方案的成功與否關鍵在于執(zhí)行力和團隊合作，需要有明確的責任分工和有效的溝通。制定方案前，我們需要對問題進行全面的分析和了解。方案是解決某一問題或實現某一目標的步驟和方法的集合。方案的制定需要考慮問題的實際情況和可行性。制定方案需要對問題進行深入的分析和調研。制定方案需要明確目標和問題的關聯性。制定方案需要根據實際情況進行適當調整和改進。制定方案需要與相關部門或人員進行充分的溝通和協商。方案的實施需要有明確的時間安排和責任分工。制定方案需要綜合考慮各種因素，并保證能夠達到預期目標。方案的制定要注意平衡各項利益，既考慮長遠發(fā)展又注重眼前效益。方案的質量直接關系到問題的解決效果，以下是小編為大家收集的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
大型活動交通組織方案篇一
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行占路導行。
2.1道路現狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區(qū)域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區(qū)域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現，立即開除。（7）作業(yè)區(qū)內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運輸部公路科學研究院.《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
大型活動交通組織方案篇二
親愛的同學們：
同窗三載，溫馨如昨，依然常駐心頭！
青春歲月，依稀如夢，但愿常憶你我！
二十年前，我們相聚相識南師，雖有各自的夢想和憧憬，卻是同樣的熱血和激情；二十年前，我們相知相重，雖不識人生真諦，卻共同經歷了人生最純潔、最美好的三年時光。如今，友情已如綠水長流，浩然成河。二十年的分別，二十年的牽念，給了我們相約再聚的足夠理由。
無論是風采依舊，還是容顏漸老；
無論是飛黃騰達，還是堅守平凡；
無論是咫尺相鄰，還是天涯海角；
只要彼此不曾忘卻，只要不變得冷漠世故；
請到這里，一起見證屬于我們的時刻，見證“南師八九級二班永遠在一起”。多少次的夢里相聚，多少次的心馳神往。很想約你，約你到往事里走走，聽聽久違的聲音，看看久違的面孔，說說離別的思緒。拋卻塵世的喧囂，丟棄身邊的煩惱，盡情享受老同學相聚的溫馨吧——說說知心話，敘敘同學情，重溫青春夢，再念一生緣！
回來吧，親愛的同學！一雙雙一如當年熱切又深情的眼睛在期盼，一。
顆顆一如當年火熱又年輕的心靈在呼喚……。
一、同學會聚會宗旨：
重拾當年美好回憶，共敘二十年同學情誼，分享生活工作經驗，拓展同學之間聯系，提高南師八九級二班凝聚力，再譜人生如歌旋律。
二、同學聚會原則：
1、簡潔熱烈活潑舒暢。
2、聚會費用aa制原則（大家量力而為）；
3、財務公開原則；
4、一切從儉原則。
三、活動時間：20xx年8月25—26日（暫定）。
活動地點：成都市。
四、參加人員：南充師范八九級二班全體同學和全體老師。
五、同學聚會活動實施辦法：
（一）、工作人員。
1、策劃：青偉、陳萬林、曾路平、謝勝東、譚光輝、唐智民。
2、調度：青偉，負責人員安排和聯系。
3、財務后勤：陳萬林、譚光輝。負責后勤安排、聚會吃住、座談會布置聯系、紀念品購買發(fā)放以及經費收支管理。
4、協調：謝勝東、曾路平。負責車輛調度安排，聚會乘車安排調度。
5、宣傳：唐智民，陳萬林。負責座談會安排，具體日程制定。攝影照相、光盤刻錄和素材收集。
（二）準備事項：
1、每人準備自我介紹或南師學習小故事或工作軼事1個。（限時2分鐘）。
2、邀請老師，購買紀念品。（責任人：青偉，陳萬林）。
3、聯系酒店、旅游景點、會議室，ktv、茶坊、賓館。（責任人：茍一權、譚光輝）。
4、憶三年南師專題片制作材料收集。（責任人：陳萬林、唐智民）。
5、聯系攝影師、同學會光碟錄制合成發(fā)放。（責任人：陳萬林）。
（三）活動成果。
1、精美紀念品每人一份。
2、集體靚穎每人一張。
3、活動光碟每人一張。
（四）活動程序。
1、報到出發(fā)。（地點:高坪區(qū)政府廣場右側，時間：20xx年8月25日早上8：00，責任人：青偉，謝勝東）。
2、簡單介紹本次聚會安排。（責任人：青偉）。
3、乘車去成都。
4、師生暢談會。
a重新認識，每位參加人員介紹自己的工作經驗或人生感悟。
b昔日重現，談談過去那些事。
c趣味評獎：
最佳變動將（調動工作最多）、最佳珍愛生命獎（與病魔做斗爭）、最早懂事獎（早懂事）等。獎勵辦法：給評出的同學頒發(fā)小禮品，但必須有一個學生時代的節(jié)目表演。
5、宣布八九二宣言。
6、合影。
7、茶坊敘舊，縱情ktv。
8、夢幻黃龍溪半日游。
9、
“成都我來了”都市體驗。
六、活動費用：
由籌委會進行預算，確定交費基本點為200元，多交不限，鼓勵多交（夫妻雙方為同學的可領一份紀念冊，此項費用兩人可按一份計收）。歡迎有較強經濟實力的同學，本著自愿原則，酌情多交?；顒咏Y束前籌委會將向所有同學公開聚會開支情況，以表格形式公布，人手一份。多退少補（多余部分也可以以集體決議作安排）。
大型活動交通組織方案篇三
進一步總結在項目建設過程中發(fā)覺的新問題、新狀況，不斷充溢項目措施內容，緊緊圍繞項目建設開展各項工作，整體推動項目開展。
1、加強宣揚與發(fā)動，號召全校師生及家長為解決擁堵問題而自覺努力，提高交通法規(guī)意識，主動營造遵守交通法規(guī)的良好氛圍。
2、向家長發(fā)起倡議，要求家長盡力協作學校的放學制度。例如：一是錯時放學制度;二是在校門口旁邊設置家長等待區(qū)和非機動車臨時停放區(qū)，并通過開家長會讓家長協作管理。請家長不要圍堵在學校大門口等候，更要恰如其分地駕馭好接送的時間，盡量避開提前或滯后。
3、由居委會向學校門口周邊商家與店鋪發(fā)起倡議，要求兩邊商家留意保持自家門口的`通行無堵，以便于學生路隊暢通直行。
4、與城管等執(zhí)法部門取得聯系與溝通，加強對學校周邊日常管理，特殊要依法加強對上下學期間流淌攤販車輛亂停亂放、兜售食品等行為的監(jiān)管，加大執(zhí)法和懲罰力度。
