能力。
一年來，由于領導高度重視安全生產(chǎn)，工作措施得力，職責明確，層層落實了安全生產(chǎn)責任，全年道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)呈良好態(tài)勢，無一例大小安全事故發(fā)生。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十四
監(jiān)理單位：漯河市現(xiàn)代工程咨詢有限公司。
施工單位：漯河市宏錦市政工程有限公司。
工程內(nèi)容：臨潁縣杜曲道路改造工程項目，位于臨潁縣縣城西郊，屬于城市規(guī)劃次干道，本工程北起老襄逍路(k0+002)，南止杜曲鎮(zhèn)社區(qū)南院墻(k0+560)，施工段長558米，規(guī)劃紅線寬度20米屬舊路改造工程。
計劃工期：天。
質(zhì)量目標：合格。
工程投資：300萬元。
本工程成立由蔣十周任總監(jiān)理工程師，劉建設任專業(yè)監(jiān)理工程師，蓋杰任監(jiān)理員的組織機構(gòu)，總監(jiān)受公司委托和業(yè)主授權(quán)全面負責本工程的監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員行使各自的職責。根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經(jīng)緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺，手機四部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
施工方對工程質(zhì)量較為重視，各工序完工自檢后能按照規(guī)范要。
求組織相關單位驗收合格后再進入下道工序施工;建立了完備的質(zhì)量保障體系和質(zhì)檢制度，對構(gòu)配件及應送檢項目材料積極配合我監(jiān)理單位相關人員進行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程;內(nèi)業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質(zhì)量。
(一)施工準備階段的質(zhì)量控制。
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。
參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現(xiàn)場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構(gòu)件、主要外購件的質(zhì)量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了實地考察，見證了復試試驗，構(gòu)配件質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求，適用于本工程。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
(二)施工階段質(zhì)量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知相關主體單位驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
會同業(yè)主、地勘、質(zhì)檢、施工等五方主體對溝槽進行驗收，驗收過程各數(shù)據(jù)我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才允許施工單位進入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內(nèi)底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求施工單位返工，質(zhì)量達到相關規(guī)范要求。承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺分層夯實，我監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填過程中現(xiàn)場監(jiān)理全程旁站，嚴把質(zhì)量關，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。
(三)資金投資控制。
根據(jù)工程實際情況，對工程中采用的原材及構(gòu)配件進行多方價格對比考察，要求施工單位使用質(zhì)量達標，價格低的產(chǎn)品。
根據(jù)設計文件結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對溝槽開挖、施工便道的各類數(shù)據(jù)按實際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
(四)竣工驗收階段質(zhì)量控制。
根據(jù)設計及相關規(guī)范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會同相關單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結(jié)果滲水量均在允許范圍內(nèi)，符合設計及規(guī)范要求。
進度控制的總?cè)蝿站褪窃跐M足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或?qū)徍耸┕みM度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的.開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內(nèi)容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內(nèi)外關系協(xié)調(diào)問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現(xiàn)場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構(gòu)成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經(jīng)費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
臨潁縣杜曲鎮(zhèn)道路改造排水工程現(xiàn)已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經(jīng)驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協(xié)調(diào)、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協(xié)調(diào)溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質(zhì)量、進度、投資等各項指標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十五
運輸公司__分公司20__年度工作總結(jié)20__年是“十一五”開局之年，能否做好各項工作對運輸公司__分公司的長遠發(fā)展至關重要。今年，我們在集團公司的正確領導下，在各級領導的親切關心、支持和幫助下，在各分公司的團結(jié)協(xié)作、密切配合下，克服了運輸路線長、運輸任務繁重、路面路況復雜等困難，緊密結(jié)合實際開源挖潛、開拓創(chuàng)新，求真務實、團結(jié)奮進，通過不懈努力，圓滿完成了年度運輸任務，為保證集團公司各項中心工作落實盡到了份內(nèi)之責。現(xiàn)將一年來主要工作情況總結(jié)。
一、公司領導高度重視，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神。
__運輸作為特種運輸企業(yè)，承擔著特殊而艱巨的工作任務，如果政治敏感性弱、思想意識不過硬，就會導致對這項工作的復雜性、艱巨性認識不足，就難于完成各級組織和領導賦予的工作任務，甚至可能出現(xiàn)更大的偏差。因此，公司領導特別重視全體員工的思想政治教育，無論運輸任務多么繁重、業(yè)務工作多么繁忙，都堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，定期不定期組織開展思想政治教育，及時學習時事政治和國家大政方針，結(jié)合集團公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。我們還通過開展“和革命前輩比奉獻、和先進典型比技能、和下崗工人比待遇，我們還有哪些不足”討論活動等生動活潑的形式，深入扎實開展教育，幫助全體員工澄清了一些模糊認識，自覺樹立起“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”意識，進一步強化了愛崗敬業(yè)精神。
二、狠抓行政管理，強化安全意識，確保安全生產(chǎn)。
公司今年按照集團安全管理要求，制定并嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，切實按照“安全第一，預防為主”的方針，把安全教育放在各項工作重中之重的位置。今年，運輸公司進一步建立健全了《風險金管理辦法》、《事故應急預案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通過同交管部門、駕駛員之間簽定安全責任書，將責任層層落實，細化到具體責任人。平時工作中，我們堅持教育為先、預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時規(guī)范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。我們經(jīng)常利用各種時機開展安全教育，根據(jù)天氣情況、行車路線等動態(tài)情況適時調(diào)整工作安排，定期召開安全例會，組織觀看交通部門發(fā)放的安全警示宣傳片。通過行之有效的方式，做到警鐘長鳴，使全體駕駛員都能及時汲取引發(fā)事故的教訓，自覺做到每天出車前、行車休息時、完工收車后都進行安全檢查，徹底杜絕安全隱患，保障行車絕對安全。
三、樹立熱情服務意識。
千方百計提高運輸質(zhì)量今年在新的民爆條例實施后，公司產(chǎn)品銷量的逐步增長使運輸量也同步增長。經(jīng)常由于產(chǎn)品生產(chǎn)出來時間較晚，第二天清早又必須要將產(chǎn)品運送到客戶手中，這就要求駕駛員晚上才裝車。由于通常運輸路線長、時間緊、任務重，為了向客戶優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)服務，又要防止駕駛員疲勞駕駛，運輸公司在人手十分緊張的情況下，及時采取措施配備了機動駕駛員。在日常工作中，盡量做到科學安排、合理統(tǒng)籌，通盤安排車輛和人員調(diào)度，調(diào)整任務分工。由于每天貨物多，有些車輛需要往返運輸2至3趟短途，就優(yōu)先安排距離近、用戶催得較急的產(chǎn)品。同時，合理安排機動駕駛員，在保障行車安全的情況下，有效提高了行車效率和運輸質(zhì)量。今年，我們?yōu)開_等大型國家水利工程準時正點將產(chǎn)品送達目的地，受到了用戶的好評，也為集團公司贏得了聲譽。
四、存在的不足及明年的奮斗目標。
通過一年的努力，我們通過辛苦努力，圓滿完成了工作任務，盡到了應盡的職責，但對照上級要求和其他單位取得的成績，還存在一定的差距。
當前面臨工作上的困難主要有以下兩點：
一是運輸公司__分公司從成立至今，主要的產(chǎn)品運輸車以欄板車為主，按照行業(yè)要求，運輸車輛必須是廂式貨車，但如果更換則需要大筆費用。目前公司正處于發(fā)展階段，流動資金少，只能立足現(xiàn)有條件，逐步更換車輛。
二是現(xiàn)在車輛逐年增加，但運輸公司現(xiàn)有場地較小，致使部分車輛歸隊后不能有序擺放。
20__年即將結(jié)束，雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在上級的正確領導下，這些問題和困難都將逐步得到解決。再過半個月，我們就將迎來嶄新的20__年。新風疾進催戰(zhàn)馬，無需揚鞭自奮蹄!新年度、新平臺、新起點，在新的一年里，運輸公司將不負各級組織、各位領導的厚望，繼續(xù)保持和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)作風，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、求實創(chuàng)新，采取更加有力和有效的措施，努力把運輸公司建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結(jié)集體，建設成為集團公司的一面旗幟!
