在總結(jié)心得體會的過程中，我們還能夠梳理出自己的思路和邏輯，提高自己的表達和寫作能力。怎樣寫好一篇心得體會呢？首先，我們應該回顧所經(jīng)歷的事情，從中找出對自己有啟發(fā)的點，并進行總結(jié)。在寫作過程中，要注意用自己的話語來描述自己的思考和感悟，要真實、樸實地表達出來。此外，要注意避免過多的夸大或夸張，盡量以客觀、真實的角度來寫。最后，在寫完心得體會后，可以請教他人的意見，從多角度獲取反饋，進一步完善和提升自己的寫作水平。心得體會是對自己在某個領域或經(jīng)歷中的體驗、感悟和思考的總結(jié)。通過寫心得體會可以加深對所學知識的理解和記憶。心得體會可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自身的問題和不足，進一步提高自己。寫心得體會前要明確總結(jié)的目的和對象，這有助于提高寫作的針對性和實用性。寫心得體會時要注重自我評價和反思，發(fā)現(xiàn)問題并提出解決辦法。以下是小編為大家整理的心得體會范文，供大家參考和借鑒。
汽車維修管理心得體會篇一
根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和國家、當?shù)卣挠嘘P法律法規(guī)，特制定本規(guī)定。
第二條本公司各部門、下屬各單位、各子公司和被錄用的員工，適用本規(guī)定，并依照本規(guī)定執(zhí)行。
第三條本公司自總經(jīng)理以下工作人員，均稱為本公司員工。
有關規(guī)定外，皆按本規(guī)定辦理。
第二章員工勞動關系的確立和解除
第五條公司實行聘用制。公司與員工通過訂立勞動合同確立公司與員工的勞動關系，明確雙方權利和義務。
第六條訂立和變更勞動合同，應當遵循平等自愿、協(xié)商一致的原則，不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定。依法訂立的勞動合同具有法律約束力。
經(jīng)驗能適合于招聘崗位為原則（但特殊需要時不在此限），經(jīng)過筆試和面試，擇優(yōu)錄用符合標準的各類人員和其他臨時用工人員。公司因業(yè)務發(fā)展需要，新增設部門或各部門必須增加人員時，應先由公司人力資源管理部統(tǒng)籌計劃，呈報標準，經(jīng)公司業(yè)務主管領導同意，并報總經(jīng)理核準后，由公司人力資源管理部辦理人員招聘事宜。
第八條試用期：
一新聘員工應試用合格后方可錄用，試用期為三個月（特殊情況可延長，
試用期最長不超過六個月，），期滿合格者方予錄用為正式員工。
二、員工在試用期內(nèi)品行和能力欠佳不適合工作者，可隨時停止使用
三、新聘員工報到時，必須辦理報到手續(xù)：
1、填寫規(guī)定的表格和個人簡歷；
2、提供本人戶口本（或身份證）復印
件和照片；
3、學歷證明；
4、體驗證明（縣級以上醫(yī)院）。
手續(xù)完備后方可上崗。
四、公司有權根據(jù)新聘員工的考核情況和實際具體情況，選擇終止試用、調(diào)換崗位或正式聘用。
第九條新聘員工經(jīng)試用合格后，與公司訂立勞動合同、聘用合同或臨時合同。
第十條應聘人員有下列情形之一者，不得聘用。
1、有刑事處分記錄或通緝尚未結(jié)案者；
2、貪污公款受處罰有案者；
3、 精神病或傳染病患者；
4、因品行惡劣，被原單位除名者；
5、體格檢查，經(jīng)本公司認為不適合者；
6、年齡未滿16周歲的未成年者。
業(yè)證明到公司人力資源管理部門報到和辦理手續(xù)），戶口在外省市的時限二個月新聘員工如不能在規(guī)定期限內(nèi)將人事關系轉(zhuǎn)入本公司者，一律視為不能來本公司工作，公司有權終止《勞動合同》（特殊情況，經(jīng)總經(jīng)理批準同意者除外）。
第十二條勞動合同期滿或者約定的勞動合同終止條件出現(xiàn)，勞動合同即行終止。
汽車維修管理心得體會篇二
1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的三檢制度。
2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調(diào)試檢驗。
3、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。
4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。
5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。
3、操作工要養(yǎng)成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經(jīng)常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據(jù)設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。
生產(chǎn)實習組管理的好壞直接影響到學生實習質(zhì)量的好壞，因此各教學班級必須認真對待，認真組織，搞好實習工作，現(xiàn)就將鉗工實訓室的管理制度作如下規(guī)定：
1、學生在鉗工室實訓，必須服從鉗工室管理人員和實訓指導老師的安排，做到“三定位”（定人、定工位、定器件）。
2、在鉗工實訓過程中，切實注意安全，杜絕意外事故發(fā)生。（如使用砂輪機時，身體不正對砂輪；使用臺鉆時，不能代手套，衣袖不要過長，女生將辮子盤在頭上。）。
3、實訓期間，不得戲嬉、打鬧。
4、愛護實訓器材，損壞器材按價賠償，丟失器材除按價賠償外，并處以三倍以上的罰款。
5、注意節(jié)約實訓耗材，任何學不得將工件、毛坯、工具等實訓器件帶出實訓室，如有違背者，報學校給予記過以上處分。
6、實訓完畢，應將實訓工具、器件整理好并按要求放置原處。
7、實訓室是教學公共場所，要輪流值日清掃，每天實訓結(jié)束打抄掃衛(wèi)生，保持室內(nèi)清潔。
8、本制度從印發(fā)之日起執(zhí)行。
1、實訓室是實訓教學場所，除當堂指導教師和學生外，任何人未經(jīng)指導老師允許，不得入內(nèi)。
2、指導教師要牢固樹立安全第一的觀念，熟悉并掌握人員、設備安全知識，做好學生的安全教育工作，防止安全事故的發(fā)生。
3、對實訓學生必須進行實訓安全教育。實訓指導教師應以身作則，嚴格遵守各項規(guī)章制度。
4、實訓學生要做好刀具、工具及量具的日常維護、保養(yǎng)和管理，保持工量的良好技術狀態(tài)。
5、實訓學生要做到文明實習，實訓室內(nèi)嚴禁大聲喧嘩﹑打鬧、抽煙。
6、實訓室應穿工作服、戴袖套。女同學應戴工作帽，將長發(fā)塞入帽子里。夏季禁止穿裙子、短褲和涼鞋上機操作。
7、加工前應使主軸空運轉(zhuǎn)1~2min，待車床運轉(zhuǎn)正常后才能工作。若發(fā)現(xiàn)機床、電氣設備有故障，應立即停車，并及時報告，由專業(yè)人員檢修，未修復不予使用。
8、在車床上加工操作時，禁止戴手套。
9、實訓操作時，必須集中精力，注意手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
10、工件和車刀必須裝夾牢固，防止飛出傷人。裝夾好工件后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
11、工作時頭不能離工件太近，以防切屑物飛入眼中。
12、凡裝卸工件、更換刀具、測量加工表面時，必須先停車。
13、車床運轉(zhuǎn)時，不得用手去觸摸工件表面，尤其是加工螺紋時，嚴禁用手撫摸螺紋面，以免傷手。嚴禁用棉紗擦抹運轉(zhuǎn)的工件。
14、使用專用鐵鉤清除切屑，絕不允許用手直接清除。
15、毛坯棒料從主軸孔尾端伸出不應太長，并應使用料架或擋板，防止甩彎后傷人。
16、不準用手去剎住轉(zhuǎn)動著的卡盤。
17、不要隨意拆裝電器設備，以免發(fā)生觸電事故。
1．嚴格遵守焊接特種作業(yè)安全的有關規(guī)定。
2.實習（實驗）室的規(guī)劃、布置、裝修應做到：安全、實用、整潔、美觀，凡各類設備儀器、工量器具均應按總務處規(guī)定建帳、建卡入冊。凡購運、調(diào)撥、報廢均應辦理手續(xù)，做到帳、物相符，季度審核，年審清點。
3.凡實習（實驗）設備、儀器、工量器具，未經(jīng)允許不得隨意亂動或拿出室外；凡室內(nèi)各種電路、線路未經(jīng)允許不得亂拉亂接；凡消防設備不得隨意搬動，改作他用。杜絕各類人身設備事故。
4.氧氣、乙炔氣庫房未經(jīng)指導老師也許，嚴禁擅自入內(nèi)。
5.氧氣、乙炔氣等氣體必須按照類別分別存放，空瓶要寫上明顯標記。
6.節(jié)約耗材，下課后廢料按照規(guī)定清理放置在廢料庫房。
7.焊接設備必須嚴格施行檢查制度，不帶故障運行。
8.凡學生進行實習（實驗）應遵守學生“十要是不要”課堂守則。
9.凡使用的教學設備，教具、儀器、儀表，除下課時進行清交外，實習教師、物質(zhì)管理人員應及時調(diào)整還原至起始備用狀態(tài)，保證教學設備的完好率和后續(xù)課程的進行。
10.凡實習（實驗）教學時，學生不聽從指導而損壞教學設備、教具，均應按損壞公物賠償管理辦法執(zhí)行。如盜竊教學設備、教具、材料時，均應追回被盜原物。并依據(jù)《學籍管理規(guī)定》、《治安管理條件》、進行處理。
11.凡進入實習（實驗）場進行教學時，教師、學生應佩戴胸卡。嚴格執(zhí)行（設備維修保養(yǎng)）、（工具管理）、（實習交接班）和（安全操作規(guī)程），定期召開安全會議，做好記錄。
汽車維修管理心得體會篇三
作為一名汽車維修工，我已經(jīng)接觸了許多汽車，也擁有了一定的經(jīng)驗和心得體會。在這篇文章中，我將分享我從事這一職業(yè)時的體驗，包括汽車維修的作業(yè)流程、常見的維修問題及解決方法，以及高效的工作方法等方面的內(nèi)容。
【第一段：起始句】。
我所在的汽修店擁有最先進的設備和專業(yè)的技術團隊，以滿足客戶各種不同的維修需求。我們的作業(yè)流程十分嚴謹，為了確保每一個問題都能夠得到妥善的解決，我們遵循了一系列獨特的步驟。
【第二段：作業(yè)流程】。
首先，我們會詢問車主車輛出現(xiàn)的問題并進行初步的診斷，然后我們會將車輛移動到作業(yè)區(qū)域，進行更加細致的檢查。在這一步驟中，我們會使用諸如測壓儀、掃描儀、數(shù)碼相機等專業(yè)的設備來確定問題的根源和具體細節(jié)。接下來，我們會制定一個詳細的維修方案，并與車主商議維修預算和時間安排。最后，我們真正開始維修，根據(jù)方案中的步驟一步步維修完畢。
【第三段：維修技巧】。
作為一名經(jīng)過多年實踐的汽修工，我發(fā)現(xiàn)只有善于應用實踐經(jīng)驗的技巧，才能快速解決各種汽車維修問題。例如，我們在進行傳統(tǒng)汽車的油液更換時，會在貨車底座上安裝防滑材料來防止油液濺到地面，這樣可以保持地面的整潔而且更安全；另外，我們會使用長度不同的扳手，并使用自制扳手短接法自制卡鉗等工具，以更方便地進行汽車維修。
【第四段：常見維修問題】。
汽車的故障可以有很多種，例如發(fā)動機問題、制動系統(tǒng)問題、電氣系統(tǒng)問題等等。其中，我認為最常見的維修問題是發(fā)動機啟動困難或無法啟動。這個問題發(fā)生時，往往是由于電池電量不足或者是點火系統(tǒng)故障所致。解決這個問題的方法主要是檢查電池電量是否正常，如果正常，則需要檢查點火系統(tǒng)的電氣連接問題或者是點火開關是否需要更換。
【第五段：高效的工作方法】。
汽車維修工作可以說是非常繁瑣而復雜的，但是如果掌握了一些高效的工作方法，那么就能夠更快地完成維修任務。例如，在檢查發(fā)動機問題時，我們會按照壓縮檢查、供油檢查、點火檢查的順序進行排查，這樣不僅能夠快速確定故障點，而且還能夠避免因為反復檢查帶來的浪費。
【結(jié)束段】。
總而言之，作為一名汽車維修工，我一直堅信只有不斷學習和積累經(jīng)驗，才能夠更好地為客戶解決汽車維修問題。同時，我也非常珍惜這份職業(yè)，我相信只要踏實勤奮地工作，就能夠不斷提升自己，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。
汽車維修管理心得體會篇四
第一段：引言（約200字）。
汽車是我們現(xiàn)代人生活中必不可少的一部分，然而在使用過程中，汽車難免會出現(xiàn)各種各樣的故障，比如機械部件的損壞、電路的故障、行車系統(tǒng)未正常工作等等。這時候，就需要及時尋找專業(yè)的汽車維修師傅進行維修。在我多年的車友生活中，我積累了一些汽車維修的經(jīng)驗和體會，今天我想分享一下這些經(jīng)驗和體會，與大家共同探討。
