比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告（優(yōu)秀19篇）

    報(bào)告的結(jié)構(gòu)通常包括背景介紹、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等部分，以便讀者能夠清晰地理解和掌握信息。報(bào)告中的圖表和數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)精確，并配以清晰的標(biāo)注和解釋?zhuān)员阕x者理解和分析。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，供大家參考和借鑒。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一
    調(diào)查地點(diǎn)：珠海市。
    調(diào)查對(duì)象：普通市民。
    調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法。
    調(diào)查者：梁哲。
    隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
    此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過(guò)電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
    （一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。
    調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。
    車(chē)的消費(fèi)者為86.7％，由此可見(jiàn)，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
    （二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。
    對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。
    （三）調(diào)查樣本的收入狀況分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。
    （四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
    我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車(chē)急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二
    市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策提供依據(jù)的信息管理方案。下面是小編收集的汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板，希望能夠幫到大家。
    通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。
    作為微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主力市場(chǎng)的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn)，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各大車(chē)企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。
    經(jīng)銷(xiāo)商作為車(chē)企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有一定感知力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見(jiàn)解。因此，通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷(xiāo)環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開(kāi)，為后續(xù)微型電動(dòng)車(chē)的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外，在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
    在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷(xiāo)商中，有72%的經(jīng)銷(xiāo)商表示，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。
    細(xì)分來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商期待的是微型電動(dòng)車(chē)能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車(chē)輛上牌。
    但是，在對(duì)微型電動(dòng)車(chē)目前存在的優(yōu)勢(shì)方面，近六成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面，經(jīng)銷(xiāo)商判斷消費(fèi)者愿意給車(chē)輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車(chē)目前的問(wèn)題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門(mén)要求微型電動(dòng)車(chē)駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類(lèi)的銷(xiāo)售。此外，在多選形式的調(diào)研問(wèn)卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(qián)(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì)，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)可。
    調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷(xiāo)商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷(xiāo)商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷(xiāo)售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷(xiāo)商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。
    經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售微型電動(dòng)車(chē)的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷(xiāo)商給所售車(chē)型打了滿分，這說(shuō)明目前電動(dòng)車(chē)的整體性能還是令大部分經(jīng)銷(xiāo)商滿意的。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售車(chē)型不太滿意。
    綜合經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微車(chē)方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的.有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)空間有待提高，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車(chē)所具有的特點(diǎn)。
    針對(duì)目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng)，僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。
    目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷(xiāo)商中有6成以上的經(jīng)銷(xiāo)商表示期望廠家能夠給予提車(chē)價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱?，?jīng)銷(xiāo)商的整個(gè)成本中，訂車(chē)成本占比是最大的。因此經(jīng)銷(xiāo)商期望通過(guò)降低訂車(chē)成本來(lái)控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，維修支持、銷(xiāo)售培訓(xùn)、銷(xiāo)售返點(diǎn)也是經(jīng)銷(xiāo)商期望得到的廠家支持。
    在上述分析，以及車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車(chē)上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車(chē)因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車(chē)企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí)，生產(chǎn)出性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三
    隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。
    東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
    近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
    此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
    二、調(diào)查過(guò)程
    7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
    7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
    7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
    7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
    7月16日，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
    三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
    第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
    時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末
    建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車(chē)人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25y)，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
    第二階段：發(fā)展輝煌階段
    時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期
    20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
    二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。
    第三階段：改革調(diào)整階段
    時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
    20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
    在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
    第四階段：跨越發(fā)展
    時(shí)間：2000年至今
    2000年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān)，盈利13.8億元。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
    四、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素
    我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠，2001年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝。車(chē)型美觀，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素。
    在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：
    從2001年到2015年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車(chē)輛要求的多樣化，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。
    另外，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自2015年10月到2015年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē)，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失。
    此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
    五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查
    東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
    從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
    一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。
    六、后記
    在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
    作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
    通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
    此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告（一）
    一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模
    20**年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
    20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
    中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
    20**年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
    二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。
    20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
    但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
    三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
    華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
    豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用?！酒?chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文。
    北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
    四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
    1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
    2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
    3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇四
    20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
    邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
    凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
    雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
    馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
    索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
    中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析。
    起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2、0l、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析。
    優(yōu)勢(shì)分析。
    一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬(wàn)之間，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
    二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
    三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
    劣勢(shì)分析。
    一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
    二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
    三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
    起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
    1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
    2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
    3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
    4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
    汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇五
    20xx年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
    (一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。
    為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。
    在我國(guó)，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢(xún)服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。
    目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店，也就是集“整車(chē)銷(xiāo)售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
    汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定。
    結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
    目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi)，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
    提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。
    隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專(zhuān)用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)。
    國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。
    在國(guó)外，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修“大哥大”。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。
    開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
    建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車(chē)置換服務(wù);故障拖車(chē)服務(wù);車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù);車(chē)輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢(xún)或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇六
    進(jìn)入新世紀(jì)，隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州，國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演，由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化，
    專(zhuān)業(yè)
    化，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對(duì)不同汽車(chē)服務(wù)人才更高的多樣化需求。
    微觀上，汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前，售中，售后3方面的服務(wù)，汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低，高級(jí)工程師，高級(jí)技術(shù)人員缺乏。
    汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前，行業(yè)景氣程度差，企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài)。
    2017年金融危機(jī)對(duì)蘇州的汽車(chē)行業(yè)的沖擊似乎并不明顯，整個(gè)蘇城的整車(chē)銷(xiāo)售量不但沒(méi)下降反而呈上升趨勢(shì)，當(dāng)然其中也和商家進(jìn)行大量促銷(xiāo)活動(dòng)有關(guān)。從蘇州來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)人員需求仍然不高，從9月1號(hào)-5號(hào)，蘇州人才市場(chǎng)的673家現(xiàn)場(chǎng)招聘單位中汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)只占了6家，比例不足1%，其中主要需求為整車(chē)銷(xiāo)售人員,和維護(hù)技工，高級(jí)技師。對(duì)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售人員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招。目前，以4s店為例，難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員，和中高級(jí)管理人員的招聘。
    進(jìn)入新世紀(jì)，隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州，國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演，由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化，專(zhuān)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對(duì)不同汽車(chē)服務(wù)人才更高的多樣化需求。為了解目前蘇州4s店人才需求情況，更好地為用人單位服務(wù)，2017年8月，現(xiàn)代蘇城專(zhuān)案人員通過(guò)走訪調(diào)研了蘇州東昌汽車(chē)，誠(chéng)信汽車(chē)用品有限公司，江蘇富駿汽車(chē)貿(mào)易有限公司，蘇州和德英菲尼迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的企業(yè),了解蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)目前的人員結(jié)構(gòu),需求情況,需求方向,以及蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員的招聘渠道情況。
    微觀上，汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前，售中，售后3方面的服務(wù)，汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低，高級(jí)工程師，高級(jí)技術(shù)人員缺乏。
    汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前，行業(yè)景氣程度差，企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài)。
    員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招。目前，以4s店為例，難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員，和中高級(jí)管理人員的招聘。
    一、目前汽車(chē)4s店人員組織結(jié)構(gòu)
    目前，4s店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員，銷(xiāo)售顧問(wèn)，維修人員，財(cái)務(wù)人員，中高級(jí)管理層組成。
    前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員，是顧客對(duì)產(chǎn)品，對(duì)品牌的第一印象。前廳接待人員需要在展廳或現(xiàn)場(chǎng)禮貌問(wèn)候客戶，隨時(shí)關(guān)注展廳的環(huán)境，保持清潔，清新，整潔而美觀的工作環(huán)境；
    自我介紹
    ，遞上名片；在客戶指定的銷(xiāo)售顧問(wèn)無(wú)法馬上到位時(shí)為客戶提供必要的協(xié)助；提供招待飲料，照看兒童，可視情況介紹產(chǎn)品和服務(wù)。 銷(xiāo)售顧問(wèn)：應(yīng)在工作中樹(shù)立良好的品牌形象，為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，并在客戶和公司之間架起溝通的橋梁，同時(shí)銷(xiāo)售顧問(wèn)應(yīng)建立并保持與客戶間的聯(lián)系，獲得更理想的客戶滿意度和品牌忠實(shí)度。銷(xiāo)售顧問(wèn)應(yīng)為客戶提供有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的信息與解決方案，以滿足客戶多樣化的需求，并通過(guò)提供高標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)實(shí)現(xiàn)其銷(xiāo)售目標(biāo)。