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十六
我，xxxx，男，現(xiàn)年27歲，,1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌xxxx建設有限責任公司(原宜昌市xxxx)參加工作，至今已有七個年頭。
我自參加工作以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術水平及業(yè)務能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。
自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標段(技術員)，宜昌市長江公路大橋南岸接線工程(技術員)，三峽庫區(qū)土三路改建13標(技術負責人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術負責人)，荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)(技術負責人)的工程建設。作為公司的技術和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領導與建設業(yè)主的肯定。
七年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提升。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提升的問題。
參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去?對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日?，嵤伦銎?，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提升自己的專業(yè)技術水平。
2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構(gòu)造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。
2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術負責人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。
工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責，下設工區(qū)長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。
工區(qū)長負責和項目部經(jīng)理和公司領導的業(yè)務接洽，指導全局施工。
工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的.編制。
試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應及時反饋給技術負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。
施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。
資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。
綜合辦公室下設辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。
協(xié)調(diào)員負責會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。
材料員負責會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。
辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。
財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區(qū)長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。
以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。
我在在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。
我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業(yè)函授學習，于2005年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術水平不斷地得到提升。
以上是我近七年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十七
回顧__年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產(chǎn)品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作：
一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調(diào)度中選一人當任總調(diào)度負責物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十八
今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在州公路局、縣安委和縣交通運輸局的直接指導下，我局認真貫徹中央、省、州、縣關于安全生產(chǎn)工作的精神和要求，堅持以最有力的領導、最嚴厲的措施抓安全生產(chǎn)工作，不斷加強組織領導，健全各項制度，強化目標管理，加大整頓力度，完善監(jiān)督體系，嚴格責任追究，本單位養(yǎng)護安全生產(chǎn)和安全管理水平、從業(yè)人員的素質(zhì)有了明顯的提高，全年未發(fā)生一起重特大安全生產(chǎn)事故，現(xiàn)將一年來的安全工作情況總結(jié)如下：
一、加強組織領導，分解各項任務。
在3月局公路工作會議上，我作為單位法人與局所屬各單位主要負責人簽訂了安全目標責任書，明確安全生產(chǎn)實行“一票否決制”，并按“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的總體要求，要求各單位主要負責人層層抓落實的工作格局。對發(fā)生的每一起重大以上生產(chǎn)事故都將嚴格按照局考核目標責任制追究事故責任人和主要負責人的責任。
二、加強宣傳教育，不斷提高安全意識。
我局在養(yǎng)護管理過程中堅持以“預防為主”的方針，把宣傳教育作為履行安全生產(chǎn)職責的首要任務，做到有計劃、有目標，持之以恒。在以“堅守紅線、從嚴執(zhí)法”為主題的安全生產(chǎn)月宣傳活動，印發(fā)了公路法律法規(guī)和生產(chǎn)知識等宣傳資料1200余份，接受現(xiàn)場咨詢150余人次。為幫扶單位靈溪鎮(zhèn)安監(jiān)站出動宣傳車2輛，到其所轄北門社區(qū)、擺里村進行出行交通安全宣傳。全年我局到靈溪安監(jiān)站指導安全工作六次，幫扶資金6000元。
三、全面排查隱患，分類進行整治。
(一)加強養(yǎng)護管理。s230線至撫志段屬于張花高速公路的連結(jié)線，遲遲未動工修建，又不能列入大中修養(yǎng)護計劃，高速開通后，行駛車輛很多，致使該路段破損嚴重，存在很大的安全隱患。我局今年對此路段養(yǎng)護投入巨大的人力、物力、財力，共投入砂石100m3、瀝青60噸，修補路面坑凼14000m2，機械235臺次，人員470人次，耗資130萬元。全年清除公路塌方2200m3。
(二)加大對危橋的治理。三類以上的危橋危害行車安全，我局管養(yǎng)的四類危橋有四座，五類危橋有一座。土地伏、瓦屋場兩座四類小橋已改造加固完畢;牛酪河大橋、羅依溪大橋正在進行封閉改造;高巖壁中橋下星期施工隊進場施工，計劃拆除重建。這五座橋共需投入資金750多萬元。
(三)加大安保設置和公路標志建設。今年我局對x006線(馬萬線)進行安保設置。新設施波形護欄13000m、防撞墻1200m。在x019線(箭巴線)新設波形護欄2200m設施波形護欄13000m、防撞墻1200m，在箭巴線新設波形護欄2200m、防撞墻100m，、防撞墻100m。
(四)加強重點隱患治理。s306線k524+900m至k525+100m地質(zhì)災害路段、k527+500m至k527+850m重大交通安全隱路段(洞坎河洗壁溪大橋路段)需要投入大量資金，需要省公路局列項。我局多次到州、省公路局匯報、爭取，今年終于進行治理。其中k527+500m至k527+850m改線路段投入150萬元，施工已進入綠化收尾階段。此處工程得到分管安全的副州長李平同志的口頭表揚。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十九
隨著社會的不斷進步和發(fā)展，以人為本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、為了安全促穩(wěn)定、安全促和諧、安全促發(fā)展的思想已被人們所接受。為了確保穩(wěn)定、和諧，促進發(fā)展，人們在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，集累了很多安全工作方法，為安全生產(chǎn)和構(gòu)建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨著國家不斷對安全責任的加強，以及對發(fā)生事故的責任追究，一些人為了逃避責任追究，采取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。
這種工作方法，主要是上級對下級，領導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現(xiàn)在兩個方面：一是上級對下級，領導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。采取的方法都是高壓態(tài)勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：
1、發(fā)文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發(fā)文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發(fā)時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。
2、轉(zhuǎn)文推卸。就是把上級發(fā)給他們的文件，提出一點要求后，又轉(zhuǎn)發(fā)給自己的下級或行業(yè)管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內(nèi)，能夠收到很多上級不同科室分別轉(zhuǎn)發(fā)的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。
3、檢查推卸。按照安全管理工作有關要求，上級對下級，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業(yè)管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的責任?！?BR> 對于上級、領導、行業(yè)管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業(yè)管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言?！币驗?，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉(zhuǎn)也完成不了。
這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業(yè)管理對象的工作直接關系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。
在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數(shù)據(jù)”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣。”二是認真接待。“接待出效益”、“接待就是生產(chǎn)力”已經(jīng)深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。
“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質(zhì)性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經(jīng)不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關于更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多么的危險。
夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產(chǎn)、安全與穩(wěn)定、安全與和諧、安全與發(fā)展的關系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護?！巴菩敦熑巍?、“敷衍應付”兩種安全工作方法產(chǎn)生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。
首先是應當對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領導人有權(quán)推卸責任，有權(quán)遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規(guī)和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯(lián)系家庭、親友進行最原始、最本質(zhì)、最直接的生命保障的教育，強調(diào)操作規(guī)程和安全習慣。
安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發(fā)生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發(fā)生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發(fā)了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結(jié)果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。
主要就是安全工作也要聯(lián)系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業(yè)管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領導、行業(yè)管理部門，就必然會根據(jù)實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇二十
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間有一年逝去。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經(jīng)歷了這個過程，則是一大成長?；仡?0__年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經(jīng)過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務?，F(xiàn)在總結(jié)如下：
20__年度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、工作中遇到的問題。
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數(shù)據(jù)不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;庫容存量超標壓力;帳物對應數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責任心不足。工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯發(fā)、部門內(nèi)部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。如與客服部缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與生產(chǎn)部溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產(chǎn)生的次品量偏高。雖然防護工作一直在做，運輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的次品還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。
