總結(jié)是一個時期的工作、學習或生活的有力總結(jié)和具體呈現(xiàn)。寫總結(jié)時可以采用具體事例來說明自己的觀點和結(jié)論，以增加說服力。現(xiàn)在，讓我們來看一下以下的一些總結(jié)范文，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?BR> 船務個人總結(jié)篇一
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：155cm。
人才測評：未測評體重：44kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：貨運代理/集裝箱業(yè)務，單證員，船務/空運陸運操作。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,中山,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔任職位：調(diào)試員。
工作描述：負責電腦屏幕畫面的調(diào)試。
離職原因：開學回校。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔任職位：普工。
工作描述：負責一些手工制作。
離職原因：兼職期滿。
畢業(yè)院校：廣東理工職業(yè)學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07
專業(yè)一：國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
接受過單證培訓，比較熟悉單證的制作與修改，有一定的英語基礎，能夠收發(fā)英文郵件，也可以用英語進行基本的.口語交流。能較熟悉運用電子商務平臺尋找客戶，并處理客戶詢發(fā)盤。
個人自傳。
我是一個有耐心細心，做事認真的人在大學期間，我在認真學習專業(yè)知識的同時利用課余時間去做兼職，積累了一定的工作經(jīng)驗。兼職客戶引導在一定程度上提高了我的溝通能力，兼職餐廳服務員讓我學會了忍耐。
船務個人總結(jié)篇二
20xx年度工作總結(jié)時光如梭，進入鴻潤柏轉(zhuǎn)眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結(jié)如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎"潦草，不然給公司造成損失。"。
二、20xx年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)。
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務個人總結(jié)篇三
我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經(jīng)理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，全司船舶沒有發(fā)生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產(chǎn)工作主要體現(xiàn)在如下幾方面：
為加強安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、管理，充分發(fā)揮各管理人員的作用，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據(jù)上級主管機關有關要求，結(jié)合我司實際情況，公司成立了安全生產(chǎn)管理領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產(chǎn)形式、事故處理和審批安全經(jīng)費等。
我司根據(jù)船舶航區(qū)和季節(jié)變化對船舶安全造成威脅的特點，結(jié)合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節(jié)的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好20xx年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經(jīng)常深入船舶生產(chǎn)一線，了解船舶生產(chǎn)情況，檢查各種導航設備的技術狀態(tài)和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規(guī)定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統(tǒng)一部署，成立了以總經(jīng)理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發(fā)現(xiàn)問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用mhf和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當?shù)仫L力、海況和船舶防臺動態(tài)。今年臺風季節(jié)由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯(lián)系，及時掌握臺風動態(tài)，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。
為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現(xiàn)場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產(chǎn)》等雜志資料定期發(fā)到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經(jīng)驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善制度。
根據(jù)上級《關于開展20xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》精神，我司結(jié)合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產(chǎn)月”活動領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”的活動主題，深入開展“安全生產(chǎn)月活動”，具體做了如下工作：
（一）廣泛深入安全生產(chǎn)知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產(chǎn)知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區(qū)張貼安全生產(chǎn)宣傳彩圖和橫額。
（二）各輪船長組織船員學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業(yè)務水平。
五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態(tài) 為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態(tài)，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷30項，每次檢查完畢后總結(jié)檢查情況，對檢查結(jié)果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結(jié)果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內(nèi)給予整改。
六、加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶安全系數(shù)
公司領導本著對人生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，不惜資金投入，加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環(huán)境，各船船員按照公司《船舶保養(yǎng)制度》編制船舶設備維護保養(yǎng)計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內(nèi)容在規(guī)定時間內(nèi)對船舶進行了維護保養(yǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態(tài)。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養(yǎng)費共計45萬元。
一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和不足，雖然杜絕人為事故發(fā)生，但船員素質(zhì)高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質(zhì)，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。
湛江市祥春順發(fā)船務有限公司
20xx年12月10日
船務個人總結(jié)篇四
一般來說一份個人簡歷中就只有一個核心部分，不過在不同的個人簡歷中，其核心部分也是各有不同。在個人簡歷中求職意向就是其核心部分，也正是因為如此，求職者在編寫個人簡歷的時候，其求職意向就是不可缺少的一個重要組成部分。
個人簡歷作是求職者的履歷表，在寫作方面也必然有一定的“中心思想”，其中心部分也就是個人簡歷的核心。從寫作的方面來說，個人簡歷的核心就是其寫作的依據(jù)。比如說在個人簡歷中，各項目上教育背景、工作經(jīng)歷、特長愛好等等，都是以其核心求職意向來寫。如此所寫出來的個人簡歷才更具有針對性，也能夠取得一定的求職優(yōu)勢。
求職意向作為個人簡歷的核心內(nèi)，也是個人簡歷的價值體現(xiàn)，個人簡歷的目的是為了獲得心儀的工作職位。而且也只有有了求職意向才會有努力的目標，也正式求職意向來成就了簡歷的價值。
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國籍：中國。
目前住地：廣州民族：漢族。
戶籍地：湛江身高體重：160cm45kg。
婚姻狀況：未婚年齡：24歲。
人才類型：普通求職。
應聘職位：貿(mào)易類：船務操作、貿(mào)易類：外貿(mào)跟單、貿(mào)易類：外貿(mào)業(yè)務員。
工作年限：2職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州東莞佛山。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：商業(yè)服務。
產(chǎn)地證和質(zhì)量重量證書等出口單證，并安排簽發(fā)提單等相關的'出口單證，制作裝箱單、
發(fā)票，跟蹤集裝箱的貨物動態(tài)，并告知客戶到港和離港等相關的集裝箱信息。
離職原因：
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：商業(yè)服務。
擔任職務：外貿(mào)跟單。
工作描述：主要負責房車內(nèi)各種產(chǎn)品生產(chǎn)和市場跟單。
負責印度、澳大利亞客人市場英文翻譯、驗貨、裝柜等相關貿(mào)易工作。
熟悉國際商務函電、國際商務單證制作和出口流程。
離職原因：
畢業(yè)院校：廣州涉外經(jīng)濟職業(yè)技術學院。
所學專業(yè)：國際商務第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校(機構)專業(yè)獲得證書證書編號。
外語：英語優(yōu)秀。
國語水平：精通粵語水平：精通。
本人的大學專業(yè)主要是學習外貿(mào)流程，特別注重出口流程和信用證等結(jié)匯方式的學習。
自從畢業(yè)以來一直從事外貿(mào)跟單和船務操作的工作。一直在發(fā)揮自己的專業(yè)知識，也在工作中積累實操經(jīng)驗。熟悉整個出口流程的工作，并擅長制作出口單證。
本人性格開朗，對待工作認真負責，踏實肯吃苦。希望在外貿(mào)這一行中能不斷積累工作經(jīng)驗，并能夠利用個人的經(jīng)驗來為公司服務，公司能夠為員工提發(fā)展空間，并希望根據(jù)個人的能力向管理層方面發(fā)展。
船務個人總結(jié)篇五
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
戶籍：江西-新余年齡：33。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：165cm。
希望地區(qū)：廣東-中山、廣東-深圳、廣東-東莞、廣東-珠海、廣東-廣州。
希望崗位：貿(mào)易類-船務文員。
尋求職位：船務、業(yè)務、貿(mào)易。
教育經(jīng)歷。
-09～-07南昌大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易本科。
培訓經(jīng)歷。
-09～-03外教英語口語培訓班英語口語。
工作經(jīng)驗至今9年4月工作經(jīng)驗，曾在3家公司工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：船務主任崗位類別：船務人員。
