我們需要一種更創(chuàng)新的方法來解決這個困擾我們已久的難題。怎樣使總結(jié)更加生動有趣，引起讀者的共鳴？以下是一些總結(jié)的典型例子，供大家參考和學習。
車輛交通應急預案篇一
（一）道路交通安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即將發(fā)生事故的情況報告鄉(xiāng)人民政府、交警中隊，按規(guī)定逐級上報，并且在24小時內(nèi)寫出書面報告。
（二）事故報告應包括以下內(nèi)容：
1、事故發(fā)生單位及事故發(fā)生的時間、地點；
2、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失初步估算；
3、事故原因、性質(zhì)的初步判斷；
4、事故搶救處理的情況和采取的措施；需要協(xié)助事故搶救和處理的有關事項；
（三）安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須嚴格保護事故現(xiàn)場。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得隨意挪動和破壞。
車輛交通應急預案篇二
為了使發(fā)生在我礦所屬單位或管轄區(qū)域的重大交通事故得到及時、有效的處理，最大限度的降低事故損害程度，特制定預案。
本預案用于我礦所有機動車使用單位，預防發(fā)生重大交通事故應急處理。
1、《道路交通安全法》。
2、一體化管理標準。
1、機動車情況
礦現(xiàn)有車輛單位10個，30臺以上車輛單位2個，20臺以上車輛單位1個，10臺以上車輛單位1個，2臺以上車輛單位3個，1輛以上車輛單位6個。
礦現(xiàn)有車輛122臺，：大型貨車43臺，（5t以上）、小型貨車7臺（1.25t以上）、大客車1臺（30座以上）、中小型客車6臺（9座以上）、小轎車42臺、特種車1臺、（警車3臺、醫(yī)用救護車2臺、吊車1臺〈25t〉、灑水車2臺。
2、駕駛員情況
在崗駕駛員130人。
3、本市道路情況
（1）、國道：207國道、晉陽高速公路、晉焦高速公路、長晉高速公路。
（2）、省道：晉長公路、晉韓公路、陵沁公路。
（3）、縣道：晉張公路、周犁公路、東大線。
4、交通事故危害辯識及風險
道路交通事故的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性、不確定性，無特定的時間、無特定路段，按事故造成的人員傷亡情況和直接經(jīng)濟損失大小，可分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類，主要形態(tài)基本可分為碰撞、碾壓、刮擦、傾覆、墮車、追尾、爆炸和失火等8種，損害后果涉及人員傷亡、車輛損害和財產(chǎn)損失。
1、應急指揮部及職責
為加強對重特大交通事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，礦成立處理重特大交通事故應急救援指揮部。
總指揮：礦長、黨委書記
副總指揮：由分管交通安全工作的礦領導
職責：
（1）、了解掌握事故的基本情況；
（2）、先向110（或122）報警，再向保衛(wèi)科、交安辦報警（電話：36481
26、3648057）和投保的保險公司報案（太保：2022651），說明事故基本情況。
（3）、發(fā)布應急命令，調(diào)動各應急職能部門人員開展救援行動。
（4）、應急指揮部下設辦公室，辦公室設在礦調(diào)度室。（電話：3648486）
2、現(xiàn)場救援各專業(yè)組的建立及職責
（1）、現(xiàn)場搶救組：由保衛(wèi)科、武裝部及事故發(fā)生單位人員組成，保衛(wèi)科科長任組長。負責交通事故現(xiàn)場的搶險工作，危險物的控制、轉(zhuǎn)移、消除工作，協(xié)助交警對事故進行勘察和調(diào)查。
（2）、現(xiàn)場秩序維護組：由保衛(wèi)科、武裝部人員組成，保衛(wèi)科長任組長。負責事故現(xiàn)場秩序的維護、現(xiàn)場保護和交通管制工作。
（3）、醫(yī)務救護組：由礦醫(yī)院人員組成。醫(yī)院院長任組長。負責對受傷人員進行救治和尸體保存、認領工作。
（4）、后勤保障組：由礦辦公室、物資供應部、機電管理部、計劃財務部、信息科、物業(yè)、黨委工作部負責人組成，礦辦公室主任任組長，負責保障搶救搶險所需物資和設備的供應，事故處理過程中的后勤保障工作。
（5）、事故接待組：由工會、居委會和事故單位等單位組成，工會副主席任組長，負責接待、安撫死者及受傷人員家屬，死亡人員的善后工作。
1、接警
發(fā)生重特大交通事故的當事人應在最短的時間內(nèi)向110（或122）、保衛(wèi)科（3648126）、交安辦和投保的保險公司報警，必須向調(diào)度室報告事故情況，說明事故的發(fā)生時間、地點、路段、事故的形態(tài)、車輛及駕駛員情況、事故及現(xiàn)場的損害現(xiàn)狀。
2、應急啟動
礦調(diào)度室根據(jù)總指揮的指令啟動以及程序，通知副總指揮及應急單位負責人迅速到達指定位置，參加搶救。
3、救援行動
（1）、事故發(fā)生單位的領導，在接到事故匯報后，要立即啟動本單位應急救援預案，組織人員赴事故現(xiàn)場進行搶救。
（2）、礦應急總指揮部成員和保衛(wèi)科、交安辦人員到達現(xiàn)場后，根據(jù)事故情況，研究制定、批準搶救方案，組織調(diào)動指揮各單位及人員進行事故搶救。
（3）、現(xiàn)場救援各專業(yè)組到達現(xiàn)場后，根據(jù)職責，在現(xiàn)場指揮和保衛(wèi)科、交安辦指揮下，做好以下?lián)尵裙ぷ鳎?BR> 1）、積極搜尋被困人員及傷亡人員，使其盡快得到救治、安置、脫險。
2）、本著就地就近、爭分奪秒的原則，做好醫(yī)院組織救治。
3）、做好傷者、死者及無需治療的事故當事人的登記、統(tǒng)計匯報工作（如：姓名、性別、年齡、工作單位、家庭住址、傷情、病區(qū)、病房、治療情況、手術情況等以及死者尸體的存放地點、位置等）。
4）、妥善保管好當事人的物品（如：衣物、證件、攜帶的物品現(xiàn)金等），并做好記錄，以備家屬認領或交還本人。
5）、劃定警戒區(qū)域，設置警戒帶、圍欄等，疏散圍觀群眾，疏導傷亡者親屬、無關車輛及行人，盡力保證現(xiàn)場井然有序、交通暢通。
6）、做好肇事當事人的監(jiān)護。
7）、經(jīng)保衛(wèi)科、交安辦確認現(xiàn)場無需保留后，要迅速清理現(xiàn)場，撤除警戒設施，恢復交通。
4、應急結(jié)束
對事故搶救工作進行總結(jié)講評，找出差距，彌補不足，汲取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，恢復平時狀態(tài)。
車輛交通應急預案篇三
成立公司重特大交通事故應急處置工作專班。
組長：
組員：
日常辦事機構(gòu)設在公司安運部。
負責營運車輛一次性死亡3人以上（含3人）輕傷20人以上、重傷10人以上及車輛嚴重損毀等特大交通事故的應急處置。
1、接報告后，工作專班啟動應急處理預案，上報公司總經(jīng)辦發(fā)出應急處置指令。同時，專班成員迅速赴現(xiàn)場，組織施救。
2、命令公司修理廠派發(fā)搶修車（按規(guī)定配備搶救工具、材料及搶險人員6人）趕赴事故現(xiàn)場施救。
3、及時與交管、醫(yī)療等部門取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)受傷人員的送醫(yī)院治療。
4、維護現(xiàn)場秩序，配合交管部門疏導車輛，避免交通堵塞。
5、查找事故證明人，了解事故詳細經(jīng)過，并做好記錄。
6、組織清理現(xiàn)場，迅速轉(zhuǎn)移事故車輛，恢復交通。
7、配合有關部門做好事故受害都親屬安撫工作。
8、組織事故原因分析，按照相關規(guī)定進行善后處理。
車輛交通應急預案篇四
1。教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向?qū)W生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。
2。報告。一旦出現(xiàn)交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內(nèi)，立即向?qū)W校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。
3。應急工作分工。
現(xiàn)場處理組：xxxxxx各年級組長。
責任任務：迅速了解情況、接應工作：xx。
負責向縣教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數(shù)、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯(lián)系電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的一切準備。
4。安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開機。
車輛交通應急預案篇五
其實，車輛在自燃前都會有一些征兆，例如：儀表異常、車內(nèi)突然出現(xiàn)塑料糊味或者焦糊味等異味、車頭冒煙、發(fā)動機冒煙等。如遇到上述情況時，應立刻將車?？吭诎踩貛В⒉槊鳟惓Ｔ?。
哪些原因可能引發(fā)自燃？
1、夏季長時間駕駛。
目前正處于夏季，長時間駕駛，車輛發(fā)動機在高負荷、長時間運轉(zhuǎn)下，發(fā)動機艙內(nèi)的溫度會快速升高，加之艙內(nèi)相對密閉，熱量不易排出，可能會導致線路軟化以及零部件加速老化，從而增加車輛自燃的隱患。
2、油路、線路老化滲漏。
車輛自燃大部分情況都發(fā)生在發(fā)動機艙內(nèi)，若車輛長期未檢修，油管線路會逐漸老化甚至破損，可能會出現(xiàn)滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發(fā)動機艙內(nèi)的高溫部件，極易產(chǎn)生明火引發(fā)自燃。
3、車內(nèi)存放易燃易爆物品。
不少人喜歡在車內(nèi)放置打火機、香水等物品，疫情期間甚至還有人將含乙醇的免洗洗手液放在車內(nèi)，殊不知，這些都是誘發(fā)車輛自燃的`危險品！在陽光長時間的暴曬下，車內(nèi)氣溫可能達到40°c~50°c甚至更高，這些物品很容易起火或爆炸，引發(fā)自燃。
4、違規(guī)改裝車輛。
有部分駕駛?cè)讼矚g擅自改裝車輛，在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發(fā)生變化，而不符合規(guī)范標準的非法改裝，會導致改裝車輛在電路、油路等方面存在安全隱患，容易發(fā)生自燃。
如何防范車輛自燃。
做好定期常規(guī)檢查：包括檢查發(fā)動機艙油路、電路是否出現(xiàn)明顯破損、老化等異常；
不將易燃易爆物品放置在車內(nèi)；
駕駛?cè)吮M量避免長時間在高溫下駕車。
車輛自燃的處置。
駕駛員首先要保持清醒頭腦，根據(jù)“先人后車”的原則，首先確保人員順利逃生，然后盡量采取措施減少車輛及周圍物品損失，及時進行報警、報告。
1、立即選擇安全區(qū)域停車，盡量避開加油站、住宅區(qū)、學校、高壓線、易燃物等人員密集或易引起事態(tài)擴大的區(qū)域。關閉點火開關、燃氣開關。撥打122交通事故報警電話、119火警電話，并向公司、車隊管理人員報告。
2、在車輛后方擺放危險警告標志：城市快速路和高速公路150米以上，一般道路50米至100米，夜間還應適當擴大警告牌放置距離。
3、迅速確認起火原因和火勢，若在自燃初期，盡快采用滅火器給燃燒部位降溫滅火，控制火勢蔓延。若發(fā)動機艙內(nèi)起火，盡量避免快速打開發(fā)動機艙蓋，以防止空氣的快速流動，引發(fā)火勢增大，可選擇從車身通氣孔、散熱器或車底側(cè)，對起火部位實施滅火。若危險化學品起火，應按照危險化學品的特性和撲救方法進行滅火。
4、滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由遠及近，左右掃射，快速推進。同時，也可用路邊的濕沙、濕土掩蓋滅火。若著火車輛位于長大隧道內(nèi)，且無法駛出時，可使用隧道內(nèi)側(cè)壁配置的滅火器、消火栓、固定式水成膜滅火裝置等消防設施滅火。
車輛交通應急預案篇六
一、目的：
為了預防和減少交通事故的發(fā)生降低對公司、個人的危害，且在發(fā)生交通事故時能迅速的組織應急隊員搶救受傷人員及車輛、特制定本預案。
二、潛在的交通事故誘發(fā)因素。
1、酒后駕車；
2、疲勞駕駛；
3、超速行駛；
4、未按交通規(guī)則行駛；
5、途中玩耍；
6、無證駕駛。
三、廠區(qū)內(nèi)外機動車輛停放、行駛安全規(guī)程。
1、車輛進入廠區(qū)后限速每小時5公里，并且按指定路線行駛。
2、嚴禁漏油、漏水、帶病車輛進入廠區(qū)。
3、嚴禁帶有危險品、易燃易爆的車輛進入廠區(qū)。
4、車輛進入停車場時，嚴格按規(guī)定車位停車、按車長、噸位整齊有序的停放，與其它車輛保持左右__米的距離，避免在開離停車場時與左右的車輛發(fā)生擦碰。
5、司機駕駛室內(nèi)休息時，嚴禁將腳部，胳膊或頭部伸出兩側(cè)車窗外，避免發(fā)生危險。
6、駕駛員在離開駕駛室時要檢查車輛門窗是否鎖好，避免失竊。
7、車輛在停車場等待裝車時，嚴禁在車廂下方乘涼休息。
8、車輛在裝車倒車時，要有副駕駛員在車廂尾部進行現(xiàn)場倒車指揮。
9、駕駛員將車輛倒入裝車導向后，將手剎拉好，并把導向道左側(cè)的卡輪架放置于左邊后車輪下，防止溜車。
10、車輛裝好后，由司機緩慢將車輛開出導向口，檢查車廂內(nèi)已無人員后，方可關閉車廂門。
四、目前控制情況。
1、員工上下班騎摩托車必須戴頭盔，并保持在每小時60公里內(nèi)的行駛速度，有關市區(qū)或特殊地點，按照規(guī)定執(zhí)行，員工進入廠區(qū)嚴格按照人行橫道及規(guī)定路線往返行走，對上述情況公司組織進行檢查。
2、加強對各部門人員的檢查力度，對違章者進行處罰。
3、加強交通知識的、培訓增強交通意識。
五、應急處理程序。
1、發(fā)生交通事故后，組織應急人員及時到達出事現(xiàn)場。根據(jù)當時情況和條件進行搶救，同時撥打“120”急救電話。
2、保護現(xiàn)場，疏散交通，方便有關人員調(diào)查事故原因。
3、撥打交通肇事電話122。
4、通知受傷人員家屬，部門負責人。
車輛交通應急預案篇七