三、端正工作態(tài)度，提升優(yōu)質(zhì)服務水平。
搞好優(yōu)質(zhì)服務是我公司的天職，能否優(yōu)質(zhì)服務事關企業(yè)的素質(zhì)形象。我公司嚴格管理，確保優(yōu)質(zhì)服務，并不斷提升優(yōu)質(zhì)服務水平。
1、20__年隨著企業(yè)做大做強，各企業(yè)單位裝卸運輸車輛需求日益增加，隨時都有用車的可能，但我公司領導都是科學調(diào)配、精心指揮、千方百計滿足了領導所有用車需求，保證了各企業(yè)單位的及時用車。
2、我公司所有出車的人員都是著裝整齊、精神飽滿、技術全面、態(tài)度良好。車輛都是車容整潔、車況良好，都能文明駕駛、謹慎開車，將貨物安全送達目的地，確保企業(yè)滿意。
3、班中班后，任何時候、任何情況下，我公司所有人員都是隨叫隨到，及時出車，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質(zhì)量圓滿完成各企業(yè)單位的運輸任務。熱情、周到為企業(yè)單位。
4、為了保證用車安全、用車及時，出車前、歸車后，駕駛?cè)藛T都能認真檢查和保養(yǎng)車輛，車輛始終保持車容整潔，車況良好，隨時派車，隨時出車，所派車輛都能提前到位，等待裝貨卸車。
5、我公司全體人員都是提前上崗，堅守崗位，隨時聽從隊領導的指揮。20__年上半年，我公司反饋不良意見為零，都得到了各企業(yè)單位的好評。
四、明年工作展望。
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，20__年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：根據(jù)公司要求對倉儲物流部工作手冊進行重新修訂，簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確：針對庫存數(shù)據(jù)加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現(xiàn)的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與銷售部加強溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強與客服部溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。與生產(chǎn)部溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉庫良性發(fā)展。與銷售部溝通做到對客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇一
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇二
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇三
(一)全縣有危險化學品運輸企業(yè)4家。即：xx有限公司運輸車隊，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx客貨運輸有限公司，擁有危貨運輸車輛，xx噸;xx縣物資貿(mào)易公司擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx物流運輸有限公司，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸。
(二)全縣客運企業(yè)2家。即：xx黔順汽車客貨運輸有限公司，擁有客車輛;xx汽車運輸有限公司，擁有客車輛。
(三)全縣有客運站(點)3個。即：xx縣xx客運車站、xx客運發(fā)車點、x客運發(fā)車點。
(四)全縣擁有一、二類汽車維修企業(yè)9家，三類汽車維修企業(yè)含摩托車維修企業(yè)200家。
(一)全年度道路運輸行業(yè)未發(fā)生重特大交通安全責任事故。
(二)為認真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，我所始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，把道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)擺在重要位置來抓。xx年隨著國家燃料稅改革，我所及時轉(zhuǎn)變職能，從過去重收費轉(zhuǎn)安全管理到現(xiàn)在全力抓道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管工作，增設安全監(jiān)管崗位，增加安全監(jiān)管人員，滿足安全監(jiān)管工作需要。安全生產(chǎn)形成經(jīng)常化、制度化監(jiān)管。制訂有《春運道路運輸突發(fā)情況應急預案》、《道路運輸重特大安全事故應急預案》、《危險化學品道路運輸應急預案》、《防汛搶險救災預案》、《惡劣天氣應急預案》、《煙花爆竹監(jiān)管實施方案》、《打擊非法違法道路運輸生產(chǎn)經(jīng)營行為專項方案》、《進一步開展安全生產(chǎn)大檢查方案》、《加強農(nóng)村客運管理工作方案》等有效應對安全事故的發(fā)生。
(三)強化危貨運輸車輛安全監(jiān)管，要求駕駛員、押運員在運輸易燃、易爆、易中毒危險化學品，必須嚴格執(zhí)行公安機關指定的線路行駛，全年未發(fā)生運輸危險化學品、民爆物品經(jīng)過城區(qū)和人員密集場所，確保了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
(四)加強道路交通安全宣傳教育。為提高道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的'安全生產(chǎn)法律意識、安全知識、安全技能，我所采取多種形式廣泛深入地開展安全教育學習培訓。全年組織道路運輸經(jīng)營單位責任人安全例會次，會上學習有關文件精神，通報近期發(fā)生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓。要求各道路運輸經(jīng)營單位，每月不少于1次組織駕駛員、乘務員集中進行安全學習和教育培訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強行業(yè)安全意識，提高從業(yè)人員安全技能素質(zhì);利用趕場天向廣大群眾開展安全教育活動5次，發(fā)放宣傳資料xx余份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個道路運輸經(jīng)營單位及每個從業(yè)人員和廣大群眾。
(五)建立有交通安全監(jiān)管人員結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡圖，明確有1位副職領導分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責任分工，他們責任心強，堅持原則，工作認真。
(七)為進一步落實安全生產(chǎn)目標管理，所長與副所長簽定安全工作責任書，分管領導與崗位責任人簽定安全責任目標和“包保責任書”，與各道路運輸經(jīng)營單位簽訂安全生產(chǎn)責任書，做到了層層分解目標，人人落實責任。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇四
為進一步加強道路交通安全管理，整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，落實道路交通安全管理責任，提高道路交通事故防控能力，強化道路安全隱患治理，為人民群眾安居樂業(yè)和全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造安全有序、文明和諧的道路交通環(huán)境，按照《關于做好20xx年度道路交通安全綜合治理工作總結(jié)的通知》（寶道安辦〔20xx〕42號）文件要求，現(xiàn)將磽磧鄉(xiāng)20xx年道路交通安全綜合治理工作總結(jié)如下：
按照縣委、政府和縣道安辦有關文件精神，磽磧鄉(xiāng)年初確定了交通安全的工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通創(chuàng)建工作取得了實效。
一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由鄉(xiāng)長任組長，分管安全武裝部長為副組長，安辦、交管辦、各村等為成員單位的道路交通安全管理工作領導小組，并恢復了道路交通安全聯(lián)組。實行嚴格的目標管理和獎懲制度，鄉(xiāng)政府與各村簽訂了《20xx年道路交通安全目標責任書》5份，把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，落實到各單位，各司其職，齊抓共管。各單位、各村建立落實交通安全制度和組織機構(gòu)，將平安暢通創(chuàng)建工作納入了重要工作日程，完善預防道路交通事故工作聯(lián)席會議制度，定期對平安暢通創(chuàng)建工作通報、匯報，研究解決涉及道路交通安全管理的重大事項。
二是切實加大投入。磽磧鄉(xiāng)把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經(jīng)費保障。同時，加大了對道路及配套安全設施建設和養(yǎng)護的投入，做到在硬件上緩解道路交通供求矛盾。
三是完善考核評價制度。我鄉(xiāng)將平安暢通創(chuàng)建工作納入對各部門的工作考核范圍，把道路交通安全管理工作納入安全生產(chǎn)、社會治安綜合治理等考評內(nèi)容，對發(fā)生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發(fā)生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關規(guī)定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關責任人的相應責任。
深入推進道路交通安全工作，是確保全鄉(xiāng)實現(xiàn)道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。各部門按照統(tǒng)一部署，堅持“政府統(tǒng)一領導，派出所依法監(jiān)管，部門全面負責，全社會廣泛支持”的總體要求，堅持標本兼治、綜合治理，深入貫徹落實道路交通安全“五整頓、三加強”各項工作措施，確保了磽磧鄉(xiāng)道路交通安全總體態(tài)勢平穩(wěn)。
一是加快道路交通基礎設施建設。為緩解交通壓力，鄉(xiāng)重點抓好建設暢通便捷的交通網(wǎng)絡。為此，我鄉(xiāng)加大資金投入用于鄉(xiāng)公路建設，新建和改造提升道路，在全鄉(xiāng)通村公路、沿線村莊及接線路口分別安裝了護欄、減速帶、警示標志牌等，完善了鄉(xiāng)級主要路口、事故多發(fā)地段的防護設施，有效的.遏制了違法交通的現(xiàn)象，行車秩序等得到明顯改善，降低了重大交通事故的發(fā)生。
二是強化道路交通安全綜合治理。今年以來，我們加強源頭管理，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，通過加強多部門的聯(lián)合整治，聯(lián)合共管，切實加大對農(nóng)村道路交通秩序整治力度，重點整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機無牌無證、違法載人等違法行為。通過開展道路安全專項整治行動，集中消除磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)交通安全隱患，排查整治轄區(qū)內(nèi)公路危險路段，集中查處嚴重交通違法行為。
三是做好安全臺帳建立。磽磧鄉(xiāng)建立了摩托車駕駛員安全臺帳、農(nóng)用車拖拉機安全臺帳、安全隱患排查臺帳、道路情況臺帳、交通事故登記臺帳、勤務管理臺帳、工作日志等相關臺帳。
四是加強信息報送。今年以來，我們加強了信息報送，及時、全面、準確的向上級部門報送信息。
圍繞道路交通安全法等法律法規(guī)，開展交通安全宣傳“五進”(進工地、進村莊、進社區(qū)、進企業(yè)、進校園)活動為載體，加強交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務工作向社會公益活動方向擴展，強力推進交通安全宣傳教育工程。利用“安全生產(chǎn)月”活動，積極創(chuàng)建、培育“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現(xiàn)代交通安全文化，在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標語，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學校、重點單位設立交通安全宣傳櫥窗、板報，展出宣傳圖板，播放安全宣傳片，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，從而引導了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī)，樹立安全交通意識，形成文明交通習慣。截止目前，全年組織機關工作人員、企事業(yè)單位負責人、各村負責人召開交通安全培訓會4次，培訓人次達80人次。結(jié)合今年“安全生產(chǎn)月”活動，共組織開展專門宣傳教育活動3次，在辦公地點、重點路段懸掛宣傳橫幅，利用各種節(jié)慶活動和學校法制課等進行宣傳，并發(fā)放各類交通安全法規(guī)政策宣傳單資料800余份。在全鄉(xiāng)營造了濃厚的宣傳教育氛圍。通過這一系列的宣傳工作，磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)人民群眾對道路交通法律法規(guī)有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢。
1、由于我鄉(xiāng)財政比較薄弱，對交通安全的經(jīng)費投入還不是很足。
2、農(nóng)村公路等級低、路況差、安全系數(shù)小，且山區(qū)容易出現(xiàn)因大霧等天氣問題引起的各種意外。
3、群眾交通安全意識不到位。由于我鄉(xiāng)村落比較分散，群眾安全意識相對淡薄，對摩托車超員、酒后駕車、非客運車輛違法載客等違法行為認識不夠到位，各村摩托車上牌率不高。
加強道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強管理的基礎上，突出對事故多發(fā)和繁忙地段的路面時段的控制，加大對道路交通違章違紀行為嚴查查處力度，改善路況，加強運政管理，預防道路交通事故的發(fā)生。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇五
1、依法許可。嚴格遵守公正、公平、公開、及時便民的原則。全年共辦理許可xx次，其中新許可農(nóng)村客運班線兩條，客運班車4臺，極大的方便了該區(qū)域農(nóng)村居民的出行。新許可道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶xx家，積極發(fā)展大型化，專業(yè)化運輸，其中發(fā)展重型載貨汽車五臺，專業(yè)載貨汽車3臺，極大的改善了我縣貨運市場的運力結(jié)構(gòu)，提高了應對突發(fā)公共事件的應急能力。
全年共更新報廢縣內(nèi)班線客車xx臺，以提高車輛安全性、車輛舒適性為重點，提高了全縣客運服務舒適性、安全性，受到全縣廣大人民群眾的普遍歡迎。
審驗客貨運輸車輛xx臺次，進一步規(guī)范了道路運輸市場經(jīng)營行為，維護了道路運輸市場秩序。
2、嚴厲打擊未經(jīng)許可的非法經(jīng)營行為。依照有關法律、法規(guī)，對嚴重擾亂道路運輸市場的經(jīng)營行為，依法實行行政強制措施。上半年，全所共查處各類違法經(jīng)營戶xx起，依法查扣車輛xx臺次。有力打擊了非法營者的囂張汽焰，營造了良好的道路運輸市場環(huán)境。
加強對汽車維修市場的監(jiān)督管理，全年共許可二類汽車維修廠家3家，提升了汽車維修市場服務能力。許可機動車駕駛員培訓機構(gòu)2家，提高了機動車駕駛員培訓能力。
3、行政執(zhí)法水平不斷提高。全年共辦理處政處罰案件603件，嚴格按程序辦好每一件執(zhí)法案件，做到主體合法、內(nèi)容合法、程序合法、適用法律依據(jù)準確，自由裁量適當，未發(fā)生一起行政復議、行政訴訟案件。
4、行政執(zhí)法的規(guī)章制度進一步健全和落實，認真貫徹執(zhí)行交通部門制定的'備案審查、錯案追究、大案審議等制度，進一步強化執(zhí)法責任，理順執(zhí)法工作關系。
1、執(zhí)法隊伍素質(zhì)有待提高，基層站隊辦理的行政執(zhí)法案件，取證不夠扎實，程序不夠完備，應加強業(yè)務知識學習培訓。
2、執(zhí)法人員工作責任心不強，執(zhí)法工作方法簡單，工作質(zhì)量不高。
