計劃是指在一定時間范圍內，為實現特定目標而制定的一系列行動步驟和時間安排的安排方案。它可以幫助我們合理分配時間與資源，提高工作效率。我想我們需要制定一個明確的計劃了吧。計劃的制定要有可行性和可量化性，以便我們能夠有效地評估實施的結果和進展。這些計劃范文包含了不同領域和不同目標的例子，希望能給大家?guī)韱l(fā)。
公路站工作計劃篇一
根據縣機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境活動的統一部署和安排，我局結合公路管理工作實際，認真進行了貫徹部署，努力把機關效能建設工作落到實處，不斷提高機關工作效能，促進服務水平提高。
一、領導重視，健全機構。
局領導高度重視。在全局關于加強機關行政效能建設會議上，局黨組書記、局長喻凡對全局加強機關行政效能建設工作進行專題布置，局領導均參加了會議。在加強機關行政效能建設過程中，所有局領導都親自過問重大問題、親自協調重點環(huán)節(jié)、親自督辦效能工作。
健全機構。為加強對機關行政效能建設的領導，局黨組按照縣委、縣政府的安排，及時成立了局加強機關行政效能建設領導小組，具體負責該項工作。
二、廣泛宣傳，細化目標。
為了搞好機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境建設，局里召開班子會，討論并通過了《縣公路管理局機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境活動實施方案》。召開全局“關于加強機關行政效能建設”會議，說明開展活動目的、活動范圍、活動步驟和工作要求，突出強調了開展效能建設的主要目的是促進機關作風和形象的改進,為民服務的質量和效率的提高,推進權力廉潔高效運行。通過局大廳顯示牌等方式廣泛宣傳效能年活動的重要性、必要性和相關要求，在全局上下營造了人人講效能、處處抓效能、事事創(chuàng)效能的濃厚氛圍。
三、狠抓落實、建章立制。
一是圍繞今年進行機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境的活動，扎實推進行政效能活動展開。為搞好效能建設，局黨組把抓“三法一制”機關作風建設和機關效能建設緊密結合起來，采取多種形式，注重結合實際，突出效能建設與作風的主題，創(chuàng)建特色，確?；顒尤〉脤嵭?。一、立足工作實際，突出查擺問題。局機關工作人員，每名人員都結合自身實際，認真深入思考，書面寫出自己在作風建設中的不足之處，查擺問題深刻。二、針對存在的問題，要求每名工作人員認真分析原因，查找思想根源，并立足實際，寫好整改材料，狠抓整改工作落實。按照有關要求，我局已規(guī)范和公示了公路行政執(zhí)法依據、權責和行政審批的依據、職權項目、辦理行政許可等流程圖。為規(guī)范機關管理，健全和完善了督查制度等一系列規(guī)章制度。三、突出實效，努力把整改工作真正落到實處，狠抓了行政效能。通過開展機關效能活動，在今年大水災面前，確保了國省道公路的暢通。局管養(yǎng)的x019公路在遭受大面積垮塌的嚴重水災后，實現了及時通路，有力促進了救災順利進行和人民群眾的通行方便，受到當地群眾的好評。
二是實行政務公開，進一步規(guī)范了公路路政執(zhí)法。為進一步規(guī)范公路路政執(zhí)法行為，根據行政許可事項，我們對公路路政行政許可、收費項目進行清理;公開行政審批事項、依據、辦理流程以及處罰規(guī)定，方便群眾辦理相關事宜。進一步健全票據管理制度，按照“罰繳分離”的原則，公路路政和治超站嚴格執(zhí)行收支兩條線的規(guī)定，嚴禁“小金庫”行為的發(fā)生，并執(zhí)行治超違法責任追究制度，有力促進路政管理工作上臺階。
三是強化督辦和考核。為了提升管理服務水平，我們加強了督辦和考核，年內對效能建設檢查已作出了考核通報，并將與年度考評一起結合來。對效能建設工作做得不夠到位的，局里將對其工作進行督促。
四是努力提升管理服務水平。我局緊密聯系實際，做好公路“暢、潔、綠、美”創(chuàng)建工作;公路養(yǎng)護除了搞好日常的養(yǎng)護工作外，我局還籌集資金50多萬元對省道s230線和s306線嚴重破損路面進行了及時全面地搶修，清潔公路路面和疏通水溝;工程建設方面完成了馬萬線路面大修12公里、省道s229、s306線油路挖補3.6公里。
五是規(guī)范健全規(guī)章制度。為規(guī)范局機關管理，我們結合實際，規(guī)范、健全和完善了如督查督辦制度等一系列規(guī)章制度來加強機關管理，凡事盡力做到有章可循。
總之，我們緊緊圍繞推進我縣公路建設科學發(fā)展這一主線，以建設服務、責任、法治、廉潔的機關為目標，以轉變作風、完善制度、規(guī)范行為、強化服務、提高效率和質量為主要內容，以推動目標任務落實為載體推行“三法一制”工作作風，深入開展了加強機關行政效能建設。通過我局全體員工扎實有力的工作，確保了國省道干線公路的暢通，及時修復了部分縣道，保障人民群眾的通行需要，得到了領導和人民群眾的好評。
公路站工作計劃篇二
各位領導、各位同志：
大家好！
下面，我本著實事求是的精神，將本站過去一年中所取得的成績、不足之處以及20xx年的工作安排、生活上遇到的問題向組織匯報一下。
過去的09年，在上級領導的關懷下、在各位員工的共同努力下，我站的各項工作得以圓滿完成。
一、超額完成下達到我站的年度征費任務。
20xx年，下達到我站的征費任務目標數是4000萬元，在各位員工的辛苦工作下，我們實際完成數為6507萬余元，完成了目標數的162.69%。較之去年，今年的任務加重，我們要繼續(xù)努力，再接再厲，爭取超額完成組織上下達到我站征費目標任務。
二、圓滿完成安全生產管理目標任務。
我站從制度上、管理上加強安全生產管理工作，認真履行《安全生產例會制度》，每月組織稽查員、行政人員、各班班長召開安全生產會議；落實安全生產檢查工作，開展安全隱患自糾自查活動，以至于全年沒有出現安全生產事故。我們的票款安全、行車安全、員工出行安全、車道安全等方面沒有出現問題。去年，我站最大安全隱患——存款安全問題，每次開會都提出來討論，現在組織上已經幫助我們協調解決，在經后的工作中，我們將不定期進行安全隱患排查，保證車道安全過站，為員工提供安全的生活、工作環(huán)境。
第三、文明服務工作。
09年度，我站一直都在強調文明服務工作。首先，安排三班、四班班長到安順參加關于文明服務方面的培訓，組織全站員工學習文明服務用語、文明服務規(guī)范。其次，分批組織各班征費員到云南勝境關收費站學習，培養(yǎng)員工的文明服務意識，提高我站員工的文明服務水平。
由于我站的車輛多，工作任務重，員工的文化素養(yǎng)參差不齊，大多數員工能夠按要求打手勢、使用普通話、說文明用語，但還是有部分員工這方面的工作做得不到位，需要改進。
經后，我站將建立健全文明服務相關的規(guī)章制度，文明服務與績效考核掛鉤，加強文明服務的稽查工作，同時加強員工的隊伍建設，努力打造一支文明、負責、高效的收費隊伍。
第四、加強稽查工作。
09年度我站增設了4名專職稽查員，成立了以站長為組長的正式稽查小組，由此從人員方面加強了稽查力度；強化各項違紀違章行為的處罰措施，堵住收費漏洞，嚴明征費紀律。抓好特情車輛管理，嚴查假軍車、假綠通車、假施工車現象。對于免費車，加強與主管部門、科室的溝通協調，嚴格按規(guī)定程序對綠色通道車輛、救護車輛、軍警車輛免票操作進行認真記錄，對金額較大、記錄不規(guī)范的特情車要經稽查員通過監(jiān)控錄像進行核實。09年度我站共核實不符合免票車輛190余次，補收通行費7萬余元。
五、保暢工作。
09年度，我站按局、處要求，做好車流高峰期、進出口出流量以及節(jié)假日的準備工作，完善各個節(jié)假日的保暢應急預案，在壩陵河大橋開通以前，我站保暢工作做得相當到位。
平時，我們要求征費班開足通道，吃飯時間由行政人員、稽查員到車道協助征費班檢查綠通、疏通車輛；節(jié)假日制定保暢應急預案和值班表，加強信息的報送，保障通訊渠道的暢通。
壩陵河大橋開通后，由于過站車輛增多、收費收入大幅度增加、車道設施和相關管理制度不夠完善等等，導致保暢工作受到一定的影響。我站目前正在組織員工進行研究、討論，改變以往的上班模式，盡最大力量做好保暢工作。
六、內務管理方面。
09年度，我站從制度上加強內務管理。首先建立內務管理相關的制度；其次，站長帶頭，組織行政人員，征費班長對員工宿舍進行抽查，抽查的內容包括：被褥的疊放、物品的擺放、地面的清潔力度、亂接亂插電源、大功率電器的使用，以及冬季電熱毯的使用情況等。
09年度，由于我們的內務工作抓得比較細，以致于員工宿舍衛(wèi)生狀況良好，沒有出現用電方面的安全事故。
七、食堂管理工作。
09年度，我站先后更換了兩次炊事員，根據員工的建議對用餐方式進行了改變。加強對食堂工作人員的監(jiān)管，嚴格控制所購置的食品質量，加大食堂的清潔力度，使得食堂衛(wèi)生條件得到很大改善。09年度，員工對食堂伙食的滿意度提高，且全年沒有出現食品中毒的情況。
一、完成下達到本站的年度征費任務。
壩陵河大橋開通后，我站的征費收入大幅度增加，征費任務較之去年大幅度增加。今年，下達到我們站的征費目標數是25，000萬元，力爭數是25，660萬元，以我站第一季度的征費收入來看，我站極有可能完成中心下達的征費任務。
為了更好地完成年度征費任務，我站將征費額下放到個人，并將收費額的完成情況作為員工季度考核的一個重要標準，使征費員能夠明確自身的責任，做好征費工作。
二、文明服務。
文明服務不管在哪個時候都要抓，都不能松懈。
1、讓每個員工明白該項工作的重要性。我們作為服務行業(yè)，公司提倡“服務優(yōu)良”。所謂服務優(yōu)良，就是要要求我們提供暢通、安全、舒適、便捷和文明的服務。我們作為關口大站，我們代表的不僅是一個站，而且是整條鎮(zhèn)勝線，甚至貴州省的形象。今年，我們的任務很重，但文明服務工作也必須做好。
2、制定《收費人員工作手冊》，手冊從各方面對我站的文明服務工作進行了細致劃分，規(guī)范員工的著裝標準和文明服務標準。該手冊已經交由征費班長、行政人員查閱，因某些細節(jié)需要改動，目前還未發(fā)放到個人。一經修改完成，將通過站務會進行討論，討論通過后，將《收費人員工作手冊》下發(fā)到個人，每個人必需自覺按照手冊標準進行文明服務，從而提高我站的文明服務業(yè)務素養(yǎng)。
3、從管理上嚴肅文明服務紀律，通過加強管理，向管理要質量！
制定《文明服務連帶責任制》，加強班組人員之間的監(jiān)督力度?！段拿鞣者B帶責任制》一方面要求班組征費員之間要相互配合，搞好文明服務工作和保暢工作；另一方面，征費員之間要相互監(jiān)督，一旦某人出現問題，將追究所在班組全體的責任。
三、保暢工作。
針對目前保暢工作中出現的種種問題，我們總結了經驗，制定相應的辦法，以便保證通道暢通。
1、調整上班時間和機制。
過去，我們上班時間為：白班早9點—晚5點，夜班晚5點—次日早9點。（注:夜班分上、下半夜輪流休息）。針對我站目前出現問題，我站自行將上班時間調整為：白班早9點——晚9點，夜班晚9點——次日早9點。夜班期間全班上崗，不安排人員休息，從而保證車道上有足夠的工作人員。
2、數據員加強信息的分析研究，了解車流向、車流量、車流高峰期的信息，并及時將信息傳達至征費班和管理中心，以便安排工作。車流量大時要求稽查員、行政員全部上車道疏導交通，必要時請友鄰高速交警和緝毒人員幫忙。
3、完善各種應急預案。
制定節(jié)假日保暢應急預案和《收費現場應急處置方案》，一旦車道上出現問題，馬上啟動應急預案，做到有條有理、有理有據，從而減少事故車輛在站上的滯留時間，保障道路暢通。
四、安全生產工作。
安全生產工作長期都要抓。
今年，在去年成功的基礎上，我站總結經驗，首先，做好各種安全生產的預防工作，防患于未然；其次，落實安全生產責任制，將安全生產責任落實到個人；再次，繼續(xù)做好安全隱患自糾自查工作，發(fā)現問題及時解決，不能解決的問題及時上報相關部門；第四，加強員工上班期間外出的監(jiān)管，員工上班期間外出必須請假并附上保證書；第五，嚴格控制站上生活車輛外出的次數，駕駛員外出前必須確保車輛狀況并做好行車日志。
五、加大稽查力度，做好稽查工作。
近期，偷逃通行費的行為層出不窮，倒卡、墊磅、遮光柵、跳磅、假綠通、假救災車輛等行為時有發(fā)生。
（一）為了打擊偷逃通行費行為，我站將《補收通行費通行費管理辦法實施細則》的文件精神傳達至每個征費員，增強員工工作積極性。
（二）研究制定打擊偷逃通行費整治方案，并配合方案作出專項行動，必要時請相關部門協助。
（三）加大稽查員的業(yè)務素養(yǎng)和培養(yǎng)其處理問題的能力。要求稽查人員熟悉《公路法》、《公路管理條例》，在處理偷逃通行費問題上做到嚴格、細心、細致！
（四）、加大稽查力度，杜絕里外勾結吃票款現象的發(fā)生。目前，我站的收費額高，征費人員面臨的誘惑大。一方面要加強這方面的思想教育，另一方面從加強監(jiān)管，從監(jiān)控錄像和平時的.細節(jié)方面進行檢查，一旦發(fā)現問題，從嚴處理。
六、加強管理、學習。
從現在開始，要努力適應公司的管理制度，從站自身開始嚴抓管理，使每個人在各自的崗位上受到職責、職權、制度，紀律的約束，養(yǎng)成嚴格要求自己的好習慣。
七、績效考核方面。
制定績效考核細則，嚴格按照考核標注打分。
每個季度進行一次考評，考評不合格者將受到一定的經濟懲罰；一年累計兩次考核不合格，將上報相關部門進行處理。
八、做好迎國檢準備工作以及上級交給的其他任務。
為了迎國檢，一方面我們要努力做好上述的工作，另一方面，按上級指示做好站容站貌，環(huán)境衛(wèi)生等相關工作。
一、車道設施問題。
由于自然磨損加上過往大車、重車多，我站的幾個出口車檢測磅或多或少存在問題。現使用的出口3—出口7車道，誤差率都相當高。
1、出口4車道。該車道駕駛員反應磅偏重幾噸。通過與其他車道和駕駛員出具的單據作對比，證明該車道確實偏重5噸左右。
2、出口6車道。該車道磅的誤差很大，例如：3輛同樣類型的新車過出口6車道，一輛6.2噸，一輛8.3噸，一輛10.2噸，存在4噸的差別，駕駛員對磅的準確度產生懷疑，并要求復磅。在車多的情況下，工作人員盡量勸導駕駛員繳費，以免造成交通堵塞，但由于我站過往的車輛很多都是長途車輛，相差一噸往往懸殊百元左右，駕駛員幾乎都堅持復磅，常常由此造成堵車。由于該車道磅的識別性存在問題，車輛正常過磅經常沒有數據，目前只能通過客車。
二、人員不足的問題。
我站有11個通道（包括4個入口通道，7個出口通道）；現有四個征費班，每班8人（包括班長），目前有三名孕婦，其中兩名臨產，站上已經取消了她們的夜班工作。
我站建站至壩陵河大橋開通期間，每日入口/出口車流量均在1500輛左右，日征費額20—30萬元；壩陵河大橋開通后，每日入口/出口車流量均在3500輛左右，日征費額上升至100萬元左右；春運期間，車流量、征費收入均有大幅度提高，出口車流量最大達到5800多輛，且單筆收費金額相當大（長途貨車單筆收費金額3000元左右，長途客車單筆收費金額1400元），日征費收入最高可達152萬余元。
近日來，由于車多人少，我站已經安排兩名稽查員暫時到征費班工作，其余的兩名稽查員、同樣值夜班，協助征費工作，稽查工作方面心有余而力不足。
征費班現有的工作人員，夜班時，沒有機動人員檢查綠通、換零錢、處理車道糾紛等問題。幾乎每輪班都有人請年休假，每個夜班幾乎只有7名工作人員，稽查員參與進來最多8人。近日，由于有人請年休假，特殊病假的等，一個征費員必須領多個道口，由稽查員、行政人員坐道上崗，才能緩解交通堵塞現象。
目前，車流量大，每個征費班需保證有10——11名工作人員，才能保證出/入口通道開足。
請組織上加派人員到我站考察工作，并給我們提供幫助。
三、房建土建問題。
目前我站有46名員工，加上勤雜工50余人需駐站工作，現有的住房只能保證女同志的住宿，男同志還在住活動板房。夏天即將到來，板房的居住條件更加艱苦，征費員工作很辛苦，加上我站24小時車流量大、噪音大，休息不好將會影響員工的身體健康和工作效率。
現有的公寓樓也存在很多問題，如：屋頂瓦片脫落、自來水設備中很多由于質量問題無法正常使用，望組織上為我們考慮新增住房。
四、員工業(yè)余生活問題。目前，我站沒有可供娛樂的設施，員工上班時間不斷地重復幾個動作，下班期間幾乎都呆在各自的宿舍看影碟，缺乏體育鍛煉的生活方式給職工的身體和精神健康造成負面的影響。我站全體員工一致請求上級領導給我們增設體育設施，特別需要配一套室外籃球框架和一套室內乒乓球桌。豐富員工業(yè)余文化的同時增強體質。
工作匯報完畢，謝謝大家！
公路站工作計劃篇三
為加強我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護管理，努力做好“三個服務”，鞏固和深化農村公路管理體制改革成果，不斷提高農村公路養(yǎng)護管理水平和路況質量，逐步實現農村公路“通、平、美、綠、安”的工作目標，根據上級部門文件精神，結合我鄉(xiāng)養(yǎng)護管理情況，特制定如下養(yǎng)護工作計劃。
一、指導思想：
鄉(xiāng)黨委、政府和上級主管部門的關心重視與大力支持下，各項任務堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，以人為本，積極開展“建養(yǎng)并重，養(yǎng)護乃重中之重”的工作方針，突出公路養(yǎng)護的基礎地位，突出養(yǎng)護創(chuàng)一流思想，突出公路養(yǎng)護形象，不斷改善公路路況，提升公路養(yǎng)護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。
二、工作任務：
做好農村公路的日常養(yǎng)護工作、中修、大修和專項養(yǎng)護工程。
三、工作目標：
全面完成鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護質量考核目標要求。
1、繼續(xù)抓好組織領導。完善農村公路管理養(yǎng)護機構，分管領導和駐村干部具體負責公路養(yǎng)護工作，每月按時定期到各條線巡查，并制訂2011年龍?zhí)多l(xiāng)農村公路養(yǎng)護實施方案，落實具體的實施辦法。
2、繼續(xù)抓好公路養(yǎng)護質量。重點抓好對養(yǎng)護人員的業(yè)1。
務培訓和養(yǎng)護質量工作，使其業(yè)務精，養(yǎng)護質量好。做到路面平整，無坑洞，坑槽，整潔無污染、無雜物、無積水；路基兩邊的雜草及時清理，缺口及時修復加固，塌方及時清理，有涵洞的地方經常維護，邊溝路肩排水暢通；在安全設施方面，護欄、標牌及時修復扶正，無缺損、無污染、護欄油漆醒目。同時繼續(xù)發(fā)揮好村級義務巡查員的作用，監(jiān)督養(yǎng)護人員的養(yǎng)護工作。
3、繼續(xù)抓好路政管理與法規(guī)宣傳工作。積極維護公路路產路權，加強公路巡查，加強交通安全設施的維護和管理工作；發(fā)現公路損壞嚴重影響安全暢通的，及時設置警示標志牌，絕不發(fā)生擅自占用公路、破壞公路和公路附屬設施的違法行為；積極開展各種宣傳，營造人人愛護公路、保護公路路產路權的良好氛圍。
4、繼續(xù)做好資金和財務管理工作。健全財務管理制度；養(yǎng)護補助資金專項列帳，做到專款專用，無挪用、占用和移用；養(yǎng)護經費收支實行財務公開，無投訴。
5、及時上報各類報表和信息。按區(qū)農村公路管理機構的要求及時上報各類報表，上報我鄉(xiāng)公路相關信息。
6、繼續(xù)抓好安全生產工作。繼續(xù)重視并進行安全教育和宣傳工作，簽訂安全生產責任書，對養(yǎng)護作業(yè)人員明確安全注意事項；健立健全安全臺帳，落實作業(yè)現場安全措施，確保無事故。
龍?zhí)多l(xiāng)農村公路管理所。
二〇一一年三月七日。
公路站工作計劃篇四
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發(fā)生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現的新缺陷經過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹的工作態(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
公路站工作計劃篇五
為使本年度治超工作順利開展，確保真正意義上的維護路產路權，并在去年的基礎上再創(chuàng)輝煌，對本年度治超工作作以下計劃：
一、加強領導，明確責任。
繼續(xù)領導班子小組成員不動，力量不減，并簽訂相關的責任書。使各領導人員明確職責，責任到人；另外繼續(xù)組織開展區(qū)域聯合治超工作，協調各單位各部門，開展網格式執(zhí)法，嚴厲整治超限超載行為。
二、加大宣傳力度，提高廣大人民的護路意識。
利用會議宣傳、布置并實施了邊際區(qū)域治超風暴行動、打擊無牌無證貨運車輛行動、繼續(xù)開展集中整治超大噸位的整治行動、打擊短途超載行動、貨運車輛超載、未加蓋蓬布及貨物遺灑等違法行為的專項行動、貨運車輛全面摸底及貨運車輛信息化采集工作;標語宣傳，懸掛固定標語，公路沿線書寫臨時性標語，重新安裝永久性宣傳標語，車輛宣傳，資料宣傳，向廣大駕駛人員及貨運源頭企業(yè)主發(fā)放治超宣傳資料。
三、強化基礎工作力度，優(yōu)化工作效率。
器，進一步讓執(zhí)法規(guī)范化、準確化、及時化，進行“六有”建設。督促指導貨運源頭單位落實了“七有”治超基礎工作。二是出臺了相關責任部門基層隊、所、站及汽修廠治超基礎工作的標準及措施。二是繼續(xù)加強了對所轄區(qū)域內公路的治超管理和保護，在縣所有省級公路連接干線的入口設置了限載、限高、限寬警示標志和固定的限行設施及“禁止超限超載車輛駛入”宣傳牌，嚴厲打擊了破壞公路的違法行為。三是抓好了治超源頭監(jiān)管。繼續(xù)堅持路面聯合治超及持續(xù)性執(zhí)法。配合縣有關職能部門嚴厲打擊了短途超載、避站繞行、夜間偷運等違法行為;對非法改裝車輛、未加蓋逢布運行車輛及短途超載運輸行動進行了嚴厲的打擊和處罰。
四、開展專項整治行動。
1、開展了邊際區(qū)域治超風暴行動暨“馬槽車”清剿專項行動。重點打擊了邊界非法改裝車輛、“馬槽車”運輸行為。
2、開展了“打擊無牌無證貨運車輛”專項行動。重點整治了鎮(zhèn)區(qū)內主要干道和邊界地區(qū)的無牌無證車輛。
3、開展了“打擊短途超載”專項行動。以建筑工地、建材市場、煤礦、煤場、石場、砂場、非煤礦山等貨物集散地路段為重，嚴厲打擊了短途超載、避站繞行、夜間偷運等違法行為。專項行動。以管好貨運源頭企業(yè)為基礎，以路面管控為重點，嚴厲整治了貨運車輛超載、未加蓋蓬布或加蓋不嚴實及貨物遺灑等違法行為，鞏固和擴大了治超成果，確保路面安全、整潔。
五、加強監(jiān)督檢查。
1、多部門制定好各自職責責任，在領導的統一指揮安排下，各理其職，對一線治超及站所管理進行督促檢查監(jiān)督，確保執(zhí)法活動有法可依、程序合法、力度合理。
2、開通舉報電話，在道路標志牌上宣傳其執(zhí)法依據及宣傳各項制度的同時告知廣大人民群眾，對治超執(zhí)法活動進行監(jiān)督，公示舉報電話，保證執(zhí)法活動公平、公正、公開。
xxxxx治超辦。
公路站工作計劃篇六
為更好地開展我縣農村公路管理養(yǎng)護工作，提高農村公路管理養(yǎng)護水平及路況質量和路網服務功能，實現“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養(yǎng)護目標，服務全縣農村經濟社會發(fā)展。根據《**縣農村公路管理養(yǎng)護實施細則（試行）》結合我縣實際制定xx年農村公路養(yǎng)護管理工作計劃如下：
1、農村公路概況。
我縣現有農村公路488條x公里，其中：縣道7條x公里；鄉(xiāng)道46條x公里；村道435條x公里。三級公路x公里；四級公路x公里。
2、創(chuàng)建“文明樣板路”。
xx年計劃創(chuàng)建文明樣板路全長10公里，具體路線為：x247線，西環(huán)路岔口至團結新村路段k0+000至k10+000。
xx年計劃養(yǎng)護里程為x公里，計劃總投資為150萬元：其中。重點養(yǎng)護230公里（即推行市場化養(yǎng)護里程），一般日常養(yǎng)護為x公里。以上工作要求達到：路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、構造物完好。（附：養(yǎng)護明細表）。
xx年4月將230公里重點養(yǎng)護公路按縣道、鄉(xiāng)道分路進行公開招標，擇優(yōu)選定養(yǎng)護單位或個人，進行承包。
為做好日常養(yǎng)護，確保道路暢通。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理站與公路協管員簽訂責任書，明確管護責任，管護標準，建立定期上路巡查制度，建立健全日常養(yǎng)護臺帳檔案，做好日常養(yǎng)護記錄。
4、小修養(yǎng)護。
xx年計劃修補路面1470㎡，安裝標志標牌45個，更換面板20個，減速帶550米，標線150公里、x平方米，防護樁150個，刷漆防護樁1969個，路基防護400立方。同時，依據道路、橋梁普查情況安排小修養(yǎng)護。
（二）橋梁維護。
1、橋梁卡片。
依據《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定開展橋梁評定工作，建立橋梁基本狀況卡片及橋梁明細表等技術檔案。
2、橋梁維護。
xx年計劃養(yǎng)護橋梁18座：塔里木鄉(xiāng)—喀爾曲尕鄉(xiāng)道路沿線6座橋（塔里木鄉(xiāng)南干渠橋，塔里木鄉(xiāng)排減渠橋，米爾沙力橋，喀鄉(xiāng)1號、2號、肖唐橋）、縣道246線1座橋（古勒巴格鄉(xiāng)孔雀河橋）、縣城—阿克蘇甫鄉(xiāng)道路沿線2座橋（引洪渠橋，孔雀河橋）、縣道248線1座橋（庫克卡依那木村橋）、縣道249線1座橋（孔雀河4號橋），鄉(xiāng)道049線2座橋（羅布人村寨1號、2號橋）、鄉(xiāng)道009線1座橋（興平鄉(xiāng)園藝村橋）村道280線1座橋（孔雀河二號橋）、村道367線1座橋（東干渠橋）、村道369線1座橋（孔雀河三號橋）、村道388線1座橋（興平干渠橋）。
（一）路政宣傳。
把宣傳工作放到首位，開展形式多樣的宣傳教育活動，同時還要做好內勤工作，建立基礎性臺帳，加大內勤管理和巡查巡道力度。具體要求：宣傳車次6次以上，發(fā)放宣傳材料2000份以上。同時完善墻體宣傳標語、橫幅等。
（二）路政執(zhí)法。
按照《公路法》、《路政管理規(guī)定》，建立相應的管理制度，首先我們要充實執(zhí)法隊伍人員，配置相應的路政專用車輛、照相機、攝像機、安全指揮棒，大型車輛固定鎖等設施，完善執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政，保護好路產路權。