日常船務工作，使公司出貨順利進行。
3.confirmedl/c,收取各項信用狀況和跟進客人款項收取。
4.安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表，統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)，統(tǒng)計每日inventory,呈公司領導審查，努力達成每月出貨金額。
6.評定貨物最佳運輸路線及方式，并提出運輸工具及方法的建義，有效的控制成本，
審查各船公司/運輸費用的合理性。
8.對貨物到達目的后時出現(xiàn)的丟失及損壞等異常情況進行調(diào)查，處理，對相關人員。
部門進行通告，并不斷進行改進。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品…)。
擔任職位：船務文員崗位類別：船務人員。
在hk貿(mào)易署系統(tǒng)中進行各種才片、成品的進出口報關工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：報關文員崗位類別：船務人員。
工作描述：主要做進出口報關用的相關文件，如報關單，司機紙，裝箱單，商檢，核銷單，發(fā)票。
整理,存檔日常報關單證,每月到東莞外貿(mào)局上交回報關單白單/發(fā)票/核銷單，統(tǒng)計每月的合同數(shù)的使用量/余數(shù)。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：全國計算機等級考試二級。
計算機詳細技能：計算機國家二級9月no.***。
技能專長：各種辦公軟件，word,excel,powerpoint,等。
語言能力。
普通話：流利粵語：一般。
英語水平：cet-6口語流利。
英語：精通。
求職意向。
發(fā)展方向：船務和業(yè)務。
自身情況。
自我評價：1.對待工作積極認真，肯吃苦耐勞，學人之長彌己之短。
2.有強烈的責任心與事業(yè)心,對數(shù)字敏感。
更多。
船務個人總結(jié)篇六
單證員個人簡歷、畢業(yè)生在寫求職簡歷時一定要按自己實際情況而寫大學生推薦以下這篇外貿(mào)單證員個人簡歷為寫簡歷時模板。
目前所在：白云區(qū)年齡：20。
戶口所在：廣東省國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：155cm。
誠信徽章：未申請體重：48kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：單證員：
工作年限：1職稱：
求職類型：實習可到職日期：一個月
月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：
擔任職位：
工作描述：
離職原因：
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市交通技師學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07
專業(yè)一：口岸物流專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
詳細個人自傳。
船務個人總結(jié)篇七
一些求職者在編寫個人簡歷是不注重細節(jié)，不如說在編寫中文簡歷是出現(xiàn)錯別字，在編寫英文簡歷是出現(xiàn)語法或者單詞拼寫錯誤。細節(jié)決定成敗，這些小問題足以讓招聘官否定你的個人能力。求職者應該用個人簡歷的細節(jié)獲得用人單位好感，而不是敗給細節(jié)。有些求職者怕麻煩就在網(wǎng)絡上搜索個人簡歷的板式，然后將自己的求職信息帶入進去，這種格式化的板式不僅讓招聘官產(chǎn)生了視覺厭倦，還會使招聘官認為求職者對于編寫個人簡歷絲毫沒用心，從而導致對這種格式化的個人簡歷棄如敝履。
求職者在編寫個人簡歷是切勿用過多的語氣詞，比如我認為、我感覺、我想……這種主觀性極強的語氣詞如果用在個人簡歷中，會讓招聘官感覺求職者處事不干練，不好管理，不能很好的服從公司規(guī)章制度。從而導致求職失敗。只要求職者在編寫個人簡歷時注意以上幾點就可以為自己贏得面試機會。
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個人信息。
性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
戶籍：江西-新余年齡：33。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：165cm。
希望地區(qū)：廣東-中山、廣東-深圳、廣東-東莞、廣東-珠海、廣東-廣州。
希望崗位：貿(mào)易類-船務人員。
尋求職位：船務、業(yè)務、貿(mào)易。
教育經(jīng)歷。
-09～-07南昌大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易本科。
培訓經(jīng)歷。
-09～-03外教英語口語培訓班英語口語。
工作經(jīng)驗至今9年4月工作經(jīng)驗，曾在3家公司工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：船務主任崗位類別：船務人員。
日常船務工作，使公司出貨順利進行。
3.confirmedl/c,收取各項信用狀況和跟進客人款項收取。
4.安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表，統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)，統(tǒng)計每日inventory,呈公司領導審查，努力達成每月出貨金額。
6.評定貨物最佳運輸路線及方式，并提出運輸工具及方法的建義，有效的控制成本，
審查各船公司/運輸費用的合理性。
8.對貨物到達目的后時出現(xiàn)的丟失及損壞等異常情況進行調(diào)查，處理，對相關人員。
部門進行通告，并不斷進行改進。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品…)。
擔任職位：船務文員崗位類別：船務人員。
在hk貿(mào)易署系統(tǒng)中進行各種才片、成品的.進出口報關工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：報關文員崗位類別：船務人員。
工作描述：主要做進出口報關用的相關文件，如報關單，司機紙，裝箱單，商檢，核銷單，發(fā)票。
整理,存檔日常報關單證,每月到東莞外貿(mào)局上交回報關單白單/發(fā)票/核銷單，統(tǒng)計每月的合同數(shù)的使用量/余數(shù)。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：全國計算機等級考試二級。
計算機詳細技能：計算機國家二級9月no.***。
技能專長：各種辦公軟件，word,excel,powerpoint,等。
語言能力。
普通話：流利粵語：一般。
英語水平：cet-6口語流利。
英語：精通。
求職意向。
發(fā)展方向：船務和業(yè)務。
自身情況。
自我評價：1.對待工作積極認真，肯吃苦耐勞，學人之長彌己之短。
2.有強烈的責任心與事業(yè)心,對數(shù)字敏感。
船務個人總結(jié)篇八
3、聯(lián)系新舊客戶，妥善處理供求雙方問題。
（公司主要銷售棉花、化纖、粘膠、紗線等紡織材料）。
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)所屬行業(yè)：機關/事業(yè)單位/社會團體。
擔任職務：
業(yè)務、跟單、單證、qc。
工作描述：
1、聯(lián)系客戶，工廠落單，前期單證制作（pi、工廠合同）；
2、產(chǎn)品“條碼”、“不干膠”、“樣板”的確認，跟單，驗貨，監(jiān)裝；
3、出貨后單證的制作（iv、pl、co/fa），銀行交單；
5、根據(jù)客人需求，網(wǎng)上尋找“新產(chǎn)品”，及“新供應商”。
（公司主要銷售各種一次性產(chǎn)品，包括：塑料、竹木、紙、鋁箔等）。
離職原因：
尋找更好的發(fā)展空間。
公司名稱：
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
擔任職務：
實習。
工作描述：
數(shù)據(jù)輸入。
離職原因：
實習期滿。
公司名稱：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)所屬行業(yè)：服裝/紡織/皮革/鞋業(yè)。
擔任職務：
實習。
工作描述：
跟單、做單證。
離職原因：
實習期滿。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州市南華工商學院。
最高學歷：
大專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
報關與國際貨運。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
廣州市南華工商學院。
報關與國際貨運。
畢業(yè)證。
111141200606032304。
語言能力。
外語：
英語良好。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
工作范圍：
1、聯(lián)系客戶，工廠落單，前期單證制作（pi、工廠合同）；
2、產(chǎn)品“條碼”、“不干膠”、“樣板”的.確認，跟單，驗貨；
3、聯(lián)系倉庫，安排發(fā)貨、監(jiān)裝；
3、出貨后單證的制作（iv、pl、co/fa），銀行交單；
5、根據(jù)客人需求，網(wǎng)上尋找“新產(chǎn)品”，及“新供應商”。
特長：
1、已取得“報檢員資格證書”（自理報檢）；
2、已取得由中國國際商業(yè)資格認證“ciba-國際商務跟單員證”；
3、2006年7月－9月，參加“外銷員考試”培訓班，并參加“06年的外銷員考試；
詳細個人自傳。
個人自薦：
本人性格堅強，待人有禮；擁有2年的外貿(mào)出口及2年的國內(nèi)銷售工作經(jīng)驗，辦事有信心、有魄力、有責任感，能善于思考；面對困難能勇于克服，面對誘惑能堅持原則，并以“態(tài)度誠忍和發(fā)揮智慧”作為做人辦事的準則。
熟悉“excel”、“word”等辦公軟件，掌握各種貿(mào)易方式、支付條款，單據(jù)等相關內(nèi)容，并能熟悉跟進國內(nèi)外銷售流程的各個環(huán)節(jié)。對塑料、鋁箔、紙、竹木等一次性產(chǎn)品，節(jié)日禮品，陶瓷餐具特別熟悉；此外對各種紡織材料，如：棉、化纖、粘膠，以及紗線等都有相關了解。
希望能獲得您給予的機會，從而充分發(fā)揮自身的才能。
希望工作地區(qū)：廣州。
（另謝絕保險行業(yè)）。
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船務個人總結(jié)篇九
在求職中，一份好的簡歷往往能為自己在面試的時候加不少分。由此可見，求職不單單是你有能力，有才華就能橫行霸道的地方。往往，那些能力那么好，才華沒那么出眾，但在簡歷上下了不少功夫的人機會更大。
姓名：何小姐國籍：中國。
目前住地：廣州民族：漢族。
戶籍地：湖南身高體重：160cm59kg。
婚姻狀況：未婚年齡：26歲。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應聘職位：船務：船務人員、
工作年限：2職稱：中級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州深圳廣東省。
工作經(jīng)歷：公司名稱：***威貿(mào)易公司起止年月：-03～-04。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：其他。
工作描述：根據(jù)客戶訂單安排工廠按時備貨及貨物運輸，訂倉、訂柜及訂車;運輸單據(jù)、報關文件以及其他相關文件的制作及傳送,貨物的運輸追蹤，安排運費支付及追收b/l，物流供應商的管理和評估,以及貨物運輸過程中的一些特殊情況的處理。
離職原因：想要尋求更好的發(fā)展。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：電器，電子，通信設備。
工作描述：根據(jù)客戶訂單安排貨物運輸：訂倉、訂柜及訂車;運輸單據(jù)和報關文件的制作及傳送,其他各類單據(jù)的制作及整理歸檔,貨物的運輸追蹤，物流供應商的管理和評估,以及貨物運輸過程中的一些特殊情況的處理。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：許昌學院。
所學專業(yè)：市場營銷第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校(機構)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀。
國語水平：精通粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
1年的外資貿(mào)易公司船務工作經(jīng)驗。
1年的外資工廠船務工作經(jīng)驗。
熟練使用英語e-mail溝通,。
妥善處理各類突發(fā)及異常事件，
熟練船務工作實際操作及相關理論知識。
詳細個人自傳。
性格開朗,有團隊合作精神,良好的溝通能力和協(xié)調(diào)能力,學習能力和適應能力強,人際關系好.工作認真仔細,因工作成績出色而備受領導贊賞.