總之，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對道路運輸管理工作也提出了更高的要求，作為道路運輸管理執(zhí)法機構(gòu)，在今后的工作中為斷克服重重困難，為道路運輸管理工作的發(fā)展作出應有的貢獻。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇六
公司現(xiàn)在擁有營運車輛11輛，已經(jīng)正式營運的有7輛，安全行駛總里程5萬公里，沒有發(fā)生交通事故;沒有發(fā)生行車安全責任事故;消防安保等工作均在控制目標范圍內(nèi);無服務質(zhì)量投訴。
(一)、行車安全控制目標。
班線客運超速行為零次;班線客運超員行為零次;行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零。各項指標均在控制目標范圍內(nèi)。
(二)駕駛員考核目標。
今年以來公司加強對駕駛員考核工作，經(jīng)考核招聘的駕駛員，除正常解聘的外，沒有違章被處罰解聘的人員，現(xiàn)在客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達100%。
(一)、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標責任書。
今年，公司對20xx年度的安全生產(chǎn)工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施。組織管理人員及司乘人員簽訂了《20xx年度安全目標責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各管理人員及司乘人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
(二)、認真做好秋冬季節(jié)交通安全集中整治工作和安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”工作。秋冬季節(jié)，雨霧天氣較多，給道路交通安全帶來嚴重隱患，影響車輛行駛安全。為切實做好秋冬季節(jié)雨霧天氣條件下的道路交通安全工作，預防重特大道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)貞府辦(20xx)232號”文件《縣人民政府辦公室關于印發(fā)貞豐縣秋冬季節(jié)交通安全集中整治放方案的通知》精神，結(jié)合我公司的實際，公司認真做好了公司進入秋冬季節(jié)后的安全工作安排。同時，根據(jù)“州安辦(20xx)106號”《轉(zhuǎn)發(fā)(省安委辦關于立即開展全省安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”的通知)的通知》精神，公司堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立自我約束、自我完善、持續(xù)改進、持續(xù)提升的安全生產(chǎn)管理的長效機制，為公司發(fā)展營造更加良好的安全環(huán)境。
(三)、堅持安全會議制度。
今年以來，公司堅持了安全會議制度和安全例會制度，組織司乘人員安全學習。每次會議、例會、學習都做到對各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年以來，公司開始正式營運后，每月按時組織安全領導小組、安全例會、駕駛乘務人員學習，到會率達到百分之百。
(四)、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。
二、公司經(jīng)常利用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送語音安全提示和預警信息，兩人輪流值班，每天正常營運時間對公司所有車輛監(jiān)控不間斷，并對監(jiān)控數(shù)據(jù)和情況進行記錄。
三、對公司所有車輛不定期進行機件檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題將及時整改，遏制違章行為，杜絕因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
(四)、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險。按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、商業(yè)險等必須繳納的保險，無一例漏保和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
(五)、認真做好各項安全基礎工作。
今年我們認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，根據(jù)規(guī)范要求對安全基礎資料進行了逐一整理，項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了規(guī)范化管理。
雖然公司在安全生產(chǎn)工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該清醒地認識到，我公司安全生產(chǎn)工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程的執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。為此，公司將進一步采取措施：一是要充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
今后要做的工作：
1、做好迎接元旦春節(jié)期間的安全檢查工作。
從交通情況看，兩節(jié)期間是交通運輸?shù)姆泵ζ冢彩墙煌ㄊ鹿识喟l(fā)期。因此，我公司充分認識兩節(jié)期間事故預防工作的重要性，對群眾生命財產(chǎn)安全高度負責的態(tài)度，切實增強責任意識、憂患意識，并針對兩節(jié)期間行車特點，制定工作方案，細化工作措施，明確崗位責任，加強督導檢查。
2、繼續(xù)抓好車輛動態(tài)監(jiān)控工作。
我們要繼續(xù)嚴格管理動態(tài)監(jiān)控監(jiān)控和車載監(jiān)控平臺使用，做好組織調(diào)度，及時發(fā)送重大事故通報、安全提示和預警信息。對斷開、遮擋、損壞動態(tài)監(jiān)控等行為嚴厲處罰;對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行為(每次不超過2分鐘，但是次數(shù)多)嚴肅批評教育;對發(fā)生的違反規(guī)定的超速行為，嚴厲處罰，絕不手軟。
以上是公司今年以來安全生產(chǎn)工作情況的總結(jié)，如果說我們在安全工作中取得了一點點成績，這也是與上級有關部門的大力支持和指導分不開的，我們一定積極配合工作，把交通安全工作做好。
今年雖然已經(jīng)過去，但是安全工作是只有起點沒有終點，我們要繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和全省運輸行業(yè)安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”專項行動及“打非治違”等為主線，以預防為主、加強安全監(jiān)管、落實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標任務全面完成。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇七
我公司規(guī)范運輸管理、保障安全、誠信守法、優(yōu)質(zhì)服務，根據(jù)市運管處文件精神，我公司的道路運輸信譽考核工作情況匯報如下：
公司經(jīng)營穩(wěn)定，有相應的辦公場所和停車場地；具有有效的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、經(jīng)營許可證、道路運輸證；司機持證上崗，有貨運從業(yè)資格證。
二、公司設立安全管理機構(gòu)和相關負責人；建立、健全、落實安全生產(chǎn)承諾書和安全生產(chǎn)管理制度，責任明確，獎懲合理；有完善的事故處理應急預案、出車登記表。
三、運輸司機遵守國家有關法律法規(guī)和營運車輛規(guī)章制度，貨車未發(fā)生交通責任事故，交通責任事故率為零。
四、營運車輛按法律要求投保交強險，提高機動車第三方責任險的覆蓋面，保證交通事故中受害人最大可能地獲得及時的基本保障；并投保車輛損失險等。
五、營運車輛定期進行維護保養(yǎng)和檢驗檢測，有問題隨時檢修，排除安全隱患。
六、公司未發(fā)生超限超載行為，未擅自改裝車輛。
七、公司未進行危險品的運輸，車輛本身有安裝gps定位。
八、加強對車輛的管理；強化“三檢”制度，定期進行車輛維護和檢測；對到年限車輛進行強制報廢，確保車輛技術狀況良好。
九、加強路檢路查工作，把好“路”關，發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象及安全隱患應當場制止并予以糾正直到解除隱患為止。
十、公司特別注重安全生產(chǎn)風險，加強本企業(yè)的安全例會記錄、安全生產(chǎn)隱患排查記錄、從業(yè)人員的教育培訓和學習記錄，而且本企業(yè)與其從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，并要求從業(yè)人員把安全生產(chǎn)責任落實個人身上。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇八
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，在今年十一月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質(zhì)，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇九
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十
通力公司：
二0一二年上半年安全工作暫告一段落。在上半年的工作中，我司堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，深入宣傳和貫徹《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產(chǎn)法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全一崗雙責。確保了企業(yè)的健康、穩(wěn)定、和-諧發(fā)展。現(xiàn)將2012年上半年安全工作總結(jié)如下：
一、上半年安全控制目標完成情況
上半年我司營運車輛安全行駛總里程***萬公里，未發(fā)生較大及以上行車責任事故；無源頭管理責任事故；生產(chǎn)經(jīng)營場所無內(nèi)部員工傷亡事故；非營運車無責任傷亡事故；治安保衛(wèi)消防工作均在控制目標范圍內(nèi)。
（一）、行車安全控制目標
上半年，我司未發(fā)生行車安全責任事故，行車安全四項指標均在控制目標、指標范圍內(nèi)。
（二）駕駛員考核目標
2、客車駕駛員綜合素質(zhì)達a級的占86%，駕駛員統(tǒng)一考核合格率達100%。
二、上半年安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層落實安全責任 年初，我司及時組織召開了2012年度生產(chǎn)經(jīng)營管理會，提前對2012年度的安全工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了通力快車公司二0一二年安全生產(chǎn)工作安排意見（綿通運快發(fā)[2012]）1號文件，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。組織各部門、科室、簽訂了《2012年度安全目標責任書》，《2012年度駕駛員安全行車責任書》，《2012員工消防治安保衛(wèi)工作責任書》，《2012部門治安保衛(wèi)工作責任書》，《安全生產(chǎn)合同書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好“春運”、“百安活動”、“打非治違章”“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產(chǎn)月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實有效平穩(wěn)有。
“春運”是年度安全生產(chǎn)工作的重頭戲，按照涪城運管所和通力公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，我司提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全司員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。全司進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務，有序組織，客貨兼顧”的原則，在全司員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百安活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，我司嚴格按照pdca循環(huán)，做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的“打非治違”、“隱患大排查大整治”和“道路運輸客運市場專項整治活動”等專項活動，我司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
上半年，我司堅持安全會議制度，定期召開安委會、安全生產(chǎn)分析例會、行車班組活動和駕駛員安全學習，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學習中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級管理部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了各行業(yè)安全生產(chǎn)事故，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。上半年度，我司共計召開安委會6次，安全生產(chǎn)分析會6次，行車班組活動18次（三個班組各組織安全活動6次），駕駛員安全學習6次。
（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動
幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺帳，做到了隱患即時整改并跟蹤驗證，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全事故。上半年，我司開展專項整治活動3次，開展安全大檢查6次，每次專項整治活動有安排、有布置、有實施、有總結(jié)、評比。
（五）、嚴格源頭、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度，確保安全生產(chǎn)無事故
新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。上半年，我司堅持預防維修和預測維修相結(jié)合、日?！叭龣z”和機械隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范。時刻關注天氣、道路信息情況并及時發(fā)布，科學合理的安排班車運行計劃。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關口前移，杜絕行車事故發(fā)生。
2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實，制度逗硬。嚴格“三現(xiàn)”管理原則，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。
******元，并及時曝光，整改面大100%；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查****次，檢查客運車輛***車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
（六）、認真組織開展安全教育培訓工作
期、設置展板2期，懸掛安全標語6幅、發(fā)放宣傳資料900余份。嚴謹安排部署2012年“安康杯”知識競賽活動，制作資料全面生動、必答題與現(xiàn)場有獎?chuàng)尨鹣嘟Y(jié)合，邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加，寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。特別是在“安全生產(chǎn)月” 6月10日與成綿廣交-警二大隊聯(lián)合開展了“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒樱捍箨牶臀宜痉止茴I導高度重視，濃烈夏日親臨現(xiàn)場，仔細耐心對廣大旅客、群眾及駕乘人員進行安全行車知識、政策法律法規(guī)和乘坐常識進行咨詢、交流和互動，取得良好的社會效應，提高了群體安全主動意識。上半年的宣傳工作有安排部署、有實施落實、有總結(jié)報告，起到了很好的安全宣傳效果，達到宣傳教育的目的。