（三）完善規(guī)章制度。
要制訂和完善農村公路路政管理規(guī)章制度，加強制度建設，對各路政人員崗位職責、辦事程序及流程進行進一步的明確。
同時，協調好各方面關系特別是同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的關系，緊緊依靠當地黨委政府開展路政管理工作。同時健全路政案件舉報制度，樹選10名“優(yōu)秀公路衛(wèi)士”予以獎勵。
依據《公路技術狀況評定標準》的'要求，大力開展農村農村公路技術狀況評定工作，為農村公路養(yǎng)護提供依據。主要工作為：好路率的評定、道路隱患排查等。
公路站工作計劃篇七
為更好地開展我縣農村公路管理養(yǎng)護工作，提高農村公路管理養(yǎng)護水平及路況質量和路網服務功能，實現“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養(yǎng)護目標，服務全縣農村經濟社會發(fā)展。根據《xx縣農村公路管理養(yǎng)護實施細則（試行）》結合我縣實際制定20xx年農村公路養(yǎng)護管理工作計劃如下：
1、農村公路概況。
我縣現有農村公路488條985.69公里，其中：縣道7條184.306公里；鄉(xiāng)道46條167.981公里；村道435條633.403公里。三級公路157.958公里；四級公路756.967公里。
2、創(chuàng)建“文明樣板路”
20xx年計劃創(chuàng)建文明樣板路全長10公里，具體路線為：x247線，西環(huán)路岔口至團結新村路段k0+000至k10+000。
3、日常養(yǎng)護。
20xx年計劃養(yǎng)護里程為985.69公里，計劃總投資為150萬元：其中。重點養(yǎng)護230公里（即推行市場化養(yǎng)護里程），一般日常養(yǎng)護為755.69公里。以上工作要求達到：路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、構造物完好。（附：養(yǎng)護明細表）。
20xx年4月將230公里重點養(yǎng)護公路按縣道、鄉(xiāng)道分路進行公開招標，擇優(yōu)選定養(yǎng)護單位或個人，進行承包。
為做好日常養(yǎng)護，確保道路暢通。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理站與公路協管員簽訂責任書，明確管護責任，管護標準，建立定期上路巡查制度，建立健全日常養(yǎng)護臺帳檔案，做好日常養(yǎng)護記錄。
4、小修養(yǎng)護。
20xx年計劃修補路面1470㎡,安裝標志標牌45個，更換面板20個，減速帶550米，標線150公里、26403.12平方米，防護樁150個，刷漆防護樁1969個，路基防護400立方。同時，依據道路、橋梁普查情況安排小修養(yǎng)護。
（二）橋梁維護。
1、橋梁卡片。
依據《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定開展橋梁評定工作，建立橋梁基本狀況卡片及橋梁明細表等技術檔案。
2、橋梁維護。
20xx年計劃養(yǎng)護橋梁18座：塔里木鄉(xiāng)-喀爾曲尕鄉(xiāng)道路沿線6座橋（塔里木鄉(xiāng)南干渠橋，塔里木鄉(xiāng)排減渠橋，米爾沙力橋，喀鄉(xiāng)1號、2號、肖唐橋）、縣道246線1座橋（古勒巴格鄉(xiāng)孔雀河橋）、縣城-阿克蘇甫鄉(xiāng)道路沿線2座橋（引洪渠橋，孔雀河橋）、縣道248線1座橋（庫克卡依那木村橋）、縣道249線1座橋（孔雀河4號橋），鄉(xiāng)道049線2座橋（羅布人村寨1號、2號橋）、鄉(xiāng)道009線1座橋（興平鄉(xiāng)園藝村橋）村道280線1座橋（孔雀河二號橋）、村道367線1座橋（東干渠橋）、村道369線1座橋（孔雀河三號橋）、村道388線1座橋（興平干渠橋）。
（一）路政宣傳。
把宣傳工作放到首位，開展形式多樣的宣傳教育活動，同時還要做好內勤工作，建立基礎性臺帳，加大內勤管理和巡查巡道力度。具體要求：宣傳車次6次以上，發(fā)放宣傳材料2000份以上。同時完善墻體宣傳標語、橫幅等。
（二）路政執(zhí)法。
按照《公路法》、《路政管理規(guī)定》，建立相應的`管理制度，首先我們要充實執(zhí)法隊伍人員，配置相應的路政專用車輛、照相機、攝像機、安全指揮棒，大型車輛固定鎖等設施，完善執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政，保護好路產路權。
（三）完善規(guī)章制度。
要制訂和完善農村公路路政管理規(guī)章制度，加強制度建設，對各路政人員崗位職責、辦事程序及流程進行進一步的明確。
同時，協調好各方面關系特別是同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的關系，緊緊依靠當地黨委政府開展路政管理工作。同時健全路政案件舉報制度，樹選10名“優(yōu)秀公路衛(wèi)士”予以獎勵。
公路站工作計劃篇八
1.開挖基礎：基礎開挖之前需要先確定原渠與涵洞之間的高程保證能正常流水，然后改渠以免影響老百姓灌溉田地。其次便道最好保證一次性到位以免不合理產生返工浪費顯現?；娱_挖過程中，如果基坑內有水需要先排水再開挖。排水：a如果渠底水比較多那么開挖基礎之前最好打降水井降水待基底沒有水時可以開挖。b如果基礎含水較少可以在基坑最低處開挖一個較深的降水坑，之后在基坑底部兩側挖一條小溝可以使基坑底部其他部分的水流入降水坑中，之后用水泵不間斷的抽水保證后續(xù)工作。開挖基坑過程中需要控制好高程，以免開挖不到位。
2.基底整平之后基坑需要進行安全圍擋，并且安裝警示標志，以警示路人和過往車輛，防止發(fā)生安全隱患。
3.回填片石時需要保證片石回填的厚度，待片石頂高程正確無誤時方可回填砂粒墊層，砂粒墊層需要保證承載力滿足圖紙的要求。
cm之內。(3)鋼筋骨架長，寬，高要保證與設計值的偏差跟別在1cm，0.5cm和0.5cm。(4)保護層厚度要保證與設計值偏差在1cm內。
5.基礎混凝土澆筑。(1)模板的控制：使用前應對模板內側進行“刨光”處理，即用砂輪片磨掉表面氧化層，再使用砂布打磨使其呈現金屬光澤，之后均勻涂刷脫模劑，待自然風干后才能安裝?；炷翝仓笮枰M行養(yǎng)生，夏季需要不間斷的灑水養(yǎng)生，防止混凝土凝固過程中開裂。冬季則需要生活養(yǎng)生加厚棉篷布覆蓋，內生火爐養(yǎng)護。養(yǎng)生期保持7天。砼強度達標后即可拆模，拆模時注意防止模板碰損砼。拆下的模板運至指定場地，將模板上的砼殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機打磨干凈，露出金屬本色，隨后校正，以備再用。
6.墻身混凝土。(1)模板模板刨光處理。(2)模板安裝時候需要注意：模板之間的錯臺要小于2mm、模板的垂直度要小于1cm，模板之間的空隙，拉桿眼需要用發(fā)泡膠封住然后用刀片刮平、模板底部的雜物需要清理干凈、最后模板刷油禁止使用廢機油以免影響墻身顏色。澆筑前需要準備串筒筒口同澆筑面不大于2m，，避免澆筑砼產生離析現象。澆筑混凝土時注意分層振搗，分層厚度不的超過30cm。澆筑墻身時注意要比設計超打5cm，以后澆筑臺帽時有利于固定模板。澆筑完畢后注意及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。
7.澆筑臺帽時應該注意承臺之間的距離要略大于設計間距以防以后蓋板安裝不下。
8.蓋板安裝完畢后需要注意先用鵝卵石填塞板于臺帽之間縫隙。
之后在用砂漿填充，防止直接填塞砂漿使板縫不夠密實以后回填臺背時擠倒擠裂墻身。
二、圓管涵：
施工過程大致與蓋板涵相同，其中特別需要注意的是：1.基礎沉降縫需要提前驗算以防以后按管時與沉降縫對應不上。2.吊管時需要在鋼絲繩于管節(jié)接觸處填塞土工布以免鋼絲繩損壞管節(jié)。3.管節(jié)安裝時一定要注意管與管之間的錯臺不準大于1cm。
三、橋梁工程：
1.樁基礎：(1)導管安裝時需要檢查密閉性，防止導管漏水斷樁。
(2)灌裝過程中要認真記錄導管的長度以及混凝土的澆筑高度(3)拔導管的時候注意防止導管拔出混凝土頂面進水出現斷樁。
養(yǎng)護。養(yǎng)生期保持7天。砼強度達標后即可拆模，拆模時注意防止模板碰損墩身砼，拆模后立即罩上塑料薄膜養(yǎng)護。
以上是我這段時間的總結，通過近半年來的鍛煉我對以后的工作更有信心。新的一年即將到來我會全身心的投入到緊張忙碌的，并且更嚴格更認真的要求自己，盡個人的綿薄之力為我們的__項目做出一份貢獻，相信2013我會有更大的成就。
公路站工作計劃篇九
時光荏苒，自5月參加工作以來，我從事公路工程專業(yè)工作以來已經有6年時間了，在這幾年時間里，我體會到了公路工作的艱辛和快樂，由于我在大學學的是環(huán)境工程專業(yè)，跟公路工程相距甚遠，剛剛參加工作時對這行一無所知，是單位的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，才使我從當初的一無所知成長到了現在充分掌握公路工程知識，并且獲得了豐富的施工經驗和管理經驗，這幾年，我看到了很多，也了解了很多，同樣也學會了很多，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評?，F將工作總結如下：
1、思想上，嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉。
一直以來，我注重堅持學習中國特色的社會主義理論，深入學習黨的會議精神，時刻關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政策，注重學習與工作有關的法律法規(guī)。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。
幾年來，認真學習黨的重要思想，深刻領會其科學內涵。從學習實踐科學發(fā)展觀至踐行黨的群眾路線教育實踐活動，黨的建設布局從三位一體到五位一體，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。
2、業(yè)務上，認真學習業(yè)務知識，不斷充實自己。
工作日變日新，時時需要學習，處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這幾年時間里，我充分利用業(yè)余時間學習相關專業(yè)知識，并通過函授學習取得了土木工程的本科學歷。
“多看、多問、多學習”是我的工作態(tài)度，單位、社會組織的各種培訓都是我學習的好機會，這幾年，我積極參見單位、社會組織的各種培訓，對公路施工、養(yǎng)護、安全管理有了充分的認識。并通過基層勞動積累了一定的專業(yè)知識和生產經驗，為自己以后的發(fā)展打下了堅實的基礎。
3、工作上，勤奮努力，認真完成工作任務。
幾年來，我始終堅持嚴格要求自己，努力作好本職工作，在工作過程中積極主動、認真負責、踏實肯干，嚴格遵守單位各項規(guī)章制度，服從領導聽指揮，按規(guī)范作業(yè)，妥善完成領導交辦的各項工作任務，逐漸在工作實踐中成長起來。在這幾年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但我我深知自己身上還存在許多不足，個別工作做得還不夠完善。在今后的工作中，我將努力找出工作中的不足，并加以克服，同時還要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，不斷總結與自我反省，不斷鞭策自己，提高自身素質與業(yè)務水平，與偉大的公路事業(yè)共同進步，共同成長。
公路站工作計劃篇十
為進一步推動員工們的工作積極性和創(chuàng)造性，確保全國巾幗文明崗的先進性，站內于1月13日上午召開了xx年度年終工作會議。認真回顧總結了xx年我站所取得的成績和經驗，站長在會上作了詳細的工作匯報和總結。
xx年我站取得了企業(yè)效益和精神文明創(chuàng)建工作雙豐收，自獲得“全國巾幗文明崗”榮譽以來，同志們齊心協力，服務水平、窗口形象在原有的基礎上又上了一個臺階。女工們以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以倡導職業(yè)服務為核心，踏踏實實做好身邊每一件事，把收費站打造成為聯系社會各界，傳播社會精神文明的一個窗口。女工們用特有的愛心、誠心、耐心服務于廣大司乘人員。xx年度站內評選出王亞兒、魏紅霞、陳玲娜三位同志為創(chuàng)巾幗崗活動積極分子，使我巾幗崗形成了學有所長、學有所用、趕超先進的良好氛圍。
榮譽來之不易，如何珍惜這個榮譽稱號，使榮譽永葆青春呢？我們巾幗崗圍繞這個工作主題，制定出了xx年度工作計劃：
一、以“微笑服務”活動作為全年工作主線，以班為單位，認真落實制定規(guī)則計劃，在全站范圍內抓好五比活動：比服務態(tài)度誰最好、比服務質量誰最佳、比服務技能誰最強、比微笑服務誰最美、比文明之星誰獲得次數誰最多。
二、積極響應所部各項活動，嚴格按所部目標績效考核辦法進行實施；
三、加強體能訓練，搞好“三八”節(jié)活動；
四、繼續(xù)把每月8日作為愛心日和義務勞動日；
五、關愛留守兒童，積極開展各類社會公益活動；
六、認真組織黨課學習，積極培養(yǎng)入黨積極分子。
通過以上工作，確保和諧收費環(huán)境，在內部管理上更上一個層次，讓巾幗之花閃閃發(fā)光，讓巾幗英姿靚耀省道。
公路站工作計劃篇十一
清隴四級改建工程項目辦公室：
陜西廣達公路水運咨詢有限公司清隴路監(jiān)理辦經過一年多時間的對清隴公路工程施工監(jiān)理，2008年11月先后接到清隴公路a、b、c三個合同段交工申請，經監(jiān)理辦對他們的外業(yè)和內業(yè)的檢查驗收，對照合同工程量基本完成，且經監(jiān)理辦抽檢評定，具備交工條件，現將這12個月監(jiān)理辦的工作情況予以匯報：
隴縣清隴公路工程經陜西省發(fā)改委批準立項后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標，投標等活動，正式確定了陜西河海工程有限公司（a合同段），寶雞市第二建筑公司（b合同段），寶雞君安第九分公司（c合同段）三家施工單位和陜西廣達公路水運咨詢有限公司一家監(jiān)理單位。我監(jiān)理公司接到中標書后，精心組織，成立了強有力的領導班子，與2007年11月正式開始了監(jiān)理工作。
坪李公路工程全線長公里，標準為山嶺重丘四級路。
c合同段主要任務為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標志，標線等工程。
根據工程規(guī)模和特點，監(jiān)理辦對監(jiān)理工作進行了職責，權限劃分。分為兩級管理。設置為監(jiān)理代表處和駐地辦。
代表處在總監(jiān)的領導下，負責各個合同段監(jiān)理的組織，協調，管理等工作，直接對業(yè)主和陜西廣達公路水運咨詢有限公司負責。駐地辦主要按照監(jiān)理規(guī)范實施各項具體監(jiān)理細則。
個階段進行監(jiān)理：
（一）施工準備階段監(jiān)理（事先監(jiān)理）。
（二）施工階段監(jiān)理（事中監(jiān)理）。
（三）交工驗收和缺陷期的監(jiān)理（事后監(jiān)理）。
二、工程質量管理：
公路工程質量，就是有關公路工程建設的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準，以及批準的設計文件和工程合同文件，對建設公路工程的安全，適用，經濟，美觀等特性綜合。
監(jiān)理辦處處為業(yè)主著想，對法人負責作為出發(fā)點，形成強有力的質量保證體系在抓好自身質量管理的同時還認真抓了施工單位的質量管理。
我監(jiān)理單位有一套完整的質量管理職責：
1、陜西廣達公路水運咨詢有限公司經工商部門注冊，執(zhí)有交通主。
管部門核發(fā)的資質證書，并按規(guī)定的監(jiān)理業(yè)務范圍，承擔了本工程的監(jiān)理業(yè)務。
2、監(jiān)理辦嚴格按照有關公路建設的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準、規(guī)范和施工合同文件，對本工程施工進行全面監(jiān)督管理。
3、按照監(jiān)理合同規(guī)定的任務和要求，向工程施工現場派出了監(jiān)理。
人員，組建了駐地監(jiān)理機構，配備監(jiān)理設備。
4、上崗監(jiān)理工程師持有交通和主管部門核準的監(jiān)理證書，其他監(jiān)。
理人員經過了崗前培訓。監(jiān)理人員具有相應的工程管理能力，技術業(yè)務素質和公正，廉價的職業(yè)道德。
5、監(jiān)理工程師認真做好了下列工作：
1、審查施工組織設計和技術措施；
2、審查試驗工藝，批準了試驗報告；
3、監(jiān)督合同中有關質量標準要求的實施；，施工標準和承包合同的工程和施工行為；
4、糾正不符合設計要求，施工標準和承包合同的工程和施工行為；
5、提出或審查設計變更；
6、監(jiān)督承包人的工程質量檢測，按規(guī)范要求進行抽檢，簽認；
7、組織質量事故處理和工程驗收。
對施工單位的質量管理：
1、要求施工單位依據有關公路建設的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范的規(guī)定，按照設計文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。
2、要求建立了施工質量保證體系，推行全面質量管理，制定和完善崗位質量規(guī)范，質量責任和考核辦法。
3、要求建立了工地試驗室，加強施工過程中，自檢和工序交接檢驗及考核辦法。
4、發(fā)生工程質量事故，必須按規(guī)定向監(jiān)理單位，建設單位報告，并保護現場，接受調查，按監(jiān)理工程師的要求，認真進行事故處理。
5、竣工的公路工程項目必須符合公路工程標準及設計文件要求，并按規(guī)定向建設單位提交完整的技術檔案，試驗成果及相關資料。
三、計量支付，工程進度和合同管理情況：
1、計量時按下列條件計量：
（1）、計量的項目要符合要求包括：清單中工程項目，合同中規(guī)定項目，工程變更項目；
（2）、質量必須達到合同規(guī)范標準要求；
（3）、驗收手續(xù)必須齊全。
對每一項工程或一道工序的驗收都有監(jiān)理工程師批準的開工申請報告，承包人自檢的各種資料和試驗數據，同時各種試驗的頻率符合合同規(guī)定，中間交工證書，監(jiān)理工程檢驗的各種試驗數據。
一切按照計量支付程序進行，嚴格控制了工程費用。
工程進度方面：
1合同簽署后，經業(yè)主同意，監(jiān)理辦下達了開工令。承包人在7天內開始了施工。
2監(jiān)理辦狠抓了單位，分部，分項工程的審批報告，同時按照報告時間抓了工程進度。
3每月要求施工單位上報以下內容：
保證措施（7）計劃進度，臨時設施（8）環(huán)保措施。
合同方面：監(jiān)理辦按照合同文件對合同的執(zhí)行進行監(jiān)督監(jiān)理。在合同實施過程中，妥善解決合同管理范圍內的工程變更，工程延期，分包，違約，爭端等問題，對保證工程進度，質量和費用都起到重大意義。
四、設計變更情況：
監(jiān)理辦嚴格按照變更的規(guī)定，每次變更都經業(yè)主同意，監(jiān)理辦對工程費用的增減進行業(yè)主和承包人的協商，確定工程費用。
監(jiān)理辦對變更工程數量和單價審核的依據：
1、變更通知和變更圖紙；
2、監(jiān)理現場的計量結果；
3、確定變更工程的單價；
五、交工驗收中存在問題及處理情況：
驗收中存在下列問題：
a標段：1部分涵洞內有淤泥要求盡快清理。
2路基有2處虧坡要求盡快壓實回填。
3公路界碑沒有安裝要求盡快安裝。
b標段：1個別涵洞內有淤泥要求盡快清理。
c標段：1路面接縫差平整度差。
2路面有1處出現裂縫，要求返工處理。
六、對設計單位，施工單位和建設單位評價：
設計單位：清隴公路的設計總體良好，難免有不周到的地方。主要問題是：1地質勘察不夠細致，有個別地方與實地不符。
2地形調查不詳細，涵洞設計與現場不符。
施工單位：三家施工單位在清隴路上都做到了盡心盡責，由于施工經驗缺乏，在管理上都不同程度存在問題：
1、對工程風險了解不夠，低價標帶來管理難度大；
2、項目部的管理水平有限，尤其是在工程進度方面沒有管理好；
3、技術力量普遍薄弱，不能形成很好的管理體系；
努力，感謝各位在清隴路上的付出。
建設單位：清隴路工程項目辦是一個非常優(yōu)秀的項目辦，把工程質量始終放到第一位，從來沒有休過假，真正做到了寧可犧牲自己，不能讓工程質量受損。在這低價標帶來非常難管的情況下，項目辦每一位同志都很負責，強有力的制止了一切與工程質量有害的一面。
通過清隴路工程的監(jiān)理，我陜西廣達公路水運咨詢有限公司深深體會到還有很多不足，主要是：
1、受市場經濟的沖擊，監(jiān)理人員不穩(wěn)定，給工程造成工作上。
不連續(xù)，今后要固定人員和待遇。
2、個別監(jiān)理業(yè)務素質不夠高，給業(yè)主和施工單位帶來不良影。
3、管理上有漏洞。沒有把業(yè)主和承包人的關系協調好。最后希望項目辦和施工單位多提寶貴意見，來促進陜西廣達公路水運咨詢有限公司逐步完善。在今后的監(jiān)理生涯上輝煌成長。
陜西廣達公路水運咨詢有限公司。
二oo八年十一月。
公路站工作計劃篇十二
為進一步做好西攀高速公路日常小修養(yǎng)護工程的管理工作，結合高速公路公司核定的養(yǎng)護包干經費，我處制定了詳細的養(yǎng)護工作計劃：
認真做好路況巡查、路面病害調查、橋梁經常性檢查、汛期安全檢查及公路技術狀況評定工作。每周至少保證三次以上上路巡查，發(fā)現問題立即制定解決方案或提出處治意見，并及時以“維修通知單”的形式通知施工單位進行維修處治。
對全線的邊溝溝壁損壞進行修復。并對全線隔離網進行定期大范圍修復，爭取杜絕行人上路問題，在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，在雨季時增加上路頻率對易發(fā)生隱患出進行預防性養(yǎng)護，在雨季后對全線路段麻面情況作一次詳細調查。
雨季前對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查，積極開展預防性養(yǎng)護工作，及時對路面坑凼、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在24小時內恢復，定期對全線缺損的標志牌、反光輪廓標、隔離網進行補充更換。
對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。
進一步強化細化了內業(yè)管理，建立健全了養(yǎng)護管理制度，按照公司文件要求對橋涵經常性檢查，隧道經常性檢測，往來文件等資料進行搜集存檔。
2011年是實施“十二五”規(guī)劃的開局之年，開好局、起好步至關重要。因此，我們要按照省廳、省局的安排部署，緊緊圍繞“十二五”規(guī)劃，做好各項工作，為公路事業(yè)的轉型跨越發(fā)展打下堅實的基礎。
今年分局工作的主要任務指標是：公路養(yǎng)護優(yōu)良路率年末不低于76%；實施危橋改造8座；實施路網改造工程63.7公里，竣工26.6公里；國有資產保值增值率為100%；長興路橋完成經營（中標）合同額8億元，完成產值7億元，省廳（省局）扶持項目利潤指標達到10%，其他項目利潤指標不低于5%，無虧損項目，國有資產保值增值率不低于105%，固定資產增值率不低于10%；路政案件發(fā)現率達到95%，查處率、賠償率、結案率達到98%以上；車輛超限超載率控制在0.1%以內。全局各項工作綜合排名繼續(xù)保持在全省公路系統前三名。
圍繞上述目標，重點要抓好以下幾項工作：
（一）搶抓機遇，積極謀劃好“十二五”路網提檔升級規(guī)劃工作。公路建設項目是提升路況水平、改善路網結構最直接最有效的手段。經過近幾年的路網改造，國省干線目前已由恢復路況為主轉入擴容升級的新階段。省廳、省局立足這一實際，確定了“十二五”時期完成干線公路升級改造6000公里的新目標。我們必須緊緊抓住這一難得的機遇，把項目的規(guī)劃和實施放在首位，加快路網升級改造步伐，全面提升全局干線公路路況水平。一是要認真細致地做好項目規(guī)劃工作。要以省廳、省局的路網提檔升級規(guī)劃為基礎，緊緊抓住國省干線公路擴容升級和我市“1+6”上黨城鎮(zhèn)群城際道路建設的機遇，做好主要干線公路擴容改造和低等級路提檔升級。一方面要抓高等級路，上大項目。要以國道207線、208線、309線和省道汾屯線、沁洪線等干線公路為重點實施一級公路升級改造，努力解決現有路況等級與車輛通行的矛盾，力爭使一級公路在“十二五”期間有大幅增長。另一方面要以二級以下公路為重點，努力消滅低等級路和薄弱路段，徹底消除干線公路瓶頸制約。
二是要以開放的眼光、靈活的思路爭取社會各方參與項目建設的積極性。在原有公路建設融資平臺失去、統貸統還政策取消的情況下，傳統的省級融資、分局建設的做法將逐漸變?yōu)檎l建設、誰融資。因此，我們不能再坐等項目投資，要充分發(fā)揮自身的主觀能動性，走自行融資、自我發(fā)展的道路。要充分調動各方的積極性，加強與地方政府以及煤礦等大型企業(yè)的溝通合作，努力吸引地方政府和社會資本參與公路建設，爭取他們在資本金籌措、征地拆遷等方面的支持與合作，對積極落實用地指標、創(chuàng)優(yōu)建設環(huán)境的縣區(qū)，要爭取省廳、省局優(yōu)先考慮項目的立項與實施。
三是要提前謀劃好實施項目的前期籌備工作。隨著國家土地環(huán)評等政策的嚴格約束以及建設程序的不斷規(guī)范，項目從立項到實施將面臨嚴格的審批，特別是項目資金籌措和土地征用手續(xù)將成為項目實施的兩大制約因素。因此，我們在項目實施的過程中，要積極主動謀劃好項目的前期籌備工作。要充分認識到項目從立項、籌備到實施的周期性，有序做好今后五年的項目前期工作，堅持實施一批、運作一批、儲備一批，梯次推進，實現建設項目的持續(xù)發(fā)展。今年要重點抓好國道208線東觀至長治、長邯線河北省界至高平界和國道309線官莊至張店、汾屯線沁源至張店、沁洪線沁源至古縣界等一級公路工程項目的前期籌備工作。
總結。
經驗、鍛煉隊伍，為今后的項目建設奠定基礎。（二）推動養(yǎng)護轉型升級，逐步建立現代化的養(yǎng)護體系。
要繼續(xù)堅持養(yǎng)建并重的工作方針，把養(yǎng)護擺在各項工作的突出位置，逐步建立適應經濟社會發(fā)展需要和公眾出行服務需求、符合路況實際的現代化養(yǎng)護體系。
