一個(gè)沒有計(jì)劃的人，很容易陷入迷茫和無所適從的狀態(tài)。制定計(jì)劃的同時(shí)，也要預(yù)留一些空閑時(shí)間，給自己一定的休息和放松。下面是一些常見的計(jì)劃錯(cuò)誤和解決方案，希望能夠幫助大家避免犯同樣的錯(cuò)誤。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
車輛購置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2改進(jìn)維修模式。
維修模式。
車輛維修在長期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對電氣部件進(jìn)行清潔和測試；對蓄電池進(jìn)行清洗及容量測試；對車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想。
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部內(nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量。
3地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度。
按照目前我國現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營的安全性，并盡可能地延長車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營成本、提高效益。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。
我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場實(shí)施。由于我國各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4洗車線的幾種典型布置型式。
咽喉區(qū)通過式布置的特點(diǎn)。
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過洗車機(jī)，且全過程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫并列通過式布置的特點(diǎn)。
該布置型式只有在運(yùn)用庫為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過運(yùn)用庫尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點(diǎn)。
當(dāng)車輛段用地長度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5結(jié)論。
通過以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫并列通過式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過對公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號、所屬營運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對未來幾天公里進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對于沒有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過把各營運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對整個(gè)保養(yǎng)管理過程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能?？梢酝ㄟ^車輛單位、車牌號、車輛自編號以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)中，以oracle10g作為后臺數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺，以delphi7作為前端開發(fā)語言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場強(qiáng)化檢修現(xiàn)場的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評級工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對專業(yè)對員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評級工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺帳；每月做好公用工具使用臺帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
zmjx公司是國內(nèi)一家較大規(guī)模的焦化連續(xù)流程性生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。其設(shè)備種類多、非標(biāo)設(shè)備多、特種設(shè)備多，是典型的煤焦化裝置，既有化工行業(yè)的一般特點(diǎn)，又有焦化企業(yè)的特殊之處。目前該公司設(shè)備管理主要采用前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)防維修體系，研究該企業(yè)的設(shè)備管理對于煤焦化企業(yè)來說具有一定的參考、借鑒意義。
1.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)。
公司分管設(shè)備的副總經(jīng)理是公司設(shè)備專業(yè)管理的最高領(lǐng)導(dǎo)；公司設(shè)機(jī)動(dòng)部，是公司設(shè)備管理的職能部門；公司設(shè)維修車間，維修車間與其它幾個(gè)生產(chǎn)車間行政上屬同一級別。各生產(chǎn)車間不設(shè)設(shè)備維修崗位和維修班組。公司生產(chǎn)和設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。
圖1公司生產(chǎn)、設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)圖。
2.設(shè)備的維護(hù)管理。
zmjx公司采用了設(shè)備a類（又稱公司級設(shè)備）、b類（又稱車間級設(shè)備）、c類（又稱班組級設(shè)備）三級分類管理的辦法。設(shè)備保養(yǎng)采用日保、一級、二級的三級保養(yǎng)形式。重點(diǎn)設(shè)備采用生產(chǎn)和維修工聯(lián)合包機(jī)制。
3.設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查與設(shè)備維護(hù)檢查與評估。
該公司在制度上并未明確區(qū)分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備維護(hù)檢查與評估，總稱為“設(shè)備檢查”，實(shí)行“三級”和“五定”管理。三級即崗位操作工、設(shè)備維護(hù)人員的日常巡檢，維修車間專業(yè)技術(shù)人員的周檢，公司設(shè)備管理系統(tǒng)的月檢及特種設(shè)備的法定檢查。公司對重點(diǎn)設(shè)備檢查提出“五定”（定點(diǎn)、定人、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)、定檢查周期）的基本要求。
4.設(shè)備的維修管理。
公司設(shè)備維修按照設(shè)備功能的恢復(fù)和維修工作量進(jìn)行大修、中修和小修分類管理。維修還可分為自主維修和外委維修。維修專業(yè)性和技術(shù)復(fù)雜性較高，本公司維修人員不能勝任或維修工作量較大、消耗人力（工時(shí)）較多，本公司維修力量不足以承擔(dān)時(shí)，選擇外委維修方式。按維修的受控程度分為計(jì)劃維修和計(jì)劃外維修，還有故障維修和事故搶修等。
三、對公司設(shè)備管理相關(guān)策略的分析。
1.目前設(shè)備管理模式固有缺陷分析。
必須肯定，傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制有其科學(xué)性和合理性，但也存在缺陷和不足。
對生產(chǎn)調(diào)整的適應(yīng)性不足。
計(jì)劃預(yù)修制通過有條不紊的保養(yǎng)維護(hù)工作，保證設(shè)備在一定周期內(nèi)的工作性能，是一種相對刻板的機(jī)制，該模式穩(wěn)定運(yùn)作時(shí)表現(xiàn)出明顯的規(guī)律性，這種周期的規(guī)律性實(shí)際上限制了設(shè)備的有效利用時(shí)間，制約了產(chǎn)量調(diào)整的彈性范圍，對于連續(xù)性流程來說，這種限制尤為明顯。
修理計(jì)劃難以切合設(shè)備實(shí)際。
計(jì)劃預(yù)修制中設(shè)備維修周期的理論基礎(chǔ)是設(shè)備的磨損規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，這種規(guī)律是一定時(shí)期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，往往不能適應(yīng)企業(yè)不同的管理水平、不同的負(fù)荷強(qiáng)度?，F(xiàn)實(shí)中常常碰到的問題是，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷發(fā)生變化后，這種機(jī)制不能對各類維修的合理組織提供依據(jù)，不是修理時(shí)間過早、維修項(xiàng)目過多造成過剩修理，就是欠維修。
對先進(jìn)技術(shù)和管理手段的兼容性不足。
當(dāng)前設(shè)備診斷技術(shù)日趨成熟并應(yīng)用廣泛、管理信息化逐步普及、設(shè)備維修多種策略不斷提出，受模式提出的時(shí)代背景限制，計(jì)劃預(yù)防維修制從理念上對這些手段和方法的重視不夠，從機(jī)制上也沒有為這些手段的有效應(yīng)用提供充分的切入點(diǎn)。
2.設(shè)備使用和維護(hù)策略的分析。
對設(shè)備實(shí)施分類管理是一種有效的管理策略，通過設(shè)備分類對設(shè)備實(shí)行區(qū)別對待，有利于引導(dǎo)管理資源的投向。公司目前采用的分類方法將設(shè)備分為三類。其中，第一類是生產(chǎn)流程中重要的關(guān)鍵設(shè)備；第二類設(shè)備為生產(chǎn)流程中的一般設(shè)備；第三類設(shè)備為輔助設(shè)備。這種分類方法符合該公司工藝特點(diǎn)，體現(xiàn)出公司對保持工藝系統(tǒng)連續(xù)性的重視。但這種分類存在標(biāo)準(zhǔn)模糊、忽略了設(shè)備的多重屬性特征和“設(shè)備”的定位過于寬泛的不足。
3.對公司重點(diǎn)設(shè)備聯(lián)合包機(jī)制的分析。
設(shè)備包機(jī)制是被我國工業(yè)企業(yè)廣泛采用的一種設(shè)備區(qū)域管理基本模式，將設(shè)備的日常檢查和基本維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任包干到人、強(qiáng)化管理責(zé)任和管理要求。公司現(xiàn)行的包機(jī)組由生產(chǎn)工和檢修工組成，注重操作工設(shè)備管理作用的發(fā)揮，避免設(shè)備使用和維護(hù)“兩張皮”的現(xiàn)象。但由于設(shè)備包機(jī)組成員分屬不同車間，管理上需要解決跨部門的特殊性。此外，設(shè)備包機(jī)人本身是基層崗位員工，調(diào)動(dòng)資源的權(quán)限有限。
4.對公司維修管理的分析。
該公司檢修計(jì)劃的制定充分考慮了生產(chǎn)方參與的重要性，這種安排可改善設(shè)備維修和生產(chǎn)組織脫節(jié)情況。但該公司年度檢修計(jì)劃以設(shè)備大、中修為主要內(nèi)容，對小修和定期維護(hù)等內(nèi)容關(guān)注不夠，僅做出原則性的安排，沒有體現(xiàn)“計(jì)劃”的本來目的，并不能稱為嚴(yán)格意義上的計(jì)劃檢修，這種制度本身可能成為一個(gè)管理漏洞。
四、當(dāng)前模式下改進(jìn)設(shè)備管理的具體措施。
對企業(yè)的設(shè)備管理模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)變革時(shí)，對企業(yè)的整體管理水平甚至企業(yè)文化方面都有較高的要求。通過構(gòu)建點(diǎn)檢定修制變革公司設(shè)備管理模式，我國不乏成功范例可以借鑒，點(diǎn)檢定修制對公司設(shè)備管理模式的固有缺陷提供了結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)策略。
1.進(jìn)行基礎(chǔ)信息收集和統(tǒng)計(jì)分析。