    維修人員：主要是服務(wù)客戶，幫忙修理汽車(chē)，主要修理發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)，需要了解汽車(chē)的構(gòu)造，以及修理技術(shù)。維修人員又分為一般的基礎(chǔ)技術(shù)操作工和高級(jí)技師兩類(lèi)。
    任務(wù)制定明確的實(shí)施方案，對(duì)潛在商機(jī)有前瞻性；定期向總部匯報(bào)工作進(jìn)展和實(shí)施情況；挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
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    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇七
    近年來(lái)，我市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn)，通過(guò)近期市商務(wù)部門(mén)調(diào)研摸底，截止20xx年底，全市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)數(shù)量40余家，20xx年銷(xiāo)售額約億元左右，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車(chē)流通信息管理系統(tǒng)顯示，我市共有23家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)（不含二手車(chē)市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過(guò)省商務(wù)廳備案的二手車(chē)交易市場(chǎng)5家，其中2家為新建市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛，交易金額達(dá)到xx萬(wàn)元。
    1、汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車(chē)展及夏冬季小型車(chē)展，每年的車(chē)展規(guī)?；纠淄?，品種較為單一，價(jià)格優(yōu)惠額度小，對(duì)市民來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯，車(chē)展期間與平時(shí)的銷(xiāo)量基本相同。
    2、新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)不足，電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年，國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)成為市民出行的新的選擇點(diǎn)，隨著新能源汽車(chē)的不斷增加，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要問(wèn)題，雖然購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼，還有各種利好政策，但是對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)對(duì)新能源車(chē)不是很了解，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮，購(gòu)買(mǎi)力并不強(qiáng)勁，銷(xiāo)量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限，充電更為方便的低速電動(dòng)車(chē)成為市民選擇的新能源汽車(chē)的主要方向。
    3、新能源汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車(chē)要高1倍以上，所以針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車(chē)價(jià)的作用，利用新能源汽車(chē)的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià)，需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。例如消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程300多公里，但成本30萬(wàn)元左右，享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車(chē)貴了10多萬(wàn)元，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍難以接受與同級(jí)別普通車(chē)型相比相距幾倍的價(jià)差。
    1、增加高端汽車(chē)品牌入駐縣級(jí)城市?？h級(jí)城市銷(xiāo)售的汽車(chē)大多是中低端的產(chǎn)品，每年車(chē)展也難以吸引高端汽車(chē)品牌加入，建議由政府部門(mén)主導(dǎo)，多引進(jìn)高端汽車(chē)品牌加入，增加新的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    2、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的同時(shí)，政府部門(mén)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理，在城市公交站、加油站、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局。
    3、增加新能源汽車(chē)的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車(chē)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，提高公眾對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍。
    4、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇八
    費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額，這是一篇汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，接下來(lái)讓我們一起看看吧!
    一、市場(chǎng)概述。
    ?寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
    ?廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。
    ?3.0l排量和2.5l排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。
    ?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
    二、研究的基本情況。
    (一)研究目的及內(nèi)容。
    1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。
    (1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等。
    (3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)。
    2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)。
    (1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑。
    現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)。
    趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量?80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量。
    ?結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征。
    ?造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧。
    趨勢(shì)三：mpv、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞。
    趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化。
    趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素。
    趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
    ?產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視。
    趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)。
    四.研究基本結(jié)論。
    消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析。
    在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了!
    2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆。
    年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
    業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入wto之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
    北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。
    進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次。
    刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。
    五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。
    第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。
    銷(xiāo)售呈現(xiàn)八大特點(diǎn)：
    1.今年上半年，火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的.一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
    2.消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。
    3.年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。
    4.調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
    5.熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的polo、富康愛(ài)麗舍、夏利、別克gl8等。
    6.國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。
    7.經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。
    8.轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
    9.消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系。
    3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度。
    (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度。
    (2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)。
    (二)、調(diào)研進(jìn)行情況。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇九
    消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額，這是一篇汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告！
    一、市場(chǎng)概述。
    寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
    廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。
    3.0l排量和2.5l排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。
    消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
    二、研究的基本情況。
    (一)研究目的及內(nèi)容。
    1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。
    (1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等。
    (3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)。
    2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)。
    (1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑。
    3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度。
    (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度。
    (2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)。
    (二)、調(diào)研進(jìn)行情況。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
    汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
    （一）調(diào)查目的。
    1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
    2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
    調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。
    3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
    4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
    （二）調(diào)查內(nèi)容。
    1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
    2、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
    3、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?BR>    4、汽車(chē)廣告的投放，印象。
    （三）調(diào)查方法。
    2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的.調(diào)研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。
    3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受。
    4、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
    5、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人。
    1、行業(yè)分析。
    進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞。
    增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
    2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡。
    3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。
    國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
    音大空間小。
    隨著汽車(chē)的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6l車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”。
    4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：
    （1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
    （2）汽車(chē)投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng)，養(yǎng)車(chē)難。
    （3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車(chē)。
    （4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。
    （5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
    （6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。
    （7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購(gòu)車(chē)。
    5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十一
    20xx年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278.74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
    20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351.23萬(wàn)輛和341.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.45%和38.52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234.41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68.7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
    中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)。集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
    20xx年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
    20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
    但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
    華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
    豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
    但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%).東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車(chē)。北京現(xiàn)代。豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
    1.中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
    2.汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1.6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
    3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1.65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4.3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
    1.現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
    2.遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。
    3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。
    4.是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。
    5.是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。
    據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20xx年1-3月份，全國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)量為531779輛，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量為560016輛，比20xx年同期銷(xiāo)564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是，20xx年1-3月份，全國(guó)微型轎車(chē)生產(chǎn)量為121976輛，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%，全國(guó)微型轎車(chē)銷(xiāo)售量為121842輛，比20xx年同期銷(xiāo)量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20xx年1-3月份，國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20xx年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。
    國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)再施重拳：今年期間，節(jié)約能源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康。協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車(chē)發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車(chē)的發(fā)展；其次，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)對(duì)汽車(chē)的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車(chē)無(wú)疑成為首選；另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車(chē)消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見(jiàn)稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家“對(duì)小排量汽車(chē)鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車(chē)一類(lèi)奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，改善車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。
    20xx年是我國(guó)汽車(chē)業(yè)變革的一年。成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國(guó)、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車(chē)制造商不斷攻克著國(guó)際市場(chǎng)。20xx年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)570.77萬(wàn)輛和575.82輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%;商用車(chē)產(chǎn)177.7萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到56.2萬(wàn)輛和62.09萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中，我國(guó)乘用車(chē)在20xx年12月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷(xiāo)量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%。
    由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒(méi)有得到根本緩解，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車(chē)行業(yè)與整個(gè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長(zhǎng)期看，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。
    20xx年中國(guó)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20xx年中國(guó)汽車(chē)業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車(chē)售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20xx年仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。
    本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車(chē)市場(chǎng)。轎車(chē)市場(chǎng)。重型車(chē)市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重要企業(yè)。汽車(chē)零部件以及汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車(chē)行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車(chē)行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    蒙古國(guó)位于亞洲中部的內(nèi)陸國(guó)，南。東。西與中國(guó)接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國(guó)內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車(chē)型嘎斯?？ì斔篂橹?，車(chē)型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨](méi)有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車(chē)為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國(guó)際援助以及進(jìn)口車(chē)過(guò)程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車(chē)型成為蒙古的主力車(chē)型；第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒(méi)有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)高端卡車(chē)。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)。性?xún)r(jià)比高的。產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間.