全面提升公路養(yǎng)護科技化水平，提高養(yǎng)護生產力。要積極推動養(yǎng)護機械化進程，以養(yǎng)護實際需求為導向，按照“建設反哺養(yǎng)護”的思路，引導公路段將工程施工等收益優(yōu)先用于裝備養(yǎng)護機械設備。不斷提升養(yǎng)護科技化水平，加大養(yǎng)護信息化管理力度，充分利用已裝配的道路技術狀況評定系統和橋隧管理系統，及時更新數據，準確記錄道路、橋隧的技術狀況，為制定養(yǎng)護計劃提供科學依據。積極開展養(yǎng)護技術創(chuàng)新，推廣養(yǎng)護新技術、新工藝，提升養(yǎng)護質量，提高養(yǎng)護效率。
建立日常性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護相結合的養(yǎng)護作業(yè)體系。加強公路日常養(yǎng)護，全面實施干線公路標準化建設，用規(guī)范化、標準化的養(yǎng)護作業(yè)保證養(yǎng)護質量。繼續(xù)抓好危橋改造、安保工程和災害防治工程，消除道路安全隱患，保障公路通行安全。全面推行預防性養(yǎng)護，在計劃安排、機械配備等方面向預防性養(yǎng)護傾斜。建立與預防性養(yǎng)護作業(yè)相適應的考核評價體系，通過考核評比，促進預防性養(yǎng)護工作的落實，保證在最合理時機內選擇最經濟的養(yǎng)護手段實現最佳綜合效益。
全面提升養(yǎng)護從業(yè)人員素質，打造現代化的養(yǎng)護隊伍?，F代化的養(yǎng)護作業(yè)體系要有一支現代化的養(yǎng)護隊伍。要全面加強一線養(yǎng)護隊伍建設，繼續(xù)深入開展各層次的養(yǎng)護業(yè)務技能培訓和技術比武活動。探索實行工資與崗位技能相結合的收入分配制度，評選技術能手、崗位精英，使業(yè)務精、技術硬的職工工資待遇有相應提升。從今年起，省局要啟動實施“一個公路段一名大學生”工程，分局將積極落實這一政策，爭取指標，充實基層養(yǎng)護力量。今后，凡新進分局的大學畢業(yè)生均要到基層工作至少兩年以上。
全面提升公路綜合服務能力。大力推進高標準文明路建設，選擇路容路貌較好、條件成熟的路段率先開展試點工作，并逐步在全局實施。今后的新改建工程要與文明路建設相結合，力爭竣工一條新路，建成一條文明路。在去年開展道班服務站建設試點的基礎上，進一步加強服務站布局的合理性和服務內容的實用性；開展服務站標準化創(chuàng)建，做到服務站外觀標識形象統一規(guī)范，工作和服務標準統一規(guī)范。提高公路應急救援能力，與道班服務站建設相結合，建立應急救援點，根據水毀、雨雪冰霧天氣、交通事故等不同情況，研究制定相關的防范應對機制，確保在最短時間內恢復通行。利用分局政務信息網，建立面向社會的公眾出行信息服務平臺和預報預警服務體系，基本建成路網管理與應急處置網絡。
全力以赴做好迎“國檢”的各項準備工作。根據交通運輸部安排，我省受檢時間在5月下旬，現在已經進入倒計時狀態(tài)，4月中上旬省局領導將帶隊按照國檢方案要求進行模擬檢查。分局已經于年前對迎檢準備工作進行了責任分解，各單位、各部門要把做好迎檢工作作為上半年工作的重中之重，按照既定部署和要求，上下協同，密切配合，對照“國檢”標準，在路容路貌整修、路域環(huán)境治理、內業(yè)資料規(guī)范等方面下功夫，做精、做細各項工作，確保在4月上旬前全部落實到位。
（三）加強和改進路政管理，全面提高依法治路水平。
路政管理是維護路產路權、保護公路建養(yǎng)成果的重要手段。通過近幾年“依法維權，整治違法侵占公路百日行動”、“公路法律法規(guī)宣傳月”以及集中治超行動的開展，路政管理的外部環(huán)境得到了明顯改善，但依然存在管理難度大、執(zhí)法手段軟、社會影響力弱和執(zhí)法隊伍素質不高等問題。我們必須下大力氣，全面加強和改進路政管理工作。
一是堅持路政管理規(guī)范化，維護路政執(zhí)法的嚴肅性，提高路政管理的社會影響力。一直以來，路政執(zhí)法隊伍自身素質的欠缺、執(zhí)法的隨意性和社會對路政管理法律法規(guī)的不了解、不熟悉，在一定程度上影響了路政執(zhí)法的公信力，削弱了路政管理的力度。因此，我們必須在路政管理的規(guī)范化上下功夫。要全面加強執(zhí)法隊伍的規(guī)范化建設，提高執(zhí)法人員素質，建立定期學習、培訓、考核、獎懲的長效機制。要切實提高執(zhí)法行為的規(guī)范化，堅持以公路管理法律、法規(guī)為標準，規(guī)范執(zhí)法行為、執(zhí)法程序、執(zhí)法文書，做到嚴格、規(guī)范、公正、文明，真正實現依法治路。要以《山西省公路沿線非公路交通標志設置管理辦法》和新的路產賠補償收費標準的實施為契機，加強輿論宣傳，及時發(fā)現和查處各類涉路損路行為，不斷規(guī)范和加強公路沿線環(huán)境整治。各公路段要進一步完善路政大廳建設，為社會提供規(guī)范化、標準化的路政管理和服務。
二是要建立路政管理與公路養(yǎng)建協調配合的管理機制。實行路政管理與新改建公路的無縫隙對接，利用新改建公路路域環(huán)境較好、綜合治理便利的條件，從源頭上預防違法侵占、損壞公路的行為發(fā)生。建立養(yǎng)護巡路與路政巡查信息互通機制，做到損路、壞路行為及時發(fā)現、及時處置、及時修復。
三是要繼續(xù)鞏固和加強治超工作。當前，治超工作已由集中整治轉入長效治理階段，要進一步提高“治超是最大的養(yǎng)護”的認識，突出法制化、常態(tài)化、科技化，保持對非法超限超載運輸行為的高壓嚴管態(tài)勢，鞏固已有成果，堅決防止反彈。要加快新設檢測站的規(guī)范化建設，健全完善管理制度，認真做好治超執(zhí)法人員的崗前培訓，抓緊落實計劃，確保新設站點盡快投入運營。要繼續(xù)加大對重點路段、重點路面流動稽查的力度，打擊55噸以上的非法超限超載運輸車輛和拉運沙、石、土等短途非法超限超載運輸車輛。（四）加強自身建設，推動路橋和局直企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
長興路橋公司要緊緊抓住省廳、省局扶持路橋企業(yè)的政策和全省新一輪公路建設的機遇，以工程建設為重點，積極謀轉型、促跨越，實現長興路橋的全面發(fā)展。
要搶抓發(fā)展機遇，全力以赴抓好項目的組織實施工作。工程項目是路橋企業(yè)立足市場的根基。要珍惜眼前來之不易的發(fā)展機遇，以現有項目為基礎，堅持誠信至上、質量第一、效益興業(yè)的宗旨，完成好承建的每一項工程，積蓄發(fā)展實力，樹立企業(yè)品牌，開拓未來市場。要通過工程施工實踐，鍛煉和培養(yǎng)公司自己的施工隊伍，壯大施工力量，增強闖市場的實力。要積極承攬新的工程項目，緊緊抓住黎城至霍州高速公路、長治至臨汾高速公路等籌建項目的本地優(yōu)勢，爭取承攬更多的工程任務；要主動謀劃轉型，開辟公路養(yǎng)護市場，承接高速公路養(yǎng)護任務，分流企業(yè)人員，在轉型中實現新跨越。
要夯實發(fā)展基礎，進一步規(guī)范路橋企業(yè)的組織管理和制度建設。要在健全完善公司黨委、工會等組織的基礎上，抓好基層組織建設工作，使公司各級黨政工團婦組織都能成為凝聚職工的有效載體，成為公司發(fā)展的中堅力量，為公司的全面振興提供有力的組織保證。要積極學習借鑒優(yōu)秀施工企業(yè)的管理辦法，進一步健全完善公司的管理制度，各部室要細化職能、明晰職權，做到權責利相統一，形成規(guī)范、高效的管理體系。
分局要全方位履行監(jiān)管路橋的職責。分局機關各科室要充分認識到監(jiān)管路橋不僅僅是幾個局領導的職責，也不只是監(jiān)管辦的職責，而是全分局的職責。因此，各科室要緊密結合各自職能，抓好路橋的對口監(jiān)管工作，督促路橋各項工作健康有序運轉。
局直企業(yè)要主動跳出分局的市場，應對發(fā)展的變化，在闖市場中強實力、謀轉型、促發(fā)展。要借鑒現代企業(yè)管理制度，健全完善自身管理體系，真正建立起適應市場發(fā)展變化、符合企業(yè)發(fā)展要求的現代化管理體系。要堅持技術立足，多渠道、多方式鍛煉、培養(yǎng)、引進技術骨干，提升技術實力，增強市場競爭力。
（五）加強安全生產和應急管理能力建設，提高規(guī)范管理水平。提高安全生產能力。安全是發(fā)展的前提，是我們做好公路工作的基礎。各單位要積極倡導安全發(fā)展的理念，提高干部職工特別是一線人員的安全文化素質，引導他們養(yǎng)成自覺遵章守紀、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程的良好習慣，實現從“要我安全”到“我要安全”的根本轉變。要加強安全責任體系建設，強化各單位在公路安全運營、企業(yè)安全生產方面的主體責任，把事故預防作為主攻方向，變交通事故責任追究的壓力為主動做好安全行車保障工作的動力，消除和杜絕公路基礎設施的安全隱患。加強工程建設施工全過程的安全監(jiān)管，繼續(xù)深化“平安文明工地”創(chuàng)建達標活動，及時發(fā)現和處理安全隱患，堅決防止重大安全生產事故的發(fā)生，努力實現安全生產形勢由穩(wěn)定好轉向根本好轉轉變。
提高應急管理能力。進一步完善應急預案體系，繼續(xù)完善公路安全應急指揮系統，加強路網運行監(jiān)控，加強應急實戰(zhàn)演練，提高突發(fā)事件組織部署和協調應對能力。加大公路搶通保通隊伍建設和應急保障物資與設備的儲備管理，提升突發(fā)事件應急處置能力?，F有公路要提高抗災能力，重點提高對抗洪澇、采空區(qū)沉陷、山體滑坡等災害的能力。新建公路要兼顧安全性、經濟性，盡可能開展災害安全評估，合理避讓災害風險。
提高規(guī)范管理水平。制度建設是軟實力的體現，要確保各項工作的順利進行，必須在規(guī)范管理上下功夫。要圍繞公路養(yǎng)、建、管及內部管理等工作，緊密結合上級政策和自身實踐，借鑒兄弟單位和基層好的做法，制定出實事求是、切實管用的制度，為“十二五”時期的各項工作打好基礎，為公路事業(yè)的科學發(fā)展提供制度保障。要切實加大制度的貫徹執(zhí)行力度，做到按制度管理、依制度辦事，實現工作制度化和管理規(guī)范化。
（六）加強黨的建設和精神文明建設，為行業(yè)發(fā)展提供政治保證和精神動力。全面加強黨的建設。貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，繼續(xù)深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)和創(chuàng)建學習型黨組織活動。在轉型跨越發(fā)展的時代主旋律面前，各級領導干部要把加強學習和深入調研作為履行崗位職責的基本功和必修課，通過學習和調研，拓寬視野、增長才干，不斷研究新情況，解決新問題。要加強對領導干部特別是“一把手”的監(jiān)督、考核和管理，克服“個人說了算”和“表面一團和氣”兩種傾向。加強黨員干部隊伍的教育培訓力度，提高干部隊伍總體素質，努力形成領導有力、責任明確、運轉有序、保障到位的黨建工作格局，把黨的建設各項部署落到實處。
進一步加強黨風廉政建設和反腐敗工作。工程建設是反腐倡廉的重點領域，也是高風險行業(yè)。在連續(xù)大力度加快公路建設的形勢下，廉政建設一刻也不能放松。各級領導干部要認真落實黨風廉政建設責任制，嚴格落實領導干部“十個嚴禁”、“八個不準”規(guī)定，自覺接受各方監(jiān)督。要堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，加強對黨員干部履行職責、依法行政的監(jiān)督檢查。繼續(xù)深入開展工程建設領域突出問題專項治理，進一步完善制度、強化監(jiān)督、深入整改，實現對工程建設從規(guī)劃立項到竣工驗收全過程的監(jiān)督。要以維護群眾利益為著眼點，加大糾風治亂力度，促進政風行風建設，樹立起優(yōu)質文明的公路行業(yè)形象。
進一步加強行業(yè)文明建設。大力開展形勢政策教育，引導干部職工堅定信心、奮發(fā)有為，積極投身“十二五”公路改革發(fā)展的實踐。以建黨90周年為契機，開展好公路行業(yè)轉型跨越的主題宣傳。繼續(xù)以“學樹建創(chuàng)”活動為著力點，開展多層次、多形式的行業(yè)文明創(chuàng)建活動和社會主義勞動競賽。結合全國公路大檢查，深入推進公路文化創(chuàng)新年活動，繼續(xù)進行文化建設的探索和嘗試，努力讓公路文化建設更加制度化、常態(tài)化，不斷提高職工文明素質和行業(yè)文明程度?！瓣P山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄”?！笆濉睍r期分局的發(fā)展目標和今年的各項任務已經明確，轉型任重道遠、跨越時不我待。讓我們在省廳、省局和長治市委、市政府的正確領導下，搶抓機遇、開拓創(chuàng)新，乘勢前進、爭創(chuàng)一流，在“十二五”新的征程中，開好局、起好步，努力開創(chuàng)分局各項工作科學發(fā)展的新局面，以優(yōu)異的成績迎接中國共產黨成立90周年！
新春伊始，霍城公路管理分局各項工作陸續(xù)展開，全體養(yǎng)護職工按時到崗，迅速進入工作角色，以飽滿的精神狀態(tài)融入到養(yǎng)護工作中來。為確保全年公路養(yǎng)護工作正常開展，更好的為公眾服務，努力構建暢、安、舒、美、潔的公路環(huán)境，霍城公路管理分局及早行動，安排部署春季公路養(yǎng)護工作，結合公路養(yǎng)護要點，制定出第一季度養(yǎng)護工作計劃。
一是認真做好公路養(yǎng)護日常巡查工作。堅持公路養(yǎng)護日常巡查制度，加大巡查力度，認真做好巡查記錄，及時排除公路安全隱患。
二是積極開展公路預防性養(yǎng)護，做好春季路面排水工作；
三是加強橋涵構造物的日常養(yǎng)護，著重加強對危橋的觀測，密切注意病害變化情況。
四是認真做好沿線設施的巡查維護工作，及時恢復缺損的波形欄、示警樁等。五是全面做好春季路況調查及春季路況恢復的準備工作。
公路站工作計劃篇十三
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。眼下，路橋公路工程公司一班人正憑著“咬定青山不放松”的干勁，著眼科學發(fā)展，積極籌謀，積極改革，執(zhí)著奮進，不斷開創(chuàng)路橋事業(yè)新局面，用智慧和真誠譜寫和諧贊歌。以下內容是小編為您精心整理的公路工程公司工作計劃，歡迎參考！
路橋公路工程公司是路橋集團股份有限公司旗下一家具備國家公路工程總承包特級資質和擁有對外經營權的特大型路橋施工企業(yè)。公司堅持“改革、發(fā)展、穩(wěn)定”的方針，以服務人民、奉獻社會為宗旨，堅持“立足、面向西部、走向全國”的經營戰(zhàn)略，全面提高企業(yè)市場競爭能力，促進企業(yè)快速發(fā)展，使企業(yè)經濟效益和社會效益同步增長。公司先后榮獲了“青年文明號”、“工人先鋒號”等稱號。
近年來，公司加強思想引導和組織發(fā)動，全面落實以“黨建為龍頭，以發(fā)展為核心，以創(chuàng)新為主題”的思路，不斷健全和完善企業(yè)黨建與企業(yè)發(fā)展共贏的機制，保持了企業(yè)的健康發(fā)展。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，不斷提高廣大黨員干部和骨干隊伍的思想理論水平。石銀高速lm2。
合同。
段黨支部在項目部開展了“黨員示范工程”活動；國道2xxa15合同段黨支部為了給黨員一個學習環(huán)境，增設了“流動黨員活動室”，并在施工一線增加了“共產黨員責任區(qū)”；公司在七一建黨89周年活動中，組織部分黨員和積極分子親臨六盤山紅軍長征紀念館，感懷長征英雄事跡，重溫。
入黨誓詞。
并表彰了一批在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中成績突出的優(yōu)秀共產黨員和先進黨支部。各支部還在臨時黨委的組織下分別開展了“戴黨徽、亮身份、作表率、我為石銀高速添光彩”、“六盤山下黨旗紅”、“高揚黨旗促工程建功立業(yè)爭先鋒”的主題教育活動。公司緊緊圍繞“安康杯”在公司開展勞動大干競賽活動技術比武活動、安全消防演練、防汛抗洪演練活動調動了施工積極性在公司形成了一種“比、學、趕、幫、超”的競爭氛圍。
青年突擊隊是年輕力量的一個品牌，是召喚青年、凝聚青年、激勵青年、展示青年的一個平臺。近年來，我們扎實抓好青年突擊隊隊伍建設，提升青年突擊隊隊員綜合素質，并充分利用和發(fā)揮青年突擊隊精神，激發(fā)青年崗位爭一流的干勁，做到青年突擊隊就是一面青年的旗幟。2xxa15標合同段施工是路橋公路工程公司施工史上最大規(guī)模的施工之一，施工難度之大前所未有，技術要求之高前所未有，給施工造成很大的困難，嚴重制約了2xxa15標合同段施工的進度。面對施工實際中遇到的重重困難，青年突擊隊全體員工堅定信心，全力以赴，積極采取措施，克難攻堅，為了圓滿完成2xxa15標合同段施工完畢的階段性工作目標，青年突擊隊號召全體隊工扎扎實實干起來，每一個崗位都動起來，不能等、不能拖、不能靠，凝心聚力，實行24小時工作制度，合理配置人員，實現工、料、機有效持續(xù)運轉，同時，為了激發(fā)隊員的戰(zhàn)斗意志、緊迫感、危機感和責任感，青年突擊隊還在施工現場樹立工期倒計時牌并將施工計劃落實到每天、每個班組、每個具體的施工環(huán)節(jié)和個人。經過一年的奮力拼搏，于12月完成全部的施工任務，項目部預制的空心板多次得到交通廳、公路建設局等有關領導的高度評價。
石銀高速lm2合同段，總工作量為1.256億元，項目已于xx月22日全部完成。20xx年xx月23日石銀高速lm2線開通在即，應公司指揮部領導要求按時按質完成任務，接到上級指令后，項目部李志經理帶領余人突擊隊，每天起早貪黑，加班加點，早晨5點就上工地，晚上經常是10點多，有時還會更晚，每天工作時間都在十六七個小時，早中晚餐都是在施工現場解決，經全體參建人員幾個月的奮戰(zhàn)，項目部已于xx月20日完成全部施工任務，并于xx月23日正式通車，做出了應有貢獻，得到了監(jiān)理公司和業(yè)主的肯定和贊揚。
“質量第一、用戶至上、恪守合同、爭創(chuàng)一流”是路橋永恒的宗旨。面對競爭日益激烈的市場經濟大潮，路橋人始終以“精心施工，規(guī)范管理，打造行業(yè)一流品牌；科技創(chuàng)新，持續(xù)改進，不斷增強顧客滿意”為質量方針，以一流的人才、一流的設備、一流的管理、創(chuàng)造出一流的業(yè)績和品牌作為路橋公路人不懈的追求。成功不是我們的唯一目的，成功并不等于表現卓越。他們把每條路、每架橋建造成一件件精美的藝術品，提高交通品位，陶冶精神情操。公司充分利用板報、標語、各班組開展專題會議和開展qc小組活動等形式，結合施工現場的實際問題，大力進行宣傳教育。主要是廣泛宣傳學習《產品質量法》、《建設工程質量管理條例》和“通橋(20xx)2201”預制梁施工中應注意的問題，強化職工的質量意識。同時結合本工程的特點，組織學習規(guī)范、標準、工藝、操作規(guī)程和技術交底。通過這些活動的開展公司全體職工的業(yè)務素質和實際操作技能均得到了很大的提高，為創(chuàng)優(yōu)質工程新品牌奠定了基礎。
責任是什么？責任是一種使命感，一種緊迫感，是一份忠誠。對于我們路橋公路工程公司而言，責任就是要干好每一項來之不易的工程，樹立“路橋公路工程公司品牌”，不斷增強市場競爭力。而每一位“路橋公司人”的責任心就是我們必須干出精品工程。每一位員工對工作多一份責任心，企業(yè)就能多一份競爭力。為了使公司安全工作規(guī)范有序，我們公司遵照國家安全法律法規(guī)和有關單位的要求，結合公司生產經營的需要，逐步修改完善安全。
規(guī)章制度。
和操作規(guī)程。公司將“平安工地”建設活動與日常安全監(jiān)管工作結合起來，堅持“誰主管，誰負責”的原則，加大施工一線的隱患排查力度，不斷改善安全生產環(huán)境和條件，使“平安工地”建設活動扎實有效地開展。對突發(fā)事件進行演練，如國道2xxa15合同段為了提高參建者的防火防災意識，安全使用消防器材，進行了防火演練；石銀高速lm2合同段地處多發(fā)的洪水段賀蘭山下，為了在洪水中減少財產人員的最低損失，組織進行了防汛抗洪演練，同沿a16合同段的馬西坡特大橋安裝，現場要求高，沒有一個安全責任很強的領導者是不行的，公司領導決定聘請已退休、且有著二十多年安裝經驗的原公司黨書記薛世忠擔任現場安裝的總指揮，經過幾個月的安裝，未發(fā)生一件安全事故。此外，公司在安全培訓、制作安全環(huán)保設施、購買安全勞動保護用品及安全宣傳教育畫冊、員工宿舍安裝防煙警報器等投入了大量的經費。定期和、定期地對施工作業(yè)面、食堂、駐地員工、民工宿舍等重點安全隱患部位進行安全、環(huán)保檢查，發(fā)現安全隱患及時采取有效措施，做到防患未然，形成了施工從業(yè)人員講安全、講責任、重視安全生產的濃厚氛圍。
哪里有險情，哪里就有路橋公路人的身影！路橋公路工程公司青年突擊隊就是這種誓言的踐行者，他們肩負著企業(yè)的重托，用自己的實際行動為我們奏響起一曲青春之歌。
今年7月，由于持續(xù)的強降雨，致使在建的同沿a16合同段項目出現多處大面積山體滑坡、邊坡溜方、路基坍塌、路面毀壞等險情，路基多次受阻中斷，損失嚴重。面對如此嚴重的災情，項目經理沈忠義的帶領下，發(fā)揚參建人員不怕苦，不怕累，能打硬仗的戰(zhàn)斗精神，全力以赴，盡職盡責奮戰(zhàn)在抗災搶險第一線，確保項目安全。
20xx年8月7日夜22點左右，甘肅甘南藏族自治州舟曲縣發(fā)生特大泥石流災害，導致1287人遇難457人失蹤。這是繼四川汶川大地震、青海玉樹地震后的中國人民承受的又一次大災難。風雨同舟，堅強不曲。面對天災，中國人民再次展現了“一方有難，八方相助”的高度團結精神。公司迅速反應緊急援助，捐款捐物，支援災區(qū)重建，為舟曲共捐款12700元；中西部干旱地區(qū)團員青年捐款125元，衣物40件，為公司張占寧患白血病的兒子捐款6.7萬元，為設備租賃公司患病的徐寶文捐款8420元，還向路橋公司困難救助基金會捐款10720元，充分體現了廣大員工有一顆奉獻博愛的心。
路橋公路工程公司在做大做強企業(yè)的發(fā)展中，越來越認識到職工是企業(yè)發(fā)展壯大的關鍵所在，他們在提高職工待遇、保障的同時，更關注職工的精神生活。近年來，公司推出了一系列的文體活動，豐富了員工的業(yè)余生活，增強了員工的凝聚力與向心力。如開展了第二屆職工運動會，比賽項目有羽毛球賽、拔河賽、消防接力賽、乒乓球賽等一個接一個地舉行，所有參賽運動員都是來自公司各部門的員工，他們的認真態(tài)度絲毫不輸給專業(yè)運動員，而啦啦隊的加油聲一浪高過一浪，熱鬧非凡。通過系列文娛活動的開展，有力地促進施工生產和精神文明建設。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。眼下，路橋公路工程公司一班人正憑著“咬定青山不放松”的干勁，著眼科學發(fā)展，積極籌謀，積極改革，執(zhí)著奮進，不斷開創(chuàng)路橋事業(yè)新局面，用智慧和真誠譜寫和諧贊歌。
為進一步推動員工們的工作積極性和創(chuàng)造性，確保全國巾幗文明崗的先進性，站內于1月13日上午召開了xx年度年終工作會議。認真回顧總結了xx年我站所取得的成績和經驗，毛學廣站長在會上作了詳細的工作匯報和總結。
xx年我站取得了企業(yè)效益和精神文明創(chuàng)建工作雙豐收，自獲得“全國巾幗文明崗”榮譽以來，同志們齊心協力，服務水平、窗口形象在原有的基礎上又上了一個臺階。女工們以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以倡導職業(yè)服務為核心，踏踏實實做好身邊每一件事，把收費站打造成為聯系社會各界，傳播社會精神文明的一個窗口。女工們用特有的愛心、誠心、耐心服務于廣大司乘人員。xx年度站內評選出王亞兒、魏紅霞、陳玲娜三位同志為創(chuàng)巾幗崗活動積極分子，使我巾幗崗形成了學有所長、學有所用、趕超先進的良好氛圍。
榮譽來之不易，如何珍惜這個榮譽稱號，使榮譽永葆青春呢？我們巾幗崗圍繞這個工作主題，制定出了xx。
一、以“微笑服務”活動作為全年工作主線，以班為單位，認真落實制定規(guī)則計劃，在全站范圍內抓好五比活動：比服務態(tài)度誰最好、比服務質量誰最佳、比服務技能誰最強、比微笑服務誰最美、比文明之星誰獲得次數誰最多。
二、積極響應所部各項活動，嚴格按所部目標績效考核辦法進行實施；
三、加強體能訓練，搞好“三八”節(jié)活動；
四、繼續(xù)把每月8日作為愛心日和義務勞動日；
五、關愛留守兒童，積極開展各類社會公益活動；
六、認真組織黨課學習，積極培養(yǎng)入黨積極分子。
通過以上工作，確保和諧收費環(huán)境，在內部管理上更上一個層次，讓巾幗之花閃閃發(fā)光，讓巾幗英姿靚耀省道。
公路站工作計劃篇十四
本文目錄。
地處成都平原北部邊緣，全縣幅員面積448平方公里，轄10個鎮(zhèn)、126個村（社區(qū)），總人口25萬，是典型的丘陵農業(yè)縣。目前全縣公路里程547.9公里(其中國道28.8公里，縣道145.8公里，鄉(xiāng)道221.8公里，村道151.5公里)，路網密度達1.35公里/平方公里，以縣城為中心、各鎮(zhèn)為結點的放射性環(huán)狀交通網絡基本形成，有力的推進了城鄉(xiāng)一體化進程，促進了“新農村”及“中國幸福家園”的建設。
一、全縣道路交通發(fā)展現狀。
“”期間，按照全域建設“中國幸福家園”的戰(zhàn)略目標，抓住加快農村公路建設的契機，以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞“兩區(qū)”（經開區(qū)、統籌城鄉(xiāng)實驗區(qū)）和新農村建設，大力推進農村公路建設。
在上級主管部門的大力支持下，“”共投資5億多元，先后改建g108二級公路28.8公里，建設通鄉(xiāng)公路51.9公里、村網斷頭公路58.1公里、精品村、示范村道路11公里，新建8個四級鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點和58個招呼站點。
開通了城鄉(xiāng)公交線路21條，目前全縣100%的鎮(zhèn)和70%的行政村開通了公交車，讓農村群眾享受到與城內居一樣的乘車條件，真正做到了惠民、便民、利民。
投資1000余萬元完成了g108等道路的安全保障設施，并建立健全了公路管養(yǎng)機制，確保了公路的“暢、潔、綠、美、安”，為全縣人民創(chuàng)造了安全、舒適的道路交通環(huán)境。