船務個人總結(jié)篇十
崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結(jié)如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢链瑒展ぷ鲘徫幌嚓P工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××船務工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習×××船務工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結(jié)吸取前輩在×××船務工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在×××船務工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。回顧過去一年來在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的'×××船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與×××(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。
船務個人總結(jié)篇十一
船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。本站小編為大家?guī)砹舜瑒展竟ぷ骺偨Y(jié)，謝謝閱讀。
船務公司工作總結(jié)(一)
一、含淚播種一定能含笑收獲 至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、 情為同事所系、 利為公司所爭” 能夠正確認真的對待每一項工作， ， 始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的 完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的 擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上， 在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船 舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語 基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來， 堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確 是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確 是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在 能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不 滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員 的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心 里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終 日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭 中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠 近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通 成員” ，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語 及船舶專業(yè)術語，7 月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必 須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退! 2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出 各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商 檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受 工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是， 沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他” ，并按照公司領導的要 求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方， 始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行 為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要 做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度” ，跟聯(lián)檢部門的關系維 持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護 最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打 一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他 們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心! 3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的 努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功 倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做 事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中 都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強” ，我們一直都在努 力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思 所謂“人無完人，金無赤足” ，失敗也必然與成功同行，我也 曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成 工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足， 找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作 中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)， 往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ?件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是 非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影 響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注 意，時刻保持高度清醒的頭腦。 3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是 在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也 僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等 到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理 公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行 回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵， 盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上， 盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站 著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定 下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟 悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際 交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不 懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的 熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確 的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌， 將會一路歡笑。
船務公司工作總結(jié)(二)
2018年度工作總結(jié) 時光如梭，進入鴻潤柏轉(zhuǎn)眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結(jié)如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多
五、工作中的收獲與不足之處
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的'損失， 所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司工作總結(jié)(三)
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師 傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數(shù)做的是 fobchina 條款,所以下面總結(jié)的也是針對 fob 術語的) 1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙) ，對于在節(jié)假日之前更 要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖) ，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人， 貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇 到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨 時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉! 6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船 公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿(mào)易術語，hs 編碼等) ，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報關單) ，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白 單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實 際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印 數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船 后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可 以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下 的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3 個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不 可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結(jié)束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務個人總結(jié)篇十二
（一）。
截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了，現(xiàn)將我的實習情況總結(jié)報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了，這從另一個側(cè)面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發(fā)展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿(mào)易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現(xiàn)在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式"工作=機會+能力+學習".工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備（能力）和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立，得到工作），到最后你不得不承認"機會是為有準備的人而來的".所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，"適者生存"也許正是如此吧！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據(jù)工作的要求去逐步完善自我。"今天工作不努力，明天努力找工作",確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內(nèi)心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記"人心叵測",外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現(xiàn)實的考驗。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù)，諸如提（運）單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉(zhuǎn)關了。有了進口的基礎，出口和轉(zhuǎn)關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結(jié)了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現(xiàn)在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。
（二）。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經(jīng)驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經(jīng)常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經(jīng)常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數(shù)目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經(jīng)理,但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿(mào)行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數(shù)目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊走私，海關內(nèi)部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba.現(xiàn)在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現(xiàn)自己的百萬富翁夢。
船務個人總結(jié)篇十三
我是xx-x年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據(jù)實際工作將報關員的工作做一個總結(jié)，供大家參考.1."制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位，收貨單位，如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：
一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿(mào)易方式，我國進口海關以cif方式統(tǒng)計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結(jié)匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數(shù)和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：
寫上通關單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數(shù)量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質(zhì)報關單(工作中叫"發(fā)")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面，然后是d/o，然后是通關單，許可證，報關單根據(jù)亞倫每天早上發(fā)的郵件中的到貨計劃，以及品名、hs編碼及品名規(guī)格型號。若當天的到貨計劃中放不掉，需進行車輛短駁。國內(nèi)采購：
國內(nèi)采購的相應單證比較簡單，不需修改，系統(tǒng)錄入一定要準確。四、認識個人能力不足：
在與別人打交道方面由于性格等原因，缺乏主動性，但是在質(zhì)量工作上，要別人接受你的意見，就需要具備良好的溝通能力，一定要主動積極，把溝通作為交流的橋梁。五、今后自己努力方向：
1、學無止境，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，并用于指導實踐。對現(xiàn)今國際貨代來說，客服的工作效率及態(tài)度與公司發(fā)展密切相關，在如何提高效率這方面我要加強自我學習。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力及溝通能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后的工作我會努力做到：
發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論-功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。以上是我對三個多月來思想、工作情況的總結(jié)，不全面和不準確的地方，請領導批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。
船務個人總結(jié)篇十四
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
戶籍：湖北-隨州年齡：25。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：163cm。
希望地區(qū)：廣東-深圳。
希望崗位：貿(mào)易類-船務人員。
公司文職類-高級文員。
銷售類-管理/商務-其他相關職位。
貿(mào)易類-外貿(mào)專員/助理。
尋求職位：文職類、銷售類。
教育經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：船務文員崗位類別：文員。
工作描述：公司主要以生產(chǎn)和設計世界頂級品牌運動鞋、休閑鞋，其產(chǎn)品暢銷美國、歐洲、日本、東南亞等世界各地。
收到船公司回復的s/o,核對起運港、目的港、截關時間、開船時間等相關信息;。
出貨后制作相關出貨文件(包括invoice/packinglist/s/i),貨代操作將會同工廠船務對單,開船之后兩天左右船公司就會出正本fcr,貨代拿到正本提單之后，將正本復印件傳給工廠,工廠收到貨代的正本復印件后，安排付款給貨代,貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)行業(yè)類別：教育、培訓。
擔任職位：小學英語教師崗位類別：小學教育。
工作描述：處理日常教學工作，做好與學生家長之間的溝通。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：全國計算機等級考試一級。
計算機詳細技能：熟悉計算機操作系統(tǒng)，能夠熟練運用word、excel、outlook等office辦公軟件。
技能專長：工作細心、認真負責，有良好的溝通與應變能力，擅與人交流;。
語言能力。
普通話：流利粵語：
英語水平：cet-4。
英語：良好。
求職意向。
發(fā)展方向：社會是不斷進步發(fā)展的，人的一生也要通過不斷的學習來充實自己!這對于自我價值的實現(xiàn)有著極大的推動作用!這就需要我們每個人都要給自己樹立一個積極的目標，做好人生規(guī)劃。
當然，不同的時間階段，目標也是不一樣的，現(xiàn)在，我要努力鍛煉自己的能力，在做好自己本職工作的同時，更要不斷完善自己的'能力與水平。以后，更要在工作的過程中，不斷學習，積累經(jīng)驗、教訓，并在處理好人際關系的同時建立起自己的人脈關系網(wǎng)。
未來的一切都在瞬息萬變，計劃永遠趕不上變化，但是以后的生活還是要靠自己一步一步的走下來。在今后的道路上，我會抓住每一次機遇，讓自己不斷地得到鍛煉，得到蛻變!
其他要求：
自身情況。
自我評價：具有較強的實踐操作能力，能把理論與實際情況相結(jié)合，解決實際問題;。
能與人友好共處，通力合作，具有一定的組織、管理能力和較強的交際能力，有信心和能力接受新的挑戰(zhàn)和考驗。
興趣愛好：喜好運動、游歷、熱心各種團體活動等。
船務個人總結(jié)篇十五
目前住地：中山民族：漢族。
戶籍地：湖北身高體重：160cm50kg。
婚姻狀況：已婚年齡：28歲。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應聘職位：船務：船務主管、單證員：單證主管、外貿(mào)/貿(mào)易專員/助理：船務專員。
工作年限：7職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：3500--5000希望工作地區(qū)：廣州中山佛山。
公司性質(zhì)：中外合資所屬行業(yè)：電器，電子，通信設備。
工作描述：1.管理日常業(yè)務(批審下屬的進出口單據(jù)/進出口報檢報關安排/出貨安排等)，并更新常用港口的報價和新港口報價的安排.