    蒙古國(guó)面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的蔓延使得新組閣的政府面臨的嚴(yán)重的政治考驗(yàn)。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實(shí)施是蒙古國(guó)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΓS著世界經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和礦產(chǎn)品價(jià)格的回升，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢(shì)得到有效遏制。
    蒙古國(guó)招商引資政策吸引了諸多國(guó)家的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)。蒙古國(guó)交通非常不發(fā)達(dá)，運(yùn)輸主要以公路為主。鐵路總長(zhǎng)1810公里，公路總長(zhǎng)約49250公里，機(jī)場(chǎng)46座。國(guó)土上只有中國(guó)二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵路線。鐵路運(yùn)力非常緊張。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開(kāi)采建設(shè)力度日益增長(zhǎng)，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車(chē)提供了非常大的發(fā)展空間，眾多的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資發(fā)展。如北方奔馳，中國(guó)重汽、陜汽，北汽福田等國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商，還有好多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在蒙古國(guó)投資發(fā)展。
    內(nèi)蒙古大風(fēng)經(jīng)貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易公司20xx年在蒙古國(guó)注冊(cè)成立了蒙古國(guó)大風(fēng)順國(guó)際貿(mào)易公司：主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易，建材，建筑業(yè)，通過(guò)多年和蒙古國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，我公司對(duì)蒙古國(guó)的市場(chǎng)有一定的了解，我們經(jīng)過(guò)研究；認(rèn)為在蒙古國(guó)銷(xiāo)售北汽歐曼重卡汽車(chē)前景廣闊，籌建4s店也正是時(shí)機(jī)。為了我公司在蒙古國(guó)代理北汽歐曼重卡籌建4s店的投資取的合法地位，我公司已在商務(wù)部成功申請(qǐng)并辦理了《境外投資許可證》。這項(xiàng)投資將受到商務(wù)部的重視和我們當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?BR>    20xx年連結(jié)東歐的公路烏蘭巴托到二連浩特段將全線貫通，到時(shí)將迎來(lái)一個(gè)公路運(yùn)輸高峰，對(duì)商用車(chē)的需求也將成倍的增長(zhǎng)，我們想盡早把握先機(jī)，占領(lǐng)蒙古國(guó)市場(chǎng)。公司通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力和北汽的有力支持，我們一定能把北汽歐曼在蒙古國(guó)做好，使它的市場(chǎng)占有率逐步上升。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十二
    單位：萬(wàn)輛（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）。
    （乘用車(chē)包括：轎車(chē)、mpv、suv;商用車(chē)包括：客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)）。
    對(duì)于乘用車(chē)而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為971.37萬(wàn)輛與963.27萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。
    對(duì)于商用車(chē)而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為207.61萬(wàn)輛與205.04萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。
    20xx年車(chē)市觀察。
    1、全年銷(xiāo)量接近2200萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。
    20xx年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。
    從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份，銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為2月份，銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷(xiāo)量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況符合歷史規(guī)律。
    在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛。單月銷(xiāo)量相當(dāng)于20xx年中國(guó)汽車(chē)全年的產(chǎn)銷(xiāo)量的總和，反映出十幾年來(lái)我們汽車(chē)行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。回顧20xx年到20xx年這四年，前兩年在國(guó)家投資和汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后20xx年和20xx年市場(chǎng)就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低，應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，20xx年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。
    2、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。
    20xx年1-11月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過(guò)上年同期。汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
    3、乘用車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，suv高速增長(zhǎng)。
    20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)售1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和suv拉動(dòng)，其中轎車(chē)銷(xiāo)售1200.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；suv銷(xiāo)售298.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。
    居民收入水平和購(gòu)買(mǎi)力的提高，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車(chē)高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu)，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購(gòu)買(mǎi)的行為。
    由于交叉型乘用車(chē)產(chǎn)品升級(jí)，部分車(chē)型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的mpv和交叉型乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，mpv一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車(chē)升級(jí)成了mpv。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車(chē)，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。
    4、中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。
    20xx年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國(guó)外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
    5、商用車(chē)重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。
    商用車(chē)在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，相比上年只有客車(chē)增長(zhǎng)的情況，今年載貨車(chē)也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)?？蛙?chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.2%，貨車(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.8%。
    商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，20xx年商用車(chē)分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷(xiāo)水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開(kāi)始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
    客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng)，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看，重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；中型和微型貨?chē)低于上年，分別下降1.8%和4.1%。
    6、汽車(chē)出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。
    據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，20xx年汽車(chē)整車(chē)出口97.73萬(wàn)輛，低于100萬(wàn)輛，同比下降7.5%。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，同比下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛，同比下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)下降，其余車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降，客車(chē)增長(zhǎng)。20xx年中國(guó)汽車(chē)出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛突破，但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化，例如國(guó)際匯率的變化，人民幣升值，其他國(guó)家貨幣貶值，以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響，使得全年汽車(chē)出口下降。前11個(gè)月，汽車(chē)整車(chē)出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克蘭，分別出口11.21萬(wàn)輛、8.41萬(wàn)輛、7.16萬(wàn)輛、5.02萬(wàn)輛、3.73萬(wàn)輛、3.45萬(wàn)輛、3.22萬(wàn)輛、2.87萬(wàn)輛、2.85萬(wàn)輛和2.72萬(wàn)輛。上述十國(guó)共出口50.64萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的58.1%。
    7、日系車(chē)恢復(fù)正常。
    隨著中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車(chē)20xx年加大了促銷(xiāo)活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。
    20xx年上半年車(chē)市觀察。
    1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑。