6、主動實行金盾護學。向學校老師、保安及學生發(fā)起倡議，學校派當天執(zhí)勤老師及保安幫助管理交通秩序，以及要求學生崗哨同時擔負起對于放學路隊檢查與評比的責任。
7、考慮在學校旁邊區(qū)域開設臨時停車場，便利等待的家長。
8、學?？稍诓徽龑返囊幻媪黹_校門，使擁擠的狀況得以緩沖。
大型活動交通組織方案篇四
錦赤線（建平鎮(zhèn)東，黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內，路線起訖樁號為k198+192～k234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用bzz－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：k199+086－k200+397段路基寬17米，路面寬15米。
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為k198+192～k234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線k194+500處朝赤高速入口設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線k3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線k10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線k236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤k235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線k198+192處設封路標志3塊。黑水k234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”?！扒胺绞┕そ雇ㄐ小?塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。
封路標志：
3、錦赤線k198+192設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。
6、錦赤線k234+013設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。
9、施工區(qū)域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。
對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書，指導安全生產。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
大型活動交通組織方案篇五
交通安全是中小學生日常生活中的一件頭等大事?？墒俏覀兊男W生是否都能嚴格遵守交通法規(guī)呢？面對青少年嚴重的.交通安全問題，所以我認為有必要就小學生交通法規(guī)教育進行探索，有必要對小學生遵守交通法規(guī)的現狀和意識進行調查，并讓學生親身參加社會實踐，幫助學生提高交通法規(guī)的認知水平。
(一)使學生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，具備自救自護的素養(yǎng)和能力。
(二)通過開展交通安全教育，培養(yǎng)學生的社會安全責任感，使學生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。
(三)交通安全教育要遵循學生身心發(fā)展規(guī)律，把握學生認知特點，注重實踐性、實用性和實效性。堅持知識教育與強化管理、培養(yǎng)習慣相結合；學校教育與家庭、社會教育相結合；自救自護與力所能及地幫助他人相結合。
問卷調查。
(1)你身邊的違反交通規(guī)則的行為有哪些？
(2)你認為學生違反交通規(guī)則時的心理是什么？
(3)你知道的交通標志符號有哪些？
1、首先播放一些違章的視頻節(jié)目。
2.讓學生自由發(fā)言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。
生：早晨上學沒有交警值勤時，違章違規(guī)率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現象表現有以下幾種：
(1)、闖紅燈；
(2)、并行騎車聊天；
(3)、騎車帶人；
(4)、突然拐彎，左轉彎不打手示意等等。
生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學生，每個人都自覺遵守交通法規(guī)，那么還會出現多少這樣的事情呢？”
3、介紹學生應該注意的一些安全常識：
每位同學必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5、學生暢談體會。(時間大約15分鐘)。
通過今天的安全教育中關于交通安全的主題班會的開展，使大家深刻認識到交通安全的重要性，同學們在日常生活與學習，特別是上學和放學的路上，一定要注意交通的安全，時刻記得今天的班會開展的內容，并能在同學之間相互交流。做一個遵守交通規(guī)則且合格的小學生。
大型活動交通組織方案篇六
1、圍繞教育主題開展各種活動。各村關工委要圍繞今年“保護大自然，建設美麗家園”的教育主題，緊密結合本地實際，根據青少年不同年齡段的特點，通過舉辦展覽會、座談會、文藝演出、攝影、征文和演講比賽等形式多樣的活動，大力宣傳保護大自然，建設綠色家園的重要意義，引導教育青少年牢固樹立熱愛自然，保護家園的意識，用實際行動保護大自然，參與建設綠色家園，為全面打造生態(tài)美、生產美、生活美、服務美、人文美“五美融合”的美麗鄉(xiāng)村發(fā)揮自己應有的作用，讓青少年成為保護大自然、建設綠色家園的小模范、小明星。要根據青少年不同年齡段的特點和思想實際，認真組織開展豐富多彩、喜聞樂見的活動，做到科學安排、創(chuàng)新載體、注重實效。各村關工委要積極參加開展的主題教育征文活動，按照通知要求，在9月底前上報學生征文。