3.處理意大利合作方客戶的訂單，通過電話及e-mail來核實訂單的準確性;并安排物料采購及標貼的確認，跟蹤生產(chǎn)進度，安排出貨等相關事宜，并跟進相應的出口收匯工作。
4.管理與監(jiān)督公司涉及關務操作的所有流程。
5.從事iso文件的編寫、管理、更新版本及發(fā)放工作，保證整個操作部的文控工作能夠有效地運作。
工作業(yè)績:。
1.過去2年中，我們公司的準時出貨率達到99%。獲得客人的贊揚。
3.導入5s管理本部門工作，改善本部門的工作環(huán)境，提高工作效率。
4.通過系統(tǒng)的培訓，幫助三位新人快速成長，獲得團隊精神獎。
5.合理利用貨柜空間，減少庫存現(xiàn)象的發(fā)生及降低運費成本;。
離職原因：獲取更多專業(yè)知識。
公司性質(zhì)：中外合資所屬行業(yè)：電器，電子，通信設備。
擔任職務：外貿(mào)跟單。
離職原因：獲得更高薪資。
教育背景。
畢業(yè)院校：武漢理工大學。
所學專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易第二專業(yè)：酒店培訓與管理。
培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校(機構)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好。
國語水平：良好粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
詳細個人自傳。
船務個人總結(jié)篇十六
至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！
2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、*衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心！
3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)?工作態(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務個人總結(jié)篇十七
一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷穑P鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務個人總結(jié)篇十八
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務個人總結(jié)篇十九
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年xx集團在xx船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果。
從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。
所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在xx年進xx船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。
重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的`項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。
在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
船務個人總結(jié)篇二十
不少求職者為了吸引招聘方的眼球，在簡歷上列舉了許多榮譽和成績，結(jié)果啰里啰唆一大堆，能給招聘單位留下深刻印象的優(yōu)點反而湮沒其中，未能凸顯出來。筆者的一位朋友是個有心人，論學歷，他只是大專畢業(yè)，如何才能在本科生扎堆的不利情況下，讓對方看上自己呢?他使用逆向思維，在簡歷的撰寫上來了個“倒敘”。一般來說，簡歷總是從介紹自己的姓名、興趣、愛好等開始的，他卻從用人單位都比較注重的“工作經(jīng)驗”入手，先聲奪人，開篇就牢牢吸引住了招聘方的注意力。
同時，與眾多求職者不惜重金包裝自己、不惜筆墨吹噓自己相反，他有的放矢地介紹了自己的“缺點”。這里他玩了一點小花樣，因為這些所謂的“缺點”正好是用人單位比較看重的“特點”，結(jié)果他從眾多的競爭者中勝出。
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個人信息。
性別：女。
婚姻狀況：已婚。
民族：漢族。
戶籍：四川-南充年齡：40。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：163cm。
希望地區(qū)：廣東-東莞、廣東-深圳、廣東-惠州。
希望崗位：物流/采購類-物流經(jīng)理。
物流/采購類-貨運代理。
待遇要求：可面議。
最快到崗：隨時到崗。
教育經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
工作描述：1.依據(jù)生產(chǎn)計劃﹑航班班次安排當日出貨訂單，及時跟蹤出貨訂單當日完成狀態(tài)，并處理未正常完成訂單的緊急突發(fā)事件。
2.洽談合適的物流供應商﹑物流運輸合同的確定﹑談判﹑結(jié)算﹑核對﹑確認及索賠。
3.安排訂柜﹑拖車，包括詢盤﹑訂艙﹑關務協(xié)調(diào)﹑貨物陸路運輸﹑貨物信息的跟蹤，保證貨物及時出運;制作和審核從訂艙至出貨所需的商業(yè)單據(jù)，確保單證無誤和安全收匯，如訂艙單﹑裝箱單﹑發(fā)票﹑原產(chǎn)地證(c/o,forma)﹑訂單信用證(l/c)﹑海運/空運提單等。
4.選擇最佳的物流配送形式;管理物流供應商以使貨物送達目標客戶手中，并不斷提升客戶的服務水平。
5.有效﹑合理控制費用，對所發(fā)生的運輸費用進行統(tǒng)計與分析，確保符合預算要求;審核﹑審批出口貨物及內(nèi)銷貨物所產(chǎn)生的一切費用，如快遞費﹑報關/報檢費﹑拖車費﹑碼頭費﹑裝卸費﹑海運/空運費﹑燃油費等相關費用。
6.做好出貨后的銷售統(tǒng)計與分析?？蛻敉对V處理。
7.規(guī)范船務內(nèi)部管理，明確本部門各崗位職責，負責對本部門人員進行培訓，協(xié)調(diào)與相關部門之間的工作關系。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：船務崗位類別：船務人員。
工作描述：1.能熟練地同公司部門以及客戶進行溝通，協(xié)助總經(jīng)理完成船務部日常工作，及時解決問題，工作上能獨擋一面。
2.熟悉工廠船務及貨代空海運操作作流程，全面掌握各貿(mào)易條件下進出口資料的制作，并熟悉進出口過程中各費用的產(chǎn)生，與各船公司，貨代，運輸行建立了良好的工作關系，及在不同貿(mào)易條款下的操作，尋找優(yōu)質(zhì)的第三方物流貨代及運輸公司控制運費成本。
3.熟悉報檢報關單證制作及通關流程，熟練掌握車輛運輸調(diào)度和跟進作業(yè)。
4.熟悉國際運輸保險，進出單證和請款文件的制作。
離職原因：公司原因。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：船務崗位類別：
工作描述：先后任職報檢員,船務,廠長.在此5年期間,憑借自身的好學,勤奮,努力,能力很快得到提升,個人也獲得公司肯定.半年內(nèi)由報檢員提升為船務,一年后由船務提升為廠長,跟進原材料的采購追蹤,排單,協(xié)調(diào)各個部門,出貨等統(tǒng)籌及生產(chǎn)安排事宜.保證每月出柜量在35-40個左右,帶領600多人形成了一股有凝聚力的實戰(zhàn)隊伍.在職期間還帶領全體員工于公司順利通過iso9000:的質(zhì)量論證體系.
離職原因：公司原因。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：初級。
計算機詳細技能：
技能專長：八年的船務工作經(jīng)驗和三年的生產(chǎn)管經(jīng)驗。
語言能力。
普通話：流利粵語：一般。
英語水平：口語一般。
英語：熟練。
求職意向。
發(fā)展方向：船務---八年的船務工作經(jīng)驗,讓我會更加的懂得利用以往的.經(jīng)驗,為公司盡可能的降低成本,獲取最大的利潤.
管理---三年帶領六百多人的工廠,懂得如何去與部門主管溝通協(xié)調(diào)激勵他們,堅持以人為本的管理理念,懂得該如何去調(diào)動人員的積極性,挖掘人員的最大潛力,提高工作效率.
自身情況。
自我評價：有8年船務工作經(jīng)驗,熟知進出口貨物流程,熟悉出口文件的制作以及應用九誠單證進行出口貨物的報檢工作,同時可熟練辦理原產(chǎn)地證明書;讓自己隨時對自己所做的或周圍所發(fā)生的事情進行觀察,分析,思考,提出自己的解決意見并能很好的及時解決突發(fā)事件.自信,誠信,勤奮,富有團隊合作精神,有很強的學習能力和適應能力.
船務個人總結(jié)篇二十一
就加強作風建設提出嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實的要求。嚴以修身就是要求各級領導干部加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味，自覺抵制歪風邪氣。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認識到開展三嚴三實專題教育的重要性，要對照四強干部要求，加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關。
一嚴以修身重在修1、要修剪欲望。貪如火，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天，作為黨員領導干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領導干部要將個人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人。
2、要修理問題。黨員領導干部對自己身上的問題，是習以為常、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養(yǎng)。比如，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與組織、與集體、與群眾的關系，決不能將個人凌駕于組織、集體和群眾之上;針對自由的問題，要注意區(qū)分追求合理的個人自由和搞自由主義，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由，做到個人服從集體、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局。
3、要修煉品行。對于共產(chǎn)黨人來講，人性的善和黨性的美應該是高度融合的。黨員領導干部更要牢記全心全意為人民服務的宗旨，始終做到情為民所系、權為民所用、利為民所謀。作為自動化公司的領導干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發(fā)展壯大時中實現(xiàn)人生價值，成就自我;要學會從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意。
二嚴以修身貴在嚴1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴以修身要嚴謹、嚴實，越是無人監(jiān)督越要堅定嚴以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴以修身的毅力，以良心自責，以黨員道德標準自律，以公仆紀律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規(guī)，行有矩，始終持正保潔。不因沒關系而原諒，不因無所謂而放任，一言一行嚴格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀案件，我們要從中汲取深刻教訓，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。
2、一以貫之，不時緊時松。冰凍三尺非一日之寒，嚴以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅守。嚴以修身要嚴整、嚴正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了，哪些做錯了。
3、堅持全天候，8小時以外不放松。管好8小時以外很關鍵，在這段時間和環(huán)境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在8小時以外，要做到不忘身份，不忘使命，不忘責任，抓緊時間充電，充實自己，養(yǎng)成健康的生活方式。
三嚴以修身要加強黨性修養(yǎng)1、加強理論學習，堅定理想信念。理想信念是共產(chǎn)黨人的精神之鈣，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會缺鈣，就會得軟骨病。對此，我們必須要堅持不懈地學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想、科學發(fā)展觀，領會貫通馬克思主義立場、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事。
2、加強政治修養(yǎng)，增強大局意識。作為黨員領導干部必須要有嚴格的政治修養(yǎng)：政治信念的堅定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是共產(chǎn)黨員，第一職責是為黨工作，做到忠誠于組織，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是組織的一員，時刻不忘自己應盡的義務和責任，相信組織、依靠組織、服從組織，自覺接受組織安排和紀律約束，自覺維護黨的團結(jié)統(tǒng)一。