隨著時代的進步，經(jīng)濟的發(fā)展人們生活水平的提高，運輸業(yè)正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，車輛的普遍運用也已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。所以，對車輛進行起火防護也就存在著必要性。
那么，如何對車輛進行起火防范呢？
第一，做好車輛的日常檢查。
定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠。平時駕駛?cè)藛T對車輛進行保養(yǎng)作業(yè)時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火，或接點跳動發(fā)生短路打火，也有可能引起火災；經(jīng)常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有“破皮”；經(jīng)常檢查發(fā)動機及底盤是否有漏油現(xiàn)象。
第二，防止發(fā)動機回火。
發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成，一旦發(fā)現(xiàn)此類情況需即使進行調(diào)整。
第三，防止電線短路。
一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。
第四，不違章操作。
線路不能亂接，以免造成局部線路負荷過大，令線路發(fā)熱。違章操作使蓄電池產(chǎn)生電弧引發(fā)火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。對車輛的小毛病要及時維修，不能違章操作。如果行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應盡量靠邊停車，如果自己不能解決，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。
第五，不違章存放危險物品。
日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構(gòu)成車輛火災的危險品。如果將這些物品放在車內(nèi)容易被太陽光線聚焦的地方，也具有一定的火災危險性。普通車輛應盡量不載放汽油、柴油等危險油品。
第六，保持發(fā)動機艙整潔，不要積有太多的污垢。
發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。
防范是必要的，但是一旦車輛起火，我們又應該有什么樣的應急措施呢？
第一，車上要常備輕便的滅火器。
備用輕便的滅火器存在著一個問題，在起火現(xiàn)場當事人如果過于緊張的話，甚至手足無措，就會造成車輛進一步的損毀。
第二，車上配備車用自動滅火裝置。
為了克服車輛起火這一不容忽視的火災隱患，科研人員精心開發(fā)出專用于撲滅各類車輛火災的超細干粉自動滅火裝置系列。與傳統(tǒng)的車輛上配備的滅火器相比，該裝置存在著顯著的優(yōu)勢。
1、從防火到滅火完全自動完成，安全高效，無需人員親自操作，就從速度上減少了對車輛的損失。
2、安裝使用方便，只需將其安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，只要機艙內(nèi)出現(xiàn)明火，滅火裝置內(nèi)導線即觸發(fā)啟動，噴射出大量超細干粉將火撲滅。
—0、4c系列是超導無聲啟動，當遇到明火時，其超導感應線將信號傳遞給裝置，裝置迅速做出反應，釋放出大量高效滅火劑，將火災徹底撲滅，真正做到高效滅火“默默無聞”。
車輛交通應急預案篇八
為了加強對道路交通安全生產(chǎn)事故應急救援的組織，鄉(xiāng)人民政府成立道路交通安全事故應急救援領導小組。
（一）應急救援領導小組及其職責。
主要職責：負責應急救援預案的日常協(xié)調(diào)工作；協(xié)助領導小組實施本預案；匯總報告事故情況；傳達領導小組的各項指令；負責鄉(xiāng)轄區(qū)各條路段交通安全。
具體責任路段如下：
（三）各項具體分工情況。
1、警戒保衛(wèi)工作，由鄉(xiāng)派出所所長肖孟志牽頭負責。主要職責是：
（1）組織派出所、交管辦等有關部門迅速開展對事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，預防和制止各種破壞活動。
（2）做好事故現(xiàn)場的交通疏導和人員疏散及事故現(xiàn)場保護工作，阻止無關人員隨意進入事故現(xiàn)場。
（3）配合有關部門做好傷亡人員家屬的安撫工作，對肇事者等有關人員采取監(jiān)控措施，防止逃跑。
2、現(xiàn)場處理，由縣一中隊隊長牽頭負責。負責交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結(jié)論及解釋等工作。
3、醫(yī)療救護工作，由衛(wèi)生院院長牽頭負責。主要職責是：
（1）迅速組織和指導急救人員展開搶救工作，力爭將人員傷亡數(shù)量降到最低程度。
（2）緊急調(diào)用各類醫(yī)藥物資、醫(yī)療設備、醫(yī)務人員和占用急救場所。
（3）及時對搶救方案提出調(diào)整、修訂和補充意見，對搶救工作中發(fā)生的爭議提出緊急處理措施。
（4）準確統(tǒng)計人員傷亡數(shù)字，及時向應急救援鍍層小組辦公室報告人員搶救情況。
4、善后處理工作，由交警牽頭負責。主要職責是：
（1）交警做好對死亡人員進行身份確認和處置、收集保管死亡人員的遺物，通知死亡人員家屬及做好接待和安撫工作，協(xié)助家屬輸認領、火化等后事。
（2）按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定，做好保險與賠償金的測算和解釋工作，協(xié)調(diào)處理相關的理賠事宜。
車輛交通應急預案篇九
為及時有效地做好公司所管車輛重大交通事故的搶救工作，最大限度地減少因交通事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失，依照《中華人民共和國道路交通安全法》和《某施工企業(yè)交通安全管理規(guī)定》特制定本預案。
2、組織機構(gòu)與職責。
組長：公司總經(jīng)理。
副組長：主管生產(chǎn)副總經(jīng)理、工會主席。
成員：安全質(zhì)量監(jiān)督部、設備管理部、綜合事務部、項目部、分公司交通管理負責人。
2.2公司重大交通事故應急領導小組辦公室設在設備管理部。
負責人：王文電話：
緊急電話：巡警110救護120。
2.3職責。
2.3.2組長全面負責應急搶救工作并適時發(fā)布指令。
2.3.3副組長協(xié)助組長負責組織機關部門對駕駛員和機動車輛的監(jiān)督檢查，負責檢查對應急預案的布置和落實。組織對重大交通事故的搶救和協(xié)調(diào)工作，評價并完善預案。
2.3.4設備管理部負責制定“重大交通事故應急預案”，負責對公司駕駛員和機動車輛的監(jiān)督檢查，負責交通事故接報警并通報保險公司，組織搶救和交通事故協(xié)查工作。
2.3.5相關成員負責通訊聯(lián)絡，車輛救援，傷員搶救及現(xiàn)場保護，協(xié)助調(diào)查交通事故，項目部、分公司、分別制定本單位預案。
3、應急響應與實施。
3.1發(fā)生重大交通事故時，當事人或同乘人應立即撥打110報警，并積極搶救受傷人員，保護現(xiàn)場。
3.2在報警搶救傷員的同時，應立即報告公司設備管理部或所在單位負責人，并需要說明事故發(fā)生地點、時間及現(xiàn)場傷亡損失情況。
3.3應急領導小組長在接到報告后，視情況啟動應急預案，指令相關部門或人員立即進行處理。
3.4積極查找現(xiàn)場目擊人，詳細記錄目擊人姓名，單位或住址。為事故調(diào)查提供證據(jù)。
3.5設備管理部或所在單位負責人接到報告后，應迅速逐級反映事故情況，并立即趕赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)搶救和事故調(diào)查工作。
4、糾正與完善。
4.1重大交通事故發(fā)生后，事故單位應對各自的重大交通事故應急預案的有效性進行評審，必要時進行修訂，評審修訂結(jié)果報公司設備管理部。
4.2公司設備管理部應組織有關部門，對發(fā)生重大交通事故單位的應急預案修訂及評審意見進行審核，并經(jīng)重大交通事故應急領導小組審批后，交由事故單位實施。
5、附則。
5.1本預案由設備管理部負責解釋。
5.2本預案自公布之日起實施。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車輛交通應急預案篇十
2.2.1組長負責下達啟動應急預案命令領導和指揮現(xiàn)場應急搶救工作。當重大交通事故發(fā)生時迅速組織應急小組成員上崗按照各自的職責分工開展工作盡快查明事故原因及時下達指令組織協(xié)調(diào)搶救工作和啟動應急工作預案全面了解和掌握搶救過程的人員、車輛損失情況及時處理搶救過程的'重大問題修改預案分析處理事故上報處理結(jié)果。
2.2.2救援行動組。
2.2.2.1積極參加傷亡人員的救治幫助其他人員從危險地帶撤離消除現(xiàn)場存在的各種隱患防止事故進一步擴大。
2.2.2.2負責事故發(fā)生時的現(xiàn)場保衛(wèi)、人員救護、搶救車輛等協(xié)調(diào)工作及時進行救護及運送人員。
2.2.3事故處理組。
2.2.3.1組織現(xiàn)場作業(yè)人員和其他有關人員查明事故原因現(xiàn)場情況。
2.2.3.2協(xié)助交警部門處理事故。
2.2.3.3協(xié)助保險公司進行財產(chǎn)損失及人員傷亡情況的評估在短時間內(nèi)將事故原因及事故基本情況上報領導小組。
車輛交通應急預案篇十一
為認真貫徹落實咸輝主席在20xx年自治區(qū)安委會第五次全體(擴大）會議上的講話精神，為做好春運期間全縣水陸交通運輸工作，確保自治區(qū)兩會、春運期間安全生產(chǎn)工作“平安、和諧、有序”進行，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，確保水陸交通安全，特制定本預案。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，由李潤寧任辦公室主任，負責辦公室日常工作（聯(lián)系電話：xxx）。
（一）負責春運應急預案啟動，指揮、協(xié)調(diào)相關部門開展工作。
（二）研究制定應急處理道路運輸、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸情況下的保障措施。
（三）接受上級應急指揮部的指令，向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發(fā)事件情況。
（四）應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷，水上交通發(fā)生安全事故時，快速排除險情和障礙，并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關部門做好處置工作。
（五）應急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調(diào)用的大宗物資、旅客運輸所需要的車輛、船舶運輸力量。
（一）公路段。
負責春運期間公路、橋梁的搶修，準備搶修及救援的物資和機具。融冰融雪劑50件、鹽50噸，組建并訓練好搶修隊伍（人員名單報局春運工作應急救援領導小組辦公室），參與具體應急救援工作。制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）造成公路通行困難具體應急處置的方案。
（二）道路運輸管理所。
主要負責春運工作突發(fā)事件的應急救援工作中車輛的調(diào)集和安排，確定更改臨時客運線路，維護現(xiàn)場秩序，指揮現(xiàn)場交通，轉(zhuǎn)移乘客等工作。制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）應急處置的具體預案，根據(jù)全縣營運客車總數(shù)的5%預留機動運力，將應急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數(shù)等情況登記造冊。在運輸高峰時段，按照應急客貨運輸?shù)囊?，及時調(diào)配車輛，預留客貨車輛各10臺作為緊急搶險運力，滿足各類道路交通運輸突發(fā)公共事件處置的需要。
（三）運輸企業(yè)。
1、發(fā)生重大事件第一時間上報應急領導小組辦公室，隨時報告事件動態(tài)。
2、全力維護車站秩序，保障救援工作有序開展。
3、發(fā)生旅客大量滯留時，為旅客提供必要的生活物資保障。
4、在遇惡劣天氣（大霧、雪災）等情況時，做好關閉車站及旅客的輸送工作，并配合運管部門加強對客運公司未進站車輛的監(jiān)管。
（四）海事部門。
1、春運期間，深化“救生衣行動”、安全常識等相關法規(guī)為重點的宣傳活動，提高水上從業(yè)人員及人民群眾安全意識，確保春運水上交通安全。
2、制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）應急處置的具體預案，參與具體應急救援工作，根據(jù)天氣情況及時發(fā)布航行警（通）告。
3、發(fā)生重大事件第一時間上報應急指揮辦公室，隨時報告事件動態(tài)。全力維護運輸秩序，保障救援工作有序開展。
（一）公路交通突發(fā)事件應急處理。
1、突發(fā)事件發(fā)生后，啟動公路應急預案，應急領導小組人員和路政人員迅速趕往現(xiàn)場，成立臨時指揮小組，研究制定處置方案。
2、出現(xiàn)雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時，協(xié)調(diào)交警部門采取交通管制措施，對造成公路阻斷的地段立即組織人員進行處理和搶修。
（二）道路運輸突發(fā)事件應急處理。
1、在突發(fā)事件中，需要調(diào)集運輸車輛保障力量時，啟動道路運輸應急預案及行車安全應急預案。
2、組織應急預備車輛，進入緊急狀態(tài)，加緊進行檢修，隨時聽候調(diào)遣。
3、根據(jù)實際情況，科學合理安排運輸力量，在最短時間內(nèi)到達指定地點、搶運緊急物資。
（三）水上交通突發(fā)事件應急處理。
轄區(qū)水上出現(xiàn)一般險情時，啟動水上運輸應急預案，按照預案程序開展各項工作。發(fā)生特別重大事件時，在上報局應急領導小組辦公室的同時，上報縣政府及上級有關部門。