第二段：了解汽車故障（約200字）。
汽車在使用過程中會出現(xiàn)各種各樣的故障，如果想要準確地進行維修，首先需要了解故障的原因。在自己的車輛出現(xiàn)問題時，不要慌亂，可以先嘗試聽聲辨故，也就是聽車輛發(fā)出的聲音，看是否有不規(guī)律的聲音或異響，然后再根據(jù)打火、加速、剎車的情況來判斷故障的位置。同時，我們也可以利用一些維修手冊或者檢測儀器進行故障的診斷。
第三段：選擇適合自己的維修方式（約300字）。
汽車維修有很多方式，比較常見的有自己進行修理、請家人朋友幫忙、找專業(yè)維修店修理。如果問題比較簡單，例如燈泡等經(jīng)常出現(xiàn)的小問題，我們可以自己動手進行維修。如果問題比較大，沒有相關經(jīng)驗，可以請家人朋友幫忙。但如果問題比較嚴重，建議直接找專業(yè)維修店進行維修，這樣可以確保解決問題的準確性和效率性。選擇維修店時，也需要注意正規(guī)性和專業(yè)性，可以通過導師網(wǎng)站的評分和口碑進行選擇。
第四段：注意維修中的細節(jié)（約300字）。
在汽車維修中，一些細節(jié)是比較容易被忽視的。例如，在更換汽車零部件時，需要注意部件的適用性和品質(zhì)。同時，在使用工具時也要保持工具的清潔和規(guī)范的使用方法。在維修過程中，要注意各種潤滑油和冷卻液的使用和更換，特別是一些高溫潤滑油，要特別注意安全問題，需要遵守安全操作規(guī)范，確保自身安全和汽車使用安全。
第五段：總結(jié)（約200字）。
在我們的日常生活中，汽車維修是一項比較重要的任務。通過了解汽車故障、選擇適合自己的維修方式以及注意細節(jié)，我們可以比較好地進行汽車維修。對于我們?nèi)寇囍鞫?，這些經(jīng)驗和體會非常重要，也會在我們的汽車維修過程中發(fā)揮積極的作用。
汽車維修管理心得體會篇五
項目一：企業(yè)管理概述1.企業(yè)：指從事生產(chǎn)、流通、服務等經(jīng)濟活動，以生產(chǎn)或服務滿足社會需要，實行自主經(jīng)營、獨立核算、依法設立的一種營利性組織。
2.現(xiàn)代企業(yè)：指在市場經(jīng)濟條件下，以營利為目的，直接組合和運用生產(chǎn)要素，從事商品生產(chǎn)、流通或服務等經(jīng)營活動，為滿足社會需要依法進行自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束的法人實體和市場競爭主體。
3.現(xiàn)代企業(yè)的構(gòu)成要素：人力、財力、物力、信息、時間。
4.現(xiàn)代企業(yè)制度：指以市場經(jīng)濟為基礎，以完善的企業(yè)法人制度為主題，以有限責任制度為核心，以公司企業(yè)為主要形式，以產(chǎn)權清晰、權責明確、政企分開、管理科學為條件的新型企業(yè)制度。
5.現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征：產(chǎn)權清晰、權責明確、政企分開、管理科學。6.產(chǎn)權：指建立在某種所有制基礎上的財產(chǎn)所有權以及財產(chǎn)所有者運用其財產(chǎn)的行為權利。
7.公司的組織體系：股東會、董事會、總經(jīng)理、監(jiān)事會等。
8.管理：通過計劃、組織、控制、激勵和領導等環(huán)節(jié)來協(xié)調(diào)人力、物力和財力資源，以期更好的達成組織目標的過程。
9.企業(yè)管理：指企業(yè)中的管理者通過計劃、組織、控制、激勵和領導等以人為中心的職能活動，有效的獲得、調(diào)配和利用各種資源，以達到企業(yè)目標的全過程。
10.企業(yè)管理文化：一個組織由其價值觀、信念、儀式、符號、處事方式等組成的其特有的文化現(xiàn)象。
1.企業(yè)的經(jīng)營：指在市場經(jīng)濟條件下，把拓展了的、完全為了客戶的市場經(jīng)營觀念作為企業(yè)的經(jīng)營宗旨而進行的經(jīng)營活動的總和。
2.汽車維修企業(yè)的經(jīng)營目標:組織維修生產(chǎn)經(jīng)營決策；實施維修作業(yè)（服務），滿足社會和客戶的需要；求取企業(yè)獲得良好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。
3.企業(yè)經(jīng)營管理：指汽車維修企業(yè)在變化的市場環(huán)境中，旨在滿足消費需求，把汽車維修觀念作為企業(yè)的管理指導思想，把經(jīng)營決策作為企業(yè)管理的重心和工作中心，把提高企業(yè)經(jīng)濟效益作為企業(yè)追求目標的核心，為實現(xiàn)企業(yè)原定目標所做的全部努力。
4.企業(yè)的經(jīng)營理念是指體現(xiàn)汽車維修企業(yè)在一定時期、一定經(jīng)營范圍和一定市場條件下，進行全部維修經(jīng)營管理活動的指導思想和根本準則。
汽車維修企業(yè)的經(jīng)營理念：（1）樹立良好的企業(yè)形象（2）努力拓展業(yè)務范圍（3）實行為客戶全過程、全項目服務（4)苦練內(nèi)功確保維修質(zhì)量（5）降低維修成本，讓利客戶（6）開展公平、公正、公開的正當競爭（7）切記弄虛作假，貪一時利益，做“一錘子買賣”。
5.汽車維修市場調(diào)研：指對汽車維修企業(yè)的類別、數(shù)量、性質(zhì)的調(diào)研，對汽車廠牌、型號、數(shù)量的調(diào)研，對客戶結(jié)構(gòu)的調(diào)研以及對市場占有率等調(diào)查的總和。
6.綜合意見法是一種有效的市場預測方法，將市場預測人員以職務與水平不同分為若干小組，分別進行測算，得出預測值，然后根據(jù)各組不同情況，分別確定權重，最后，進行總和計算，得出最終預測值。
67.中小型維修企業(yè)一般可設廠部和班組兩級管理機構(gòu)；大型維修企業(yè)實行廠部、車間、班組三級管理。
項目三：汽車維修企業(yè)的運營1.戰(zhàn)略：在競爭條件下，組織發(fā)展的方向性、長遠性、全局性的謀劃和行動。2.戰(zhàn)略的三個特點：全局性、長遠性、相對性和層次性。3.企業(yè)的核心業(yè)務：指能夠為企業(yè)帶來最大效益的、企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占有優(yōu)勢的業(yè)務。
4.核心競爭力：指在某一時間段內(nèi)企業(yè)能夠擁有，而競爭對手卻沒有的資源、能力、優(yōu)勢等。
：國際標準化組織的代號。iso9000：國際標準化組織與1987年3正式頒布的質(zhì)量管理系列標準。
2.質(zhì)量認證：指為確信產(chǎn)品和服務完全符合有關標準和技術規(guī)范，而進行的第三方機構(gòu)的審核、評定、證明、注冊以及事后監(jiān)督的活動。
3.質(zhì)量：指一組固有特性滿足要求的程度。更具體、更通俗的定義：指人們在工作和生活中逐步形成的、用以評價產(chǎn)品（服務）或工作優(yōu)劣程度的一種概念。
4.質(zhì)量管理：指企業(yè)未來保證和提高產(chǎn)品（服務）或工作質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查、處理及信息反饋等項活動的總和。
5.汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的內(nèi)容（1）汽車維修過程的質(zhì)量管理（2）汽車輔助維修過程的質(zhì)量管理（3）汽車使用過程的質(zhì)量管理。
7.全面質(zhì)量管理（tqm)：國際標準化組織定義為，一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織成員及社會收益而達到長期成功的管理途徑。
8.全面質(zhì)量管理的三個基本特征是“三全”質(zhì)量管理即全過程的質(zhì)量管理；全員參與的質(zhì)量管理；全面的質(zhì)量管理。
9.全面質(zhì)量管理包括設計過程、制造過程、輔助過程、使用過程等四個過程的質(zhì)量管理。
10.考核客戶滿意的具體指標：美譽度、指名度、回頭率、抱怨率、銷售（服務）力。
11.客戶投訴的處理：（1）穩(wěn)定客戶情緒（2）傾聽、檢查客戶投訴，按“5w”與“2h”規(guī)范做好記錄（3）處理客戶投訴（4）投訴跟蹤隨訪。
12.顧客滿意的內(nèi)涵：產(chǎn)品滿意、服務滿意、社會滿意。項目五：汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理1.生產(chǎn)管理：指對汽車維修企業(yè)生產(chǎn)活動的計劃、組織和控制所進行的管理。2.車輛維修生產(chǎn)能力：指維修企業(yè)在計劃內(nèi)可以提供的有效工時量。3.汽車維修企業(yè)車輛維修生產(chǎn)能力計算：（1）按車輛維修計劃列出作業(yè)次數(shù)a（2）根據(jù)作業(yè)定額規(guī)定列出工時定額b（3）根據(jù)本廠自制配件和修理舊件的計劃工時及機具維修、設備革新等計劃工時列出修舊革新工時c，一般為所擔負車輛維修作業(yè)總工時計劃的20%（4）作業(yè)總工時=a×b+c（5）需要生產(chǎn)工人數(shù)=作業(yè)總工時/每個生產(chǎn)工人年有效工時（6)每個生產(chǎn)工人年有效工時=（365－例假日數(shù)）×工作制時間×工時利用率（7）需要生產(chǎn)工人數(shù)與現(xiàn)有維修工人數(shù)比較，若等于或小于則說明維修能力足夠或有余，需要生產(chǎn)工人數(shù)若大于現(xiàn)有維修工人數(shù)則說明維修能力不足。
派工單就是生產(chǎn)調(diào)度人員使用的維修作業(yè)調(diào)度令。4.5s：整理、整頓、清掃、維持、素養(yǎng)。
5.汽車維修工藝：指在一定的人員素質(zhì)、工藝裝備條件下，汽車維修過程中所必須遵守的工藝紀律、工藝規(guī)范（包括工藝規(guī)程、技術標準、質(zhì)量驗收標準等）。
6.汽車維修工藝的組成：（1）汽車維護工藝（2）汽車修理工藝（3）汽車故障診斷工藝。
10.汽車維護工藝流程：客戶進廠報修，前臺業(yè)務人員做車輛進廠交接；根據(jù)客戶《報修單》做汽車進廠檢驗并進行故障的診斷與檢測，確定具體的維修項目、預算費用；向車間下達《派工單》，明確作業(yè)項目、定額工時；由車間安排維修班組及主修人，按照《派工單》實施故障排除、修復、調(diào)校；在汽車維修過程中，由主修人或主修班組進行自檢、互檢；修竣后由專職檢驗員進行竣工檢驗；維修質(zhì)量檢驗合格后，交前臺業(yè)務人員并向客戶交車，并匯總汽車維修工時消耗及材料消耗，結(jié)算維修費用。
11.汽車維修工藝流程：待修車輛經(jīng)前臺業(yè)務人員車輛接收和進廠檢驗后，向承修車間、承修班組或主修人逐級下達《派工單》；由主修班組將汽車拆解為總成，由總成拆解為零部件，再由專職檢驗人員或主修人做零件分類檢驗；主修人修整可用零件、修復可修件、更換可換件；主修班組進行組裝、調(diào)試；專職檢驗人員做竣工出廠驗收，并由前臺業(yè)務人員匯總汽車維修工時消耗和材料消耗，結(jié)算維修費用，向用戶交車。
12.汽車修理方法：（1）就車修理法（2）總成互換法13.就車修理法：指汽車在修理中，從車上拆下來的總成、組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車，不進行互換的修理方法。
14.總成互換法：指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件、零件都可以換成已經(jīng)修好的備用品，或換用從配件庫內(nèi)領取的新總成，然后進行汽車總裝。
15.汽車維修設備的強制維護：日常維護、定期維護、一級維護、二級維護。16.汽車維修設備分為通用設備和汽車專用設備。17.設備維護的四項要求：整齊，清潔，潤滑，安全。
18.設備的視情修理分為：小修，項修，大中修，事故性檢修。
19.汽車維修物資：指汽車維修用配件、維修輔助材料、原材料以及汽車維修工具、夾具、量具或備件等生產(chǎn)資料。
項目六：汽車維修企業(yè)人力資源管理1.人力資源：指在一定時間空間條件下，現(xiàn)實的和潛在的勞動力的數(shù)量和素質(zhì)的總稱。