3、加強道德修養(yǎng)，提升自身素質(zhì)。面對改革開放和發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點，黨員干部必須要大力培育和踐行社會主義核心價值觀，認真學習以馬克思主義指導思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、以社會主義榮辱觀為基本內(nèi)容的社會主義核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業(yè)、誠信、友善，體現(xiàn)共產(chǎn)黨員的良好形象。
4、加強紀律建設，嚴明政治紀律。我們黨是靠革命理想和鐵的紀律組織起來的馬克思主義政黨。之所以強調(diào)黨要管黨、從嚴治黨，是因為這是我們黨的一個優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動，黨的紀律的高壓線降低，對于遵守黨的政治、組織和財經(jīng)紀律的自覺性少了、要求松了、標準低了，就會出現(xiàn)違規(guī)違紀甚至違法問題。嚴格執(zhí)行黨的紀律，充分發(fā)揮黨的紀律的作用，對于黨員干部自身進步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義。
5、改進工作作風，強化宗旨意識。全心全意為人民服務是我們黨的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領導干部要切實增強宗旨意識，改進工作作風，主動深入一線、深入基層，加強調(diào)查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實際問題，增進感情，形成合力。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：155cm。
人才測評：未測評體重：44kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：貨運代理/集裝箱業(yè)務，單證員，船務/空運陸運操作。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,中山,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔任職位：調(diào)試員。
工作描述：負責電腦屏幕畫面的調(diào)試。
離職原因：開學回校。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔任職位：普工。
工作描述：負責一些手工制作。
離職原因：兼職期滿。
畢業(yè)院校：廣東理工職業(yè)學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07
專業(yè)一：國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
接受過單證培訓，比較熟悉單證的制作與修改，有一定的英語基礎，能夠收發(fā)英文郵件，也可以用英語進行基本的.口語交流。能較熟悉運用電子商務平臺尋找客戶，并處理客戶詢發(fā)盤。
個人自傳。
我是一個有耐心細心，做事認真的人在大學期間，我在認真學習專業(yè)知識的同時利用課余時間去做兼職，積累了一定的工作經(jīng)驗。兼職客戶引導在一定程度上提高了我的溝通能力，兼職餐廳服務員讓我學會了忍耐。
船務個人總結(jié)篇二
20xx年度工作總結(jié)時光如梭，進入鴻潤柏轉(zhuǎn)眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結(jié)如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎"潦草，不然給公司造成損失。"。
二、20xx年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)。
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務個人總結(jié)篇三
我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經(jīng)理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，全司船舶沒有發(fā)生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產(chǎn)工作主要體現(xiàn)在如下幾方面：
為加強安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、管理，充分發(fā)揮各管理人員的作用，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據(jù)上級主管機關有關要求，結(jié)合我司實際情況，公司成立了安全生產(chǎn)管理領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產(chǎn)形式、事故處理和審批安全經(jīng)費等。
我司根據(jù)船舶航區(qū)和季節(jié)變化對船舶安全造成威脅的特點，結(jié)合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節(jié)的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好20xx年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經(jīng)常深入船舶生產(chǎn)一線，了解船舶生產(chǎn)情況，檢查各種導航設備的技術狀態(tài)和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規(guī)定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統(tǒng)一部署，成立了以總經(jīng)理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發(fā)現(xiàn)問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用mhf和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當?shù)仫L力、海況和船舶防臺動態(tài)。今年臺風季節(jié)由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯(lián)系，及時掌握臺風動態(tài)，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。
為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現(xiàn)場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產(chǎn)》等雜志資料定期發(fā)到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經(jīng)驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善制度。
根據(jù)上級《關于開展20xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》精神，我司結(jié)合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產(chǎn)月”活動領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”的活動主題，深入開展“安全生產(chǎn)月活動”，具體做了如下工作：
（一）廣泛深入安全生產(chǎn)知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產(chǎn)知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區(qū)張貼安全生產(chǎn)宣傳彩圖和橫額。
（二）各輪船長組織船員學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業(yè)務水平。
五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態(tài) 為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態(tài)，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷30項，每次檢查完畢后總結(jié)檢查情況，對檢查結(jié)果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結(jié)果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內(nèi)給予整改。
六、加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶安全系數(shù)
公司領導本著對人生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，不惜資金投入，加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環(huán)境，各船船員按照公司《船舶保養(yǎng)制度》編制船舶設備維護保養(yǎng)計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內(nèi)容在規(guī)定時間內(nèi)對船舶進行了維護保養(yǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態(tài)。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養(yǎng)費共計45萬元。
一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和不足，雖然杜絕人為事故發(fā)生，但船員素質(zhì)高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質(zhì)，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。
湛江市祥春順發(fā)船務有限公司
20xx年12月10日
船務個人總結(jié)篇四
一般來說一份個人簡歷中就只有一個核心部分，不過在不同的個人簡歷中，其核心部分也是各有不同。在個人簡歷中求職意向就是其核心部分，也正是因為如此，求職者在編寫個人簡歷的時候，其求職意向就是不可缺少的一個重要組成部分。
個人簡歷作是求職者的履歷表，在寫作方面也必然有一定的“中心思想”，其中心部分也就是個人簡歷的核心。從寫作的方面來說，個人簡歷的核心就是其寫作的依據(jù)。比如說在個人簡歷中，各項目上教育背景、工作經(jīng)歷、特長愛好等等，都是以其核心求職意向來寫。如此所寫出來的個人簡歷才更具有針對性，也能夠取得一定的求職優(yōu)勢。
求職意向作為個人簡歷的核心內(nèi)，也是個人簡歷的價值體現(xiàn)，個人簡歷的目的是為了獲得心儀的工作職位。而且也只有有了求職意向才會有努力的目標，也正式求職意向來成就了簡歷的價值。
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國籍：中國。
目前住地：廣州民族：漢族。
戶籍地：湛江身高體重：160cm45kg。
婚姻狀況：未婚年齡：24歲。
人才類型：普通求職。
應聘職位：貿(mào)易類：船務操作、貿(mào)易類：外貿(mào)跟單、貿(mào)易類：外貿(mào)業(yè)務員。
工作年限：2職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州東莞佛山。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：商業(yè)服務。
產(chǎn)地證和質(zhì)量重量證書等出口單證，并安排簽發(fā)提單等相關的'出口單證，制作裝箱單、
發(fā)票，跟蹤集裝箱的貨物動態(tài)，并告知客戶到港和離港等相關的集裝箱信息。
離職原因：
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：商業(yè)服務。
擔任職務：外貿(mào)跟單。
工作描述：主要負責房車內(nèi)各種產(chǎn)品生產(chǎn)和市場跟單。
負責印度、澳大利亞客人市場英文翻譯、驗貨、裝柜等相關貿(mào)易工作。
熟悉國際商務函電、國際商務單證制作和出口流程。
離職原因：
畢業(yè)院校：廣州涉外經(jīng)濟職業(yè)技術學院。
所學專業(yè)：國際商務第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校(機構)專業(yè)獲得證書證書編號。
外語：英語優(yōu)秀。
國語水平：精通粵語水平：精通。
本人的大學專業(yè)主要是學習外貿(mào)流程，特別注重出口流程和信用證等結(jié)匯方式的學習。
自從畢業(yè)以來一直從事外貿(mào)跟單和船務操作的工作。一直在發(fā)揮自己的專業(yè)知識，也在工作中積累實操經(jīng)驗。熟悉整個出口流程的工作，并擅長制作出口單證。
本人性格開朗，對待工作認真負責，踏實肯吃苦。希望在外貿(mào)這一行中能不斷積累工作經(jīng)驗，并能夠利用個人的經(jīng)驗來為公司服務，公司能夠為員工提發(fā)展空間，并希望根據(jù)個人的能力向管理層方面發(fā)展。
船務個人總結(jié)篇五
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
戶籍：江西-新余年齡：33。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：165cm。