2、加強暑假安全教育活動。各村關工委要與學校、家長協手，加大人身安全的宣傳力度，圍繞溺水、交通事故、意外傷害等暑假易發(fā)的安全問題對學生進行警示教育，提高廣大家長和青少年的安全意識，落實監(jiān)護責任，增強學生的安全防范意識和自救自護能力，預防和減少假期各類事故的發(fā)生，使學生能度過一個平安、快樂的假期。在增強他們防范意識的同時，要充分發(fā)揮老同志作用，組織“五老”巡邏隊，在水庫、池塘、機井以及事故多發(fā)的交通路口等場所，設立警示標志，加強巡視，避免發(fā)生意外。各村莊在組織學生開展暑假活動時，一定要把安全工作放在首位考慮，加強責任措施，確保學生的安全，保證不出任何事故。要開展“珍愛生命、遠離毒品”宣傳警示活動，通過圖片展覽、法制講座等形式，宣傳毒品的危害性和吸毒的違法性，讓青少年樹立珍愛生命，遠離毒品的意識。
3、發(fā)揮關心下一代活動站的作用，開展豐富多彩的文體娛樂活動。各村關工委要發(fā)揮好關心下一代活動站的作用，充分利用村莊現有的活動設施，結合實際，本著就近、方便的原則，采取多種形式，組織開展豐富多彩、適合青少年特點的文體娛樂活動。要使思想性、知識性和娛樂性相結合，達到寓教于樂的效果，讓青少年度過一個快樂、健康、充實的假期。要注意組織動員有聲樂、器樂、舞蹈、體育、書畫、手工制作等方面特長的“五老”人員，積極參與到學生暑假活動中來，并積極爭取教育、文化等部門的支持和配合，鼓勵和組織有文體藝術特長的在職教師和回鄉(xiāng)度假大學生，幫助搞好學生假期活動，也可以組織青少年適時參加紅色夏令營、拓展訓練等活動，為廣大青少年能過好暑假生活搭建平臺。
二、加強組織協調，注重實效。
1、各村關工委對組織學生的暑期活動要高度重視。要爭取村兩委的支持，制定活動計劃，聯絡和協調有關方面共同參與，合力開展活動。
2、各村關工委要積極主動，抓出實效。要注意發(fā)現培養(yǎng)典型，及時總結推廣，對典型經驗要及時總結、交流。暑假期間，各村活動開展情況及時發(fā)工作群或發(fā)郵箱--。
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大型活動交通組織方案篇七
一、編制依據。
二、工程概況。
三、
總體設計思路。
四、安全組織原則。
六、標志設置。
八、施工安全保障措施。
九、施工進度計劃安排。
一、編制依據。
1、《中華人民共和國交通安全法》2、《中華人民共和國安全生產法》。
二、工程概況。
三、總體設計思路。
（一）本段工程建設工期（考慮后續(xù)路面橋梁工程施工）。
計劃于2021年3月25日開工，2022年12月31日完工，有效工期636日歷天。
（二）建設期封閉方案。
1、對于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面寬度較窄，施工作業(yè)面小且填挖方工程量較大，施工作業(yè)車輛人員過多，加之半幅施工會對增加交通安全隱患，也對工程整體質量產生較大影響，因此施工中采取“全路段封閉施工、車輛繞行”的方案。這樣將會給過往車輛、沿線群眾的出行產生影響，我單位將合理安排工期，科學組織交通，最大限度的減少施工對交通的影響，安全、優(yōu)質、高效的完成施工任務。
2、在每個封閉路段內設置應急通道，應對施工過程中的突發(fā)情況以及保障特殊車輛快速通行。應急車道可利用老路和周邊暢通的道路以及本項目的施工便道，并根據項目的進展進行適當維護修繕。并在相應醒目的位置設置提醒標志，保證特殊車輛順利通過。
封閉段平面圖。
四、安全組織原則。
1、執(zhí)行招標文件的技術規(guī)范以及國家頒發(fā)的現行規(guī)范、規(guī)程及有關的法律法規(guī)的原則。
2、以人為本、以車為本、安全第一、預防為主的原則。
3、確保工期、建造優(yōu)質工程的原則。
4、文明施工、環(huán)境保護的原則。
建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協調機制，項目部成立以項目經理為組長、安全工程師為副組長、各施工班組負責人、專職安全員為成員的交通組織管理領導小組，小組在等相關部門的領導參與配合下，認真按照《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的現場安全管理工作，杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作；交通組織管理領導小組將定期召開會議，通報情況、布置工作，小組成員如下：
組長：
電話：
副組長：
電話：
組員：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
（二）人員、物資、設備和資金保證。
1、安全工程師執(zhí)行安全生產的全面管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理。專職安全員負責施工路段范圍內的安全現場督導和巡視檢查，發(fā)現安全隱患和問題，立即指出并要求改正或馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經理匯報。在封閉段落應急車道進出口處，設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，引導社會車輛安全繞行；指揮施工車輛進出施工現場，保證施工車輛及社會車輛能有序運行而不致相互影響。協管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員經過培訓，掌握交通法規(guī)，應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力，對嚴重堵車現象或發(fā)生事故時立即匯報。在封閉端應急車道進出口附近，選擇醒目及安全的位置，設置“封閉施工、禁止通行”、“前方道路施工，請繞行”、太陽能警告頻閃燈等指示警告性標志，有效配合交通協管員的工作，提高社會車輛通行效率。
