通過報告,我們可以與他人分享項目經(jīng)驗(yàn)和成功教訓(xùn)。在編寫報告之前,我們需要明確報告的目的、受眾、內(nèi)容和結(jié)構(gòu)等。以下是小編為大家收集的報告范文,僅供參考,大家一起來看看吧。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇一
20xx年2月16日,持續(xù)40天的龍年春運(yùn)終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時乘務(wù)員長京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩,帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務(wù)!春運(yùn)期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌,因?yàn)槲覀兪冀K沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息,盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的硝煙逐步散去,但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點(diǎn)點(diǎn)滴滴卻歷歷在目。
湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作。經(jīng)過培訓(xùn),考試,體檢等重重考核,最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運(yùn)臨時乘務(wù)員工作!500多人中的30人組成了長京臨時乘務(wù)一組這樣的一個小集體,這是由湖鐵的三個班的同學(xué)組成的“英雄聯(lián)盟”因?yàn)槿悄猩?,沒有一個女生。可謂是陽氣十足,不同的班級,陌生的面孔,極小的概率讓我們走在了一起,這真是難得的緣分,或許更是一種上天的恩賜。
本著旅游的初衷,體驗(yàn)生活的名義,乘務(wù)員工作如期開始,身上一直有種沉甸甸的壓力,開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù),而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。
1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。
晚上十點(diǎn)我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺,我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k20xx~k20xx次列車。所謂中國春運(yùn)看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。
第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音,心情有點(diǎn)激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長為了能讓我們更好的工作,抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會,讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長及各位師傅(我們每六個人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗(yàn),說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項。最后大家坐在一起開會,領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識,留電話號碼。
一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開帷幕。
乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個小袋子,我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時候,由于火車上飯相對比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實(shí)只要抓住幾個高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。
最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去,其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,有時看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。
我們忠實(shí)的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。
實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí),我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值,為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活,去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志。
火車條件艱苦,但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生,什么都得承受。因?yàn)檫@就是生活,生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會,讓我們懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實(shí),只有不段的磨練自己的意志,才能讓自己在社會上有立足之地。這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。
雖然實(shí)習(xí)時間不長,但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會,通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對以后的工作相信會更加出色!
最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好,我院的明天更加輝煌!
列車實(shí)訓(xùn)報告篇二
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實(shí)習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點(diǎn)運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅。”忽視細(xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結(jié)果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求,它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),同時也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題??矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言。“看”旅客一定要面帶微笑,要正面對旅客而不要斜視旅客。另外,面對熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。聽的原則:耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時,會有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
例如我們每趟出乘前對列車要進(jìn)行全面消毒,廁所放置芳香球,做到及時沖刷保持無異味,為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆,既可洗去旅客的一路疲勞,也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),減少對旅客的打擾;為減小走動時的聲音,在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊,值乘中,主動做到“四輕”:一是輕來輕去,二是輕聲輕語,三是輕拿輕放,四是輕開輕關(guān)。在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示,列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目,讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措,能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。
(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。
良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素,而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求,也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機(jī)會。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮,究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則:1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。2.真誠。禮儀并不是一種偽裝,而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我控制。4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,寬以待人。6.整體。禮儀是一個完整的體系,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。
具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的,大多是按照軍隊的要求來做的,服飾則是統(tǒng)一的路服,分為四季,都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點(diǎn),因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量旅客打交道,稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語,樣樣都是一門學(xué)問,尤其是在實(shí)際工作中,我切實(shí)的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖,惡語傷人六月寒”啊!同時微笑時一種禮儀更是一種力量,還是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。
(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。
不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,主要的要求是票價便宜、能上去車,對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,社會交往比較廣,講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重,認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常乘車,熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,得理不讓人,甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外,在這些乘客中,出行目的又各不相同,他們中既有旅游觀光旅客,盼望車上、車下平安,旅途愉快,玩的高興,意多聽、多看,比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。他們對乘務(wù)員的要求比較高,既要了解服務(wù)知識,還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識等;又有大中專學(xué)生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰,特別是新學(xué)年開學(xué)之際,不少新生是家長護(hù)送,他們是家中寵兒,喜歡贊揚(yáng)和夸獎;還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。
(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。
隨著消費(fèi)層次的不斷提高,消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。旅客乘車,對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,但如果這種愿望和要求得不到滿足時,就會失去心理平衡,由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為,這就是投訴。只要是服務(wù)部門,就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件,即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,與服務(wù)相對接的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,服務(wù)新理念的樹立還需要有一個過程。因此,在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,怕旅客投訴必須要有一個清醒的認(rèn)識,這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,提升服務(wù)質(zhì)量。旅客的投訴多種多樣,千差萬別,因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則:
1、旅客至上的原則。
2、承擔(dān)責(zé)任的原則。
3、隔離當(dāng)事人的原則。
4、包容旅客的原則。
5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí),俗話說:“實(shí)踐出真知”,只有在實(shí)際的工作中才能體會到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長人生閱歷。
通過短短的實(shí)習(xí),我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié):
1.全面掌握各個層次的旅客需求。
提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。
2.適應(yīng)需求,創(chuàng)新方法,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客。
服務(wù)質(zhì)量的與時俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中,要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,不斷創(chuàng)新服務(wù)方法,在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上,推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個性化服務(wù)。
1.滿足旅客需求,實(shí)施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從旅客的日常需要出發(fā),在列車上設(shè)“百寶箱”,里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳,供無坐旅客免費(fèi)使用,為旅客營造愛心之旅。
2.視旅客為親人,突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,把車廂當(dāng)作自家的客廳,用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始,認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗(yàn)票、請上”車門迎賓四部曲;對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全過程服務(wù),每隔一小時向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問候,征求他們有什么要求和需要。
3.適應(yīng)不同旅客需求,提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言,對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備,以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),既方便旅客,也可增加鐵路收入。
另外,自身存在的問題:
1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn),往往是眉毛胡子一把抓。
2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致,考慮的不夠周到,出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。
3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠,今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
總之,優(yōu)質(zhì)服務(wù),是客運(yùn)職工的天職,為了提高服務(wù)質(zhì)量,客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),講究儀表和語言藝術(shù)外,還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,堅持“人民鐵路為人民”的宗旨,全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),做一個優(yōu)秀的客運(yùn)職工。
最后,感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!懷著不舍的心情,我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍,是因?yàn)閺男〉酱笊L在鐵路家庭里面,從外公外婆,爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上,我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信,就說一下我在這份工作中的感受吧。
我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面,家里幾乎所有人都在鐵路上工作,從幼兒園到高中,我都在鐵路學(xué)校上學(xué),這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀,學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所專科學(xué)院,后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí),??飘厴I(yè)后,我到了xx單位實(shí)習(xí),后來在母親的“幫助”下,我來到了昆明客運(yùn)段,之所以離開實(shí)習(xí)的地方并放棄可能留在實(shí)習(xí)單位的機(jī)會,一方面是因?yàn)槟赣H的一再要求,另一方面,則是抱著“寧做雞頭,不做鳳尾”的想法,尋求一個新的開始。
剛進(jìn)客運(yùn)段的時候,每當(dāng)看見那些很年輕的列車長,總會很羨慕,同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個那樣年輕的列車長,她來到客運(yùn)段一年多的時間,從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車,身邊的每一個人都一樣,都是一張新的白紙,我迫不及待的在這張白紙上“寫”點(diǎn)什么。
工作很辛苦,很枯燥,很無聊,但是我卻在工作的.喜悅中,因?yàn)槲矣心繕?biāo),有動力。第一次值班員考試有兩個名額,這讓我很興奮,幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍,兩個名額都沒有我。從這以后,我的思想在改變,在抱怨?!盀槭裁礇]有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想?!拔抑活欀煤玫馗勺约旱墓ぷ髁耍瑳]有去討好那個年輕的列車長?!币苍S這是答案。從此,每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候,我總會問我自己:“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”
工作周而復(fù)始的進(jìn)行著,每天都在迷霧中前行,沒有目的,沒有方向,工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書,充滿了重復(fù)的考試,充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
我懇請單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!
此致
敬禮
申請人:xx。
xx.11.22。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇四
4月23日是我們實(shí)訓(xùn)周的第一天,全班來到了教學(xué)樓四樓的實(shí)訓(xùn)室,首先老師給我們講了實(shí)訓(xùn)的一些注意事項并介紹了實(shí)訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助,讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。
實(shí)訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個海鐵聯(lián)運(yùn)的港口,所謂海鐵聯(lián)運(yùn)就是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出,或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式目前在我國還未全面開展,但必定是未來物流發(fā)展的一個趨勢。模擬堆場分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū),所謂內(nèi)貿(mào)即為國內(nèi)貿(mào)易,而外貿(mào)則為國家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是,內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等,其中職能制是董事會下設(shè)各種職能部門(如運(yùn)輸部財務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等),各個部門各施其職,相互協(xié)作,共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項單證處理工作,港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如:在集裝箱運(yùn)輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運(yùn)輸公司、銀行、保險、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動中,圍繞著集裝箱的驗(yàn)收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費(fèi)收、一關(guān)三檢等,存在著錯綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié),伴隨著眾多的單證的處理要求。因此,了解運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程,對提高運(yùn)輸?shù)男视兄种匾囊饬x。
參觀完港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室,我們又來到船舶駕駛臺模擬室,感受一下駕駛船舶的感覺。駕駛臺內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀、氣象傳真機(jī)、航警電傳(nvtex)、自動識別系統(tǒng)(ais)、甚高頻(vhf)、全球定位系統(tǒng)(gps)、船舶數(shù)據(jù)記錄儀(vdr或s-vdr,即船用黑匣子)、電子海圖等。我們還在輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室里了解到了輪機(jī)艙里的相關(guān)設(shè)備和工作,如輪機(jī)艙里的壓載水艙、發(fā)電機(jī)、主機(jī)、柴油機(jī)、輔機(jī)、海水淡化裝置、蒸汽機(jī)等動力裝置。
佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
經(jīng)過對各個實(shí)訓(xùn)室的參觀,我對港口碼頭有了一個形象化的認(rèn)識,下面我們將要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)周一項重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng),這也是本次實(shí)訓(xùn)要考核的一項重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對集裝箱進(jìn)口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊,分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場箱位管理、閘口檢查管理。
把合作的船公司、車隊和人員、運(yùn)輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng),以便管理,這也大大降低工作量和錯誤率,提高了港口的工作效率。(業(yè)務(wù)單證)錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后,我們就要針對每艘到港船舶建立對應(yīng)的艙單,船上的每票貨物建立對應(yīng)的提單。在船舶到港后,就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù),待海關(guān)驗(yàn)貨放行,計費(fèi)確認(rèn)后方可向港口申請作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計劃安排卸船作業(yè),把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場。卸船作業(yè)結(jié)束后,港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。(提還箱作業(yè)流程:空車進(jìn)閘重柜堆場提箱吉柜堆場還箱空車出閘。)待提還箱作業(yè)完成后,集裝箱的整個進(jìn)口流程也到此畫上了“。”。
集裝箱出口流程:(業(yè)務(wù)單證)出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——(閘口檢查)柜入閘重柜堆場還箱作業(yè)吉柜堆場提箱作業(yè)(業(yè)務(wù)單證)新注冊出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計劃——通關(guān)放行,計費(fèi)確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請作業(yè)——(作業(yè)調(diào)度)港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。
學(xué)完了整個佛航系統(tǒng)后,我對集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識。相比單純的課堂學(xué)習(xí),我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí),更有利于學(xué)生對課堂知識的認(rèn)知和理解。在實(shí)際操作中可以更好檢驗(yàn)學(xué)生對知識的一個掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題,并能針對性的加強(qiáng)對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和鞏固。
佛山新港參觀學(xué)習(xí)。
實(shí)訓(xùn)周的第四天,我們在老師的帶領(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來,第一次來到港口,親身體驗(yàn)港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處,我不免有點(diǎn)點(diǎn)失望。因?yàn)楦劭诒任蚁胂蟮男『芏?,可能是因?yàn)閷W(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港,所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何,我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的,不能一無所獲。
我們下車后來到了辦證大廳門口,一位2003年畢業(yè)于我校的師兄(現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理)來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔,是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米,擁用1,000噸級泊位9個,集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫,共有6臺起重機(jī)和龍門吊2臺,現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬teu。
物”,與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場工作是很危險的,確實(shí)見識到了。在那些貨柜和設(shè)備面前,人類盡是如此渺小。
就感嘆現(xiàn)實(shí)不過如此吧!