希望地區(qū)：廣東-中山、廣東-深圳、廣東-東莞、廣東-珠海、廣東-廣州。
希望崗位：貿(mào)易類-船務文員。
尋求職位：船務、業(yè)務、貿(mào)易。
教育經(jīng)歷。
-09～-07南昌大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易本科。
培訓經(jīng)歷。
-09～-03外教英語口語培訓班英語口語。
工作經(jīng)驗至今9年4月工作經(jīng)驗，曾在3家公司工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：船務主任崗位類別：船務人員。
日常船務工作，使公司出貨順利進行。
3.confirmedl/c,收取各項信用狀況和跟進客人款項收取。
4.安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表，統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)，統(tǒng)計每日inventory,呈公司領導審查，努力達成每月出貨金額。
6.評定貨物最佳運輸路線及方式，并提出運輸工具及方法的建義，有效的控制成本，
審查各船公司/運輸費用的合理性。
8.對貨物到達目的后時出現(xiàn)的丟失及損壞等異常情況進行調(diào)查，處理，對相關人員。
部門進行通告，并不斷進行改進。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品…)。
擔任職位：船務文員崗位類別：船務人員。
在hk貿(mào)易署系統(tǒng)中進行各種才片、成品的進出口報關工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：報關文員崗位類別：船務人員。
工作描述：主要做進出口報關用的相關文件，如報關單，司機紙，裝箱單，商檢，核銷單，發(fā)票。
整理,存檔日常報關單證,每月到東莞外貿(mào)局上交回報關單白單/發(fā)票/核銷單，統(tǒng)計每月的合同數(shù)的使用量/余數(shù)。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：全國計算機等級考試二級。
計算機詳細技能：計算機國家二級9月no.***。
技能專長：各種辦公軟件，word,excel,powerpoint,等。
語言能力。
普通話：流利粵語：一般。
英語水平：cet-6口語流利。
英語：精通。
求職意向。
發(fā)展方向：船務和業(yè)務。
自身情況。
自我評價：1.對待工作積極認真，肯吃苦耐勞，學人之長彌己之短。
2.有強烈的責任心與事業(yè)心,對數(shù)字敏感。
更多。
船務個人總結(jié)篇六
單證員個人簡歷、畢業(yè)生在寫求職簡歷時一定要按自己實際情況而寫大學生推薦以下這篇外貿(mào)單證員個人簡歷為寫簡歷時模板。
目前所在：白云區(qū)年齡：20。
戶口所在：廣東省國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：155cm。
誠信徽章：未申請體重：48kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：單證員：
工作年限：1職稱：
求職類型：實習可到職日期：一個月
月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：
擔任職位：
工作描述：
離職原因：
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市交通技師學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07
專業(yè)一：口岸物流專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
詳細個人自傳。
船務個人總結(jié)篇七
一些求職者在編寫個人簡歷是不注重細節(jié)，不如說在編寫中文簡歷是出現(xiàn)錯別字，在編寫英文簡歷是出現(xiàn)語法或者單詞拼寫錯誤。細節(jié)決定成敗，這些小問題足以讓招聘官否定你的個人能力。求職者應該用個人簡歷的細節(jié)獲得用人單位好感，而不是敗給細節(jié)。有些求職者怕麻煩就在網(wǎng)絡上搜索個人簡歷的板式，然后將自己的求職信息帶入進去，這種格式化的板式不僅讓招聘官產(chǎn)生了視覺厭倦，還會使招聘官認為求職者對于編寫個人簡歷絲毫沒用心，從而導致對這種格式化的個人簡歷棄如敝履。
求職者在編寫個人簡歷是切勿用過多的語氣詞，比如我認為、我感覺、我想……這種主觀性極強的語氣詞如果用在個人簡歷中，會讓招聘官感覺求職者處事不干練，不好管理，不能很好的服從公司規(guī)章制度。從而導致求職失敗。只要求職者在編寫個人簡歷時注意以上幾點就可以為自己贏得面試機會。
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個人信息。
性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
戶籍：江西-新余年齡：33。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：165cm。
希望地區(qū)：廣東-中山、廣東-深圳、廣東-東莞、廣東-珠海、廣東-廣州。
希望崗位：貿(mào)易類-船務人員。
尋求職位：船務、業(yè)務、貿(mào)易。
教育經(jīng)歷。
-09～-07南昌大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易本科。
培訓經(jīng)歷。
-09～-03外教英語口語培訓班英語口語。
工作經(jīng)驗至今9年4月工作經(jīng)驗，曾在3家公司工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：船務主任崗位類別：船務人員。
日常船務工作，使公司出貨順利進行。
3.confirmedl/c,收取各項信用狀況和跟進客人款項收取。
4.安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表，統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)，統(tǒng)計每日inventory,呈公司領導審查，努力達成每月出貨金額。
6.評定貨物最佳運輸路線及方式，并提出運輸工具及方法的建義，有效的控制成本，
審查各船公司/運輸費用的合理性。
8.對貨物到達目的后時出現(xiàn)的丟失及損壞等異常情況進行調(diào)查，處理，對相關人員。
部門進行通告，并不斷進行改進。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品…)。
擔任職位：船務文員崗位類別：船務人員。
在hk貿(mào)易署系統(tǒng)中進行各種才片、成品的.進出口報關工作。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：報關文員崗位類別：船務人員。
工作描述：主要做進出口報關用的相關文件，如報關單，司機紙，裝箱單，商檢，核銷單，發(fā)票。
整理,存檔日常報關單證,每月到東莞外貿(mào)局上交回報關單白單/發(fā)票/核銷單，統(tǒng)計每月的合同數(shù)的使用量/余數(shù)。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：全國計算機等級考試二級。
計算機詳細技能：計算機國家二級9月no.***。
技能專長：各種辦公軟件，word,excel,powerpoint,等。
語言能力。
普通話：流利粵語：一般。
英語水平：cet-6口語流利。
英語：精通。
求職意向。
發(fā)展方向：船務和業(yè)務。
自身情況。
自我評價：1.對待工作積極認真，肯吃苦耐勞，學人之長彌己之短。
2.有強烈的責任心與事業(yè)心,對數(shù)字敏感。
船務個人總結(jié)篇八
3、聯(lián)系新舊客戶，妥善處理供求雙方問題。
（公司主要銷售棉花、化纖、粘膠、紗線等紡織材料）。
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)所屬行業(yè)：機關/事業(yè)單位/社會團體。
擔任職務：
業(yè)務、跟單、單證、qc。
工作描述：
1、聯(lián)系客戶，工廠落單，前期單證制作（pi、工廠合同）；
2、產(chǎn)品“條碼”、“不干膠”、“樣板”的確認，跟單，驗貨，監(jiān)裝；
3、出貨后單證的制作（iv、pl、co/fa），銀行交單；
5、根據(jù)客人需求，網(wǎng)上尋找“新產(chǎn)品”，及“新供應商”。
（公司主要銷售各種一次性產(chǎn)品，包括：塑料、竹木、紙、鋁箔等）。
離職原因：
尋找更好的發(fā)展空間。
公司名稱：
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
擔任職務：
實習。
工作描述：
數(shù)據(jù)輸入。
離職原因：
實習期滿。
公司名稱：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)所屬行業(yè)：服裝/紡織/皮革/鞋業(yè)。
擔任職務：
實習。
工作描述：
跟單、做單證。
離職原因：
實習期滿。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州市南華工商學院。
最高學歷：
大專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
報關與國際貨運。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
廣州市南華工商學院。
報關與國際貨運。
畢業(yè)證。
111141200606032304。
語言能力。
外語：
英語良好。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
工作范圍：
1、聯(lián)系客戶，工廠落單，前期單證制作（pi、工廠合同）；
2、產(chǎn)品“條碼”、“不干膠”、“樣板”的.確認，跟單，驗貨；
3、聯(lián)系倉庫，安排發(fā)貨、監(jiān)裝；
3、出貨后單證的制作（iv、pl、co/fa），銀行交單；
5、根據(jù)客人需求，網(wǎng)上尋找“新產(chǎn)品”，及“新供應商”。
特長：
1、已取得“報檢員資格證書”（自理報檢）；
2、已取得由中國國際商業(yè)資格認證“ciba-國際商務跟單員證”；
3、2006年7月－9月，參加“外銷員考試”培訓班，并參加“06年的外銷員考試；
詳細個人自傳。
個人自薦：
本人性格堅強，待人有禮；擁有2年的外貿(mào)出口及2年的國內(nèi)銷售工作經(jīng)驗，辦事有信心、有魄力、有責任感，能善于思考；面對困難能勇于克服，面對誘惑能堅持原則，并以“態(tài)度誠忍和發(fā)揮智慧”作為做人辦事的準則。
熟悉“excel”、“word”等辦公軟件，掌握各種貿(mào)易方式、支付條款，單據(jù)等相關內(nèi)容，并能熟悉跟進國內(nèi)外銷售流程的各個環(huán)節(jié)。對塑料、鋁箔、紙、竹木等一次性產(chǎn)品，節(jié)日禮品，陶瓷餐具特別熟悉；此外對各種紡織材料，如：棉、化纖、粘膠，以及紗線等都有相關了解。
希望能獲得您給予的機會，從而充分發(fā)揮自身的才能。
希望工作地區(qū)：廣州。
（另謝絕保險行業(yè)）。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
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船務個人總結(jié)篇九
在求職中，一份好的簡歷往往能為自己在面試的時候加不少分。由此可見，求職不單單是你有能力，有才華就能橫行霸道的地方。往往，那些能力那么好，才華沒那么出眾，但在簡歷上下了不少功夫的人機會更大。
姓名：何小姐國籍：中國。
目前住地：廣州民族：漢族。
戶籍地：湖南身高體重：160cm59kg。
婚姻狀況：未婚年齡：26歲。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應聘職位：船務：船務人員、
工作年限：2職稱：中級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州深圳廣東省。
工作經(jīng)歷：公司名稱：***威貿(mào)易公司起止年月：-03～-04。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：其他。
工作描述：根據(jù)客戶訂單安排工廠按時備貨及貨物運輸，訂倉、訂柜及訂車;運輸單據(jù)、報關文件以及其他相關文件的制作及傳送,貨物的運輸追蹤，安排運費支付及追收b/l，物流供應商的管理和評估,以及貨物運輸過程中的一些特殊情況的處理。
離職原因：想要尋求更好的發(fā)展。
公司性質(zhì)：外商獨資所屬行業(yè)：電器，電子，通信設備。
工作描述：根據(jù)客戶訂單安排貨物運輸：訂倉、訂柜及訂車;運輸單據(jù)和報關文件的制作及傳送,其他各類單據(jù)的制作及整理歸檔,貨物的運輸追蹤，物流供應商的管理和評估,以及貨物運輸過程中的一些特殊情況的處理。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：許昌學院。
所學專業(yè)：市場營銷第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校(機構)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀。
國語水平：精通粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
1年的外資貿(mào)易公司船務工作經(jīng)驗。
1年的外資工廠船務工作經(jīng)驗。
熟練使用英語e-mail溝通,。
妥善處理各類突發(fā)及異常事件，
熟練船務工作實際操作及相關理論知識。
詳細個人自傳。
性格開朗,有團隊合作精神,良好的溝通能力和協(xié)調(diào)能力,學習能力和適應能力強,人際關系好.工作認真仔細,因工作成績出色而備受領導贊賞.