首先確定設(shè)備修理定額，重點(diǎn)是確定修理工作勞動(dòng)量定額、停息時(shí)間定額、材料消耗定額和修理費(fèi)用定額；其次，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和故障統(tǒng)計(jì)分析。這些工作是其它措施有效性的依據(jù)和前提，為其它措施制定提供基礎(chǔ)信息。
2.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制優(yōu)化。
成立由公司主管設(shè)備的副總經(jīng)理、生產(chǎn)部和機(jī)動(dòng)部負(fù)責(zé)人為成員的公司設(shè)備管理委員會(huì)。在主要生產(chǎn)車間設(shè)分管設(shè)備的副主任，行政上由車間主任領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)上接受公司機(jī)動(dòng)部指導(dǎo)，負(fù)責(zé)本車間的設(shè)備管理工作。在主要生產(chǎn)車間設(shè)設(shè)備檢修組，配備一定數(shù)量的檢修工，擔(dān)負(fù)本車間設(shè)備二保、小修和一定數(shù)量的中修工作。維修車間保留一定數(shù)量的維修人員，公司的電儀仍由維修車間集中管理，維修車間主要承擔(dān)公司備品備件的修復(fù)、自制零部件加工和技術(shù)改造工作及其它生產(chǎn)車間一定數(shù)量中修工作。
3.生產(chǎn)車間、維修車間人員配置和工作內(nèi)容的平衡優(yōu)化。
對于生產(chǎn)車間，根據(jù)各類設(shè)備維修定額和工作分析的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行綜合測算，以可用于設(shè)備維護(hù)維修的允許時(shí)間段內(nèi)可完成該車間全部設(shè)備的維護(hù)維修的75%為原則確定需補(bǔ)充配備的車間維修組人員數(shù)量。其他檢修任務(wù)采用模擬購買服務(wù)的方式由檢修人員承擔(dān)，這時(shí)生產(chǎn)車間成為設(shè)備維修的主體且出于減少支出的考慮，生產(chǎn)車間承擔(dān)設(shè)備維修的主動(dòng)性和積極性得到加強(qiáng)。停產(chǎn)大修工作量仍可通過外委維修來承擔(dān)部分工作。
五、未來施行點(diǎn)檢定修制的主要措施。
點(diǎn)檢定修制涉及設(shè)備管理體系結(jié)構(gòu)的變革，新體系的構(gòu)建包括子系統(tǒng)的眾多環(huán)節(jié)，具體實(shí)施方案要根據(jù)未來企業(yè)具體實(shí)際制定。
1.點(diǎn)檢分類管理。
日常點(diǎn)檢這是一種最簡單的一種檢查方法，檢查設(shè)備的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、聲音等項(xiàng)目，通過動(dòng)態(tài)值與額定值的比較得出檢查結(jié)果，點(diǎn)檢周期一般不超過1周，點(diǎn)檢工作由崗位操作工或崗位維修工承擔(dān)。
定期點(diǎn)檢依據(jù)設(shè)備使用說明書、行業(yè)設(shè)備通用技術(shù)以及各類設(shè)備運(yùn)行的規(guī)律制訂的一種按規(guī)定檢查周期、規(guī)定檢查項(xiàng)目、規(guī)定檢查路線的設(shè)備檢查制度。借助專用的檢查儀器，通過實(shí)測值與標(biāo)準(zhǔn)值的對比分析掌握深層次的技術(shù)狀態(tài)，定期點(diǎn)檢分短周期點(diǎn)檢和長周期點(diǎn)檢，前者檢查周期一般為一周，長周期點(diǎn)檢周期一般在30天以上，由專職點(diǎn)檢人員組織實(shí)施。
精密點(diǎn)檢采用先進(jìn)的檢測技術(shù)，應(yīng)用專業(yè)性更強(qiáng)的精密儀器來檢查。精密點(diǎn)檢能更準(zhǔn)確地預(yù)測設(shè)備的磨損情況、內(nèi)部變形情況、設(shè)備的損壞趨勢，大大減少設(shè)備的故障停機(jī)，一般由業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員和專業(yè)維修人員來進(jìn)行。
2.重新進(jìn)行設(shè)備分類、確定不同類別的點(diǎn)檢類別。
將現(xiàn)行設(shè)備分級分類“二維”模式，改進(jìn)位為“三維”模式：首先依據(jù)化工企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)，可將使用設(shè)備分為5大類：即爐窯、塔類、機(jī)械類、電氣、儀表自控類，有些成套設(shè)備有必要進(jìn)行二次劃分，以適應(yīng)專業(yè)維護(hù)檢修的需要；其次，細(xì)化設(shè)備分級：將原來的3類細(xì)分為4級，按照設(shè)備在生產(chǎn)工藝線上所處的地位、功能、構(gòu)造復(fù)雜程度、修復(fù)工期及費(fèi)用等因素，把設(shè)備分為關(guān)鍵設(shè)備、主要設(shè)備、一般設(shè)備和次要設(shè)備4個(gè)等級。確定指標(biāo)體系，實(shí)施量化評定：把設(shè)備可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性作為評價(jià)設(shè)備分類的標(biāo)準(zhǔn)，綜合設(shè)備對生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、安全的影響程度，三項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)累積得分達(dá)到一定分值即歸入相應(yīng)等級。下表為根據(jù)上述方法形成的設(shè)備分類建議。
表1公司設(shè)備重新分類建議。
根據(jù)設(shè)備各部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定點(diǎn)檢位置、項(xiàng)目、周期、方法、分工及判定基準(zhǔn)制訂點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)制訂點(diǎn)檢計(jì)劃表、給油脂標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用劃分點(diǎn)檢區(qū)域、確定點(diǎn)檢路線圖、建立點(diǎn)檢的業(yè)務(wù)流程的點(diǎn)檢活動(dòng)方式。
4.定修計(jì)劃制定流程及實(shí)施。
定修計(jì)劃是控制定修實(shí)施的一種手段，它是定修模型在計(jì)劃管理實(shí)施過程中的具體化，其目的是預(yù)知定（年）修項(xiàng)目數(shù)、確定日期和時(shí)間，便于生產(chǎn)、設(shè)備方面工作的預(yù)安排。定修計(jì)劃有跨年度的長期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃。實(shí)施可以根據(jù)公司管理架構(gòu)和職責(zé)分類具體確定，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)是進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化，一經(jīng)確定就成為與生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行的一部分，它基于對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)組織綜合因素的準(zhǔn)確把握，具有很強(qiáng)的計(jì)劃性、適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。
5.變革基層管理模式。
即以作業(yè)長為中心的基層管理模式。作業(yè)長在實(shí)質(zhì)上是傳統(tǒng)管理模式中工段長、生產(chǎn)調(diào)度員、技術(shù)員的融合體。點(diǎn)檢作業(yè)長領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)檢組長及點(diǎn)檢員完成設(shè)備狀態(tài)管理、維修資源調(diào)配、維修質(zhì)量檢查監(jiān)督、備件計(jì)劃與管理、設(shè)備等工作；生產(chǎn)作業(yè)長領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)行班長及崗位員工完成生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施、工藝執(zhí)行和調(diào)整、設(shè)備操作規(guī)范指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場6s指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場持續(xù)改善提案等工作。公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖2。
圖2公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)建議。
6.管理對策實(shí)施的支撐保障措施。
適當(dāng)使用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)。
zmjx公司目前僅在焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)等少數(shù)關(guān)鍵設(shè)備采用了設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測裝置，也配備了一定數(shù)量的離線監(jiān)測儀器。建議該公司適當(dāng)增設(shè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測采集和分析裝置。下表為公司可采用的有關(guān)裝置和布置參考建議。
表2公司設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測儀分布建議。
積極穩(wěn)妥采用適用的設(shè)備管理信息系統(tǒng)。
該公司目前尚未采用專門的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，信息手段的應(yīng)用上還停留在通用辦公軟件文檔管理和簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段，很大程度上影響了設(shè)備管理效率和管理水平的提高。建議該企業(yè)積極穩(wěn)妥采用設(shè)備管理信息化系統(tǒng)。根據(jù)該企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀和水平，應(yīng)該首先考慮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)（cmms）。對于企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（eam），筆者建議暫時(shí)不予考慮，但建議實(shí)施cmms系統(tǒng)時(shí)，在兼容性和擴(kuò)展性方面為將來eam的實(shí)施作一定的準(zhǔn)備。
六、采取兩階段對策分步實(shí)施的主要考慮。
之所以提出先在現(xiàn)行模式下現(xiàn)進(jìn)行管理改進(jìn)，未來再實(shí)施點(diǎn)檢定修制兩步走的思路，主要基于三點(diǎn)考慮：一是點(diǎn)檢定修制是某種程度的組織變革和流程再造，需要穩(wěn)妥施行；二是點(diǎn)檢定修制對管理人員和崗位工人有較高能力和意識要求，該企業(yè)目前尚不具備條件；三是該公司目前尚不具備點(diǎn)檢定修制要求的各項(xiàng)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程所需的工作基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
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列車檢修員工作計(jì)劃篇五
為保障公司安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行，提高設(shè)備設(shè)施的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，對運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn)或機(jī)械事故造成人員傷亡，根據(jù)公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程及設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度，經(jīng)研究制定本年度設(shè)備設(shè)施檢修計(jì)劃。