逛完這一圈,我們又回到了多媒體室休息,因?yàn)殡x飯點(diǎn)還有一個鐘左右,師兄就跟我們聊聊天,講講他的一點(diǎn)就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況,還在制做簡歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項,我覺得這些都是很有意義的,畢竟我在學(xué)校沒什么出色的表現(xiàn),所以在細(xì)節(jié)上更要爭取得分了。
到了12點(diǎn)我們在港口吃了一頓工作餐后就坐車回校了,佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。
通過一周的認(rèn)知學(xué)習(xí),我對港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識。理論總要結(jié)合實(shí)踐,才能發(fā)揮知識在實(shí)踐中的指導(dǎo)性作用,同樣“參觀實(shí)訓(xùn)設(shè)備,佛山新港,學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實(shí)訓(xùn)活動也是對我專業(yè)知識的掌握情況的一個檢驗(yàn)。一周的實(shí)訓(xùn)生活,我覺得還是受益匪淺,學(xué)有所歸的。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇五
辭職報告又稱為辭職信,是我們離任時候需要交給上司的信件。下面是小編為您帶來的是列車員辭職報告,希望對您有所幫助。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個團(tuán)隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
如今,我因?yàn)閭€人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的`發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會努力做好辭職前的各項工作,同時我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個人實(shí)際,對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
? ? 此致
敬禮
申請人:xxx
列車實(shí)訓(xùn)報告篇六
敬愛的黨組織:
我志愿申請加入中國共產(chǎn)黨,因?yàn)橹袊伯a(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊,同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊,是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心,它代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求;代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向;代表中國最廣大人民的根本利益。我誓愿為偉大的共產(chǎn)主義神圣事業(yè)而奮斗終身。
2005年,當(dāng)我真正的步入社會,走向工作崗位時我光榮的加入了中國鐵路客運(yùn)段這個大家庭,融入了這個國有大型企業(yè)之中。并且在2012年通過考試進(jìn)入了業(yè)務(wù)員隊伍,在短短的幾年里,我從中學(xué)到了很多的知識,同時也讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強(qiáng)烈的想加入中國共產(chǎn)黨。
我目前是一名普通的鐵路人,但我是個中國人,身為一名中國人就要以祖國的利益為重。以人民的利益為重,黨在任何時候都把群眾利益放在第一位,同群眾同甘共苦。這些在我們鐵路人身上尤其可以體現(xiàn),我們?yōu)槠髽I(yè)揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。我體驗(yàn)了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,我不斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會苦中作樂,學(xué)會發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時,所有的苦累都已不再重要。
在面對困難阻礙時,是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。在連續(xù)加班身心疲憊時,是黨的教育支撐著我堅持不懈。
在節(jié)假日家人團(tuán)聚時,是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。作為一名普通的鐵路職工,我雖然是平凡的,但是我有著不平凡的人生理念,在我心中,中國共產(chǎn)黨是一個先進(jìn)和光榮的政治組織,而且隨著年齡的增長,我越來越堅信中國共產(chǎn)黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨是我最根本的人生目標(biāo)。為建設(shè)更加美好的社會貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)微薄的力量,并在此過程中發(fā)現(xiàn)自己的人生價值,完善自我是我內(nèi)心深處的愿望。
所以我懇請加入中國共產(chǎn)黨,擁護(hù)黨的綱領(lǐng),遵守黨的章程,執(zhí)行黨的決策,嚴(yán)守黨的紀(jì)律,保守黨的秘密,對黨忠誠,為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身,永不叛黨,在此,我向尊敬的黨組織遞交我的入黨申請書。
我深知要成為中國共產(chǎn)黨的一員就必須要有優(yōu)良的素質(zhì),因此我必須在各個方面嚴(yán)格要求自己,使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì),為了規(guī)范自己的行為,我做了如下計劃:
一、在思想上嚴(yán)格要求自己,在平時業(yè)余時間里學(xué)習(xí)黨章知識,多多關(guān)注時事新聞,爭取做到身未入黨思想先入黨。
二、在工作中加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和技術(shù)水平,把專業(yè)知識與工作中的具體實(shí)踐相結(jié)合。加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)操守,培養(yǎng)自己的溝通與協(xié)調(diào)能力,加強(qiáng)團(tuán)隊合作意識。
三、在生活上時刻與同事保持良好的關(guān)系,互相之間和睦相處,平易近人,熱心主動的幫助有困難的來訪群眾,同時要求自己樸素節(jié)儉,發(fā)揚(yáng)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)。
四、在單位活動方面,積極參與單位部門組織的各項活動,盡量。
發(fā)揮自己的特長,真正起到先鋒模范的帶頭作用。
我將努力做到以上四點(diǎn),并隨時向身邊的優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),向優(yōu)秀的黨員看齊,始終從黨員的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己的一言一行。
如果自己有幸成為一名黨員,那將是我最大的榮幸,我會更加努力學(xué)習(xí),不斷嚴(yán)格要求自己,積極開展各項工作,并且會時刻牢記黨員的責(zé)任,遵守黨的紀(jì)律,嚴(yán)守黨的秘密,認(rèn)真履行黨員的權(quán)利和義務(wù),爭做一名即合格更優(yōu)秀的黨員。
如果因?yàn)樽约哼€存在某些不足暫時不能加入到黨組織中來,我也不會氣餒,我會耐心學(xué)習(xí),全面發(fā)展,不斷進(jìn)步自身的思想和理論素質(zhì),嚴(yán)格要求自己的一言一行,爭取早日成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。
我渴望成為一名黨員,并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗(yàn),批準(zhǔn)我的入黨申請。
此致敬禮
申請人:。。。。
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列車實(shí)訓(xùn)報告篇七
一. 實(shí)習(xí)目的:
二.?時間?:xx年x月x日——x月x日
三. 地點(diǎn):xxxx
四. 實(shí)習(xí)內(nèi)容:
首先,我是一名列車員,當(dāng)班列車是臨時加班車l796次列車,是由深圳開往武昌方向去的,是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差,但我們還是很努力的適應(yīng),并且每天的工作?時間超過一十五個小時,可以說我們是列車上最累的人,由于我們都執(zhí)著那份沖向理想?彼岸的信念和擁有陽光?的心態(tài),始終保持著微笑?,在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次,從這次實(shí)踐活動?中,我也了解到中國?鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系,中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的'服務(wù)社會的發(fā)展,中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個方面貫徹落實(shí):
一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無形的手進(jìn)行調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)健康?成長?的核心。只有優(yōu)秀?的領(lǐng)導(dǎo)?者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信?管理、嚴(yán)明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流?的平臺,面對面通過透明研討,我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)?道德?素質(zhì)培訓(xùn)?和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變?nèi)恕H绻ぷ髡哒Z言文明?、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量,才能讓消費(fèi)者滿意,因此,保證專業(yè)?的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸?的質(zhì)量,中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況?的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全?隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后,中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛?旅客,關(guān)愛社會,就是關(guān)愛?鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒有更好的關(guān)愛邊緣生活?的弱勢群體,總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內(nèi)涵,以人為本,和諧創(chuàng)新。
最后,我很感激這次社會實(shí)踐活動給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識自己,認(rèn)識社會。我想只有從現(xiàn)在,從身邊?的小事?做起,規(guī)劃?好自己的人生?,修正思想?,努力學(xué)習(xí)?,以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇八
2、理論聯(lián)系實(shí)際,就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
3、聽講座的收獲和心得體會;。
4、結(jié)合實(shí)際情況,對本專業(yè)的認(rèn)識。
聽了幾場認(rèn)識實(shí)習(xí)的講座后,從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財管專業(yè),開始慢慢去了解它,關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中,了解到了這個專業(yè)的職業(yè)定位和實(shí)現(xiàn)自我價值是很重要的。雖然說是一個專業(yè),每個人找到的工作和實(shí)現(xiàn)的社會價值都是不同的,不是說千篇一律的做財務(wù)管理,什么行業(yè)都有行業(yè)的價值和觀念。
從幾場講座中我可得知,財務(wù)管理人員在企業(yè)成長中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此,在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中,學(xué)習(xí)財務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會計課程,進(jìn)一步學(xué)會分析和決策等財務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ),幾場講座以來,無論做什么,最重要還是基礎(chǔ)知識要牢固,所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟(jì)法等等,通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財、金融等方面的知識和能力,掌握財務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法,具有分析和解決財務(wù)、金融管理實(shí)際問題的基本能力。因此我覺得將財管這個專業(yè)劃入理科類更為貼切,這也對于我們財管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求,我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過,我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財務(wù)管理。
講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的,所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對財務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求,財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德,由于財務(wù)人員終日與金錢打交道,因此道德尤為重要,就像我的一位會計老師所講,我們要為企業(yè)合理避稅,但不能偷稅漏稅?,F(xiàn)在很多財務(wù)人員就因?yàn)槿狈ψ约旱牡赖录s束而違法入獄,因此我們需要重視、了解國家法律法規(guī)和單位財務(wù)制度,要掌握《會計法》、《企業(yè)會計制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財政、金融、稅收的法律制度,對國際慣例有所了解,在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會崗位的新人,工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測評中,c值高的人十分適合于從事會計財務(wù)類工作,原因就是此類人喜歡與事實(shí)、數(shù)據(jù)、邏輯打交道,思維有序,在工作中會極度認(rèn)真仔細(xì),他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己,他們努力爭取一種穩(wěn)定、有序的生活,他們在個人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長系統(tǒng)性的思維和工作,有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì),注意細(xì)節(jié),一般都喜歡堅持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段,并不會接觸到企業(yè)的管理工作,因此我們需要做的就是踏踏實(shí)實(shí)的做好基本的工作,在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,良好的工作態(tài)度是成功的前提。
我想我們每一個學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題。現(xiàn)在網(wǎng)上也會流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等,于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū),認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實(shí)上現(xiàn)在的人才市場存在的問題是低端的泛濫,優(yōu)秀的缺乏,所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題,就像認(rèn)識實(shí)習(xí)講座的老師所說財務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的,我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上,籌謀如何獲得更好的職場發(fā)展。財務(wù)工作是一個“越老越值錢”的職業(yè),剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位,而是應(yīng)該認(rèn)真踏實(shí)做好基層工作,為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
從講座中我大概認(rèn)識到的是,財會類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個領(lǐng)域:1)會計師事務(wù)所。任職于會計師事務(wù)所,為客戶進(jìn)行廣泛的會計,審計,稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會計事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方,但是要想在四大扎根,需要付出比別人多好幾倍的艱辛,一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊會計師(cpa),不然一定期限后會被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財務(wù)管理,這也是不錯的一種規(guī)劃選擇。2)公司財務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財務(wù)部門,公司財務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財務(wù)信息,協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營決策。公司會計同時也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財務(wù)報告,提供給公司股東,債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財務(wù)部門,公司會計的工作還涉及到財務(wù)分析,規(guī)劃,預(yù)算和成本會計等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會計。政府機(jī)構(gòu)的會計和審計負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財務(wù)狀況,并對公司和個人的某些財務(wù)情況,比如稅務(wù),進(jìn)行審計。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇九
一、實(shí)習(xí)目的
:
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十
我們的調(diào)查與實(shí)訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成,我們報告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報告完成的整個過程:
首先,實(shí)訓(xùn)的第一天,老師讓我們分組,以便于我們工作高效有序的進(jìn)行,同時也考驗(yàn)著我們的合作精神。我們小組由9個人,小組成員確定完畢,我們首先確定調(diào)研主題,針對目前大學(xué)生旅游熱這一話題,我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費(fèi)調(diào)查分析與報告”。接下來的第二天,老師布置的任務(wù)是,小組設(shè)計調(diào)查問卷,我們針對大學(xué)生旅游消費(fèi)涉及到的問題,討論生成調(diào)查問卷,由于我們的調(diào)查對象是全國大學(xué)生,所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺,把自己設(shè)計的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對象對我們的問卷進(jìn)行填寫,我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系,把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的,他們也積極的配合,在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來,看老師讓我們對問卷進(jìn)行分析,得出結(jié)論,寫出建議。我們小組的倆個成員負(fù)責(zé)對問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對調(diào)查數(shù)據(jù)分析,生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖,我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)結(jié)論,提出合理建議。接下來的第二周,老師讓我們針對自己的調(diào)查報告數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與預(yù)測從而為以后的大學(xué)生旅游消費(fèi)市場做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式,然后再以ppt的形式簡潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報告的實(shí)訓(xùn)過程,認(rèn)真地搜索資料、激烈的討論與爭辯,完美的調(diào)查報告就這樣應(yīng)運(yùn)而生。
其實(shí)我們工作量不是簡單9個人力量的相加,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超,再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改,我們才有今天的成果,再次感謝王老師,我們會再接再厲。
國際商學(xué)院市場營銷。
201108011112王素貞。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十一
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實(shí)習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點(diǎn)運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅?!焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十二
"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。"讀萬卷書不如行萬里路,作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性,參加社會實(shí)踐能讓自己更貼近社會,鍛煉自己的能力,積累更多的社會經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)如何與人溝通,如何與人交流,在實(shí)踐中增長見識,鍛煉自己的才干。
一個月的社會實(shí)踐,一晃而過,卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說,我見到了社會的真實(shí)及現(xiàn)實(shí),直到現(xiàn)在,甚至在以后的一段時間里,實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學(xué)生來說,敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個多月的實(shí)踐活動讓我覺得很累很辛苦,曾多次想要放棄不干了,但我還是堅持下來了,并從中鍛煉了自己,這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來的??傊@次社會實(shí)踐帶給了我意想不到的效果,讓我又上了最真實(shí)的一課。
首先,介紹一下工廠的情況:
河南華英禽業(yè)集團(tuán)是一家以肉鴨、肉雞加工為主的大型禽類食品加工企業(yè),現(xiàn)擁有祖代鴨場1個,父母代種鴨場5個,父母代種雞場2個,大型養(yǎng)殖基地36個,飼料廠4個,鴨加工廠生產(chǎn)線7條,雞加工生產(chǎn)線1條,熟食加工生產(chǎn)線1條,羽絨加工生產(chǎn)線2條,具備年屠宰加工櫻桃谷鴨7000萬只,肉雞20xx萬只,熟食10000噸,羽絨5000噸,飼料46萬噸的生產(chǎn)能力,是目前世界上最大的鴨加工企業(yè)。我所在的廠就是我們縣的,主要生產(chǎn)的是熟食,我開始所做的只是簡單的包裝以及一些瑣碎的雜活,像挑揀不合格產(chǎn)品之類的工作。跟我一起的暑期工,有的是剛經(jīng)歷高考后的學(xué)生,有的是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)來這實(shí)習(xí)的。
這家工廠的工作時間是早上7點(diǎn)到中午11點(diǎn),中午有一個小時休息時間,下午從12點(diǎn)到6點(diǎn),時不時會有加班,到晚上7點(diǎn)半左右,而加班是沒有加班費(fèi)的。一般情況下是半個月休息一兩天,就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便,廠里給提供免費(fèi)食宿。我不愿住在那,所以每天早上5點(diǎn)50就得起床,真是比上學(xué)起的還早,洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去,一般會在6點(diǎn)45左右到廠。20xx年食品加工實(shí)習(xí)報告一上午真是啥都吃的進(jìn)去。
上下班還需要打卡,一天4次打卡,在加上在車間里的點(diǎn)名定考勤,一次不打卡要扣5塊錢,所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食,所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前,要帶好發(fā)罩,口罩,不許露出一根頭發(fā),只露出眼睛,還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放,里面的溫度只有10幾度,所以我還帶了件厚褂子穿在里面??梢哉f今年夏天,我一個月都沒有穿過短褲,都是長褲,因?yàn)槔锩嫣淞?。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手,然后過風(fēng)淋室,然后才進(jìn)到車間里。
剛開始進(jìn)去,由于一切都不熟悉,就是做一些簡單的包裝,真可謂熟能生巧,我們這些新工跟老工沒法比,比如裝可袋鴨,一方盒5公斤,我一直不停地裝,第一天裝了3盒,而老工可以裝8盒。第二天就干的是真空,擦袋等一些雜活,可謂是"我們就是一塊磚,哪有需要往哪搬"。這些活都不難,可是都是細(xì)致活,一直不停的干活,一種活一做做一天,真的很乏味。有時在流水線上,干的慢一點(diǎn)就堆起來了,后面的老工還得來前面幫我,別人雖不說什么,可自己卻很羞愧,不斷加快動作。
值得一提的是,由于大部分都是本地人,不存在欺負(fù)新工的情況,在有時工作量不大的時候還能聊聊天,大部分都是三四十歲的阿姨,熟練快速的干著活還能互相打趣,她們都很開朗健談,說著自個的孩子,說著昨兒看的電視劇等等,有時下完班她們還結(jié)伴逛個街打個牌什么的,很是精力充沛。她們也很熱心,有時干完自個的也會幫幫忙,說話也是話粗理不粗,有次我的手指碰開了,一位阿姨告訴我:"打工是很累的,還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會最好不要步入打工行列,不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的,吃得苦中苦,才能人上人啊····"她說了好多,我也很認(rèn)真的聽著她的勸戒。有個阿姨跟我說過一句話:"能在華英堅持下去,就不怕以后找不到工作。"只有經(jīng)歷了,就知道確實(shí)如此。車間主任在開會時經(jīng)常說:"學(xué)會做人,學(xué)會做事。"雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理,但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。
工廠與學(xué)校很是不一樣,在學(xué)校上學(xué),特別是進(jìn)入大學(xué),很是懶散,一般都是不緊不慢的,而工廠的時間觀念特別的強(qiáng),一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的,不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒有一點(diǎn)緊迫感。工廠注重效率,一天就是這些產(chǎn)量,必須干完,不像在學(xué)校,時間寬裕,自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠,速度就代表著早點(diǎn)下班。
這樣的打工生活是非??嗟模@樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想,如果以后為了生活所迫不得以時再想,那時已經(jīng)晚了,難以改變自己的命運(yùn)了。其實(shí)通過這段工作也是有必要的,我們不可能一下子就能登上天,所以我們有必要一步一步的向前走。
我們大學(xué)生最缺少就是經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)今,在人才市場上大學(xué)生已不是什么"搶手貨",而在每個用人單位的招聘條件中,幾乎都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十三
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說,倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué),同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué);故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲管理,即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理,倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù),而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力?,F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化,對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
(一)打開ie瀏覽器,在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址,填寫注冊信息,注冊用戶名及密碼;待審核合格后登陸,進(jìn)入系統(tǒng),開始試驗(yàn)。
(二)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實(shí)訓(xùn)的開始階段,我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡單錄入,主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。
(三)貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹,充分了解行業(yè)信息,更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi),對庫房進(jìn)行添加,然后對區(qū)進(jìn)行分配儲位,分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。同時新增倉儲貨品,主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等,對貨物安排固定倉位。
(四)計劃調(diào)度。
進(jìn)行計劃調(diào)度。在入庫計劃中,新增入庫計劃單信息,包括入庫計劃時間、計劃自作人員等;在出庫計劃中,新增出庫計劃單信息,包括出庫計劃時間、計劃自作人員等;在盤點(diǎn)計劃中,新增并審核盤點(diǎn)計劃單。
(五)入庫作業(yè)。
在入庫計劃中,新增入庫計劃單信息,出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗(yàn)貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
(六)出庫作業(yè)。
在出庫接單中,完成入庫計劃單信息,包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等,完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
(七)盤點(diǎn)作業(yè)。
盤點(diǎn)管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息,對所有倉庫內(nèi)庫存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點(diǎn)的信息記錄.
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十四
我是xx大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生,于20xx年xx月xx日在xxxx有限公司實(shí)訓(xùn)擔(dān)任行政文員一職。在實(shí)訓(xùn)期間,我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉了工作能力,并提前體驗(yàn)企業(yè)單位的工作模式。簡短的實(shí)訓(xùn)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。雖然累,卻過得很充實(shí)、很快樂?,F(xiàn)將此次畢業(yè)實(shí)訓(xùn)的有關(guān)情況報告如下:
20xx—x—xx至20xx—x—xx。
辦公室文員。
畢業(yè)實(shí)訓(xùn)是實(shí)訓(xùn)報告寫作的前期工作,通過畢業(yè)實(shí)訓(xùn),能夠綜合性地運(yùn)用幾年來學(xué)校所學(xué)的知識去分析、解決一個問題,并為確定實(shí)訓(xùn)報告題目、撰寫論文打下實(shí)踐基礎(chǔ)。更重要的是可以鞏固專業(yè)知識,提高實(shí)際操作技能,豐富實(shí)際工作和社會經(jīng)驗(yàn),將所學(xué)知識用于實(shí)際工作。
xxxx有限公司成立于20xx年8月,坐落于xx市xxxx,是一家致力于再生資源回收的公司。公司雖然成立不過幾年,但是經(jīng)過這幾年來的誠信經(jīng)營,不僅獲得了業(yè)內(nèi)同行的肯定更是得到了政府的鼓勵和支持。與許多有企業(yè)有合作,其中包括世界五百強(qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司有合作。
本著“質(zhì)量為生存之本,信譽(yù)為發(fā)展之源”的宗旨,遵循“以誠信創(chuàng)市場,以信譽(yù)贏市場”的發(fā)展思路,以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、務(wù)實(shí)的作風(fēng),在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,求實(shí)奮進(jìn),努力創(chuàng)新,深受各級合作伙伴的支持與信賴。建有標(biāo)準(zhǔn)倉庫面積達(dá)3000㎡,員工人數(shù)約50人,員工宿舍面積700㎡,配備8輛運(yùn)輸車輛。建立了以長沙岳麓區(qū)為中心,覆蓋了雨花區(qū)、開福區(qū)等區(qū)的經(jīng)營地區(qū)。
不同的部門具有不同的工作和不同的職責(zé)范圍。公司名義上的文員是行政部門底下的,行政部門工作范圍大,任務(wù)也比較繁雜。主要有打字處理工作,信息的上傳下達(dá),文件歸檔、保管,工作記錄,來訪客人通報及接待,本工作區(qū)域清潔負(fù)責(zé)。另外輔助工作還有輔助工作,顧客服務(wù),解答顧客咨詢,在不影響本職工作的情況下,帶顧客到其要求的地點(diǎn)。對顧客詢問不知的內(nèi)容,主動幫助咨詢相關(guān)的其它工作人員,直到問題解決,內(nèi)外聯(lián)絡(luò)部門維持友好聯(lián)系。以下是我實(shí)訓(xùn)階段參與的主要工作:
第一條單據(jù)以及信息錄入。
我實(shí)訓(xùn)的職位是行政文員,但是這種單據(jù)的錄入和信息的錄入也是文員的工作。公司是一家環(huán)保再生資源的企業(yè),主要是回收工業(yè)廢油,和餐飲廢油,送入工廠進(jìn)行加工制成生物柴油。銷售渠主要分布長沙市的各個區(qū)。客戶量有近百家,如五百強(qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司,面對一定量的客戶,每天的訂單量相對還算比較可以。
除此之外主要登記公司人員的名單,詳細(xì)資料,檔案,職位,工資。office軟件的使用也必不可少的,我學(xué)的專業(yè)也能幫到我不少,還是比較熟練的,一般用excel表格登記公司人員信息,excel中的使用公式我有點(diǎn)不太記得了,但是工作中有需要用到,我必須在空閑時間查閱相關(guān)的知識,還算有點(diǎn)底子,要撿起來以前的知識還是比較簡單的。
第二條傳達(dá)事務(wù)。
1、接待來訪。
來訪者不同,事有大小,文員要區(qū)別對待。對應(yīng)該會見的人,應(yīng)直接轉(zhuǎn)達(dá)對方的意圖,并引其進(jìn)入會客室或告知各部門接洽人,不論對方要求見面還是預(yù)約。對不宜會見的人,在請示相關(guān)人員后以“不在”、“正在開會”或“工作很忙”等為由,拒絕對方或是將個人意見報老板后接受答復(fù)。
2、接聽電話和傳真。
接聽電話時一定要先聲明“這里是創(chuàng)環(huán)再生資源有限公司”,然后記下對方的姓名、工作單位等,根據(jù)對方情況,不妨礙時可明確回答,但一般不說老板是否在。還有時候需要負(fù)責(zé)收發(fā)傳真,打印復(fù)印一些資料。
3、轉(zhuǎn)達(dá)。
需要轉(zhuǎn)達(dá)時要正確聽取對方的身份和要轉(zhuǎn)達(dá)的內(nèi)容,并準(zhǔn)確、迅速地轉(zhuǎn)達(dá)。
4、文件的收發(fā)及分送。
收到的郵件或送來的文件首先要區(qū)別是直接呈送老板的,還是需文員再進(jìn)行處置和整理的,或者是私用文書(這些區(qū)分的范圍老板一般會交代的)。如果是合作伙伴發(fā)來的合同書之類,要第一時間發(fā)給老板,因?yàn)槲覀兪黔h(huán)保類型的企業(yè),難免要和環(huán)保局打交道,如果環(huán)保局發(fā)過來的參會通知或其它環(huán)保協(xié)議則需要我整理后直接跟老板匯報。
第三條日常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
1、日程的設(shè)計及其安排。
對所確定的應(yīng)由老板處理的事項如會見客戶、出席會議的日期和時間進(jìn)行記錄整理,并隨時進(jìn)行調(diào)查,協(xié)助老板制定出日程表。日程計劃應(yīng)記入每月日程表,必要時在上面記下預(yù)定內(nèi)容和變更情況。
2、準(zhǔn)備及安排。
有些工作需要特別的準(zhǔn)備和安排,這些工作通常都有一定的時間限制,因此必須提前做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。
第四條用品的整理。
文員應(yīng)將老板工作中所需要的文件資料、各項用品及備用品事先準(zhǔn)備齊全。
2、文件、資料的準(zhǔn)備。
首先要弄清楚哪些文件是重要的,如果不明白。要詳細(xì)詢問,以便將可能會用的文件材料一并準(zhǔn)備齊全,然后畫一張文件明細(xì)表以方便使用。
第五條文件整理業(yè)務(wù)。
1、文件歸類。
為使老板處理完畢或正在使用的文件不丟失、散亂,并且隨時可以提用,需要對文件進(jìn)行整理。整理工作首先要根據(jù)老板的意見將文件分類,合同初稿歸一類,環(huán)保協(xié)議歸一類,業(yè)務(wù)文件放一類,其它的放一類,并放入固定的文件盒中,使用中還要經(jīng)常整理,做到很容易查到文件。
2、文件分類。
業(yè)務(wù)用的文件分為正在處理的文件、正在運(yùn)行的現(xiàn)行文件和已處理完畢的文件,此外還有密類的文件。根據(jù)應(yīng)用情況還可以分為每日必用、常用和不常用的三種。
3、文件裝訂。
經(jīng)過整理后,對文件進(jìn)行裝訂,并給每一個文件集合體以一定的戶頭名稱。應(yīng)在聽取意見后再制作一張文件分類的明細(xì)表,將表貼在保管場所或保管人的桌子上以便于參照。
第六條整理清掃工作。
臺歷每天調(diào)整日期,桌子要擦抹干凈,常用品要準(zhǔn)備好,并按要求備齊數(shù)量,將前一天取出的圖書、文件放回原處,有破損和污染的物品要清掃更換。
第七條文書工作。
文件的收集以及打印復(fù)?。河么蜃謾C(jī)打印文件及復(fù)印文件、直接打印以及收集圖書雜志上的有關(guān)環(huán)保最新動態(tài)或者最新的政府文件并將其整理出來匯報給老板。
第八條聯(lián)系業(yè)務(wù)。
聯(lián)系工作就是要向老板轉(zhuǎn)達(dá)某項事情并向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)告老板的意圖,(有時候可能考慮到需要委婉的拒絕對方,但是老板又不能直接拒絕),所以需要文員代替老板回答,其余時候可能聽取對方的答復(fù),并將答復(fù)再反饋給老板。有點(diǎn)類似于秘書的工作,因?yàn)楣疽?guī)模不是很大,小小文員也要身兼數(shù)職。
第九條招待事務(wù)。
招待是指在老板有事外出、返回或有客人來訪時的禮儀性款待,收存攜帶物品、奉送茶點(diǎn)、迎來送往等。如果需要有來訪者時,有時候老板有事需要等候時,還要給來訪者遞上一些報紙或雜志等,并且準(zhǔn)備茶水,通常還要有禮貌的說一句,“您先坐一下,老板現(xiàn)在有點(diǎn)事,您稍等一下?!?BR> 第十條會議安排。
按照公司的安排與布置,在公司組織召開的各種專題及辦公會議中,還要認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作,做到會議通知及時、會議記錄詳細(xì)、會務(wù)準(zhǔn)備周到。
回顧我的實(shí)訓(xùn)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實(shí)訓(xùn)期間每天的工作都很充實(shí),很有意義,有過挨罵,有委屈,也有快樂,為我以后的工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。知識是一種儲備,將近兩個月的時間,對文員這一職位有了很深的了解,之前,因?yàn)樽约旱鸟R虎,把環(huán)保局發(fā)過來的一份電子稿表格弄錯了,上面規(guī)定不能進(jìn)行格式的更改,我當(dāng)時沒注意,結(jié)果就把格式給改了。
然后再打印出來,交給老板,老板把表格填好交到環(huán)保局的時候,結(jié)果說格式不能變,要重新寫,回來就被老板說了一頓,老板平時比較忙,因?yàn)檫@件事還被耽擱了其它重要的事。我覺得很不好意思,這是我的失職,所以,至此以后我就下定決心做事一定要仔細(xì)再仔細(xì)。所以說這事這對于一向行事馬虎急躁的我也是一大修煉。
感謝這段實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷,讓我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能。在實(shí)訓(xùn)中,我有以下幾點(diǎn)體會:
1、要注意細(xì)節(jié)。
做好每件分內(nèi)的小事,認(rèn)真再認(rèn)真。另外也要洞悉工作內(nèi)外的每個細(xì)微之處。細(xì)節(jié)決定成敗,絕對沒錯。
2、搞好人際關(guān)系。
實(shí)訓(xùn)從某種意義上就是工作,你需要在這個環(huán)境得到大家的認(rèn)可,首先就必須得到大家的好感。保持幽默感,不過注意說話對象,不要沒大沒小,開玩笑適度。也要大度,不要因?yàn)橥麻_一句玩笑就悶悶不樂,耿耿于懷的。
3、用心去體會、虛心求教。
有了經(jīng)驗(yàn)要總結(jié),犯了錯誤要自我批評。不懂的要多問,也要發(fā)揮自己的主觀能動性,有了好的方法辦同一件事,用合適的語言講給別人聽,得到確認(rèn)再去做,千萬不要自以為是,耍小聰明。
4、責(zé)任心。
交給自己的任務(wù),按時按量按質(zhì)完成,絕不打折扣。實(shí)在完不成的,一定要及時匯報,以免耽誤全組人的工作。
以上就是我實(shí)訓(xùn)期間的感受和認(rèn)識,雖然時間很短,但是我學(xué)到的卻是在象牙之塔中永遠(yuǎn)也學(xué)不會的,這是我生命中最寶貴的一筆財富。我也將會在以后的日子里,珍惜這次實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn),努力為自己制造機(jī)會去學(xué)習(xí)和吸取更多的知識和經(jīng)驗(yàn),為實(shí)現(xiàn)自己的理想而努力。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十五
安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實(shí)際情況,特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊,盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗(yàn)票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想,對有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工,以點(diǎn)帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行。
強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,個別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的'中間站門崗三句話落實(shí)不到位,查睹危險品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,出站臺邊門自互檢制度落實(shí)不徹底,安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。
3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),個別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實(shí)不到位。
6、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進(jìn)心,得過且過,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時,列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。
9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。
11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。
1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。
3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),加強(qiáng)檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境,保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。
4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失,做到以身盡責(zé),全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。
7、對接受能力差的列車員,充分利用學(xué)習(xí)會,班前會業(yè)務(wù)提問,督促學(xué)習(xí)理論知識,要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進(jìn)步。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務(wù)工作,提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車的服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),耐心細(xì)致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負(fù)重,罵不還口。
11、加強(qiáng)煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。
12、認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接,規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)問題及時更正。
13、確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。
聽從車長的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,顧全大局確保列車安全萬無一失,車班各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十六