2.人力資源管理的功能：選擇人，培育人，使用人。3.汽車維修企業(yè)技工招聘的基本條件：（1）符合國家規(guī)定的人員招聘基本條件，年齡適當、身體健康（2）具有良好的職業(yè)道德和政治思想素質(zhì)（3）適當?shù)膹臉I(yè)年限和本工種的工作年限（4）必要的學歷與技術培訓狀況（5）持有相應的汽車維修技工等級證書，或者實際維修能力達到相應的技術等級。（6）其他特長。
5.無論是文憑還是水平，與員工對企業(yè)的忠誠度相比，忠誠度應該是第一位的。
6.職業(yè)經(jīng)理人：指受企業(yè)所有者（股東）委托，擔任企業(yè)的最高行政領導，以經(jīng)理為職業(yè)的專門人才。
7.員工培訓的類型（1）上崗前的培訓（2）思想素質(zhì)教育（3）潛能培訓（4）技術業(yè)務素質(zhì)培訓。
8.員工培訓的方法（1）學徒培訓（2）講授培訓（3）角色扮演法培訓（4）案例研究培訓（5）網(wǎng)絡培訓、視聽培訓、進修等。
9.激勵的作用：(1)有助于激發(fā)和調(diào)動員工的積極性（2）有助于將員工的個人目標與企業(yè)目標統(tǒng)一起來（3）有助于增強企業(yè)的凝聚力。
10.崗位競爭的實質(zhì)就是“誰有本事誰上、誰無本事誰下”。11.激勵手段：獎勵、懲罰、特殊激勵。
12.現(xiàn)代薪酬的含義除了工資、獎金和福利，還包括股票、股權、期權、股份，還包括員工的榮譽、晉升、發(fā)展機會和改善其工作生活條件等。
2.汽車維修企業(yè)大客戶管理的措施（1）大客戶分類管理（2）對于大客戶的特殊照顧（3）定期召開大客戶會議（4）建立應急處理小組（5）組建大客戶俱樂部。
汽車維修管理心得體會篇六
汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，而汽車維修店則是汽車使用過程中不可或缺的一部分。汽車維修店提供專業(yè)的維修和保養(yǎng)服務，確保汽車的安全和順利運行。在過去的幾年里，我在一家汽車維修店工作，通過與客戶的交流和實際操作，積累了一些心得體會。
第二段：客戶溝通的重要性。
作為汽車維修店的一員，與客戶的良好溝通是非常重要的。客戶通常不具備專業(yè)的汽車知識，因此在解釋問題和維修方案時，要用簡潔和易懂的語言，避免使用行業(yè)術語。同時，應耐心傾聽客戶對汽車問題的描述，以了解問題的根源，為客戶提供準確的解決方案。積極溝通不僅能提高客戶滿意度，還能促進與客戶的長期合作。
第三段：技術水平與維修質(zhì)量。
汽車維修店的技術水平直接關系到維修質(zhì)量。維修店的技術人員應不斷學習和更新知識，掌握最新的技術和維修方法。只有具備扎實的技術基礎和專業(yè)的技能，才能確保維修的準確性和有效性。在維修過程中，維修人員還應遵守安全規(guī)范，確保自身和客戶的安全。維修質(zhì)量的好壞直接關系到維修店的信譽和客戶的口碑。
第四段：設備和配件的重要性。
良好的設備和優(yōu)質(zhì)的配件是汽車維修店的保障?，F(xiàn)代汽車的技術非常復雜，需要使用先進的設備進行故障診斷和修復。維修店應不斷更新設備，使其能適應汽車技術的發(fā)展。同時，使用質(zhì)量可靠的原廠配件是確保修理質(zhì)量的重要因素，確保汽車能夠保持原有的性能和安全指標。只有配備先進的設備和使用優(yōu)質(zhì)的配件，才能更好地滿足客戶的需求。
第五段：服務態(tài)度的重要性。
良好的服務態(tài)度是汽車維修店的“軟實力”。汽車維修通常需要耗費一些時間，客戶在這期間可能會有些不便。維修店的工作人員應友善待客，及時溝通維修進展，并在維修完畢后進行詳細的解釋和交車。同時，維修店還可以提供一些額外的服務，如清洗車輛、更換空氣濾芯等，以增加客戶的滿意度和便利度。一個良好的服務態(tài)度能夠贏得客戶的信任和長期合作。
總結(jié)：通過與客戶交流和實際操作，我認識到汽車維修店的重要性以及取得良好維修效果的關鍵因素。良好的溝通、專業(yè)的技術、先進的設備和優(yōu)質(zhì)的配件，以及友善的服務態(tài)度，都是確保維修店能夠為客戶提供滿意維修服務的重要因素。汽車維修店需要不斷提升自身的綜合實力，以滿足不斷變化的市場需求，為客戶提供更好的服務。
汽車維修管理心得體會篇七
作為現(xiàn)代人不可或缺的交通工具，汽車已經(jīng)成為我們生活中的重要組成部分。而對于汽車的維護和保養(yǎng)，無論是對車輛的安全性還是對我們的生活質(zhì)量，都是至關重要的。因此，汽車維修作為保證車輛良好運行的一項基礎工作，不僅需要我們有一定的基礎知識和技巧，更需要我們不斷汲取經(jīng)驗和掌握新技能，才能幫助我們更好地維修并保護車輛的價值。
第二段：經(jīng)驗與技巧。
在汽車維修領域，經(jīng)驗是一項非常重要的因素。對于維修人員而言，不僅需要學習汽車維修基礎知識，還需要具備大量的實踐操作技巧。在這個過程中，維修人員需要不斷試錯，總結(jié)出更加高效、準確的操作步驟，從而慢慢積累經(jīng)驗。
此外，對于一些比較常見的故障，我們有必要掌握一些小技巧，能夠更好地處理。比如，發(fā)現(xiàn)車燈亮度變暗時，可以考慮更換燈泡、檢查燈盤是否臟污等；發(fā)動汽車時遇到啟動故障時，可以輕微搗動發(fā)動機的電線接頭等；車輛彎道行駛出現(xiàn)偏移時，可以通過調(diào)整前向輪的進氣量，確保其在轉(zhuǎn)向時能夠更好的提供抓地力。這些細節(jié)方面的小技巧，能夠極大的提高汽車維修的效率和成功率。
第三段：問題排查與分析。
汽車維修不僅需要我們對待問題的態(tài)度嚴謹，更需要我們精準判斷問題所在。在碰到問題時，我們首先要有問題排查的心態(tài)。具體而言，問題排查一般分為以下三個步驟：觀察、檢查、比對。通過對車輛的外部和內(nèi)部狀態(tài)進行觀察，我們可以大致判斷出問題所在；在檢查過程中，可以利用一些輔助工具來對車輛的元件和系統(tǒng)進行檢測，進一步確定問題原因；后期比對，可以用于優(yōu)化問題的解決方案，不斷完善汽車維修的流程和系統(tǒng)。
需要注意的是，我們在車輛故障排查時，有時候可能會陷入問題對癥藥醫(yī)的困境。但是，出于對車輛和車主的負責，我們需要總結(jié)經(jīng)驗、尋找類似情況的共性因素，從而更好地解決問題。
第四段：培養(yǎng)工匠精神。
在今天的社會中，工匠精神比以往任何時候都更加重要。作為汽車維修的從業(yè)者，我們需要在工作中培養(yǎng)起工匠精神。這不僅包括技術水平，還包括對車輛的責任心和對自身工作的認真態(tài)度。一位優(yōu)秀的汽車維修從業(yè)者，應該能夠嚴謹對待每一次維修任務，保證細節(jié)方面的質(zhì)量控制，以及把握好每一次維修的耗時和精力花費。這些工匠精神帶來的優(yōu)質(zhì)服務，會受到車主的認可和尊重，并能夠在市場中占據(jù)一席之地。
第五段：總結(jié)。
汽車維修是一項既有挑戰(zhàn)又不斷有收獲的工作。只有我們不斷通過學習和實踐提高自己的水平，才能成為一名優(yōu)秀的汽車維修從業(yè)者。我們需要掌握一定的技巧，增強自己的維修經(jīng)驗；對于問題的排查與分析，我們需要保持嚴謹?shù)膽B(tài)度；在日常工作中，我們需要培養(yǎng)出工匠精神，不斷提升自我品質(zhì)的同時，也為客戶帶來更加專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務。
汽車維修管理心得體會篇八
2017年1月1日當天，一批新規(guī)將正式開始實施。下面是小編為你整理的2017年汽車維修管理規(guī)定，希望對你有用!
“霸王條款”被廢除，維修保養(yǎng)不必去4s店
曾經(jīng)，保修期內(nèi)如果不在4s店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4s店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。
近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4s店不得以不在官方授權店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，即車主可自由選擇修車點，該規(guī)定將于2017年1月1日開始實施。
這無論是對4s店外的維修廠還是廣大車主來說，無疑都是個好消息，托修方有權自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。
也就是說，授權的4s店和車廠不能限制消費者到其他維修店修車的自由，如果以后4s店還有“你在別人那修，出現(xiàn)問題4s店都不管了”的說法，就屬于違規(guī)。
不能強制使用原廠配件，“同質(zhì)配件”時代來臨
曾幾何時，4s店都要求車主維修時強行使用原廠配件，新規(guī)出來后，4s店不能再強行使用原廠件，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。
除了4s店外，非4s店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
溫馨提示：新規(guī)實施于2017.1.1號實施后，就意味著所謂的“原廠配件”不再“橫行霸道”，車主可以自己購買一個質(zhì)量、配置差不多的零配件進行更換，4s店或廠家不能以此為借口推卸責任。其實剝奪原廠配件的“專制權”，提倡同質(zhì)配件的流通，對第三方汽車維修機構(gòu)是一個發(fā)展機會，普通消費者也將獲得更實惠的售后服務價格，一舉多得!
強制執(zhí)行!汽車維修信息將強制免費公開!
由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(下文簡稱《辦法》)，其重要作用之一就被解讀為要打破此前經(jīng)銷商在汽車維修技術及市場方面的壟斷。
根據(jù)《辦法》的內(nèi)容，自2017年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。
針對此條，2015.2月發(fā)布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》有明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質(zhì)檢部門和相關指定認證機構(gòu)撤銷相關車型3c認證證書。
溫馨提示：新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4s店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關技術信息。當然，4s店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術能力。此外，信息公開也一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。
零部件統(tǒng)一編碼國家標準將實施
何為原廠件?何為副廠件?何為仿冒品?一直以來，對配件品質(zhì)定義、認知似乎并沒有一個標準，最起碼在國家的層面一直沒有這個規(guī)定。千呼萬喚，新規(guī)終于出臺。
汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識、國家標準將正式實施。國家標準委于2015年9月11日批準發(fā)布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術協(xié)會等單位起草的gb/t32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準，從浙江省質(zhì)量技術監(jiān)督局官網(wǎng)獲悉，標準將于2017年1月1日正式實施。
標準規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統(tǒng)一編碼和標識的編制，以及汽車零部件(配件)的'信息采集及數(shù)據(jù)交換。對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本，實現(xiàn)消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段。
零部件統(tǒng)一編碼有什么益處?