公司組成以安全科科長為組長，生產(chǎn)部管理人員為成員的檢維修領(lǐng)導(dǎo)小組，組織實(shí)施本公司檢維修工作。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)檢維修方案的制定及檢維修期間生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作。安全科負(fù)責(zé)對檢修現(xiàn)場的作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督。
公司生產(chǎn)中工藝設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝置、設(shè)施等。
1、機(jī)械設(shè)備的清理。
一般設(shè)備、特種設(shè)備、安全設(shè)施等。
2、安全裝置、設(shè)施。
a、消防器材及消防供水系統(tǒng)；
b、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急燈；
c、防雷、防靜電裝置；
d、安全警示標(biāo)志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
一、車站調(diào)度員。
1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。
2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計(jì)劃編車，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車，保證列車安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。
3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。
4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號、編掛限制，按時(shí)取送檢修車和裝卸作業(yè)車。
5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。
6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。
二、車站值班員。
1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。
3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控用語。
4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。
6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報(bào)。
7、嚴(yán)格按上級指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
三、助理值班員。
1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。
2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。
3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。
5、辦理軍運(yùn)列車及調(diào)動(dòng)軍用車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
四、信號員。
1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺設(shè)備的操作工作。
2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號。
3、監(jiān)視信號、光帶顯示及車列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施并向車站值班員報(bào)告。
4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號。
5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。
6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。7、實(shí)行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
五、調(diào)車長。
1、調(diào)車長在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。
2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。
4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。
5、開好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對口交接，參加退班會(huì)。
六、制動(dòng)員。
1、在調(diào)車長指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。
2、熟悉線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。
3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。
5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對口交接。
七、連結(jié)員。
1、在調(diào)車區(qū)長（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車長分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。
2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車車輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。
3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對口交接。
八、貨運(yùn)[貨檢]值班員。
1、在車站主管站長直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。
2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)。
[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。
4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。
九、列尾作業(yè)員。
1、在列尾組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測員的交接工作。
2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。
3、作好“尾部主機(jī)”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。4、負(fù)責(zé)對“尾部主機(jī)”的正確輸號和與司機(jī)核對機(jī)車號，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。
5、負(fù)責(zé)對“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺帳記錄。
6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。5、做好室內(nèi)外的清潔工作。十、道岔清掃員。
1、執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車工作。
3、服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。4、嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序，熟悉行車設(shè)備的性能，掌握操作方法。5、控制車站廣播，密切關(guān)注監(jiān)視屏，掌握站臺乘客動(dòng)態(tài)。6、low停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場人工排列進(jìn)路。
7、非運(yùn)營時(shí)間做好巡道、設(shè)備維修的登記和注銷手續(xù)。
8、保管、使用行車設(shè)備備品，正確填寫各種行車日志，字跡清楚。9、值班站長不在車控室時(shí)代理其職責(zé)。
10、完成上級領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門需協(xié)辦的的其他工作。
3、了解列車進(jìn)出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車運(yùn)能不足或者過剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車運(yùn)行班次。
5、行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報(bào)情況，通知維修部門立即進(jìn)行處理，保證列車正常正點(diǎn)運(yùn)行；6、在車控室的角落里還有一個(gè)特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時(shí)候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時(shí)疏散車站乘客。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
為了提高安全生產(chǎn)效益，切實(shí)有效的做好設(shè)備管理基礎(chǔ)工作，經(jīng)礦級班子研究決定，20xx年12月30日前對全礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)?，F(xiàn)將需要檢修和維護(hù)項(xiàng)目如下：
各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好停送電制度，做到萬無一失。
1、絞車檢修和維護(hù)，20xx年12月29日以前完成。
2、空壓機(jī)檢修和維護(hù)，20xx年12月28號完成。
3、主扇檢修和維護(hù)，20xx年12月30號完成。
4、抽放泵檢修和維護(hù)，20xx年12月27號完成。
1、井下水泵檢修和維護(hù)，20xx年12月31號給內(nèi)外水倉水泵軸承注油。
2、防爆開關(guān)的檢修和維護(hù)，20xx年12月28、29號對防爆面進(jìn)行檢查，對各種保護(hù)進(jìn)行試驗(yàn)。
3、20xx年12月26、27日其它設(shè)備要求維護(hù)及檢修。機(jī)電副礦長劉情武帶領(lǐng)機(jī)電組成員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)逐一做好。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
第一段：引入故障檢修的背景和重要性（200字）。
隨著鐵路系統(tǒng)的日益發(fā)展，列車故障的發(fā)生也逐漸增多。因此，進(jìn)行列車故障檢修顯得尤為重要。故障檢修不僅可以確保列車的正常運(yùn)行，保障乘客的安全，還能夠提高列車的可靠性和運(yùn)行效率。在我為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我參與了列車故障檢修工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：列舉實(shí)習(xí)中遇到的一個(gè)具體故障和解決過程（250字）。
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了一列車故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。根據(jù)車輛故障碼的顯示，我判斷可能是電路故障所導(dǎo)致。我在工作人員的指導(dǎo)下，迅速找到了問題所在，一個(gè)損壞的線路連接器。通過更換線路連接器，成功解決了故障，使列車重新啟動(dòng)。
第三段：分析故障檢修過程中的困難和挑戰(zhàn)（250字）。
盡管我們成功解決了上述故障，但實(shí)際的故障檢修過程中仍然面臨著困難和挑戰(zhàn)。首先，時(shí)間壓力是我們最大的挑戰(zhàn)之一。每一列車都必須盡快修復(fù)，確保運(yùn)行圖的正常進(jìn)行。其次，技術(shù)要求也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。列車系統(tǒng)的復(fù)雜性使得故障定位和修復(fù)變得非常困難。最后，工作環(huán)境也是一個(gè)挑戰(zhàn)。封閉的列車車輛內(nèi)部，高溫、高噪音環(huán)境使得故障檢修工作變得更加不易。