（七）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險，認真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作
按照通力公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，每車購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于40萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。在2012年4月份后對保險到期后的客運車輛所購買的交強險和三者險調(diào)高至150萬/每車。進一步有效見規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
（八）、認真做好各項安全基礎工作
認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，嚴
格按照要求與《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》相結(jié)合，對上半年安全基礎資料進行了逐一清理，根據(jù)安評標準的項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了追溯性。
三、 存在的問題：
2012上半年我司在安全工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該認識到我公司安全工作也存在一定的問題：一是全員安全意識，有待進一步提。二是安全規(guī)章制度執(zhí)行有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主題，加強日常安全監(jiān)管，落實責任追究制度。
四、下半年安全工作重點
（一）認真開展“期、保平安”活動。
安排部署暑，落運、汛期安全工作實《戰(zhàn)暑運、渡汛預案》，并組織演練。
（二）開展“冬季安全生產(chǎn)攻堅活動”。
1、安排部署“十一”、冬季安全生產(chǎn)工作。
2、開展全年安全生產(chǎn)“回頭看”活動。
3、開展好“今冬明春”安全工作。
4、總結(jié)全年安全生產(chǎn)工作，安排部署2016年安全生產(chǎn)工作。
上半年安全工作雖暫告一段落，但是安全工作只有起點沒有終點，我司將繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和交通運輸“十二五”計劃為主線，以預防為主、加強監(jiān)管、落實責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標全面完成。
年初以來，公司安全生產(chǎn)工作，在各級主管部門的大力支持下，在公司全體同仁的努力下，安全生產(chǎn)形勢總體上講是好的，也取得了一定成績。公司始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實了《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》及《吉林省道路旅客運輸駕駛員安全生產(chǎn)行為規(guī)范》。認真扎實開展各項安全專題活動，夯實安全生產(chǎn)企業(yè)主體責任，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”，確保了公司的健康、穩(wěn)定、和-諧有序發(fā)展。
今天參加我們會議有交-警大隊趙隊長、、、、、、、、，讓我們以熱烈的掌聲歡迎各位領導在百忙工作中光臨我們的會議 ！
下面我從三方面講一下安全生產(chǎn)工作情況及當前安全工作要求。
一、年初以來安全控制目標完成情況
公司在渾江區(qū)現(xiàn)在營運車輛22輛(其中吉f17178四月八日報停)，安全行駛總里程230萬公里，沒有發(fā)生交通事故；沒有發(fā)生行車安全責任事故；消防安保等工作均在控制目標范圍內(nèi)；無服務質(zhì)量投訴。
（一）、行車安全控制目標
班線客運超速行為：上半年354次比去年減少309次；班線客運超員行為零次；行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零。各項指標均在控制目標范圍內(nèi)。
（二）駕駛員考核目標
年初以來加強了對駕駛員考核工作，經(jīng)考核解聘3名駕駛員?，F(xiàn) 1
在客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達100%。
二、年初以來安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標責任書 年初，公司對2015年度的安全生產(chǎn)工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施。組織子公司、各科室、司乘人員簽訂了《2015年度安全目標責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各子公司、科室、司乘人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好春運“百日提升活動”、三月份“ 安全生產(chǎn)月”活動、全省運輸行業(yè)安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”專項行動和“打非治違”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。
“春運”是年度安全生產(chǎn)工作的重頭戲，按照行業(yè)主管部門對春運工作的統(tǒng)一安排部署，公司成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務，有序組織”的原則，經(jīng)公司全體同志共同努力，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百提活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，公司都嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的全省運輸行業(yè)安全生產(chǎn)“大排查、大檢查、大整改”和“打非治違”等專項行動，公司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
2
年初以來，公司堅持了安全會議制度和安全例會制度，組織司乘人員安全學習。每次會議、例會、學習都做到對各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。年初以來，公司共計召開安全會議5次，安全生產(chǎn)分析會7次，駕駛員安全學習或以會代訓7次。
（四）、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是：嚴格執(zhí)行公司gps安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系gps中心進行維護，確保平臺定位良好、準確，在線率達到100%。嚴格糾正違章行為，對發(fā)生的超速3分鐘以上等違章行為共19車次進行了嚴厲處理，罰款950元；不按規(guī)定站點?？?車次，罰款3000元，并及時通報，整改面達100%；二是：我們利用gps發(fā)送語音安全提示和預警信息4600余次，電話提醒70余次，特別是我們監(jiān)控凌晨2點到5點停車休息從未間斷。三是駐站檢查150余次，檢查400余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
（五）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險。按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、每座50萬的`座位險、商業(yè)險、保障金等，無一例脫保、漏保和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
（六）、認真做好各項安全基礎工作
資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了規(guī)范化管理。
三、 存在的問題：
雖然公司在安全生產(chǎn)工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該清醒地認識到，我公司安全生產(chǎn)工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程的執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。為此，公司將進一步采取措施：一是要充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
對當前安全生產(chǎn)工作我在強調(diào)4點：
1、做好迎接地區(qū)之間安全生產(chǎn)互撿工作。
8月7日，市交通局召開了“大排查、大檢查、大整改”互檢工作安排部署會議，按照省廳安排，長白山管委會交通運輸局檢查渾江區(qū)，聯(lián)絡員是徐百辰（省運輸局安監(jiān)處）。檢查的重點是全省開展的“大排查、大檢查、大整改”專項行動的落實情況、排查出的隱患治理情況、“打非治違”專項整治行動開展情況和員工安全教育和培訓情況等，互檢工作從8月7日至8月25日結(jié)束。到白山的時間現(xiàn)在還不確定，這就要求我們對安全工作不能有任何懈怠，思想上要繼續(xù)繃緊安全生產(chǎn)這根弦。我們認為檢查不是目的，目的是搞好安全。所以，我們要高度重視，認真對待并做好隨時迎檢工作，進一步提升我們安全工作水平。
2、開展好“文明交通美好隨行”主題文明創(chuàng)建活動
渾江區(qū)運管所今年開展的“文明交通美好隨行”主題文明創(chuàng)建活
動，這是一項全年性的工作，重點是提高服務能力，打造服務品牌，為人民群眾出行提供優(yōu)質(zhì)服務，同時在活動中創(chuàng)建一批文明服務班線和服務標兵。為此，公司制定了《活動方案》、《服務規(guī)范》和《乘務員文明用語》。希望在座的各位繼續(xù)做好客運服務工作，打造華龍服務品牌，爭當文明服務班線和服務標兵，為發(fā)展壯大我們公司做出應有貢獻。
3、繼續(xù)抓好gps動態(tài)監(jiān)控工作
我們要繼續(xù)嚴格管理gps監(jiān)控和車載gps使用，做好組織調(diào)度，及時發(fā)送重大事故通報、安全提示和預警信息。對斷開、遮擋、損壞gps等行為嚴厲處罰；對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行為（每次不超過2分鐘，但是次數(shù)多）嚴肅批評教育；對發(fā)生的違反規(guī)定的超速行為，嚴厲處罰，絕不手軟。
4、暑期即將結(jié)束，學生返校等客流高峰即將到來，希望各個班線提前做好各種準備工作。
實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標任務全面完成。
二0一6年八月九日
宜賓縣交通局：
二0一二年上半年安全工作在各級主管部門大力支持下圓滿結(jié)束。在上半年的工作中，我司始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產(chǎn)法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”。確保了公司的健康、穩(wěn)定、和-諧有序發(fā)展?，F(xiàn)將2012年上半年安全工作總結(jié)如下：
一、上半年安全控制目標完成情況
事故；無源頭安全管理責任事故；無內(nèi)部員工傷亡事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內(nèi)，無服務質(zhì)量投訴。
（一）、行車安全控制目標
上半年，我司發(fā)生一般安全責任事故一起，負次責；行車安全四項指標均在控制目標、指標范圍內(nèi)。
（二）駕駛員考核目標
2、客車駕駛員綜合素質(zhì)統(tǒng)一考核合格率達100%。
二、上半年安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書
年初，我司及時組織召開了2012年度生產(chǎn)經(jīng)營管理會，提前對2012年度的安全工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了戎泰公司二0一二年安全生產(chǎn)工作安排意見（長鋒戎泰[2012]）1號文件，明確了全年安全生產(chǎn)工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。組織各部門、科室、簽訂了《2012年度安全目標責任書》，《2012年度安全生產(chǎn)分片包干管理目標責任書》，《2012年度駕駛員安全行車責任書》，《安全生產(chǎn)合同書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
（二）、認真做好“春運”、“百安活動”、“打非治違”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產(chǎn)月”、“考生運輸”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。
“春運”是年度安全生產(chǎn)工作的重頭戲，按照宜賓縣運管所和
長鋒總公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，我司提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全司員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。全司進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務，有序組織”的原則，在全司員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百安活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，我司嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的“打非治違”、“隱患大排查大整治”和“道路運輸客運市場專項整治”等專項活動，我司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
上半年，我司堅持安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產(chǎn)分析例會、行車班組活動和駕駛員安全學習，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學習中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。上半年度，我司共計召開安委會2次，安全生產(chǎn)分析會6次，駕駛員安全學習6次。
（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動
體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監(jiān)管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。上半年，我司按照行業(yè)主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“百日安全活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“打非治違”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作、“考生運輸”等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監(jiān)管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺帳，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。上半年，我司開展專項整治活動3次，開展安全大檢查4次，每次專項整治活動有安排、有布置、有實施、有總結(jié)、評比。
（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度
確保其時效性、完整性與連續(xù)性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。上半年，我司堅持預防維修和預測維修相結(jié)合、日?！叭龣z”和車輛技術隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則，開展車輛進定點維修廠集中排查3次，開展客運車輛集中二保檢測2次（3月4日、6月4日），保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次，發(fā)現(xiàn)隱患立即向當?shù)卣翱h運管所報告。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過gps發(fā)布預警信息共計240條，科學合理的安排班車運行計劃，特別加強春運加班成都管理。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關口前移，杜絕行車事故發(fā)生。