“5.12”抗震救災和災后恢復重建工作中，先后投資200萬元，完成了河黃路、秀水河橋等應急搶險工程，組織并出動應急搶險運輸車輛1865臺次，運送搶險救災人員和各類災民5000余人次，運送各類救災物資9300余噸，確保了全縣道路的安全暢通，先后受到了省交通廳和市、縣兩級政府的表彰。
按照省委、省政府“三年任務兩年完成”的災后重建目標任務，我縣已投資1.8億元完成了g108災后恢復重建任務，投資5659萬元完成了101.7公里的中央基金道路項目和10座客運站點，投資3億元完成了270.9公里農村公路維修恢復任務。134.4公里的亞行緊急貸款項目正加緊實施，確保在年底內全面完工，預計投資1.3億元。全縣的公路路網將更加完善，站點布局將更加合理，路面通行能力也將大大提高。
二、具體推進措施。
在目前道路交通發(fā)展的基礎上，交通將深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，搶抓“西部大開發(fā)”有力機遇，積極向上爭取項目，加快道路交通發(fā)展。
1.進一步加大農村公路建設力度，完善“干支結合，四通八達”的農村公路網絡,xx年我縣在全省率先實現村村通水泥路；xx年提前一年完成縣委縣政府下達的五年建設500公里組道目標的基礎上，進一步推進農村公路建設，方便群眾出行。xx年底將全面完成亞行貸款33條共134.4公里道路建設任務，使全縣農村公路通行能力顯著提高。
2.積極推進農村客運網絡化建設。通過努力，截止目前全縣十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和112個行政村開通了城鄉(xiāng)公交車，到鎮(zhèn)的通達率為100%，到村通達率為70%，還新開通了至白馬關倒灣古鎮(zhèn)和至警安學院的公交車。在此基礎上圍繞新農村建設，擴大城鄉(xiāng)公交覆蓋面，努力做到了便民、惠民、利民。
3.構建農村公路養(yǎng)護新體系。一是增強縣級管養(yǎng)能力。全縣有公路養(yǎng)護道班5個，養(yǎng)護職工40余人，擔負著全縣230余公里國道和縣道的管養(yǎng)工作，現在正在籌建機養(yǎng)中心和應急搶險中心，逐步推行機械化管養(yǎng)，養(yǎng)護質量大幅提高，好路率達到85%以上。二是搞好鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)的指導工作，按照縣政府下發(fā)的《農村公路養(yǎng)護管理辦法》（羅府辦發(fā)[xx]78號）文件精神，制定鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)標準及考核辦法，進行嚴格的管理考核，對考核合格的給予養(yǎng)護補助和獎勵，調動了鎮(zhèn)村對鄉(xiāng)村道路管養(yǎng)的積極性，鄉(xiāng)村道路的管養(yǎng)工作成效逐步提高。
4.完成規(guī)劃并上報省交通運輸廳。完成g108線二改一項目、羅中路、羅綿路路面改造等重點項目的前期工作，條件成熟時即可動工修建。
在下步工作中，我局將結合交通工作優(yōu)勢，突出重點，搶抓機遇，努力推進新農村發(fā)展。
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地處成都平原北部邊緣，全縣幅員面積448平方公里，轄10個鎮(zhèn)、126個村（社區(qū)），總人口25萬，是典型的丘陵農業(yè)縣。目前全縣公路里程547.9公里(其中國道28.8公里，縣道145.8公里，鄉(xiāng)道221.8公里，村道151.5公里)，路網密度達1.35公里/平方公里，以縣城為中心、各鎮(zhèn)為結點的放射性環(huán)狀交通網絡基本形成，有力的推進了城鄉(xiāng)一體化進程，促進了“新農村”及“中國幸福家園”的建設。
一、全縣道路交通發(fā)展現狀。
期間，按照全域建設“中國幸福家園”的戰(zhàn)略目標，抓住加快農村公路建設的契機，以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞“兩區(qū)”（經開區(qū)、統籌城鄉(xiāng)實驗區(qū)）和新農村建設，大力推進農村公路建設。
在上級主管部門的大力支持下，共投資5億多元，先后改建g108二級公路28.8公里，建設通鄉(xiāng)公路51.9公里、村網斷頭公路58.1公里、精品村、示范村道路11公里，新建8個四級鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點和58個招呼站點。
開通了城鄉(xiāng)公交線路21條，目前全縣100%的鎮(zhèn)和70%的行政村開通了公交車，讓農村群眾享受到與城內居一樣的乘車條件，真正做到了惠民、便民、利民。
投資1000余萬元完成了g108等道路的安全保障設施，并建立健全了公路管養(yǎng)機制，確保了公路的“暢、潔、綠、美、安”，為全縣人民創(chuàng)造了安全、舒適的道路交通環(huán)境。
“5.12”抗震救災和災后恢復重建工作中，先后投資200萬元，完成了河黃路、秀水河橋等應急搶險工程，組織并出動應急搶險運輸車輛1865臺次，運送搶險救災人員和各類災民5000余人次，運送各類救災物資9300余噸，確保了全縣道路的安全暢通，先后受到了省交通廳和市、縣兩級政府的表彰。
按照省委、省政府“三年任務兩年完成”的災后重建目標任務，我縣已投資1.8億元完成了g108災后恢復重建任務，投資5659萬元完成了101.7公里的中央基金道路項目和10座客運站點，投資3億元完成了270.9公里農村公路維修恢復任務。134.4公里的亞行緊急貸款項目正加緊實施，確保在年底內全面完工，預計投資1.3億元。全縣的公路路網將更加完善，站點布局將更加合理，路面通行能力也將大大提高。
二、具體推進措施。
在目前道路交通發(fā)展的基礎上，交通將深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，搶抓“西部大開發(fā)”有力機遇，積極向上爭取項目，加快道路交通發(fā)展。
1.進一步加大農村公路建設力度，完善“干支結合，四通八達”的農村公路網絡,xx年我縣在全省率先實現村村通水泥路；xx年提前一年完成縣委縣政府下達的五年建設500公里組道目標的基礎上，進一步推進農村公路建設，方便群眾出行。xx年底將全面完成亞行貸款33條共134.4公里道路建設任務，使全縣農村公路通行能力顯著提高。
2.積極推進農村客運網絡化建設。通過努力，截止目前全縣十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和112個行政村開通了城鄉(xiāng)公交車，到鎮(zhèn)的通達率為100%，到村通達率為70%，還新開通了至白馬關倒灣古鎮(zhèn)和至警安學院的公交車。在此基礎上圍繞新農村建設，擴大城鄉(xiāng)公交覆蓋面，努力做到了便民、惠民、利民。
3.構建農村公路養(yǎng)護新體系。一是增強縣級管養(yǎng)能力。全縣有公路養(yǎng)護道班5個，養(yǎng)護職工40余人，擔負著全縣230余公里國道和縣道的管養(yǎng)工作，現在正在籌建機養(yǎng)中心和應急搶險中心，逐步推行機械化管養(yǎng)，養(yǎng)護質量大幅提高，好路率達到85%以上。二是搞好鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)的指導工作，按照縣政府下發(fā)的《農村公路養(yǎng)護管理辦法》（羅府辦發(fā)[xx]78號）文件精神，制定鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)標準及考核辦法，進行嚴格的管理考核，對考核合格的給予養(yǎng)護補助和獎勵，調動了鎮(zhèn)村對鄉(xiāng)村道路管養(yǎng)的積極性，鄉(xiāng)村道路的管養(yǎng)工作成效逐步提高。
4.完成規(guī)劃并上報省交通運輸廳。完成g108線二改一項目、羅中路、羅綿路路面改造等重點項目的前期工作，條件成熟時即可動工修建。
在下步工作中，我局將結合交通工作優(yōu)勢，突出重點，搶抓機遇，努力推進新農村發(fā)展。
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現在村村通公路的工作已經進行了很多年了，我們鄉(xiāng)在經過長時間不斷的努力之后，現在已經基本實現了村村通公路的計劃，只是由于個別村莊位置較為偏僻，修路需要大量的經費而暫時擱置?，F在的工作任務就是將尚未通公路的偏僻鄉(xiāng)村的公路修起來，讓農村經濟得到迅速的發(fā)展。
一、項目概述。
建設地點：里莊村民組。
項目責任單位：**鄉(xiāng)人民政府。
項目責任人：
二、項目建設的必要性。
里莊村民組位于**鄉(xiāng)東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉(xiāng)相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉(xiāng)。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發(fā)商的青睞。具林業(yè)部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。
里莊公路的建成將成為以**鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰(zhàn)略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進深山地區(qū)農民群眾的經濟發(fā)展，增加農民收入，實現共同富裕。
三、項目建設綜合條件評價。
1、地形。
項目區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區(qū)地勢較高，平均海拔820m以上。
擬建路線與公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。
2、水文、氣候、地質。
溪流兩邊居住農戶，溪水匯入河流入浙江省屬錢塘江流域。
該地區(qū)屬亞熱帶季風濕潤區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。
項目區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。
3、筑路材料及運輸條件。
石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。
四、項目建設標準、規(guī)模。
根據當地具體地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經濟發(fā)展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m)，最大縱坡7%。
公路站工作計劃篇十五
為了加強和規(guī)范我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護工作，充分發(fā)揮農村公路在建設社會主義新農村過程中的重要作用，促進農村經濟的快速發(fā)展。為方便農村群眾出行，確保安全，鞏固“村村通”建設成果，維護原老路、橋涵的良好狀況，服務于社會主義新農村建設。根據市縣有關文件要求，以“有路必養(yǎng)”為目標，結合我鄉(xiāng)實際特制定我鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作計劃：
根據市縣有關文件要求及規(guī)定，油壩鄉(xiāng)成立農村公路管理站，落實公路養(yǎng)護工作人員。
為確保公路養(yǎng)護質量，制定《油壩鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)定》，完善工作機制，明確工作職責，落實管理制度和獎懲措施和相關的責任人。
油壩鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護根據油壩鄉(xiāng)實際主要有以下路段：
1、油崔路
路線：油壩街道至崔倉村部；標段里程：4.0公里
2、金店路
路線：油壩街道至汪石橋；標段里程：2.81公里
3、張祠路
路線：汪洋橋至卷洞橋；標段里程：3.5公里
4、桑樹路
路線：小市街道至桑樹村部；標段里程：3.5公里
5、東店路
路線：x045線至東店村委會；標段里程4.7公里
6、唐埠路
路線：油壩街道至唐埠村委會；標段里程：4.8公里
以上各條路落實和明確專人負責，落實到人，按照養(yǎng)護標準，確保養(yǎng)護工作質量。養(yǎng)護形式為經常性。并根據市縣及鄉(xiāng)要求做好綠化工作。
油壩鄉(xiāng)農村公路管理站，將按月、季度、年度對各條路養(yǎng)護情況進行現場檢查，對養(yǎng)護質量達到優(yōu)良等級的路段，除兌現養(yǎng)護人員資報酬外，并給予一定的物質獎勵，可續(xù)簽合同。對養(yǎng)護質量不合格的在年終扣除部分養(yǎng)護資金，視情況油壩鄉(xiāng)農村公路管理站可解除與其公路養(yǎng)護合同。
公路站工作計劃篇十六
在新的養(yǎng)護運行機制尚未完全建立的情況下，干線公路建養(yǎng)經費捉襟見肘。面對壓力和困難，我們不氣餒、不松懈，變壓力為動力，主動尋求、牢牢把握公路轉型發(fā)展的新機遇、負重奮進、攻堅克難，積極應對公路改革發(fā)展新形勢，進一步加強工程、養(yǎng)護和路政管理工作，全面提升管養(yǎng)公路綜合服務水平。
《省人民政府關于加快交通運輸基礎設施建設的意見》皖政（20xx）44號文件規(guī)定：“國省干線公路實行省市縣共建。建設資金由省、市、縣三級政府共同籌集，具體投資比例由省交通運輸主管部門商項目所在市、縣確定。鼓勵市、縣自行投資建設國省干線公路?！惫方ㄔO投資政策的變化，市縣兩級政府為投資主體。建議縣政府加快融資渠道，我局將全力參與310國道拓寬改造進度。
一是加強預防性養(yǎng)護。多渠道籌集養(yǎng)護資金，除積極爭取上級加大對我縣養(yǎng)護經費投入外，建議縣政府在財政預算中列入養(yǎng)護經費，以及治超返還資金，加強預防性日常養(yǎng)護維修，對路面病害做到治早，延長使用壽命。
二是加強橋涵養(yǎng)護。抓好橋梁、涵洞的檢測評定、安保工程和水毀修復工程，提高橋涵的行車安全性。
在路政管理工作中，進一步鞏固騎路逢集、占道曬糧、非交通標志等專項整治的成果維護路產路權不受侵犯。治超工作堅持依法行政，綜合治理，做到過車必檢，超載必卸，建立健全治理超限車輛的長效機制，繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，遏制超限車輛反彈。
進一步健全完善各項管理制度，全面落實安全生產責任制，抓好安全生產隱患的排查與整改。特別是汛期，我局將對管轄路段橋梁、涵洞進行全面檢查，確保汛期公路安全通行。
嚴格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”、省委“三十條”和縣委“十二條”規(guī)定，繼續(xù)開展“點燃激情、提升效能”活動，切實改進工作作風，提高工作效率。按照上級黨委的統一部署，扎實開展好黨的.群眾路線教育活動。
公路站工作計劃篇十七
根據20__年公路工作會會議精神，結合我分局實際情況，為進一步統一思想，提高認識，搶抓機遇，扎實工作，全面實現20__年公路工作目標，為建設美麗生態(tài)和諧幸福新提供安全暢通的公路交通保障，現制定20__年公路工作計劃如下：
一、20__年公路工作總體要求。
全面貫徹黨的、十八屆三中全會精神，準確把握公路發(fā)展面臨的新形勢，準確把握加快推進“四個交通”發(fā)展的總要求，深刻認識綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的基本內涵和關鍵環(huán)節(jié)，進一步增強緊迫感、使命感和責任感，聚精會神地抓好公路養(yǎng)護管理，確保管養(yǎng)國省公路安全暢通。
二、主要工作及目標任務。
(一)以預防性養(yǎng)護為重點，加強公路全面養(yǎng)護。根據州局下達的目標任務完成管養(yǎng)里程優(yōu)等路86公里，良等路8.5公里，中等路26公里，次等路52公里，差等路48.853公里。國省干線路面使用性能指數(pqi)達到80。
(二)切實抓好重點工程建設。落實責任，強化管理，按照州局工作安排，積極協助配合，全面推進g318線二康路(二郎山隧道至白日壩彩虹橋)30公里路面中修工程。
(三)大力實施公路大中修工程。向州局爭取資金，實施g318線二康路康定境內路面維修工程、s211線紅石路維修工程、g318線康東路路面維修工程，及時修補路面坑凼。
(四)繼續(xù)大力實施公路安保工程。根據國省干線公路安全隱患處治規(guī)劃，完成本年度安保工程。
(五)加強橋隧養(yǎng)護管理，完成橋梁、隧道資料收集建卡工作。根據《省人民政府辦公廳關于加強公路橋梁安全管理的通知》精神，向州局爭取計劃，完成橋梁定期檢測任務。
(六)抓好基本建設。計劃投資92萬元，建設分局烹壩養(yǎng)護站。向州局爭取計劃維修養(yǎng)護站1個，改善職工居住條件。
(七)深入開展國省干線公路沿線環(huán)境綜合治理。及時做好道路保潔工作。做好干線公路新植、補植等公路綠化工作，推動公路養(yǎng)護和生態(tài)環(huán)境協調發(fā)展。
(八)加強公路應急保障能力建設。進一步健全完善應急管理組織體系、應急預案體系、應急指揮體系，加快應急搶險保通隊伍建設，確保分局應急響應及時、指揮順暢、調度有力，切實提高公路應急保障能力，全面提升綜合服務水平。
三、保障措施。
(一)加強全面養(yǎng)護，提高路況水平。正確處理公路建設與養(yǎng)護管理的關系，進一步強化公路部門的職能職責，發(fā)揮公路部門的行業(yè)功能，全面落實日常養(yǎng)護責任，充分發(fā)揮現有路網的功能和使用效率。
1.加強日常養(yǎng)護，嚴格按照《州公路管理局公路小修保養(yǎng)管理及考核辦法》，及時處治影響行車安全的路面病害，及時維修缺失和損壞的公路設施，堅持公路養(yǎng)護不留空白和死角，防止因公路病害、公路設施缺陷引發(fā)的交通事故。
2.做好預防性養(yǎng)護，將預防性養(yǎng)護貫穿于日常養(yǎng)護全過程，主動養(yǎng)護，將病害處理在萌芽狀態(tài)，提高養(yǎng)護作業(yè)效率，降低養(yǎng)護成本，延長公路使用壽命，隨時保持路況良好。
3.堅持科學養(yǎng)護，積極推廣應用養(yǎng)護新技術、新材料、新設備、新工藝，提高路面養(yǎng)護作業(yè)的時效性、機動性、安全性和可靠性，逐步實現養(yǎng)護作業(yè)機械化、規(guī)范化，增加養(yǎng)護工程的科技含量，推進養(yǎng)護工作再上新臺階。
4.高度重視橋隧養(yǎng)護管理，全面落實橋梁工程師管理制度、日常巡查制度和養(yǎng)護責任，堅持對橋梁、隧道、涵洞等構造物進行經常性、定期性和特殊性檢查，健全橋梁技術檔案，完善危橋應急保障預案，重點抓好三類以下橋梁的預防性養(yǎng)護，消除安全隱患，確保橋梁安全運營。
5.深入推進公路沿線環(huán)境綜合治理，進一步增強抓環(huán)境治理工作的責任感和緊迫感。不斷改進和完善工作措施、制度，以更有力舉措，持之以恒地抓好公路環(huán)境常態(tài)管理和經常性維護，為推進我州全域旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供“環(huán)境整潔、道路暢通、安全便捷、舒適美觀”的公路交通環(huán)境。
(二)規(guī)范行業(yè)管理，提高管理效能。圍繞中心，服務大局，用現代管理理念、管理方式、技術手段、先進設備，促進養(yǎng)護管理向更高層次推進。
2.加強養(yǎng)護管理，根據小修保養(yǎng)的長期性、復雜性、動態(tài)性特點，進一步完善州局領導包片、分局領導包路段、管理人員包班組、班組職工包養(yǎng)護里程的養(yǎng)護管理責任體系，全面落實公路養(yǎng)護責任。完善“三級質量保證體系”，落實質量責任制，提高養(yǎng)護質量。
3.加強工程管理，建立各種施工臺帳和技術檔案，嚴格工程變更審核制度、工序交驗制度、試驗檢測制度，加大項目跟蹤檢查力度，強化工程質量、進度和安全管理，確保工程質量。
4.加強安全管理，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，注重安全生產源頭治理，著力抓好安全生產基礎性工作。深入開展安全生產宣傳教育、全面落實安全生產責任制、規(guī)范安全生產行為，健全隱患排查整治長效機制，加快安全保障工程、危橋(涵)改造步伐，進一步完善公路安全標識和服務設施，加大行業(yè)安全生產重要時段、重點環(huán)節(jié)、重點部位的監(jiān)督檢查力度，嚴防各類安全責任事故的發(fā)生，確保全局安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
5.加強機務管理，積極做好各種養(yǎng)護機械設備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護機械設備處于良好的技術狀況，不斷提高機械設備的使用效率和完好率，為養(yǎng)護生產提供完備的設備保障。
(三)強化監(jiān)督檢查，確保工作到位。各片區(qū)責任領導及包站干部要進一步加大督導工作力度，對公路養(yǎng)護、環(huán)境治理、應急保通、大中修工程、基本建設、重點項目等工作進行綜合督導，全面掌握工作開展情況，及時研究和解決存在的問題。嚴格按照“單位自檢、上級抽查、社會監(jiān)督、綜合評價”的基本原則，完善逐級考核制度。分局每月定期不定期對各養(yǎng)護管理站進行查路、考核;養(yǎng)護管理站根據分局下達的每月實物工作量指標，自查完成工程數量及質量，上報分局核查。繼續(xù)推行養(yǎng)護績效工資制，實行定員、定崗、定責，把生產任務落實到個人，將養(yǎng)護考核評價結果與工資掛鉤，責權利相結合，逗硬獎懲，確保責任到位、工作到位。
分流，確保道路暢通，不得因工程施工而影響公路的正常通行。同時，根據公眾出行的不同信息需求，完善公路信息采集、管理和發(fā)布體系，做好公路信息發(fā)布工作，確保信息發(fā)布及時、準確、實用，方便公眾出行。
(五)創(chuàng)新工作方式，深化群眾工作。按照州委、州政府的決策部署，將群眾工作作為一項重要政治任務，納入重要議事日程，進一步加強學習，深化思想認識，完善工作措施、拓展工作思路、選好工作載體、創(chuàng)新工作方式、改進工作作風、加大工作力度，確保工作實效，努力把群眾工作全覆蓋推向深入。
(六)加強自身建設，提升保障能力。
1.抓好服務型基層組織建設年活動，深入貫徹落實黨的精神，推進學習型、服務型、創(chuàng)新型黨組織建設，完善創(chuàng)先爭優(yōu)長效機制，創(chuàng)新基層黨建工作，確保黨組織的先進性和純潔性，增強執(zhí)政能力，努力把基層黨組織建設成為貫徹“科學發(fā)展觀”的組織者、推動者和實踐者。圍繞黨的中心工作，深入開展“黨員志愿者服務”、“黨員示范崗”等活動，不斷提高黨員隊伍素質，充分發(fā)揮黨員在公路養(yǎng)護事業(yè)中的先鋒模范作用。
2.扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動，以“建設一流機關、打造一流隊伍、培育一流作風、創(chuàng)造一流業(yè)績”為目標，加強行風和干部作風建設，改進工作作風、密切聯系群眾。加大對干部職工的教育培訓力度，有計劃、有步驟地改善職工隊伍的文化層次和學歷水平，不斷提高職工隊伍的綜合素質和實際工作能力，努力造就一支熱愛公路、奉獻公路的職工隊伍。深入開展愛國主義、集體主義和民族團結教育，增強干部職工的政治敏銳性和責任感，旗幟鮮明反對分裂，維護民族團結和祖國統一。
3.強化黨風廉政建設，加強廉政風險防控，健全權力運行制約和監(jiān)督機制。按照公路養(yǎng)護計劃，進一步完善預算執(zhí)行監(jiān)督機制，加強養(yǎng)護資金使用情況的監(jiān)督檢查和審計力度，嚴肅財經紀律。始終把群眾的利益放在第一位，把職工的冷暖放在心上，深入基層、深入群眾，著力解決關系群眾切身利益的實際問題，調動分局職工的積極性。
4.加強群團組織建設，工、青、婦要立足本職，圍繞中心，服務大局，深入開展形式多樣的勞動競賽和豐富多彩的文化體育活動，以及扶貧幫困、送溫暖、獻愛心活動，激發(fā)職工的工作熱情，在公路建、管、養(yǎng)中建功立業(yè)。
公路站工作計劃篇十八
2021年，我站將繼續(xù)本著“不獲全勝、誓不收兵”的堅定信心和工作態(tài)度，按照打造“四好美麗農村路”的總體要求，扎實開展柴湖轄區(qū)公路管理養(yǎng)護工作。我們將積極探索實行新的工作方式和方法，將自已份內的工作責任和義務落實到實處。
一、認真抓好政治、業(yè)務學習。嚴格安照上級主管部門的部署和要求，認真履行工作職責。結合我站實際情況，再加力度，再加學習，責任到人。只有掌握了過硬的政治理論知識和扎實的業(yè)務知識，我們才有了更好的開展各項工作的理論基礎。堅決克服學習上得過且過，懶散松懈的思想情緒，掀起全站干部職工互相監(jiān)督，互相鼓勵，共同進步的學習熱潮。
二、加強柴湖轄區(qū)內農村公路管理養(yǎng)護工作，認真完成各項工作目標。我們也要將上級主管部門下達的農村公路管理養(yǎng)護工作計劃不折不扣的完成。做到轄區(qū)內農村公路日常巡查常抓不懈，及時與當地政府和上級主管部門匯報。
三、
完善內業(yè)建設。積極配合上級單位，聯系政府相關部門做好農村公路養(yǎng)護內業(yè)相關資料的收集整理歸檔工作。特別是轄區(qū)內通村、組農村公路及橋梁(涵)的調查摸底。及時掌握第一手資料，做到人人心中有數，辦公室有臺帳，電腦上有電子版檔案。
四、切實加大農村公路日常巡查力度。保障農村公路的暢通，清潔，排除安全隱患，做到有路必巡，有安全隱患必須盡早排除，不能排除的及時匯報鎮(zhèn)政府和市局解決，確保農村公路路網運行安全暢通，農民平安出行。真實填報每個工作日的農村公路巡查日志。做好轄區(qū)客運站、亭的日常保潔和維護工作，給農民出行創(chuàng)造良好的候車環(huán)境。
五、全面改善單位的環(huán)境衛(wèi)生面貌。院子搞好綠化，辦公室內外地面干凈清潔，保持光亮潔凈，物品擺放整齊。