2、為了保證施工期間施工人員和施工車輛的安全，按照《公路工程技術標準》、《道路交通標志和標線》等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設施，主要包括：錐形標、施工隔離墩、施工標志牌、太陽能警告頻閃燈、路欄、反光馬甲等，根據實際需要配備：
本項目配置的交通安全設施表。
序號。
物品名稱。
數量。
位置。
備注。
錐形標。
2000個。
施工路段。
施工標志牌。
30塊。
施工路段、封閉交通路段。
公告牌。
12塊。
施工路段起、止點、主要道路交叉口。
警告爆閃燈。
20個。
施工路段、封閉路段兩端。
反光馬甲。
200件。
現場施工、管理人員、安全人員。
安全巡查車。
2臺。
現場施工。
3、設立施工安全專項資金，加大投入，建立健全《安全經費使用臺帳》，保證?？顚Ｓ谩樗许椖坎咳藛T、現場施工人員購買相應工程保險。
六、標志設置。
本項目施工標志牌的設置按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》、《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置指南》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》及省交通運輸廳《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置規(guī)范》的要求設置施工作業(yè)區(qū)的標志等設施。
（一）交通施工標志設置。
在本標段的起、終點分別設立施工公告牌。流動施工現場兩端設置警告標志，內部生產路交叉口設施工提示牌，作業(yè)區(qū)采用安全圍擋，每一施工作業(yè)區(qū)設一名專職安全員。配備太陽能頻閃警示燈，設置于封閉路段的兩端。
（二）封閉施工標識標牌設置位置。
1、示意圖1（適用于主線與等級道路平交路口，配合線路繞行示意圖）。
2、示意圖2（適用于主線與等外農村道路平交路口，可根據道路長寬及周邊情況酌情調整標識標牌的數量，以利于安全及群眾的順利出行）。
（三）施工公告。
我項目部將合理安排各工序、分項、分部工程的施工組織，做到流水作業(yè)，縮短工期。施工完畢后，及時清理施工現場，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現場，封閉臨時施工進出口，具體交通組織如下：
當天施工結束后，施工機械按照就近原則有序停放，在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐形標，并安排專人夜間值班。此工作由安全工程師負責落實到位。
八、施工安全保障措施。
1、施工期間與交警、交通部門積極協調，把施工對交通的影響降到最低。
2、建立完善安全施工責任制度。項目部設立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，明確分工，責任到人。
3、在編制施工組織設計和施工計劃時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指揮下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通通暢。
4、要建立安全生產管理機構，設置安全生產管理人員。施工現場應設專職安全員，負責施工現場安全管理，安全員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。安全員時刻注意現場封閉設施的完好性以及應急車道的暢通，發(fā)現問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查。發(fā)現險情立即組織搶險隊進行妥善處理。要保證設施、標志清潔，易于辨認，應急車道無障礙物，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工車輛誤入作業(yè)區(qū)。
5、抓好現場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F場執(zhí)勤人員上崗時，穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應執(zhí)紅綠旗。施工人員身著反光背心作業(yè)；定期或根據施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全設備和勞動保護用品。
6、施工機械及車輛不得擅自進出施工區(qū)域，進出時應服從專職安全員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規(guī)則，絕不隨意裝卸。在施工區(qū)內應按照規(guī)定地點有序停放。
7、組織制定安全教育培訓計劃，開展全員培訓。
（1）通過培訓使從業(yè)人員了解國家安全生產方針、有關法律法規(guī)和規(guī)章，嚴格按照規(guī)章制度完成生產任務；掌握生產經營單位從業(yè)人員安全生產的權利和義務。
（2）掌握安全生產經營基本知識、安全技術操作規(guī)程，個人防護、避災、自救和互救方法，事故應急處理措施，安全設施和個人勞動防護用品的使用和維護以及職業(yè)病預防等知識。
（3）提升安全意識，鞏固安全教育培訓知識，熟知崗位安全操作規(guī)程，提高項目部安全生產管理水平，實現安全生產。
九、施工進度計劃安排。
計劃開工日期2021年3月25日，計劃完工日期2022年12月31日，有效工期636天，具體計劃安排見下表：
序號。
工程項目。
施工段落。
日期
施工準備。
全線。
2021年3月1日-2021年3月24日。
路基路面。
全線。
2021年3月25日-2022年12月31日。
大型活動交通組織方案篇八
因路面施工，不是由路基單位一次性把全部段落移交給路面單位。所以，管制段落要明確相關責任。
建議以路基施工交接單為準，路基移交同時，相關段落內的交通安全管理也相應移交給路面單位。
人的因素尤其重要，這里可分幾類：作業(yè)人員、管理人員、社會人員。我們首先開交通管制方案管理人員全部參加，落實相關方案內容，下發(fā)管制方案圖本，最好有針對性的教育圖冊。由各項目部落實給施工作業(yè)人員，大量印刷人手一本。社會人員，由建設辦發(fā)出公告，在地方電視臺或各類媒體宣傳，進行警告。同時對參建人員進行相應獎懲措施。