在實(shí)習(xí)期間，我充分認(rèn)識到了故障檢修的重要性。它不僅僅是為了修復(fù)列車的故障，還能夠提升我的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)施檢修的過程中，我學(xué)會(huì)了如何迅速、準(zhǔn)確地定位故障的位置，并通過合理的方法來解決問題。同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在團(tuán)隊(duì)的幫助下，我能夠更快地找到解決問題的方法，并且培養(yǎng)了良好的溝通和協(xié)作能力。
第五段：展望故障檢修工作的未來（250字）。
盡管故障檢修過程中存在許多挑戰(zhàn)，但技術(shù)的不斷進(jìn)步為我們提供了更多解決故障的工具和方法。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應(yīng)用，故障檢修的效率和準(zhǔn)確性將得到進(jìn)一步提高。我相信，未來的故障檢修工作將更加智能化和高效化。同時(shí)，我也希望通過自己的努力和學(xué)習(xí)，能夠在故障檢修領(lǐng)域取得更大的成就。
總結(jié)：通過實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到了列車故障檢修的重要性和挑戰(zhàn)。故障檢修不僅能夠確保列車的正常運(yùn)行和乘客的安全，還能夠培養(yǎng)我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)合作能力。未來的故障檢修工作將更加智能化和高效化，我期待在該領(lǐng)域取得更大的突破和成就。
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
20xx年安全經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，xx電廠也面臨生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保壓力大、設(shè)備老舊、維護(hù)費(fèi)用大幅度降低的困境，檢修車間承修設(shè)備會(huì)不斷增多，工作量會(huì)相當(dāng)大，為配合好電廠的安全管理工作，車間20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早預(yù)防、建隊(duì)伍。
始終堅(jiān)持安全第一的思想，把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位來抓。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在首位。嚴(yán)格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”制度、“三位一體、手指口述”確認(rèn)法，形成每個(gè)環(huán)節(jié)都保安全良好格局，真正做到三不傷害。安全是天字號大事，檢修車間始終堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的八字方針，把員工的人身安全放在首要位置。針對每一項(xiàng)檢修任務(wù)，車間根據(jù)“早安排、早計(jì)劃、早落實(shí)”的工作要求，精心準(zhǔn)備，要在每次檢修工作前召開車間管理人員、班組長、生產(chǎn)骨干會(huì)議，研究方案，制訂安全技術(shù)措施，落實(shí)好施工項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織參加檢修項(xiàng)目的所有人員集體學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，在檢修工作中認(rèn)真進(jìn)行安全監(jiān)督，確保檢修工作在安全可控的前提下進(jìn)行。
車間針對過去基礎(chǔ)管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化以生產(chǎn)現(xiàn)場管理為核心內(nèi)容的基礎(chǔ)管理工作，強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，對改進(jìn)和提高生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平提出新的要求。實(shí)行“一線工作法”，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。車間管理親臨一線，每次檢修深入到班組，指導(dǎo)、檢查、參與檢修，哪里環(huán)境艱苦，哪里人手最短缺，哪里任務(wù)最艱巨，管理人員就要出現(xiàn)在哪里，與一線職工一起加班加點(diǎn)，同甘共苦。讓管理人員充實(shí)一線。遇到停產(chǎn)檢修任務(wù)繁重時(shí)，管理人員分配到各班組，與檢修職工共同攻克技術(shù)難題。車間將繼續(xù)利用“班組千分競賽考核標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)各班組的考核，強(qiáng)化班組管理，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，各檢修工崗位責(zé)任具體明確，認(rèn)真做好檢修工藝、信息反饋工作，實(shí)行定置管理、物品擺放有序，班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，積極推行現(xiàn)代化管理的方法和手段，通過競賽能夠充分調(diào)動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)技能、鉆研技術(shù)的積極性，通過經(jīng)常性競賽，結(jié)隊(duì)幫學(xué)、導(dǎo)師帶徒，促使一批技術(shù)拔尖員工脫穎而出，同時(shí)增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)力。
加強(qiáng)車間“修舊利廢，節(jié)支降耗”的考核力度，從大處著眼，小處著手，從節(jié)約每一度電、每一滴水，每一個(gè)螺栓入手，加強(qiáng)設(shè)備維修的管理，通過廣泛開展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)，加大對車間材料消耗、各班組費(fèi)用考核，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，努力降低材料成本。每一項(xiàng)檢修工作都做到系統(tǒng)思考、準(zhǔn)備充分、組織科學(xué)，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風(fēng)氣;讓員工把本職工作的細(xì)節(jié)做好，沒有返工就是一種成就，就是對車間的貢獻(xiàn)。
車間掌握設(shè)備故障周期，保證各類設(shè)備完好運(yùn)行。風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速箱、承壓管道閥門等設(shè)備經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，不同程度地將會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，檢修車間將充分掌握運(yùn)行設(shè)備的故障周期，按照故障周期排定檢修計(jì)劃，做好設(shè)備的狀態(tài)檢修工作。
要建設(shè)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高的干部職工隊(duì)伍。車間管理人員要正確樹立安全與生產(chǎn)、責(zé)任與能力的關(guān)系，要在其位謀其政，想事情、謀事情、干事情;要加強(qiáng)職工隊(duì)伍培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要開展好職工技術(shù)比武和“每日一題”、“每周一課”的學(xué)習(xí)，做好電廠人員的外出培訓(xùn)，要開展車間精細(xì)化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打勝硬仗的高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，以勝任電廠各項(xiàng)工作的需要?，F(xiàn)在，鍋爐電袋除塵已改造完成，為此，車間將繼續(xù)加大人員培訓(xùn)工作的力度，堅(jiān)持以“缺什么，學(xué)什么”為原則，采取自學(xué)、互培、走出去、請進(jìn)來等方式提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭新設(shè)備而努力學(xué)習(xí)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十
不知不覺我在xx工作已經(jīng)一年了，試用期也結(jié)束了，現(xiàn)對試用期工作總結(jié)如下。
勇于攻堅(jiān)，x修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有x師傅上手，都會(huì)迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2。0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到x以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?BR> 愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：xx研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的.好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過x名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)x萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
1、檢修保養(yǎng)內(nèi)容：
【1】循環(huán)泵解體；檢查電動(dòng)機(jī)軸承；加黃油。
【2】檢查電動(dòng)機(jī)三相繞組是否正常。
【3】檢查電動(dòng)機(jī)接線樁頭是否有發(fā)熱及松動(dòng)現(xiàn)象。
【4】檢查電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線是否完好。
【5】檢查動(dòng)力柜及監(jiān)控柜內(nèi)電器元件是否完好；所有接線是否牢靠；柜內(nèi)落灰多的要進(jìn)行除灰吹掃。
【6】換熱站要進(jìn)行定期檢查；（停運(yùn)期間每月3次并做好檢查記錄）地下?lián)Q熱站要做好防潮及通風(fēng)工作。
2、時(shí)間：20xx年8月下旬開始。
時(shí)間：6月下旬開始。
1、一級熱水管網(wǎng)上的所有閥門轉(zhuǎn)動(dòng)部分加注黃油；
2、檢查所有補(bǔ)償器；
3、檢查所有一級熱水管網(wǎng)上安裝的排氣閥和泄水閥，需要更換的及時(shí)更換。
xxx。
20xx年xx月xx日。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)?，以公?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識培訓(xùn)，自雙述推行以來，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識，對個(gè)人存在的問題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競爭越來越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車輛的完好出車造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級領(lǐng)導(dǎo)提出購買中性風(fēng)炮意見，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車率。經(jīng)上級批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對陜汽德龍f3000車輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺車改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車輛的數(shù)量以及車齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評。
在過去的工作中我們得了一定的成績，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽兌鴷?huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績.