制定《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準的目的在于規(guī)范并統(tǒng)一各類汽車零部件的編碼與標識，提高汽車零部件管理的信息化水平， 實現(xiàn)可追蹤性與可追溯性;有助于零部件和整車企業(yè)對產(chǎn)品的全生命周期管理及缺陷產(chǎn)品召回，有利于汽車服務市場的轉(zhuǎn)型、升級，促進我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、 整車企業(yè)、維修和流通領域的誠信和品牌建設。
同時，標準的出臺為汽車配件生產(chǎn)、流通、維修，后市場的電子商務、移動互聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量保障體系、云服務平臺的建立提供有力支撐。
車險費將實施新政
2015年6月，第一批六個地區(qū)的商業(yè)車險改革試點工作已經(jīng)啟動，即黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)全面啟用新版商業(yè)車險條款費率。
之后保監(jiān)會又表示，將天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等12地保監(jiān)局所轄地區(qū)納入商業(yè)車險改革試點范圍，這些地區(qū)的商業(yè)車險改革試點將在2017年的1月1日啟動。這意味著商業(yè)車險改革試點地區(qū)由原來6個增加到18個，相信不久便能遍布全國。
車險改革后，車輛沒掛牌出事故可獲賠;出事故后對方不賠，保險公司可“代位求償”;即使遇到了冰雹、臺風也能獲賠;出險頻率高，下年保費提高幅度增大等。
燃油限制標準降低至6.7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據(jù)該標準，到2015年國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產(chǎn)都將受到影響。
另據(jù)工信部公布的“2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有25家未達標，較2013年度多了3家;29家進口車企中則有10家未能達標，較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車企。
更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2017年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降 至5.0升/百公里。
工信部相關人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業(yè)降耗任務較重，為企業(yè)設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到 2020年，工信部為當年生產(chǎn)乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
汽車維修管理心得體會篇九
第一條為規(guī)范中央國家機關辦公用房(以下簡稱“辦公用房”)維修管理工作，根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務院機關事務管理局關于改進和加強辦公用房管理意見及其實施細則的通知》(國辦發(fā)〔2001〕58號)和《中央國家機關建設項目管理辦法(試行)》(國管房地〔2004〕153號)及有關規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法所稱辦公用房維修，是指使用中央預算內(nèi)維修資金、行政事業(yè)費對歸口國務院機關事務管理局(以下簡稱“國管局”)管理的辦公用房(含房屋本身及其設施設備)進行的維修。
房屋本身和設施設備定義及分類參見《中央國家機關辦公用房維修標準(試行)》(國管房地〔2004〕85號)(以下簡稱《標準》)有關規(guī)定。
第三條國管局根據(jù)房屋建筑年代、使用年限、危舊老化損壞程度、使用功能調(diào)整等因素，結(jié)合經(jīng)費預算安排情況，統(tǒng)籌兼顧，突出重點，合理安排辦公用房維修項目，負責項目審批、計劃編制安排、組織實施和監(jiān)督管理等。
中央國家機關各部門、各單位(以下簡稱“各使用單位”)，根據(jù)辦公用房的完好情況和實際需求，提出維修項目申請，參與或受國管局委托組織項目設計、建設管理、竣工驗收等。
第四條辦公用房的維修，應在保證安全、衛(wèi)生、節(jié)能、環(huán)保的前提下，科學組織，嚴格控制標準，注重維護和完善使用功能，做到經(jīng)濟、簡樸、適用。
第五條根據(jù)損壞程度和修繕工作量的大小，辦公用房維修分為大修、中修和日常維修。
中修：指對辦公用房及其設施進行的局部修復;。
日常維修：指對辦公用房及其設施進行的及時修復和日常維護、保養(yǎng)。
第六條辦公用房維修的程序主要包括檢查鑒定、項目確立、計劃安排、項目實施、竣工驗收等，必須嚴格執(zhí)行，并按順序逐步實施。
第二章檢查鑒定。
第七條已投入使用的辦公用房必須按照《標準》規(guī)定的時限和內(nèi)容進行日常檢查、詳細檢查和專門檢查。必要時應進行不定期檢查。
第八條日常檢查由各使用單位指派受過培訓的管理人員或委托有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)組織實施，并建立檢查檔案。
第九條詳細檢查和專門檢查由各使用單位組織或提請國管局共同組織，結(jié)合實際情況委托專業(yè)機構(gòu)進行，并形成鑒定報告。必要時，可會同安檢、質(zhì)檢、衛(wèi)生、環(huán)保、消防等專業(yè)機構(gòu)進行檢查和評定。
第三章項目確立。
第十條根據(jù)詳細檢查和專門檢查鑒定報告，確需進行大修或中修的，各使用單位應適時向國管局報送維修申請，并提交項目建議書和鑒定報告，必要時還須報送可行性研究報告。
第十一條國管局收到各使用單位的申請后，應對維修項目的必要性和可行性進行研究和論證，必要時組織專家或委托具有專業(yè)資質(zhì)的中介機構(gòu)進行項目評審，及時予以批復，并根據(jù)本辦法第五章第十八條有關規(guī)定確定項目組織實施單位。
第十二條確定立項的項目納入辦公用房維修項目庫，作為年度維修計劃編制的主要依據(jù)。
第十三條項目確立后，項目組織實施單位應公開招標選擇或委托有資質(zhì)的設計單位進行維修改造初步設計，國管局按照中央國家機關建設項目評估、評審有關規(guī)定對初步設計進行評審，明確初步設計的內(nèi)容和概算等，并及時辦理批復。
第四章計劃安排。
第十四條辦公用房年度維修計劃包括年度基本維修計劃和專項維修計劃。辦公用房大中修項目納入年度基本維修計劃;因情況特殊，確需維修，年度基本維修計劃難以安排的維修項目，納入專項維修計劃。
年度基本維修計劃投資規(guī)模應與辦公用房資產(chǎn)存量相適應，并根據(jù)辦公用房使用狀況和實際需求適時調(diào)整。
第十五條納入年度維修投資計劃的維修項目，應具備以下條件：
(一)項目立項已經(jīng)批復;。
(二)除中央財政預算內(nèi)投資外，其他投資已落實。
第十六條國管局統(tǒng)一編制年度維修計劃。年度基本維修計劃安排的投資，列入項目組織實施單位的部門預算，專項維修計劃安排的投資列入國管局部門預算，分別報財政部審批。
第十七條國管局統(tǒng)一制定辦公用房日常維修經(jīng)費定額標準。各使用單位根據(jù)定額標準，編報日常維修經(jīng)費預算，報國管局審核，并經(jīng)財政部批準后，列入本單位部門預算。
第五章項目實施。
第十八條年度維修計劃安排的維修項目由國管局統(tǒng)一組織實施。
年度基本維修計劃安排的維修項目，也可視情況委托各使用單位組織實施。各使用單位應與國管局簽訂工程建設責任書，明確責任和權限，嚴格按照工程建設責任書要求組織項目實施與管理。國管局負責監(jiān)督檢查。
第十九條大中修項目資金支付，應根據(jù)國庫集中支付的有關規(guī)定辦理，嚴禁各使用單位利用自有資金墊付。
第六章竣工驗收。
第二十條大中修項目工程竣工后，項目組織實施單位必須按照有關規(guī)定組織工程竣工驗收，編報維修總結(jié)報告，作為項目績效評價的參考依據(jù)。
第二十一條大中修項目應編制財務決算，涉及房屋、設施價值變更的，項目組織實施單位應按照中央國家機關行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理有關規(guī)定，辦理資產(chǎn)賬目調(diào)整。
第二十二條項目組織實施單位須對項目實施過程進行詳細、準確記錄，連同設計、施工及驗收等文件一并歸檔，制作紙質(zhì)和電子檔案，報國管局備案。
第七章附則。
第二十三條本辦法自印發(fā)之日起試行，以往有關規(guī)定與本辦法相抵觸的，以本辦法為準。
第二十四條本辦法由國管局負責解釋。
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汽車維修管理心得體會篇十
1.機關車輛由局辦公室統(tǒng)一管理調(diào)動，車輛管理與維修管理辦法。
2.車輛使用的原則：保證防汛用車，保證領導工作用車，保證值班用車，保證老干部就醫(yī)用車，先急后緩，兼顧一般。
3.用車一律實行派車單制度，不經(jīng)派車一律不準使用車輛。
4.機關各部門，因公到某地城辦事，除財務科提款外，一般不派車。
5.機關工作人員根據(jù)工作需要用車，必須填寫《用車申請單》經(jīng)主管局長簽批后，交辦公室車輛管理員，按先后順序派車。
6.如遇防汛搶險，迎接上級領導，緊急病號等特殊情況，駕駛員應根據(jù)領導安排及時出車，并在行車途中向車管人員匯報車輛去向，返回后及時領取派車手續(xù)。
7.機關車輛不準用于結(jié)婚等私事。
8.駕駛員不得私自出車，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，發(fā)現(xiàn)2次罰款300元，超過3次，調(diào)離駕駛崗位。因私自出車發(fā)生交通事故，后果自負。
9.駕駛員請假三天以上者，必須把車輛停放在機關，車上鑰匙和全套手續(xù)交車輛管理員保管。
10.任何部門和個人都應以大局為重，不得刁難車管人員，不準以任何理由給車管人員和司機出難題，不得指定車輛。
1、當駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障需要維修時，應及時向車管人員反映故障情況，并及時填寫車輛維修申請單。
2、維修申請單上需填寫維修所需時間、損壞部位、更換零件、維修金額等，如不清楚情況時，應立即到指定修車廠進行詢問，以便填寫申請單，申請單上需要由車管人員、車管負責人、辦公室負責人、及主管局長簽批。
3、修車申請得到批準后，駕駛員應會同車管人員到指定車輛維修廠進行車輛維修，駕駛員不得私自維修。車輛在維修時發(fā)現(xiàn)新的問題，需要更換新的零件及增加費用時，應立即向辦公室負責人反映，并匯報主管領導，得到批準后方可修車。
4、修車完畢后，修車廠應出示修車費用清單，駕駛員和車管員認可后簽字，以便日后結(jié)算。若駕駛員私自修理，沒有車管員的認可簽字，日后不予報銷。駕駛員應將更換掉的舊零件收回，交到辦公室。
5、修車費用每兩個月結(jié)算一次，結(jié)算時由駕駛員、車管員及車管負責人共同前往結(jié)算，報銷時維修申請單及簽字后的修車費用清單應附在發(fā)票后報銷。
1、車輛燃油實行全獎全罰制度。即車輛管理人員根據(jù)各車的耗油指標定出各車用油標準，辦公室每月底統(tǒng)計各車行駛里程提供給財務科，財務科根據(jù)當月某場油料價格按照行車里程和用油指標填寫核報單，由辦公室負責人簽字后交主管局長審批，財務科復核兌現(xiàn)。
2、潤滑油、剎車油由辦公室統(tǒng)一購入保管，車管員根據(jù)單車里程用量及時登記更換。
3、車輛用油一定要保證油的質(zhì)量，絕不能投機取巧，弄虛作假，如發(fā)現(xiàn)在油的價格或用油規(guī)格投機鉆營，弄虛作假，將調(diào)離工作崗位，并進行500-1000元罰款。
四、獎罰制度。
局機關每年對圓滿完成全年出車任務，愛惜車輛遵守交通規(guī)則，無發(fā)生交通事故，積極參加交通安全競賽，在本職工作中做出優(yōu)異成績的駕駛員予以獎勵。同時，對違反規(guī)章制度冒險蠻干，不履行工作職責，造成車輛損壞以及發(fā)生事故的駕駛員，予以懲罰，懲罰標準按《黃委勞動安全條例》執(zhí)行。
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汽車維修管理心得體會篇十一
1、凡進廠進行二級維護以上級別維修（含總成）的車輛，竣工出廠均需發(fā)放合格證。
2、車輛維護竣工合格證由廠總檢驗員簽發(fā)。
3、總檢驗員應認真核對承修車輛的維修、檢驗（測）記錄，并進行最終檢驗，確認車輛維修項目符合技術標準后，方可簽發(fā)合格證。
4、合格證上應注明承修車輛進、出廠時間、車號、發(fā)動機號、車架號等相關信息。
5、合格證必須按順序號簽發(fā)，經(jīng)加蓋單位印章并由簽發(fā)人簽字后方為有效，存根歸入維修檔案。
6、不得對未經(jīng)維修的車輛或外單位維修車輛簽發(fā)虛假合格證。
汽車維修管理心得體會篇十二
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規(guī)程，并要愛護使用；