管理者有九大角色,分別是領(lǐng)導(dǎo)者,監(jiān)督者,傳播者,協(xié)調(diào)者,訓(xùn)導(dǎo)者,執(zhí)行者,調(diào)配者,支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導(dǎo)者不光需要指揮下屬,最重要的是要通過他們來完成工作目標(biāo)。監(jiān)督者是對下屬的工作進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)督以及考察,傳播者要進(jìn)行上傳下達(dá),傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓(xùn)導(dǎo)者給下屬進(jìn)行訓(xùn)練和教導(dǎo),執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強(qiáng)有力的支持和幫助。好下屬會善待上司,履行其應(yīng)盡的職責(zé)。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰,但在實(shí)踐當(dāng)中沒有那么明確的分工,比如實(shí)踐中一般會有領(lǐng)導(dǎo)者,監(jiān)督者,調(diào)配者和下屬這里中職位,監(jiān)督者可以擔(dān)任傳播者,協(xié)調(diào)者,支持者和訓(xùn)導(dǎo)者,在實(shí)踐中,有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言,我可能會擔(dān)任任何角色,任自己發(fā)展的話,我可能會當(dāng)一個好下屬,這源于我不想指揮其他人,有著強(qiáng)烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系,需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力,而不是僅僅依靠任務(wù)分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務(wù)的分配,這會不容易把握機(jī)會。
我們小組成員有王傳良,趙方靜,孫爍杰,想開展一家租賃商店,這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過,比如支付寶,淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目,實(shí)際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),因?yàn)槲覀儾恢朗袌鰰卸嗝创?,具體實(shí)施起來會出現(xiàn)那些意外。
因?yàn)樾〗M人少,在初期我們會一起進(jìn)行商品的挑選和采購,等到正常運(yùn)行的時候,王傳良當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者,負(fù)責(zé)商品的出售,歸還。孫爍杰做售后人員,負(fù)責(zé)向顧客介紹商品的使用方法,簽訂商品保障書等等,趙方靜擔(dān)任財務(wù)管理,負(fù)責(zé)管理商品保障金以及商品的檢查,管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào),根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽(yù)聯(lián)系起來。其會影響個人信譽(yù)度。
每個項目都是一次邊學(xué)習(xí)邊進(jìn)行的過程,對于每個人的崗位在實(shí)際運(yùn)營中會有一些突發(fā)事件,這時會根據(jù)個人情況進(jìn)行調(diào)整,每個人相互協(xié)調(diào),當(dāng)然還有獎懲制度,人雖然少,但每個人的功勞肯定是不一樣的,在實(shí)際運(yùn)行中會進(jìn)行向顧客詢問,評定出優(yōu)秀,向指導(dǎo)教師詢問評定出優(yōu)秀,根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實(shí)際情況會招聘有意向加入的新人才,再進(jìn)行職位的適當(dāng)劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力,這需要進(jìn)行團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)前指導(dǎo),使得創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊正常進(jìn)行。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十七
我們一到xx建院,相關(guān)的老師便召集我們集合,給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事,及注意事項。接著對應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地,我們的實(shí)訓(xùn)便開始了。我們的第一個訓(xùn)練項目是磚墻的測量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里,老師隨即給我分組,每組分發(fā)了一套儀器,里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過程,講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生,對要做的磚墻測量驗(yàn)收更是無從下手,雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因?yàn)闀r間不多,所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點(diǎn)慢,但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚,在這里擺放著各式各樣的鋼筋,從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全,這里還有各種用于鋼筋加工的器械,有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等,和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點(diǎn)鐘,我們在次到實(shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓,下午的實(shí)訓(xùn)開始了。我們下午的第一項訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室,在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲,在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻,難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練,但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺,讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實(shí)訓(xùn),的確我學(xué)到了很多東西,也印證了很多理論,這就是我的收獲。
最后,祝賀我自己,實(shí)訓(xùn)圓滿完成!
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十八
20xx年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握"安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下:
安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實(shí)際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)車門口的安全宣傳。
年未,我們進(jìn)行消防了演練,確保實(shí)際運(yùn)用自如,靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性,對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點(diǎn)帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán),個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底,車門口"三宣傳"不到位。
2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實(shí)不嚴(yán),考核力度不夠,存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),"想起來就干,想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí),個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對"三乘"人員的管理力度不夠,折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí),署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。
8、列車超員時,乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠,有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機(jī)管理制度,形成有效的監(jiān)管機(jī)制,列車長加強(qiáng)巡視力度,對于屢教不改者,在其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管,下班時再退還,確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí),列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志,并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,從而形成良性的競爭環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,在列車長加強(qiáng)巡視的同時,臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家,從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請假手續(xù),并對所購買的物品進(jìn)行登記,對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,特別是在列車超員的情況下,更要做好服務(wù)工作,照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),旅客不滿情緒較大,有時會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,在服務(wù)中要耐心、細(xì)致,用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,不當(dāng)面頂撞旅客,做到罵不還口。
10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。
11、加強(qiáng)煙頭管理,及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認(rèn)真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
20xx年即將過去,嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中,我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的.方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,為段、車隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十九
電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設(shè),地區(qū)間電源與負(fù)荷的不平衡以及經(jīng)濟(jì)調(diào)度的需要,必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng),電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kv經(jīng)歷35kv、110kv和220kv,發(fā)展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網(wǎng),并且還有繼續(xù)上升的趨勢。
實(shí)習(xí)的目的是理論聯(lián)系實(shí)際,增強(qiáng)學(xué)生對社會、國情和專業(yè)背景的了解;使學(xué)生拓寬視野,鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識,培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新精神;培養(yǎng)勞動觀念,激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感;本次實(shí)習(xí)在學(xué)生完成部分專業(yè)課程學(xué)習(xí)后進(jìn)行,通過本次實(shí)習(xí),使學(xué)生所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴(kuò)大,增加學(xué)生的專業(yè)實(shí)際知識;為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ);進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識分析生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。
20xx年7月20日至20xx年8月20日。
初步了解水電站生產(chǎn)的全過程;
了解水電站的電氣主接線形式、運(yùn)行特點(diǎn);
了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性。
了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護(hù)措施。
初步了解電氣二次接線、繼電保護(hù)、自動裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容;水電站建筑物有。
擋水建筑物:用于攔蓄河水,集中落差,形成水庫,如壩、水閘等;
泄水建筑物:用于下泄多余的洪水,或者放水以降低水庫水位,如溢洪道、泄水孔等;
水電站進(jìn)水口:將發(fā)電用水引入引水道;
尾水道:通過它將發(fā)電后的尾水自機(jī)組排向下游;
1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗;
2、高壓檢電器和低壓檢電筆;
3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊;
4、有足夠數(shù)量的接地線;
5、各種標(biāo)示牌;
6、各種登高作業(yè)的安全用具,如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等;
7、護(hù)目眼鏡。
1、變壓器。
變壓器的功能主要有:電壓變換;電流變換,阻抗變換;[1]隔離;穩(wěn)壓(磁飽和變壓器);自耦變壓器;高壓變壓器(干式和油浸式)等,變壓器常用的鐵芯形狀一般有e型和c型鐵芯,xed型,ed型cd型。
變壓器按用途可以分為:配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗(yàn)變壓器轉(zhuǎn)角變壓器大電流變壓器。
勵磁變壓器。
變壓器的最基本型式,包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈,并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時,于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓,而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
2、斷路器。
斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kv以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關(guān),俗稱"空氣開關(guān)"也是指低壓斷路器,它是一種既有手動開關(guān)作用,又能自動進(jìn)行失壓、欠壓、過載、和短路保護(hù)的電器。它可用來分配電能,不頻繁地啟動異步電動機(jī),對電源線路及電動機(jī)等實(shí)行保護(hù),當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路,其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考?,已獲得了廣泛的應(yīng)用。
3、互感器。
互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標(biāo)準(zhǔn)低電壓(100v)或標(biāo)準(zhǔn)小電流(5a或10a,均指額定值),以便實(shí)現(xiàn)測量儀表、保護(hù)設(shè)備及自動控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng),以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。
4、隔離開關(guān)。
最通俗的講,能在電路中起到阻抗的作用的東西,我們叫它電抗器。電力網(wǎng)中所采用的電抗器,實(shí)質(zhì)上是一個無導(dǎo)磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時,會產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制,要保持電氣設(shè)備的動態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此,為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求,常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器,增大短路阻抗,限制短路電流。
6、母線的型式。
按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽(分帶插孔和不帶插孔兩種)、l型垂直(水平)彎通母線、z型垂直(水平)偏置母線、t型垂直(水平)三通母線、x型垂直(水平)四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強(qiáng)度插接母線槽三種。使用條件:
上限:+40℃。
下限:-25℃。
海拔:20xxm以下。
濕度。
相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有。
較高的相對濕度。
凝露條件:有。
地震基本烈度:6度設(shè)防。
1.線路變壓器組接線。
2.橋形接線。
3.多角形接線。
4.單母線分段接線。
5.雙母線接線。
6.雙母線帶旁路接線。
7.雙母線分段帶旁路接線。
雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上,在母線上增設(shè)分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點(diǎn),但投資費(fèi)用較大,占用設(shè)備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:
(1)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為12~16回時,在一組母線上設(shè)置分段斷路器;
(2)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為17回及以上時,在兩組母線上設(shè)置分段斷器;
8.3/2(4/3)斷路器接線。
3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kv(或重要220kv)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點(diǎn)是:
(1)運(yùn)行調(diào)度靈活,正常時兩條母線和全部斷路器運(yùn)行,成多路環(huán)狀供電;
列車實(shí)訓(xùn)報告篇一
20xx年2月16日,持續(xù)40天的龍年春運(yùn)終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時乘務(wù)員長京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩,帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務(wù)!春運(yùn)期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌,因?yàn)槲覀兪冀K沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息,盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的硝煙逐步散去,但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點(diǎn)點(diǎn)滴滴卻歷歷在目。
湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作。經(jīng)過培訓(xùn),考試,體檢等重重考核,最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運(yùn)臨時乘務(wù)員工作!500多人中的30人組成了長京臨時乘務(wù)一組這樣的一個小集體,這是由湖鐵的三個班的同學(xué)組成的“英雄聯(lián)盟”因?yàn)槿悄猩?,沒有一個女生。可謂是陽氣十足,不同的班級,陌生的面孔,極小的概率讓我們走在了一起,這真是難得的緣分,或許更是一種上天的恩賜。
本著旅游的初衷,體驗(yàn)生活的名義,乘務(wù)員工作如期開始,身上一直有種沉甸甸的壓力,開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù),而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。
1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。
晚上十點(diǎn)我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺,我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k20xx~k20xx次列車。所謂中國春運(yùn)看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。
第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音,心情有點(diǎn)激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長為了能讓我們更好的工作,抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會,讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長及各位師傅(我們每六個人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗(yàn),說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項。最后大家坐在一起開會,領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識,留電話號碼。
一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開帷幕。
乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個小袋子,我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時候,由于火車上飯相對比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實(shí)只要抓住幾個高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。
最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去,其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,有時看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。
我們忠實(shí)的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。
實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí),我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值,為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活,去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志。
火車條件艱苦,但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生,什么都得承受。因?yàn)檫@就是生活,生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會,讓我們懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實(shí),只有不段的磨練自己的意志,才能讓自己在社會上有立足之地。這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。
雖然實(shí)習(xí)時間不長,但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會,通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對以后的工作相信會更加出色!