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
車輛購置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2改進(jìn)維修模式。
維修模式。
車輛維修在長期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對電氣部件進(jìn)行清潔和測試；對蓄電池進(jìn)行清洗及容量測試；對車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想。
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部內(nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量。
3地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度。
按照目前我國現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營的安全性，并盡可能地延長車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營成本、提高效益。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。
我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場實(shí)施。由于我國各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4洗車線的幾種典型布置型式。
咽喉區(qū)通過式布置的特點(diǎn)。
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過洗車機(jī)，且全過程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫并列通過式布置的特點(diǎn)。
該布置型式只有在運(yùn)用庫為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過運(yùn)用庫尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點(diǎn)。
當(dāng)車輛段用地長度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5結(jié)論。
通過以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫并列通過式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過對公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號、所屬營運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對未來幾天公里進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對于沒有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過把各營運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對整個(gè)保養(yǎng)管理過程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能?？梢酝ㄟ^車輛單位、車牌號、車輛自編號以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)中，以oracle10g作為后臺數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺，以delphi7作為前端開發(fā)語言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場強(qiáng)化檢修現(xiàn)場的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評級工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對專業(yè)對員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評級工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺帳；每月做好公用工具使用臺帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
zmjx公司是國內(nèi)一家較大規(guī)模的焦化連續(xù)流程性生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。其設(shè)備種類多、非標(biāo)設(shè)備多、特種設(shè)備多，是典型的煤焦化裝置，既有化工行業(yè)的一般特點(diǎn)，又有焦化企業(yè)的特殊之處。目前該公司設(shè)備管理主要采用前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)防維修體系，研究該企業(yè)的設(shè)備管理對于煤焦化企業(yè)來說具有一定的參考、借鑒意義。
1.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)。
公司分管設(shè)備的副總經(jīng)理是公司設(shè)備專業(yè)管理的最高領(lǐng)導(dǎo)；公司設(shè)機(jī)動(dòng)部，是公司設(shè)備管理的職能部門；公司設(shè)維修車間，維修車間與其它幾個(gè)生產(chǎn)車間行政上屬同一級別。各生產(chǎn)車間不設(shè)設(shè)備維修崗位和維修班組。公司生產(chǎn)和設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。
圖1公司生產(chǎn)、設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)圖。
2.設(shè)備的維護(hù)管理。
zmjx公司采用了設(shè)備a類（又稱公司級設(shè)備）、b類（又稱車間級設(shè)備）、c類（又稱班組級設(shè)備）三級分類管理的辦法。設(shè)備保養(yǎng)采用日保、一級、二級的三級保養(yǎng)形式。重點(diǎn)設(shè)備采用生產(chǎn)和維修工聯(lián)合包機(jī)制。
3.設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查與設(shè)備維護(hù)檢查與評估。
該公司在制度上并未明確區(qū)分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備維護(hù)檢查與評估，總稱為“設(shè)備檢查”，實(shí)行“三級”和“五定”管理。三級即崗位操作工、設(shè)備維護(hù)人員的日常巡檢，維修車間專業(yè)技術(shù)人員的周檢，公司設(shè)備管理系統(tǒng)的月檢及特種設(shè)備的法定檢查。公司對重點(diǎn)設(shè)備檢查提出“五定”（定點(diǎn)、定人、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)、定檢查周期）的基本要求。
4.設(shè)備的維修管理。
公司設(shè)備維修按照設(shè)備功能的恢復(fù)和維修工作量進(jìn)行大修、中修和小修分類管理。維修還可分為自主維修和外委維修。維修專業(yè)性和技術(shù)復(fù)雜性較高，本公司維修人員不能勝任或維修工作量較大、消耗人力（工時(shí)）較多，本公司維修力量不足以承擔(dān)時(shí)，選擇外委維修方式。按維修的受控程度分為計(jì)劃維修和計(jì)劃外維修，還有故障維修和事故搶修等。
三、對公司設(shè)備管理相關(guān)策略的分析。
1.目前設(shè)備管理模式固有缺陷分析。
必須肯定，傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制有其科學(xué)性和合理性，但也存在缺陷和不足。
對生產(chǎn)調(diào)整的適應(yīng)性不足。
計(jì)劃預(yù)修制通過有條不紊的保養(yǎng)維護(hù)工作，保證設(shè)備在一定周期內(nèi)的工作性能，是一種相對刻板的機(jī)制，該模式穩(wěn)定運(yùn)作時(shí)表現(xiàn)出明顯的規(guī)律性，這種周期的規(guī)律性實(shí)際上限制了設(shè)備的有效利用時(shí)間，制約了產(chǎn)量調(diào)整的彈性范圍，對于連續(xù)性流程來說，這種限制尤為明顯。
修理計(jì)劃難以切合設(shè)備實(shí)際。
計(jì)劃預(yù)修制中設(shè)備維修周期的理論基礎(chǔ)是設(shè)備的磨損規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，這種規(guī)律是一定時(shí)期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，往往不能適應(yīng)企業(yè)不同的管理水平、不同的負(fù)荷強(qiáng)度?，F(xiàn)實(shí)中常常碰到的問題是，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷發(fā)生變化后，這種機(jī)制不能對各類維修的合理組織提供依據(jù)，不是修理時(shí)間過早、維修項(xiàng)目過多造成過剩修理，就是欠維修。
對先進(jìn)技術(shù)和管理手段的兼容性不足。
當(dāng)前設(shè)備診斷技術(shù)日趨成熟并應(yīng)用廣泛、管理信息化逐步普及、設(shè)備維修多種策略不斷提出，受模式提出的時(shí)代背景限制，計(jì)劃預(yù)防維修制從理念上對這些手段和方法的重視不夠，從機(jī)制上也沒有為這些手段的有效應(yīng)用提供充分的切入點(diǎn)。
2.設(shè)備使用和維護(hù)策略的分析。
對設(shè)備實(shí)施分類管理是一種有效的管理策略，通過設(shè)備分類對設(shè)備實(shí)行區(qū)別對待，有利于引導(dǎo)管理資源的投向。公司目前采用的分類方法將設(shè)備分為三類。其中，第一類是生產(chǎn)流程中重要的關(guān)鍵設(shè)備；第二類設(shè)備為生產(chǎn)流程中的一般設(shè)備；第三類設(shè)備為輔助設(shè)備。這種分類方法符合該公司工藝特點(diǎn)，體現(xiàn)出公司對保持工藝系統(tǒng)連續(xù)性的重視。但這種分類存在標(biāo)準(zhǔn)模糊、忽略了設(shè)備的多重屬性特征和“設(shè)備”的定位過于寬泛的不足。
3.對公司重點(diǎn)設(shè)備聯(lián)合包機(jī)制的分析。
設(shè)備包機(jī)制是被我國工業(yè)企業(yè)廣泛采用的一種設(shè)備區(qū)域管理基本模式，將設(shè)備的日常檢查和基本維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任包干到人、強(qiáng)化管理責(zé)任和管理要求。公司現(xiàn)行的包機(jī)組由生產(chǎn)工和檢修工組成，注重操作工設(shè)備管理作用的發(fā)揮，避免設(shè)備使用和維護(hù)“兩張皮”的現(xiàn)象。但由于設(shè)備包機(jī)組成員分屬不同車間，管理上需要解決跨部門的特殊性。此外，設(shè)備包機(jī)人本身是基層崗位員工，調(diào)動(dòng)資源的權(quán)限有限。
4.對公司維修管理的分析。
該公司檢修計(jì)劃的制定充分考慮了生產(chǎn)方參與的重要性，這種安排可改善設(shè)備維修和生產(chǎn)組織脫節(jié)情況。但該公司年度檢修計(jì)劃以設(shè)備大、中修為主要內(nèi)容，對小修和定期維護(hù)等內(nèi)容關(guān)注不夠，僅做出原則性的安排，沒有體現(xiàn)“計(jì)劃”的本來目的，并不能稱為嚴(yán)格意義上的計(jì)劃檢修，這種制度本身可能成為一個(gè)管理漏洞。
四、當(dāng)前模式下改進(jìn)設(shè)備管理的具體措施。
對企業(yè)的設(shè)備管理模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)變革時(shí)，對企業(yè)的整體管理水平甚至企業(yè)文化方面都有較高的要求。通過構(gòu)建點(diǎn)檢定修制變革公司設(shè)備管理模式，我國不乏成功范例可以借鑒，點(diǎn)檢定修制對公司設(shè)備管理模式的固有缺陷提供了結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)策略。