2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，尤其加大對gps違規(guī)節(jié)假日加倍處罰力度，有利震懾違章行為；杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責任事故。
到100%。嚴格糾正違章行為，上半年，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為共4車次進行了嚴厲處理，罰款200元，并及時通報，整改面達100%；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查25次，檢查客運車輛200余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。
（六）、認真組織開展安全教育培訓工作
傳咨詢?nèi)铡被顒樱褐嘘牶臀宜痉止茴I導高度重視，濃烈夏日親臨現(xiàn)場，仔細耐心對廣大旅客、群眾及駕乘人員進行安全行車知識、政策法律法規(guī)和乘坐常識進行咨詢、交流和互動，取得良好的社會效應，提高了群體安全主動意識。上半年的宣傳工作有安排部署、有實施落實、有總結(jié)報告，起到了很好的安全宣傳效果，達到宣傳教育的目的。
（七）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險，認真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作
按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投
保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于20萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。
（八）、認真做好各項安全基礎工作
認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，安排公司安全生產(chǎn)第一二三責任人于7月4-6日參加省運管局組織《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》集中培訓；嚴格按照要求與《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》相結(jié)合，對上半年安全基礎資料進行了逐一清理，根據(jù)安全評估標準的項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了追溯性。
三、 存在的問題：
然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
四、下半年安全工作重點
（一）認真開展“暑運、汛期、保平安”活動。
安排部署暑運、汛期安全工作實《戰(zhàn)暑運、渡汛預案》，并組織演練。
（二）開展“冬季運輸”安全生產(chǎn)攻堅活動。
1、安排部署“十一”黃金周、“冬季運輸“安全生產(chǎn)工作。
2、開展全年安全生產(chǎn)“回頭看”活動。
3、開展好“今冬明春”安全工作。
4、總結(jié)全年安全生產(chǎn)工作，安排部署2015年安全生產(chǎn)工作。 上半年安全工作雖圓滿結(jié)束，但是安全工作是只有起點沒有終點，我司將繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”活動和交通運輸“十二五”計劃為主線，以預防為主、加強安全監(jiān)管、落實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產(chǎn)目標任務全面完成。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十一
揮手之間，__年已經(jīng)接近了尾聲?；仡櫧衲昶谪浭袌?，可謂熬盡寒冬初春來。首先，從年初中國期貨業(yè)協(xié)會成立，標志著我國期貨市場的三級管理體系已經(jīng)形成，市場結(jié)構(gòu)進一步完善、合理;其次，今年市場交易日趨活躍，一改往年低迷不振的態(tài)勢，以大商所的大連大豆為突破點，成交量穩(wěn)步放大，持倉急劇增擴，高達百萬張以上總持倉水平創(chuàng)歷史之最;宣傳方面，由于市場的規(guī)范發(fā)展，期貨被媒體長期冷落的局面，在今年也得到了明顯的改善，各方相關媒體都紛紛對期貨市場進行全面的報道，形成了良好的社會宣傳氛圍。正是這樣的背景下，在度過長達7年治理整頓的困難時期之后，20__年，期貨市場終于迎來了發(fā)展的一年。
一：政策方針大力支持期貨市場步入發(fā)展。
今年期貨市場的發(fā)展，主要源于國家政策暖風的頻吹期貨公司年度工作總結(jié)期貨公司年度工作總結(jié)。標志性的一頁在20__年3月掀開，在九屆全國人大四次會議上，審議通過的"十五"規(guī)劃綱要中，在經(jīng)濟領域中對金融投資市場提出了"穩(wěn)步發(fā)展期貨市場"的政策方針，這一政策性方針的推出，大大鼓舞了期貨人的士氣，為期貨市場在今年步入發(fā)展時期打下堅實的基礎。中國證監(jiān)會周先生主席在__年年底中國期貨業(yè)協(xié)會成立大會上，對中國期貨市場作了重新定位的發(fā)言。貫穿全年，證監(jiān)會對穩(wěn)步推動期貨市場的發(fā)展作了很多研究和部署，提出今年期貨市場要更新監(jiān)管理念和監(jiān)管方式;積極推進市場技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等。回首這過去的一年，在政策面暖風頻吹的宏觀背景下，伴隨著交易的逐漸活躍，在量的配合下期貨市場才發(fā)生了質(zhì)的改變。對于明年的展望，滿足期貨市場發(fā)展所迫切需要推出的新品種，證監(jiān)會期貨部楊邁軍主任，在今年12月份在南京舉行的高級管理人員培訓會議上強調(diào)，促進市場發(fā)展和加強監(jiān)管是處于同等重要的位置上，同時在會議上透露在不久的將來，時機一旦成熟將立即推出股指期貨。
二、改革調(diào)整不斷進行市場結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變。
__年，以《期貨交易管理暫行條例》為核心的期貨市場法律體系已全面建立，3家交易所在原來的基礎上進行了調(diào)整與改制，其中屬老字號期貨交易所鄭商品所變化最大，不但進行主打品種小麥交易規(guī)則的修改與重新制定，而且針對目前期貨市場的發(fā)展需要，對領導班子進行了部分的調(diào)整與更換，促進新鮮血液的循環(huán);而大連商品交易所，則表現(xiàn)最為突出，在穩(wěn)定運作的基礎上，將大連大豆期貨品種做成了發(fā)展中期貨市場的中流砥柱。
同時，在市場宣傳方面下了更大的功夫，一年的時間里，大商所在全國各地相繼成立了期貨培訓基地，為期貨市場的宣傳做出了非常大的貢獻;上海期交所則針對股指期貨的即將推出，加強了研究力度，并上交證監(jiān)會開展股指期貨的研究報告，為股指期貨的早日推出做出了相應的貢獻。期貨經(jīng)紀公司和代理機構(gòu)在這過去的一年中，在積極開發(fā)市場加強自身業(yè)務發(fā)展的基礎上，主要致力于改制與重組，在完成治理、整頓之后，期貨經(jīng)紀公司由先前的上千家縮減到目前的100多家期貨公司。今年在這個基礎上全國各地一些主要的期貨經(jīng)紀公司，為了適應新時代的發(fā)展，進一步通過改制與重組，來加強自身實力。其中，一些有實力的大型期貨經(jīng)紀公司甚至提前開始進行新一輪的增資擴股，為發(fā)展成為綜合性期貨經(jīng)紀公司打下堅實的基礎，其中最有影響國字號期貨經(jīng)紀公司中國國際期貨經(jīng)紀公司在今年上半年，吸引新股東增資擴股到3個億，成為今年期貨經(jīng)紀公司中的亮點。期貨經(jīng)紀公司的規(guī)范與完善以及實力的增強為期貨市場在今后的發(fā)展，奠定了良好的基礎，針對期貨市場的特點，增強了抵御風險的能力。
三、中流砥柱大連大豆成交水平穩(wěn)步增加。
歲末來臨，回首這一年期貨市場所取得的成績，僅從成交量一項觀察，僅今年1-8月份就超越了去年全年的成交量。截止11月份，中國期貨業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計的資料顯示：上海期貨交易所銅期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為722.25萬手和5766.79億元，同比增長49.07%和26.46%;鋁期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為241.26萬手和__71.28億元，同比增長2__.55%和__2.33%;天然橡膠期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為13.09萬手和47.99億元，同比減少92.56%和93.91%。鄭州商品交易所的小麥期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為1242.42萬手和1578.69億元，同比增長14.91%和5.76%。大連商品交易所大豆期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為8137.60萬手和17228.41億元，同比增長__3.10%和148.92%;豆粕期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為318.99萬手和536.43億元，同比增長2__.39%和183.72%。從現(xiàn)存在上述6個主要品種來看，今年大連大豆依然起到中流砥柱的作用，其占據(jù)市場總成交量的70%以上。今年交易增幅最上海期鋁與大連豆粕，而唯一出現(xiàn)負增長的是天然橡膠。通過對比分析，不難發(fā)現(xiàn)，目前期貨市場存在著大連大豆一倉獨大的局面，其他有待進一步活躍，而且成交布局相對并不均衡，天然橡膠更是由于種種原因更是空前低迷。
四、業(yè)務利潤不斷增長經(jīng)紀行業(yè)前景光明。
今年期貨市場交易量大幅增長，是建立在各家期貨經(jīng)紀公司入市資金量明顯增加的基礎上。20__年期貨經(jīng)紀公司的客戶保證金均有較大幅度的增長，業(yè)務利潤大幅增長使經(jīng)紀公司全年實現(xiàn)了扭虧為盈。據(jù)調(diào)查顯示，目前位于國內(nèi)中部地區(qū)的一些具有一定規(guī)模的期貨經(jīng)紀公司平均每月的入市資金量超過了1000萬元，這種發(fā)展勢頭在近幾年來非常罕見的;來自山東地區(qū)調(diào)研報告顯示：幾家有代表性的期貨經(jīng)紀公司月盈利基本能夠?qū)崿F(xiàn)20萬-30萬左右的水平，這是前幾年所不能想象的`。在主營業(yè)務實現(xiàn)扭虧為盈的基礎上，今年一些有勢力的期貨經(jīng)紀公司在業(yè)務開展逐步的基礎上，開始針對目前一些地區(qū)城市仍無期貨經(jīng)紀公司的現(xiàn)狀，在國家嚴格審批的基礎上，紛紛開設營業(yè)部，在營業(yè)部的開展上期貨大省浙江走在了最前面。同時，為了輔助主營業(yè)務的開展提高客戶的盈利率滿足客戶專業(yè)化程度較高的期貨市場的需求，今年各大期貨經(jīng)紀加強了對研究力量的投入，一些經(jīng)紀公司紛紛開始進行招聘，主要側(cè)重于研發(fā)力量的投入。同樣，出于對期貨行業(yè)前景的看好，一些有勢力的上市公司及業(yè)外機構(gòu)也紛紛入駐、參股期貨經(jīng)紀公司。在對股指期貨的推出寄予高度希望的前提下，國內(nèi)一些大型券商、證券公司也開始高度關注期貨市場，通過并購或者買殼的方式介入期貨行業(yè)，同時作為一個行業(yè)領域，從業(yè)者開始逐漸增加，從今年期貨從業(yè)資格考試報考人數(shù)明顯增加，很大一部分更是來自證券從業(yè)人員的報考現(xiàn)象，可見一斑。
五、宣傳力度逐漸加大行情發(fā)展趨于理性。
成交量逐步放大的同時，我們同時宜注意到，今年期貨市場行情總體而言，走勢相對規(guī)范穩(wěn)健，雖然大連大豆超越百萬的持倉，一度令曾經(jīng)遭遇過"一朝被蛇咬十年怕井繩"的市場人士感到擔憂，但事實我們還是看到行情的發(fā)展完全是在一種理性的趨勢軌道上運行。參與期貨市場的投資群體正在擴大，風險意識也在逐步增強，以前對期貨市場的認識認為"暴漲暴跌、過分投機"，今年通過廣泛積極正面的宣傳，這種錯誤的觀念認識正在逐漸改變。
在宣傳方面，證券市場的主要媒體《證券時報》《中國證券報》《上海證券報》紛紛推出期貨專版，定期對期貨市場進行介紹宣傳以及推出行情分析評論報告期貨公司年度工作總結(jié)工作總結(jié)。使社會各界對期貨市場重新投入關注的目光，各省市地區(qū)的期貨經(jīng)紀公司亦加大了對宣傳方面的投入，使期貨兩字開始逐漸向證券一樣逐漸深入人心。今年，期貨市場相比往年還有鮮明的特征就是行情發(fā)展日趨穩(wěn)定、理性，全年沒有大風險事件發(fā)生。在期貨市場中進行交易的投資者，在參與過程中基本是以穩(wěn)健的投資風格，按商品自身的供求規(guī)律進行操作。同時，今年下半年股指的連續(xù)性下跌，亦成為具有雙向操作功能的期貨市場吸引證券資金的主要優(yōu)勢。
六、品種結(jié)構(gòu)過于單一發(fā)展過程問題存在工作總結(jié)。
回顧這一年以來所取得成績，也要看到目前期貨市場依然存在很多的問題，隨著社會各界對期貨市場關注的增強，市場交易量穩(wěn)步增長，但這種增長從發(fā)展角度來看只是恢復性。從品種結(jié)構(gòu)上過于單一，未形成百花齊放的局面，甚至個別品種出現(xiàn)了負增長。同時，期貨市場應該發(fā)揮的市場功能還沒有得到充分的體現(xiàn)。盡管市場參與各方為發(fā)展市場做了大量工作，但目前來看，仍未有實質(zhì)意義的政策性突破，三家交易所在20__年甚至未有一個新品種推出。同時在人才的培育方面，也未取得實質(zhì)性進展，期貨市場的發(fā)展過程中，由于自身的原因，在過去的幾年中造成人才的大量流失，直接導致目前期貨行業(yè)在人才儲備方面的相對匱乏，同時期貨行業(yè)本身并不完善的經(jīng)紀管理制度，也成為難以吸引優(yōu)秀人才加入的主要原因。在法律法規(guī)制度的健全以及適應新的交易規(guī)則修改、創(chuàng)新方面仍需要進一步完善與加強。以上這些存在的問題，掩藏在表面繁榮的背后，在未來的發(fā)展中需要格外注意。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十二
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成xx高速公路奠定了堅實的基礎?，F(xiàn)就一年來的工作報告如下：
(一)貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量x億元，累計預計完成貨幣工程量x億元。
(二)工程形象進度完成情況。
(1)路基土石方基本完成;小型構(gòu)造物完成x;橋梁樁基、下構(gòu)完成x;橋梁上構(gòu)完成x。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料x萬方,兩個標段完成底基層試驗段x，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
(3)房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
(一)統(tǒng)一思想，堅定信心。
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現(xiàn)了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。
(二)精心組織、科學調(diào)度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調(diào)度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據(jù)年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產(chǎn)值x億元，極大地調(diào)動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十三
根據(jù)年初縣人民政府與我局簽訂的安全生產(chǎn)工作目標管理責任書和州、縣安全生產(chǎn)工作會議精神，為了進一步抓好道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，徹底扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)不利形勢，確保國家財產(chǎn)、人民生命安全不受所害。我局在縣委、縣政府、縣交通局的大力支持下，以爭先創(chuàng)優(yōu)活動思想為指導，緊緊圍繞建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸安全體系的主題目標，努力構(gòu)建和諧運輸，層層落實安全生產(chǎn)責任制，建立健全安全生產(chǎn)長效管理機制。