七、按照上級有關會議精神，積極配合創(chuàng)建四好農村路“全國示范縣市”工作。
2021年，我們將發(fā)揮站內每個職工的主觀能動性，不忘初心，牢記農村公路人“家鄉(xiāng)門前路，我愛我來護”的工作使命，迎難而上，砥礪前行，貢獻我們微薄的力量！
公路站工作計劃篇一
根據縣機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境活動的統一部署和安排，我局結合公路管理工作實際，認真進行了貫徹部署，努力把機關效能建設工作落到實處，不斷提高機關工作效能，促進服務水平提高。
一、領導重視，健全機構。
局領導高度重視。在全局關于加強機關行政效能建設會議上，局黨組書記、局長喻凡對全局加強機關行政效能建設工作進行專題布置，局領導均參加了會議。在加強機關行政效能建設過程中，所有局領導都親自過問重大問題、親自協調重點環(huán)節(jié)、親自督辦效能工作。
健全機構。為加強對機關行政效能建設的領導，局黨組按照縣委、縣政府的安排，及時成立了局加強機關行政效能建設領導小組，具體負責該項工作。
二、廣泛宣傳，細化目標。
為了搞好機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境建設，局里召開班子會，討論并通過了《縣公路管理局機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境活動實施方案》。召開全局“關于加強機關行政效能建設”會議，說明開展活動目的、活動范圍、活動步驟和工作要求，突出強調了開展效能建設的主要目的是促進機關作風和形象的改進,為民服務的質量和效率的提高,推進權力廉潔高效運行。通過局大廳顯示牌等方式廣泛宣傳效能年活動的重要性、必要性和相關要求，在全局上下營造了人人講效能、處處抓效能、事事創(chuàng)效能的濃厚氛圍。
三、狠抓落實、建章立制。
一是圍繞今年進行機關效能建設和優(yōu)化經濟發(fā)展軟環(huán)境的活動，扎實推進行政效能活動展開。為搞好效能建設，局黨組把抓“三法一制”機關作風建設和機關效能建設緊密結合起來，采取多種形式，注重結合實際，突出效能建設與作風的主題，創(chuàng)建特色，確?；顒尤〉脤嵭?。一、立足工作實際，突出查擺問題。局機關工作人員，每名人員都結合自身實際，認真深入思考，書面寫出自己在作風建設中的不足之處，查擺問題深刻。二、針對存在的問題，要求每名工作人員認真分析原因，查找思想根源，并立足實際，寫好整改材料，狠抓整改工作落實。按照有關要求，我局已規(guī)范和公示了公路行政執(zhí)法依據、權責和行政審批的依據、職權項目、辦理行政許可等流程圖。為規(guī)范機關管理，健全和完善了督查制度等一系列規(guī)章制度。三、突出實效，努力把整改工作真正落到實處，狠抓了行政效能。通過開展機關效能活動，在今年大水災面前，確保了國省道公路的暢通。局管養(yǎng)的x019公路在遭受大面積垮塌的嚴重水災后，實現了及時通路，有力促進了救災順利進行和人民群眾的通行方便，受到當地群眾的好評。
二是實行政務公開，進一步規(guī)范了公路路政執(zhí)法。為進一步規(guī)范公路路政執(zhí)法行為，根據行政許可事項，我們對公路路政行政許可、收費項目進行清理;公開行政審批事項、依據、辦理流程以及處罰規(guī)定，方便群眾辦理相關事宜。進一步健全票據管理制度，按照“罰繳分離”的原則，公路路政和治超站嚴格執(zhí)行收支兩條線的規(guī)定，嚴禁“小金庫”行為的發(fā)生，并執(zhí)行治超違法責任追究制度，有力促進路政管理工作上臺階。
三是強化督辦和考核。為了提升管理服務水平，我們加強了督辦和考核，年內對效能建設檢查已作出了考核通報，并將與年度考評一起結合來。對效能建設工作做得不夠到位的，局里將對其工作進行督促。
四是努力提升管理服務水平。我局緊密聯系實際，做好公路“暢、潔、綠、美”創(chuàng)建工作;公路養(yǎng)護除了搞好日常的養(yǎng)護工作外，我局還籌集資金50多萬元對省道s230線和s306線嚴重破損路面進行了及時全面地搶修，清潔公路路面和疏通水溝;工程建設方面完成了馬萬線路面大修12公里、省道s229、s306線油路挖補3.6公里。
五是規(guī)范健全規(guī)章制度。為規(guī)范局機關管理，我們結合實際，規(guī)范、健全和完善了如督查督辦制度等一系列規(guī)章制度來加強機關管理，凡事盡力做到有章可循。
總之，我們緊緊圍繞推進我縣公路建設科學發(fā)展這一主線，以建設服務、責任、法治、廉潔的機關為目標，以轉變作風、完善制度、規(guī)范行為、強化服務、提高效率和質量為主要內容，以推動目標任務落實為載體推行“三法一制”工作作風，深入開展了加強機關行政效能建設。通過我局全體員工扎實有力的工作，確保了國省道干線公路的暢通，及時修復了部分縣道，保障人民群眾的通行需要，得到了領導和人民群眾的好評。
公路站工作計劃篇二
各位領導、各位同志：
大家好！
下面，我本著實事求是的精神，將本站過去一年中所取得的成績、不足之處以及20xx年的工作安排、生活上遇到的問題向組織匯報一下。
過去的09年，在上級領導的關懷下、在各位員工的共同努力下，我站的各項工作得以圓滿完成。
一、超額完成下達到我站的年度征費任務。
20xx年，下達到我站的征費任務目標數是4000萬元，在各位員工的辛苦工作下，我們實際完成數為6507萬余元，完成了目標數的162.69%。較之去年，今年的任務加重，我們要繼續(xù)努力，再接再厲，爭取超額完成組織上下達到我站征費目標任務。
二、圓滿完成安全生產管理目標任務。
我站從制度上、管理上加強安全生產管理工作，認真履行《安全生產例會制度》，每月組織稽查員、行政人員、各班班長召開安全生產會議；落實安全生產檢查工作，開展安全隱患自糾自查活動，以至于全年沒有出現安全生產事故。我們的票款安全、行車安全、員工出行安全、車道安全等方面沒有出現問題。去年，我站最大安全隱患——存款安全問題，每次開會都提出來討論，現在組織上已經幫助我們協調解決，在經后的工作中，我們將不定期進行安全隱患排查，保證車道安全過站，為員工提供安全的生活、工作環(huán)境。
第三、文明服務工作。
09年度，我站一直都在強調文明服務工作。首先，安排三班、四班班長到安順參加關于文明服務方面的培訓，組織全站員工學習文明服務用語、文明服務規(guī)范。其次，分批組織各班征費員到云南勝境關收費站學習，培養(yǎng)員工的文明服務意識，提高我站員工的文明服務水平。
由于我站的車輛多，工作任務重，員工的文化素養(yǎng)參差不齊，大多數員工能夠按要求打手勢、使用普通話、說文明用語，但還是有部分員工這方面的工作做得不到位，需要改進。
經后，我站將建立健全文明服務相關的規(guī)章制度，文明服務與績效考核掛鉤，加強文明服務的稽查工作，同時加強員工的隊伍建設，努力打造一支文明、負責、高效的收費隊伍。
第四、加強稽查工作。
09年度我站增設了4名專職稽查員，成立了以站長為組長的正式稽查小組，由此從人員方面加強了稽查力度；強化各項違紀違章行為的處罰措施，堵住收費漏洞，嚴明征費紀律。抓好特情車輛管理，嚴查假軍車、假綠通車、假施工車現象。對于免費車，加強與主管部門、科室的溝通協調，嚴格按規(guī)定程序對綠色通道車輛、救護車輛、軍警車輛免票操作進行認真記錄，對金額較大、記錄不規(guī)范的特情車要經稽查員通過監(jiān)控錄像進行核實。09年度我站共核實不符合免票車輛190余次，補收通行費7萬余元。
五、保暢工作。
09年度，我站按局、處要求，做好車流高峰期、進出口出流量以及節(jié)假日的準備工作，完善各個節(jié)假日的保暢應急預案，在壩陵河大橋開通以前，我站保暢工作做得相當到位。
平時，我們要求征費班開足通道，吃飯時間由行政人員、稽查員到車道協助征費班檢查綠通、疏通車輛；節(jié)假日制定保暢應急預案和值班表，加強信息的報送，保障通訊渠道的暢通。
壩陵河大橋開通后，由于過站車輛增多、收費收入大幅度增加、車道設施和相關管理制度不夠完善等等，導致保暢工作受到一定的影響。我站目前正在組織員工進行研究、討論，改變以往的上班模式，盡最大力量做好保暢工作。
六、內務管理方面。
09年度，我站從制度上加強內務管理。首先建立內務管理相關的制度；其次，站長帶頭，組織行政人員，征費班長對員工宿舍進行抽查，抽查的內容包括：被褥的疊放、物品的擺放、地面的清潔力度、亂接亂插電源、大功率電器的使用，以及冬季電熱毯的使用情況等。
09年度，由于我們的內務工作抓得比較細，以致于員工宿舍衛(wèi)生狀況良好，沒有出現用電方面的安全事故。
七、食堂管理工作。
09年度，我站先后更換了兩次炊事員，根據員工的建議對用餐方式進行了改變。加強對食堂工作人員的監(jiān)管，嚴格控制所購置的食品質量，加大食堂的清潔力度，使得食堂衛(wèi)生條件得到很大改善。09年度，員工對食堂伙食的滿意度提高，且全年沒有出現食品中毒的情況。
一、完成下達到本站的年度征費任務。
壩陵河大橋開通后，我站的征費收入大幅度增加，征費任務較之去年大幅度增加。今年，下達到我們站的征費目標數是25，000萬元，力爭數是25，660萬元，以我站第一季度的征費收入來看，我站極有可能完成中心下達的征費任務。
為了更好地完成年度征費任務，我站將征費額下放到個人，并將收費額的完成情況作為員工季度考核的一個重要標準，使征費員能夠明確自身的責任，做好征費工作。
二、文明服務。
文明服務不管在哪個時候都要抓，都不能松懈。
1、讓每個員工明白該項工作的重要性。我們作為服務行業(yè)，公司提倡“服務優(yōu)良”。所謂服務優(yōu)良，就是要要求我們提供暢通、安全、舒適、便捷和文明的服務。我們作為關口大站，我們代表的不僅是一個站，而且是整條鎮(zhèn)勝線，甚至貴州省的形象。今年，我們的任務很重，但文明服務工作也必須做好。
2、制定《收費人員工作手冊》，手冊從各方面對我站的文明服務工作進行了細致劃分，規(guī)范員工的著裝標準和文明服務標準。該手冊已經交由征費班長、行政人員查閱，因某些細節(jié)需要改動，目前還未發(fā)放到個人。一經修改完成，將通過站務會進行討論，討論通過后，將《收費人員工作手冊》下發(fā)到個人，每個人必需自覺按照手冊標準進行文明服務，從而提高我站的文明服務業(yè)務素養(yǎng)。
3、從管理上嚴肅文明服務紀律，通過加強管理，向管理要質量！
制定《文明服務連帶責任制》，加強班組人員之間的監(jiān)督力度?！段拿鞣者B帶責任制》一方面要求班組征費員之間要相互配合，搞好文明服務工作和保暢工作；另一方面，征費員之間要相互監(jiān)督，一旦某人出現問題，將追究所在班組全體的責任。
三、保暢工作。
針對目前保暢工作中出現的種種問題，我們總結了經驗，制定相應的辦法，以便保證通道暢通。
1、調整上班時間和機制。
過去，我們上班時間為：白班早9點—晚5點，夜班晚5點—次日早9點。（注:夜班分上、下半夜輪流休息）。針對我站目前出現問題，我站自行將上班時間調整為：白班早9點——晚9點，夜班晚9點——次日早9點。夜班期間全班上崗，不安排人員休息，從而保證車道上有足夠的工作人員。
2、數據員加強信息的分析研究，了解車流向、車流量、車流高峰期的信息，并及時將信息傳達至征費班和管理中心，以便安排工作。車流量大時要求稽查員、行政員全部上車道疏導交通，必要時請友鄰高速交警和緝毒人員幫忙。
3、完善各種應急預案。
制定節(jié)假日保暢應急預案和《收費現場應急處置方案》，一旦車道上出現問題，馬上啟動應急預案，做到有條有理、有理有據，從而減少事故車輛在站上的滯留時間，保障道路暢通。
四、安全生產工作。
安全生產工作長期都要抓。
今年，在去年成功的基礎上，我站總結經驗，首先，做好各種安全生產的預防工作，防患于未然；其次，落實安全生產責任制，將安全生產責任落實到個人；再次，繼續(xù)做好安全隱患自糾自查工作，發(fā)現問題及時解決，不能解決的問題及時上報相關部門；第四，加強員工上班期間外出的監(jiān)管，員工上班期間外出必須請假并附上保證書；第五，嚴格控制站上生活車輛外出的次數，駕駛員外出前必須確保車輛狀況并做好行車日志。
五、加大稽查力度，做好稽查工作。
近期，偷逃通行費的行為層出不窮，倒卡、墊磅、遮光柵、跳磅、假綠通、假救災車輛等行為時有發(fā)生。
（一）為了打擊偷逃通行費行為，我站將《補收通行費通行費管理辦法實施細則》的文件精神傳達至每個征費員，增強員工工作積極性。
（二）研究制定打擊偷逃通行費整治方案，并配合方案作出專項行動，必要時請相關部門協助。
（三）加大稽查員的業(yè)務素養(yǎng)和培養(yǎng)其處理問題的能力。要求稽查人員熟悉《公路法》、《公路管理條例》，在處理偷逃通行費問題上做到嚴格、細心、細致！
（四）、加大稽查力度，杜絕里外勾結吃票款現象的發(fā)生。目前，我站的收費額高，征費人員面臨的誘惑大。一方面要加強這方面的思想教育，另一方面從加強監(jiān)管，從監(jiān)控錄像和平時的.細節(jié)方面進行檢查，一旦發(fā)現問題，從嚴處理。
六、加強管理、學習。
從現在開始，要努力適應公司的管理制度，從站自身開始嚴抓管理，使每個人在各自的崗位上受到職責、職權、制度，紀律的約束，養(yǎng)成嚴格要求自己的好習慣。
七、績效考核方面。
制定績效考核細則，嚴格按照考核標注打分。
每個季度進行一次考評，考評不合格者將受到一定的經濟懲罰；一年累計兩次考核不合格，將上報相關部門進行處理。
八、做好迎國檢準備工作以及上級交給的其他任務。
為了迎國檢，一方面我們要努力做好上述的工作，另一方面，按上級指示做好站容站貌，環(huán)境衛(wèi)生等相關工作。
一、車道設施問題。
由于自然磨損加上過往大車、重車多，我站的幾個出口車檢測磅或多或少存在問題。現使用的出口3—出口7車道，誤差率都相當高。
1、出口4車道。該車道駕駛員反應磅偏重幾噸。通過與其他車道和駕駛員出具的單據作對比，證明該車道確實偏重5噸左右。
2、出口6車道。該車道磅的誤差很大，例如：3輛同樣類型的新車過出口6車道，一輛6.2噸，一輛8.3噸，一輛10.2噸，存在4噸的差別，駕駛員對磅的準確度產生懷疑，并要求復磅。在車多的情況下，工作人員盡量勸導駕駛員繳費，以免造成交通堵塞，但由于我站過往的車輛很多都是長途車輛，相差一噸往往懸殊百元左右，駕駛員幾乎都堅持復磅，常常由此造成堵車。由于該車道磅的識別性存在問題，車輛正常過磅經常沒有數據，目前只能通過客車。
二、人員不足的問題。
我站有11個通道（包括4個入口通道，7個出口通道）；現有四個征費班，每班8人（包括班長），目前有三名孕婦，其中兩名臨產，站上已經取消了她們的夜班工作。
我站建站至壩陵河大橋開通期間，每日入口/出口車流量均在1500輛左右，日征費額20—30萬元；壩陵河大橋開通后，每日入口/出口車流量均在3500輛左右，日征費額上升至100萬元左右；春運期間，車流量、征費收入均有大幅度提高，出口車流量最大達到5800多輛，且單筆收費金額相當大（長途貨車單筆收費金額3000元左右，長途客車單筆收費金額1400元），日征費收入最高可達152萬余元。
近日來，由于車多人少，我站已經安排兩名稽查員暫時到征費班工作，其余的兩名稽查員、同樣值夜班，協助征費工作，稽查工作方面心有余而力不足。
征費班現有的工作人員，夜班時，沒有機動人員檢查綠通、換零錢、處理車道糾紛等問題。幾乎每輪班都有人請年休假，每個夜班幾乎只有7名工作人員，稽查員參與進來最多8人。近日，由于有人請年休假，特殊病假的等，一個征費員必須領多個道口，由稽查員、行政人員坐道上崗，才能緩解交通堵塞現象。
目前，車流量大，每個征費班需保證有10——11名工作人員，才能保證出/入口通道開足。
請組織上加派人員到我站考察工作，并給我們提供幫助。
三、房建土建問題。
目前我站有46名員工，加上勤雜工50余人需駐站工作，現有的住房只能保證女同志的住宿，男同志還在住活動板房。夏天即將到來，板房的居住條件更加艱苦，征費員工作很辛苦，加上我站24小時車流量大、噪音大，休息不好將會影響員工的身體健康和工作效率。
現有的公寓樓也存在很多問題，如：屋頂瓦片脫落、自來水設備中很多由于質量問題無法正常使用，望組織上為我們考慮新增住房。
四、員工業(yè)余生活問題。目前，我站沒有可供娛樂的設施，員工上班時間不斷地重復幾個動作，下班期間幾乎都呆在各自的宿舍看影碟，缺乏體育鍛煉的生活方式給職工的身體和精神健康造成負面的影響。我站全體員工一致請求上級領導給我們增設體育設施，特別需要配一套室外籃球框架和一套室內乒乓球桌。豐富員工業(yè)余文化的同時增強體質。
工作匯報完畢，謝謝大家！
公路站工作計劃篇三
為加強我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護管理，努力做好“三個服務”，鞏固和深化農村公路管理體制改革成果，不斷提高農村公路養(yǎng)護管理水平和路況質量，逐步實現農村公路“通、平、美、綠、安”的工作目標，根據上級部門文件精神，結合我鄉(xiāng)養(yǎng)護管理情況，特制定如下養(yǎng)護工作計劃。
一、指導思想：
鄉(xiāng)黨委、政府和上級主管部門的關心重視與大力支持下，各項任務堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，以人為本，積極開展“建養(yǎng)并重，養(yǎng)護乃重中之重”的工作方針，突出公路養(yǎng)護的基礎地位，突出養(yǎng)護創(chuàng)一流思想，突出公路養(yǎng)護形象，不斷改善公路路況，提升公路養(yǎng)護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。
二、工作任務：
做好農村公路的日常養(yǎng)護工作、中修、大修和專項養(yǎng)護工程。
三、工作目標：
全面完成鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護質量考核目標要求。
1、繼續(xù)抓好組織領導。完善農村公路管理養(yǎng)護機構，分管領導和駐村干部具體負責公路養(yǎng)護工作，每月按時定期到各條線巡查，并制訂2011年龍?zhí)多l(xiāng)農村公路養(yǎng)護實施方案，落實具體的實施辦法。
2、繼續(xù)抓好公路養(yǎng)護質量。重點抓好對養(yǎng)護人員的業(yè)1。
務培訓和養(yǎng)護質量工作，使其業(yè)務精，養(yǎng)護質量好。做到路面平整，無坑洞，坑槽，整潔無污染、無雜物、無積水；路基兩邊的雜草及時清理，缺口及時修復加固，塌方及時清理，有涵洞的地方經常維護，邊溝路肩排水暢通；在安全設施方面，護欄、標牌及時修復扶正，無缺損、無污染、護欄油漆醒目。同時繼續(xù)發(fā)揮好村級義務巡查員的作用，監(jiān)督養(yǎng)護人員的養(yǎng)護工作。
3、繼續(xù)抓好路政管理與法規(guī)宣傳工作。積極維護公路路產路權，加強公路巡查，加強交通安全設施的維護和管理工作；發(fā)現公路損壞嚴重影響安全暢通的，及時設置警示標志牌，絕不發(fā)生擅自占用公路、破壞公路和公路附屬設施的違法行為；積極開展各種宣傳，營造人人愛護公路、保護公路路產路權的良好氛圍。
4、繼續(xù)做好資金和財務管理工作。健全財務管理制度；養(yǎng)護補助資金專項列帳，做到專款專用，無挪用、占用和移用；養(yǎng)護經費收支實行財務公開，無投訴。
5、及時上報各類報表和信息。按區(qū)農村公路管理機構的要求及時上報各類報表，上報我鄉(xiāng)公路相關信息。
6、繼續(xù)抓好安全生產工作。繼續(xù)重視并進行安全教育和宣傳工作，簽訂安全生產責任書，對養(yǎng)護作業(yè)人員明確安全注意事項；健立健全安全臺帳，落實作業(yè)現場安全措施，確保無事故。
龍?zhí)多l(xiāng)農村公路管理所。
二〇一一年三月七日。
公路站工作計劃篇四
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發(fā)生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現的新缺陷經過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹的工作態(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
公路站工作計劃篇五
為使本年度治超工作順利開展，確保真正意義上的維護路產路權，并在去年的基礎上再創(chuàng)輝煌，對本年度治超工作作以下計劃：
一、加強領導，明確責任。
繼續(xù)領導班子小組成員不動，力量不減，并簽訂相關的責任書。使各領導人員明確職責，責任到人；另外繼續(xù)組織開展區(qū)域聯合治超工作，協調各單位各部門，開展網格式執(zhí)法，嚴厲整治超限超載行為。
二、加大宣傳力度，提高廣大人民的護路意識。
利用會議宣傳、布置并實施了邊際區(qū)域治超風暴行動、打擊無牌無證貨運車輛行動、繼續(xù)開展集中整治超大噸位的整治行動、打擊短途超載行動、貨運車輛超載、未加蓋蓬布及貨物遺灑等違法行為的專項行動、貨運車輛全面摸底及貨運車輛信息化采集工作;標語宣傳，懸掛固定標語，公路沿線書寫臨時性標語，重新安裝永久性宣傳標語，車輛宣傳，資料宣傳，向廣大駕駛人員及貨運源頭企業(yè)主發(fā)放治超宣傳資料。
三、強化基礎工作力度，優(yōu)化工作效率。
器，進一步讓執(zhí)法規(guī)范化、準確化、及時化，進行“六有”建設。督促指導貨運源頭單位落實了“七有”治超基礎工作。二是出臺了相關責任部門基層隊、所、站及汽修廠治超基礎工作的標準及措施。二是繼續(xù)加強了對所轄區(qū)域內公路的治超管理和保護，在縣所有省級公路連接干線的入口設置了限載、限高、限寬警示標志和固定的限行設施及“禁止超限超載車輛駛入”宣傳牌，嚴厲打擊了破壞公路的違法行為。三是抓好了治超源頭監(jiān)管。繼續(xù)堅持路面聯合治超及持續(xù)性執(zhí)法。配合縣有關職能部門嚴厲打擊了短途超載、避站繞行、夜間偷運等違法行為;對非法改裝車輛、未加蓋逢布運行車輛及短途超載運輸行動進行了嚴厲的打擊和處罰。
四、開展專項整治行動。
1、開展了邊際區(qū)域治超風暴行動暨“馬槽車”清剿專項行動。重點打擊了邊界非法改裝車輛、“馬槽車”運輸行為。
2、開展了“打擊無牌無證貨運車輛”專項行動。重點整治了鎮(zhèn)區(qū)內主要干道和邊界地區(qū)的無牌無證車輛。
3、開展了“打擊短途超載”專項行動。以建筑工地、建材市場、煤礦、煤場、石場、砂場、非煤礦山等貨物集散地路段為重，嚴厲打擊了短途超載、避站繞行、夜間偷運等違法行為。專項行動。以管好貨運源頭企業(yè)為基礎，以路面管控為重點，嚴厲整治了貨運車輛超載、未加蓋蓬布或加蓋不嚴實及貨物遺灑等違法行為，鞏固和擴大了治超成果，確保路面安全、整潔。
五、加強監(jiān)督檢查。
1、多部門制定好各自職責責任，在領導的統一指揮安排下，各理其職，對一線治超及站所管理進行督促檢查監(jiān)督，確保執(zhí)法活動有法可依、程序合法、力度合理。
2、開通舉報電話，在道路標志牌上宣傳其執(zhí)法依據及宣傳各項制度的同時告知廣大人民群眾，對治超執(zhí)法活動進行監(jiān)督，公示舉報電話，保證執(zhí)法活動公平、公正、公開。
xxxxx治超辦。
公路站工作計劃篇六
為更好地開展我縣農村公路管理養(yǎng)護工作，提高農村公路管理養(yǎng)護水平及路況質量和路網服務功能，實現“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養(yǎng)護目標，服務全縣農村經濟社會發(fā)展。根據《**縣農村公路管理養(yǎng)護實施細則（試行）》結合我縣實際制定xx年農村公路養(yǎng)護管理工作計劃如下：
1、農村公路概況。
我縣現有農村公路488條x公里，其中：縣道7條x公里；鄉(xiāng)道46條x公里；村道435條x公里。三級公路x公里；四級公路x公里。
2、創(chuàng)建“文明樣板路”。
xx年計劃創(chuàng)建文明樣板路全長10公里，具體路線為：x247線，西環(huán)路岔口至團結新村路段k0+000至k10+000。
xx年計劃養(yǎng)護里程為x公里，計劃總投資為150萬元：其中。重點養(yǎng)護230公里（即推行市場化養(yǎng)護里程），一般日常養(yǎng)護為x公里。以上工作要求達到：路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、構造物完好。（附：養(yǎng)護明細表）。
xx年4月將230公里重點養(yǎng)護公路按縣道、鄉(xiāng)道分路進行公開招標，擇優(yōu)選定養(yǎng)護單位或個人，進行承包。
為做好日常養(yǎng)護，確保道路暢通。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理站與公路協管員簽訂責任書，明確管護責任，管護標準，建立定期上路巡查制度，建立健全日常養(yǎng)護臺帳檔案，做好日常養(yǎng)護記錄。
4、小修養(yǎng)護。
xx年計劃修補路面1470㎡，安裝標志標牌45個，更換面板20個，減速帶550米，標線150公里、x平方米，防護樁150個，刷漆防護樁1969個，路基防護400立方。同時，依據道路、橋梁普查情況安排小修養(yǎng)護。
（二）橋梁維護。
1、橋梁卡片。
依據《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定開展橋梁評定工作，建立橋梁基本狀況卡片及橋梁明細表等技術檔案。
2、橋梁維護。
xx年計劃養(yǎng)護橋梁18座：塔里木鄉(xiāng)—喀爾曲尕鄉(xiāng)道路沿線6座橋（塔里木鄉(xiāng)南干渠橋，塔里木鄉(xiāng)排減渠橋，米爾沙力橋，喀鄉(xiāng)1號、2號、肖唐橋）、縣道246線1座橋（古勒巴格鄉(xiāng)孔雀河橋）、縣城—阿克蘇甫鄉(xiāng)道路沿線2座橋（引洪渠橋，孔雀河橋）、縣道248線1座橋（庫克卡依那木村橋）、縣道249線1座橋（孔雀河4號橋），鄉(xiāng)道049線2座橋（羅布人村寨1號、2號橋）、鄉(xiāng)道009線1座橋（興平鄉(xiāng)園藝村橋）村道280線1座橋（孔雀河二號橋）、村道367線1座橋（東干渠橋）、村道369線1座橋（孔雀河三號橋）、村道388線1座橋（興平干渠橋）。
（一）路政宣傳。
把宣傳工作放到首位，開展形式多樣的宣傳教育活動，同時還要做好內勤工作，建立基礎性臺帳，加大內勤管理和巡查巡道力度。具體要求：宣傳車次6次以上，發(fā)放宣傳材料2000份以上。同時完善墻體宣傳標語、橫幅等。
（二）路政執(zhí)法。
按照《公路法》、《路政管理規(guī)定》，建立相應的管理制度，首先我們要充實執(zhí)法隊伍人員，配置相應的路政專用車輛、照相機、攝像機、安全指揮棒，大型車輛固定鎖等設施，完善執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政，保護好路產路權。
（三）完善規(guī)章制度。