標牌標示警示牌配合使用，標志牌全部要帶反光作用。秋季汽車保養(yǎng)道路封閉分為幾類：完全封閉，半封閉無人管制，半封閉有人管制，不封閉。對長期封閉路口用磚砌完全封閉(例如1標標頭)。對于社會道路交叉的路口進入施工現場所有入口，用混凝土澆筑基礎固定警示牌(例如施工區(qū)域危險禁止駛入)。對結構物大橋設置的移動鐵柵欄，要有人負責管制，將全部施工管理車輛辦理通行證，見證放行。對間斷不封閉路段及時設置指路標示，限速標示。在距正施工或準備施工路段1公里左右設置，“前方施工減速慢行，左或右道封閉”養(yǎng)護路段同樣。
全部標牌屬業(yè)主財產，要求項目部負責保管。因為保管不力導致的損壞丟失等由保管單位自費補齊。同時項目部配有專職交通協管人員，專門負責轄區(qū)內每個道口的巡視，屬安全部管理，必要時進行專業(yè)培訓。
教育方面：
1)具體要求人員必須嚴格遵循標牌指示或警示內容進行活動，每個人都要做到不違章。
2)車輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。
3)要求人員必須有提醒義務，對身邊大意人員進行告知。
4)要文明，對已經封閉或有人管制路段且不得駛入路段，要配合退回，不要硬闖硬入。
路面施工現場方面：
1)對全線已開路口(不是主要道路交口)進行普查，對不用或不經常用的過車路口進行封閉或挖斷，對需要地方過人的留過人道口即可，設置固定警示標牌，派人巡查保護標牌。
2)對施工便道進口設置警示牌，有條件最好設置路卡進行限行，見證通行。
3)對正施工路段進行前后警示限行，并配指路牌引行，有條件的進行過渡段設置。對路面施工要求盡量同一半幅連續(xù)施工，盡量減少左右頻繁交叉施工次數。
4)對大橋進行封閉專人負責見證放行，杜絕了社會車輛誤闖，要誤入車輛之難而退，下次不再隨意闖入。
大型活動交通組織方案篇九
中山西路為我市主干道，車流量大，無法對整個路口封閉交通。經我項目部人員現場調查，同時考慮到工程外觀、施工質量等因素，在盡量不影響交通及周邊居民生活的前提下，我項目部人員協商后，決定采取分區(qū)塊施工，具體內容如下：
1.等機場路東幅快車道瀝青（二層）施工完畢后，開放該段交通。同時，封閉機場路西幅便道交通，對中山路路口西南側及西北側進行交通封閉進行施工（見附圖一），在此區(qū)域施工期間不影響中山路交通。
2.對中山路口東南側及部分現通行車道進行封閉式施工。中山西路路口部分路段快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖二）。
在該區(qū)域的東南側有一菜場，為不影響周圍居民生活及商販生意，在此區(qū)域內，我方會與菜場開設一條臨時通道。
3.中山路口現行車道（東西走向）中幅進行封閉式施工。中山西路路口現行快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖三）4.對中山路口東北側及部分現通行車道進行封閉式施工。中山西路路口部分路段快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖四）。
上述為中山路路口施工時的交通組織。具體交通換道的時間，需根據施工進度而定，望有關單位能采納。
二、施工措施我方決定先在各個施工區(qū)塊完成地面清表，雨水管道施工，新老路面拼接，塘渣填筑，級配碎石施工、水泥穩(wěn)定層施工及側平石安裝等工序。在部分區(qū)域內，由于原地面與設計路面有較大的高差，施工時間會相對增加，高差數據及具體區(qū)域詳見附圖。滿足道路結構層要求的區(qū)域，建議不作處理，直接用新作的水泥穩(wěn)定層作為結構層；不能滿足道路結構層要求的區(qū)域，建議按設計標高接順。
所有區(qū)塊在道路施工時都必須與其周圍的原地面接順，減少車輛顛簸。
此外，中山西路路口南北走向交通流量相對較小，但不能長時間封閉交通，因此在水泥穩(wěn)定層施工時，我方建議加大水泥穩(wěn)定層的水泥含量，選擇在車流量較小的夜間進行施工，一旦攤鋪碾壓完畢后，馬上開放交通。（附圖二，附圖三，附圖四中的藍色區(qū)域，均采取這種方法進行施工。）。
考慮到瀝青施工后能在短時間內開放交通，所以我方決定在夜間進行中山西路路口的瀝青施工。
三、現存問題。
針對中山西路交叉口施工，經我項目部人員現場調查，主要有以下幾個問題（詳見附圖七）：
1.中山西路交叉口東北側電力溝還沒有做好，導致我方雨水管不能施工。
2.中山西路交叉口西北側天津城建緊靠本標段正在進行橋臺后地基加固施工，導致我方該區(qū)域范圍內的雨水管無法施工。3.中山西路交叉口西側煤氣管和中國電信還沒有鋪設管道。4.中山西路交叉口西側自來水管在漏水，沒有來修復。上述4點，希望業(yè)主協調有關單位，盡早解決。
寧波市機場快速干道工程i標段項目部。
2011年4月。
大型活動交通組織方案篇十
課件www.5ym來源因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚洌瑴p速慢性，以確保安全。
二、特殊時段增加警力疏導交通?？捎诿咳丈衔?：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現象。
五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
課件www.5ym來源。
大型活動交通組織方案篇十一
因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚?，減速慢性，以確保安全。
二、特殊時段增加警力疏導交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現象。
五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點站僅設在理想車城，翁梅、紅聯、火車浜等周邊居民和外來務工者進出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進一步加重了該路口的交通負荷，也帶來了嚴重的安全隱患?？煽紤]在實施公交一體化的同時將k1線向南延伸至火車浜，或至少將站點南移越過此路口，并適當延長服務時間。