    作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)售175.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車(chē)企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷(xiāo)售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍；一汽-大眾1-6月銷(xiāo)量為906208輛，位列第二。
    盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車(chē)企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù)。此外，20xx年以來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
    2、日系品牌持續(xù)低迷。
    相比德系品牌，雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈，但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。
    豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)力之后銷(xiāo)量將反彈；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來(lái)，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量62.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車(chē)發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷(xiāo)量大漲37%，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù)。
    3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻。
    自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。
    值得關(guān)注的是，自主品牌轎車(chē)的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來(lái)的月度新低。
    國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)。
    1、工商總局研究決定，自20xx年10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。
    2、工信部：編制《中國(guó)制造20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
    據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國(guó)制造20xx》，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在20xx年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
    3、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源車(chē)購(gòu)置稅。
    7月9日，國(guó)務(wù)院主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定，自20xx年9月1日至20xx年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
    4、公車(chē)改革啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車(chē)。
    7月16日，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式發(fā)布。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車(chē)；(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元；(4)中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。
    5、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車(chē)企準(zhǔn)入。
    7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車(chē)推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于20xx年底前向社會(huì)公布。
    6、電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)放行。
    7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。
    7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策。
    換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且20xx年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。
    8、公務(wù)車(chē)“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成。
    7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至20xx年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
    9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。
    國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。《意見(jiàn)》明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
    10、五部委：明示公務(wù)用車(chē)新能源化時(shí)間表。
    7月13日，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十三
    一、更快速的換氣功能。
    二、更多個(gè)性化的選擇。
    三、更多陽(yáng)光和新鮮空氣。
    四、更多的駕乘舒適感受。
    五、適應(yīng)多種車(chē)型的安裝。
    六、更加良好的車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)，負(fù)壓換氣、通透。
    七、避免側(cè)窗引起的噪音、灰塵及側(cè)風(fēng)。
    一、市場(chǎng)需求量統(tǒng)計(jì)分析。
    二、產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展分析。
    三、產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分析。
    第一節(jié)韋巴斯特汽車(chē)天窗公司。
    第二節(jié)德國(guó)meritorautomotivegmbh。
    第三節(jié)coco汽車(chē)天窗。
    第四節(jié)asc。
    一、“十一五”規(guī)劃帶來(lái)新的商機(jī)。
    二、關(guān)稅調(diào)整，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。
    三、汽車(chē)零部件進(jìn)口稅率上調(diào)，國(guó)外零部件廠商加大國(guó)內(nèi)采購(gòu)力度。
    四、汽車(chē)消費(fèi)稅提高，小排量車(chē)零部件的需求增加。
    一、總體技術(shù)水平。
    二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析。
    三、中國(guó)汽車(chē)天窗技術(shù)發(fā)展方向。
    一、汽車(chē)天窗世界巨頭加快搶灘中國(guó)市場(chǎng)。
    二、打造中國(guó)汽車(chē)及天窗自主品牌的分析。
    三、中國(guó)汽車(chē)天窗行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀。
    四、中國(guó)汽車(chē)天窗行業(yè)模式的`發(fā)展方向。
    一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是不落的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
    二、日趨獨(dú)立、發(fā)達(dá)。
    三、零部件的分類(lèi)構(gòu)成。
    四、全球化、高成長(zhǎng)。
    一、發(fā)展中國(guó)汽車(chē)天窗工業(yè)的建議。
    二、加強(qiáng)汽車(chē)天窗本土化的六項(xiàng)措施。
    三、發(fā)展中國(guó)汽車(chē)天窗業(yè)的五項(xiàng)對(duì)策。
    四、汽車(chē)天窗工業(yè)應(yīng)對(duì)全球化采購(gòu)的策略。
    一、汽車(chē)電動(dòng)天窗正在向中低檔車(chē)延伸。
    二、外資占據(jù)我國(guó)汽車(chē)天窗市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)分析。
    三、中國(guó)汽車(chē)天窗技術(shù)改進(jìn)分析。
    一、汽車(chē)天窗自身優(yōu)點(diǎn)分析。
    二、消費(fèi)者心理滿足分析。
    三、時(shí)尚的標(biāo)志。
    一、市場(chǎng)亟待規(guī)范。
    二、后加裝市場(chǎng)隱患更多。
    三、產(chǎn)品自主品牌發(fā)展分析。
    一、產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析。
    二、需求量及結(jié)構(gòu)分析。
    三、價(jià)格走勢(shì)分析。
    第一節(jié)汽車(chē)手動(dòng)天窗。
    一、外傾式。
    二、敞篷式。
    三、價(jià)格低。
    四、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
    第二節(jié)汽車(chē)自動(dòng)天窗。
    一、內(nèi)藏式。
    二、外傾式。
    三、檔次較高。
    四、價(jià)格較貴。
    一、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析。
    二、品牌競(jìng)爭(zhēng)分析。
    三、成本競(jìng)爭(zhēng)分析。
    第一節(jié)韋巴斯特車(chē)頂系統(tǒng)（長(zhǎng)春）有限公司。
    第二節(jié)煙臺(tái)英納法汽車(chē)天窗系統(tǒng)有限公司。
    第三節(jié)上海怡發(fā)汽車(chē)天窗有限公司。
    第四節(jié)溫州市黃河實(shí)業(yè)有限公司。
    第五節(jié)上海布朗汽車(chē)天窗有限公司。
    第六節(jié)上海阿文美馳汽車(chē)部件有限公司。
    第七節(jié)海南明芳機(jī)械有限公司。
    第八節(jié)廣州市佳鑫汽車(chē)零部件有限公司。
    第九節(jié)丹陽(yáng)飛翔汽車(chē)配件有限公司。
    一、企業(yè)正加劇分化。
    二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步優(yōu)化。
    三、政策環(huán)境有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    四、自主品牌的培育促使核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。
    五、中國(guó)成為世界零部件制造中心。
    一、市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)分析。
    二、市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析。
    三、進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析。
    一、經(jīng)濟(jì)周期。
    二、增長(zhǎng)性與波動(dòng)性。
    三、成熟度分析。
    一、投資潛力分析。
    二、吸引力分析。
    三、盈利水平分析。
    四、融資方式分析。
    部分圖表目錄。
    圖表、20進(jìn)入世界500強(qiáng)及跨國(guó)公司營(yíng)業(yè)收入。
    圖表、2008年汽車(chē)天窗價(jià)格走勢(shì)分析。
    圖表、2007－2008年世界經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)預(yù)測(cè)（%）。
    圖表、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)行業(yè)關(guān)系。
    圖表、轎車(chē)零部件在整車(chē)價(jià)值中比重。
    圖表、零部件系統(tǒng)的價(jià)值分布。
    圖表、2010年世界10大汽車(chē)天窗市場(chǎng)份額比例圖。