船務個人總結(jié)篇十
崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結(jié)如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢链瑒展ぷ鲘徫幌嚓P工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××船務工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習×××船務工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結(jié)吸取前輩在×××船務工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在×××船務工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。回顧過去一年來在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的'×××船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與×××(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。
船務個人總結(jié)篇十一
船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。本站小編為大家?guī)砹舜瑒展竟ぷ骺偨Y(jié)，謝謝閱讀。
船務公司工作總結(jié)(一)
一、含淚播種一定能含笑收獲 至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、 情為同事所系、 利為公司所爭” 能夠正確認真的對待每一項工作， ， 始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的 完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的 擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上， 在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船 舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語 基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來， 堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確 是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確 是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在 能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不 滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員 的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心 里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終 日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭 中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠 近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通 成員” ，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語 及船舶專業(yè)術語，7 月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必 須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退! 2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出 各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商 檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受 工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是， 沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他” ，并按照公司領導的要 求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方， 始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行 為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要 做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度” ，跟聯(lián)檢部門的關系維 持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護 最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打 一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他 們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心! 3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的 努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功 倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做 事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中 都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強” ，我們一直都在努 力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思 所謂“人無完人，金無赤足” ，失敗也必然與成功同行，我也 曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成 工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足， 找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作 中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)， 往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ?件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是 非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影 響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注 意，時刻保持高度清醒的頭腦。 3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是 在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也 僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等 到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理 公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行 回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵， 盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上， 盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站 著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定 下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟 悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際 交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不 懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的 熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確 的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌， 將會一路歡笑。
船務公司工作總結(jié)(二)
2018年度工作總結(jié) 時光如梭，進入鴻潤柏轉(zhuǎn)眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結(jié)如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多
五、工作中的收獲與不足之處
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的'損失， 所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司工作總結(jié)(三)
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師 傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數(shù)做的是 fobchina 條款,所以下面總結(jié)的也是針對 fob 術語的) 1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙) ，對于在節(jié)假日之前更 要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖) ，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人， 貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇 到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨 時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉! 6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船 公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿(mào)易術語，hs 編碼等) ，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報關單) ，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白 單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實 際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印 數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船 后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可 以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下 的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3 個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不 可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結(jié)束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務個人總結(jié)篇十二
（一）。
截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了，現(xiàn)將我的實習情況總結(jié)報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了，這從另一個側(cè)面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發(fā)展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿(mào)易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現(xiàn)在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式"工作=機會+能力+學習".工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備（能力）和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立，得到工作），到最后你不得不承認"機會是為有準備的人而來的".所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，"適者生存"也許正是如此吧！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據(jù)工作的要求去逐步完善自我。"今天工作不努力，明天努力找工作",確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內(nèi)心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記"人心叵測",外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現(xiàn)實的考驗。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù)，諸如提（運）單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉(zhuǎn)關了。有了進口的基礎，出口和轉(zhuǎn)關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結(jié)了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現(xiàn)在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。
（二）。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經(jīng)驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經(jīng)常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經(jīng)常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數(shù)目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經(jīng)理,但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿(mào)行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數(shù)目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊走私，海關內(nèi)部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba.現(xiàn)在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現(xiàn)自己的百萬富翁夢。
船務個人總結(jié)篇十三
我是xx-x年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據(jù)實際工作將報關員的工作做一個總結(jié)，供大家參考.1."制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位，收貨單位，如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：
一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿(mào)易方式，我國進口海關以cif方式統(tǒng)計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結(jié)匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數(shù)和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：
寫上通關單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數(shù)量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質(zhì)報關單(工作中叫"發(fā)")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面，然后是d/o，然后是通關單，許可證，報關單根據(jù)亞倫每天早上發(fā)的郵件中的到貨計劃，以及品名、hs編碼及品名規(guī)格型號。若當天的到貨計劃中放不掉，需進行車輛短駁。國內(nèi)采購：
國內(nèi)采購的相應單證比較簡單，不需修改，系統(tǒng)錄入一定要準確。四、認識個人能力不足：
在與別人打交道方面由于性格等原因，缺乏主動性，但是在質(zhì)量工作上，要別人接受你的意見，就需要具備良好的溝通能力，一定要主動積極，把溝通作為交流的橋梁。五、今后自己努力方向：
1、學無止境，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，并用于指導實踐。對現(xiàn)今國際貨代來說，客服的工作效率及態(tài)度與公司發(fā)展密切相關，在如何提高效率這方面我要加強自我學習。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力及溝通能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后的工作我會努力做到：
發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論-功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。以上是我對三個多月來思想、工作情況的總結(jié)，不全面和不準確的地方，請領導批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。
船務個人總結(jié)篇十四
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
戶籍：湖北-隨州年齡：25。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：163cm。
希望地區(qū)：廣東-深圳。
希望崗位：貿(mào)易類-船務人員。
公司文職類-高級文員。
銷售類-管理/商務-其他相關職位。
貿(mào)易類-外貿(mào)專員/助理。
尋求職位：文職類、銷售類。
教育經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：船務文員崗位類別：文員。
工作描述：公司主要以生產(chǎn)和設計世界頂級品牌運動鞋、休閑鞋，其產(chǎn)品暢銷美國、歐洲、日本、東南亞等世界各地。
收到船公司回復的s/o,核對起運港、目的港、截關時間、開船時間等相關信息;。
出貨后制作相關出貨文件(包括invoice/packinglist/s/i),貨代操作將會同工廠船務對單,開船之后兩天左右船公司就會出正本fcr,貨代拿到正本提單之后，將正本復印件傳給工廠,工廠收到貨代的正本復印件后，安排付款給貨代,貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)行業(yè)類別：教育、培訓。
擔任職位：小學英語教師崗位類別：小學教育。
工作描述：處理日常教學工作，做好與學生家長之間的溝通。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：全國計算機等級考試一級。
計算機詳細技能：熟悉計算機操作系統(tǒng)，能夠熟練運用word、excel、outlook等office辦公軟件。
技能專長：工作細心、認真負責，有良好的溝通與應變能力，擅與人交流;。
語言能力。
普通話：流利粵語：
英語水平：cet-4。
英語：良好。
求職意向。
發(fā)展方向：社會是不斷進步發(fā)展的，人的一生也要通過不斷的學習來充實自己!這對于自我價值的實現(xiàn)有著極大的推動作用!這就需要我們每個人都要給自己樹立一個積極的目標，做好人生規(guī)劃。
當然，不同的時間階段，目標也是不一樣的，現(xiàn)在，我要努力鍛煉自己的能力，在做好自己本職工作的同時，更要不斷完善自己的'能力與水平。以后，更要在工作的過程中，不斷學習，積累經(jīng)驗、教訓，并在處理好人際關系的同時建立起自己的人脈關系網(wǎng)。
未來的一切都在瞬息萬變，計劃永遠趕不上變化，但是以后的生活還是要靠自己一步一步的走下來。在今后的道路上，我會抓住每一次機遇，讓自己不斷地得到鍛煉，得到蛻變!
其他要求：
自身情況。
自我評價：具有較強的實踐操作能力，能把理論與實際情況相結(jié)合，解決實際問題;。
能與人友好共處，通力合作，具有一定的組織、管理能力和較強的交際能力，有信心和能力接受新的挑戰(zhàn)和考驗。
興趣愛好：喜好運動、游歷、熱心各種團體活動等。
船務個人總結(jié)篇十五
目前住地：中山民族：漢族。
戶籍地：湖北身高體重：160cm50kg。
婚姻狀況：已婚年齡：28歲。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應聘職位：船務：船務主管、單證員：單證主管、外貿(mào)/貿(mào)易專員/助理：船務專員。
工作年限：7職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：3500--5000希望工作地區(qū)：廣州中山佛山。
公司性質(zhì)：中外合資所屬行業(yè)：電器，電子，通信設備。
工作描述：1.管理日常業(yè)務(批審下屬的進出口單據(jù)/進出口報檢報關安排/出貨安排等)，并更新常用港口的報價和新港口報價的安排.