1.進(jìn)行基礎(chǔ)信息收集和統(tǒng)計(jì)分析。
首先確定設(shè)備修理定額，重點(diǎn)是確定修理工作勞動(dòng)量定額、停息時(shí)間定額、材料消耗定額和修理費(fèi)用定額；其次，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和故障統(tǒng)計(jì)分析。這些工作是其它措施有效性的依據(jù)和前提，為其它措施制定提供基礎(chǔ)信息。
2.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制優(yōu)化。
成立由公司主管設(shè)備的副總經(jīng)理、生產(chǎn)部和機(jī)動(dòng)部負(fù)責(zé)人為成員的公司設(shè)備管理委員會(huì)。在主要生產(chǎn)車間設(shè)分管設(shè)備的副主任，行政上由車間主任領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)上接受公司機(jī)動(dòng)部指導(dǎo)，負(fù)責(zé)本車間的設(shè)備管理工作。在主要生產(chǎn)車間設(shè)設(shè)備檢修組，配備一定數(shù)量的檢修工，擔(dān)負(fù)本車間設(shè)備二保、小修和一定數(shù)量的中修工作。維修車間保留一定數(shù)量的維修人員，公司的電儀仍由維修車間集中管理，維修車間主要承擔(dān)公司備品備件的修復(fù)、自制零部件加工和技術(shù)改造工作及其它生產(chǎn)車間一定數(shù)量中修工作。
3.生產(chǎn)車間、維修車間人員配置和工作內(nèi)容的平衡優(yōu)化。
對于生產(chǎn)車間，根據(jù)各類設(shè)備維修定額和工作分析的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行綜合測算，以可用于設(shè)備維護(hù)維修的允許時(shí)間段內(nèi)可完成該車間全部設(shè)備的維護(hù)維修的75%為原則確定需補(bǔ)充配備的車間維修組人員數(shù)量。其他檢修任務(wù)采用模擬購買服務(wù)的方式由檢修人員承擔(dān)，這時(shí)生產(chǎn)車間成為設(shè)備維修的主體且出于減少支出的考慮，生產(chǎn)車間承擔(dān)設(shè)備維修的主動(dòng)性和積極性得到加強(qiáng)。停產(chǎn)大修工作量仍可通過外委維修來承擔(dān)部分工作。
五、未來施行點(diǎn)檢定修制的主要措施。
點(diǎn)檢定修制涉及設(shè)備管理體系結(jié)構(gòu)的變革，新體系的構(gòu)建包括子系統(tǒng)的眾多環(huán)節(jié)，具體實(shí)施方案要根據(jù)未來企業(yè)具體實(shí)際制定。
1.點(diǎn)檢分類管理。
日常點(diǎn)檢這是一種最簡單的一種檢查方法，檢查設(shè)備的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、聲音等項(xiàng)目，通過動(dòng)態(tài)值與額定值的比較得出檢查結(jié)果，點(diǎn)檢周期一般不超過1周，點(diǎn)檢工作由崗位操作工或崗位維修工承擔(dān)。
定期點(diǎn)檢依據(jù)設(shè)備使用說明書、行業(yè)設(shè)備通用技術(shù)以及各類設(shè)備運(yùn)行的規(guī)律制訂的一種按規(guī)定檢查周期、規(guī)定檢查項(xiàng)目、規(guī)定檢查路線的設(shè)備檢查制度。借助專用的檢查儀器，通過實(shí)測值與標(biāo)準(zhǔn)值的對比分析掌握深層次的技術(shù)狀態(tài)，定期點(diǎn)檢分短周期點(diǎn)檢和長周期點(diǎn)檢，前者檢查周期一般為一周，長周期點(diǎn)檢周期一般在30天以上，由專職點(diǎn)檢人員組織實(shí)施。
精密點(diǎn)檢采用先進(jìn)的檢測技術(shù)，應(yīng)用專業(yè)性更強(qiáng)的精密儀器來檢查。精密點(diǎn)檢能更準(zhǔn)確地預(yù)測設(shè)備的磨損情況、內(nèi)部變形情況、設(shè)備的損壞趨勢，大大減少設(shè)備的故障停機(jī)，一般由業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員和專業(yè)維修人員來進(jìn)行。
2.重新進(jìn)行設(shè)備分類、確定不同類別的點(diǎn)檢類別。
將現(xiàn)行設(shè)備分級分類“二維”模式，改進(jìn)位為“三維”模式：首先依據(jù)化工企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)，可將使用設(shè)備分為5大類：即爐窯、塔類、機(jī)械類、電氣、儀表自控類，有些成套設(shè)備有必要進(jìn)行二次劃分，以適應(yīng)專業(yè)維護(hù)檢修的需要；其次，細(xì)化設(shè)備分級：將原來的3類細(xì)分為4級，按照設(shè)備在生產(chǎn)工藝線上所處的地位、功能、構(gòu)造復(fù)雜程度、修復(fù)工期及費(fèi)用等因素，把設(shè)備分為關(guān)鍵設(shè)備、主要設(shè)備、一般設(shè)備和次要設(shè)備4個(gè)等級。確定指標(biāo)體系，實(shí)施量化評定：把設(shè)備可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性作為評價(jià)設(shè)備分類的標(biāo)準(zhǔn)，綜合設(shè)備對生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、安全的影響程度，三項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)累積得分達(dá)到一定分值即歸入相應(yīng)等級。下表為根據(jù)上述方法形成的設(shè)備分類建議。
表1公司設(shè)備重新分類建議。
根據(jù)設(shè)備各部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定點(diǎn)檢位置、項(xiàng)目、周期、方法、分工及判定基準(zhǔn)制訂點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)制訂點(diǎn)檢計(jì)劃表、給油脂標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用劃分點(diǎn)檢區(qū)域、確定點(diǎn)檢路線圖、建立點(diǎn)檢的業(yè)務(wù)流程的點(diǎn)檢活動(dòng)方式。
4.定修計(jì)劃制定流程及實(shí)施。
定修計(jì)劃是控制定修實(shí)施的一種手段，它是定修模型在計(jì)劃管理實(shí)施過程中的具體化，其目的是預(yù)知定（年）修項(xiàng)目數(shù)、確定日期和時(shí)間，便于生產(chǎn)、設(shè)備方面工作的預(yù)安排。定修計(jì)劃有跨年度的長期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃。實(shí)施可以根據(jù)公司管理架構(gòu)和職責(zé)分類具體確定，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)是進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化，一經(jīng)確定就成為與生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行的一部分，它基于對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)組織綜合因素的準(zhǔn)確把握，具有很強(qiáng)的計(jì)劃性、適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。
5.變革基層管理模式。
即以作業(yè)長為中心的基層管理模式。作業(yè)長在實(shí)質(zhì)上是傳統(tǒng)管理模式中工段長、生產(chǎn)調(diào)度員、技術(shù)員的融合體。點(diǎn)檢作業(yè)長領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)檢組長及點(diǎn)檢員完成設(shè)備狀態(tài)管理、維修資源調(diào)配、維修質(zhì)量檢查監(jiān)督、備件計(jì)劃與管理、設(shè)備等工作；生產(chǎn)作業(yè)長領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)行班長及崗位員工完成生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施、工藝執(zhí)行和調(diào)整、設(shè)備操作規(guī)范指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場6s指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場持續(xù)改善提案等工作。公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖2。
圖2公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)建議。
6.管理對策實(shí)施的支撐保障措施。
適當(dāng)使用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)。
zmjx公司目前僅在焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)等少數(shù)關(guān)鍵設(shè)備采用了設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測裝置，也配備了一定數(shù)量的離線監(jiān)測儀器。建議該公司適當(dāng)增設(shè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測采集和分析裝置。下表為公司可采用的有關(guān)裝置和布置參考建議。
表2公司設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測儀分布建議。
積極穩(wěn)妥采用適用的設(shè)備管理信息系統(tǒng)。
該公司目前尚未采用專門的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，信息手段的應(yīng)用上還停留在通用辦公軟件文檔管理和簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段，很大程度上影響了設(shè)備管理效率和管理水平的提高。建議該企業(yè)積極穩(wěn)妥采用設(shè)備管理信息化系統(tǒng)。根據(jù)該企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀和水平，應(yīng)該首先考慮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)（cmms）。對于企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（eam），筆者建議暫時(shí)不予考慮，但建議實(shí)施cmms系統(tǒng)時(shí)，在兼容性和擴(kuò)展性方面為將來eam的實(shí)施作一定的準(zhǔn)備。
六、采取兩階段對策分步實(shí)施的主要考慮。
之所以提出先在現(xiàn)行模式下現(xiàn)進(jìn)行管理改進(jìn)，未來再實(shí)施點(diǎn)檢定修制兩步走的思路，主要基于三點(diǎn)考慮：一是點(diǎn)檢定修制是某種程度的組織變革和流程再造，需要穩(wěn)妥施行；二是點(diǎn)檢定修制對管理人員和崗位工人有較高能力和意識要求，該企業(yè)目前尚不具備條件；三是該公司目前尚不具備點(diǎn)檢定修制要求的各項(xiàng)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程所需的工作基礎(chǔ)。
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[2]上海市設(shè)備管理協(xié)會(huì).組編.華東理工大學(xué)出版.