春運期間，各單位要建立嚴格的值班備勤制度，實行領導帶班，增設值班電話，實行24小時值班制度，確保信息的報送準確無誤。
各單位于1月31日前將春運應急工作預案，應急工作領導小組名單、聯(lián)系電話和應急值班名單表報送交通運輸局安全運輸監(jiān)督股（聯(lián)系電話：xxx）。
車輛交通應急預案篇十二
結(jié)合省公安廳的實際情況，為了更好的配合省公安廳安全防火規(guī)定的要求，加強對突發(fā)災情的反應和處理能力，特制定本預案。車輛都有一定數(shù)量的燃油或燃氣，著火后，油箱或氣瓶的爆炸會導致火勢蔓延擴大；車庫，因停放汽車多，車輛處于封閉狀態(tài)，應急疏散有很大的難度。
1、火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2、車輛疏散困難、一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
1、火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察，查明汽車停放數(shù)量，位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4、火場防排煙，汽車著火，可采取機械、豎井、自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛交通應急預案篇十三
為了貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》進一步確保道路危險貨物運輸安全、保護環(huán)境、消除隱患，加強本公司對煙花爆竹汛期運輸事故的有效控制，促進煙花爆竹安全運輸，結(jié)合公司實際情況制定本預案。
組長：
組員：
遇到汛期運輸事故時，駕駛員應立即通知單位防汛工作組趕赴現(xiàn)場進行指揮救援。組長負責現(xiàn)場指揮應急救援的全面工作，及時上報相關部門趕赴現(xiàn)場加以救援。協(xié)調(diào)參加救援的成員，按照各自的分工采取有效措施來實施救援工作。
1、防汛器材，每車必備，工作組的防汛器材放在材料室，主要有雨衣、雨鞋、鐵鍬、遮蓋及檢修車輛的基本工具。
2、防汛工作組的注意事項：
（1）駕駛員要精心維護車輛，保持車輛良好的運輸狀態(tài)，確保車輛正常運轉(zhuǎn)。
（2）加強對煙花爆竹生產(chǎn)的熟悉和了解，掌握煙花爆竹的基本屬性。
（3）做好出車前的“三檢”工作，隨時攜帶好遮蓋、捆扎、防潮等的工具。攜帶的工具必須安全、有效。
（4）運輸中遇到天氣變化時，應提前采取相應的防護措施；遇雷雨時不要在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷電和產(chǎn)生火花的地點停車，正確選擇安全的地帶避雨。
（5）汛期出車，在通過漫水路面和坡長路險的地帶時，要先探明情況，謹防涉水或遇山體滑坡等現(xiàn)象，及時選擇其他路線或有人到車前指揮。
1、組長需隨時保持通訊暢通，并要和上級相關部門保持聯(lián)系，督促運輸車輛的駕駛員定期檢查車況。
2、組員要隨時做好準備工作，定期對運輸車輛進行檢查和保養(yǎng)。當事故發(fā)生時保證在第一時間趕到現(xiàn)場實施救援和處理。
若運輸車輛出現(xiàn)險情時，及時通知單位負責人或上級相關部門（如120、110）等，用遮蓋擋住貨物、人員應脫離危險地帶等待救援。
車輛交通應急預案篇十四
1、火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2、車輛疏散困難。一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
二、滅火的基本要求
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
三、滅火措施和行動要求
1、火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察，查明汽車停放數(shù)量，位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4、火場防排煙，汽車著火，可采取機械。豎井。自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
四、注意事項
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛交通應急預案篇十五
而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2．車輛疏散困難.一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3．撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
3．火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4．火場防排煙，汽車著火，可采取機械.豎井.自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛交通應急預案篇十六
（1）以人為本，科學高效。
把保障公司員工生命安全和減少公司財產(chǎn)損失作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，充分發(fā)揮人的主觀能動性，建立科學、高效的應急工作機制，切實加強應急處置人員的安全防護，最大限度地減少機動車輛事故（事件）造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
（2）預防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。
遵循預防為主、常備不懈的方針，把預防機動車輛事故（事件）作為應急工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務，完善工作機制，運用信息化手段，加強預測、預警、預防工作。
（3）依法規(guī)范，果斷處置。
（4）統(tǒng)一領導，分級負責。
認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結(jié)合為主的原則，把統(tǒng)一指揮和各部門分工負責緊密結(jié)合起來。
3、適用范圍。
本預案規(guī)定了機動車輛事故（事件）應急的組織、程序、方法和要求，適用于公司系統(tǒng)機動車輛事故（事件）應急處置行動。
4、組織指揮體系及職責。
（1）應急領導機構(gòu)和職責。
領導機構(gòu)。
安全生產(chǎn)委員會（以下簡稱委員會）：
組長：綜合辦主任。
副組長：綜合辦副主任。
現(xiàn)場總指揮:由組長或副組長擔任。
成員：綜合辦、財務科、政工勞資科、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、
倉儲科、基礎設施辦公室主要負責人。（2）應急領導小組職責。
遵照“先救人后救物，局部服從大局”的原則，統(tǒng)一組織領導處置工作；制定事故處置措施，按規(guī)定上報事故情況；妥善做好傷亡人員安撫工作；配合相關部門做好事故調(diào)查處理工作，通報事故情況。
組長：全面負責機動車輛事故（事件）應急處置工作；及時召開會議，分析事態(tài)發(fā)展趨勢，適時調(diào)整處置措施；明確相關部門和人員的職責；及時向上級部門報告搶險救災工作情況。
情況；采取措施，防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響。
成員：服從領導小組的統(tǒng)一指揮，及時趕赴現(xiàn)場，參加處置工作。
（3）日常辦事機構(gòu)及職責。
應急領導小組下設辦公室，辦公室設在分公司綜合辦，主任由綜合辦負責人兼任。
1）現(xiàn)場總指揮：現(xiàn)場總指揮是機動車輛應急領導小組根據(jù)應急處置工作的需要派出的進行現(xiàn)場應急處置的現(xiàn)場指揮人員，由機動車輛應急領導小組組長或副組長擔任，全面負責現(xiàn)場的應急處置工作。
2）現(xiàn)場總指揮職責：及時趕赴事故現(xiàn)場，迅速組織搶救傷員，維護現(xiàn)場秩序，保護國家財產(chǎn)；做好事故報警、傷亡人員處置工作；配合有關部門進行事故調(diào)查處理。
5、有關應急預案（1）應急預案啟動條件。
機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產(chǎn)損失以及性質(zhì)嚴重、產(chǎn)生重大影響的機動車輛事故（事件）,由分公司應急領導小組報州局（公司）應急領導小組辦公室，經(jīng)省局應急指揮部批準同意后,啟動本預案。
6、事故初期措施、報告及現(xiàn)場保護。
（1）事故初期措施。
發(fā)生機動車輛事故（事件），駕駛員應立即停車，保護現(xiàn)場；發(fā)．生人員傷亡的，首先搶救受傷人員。
（2）事故報告。
發(fā)生機動車輛事故（事件）后，當事人應立即報告交警、保險部門和本單位應急領導小組辦公室,同時，按程序在20分鐘內(nèi)報告州局（公司）應急領導小組辦公室。
交警部門電話122或110；保險公司電話95518。
機動車輛事故（事件）報告內(nèi)容：
1）發(fā)生事故的時間、地點、聯(lián)系電話、報告人；2）事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、財產(chǎn)損失的初步估計；3）事故原因、性質(zhì)的初步判斷；4）事故搶救處理情況和采取的措施。
（3）事故現(xiàn)場保護。
發(fā)生事故、對方當事人逃逸的，本單位當事人及隨車人員應記清對方車型和車牌號向交警部門舉報。
7、機動車輛事故（事件）應急處置程序。
（1）重大機動車輛事故（事件）的處置。
組長或組長指定的現(xiàn)場總指揮及時趕赴事故現(xiàn)場，迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。
（2）人員傷亡事故的處置。
發(fā)生一般機動車輛事故（事件），如果沒有人員傷亡但有較大財產(chǎn)損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現(xiàn)場后，由交警指揮撤離現(xiàn)場，恢復交通。
（4）輕微機動車輛事故（事件）的處置。
機動車輛發(fā)生自燃事故后，駕駛員應立即將車輛靠邊停放，關閉發(fā)動機，迅速取出滅火器或衣物，按照正確的使用方法進行滅火；火勢兇猛，一時無法撲滅，有可能造成車輛爆炸的嚴重后果時，應設定警戒線，疏散周圍群眾遠離現(xiàn)場。同時報告消防、保險部門，保護現(xiàn)場。
（6）盜竊事故的應急處置。
運輸過程中或抵達目的地后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金或貨物被盜，駕駛員或隨車人員應就近向當?shù)毓矙C關報案，同時報告本單位領導；在公安人員到來之前保護好現(xiàn)場，公安機關現(xiàn)場勘查結(jié)束后，清點核對被盜現(xiàn)金或貨物數(shù)目，協(xié)助公安機關調(diào)查取證工作。
）搶劫事故的應急處置7（．。
運輸過程中發(fā)生搶劫事件時，駕駛員及隨車人員應保持冷靜，避免過激行為，伺機發(fā)出呼救信號或撥打110報警電話，在確保人身安全情況下，盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經(jīng)發(fā)生，有人員傷亡應立即救助傷者，同時保護好犯罪現(xiàn)場，配合公安部門做好現(xiàn)場勘查工作，積極提供犯罪嫌疑人特征線索協(xié)助破案。
8、善后處置。
應急處置結(jié)束后，分公司車輛應急領導小組應立即組織人員清理事故現(xiàn)場，清點人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，調(diào)查事故（事件）發(fā)生原因，查找安全隱患、總結(jié)經(jīng)驗教訓、提出整改措施，防止同類事故或連環(huán)事故發(fā)生，安撫傷員，穩(wěn)定人心，迅速恢復正常狀態(tài)。對傷亡人員，要按照國家有關政策規(guī)定做好善后工作。
9、保障措施。
（1）通訊保障。
確保值班電話暢通，及時更新內(nèi)部、外部相關聯(lián)絡人員的移動和固定通訊號碼，節(jié)假日和夜間要公布和開通值班室電話。
（2）應急物品保障。
（1）利用宣傳板報、專題會議、培訓班等形式，宣傳機動車輛安全工作的重要性，以及做好預防工作的必要性，從而提高司乘人員的安全防范意識，切實做好應對機動車輛突發(fā)事故（事件）的思想、技．術和物質(zhì)準備。
（2）定期開展應急處置培訓，讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務，熟悉工作流程，提高應急快速反應能力、應急技能和自我保護能力。
（3）分公司每年組織一次《機動》演練，提高按《機動》程序開展應急處置的能力，確保機動車輛突發(fā)事故（事件）處置工作的順利展開。
二、附則（1）預案管理與更新。
《機動車輛預案》經(jīng)分公司批準后，在分公司辦公系統(tǒng)網(wǎng)發(fā)布。機動車輛應急領導小組根據(jù)本預案實施后的具體情況，及時進行完善和修訂，保證《機動》的有效性、實用性和可操作性。
（2）獎懲與責任。
對在應急處置工作中表現(xiàn)突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵；對機動車輛事故（事件）負有責任的相關部門和個人，按有關規(guī)定追究責任，構(gòu)成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
（3）制定與解釋部門。
《機動》由分公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。
（4）預案實施或生效時間。
《機動》經(jīng)分公司批準后實施。
車輛交通應急預案篇十七
為應對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性情況，及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務，特制定本預案。
成立xx市交通局xx年春運應急保障領導小組。
領導小組：主要職責是統(tǒng)籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時，有序，圓滿完成。