安全生產(chǎn)是道路運輸管理重中之重的一項工作，安全生產(chǎn)狀況的好壞，直接關系到人民生命財產(chǎn)的安危，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和行業(yè)的整體形象。為了認真做好道路運輸安全生產(chǎn)工作，我局在年初就與各公用型汽車站、各運輸企業(yè)簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標管理責任書，并督促各公用型汽車站、各運輸企業(yè)與每一輛參加營運的車輛經(jīng)營者及駕駛員簽訂了安全行車責任書，層層落實了安全生產(chǎn)責任制，形成了安全生產(chǎn)長效管理機制。
在今年的各個節(jié)假日期間，我局高度重視安全生產(chǎn)，專門組成安全生產(chǎn)領導小組，制定具體的實施方案，并召集車站、企業(yè)負責人及所有營運客車駕駛員參加的安全生產(chǎn)動員大會，傳達有關會議精神。加強假日運輸安全生產(chǎn)管理和路面監(jiān)控力度，嚴厲打擊超員、超載、超速、疲勞駕駛等違章違規(guī)行為，確保了假日期間旅客運輸無一起大小行車事故發(fā)生，無一人傷亡的良好安全生產(chǎn)形勢。
我局多次會同縣安監(jiān)、交警等部門深入車站、運輸企業(yè)，抽查車輛的安全技術狀況、駕乘人員的證照是否符合準駕車型，車站是否按一不進站、五不出站的發(fā)車原則抓好車站源頭的安全生產(chǎn)管理，檢查安全生產(chǎn)各項制度的落實情況。夯實了道路運輸安全生產(chǎn)的基礎。
認真開展安全生產(chǎn)宣傳月活動。今年6月份的安全生產(chǎn)宣傳月中，我局根據(jù)縣上的統(tǒng)一安排。和相關單位在縣城繁華路段懸掛橫幅、張貼標語、出動宣傳車、設立咨詢臺，向廣大群眾宣傳道路運輸安全生產(chǎn)的有關法律法規(guī)，營造起安全生產(chǎn)人人參與，全社會共同關注的良好社會輿論氛圍。
為了全面落實11月17日全省安全生產(chǎn)電視電話會議精神，吸取慶陽市正寧縣重大道路交通安全事故教訓，嚴防各類惡性生產(chǎn)安全事故發(fā)生，確保全縣安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，根據(jù)甘南州政府辦公室州政辦發(fā)電（20xx）142號《關于開展安全生產(chǎn)專項整治暨專項督查活動的緊急通知》的通知，我局在全縣范圍內(nèi)開展了道路運輸安全生產(chǎn)專項整治和專項督查活動，具體內(nèi)容如下：
1、強化源頭管理，切實加強組織領導。
要求各公用型汽車站、各客運企業(yè)一定要切實吸取慶陽市正寧縣重大道路交通安全事故教訓，嚴格履行客運站安全管理職責，加強源頭安全管理，全面落實三不進站、五不出站、安檢合格報班和三品檢查等一系列安全管理規(guī)章制度，督促落實客運車輛配備防滑鏈、鐵鍬、滅火器等安全設施設備，堅決防止道路交通事故的發(fā)生。切實加強組織領導，嚴格履行三關一監(jiān)督崗位職責，以人、車、路三個關鍵環(huán)節(jié)為重點，將具體責任踏踏實實落到車頭、人頭及各個工作環(huán)節(jié)，確保我縣道路運輸安全暢通和保障有力。
各公用型汽車站、各客運企業(yè)進一步健全了安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，落實了安全生產(chǎn)各項措施，強化對安全管理人員及駕駛員的安全教育，加強了車輛技術管理。要求每月至少對所有客運車輛進行一次排查檢修，特別是加強對輪胎、制動、轉(zhuǎn)向等關鍵部位的排查，制定和完善冰雪天氣道路運輸應急保障預案，確保重點物資運輸和旅客出行安全、暢通、有序。
3、進一步強化對車輛的動態(tài)監(jiān)管。
各公用型汽車站、各客運企業(yè)進一步加強對所屬車輛的監(jiān)管力度，嚴防三超、三違的發(fā)生。重點對農(nóng)村客運和途徑事故高發(fā)路段的客運車輛采取針對性措施，強化安全監(jiān)管。
4、加強溝通與協(xié)作。
建立和完善聯(lián)動工作機制，加強與氣象和上級部門的溝通與聯(lián)系，及時掌握氣象和道路通行信息，提前對雪災和強降溫災害性天氣進行預警，提高應對道路運輸事故、旅客滯留等突發(fā)事件的應急處理能力。
一年來，由于領導高度重視安全生產(chǎn)，工作措施得力，職責明確，層層落實了安全生產(chǎn)責任，全年道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)呈良好態(tài)勢，無一例大小安全事故發(fā)生。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十四
監(jiān)理單位：漯河市現(xiàn)代工程咨詢有限公司。
施工單位：漯河市宏錦市政工程有限公司。
工程內(nèi)容：臨潁縣杜曲道路改造工程項目，位于臨潁縣縣城西郊，屬于城市規(guī)劃次干道，本工程北起老襄逍路(k0+002)，南止杜曲鎮(zhèn)社區(qū)南院墻(k0+560)，施工段長558米，規(guī)劃紅線寬度20米屬舊路改造工程。
計劃工期：天。
質(zhì)量目標：合格。
工程投資：300萬元。
本工程成立由蔣十周任總監(jiān)理工程師，劉建設任專業(yè)監(jiān)理工程師，蓋杰任監(jiān)理員的組織機構(gòu)，總監(jiān)受公司委托和業(yè)主授權(quán)全面負責本工程的監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員行使各自的職責。根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經(jīng)緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺，手機四部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
施工方對工程質(zhì)量較為重視，各工序完工自檢后能按照規(guī)范要。
求組織相關單位驗收合格后再進入下道工序施工;建立了完備的質(zhì)量保障體系和質(zhì)檢制度，對構(gòu)配件及應送檢項目材料積極配合我監(jiān)理單位相關人員進行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程;內(nèi)業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質(zhì)量。
(一)施工準備階段的質(zhì)量控制。
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。
參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現(xiàn)場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構(gòu)件、主要外購件的質(zhì)量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了實地考察，見證了復試試驗，構(gòu)配件質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求，適用于本工程。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
(二)施工階段質(zhì)量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知相關主體單位驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
會同業(yè)主、地勘、質(zhì)檢、施工等五方主體對溝槽進行驗收，驗收過程各數(shù)據(jù)我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才允許施工單位進入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內(nèi)底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求施工單位返工，質(zhì)量達到相關規(guī)范要求。承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺分層夯實，我監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填過程中現(xiàn)場監(jiān)理全程旁站，嚴把質(zhì)量關，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。
(三)資金投資控制。
根據(jù)工程實際情況，對工程中采用的原材及構(gòu)配件進行多方價格對比考察，要求施工單位使用質(zhì)量達標，價格低的產(chǎn)品。
根據(jù)設計文件結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對溝槽開挖、施工便道的各類數(shù)據(jù)按實際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
(四)竣工驗收階段質(zhì)量控制。
根據(jù)設計及相關規(guī)范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會同相關單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結(jié)果滲水量均在允許范圍內(nèi)，符合設計及規(guī)范要求。
進度控制的總?cè)蝿站褪窃跐M足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或?qū)徍耸┕みM度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的.開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內(nèi)容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內(nèi)外關系協(xié)調(diào)問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現(xiàn)場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構(gòu)成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經(jīng)費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
臨潁縣杜曲鎮(zhèn)道路改造排水工程現(xiàn)已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經(jīng)驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協(xié)調(diào)、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協(xié)調(diào)溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質(zhì)量、進度、投資等各項指標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十五
運輸公司__分公司20__年度工作總結(jié)20__年是“十一五”開局之年，能否做好各項工作對運輸公司__分公司的長遠發(fā)展至關重要。今年，我們在集團公司的正確領導下，在各級領導的親切關心、支持和幫助下，在各分公司的團結(jié)協(xié)作、密切配合下，克服了運輸路線長、運輸任務繁重、路面路況復雜等困難，緊密結(jié)合實際開源挖潛、開拓創(chuàng)新，求真務實、團結(jié)奮進，通過不懈努力，圓滿完成了年度運輸任務，為保證集團公司各項中心工作落實盡到了份內(nèi)之責。現(xiàn)將一年來主要工作情況總結(jié)。
一、公司領導高度重視，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神。
__運輸作為特種運輸企業(yè)，承擔著特殊而艱巨的工作任務，如果政治敏感性弱、思想意識不過硬，就會導致對這項工作的復雜性、艱巨性認識不足，就難于完成各級組織和領導賦予的工作任務，甚至可能出現(xiàn)更大的偏差。因此，公司領導特別重視全體員工的思想政治教育，無論運輸任務多么繁重、業(yè)務工作多么繁忙，都堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，定期不定期組織開展思想政治教育，及時學習時事政治和國家大政方針，結(jié)合集團公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。我們還通過開展“和革命前輩比奉獻、和先進典型比技能、和下崗工人比待遇，我們還有哪些不足”討論活動等生動活潑的形式，深入扎實開展教育，幫助全體員工澄清了一些模糊認識，自覺樹立起“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”意識，進一步強化了愛崗敬業(yè)精神。
二、狠抓行政管理，強化安全意識，確保安全生產(chǎn)。
公司今年按照集團安全管理要求，制定并嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，切實按照“安全第一，預防為主”的方針，把安全教育放在各項工作重中之重的位置。今年，運輸公司進一步建立健全了《風險金管理辦法》、《事故應急預案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通過同交管部門、駕駛員之間簽定安全責任書，將責任層層落實，細化到具體責任人。平時工作中，我們堅持教育為先、預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時規(guī)范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。我們經(jīng)常利用各種時機開展安全教育，根據(jù)天氣情況、行車路線等動態(tài)情況適時調(diào)整工作安排，定期召開安全例會，組織觀看交通部門發(fā)放的安全警示宣傳片。通過行之有效的方式，做到警鐘長鳴，使全體駕駛員都能及時汲取引發(fā)事故的教訓，自覺做到每天出車前、行車休息時、完工收車后都進行安全檢查，徹底杜絕安全隱患，保障行車絕對安全。
三、樹立熱情服務意識。
千方百計提高運輸質(zhì)量今年在新的民爆條例實施后，公司產(chǎn)品銷量的逐步增長使運輸量也同步增長。經(jīng)常由于產(chǎn)品生產(chǎn)出來時間較晚，第二天清早又必須要將產(chǎn)品運送到客戶手中，這就要求駕駛員晚上才裝車。由于通常運輸路線長、時間緊、任務重，為了向客戶優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)服務，又要防止駕駛員疲勞駕駛，運輸公司在人手十分緊張的情況下，及時采取措施配備了機動駕駛員。在日常工作中，盡量做到科學安排、合理統(tǒng)籌，通盤安排車輛和人員調(diào)度，調(diào)整任務分工。由于每天貨物多，有些車輛需要往返運輸2至3趟短途，就優(yōu)先安排距離近、用戶催得較急的產(chǎn)品。同時，合理安排機動駕駛員，在保障行車安全的情況下，有效提高了行車效率和運輸質(zhì)量。今年，我們?yōu)開_等大型國家水利工程準時正點將產(chǎn)品送達目的地，受到了用戶的好評，也為集團公司贏得了聲譽。
四、存在的不足及明年的奮斗目標。
通過一年的努力，我們通過辛苦努力，圓滿完成了工作任務，盡到了應盡的職責，但對照上級要求和其他單位取得的成績，還存在一定的差距。
當前面臨工作上的困難主要有以下兩點：
一是運輸公司__分公司從成立至今，主要的產(chǎn)品運輸車以欄板車為主，按照行業(yè)要求，運輸車輛必須是廂式貨車，但如果更換則需要大筆費用。目前公司正處于發(fā)展階段，流動資金少，只能立足現(xiàn)有條件，逐步更換車輛。
二是現(xiàn)在車輛逐年增加，但運輸公司現(xiàn)有場地較小，致使部分車輛歸隊后不能有序擺放。
20__年即將結(jié)束，雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在上級的正確領導下，這些問題和困難都將逐步得到解決。再過半個月，我們就將迎來嶄新的20__年。新風疾進催戰(zhàn)馬，無需揚鞭自奮蹄!新年度、新平臺、新起點，在新的一年里，運輸公司將不負各級組織、各位領導的厚望，繼續(xù)保持和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)作風，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、求實創(chuàng)新，采取更加有力和有效的措施，努力把運輸公司建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結(jié)集體，建設成為集團公司的一面旗幟!