    圖表、韓國(guó)、日本、巴西、印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用外資模式。
    圖表、中歐和東歐的汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展階段。
    圖表、中歐與東歐汽車(chē)銷(xiāo)量單位：千輛。
    圖表、近年來(lái)羅馬尼亞汽車(chē)產(chǎn)量（未含進(jìn)出口量）。
    圖表、2007年我國(guó)主要專(zhuān)用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)情況單位：輛。
    圖表、2007年汽車(chē)行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
    圖表、中國(guó)汽車(chē)零部件集中度集中過(guò)程發(fā)展預(yù)測(cè)。
    圖表、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。
    圖表、典型中高級(jí)轎車(chē)模塊化構(gòu)成。
    圖表、汽車(chē)制造業(yè)構(gòu)成。
    圖表、主要汽車(chē)零部件按科技含量分類(lèi)表。
    圖表、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)工業(yè)關(guān)系。
    圖表、2007年汽車(chē)工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及分類(lèi)構(gòu)成。
    圖表、2007年全球最大20家汽車(chē)零部件制造企業(yè)情況。
    圖表、全球汽車(chē)供應(yīng)商變化趨勢(shì)單位：個(gè)。
    圖表、汽車(chē)零部件骨干企業(yè)代圖表、性產(chǎn)品的平均產(chǎn)量與經(jīng)濟(jì)規(guī)模的比較。
    圖表、中日汽車(chē)零部件主要生產(chǎn)企業(yè)集中度比較。
    圖表、世界主要汽車(chē)零部件供應(yīng)商在中國(guó)投資汽車(chē)零部件企業(yè)情況。
    圖表、日本汽車(chē)零部件分類(lèi)及產(chǎn)值構(gòu)成。
    圖表、主要汽車(chē)零部件按科技含量分類(lèi)。
    圖表、世界汽車(chē)工業(yè)平臺(tái)戰(zhàn)略的推行情況。
    圖表、中國(guó)和國(guó)外汽車(chē)零部件典型配套模式對(duì)比。
    圖表、不同檔次suv汽車(chē)對(duì)比分析。
    圖表、20專(zhuān)用改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量情況表。
    圖表、2007年卡車(chē)類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局單位：輛，%。
    圖表、2007-中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)各年需求量與保有量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)輛。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十四
    20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
    邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
    凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
    雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
    馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
    索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
    中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析。
    起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的`營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣勢(shì)分析。
    優(yōu)勢(shì)分析。
    一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15。98~24。98萬(wàn)之間，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
    二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
    三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
    劣勢(shì)分析。
    一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
    二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
    三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
    起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
    1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
    2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
    3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
    4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十五
    調(diào)查對(duì)象：普通市民。
    調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法。
    調(diào)查者：xx。
    隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
    此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過(guò)電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
    （一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。
    調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。
    車(chē)的消費(fèi)者為86.7％，由此可見(jiàn)，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
    （二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。
    調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38。3%，由此可見(jiàn)，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕，追求時(shí)尚，開(kāi)始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī)，對(duì)汽車(chē)的熱情也高，因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高，但購(gòu)買(mǎi)能力有限，因此對(duì)汽車(chē)的需求有限；51歲及以上人只占13。63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē)，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。
    （三）調(diào)查樣本的收入狀況分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23。3%；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的。21.7%；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn)，此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。
    （四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
    我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車(chē)急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十六
    調(diào)查目標(biāo)：
    了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況及其飽和度汽車(chē)人才的缺乏及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景。 調(diào)查思路：
    首先大體上了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求度，汽車(chē)行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車(chē)行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車(chē)人才，和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于我們專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
    調(diào)查途徑：
    1、汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況?？梢哉业絰x-xxx-xxx-xx里邊介紹了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：
    國(guó)-家-信-息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國(guó)汽車(chē)總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12%，其中轎車(chē)需求量?jī)H為275萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17%。節(jié)后新車(chē)層出不窮，車(chē)價(jià)將平穩(wěn)走低 上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車(chē)五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車(chē)的生產(chǎn)能力，上海大眾銷(xiāo)售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。 上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逾30萬(wàn)輛。
    一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車(chē)廠商，均在2017年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的十幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，轎車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，而銷(xiāo)售量已超出305萬(wàn)輛。
    根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車(chē)各方面人才都緊缺，特別是在高級(jí)銷(xiāo)售人員的缺乏在二手車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車(chē)銷(xiāo)售商相比，家家戶戶經(jīng)營(yíng)"萬(wàn)國(guó)車(chē)"的二手車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)人才的缺口更大。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。"現(xiàn)在，二手車(chē)消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對(duì)稱(chēng)，新手想入門(mén)也比較難。"通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢(qián)，為剛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
    2、消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的態(tài)度：
    2017年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車(chē)型，新增的消費(fèi)力量需要汽車(chē)消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力也日漸下滑。此外，汽車(chē)召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的"持幣待購(gòu)"心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車(chē)價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為"目前購(gòu)車(chē)還沒(méi)到時(shí)候"。