辦公室：主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關手續(xù)，組織協(xié)調(diào)應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜，完成領導小組交辦的其他任務。
值班電話：
投訴電話：
傳真：
運輸企業(yè)：根據(jù)領導小組下達的應急任務，及時有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實施。
（一）支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車運輸責任有限公司，海洲汽車運輸實業(yè)有限公司，德益運輸有限公司共同負責。
（二）因違法違章卸載分流旅客的應急運力按文件執(zhí)行。
（三）拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責。
（四）因突發(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責（應急運力分配及任務分工見附表）。
（一）運力，人員準備。擔負應急任務的相關企業(yè)，應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上，且xx年以后登記上牌，具有跨省運輸能力，技術性能良好的營運車輛。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛。執(zhí)行應急任務的駕駛員，應技術全面，思想穩(wěn)定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車輛，應安排在珠三角范圍內(nèi)進行短線運輸，保證一旦受領任務，能按時到達指定地點。
（二）物資器材準備。運輸企業(yè)，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，御寒，保暖，抗饑，常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時使用。
（三）應急知識培訓。對執(zhí)行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識，旅客疏導，救援技能的培訓或演練，提高各類人員處置應急情況的能力。
（四）通訊聯(lián)絡及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關注春運相關情況，如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執(zhí)行應急任務時，應保證通訊聯(lián)絡暢通，及時報告有關情況。
（五）完善機制，制定方案。擔負應急任務的運輸企業(yè)，應根據(jù)本方案并結(jié)合單位實際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務，落實責任。
（一）當啟動應急預案時，各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速，立即進入緊急狀態(tài)，保持手機信號24小時暢通，隨時候令。
（二）執(zhí)行應急任務時，要沉著應對，領導要親自組織，靠前指揮，加強協(xié)調(diào)配合。執(zhí)行重要應急任務時，應指定相應領導跟車隨行保障，以保證應急任務圓滿完成。
（三）應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關規(guī)定核發(fā)，與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用，不定單位和車號，省內(nèi)外通行。
（四）有關應急車輛的調(diào)用程序及運費結(jié)算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》（粵春運辦[]11號）文執(zhí)行。
（五）對執(zhí)行應急保障任務的車輛，除發(fā)現(xiàn)有明顯安全隱患外，各轄區(qū)運政管理機構(gòu)應給予通行上的方便。
承擔應急運輸保障任務的單位，在xx年1月6日前將春運應急相關信息（附表1，2，3）報市交通局綜合運輸科。
車輛交通應急預案篇十八
為確保春運工作安全、平穩(wěn)、有序進行，積極應對春運期間可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件和惡劣天氣，提高道路客貨運輸應急處置能力，切實做好春運期間道路運輸安全防范工作，確保我縣春運期間道路運輸安全暢通，結(jié)合我局實際，制訂本預案。
第一條全面貫徹落實黨的十九大精神，始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，充分認識新時代人民對美好出行的新要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，實行行政首長負責制，各單位主要行政領導負第一責任，并層層建立春運工作責任制，一級對一級負責。
第二條局成立了以局長為組長，其他班子成員為副組長，各科室負責人及下屬單位分管領導為成員的春運工作領導小組。領導小組辦公室設在道路運輸管理局，由道路運輸管理局局長兼任主任，交通局運管科科長和運管局分管副局長為副主任，負責日常工作。值班電話：xxx，傳真：xxx。
第三條交通運輸系統(tǒng)春運工作領導小組職責。
1.貫徹上級有關春運工作的方針、政策、法令、法規(guī)、指示，指揮、協(xié)調(diào)全系統(tǒng)的旅客、物資等疏運工作，及時與縣政府和有關部門取得聯(lián)系，解決困難，協(xié)調(diào)行動。
2.部署全系統(tǒng)春運工作，檢查、督促各單位春運工作的準備、落實、開展情況，對存在的問題及時指出，并幫助糾正。
3.及時了解、掌握春運工作動態(tài)，及時處置涉及重大交通事故、旅客大量滯留、大量物資積壓、運力嚴重不足、道路交通運輸嚴重受阻等重大突發(fā)、緊急事件，維護春運正常秩序。
4.做好春運結(jié)束后總結(jié)工作，處理在春運工作中失職和玩忽職守的單位、個人。
第四條領導小組辦公室主要職責。
1.了解、綜合春運工作中的各類情況和數(shù)據(jù)，擬定春運工作方案。
2.掌握氣象等部門的各類通報、警報和信息，及時向局領導和有關單位報告、通報春運工作。
3.切實做好上下之間的信息傳遞和情況溝通，檢查有關單位春運安全工作落實情況及春運值班情況。
4.處置一般情況，并向有關領導報告。
5.總結(jié)春運工作經(jīng)驗、教訓，及時上報春運工作總結(jié)及相關信息。
第五條交通運輸主管部門春運工作主要職責。
1.在政府和上級交通運輸部門的領導下，做好春運的各項工作，確保春運安全、有序。
2.從自身實際出發(fā)，制訂春運工作應急預案。督促指導公路、運管等行業(yè)管理部門，根據(jù)各自工作職責制訂春運工作應急預案。
3.及時了解、掌握春運工作動態(tài)，及時協(xié)調(diào)、處置各類突發(fā)事件，及時向上級部門報告和反饋相關情況；遇有重大突發(fā)、緊急事件，要及時組織力量消除隱患，以最快速度恢復正常的春運秩序。
4.高度關注行業(yè)穩(wěn)定工作，暢通群眾訴求渠道，及時排查、化解行業(yè)矛盾和不穩(wěn)定因素。
5.按照上級部門對春運工作的要求，加強值班，及時上報春運工作情況和信息。
第六條交通運輸行業(yè)管理部門春運主要職責。
1.公路管理部門：要針對春運期間可能會出現(xiàn)霧霾、雨雪和冰凍等惡劣天氣，做好應急預案；對冰凍、雨雪易發(fā)路段要及時備好砂石、撒布防滑料和融雪劑等材料，并對掃雪、破冰的機具設備進行預先維修檢查。一旦發(fā)生積雪、積冰、水毀、塌方路阻等情況，應立即組織力量，全力搶通，并配合公安交警部門做好現(xiàn)場交通疏導，確保道路運輸安全、暢通；要強化巡查，確保巡查頻率，提高巡查質(zhì)量，尤其要加強對馬路市場、拋灑滴漏等重點路段的管理，及時處理各類路政案件，特別是針對公路超限運輸、橋下違章堆放易燃易爆物資等進行集中整治，確保公路運營安全；對所轄公路標志標線等設施進行一次強化檢查，對存在的隱患和不符國家規(guī)定的標志標線，立即采取措施進行整改，重點完善危橋、臨水臨崖、急彎陡坡、事故多發(fā)點（段）的警告、警示、禁令標志；公路養(yǎng)護工程原則停止施工，確需施工的應進一步加強施工現(xiàn)場管理，按有關規(guī)范要求設立醒目反光施工標志和安全設施，并落實專門人員進行負責，確保車輛順利通行。
2.道路運輸管理部門：認真落實和積極調(diào)動社會運力投入春運工作，保證在客流高峰期，不出現(xiàn)道路運輸旅客滯留現(xiàn)象，保證旅客能夠買得到票，乘得上車，走得安全和及時；加強春運安全檢查，加大安全監(jiān)管力度，督促各運輸企業(yè)在春運前對司乘人員進行安全教育；要按照“三關一監(jiān)督”的要求，嚴把車輛技術關，對投入春運的車輛進行嚴格的技術檢查，嚴禁技術性能不合格的車輛參加春運；要加強對各客運場站的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴格“三品”的查堵工作，嚴厲查處站外組客、甩客、賣客、宰客等違法違章行為，維護市場秩序；加強對貨運市場的監(jiān)控，在保障煤電油運的基礎上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸，確保節(jié)日物資運輸。加強對危險化學品、煙花爆竹等易燃易爆物品運輸?shù)钠髽I(yè)、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運人員的監(jiān)督檢查，確保運輸工具安全技術狀況以及有關安全警示標識符合國家標準規(guī)范要求，確保危險化學品和煙花爆竹嚴格按照安全標準要求進行載運。
第七條運輸企業(yè)、客運站的春運工作主要職責。
1.運輸企業(yè)：貫徹執(zhí)行上級主管部門的指示、要求，配合運管部門做好運力征調(diào)工作；切實落實春運安全主體責任，加強車輛技術、運行管理，確保參運車輛技術狀況良好、gps衛(wèi)星定位裝置和行車記錄設備使用率達到100%；落實員工安全教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)；嚴格開展安全檢查，消除隱患；嚴格從業(yè)人員資質(zhì)，確保符合標準的從業(yè)人員從事春運工作；要認真執(zhí)行有關客運服務質(zhì)量標準和規(guī)范，大力推行規(guī)范化服務，努力提高客運服務質(zhì)量和服務水平。
2.客運站：嚴格執(zhí)行“三不進站，六不出站”規(guī)定、安全告知制度和營運客車安全例檢制度，嚴格落實危險品查堵制度，細化易燃、易爆及其它危險品的查堵措施，嚴防危險品特別是春節(jié)期間煙花爆竹等易燃易爆物品進站上車；要強化安全門檢工作，要合理編制門檢計劃，落實門檢人員，防止門檢工作流于形式，確保每輛車的門檢質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時排除；要把好車輛出站門檢關，杜絕車輛超載出站；在出現(xiàn)旅客壓站時，要維護好客運站現(xiàn)場秩序，做好服務工作；嚴格執(zhí)行運價政策，杜絕亂收費、亂漲價等行為。
第八條預案實施程序。
（一）在雨雪、冰凍、大風、霧霾等惡劣氣候時。
1.各單位要按照“三防”預案要求，做好惡劣天氣下的各項安全保障工作。
2.道路運管部門必須根據(jù)氣象部門提供的氣象資料和預警信息，及時向各運輸企業(yè)提供氣象等通報。
3.道路運管部門必須根據(jù)氣候條件，督促道路運輸企業(yè)合理組織運輸，落實防范措施。
4.公路管理部門要加強公路巡查，對高邊坡、高擋墻、橋梁、隧道等重要設施，臨水臨崖、事故多發(fā)等路段進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時處治。對于確實不能立即修復的危險結(jié)構(gòu)物，務必要立即采取臨時加固除險措施，并設立醒目標志，及時消除安全隱患；搶險隊伍、車輛、機具、物資應處于待命狀態(tài)，隨時應對突發(fā)事件的處置能力。
（二）在旅客、物質(zhì)積壓、運力不足、載荷受限或乘客情緒不滿時。
1.道路運管部門應及時啟動本行業(yè)《春運應急預案》，協(xié)調(diào)各運輸企業(yè)，組織應急運力，參加積壓的旅客和物質(zhì)輸送工作，盡快使春運工作恢復正常秩序。在運力嚴重不足時，要及時做好協(xié)調(diào)跨區(qū)域運力的征調(diào)工作。
2.被抽調(diào)應急運力的企業(yè)應切實建立應急調(diào)度機制，真正能夠做到隨調(diào)隨到，確保能及時解決春運期間因突發(fā)情況而造成的客流和物資積壓情況。
3.運管部門要督促運輸企業(yè)做好宣傳發(fā)動工作，提高運輸周轉(zhuǎn)量。
4.運管部門應急旅客所急，切實為旅客解決實際問題，對情緒不滿的旅客，應耐心的做好解釋工作，同時及時處理旅客的投訴，維持春運穩(wěn)定。
（三）在發(fā)生重特大交通事故時。
1.及時啟動《天臺縣交通運輸系統(tǒng)重大事故應急處理預案》工作程序。
2.交通運輸系統(tǒng)春運工作領導小組成員到崗到位，并深入事故現(xiàn)場組織救援和開展善后處理工作。
3.縣交通運輸局在縣政府的統(tǒng)一領導下，組織、協(xié)調(diào)各部門開展救援工作，最大限度減小損失，盡快恢復正常春運秩序。
（四）在道路交通受阻，交通中斷時。
1.各單位要堅持“先搶通、后完備，先干線、后支線”的原則，及時組織力量進行搶修排險，盡快恢復交通和正常春運秩序。
2.公路管理部門要按照上級相關要求，適時啟動預案，及時協(xié)調(diào)、督促組織搶修排險，盡快恢復通行條件。
第九條各單位應當建立報告制度。從險情發(fā)生時起，要及時將險情具體情況和發(fā)展情況逐級向主管部門上報。險情結(jié)束后，要向局春運辦上報書面情況報告。
第十條做好溝通協(xié)調(diào)工作。各單位要在縣政府和縣交通運輸局的統(tǒng)一領導下，加強與公安、氣象等部門的溝通協(xié)作，齊心合力，共同做好我縣交通運輸系統(tǒng)春運工作。
第十一條各單位的領導和相關人員都必須自覺遵守本應急預案的相關規(guī)定，一旦發(fā)生險情，必須按預案規(guī)定立即投入搶險工作，服從統(tǒng)一指揮，積極有效開展春運期間各項應急工作，盡最大努力為廣大旅客提供安全、便利、快捷、有序的出行條件，確保廣大人民群眾過上一個歡樂、祥和的春節(jié)。