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十六
我，xxxx，男，現(xiàn)年27歲，,1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌xxxx建設有限責任公司(原宜昌市xxxx)參加工作，至今已有七個年頭。
我自參加工作以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術水平及業(yè)務能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。
自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標段(技術員)，宜昌市長江公路大橋南岸接線工程(技術員)，三峽庫區(qū)土三路改建13標(技術負責人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術負責人)，荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)(技術負責人)的工程建設。作為公司的技術和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領導與建設業(yè)主的肯定。
七年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提升。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提升的問題。
參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去?對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日?，嵤伦銎?，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提升自己的專業(yè)技術水平。
2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構(gòu)造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。
2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術負責人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。
工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責，下設工區(qū)長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。
工區(qū)長負責和項目部經(jīng)理和公司領導的業(yè)務接洽，指導全局施工。
工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的.編制。
試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應及時反饋給技術負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。
施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。
資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。
綜合辦公室下設辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。
協(xié)調(diào)員負責會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。
材料員負責會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。
辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。
財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區(qū)長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。
以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。
我在在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。
我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業(yè)函授學習，于2005年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術水平不斷地得到提升。
以上是我近七年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十七
回顧__年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產(chǎn)品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作：
一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調(diào)度中選一人當任總調(diào)度負責物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十八
今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在州公路局、縣安委和縣交通運輸局的直接指導下，我局認真貫徹中央、省、州、縣關于安全生產(chǎn)工作的精神和要求，堅持以最有力的領導、最嚴厲的措施抓安全生產(chǎn)工作，不斷加強組織領導，健全各項制度，強化目標管理，加大整頓力度，完善監(jiān)督體系，嚴格責任追究，本單位養(yǎng)護安全生產(chǎn)和安全管理水平、從業(yè)人員的素質(zhì)有了明顯的提高，全年未發(fā)生一起重特大安全生產(chǎn)事故，現(xiàn)將一年來的安全工作情況總結(jié)如下：
一、加強組織領導，分解各項任務。
在3月局公路工作會議上，我作為單位法人與局所屬各單位主要負責人簽訂了安全目標責任書，明確安全生產(chǎn)實行“一票否決制”，并按“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的總體要求，要求各單位主要負責人層層抓落實的工作格局。對發(fā)生的每一起重大以上生產(chǎn)事故都將嚴格按照局考核目標責任制追究事故責任人和主要負責人的責任。
二、加強宣傳教育，不斷提高安全意識。
我局在養(yǎng)護管理過程中堅持以“預防為主”的方針，把宣傳教育作為履行安全生產(chǎn)職責的首要任務，做到有計劃、有目標，持之以恒。在以“堅守紅線、從嚴執(zhí)法”為主題的安全生產(chǎn)月宣傳活動，印發(fā)了公路法律法規(guī)和生產(chǎn)知識等宣傳資料1200余份，接受現(xiàn)場咨詢150余人次。為幫扶單位靈溪鎮(zhèn)安監(jiān)站出動宣傳車2輛，到其所轄北門社區(qū)、擺里村進行出行交通安全宣傳。全年我局到靈溪安監(jiān)站指導安全工作六次，幫扶資金6000元。
三、全面排查隱患，分類進行整治。
(一)加強養(yǎng)護管理。s230線至撫志段屬于張花高速公路的連結(jié)線，遲遲未動工修建，又不能列入大中修養(yǎng)護計劃，高速開通后，行駛車輛很多，致使該路段破損嚴重，存在很大的安全隱患。我局今年對此路段養(yǎng)護投入巨大的人力、物力、財力，共投入砂石100m3、瀝青60噸，修補路面坑凼14000m2，機械235臺次，人員470人次，耗資130萬元。全年清除公路塌方2200m3。
(二)加大對危橋的治理。三類以上的危橋危害行車安全，我局管養(yǎng)的四類危橋有四座，五類危橋有一座。土地伏、瓦屋場兩座四類小橋已改造加固完畢;牛酪河大橋、羅依溪大橋正在進行封閉改造;高巖壁中橋下星期施工隊進場施工，計劃拆除重建。這五座橋共需投入資金750多萬元。
(三)加大安保設置和公路標志建設。今年我局對x006線(馬萬線)進行安保設置。新設施波形護欄13000m、防撞墻1200m。在x019線(箭巴線)新設波形護欄2200m設施波形護欄13000m、防撞墻1200m，在箭巴線新設波形護欄2200m、防撞墻100m，、防撞墻100m。
(四)加強重點隱患治理。s306線k524+900m至k525+100m地質(zhì)災害路段、k527+500m至k527+850m重大交通安全隱路段(洞坎河洗壁溪大橋路段)需要投入大量資金，需要省公路局列項。我局多次到州、省公路局匯報、爭取，今年終于進行治理。其中k527+500m至k527+850m改線路段投入150萬元，施工已進入綠化收尾階段。此處工程得到分管安全的副州長李平同志的口頭表揚。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇十九
隨著社會的不斷進步和發(fā)展，以人為本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、為了安全促穩(wěn)定、安全促和諧、安全促發(fā)展的思想已被人們所接受。為了確保穩(wěn)定、和諧，促進發(fā)展，人們在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，集累了很多安全工作方法，為安全生產(chǎn)和構(gòu)建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨著國家不斷對安全責任的加強，以及對發(fā)生事故的責任追究，一些人為了逃避責任追究，采取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。
這種工作方法，主要是上級對下級，領導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現(xiàn)在兩個方面：一是上級對下級，領導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。采取的方法都是高壓態(tài)勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：
1、發(fā)文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發(fā)文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發(fā)時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。
2、轉(zhuǎn)文推卸。就是把上級發(fā)給他們的文件，提出一點要求后，又轉(zhuǎn)發(fā)給自己的下級或行業(yè)管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內(nèi)，能夠收到很多上級不同科室分別轉(zhuǎn)發(fā)的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。
3、檢查推卸。按照安全管理工作有關要求，上級對下級，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業(yè)管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的責任?！?BR> 對于上級、領導、行業(yè)管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業(yè)管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言?！币驗?，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉(zhuǎn)也完成不了。
這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業(yè)管理對象的工作直接關系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。
在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數(shù)據(jù)”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣。”二是認真接待。“接待出效益”、“接待就是生產(chǎn)力”已經(jīng)深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。
“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質(zhì)性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經(jīng)不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關于更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多么的危險。
夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產(chǎn)、安全與穩(wěn)定、安全與和諧、安全與發(fā)展的關系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護?！巴菩敦熑巍?、“敷衍應付”兩種安全工作方法產(chǎn)生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。
首先是應當對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領導人有權(quán)推卸責任，有權(quán)遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規(guī)和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯(lián)系家庭、親友進行最原始、最本質(zhì)、最直接的生命保障的教育，強調(diào)操作規(guī)程和安全習慣。
安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發(fā)生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發(fā)生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發(fā)了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結(jié)果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。
主要就是安全工作也要聯(lián)系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業(yè)管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領導、行業(yè)管理部門，就必然會根據(jù)實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。
道路運輸企業(yè)年度工作總結(jié)篇二十
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間有一年逝去。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經(jīng)歷了這個過程，則是一大成長?；仡?0__年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經(jīng)過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務?，F(xiàn)在總結(jié)如下：
20__年度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、工作中遇到的問題。
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數(shù)據(jù)不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;庫容存量超標壓力;帳物對應數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責任心不足。工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯發(fā)、部門內(nèi)部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。如與客服部缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與生產(chǎn)部溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產(chǎn)生的次品量偏高。雖然防護工作一直在做，運輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的次品還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。
三、端正工作態(tài)度，提升優(yōu)質(zhì)服務水平。
搞好優(yōu)質(zhì)服務是我公司的天職，能否優(yōu)質(zhì)服務事關企業(yè)的素質(zhì)形象。我公司嚴格管理，確保優(yōu)質(zhì)服務，并不斷提升優(yōu)質(zhì)服務水平。
1、20__年隨著企業(yè)做大做強，各企業(yè)單位裝卸運輸車輛需求日益增加，隨時都有用車的可能，但我公司領導都是科學調(diào)配、精心指揮、千方百計滿足了領導所有用車需求，保證了各企業(yè)單位的及時用車。
2、我公司所有出車的人員都是著裝整齊、精神飽滿、技術全面、態(tài)度良好。車輛都是車容整潔、車況良好，都能文明駕駛、謹慎開車，將貨物安全送達目的地，確保企業(yè)滿意。
3、班中班后，任何時候、任何情況下，我公司所有人員都是隨叫隨到，及時出車，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質(zhì)量圓滿完成各企業(yè)單位的運輸任務。熱情、周到為企業(yè)單位。
4、為了保證用車安全、用車及時，出車前、歸車后，駕駛?cè)藛T都能認真檢查和保養(yǎng)車輛，車輛始終保持車容整潔，車況良好，隨時派車，隨時出車，所派車輛都能提前到位，等待裝貨卸車。
5、我公司全體人員都是提前上崗，堅守崗位，隨時聽從隊領導的指揮。20__年上半年，我公司反饋不良意見為零，都得到了各企業(yè)單位的好評。
四、明年工作展望。
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，20__年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：根據(jù)公司要求對倉儲物流部工作手冊進行重新修訂，簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確：針對庫存數(shù)據(jù)加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現(xiàn)的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與銷售部加強溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強與客服部溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。與生產(chǎn)部溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉庫良性發(fā)展。與銷售部溝通做到對客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。