五、工作時必須按規(guī)定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規(guī)定不相符的車輛；
八、未經(jīng)領導批準，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經(jīng)常保持整潔，做到文明生產(chǎn)；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。
以上是小編與汽車維修管理方面的專業(yè)人士交流的結(jié)果，希望對各位朋友有所幫助。
很多人都說現(xiàn)在的車是買的起養(yǎng)不起，高油價和昂貴的維修保養(yǎng)使很多喜歡車但是資金有限的人望而卻步。油價我們不能控制，只能通過各種駕駛技巧使得油耗有所降低從而減少燃油費的支出。除了油價之外，車輛的維修保養(yǎng)的費用也可以通過一定方法有所減少，今天我們就來看看在4s店內(nèi)保養(yǎng)時能夠省錢的幾種方法。
目前國內(nèi)大部分的廠家的配件價格都是統(tǒng)一的，其中部分廠家將其配件價格公布在網(wǎng)站上，如果您對配件價格有疑問，可上網(wǎng)查詢。保養(yǎng)時除了配件費用外，還需要支付工時費，工時費的價格全國各地相差較大。同一個城市的各家4s店維修保養(yǎng)價格相差很大，這就需要我們做到貨比三家，多問幾家4s店，找出離家近，而且價格也比較合理公道的4s店進行保養(yǎng)。
一般到了換季的階段，部分4s店會推出免費檢測的服務，車主可以利用此機會，及時發(fā)現(xiàn)一些潛在的故障，及時處理隱患避免將來問題嚴重了花費更多。不過也有部分4s店利用這種機會，挑出一些可修可不修的小問題，引導車主消費。因此，我們建議在檢測之后，需要仔細考慮4s店的建議，權衡一下是否有維修的必要，避免花不必要的錢。
到4s店保養(yǎng)時，4s店會先打出一份保養(yǎng)清單，這時就需要您詳細的看看這些具體的項目，再結(jié)合自己的車況，去掉那些不需要保養(yǎng)的項目。如果您對車不了解，您可以和4s店的工作人員商量，他會給你一些建議，因此您不必擔心去掉必須保養(yǎng)得項目后對車不好，如果哪項保養(yǎng)是必須做的，工作人員會提醒的。
做完保養(yǎng)后，工作人員會給出本次保養(yǎng)項目的明細，如果沒有主動給可向工作人員索要。保存好這些單據(jù)，以便在下一次維修時清楚自己都做過哪些保養(yǎng)項目，防止做不必要的重復項目。
對于已經(jīng)出了廠家保修期限的車輛，完全可以去汽配城購買配件，然后自己動手換或者去維修廠換。部分汽配城經(jīng)銷商提供免費更換的服務。
通過以上的一些方法，能夠有效的降低維修保養(yǎng)費用。
汽車維修管理心得體會篇十三
1、依照國家規(guī)定,對竣工出廠的車輛實行質(zhì)量保證期制度。
2、質(zhì)量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行:。
a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛0公里或者100日;二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。
b、摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
c、其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標,以先達到者為準。質(zhì)量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。
d、質(zhì)量保證期內(nèi),因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛,免返修工料費。
e、在質(zhì)量保證期內(nèi),機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的,負責聯(lián)系其他機動車維修業(yè)戶,并承擔相應修理費用。
3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車輛竣工出廠后,托修方嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定,合理使用、正常維護的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
汽車維修管理心得體會篇一
根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和國家、當?shù)卣挠嘘P法律法規(guī)，特制定本規(guī)定。
第二條本公司各部門、下屬各單位、各子公司和被錄用的員工，適用本規(guī)定，并依照本規(guī)定執(zhí)行。
第三條本公司自總經(jīng)理以下工作人員，均稱為本公司員工。
有關規(guī)定外，皆按本規(guī)定辦理。
第二章員工勞動關系的確立和解除
第五條公司實行聘用制。公司與員工通過訂立勞動合同確立公司與員工的勞動關系，明確雙方權利和義務。
第六條訂立和變更勞動合同，應當遵循平等自愿、協(xié)商一致的原則，不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定。依法訂立的勞動合同具有法律約束力。
經(jīng)驗能適合于招聘崗位為原則（但特殊需要時不在此限），經(jīng)過筆試和面試，擇優(yōu)錄用符合標準的各類人員和其他臨時用工人員。公司因業(yè)務發(fā)展需要，新增設部門或各部門必須增加人員時，應先由公司人力資源管理部統(tǒng)籌計劃，呈報標準，經(jīng)公司業(yè)務主管領導同意，并報總經(jīng)理核準后，由公司人力資源管理部辦理人員招聘事宜。
第八條試用期：
一新聘員工應試用合格后方可錄用，試用期為三個月（特殊情況可延長，
試用期最長不超過六個月，），期滿合格者方予錄用為正式員工。
二、員工在試用期內(nèi)品行和能力欠佳不適合工作者，可隨時停止使用
三、新聘員工報到時，必須辦理報到手續(xù)：
1、填寫規(guī)定的表格和個人簡歷；
2、提供本人戶口本（或身份證）復印
件和照片；
3、學歷證明；
4、體驗證明（縣級以上醫(yī)院）。
手續(xù)完備后方可上崗。
四、公司有權根據(jù)新聘員工的考核情況和實際具體情況，選擇終止試用、調(diào)換崗位或正式聘用。
第九條新聘員工經(jīng)試用合格后，與公司訂立勞動合同、聘用合同或臨時合同。
第十條應聘人員有下列情形之一者，不得聘用。
1、有刑事處分記錄或通緝尚未結(jié)案者；
2、貪污公款受處罰有案者；
3、 精神病或傳染病患者；
4、因品行惡劣，被原單位除名者；
5、體格檢查，經(jīng)本公司認為不適合者；
6、年齡未滿16周歲的未成年者。
業(yè)證明到公司人力資源管理部門報到和辦理手續(xù)），戶口在外省市的時限二個月新聘員工如不能在規(guī)定期限內(nèi)將人事關系轉(zhuǎn)入本公司者，一律視為不能來本公司工作，公司有權終止《勞動合同》（特殊情況，經(jīng)總經(jīng)理批準同意者除外）。
第十二條勞動合同期滿或者約定的勞動合同終止條件出現(xiàn)，勞動合同即行終止。
汽車維修管理心得體會篇二
1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的三檢制度。
2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調(diào)試檢驗。
3、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。
4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。
5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。
3、操作工要養(yǎng)成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經(jīng)常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據(jù)設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。
生產(chǎn)實習組管理的好壞直接影響到學生實習質(zhì)量的好壞，因此各教學班級必須認真對待，認真組織，搞好實習工作，現(xiàn)就將鉗工實訓室的管理制度作如下規(guī)定：
1、學生在鉗工室實訓，必須服從鉗工室管理人員和實訓指導老師的安排，做到“三定位”（定人、定工位、定器件）。
2、在鉗工實訓過程中，切實注意安全，杜絕意外事故發(fā)生。（如使用砂輪機時，身體不正對砂輪；使用臺鉆時，不能代手套，衣袖不要過長，女生將辮子盤在頭上。）。
3、實訓期間，不得戲嬉、打鬧。
4、愛護實訓器材，損壞器材按價賠償，丟失器材除按價賠償外，并處以三倍以上的罰款。
5、注意節(jié)約實訓耗材，任何學不得將工件、毛坯、工具等實訓器件帶出實訓室，如有違背者，報學校給予記過以上處分。
6、實訓完畢，應將實訓工具、器件整理好并按要求放置原處。
7、實訓室是教學公共場所，要輪流值日清掃，每天實訓結(jié)束打抄掃衛(wèi)生，保持室內(nèi)清潔。
8、本制度從印發(fā)之日起執(zhí)行。
1、實訓室是實訓教學場所，除當堂指導教師和學生外，任何人未經(jīng)指導老師允許，不得入內(nèi)。
2、指導教師要牢固樹立安全第一的觀念，熟悉并掌握人員、設備安全知識，做好學生的安全教育工作，防止安全事故的發(fā)生。
3、對實訓學生必須進行實訓安全教育。實訓指導教師應以身作則，嚴格遵守各項規(guī)章制度。
4、實訓學生要做好刀具、工具及量具的日常維護、保養(yǎng)和管理，保持工量的良好技術狀態(tài)。
5、實訓學生要做到文明實習，實訓室內(nèi)嚴禁大聲喧嘩﹑打鬧、抽煙。
6、實訓室應穿工作服、戴袖套。女同學應戴工作帽，將長發(fā)塞入帽子里。夏季禁止穿裙子、短褲和涼鞋上機操作。
7、加工前應使主軸空運轉(zhuǎn)1~2min，待車床運轉(zhuǎn)正常后才能工作。若發(fā)現(xiàn)機床、電氣設備有故障，應立即停車，并及時報告，由專業(yè)人員檢修，未修復不予使用。
8、在車床上加工操作時，禁止戴手套。
9、實訓操作時，必須集中精力，注意手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
10、工件和車刀必須裝夾牢固，防止飛出傷人。裝夾好工件后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
11、工作時頭不能離工件太近，以防切屑物飛入眼中。
12、凡裝卸工件、更換刀具、測量加工表面時，必須先停車。
13、車床運轉(zhuǎn)時，不得用手去觸摸工件表面，尤其是加工螺紋時，嚴禁用手撫摸螺紋面，以免傷手。嚴禁用棉紗擦抹運轉(zhuǎn)的工件。
14、使用專用鐵鉤清除切屑，絕不允許用手直接清除。
15、毛坯棒料從主軸孔尾端伸出不應太長，并應使用料架或擋板，防止甩彎后傷人。
16、不準用手去剎住轉(zhuǎn)動著的卡盤。
17、不要隨意拆裝電器設備，以免發(fā)生觸電事故。
1．嚴格遵守焊接特種作業(yè)安全的有關規(guī)定。
2.實習（實驗）室的規(guī)劃、布置、裝修應做到：安全、實用、整潔、美觀，凡各類設備儀器、工量器具均應按總務處規(guī)定建帳、建卡入冊。凡購運、調(diào)撥、報廢均應辦理手續(xù)，做到帳、物相符，季度審核，年審清點。
3.凡實習（實驗）設備、儀器、工量器具，未經(jīng)允許不得隨意亂動或拿出室外；凡室內(nèi)各種電路、線路未經(jīng)允許不得亂拉亂接；凡消防設備不得隨意搬動，改作他用。杜絕各類人身設備事故。
4.氧氣、乙炔氣庫房未經(jīng)指導老師也許，嚴禁擅自入內(nèi)。
5.氧氣、乙炔氣等氣體必須按照類別分別存放，空瓶要寫上明顯標記。
6.節(jié)約耗材，下課后廢料按照規(guī)定清理放置在廢料庫房。
7.焊接設備必須嚴格施行檢查制度，不帶故障運行。
8.凡學生進行實習（實驗）應遵守學生“十要是不要”課堂守則。
9.凡使用的教學設備，教具、儀器、儀表，除下課時進行清交外，實習教師、物質(zhì)管理人員應及時調(diào)整還原至起始備用狀態(tài)，保證教學設備的完好率和后續(xù)課程的進行。
10.凡實習（實驗）教學時，學生不聽從指導而損壞教學設備、教具，均應按損壞公物賠償管理辦法執(zhí)行。如盜竊教學設備、教具、材料時，均應追回被盜原物。并依據(jù)《學籍管理規(guī)定》、《治安管理條件》、進行處理。
11.凡進入實習（實驗）場進行教學時，教師、學生應佩戴胸卡。嚴格執(zhí)行（設備維修保養(yǎng)）、（工具管理）、（實習交接班）和（安全操作規(guī)程），定期召開安全會議，做好記錄。
汽車維修管理心得體會篇三
作為一名汽車維修工，我已經(jīng)接觸了許多汽車，也擁有了一定的經(jīng)驗和心得體會。在這篇文章中，我將分享我從事這一職業(yè)時的體驗，包括汽車維修的作業(yè)流程、常見的維修問題及解決方法，以及高效的工作方法等方面的內(nèi)容。
【第一段：起始句】。
我所在的汽修店擁有最先進的設備和專業(yè)的技術團隊，以滿足客戶各種不同的維修需求。我們的作業(yè)流程十分嚴謹，為了確保每一個問題都能夠得到妥善的解決，我們遵循了一系列獨特的步驟。