第十二條本預案自發(fā)布之日起實施。
車輛交通應急預案篇一
（一）道路交通安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即將發(fā)生事故的情況報告鄉(xiāng)人民政府、交警中隊，按規(guī)定逐級上報，并且在24小時內(nèi)寫出書面報告。
（二）事故報告應包括以下內(nèi)容：
1、事故發(fā)生單位及事故發(fā)生的時間、地點；
2、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失初步估算；
3、事故原因、性質(zhì)的初步判斷；
4、事故搶救處理的情況和采取的措施；需要協(xié)助事故搶救和處理的有關事項；
（三）安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須嚴格保護事故現(xiàn)場。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得隨意挪動和破壞。
車輛交通應急預案篇二
為了使發(fā)生在我礦所屬單位或管轄區(qū)域的重大交通事故得到及時、有效的處理，最大限度的降低事故損害程度，特制定預案。
本預案用于我礦所有機動車使用單位，預防發(fā)生重大交通事故應急處理。
1、《道路交通安全法》。
2、一體化管理標準。
1、機動車情況
礦現(xiàn)有車輛單位10個，30臺以上車輛單位2個，20臺以上車輛單位1個，10臺以上車輛單位1個，2臺以上車輛單位3個，1輛以上車輛單位6個。
礦現(xiàn)有車輛122臺，：大型貨車43臺，（5t以上）、小型貨車7臺（1.25t以上）、大客車1臺（30座以上）、中小型客車6臺（9座以上）、小轎車42臺、特種車1臺、（警車3臺、醫(yī)用救護車2臺、吊車1臺〈25t〉、灑水車2臺。
2、駕駛員情況
在崗駕駛員130人。
3、本市道路情況
（1）、國道：207國道、晉陽高速公路、晉焦高速公路、長晉高速公路。
（2）、省道：晉長公路、晉韓公路、陵沁公路。
（3）、縣道：晉張公路、周犁公路、東大線。
4、交通事故危害辯識及風險
道路交通事故的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性、不確定性，無特定的時間、無特定路段，按事故造成的人員傷亡情況和直接經(jīng)濟損失大小，可分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類，主要形態(tài)基本可分為碰撞、碾壓、刮擦、傾覆、墮車、追尾、爆炸和失火等8種，損害后果涉及人員傷亡、車輛損害和財產(chǎn)損失。
1、應急指揮部及職責
為加強對重特大交通事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，礦成立處理重特大交通事故應急救援指揮部。
總指揮：礦長、黨委書記
副總指揮：由分管交通安全工作的礦領導
職責：
（1）、了解掌握事故的基本情況；
（2）、先向110（或122）報警，再向保衛(wèi)科、交安辦報警（電話：36481
26、3648057）和投保的保險公司報案（太保：2022651），說明事故基本情況。
（3）、發(fā)布應急命令，調(diào)動各應急職能部門人員開展救援行動。
（4）、應急指揮部下設辦公室，辦公室設在礦調(diào)度室。（電話：3648486）
2、現(xiàn)場救援各專業(yè)組的建立及職責
（1）、現(xiàn)場搶救組：由保衛(wèi)科、武裝部及事故發(fā)生單位人員組成，保衛(wèi)科科長任組長。負責交通事故現(xiàn)場的搶險工作，危險物的控制、轉(zhuǎn)移、消除工作，協(xié)助交警對事故進行勘察和調(diào)查。
（2）、現(xiàn)場秩序維護組：由保衛(wèi)科、武裝部人員組成，保衛(wèi)科長任組長。負責事故現(xiàn)場秩序的維護、現(xiàn)場保護和交通管制工作。
（3）、醫(yī)務救護組：由礦醫(yī)院人員組成。醫(yī)院院長任組長。負責對受傷人員進行救治和尸體保存、認領工作。
（4）、后勤保障組：由礦辦公室、物資供應部、機電管理部、計劃財務部、信息科、物業(yè)、黨委工作部負責人組成，礦辦公室主任任組長，負責保障搶救搶險所需物資和設備的供應，事故處理過程中的后勤保障工作。
（5）、事故接待組：由工會、居委會和事故單位等單位組成，工會副主席任組長，負責接待、安撫死者及受傷人員家屬，死亡人員的善后工作。
1、接警
發(fā)生重特大交通事故的當事人應在最短的時間內(nèi)向110（或122）、保衛(wèi)科（3648126）、交安辦和投保的保險公司報警，必須向調(diào)度室報告事故情況，說明事故的發(fā)生時間、地點、路段、事故的形態(tài)、車輛及駕駛員情況、事故及現(xiàn)場的損害現(xiàn)狀。
2、應急啟動
礦調(diào)度室根據(jù)總指揮的指令啟動以及程序，通知副總指揮及應急單位負責人迅速到達指定位置，參加搶救。
3、救援行動
（1）、事故發(fā)生單位的領導，在接到事故匯報后，要立即啟動本單位應急救援預案，組織人員赴事故現(xiàn)場進行搶救。
（2）、礦應急總指揮部成員和保衛(wèi)科、交安辦人員到達現(xiàn)場后，根據(jù)事故情況，研究制定、批準搶救方案，組織調(diào)動指揮各單位及人員進行事故搶救。
（3）、現(xiàn)場救援各專業(yè)組到達現(xiàn)場后，根據(jù)職責，在現(xiàn)場指揮和保衛(wèi)科、交安辦指揮下，做好以下?lián)尵裙ぷ鳎?BR> 1）、積極搜尋被困人員及傷亡人員，使其盡快得到救治、安置、脫險。
2）、本著就地就近、爭分奪秒的原則，做好醫(yī)院組織救治。
3）、做好傷者、死者及無需治療的事故當事人的登記、統(tǒng)計匯報工作（如：姓名、性別、年齡、工作單位、家庭住址、傷情、病區(qū)、病房、治療情況、手術情況等以及死者尸體的存放地點、位置等）。
4）、妥善保管好當事人的物品（如：衣物、證件、攜帶的物品現(xiàn)金等），并做好記錄，以備家屬認領或交還本人。
5）、劃定警戒區(qū)域，設置警戒帶、圍欄等，疏散圍觀群眾，疏導傷亡者親屬、無關車輛及行人，盡力保證現(xiàn)場井然有序、交通暢通。
6）、做好肇事當事人的監(jiān)護。
7）、經(jīng)保衛(wèi)科、交安辦確認現(xiàn)場無需保留后，要迅速清理現(xiàn)場，撤除警戒設施，恢復交通。
4、應急結(jié)束
對事故搶救工作進行總結(jié)講評，找出差距，彌補不足，汲取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，恢復平時狀態(tài)。
車輛交通應急預案篇三
成立公司重特大交通事故應急處置工作專班。
組長：
組員：
日常辦事機構(gòu)設在公司安運部。
負責營運車輛一次性死亡3人以上（含3人）輕傷20人以上、重傷10人以上及車輛嚴重損毀等特大交通事故的應急處置。
1、接報告后，工作專班啟動應急處理預案，上報公司總經(jīng)辦發(fā)出應急處置指令。同時，專班成員迅速赴現(xiàn)場，組織施救。
2、命令公司修理廠派發(fā)搶修車（按規(guī)定配備搶救工具、材料及搶險人員6人）趕赴事故現(xiàn)場施救。
3、及時與交管、醫(yī)療等部門取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)受傷人員的送醫(yī)院治療。
4、維護現(xiàn)場秩序，配合交管部門疏導車輛，避免交通堵塞。
5、查找事故證明人，了解事故詳細經(jīng)過，并做好記錄。
6、組織清理現(xiàn)場，迅速轉(zhuǎn)移事故車輛，恢復交通。
7、配合有關部門做好事故受害都親屬安撫工作。
8、組織事故原因分析，按照相關規(guī)定進行善后處理。
車輛交通應急預案篇四
1。教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向?qū)W生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。
2。報告。一旦出現(xiàn)交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內(nèi)，立即向?qū)W校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。
3。應急工作分工。
現(xiàn)場處理組：xxxxxx各年級組長。
責任任務：迅速了解情況、接應工作：xx。
負責向縣教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數(shù)、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯(lián)系電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的一切準備。
4。安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開機。
車輛交通應急預案篇五
其實，車輛在自燃前都會有一些征兆，例如：儀表異常、車內(nèi)突然出現(xiàn)塑料糊味或者焦糊味等異味、車頭冒煙、發(fā)動機冒煙等。如遇到上述情況時，應立刻將車?？吭诎踩貛В⒉槊鳟惓Ｔ?。
哪些原因可能引發(fā)自燃？
1、夏季長時間駕駛。
目前正處于夏季，長時間駕駛，車輛發(fā)動機在高負荷、長時間運轉(zhuǎn)下，發(fā)動機艙內(nèi)的溫度會快速升高，加之艙內(nèi)相對密閉，熱量不易排出，可能會導致線路軟化以及零部件加速老化，從而增加車輛自燃的隱患。
2、油路、線路老化滲漏。
車輛自燃大部分情況都發(fā)生在發(fā)動機艙內(nèi)，若車輛長期未檢修，油管線路會逐漸老化甚至破損，可能會出現(xiàn)滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發(fā)動機艙內(nèi)的高溫部件，極易產(chǎn)生明火引發(fā)自燃。
3、車內(nèi)存放易燃易爆物品。
不少人喜歡在車內(nèi)放置打火機、香水等物品，疫情期間甚至還有人將含乙醇的免洗洗手液放在車內(nèi)，殊不知，這些都是誘發(fā)車輛自燃的`危險品！在陽光長時間的暴曬下，車內(nèi)氣溫可能達到40°c~50°c甚至更高，這些物品很容易起火或爆炸，引發(fā)自燃。
4、違規(guī)改裝車輛。
有部分駕駛?cè)讼矚g擅自改裝車輛，在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發(fā)生變化，而不符合規(guī)范標準的非法改裝，會導致改裝車輛在電路、油路等方面存在安全隱患，容易發(fā)生自燃。
如何防范車輛自燃。
做好定期常規(guī)檢查：包括檢查發(fā)動機艙油路、電路是否出現(xiàn)明顯破損、老化等異常；
不將易燃易爆物品放置在車內(nèi)；
駕駛?cè)吮M量避免長時間在高溫下駕車。
車輛自燃的處置。
駕駛員首先要保持清醒頭腦，根據(jù)“先人后車”的原則，首先確保人員順利逃生，然后盡量采取措施減少車輛及周圍物品損失，及時進行報警、報告。
1、立即選擇安全區(qū)域停車，盡量避開加油站、住宅區(qū)、學校、高壓線、易燃物等人員密集或易引起事態(tài)擴大的區(qū)域。關閉點火開關、燃氣開關。撥打122交通事故報警電話、119火警電話，并向公司、車隊管理人員報告。
2、在車輛后方擺放危險警告標志：城市快速路和高速公路150米以上，一般道路50米至100米，夜間還應適當擴大警告牌放置距離。
3、迅速確認起火原因和火勢，若在自燃初期，盡快采用滅火器給燃燒部位降溫滅火，控制火勢蔓延。若發(fā)動機艙內(nèi)起火，盡量避免快速打開發(fā)動機艙蓋，以防止空氣的快速流動，引發(fā)火勢增大，可選擇從車身通氣孔、散熱器或車底側(cè)，對起火部位實施滅火。若危險化學品起火，應按照危險化學品的特性和撲救方法進行滅火。
4、滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由遠及近，左右掃射，快速推進。同時，也可用路邊的濕沙、濕土掩蓋滅火。若著火車輛位于長大隧道內(nèi)，且無法駛出時，可使用隧道內(nèi)側(cè)壁配置的滅火器、消火栓、固定式水成膜滅火裝置等消防設施滅火。
車輛交通應急預案篇六
一、目的：
為了預防和減少交通事故的發(fā)生降低對公司、個人的危害，且在發(fā)生交通事故時能迅速的組織應急隊員搶救受傷人員及車輛、特制定本預案。
二、潛在的交通事故誘發(fā)因素。
1、酒后駕車；
2、疲勞駕駛；
3、超速行駛；
4、未按交通規(guī)則行駛；
5、途中玩耍；
6、無證駕駛。
三、廠區(qū)內(nèi)外機動車輛停放、行駛安全規(guī)程。
1、車輛進入廠區(qū)后限速每小時5公里，并且按指定路線行駛。
2、嚴禁漏油、漏水、帶病車輛進入廠區(qū)。
3、嚴禁帶有危險品、易燃易爆的車輛進入廠區(qū)。
4、車輛進入停車場時，嚴格按規(guī)定車位停車、按車長、噸位整齊有序的停放，與其它車輛保持左右__米的距離，避免在開離停車場時與左右的車輛發(fā)生擦碰。
5、司機駕駛室內(nèi)休息時，嚴禁將腳部，胳膊或頭部伸出兩側(cè)車窗外，避免發(fā)生危險。
6、駕駛員在離開駕駛室時要檢查車輛門窗是否鎖好，避免失竊。
7、車輛在停車場等待裝車時，嚴禁在車廂下方乘涼休息。
8、車輛在裝車倒車時，要有副駕駛員在車廂尾部進行現(xiàn)場倒車指揮。
9、駕駛員將車輛倒入裝車導向后，將手剎拉好，并把導向道左側(cè)的卡輪架放置于左邊后車輪下，防止溜車。
10、車輛裝好后，由司機緩慢將車輛開出導向口，檢查車廂內(nèi)已無人員后，方可關閉車廂門。
四、目前控制情況。
1、員工上下班騎摩托車必須戴頭盔，并保持在每小時60公里內(nèi)的行駛速度，有關市區(qū)或特殊地點，按照規(guī)定執(zhí)行，員工進入廠區(qū)嚴格按照人行橫道及規(guī)定路線往返行走，對上述情況公司組織進行檢查。
2、加強對各部門人員的檢查力度，對違章者進行處罰。
3、加強交通知識的、培訓增強交通意識。
五、應急處理程序。
1、發(fā)生交通事故后，組織應急人員及時到達出事現(xiàn)場。根據(jù)當時情況和條件進行搶救，同時撥打“120”急救電話。
2、保護現(xiàn)場，疏散交通，方便有關人員調(diào)查事故原因。
3、撥打交通肇事電話122。
4、通知受傷人員家屬，部門負責人。
車輛交通應急預案篇七