    3、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：
    中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2017年7月，轎車(chē)的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到2017年取消；允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級(jí)政府轎車(chē)項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50％的限制。各大汽車(chē)巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó)，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。入世之后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng)，大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車(chē)企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無(wú)品牌、無(wú)規(guī)模、無(wú)保有量的那部分汽車(chē)企業(yè)將有可能先行出局，汽車(chē)行業(yè)重新洗牌不可避免。
    4、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)與制約：
    5、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：
    作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷(xiāo)和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車(chē)產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車(chē)經(jīng)營(yíng)等）作為汽車(chē)工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國(guó)這方面的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場(chǎng)需求。所以說(shuō)汽車(chē)在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車(chē)行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名，中國(guó)以擁有汽車(chē)和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車(chē)的前景很廣，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)?？偟恼f(shuō)來(lái)，汽車(chē)這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入了"文化時(shí)代"，這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)也不錯(cuò)，就怕讓你下車(chē)間修車(chē)什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車(chē)維修部，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣(mài)苦力沒(méi)什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車(chē)朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車(chē)生意。最近幾年看這個(gè)專(zhuān)業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專(zhuān)業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科沒(méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車(chē)了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已??！好專(zhuān)業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
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    6、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的緊缺：
    "一切就像是電影
    ，比電影還要精彩！"這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車(chē)人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急，早已成為從汽車(chē)廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車(chē)企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了"門(mén)第"局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)復(fù)合性的人才。2017年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
    7、調(diào)查結(jié)果分析：
    根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車(chē)公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國(guó)外汽車(chē)巨頭正激烈搶灘中國(guó)，使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì)，極具出口潛力，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界的專(zhuān)家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)。如此看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為"汽車(chē)產(chǎn)量大國(guó)。
    根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車(chē)、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，今后，汽車(chē)行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車(chē)銷(xiāo)售人員；三是汽車(chē)金融服務(wù)人才；四是具有"知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人"資格證書(shū)的管理人員奇缺。
    1. 調(diào)研背景
    隨著越來(lái)越多的中國(guó)人加入了有車(chē)一族，洗車(chē)市場(chǎng)正在不斷的擴(kuò)大，截止2017年底，全國(guó)共有各類(lèi)汽車(chē)一億多輛，私家車(chē)近7000萬(wàn)輛！以北京、上海為例，北京汽車(chē)保有量為400萬(wàn)輛，上海也達(dá)到了280萬(wàn)輛,杭州市也高達(dá)190萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?。而按照平?-5天洗一次車(chē)，1年洗車(chē)70-100次車(chē)計(jì)算，全年我國(guó)僅私家車(chē)就要洗7-10萬(wàn)次車(chē)！而我國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)美容店僅3萬(wàn)余家，即便算上路邊攤式洗車(chē)，全國(guó)也不足5萬(wàn)洗車(chē)店，平均下來(lái)一家店1年要洗2萬(wàn)次左右的車(chē)，平均一天要洗近100輛車(chē)，可是很少有洗車(chē)店能日洗100輛。所以，幾乎所有的中國(guó)車(chē)主都面臨著同一個(gè)問(wèn)題，那就是洗車(chē)難！
    如此之大的市場(chǎng)，為什么現(xiàn)代洗車(chē)店不像雨后春筍般涌現(xiàn)呢？
    第一，費(fèi)時(shí)，效率低下。
    洗車(chē)很麻煩！每次到4s店或洗車(chē)美容店洗車(chē)都讓車(chē)主們頭疼，為什么呢？首先，排隊(duì)難，幾乎每一家洗車(chē)店前都排著長(zhǎng)隊(duì)，尤其是北京、上海等大城市 。想洗車(chē)先得排上20-30分鐘隊(duì)，這讓很多車(chē)主望而卻步。其次，洗車(chē)要等人，一家洗車(chē)店的員工是有限的，為了降低成本洗車(chē)店一般不會(huì)雇傭太多人手，這就造成輪到了自己，卻要和其他車(chē)輛“分享”洗車(chē)工一次洗車(chē)有時(shí)花上1-2小時(shí)！這讓視時(shí)間為生命的現(xiàn)代都市人大為頭疼。 車(chē)堵人，人等車(chē)——現(xiàn)代洗車(chē)業(yè)最真實(shí)的寫(xiě)照。
    第二，洗車(chē)員工不專(zhuān)業(yè)，無(wú)法提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
    洗車(chē)是一個(gè)非常重要的過(guò)程，需要洗車(chē)人有足夠的耐心和細(xì)心，而現(xiàn)今洗車(chē)店的員工大多不具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)。許多洗車(chē)店為了降低成本，大量雇傭進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工。這些不具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)又沒(méi)有耐心的臨時(shí)洗車(chē)工往往一沖了事，不能完全清潔車(chē)輛。沒(méi)有完備的服務(wù)是洗車(chē)業(yè)最常為人詬病的一點(diǎn)。
    第三，投資大、成本高、利潤(rùn)低。
    從事洗車(chē)業(yè)大多需要一個(gè)店面，而其洗車(chē)設(shè)備的價(jià)格也很高。除此之外還必須雇傭大量員工，否則無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。在北京、上海、廣州等大城市地價(jià)超高的情況下，許多投資者無(wú)力承擔(dān)高昂的店鋪?zhàn)饨鸺霸O(shè)備費(fèi)與人工費(fèi)。前期投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，利潤(rùn)低——洗車(chē)業(yè)發(fā)展的三大限制。
    第四，洗車(chē)方式不靈活，客戶流失嚴(yán)重。
    車(chē)主無(wú)法接受，直接造成了很多車(chē)主寧愿自己用刷子刷一下也不愿再去洗一次，大量的客戶因此而流失。
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    第五，洗車(chē)不便捷。
    洗車(chē)不便捷——洗車(chē)業(yè)的.又一大弊端。洗車(chē)得去4s店或洗車(chē)店，這讓許多有車(chē)一族覺(jué)得很不方便，畢竟要開(kāi)車(chē)去，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)油。特別是到4s店清洗，你上班工作沒(méi)時(shí)間，等你下班去4s店也關(guān)門(mén)。加之現(xiàn)代養(yǎng)車(chē)成本的快速加大，有車(chē)一族們迫切需要便捷省時(shí)省力省費(fèi)用的洗車(chē)方式——在自家門(mén)口就能滿足自己洗車(chē)愿望。
    洗車(chē)業(yè)在其自身固有的幾大問(wèn)題的影響下，無(wú)法快速穩(wěn)定地?cái)U(kuò)張，無(wú)法有效地滿足市場(chǎng)需求。因此，造成了中國(guó)洗車(chē)市場(chǎng)的巨大空白。
    2. 調(diào)研目的
    調(diào)研的主要目的是了解杭州市居民在洗車(chē)時(shí)的的行為習(xí)慣、消費(fèi)量及對(duì)洗車(chē)的消費(fèi)傾向，以求對(duì)洗車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)提供有建設(shè)性的意見(jiàn)。
    具體目標(biāo)之一：了解各區(qū)域居民的基本消費(fèi)能力及消費(fèi)狀況；
    具體目標(biāo)之二：了解居民對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)有的洗車(chē)店的看法；
    具體目標(biāo)之三：了解居民對(duì)無(wú)水洗車(chē)機(jī)的態(tài)度；
    具體目標(biāo)之四：了解居民對(duì)洗車(chē)店經(jīng)營(yíng)格局及范圍的期望
    3. 調(diào)研設(shè)計(jì)
    本調(diào)研項(xiàng)目采用描述性的研究設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種方法能決定某件事出現(xiàn)的頻率并且強(qiáng)調(diào)多個(gè)變量之間的聯(lián)系。采取訪問(wèn)法和案頭調(diào)研法的調(diào)研方法，以收 集資料了解市場(chǎng)情況。