【第二段：作業(yè)流程】。
首先，我們會詢問車主車輛出現(xiàn)的問題并進行初步的診斷，然后我們會將車輛移動到作業(yè)區(qū)域，進行更加細致的檢查。在這一步驟中，我們會使用諸如測壓儀、掃描儀、數(shù)碼相機等專業(yè)的設備來確定問題的根源和具體細節(jié)。接下來，我們會制定一個詳細的維修方案，并與車主商議維修預算和時間安排。最后，我們真正開始維修，根據(jù)方案中的步驟一步步維修完畢。
【第三段：維修技巧】。
作為一名經(jīng)過多年實踐的汽修工，我發(fā)現(xiàn)只有善于應用實踐經(jīng)驗的技巧，才能快速解決各種汽車維修問題。例如，我們在進行傳統(tǒng)汽車的油液更換時，會在貨車底座上安裝防滑材料來防止油液濺到地面，這樣可以保持地面的整潔而且更安全；另外，我們會使用長度不同的扳手，并使用自制扳手短接法自制卡鉗等工具，以更方便地進行汽車維修。
【第四段：常見維修問題】。
汽車的故障可以有很多種，例如發(fā)動機問題、制動系統(tǒng)問題、電氣系統(tǒng)問題等等。其中，我認為最常見的維修問題是發(fā)動機啟動困難或無法啟動。這個問題發(fā)生時，往往是由于電池電量不足或者是點火系統(tǒng)故障所致。解決這個問題的方法主要是檢查電池電量是否正常，如果正常，則需要檢查點火系統(tǒng)的電氣連接問題或者是點火開關是否需要更換。
【第五段：高效的工作方法】。
汽車維修工作可以說是非常繁瑣而復雜的，但是如果掌握了一些高效的工作方法，那么就能夠更快地完成維修任務。例如，在檢查發(fā)動機問題時，我們會按照壓縮檢查、供油檢查、點火檢查的順序進行排查，這樣不僅能夠快速確定故障點，而且還能夠避免因為反復檢查帶來的浪費。
【結(jié)束段】。
總而言之，作為一名汽車維修工，我一直堅信只有不斷學習和積累經(jīng)驗，才能夠更好地為客戶解決汽車維修問題。同時，我也非常珍惜這份職業(yè)，我相信只要踏實勤奮地工作，就能夠不斷提升自己，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。
汽車維修管理心得體會篇四
第一段：引言（約200字）。
汽車是我們現(xiàn)代人生活中必不可少的一部分，然而在使用過程中，汽車難免會出現(xiàn)各種各樣的故障，比如機械部件的損壞、電路的故障、行車系統(tǒng)未正常工作等等。這時候，就需要及時尋找專業(yè)的汽車維修師傅進行維修。在我多年的車友生活中，我積累了一些汽車維修的經(jīng)驗和體會，今天我想分享一下這些經(jīng)驗和體會，與大家共同探討。
第二段：了解汽車故障（約200字）。
汽車在使用過程中會出現(xiàn)各種各樣的故障，如果想要準確地進行維修，首先需要了解故障的原因。在自己的車輛出現(xiàn)問題時，不要慌亂，可以先嘗試聽聲辨故，也就是聽車輛發(fā)出的聲音，看是否有不規(guī)律的聲音或異響，然后再根據(jù)打火、加速、剎車的情況來判斷故障的位置。同時，我們也可以利用一些維修手冊或者檢測儀器進行故障的診斷。
第三段：選擇適合自己的維修方式（約300字）。
汽車維修有很多方式，比較常見的有自己進行修理、請家人朋友幫忙、找專業(yè)維修店修理。如果問題比較簡單，例如燈泡等經(jīng)常出現(xiàn)的小問題，我們可以自己動手進行維修。如果問題比較大，沒有相關經(jīng)驗，可以請家人朋友幫忙。但如果問題比較嚴重，建議直接找專業(yè)維修店進行維修，這樣可以確保解決問題的準確性和效率性。選擇維修店時，也需要注意正規(guī)性和專業(yè)性，可以通過導師網(wǎng)站的評分和口碑進行選擇。
第四段：注意維修中的細節(jié)（約300字）。
在汽車維修中，一些細節(jié)是比較容易被忽視的。例如，在更換汽車零部件時，需要注意部件的適用性和品質(zhì)。同時，在使用工具時也要保持工具的清潔和規(guī)范的使用方法。在維修過程中，要注意各種潤滑油和冷卻液的使用和更換，特別是一些高溫潤滑油，要特別注意安全問題，需要遵守安全操作規(guī)范，確保自身安全和汽車使用安全。
第五段：總結(jié)（約200字）。
在我們的日常生活中，汽車維修是一項比較重要的任務。通過了解汽車故障、選擇適合自己的維修方式以及注意細節(jié)，我們可以比較好地進行汽車維修。對于我們?nèi)寇囍鞫?，這些經(jīng)驗和體會非常重要，也會在我們的汽車維修過程中發(fā)揮積極的作用。
汽車維修管理心得體會篇五
項目一：企業(yè)管理概述1.企業(yè)：指從事生產(chǎn)、流通、服務等經(jīng)濟活動，以生產(chǎn)或服務滿足社會需要，實行自主經(jīng)營、獨立核算、依法設立的一種營利性組織。
2.現(xiàn)代企業(yè)：指在市場經(jīng)濟條件下，以營利為目的，直接組合和運用生產(chǎn)要素，從事商品生產(chǎn)、流通或服務等經(jīng)營活動，為滿足社會需要依法進行自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束的法人實體和市場競爭主體。
3.現(xiàn)代企業(yè)的構(gòu)成要素：人力、財力、物力、信息、時間。
4.現(xiàn)代企業(yè)制度：指以市場經(jīng)濟為基礎，以完善的企業(yè)法人制度為主題，以有限責任制度為核心，以公司企業(yè)為主要形式，以產(chǎn)權清晰、權責明確、政企分開、管理科學為條件的新型企業(yè)制度。
5.現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征：產(chǎn)權清晰、權責明確、政企分開、管理科學。6.產(chǎn)權：指建立在某種所有制基礎上的財產(chǎn)所有權以及財產(chǎn)所有者運用其財產(chǎn)的行為權利。
7.公司的組織體系：股東會、董事會、總經(jīng)理、監(jiān)事會等。
8.管理：通過計劃、組織、控制、激勵和領導等環(huán)節(jié)來協(xié)調(diào)人力、物力和財力資源，以期更好的達成組織目標的過程。
9.企業(yè)管理：指企業(yè)中的管理者通過計劃、組織、控制、激勵和領導等以人為中心的職能活動，有效的獲得、調(diào)配和利用各種資源，以達到企業(yè)目標的全過程。
10.企業(yè)管理文化：一個組織由其價值觀、信念、儀式、符號、處事方式等組成的其特有的文化現(xiàn)象。
1.企業(yè)的經(jīng)營：指在市場經(jīng)濟條件下，把拓展了的、完全為了客戶的市場經(jīng)營觀念作為企業(yè)的經(jīng)營宗旨而進行的經(jīng)營活動的總和。
2.汽車維修企業(yè)的經(jīng)營目標:組織維修生產(chǎn)經(jīng)營決策；實施維修作業(yè)（服務），滿足社會和客戶的需要；求取企業(yè)獲得良好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。
3.企業(yè)經(jīng)營管理：指汽車維修企業(yè)在變化的市場環(huán)境中，旨在滿足消費需求，把汽車維修觀念作為企業(yè)的管理指導思想，把經(jīng)營決策作為企業(yè)管理的重心和工作中心，把提高企業(yè)經(jīng)濟效益作為企業(yè)追求目標的核心，為實現(xiàn)企業(yè)原定目標所做的全部努力。
4.企業(yè)的經(jīng)營理念是指體現(xiàn)汽車維修企業(yè)在一定時期、一定經(jīng)營范圍和一定市場條件下，進行全部維修經(jīng)營管理活動的指導思想和根本準則。
汽車維修企業(yè)的經(jīng)營理念：（1）樹立良好的企業(yè)形象（2）努力拓展業(yè)務范圍（3）實行為客戶全過程、全項目服務（4)苦練內(nèi)功確保維修質(zhì)量（5）降低維修成本，讓利客戶（6）開展公平、公正、公開的正當競爭（7）切記弄虛作假，貪一時利益，做“一錘子買賣”。
5.汽車維修市場調(diào)研：指對汽車維修企業(yè)的類別、數(shù)量、性質(zhì)的調(diào)研，對汽車廠牌、型號、數(shù)量的調(diào)研，對客戶結(jié)構(gòu)的調(diào)研以及對市場占有率等調(diào)查的總和。
6.綜合意見法是一種有效的市場預測方法，將市場預測人員以職務與水平不同分為若干小組，分別進行測算，得出預測值，然后根據(jù)各組不同情況，分別確定權重，最后，進行總和計算，得出最終預測值。
67.中小型維修企業(yè)一般可設廠部和班組兩級管理機構(gòu)；大型維修企業(yè)實行廠部、車間、班組三級管理。
項目三：汽車維修企業(yè)的運營1.戰(zhàn)略：在競爭條件下，組織發(fā)展的方向性、長遠性、全局性的謀劃和行動。2.戰(zhàn)略的三個特點：全局性、長遠性、相對性和層次性。3.企業(yè)的核心業(yè)務：指能夠為企業(yè)帶來最大效益的、企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占有優(yōu)勢的業(yè)務。
4.核心競爭力：指在某一時間段內(nèi)企業(yè)能夠擁有，而競爭對手卻沒有的資源、能力、優(yōu)勢等。
：國際標準化組織的代號。iso9000：國際標準化組織與1987年3正式頒布的質(zhì)量管理系列標準。
2.質(zhì)量認證：指為確信產(chǎn)品和服務完全符合有關標準和技術規(guī)范，而進行的第三方機構(gòu)的審核、評定、證明、注冊以及事后監(jiān)督的活動。
3.質(zhì)量：指一組固有特性滿足要求的程度。更具體、更通俗的定義：指人們在工作和生活中逐步形成的、用以評價產(chǎn)品（服務）或工作優(yōu)劣程度的一種概念。
4.質(zhì)量管理：指企業(yè)未來保證和提高產(chǎn)品（服務）或工作質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查、處理及信息反饋等項活動的總和。
5.汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的內(nèi)容（1）汽車維修過程的質(zhì)量管理（2）汽車輔助維修過程的質(zhì)量管理（3）汽車使用過程的質(zhì)量管理。
7.全面質(zhì)量管理（tqm)：國際標準化組織定義為，一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織成員及社會收益而達到長期成功的管理途徑。
8.全面質(zhì)量管理的三個基本特征是“三全”質(zhì)量管理即全過程的質(zhì)量管理；全員參與的質(zhì)量管理；全面的質(zhì)量管理。
9.全面質(zhì)量管理包括設計過程、制造過程、輔助過程、使用過程等四個過程的質(zhì)量管理。
10.考核客戶滿意的具體指標：美譽度、指名度、回頭率、抱怨率、銷售（服務）力。
11.客戶投訴的處理：（1）穩(wěn)定客戶情緒（2）傾聽、檢查客戶投訴，按“5w”與“2h”規(guī)范做好記錄（3）處理客戶投訴（4）投訴跟蹤隨訪。
12.顧客滿意的內(nèi)涵：產(chǎn)品滿意、服務滿意、社會滿意。項目五：汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理1.生產(chǎn)管理：指對汽車維修企業(yè)生產(chǎn)活動的計劃、組織和控制所進行的管理。2.車輛維修生產(chǎn)能力：指維修企業(yè)在計劃內(nèi)可以提供的有效工時量。3.汽車維修企業(yè)車輛維修生產(chǎn)能力計算：（1）按車輛維修計劃列出作業(yè)次數(shù)a（2）根據(jù)作業(yè)定額規(guī)定列出工時定額b（3）根據(jù)本廠自制配件和修理舊件的計劃工時及機具維修、設備革新等計劃工時列出修舊革新工時c，一般為所擔負車輛維修作業(yè)總工時計劃的20%（4）作業(yè)總工時=a×b+c（5）需要生產(chǎn)工人數(shù)=作業(yè)總工時/每個生產(chǎn)工人年有效工時（6)每個生產(chǎn)工人年有效工時=（365－例假日數(shù)）×工作制時間×工時利用率（7）需要生產(chǎn)工人數(shù)與現(xiàn)有維修工人數(shù)比較，若等于或小于則說明維修能力足夠或有余，需要生產(chǎn)工人數(shù)若大于現(xiàn)有維修工人數(shù)則說明維修能力不足。
派工單就是生產(chǎn)調(diào)度人員使用的維修作業(yè)調(diào)度令。4.5s：整理、整頓、清掃、維持、素養(yǎng)。
5.汽車維修工藝：指在一定的人員素質(zhì)、工藝裝備條件下，汽車維修過程中所必須遵守的工藝紀律、工藝規(guī)范（包括工藝規(guī)程、技術標準、質(zhì)量驗收標準等）。
6.汽車維修工藝的組成：（1）汽車維護工藝（2）汽車修理工藝（3）汽車故障診斷工藝。
10.汽車維護工藝流程：客戶進廠報修，前臺業(yè)務人員做車輛進廠交接；根據(jù)客戶《報修單》做汽車進廠檢驗并進行故障的診斷與檢測，確定具體的維修項目、預算費用；向車間下達《派工單》，明確作業(yè)項目、定額工時；由車間安排維修班組及主修人，按照《派工單》實施故障排除、修復、調(diào)校；在汽車維修過程中，由主修人或主修班組進行自檢、互檢；修竣后由專職檢驗員進行竣工檢驗；維修質(zhì)量檢驗合格后，交前臺業(yè)務人員并向客戶交車，并匯總汽車維修工時消耗及材料消耗，結(jié)算維修費用。
11.汽車維修工藝流程：待修車輛經(jīng)前臺業(yè)務人員車輛接收和進廠檢驗后，向承修車間、承修班組或主修人逐級下達《派工單》；由主修班組將汽車拆解為總成，由總成拆解為零部件，再由專職檢驗人員或主修人做零件分類檢驗；主修人修整可用零件、修復可修件、更換可換件；主修班組進行組裝、調(diào)試；專職檢驗人員做竣工出廠驗收，并由前臺業(yè)務人員匯總汽車維修工時消耗和材料消耗，結(jié)算維修費用，向用戶交車。