隨著時代的進步，經(jīng)濟的發(fā)展人們生活水平的提高，運輸業(yè)正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，車輛的普遍運用也已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。所以，對車輛進行起火防護也就存在著必要性。
那么，如何對車輛進行起火防范呢？
第一，做好車輛的日常檢查。
定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠。平時駕駛?cè)藛T對車輛進行保養(yǎng)作業(yè)時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火，或接點跳動發(fā)生短路打火，也有可能引起火災；經(jīng)常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有“破皮”；經(jīng)常檢查發(fā)動機及底盤是否有漏油現(xiàn)象。
第二，防止發(fā)動機回火。
發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成，一旦發(fā)現(xiàn)此類情況需即使進行調(diào)整。
第三，防止電線短路。
一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。
第四，不違章操作。
線路不能亂接，以免造成局部線路負荷過大，令線路發(fā)熱。違章操作使蓄電池產(chǎn)生電弧引發(fā)火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。對車輛的小毛病要及時維修，不能違章操作。如果行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應盡量靠邊停車，如果自己不能解決，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。
第五，不違章存放危險物品。
日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構(gòu)成車輛火災的危險品。如果將這些物品放在車內(nèi)容易被太陽光線聚焦的地方，也具有一定的火災危險性。普通車輛應盡量不載放汽油、柴油等危險油品。
第六，保持發(fā)動機艙整潔，不要積有太多的污垢。
發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。
防范是必要的，但是一旦車輛起火，我們又應該有什么樣的應急措施呢？
第一，車上要常備輕便的滅火器。
備用輕便的滅火器存在著一個問題，在起火現(xiàn)場當事人如果過于緊張的話，甚至手足無措，就會造成車輛進一步的損毀。
第二，車上配備車用自動滅火裝置。
為了克服車輛起火這一不容忽視的火災隱患，科研人員精心開發(fā)出專用于撲滅各類車輛火災的超細干粉自動滅火裝置系列。與傳統(tǒng)的車輛上配備的滅火器相比，該裝置存在著顯著的優(yōu)勢。
1、從防火到滅火完全自動完成，安全高效，無需人員親自操作，就從速度上減少了對車輛的損失。
2、安裝使用方便，只需將其安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，只要機艙內(nèi)出現(xiàn)明火，滅火裝置內(nèi)導線即觸發(fā)啟動，噴射出大量超細干粉將火撲滅。
—0、4c系列是超導無聲啟動，當遇到明火時，其超導感應線將信號傳遞給裝置，裝置迅速做出反應，釋放出大量高效滅火劑，將火災徹底撲滅，真正做到高效滅火“默默無聞”。
車輛交通應急預案篇八
為了加強對道路交通安全生產(chǎn)事故應急救援的組織，鄉(xiāng)人民政府成立道路交通安全事故應急救援領導小組。
（一）應急救援領導小組及其職責。
主要職責：負責應急救援預案的日常協(xié)調(diào)工作；協(xié)助領導小組實施本預案；匯總報告事故情況；傳達領導小組的各項指令；負責鄉(xiāng)轄區(qū)各條路段交通安全。
具體責任路段如下：
（三）各項具體分工情況。
1、警戒保衛(wèi)工作，由鄉(xiāng)派出所所長肖孟志牽頭負責。主要職責是：
（1）組織派出所、交管辦等有關部門迅速開展對事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，預防和制止各種破壞活動。
（2）做好事故現(xiàn)場的交通疏導和人員疏散及事故現(xiàn)場保護工作，阻止無關人員隨意進入事故現(xiàn)場。
（3）配合有關部門做好傷亡人員家屬的安撫工作，對肇事者等有關人員采取監(jiān)控措施，防止逃跑。
2、現(xiàn)場處理，由縣一中隊隊長牽頭負責。負責交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結(jié)論及解釋等工作。
3、醫(yī)療救護工作，由衛(wèi)生院院長牽頭負責。主要職責是：
（1）迅速組織和指導急救人員展開搶救工作，力爭將人員傷亡數(shù)量降到最低程度。
（2）緊急調(diào)用各類醫(yī)藥物資、醫(yī)療設備、醫(yī)務人員和占用急救場所。
（3）及時對搶救方案提出調(diào)整、修訂和補充意見，對搶救工作中發(fā)生的爭議提出緊急處理措施。
（4）準確統(tǒng)計人員傷亡數(shù)字，及時向應急救援鍍層小組辦公室報告人員搶救情況。
4、善后處理工作，由交警牽頭負責。主要職責是：
（1）交警做好對死亡人員進行身份確認和處置、收集保管死亡人員的遺物，通知死亡人員家屬及做好接待和安撫工作，協(xié)助家屬輸認領、火化等后事。
（2）按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定，做好保險與賠償金的測算和解釋工作，協(xié)調(diào)處理相關的理賠事宜。
車輛交通應急預案篇九
為及時有效地做好公司所管車輛重大交通事故的搶救工作，最大限度地減少因交通事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失，依照《中華人民共和國道路交通安全法》和《某施工企業(yè)交通安全管理規(guī)定》特制定本預案。
2、組織機構(gòu)與職責。
組長：公司總經(jīng)理。
副組長：主管生產(chǎn)副總經(jīng)理、工會主席。
成員：安全質(zhì)量監(jiān)督部、設備管理部、綜合事務部、項目部、分公司交通管理負責人。
2.2公司重大交通事故應急領導小組辦公室設在設備管理部。
負責人：王文電話：
緊急電話：巡警110救護120。
2.3職責。
2.3.2組長全面負責應急搶救工作并適時發(fā)布指令。
2.3.3副組長協(xié)助組長負責組織機關部門對駕駛員和機動車輛的監(jiān)督檢查，負責檢查對應急預案的布置和落實。組織對重大交通事故的搶救和協(xié)調(diào)工作，評價并完善預案。
2.3.4設備管理部負責制定“重大交通事故應急預案”，負責對公司駕駛員和機動車輛的監(jiān)督檢查，負責交通事故接報警并通報保險公司，組織搶救和交通事故協(xié)查工作。
2.3.5相關成員負責通訊聯(lián)絡，車輛救援，傷員搶救及現(xiàn)場保護，協(xié)助調(diào)查交通事故，項目部、分公司、分別制定本單位預案。
3、應急響應與實施。
3.1發(fā)生重大交通事故時，當事人或同乘人應立即撥打110報警，并積極搶救受傷人員，保護現(xiàn)場。
3.2在報警搶救傷員的同時，應立即報告公司設備管理部或所在單位負責人，并需要說明事故發(fā)生地點、時間及現(xiàn)場傷亡損失情況。
3.3應急領導小組長在接到報告后，視情況啟動應急預案，指令相關部門或人員立即進行處理。
3.4積極查找現(xiàn)場目擊人，詳細記錄目擊人姓名，單位或住址。為事故調(diào)查提供證據(jù)。
3.5設備管理部或所在單位負責人接到報告后，應迅速逐級反映事故情況，并立即趕赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)搶救和事故調(diào)查工作。
4、糾正與完善。
4.1重大交通事故發(fā)生后，事故單位應對各自的重大交通事故應急預案的有效性進行評審，必要時進行修訂，評審修訂結(jié)果報公司設備管理部。
4.2公司設備管理部應組織有關部門，對發(fā)生重大交通事故單位的應急預案修訂及評審意見進行審核，并經(jīng)重大交通事故應急領導小組審批后，交由事故單位實施。
5、附則。
5.1本預案由設備管理部負責解釋。
5.2本預案自公布之日起實施。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車輛交通應急預案篇十
2.2.1組長負責下達啟動應急預案命令領導和指揮現(xiàn)場應急搶救工作。當重大交通事故發(fā)生時迅速組織應急小組成員上崗按照各自的職責分工開展工作盡快查明事故原因及時下達指令組織協(xié)調(diào)搶救工作和啟動應急工作預案全面了解和掌握搶救過程的人員、車輛損失情況及時處理搶救過程的'重大問題修改預案分析處理事故上報處理結(jié)果。
2.2.2救援行動組。
2.2.2.1積極參加傷亡人員的救治幫助其他人員從危險地帶撤離消除現(xiàn)場存在的各種隱患防止事故進一步擴大。
2.2.2.2負責事故發(fā)生時的現(xiàn)場保衛(wèi)、人員救護、搶救車輛等協(xié)調(diào)工作及時進行救護及運送人員。
2.2.3事故處理組。
2.2.3.1組織現(xiàn)場作業(yè)人員和其他有關人員查明事故原因現(xiàn)場情況。
2.2.3.2協(xié)助交警部門處理事故。
2.2.3.3協(xié)助保險公司進行財產(chǎn)損失及人員傷亡情況的評估在短時間內(nèi)將事故原因及事故基本情況上報領導小組。
車輛交通應急預案篇十一
為認真貫徹落實咸輝主席在20xx年自治區(qū)安委會第五次全體(擴大）會議上的講話精神，為做好春運期間全縣水陸交通運輸工作，確保自治區(qū)兩會、春運期間安全生產(chǎn)工作“平安、和諧、有序”進行，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，確保水陸交通安全，特制定本預案。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，由李潤寧任辦公室主任，負責辦公室日常工作（聯(lián)系電話：xxx）。
（一）負責春運應急預案啟動，指揮、協(xié)調(diào)相關部門開展工作。
（二）研究制定應急處理道路運輸、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸情況下的保障措施。
（三）接受上級應急指揮部的指令，向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發(fā)事件情況。
（四）應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷，水上交通發(fā)生安全事故時，快速排除險情和障礙，并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關部門做好處置工作。
（五）應急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調(diào)用的大宗物資、旅客運輸所需要的車輛、船舶運輸力量。
（一）公路段。
負責春運期間公路、橋梁的搶修，準備搶修及救援的物資和機具。融冰融雪劑50件、鹽50噸，組建并訓練好搶修隊伍（人員名單報局春運工作應急救援領導小組辦公室），參與具體應急救援工作。制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）造成公路通行困難具體應急處置的方案。
（二）道路運輸管理所。
主要負責春運工作突發(fā)事件的應急救援工作中車輛的調(diào)集和安排，確定更改臨時客運線路，維護現(xiàn)場秩序，指揮現(xiàn)場交通，轉(zhuǎn)移乘客等工作。制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）應急處置的具體預案，根據(jù)全縣營運客車總數(shù)的5%預留機動運力，將應急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數(shù)等情況登記造冊。在運輸高峰時段，按照應急客貨運輸?shù)囊?，及時調(diào)配車輛，預留客貨車輛各10臺作為緊急搶險運力，滿足各類道路交通運輸突發(fā)公共事件處置的需要。
（三）運輸企業(yè)。
1、發(fā)生重大事件第一時間上報應急領導小組辦公室，隨時報告事件動態(tài)。
2、全力維護車站秩序，保障救援工作有序開展。
3、發(fā)生旅客大量滯留時，為旅客提供必要的生活物資保障。
4、在遇惡劣天氣（大霧、雪災）等情況時，做好關閉車站及旅客的輸送工作，并配合運管部門加強對客運公司未進站車輛的監(jiān)管。
（四）海事部門。
1、春運期間，深化“救生衣行動”、安全常識等相關法規(guī)為重點的宣傳活動，提高水上從業(yè)人員及人民群眾安全意識，確保春運水上交通安全。
2、制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）應急處置的具體預案，參與具體應急救援工作，根據(jù)天氣情況及時發(fā)布航行警（通）告。
3、發(fā)生重大事件第一時間上報應急指揮辦公室，隨時報告事件動態(tài)。全力維護運輸秩序，保障救援工作有序開展。
（一）公路交通突發(fā)事件應急處理。
1、突發(fā)事件發(fā)生后，啟動公路應急預案，應急領導小組人員和路政人員迅速趕往現(xiàn)場，成立臨時指揮小組，研究制定處置方案。
2、出現(xiàn)雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時，協(xié)調(diào)交警部門采取交通管制措施，對造成公路阻斷的地段立即組織人員進行處理和搶修。
（二）道路運輸突發(fā)事件應急處理。
1、在突發(fā)事件中，需要調(diào)集運輸車輛保障力量時，啟動道路運輸應急預案及行車安全應急預案。
2、組織應急預備車輛，進入緊急狀態(tài)，加緊進行檢修，隨時聽候調(diào)遣。
3、根據(jù)實際情況，科學合理安排運輸力量，在最短時間內(nèi)到達指定地點、搶運緊急物資。
（三）水上交通突發(fā)事件應急處理。
轄區(qū)水上出現(xiàn)一般險情時，啟動水上運輸應急預案，按照預案程序開展各項工作。發(fā)生特別重大事件時，在上報局應急領導小組辦公室的同時，上報縣政府及上級有關部門。
春運期間，各單位要建立嚴格的值班備勤制度，實行領導帶班，增設值班電話，實行24小時值班制度，確保信息的報送準確無誤。