最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好,我院的明天更加輝煌!
列車實(shí)訓(xùn)報告篇二
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實(shí)習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點(diǎn)運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅。”忽視細(xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結(jié)果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求,它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),同時也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題??矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言。“看”旅客一定要面帶微笑,要正面對旅客而不要斜視旅客。另外,面對熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。聽的原則:耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時,會有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
例如我們每趟出乘前對列車要進(jìn)行全面消毒,廁所放置芳香球,做到及時沖刷保持無異味,為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆,既可洗去旅客的一路疲勞,也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),減少對旅客的打擾;為減小走動時的聲音,在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊,值乘中,主動做到“四輕”:一是輕來輕去,二是輕聲輕語,三是輕拿輕放,四是輕開輕關(guān)。在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示,列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目,讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措,能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。
(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。
良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素,而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求,也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機(jī)會。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮,究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則:1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。2.真誠。禮儀并不是一種偽裝,而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我控制。4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,寬以待人。6.整體。禮儀是一個完整的體系,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。
具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的,大多是按照軍隊的要求來做的,服飾則是統(tǒng)一的路服,分為四季,都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點(diǎn),因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量旅客打交道,稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語,樣樣都是一門學(xué)問,尤其是在實(shí)際工作中,我切實(shí)的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖,惡語傷人六月寒”啊!同時微笑時一種禮儀更是一種力量,還是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。
(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。
不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,主要的要求是票價便宜、能上去車,對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,社會交往比較廣,講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重,認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常乘車,熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,得理不讓人,甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外,在這些乘客中,出行目的又各不相同,他們中既有旅游觀光旅客,盼望車上、車下平安,旅途愉快,玩的高興,意多聽、多看,比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。他們對乘務(wù)員的要求比較高,既要了解服務(wù)知識,還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識等;又有大中專學(xué)生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰,特別是新學(xué)年開學(xué)之際,不少新生是家長護(hù)送,他們是家中寵兒,喜歡贊揚(yáng)和夸獎;還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。
(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。
隨著消費(fèi)層次的不斷提高,消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。旅客乘車,對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,但如果這種愿望和要求得不到滿足時,就會失去心理平衡,由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為,這就是投訴。只要是服務(wù)部門,就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件,即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,與服務(wù)相對接的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,服務(wù)新理念的樹立還需要有一個過程。因此,在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,怕旅客投訴必須要有一個清醒的認(rèn)識,這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,提升服務(wù)質(zhì)量。旅客的投訴多種多樣,千差萬別,因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則:
1、旅客至上的原則。
2、承擔(dān)責(zé)任的原則。
3、隔離當(dāng)事人的原則。
4、包容旅客的原則。
5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí),俗話說:“實(shí)踐出真知”,只有在實(shí)際的工作中才能體會到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長人生閱歷。
通過短短的實(shí)習(xí),我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié):
1.全面掌握各個層次的旅客需求。
提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。
2.適應(yīng)需求,創(chuàng)新方法,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客。
服務(wù)質(zhì)量的與時俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中,要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,不斷創(chuàng)新服務(wù)方法,在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上,推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個性化服務(wù)。
1.滿足旅客需求,實(shí)施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從旅客的日常需要出發(fā),在列車上設(shè)“百寶箱”,里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳,供無坐旅客免費(fèi)使用,為旅客營造愛心之旅。
2.視旅客為親人,突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,把車廂當(dāng)作自家的客廳,用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始,認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗(yàn)票、請上”車門迎賓四部曲;對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全過程服務(wù),每隔一小時向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問候,征求他們有什么要求和需要。
3.適應(yīng)不同旅客需求,提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言,對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備,以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),既方便旅客,也可增加鐵路收入。
另外,自身存在的問題:
1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn),往往是眉毛胡子一把抓。
2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致,考慮的不夠周到,出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。
3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠,今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
總之,優(yōu)質(zhì)服務(wù),是客運(yùn)職工的天職,為了提高服務(wù)質(zhì)量,客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),講究儀表和語言藝術(shù)外,還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,堅持“人民鐵路為人民”的宗旨,全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),做一個優(yōu)秀的客運(yùn)職工。
最后,感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!懷著不舍的心情,我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍,是因?yàn)閺男〉酱笊L在鐵路家庭里面,從外公外婆,爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上,我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信,就說一下我在這份工作中的感受吧。
我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面,家里幾乎所有人都在鐵路上工作,從幼兒園到高中,我都在鐵路學(xué)校上學(xué),這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀,學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所專科學(xué)院,后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí),??飘厴I(yè)后,我到了xx單位實(shí)習(xí),后來在母親的“幫助”下,我來到了昆明客運(yùn)段,之所以離開實(shí)習(xí)的地方并放棄可能留在實(shí)習(xí)單位的機(jī)會,一方面是因?yàn)槟赣H的一再要求,另一方面,則是抱著“寧做雞頭,不做鳳尾”的想法,尋求一個新的開始。
剛進(jìn)客運(yùn)段的時候,每當(dāng)看見那些很年輕的列車長,總會很羨慕,同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個那樣年輕的列車長,她來到客運(yùn)段一年多的時間,從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車,身邊的每一個人都一樣,都是一張新的白紙,我迫不及待的在這張白紙上“寫”點(diǎn)什么。
工作很辛苦,很枯燥,很無聊,但是我卻在工作的.喜悅中,因?yàn)槲矣心繕?biāo),有動力。第一次值班員考試有兩個名額,這讓我很興奮,幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍,兩個名額都沒有我。從這以后,我的思想在改變,在抱怨?!盀槭裁礇]有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想?!拔抑活欀煤玫馗勺约旱墓ぷ髁耍瑳]有去討好那個年輕的列車長?!币苍S這是答案。從此,每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候,我總會問我自己:“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”
工作周而復(fù)始的進(jìn)行著,每天都在迷霧中前行,沒有目的,沒有方向,工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書,充滿了重復(fù)的考試,充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
我懇請單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!
此致
敬禮
申請人:xx。
xx.11.22。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇四
4月23日是我們實(shí)訓(xùn)周的第一天,全班來到了教學(xué)樓四樓的實(shí)訓(xùn)室,首先老師給我們講了實(shí)訓(xùn)的一些注意事項并介紹了實(shí)訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助,讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。
實(shí)訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個海鐵聯(lián)運(yùn)的港口,所謂海鐵聯(lián)運(yùn)就是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出,或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式目前在我國還未全面開展,但必定是未來物流發(fā)展的一個趨勢。模擬堆場分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū),所謂內(nèi)貿(mào)即為國內(nèi)貿(mào)易,而外貿(mào)則為國家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是,內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等,其中職能制是董事會下設(shè)各種職能部門(如運(yùn)輸部財務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等),各個部門各施其職,相互協(xié)作,共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項單證處理工作,港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如:在集裝箱運(yùn)輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運(yùn)輸公司、銀行、保險、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動中,圍繞著集裝箱的驗(yàn)收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費(fèi)收、一關(guān)三檢等,存在著錯綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié),伴隨著眾多的單證的處理要求。因此,了解運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程,對提高運(yùn)輸?shù)男视兄种匾囊饬x。
參觀完港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室,我們又來到船舶駕駛臺模擬室,感受一下駕駛船舶的感覺。駕駛臺內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀、氣象傳真機(jī)、航警電傳(nvtex)、自動識別系統(tǒng)(ais)、甚高頻(vhf)、全球定位系統(tǒng)(gps)、船舶數(shù)據(jù)記錄儀(vdr或s-vdr,即船用黑匣子)、電子海圖等。我們還在輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室里了解到了輪機(jī)艙里的相關(guān)設(shè)備和工作,如輪機(jī)艙里的壓載水艙、發(fā)電機(jī)、主機(jī)、柴油機(jī)、輔機(jī)、海水淡化裝置、蒸汽機(jī)等動力裝置。
佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
經(jīng)過對各個實(shí)訓(xùn)室的參觀,我對港口碼頭有了一個形象化的認(rèn)識,下面我們將要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)周一項重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng),這也是本次實(shí)訓(xùn)要考核的一項重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對集裝箱進(jìn)口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊,分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場箱位管理、閘口檢查管理。
把合作的船公司、車隊和人員、運(yùn)輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng),以便管理,這也大大降低工作量和錯誤率,提高了港口的工作效率。(業(yè)務(wù)單證)錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后,我們就要針對每艘到港船舶建立對應(yīng)的艙單,船上的每票貨物建立對應(yīng)的提單。在船舶到港后,就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù),待海關(guān)驗(yàn)貨放行,計費(fèi)確認(rèn)后方可向港口申請作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計劃安排卸船作業(yè),把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場。卸船作業(yè)結(jié)束后,港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。(提還箱作業(yè)流程:空車進(jìn)閘重柜堆場提箱吉柜堆場還箱空車出閘。)待提還箱作業(yè)完成后,集裝箱的整個進(jìn)口流程也到此畫上了“。”。
集裝箱出口流程:(業(yè)務(wù)單證)出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——(閘口檢查)柜入閘重柜堆場還箱作業(yè)吉柜堆場提箱作業(yè)(業(yè)務(wù)單證)新注冊出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計劃——通關(guān)放行,計費(fèi)確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請作業(yè)——(作業(yè)調(diào)度)港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。
學(xué)完了整個佛航系統(tǒng)后,我對集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識。相比單純的課堂學(xué)習(xí),我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí),更有利于學(xué)生對課堂知識的認(rèn)知和理解。在實(shí)際操作中可以更好檢驗(yàn)學(xué)生對知識的一個掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題,并能針對性的加強(qiáng)對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和鞏固。
佛山新港參觀學(xué)習(xí)。
實(shí)訓(xùn)周的第四天,我們在老師的帶領(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來,第一次來到港口,親身體驗(yàn)港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處,我不免有點(diǎn)點(diǎn)失望。因?yàn)楦劭诒任蚁胂蟮男『芏?,可能是因?yàn)閷W(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港,所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何,我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的,不能一無所獲。
我們下車后來到了辦證大廳門口,一位2003年畢業(yè)于我校的師兄(現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理)來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔,是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米,擁用1,000噸級泊位9個,集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫,共有6臺起重機(jī)和龍門吊2臺,現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬teu。
物”,與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場工作是很危險的,確實(shí)見識到了。在那些貨柜和設(shè)備面前,人類盡是如此渺小。
就感嘆現(xiàn)實(shí)不過如此吧!