《xx年》于，全國公務員共同的天地－盡在。歡迎閱讀xx年。
大型活動交通組織方案篇十二
為了迎接黨的_順利召開，慶祝井岡山革命根據地創(chuàng)建八十周年，營造茨坪旅游景區(qū)和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境，按照井岡山管理局和市委、市政府的工作要求，根據當前井岡山旅游形勢和茨坪旅游景區(qū)交通狀況，經研究決定，從2007年7月16日起至9月30日，在我市茨坪旅游景區(qū)開展道路交通秩序重點整治行動，特制定以下方案。
緊緊圍繞全市中心工作，以“三個代表”重要思想為指導，服從服務于旅游發(fā)展的需要，按照“安全、暢通、有序、規(guī)范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統(tǒng)一領導下，堅持從嚴治理，從嚴管理，從嚴打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發(fā)揮公安交警的職能作用，以領導放心、群眾滿意、游客舒心為目標，竭盡全力整治好茨坪旅游景區(qū)的交通秩序，以良好的道路交通環(huán)境慶祝井岡山革命根據地創(chuàng)建八十周年，向黨的_召開獻禮。
為加強此次整治行動的組織領導，經研究決定成立整治行動領導小組，由市交警大隊大隊長湯謹擔任組長，教導員嚴勇擔任副組長，副大隊長顏梅開、肖元華、副教導員謝建南為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在事故處理中隊，由嚴勇同志兼任辦公室主任，負責整治行動的日常工作。
通過整治，力爭實現的工作目標是：茨坪城區(qū)的摩托車管制措施得到有效貫徹執(zhí)行，各類車輛停放有序，鳴放喇叭的現象得到有效遏制，違反單行規(guī)定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區(qū)道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對策，規(guī)范車輛的靜態(tài)管理，強化對路面的動態(tài)控制能力，減少交通事故的發(fā)生。
1、執(zhí)勤民警必須攜帶數碼相機，積極開展非現場處罰。加大交通管制力度，講究科學方法，合理指揮調度，有序分流車輛，確保旅游景區(qū)道路交通安全暢通。
2、加大對摩托車的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車在茨坪城區(qū)通行，加大對騎摩托車不戴頭盔行為的查處力度。堅決打擊“摩的”非法營運，一經發(fā)現，依法扣押車輛，從嚴進行處罰，使茨坪旅游區(qū)的摩托車數量明顯減少。
3、規(guī)范停車秩序，嚴厲查處車輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學院至詩詞碑路段無車輛停放，中心大道及其他路段必須嚴格按泊位停放車輛。城區(qū)道路禁止摩托車停放。
4、堅決取締非法營運，嚴厲打擊拉客、爭客、宰客行為。
5、規(guī)范行車秩序，加大對無證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、違反規(guī)定載人載物、農用運輸車非法客運、人貨混裝等違章行為的查處力度。
6、加大對無牌無證、假牌套牌、遮擋號牌、報廢、拼裝車、盜搶機動車的打擊力度，使其無藏身之地。嚴格執(zhí)行道路交通安全法有關規(guī)定，加大對不按規(guī)定參加強制保險車輛的查處力度，規(guī)范行業(yè)管理。
7、嚴格執(zhí)行城區(qū)禁鳴的規(guī)定，嚴厲查處鳴放喇叭的陋習。
（一）白天執(zhí)勤。
要求：根據車流量高峰與時間段，選擇性地在北山、干部學院、詩詞碑、舊居、商貿賓館、汽車站、樂達康門前布置固定崗位，采取動靜結合的方式，固定執(zhí)勤崗位與車輛巡邏相互補充，提高見警率，加強管事率，防止以車輛巡邏替代固定崗位，扭轉見警率不高的局面，切實承擔起責任區(qū)的日常管理職責。
1、周一至周五。
（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊負責；
（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車管理科負責；
（4）遇有警衛(wèi)等特殊任務時，必須打破科室界限，服從指揮調度，不分界限和區(qū)域，全力保障城區(qū)道路暢通。
2、周末。
（1）周六的城區(qū)道路管理由茨坪中隊負責；
（2）周日的城區(qū)道路管理由出租車管理科負責；
（3）主要景區(qū)道路的執(zhí)勤安排。
執(zhí)勤時間為早上7：30至下午5：00，執(zhí)勤人員要根據旅游峰期調整時間和力量，如提前撤崗，必須請示帶班領導同意。
夜間執(zhí)勤采取定點執(zhí)勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊為單位，定人、定崗、責任到人。為便于夜間執(zhí)勤崗位的部署，將茨坪城區(qū)分為三個區(qū)域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門前為固定崗的一號區(qū)域，桐木嶺路、五井路以商貿賓館為固定崗的二號區(qū)域，南山路以茨坪舊居門前為固定崗位的三號區(qū)域。
要求：1、上崗時間：每天晚上7：00——9：30；
2、井岡山賓館門前安排3名民警，其他執(zhí)勤崗安排2名民警執(zhí)勤；
3、井岡山賓館門前不得停放任何非執(zhí)勤車輛；
5、將糾正摩托車違章與目標管理考核掛鉤，從嚴查處違反茨坪城區(qū)限制摩托車通行規(guī)定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規(guī)定、超載、違章停車、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、非法營運、無證駕車行為1起（不包括非現場處罰），各單位將法律文書與處罰憑據裝訂成卷，于每月1日上午10時前交違章處理中心核對。