各單位于1月31日前將春運應急工作預案，應急工作領導小組名單、聯(lián)系電話和應急值班名單表報送交通運輸局安全運輸監(jiān)督股（聯(lián)系電話：xxx）。
車輛交通應急預案篇十二
結(jié)合省公安廳的實際情況，為了更好的配合省公安廳安全防火規(guī)定的要求，加強對突發(fā)災情的反應和處理能力，特制定本預案。車輛都有一定數(shù)量的燃油或燃氣，著火后，油箱或氣瓶的爆炸會導致火勢蔓延擴大；車庫，因停放汽車多，車輛處于封閉狀態(tài)，應急疏散有很大的難度。
1、火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2、車輛疏散困難、一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
1、火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察，查明汽車停放數(shù)量，位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4、火場防排煙，汽車著火，可采取機械、豎井、自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛交通應急預案篇十三
為了貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》進一步確保道路危險貨物運輸安全、保護環(huán)境、消除隱患，加強本公司對煙花爆竹汛期運輸事故的有效控制，促進煙花爆竹安全運輸，結(jié)合公司實際情況制定本預案。
組長：
組員：
遇到汛期運輸事故時，駕駛員應立即通知單位防汛工作組趕赴現(xiàn)場進行指揮救援。組長負責現(xiàn)場指揮應急救援的全面工作，及時上報相關部門趕赴現(xiàn)場加以救援。協(xié)調(diào)參加救援的成員，按照各自的分工采取有效措施來實施救援工作。
1、防汛器材，每車必備，工作組的防汛器材放在材料室，主要有雨衣、雨鞋、鐵鍬、遮蓋及檢修車輛的基本工具。
2、防汛工作組的注意事項：
（1）駕駛員要精心維護車輛，保持車輛良好的運輸狀態(tài)，確保車輛正常運轉(zhuǎn)。
（2）加強對煙花爆竹生產(chǎn)的熟悉和了解，掌握煙花爆竹的基本屬性。
（3）做好出車前的“三檢”工作，隨時攜帶好遮蓋、捆扎、防潮等的工具。攜帶的工具必須安全、有效。
（4）運輸中遇到天氣變化時，應提前采取相應的防護措施；遇雷雨時不要在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷電和產(chǎn)生火花的地點停車，正確選擇安全的地帶避雨。
（5）汛期出車，在通過漫水路面和坡長路險的地帶時，要先探明情況，謹防涉水或遇山體滑坡等現(xiàn)象，及時選擇其他路線或有人到車前指揮。
1、組長需隨時保持通訊暢通，并要和上級相關部門保持聯(lián)系，督促運輸車輛的駕駛員定期檢查車況。
2、組員要隨時做好準備工作，定期對運輸車輛進行檢查和保養(yǎng)。當事故發(fā)生時保證在第一時間趕到現(xiàn)場實施救援和處理。
若運輸車輛出現(xiàn)險情時，及時通知單位負責人或上級相關部門（如120、110）等，用遮蓋擋住貨物、人員應脫離危險地帶等待救援。
車輛交通應急預案篇十四
1、火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2、車輛疏散困難。一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
二、滅火的基本要求
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
三、滅火措施和行動要求
1、火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察，查明汽車停放數(shù)量，位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4、火場防排煙，汽車著火，可采取機械。豎井。自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
四、注意事項
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛交通應急預案篇十五
而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。
2．車輛疏散困難.一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3．撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
3．火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4．火場防排煙，汽車著火，可采取機械.豎井.自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛交通應急預案篇十六
（1）以人為本，科學高效。
把保障公司員工生命安全和減少公司財產(chǎn)損失作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，充分發(fā)揮人的主觀能動性，建立科學、高效的應急工作機制，切實加強應急處置人員的安全防護，最大限度地減少機動車輛事故（事件）造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
（2）預防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。
遵循預防為主、常備不懈的方針，把預防機動車輛事故（事件）作為應急工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務，完善工作機制，運用信息化手段，加強預測、預警、預防工作。
（3）依法規(guī)范，果斷處置。
（4）統(tǒng)一領導，分級負責。
認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結(jié)合為主的原則，把統(tǒng)一指揮和各部門分工負責緊密結(jié)合起來。
3、適用范圍。
本預案規(guī)定了機動車輛事故（事件）應急的組織、程序、方法和要求，適用于公司系統(tǒng)機動車輛事故（事件）應急處置行動。
4、組織指揮體系及職責。
（1）應急領導機構(gòu)和職責。
領導機構(gòu)。
安全生產(chǎn)委員會（以下簡稱委員會）：
組長：綜合辦主任。
副組長：綜合辦副主任。
現(xiàn)場總指揮:由組長或副組長擔任。
成員：綜合辦、財務科、政工勞資科、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、
倉儲科、基礎設施辦公室主要負責人。（2）應急領導小組職責。
遵照“先救人后救物，局部服從大局”的原則，統(tǒng)一組織領導處置工作；制定事故處置措施，按規(guī)定上報事故情況；妥善做好傷亡人員安撫工作；配合相關部門做好事故調(diào)查處理工作，通報事故情況。
組長：全面負責機動車輛事故（事件）應急處置工作；及時召開會議，分析事態(tài)發(fā)展趨勢，適時調(diào)整處置措施；明確相關部門和人員的職責；及時向上級部門報告搶險救災工作情況。
情況；采取措施，防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響。
成員：服從領導小組的統(tǒng)一指揮，及時趕赴現(xiàn)場，參加處置工作。
（3）日常辦事機構(gòu)及職責。
應急領導小組下設辦公室，辦公室設在分公司綜合辦，主任由綜合辦負責人兼任。
1）現(xiàn)場總指揮：現(xiàn)場總指揮是機動車輛應急領導小組根據(jù)應急處置工作的需要派出的進行現(xiàn)場應急處置的現(xiàn)場指揮人員，由機動車輛應急領導小組組長或副組長擔任，全面負責現(xiàn)場的應急處置工作。
2）現(xiàn)場總指揮職責：及時趕赴事故現(xiàn)場，迅速組織搶救傷員，維護現(xiàn)場秩序，保護國家財產(chǎn)；做好事故報警、傷亡人員處置工作；配合有關部門進行事故調(diào)查處理。
5、有關應急預案（1）應急預案啟動條件。
機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產(chǎn)損失以及性質(zhì)嚴重、產(chǎn)生重大影響的機動車輛事故（事件）,由分公司應急領導小組報州局（公司）應急領導小組辦公室，經(jīng)省局應急指揮部批準同意后,啟動本預案。
6、事故初期措施、報告及現(xiàn)場保護。
（1）事故初期措施。
發(fā)生機動車輛事故（事件），駕駛員應立即停車，保護現(xiàn)場；發(fā)．生人員傷亡的，首先搶救受傷人員。
（2）事故報告。
發(fā)生機動車輛事故（事件）后，當事人應立即報告交警、保險部門和本單位應急領導小組辦公室,同時，按程序在20分鐘內(nèi)報告州局（公司）應急領導小組辦公室。
交警部門電話122或110；保險公司電話95518。
機動車輛事故（事件）報告內(nèi)容：
1）發(fā)生事故的時間、地點、聯(lián)系電話、報告人；2）事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、財產(chǎn)損失的初步估計；3）事故原因、性質(zhì)的初步判斷；4）事故搶救處理情況和采取的措施。
（3）事故現(xiàn)場保護。
發(fā)生事故、對方當事人逃逸的，本單位當事人及隨車人員應記清對方車型和車牌號向交警部門舉報。
7、機動車輛事故（事件）應急處置程序。
（1）重大機動車輛事故（事件）的處置。
組長或組長指定的現(xiàn)場總指揮及時趕赴事故現(xiàn)場，迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。
（2）人員傷亡事故的處置。
發(fā)生一般機動車輛事故（事件），如果沒有人員傷亡但有較大財產(chǎn)損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現(xiàn)場后，由交警指揮撤離現(xiàn)場，恢復交通。
（4）輕微機動車輛事故（事件）的處置。
機動車輛發(fā)生自燃事故后，駕駛員應立即將車輛靠邊停放，關閉發(fā)動機，迅速取出滅火器或衣物，按照正確的使用方法進行滅火；火勢兇猛，一時無法撲滅，有可能造成車輛爆炸的嚴重后果時，應設定警戒線，疏散周圍群眾遠離現(xiàn)場。同時報告消防、保險部門，保護現(xiàn)場。
（6）盜竊事故的應急處置。
運輸過程中或抵達目的地后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金或貨物被盜，駕駛員或隨車人員應就近向當?shù)毓矙C關報案，同時報告本單位領導；在公安人員到來之前保護好現(xiàn)場，公安機關現(xiàn)場勘查結(jié)束后，清點核對被盜現(xiàn)金或貨物數(shù)目，協(xié)助公安機關調(diào)查取證工作。
）搶劫事故的應急處置7（．。
運輸過程中發(fā)生搶劫事件時，駕駛員及隨車人員應保持冷靜，避免過激行為，伺機發(fā)出呼救信號或撥打110報警電話，在確保人身安全情況下，盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經(jīng)發(fā)生，有人員傷亡應立即救助傷者，同時保護好犯罪現(xiàn)場，配合公安部門做好現(xiàn)場勘查工作，積極提供犯罪嫌疑人特征線索協(xié)助破案。
8、善后處置。
應急處置結(jié)束后，分公司車輛應急領導小組應立即組織人員清理事故現(xiàn)場，清點人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，調(diào)查事故（事件）發(fā)生原因，查找安全隱患、總結(jié)經(jīng)驗教訓、提出整改措施，防止同類事故或連環(huán)事故發(fā)生，安撫傷員，穩(wěn)定人心，迅速恢復正常狀態(tài)。對傷亡人員，要按照國家有關政策規(guī)定做好善后工作。
9、保障措施。
（1）通訊保障。
確保值班電話暢通，及時更新內(nèi)部、外部相關聯(lián)絡人員的移動和固定通訊號碼，節(jié)假日和夜間要公布和開通值班室電話。
（2）應急物品保障。
（1）利用宣傳板報、專題會議、培訓班等形式，宣傳機動車輛安全工作的重要性，以及做好預防工作的必要性，從而提高司乘人員的安全防范意識，切實做好應對機動車輛突發(fā)事故（事件）的思想、技．術和物質(zhì)準備。
（2）定期開展應急處置培訓，讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務，熟悉工作流程，提高應急快速反應能力、應急技能和自我保護能力。
（3）分公司每年組織一次《機動》演練，提高按《機動》程序開展應急處置的能力，確保機動車輛突發(fā)事故（事件）處置工作的順利展開。
二、附則（1）預案管理與更新。
《機動車輛預案》經(jīng)分公司批準后，在分公司辦公系統(tǒng)網(wǎng)發(fā)布。機動車輛應急領導小組根據(jù)本預案實施后的具體情況，及時進行完善和修訂，保證《機動》的有效性、實用性和可操作性。
（2）獎懲與責任。
對在應急處置工作中表現(xiàn)突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵；對機動車輛事故（事件）負有責任的相關部門和個人，按有關規(guī)定追究責任，構(gòu)成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
（3）制定與解釋部門。
《機動》由分公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。
（4）預案實施或生效時間。
《機動》經(jīng)分公司批準后實施。
車輛交通應急預案篇十七
為應對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性情況，及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務，特制定本預案。
成立xx市交通局xx年春運應急保障領導小組。
領導小組：主要職責是統(tǒng)籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時，有序，圓滿完成。