要制訂和完善農村公路路政管理規(guī)章制度，加強制度建設，對各路政人員崗位職責、辦事程序及流程進行進一步的明確。
同時，協調好各方面關系特別是同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的關系，緊緊依靠當地黨委政府開展路政管理工作。同時健全路政案件舉報制度，樹選10名“優(yōu)秀公路衛(wèi)士”予以獎勵。
依據《公路技術狀況評定標準》的'要求，大力開展農村農村公路技術狀況評定工作，為農村公路養(yǎng)護提供依據。主要工作為：好路率的評定、道路隱患排查等。
公路站工作計劃篇七
為更好地開展我縣農村公路管理養(yǎng)護工作，提高農村公路管理養(yǎng)護水平及路況質量和路網服務功能，實現“通、平、美、綠、安”的農村公路管理養(yǎng)護目標，服務全縣農村經濟社會發(fā)展。根據《xx縣農村公路管理養(yǎng)護實施細則（試行）》結合我縣實際制定20xx年農村公路養(yǎng)護管理工作計劃如下：
1、農村公路概況。
我縣現有農村公路488條985.69公里，其中：縣道7條184.306公里；鄉(xiāng)道46條167.981公里；村道435條633.403公里。三級公路157.958公里；四級公路756.967公里。
2、創(chuàng)建“文明樣板路”
20xx年計劃創(chuàng)建文明樣板路全長10公里，具體路線為：x247線，西環(huán)路岔口至團結新村路段k0+000至k10+000。
3、日常養(yǎng)護。
20xx年計劃養(yǎng)護里程為985.69公里，計劃總投資為150萬元：其中。重點養(yǎng)護230公里（即推行市場化養(yǎng)護里程），一般日常養(yǎng)護為755.69公里。以上工作要求達到：路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、構造物完好。（附：養(yǎng)護明細表）。
20xx年4月將230公里重點養(yǎng)護公路按縣道、鄉(xiāng)道分路進行公開招標，擇優(yōu)選定養(yǎng)護單位或個人，進行承包。
為做好日常養(yǎng)護，確保道路暢通。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理站與公路協管員簽訂責任書，明確管護責任，管護標準，建立定期上路巡查制度，建立健全日常養(yǎng)護臺帳檔案，做好日常養(yǎng)護記錄。
4、小修養(yǎng)護。
20xx年計劃修補路面1470㎡,安裝標志標牌45個，更換面板20個，減速帶550米，標線150公里、26403.12平方米，防護樁150個，刷漆防護樁1969個，路基防護400立方。同時，依據道路、橋梁普查情況安排小修養(yǎng)護。
（二）橋梁維護。
1、橋梁卡片。
依據《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定開展橋梁評定工作，建立橋梁基本狀況卡片及橋梁明細表等技術檔案。
2、橋梁維護。
20xx年計劃養(yǎng)護橋梁18座：塔里木鄉(xiāng)-喀爾曲尕鄉(xiāng)道路沿線6座橋（塔里木鄉(xiāng)南干渠橋，塔里木鄉(xiāng)排減渠橋，米爾沙力橋，喀鄉(xiāng)1號、2號、肖唐橋）、縣道246線1座橋（古勒巴格鄉(xiāng)孔雀河橋）、縣城-阿克蘇甫鄉(xiāng)道路沿線2座橋（引洪渠橋，孔雀河橋）、縣道248線1座橋（庫克卡依那木村橋）、縣道249線1座橋（孔雀河4號橋），鄉(xiāng)道049線2座橋（羅布人村寨1號、2號橋）、鄉(xiāng)道009線1座橋（興平鄉(xiāng)園藝村橋）村道280線1座橋（孔雀河二號橋）、村道367線1座橋（東干渠橋）、村道369線1座橋（孔雀河三號橋）、村道388線1座橋（興平干渠橋）。
（一）路政宣傳。
把宣傳工作放到首位，開展形式多樣的宣傳教育活動，同時還要做好內勤工作，建立基礎性臺帳，加大內勤管理和巡查巡道力度。具體要求：宣傳車次6次以上，發(fā)放宣傳材料2000份以上。同時完善墻體宣傳標語、橫幅等。
（二）路政執(zhí)法。
按照《公路法》、《路政管理規(guī)定》，建立相應的`管理制度，首先我們要充實執(zhí)法隊伍人員，配置相應的路政專用車輛、照相機、攝像機、安全指揮棒，大型車輛固定鎖等設施，完善執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政，保護好路產路權。
（三）完善規(guī)章制度。
要制訂和完善農村公路路政管理規(guī)章制度，加強制度建設，對各路政人員崗位職責、辦事程序及流程進行進一步的明確。
同時，協調好各方面關系特別是同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的關系，緊緊依靠當地黨委政府開展路政管理工作。同時健全路政案件舉報制度，樹選10名“優(yōu)秀公路衛(wèi)士”予以獎勵。
公路站工作計劃篇八
1.開挖基礎：基礎開挖之前需要先確定原渠與涵洞之間的高程保證能正常流水，然后改渠以免影響老百姓灌溉田地。其次便道最好保證一次性到位以免不合理產生返工浪費顯現?；娱_挖過程中，如果基坑內有水需要先排水再開挖。排水：a如果渠底水比較多那么開挖基礎之前最好打降水井降水待基底沒有水時可以開挖。b如果基礎含水較少可以在基坑最低處開挖一個較深的降水坑，之后在基坑底部兩側挖一條小溝可以使基坑底部其他部分的水流入降水坑中，之后用水泵不間斷的抽水保證后續(xù)工作。開挖基坑過程中需要控制好高程，以免開挖不到位。
2.基底整平之后基坑需要進行安全圍擋，并且安裝警示標志，以警示路人和過往車輛，防止發(fā)生安全隱患。
3.回填片石時需要保證片石回填的厚度，待片石頂高程正確無誤時方可回填砂粒墊層，砂粒墊層需要保證承載力滿足圖紙的要求。
cm之內。(3)鋼筋骨架長，寬，高要保證與設計值的偏差跟別在1cm，0.5cm和0.5cm。(4)保護層厚度要保證與設計值偏差在1cm內。
5.基礎混凝土澆筑。(1)模板的控制：使用前應對模板內側進行“刨光”處理，即用砂輪片磨掉表面氧化層，再使用砂布打磨使其呈現金屬光澤，之后均勻涂刷脫模劑，待自然風干后才能安裝?；炷翝仓笮枰M行養(yǎng)生，夏季需要不間斷的灑水養(yǎng)生，防止混凝土凝固過程中開裂。冬季則需要生活養(yǎng)生加厚棉篷布覆蓋，內生火爐養(yǎng)護。養(yǎng)生期保持7天。砼強度達標后即可拆模，拆模時注意防止模板碰損砼。拆下的模板運至指定場地，將模板上的砼殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機打磨干凈，露出金屬本色，隨后校正，以備再用。
6.墻身混凝土。(1)模板模板刨光處理。(2)模板安裝時候需要注意：模板之間的錯臺要小于2mm、模板的垂直度要小于1cm，模板之間的空隙，拉桿眼需要用發(fā)泡膠封住然后用刀片刮平、模板底部的雜物需要清理干凈、最后模板刷油禁止使用廢機油以免影響墻身顏色。澆筑前需要準備串筒筒口同澆筑面不大于2m，，避免澆筑砼產生離析現象。澆筑混凝土時注意分層振搗，分層厚度不的超過30cm。澆筑墻身時注意要比設計超打5cm，以后澆筑臺帽時有利于固定模板。澆筑完畢后注意及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。
7.澆筑臺帽時應該注意承臺之間的距離要略大于設計間距以防以后蓋板安裝不下。
8.蓋板安裝完畢后需要注意先用鵝卵石填塞板于臺帽之間縫隙。
之后在用砂漿填充，防止直接填塞砂漿使板縫不夠密實以后回填臺背時擠倒擠裂墻身。
二、圓管涵：
施工過程大致與蓋板涵相同，其中特別需要注意的是：1.基礎沉降縫需要提前驗算以防以后按管時與沉降縫對應不上。2.吊管時需要在鋼絲繩于管節(jié)接觸處填塞土工布以免鋼絲繩損壞管節(jié)。3.管節(jié)安裝時一定要注意管與管之間的錯臺不準大于1cm。
三、橋梁工程：
1.樁基礎：(1)導管安裝時需要檢查密閉性，防止導管漏水斷樁。
(2)灌裝過程中要認真記錄導管的長度以及混凝土的澆筑高度(3)拔導管的時候注意防止導管拔出混凝土頂面進水出現斷樁。
養(yǎng)護。養(yǎng)生期保持7天。砼強度達標后即可拆模，拆模時注意防止模板碰損墩身砼，拆模后立即罩上塑料薄膜養(yǎng)護。
以上是我這段時間的總結，通過近半年來的鍛煉我對以后的工作更有信心。新的一年即將到來我會全身心的投入到緊張忙碌的，并且更嚴格更認真的要求自己，盡個人的綿薄之力為我們的__項目做出一份貢獻，相信2013我會有更大的成就。
公路站工作計劃篇九
時光荏苒，自5月參加工作以來，我從事公路工程專業(yè)工作以來已經有6年時間了，在這幾年時間里，我體會到了公路工作的艱辛和快樂，由于我在大學學的是環(huán)境工程專業(yè)，跟公路工程相距甚遠，剛剛參加工作時對這行一無所知，是單位的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，才使我從當初的一無所知成長到了現在充分掌握公路工程知識，并且獲得了豐富的施工經驗和管理經驗，這幾年，我看到了很多，也了解了很多，同樣也學會了很多，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評?，F將工作總結如下：
1、思想上，嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉。
一直以來，我注重堅持學習中國特色的社會主義理論，深入學習黨的會議精神，時刻關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政策，注重學習與工作有關的法律法規(guī)。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。
幾年來，認真學習黨的重要思想，深刻領會其科學內涵。從學習實踐科學發(fā)展觀至踐行黨的群眾路線教育實踐活動，黨的建設布局從三位一體到五位一體，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。
2、業(yè)務上，認真學習業(yè)務知識，不斷充實自己。
工作日變日新，時時需要學習，處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這幾年時間里，我充分利用業(yè)余時間學習相關專業(yè)知識，并通過函授學習取得了土木工程的本科學歷。
“多看、多問、多學習”是我的工作態(tài)度，單位、社會組織的各種培訓都是我學習的好機會，這幾年，我積極參見單位、社會組織的各種培訓，對公路施工、養(yǎng)護、安全管理有了充分的認識。并通過基層勞動積累了一定的專業(yè)知識和生產經驗，為自己以后的發(fā)展打下了堅實的基礎。
3、工作上，勤奮努力，認真完成工作任務。
幾年來，我始終堅持嚴格要求自己，努力作好本職工作，在工作過程中積極主動、認真負責、踏實肯干，嚴格遵守單位各項規(guī)章制度，服從領導聽指揮，按規(guī)范作業(yè)，妥善完成領導交辦的各項工作任務，逐漸在工作實踐中成長起來。在這幾年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但我我深知自己身上還存在許多不足，個別工作做得還不夠完善。在今后的工作中，我將努力找出工作中的不足，并加以克服，同時還要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，不斷總結與自我反省，不斷鞭策自己，提高自身素質與業(yè)務水平，與偉大的公路事業(yè)共同進步，共同成長。
公路站工作計劃篇十
為進一步推動員工們的工作積極性和創(chuàng)造性，確保全國巾幗文明崗的先進性，站內于1月13日上午召開了xx年度年終工作會議。認真回顧總結了xx年我站所取得的成績和經驗，站長在會上作了詳細的工作匯報和總結。
xx年我站取得了企業(yè)效益和精神文明創(chuàng)建工作雙豐收，自獲得“全國巾幗文明崗”榮譽以來，同志們齊心協力，服務水平、窗口形象在原有的基礎上又上了一個臺階。女工們以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以倡導職業(yè)服務為核心，踏踏實實做好身邊每一件事，把收費站打造成為聯系社會各界，傳播社會精神文明的一個窗口。女工們用特有的愛心、誠心、耐心服務于廣大司乘人員。xx年度站內評選出王亞兒、魏紅霞、陳玲娜三位同志為創(chuàng)巾幗崗活動積極分子，使我巾幗崗形成了學有所長、學有所用、趕超先進的良好氛圍。
榮譽來之不易，如何珍惜這個榮譽稱號，使榮譽永葆青春呢？我們巾幗崗圍繞這個工作主題，制定出了xx年度工作計劃：
一、以“微笑服務”活動作為全年工作主線，以班為單位，認真落實制定規(guī)則計劃，在全站范圍內抓好五比活動：比服務態(tài)度誰最好、比服務質量誰最佳、比服務技能誰最強、比微笑服務誰最美、比文明之星誰獲得次數誰最多。
二、積極響應所部各項活動，嚴格按所部目標績效考核辦法進行實施；
三、加強體能訓練，搞好“三八”節(jié)活動；
四、繼續(xù)把每月8日作為愛心日和義務勞動日；
五、關愛留守兒童，積極開展各類社會公益活動；
六、認真組織黨課學習，積極培養(yǎng)入黨積極分子。
通過以上工作，確保和諧收費環(huán)境，在內部管理上更上一個層次，讓巾幗之花閃閃發(fā)光，讓巾幗英姿靚耀省道。
公路站工作計劃篇十一
清隴四級改建工程項目辦公室：
陜西廣達公路水運咨詢有限公司清隴路監(jiān)理辦經過一年多時間的對清隴公路工程施工監(jiān)理，2008年11月先后接到清隴公路a、b、c三個合同段交工申請，經監(jiān)理辦對他們的外業(yè)和內業(yè)的檢查驗收，對照合同工程量基本完成，且經監(jiān)理辦抽檢評定，具備交工條件，現將這12個月監(jiān)理辦的工作情況予以匯報：
隴縣清隴公路工程經陜西省發(fā)改委批準立項后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標，投標等活動，正式確定了陜西河海工程有限公司（a合同段），寶雞市第二建筑公司（b合同段），寶雞君安第九分公司（c合同段）三家施工單位和陜西廣達公路水運咨詢有限公司一家監(jiān)理單位。我監(jiān)理公司接到中標書后，精心組織，成立了強有力的領導班子，與2007年11月正式開始了監(jiān)理工作。
坪李公路工程全線長公里，標準為山嶺重丘四級路。
c合同段主要任務為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標志，標線等工程。
根據工程規(guī)模和特點，監(jiān)理辦對監(jiān)理工作進行了職責，權限劃分。分為兩級管理。設置為監(jiān)理代表處和駐地辦。
代表處在總監(jiān)的領導下，負責各個合同段監(jiān)理的組織，協調，管理等工作，直接對業(yè)主和陜西廣達公路水運咨詢有限公司負責。駐地辦主要按照監(jiān)理規(guī)范實施各項具體監(jiān)理細則。
個階段進行監(jiān)理：
（一）施工準備階段監(jiān)理（事先監(jiān)理）。
（二）施工階段監(jiān)理（事中監(jiān)理）。
（三）交工驗收和缺陷期的監(jiān)理（事后監(jiān)理）。
二、工程質量管理：
公路工程質量，就是有關公路工程建設的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準，以及批準的設計文件和工程合同文件，對建設公路工程的安全，適用，經濟，美觀等特性綜合。
監(jiān)理辦處處為業(yè)主著想，對法人負責作為出發(fā)點，形成強有力的質量保證體系在抓好自身質量管理的同時還認真抓了施工單位的質量管理。
我監(jiān)理單位有一套完整的質量管理職責：
1、陜西廣達公路水運咨詢有限公司經工商部門注冊，執(zhí)有交通主。
管部門核發(fā)的資質證書，并按規(guī)定的監(jiān)理業(yè)務范圍，承擔了本工程的監(jiān)理業(yè)務。
2、監(jiān)理辦嚴格按照有關公路建設的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準、規(guī)范和施工合同文件，對本工程施工進行全面監(jiān)督管理。
3、按照監(jiān)理合同規(guī)定的任務和要求，向工程施工現場派出了監(jiān)理。
人員，組建了駐地監(jiān)理機構，配備監(jiān)理設備。
4、上崗監(jiān)理工程師持有交通和主管部門核準的監(jiān)理證書，其他監(jiān)。
理人員經過了崗前培訓。監(jiān)理人員具有相應的工程管理能力，技術業(yè)務素質和公正，廉價的職業(yè)道德。
5、監(jiān)理工程師認真做好了下列工作：
1、審查施工組織設計和技術措施；
2、審查試驗工藝，批準了試驗報告；
3、監(jiān)督合同中有關質量標準要求的實施；，施工標準和承包合同的工程和施工行為；
4、糾正不符合設計要求，施工標準和承包合同的工程和施工行為；
5、提出或審查設計變更；
6、監(jiān)督承包人的工程質量檢測，按規(guī)范要求進行抽檢，簽認；
7、組織質量事故處理和工程驗收。
對施工單位的質量管理：
1、要求施工單位依據有關公路建設的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范的規(guī)定，按照設計文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。
2、要求建立了施工質量保證體系，推行全面質量管理，制定和完善崗位質量規(guī)范，質量責任和考核辦法。
3、要求建立了工地試驗室，加強施工過程中，自檢和工序交接檢驗及考核辦法。
4、發(fā)生工程質量事故，必須按規(guī)定向監(jiān)理單位，建設單位報告，并保護現場，接受調查，按監(jiān)理工程師的要求，認真進行事故處理。
5、竣工的公路工程項目必須符合公路工程標準及設計文件要求，并按規(guī)定向建設單位提交完整的技術檔案，試驗成果及相關資料。
三、計量支付，工程進度和合同管理情況：
1、計量時按下列條件計量：
（1）、計量的項目要符合要求包括：清單中工程項目，合同中規(guī)定項目，工程變更項目；
（2）、質量必須達到合同規(guī)范標準要求；
（3）、驗收手續(xù)必須齊全。
對每一項工程或一道工序的驗收都有監(jiān)理工程師批準的開工申請報告，承包人自檢的各種資料和試驗數據，同時各種試驗的頻率符合合同規(guī)定，中間交工證書，監(jiān)理工程檢驗的各種試驗數據。
一切按照計量支付程序進行，嚴格控制了工程費用。
工程進度方面：
1合同簽署后，經業(yè)主同意，監(jiān)理辦下達了開工令。承包人在7天內開始了施工。
2監(jiān)理辦狠抓了單位，分部，分項工程的審批報告，同時按照報告時間抓了工程進度。
3每月要求施工單位上報以下內容：
保證措施（7）計劃進度，臨時設施（8）環(huán)保措施。
合同方面：監(jiān)理辦按照合同文件對合同的執(zhí)行進行監(jiān)督監(jiān)理。在合同實施過程中，妥善解決合同管理范圍內的工程變更，工程延期，分包，違約，爭端等問題，對保證工程進度，質量和費用都起到重大意義。
四、設計變更情況：
監(jiān)理辦嚴格按照變更的規(guī)定，每次變更都經業(yè)主同意，監(jiān)理辦對工程費用的增減進行業(yè)主和承包人的協商，確定工程費用。
監(jiān)理辦對變更工程數量和單價審核的依據：
1、變更通知和變更圖紙；
2、監(jiān)理現場的計量結果；
3、確定變更工程的單價；
五、交工驗收中存在問題及處理情況：
驗收中存在下列問題：
a標段：1部分涵洞內有淤泥要求盡快清理。
2路基有2處虧坡要求盡快壓實回填。
3公路界碑沒有安裝要求盡快安裝。
b標段：1個別涵洞內有淤泥要求盡快清理。
c標段：1路面接縫差平整度差。
2路面有1處出現裂縫，要求返工處理。
六、對設計單位，施工單位和建設單位評價：
設計單位：清隴公路的設計總體良好，難免有不周到的地方。主要問題是：1地質勘察不夠細致，有個別地方與實地不符。
2地形調查不詳細，涵洞設計與現場不符。
施工單位：三家施工單位在清隴路上都做到了盡心盡責，由于施工經驗缺乏，在管理上都不同程度存在問題：
1、對工程風險了解不夠，低價標帶來管理難度大；
2、項目部的管理水平有限，尤其是在工程進度方面沒有管理好；
3、技術力量普遍薄弱，不能形成很好的管理體系；
努力，感謝各位在清隴路上的付出。
建設單位：清隴路工程項目辦是一個非常優(yōu)秀的項目辦，把工程質量始終放到第一位，從來沒有休過假，真正做到了寧可犧牲自己，不能讓工程質量受損。在這低價標帶來非常難管的情況下，項目辦每一位同志都很負責，強有力的制止了一切與工程質量有害的一面。
通過清隴路工程的監(jiān)理，我陜西廣達公路水運咨詢有限公司深深體會到還有很多不足，主要是：
1、受市場經濟的沖擊，監(jiān)理人員不穩(wěn)定，給工程造成工作上。
不連續(xù)，今后要固定人員和待遇。
2、個別監(jiān)理業(yè)務素質不夠高，給業(yè)主和施工單位帶來不良影。
3、管理上有漏洞。沒有把業(yè)主和承包人的關系協調好。最后希望項目辦和施工單位多提寶貴意見，來促進陜西廣達公路水運咨詢有限公司逐步完善。在今后的監(jiān)理生涯上輝煌成長。
陜西廣達公路水運咨詢有限公司。
二oo八年十一月。
公路站工作計劃篇十二
為進一步做好西攀高速公路日常小修養(yǎng)護工程的管理工作，結合高速公路公司核定的養(yǎng)護包干經費，我處制定了詳細的養(yǎng)護工作計劃：
認真做好路況巡查、路面病害調查、橋梁經常性檢查、汛期安全檢查及公路技術狀況評定工作。每周至少保證三次以上上路巡查，發(fā)現問題立即制定解決方案或提出處治意見，并及時以“維修通知單”的形式通知施工單位進行維修處治。
對全線的邊溝溝壁損壞進行修復。并對全線隔離網進行定期大范圍修復，爭取杜絕行人上路問題，在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，在雨季時增加上路頻率對易發(fā)生隱患出進行預防性養(yǎng)護，在雨季后對全線路段麻面情況作一次詳細調查。
雨季前對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查，積極開展預防性養(yǎng)護工作，及時對路面坑凼、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在24小時內恢復，定期對全線缺損的標志牌、反光輪廓標、隔離網進行補充更換。
對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。
進一步強化細化了內業(yè)管理，建立健全了養(yǎng)護管理制度，按照公司文件要求對橋涵經常性檢查，隧道經常性檢測，往來文件等資料進行搜集存檔。
2011年是實施“十二五”規(guī)劃的開局之年，開好局、起好步至關重要。因此，我們要按照省廳、省局的安排部署，緊緊圍繞“十二五”規(guī)劃，做好各項工作，為公路事業(yè)的轉型跨越發(fā)展打下堅實的基礎。
今年分局工作的主要任務指標是：公路養(yǎng)護優(yōu)良路率年末不低于76%；實施危橋改造8座；實施路網改造工程63.7公里，竣工26.6公里；國有資產保值增值率為100%；長興路橋完成經營（中標）合同額8億元，完成產值7億元，省廳（省局）扶持項目利潤指標達到10%，其他項目利潤指標不低于5%，無虧損項目，國有資產保值增值率不低于105%，固定資產增值率不低于10%；路政案件發(fā)現率達到95%，查處率、賠償率、結案率達到98%以上；車輛超限超載率控制在0.1%以內。全局各項工作綜合排名繼續(xù)保持在全省公路系統前三名。
圍繞上述目標，重點要抓好以下幾項工作：
（一）搶抓機遇，積極謀劃好“十二五”路網提檔升級規(guī)劃工作。公路建設項目是提升路況水平、改善路網結構最直接最有效的手段。經過近幾年的路網改造，國省干線目前已由恢復路況為主轉入擴容升級的新階段。省廳、省局立足這一實際，確定了“十二五”時期完成干線公路升級改造6000公里的新目標。我們必須緊緊抓住這一難得的機遇，把項目的規(guī)劃和實施放在首位，加快路網升級改造步伐，全面提升全局干線公路路況水平。一是要認真細致地做好項目規(guī)劃工作。要以省廳、省局的路網提檔升級規(guī)劃為基礎，緊緊抓住國省干線公路擴容升級和我市“1+6”上黨城鎮(zhèn)群城際道路建設的機遇，做好主要干線公路擴容改造和低等級路提檔升級。一方面要抓高等級路，上大項目。要以國道207線、208線、309線和省道汾屯線、沁洪線等干線公路為重點實施一級公路升級改造，努力解決現有路況等級與車輛通行的矛盾，力爭使一級公路在“十二五”期間有大幅增長。另一方面要以二級以下公路為重點，努力消滅低等級路和薄弱路段，徹底消除干線公路瓶頸制約。
二是要以開放的眼光、靈活的思路爭取社會各方參與項目建設的積極性。在原有公路建設融資平臺失去、統貸統還政策取消的情況下，傳統的省級融資、分局建設的做法將逐漸變?yōu)檎l建設、誰融資。因此，我們不能再坐等項目投資，要充分發(fā)揮自身的主觀能動性，走自行融資、自我發(fā)展的道路。要充分調動各方的積極性，加強與地方政府以及煤礦等大型企業(yè)的溝通合作，努力吸引地方政府和社會資本參與公路建設，爭取他們在資本金籌措、征地拆遷等方面的支持與合作，對積極落實用地指標、創(chuàng)優(yōu)建設環(huán)境的縣區(qū)，要爭取省廳、省局優(yōu)先考慮項目的立項與實施。
三是要提前謀劃好實施項目的前期籌備工作。隨著國家土地環(huán)評等政策的嚴格約束以及建設程序的不斷規(guī)范，項目從立項到實施將面臨嚴格的審批，特別是項目資金籌措和土地征用手續(xù)將成為項目實施的兩大制約因素。因此，我們在項目實施的過程中，要積極主動謀劃好項目的前期籌備工作。要充分認識到項目從立項、籌備到實施的周期性，有序做好今后五年的項目前期工作，堅持實施一批、運作一批、儲備一批，梯次推進，實現建設項目的持續(xù)發(fā)展。今年要重點抓好國道208線東觀至長治、長邯線河北省界至高平界和國道309線官莊至張店、汾屯線沁源至張店、沁洪線沁源至古縣界等一級公路工程項目的前期籌備工作。
總結。
經驗、鍛煉隊伍，為今后的項目建設奠定基礎。（二）推動養(yǎng)護轉型升級，逐步建立現代化的養(yǎng)護體系。
要繼續(xù)堅持養(yǎng)建并重的工作方針，把養(yǎng)護擺在各項工作的突出位置，逐步建立適應經濟社會發(fā)展需要和公眾出行服務需求、符合路況實際的現代化養(yǎng)護體系。