12.汽車修理方法：（1）就車修理法（2）總成互換法13.就車修理法：指汽車在修理中，從車上拆下來的總成、組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車，不進行互換的修理方法。
14.總成互換法：指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件、零件都可以換成已經(jīng)修好的備用品，或換用從配件庫內(nèi)領取的新總成，然后進行汽車總裝。
15.汽車維修設備的強制維護：日常維護、定期維護、一級維護、二級維護。16.汽車維修設備分為通用設備和汽車專用設備。17.設備維護的四項要求：整齊，清潔，潤滑，安全。
18.設備的視情修理分為：小修，項修，大中修，事故性檢修。
19.汽車維修物資：指汽車維修用配件、維修輔助材料、原材料以及汽車維修工具、夾具、量具或備件等生產(chǎn)資料。
項目六：汽車維修企業(yè)人力資源管理1.人力資源：指在一定時間空間條件下，現(xiàn)實的和潛在的勞動力的數(shù)量和素質(zhì)的總稱。
2.人力資源管理的功能：選擇人，培育人，使用人。3.汽車維修企業(yè)技工招聘的基本條件：（1）符合國家規(guī)定的人員招聘基本條件，年齡適當、身體健康（2）具有良好的職業(yè)道德和政治思想素質(zhì)（3）適當?shù)膹臉I(yè)年限和本工種的工作年限（4）必要的學歷與技術培訓狀況（5）持有相應的汽車維修技工等級證書，或者實際維修能力達到相應的技術等級。（6）其他特長。
5.無論是文憑還是水平，與員工對企業(yè)的忠誠度相比，忠誠度應該是第一位的。
6.職業(yè)經(jīng)理人：指受企業(yè)所有者（股東）委托，擔任企業(yè)的最高行政領導，以經(jīng)理為職業(yè)的專門人才。
7.員工培訓的類型（1）上崗前的培訓（2）思想素質(zhì)教育（3）潛能培訓（4）技術業(yè)務素質(zhì)培訓。
8.員工培訓的方法（1）學徒培訓（2）講授培訓（3）角色扮演法培訓（4）案例研究培訓（5）網(wǎng)絡培訓、視聽培訓、進修等。
9.激勵的作用：(1)有助于激發(fā)和調(diào)動員工的積極性（2）有助于將員工的個人目標與企業(yè)目標統(tǒng)一起來（3）有助于增強企業(yè)的凝聚力。
10.崗位競爭的實質(zhì)就是“誰有本事誰上、誰無本事誰下”。11.激勵手段：獎勵、懲罰、特殊激勵。
12.現(xiàn)代薪酬的含義除了工資、獎金和福利，還包括股票、股權、期權、股份，還包括員工的榮譽、晉升、發(fā)展機會和改善其工作生活條件等。
2.汽車維修企業(yè)大客戶管理的措施（1）大客戶分類管理（2）對于大客戶的特殊照顧（3）定期召開大客戶會議（4）建立應急處理小組（5）組建大客戶俱樂部。
汽車維修管理心得體會篇六
汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，而汽車維修店則是汽車使用過程中不可或缺的一部分。汽車維修店提供專業(yè)的維修和保養(yǎng)服務，確保汽車的安全和順利運行。在過去的幾年里，我在一家汽車維修店工作，通過與客戶的交流和實際操作，積累了一些心得體會。
第二段：客戶溝通的重要性。
作為汽車維修店的一員，與客戶的良好溝通是非常重要的。客戶通常不具備專業(yè)的汽車知識，因此在解釋問題和維修方案時，要用簡潔和易懂的語言，避免使用行業(yè)術語。同時，應耐心傾聽客戶對汽車問題的描述，以了解問題的根源，為客戶提供準確的解決方案。積極溝通不僅能提高客戶滿意度，還能促進與客戶的長期合作。
第三段：技術水平與維修質(zhì)量。
汽車維修店的技術水平直接關系到維修質(zhì)量。維修店的技術人員應不斷學習和更新知識，掌握最新的技術和維修方法。只有具備扎實的技術基礎和專業(yè)的技能，才能確保維修的準確性和有效性。在維修過程中，維修人員還應遵守安全規(guī)范，確保自身和客戶的安全。維修質(zhì)量的好壞直接關系到維修店的信譽和客戶的口碑。
第四段：設備和配件的重要性。
良好的設備和優(yōu)質(zhì)的配件是汽車維修店的保障?，F(xiàn)代汽車的技術非常復雜，需要使用先進的設備進行故障診斷和修復。維修店應不斷更新設備，使其能適應汽車技術的發(fā)展。同時，使用質(zhì)量可靠的原廠配件是確保修理質(zhì)量的重要因素，確保汽車能夠保持原有的性能和安全指標。只有配備先進的設備和使用優(yōu)質(zhì)的配件，才能更好地滿足客戶的需求。
第五段：服務態(tài)度的重要性。
良好的服務態(tài)度是汽車維修店的“軟實力”。汽車維修通常需要耗費一些時間，客戶在這期間可能會有些不便。維修店的工作人員應友善待客，及時溝通維修進展，并在維修完畢后進行詳細的解釋和交車。同時，維修店還可以提供一些額外的服務，如清洗車輛、更換空氣濾芯等，以增加客戶的滿意度和便利度。一個良好的服務態(tài)度能夠贏得客戶的信任和長期合作。
總結(jié)：通過與客戶交流和實際操作，我認識到汽車維修店的重要性以及取得良好維修效果的關鍵因素。良好的溝通、專業(yè)的技術、先進的設備和優(yōu)質(zhì)的配件，以及友善的服務態(tài)度，都是確保維修店能夠為客戶提供滿意維修服務的重要因素。汽車維修店需要不斷提升自身的綜合實力，以滿足不斷變化的市場需求，為客戶提供更好的服務。
汽車維修管理心得體會篇七
作為現(xiàn)代人不可或缺的交通工具，汽車已經(jīng)成為我們生活中的重要組成部分。而對于汽車的維護和保養(yǎng)，無論是對車輛的安全性還是對我們的生活質(zhì)量，都是至關重要的。因此，汽車維修作為保證車輛良好運行的一項基礎工作，不僅需要我們有一定的基礎知識和技巧，更需要我們不斷汲取經(jīng)驗和掌握新技能，才能幫助我們更好地維修并保護車輛的價值。
第二段：經(jīng)驗與技巧。
在汽車維修領域，經(jīng)驗是一項非常重要的因素。對于維修人員而言，不僅需要學習汽車維修基礎知識，還需要具備大量的實踐操作技巧。在這個過程中，維修人員需要不斷試錯，總結(jié)出更加高效、準確的操作步驟，從而慢慢積累經(jīng)驗。
此外，對于一些比較常見的故障，我們有必要掌握一些小技巧，能夠更好地處理。比如，發(fā)現(xiàn)車燈亮度變暗時，可以考慮更換燈泡、檢查燈盤是否臟污等；發(fā)動汽車時遇到啟動故障時，可以輕微搗動發(fā)動機的電線接頭等；車輛彎道行駛出現(xiàn)偏移時，可以通過調(diào)整前向輪的進氣量，確保其在轉(zhuǎn)向時能夠更好的提供抓地力。這些細節(jié)方面的小技巧，能夠極大的提高汽車維修的效率和成功率。
第三段：問題排查與分析。
汽車維修不僅需要我們對待問題的態(tài)度嚴謹，更需要我們精準判斷問題所在。在碰到問題時，我們首先要有問題排查的心態(tài)。具體而言，問題排查一般分為以下三個步驟：觀察、檢查、比對。通過對車輛的外部和內(nèi)部狀態(tài)進行觀察，我們可以大致判斷出問題所在；在檢查過程中，可以利用一些輔助工具來對車輛的元件和系統(tǒng)進行檢測，進一步確定問題原因；后期比對，可以用于優(yōu)化問題的解決方案，不斷完善汽車維修的流程和系統(tǒng)。
需要注意的是，我們在車輛故障排查時，有時候可能會陷入問題對癥藥醫(yī)的困境。但是，出于對車輛和車主的負責，我們需要總結(jié)經(jīng)驗、尋找類似情況的共性因素，從而更好地解決問題。
第四段：培養(yǎng)工匠精神。
在今天的社會中，工匠精神比以往任何時候都更加重要。作為汽車維修的從業(yè)者，我們需要在工作中培養(yǎng)起工匠精神。這不僅包括技術水平，還包括對車輛的責任心和對自身工作的認真態(tài)度。一位優(yōu)秀的汽車維修從業(yè)者，應該能夠嚴謹對待每一次維修任務，保證細節(jié)方面的質(zhì)量控制，以及把握好每一次維修的耗時和精力花費。這些工匠精神帶來的優(yōu)質(zhì)服務，會受到車主的認可和尊重，并能夠在市場中占據(jù)一席之地。
第五段：總結(jié)。
汽車維修是一項既有挑戰(zhàn)又不斷有收獲的工作。只有我們不斷通過學習和實踐提高自己的水平，才能成為一名優(yōu)秀的汽車維修從業(yè)者。我們需要掌握一定的技巧，增強自己的維修經(jīng)驗；對于問題的排查與分析，我們需要保持嚴謹?shù)膽B(tài)度；在日常工作中，我們需要培養(yǎng)出工匠精神，不斷提升自我品質(zhì)的同時，也為客戶帶來更加專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務。
汽車維修管理心得體會篇八
2017年1月1日當天，一批新規(guī)將正式開始實施。下面是小編為你整理的2017年汽車維修管理規(guī)定，希望對你有用!
“霸王條款”被廢除，維修保養(yǎng)不必去4s店
曾經(jīng)，保修期內(nèi)如果不在4s店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4s店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。
近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4s店不得以不在官方授權店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，即車主可自由選擇修車點，該規(guī)定將于2017年1月1日開始實施。
這無論是對4s店外的維修廠還是廣大車主來說，無疑都是個好消息，托修方有權自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。
也就是說，授權的4s店和車廠不能限制消費者到其他維修店修車的自由，如果以后4s店還有“你在別人那修，出現(xiàn)問題4s店都不管了”的說法，就屬于違規(guī)。
不能強制使用原廠配件，“同質(zhì)配件”時代來臨
曾幾何時，4s店都要求車主維修時強行使用原廠配件，新規(guī)出來后，4s店不能再強行使用原廠件，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。
除了4s店外，非4s店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
溫馨提示：新規(guī)實施于2017.1.1號實施后，就意味著所謂的“原廠配件”不再“橫行霸道”，車主可以自己購買一個質(zhì)量、配置差不多的零配件進行更換，4s店或廠家不能以此為借口推卸責任。其實剝奪原廠配件的“專制權”，提倡同質(zhì)配件的流通，對第三方汽車維修機構(gòu)是一個發(fā)展機會，普通消費者也將獲得更實惠的售后服務價格，一舉多得!
強制執(zhí)行!汽車維修信息將強制免費公開!
由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(下文簡稱《辦法》)，其重要作用之一就被解讀為要打破此前經(jīng)銷商在汽車維修技術及市場方面的壟斷。
根據(jù)《辦法》的內(nèi)容，自2017年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。
針對此條，2015.2月發(fā)布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》有明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質(zhì)檢部門和相關指定認證機構(gòu)撤銷相關車型3c認證證書。
溫馨提示：新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4s店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關技術信息。當然，4s店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術能力。此外，信息公開也一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。
零部件統(tǒng)一編碼國家標準將實施
何為原廠件?何為副廠件?何為仿冒品?一直以來，對配件品質(zhì)定義、認知似乎并沒有一個標準，最起碼在國家的層面一直沒有這個規(guī)定。千呼萬喚，新規(guī)終于出臺。
汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識、國家標準將正式實施。國家標準委于2015年9月11日批準發(fā)布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術協(xié)會等單位起草的gb/t32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準，從浙江省質(zhì)量技術監(jiān)督局官網(wǎng)獲悉，標準將于2017年1月1日正式實施。
標準規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統(tǒng)一編碼和標識的編制，以及汽車零部件(配件)的'信息采集及數(shù)據(jù)交換。對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本，實現(xiàn)消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段。
零部件統(tǒng)一編碼有什么益處?