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
為保障公司安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行，提高設(shè)備設(shè)施的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，對運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn)或機(jī)械事故造成人員傷亡，根據(jù)公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程及設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度，經(jīng)研究制定本年度設(shè)備設(shè)施檢修計(jì)劃。
公司組成以安全科科長為組長，生產(chǎn)部管理人員為成員的檢維修領(lǐng)導(dǎo)小組，組織實(shí)施本公司檢維修工作。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)檢維修方案的制定及檢維修期間生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作。安全科負(fù)責(zé)對檢修現(xiàn)場的作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督。
公司生產(chǎn)中工藝設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝置、設(shè)施等。
1、機(jī)械設(shè)備的清理。
一般設(shè)備、特種設(shè)備、安全設(shè)施等。
2、安全裝置、設(shè)施。
a、消防器材及消防供水系統(tǒng)；
b、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急燈；
c、防雷、防靜電裝置；
d、安全警示標(biāo)志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
一、車站調(diào)度員。
1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。
2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計(jì)劃編車，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車，保證列車安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。
3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。
4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號、編掛限制，按時(shí)取送檢修車和裝卸作業(yè)車。
5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。
6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。
二、車站值班員。
1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。
3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控用語。
4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。
6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報(bào)。
7、嚴(yán)格按上級指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
三、助理值班員。
1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。
2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。
3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。
5、辦理軍運(yùn)列車及調(diào)動(dòng)軍用車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
四、信號員。
1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺設(shè)備的操作工作。
2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號。
3、監(jiān)視信號、光帶顯示及車列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施并向車站值班員報(bào)告。
4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號。
5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。
6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。7、實(shí)行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
五、調(diào)車長。
1、調(diào)車長在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。
2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。
4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。
5、開好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對口交接，參加退班會(huì)。
六、制動(dòng)員。
1、在調(diào)車長指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。
2、熟悉線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。
3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。
5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對口交接。
七、連結(jié)員。
1、在調(diào)車區(qū)長（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車長分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。
2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車車輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。
3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對口交接。
八、貨運(yùn)[貨檢]值班員。
1、在車站主管站長直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。
2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)。
[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。
4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。
九、列尾作業(yè)員。
1、在列尾組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測員的交接工作。
2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。
3、作好“尾部主機(jī)”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。4、負(fù)責(zé)對“尾部主機(jī)”的正確輸號和與司機(jī)核對機(jī)車號，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。
5、負(fù)責(zé)對“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺帳記錄。
6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。5、做好室內(nèi)外的清潔工作。十、道岔清掃員。
1、執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車工作。
3、服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。4、嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序，熟悉行車設(shè)備的性能，掌握操作方法。5、控制車站廣播，密切關(guān)注監(jiān)視屏，掌握站臺乘客動(dòng)態(tài)。6、low停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場人工排列進(jìn)路。
7、非運(yùn)營時(shí)間做好巡道、設(shè)備維修的登記和注銷手續(xù)。
8、保管、使用行車設(shè)備備品，正確填寫各種行車日志，字跡清楚。9、值班站長不在車控室時(shí)代理其職責(zé)。
10、完成上級領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門需協(xié)辦的的其他工作。
3、了解列車進(jìn)出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車運(yùn)能不足或者過剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車運(yùn)行班次。
5、行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報(bào)情況，通知維修部門立即進(jìn)行處理，保證列車正常正點(diǎn)運(yùn)行；6、在車控室的角落里還有一個(gè)特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時(shí)候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時(shí)疏散車站乘客。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
為了提高安全生產(chǎn)效益，切實(shí)有效的做好設(shè)備管理基礎(chǔ)工作，經(jīng)礦級班子研究決定，20xx年12月30日前對全礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)?，F(xiàn)將需要檢修和維護(hù)項(xiàng)目如下：
各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好停送電制度，做到萬無一失。
1、絞車檢修和維護(hù)，20xx年12月29日以前完成。
2、空壓機(jī)檢修和維護(hù)，20xx年12月28號完成。
3、主扇檢修和維護(hù)，20xx年12月30號完成。
4、抽放泵檢修和維護(hù)，20xx年12月27號完成。
1、井下水泵檢修和維護(hù)，20xx年12月31號給內(nèi)外水倉水泵軸承注油。
2、防爆開關(guān)的檢修和維護(hù)，20xx年12月28、29號對防爆面進(jìn)行檢查，對各種保護(hù)進(jìn)行試驗(yàn)。
3、20xx年12月26、27日其它設(shè)備要求維護(hù)及檢修。機(jī)電副礦長劉情武帶領(lǐng)機(jī)電組成員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)逐一做好。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
第一段：引入故障檢修的背景和重要性（200字）。
隨著鐵路系統(tǒng)的日益發(fā)展，列車故障的發(fā)生也逐漸增多。因此，進(jìn)行列車故障檢修顯得尤為重要。故障檢修不僅可以確保列車的正常運(yùn)行，保障乘客的安全，還能夠提高列車的可靠性和運(yùn)行效率。在我為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我參與了列車故障檢修工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：列舉實(shí)習(xí)中遇到的一個(gè)具體故障和解決過程（250字）。
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了一列車故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。根據(jù)車輛故障碼的顯示，我判斷可能是電路故障所導(dǎo)致。我在工作人員的指導(dǎo)下，迅速找到了問題所在，一個(gè)損壞的線路連接器。通過更換線路連接器，成功解決了故障，使列車重新啟動(dòng)。
第三段：分析故障檢修過程中的困難和挑戰(zhàn)（250字）。