全面提升公路養(yǎng)護科技化水平，提高養(yǎng)護生產力。要積極推動養(yǎng)護機械化進程，以養(yǎng)護實際需求為導向，按照“建設反哺養(yǎng)護”的思路，引導公路段將工程施工等收益優(yōu)先用于裝備養(yǎng)護機械設備。不斷提升養(yǎng)護科技化水平，加大養(yǎng)護信息化管理力度，充分利用已裝配的道路技術狀況評定系統和橋隧管理系統，及時更新數據，準確記錄道路、橋隧的技術狀況，為制定養(yǎng)護計劃提供科學依據。積極開展養(yǎng)護技術創(chuàng)新，推廣養(yǎng)護新技術、新工藝，提升養(yǎng)護質量，提高養(yǎng)護效率。
建立日常性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護相結合的養(yǎng)護作業(yè)體系。加強公路日常養(yǎng)護，全面實施干線公路標準化建設，用規(guī)范化、標準化的養(yǎng)護作業(yè)保證養(yǎng)護質量。繼續(xù)抓好危橋改造、安保工程和災害防治工程，消除道路安全隱患，保障公路通行安全。全面推行預防性養(yǎng)護，在計劃安排、機械配備等方面向預防性養(yǎng)護傾斜。建立與預防性養(yǎng)護作業(yè)相適應的考核評價體系，通過考核評比，促進預防性養(yǎng)護工作的落實，保證在最合理時機內選擇最經濟的養(yǎng)護手段實現最佳綜合效益。
全面提升養(yǎng)護從業(yè)人員素質，打造現代化的養(yǎng)護隊伍?，F代化的養(yǎng)護作業(yè)體系要有一支現代化的養(yǎng)護隊伍。要全面加強一線養(yǎng)護隊伍建設，繼續(xù)深入開展各層次的養(yǎng)護業(yè)務技能培訓和技術比武活動。探索實行工資與崗位技能相結合的收入分配制度，評選技術能手、崗位精英，使業(yè)務精、技術硬的職工工資待遇有相應提升。從今年起，省局要啟動實施“一個公路段一名大學生”工程，分局將積極落實這一政策，爭取指標，充實基層養(yǎng)護力量。今后，凡新進分局的大學畢業(yè)生均要到基層工作至少兩年以上。
全面提升公路綜合服務能力。大力推進高標準文明路建設，選擇路容路貌較好、條件成熟的路段率先開展試點工作，并逐步在全局實施。今后的新改建工程要與文明路建設相結合，力爭竣工一條新路，建成一條文明路。在去年開展道班服務站建設試點的基礎上，進一步加強服務站布局的合理性和服務內容的實用性；開展服務站標準化創(chuàng)建，做到服務站外觀標識形象統一規(guī)范，工作和服務標準統一規(guī)范。提高公路應急救援能力，與道班服務站建設相結合，建立應急救援點，根據水毀、雨雪冰霧天氣、交通事故等不同情況，研究制定相關的防范應對機制，確保在最短時間內恢復通行。利用分局政務信息網，建立面向社會的公眾出行信息服務平臺和預報預警服務體系，基本建成路網管理與應急處置網絡。
全力以赴做好迎“國檢”的各項準備工作。根據交通運輸部安排，我省受檢時間在5月下旬，現在已經進入倒計時狀態(tài)，4月中上旬省局領導將帶隊按照國檢方案要求進行模擬檢查。分局已經于年前對迎檢準備工作進行了責任分解，各單位、各部門要把做好迎檢工作作為上半年工作的重中之重，按照既定部署和要求，上下協同，密切配合，對照“國檢”標準，在路容路貌整修、路域環(huán)境治理、內業(yè)資料規(guī)范等方面下功夫，做精、做細各項工作，確保在4月上旬前全部落實到位。
（三）加強和改進路政管理，全面提高依法治路水平。
路政管理是維護路產路權、保護公路建養(yǎng)成果的重要手段。通過近幾年“依法維權，整治違法侵占公路百日行動”、“公路法律法規(guī)宣傳月”以及集中治超行動的開展，路政管理的外部環(huán)境得到了明顯改善，但依然存在管理難度大、執(zhí)法手段軟、社會影響力弱和執(zhí)法隊伍素質不高等問題。我們必須下大力氣，全面加強和改進路政管理工作。
一是堅持路政管理規(guī)范化，維護路政執(zhí)法的嚴肅性，提高路政管理的社會影響力。一直以來，路政執(zhí)法隊伍自身素質的欠缺、執(zhí)法的隨意性和社會對路政管理法律法規(guī)的不了解、不熟悉，在一定程度上影響了路政執(zhí)法的公信力，削弱了路政管理的力度。因此，我們必須在路政管理的規(guī)范化上下功夫。要全面加強執(zhí)法隊伍的規(guī)范化建設，提高執(zhí)法人員素質，建立定期學習、培訓、考核、獎懲的長效機制。要切實提高執(zhí)法行為的規(guī)范化，堅持以公路管理法律、法規(guī)為標準，規(guī)范執(zhí)法行為、執(zhí)法程序、執(zhí)法文書，做到嚴格、規(guī)范、公正、文明，真正實現依法治路。要以《山西省公路沿線非公路交通標志設置管理辦法》和新的路產賠補償收費標準的實施為契機，加強輿論宣傳，及時發(fā)現和查處各類涉路損路行為，不斷規(guī)范和加強公路沿線環(huán)境整治。各公路段要進一步完善路政大廳建設，為社會提供規(guī)范化、標準化的路政管理和服務。
二是要建立路政管理與公路養(yǎng)建協調配合的管理機制。實行路政管理與新改建公路的無縫隙對接，利用新改建公路路域環(huán)境較好、綜合治理便利的條件，從源頭上預防違法侵占、損壞公路的行為發(fā)生。建立養(yǎng)護巡路與路政巡查信息互通機制，做到損路、壞路行為及時發(fā)現、及時處置、及時修復。
三是要繼續(xù)鞏固和加強治超工作。當前，治超工作已由集中整治轉入長效治理階段，要進一步提高“治超是最大的養(yǎng)護”的認識，突出法制化、常態(tài)化、科技化，保持對非法超限超載運輸行為的高壓嚴管態(tài)勢，鞏固已有成果，堅決防止反彈。要加快新設檢測站的規(guī)范化建設，健全完善管理制度，認真做好治超執(zhí)法人員的崗前培訓，抓緊落實計劃，確保新設站點盡快投入運營。要繼續(xù)加大對重點路段、重點路面流動稽查的力度，打擊55噸以上的非法超限超載運輸車輛和拉運沙、石、土等短途非法超限超載運輸車輛。（四）加強自身建設，推動路橋和局直企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
長興路橋公司要緊緊抓住省廳、省局扶持路橋企業(yè)的政策和全省新一輪公路建設的機遇，以工程建設為重點，積極謀轉型、促跨越，實現長興路橋的全面發(fā)展。
要搶抓發(fā)展機遇，全力以赴抓好項目的組織實施工作。工程項目是路橋企業(yè)立足市場的根基。要珍惜眼前來之不易的發(fā)展機遇，以現有項目為基礎，堅持誠信至上、質量第一、效益興業(yè)的宗旨，完成好承建的每一項工程，積蓄發(fā)展實力，樹立企業(yè)品牌，開拓未來市場。要通過工程施工實踐，鍛煉和培養(yǎng)公司自己的施工隊伍，壯大施工力量，增強闖市場的實力。要積極承攬新的工程項目，緊緊抓住黎城至霍州高速公路、長治至臨汾高速公路等籌建項目的本地優(yōu)勢，爭取承攬更多的工程任務；要主動謀劃轉型，開辟公路養(yǎng)護市場，承接高速公路養(yǎng)護任務，分流企業(yè)人員，在轉型中實現新跨越。
要夯實發(fā)展基礎，進一步規(guī)范路橋企業(yè)的組織管理和制度建設。要在健全完善公司黨委、工會等組織的基礎上，抓好基層組織建設工作，使公司各級黨政工團婦組織都能成為凝聚職工的有效載體，成為公司發(fā)展的中堅力量，為公司的全面振興提供有力的組織保證。要積極學習借鑒優(yōu)秀施工企業(yè)的管理辦法，進一步健全完善公司的管理制度，各部室要細化職能、明晰職權，做到權責利相統一，形成規(guī)范、高效的管理體系。
分局要全方位履行監(jiān)管路橋的職責。分局機關各科室要充分認識到監(jiān)管路橋不僅僅是幾個局領導的職責，也不只是監(jiān)管辦的職責，而是全分局的職責。因此，各科室要緊密結合各自職能，抓好路橋的對口監(jiān)管工作，督促路橋各項工作健康有序運轉。
局直企業(yè)要主動跳出分局的市場，應對發(fā)展的變化，在闖市場中強實力、謀轉型、促發(fā)展。要借鑒現代企業(yè)管理制度，健全完善自身管理體系，真正建立起適應市場發(fā)展變化、符合企業(yè)發(fā)展要求的現代化管理體系。要堅持技術立足，多渠道、多方式鍛煉、培養(yǎng)、引進技術骨干，提升技術實力，增強市場競爭力。
（五）加強安全生產和應急管理能力建設，提高規(guī)范管理水平。提高安全生產能力。安全是發(fā)展的前提，是我們做好公路工作的基礎。各單位要積極倡導安全發(fā)展的理念，提高干部職工特別是一線人員的安全文化素質，引導他們養(yǎng)成自覺遵章守紀、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程的良好習慣，實現從“要我安全”到“我要安全”的根本轉變。要加強安全責任體系建設，強化各單位在公路安全運營、企業(yè)安全生產方面的主體責任，把事故預防作為主攻方向，變交通事故責任追究的壓力為主動做好安全行車保障工作的動力，消除和杜絕公路基礎設施的安全隱患。加強工程建設施工全過程的安全監(jiān)管，繼續(xù)深化“平安文明工地”創(chuàng)建達標活動，及時發(fā)現和處理安全隱患，堅決防止重大安全生產事故的發(fā)生，努力實現安全生產形勢由穩(wěn)定好轉向根本好轉轉變。
提高應急管理能力。進一步完善應急預案體系，繼續(xù)完善公路安全應急指揮系統，加強路網運行監(jiān)控，加強應急實戰(zhàn)演練，提高突發(fā)事件組織部署和協調應對能力。加大公路搶通保通隊伍建設和應急保障物資與設備的儲備管理，提升突發(fā)事件應急處置能力?，F有公路要提高抗災能力，重點提高對抗洪澇、采空區(qū)沉陷、山體滑坡等災害的能力。新建公路要兼顧安全性、經濟性，盡可能開展災害安全評估，合理避讓災害風險。
提高規(guī)范管理水平。制度建設是軟實力的體現，要確保各項工作的順利進行，必須在規(guī)范管理上下功夫。要圍繞公路養(yǎng)、建、管及內部管理等工作，緊密結合上級政策和自身實踐，借鑒兄弟單位和基層好的做法，制定出實事求是、切實管用的制度，為“十二五”時期的各項工作打好基礎，為公路事業(yè)的科學發(fā)展提供制度保障。要切實加大制度的貫徹執(zhí)行力度，做到按制度管理、依制度辦事，實現工作制度化和管理規(guī)范化。
（六）加強黨的建設和精神文明建設，為行業(yè)發(fā)展提供政治保證和精神動力。全面加強黨的建設。貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，繼續(xù)深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)和創(chuàng)建學習型黨組織活動。在轉型跨越發(fā)展的時代主旋律面前，各級領導干部要把加強學習和深入調研作為履行崗位職責的基本功和必修課，通過學習和調研，拓寬視野、增長才干，不斷研究新情況，解決新問題。要加強對領導干部特別是“一把手”的監(jiān)督、考核和管理，克服“個人說了算”和“表面一團和氣”兩種傾向。加強黨員干部隊伍的教育培訓力度，提高干部隊伍總體素質，努力形成領導有力、責任明確、運轉有序、保障到位的黨建工作格局，把黨的建設各項部署落到實處。
進一步加強黨風廉政建設和反腐敗工作。工程建設是反腐倡廉的重點領域，也是高風險行業(yè)。在連續(xù)大力度加快公路建設的形勢下，廉政建設一刻也不能放松。各級領導干部要認真落實黨風廉政建設責任制，嚴格落實領導干部“十個嚴禁”、“八個不準”規(guī)定，自覺接受各方監(jiān)督。要堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，加強對黨員干部履行職責、依法行政的監(jiān)督檢查。繼續(xù)深入開展工程建設領域突出問題專項治理，進一步完善制度、強化監(jiān)督、深入整改，實現對工程建設從規(guī)劃立項到竣工驗收全過程的監(jiān)督。要以維護群眾利益為著眼點，加大糾風治亂力度，促進政風行風建設，樹立起優(yōu)質文明的公路行業(yè)形象。
進一步加強行業(yè)文明建設。大力開展形勢政策教育，引導干部職工堅定信心、奮發(fā)有為，積極投身“十二五”公路改革發(fā)展的實踐。以建黨90周年為契機，開展好公路行業(yè)轉型跨越的主題宣傳。繼續(xù)以“學樹建創(chuàng)”活動為著力點，開展多層次、多形式的行業(yè)文明創(chuàng)建活動和社會主義勞動競賽。結合全國公路大檢查，深入推進公路文化創(chuàng)新年活動，繼續(xù)進行文化建設的探索和嘗試，努力讓公路文化建設更加制度化、常態(tài)化，不斷提高職工文明素質和行業(yè)文明程度?！瓣P山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄”?！笆濉睍r期分局的發(fā)展目標和今年的各項任務已經明確，轉型任重道遠、跨越時不我待。讓我們在省廳、省局和長治市委、市政府的正確領導下，搶抓機遇、開拓創(chuàng)新，乘勢前進、爭創(chuàng)一流，在“十二五”新的征程中，開好局、起好步，努力開創(chuàng)分局各項工作科學發(fā)展的新局面，以優(yōu)異的成績迎接中國共產黨成立90周年！
新春伊始，霍城公路管理分局各項工作陸續(xù)展開，全體養(yǎng)護職工按時到崗，迅速進入工作角色，以飽滿的精神狀態(tài)融入到養(yǎng)護工作中來。為確保全年公路養(yǎng)護工作正常開展，更好的為公眾服務，努力構建暢、安、舒、美、潔的公路環(huán)境，霍城公路管理分局及早行動，安排部署春季公路養(yǎng)護工作，結合公路養(yǎng)護要點，制定出第一季度養(yǎng)護工作計劃。
一是認真做好公路養(yǎng)護日常巡查工作。堅持公路養(yǎng)護日常巡查制度，加大巡查力度，認真做好巡查記錄，及時排除公路安全隱患。
二是積極開展公路預防性養(yǎng)護，做好春季路面排水工作；
三是加強橋涵構造物的日常養(yǎng)護，著重加強對危橋的觀測，密切注意病害變化情況。
四是認真做好沿線設施的巡查維護工作，及時恢復缺損的波形欄、示警樁等。五是全面做好春季路況調查及春季路況恢復的準備工作。
公路站工作計劃篇十三
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。眼下，路橋公路工程公司一班人正憑著“咬定青山不放松”的干勁，著眼科學發(fā)展，積極籌謀，積極改革，執(zhí)著奮進，不斷開創(chuàng)路橋事業(yè)新局面，用智慧和真誠譜寫和諧贊歌。以下內容是小編為您精心整理的公路工程公司工作計劃，歡迎參考！
路橋公路工程公司是路橋集團股份有限公司旗下一家具備國家公路工程總承包特級資質和擁有對外經營權的特大型路橋施工企業(yè)。公司堅持“改革、發(fā)展、穩(wěn)定”的方針，以服務人民、奉獻社會為宗旨，堅持“立足、面向西部、走向全國”的經營戰(zhàn)略，全面提高企業(yè)市場競爭能力，促進企業(yè)快速發(fā)展，使企業(yè)經濟效益和社會效益同步增長。公司先后榮獲了“青年文明號”、“工人先鋒號”等稱號。
近年來，公司加強思想引導和組織發(fā)動，全面落實以“黨建為龍頭，以發(fā)展為核心，以創(chuàng)新為主題”的思路，不斷健全和完善企業(yè)黨建與企業(yè)發(fā)展共贏的機制，保持了企業(yè)的健康發(fā)展。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，不斷提高廣大黨員干部和骨干隊伍的思想理論水平。石銀高速lm2。
合同。
段黨支部在項目部開展了“黨員示范工程”活動；國道2xxa15合同段黨支部為了給黨員一個學習環(huán)境，增設了“流動黨員活動室”，并在施工一線增加了“共產黨員責任區(qū)”；公司在七一建黨89周年活動中，組織部分黨員和積極分子親臨六盤山紅軍長征紀念館，感懷長征英雄事跡，重溫。
入黨誓詞。
并表彰了一批在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中成績突出的優(yōu)秀共產黨員和先進黨支部。各支部還在臨時黨委的組織下分別開展了“戴黨徽、亮身份、作表率、我為石銀高速添光彩”、“六盤山下黨旗紅”、“高揚黨旗促工程建功立業(yè)爭先鋒”的主題教育活動。公司緊緊圍繞“安康杯”在公司開展勞動大干競賽活動技術比武活動、安全消防演練、防汛抗洪演練活動調動了施工積極性在公司形成了一種“比、學、趕、幫、超”的競爭氛圍。
青年突擊隊是年輕力量的一個品牌，是召喚青年、凝聚青年、激勵青年、展示青年的一個平臺。近年來，我們扎實抓好青年突擊隊隊伍建設，提升青年突擊隊隊員綜合素質，并充分利用和發(fā)揮青年突擊隊精神，激發(fā)青年崗位爭一流的干勁，做到青年突擊隊就是一面青年的旗幟。2xxa15標合同段施工是路橋公路工程公司施工史上最大規(guī)模的施工之一，施工難度之大前所未有，技術要求之高前所未有，給施工造成很大的困難，嚴重制約了2xxa15標合同段施工的進度。面對施工實際中遇到的重重困難，青年突擊隊全體員工堅定信心，全力以赴，積極采取措施，克難攻堅，為了圓滿完成2xxa15標合同段施工完畢的階段性工作目標，青年突擊隊號召全體隊工扎扎實實干起來，每一個崗位都動起來，不能等、不能拖、不能靠，凝心聚力，實行24小時工作制度，合理配置人員，實現工、料、機有效持續(xù)運轉，同時，為了激發(fā)隊員的戰(zhàn)斗意志、緊迫感、危機感和責任感，青年突擊隊還在施工現場樹立工期倒計時牌并將施工計劃落實到每天、每個班組、每個具體的施工環(huán)節(jié)和個人。經過一年的奮力拼搏，于12月完成全部的施工任務，項目部預制的空心板多次得到交通廳、公路建設局等有關領導的高度評價。
石銀高速lm2合同段，總工作量為1.256億元，項目已于xx月22日全部完成。20xx年xx月23日石銀高速lm2線開通在即，應公司指揮部領導要求按時按質完成任務，接到上級指令后，項目部李志經理帶領余人突擊隊，每天起早貪黑，加班加點，早晨5點就上工地，晚上經常是10點多，有時還會更晚，每天工作時間都在十六七個小時，早中晚餐都是在施工現場解決，經全體參建人員幾個月的奮戰(zhàn)，項目部已于xx月20日完成全部施工任務，并于xx月23日正式通車，做出了應有貢獻，得到了監(jiān)理公司和業(yè)主的肯定和贊揚。
“質量第一、用戶至上、恪守合同、爭創(chuàng)一流”是路橋永恒的宗旨。面對競爭日益激烈的市場經濟大潮，路橋人始終以“精心施工，規(guī)范管理，打造行業(yè)一流品牌；科技創(chuàng)新，持續(xù)改進，不斷增強顧客滿意”為質量方針，以一流的人才、一流的設備、一流的管理、創(chuàng)造出一流的業(yè)績和品牌作為路橋公路人不懈的追求。成功不是我們的唯一目的，成功并不等于表現卓越。他們把每條路、每架橋建造成一件件精美的藝術品，提高交通品位，陶冶精神情操。公司充分利用板報、標語、各班組開展專題會議和開展qc小組活動等形式，結合施工現場的實際問題，大力進行宣傳教育。主要是廣泛宣傳學習《產品質量法》、《建設工程質量管理條例》和“通橋(20xx)2201”預制梁施工中應注意的問題，強化職工的質量意識。同時結合本工程的特點，組織學習規(guī)范、標準、工藝、操作規(guī)程和技術交底。通過這些活動的開展公司全體職工的業(yè)務素質和實際操作技能均得到了很大的提高，為創(chuàng)優(yōu)質工程新品牌奠定了基礎。
責任是什么？責任是一種使命感，一種緊迫感，是一份忠誠。對于我們路橋公路工程公司而言，責任就是要干好每一項來之不易的工程，樹立“路橋公路工程公司品牌”，不斷增強市場競爭力。而每一位“路橋公司人”的責任心就是我們必須干出精品工程。每一位員工對工作多一份責任心，企業(yè)就能多一份競爭力。為了使公司安全工作規(guī)范有序，我們公司遵照國家安全法律法規(guī)和有關單位的要求，結合公司生產經營的需要，逐步修改完善安全。
規(guī)章制度。
和操作規(guī)程。公司將“平安工地”建設活動與日常安全監(jiān)管工作結合起來，堅持“誰主管，誰負責”的原則，加大施工一線的隱患排查力度，不斷改善安全生產環(huán)境和條件，使“平安工地”建設活動扎實有效地開展。對突發(fā)事件進行演練，如國道2xxa15合同段為了提高參建者的防火防災意識，安全使用消防器材，進行了防火演練；石銀高速lm2合同段地處多發(fā)的洪水段賀蘭山下，為了在洪水中減少財產人員的最低損失，組織進行了防汛抗洪演練，同沿a16合同段的馬西坡特大橋安裝，現場要求高，沒有一個安全責任很強的領導者是不行的，公司領導決定聘請已退休、且有著二十多年安裝經驗的原公司黨書記薛世忠擔任現場安裝的總指揮，經過幾個月的安裝，未發(fā)生一件安全事故。此外，公司在安全培訓、制作安全環(huán)保設施、購買安全勞動保護用品及安全宣傳教育畫冊、員工宿舍安裝防煙警報器等投入了大量的經費。定期和、定期地對施工作業(yè)面、食堂、駐地員工、民工宿舍等重點安全隱患部位進行安全、環(huán)保檢查，發(fā)現安全隱患及時采取有效措施，做到防患未然，形成了施工從業(yè)人員講安全、講責任、重視安全生產的濃厚氛圍。
哪里有險情，哪里就有路橋公路人的身影！路橋公路工程公司青年突擊隊就是這種誓言的踐行者，他們肩負著企業(yè)的重托，用自己的實際行動為我們奏響起一曲青春之歌。
今年7月，由于持續(xù)的強降雨，致使在建的同沿a16合同段項目出現多處大面積山體滑坡、邊坡溜方、路基坍塌、路面毀壞等險情，路基多次受阻中斷，損失嚴重。面對如此嚴重的災情，項目經理沈忠義的帶領下，發(fā)揚參建人員不怕苦，不怕累，能打硬仗的戰(zhàn)斗精神，全力以赴，盡職盡責奮戰(zhàn)在抗災搶險第一線，確保項目安全。
20xx年8月7日夜22點左右，甘肅甘南藏族自治州舟曲縣發(fā)生特大泥石流災害，導致1287人遇難457人失蹤。這是繼四川汶川大地震、青海玉樹地震后的中國人民承受的又一次大災難。風雨同舟，堅強不曲。面對天災，中國人民再次展現了“一方有難，八方相助”的高度團結精神。公司迅速反應緊急援助，捐款捐物，支援災區(qū)重建，為舟曲共捐款12700元；中西部干旱地區(qū)團員青年捐款125元，衣物40件，為公司張占寧患白血病的兒子捐款6.7萬元，為設備租賃公司患病的徐寶文捐款8420元，還向路橋公司困難救助基金會捐款10720元，充分體現了廣大員工有一顆奉獻博愛的心。
路橋公路工程公司在做大做強企業(yè)的發(fā)展中，越來越認識到職工是企業(yè)發(fā)展壯大的關鍵所在，他們在提高職工待遇、保障的同時，更關注職工的精神生活。近年來，公司推出了一系列的文體活動，豐富了員工的業(yè)余生活，增強了員工的凝聚力與向心力。如開展了第二屆職工運動會，比賽項目有羽毛球賽、拔河賽、消防接力賽、乒乓球賽等一個接一個地舉行，所有參賽運動員都是來自公司各部門的員工，他們的認真態(tài)度絲毫不輸給專業(yè)運動員，而啦啦隊的加油聲一浪高過一浪，熱鬧非凡。通過系列文娛活動的開展，有力地促進施工生產和精神文明建設。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。眼下，路橋公路工程公司一班人正憑著“咬定青山不放松”的干勁，著眼科學發(fā)展，積極籌謀，積極改革，執(zhí)著奮進，不斷開創(chuàng)路橋事業(yè)新局面，用智慧和真誠譜寫和諧贊歌。
為進一步推動員工們的工作積極性和創(chuàng)造性，確保全國巾幗文明崗的先進性，站內于1月13日上午召開了xx年度年終工作會議。認真回顧總結了xx年我站所取得的成績和經驗，毛學廣站長在會上作了詳細的工作匯報和總結。
xx年我站取得了企業(yè)效益和精神文明創(chuàng)建工作雙豐收，自獲得“全國巾幗文明崗”榮譽以來，同志們齊心協力，服務水平、窗口形象在原有的基礎上又上了一個臺階。女工們以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以倡導職業(yè)服務為核心，踏踏實實做好身邊每一件事，把收費站打造成為聯系社會各界，傳播社會精神文明的一個窗口。女工們用特有的愛心、誠心、耐心服務于廣大司乘人員。xx年度站內評選出王亞兒、魏紅霞、陳玲娜三位同志為創(chuàng)巾幗崗活動積極分子，使我巾幗崗形成了學有所長、學有所用、趕超先進的良好氛圍。
榮譽來之不易，如何珍惜這個榮譽稱號，使榮譽永葆青春呢？我們巾幗崗圍繞這個工作主題，制定出了xx。
一、以“微笑服務”活動作為全年工作主線，以班為單位，認真落實制定規(guī)則計劃，在全站范圍內抓好五比活動：比服務態(tài)度誰最好、比服務質量誰最佳、比服務技能誰最強、比微笑服務誰最美、比文明之星誰獲得次數誰最多。
二、積極響應所部各項活動，嚴格按所部目標績效考核辦法進行實施；
三、加強體能訓練，搞好“三八”節(jié)活動；
四、繼續(xù)把每月8日作為愛心日和義務勞動日；
五、關愛留守兒童，積極開展各類社會公益活動；
六、認真組織黨課學習，積極培養(yǎng)入黨積極分子。
通過以上工作，確保和諧收費環(huán)境，在內部管理上更上一個層次，讓巾幗之花閃閃發(fā)光，讓巾幗英姿靚耀省道。
公路站工作計劃篇十四
本文目錄。
地處成都平原北部邊緣，全縣幅員面積448平方公里，轄10個鎮(zhèn)、126個村（社區(qū)），總人口25萬，是典型的丘陵農業(yè)縣。目前全縣公路里程547.9公里(其中國道28.8公里，縣道145.8公里，鄉(xiāng)道221.8公里，村道151.5公里)，路網密度達1.35公里/平方公里，以縣城為中心、各鎮(zhèn)為結點的放射性環(huán)狀交通網絡基本形成，有力的推進了城鄉(xiāng)一體化進程，促進了“新農村”及“中國幸福家園”的建設。
一、全縣道路交通發(fā)展現狀。
“”期間，按照全域建設“中國幸福家園”的戰(zhàn)略目標，抓住加快農村公路建設的契機，以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞“兩區(qū)”（經開區(qū)、統籌城鄉(xiāng)實驗區(qū)）和新農村建設，大力推進農村公路建設。
在上級主管部門的大力支持下，“”共投資5億多元，先后改建g108二級公路28.8公里，建設通鄉(xiāng)公路51.9公里、村網斷頭公路58.1公里、精品村、示范村道路11公里，新建8個四級鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點和58個招呼站點。
開通了城鄉(xiāng)公交線路21條，目前全縣100%的鎮(zhèn)和70%的行政村開通了公交車，讓農村群眾享受到與城內居一樣的乘車條件，真正做到了惠民、便民、利民。
投資1000余萬元完成了g108等道路的安全保障設施，并建立健全了公路管養(yǎng)機制，確保了公路的“暢、潔、綠、美、安”，為全縣人民創(chuàng)造了安全、舒適的道路交通環(huán)境。
“5.12”抗震救災和災后恢復重建工作中，先后投資200萬元，完成了河黃路、秀水河橋等應急搶險工程，組織并出動應急搶險運輸車輛1865臺次，運送搶險救災人員和各類災民5000余人次，運送各類救災物資9300余噸，確保了全縣道路的安全暢通，先后受到了省交通廳和市、縣兩級政府的表彰。