逛完這一圈,我們又回到了多媒體室休息,因?yàn)殡x飯點(diǎn)還有一個鐘左右,師兄就跟我們聊聊天,講講他的一點(diǎn)就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況,還在制做簡歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項,我覺得這些都是很有意義的,畢竟我在學(xué)校沒什么出色的表現(xiàn),所以在細(xì)節(jié)上更要爭取得分了。
到了12點(diǎn)我們在港口吃了一頓工作餐后就坐車回校了,佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。
通過一周的認(rèn)知學(xué)習(xí),我對港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識。理論總要結(jié)合實(shí)踐,才能發(fā)揮知識在實(shí)踐中的指導(dǎo)性作用,同樣“參觀實(shí)訓(xùn)設(shè)備,佛山新港,學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實(shí)訓(xùn)活動也是對我專業(yè)知識的掌握情況的一個檢驗(yàn)。一周的實(shí)訓(xùn)生活,我覺得還是受益匪淺,學(xué)有所歸的。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇五
辭職報告又稱為辭職信,是我們離任時候需要交給上司的信件。下面是小編為您帶來的是列車員辭職報告,希望對您有所幫助。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個團(tuán)隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
如今,我因?yàn)閭€人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的`發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會努力做好辭職前的各項工作,同時我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個人實(shí)際,對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
? ? 此致
敬禮
申請人:xxx
列車實(shí)訓(xùn)報告篇六
敬愛的黨組織:
我志愿申請加入中國共產(chǎn)黨,因?yàn)橹袊伯a(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊,同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊,是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心,它代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求;代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向;代表中國最廣大人民的根本利益。我誓愿為偉大的共產(chǎn)主義神圣事業(yè)而奮斗終身。
2005年,當(dāng)我真正的步入社會,走向工作崗位時我光榮的加入了中國鐵路客運(yùn)段這個大家庭,融入了這個國有大型企業(yè)之中。并且在2012年通過考試進(jìn)入了業(yè)務(wù)員隊伍,在短短的幾年里,我從中學(xué)到了很多的知識,同時也讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強(qiáng)烈的想加入中國共產(chǎn)黨。
我目前是一名普通的鐵路人,但我是個中國人,身為一名中國人就要以祖國的利益為重。以人民的利益為重,黨在任何時候都把群眾利益放在第一位,同群眾同甘共苦。這些在我們鐵路人身上尤其可以體現(xiàn),我們?yōu)槠髽I(yè)揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。我體驗(yàn)了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,我不斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會苦中作樂,學(xué)會發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時,所有的苦累都已不再重要。
在面對困難阻礙時,是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。在連續(xù)加班身心疲憊時,是黨的教育支撐著我堅持不懈。
在節(jié)假日家人團(tuán)聚時,是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。作為一名普通的鐵路職工,我雖然是平凡的,但是我有著不平凡的人生理念,在我心中,中國共產(chǎn)黨是一個先進(jìn)和光榮的政治組織,而且隨著年齡的增長,我越來越堅信中國共產(chǎn)黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨是我最根本的人生目標(biāo)。為建設(shè)更加美好的社會貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)微薄的力量,并在此過程中發(fā)現(xiàn)自己的人生價值,完善自我是我內(nèi)心深處的愿望。
所以我懇請加入中國共產(chǎn)黨,擁護(hù)黨的綱領(lǐng),遵守黨的章程,執(zhí)行黨的決策,嚴(yán)守黨的紀(jì)律,保守黨的秘密,對黨忠誠,為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身,永不叛黨,在此,我向尊敬的黨組織遞交我的入黨申請書。
我深知要成為中國共產(chǎn)黨的一員就必須要有優(yōu)良的素質(zhì),因此我必須在各個方面嚴(yán)格要求自己,使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì),為了規(guī)范自己的行為,我做了如下計劃:
一、在思想上嚴(yán)格要求自己,在平時業(yè)余時間里學(xué)習(xí)黨章知識,多多關(guān)注時事新聞,爭取做到身未入黨思想先入黨。
二、在工作中加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和技術(shù)水平,把專業(yè)知識與工作中的具體實(shí)踐相結(jié)合。加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)操守,培養(yǎng)自己的溝通與協(xié)調(diào)能力,加強(qiáng)團(tuán)隊合作意識。
三、在生活上時刻與同事保持良好的關(guān)系,互相之間和睦相處,平易近人,熱心主動的幫助有困難的來訪群眾,同時要求自己樸素節(jié)儉,發(fā)揚(yáng)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)。
四、在單位活動方面,積極參與單位部門組織的各項活動,盡量。
發(fā)揮自己的特長,真正起到先鋒模范的帶頭作用。
我將努力做到以上四點(diǎn),并隨時向身邊的優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),向優(yōu)秀的黨員看齊,始終從黨員的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己的一言一行。
如果自己有幸成為一名黨員,那將是我最大的榮幸,我會更加努力學(xué)習(xí),不斷嚴(yán)格要求自己,積極開展各項工作,并且會時刻牢記黨員的責(zé)任,遵守黨的紀(jì)律,嚴(yán)守黨的秘密,認(rèn)真履行黨員的權(quán)利和義務(wù),爭做一名即合格更優(yōu)秀的黨員。
如果因?yàn)樽约哼€存在某些不足暫時不能加入到黨組織中來,我也不會氣餒,我會耐心學(xué)習(xí),全面發(fā)展,不斷進(jìn)步自身的思想和理論素質(zhì),嚴(yán)格要求自己的一言一行,爭取早日成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。
我渴望成為一名黨員,并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗(yàn),批準(zhǔn)我的入黨申請。
此致敬禮
申請人:。。。。
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列車實(shí)訓(xùn)報告篇七
一. 實(shí)習(xí)目的:
二.?時間?:xx年x月x日——x月x日
三. 地點(diǎn):xxxx
四. 實(shí)習(xí)內(nèi)容:
首先,我是一名列車員,當(dāng)班列車是臨時加班車l796次列車,是由深圳開往武昌方向去的,是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差,但我們還是很努力的適應(yīng),并且每天的工作?時間超過一十五個小時,可以說我們是列車上最累的人,由于我們都執(zhí)著那份沖向理想?彼岸的信念和擁有陽光?的心態(tài),始終保持著微笑?,在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次,從這次實(shí)踐活動?中,我也了解到中國?鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系,中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的'服務(wù)社會的發(fā)展,中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個方面貫徹落實(shí):
一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無形的手進(jìn)行調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)健康?成長?的核心。只有優(yōu)秀?的領(lǐng)導(dǎo)?者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信?管理、嚴(yán)明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流?的平臺,面對面通過透明研討,我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)?道德?素質(zhì)培訓(xùn)?和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變?nèi)恕H绻ぷ髡哒Z言文明?、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量,才能讓消費(fèi)者滿意,因此,保證專業(yè)?的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸?的質(zhì)量,中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況?的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全?隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后,中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛?旅客,關(guān)愛社會,就是關(guān)愛?鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒有更好的關(guān)愛邊緣生活?的弱勢群體,總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內(nèi)涵,以人為本,和諧創(chuàng)新。
最后,我很感激這次社會實(shí)踐活動給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識自己,認(rèn)識社會。我想只有從現(xiàn)在,從身邊?的小事?做起,規(guī)劃?好自己的人生?,修正思想?,努力學(xué)習(xí)?,以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇八
2、理論聯(lián)系實(shí)際,就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
3、聽講座的收獲和心得體會;。
4、結(jié)合實(shí)際情況,對本專業(yè)的認(rèn)識。
聽了幾場認(rèn)識實(shí)習(xí)的講座后,從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財管專業(yè),開始慢慢去了解它,關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中,了解到了這個專業(yè)的職業(yè)定位和實(shí)現(xiàn)自我價值是很重要的。雖然說是一個專業(yè),每個人找到的工作和實(shí)現(xiàn)的社會價值都是不同的,不是說千篇一律的做財務(wù)管理,什么行業(yè)都有行業(yè)的價值和觀念。
從幾場講座中我可得知,財務(wù)管理人員在企業(yè)成長中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此,在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中,學(xué)習(xí)財務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會計課程,進(jìn)一步學(xué)會分析和決策等財務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ),幾場講座以來,無論做什么,最重要還是基礎(chǔ)知識要牢固,所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟(jì)法等等,通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財、金融等方面的知識和能力,掌握財務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法,具有分析和解決財務(wù)、金融管理實(shí)際問題的基本能力。因此我覺得將財管這個專業(yè)劃入理科類更為貼切,這也對于我們財管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求,我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過,我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財務(wù)管理。
講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的,所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對財務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求,財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德,由于財務(wù)人員終日與金錢打交道,因此道德尤為重要,就像我的一位會計老師所講,我們要為企業(yè)合理避稅,但不能偷稅漏稅?,F(xiàn)在很多財務(wù)人員就因?yàn)槿狈ψ约旱牡赖录s束而違法入獄,因此我們需要重視、了解國家法律法規(guī)和單位財務(wù)制度,要掌握《會計法》、《企業(yè)會計制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財政、金融、稅收的法律制度,對國際慣例有所了解,在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會崗位的新人,工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測評中,c值高的人十分適合于從事會計財務(wù)類工作,原因就是此類人喜歡與事實(shí)、數(shù)據(jù)、邏輯打交道,思維有序,在工作中會極度認(rèn)真仔細(xì),他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己,他們努力爭取一種穩(wěn)定、有序的生活,他們在個人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長系統(tǒng)性的思維和工作,有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì),注意細(xì)節(jié),一般都喜歡堅持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段,并不會接觸到企業(yè)的管理工作,因此我們需要做的就是踏踏實(shí)實(shí)的做好基本的工作,在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,良好的工作態(tài)度是成功的前提。
我想我們每一個學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題。現(xiàn)在網(wǎng)上也會流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等,于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū),認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實(shí)上現(xiàn)在的人才市場存在的問題是低端的泛濫,優(yōu)秀的缺乏,所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題,就像認(rèn)識實(shí)習(xí)講座的老師所說財務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的,我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上,籌謀如何獲得更好的職場發(fā)展。財務(wù)工作是一個“越老越值錢”的職業(yè),剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位,而是應(yīng)該認(rèn)真踏實(shí)做好基層工作,為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
從講座中我大概認(rèn)識到的是,財會類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個領(lǐng)域:1)會計師事務(wù)所。任職于會計師事務(wù)所,為客戶進(jìn)行廣泛的會計,審計,稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會計事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方,但是要想在四大扎根,需要付出比別人多好幾倍的艱辛,一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊會計師(cpa),不然一定期限后會被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財務(wù)管理,這也是不錯的一種規(guī)劃選擇。2)公司財務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財務(wù)部門,公司財務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財務(wù)信息,協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營決策。公司會計同時也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財務(wù)報告,提供給公司股東,債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財務(wù)部門,公司會計的工作還涉及到財務(wù)分析,規(guī)劃,預(yù)算和成本會計等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會計。政府機(jī)構(gòu)的會計和審計負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財務(wù)狀況,并對公司和個人的某些財務(wù)情況,比如稅務(wù),進(jìn)行審計。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇九
一、實(shí)習(xí)目的
:
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十
我們的調(diào)查與實(shí)訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成,我們報告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報告完成的整個過程:
首先,實(shí)訓(xùn)的第一天,老師讓我們分組,以便于我們工作高效有序的進(jìn)行,同時也考驗(yàn)著我們的合作精神。我們小組由9個人,小組成員確定完畢,我們首先確定調(diào)研主題,針對目前大學(xué)生旅游熱這一話題,我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費(fèi)調(diào)查分析與報告”。接下來的第二天,老師布置的任務(wù)是,小組設(shè)計調(diào)查問卷,我們針對大學(xué)生旅游消費(fèi)涉及到的問題,討論生成調(diào)查問卷,由于我們的調(diào)查對象是全國大學(xué)生,所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺,把自己設(shè)計的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對象對我們的問卷進(jìn)行填寫,我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系,把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的,他們也積極的配合,在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來,看老師讓我們對問卷進(jìn)行分析,得出結(jié)論,寫出建議。我們小組的倆個成員負(fù)責(zé)對問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對調(diào)查數(shù)據(jù)分析,生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖,我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)結(jié)論,提出合理建議。接下來的第二周,老師讓我們針對自己的調(diào)查報告數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與預(yù)測從而為以后的大學(xué)生旅游消費(fèi)市場做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式,然后再以ppt的形式簡潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報告的實(shí)訓(xùn)過程,認(rèn)真地搜索資料、激烈的討論與爭辯,完美的調(diào)查報告就這樣應(yīng)運(yùn)而生。
其實(shí)我們工作量不是簡單9個人力量的相加,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超,再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改,我們才有今天的成果,再次感謝王老師,我們會再接再厲。
國際商學(xué)院市場營銷。
201108011112王素貞。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十一