3.處理意大利合作方客戶的訂單，通過電話及e-mail來核實訂單的準確性;并安排物料采購及標貼的確認，跟蹤生產(chǎn)進度，安排出貨等相關事宜，并跟進相應的出口收匯工作。
4.管理與監(jiān)督公司涉及關務操作的所有流程。
5.從事iso文件的編寫、管理、更新版本及發(fā)放工作，保證整個操作部的文控工作能夠有效地運作。
工作業(yè)績:。
1.過去2年中，我們公司的準時出貨率達到99%。獲得客人的贊揚。
3.導入5s管理本部門工作，改善本部門的工作環(huán)境，提高工作效率。
4.通過系統(tǒng)的培訓，幫助三位新人快速成長，獲得團隊精神獎。
5.合理利用貨柜空間，減少庫存現(xiàn)象的發(fā)生及降低運費成本;。
離職原因：獲取更多專業(yè)知識。
公司性質(zhì)：中外合資所屬行業(yè)：電器，電子，通信設備。
擔任職務：外貿(mào)跟單。
離職原因：獲得更高薪資。
教育背景。
畢業(yè)院校：武漢理工大學。
所學專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易第二專業(yè)：酒店培訓與管理。
培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校(機構)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好。
國語水平：良好粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
詳細個人自傳。
船務個人總結(jié)篇十六
至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！
2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、*衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心！
3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)?工作態(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務個人總結(jié)篇十七
一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷穑P鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務個人總結(jié)篇十八
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務個人總結(jié)篇十九
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年xx集團在xx船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果。
從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。
所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在xx年進xx船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。
重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的`項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。
在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
船務個人總結(jié)篇二十
不少求職者為了吸引招聘方的眼球，在簡歷上列舉了許多榮譽和成績，結(jié)果啰里啰唆一大堆，能給招聘單位留下深刻印象的優(yōu)點反而湮沒其中，未能凸顯出來。筆者的一位朋友是個有心人，論學歷，他只是大專畢業(yè)，如何才能在本科生扎堆的不利情況下，讓對方看上自己呢?他使用逆向思維，在簡歷的撰寫上來了個“倒敘”。一般來說，簡歷總是從介紹自己的姓名、興趣、愛好等開始的，他卻從用人單位都比較注重的“工作經(jīng)驗”入手，先聲奪人，開篇就牢牢吸引住了招聘方的注意力。
同時，與眾多求職者不惜重金包裝自己、不惜筆墨吹噓自己相反，他有的放矢地介紹了自己的“缺點”。這里他玩了一點小花樣，因為這些所謂的“缺點”正好是用人單位比較看重的“特點”，結(jié)果他從眾多的競爭者中勝出。
下面是小編分享的船務主管個人簡歷范文，更多相關信息請訪問(/jianli)。
個人信息。
性別：女。
婚姻狀況：已婚。
民族：漢族。
戶籍：四川-南充年齡：40。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞身高：163cm。
希望地區(qū)：廣東-東莞、廣東-深圳、廣東-惠州。
希望崗位：物流/采購類-物流經(jīng)理。
物流/采購類-貨運代理。
待遇要求：可面議。
最快到崗：隨時到崗。
教育經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
工作描述：1.依據(jù)生產(chǎn)計劃﹑航班班次安排當日出貨訂單，及時跟蹤出貨訂單當日完成狀態(tài)，并處理未正常完成訂單的緊急突發(fā)事件。
2.洽談合適的物流供應商﹑物流運輸合同的確定﹑談判﹑結(jié)算﹑核對﹑確認及索賠。
3.安排訂柜﹑拖車，包括詢盤﹑訂艙﹑關務協(xié)調(diào)﹑貨物陸路運輸﹑貨物信息的跟蹤，保證貨物及時出運;制作和審核從訂艙至出貨所需的商業(yè)單據(jù)，確保單證無誤和安全收匯，如訂艙單﹑裝箱單﹑發(fā)票﹑原產(chǎn)地證(c/o,forma)﹑訂單信用證(l/c)﹑海運/空運提單等。
4.選擇最佳的物流配送形式;管理物流供應商以使貨物送達目標客戶手中，并不斷提升客戶的服務水平。
5.有效﹑合理控制費用，對所發(fā)生的運輸費用進行統(tǒng)計與分析，確保符合預算要求;審核﹑審批出口貨物及內(nèi)銷貨物所產(chǎn)生的一切費用，如快遞費﹑報關/報檢費﹑拖車費﹑碼頭費﹑裝卸費﹑海運/空運費﹑燃油費等相關費用。
6.做好出貨后的銷售統(tǒng)計與分析?？蛻敉对V處理。
7.規(guī)范船務內(nèi)部管理，明確本部門各崗位職責，負責對本部門人員進行培訓，協(xié)調(diào)與相關部門之間的工作關系。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：船務崗位類別：船務人員。
工作描述：1.能熟練地同公司部門以及客戶進行溝通，協(xié)助總經(jīng)理完成船務部日常工作，及時解決問題，工作上能獨擋一面。
2.熟悉工廠船務及貨代空海運操作作流程，全面掌握各貿(mào)易條件下進出口資料的制作，并熟悉進出口過程中各費用的產(chǎn)生，與各船公司，貨代，運輸行建立了良好的工作關系，及在不同貿(mào)易條款下的操作，尋找優(yōu)質(zhì)的第三方物流貨代及運輸公司控制運費成本。
3.熟悉報檢報關單證制作及通關流程，熟練掌握車輛運輸調(diào)度和跟進作業(yè)。
4.熟悉國際運輸保險，進出單證和請款文件的制作。
離職原因：公司原因。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：其它生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：船務崗位類別：
工作描述：先后任職報檢員,船務,廠長.在此5年期間,憑借自身的好學,勤奮,努力,能力很快得到提升,個人也獲得公司肯定.半年內(nèi)由報檢員提升為船務,一年后由船務提升為廠長,跟進原材料的采購追蹤,排單,協(xié)調(diào)各個部門,出貨等統(tǒng)籌及生產(chǎn)安排事宜.保證每月出柜量在35-40個左右,帶領600多人形成了一股有凝聚力的實戰(zhàn)隊伍.在職期間還帶領全體員工于公司順利通過iso9000:的質(zhì)量論證體系.
離職原因：公司原因。
技能專長。
專業(yè)職稱：
計算機水平：初級。
計算機詳細技能：
技能專長：八年的船務工作經(jīng)驗和三年的生產(chǎn)管經(jīng)驗。
語言能力。
普通話：流利粵語：一般。
英語水平：口語一般。
英語：熟練。
求職意向。
發(fā)展方向：船務---八年的船務工作經(jīng)驗,讓我會更加的懂得利用以往的.經(jīng)驗,為公司盡可能的降低成本,獲取最大的利潤.
管理---三年帶領六百多人的工廠,懂得如何去與部門主管溝通協(xié)調(diào)激勵他們,堅持以人為本的管理理念,懂得該如何去調(diào)動人員的積極性,挖掘人員的最大潛力,提高工作效率.
自身情況。
自我評價：有8年船務工作經(jīng)驗,熟知進出口貨物流程,熟悉出口文件的制作以及應用九誠單證進行出口貨物的報檢工作,同時可熟練辦理原產(chǎn)地證明書;讓自己隨時對自己所做的或周圍所發(fā)生的事情進行觀察,分析,思考,提出自己的解決意見并能很好的及時解決突發(fā)事件.自信,誠信,勤奮,富有團隊合作精神,有很強的學習能力和適應能力.
船務個人總結(jié)篇二十一
就加強作風建設提出嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實的要求。嚴以修身就是要求各級領導干部加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味，自覺抵制歪風邪氣。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認識到開展三嚴三實專題教育的重要性，要對照四強干部要求，加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關。
一嚴以修身重在修1、要修剪欲望。貪如火，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天，作為黨員領導干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領導干部要將個人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人。
2、要修理問題。黨員領導干部對自己身上的問題，是習以為常、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養(yǎng)。比如，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與組織、與集體、與群眾的關系，決不能將個人凌駕于組織、集體和群眾之上;針對自由的問題，要注意區(qū)分追求合理的個人自由和搞自由主義，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由，做到個人服從集體、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局。
3、要修煉品行。對于共產(chǎn)黨人來講，人性的善和黨性的美應該是高度融合的。黨員領導干部更要牢記全心全意為人民服務的宗旨，始終做到情為民所系、權為民所用、利為民所謀。作為自動化公司的領導干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發(fā)展壯大時中實現(xiàn)人生價值，成就自我;要學會從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意。
二嚴以修身貴在嚴1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴以修身要嚴謹、嚴實，越是無人監(jiān)督越要堅定嚴以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴以修身的毅力，以良心自責，以黨員道德標準自律，以公仆紀律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規(guī)，行有矩，始終持正保潔。不因沒關系而原諒，不因無所謂而放任，一言一行嚴格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀案件，我們要從中汲取深刻教訓，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。
2、一以貫之，不時緊時松。冰凍三尺非一日之寒，嚴以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅守。嚴以修身要嚴整、嚴正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了，哪些做錯了。
3、堅持全天候，8小時以外不放松。管好8小時以外很關鍵，在這段時間和環(huán)境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在8小時以外，要做到不忘身份，不忘使命，不忘責任，抓緊時間充電，充實自己，養(yǎng)成健康的生活方式。
三嚴以修身要加強黨性修養(yǎng)1、加強理論學習，堅定理想信念。理想信念是共產(chǎn)黨人的精神之鈣，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會缺鈣，就會得軟骨病。對此，我們必須要堅持不懈地學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想、科學發(fā)展觀，領會貫通馬克思主義立場、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事。
2、加強政治修養(yǎng)，增強大局意識。作為黨員領導干部必須要有嚴格的政治修養(yǎng)：政治信念的堅定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是共產(chǎn)黨員，第一職責是為黨工作，做到忠誠于組織，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是組織的一員，時刻不忘自己應盡的義務和責任，相信組織、依靠組織、服從組織，自覺接受組織安排和紀律約束，自覺維護黨的團結(jié)統(tǒng)一。
3、加強道德修養(yǎng)，提升自身素質(zhì)。面對改革開放和發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點，黨員干部必須要大力培育和踐行社會主義核心價值觀，認真學習以馬克思主義指導思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、以社會主義榮辱觀為基本內(nèi)容的社會主義核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業(yè)、誠信、友善，體現(xiàn)共產(chǎn)黨員的良好形象。
4、加強紀律建設，嚴明政治紀律。我們黨是靠革命理想和鐵的紀律組織起來的馬克思主義政黨。之所以強調(diào)黨要管黨、從嚴治黨，是因為這是我們黨的一個優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動，黨的紀律的高壓線降低，對于遵守黨的政治、組織和財經(jīng)紀律的自覺性少了、要求松了、標準低了，就會出現(xiàn)違規(guī)違紀甚至違法問題。嚴格執(zhí)行黨的紀律，充分發(fā)揮黨的紀律的作用，對于黨員干部自身進步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義。
5、改進工作作風，強化宗旨意識。全心全意為人民服務是我們黨的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領導干部要切實增強宗旨意識，改進工作作風，主動深入一線、深入基層，加強調(diào)查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實際問題，增進感情，形成合力。