（一）統(tǒng)一思想認識，強化責任意識，明確目標任務。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當前的一項重要工作來抓。各科室、中隊主要負責同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實，充分調動大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認真履行職責，確保整治行動取得實效。
（二）嚴格依法管理，加大整治力度。注意嚴格執(zhí)法、嚴管重罰與文明執(zhí)法、熱情服務的有機結合。要進一步明確執(zhí)法為民的指導思想，嚴格按照有關法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，使用規(guī)范文明用語，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，決不允許出現公路“三亂”和粗暴執(zhí)法甚至打罵群眾的現象。
（三）全體交通民警必須帶頭執(zhí)行城區(qū)道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車輛等規(guī)定，做遵守交通法規(guī)的表率，對警用車輛違反交通管理之行為必須及時糾正，并報市公安局督察大隊處理。
（四）整治領導小組對執(zhí)勤情況進行重點督察，對于不按要求安排警力、民警不按時到崗、民警麻木不仁、熟視無睹交通違法行為等不作為現象、所轄路段管理不力，以及對重點區(qū)域整治不到位、交通安全狀況無明顯改善等消極怠工行為進行登記，報公安局黨委處理，追究部門負責人的直接責任。
（五）講究警容儀表，注意自身安全。執(zhí)勤人員要著裝規(guī)范統(tǒng)一，配齊必備的執(zhí)勤裝備，提高自我保護意識，注意自身安全，在執(zhí)勤過程中要注意進行安全警戒，防止意外事故發(fā)生。
（六）通力合作，形成合力。各部門之間要加強交流及溝通，強化協調作戰(zhàn)能力，形成整治合力，力求高效務實，遇有整治難點，由帶班領導集中力量進行處置。
（七）加強信息收集及報送工作。整治行動期間，要及時收集、整理、上報整治行動的進展情況、典型案例和經驗材料，以推動整治行動的順利開展。整治情況實行日報制度，各科室、中隊必須于每天上午9時之前將夜間執(zhí)勤查處交通違法行為的具體情況報大隊違章處理中心（報表附后）。
大型活動交通組織方案篇十三
為解決傳統(tǒng)灌溉制度不適應多變天氣條件的問題,利用rs和gis技術,開發(fā)了灌區(qū)需水量預報系統(tǒng).把rs影像作為系統(tǒng)的`數據來源,獲取灌區(qū)內土地利用類型和土壤含水率;利用gis技術計算得出灌區(qū)需水量.計算實例表明:該灌區(qū)需水量預報系統(tǒng)獲取信息快、更新周期短、具有動態(tài)監(jiān)測特點,提高了需水量預報的準確性.
作者：王明新李繼偉劉俊民張智韜朱崇輝作者單位：王明新,劉俊民,張智韜,朱崇輝(西北農林科技大學,水利與建筑工程學院,陜西,楊凌712100)。
李繼偉(咸陽市勘察測繪院,陜西,咸陽,712000)。
刊名：人民黃河pku英文刊名：yellowriver年，卷(期)：201032(4)分類號：s275關鍵詞：rsgis灌區(qū)需水量土壤含水率預報系統(tǒng)。
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大型活動交通組織方案篇一
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行占路導行。
2.1道路現狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。
（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區(qū)域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區(qū)域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現，立即開除。（7）作業(yè)區(qū)內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。
實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運輸部公路科學研究院.《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
大型活動交通組織方案篇二
親愛的同學們：
同窗三載，溫馨如昨，依然常駐心頭！
青春歲月，依稀如夢，但愿常憶你我！
二十年前，我們相聚相識南師，雖有各自的夢想和憧憬，卻是同樣的熱血和激情；二十年前，我們相知相重，雖不識人生真諦，卻共同經歷了人生最純潔、最美好的三年時光。如今，友情已如綠水長流，浩然成河。二十年的分別，二十年的牽念，給了我們相約再聚的足夠理由。
無論是風采依舊，還是容顏漸老；
無論是飛黃騰達，還是堅守平凡；
無論是咫尺相鄰，還是天涯海角；
只要彼此不曾忘卻，只要不變得冷漠世故；
請到這里，一起見證屬于我們的時刻，見證“南師八九級二班永遠在一起”。多少次的夢里相聚，多少次的心馳神往。很想約你，約你到往事里走走，聽聽久違的聲音，看看久違的面孔，說說離別的思緒。拋卻塵世的喧囂，丟棄身邊的煩惱，盡情享受老同學相聚的溫馨吧——說說知心話，敘敘同學情，重溫青春夢，再念一生緣！
回來吧，親愛的同學！一雙雙一如當年熱切又深情的眼睛在期盼，一。
顆顆一如當年火熱又年輕的心靈在呼喚……。
一、同學會聚會宗旨：
重拾當年美好回憶，共敘二十年同學情誼，分享生活工作經驗，拓展同學之間聯系，提高南師八九級二班凝聚力，再譜人生如歌旋律。
二、同學聚會原則：
1、簡潔熱烈活潑舒暢。
2、聚會費用aa制原則（大家量力而為）；
3、財務公開原則；
4、一切從儉原則。
三、活動時間：20xx年8月25—26日（暫定）。
活動地點：成都市。