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實(shí)習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點(diǎn)運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅?!焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十二
"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。"讀萬卷書不如行萬里路,作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性,參加社會實(shí)踐能讓自己更貼近社會,鍛煉自己的能力,積累更多的社會經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)如何與人溝通,如何與人交流,在實(shí)踐中增長見識,鍛煉自己的才干。
一個月的社會實(shí)踐,一晃而過,卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說,我見到了社會的真實(shí)及現(xiàn)實(shí),直到現(xiàn)在,甚至在以后的一段時間里,實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學(xué)生來說,敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個多月的實(shí)踐活動讓我覺得很累很辛苦,曾多次想要放棄不干了,但我還是堅持下來了,并從中鍛煉了自己,這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來的??傊@次社會實(shí)踐帶給了我意想不到的效果,讓我又上了最真實(shí)的一課。
首先,介紹一下工廠的情況:
河南華英禽業(yè)集團(tuán)是一家以肉鴨、肉雞加工為主的大型禽類食品加工企業(yè),現(xiàn)擁有祖代鴨場1個,父母代種鴨場5個,父母代種雞場2個,大型養(yǎng)殖基地36個,飼料廠4個,鴨加工廠生產(chǎn)線7條,雞加工生產(chǎn)線1條,熟食加工生產(chǎn)線1條,羽絨加工生產(chǎn)線2條,具備年屠宰加工櫻桃谷鴨7000萬只,肉雞20xx萬只,熟食10000噸,羽絨5000噸,飼料46萬噸的生產(chǎn)能力,是目前世界上最大的鴨加工企業(yè)。我所在的廠就是我們縣的,主要生產(chǎn)的是熟食,我開始所做的只是簡單的包裝以及一些瑣碎的雜活,像挑揀不合格產(chǎn)品之類的工作。跟我一起的暑期工,有的是剛經(jīng)歷高考后的學(xué)生,有的是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)來這實(shí)習(xí)的。
這家工廠的工作時間是早上7點(diǎn)到中午11點(diǎn),中午有一個小時休息時間,下午從12點(diǎn)到6點(diǎn),時不時會有加班,到晚上7點(diǎn)半左右,而加班是沒有加班費(fèi)的。一般情況下是半個月休息一兩天,就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便,廠里給提供免費(fèi)食宿。我不愿住在那,所以每天早上5點(diǎn)50就得起床,真是比上學(xué)起的還早,洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去,一般會在6點(diǎn)45左右到廠。20xx年食品加工實(shí)習(xí)報告一上午真是啥都吃的進(jìn)去。
上下班還需要打卡,一天4次打卡,在加上在車間里的點(diǎn)名定考勤,一次不打卡要扣5塊錢,所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食,所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前,要帶好發(fā)罩,口罩,不許露出一根頭發(fā),只露出眼睛,還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放,里面的溫度只有10幾度,所以我還帶了件厚褂子穿在里面??梢哉f今年夏天,我一個月都沒有穿過短褲,都是長褲,因?yàn)槔锩嫣淞?。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手,然后過風(fēng)淋室,然后才進(jìn)到車間里。
剛開始進(jìn)去,由于一切都不熟悉,就是做一些簡單的包裝,真可謂熟能生巧,我們這些新工跟老工沒法比,比如裝可袋鴨,一方盒5公斤,我一直不停地裝,第一天裝了3盒,而老工可以裝8盒。第二天就干的是真空,擦袋等一些雜活,可謂是"我們就是一塊磚,哪有需要往哪搬"。這些活都不難,可是都是細(xì)致活,一直不停的干活,一種活一做做一天,真的很乏味。有時在流水線上,干的慢一點(diǎn)就堆起來了,后面的老工還得來前面幫我,別人雖不說什么,可自己卻很羞愧,不斷加快動作。
值得一提的是,由于大部分都是本地人,不存在欺負(fù)新工的情況,在有時工作量不大的時候還能聊聊天,大部分都是三四十歲的阿姨,熟練快速的干著活還能互相打趣,她們都很開朗健談,說著自個的孩子,說著昨兒看的電視劇等等,有時下完班她們還結(jié)伴逛個街打個牌什么的,很是精力充沛。她們也很熱心,有時干完自個的也會幫幫忙,說話也是話粗理不粗,有次我的手指碰開了,一位阿姨告訴我:"打工是很累的,還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會最好不要步入打工行列,不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的,吃得苦中苦,才能人上人啊····"她說了好多,我也很認(rèn)真的聽著她的勸戒。有個阿姨跟我說過一句話:"能在華英堅持下去,就不怕以后找不到工作。"只有經(jīng)歷了,就知道確實(shí)如此。車間主任在開會時經(jīng)常說:"學(xué)會做人,學(xué)會做事。"雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理,但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。
工廠與學(xué)校很是不一樣,在學(xué)校上學(xué),特別是進(jìn)入大學(xué),很是懶散,一般都是不緊不慢的,而工廠的時間觀念特別的強(qiáng),一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的,不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒有一點(diǎn)緊迫感。工廠注重效率,一天就是這些產(chǎn)量,必須干完,不像在學(xué)校,時間寬裕,自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠,速度就代表著早點(diǎn)下班。
這樣的打工生活是非??嗟模@樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想,如果以后為了生活所迫不得以時再想,那時已經(jīng)晚了,難以改變自己的命運(yùn)了。其實(shí)通過這段工作也是有必要的,我們不可能一下子就能登上天,所以我們有必要一步一步的向前走。
我們大學(xué)生最缺少就是經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)今,在人才市場上大學(xué)生已不是什么"搶手貨",而在每個用人單位的招聘條件中,幾乎都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十三
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說,倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué),同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué);故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲管理,即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理,倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù),而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力?,F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化,對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
(一)打開ie瀏覽器,在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址,填寫注冊信息,注冊用戶名及密碼;待審核合格后登陸,進(jìn)入系統(tǒng),開始試驗(yàn)。
(二)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實(shí)訓(xùn)的開始階段,我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡單錄入,主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。
(三)貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹,充分了解行業(yè)信息,更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi),對庫房進(jìn)行添加,然后對區(qū)進(jìn)行分配儲位,分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。同時新增倉儲貨品,主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等,對貨物安排固定倉位。
(四)計劃調(diào)度。
進(jìn)行計劃調(diào)度。在入庫計劃中,新增入庫計劃單信息,包括入庫計劃時間、計劃自作人員等;在出庫計劃中,新增出庫計劃單信息,包括出庫計劃時間、計劃自作人員等;在盤點(diǎn)計劃中,新增并審核盤點(diǎn)計劃單。
(五)入庫作業(yè)。
在入庫計劃中,新增入庫計劃單信息,出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗(yàn)貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
(六)出庫作業(yè)。
在出庫接單中,完成入庫計劃單信息,包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等,完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
(七)盤點(diǎn)作業(yè)。
盤點(diǎn)管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息,對所有倉庫內(nèi)庫存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點(diǎn)的信息記錄.
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十四
我是xx大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生,于20xx年xx月xx日在xxxx有限公司實(shí)訓(xùn)擔(dān)任行政文員一職。在實(shí)訓(xùn)期間,我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉了工作能力,并提前體驗(yàn)企業(yè)單位的工作模式。簡短的實(shí)訓(xùn)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。雖然累,卻過得很充實(shí)、很快樂?,F(xiàn)將此次畢業(yè)實(shí)訓(xùn)的有關(guān)情況報告如下:
20xx—x—xx至20xx—x—xx。
辦公室文員。
畢業(yè)實(shí)訓(xùn)是實(shí)訓(xùn)報告寫作的前期工作,通過畢業(yè)實(shí)訓(xùn),能夠綜合性地運(yùn)用幾年來學(xué)校所學(xué)的知識去分析、解決一個問題,并為確定實(shí)訓(xùn)報告題目、撰寫論文打下實(shí)踐基礎(chǔ)。更重要的是可以鞏固專業(yè)知識,提高實(shí)際操作技能,豐富實(shí)際工作和社會經(jīng)驗(yàn),將所學(xué)知識用于實(shí)際工作。
xxxx有限公司成立于20xx年8月,坐落于xx市xxxx,是一家致力于再生資源回收的公司。公司雖然成立不過幾年,但是經(jīng)過這幾年來的誠信經(jīng)營,不僅獲得了業(yè)內(nèi)同行的肯定更是得到了政府的鼓勵和支持。與許多有企業(yè)有合作,其中包括世界五百強(qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司有合作。
本著“質(zhì)量為生存之本,信譽(yù)為發(fā)展之源”的宗旨,遵循“以誠信創(chuàng)市場,以信譽(yù)贏市場”的發(fā)展思路,以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、務(wù)實(shí)的作風(fēng),在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,求實(shí)奮進(jìn),努力創(chuàng)新,深受各級合作伙伴的支持與信賴。建有標(biāo)準(zhǔn)倉庫面積達(dá)3000㎡,員工人數(shù)約50人,員工宿舍面積700㎡,配備8輛運(yùn)輸車輛。建立了以長沙岳麓區(qū)為中心,覆蓋了雨花區(qū)、開福區(qū)等區(qū)的經(jīng)營地區(qū)。
不同的部門具有不同的工作和不同的職責(zé)范圍。公司名義上的文員是行政部門底下的,行政部門工作范圍大,任務(wù)也比較繁雜。主要有打字處理工作,信息的上傳下達(dá),文件歸檔、保管,工作記錄,來訪客人通報及接待,本工作區(qū)域清潔負(fù)責(zé)。另外輔助工作還有輔助工作,顧客服務(wù),解答顧客咨詢,在不影響本職工作的情況下,帶顧客到其要求的地點(diǎn)。對顧客詢問不知的內(nèi)容,主動幫助咨詢相關(guān)的其它工作人員,直到問題解決,內(nèi)外聯(lián)絡(luò)部門維持友好聯(lián)系。以下是我實(shí)訓(xùn)階段參與的主要工作:
第一條單據(jù)以及信息錄入。
我實(shí)訓(xùn)的職位是行政文員,但是這種單據(jù)的錄入和信息的錄入也是文員的工作。公司是一家環(huán)保再生資源的企業(yè),主要是回收工業(yè)廢油,和餐飲廢油,送入工廠進(jìn)行加工制成生物柴油。銷售渠主要分布長沙市的各個區(qū)。客戶量有近百家,如五百強(qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司,面對一定量的客戶,每天的訂單量相對還算比較可以。
除此之外主要登記公司人員的名單,詳細(xì)資料,檔案,職位,工資。office軟件的使用也必不可少的,我學(xué)的專業(yè)也能幫到我不少,還是比較熟練的,一般用excel表格登記公司人員信息,excel中的使用公式我有點(diǎn)不太記得了,但是工作中有需要用到,我必須在空閑時間查閱相關(guān)的知識,還算有點(diǎn)底子,要撿起來以前的知識還是比較簡單的。
第二條傳達(dá)事務(wù)。
1、接待來訪。
來訪者不同,事有大小,文員要區(qū)別對待。對應(yīng)該會見的人,應(yīng)直接轉(zhuǎn)達(dá)對方的意圖,并引其進(jìn)入會客室或告知各部門接洽人,不論對方要求見面還是預(yù)約。對不宜會見的人,在請示相關(guān)人員后以“不在”、“正在開會”或“工作很忙”等為由,拒絕對方或是將個人意見報老板后接受答復(fù)。
2、接聽電話和傳真。
接聽電話時一定要先聲明“這里是創(chuàng)環(huán)再生資源有限公司”,然后記下對方的姓名、工作單位等,根據(jù)對方情況,不妨礙時可明確回答,但一般不說老板是否在。還有時候需要負(fù)責(zé)收發(fā)傳真,打印復(fù)印一些資料。
3、轉(zhuǎn)達(dá)。
需要轉(zhuǎn)達(dá)時要正確聽取對方的身份和要轉(zhuǎn)達(dá)的內(nèi)容,并準(zhǔn)確、迅速地轉(zhuǎn)達(dá)。
4、文件的收發(fā)及分送。
收到的郵件或送來的文件首先要區(qū)別是直接呈送老板的,還是需文員再進(jìn)行處置和整理的,或者是私用文書(這些區(qū)分的范圍老板一般會交代的)。如果是合作伙伴發(fā)來的合同書之類,要第一時間發(fā)給老板,因?yàn)槲覀兪黔h(huán)保類型的企業(yè),難免要和環(huán)保局打交道,如果環(huán)保局發(fā)過來的參會通知或其它環(huán)保協(xié)議則需要我整理后直接跟老板匯報。
第三條日常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
1、日程的設(shè)計及其安排。
對所確定的應(yīng)由老板處理的事項如會見客戶、出席會議的日期和時間進(jìn)行記錄整理,并隨時進(jìn)行調(diào)查,協(xié)助老板制定出日程表。日程計劃應(yīng)記入每月日程表,必要時在上面記下預(yù)定內(nèi)容和變更情況。
2、準(zhǔn)備及安排。
有些工作需要特別的準(zhǔn)備和安排,這些工作通常都有一定的時間限制,因此必須提前做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。
第四條用品的整理。
文員應(yīng)將老板工作中所需要的文件資料、各項用品及備用品事先準(zhǔn)備齊全。
2、文件、資料的準(zhǔn)備。
首先要弄清楚哪些文件是重要的,如果不明白。要詳細(xì)詢問,以便將可能會用的文件材料一并準(zhǔn)備齊全,然后畫一張文件明細(xì)表以方便使用。
第五條文件整理業(yè)務(wù)。
1、文件歸類。
為使老板處理完畢或正在使用的文件不丟失、散亂,并且隨時可以提用,需要對文件進(jìn)行整理。整理工作首先要根據(jù)老板的意見將文件分類,合同初稿歸一類,環(huán)保協(xié)議歸一類,業(yè)務(wù)文件放一類,其它的放一類,并放入固定的文件盒中,使用中還要經(jīng)常整理,做到很容易查到文件。
2、文件分類。
業(yè)務(wù)用的文件分為正在處理的文件、正在運(yùn)行的現(xiàn)行文件和已處理完畢的文件,此外還有密類的文件。根據(jù)應(yīng)用情況還可以分為每日必用、常用和不常用的三種。
3、文件裝訂。
經(jīng)過整理后,對文件進(jìn)行裝訂,并給每一個文件集合體以一定的戶頭名稱。應(yīng)在聽取意見后再制作一張文件分類的明細(xì)表,將表貼在保管場所或保管人的桌子上以便于參照。
第六條整理清掃工作。
臺歷每天調(diào)整日期,桌子要擦抹干凈,常用品要準(zhǔn)備好,并按要求備齊數(shù)量,將前一天取出的圖書、文件放回原處,有破損和污染的物品要清掃更換。
第七條文書工作。
文件的收集以及打印復(fù)?。河么蜃謾C(jī)打印文件及復(fù)印文件、直接打印以及收集圖書雜志上的有關(guān)環(huán)保最新動態(tài)或者最新的政府文件并將其整理出來匯報給老板。
第八條聯(lián)系業(yè)務(wù)。
聯(lián)系工作就是要向老板轉(zhuǎn)達(dá)某項事情并向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)告老板的意圖,(有時候可能考慮到需要委婉的拒絕對方,但是老板又不能直接拒絕),所以需要文員代替老板回答,其余時候可能聽取對方的答復(fù),并將答復(fù)再反饋給老板。有點(diǎn)類似于秘書的工作,因?yàn)楣疽?guī)模不是很大,小小文員也要身兼數(shù)職。
第九條招待事務(wù)。
招待是指在老板有事外出、返回或有客人來訪時的禮儀性款待,收存攜帶物品、奉送茶點(diǎn)、迎來送往等。如果需要有來訪者時,有時候老板有事需要等候時,還要給來訪者遞上一些報紙或雜志等,并且準(zhǔn)備茶水,通常還要有禮貌的說一句,“您先坐一下,老板現(xiàn)在有點(diǎn)事,您稍等一下?!?BR> 第十條會議安排。
按照公司的安排與布置,在公司組織召開的各種專題及辦公會議中,還要認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作,做到會議通知及時、會議記錄詳細(xì)、會務(wù)準(zhǔn)備周到。
回顧我的實(shí)訓(xùn)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實(shí)訓(xùn)期間每天的工作都很充實(shí),很有意義,有過挨罵,有委屈,也有快樂,為我以后的工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。知識是一種儲備,將近兩個月的時間,對文員這一職位有了很深的了解,之前,因?yàn)樽约旱鸟R虎,把環(huán)保局發(fā)過來的一份電子稿表格弄錯了,上面規(guī)定不能進(jìn)行格式的更改,我當(dāng)時沒注意,結(jié)果就把格式給改了。
然后再打印出來,交給老板,老板把表格填好交到環(huán)保局的時候,結(jié)果說格式不能變,要重新寫,回來就被老板說了一頓,老板平時比較忙,因?yàn)檫@件事還被耽擱了其它重要的事。我覺得很不好意思,這是我的失職,所以,至此以后我就下定決心做事一定要仔細(xì)再仔細(xì)。所以說這事這對于一向行事馬虎急躁的我也是一大修煉。
感謝這段實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷,讓我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能。在實(shí)訓(xùn)中,我有以下幾點(diǎn)體會:
1、要注意細(xì)節(jié)。
做好每件分內(nèi)的小事,認(rèn)真再認(rèn)真。另外也要洞悉工作內(nèi)外的每個細(xì)微之處。細(xì)節(jié)決定成敗,絕對沒錯。
2、搞好人際關(guān)系。
實(shí)訓(xùn)從某種意義上就是工作,你需要在這個環(huán)境得到大家的認(rèn)可,首先就必須得到大家的好感。保持幽默感,不過注意說話對象,不要沒大沒小,開玩笑適度。也要大度,不要因?yàn)橥麻_一句玩笑就悶悶不樂,耿耿于懷的。
3、用心去體會、虛心求教。
有了經(jīng)驗(yàn)要總結(jié),犯了錯誤要自我批評。不懂的要多問,也要發(fā)揮自己的主觀能動性,有了好的方法辦同一件事,用合適的語言講給別人聽,得到確認(rèn)再去做,千萬不要自以為是,耍小聰明。
4、責(zé)任心。
交給自己的任務(wù),按時按量按質(zhì)完成,絕不打折扣。實(shí)在完不成的,一定要及時匯報,以免耽誤全組人的工作。
以上就是我實(shí)訓(xùn)期間的感受和認(rèn)識,雖然時間很短,但是我學(xué)到的卻是在象牙之塔中永遠(yuǎn)也學(xué)不會的,這是我生命中最寶貴的一筆財富。我也將會在以后的日子里,珍惜這次實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn),努力為自己制造機(jī)會去學(xué)習(xí)和吸取更多的知識和經(jīng)驗(yàn),為實(shí)現(xiàn)自己的理想而努力。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十五
安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實(shí)際情況,特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊,盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗(yàn)票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想,對有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工,以點(diǎn)帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行。
強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,個別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的'中間站門崗三句話落實(shí)不到位,查睹危險品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,出站臺邊門自互檢制度落實(shí)不徹底,安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。