按照省委、省政府“三年任務兩年完成”的災后重建目標任務，我縣已投資1.8億元完成了g108災后恢復重建任務，投資5659萬元完成了101.7公里的中央基金道路項目和10座客運站點，投資3億元完成了270.9公里農村公路維修恢復任務。134.4公里的亞行緊急貸款項目正加緊實施，確保在年底內全面完工，預計投資1.3億元。全縣的公路路網將更加完善，站點布局將更加合理，路面通行能力也將大大提高。
二、具體推進措施。
在目前道路交通發(fā)展的基礎上，交通將深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，搶抓“西部大開發(fā)”有力機遇，積極向上爭取項目，加快道路交通發(fā)展。
1.進一步加大農村公路建設力度，完善“干支結合，四通八達”的農村公路網絡,xx年我縣在全省率先實現村村通水泥路；xx年提前一年完成縣委縣政府下達的五年建設500公里組道目標的基礎上，進一步推進農村公路建設，方便群眾出行。xx年底將全面完成亞行貸款33條共134.4公里道路建設任務，使全縣農村公路通行能力顯著提高。
2.積極推進農村客運網絡化建設。通過努力，截止目前全縣十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和112個行政村開通了城鄉(xiāng)公交車，到鎮(zhèn)的通達率為100%，到村通達率為70%，還新開通了至白馬關倒灣古鎮(zhèn)和至警安學院的公交車。在此基礎上圍繞新農村建設，擴大城鄉(xiāng)公交覆蓋面，努力做到了便民、惠民、利民。
3.構建農村公路養(yǎng)護新體系。一是增強縣級管養(yǎng)能力。全縣有公路養(yǎng)護道班5個，養(yǎng)護職工40余人，擔負著全縣230余公里國道和縣道的管養(yǎng)工作，現在正在籌建機養(yǎng)中心和應急搶險中心，逐步推行機械化管養(yǎng)，養(yǎng)護質量大幅提高，好路率達到85%以上。二是搞好鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)的指導工作，按照縣政府下發(fā)的《農村公路養(yǎng)護管理辦法》（羅府辦發(fā)[xx]78號）文件精神，制定鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)標準及考核辦法，進行嚴格的管理考核，對考核合格的給予養(yǎng)護補助和獎勵，調動了鎮(zhèn)村對鄉(xiāng)村道路管養(yǎng)的積極性，鄉(xiāng)村道路的管養(yǎng)工作成效逐步提高。
4.完成規(guī)劃并上報省交通運輸廳。完成g108線二改一項目、羅中路、羅綿路路面改造等重點項目的前期工作，條件成熟時即可動工修建。
在下步工作中，我局將結合交通工作優(yōu)勢，突出重點，搶抓機遇，努力推進新農村發(fā)展。
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地處成都平原北部邊緣，全縣幅員面積448平方公里，轄10個鎮(zhèn)、126個村（社區(qū)），總人口25萬，是典型的丘陵農業(yè)縣。目前全縣公路里程547.9公里(其中國道28.8公里，縣道145.8公里，鄉(xiāng)道221.8公里，村道151.5公里)，路網密度達1.35公里/平方公里，以縣城為中心、各鎮(zhèn)為結點的放射性環(huán)狀交通網絡基本形成，有力的推進了城鄉(xiāng)一體化進程，促進了“新農村”及“中國幸福家園”的建設。
一、全縣道路交通發(fā)展現狀。
期間，按照全域建設“中國幸福家園”的戰(zhàn)略目標，抓住加快農村公路建設的契機，以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞“兩區(qū)”（經開區(qū)、統籌城鄉(xiāng)實驗區(qū)）和新農村建設，大力推進農村公路建設。
在上級主管部門的大力支持下，共投資5億多元，先后改建g108二級公路28.8公里，建設通鄉(xiāng)公路51.9公里、村網斷頭公路58.1公里、精品村、示范村道路11公里，新建8個四級鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點和58個招呼站點。
開通了城鄉(xiāng)公交線路21條，目前全縣100%的鎮(zhèn)和70%的行政村開通了公交車，讓農村群眾享受到與城內居一樣的乘車條件，真正做到了惠民、便民、利民。
投資1000余萬元完成了g108等道路的安全保障設施，并建立健全了公路管養(yǎng)機制，確保了公路的“暢、潔、綠、美、安”，為全縣人民創(chuàng)造了安全、舒適的道路交通環(huán)境。
“5.12”抗震救災和災后恢復重建工作中，先后投資200萬元，完成了河黃路、秀水河橋等應急搶險工程，組織并出動應急搶險運輸車輛1865臺次，運送搶險救災人員和各類災民5000余人次，運送各類救災物資9300余噸，確保了全縣道路的安全暢通，先后受到了省交通廳和市、縣兩級政府的表彰。
按照省委、省政府“三年任務兩年完成”的災后重建目標任務，我縣已投資1.8億元完成了g108災后恢復重建任務，投資5659萬元完成了101.7公里的中央基金道路項目和10座客運站點，投資3億元完成了270.9公里農村公路維修恢復任務。134.4公里的亞行緊急貸款項目正加緊實施，確保在年底內全面完工，預計投資1.3億元。全縣的公路路網將更加完善，站點布局將更加合理，路面通行能力也將大大提高。
二、具體推進措施。
在目前道路交通發(fā)展的基礎上，交通將深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，搶抓“西部大開發(fā)”有力機遇，積極向上爭取項目，加快道路交通發(fā)展。
1.進一步加大農村公路建設力度，完善“干支結合，四通八達”的農村公路網絡,xx年我縣在全省率先實現村村通水泥路；xx年提前一年完成縣委縣政府下達的五年建設500公里組道目標的基礎上，進一步推進農村公路建設，方便群眾出行。xx年底將全面完成亞行貸款33條共134.4公里道路建設任務，使全縣農村公路通行能力顯著提高。
2.積極推進農村客運網絡化建設。通過努力，截止目前全縣十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和112個行政村開通了城鄉(xiāng)公交車，到鎮(zhèn)的通達率為100%，到村通達率為70%，還新開通了至白馬關倒灣古鎮(zhèn)和至警安學院的公交車。在此基礎上圍繞新農村建設，擴大城鄉(xiāng)公交覆蓋面，努力做到了便民、惠民、利民。
3.構建農村公路養(yǎng)護新體系。一是增強縣級管養(yǎng)能力。全縣有公路養(yǎng)護道班5個，養(yǎng)護職工40余人，擔負著全縣230余公里國道和縣道的管養(yǎng)工作，現在正在籌建機養(yǎng)中心和應急搶險中心，逐步推行機械化管養(yǎng)，養(yǎng)護質量大幅提高，好路率達到85%以上。二是搞好鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)的指導工作，按照縣政府下發(fā)的《農村公路養(yǎng)護管理辦法》（羅府辦發(fā)[xx]78號）文件精神，制定鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)標準及考核辦法，進行嚴格的管理考核，對考核合格的給予養(yǎng)護補助和獎勵，調動了鎮(zhèn)村對鄉(xiāng)村道路管養(yǎng)的積極性，鄉(xiāng)村道路的管養(yǎng)工作成效逐步提高。
4.完成規(guī)劃并上報省交通運輸廳。完成g108線二改一項目、羅中路、羅綿路路面改造等重點項目的前期工作，條件成熟時即可動工修建。
在下步工作中，我局將結合交通工作優(yōu)勢，突出重點，搶抓機遇，努力推進新農村發(fā)展。
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現在村村通公路的工作已經進行了很多年了，我們鄉(xiāng)在經過長時間不斷的努力之后，現在已經基本實現了村村通公路的計劃，只是由于個別村莊位置較為偏僻，修路需要大量的經費而暫時擱置?，F在的工作任務就是將尚未通公路的偏僻鄉(xiāng)村的公路修起來，讓農村經濟得到迅速的發(fā)展。
一、項目概述。
建設地點：里莊村民組。
項目責任單位：**鄉(xiāng)人民政府。
項目責任人：
二、項目建設的必要性。
里莊村民組位于**鄉(xiāng)東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉(xiāng)相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉(xiāng)。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發(fā)商的青睞。具林業(yè)部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。
里莊公路的建成將成為以**鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰(zhàn)略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進深山地區(qū)農民群眾的經濟發(fā)展，增加農民收入，實現共同富裕。
三、項目建設綜合條件評價。
1、地形。
項目區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區(qū)地勢較高，平均海拔820m以上。
擬建路線與公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。
2、水文、氣候、地質。
溪流兩邊居住農戶，溪水匯入河流入浙江省屬錢塘江流域。
該地區(qū)屬亞熱帶季風濕潤區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。
項目區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。
3、筑路材料及運輸條件。
石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。
四、項目建設標準、規(guī)模。
根據當地具體地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經濟發(fā)展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m)，最大縱坡7%。
公路站工作計劃篇十五
為了加強和規(guī)范我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護工作，充分發(fā)揮農村公路在建設社會主義新農村過程中的重要作用，促進農村經濟的快速發(fā)展。為方便農村群眾出行，確保安全，鞏固“村村通”建設成果，維護原老路、橋涵的良好狀況，服務于社會主義新農村建設。根據市縣有關文件要求，以“有路必養(yǎng)”為目標，結合我鄉(xiāng)實際特制定我鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作計劃：
根據市縣有關文件要求及規(guī)定，油壩鄉(xiāng)成立農村公路管理站，落實公路養(yǎng)護工作人員。
為確保公路養(yǎng)護質量，制定《油壩鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)定》，完善工作機制，明確工作職責，落實管理制度和獎懲措施和相關的責任人。
油壩鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護根據油壩鄉(xiāng)實際主要有以下路段：
1、油崔路
路線：油壩街道至崔倉村部；標段里程：4.0公里
2、金店路
路線：油壩街道至汪石橋；標段里程：2.81公里
3、張祠路
路線：汪洋橋至卷洞橋；標段里程：3.5公里
4、桑樹路
路線：小市街道至桑樹村部；標段里程：3.5公里
5、東店路
路線：x045線至東店村委會；標段里程4.7公里
6、唐埠路
路線：油壩街道至唐埠村委會；標段里程：4.8公里
以上各條路落實和明確專人負責，落實到人，按照養(yǎng)護標準，確保養(yǎng)護工作質量。養(yǎng)護形式為經常性。并根據市縣及鄉(xiāng)要求做好綠化工作。
油壩鄉(xiāng)農村公路管理站，將按月、季度、年度對各條路養(yǎng)護情況進行現場檢查，對養(yǎng)護質量達到優(yōu)良等級的路段，除兌現養(yǎng)護人員資報酬外，并給予一定的物質獎勵，可續(xù)簽合同。對養(yǎng)護質量不合格的在年終扣除部分養(yǎng)護資金，視情況油壩鄉(xiāng)農村公路管理站可解除與其公路養(yǎng)護合同。
公路站工作計劃篇十六
在新的養(yǎng)護運行機制尚未完全建立的情況下，干線公路建養(yǎng)經費捉襟見肘。面對壓力和困難，我們不氣餒、不松懈，變壓力為動力，主動尋求、牢牢把握公路轉型發(fā)展的新機遇、負重奮進、攻堅克難，積極應對公路改革發(fā)展新形勢，進一步加強工程、養(yǎng)護和路政管理工作，全面提升管養(yǎng)公路綜合服務水平。
《省人民政府關于加快交通運輸基礎設施建設的意見》皖政（20xx）44號文件規(guī)定：“國省干線公路實行省市縣共建。建設資金由省、市、縣三級政府共同籌集，具體投資比例由省交通運輸主管部門商項目所在市、縣確定。鼓勵市、縣自行投資建設國省干線公路?！惫方ㄔO投資政策的變化，市縣兩級政府為投資主體。建議縣政府加快融資渠道，我局將全力參與310國道拓寬改造進度。
一是加強預防性養(yǎng)護。多渠道籌集養(yǎng)護資金，除積極爭取上級加大對我縣養(yǎng)護經費投入外，建議縣政府在財政預算中列入養(yǎng)護經費，以及治超返還資金，加強預防性日常養(yǎng)護維修，對路面病害做到治早，延長使用壽命。
二是加強橋涵養(yǎng)護。抓好橋梁、涵洞的檢測評定、安保工程和水毀修復工程，提高橋涵的行車安全性。
在路政管理工作中，進一步鞏固騎路逢集、占道曬糧、非交通標志等專項整治的成果維護路產路權不受侵犯。治超工作堅持依法行政，綜合治理，做到過車必檢，超載必卸，建立健全治理超限車輛的長效機制，繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，遏制超限車輛反彈。
進一步健全完善各項管理制度，全面落實安全生產責任制，抓好安全生產隱患的排查與整改。特別是汛期，我局將對管轄路段橋梁、涵洞進行全面檢查，確保汛期公路安全通行。
嚴格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”、省委“三十條”和縣委“十二條”規(guī)定，繼續(xù)開展“點燃激情、提升效能”活動，切實改進工作作風，提高工作效率。按照上級黨委的統一部署，扎實開展好黨的.群眾路線教育活動。
公路站工作計劃篇十七
根據20__年公路工作會會議精神，結合我分局實際情況，為進一步統一思想，提高認識，搶抓機遇，扎實工作，全面實現20__年公路工作目標，為建設美麗生態(tài)和諧幸福新提供安全暢通的公路交通保障，現制定20__年公路工作計劃如下：
一、20__年公路工作總體要求。
全面貫徹黨的、十八屆三中全會精神，準確把握公路發(fā)展面臨的新形勢，準確把握加快推進“四個交通”發(fā)展的總要求，深刻認識綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的基本內涵和關鍵環(huán)節(jié)，進一步增強緊迫感、使命感和責任感，聚精會神地抓好公路養(yǎng)護管理，確保管養(yǎng)國省公路安全暢通。
二、主要工作及目標任務。
(一)以預防性養(yǎng)護為重點，加強公路全面養(yǎng)護。根據州局下達的目標任務完成管養(yǎng)里程優(yōu)等路86公里，良等路8.5公里，中等路26公里，次等路52公里，差等路48.853公里。國省干線路面使用性能指數(pqi)達到80。
(二)切實抓好重點工程建設。落實責任，強化管理，按照州局工作安排，積極協助配合，全面推進g318線二康路(二郎山隧道至白日壩彩虹橋)30公里路面中修工程。
(三)大力實施公路大中修工程。向州局爭取資金，實施g318線二康路康定境內路面維修工程、s211線紅石路維修工程、g318線康東路路面維修工程，及時修補路面坑凼。
(四)繼續(xù)大力實施公路安保工程。根據國省干線公路安全隱患處治規(guī)劃，完成本年度安保工程。
(五)加強橋隧養(yǎng)護管理，完成橋梁、隧道資料收集建卡工作。根據《省人民政府辦公廳關于加強公路橋梁安全管理的通知》精神，向州局爭取計劃，完成橋梁定期檢測任務。
(六)抓好基本建設。計劃投資92萬元，建設分局烹壩養(yǎng)護站。向州局爭取計劃維修養(yǎng)護站1個，改善職工居住條件。
(七)深入開展國省干線公路沿線環(huán)境綜合治理。及時做好道路保潔工作。做好干線公路新植、補植等公路綠化工作，推動公路養(yǎng)護和生態(tài)環(huán)境協調發(fā)展。
(八)加強公路應急保障能力建設。進一步健全完善應急管理組織體系、應急預案體系、應急指揮體系，加快應急搶險保通隊伍建設，確保分局應急響應及時、指揮順暢、調度有力，切實提高公路應急保障能力，全面提升綜合服務水平。
三、保障措施。
(一)加強全面養(yǎng)護，提高路況水平。正確處理公路建設與養(yǎng)護管理的關系，進一步強化公路部門的職能職責，發(fā)揮公路部門的行業(yè)功能，全面落實日常養(yǎng)護責任，充分發(fā)揮現有路網的功能和使用效率。
1.加強日常養(yǎng)護，嚴格按照《州公路管理局公路小修保養(yǎng)管理及考核辦法》，及時處治影響行車安全的路面病害，及時維修缺失和損壞的公路設施，堅持公路養(yǎng)護不留空白和死角，防止因公路病害、公路設施缺陷引發(fā)的交通事故。
2.做好預防性養(yǎng)護，將預防性養(yǎng)護貫穿于日常養(yǎng)護全過程，主動養(yǎng)護，將病害處理在萌芽狀態(tài)，提高養(yǎng)護作業(yè)效率，降低養(yǎng)護成本，延長公路使用壽命，隨時保持路況良好。
3.堅持科學養(yǎng)護，積極推廣應用養(yǎng)護新技術、新材料、新設備、新工藝，提高路面養(yǎng)護作業(yè)的時效性、機動性、安全性和可靠性，逐步實現養(yǎng)護作業(yè)機械化、規(guī)范化，增加養(yǎng)護工程的科技含量，推進養(yǎng)護工作再上新臺階。
4.高度重視橋隧養(yǎng)護管理，全面落實橋梁工程師管理制度、日常巡查制度和養(yǎng)護責任，堅持對橋梁、隧道、涵洞等構造物進行經常性、定期性和特殊性檢查，健全橋梁技術檔案，完善危橋應急保障預案，重點抓好三類以下橋梁的預防性養(yǎng)護，消除安全隱患，確保橋梁安全運營。
5.深入推進公路沿線環(huán)境綜合治理，進一步增強抓環(huán)境治理工作的責任感和緊迫感。不斷改進和完善工作措施、制度，以更有力舉措，持之以恒地抓好公路環(huán)境常態(tài)管理和經常性維護，為推進我州全域旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供“環(huán)境整潔、道路暢通、安全便捷、舒適美觀”的公路交通環(huán)境。
(二)規(guī)范行業(yè)管理，提高管理效能。圍繞中心，服務大局，用現代管理理念、管理方式、技術手段、先進設備，促進養(yǎng)護管理向更高層次推進。
2.加強養(yǎng)護管理，根據小修保養(yǎng)的長期性、復雜性、動態(tài)性特點，進一步完善州局領導包片、分局領導包路段、管理人員包班組、班組職工包養(yǎng)護里程的養(yǎng)護管理責任體系，全面落實公路養(yǎng)護責任。完善“三級質量保證體系”，落實質量責任制，提高養(yǎng)護質量。
3.加強工程管理，建立各種施工臺帳和技術檔案，嚴格工程變更審核制度、工序交驗制度、試驗檢測制度，加大項目跟蹤檢查力度，強化工程質量、進度和安全管理，確保工程質量。
4.加強安全管理，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，注重安全生產源頭治理，著力抓好安全生產基礎性工作。深入開展安全生產宣傳教育、全面落實安全生產責任制、規(guī)范安全生產行為，健全隱患排查整治長效機制，加快安全保障工程、危橋(涵)改造步伐，進一步完善公路安全標識和服務設施，加大行業(yè)安全生產重要時段、重點環(huán)節(jié)、重點部位的監(jiān)督檢查力度，嚴防各類安全責任事故的發(fā)生，確保全局安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
5.加強機務管理，積極做好各種養(yǎng)護機械設備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護機械設備處于良好的技術狀況，不斷提高機械設備的使用效率和完好率，為養(yǎng)護生產提供完備的設備保障。
(三)強化監(jiān)督檢查，確保工作到位。各片區(qū)責任領導及包站干部要進一步加大督導工作力度，對公路養(yǎng)護、環(huán)境治理、應急保通、大中修工程、基本建設、重點項目等工作進行綜合督導，全面掌握工作開展情況，及時研究和解決存在的問題。嚴格按照“單位自檢、上級抽查、社會監(jiān)督、綜合評價”的基本原則，完善逐級考核制度。分局每月定期不定期對各養(yǎng)護管理站進行查路、考核;養(yǎng)護管理站根據分局下達的每月實物工作量指標，自查完成工程數量及質量，上報分局核查。繼續(xù)推行養(yǎng)護績效工資制，實行定員、定崗、定責，把生產任務落實到個人，將養(yǎng)護考核評價結果與工資掛鉤，責權利相結合，逗硬獎懲，確保責任到位、工作到位。
分流，確保道路暢通，不得因工程施工而影響公路的正常通行。同時，根據公眾出行的不同信息需求，完善公路信息采集、管理和發(fā)布體系，做好公路信息發(fā)布工作，確保信息發(fā)布及時、準確、實用，方便公眾出行。
(五)創(chuàng)新工作方式，深化群眾工作。按照州委、州政府的決策部署，將群眾工作作為一項重要政治任務，納入重要議事日程，進一步加強學習，深化思想認識，完善工作措施、拓展工作思路、選好工作載體、創(chuàng)新工作方式、改進工作作風、加大工作力度，確保工作實效，努力把群眾工作全覆蓋推向深入。
(六)加強自身建設，提升保障能力。
1.抓好服務型基層組織建設年活動，深入貫徹落實黨的精神，推進學習型、服務型、創(chuàng)新型黨組織建設，完善創(chuàng)先爭優(yōu)長效機制，創(chuàng)新基層黨建工作，確保黨組織的先進性和純潔性，增強執(zhí)政能力，努力把基層黨組織建設成為貫徹“科學發(fā)展觀”的組織者、推動者和實踐者。圍繞黨的中心工作，深入開展“黨員志愿者服務”、“黨員示范崗”等活動，不斷提高黨員隊伍素質，充分發(fā)揮黨員在公路養(yǎng)護事業(yè)中的先鋒模范作用。
2.扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動，以“建設一流機關、打造一流隊伍、培育一流作風、創(chuàng)造一流業(yè)績”為目標，加強行風和干部作風建設，改進工作作風、密切聯系群眾。加大對干部職工的教育培訓力度，有計劃、有步驟地改善職工隊伍的文化層次和學歷水平，不斷提高職工隊伍的綜合素質和實際工作能力，努力造就一支熱愛公路、奉獻公路的職工隊伍。深入開展愛國主義、集體主義和民族團結教育，增強干部職工的政治敏銳性和責任感，旗幟鮮明反對分裂，維護民族團結和祖國統一。
3.強化黨風廉政建設，加強廉政風險防控，健全權力運行制約和監(jiān)督機制。按照公路養(yǎng)護計劃，進一步完善預算執(zhí)行監(jiān)督機制，加強養(yǎng)護資金使用情況的監(jiān)督檢查和審計力度，嚴肅財經紀律。始終把群眾的利益放在第一位，把職工的冷暖放在心上，深入基層、深入群眾，著力解決關系群眾切身利益的實際問題，調動分局職工的積極性。
4.加強群團組織建設，工、青、婦要立足本職，圍繞中心，服務大局，深入開展形式多樣的勞動競賽和豐富多彩的文化體育活動，以及扶貧幫困、送溫暖、獻愛心活動，激發(fā)職工的工作熱情，在公路建、管、養(yǎng)中建功立業(yè)。
公路站工作計劃篇十八
2021年，我站將繼續(xù)本著“不獲全勝、誓不收兵”的堅定信心和工作態(tài)度，按照打造“四好美麗農村路”的總體要求，扎實開展柴湖轄區(qū)公路管理養(yǎng)護工作。我們將積極探索實行新的工作方式和方法，將自已份內的工作責任和義務落實到實處。
一、認真抓好政治、業(yè)務學習。嚴格安照上級主管部門的部署和要求，認真履行工作職責。結合我站實際情況，再加力度，再加學習，責任到人。只有掌握了過硬的政治理論知識和扎實的業(yè)務知識，我們才有了更好的開展各項工作的理論基礎。堅決克服學習上得過且過，懶散松懈的思想情緒，掀起全站干部職工互相監(jiān)督，互相鼓勵，共同進步的學習熱潮。
二、加強柴湖轄區(qū)內農村公路管理養(yǎng)護工作，認真完成各項工作目標。我們也要將上級主管部門下達的農村公路管理養(yǎng)護工作計劃不折不扣的完成。做到轄區(qū)內農村公路日常巡查常抓不懈，及時與當地政府和上級主管部門匯報。
三、
完善內業(yè)建設。積極配合上級單位，聯系政府相關部門做好農村公路養(yǎng)護內業(yè)相關資料的收集整理歸檔工作。特別是轄區(qū)內通村、組農村公路及橋梁(涵)的調查摸底。及時掌握第一手資料，做到人人心中有數，辦公室有臺帳，電腦上有電子版檔案。
四、切實加大農村公路日常巡查力度。保障農村公路的暢通，清潔，排除安全隱患，做到有路必巡，有安全隱患必須盡早排除，不能排除的及時匯報鎮(zhèn)政府和市局解決，確保農村公路路網運行安全暢通，農民平安出行。真實填報每個工作日的農村公路巡查日志。做好轄區(qū)客運站、亭的日常保潔和維護工作，給農民出行創(chuàng)造良好的候車環(huán)境。
五、全面改善單位的環(huán)境衛(wèi)生面貌。院子搞好綠化，辦公室內外地面干凈清潔，保持光亮潔凈，物品擺放整齊。
七、按照上級有關會議精神，積極配合創(chuàng)建四好農村路“全國示范縣市”工作。
2021年，我們將發(fā)揮站內每個職工的主觀能動性，不忘初心，牢記農村公路人“家鄉(xiāng)門前路，我愛我來護”的工作使命，迎難而上，砥礪前行，貢獻我們微薄的力量！