辦公室：主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關手續(xù)，組織協(xié)調(diào)應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜，完成領導小組交辦的其他任務。
值班電話：
投訴電話：
傳真：
運輸企業(yè)：根據(jù)領導小組下達的應急任務，及時有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實施。
（一）支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車運輸責任有限公司，海洲汽車運輸實業(yè)有限公司，德益運輸有限公司共同負責。
（二）因違法違章卸載分流旅客的應急運力按文件執(zhí)行。
（三）拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責。
（四）因突發(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責（應急運力分配及任務分工見附表）。
（一）運力，人員準備。擔負應急任務的相關企業(yè)，應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上，且xx年以后登記上牌，具有跨省運輸能力，技術性能良好的營運車輛。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛。執(zhí)行應急任務的駕駛員，應技術全面，思想穩(wěn)定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車輛，應安排在珠三角范圍內(nèi)進行短線運輸，保證一旦受領任務，能按時到達指定地點。
（二）物資器材準備。運輸企業(yè)，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，御寒，保暖，抗饑，常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時使用。
（三）應急知識培訓。對執(zhí)行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識，旅客疏導，救援技能的培訓或演練，提高各類人員處置應急情況的能力。
（四）通訊聯(lián)絡及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關注春運相關情況，如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執(zhí)行應急任務時，應保證通訊聯(lián)絡暢通，及時報告有關情況。
（五）完善機制，制定方案。擔負應急任務的運輸企業(yè)，應根據(jù)本方案并結(jié)合單位實際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務，落實責任。
（一）當啟動應急預案時，各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速，立即進入緊急狀態(tài)，保持手機信號24小時暢通，隨時候令。
（二）執(zhí)行應急任務時，要沉著應對，領導要親自組織，靠前指揮，加強協(xié)調(diào)配合。執(zhí)行重要應急任務時，應指定相應領導跟車隨行保障，以保證應急任務圓滿完成。
（三）應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關規(guī)定核發(fā)，與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用，不定單位和車號，省內(nèi)外通行。
（四）有關應急車輛的調(diào)用程序及運費結(jié)算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》（粵春運辦[]11號）文執(zhí)行。
（五）對執(zhí)行應急保障任務的車輛，除發(fā)現(xiàn)有明顯安全隱患外，各轄區(qū)運政管理機構(gòu)應給予通行上的方便。
承擔應急運輸保障任務的單位，在xx年1月6日前將春運應急相關信息（附表1，2，3）報市交通局綜合運輸科。
車輛交通應急預案篇十八
為確保春運工作安全、平穩(wěn)、有序進行，積極應對春運期間可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件和惡劣天氣，提高道路客貨運輸應急處置能力，切實做好春運期間道路運輸安全防范工作，確保我縣春運期間道路運輸安全暢通，結(jié)合我局實際，制訂本預案。
第一條全面貫徹落實黨的十九大精神，始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，充分認識新時代人民對美好出行的新要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，實行行政首長負責制，各單位主要行政領導負第一責任，并層層建立春運工作責任制，一級對一級負責。
第二條局成立了以局長為組長，其他班子成員為副組長，各科室負責人及下屬單位分管領導為成員的春運工作領導小組。領導小組辦公室設在道路運輸管理局，由道路運輸管理局局長兼任主任，交通局運管科科長和運管局分管副局長為副主任，負責日常工作。值班電話：xxx，傳真：xxx。
第三條交通運輸系統(tǒng)春運工作領導小組職責。
1.貫徹上級有關春運工作的方針、政策、法令、法規(guī)、指示，指揮、協(xié)調(diào)全系統(tǒng)的旅客、物資等疏運工作，及時與縣政府和有關部門取得聯(lián)系，解決困難，協(xié)調(diào)行動。
2.部署全系統(tǒng)春運工作，檢查、督促各單位春運工作的準備、落實、開展情況，對存在的問題及時指出，并幫助糾正。
3.及時了解、掌握春運工作動態(tài)，及時處置涉及重大交通事故、旅客大量滯留、大量物資積壓、運力嚴重不足、道路交通運輸嚴重受阻等重大突發(fā)、緊急事件，維護春運正常秩序。
4.做好春運結(jié)束后總結(jié)工作，處理在春運工作中失職和玩忽職守的單位、個人。
第四條領導小組辦公室主要職責。
1.了解、綜合春運工作中的各類情況和數(shù)據(jù)，擬定春運工作方案。
2.掌握氣象等部門的各類通報、警報和信息，及時向局領導和有關單位報告、通報春運工作。
3.切實做好上下之間的信息傳遞和情況溝通，檢查有關單位春運安全工作落實情況及春運值班情況。
4.處置一般情況，并向有關領導報告。
5.總結(jié)春運工作經(jīng)驗、教訓，及時上報春運工作總結(jié)及相關信息。
第五條交通運輸主管部門春運工作主要職責。
1.在政府和上級交通運輸部門的領導下，做好春運的各項工作，確保春運安全、有序。
2.從自身實際出發(fā)，制訂春運工作應急預案。督促指導公路、運管等行業(yè)管理部門，根據(jù)各自工作職責制訂春運工作應急預案。
3.及時了解、掌握春運工作動態(tài)，及時協(xié)調(diào)、處置各類突發(fā)事件，及時向上級部門報告和反饋相關情況；遇有重大突發(fā)、緊急事件，要及時組織力量消除隱患，以最快速度恢復正常的春運秩序。
4.高度關注行業(yè)穩(wěn)定工作，暢通群眾訴求渠道，及時排查、化解行業(yè)矛盾和不穩(wěn)定因素。
5.按照上級部門對春運工作的要求，加強值班，及時上報春運工作情況和信息。
第六條交通運輸行業(yè)管理部門春運主要職責。
1.公路管理部門：要針對春運期間可能會出現(xiàn)霧霾、雨雪和冰凍等惡劣天氣，做好應急預案；對冰凍、雨雪易發(fā)路段要及時備好砂石、撒布防滑料和融雪劑等材料，并對掃雪、破冰的機具設備進行預先維修檢查。一旦發(fā)生積雪、積冰、水毀、塌方路阻等情況，應立即組織力量，全力搶通，并配合公安交警部門做好現(xiàn)場交通疏導，確保道路運輸安全、暢通；要強化巡查，確保巡查頻率，提高巡查質(zhì)量，尤其要加強對馬路市場、拋灑滴漏等重點路段的管理，及時處理各類路政案件，特別是針對公路超限運輸、橋下違章堆放易燃易爆物資等進行集中整治，確保公路運營安全；對所轄公路標志標線等設施進行一次強化檢查，對存在的隱患和不符國家規(guī)定的標志標線，立即采取措施進行整改，重點完善危橋、臨水臨崖、急彎陡坡、事故多發(fā)點（段）的警告、警示、禁令標志；公路養(yǎng)護工程原則停止施工，確需施工的應進一步加強施工現(xiàn)場管理，按有關規(guī)范要求設立醒目反光施工標志和安全設施，并落實專門人員進行負責，確保車輛順利通行。
2.道路運輸管理部門：認真落實和積極調(diào)動社會運力投入春運工作，保證在客流高峰期，不出現(xiàn)道路運輸旅客滯留現(xiàn)象，保證旅客能夠買得到票，乘得上車，走得安全和及時；加強春運安全檢查，加大安全監(jiān)管力度，督促各運輸企業(yè)在春運前對司乘人員進行安全教育；要按照“三關一監(jiān)督”的要求，嚴把車輛技術關，對投入春運的車輛進行嚴格的技術檢查，嚴禁技術性能不合格的車輛參加春運；要加強對各客運場站的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴格“三品”的查堵工作，嚴厲查處站外組客、甩客、賣客、宰客等違法違章行為，維護市場秩序；加強對貨運市場的監(jiān)控，在保障煤電油運的基礎上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸，確保節(jié)日物資運輸。加強對危險化學品、煙花爆竹等易燃易爆物品運輸?shù)钠髽I(yè)、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運人員的監(jiān)督檢查，確保運輸工具安全技術狀況以及有關安全警示標識符合國家標準規(guī)范要求，確保危險化學品和煙花爆竹嚴格按照安全標準要求進行載運。
第七條運輸企業(yè)、客運站的春運工作主要職責。
1.運輸企業(yè)：貫徹執(zhí)行上級主管部門的指示、要求，配合運管部門做好運力征調(diào)工作；切實落實春運安全主體責任，加強車輛技術、運行管理，確保參運車輛技術狀況良好、gps衛(wèi)星定位裝置和行車記錄設備使用率達到100%；落實員工安全教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)；嚴格開展安全檢查，消除隱患；嚴格從業(yè)人員資質(zhì)，確保符合標準的從業(yè)人員從事春運工作；要認真執(zhí)行有關客運服務質(zhì)量標準和規(guī)范，大力推行規(guī)范化服務，努力提高客運服務質(zhì)量和服務水平。
2.客運站：嚴格執(zhí)行“三不進站，六不出站”規(guī)定、安全告知制度和營運客車安全例檢制度，嚴格落實危險品查堵制度，細化易燃、易爆及其它危險品的查堵措施，嚴防危險品特別是春節(jié)期間煙花爆竹等易燃易爆物品進站上車；要強化安全門檢工作，要合理編制門檢計劃，落實門檢人員，防止門檢工作流于形式，確保每輛車的門檢質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時排除；要把好車輛出站門檢關，杜絕車輛超載出站；在出現(xiàn)旅客壓站時，要維護好客運站現(xiàn)場秩序，做好服務工作；嚴格執(zhí)行運價政策，杜絕亂收費、亂漲價等行為。
第八條預案實施程序。
（一）在雨雪、冰凍、大風、霧霾等惡劣氣候時。
1.各單位要按照“三防”預案要求，做好惡劣天氣下的各項安全保障工作。
2.道路運管部門必須根據(jù)氣象部門提供的氣象資料和預警信息，及時向各運輸企業(yè)提供氣象等通報。
3.道路運管部門必須根據(jù)氣候條件，督促道路運輸企業(yè)合理組織運輸，落實防范措施。
4.公路管理部門要加強公路巡查，對高邊坡、高擋墻、橋梁、隧道等重要設施，臨水臨崖、事故多發(fā)等路段進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時處治。對于確實不能立即修復的危險結(jié)構(gòu)物，務必要立即采取臨時加固除險措施，并設立醒目標志，及時消除安全隱患；搶險隊伍、車輛、機具、物資應處于待命狀態(tài)，隨時應對突發(fā)事件的處置能力。
（二）在旅客、物質(zhì)積壓、運力不足、載荷受限或乘客情緒不滿時。
1.道路運管部門應及時啟動本行業(yè)《春運應急預案》，協(xié)調(diào)各運輸企業(yè)，組織應急運力，參加積壓的旅客和物質(zhì)輸送工作，盡快使春運工作恢復正常秩序。在運力嚴重不足時，要及時做好協(xié)調(diào)跨區(qū)域運力的征調(diào)工作。
2.被抽調(diào)應急運力的企業(yè)應切實建立應急調(diào)度機制，真正能夠做到隨調(diào)隨到，確保能及時解決春運期間因突發(fā)情況而造成的客流和物資積壓情況。
3.運管部門要督促運輸企業(yè)做好宣傳發(fā)動工作，提高運輸周轉(zhuǎn)量。
4.運管部門應急旅客所急，切實為旅客解決實際問題，對情緒不滿的旅客，應耐心的做好解釋工作，同時及時處理旅客的投訴，維持春運穩(wěn)定。
（三）在發(fā)生重特大交通事故時。
1.及時啟動《天臺縣交通運輸系統(tǒng)重大事故應急處理預案》工作程序。
2.交通運輸系統(tǒng)春運工作領導小組成員到崗到位，并深入事故現(xiàn)場組織救援和開展善后處理工作。
3.縣交通運輸局在縣政府的統(tǒng)一領導下，組織、協(xié)調(diào)各部門開展救援工作，最大限度減小損失，盡快恢復正常春運秩序。
（四）在道路交通受阻，交通中斷時。
1.各單位要堅持“先搶通、后完備，先干線、后支線”的原則，及時組織力量進行搶修排險，盡快恢復交通和正常春運秩序。
2.公路管理部門要按照上級相關要求，適時啟動預案，及時協(xié)調(diào)、督促組織搶修排險，盡快恢復通行條件。
第九條各單位應當建立報告制度。從險情發(fā)生時起，要及時將險情具體情況和發(fā)展情況逐級向主管部門上報。險情結(jié)束后，要向局春運辦上報書面情況報告。
第十條做好溝通協(xié)調(diào)工作。各單位要在縣政府和縣交通運輸局的統(tǒng)一領導下，加強與公安、氣象等部門的溝通協(xié)作，齊心合力，共同做好我縣交通運輸系統(tǒng)春運工作。
第十一條各單位的領導和相關人員都必須自覺遵守本應急預案的相關規(guī)定，一旦發(fā)生險情，必須按預案規(guī)定立即投入搶險工作，服從統(tǒng)一指揮，積極有效開展春運期間各項應急工作，盡最大努力為廣大旅客提供安全、便利、快捷、有序的出行條件，確保廣大人民群眾過上一個歡樂、祥和的春節(jié)。
第十二條本預案自發(fā)布之日起實施。