3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),個別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實(shí)不到位。
6、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進(jìn)心,得過且過,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時,列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。
9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。
11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。
1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。
3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),加強(qiáng)檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境,保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。
4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失,做到以身盡責(zé),全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。
7、對接受能力差的列車員,充分利用學(xué)習(xí)會,班前會業(yè)務(wù)提問,督促學(xué)習(xí)理論知識,要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進(jìn)步。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務(wù)工作,提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車的服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),耐心細(xì)致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負(fù)重,罵不還口。
11、加強(qiáng)煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。
12、認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接,規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)問題及時更正。
13、確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。
聽從車長的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,顧全大局確保列車安全萬無一失,車班各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十六
管理者有九大角色,分別是領(lǐng)導(dǎo)者,監(jiān)督者,傳播者,協(xié)調(diào)者,訓(xùn)導(dǎo)者,執(zhí)行者,調(diào)配者,支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導(dǎo)者不光需要指揮下屬,最重要的是要通過他們來完成工作目標(biāo)。監(jiān)督者是對下屬的工作進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)督以及考察,傳播者要進(jìn)行上傳下達(dá),傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓(xùn)導(dǎo)者給下屬進(jìn)行訓(xùn)練和教導(dǎo),執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強(qiáng)有力的支持和幫助。好下屬會善待上司,履行其應(yīng)盡的職責(zé)。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰,但在實(shí)踐當(dāng)中沒有那么明確的分工,比如實(shí)踐中一般會有領(lǐng)導(dǎo)者,監(jiān)督者,調(diào)配者和下屬這里中職位,監(jiān)督者可以擔(dān)任傳播者,協(xié)調(diào)者,支持者和訓(xùn)導(dǎo)者,在實(shí)踐中,有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言,我可能會擔(dān)任任何角色,任自己發(fā)展的話,我可能會當(dāng)一個好下屬,這源于我不想指揮其他人,有著強(qiáng)烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系,需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力,而不是僅僅依靠任務(wù)分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務(wù)的分配,這會不容易把握機(jī)會。
我們小組成員有王傳良,趙方靜,孫爍杰,想開展一家租賃商店,這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過,比如支付寶,淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目,實(shí)際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),因?yàn)槲覀儾恢朗袌鰰卸嗝创?,具體實(shí)施起來會出現(xiàn)那些意外。
因?yàn)樾〗M人少,在初期我們會一起進(jìn)行商品的挑選和采購,等到正常運(yùn)行的時候,王傳良當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者,負(fù)責(zé)商品的出售,歸還。孫爍杰做售后人員,負(fù)責(zé)向顧客介紹商品的使用方法,簽訂商品保障書等等,趙方靜擔(dān)任財務(wù)管理,負(fù)責(zé)管理商品保障金以及商品的檢查,管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào),根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽(yù)聯(lián)系起來。其會影響個人信譽(yù)度。
每個項目都是一次邊學(xué)習(xí)邊進(jìn)行的過程,對于每個人的崗位在實(shí)際運(yùn)營中會有一些突發(fā)事件,這時會根據(jù)個人情況進(jìn)行調(diào)整,每個人相互協(xié)調(diào),當(dāng)然還有獎懲制度,人雖然少,但每個人的功勞肯定是不一樣的,在實(shí)際運(yùn)行中會進(jìn)行向顧客詢問,評定出優(yōu)秀,向指導(dǎo)教師詢問評定出優(yōu)秀,根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實(shí)際情況會招聘有意向加入的新人才,再進(jìn)行職位的適當(dāng)劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力,這需要進(jìn)行團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)前指導(dǎo),使得創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊正常進(jìn)行。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十七
我們一到xx建院,相關(guān)的老師便召集我們集合,給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事,及注意事項。接著對應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地,我們的實(shí)訓(xùn)便開始了。我們的第一個訓(xùn)練項目是磚墻的測量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里,老師隨即給我分組,每組分發(fā)了一套儀器,里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過程,講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生,對要做的磚墻測量驗(yàn)收更是無從下手,雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因?yàn)闀r間不多,所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點(diǎn)慢,但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚,在這里擺放著各式各樣的鋼筋,從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全,這里還有各種用于鋼筋加工的器械,有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等,和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點(diǎn)鐘,我們在次到實(shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓,下午的實(shí)訓(xùn)開始了。我們下午的第一項訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室,在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲,在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻,難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練,但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺,讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實(shí)訓(xùn),的確我學(xué)到了很多東西,也印證了很多理論,這就是我的收獲。
最后,祝賀我自己,實(shí)訓(xùn)圓滿完成!
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十八
20xx年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握"安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下:
安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實(shí)際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)車門口的安全宣傳。
年未,我們進(jìn)行消防了演練,確保實(shí)際運(yùn)用自如,靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性,對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點(diǎn)帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán),個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底,車門口"三宣傳"不到位。
2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實(shí)不嚴(yán),考核力度不夠,存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),"想起來就干,想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí),個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對"三乘"人員的管理力度不夠,折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí),署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。
8、列車超員時,乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠,有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機(jī)管理制度,形成有效的監(jiān)管機(jī)制,列車長加強(qiáng)巡視力度,對于屢教不改者,在其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管,下班時再退還,確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí),列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志,并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,從而形成良性的競爭環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,在列車長加強(qiáng)巡視的同時,臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家,從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請假手續(xù),并對所購買的物品進(jìn)行登記,對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,特別是在列車超員的情況下,更要做好服務(wù)工作,照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),旅客不滿情緒較大,有時會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,在服務(wù)中要耐心、細(xì)致,用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,不當(dāng)面頂撞旅客,做到罵不還口。
10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。
11、加強(qiáng)煙頭管理,及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認(rèn)真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
20xx年即將過去,嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中,我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的.方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,為段、車隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
列車實(shí)訓(xùn)報告篇十九
電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設(shè),地區(qū)間電源與負(fù)荷的不平衡以及經(jīng)濟(jì)調(diào)度的需要,必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng),電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kv經(jīng)歷35kv、110kv和220kv,發(fā)展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網(wǎng),并且還有繼續(xù)上升的趨勢。
實(shí)習(xí)的目的是理論聯(lián)系實(shí)際,增強(qiáng)學(xué)生對社會、國情和專業(yè)背景的了解;使學(xué)生拓寬視野,鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識,培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新精神;培養(yǎng)勞動觀念,激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感;本次實(shí)習(xí)在學(xué)生完成部分專業(yè)課程學(xué)習(xí)后進(jìn)行,通過本次實(shí)習(xí),使學(xué)生所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴(kuò)大,增加學(xué)生的專業(yè)實(shí)際知識;為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ);進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識分析生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。
20xx年7月20日至20xx年8月20日。
初步了解水電站生產(chǎn)的全過程;
了解水電站的電氣主接線形式、運(yùn)行特點(diǎn);
了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性。
了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護(hù)措施。
初步了解電氣二次接線、繼電保護(hù)、自動裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容;水電站建筑物有。
擋水建筑物:用于攔蓄河水,集中落差,形成水庫,如壩、水閘等;
泄水建筑物:用于下泄多余的洪水,或者放水以降低水庫水位,如溢洪道、泄水孔等;
水電站進(jìn)水口:將發(fā)電用水引入引水道;
尾水道:通過它將發(fā)電后的尾水自機(jī)組排向下游;
1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗;
2、高壓檢電器和低壓檢電筆;
3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊;
4、有足夠數(shù)量的接地線;
5、各種標(biāo)示牌;
6、各種登高作業(yè)的安全用具,如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等;
7、護(hù)目眼鏡。
1、變壓器。
變壓器的功能主要有:電壓變換;電流變換,阻抗變換;[1]隔離;穩(wěn)壓(磁飽和變壓器);自耦變壓器;高壓變壓器(干式和油浸式)等,變壓器常用的鐵芯形狀一般有e型和c型鐵芯,xed型,ed型cd型。
變壓器按用途可以分為:配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗(yàn)變壓器轉(zhuǎn)角變壓器大電流變壓器。
勵磁變壓器。
變壓器的最基本型式,包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈,并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時,于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓,而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
2、斷路器。
斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kv以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關(guān),俗稱"空氣開關(guān)"也是指低壓斷路器,它是一種既有手動開關(guān)作用,又能自動進(jìn)行失壓、欠壓、過載、和短路保護(hù)的電器。它可用來分配電能,不頻繁地啟動異步電動機(jī),對電源線路及電動機(jī)等實(shí)行保護(hù),當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路,其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考?,已獲得了廣泛的應(yīng)用。
3、互感器。
互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標(biāo)準(zhǔn)低電壓(100v)或標(biāo)準(zhǔn)小電流(5a或10a,均指額定值),以便實(shí)現(xiàn)測量儀表、保護(hù)設(shè)備及自動控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng),以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。
4、隔離開關(guān)。
最通俗的講,能在電路中起到阻抗的作用的東西,我們叫它電抗器。電力網(wǎng)中所采用的電抗器,實(shí)質(zhì)上是一個無導(dǎo)磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時,會產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制,要保持電氣設(shè)備的動態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此,為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求,常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器,增大短路阻抗,限制短路電流。
6、母線的型式。
按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽(分帶插孔和不帶插孔兩種)、l型垂直(水平)彎通母線、z型垂直(水平)偏置母線、t型垂直(水平)三通母線、x型垂直(水平)四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強(qiáng)度插接母線槽三種。使用條件:
上限:+40℃。
下限:-25℃。
海拔:20xxm以下。
濕度。
相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有。
較高的相對濕度。
凝露條件:有。
地震基本烈度:6度設(shè)防。
1.線路變壓器組接線。
2.橋形接線。
3.多角形接線。
4.單母線分段接線。
5.雙母線接線。
6.雙母線帶旁路接線。
7.雙母線分段帶旁路接線。
雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上,在母線上增設(shè)分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點(diǎn),但投資費(fèi)用較大,占用設(shè)備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:
(1)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為12~16回時,在一組母線上設(shè)置分段斷路器;
(2)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為17回及以上時,在兩組母線上設(shè)置分段斷器;
8.3/2(4/3)斷路器接線。
3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kv(或重要220kv)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點(diǎn)是:
(1)運(yùn)行調(diào)度靈活,正常時兩條母線和全部斷路器運(yùn)行,成多路環(huán)狀供電;