    4. 調(diào)研對(duì)象
    以來(lái)杭州市各區(qū)的居民為調(diào)查總體，從西湖區(qū)和上城區(qū)內(nèi)隨機(jī)各抽取 200 名車(chē)主作為調(diào)查的具體對(duì)象。
    5. 調(diào)研問(wèn)卷
    依據(jù)調(diào)研的目的設(shè)置問(wèn)卷項(xiàng)目，主要分為對(duì)微水洗車(chē)的態(tài)度，洗車(chē)傾向，洗車(chē)期望和洗車(chē)支出四個(gè)方面。問(wèn)卷簡(jiǎn)潔，內(nèi)容明確，具有一定邏輯性，便于數(shù)據(jù)處理。具體問(wèn)卷見(jiàn)附件。
    6. 數(shù)據(jù)處理
    將收集到的數(shù)據(jù)分類(lèi)整理，然后運(yùn)用計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，為調(diào)研結(jié)果提供數(shù)據(jù)支撐。
    7. 調(diào)研組織實(shí)施計(jì)劃
    2011年11月1日—11月11日 明確調(diào)研問(wèn)題，確定調(diào)研的目標(biāo)
    2011年11月12日—11月21日 設(shè)計(jì)調(diào)研方案，制定調(diào)研計(jì)劃
    設(shè)計(jì)并預(yù)試問(wèn)卷調(diào)查表
    確定調(diào)研樣本，收集市場(chǎng)資料
    2011年11月22日—12月1日 對(duì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析
    撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告
    2）費(fèi)用估計(jì)
    打印費(fèi)（問(wèn)卷、資料、調(diào)研報(bào)告） 50元
    交通費(fèi)（戶外調(diào)查） 80元
    飲用水、吃飯（戶外調(diào)查） 80元
    1）時(shí)間安排
    調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
    本次調(diào)研樣本構(gòu)成情況
    調(diào)研數(shù)據(jù)的具體分析
    由這兩個(gè)圖表可知，多數(shù)車(chē)主的洗車(chē)頻率為3—7天，所以每年的洗車(chē)次數(shù)為50—120次；而大外數(shù)的車(chē)主都選擇在洗車(chē)店或洗車(chē)房洗車(chē)，只有10.9%的車(chē)主選擇自己洗車(chē)，所以杭州的洗車(chē)行業(yè)是一個(gè)十分具有潛力的市場(chǎng)。
    由上圖可知，在清洗效果得到保證的前提下，
    大多數(shù)車(chē)主對(duì)于上門(mén)微水洗車(chē)服務(wù)是十分歡迎的。這也保證了微水洗車(chē)儀的市場(chǎng)前景。
    由兩個(gè)價(jià)格對(duì)比圖可知，現(xiàn)存的洗車(chē)費(fèi)用大多集中在15—50元之間，50元是比較高檔的洗車(chē)價(jià)格。所以對(duì)于上門(mén)微水洗車(chē)，多數(shù)車(chē)主還是希望能集中在10—30元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，但實(shí)際上對(duì)于上門(mén)服務(wù)這點(diǎn)，有很多車(chē)主還是會(huì)擔(dān)心這會(huì)使洗車(chē)價(jià)格提高，所以我們的建議是在每幾個(gè)相鄰的小區(qū)或商業(yè)樓之內(nèi)提供這種服務(wù)，以便于降低價(jià)格。
    由上圖可知，車(chē)主們對(duì)與普通洗車(chē)方式最關(guān)心的是其便捷性，而對(duì)于微水洗車(chē)，他們最關(guān)心的是其清潔效果，分別占到38.6%和54.7%。所以微水洗車(chē)最主要要解決的問(wèn)題是能否把車(chē)洗干凈，最主要的優(yōu)勢(shì)是其便捷性和環(huán)保性，所以在整個(gè)設(shè)計(jì)中我們要揚(yáng)長(zhǎng)克短，著重其潔凈力。
    調(diào)研總結(jié)
    總體來(lái)說(shuō)，微水洗車(chē)機(jī)做為一種新興的洗車(chē)方式，定會(huì)因其環(huán)境親和力以及便捷性在將來(lái)得到極大的應(yīng)用和推廣。而與之一起推廣的上門(mén)洗車(chē)服也必然會(huì)得到車(chē)主們的極大的歡迎，所以微水洗車(chē)機(jī)是十分具的市場(chǎng)潛力的一種產(chǎn)品，值得我們?nèi)パ芯亢烷_(kāi)發(fā)。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十七
    目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車(chē)日常護(hù)理美容，汽車(chē)文化資訊，汽車(chē)融資以及汽車(chē)培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
    在目前的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類(lèi)別。國(guó)際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車(chē)路飾、快車(chē)手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車(chē)服務(wù)店面，為廣大加油車(chē)主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
    目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車(chē)行業(yè)的.每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車(chē)后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。
    由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒(méi)有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
    在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)處理車(chē)輛微小故障或剮傷的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)公司和專(zhuān)業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車(chē)微修行業(yè)。在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)維修業(yè)中的汽車(chē)微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車(chē)用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車(chē)維修業(yè)，大致分為汽車(chē)車(chē)身劃痕、碰傷修理、汽車(chē)玻璃修復(fù)、汽車(chē)輪胎、車(chē)輪更換、汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。
    據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車(chē)每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車(chē)表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng)，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)微修服務(wù)處在萌芽階段。
    汽車(chē)后市場(chǎng)出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車(chē)安全保障、汽車(chē)保養(yǎng)與維修、汽車(chē)救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車(chē)載電話、移動(dòng)電視、車(chē)輛保險(xiǎn)等方面。
    專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
    近年來(lái)，由于看好中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力，國(guó)外許多知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)，將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)。
    中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)隨著汽車(chē)保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車(chē)消費(fèi)者更如注重服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn)。包括汽車(chē)維護(hù)、汽車(chē)裝飾，汽車(chē)音響，汽車(chē)安全，汽車(chē)電子，汽車(chē)改裝，汽車(chē)金融，汽車(chē)救援，二手車(chē)服務(wù)等的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。
    汽車(chē)用品是指應(yīng)用于汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾等汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
    根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車(chē)用品分類(lèi)大全指南，汽車(chē)用品：
    （1）汽車(chē)裝飾用品；
    （2）汽車(chē)電子用品；
    （3）汽車(chē)美容用品；
    （4）汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品；
    （5）汽車(chē)改裝用品；
    （7）汽車(chē)維修工具。
    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十八
    此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。
    (三)、被訪者情況。
    三。研究報(bào)告摘要。
    (一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析。
    (三)現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)。
    趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量?80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量。
    結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征。
    趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化。
    趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素。
    趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視……。
    產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視。
    趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)。
    四。研究基本結(jié)論。
    消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析。
    在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了！
    2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆。
    年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
    業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入wto之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
    北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。
    進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次。
    刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。
    五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。
    第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。
    銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)。