制定《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準的目的在于規(guī)范并統(tǒng)一各類汽車零部件的編碼與標識，提高汽車零部件管理的信息化水平， 實現(xiàn)可追蹤性與可追溯性;有助于零部件和整車企業(yè)對產(chǎn)品的全生命周期管理及缺陷產(chǎn)品召回，有利于汽車服務市場的轉(zhuǎn)型、升級，促進我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、 整車企業(yè)、維修和流通領域的誠信和品牌建設。
同時，標準的出臺為汽車配件生產(chǎn)、流通、維修，后市場的電子商務、移動互聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量保障體系、云服務平臺的建立提供有力支撐。
車險費將實施新政
2015年6月，第一批六個地區(qū)的商業(yè)車險改革試點工作已經(jīng)啟動，即黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)全面啟用新版商業(yè)車險條款費率。
之后保監(jiān)會又表示，將天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等12地保監(jiān)局所轄地區(qū)納入商業(yè)車險改革試點范圍，這些地區(qū)的商業(yè)車險改革試點將在2017年的1月1日啟動。這意味著商業(yè)車險改革試點地區(qū)由原來6個增加到18個，相信不久便能遍布全國。
車險改革后，車輛沒掛牌出事故可獲賠;出事故后對方不賠，保險公司可“代位求償”;即使遇到了冰雹、臺風也能獲賠;出險頻率高，下年保費提高幅度增大等。
燃油限制標準降低至6.7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據(jù)該標準，到2015年國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產(chǎn)都將受到影響。
另據(jù)工信部公布的“2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有25家未達標，較2013年度多了3家;29家進口車企中則有10家未能達標，較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車企。
更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2017年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降 至5.0升/百公里。
工信部相關人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業(yè)降耗任務較重，為企業(yè)設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到 2020年，工信部為當年生產(chǎn)乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
汽車維修管理心得體會篇九
第一條為規(guī)范中央國家機關辦公用房(以下簡稱“辦公用房”)維修管理工作，根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務院機關事務管理局關于改進和加強辦公用房管理意見及其實施細則的通知》(國辦發(fā)〔2001〕58號)和《中央國家機關建設項目管理辦法(試行)》(國管房地〔2004〕153號)及有關規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法所稱辦公用房維修，是指使用中央預算內(nèi)維修資金、行政事業(yè)費對歸口國務院機關事務管理局(以下簡稱“國管局”)管理的辦公用房(含房屋本身及其設施設備)進行的維修。
房屋本身和設施設備定義及分類參見《中央國家機關辦公用房維修標準(試行)》(國管房地〔2004〕85號)(以下簡稱《標準》)有關規(guī)定。
第三條國管局根據(jù)房屋建筑年代、使用年限、危舊老化損壞程度、使用功能調(diào)整等因素，結(jié)合經(jīng)費預算安排情況，統(tǒng)籌兼顧，突出重點，合理安排辦公用房維修項目，負責項目審批、計劃編制安排、組織實施和監(jiān)督管理等。
中央國家機關各部門、各單位(以下簡稱“各使用單位”)，根據(jù)辦公用房的完好情況和實際需求，提出維修項目申請，參與或受國管局委托組織項目設計、建設管理、竣工驗收等。
第四條辦公用房的維修，應在保證安全、衛(wèi)生、節(jié)能、環(huán)保的前提下，科學組織，嚴格控制標準，注重維護和完善使用功能，做到經(jīng)濟、簡樸、適用。
第五條根據(jù)損壞程度和修繕工作量的大小，辦公用房維修分為大修、中修和日常維修。
中修：指對辦公用房及其設施進行的局部修復;。
日常維修：指對辦公用房及其設施進行的及時修復和日常維護、保養(yǎng)。
第六條辦公用房維修的程序主要包括檢查鑒定、項目確立、計劃安排、項目實施、竣工驗收等，必須嚴格執(zhí)行，并按順序逐步實施。
第二章檢查鑒定。
第七條已投入使用的辦公用房必須按照《標準》規(guī)定的時限和內(nèi)容進行日常檢查、詳細檢查和專門檢查。必要時應進行不定期檢查。
第八條日常檢查由各使用單位指派受過培訓的管理人員或委托有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)組織實施，并建立檢查檔案。
第九條詳細檢查和專門檢查由各使用單位組織或提請國管局共同組織，結(jié)合實際情況委托專業(yè)機構(gòu)進行，并形成鑒定報告。必要時，可會同安檢、質(zhì)檢、衛(wèi)生、環(huán)保、消防等專業(yè)機構(gòu)進行檢查和評定。
第三章項目確立。
第十條根據(jù)詳細檢查和專門檢查鑒定報告，確需進行大修或中修的，各使用單位應適時向國管局報送維修申請，并提交項目建議書和鑒定報告，必要時還須報送可行性研究報告。
第十一條國管局收到各使用單位的申請后，應對維修項目的必要性和可行性進行研究和論證，必要時組織專家或委托具有專業(yè)資質(zhì)的中介機構(gòu)進行項目評審，及時予以批復，并根據(jù)本辦法第五章第十八條有關規(guī)定確定項目組織實施單位。
第十二條確定立項的項目納入辦公用房維修項目庫，作為年度維修計劃編制的主要依據(jù)。
第十三條項目確立后，項目組織實施單位應公開招標選擇或委托有資質(zhì)的設計單位進行維修改造初步設計，國管局按照中央國家機關建設項目評估、評審有關規(guī)定對初步設計進行評審，明確初步設計的內(nèi)容和概算等，并及時辦理批復。
第四章計劃安排。
第十四條辦公用房年度維修計劃包括年度基本維修計劃和專項維修計劃。辦公用房大中修項目納入年度基本維修計劃;因情況特殊，確需維修，年度基本維修計劃難以安排的維修項目，納入專項維修計劃。
年度基本維修計劃投資規(guī)模應與辦公用房資產(chǎn)存量相適應，并根據(jù)辦公用房使用狀況和實際需求適時調(diào)整。
第十五條納入年度維修投資計劃的維修項目，應具備以下條件：
(一)項目立項已經(jīng)批復;。
(二)除中央財政預算內(nèi)投資外，其他投資已落實。
第十六條國管局統(tǒng)一編制年度維修計劃。年度基本維修計劃安排的投資，列入項目組織實施單位的部門預算，專項維修計劃安排的投資列入國管局部門預算，分別報財政部審批。
第十七條國管局統(tǒng)一制定辦公用房日常維修經(jīng)費定額標準。各使用單位根據(jù)定額標準，編報日常維修經(jīng)費預算，報國管局審核，并經(jīng)財政部批準后，列入本單位部門預算。
第五章項目實施。
第十八條年度維修計劃安排的維修項目由國管局統(tǒng)一組織實施。
年度基本維修計劃安排的維修項目，也可視情況委托各使用單位組織實施。各使用單位應與國管局簽訂工程建設責任書，明確責任和權限，嚴格按照工程建設責任書要求組織項目實施與管理。國管局負責監(jiān)督檢查。
第十九條大中修項目資金支付，應根據(jù)國庫集中支付的有關規(guī)定辦理，嚴禁各使用單位利用自有資金墊付。
第六章竣工驗收。
第二十條大中修項目工程竣工后，項目組織實施單位必須按照有關規(guī)定組織工程竣工驗收，編報維修總結(jié)報告，作為項目績效評價的參考依據(jù)。
第二十一條大中修項目應編制財務決算，涉及房屋、設施價值變更的，項目組織實施單位應按照中央國家機關行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理有關規(guī)定，辦理資產(chǎn)賬目調(diào)整。
第二十二條項目組織實施單位須對項目實施過程進行詳細、準確記錄，連同設計、施工及驗收等文件一并歸檔，制作紙質(zhì)和電子檔案，報國管局備案。
第七章附則。
第二十三條本辦法自印發(fā)之日起試行，以往有關規(guī)定與本辦法相抵觸的，以本辦法為準。
第二十四條本辦法由國管局負責解釋。
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汽車維修管理心得體會篇十
1.機關車輛由局辦公室統(tǒng)一管理調(diào)動，車輛管理與維修管理辦法。
2.車輛使用的原則：保證防汛用車，保證領導工作用車，保證值班用車，保證老干部就醫(yī)用車，先急后緩，兼顧一般。
3.用車一律實行派車單制度，不經(jīng)派車一律不準使用車輛。
4.機關各部門，因公到某地城辦事，除財務科提款外，一般不派車。
5.機關工作人員根據(jù)工作需要用車，必須填寫《用車申請單》經(jīng)主管局長簽批后，交辦公室車輛管理員，按先后順序派車。
6.如遇防汛搶險，迎接上級領導，緊急病號等特殊情況，駕駛員應根據(jù)領導安排及時出車，并在行車途中向車管人員匯報車輛去向，返回后及時領取派車手續(xù)。
7.機關車輛不準用于結(jié)婚等私事。
8.駕駛員不得私自出車，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，發(fā)現(xiàn)2次罰款300元，超過3次，調(diào)離駕駛崗位。因私自出車發(fā)生交通事故，后果自負。
9.駕駛員請假三天以上者，必須把車輛停放在機關，車上鑰匙和全套手續(xù)交車輛管理員保管。
10.任何部門和個人都應以大局為重，不得刁難車管人員，不準以任何理由給車管人員和司機出難題，不得指定車輛。
1、當駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障需要維修時，應及時向車管人員反映故障情況，并及時填寫車輛維修申請單。
2、維修申請單上需填寫維修所需時間、損壞部位、更換零件、維修金額等，如不清楚情況時，應立即到指定修車廠進行詢問，以便填寫申請單，申請單上需要由車管人員、車管負責人、辦公室負責人、及主管局長簽批。
3、修車申請得到批準后，駕駛員應會同車管人員到指定車輛維修廠進行車輛維修，駕駛員不得私自維修。車輛在維修時發(fā)現(xiàn)新的問題，需要更換新的零件及增加費用時，應立即向辦公室負責人反映，并匯報主管領導，得到批準后方可修車。
4、修車完畢后，修車廠應出示修車費用清單，駕駛員和車管員認可后簽字，以便日后結(jié)算。若駕駛員私自修理，沒有車管員的認可簽字，日后不予報銷。駕駛員應將更換掉的舊零件收回，交到辦公室。
5、修車費用每兩個月結(jié)算一次，結(jié)算時由駕駛員、車管員及車管負責人共同前往結(jié)算，報銷時維修申請單及簽字后的修車費用清單應附在發(fā)票后報銷。
1、車輛燃油實行全獎全罰制度。即車輛管理人員根據(jù)各車的耗油指標定出各車用油標準，辦公室每月底統(tǒng)計各車行駛里程提供給財務科，財務科根據(jù)當月某場油料價格按照行車里程和用油指標填寫核報單，由辦公室負責人簽字后交主管局長審批，財務科復核兌現(xiàn)。
2、潤滑油、剎車油由辦公室統(tǒng)一購入保管，車管員根據(jù)單車里程用量及時登記更換。
3、車輛用油一定要保證油的質(zhì)量，絕不能投機取巧，弄虛作假，如發(fā)現(xiàn)在油的價格或用油規(guī)格投機鉆營，弄虛作假，將調(diào)離工作崗位，并進行500-1000元罰款。
四、獎罰制度。
局機關每年對圓滿完成全年出車任務，愛惜車輛遵守交通規(guī)則，無發(fā)生交通事故，積極參加交通安全競賽，在本職工作中做出優(yōu)異成績的駕駛員予以獎勵。同時，對違反規(guī)章制度冒險蠻干，不履行工作職責，造成車輛損壞以及發(fā)生事故的駕駛員，予以懲罰，懲罰標準按《黃委勞動安全條例》執(zhí)行。
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汽車維修管理心得體會篇十一
1、凡進廠進行二級維護以上級別維修（含總成）的車輛，竣工出廠均需發(fā)放合格證。
2、車輛維護竣工合格證由廠總檢驗員簽發(fā)。
3、總檢驗員應認真核對承修車輛的維修、檢驗（測）記錄，并進行最終檢驗，確認車輛維修項目符合技術標準后，方可簽發(fā)合格證。
4、合格證上應注明承修車輛進、出廠時間、車號、發(fā)動機號、車架號等相關信息。
5、合格證必須按順序號簽發(fā)，經(jīng)加蓋單位印章并由簽發(fā)人簽字后方為有效，存根歸入維修檔案。
6、不得對未經(jīng)維修的車輛或外單位維修車輛簽發(fā)虛假合格證。
汽車維修管理心得體會篇十二
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規(guī)程，并要愛護使用；
五、工作時必須按規(guī)定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規(guī)定不相符的車輛；
八、未經(jīng)領導批準，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經(jīng)常保持整潔，做到文明生產(chǎn)；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。
以上是小編與汽車維修管理方面的專業(yè)人士交流的結(jié)果，希望對各位朋友有所幫助。
很多人都說現(xiàn)在的車是買的起養(yǎng)不起，高油價和昂貴的維修保養(yǎng)使很多喜歡車但是資金有限的人望而卻步。油價我們不能控制，只能通過各種駕駛技巧使得油耗有所降低從而減少燃油費的支出。除了油價之外，車輛的維修保養(yǎng)的費用也可以通過一定方法有所減少，今天我們就來看看在4s店內(nèi)保養(yǎng)時能夠省錢的幾種方法。
目前國內(nèi)大部分的廠家的配件價格都是統(tǒng)一的，其中部分廠家將其配件價格公布在網(wǎng)站上，如果您對配件價格有疑問，可上網(wǎng)查詢。保養(yǎng)時除了配件費用外，還需要支付工時費，工時費的價格全國各地相差較大。同一個城市的各家4s店維修保養(yǎng)價格相差很大，這就需要我們做到貨比三家，多問幾家4s店，找出離家近，而且價格也比較合理公道的4s店進行保養(yǎng)。
一般到了換季的階段，部分4s店會推出免費檢測的服務，車主可以利用此機會，及時發(fā)現(xiàn)一些潛在的故障，及時處理隱患避免將來問題嚴重了花費更多。不過也有部分4s店利用這種機會，挑出一些可修可不修的小問題，引導車主消費。因此，我們建議在檢測之后，需要仔細考慮4s店的建議，權衡一下是否有維修的必要，避免花不必要的錢。
到4s店保養(yǎng)時，4s店會先打出一份保養(yǎng)清單，這時就需要您詳細的看看這些具體的項目，再結(jié)合自己的車況，去掉那些不需要保養(yǎng)的項目。如果您對車不了解，您可以和4s店的工作人員商量，他會給你一些建議，因此您不必擔心去掉必須保養(yǎng)得項目后對車不好，如果哪項保養(yǎng)是必須做的，工作人員會提醒的。
做完保養(yǎng)后，工作人員會給出本次保養(yǎng)項目的明細，如果沒有主動給可向工作人員索要。保存好這些單據(jù)，以便在下一次維修時清楚自己都做過哪些保養(yǎng)項目，防止做不必要的重復項目。
對于已經(jīng)出了廠家保修期限的車輛，完全可以去汽配城購買配件，然后自己動手換或者去維修廠換。部分汽配城經(jīng)銷商提供免費更換的服務。
通過以上的一些方法，能夠有效的降低維修保養(yǎng)費用。
汽車維修管理心得體會篇十三
1、依照國家規(guī)定,對竣工出廠的車輛實行質(zhì)量保證期制度。
2、質(zhì)量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行:。
a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛0公里或者100日;二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。
b、摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
c、其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標,以先達到者為準。質(zhì)量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。
d、質(zhì)量保證期內(nèi),因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛,免返修工料費。
e、在質(zhì)量保證期內(nèi),機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的,負責聯(lián)系其他機動車維修業(yè)戶,并承擔相應修理費用。
3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車輛竣工出廠后,托修方嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定,合理使用、正常維護的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。