盡管我們成功解決了上述故障，但實(shí)際的故障檢修過程中仍然面臨著困難和挑戰(zhàn)。首先，時(shí)間壓力是我們最大的挑戰(zhàn)之一。每一列車都必須盡快修復(fù)，確保運(yùn)行圖的正常進(jìn)行。其次，技術(shù)要求也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。列車系統(tǒng)的復(fù)雜性使得故障定位和修復(fù)變得非常困難。最后，工作環(huán)境也是一個(gè)挑戰(zhàn)。封閉的列車車輛內(nèi)部，高溫、高噪音環(huán)境使得故障檢修工作變得更加不易。
在實(shí)習(xí)期間，我充分認(rèn)識到了故障檢修的重要性。它不僅僅是為了修復(fù)列車的故障，還能夠提升我的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)施檢修的過程中，我學(xué)會(huì)了如何迅速、準(zhǔn)確地定位故障的位置，并通過合理的方法來解決問題。同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在團(tuán)隊(duì)的幫助下，我能夠更快地找到解決問題的方法，并且培養(yǎng)了良好的溝通和協(xié)作能力。
第五段：展望故障檢修工作的未來（250字）。
盡管故障檢修過程中存在許多挑戰(zhàn)，但技術(shù)的不斷進(jìn)步為我們提供了更多解決故障的工具和方法。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應(yīng)用，故障檢修的效率和準(zhǔn)確性將得到進(jìn)一步提高。我相信，未來的故障檢修工作將更加智能化和高效化。同時(shí)，我也希望通過自己的努力和學(xué)習(xí)，能夠在故障檢修領(lǐng)域取得更大的成就。
總結(jié)：通過實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到了列車故障檢修的重要性和挑戰(zhàn)。故障檢修不僅能夠確保列車的正常運(yùn)行和乘客的安全，還能夠培養(yǎng)我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)合作能力。未來的故障檢修工作將更加智能化和高效化，我期待在該領(lǐng)域取得更大的突破和成就。
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
20xx年安全經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，xx電廠也面臨生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保壓力大、設(shè)備老舊、維護(hù)費(fèi)用大幅度降低的困境，檢修車間承修設(shè)備會(huì)不斷增多，工作量會(huì)相當(dāng)大，為配合好電廠的安全管理工作，車間20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早預(yù)防、建隊(duì)伍。
始終堅(jiān)持安全第一的思想，把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位來抓。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在首位。嚴(yán)格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”制度、“三位一體、手指口述”確認(rèn)法，形成每個(gè)環(huán)節(jié)都保安全良好格局，真正做到三不傷害。安全是天字號大事，檢修車間始終堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的八字方針，把員工的人身安全放在首要位置。針對每一項(xiàng)檢修任務(wù)，車間根據(jù)“早安排、早計(jì)劃、早落實(shí)”的工作要求，精心準(zhǔn)備，要在每次檢修工作前召開車間管理人員、班組長、生產(chǎn)骨干會(huì)議，研究方案，制訂安全技術(shù)措施，落實(shí)好施工項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織參加檢修項(xiàng)目的所有人員集體學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，在檢修工作中認(rèn)真進(jìn)行安全監(jiān)督，確保檢修工作在安全可控的前提下進(jìn)行。
車間針對過去基礎(chǔ)管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化以生產(chǎn)現(xiàn)場管理為核心內(nèi)容的基礎(chǔ)管理工作，強(qiáng)化安全意識，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，對改進(jìn)和提高生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平提出新的要求。實(shí)行“一線工作法”，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。車間管理親臨一線，每次檢修深入到班組，指導(dǎo)、檢查、參與檢修，哪里環(huán)境艱苦，哪里人手最短缺，哪里任務(wù)最艱巨，管理人員就要出現(xiàn)在哪里，與一線職工一起加班加點(diǎn)，同甘共苦。讓管理人員充實(shí)一線。遇到停產(chǎn)檢修任務(wù)繁重時(shí)，管理人員分配到各班組，與檢修職工共同攻克技術(shù)難題。車間將繼續(xù)利用“班組千分競賽考核標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)各班組的考核，強(qiáng)化班組管理，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，各檢修工崗位責(zé)任具體明確，認(rèn)真做好檢修工藝、信息反饋工作，實(shí)行定置管理、物品擺放有序，班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，積極推行現(xiàn)代化管理的方法和手段，通過競賽能夠充分調(diào)動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)技能、鉆研技術(shù)的積極性，通過經(jīng)常性競賽，結(jié)隊(duì)幫學(xué)、導(dǎo)師帶徒，促使一批技術(shù)拔尖員工脫穎而出，同時(shí)增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)力。
加強(qiáng)車間“修舊利廢，節(jié)支降耗”的考核力度，從大處著眼，小處著手，從節(jié)約每一度電、每一滴水，每一個(gè)螺栓入手，加強(qiáng)設(shè)備維修的管理，通過廣泛開展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)，加大對車間材料消耗、各班組費(fèi)用考核，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，努力降低材料成本。每一項(xiàng)檢修工作都做到系統(tǒng)思考、準(zhǔn)備充分、組織科學(xué)，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風(fēng)氣;讓員工把本職工作的細(xì)節(jié)做好，沒有返工就是一種成就，就是對車間的貢獻(xiàn)。
車間掌握設(shè)備故障周期，保證各類設(shè)備完好運(yùn)行。風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速箱、承壓管道閥門等設(shè)備經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，不同程度地將會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，檢修車間將充分掌握運(yùn)行設(shè)備的故障周期，按照故障周期排定檢修計(jì)劃，做好設(shè)備的狀態(tài)檢修工作。
要建設(shè)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高的干部職工隊(duì)伍。車間管理人員要正確樹立安全與生產(chǎn)、責(zé)任與能力的關(guān)系，要在其位謀其政，想事情、謀事情、干事情;要加強(qiáng)職工隊(duì)伍培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要開展好職工技術(shù)比武和“每日一題”、“每周一課”的學(xué)習(xí)，做好電廠人員的外出培訓(xùn)，要開展車間精細(xì)化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打勝硬仗的高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，以勝任電廠各項(xiàng)工作的需要?，F(xiàn)在，鍋爐電袋除塵已改造完成，為此，車間將繼續(xù)加大人員培訓(xùn)工作的力度，堅(jiān)持以“缺什么，學(xué)什么”為原則，采取自學(xué)、互培、走出去、請進(jìn)來等方式提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭新設(shè)備而努力學(xué)習(xí)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十
不知不覺我在xx工作已經(jīng)一年了，試用期也結(jié)束了，現(xiàn)對試用期工作總結(jié)如下。
勇于攻堅(jiān)，x修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有x師傅上手，都會(huì)迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2。0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到x以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?BR> 愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：xx研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的.好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過x名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)x萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
1、檢修保養(yǎng)內(nèi)容：
【1】循環(huán)泵解體；檢查電動(dòng)機(jī)軸承；加黃油。
【2】檢查電動(dòng)機(jī)三相繞組是否正常。
【3】檢查電動(dòng)機(jī)接線樁頭是否有發(fā)熱及松動(dòng)現(xiàn)象。
【4】檢查電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線是否完好。
【5】檢查動(dòng)力柜及監(jiān)控柜內(nèi)電器元件是否完好；所有接線是否牢靠；柜內(nèi)落灰多的要進(jìn)行除灰吹掃。
【6】換熱站要進(jìn)行定期檢查；（停運(yùn)期間每月3次并做好檢查記錄）地下?lián)Q熱站要做好防潮及通風(fēng)工作。
2、時(shí)間：20xx年8月下旬開始。
時(shí)間：6月下旬開始。
1、一級熱水管網(wǎng)上的所有閥門轉(zhuǎn)動(dòng)部分加注黃油；
2、檢查所有補(bǔ)償器；
3、檢查所有一級熱水管網(wǎng)上安裝的排氣閥和泄水閥，需要更換的及時(shí)更換。
xxx。
20xx年xx月xx日。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)?，以公?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識培訓(xùn)，自雙述推行以來，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識，對個(gè)人存在的問題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競爭越來越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車輛的完好出車造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級領(lǐng)導(dǎo)提出購買中性風(fēng)炮意見，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車率。經(jīng)上級批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對陜汽德龍f3000車輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺車改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車輛的數(shù)量以及車齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評。
在過去的工作中我們得了一定的成績，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽兌鴷?huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績.