    今年上半年，火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
    消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。
    年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。
    調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
    熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的polo、富康愛(ài)麗舍、夏利、別克gl8等。
    國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。
    經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。
    轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
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    比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十九
    1.企業(yè)外部的政治環(huán)境：我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定有序發(fā)展，政策對(duì)于糖類(lèi)和茶類(lèi)消費(fèi)品一直持支持態(tài)度。對(duì)于紅糖姜茶這種自主創(chuàng)新企業(yè)，政策將給與支持。
    2.經(jīng)濟(jì)與具體市場(chǎng)環(huán)境：我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好、地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、人均收入與可支配收入不斷提高、消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)模式?？平涛幕疁?zhǔn)的提高讓廣大消費(fèi)者對(duì)于紅糖和茶類(lèi)支出比例提高，對(duì)于紅糖姜茶這種新型茶飲料持開(kāi)放包容態(tài)度。
    3.企業(yè)所屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策：紅糖姜茶的生產(chǎn)屬于第二產(chǎn)業(yè)，作為糖類(lèi)生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)的政策對(duì)于糖類(lèi)產(chǎn)品的制造非常重視。
    (二)市場(chǎng)的政治、法律背景、文化背景。
    1.高效廉潔的司法機(jī)關(guān)、無(wú)歧視性且與國(guó)際接軌的法律、良好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、健康開(kāi)放的社會(huì)生活方式、積極向上的文化氛圍給紅糖姜茶的銷(xiāo)售奠定了良好的基礎(chǔ)。
    2.999制藥公司以良好的產(chǎn)品形象和口碑屹立于藥品市場(chǎng)，與市場(chǎng)的文化背景有無(wú)沖突之處。
    1.企業(yè)的自身目標(biāo)是進(jìn)入茶飲料市場(chǎng)，打造時(shí)尚的999紅糖姜茶品牌。可以借鑒999感冒靈的成功案例。
    2.企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)的關(guān)系。999制藥公司擁有良好社會(huì)聲譽(yù)和口碑。
    3.顧客對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的態(tài)度及其實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)行為。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：年輕學(xué)生群體和年輕白領(lǐng)對(duì)999紅糖姜茶的消費(fèi)能力比較突出。
    4.競(jìng)爭(zhēng)者的情況：市場(chǎng)上的主流紅糖姜茶品牌(嘉木優(yōu)品、茶人嶺、喜樂(lè)田園、以美、綠帝)。他們主打古方，呵護(hù)女性等噱頭占有很大的市場(chǎng)份額。999作為一家制藥企業(yè)，應(yīng)該利用“醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)”特長(zhǎng)來(lái)推銷(xiāo)紅糖姜茶。
    5.媒體對(duì)于999紅糖姜茶的報(bào)道率比較廣，公眾認(rèn)知度比較高。
    三、市場(chǎng)概況。
    1.市場(chǎng)規(guī)模：999紅糖姜茶的市場(chǎng)銷(xiāo)售額巨大，因?yàn)槠涫褂谜呤墙^大多數(shù)女性和一些養(yǎng)生追求者；初步估計(jì)市場(chǎng)可能容納的最大銷(xiāo)售額可達(dá)5000萬(wàn)；在國(guó)內(nèi)根據(jù)抽樣的初步統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者數(shù)量可達(dá)1億人之多，總的購(gòu)買(mǎi)量更是可達(dá)3億甚至更多。隨著人們對(duì)養(yǎng)生方面的重視，紅糖姜茶的消費(fèi)者和購(gòu)買(mǎi)量不斷在上升；未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)不斷增加。
    2.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：對(duì)于姜茶，目前為止相對(duì)有名的品牌有姜神堂和洪太，這兩個(gè)品牌分別占據(jù)姜茶市場(chǎng)的40%和30%，明顯“姜神堂”作為一個(gè)老牌子，專(zhuān)業(yè)制作姜茶的廠家在市場(chǎng)上占據(jù)了有利地位。而我們的999紅糖姜茶，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)廣大女性同胞，在姜茶的基礎(chǔ)上添加各項(xiàng)具有養(yǎng)生功效的藥物，讓使用者使用的更加舒心，安心。再次是利用999品牌在市場(chǎng)其他方面的有事進(jìn)行推廣，同樣是制藥品牌，999紅糖姜茶在未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模上肯定能取得巨大的突破，領(lǐng)跑新一代的姜茶市場(chǎng)。3.市場(chǎng)的構(gòu)成特性：999紅糖姜茶并沒(méi)有季節(jié)性，作為一種養(yǎng)生，調(diào)節(jié)類(lèi)的藥品，紅糖姜茶能隨時(shí)被消費(fèi)者所使用，再次是999紅糖姜茶，在擁有姜茶可發(fā)汗解表，溫肺止咳，對(duì)流感、傷寒、咳嗽等療效顯著的功效外，還可活血養(yǎng)顏，對(duì)于廣大女性可以說(shuō)是一種生活常備藥物。
    產(chǎn)品分析：
    生姜是人們常用的佐食調(diào)味佳品。它除了供食用之外，同時(shí)用于醫(yī)療保健與養(yǎng)生，這在我國(guó)已有悠久的歷史。明代大醫(yī)藥家李時(shí)珍在《本草綱目》中曾贊頌生姜“辛而不葷，去邪避惡，生淡熟食，醋、醬、糟、鹽、蜜煎，調(diào)和，無(wú)不宜之，可蔬可和、可果可藥，其利搏矣。”中醫(yī)學(xué)認(rèn)為，春季人體內(nèi)的陽(yáng)氣外走，腹中相對(duì)偏寒，所以春天適當(dāng)吃些生姜對(duì)人體健康有益。
    相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，生姜含有姜烯，具有保護(hù)胃黏膜細(xì)胞的作用，而生姜內(nèi)所含有的生姜醇則對(duì)呼吸中樞神經(jīng)有興奮作用，對(duì)于促進(jìn)血液循環(huán)、加快新陳代謝等有明顯作用。
    另外，生姜的提取液對(duì)金黃色葡萄球菌、白色葡萄球菌、傷寒桿菌、宋內(nèi)痢疾桿菌、綠膿桿菌均有明顯抑制作用，在很大程度上能夠幫助人體抵御多種細(xì)菌的侵害。而紅糖性溫、味甘、入脾，有益氣補(bǔ)血、健脾暖胃、緩中止痛、活血化淤的功效。幾乎是女性經(jīng)期必不可少的。
    紅糖因沒(méi)有經(jīng)過(guò)高度精煉，它們幾乎保留了蔗汁中的全部成分，除了具備糖的功能外，還含有維生素和微量元素，如鐵、鋅、錳、鉻等，營(yíng)養(yǎng)成分比白砂糖要高很多。此外，紅糖還能補(bǔ)氣補(bǔ)血，是滋補(bǔ)佳品。有關(guān)研究表明，用原子熒光光譜儀測(cè)定，發(fā)現(xiàn)紅糖含有十分豐富的微量元素成分，其中有些微量元素具有強(qiáng)烈刺激機(jī)體造血的功能。
    消費(fèi)者分析：
    1、孕婦產(chǎn)后失血多，體力和能量消耗大，在產(chǎn)后的7～10天中若喝一些紅糖姜茶，能補(bǔ)充能量、增加血容量，有利於產(chǎn)后體力的恢復(fù)，且對(duì)產(chǎn)后子宮的收縮、恢復(fù)、惡露的排出以及乳汁分泌等，也有明顯的促進(jìn)作用。
    2、女性月經(jīng)不順也可以喝紅糖姜茶進(jìn)行調(diào)理，紅糖姜茶可讓身體溫暖，增加能量，活絡(luò)氣血，加快血液循環(huán)，月經(jīng)也會(huì)排得較為順暢。
    3、經(jīng)后若感覺(jué)精神差，氣色不好，也可以在每天中餐前，喝一杯濃度約20%的紅糖姜茶。不適癥狀較重時(shí)則可在晚餐前再加飲一杯，持續(xù)一星期即可有效改善。4、女性天生體質(zhì)較弱，且多為偏寒，而紅糖姜茶正是可以很好地解決這些女性的身體問(wèn)題的。
    5、另外，紅糖和姜茶都有祛寒的功效，對(duì)于體寒尤其是胃寒的人群很有功效，男性也是哦。
    由此，可以說(shuō)紅糖姜茶簡(jiǎn)直就是為我們的女性量身定做的，愛(ài)美愛(ài)健康的你們，難道要放棄這送上門(mén)的美麗和健康嗎。
    企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況分析。
    作為20xx年度中國(guó)非處方藥生產(chǎn)企業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)排名第一的企業(yè)，華潤(rùn)三九一致遵循“為愛(ài)專(zhuān)注，為家守護(hù)”的品牌理念，為大眾健康生活提供可靠支持。20xx年999感冒靈品牌正式推出新產(chǎn)品——999紅糖姜茶。紅色包裝專(zhuān)為女性設(shè)計(jì)，致力幫助女性改善生理期困擾，關(guān)愛(ài)呵護(hù)女生健康；黃色包裝提供感冒不同時(shí)期的解決方案，用心呵護(hù)大眾身體健康。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)養(yǎng)生保健品的銷(xiāo)售總額在持續(xù)的上升，其中，紅糖姜茶占了很大的一部分比例。而在這么多的姜茶之中，湖南千金養(yǎng)生坊的紅糖姜茶歷受大眾的好評(píng)，成為最有利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。湖南千金養(yǎng)生坊健康品股份有限公司成立于20xx年3月，前身為千金藥業(yè)中藥飲片車(chē)間，現(xiàn)為千金藥業(yè)的控股子公司，公司成立之初一次性獨(dú)立通過(guò)gmp、qs認(rèn)證，現(xiàn)有注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。20xx年獲“優(yōu)秀孵化企業(yè)”表彰。養(yǎng)生坊是一家圍繞“女性健康養(yǎng)生”，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的健康產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)。公司致力于打造女性健康養(yǎng)生第一坊，依據(jù)女性不同時(shí)期的健康需求而研發(fā)產(chǎn)品，目前已形成千金嬌顏、千金極膠、千金飲、千金香、千金福、千金補(bǔ)劑、千金禮等六個(gè)系列，30多個(gè)品種。養(yǎng)生坊與華中農(nóng)業(yè)科技大學(xué)等多所高等院校達(dá)成戰(zhàn)略合作，并引進(jìn)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家人才，以改善女性健康為使命，將健康養(yǎng)生理念送入千家萬(wàn)戶。
    與湖南千金養(yǎng)生坊相比較，999紅糖姜茶更注重關(guān)心大眾的身體健康，致力幫助女性改善生理期困擾，關(guān)愛(ài)呵護(hù)女生健康。在廣告?zhèn)鞑バ麄鞯男Ч蟻?lái)看，湖南千金養(yǎng)生坊紅糖姜茶致力于口碑的傳播，在于電視廣告的宣傳上基本處于空白。而在于這個(gè)方面，999有明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅從999感冒廣告中傳播了999的理念，更重要的傳播了這品牌的影響力。
    企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廣告分析。
    999紅糖姜茶的定位并不是藥品，而是保健飲料，從這一點(diǎn)上可以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距，更能夠俘獲女性消費(fèi)者的心理，不至于讓其產(chǎn)生抵觸心理。廣告以一種輕松的氛圍詮釋?zhuān)@款產(chǎn)品的良好口味，以及實(shí)用的功效。并且999作為國(guó)內(nèi)一家大型制藥保健品企業(yè)，產(chǎn)品本身也是可信賴(lài)，加上合理親民的定價(jià)，是被大眾所認(rèn)可的。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模，實(shí)在很難與999構(gòu)成威脅。