四、參加人員：南充師范八九級二班全體同學和全體老師。
五、同學聚會活動實施辦法：
（一）、工作人員。
1、策劃：青偉、陳萬林、曾路平、謝勝東、譚光輝、唐智民。
2、調度：青偉，負責人員安排和聯系。
3、財務后勤：陳萬林、譚光輝。負責后勤安排、聚會吃住、座談會布置聯系、紀念品購買發(fā)放以及經費收支管理。
4、協調：謝勝東、曾路平。負責車輛調度安排，聚會乘車安排調度。
5、宣傳：唐智民，陳萬林。負責座談會安排，具體日程制定。攝影照相、光盤刻錄和素材收集。
（二）準備事項：
1、每人準備自我介紹或南師學習小故事或工作軼事1個。（限時2分鐘）。
2、邀請老師，購買紀念品。（責任人：青偉，陳萬林）。
3、聯系酒店、旅游景點、會議室，ktv、茶坊、賓館。（責任人：茍一權、譚光輝）。
4、憶三年南師專題片制作材料收集。（責任人：陳萬林、唐智民）。
5、聯系攝影師、同學會光碟錄制合成發(fā)放。（責任人：陳萬林）。
（三）活動成果。
1、精美紀念品每人一份。
2、集體靚穎每人一張。
3、活動光碟每人一張。
（四）活動程序。
1、報到出發(fā)。（地點:高坪區(qū)政府廣場右側，時間：20xx年8月25日早上8：00，責任人：青偉，謝勝東）。
2、簡單介紹本次聚會安排。（責任人：青偉）。
3、乘車去成都。
4、師生暢談會。
a重新認識，每位參加人員介紹自己的工作經驗或人生感悟。
b昔日重現，談談過去那些事。
c趣味評獎：
最佳變動將（調動工作最多）、最佳珍愛生命獎（與病魔做斗爭）、最早懂事獎（早懂事）等。獎勵辦法：給評出的同學頒發(fā)小禮品，但必須有一個學生時代的節(jié)目表演。
5、宣布八九二宣言。
6、合影。
7、茶坊敘舊，縱情ktv。
8、夢幻黃龍溪半日游。
9、
“成都我來了”都市體驗。
六、活動費用：
由籌委會進行預算，確定交費基本點為200元，多交不限，鼓勵多交（夫妻雙方為同學的可領一份紀念冊，此項費用兩人可按一份計收）。歡迎有較強經濟實力的同學，本著自愿原則，酌情多交?；顒咏Y束前籌委會將向所有同學公開聚會開支情況，以表格形式公布，人手一份。多退少補（多余部分也可以以集體決議作安排）。
大型活動交通組織方案篇三
進一步總結在項目建設過程中發(fā)覺的新問題、新狀況，不斷充溢項目措施內容，緊緊圍繞項目建設開展各項工作，整體推動項目開展。
1、加強宣揚與發(fā)動，號召全校師生及家長為解決擁堵問題而自覺努力，提高交通法規(guī)意識，主動營造遵守交通法規(guī)的良好氛圍。
2、向家長發(fā)起倡議，要求家長盡力協作學校的放學制度。例如：一是錯時放學制度;二是在校門口旁邊設置家長等待區(qū)和非機動車臨時停放區(qū)，并通過開家長會讓家長協作管理。請家長不要圍堵在學校大門口等候，更要恰如其分地駕馭好接送的時間，盡量避開提前或滯后。
3、由居委會向學校門口周邊商家與店鋪發(fā)起倡議，要求兩邊商家留意保持自家門口的`通行無堵，以便于學生路隊暢通直行。
4、與城管等執(zhí)法部門取得聯系與溝通，加強對學校周邊日常管理，特殊要依法加強對上下學期間流淌攤販車輛亂停亂放、兜售食品等行為的監(jiān)管，加大執(zhí)法和懲罰力度。
6、主動實行金盾護學。向學校老師、保安及學生發(fā)起倡議，學校派當天執(zhí)勤老師及保安幫助管理交通秩序，以及要求學生崗哨同時擔負起對于放學路隊檢查與評比的責任。
7、考慮在學校旁邊區(qū)域開設臨時停車場，便利等待的家長。
8、學?？稍诓徽龑返囊幻媪黹_校門，使擁擠的狀況得以緩沖。
大型活動交通組織方案篇四
錦赤線（建平鎮(zhèn)東，黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內，路線起訖樁號為k198+192～k234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用bzz－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：k199+086－k200+397段路基寬17米，路面寬15米。
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為k198+192～k234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線k194+500處朝赤高速入口設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線k3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線k10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線k236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤k235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線k198+192處設封路標志3塊。黑水k234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”?！扒胺绞┕そ雇ㄐ小?塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。
封路標志：
3、錦赤線k198+192設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。
6、錦赤線k234+013設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。
9、施工區(qū)域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。
對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書，指導安全生產。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
大型活動交通組織方案篇五
交通安全是中小學生日常生活中的一件頭等大事?？墒俏覀兊男W生是否都能嚴格遵守交通法規(guī)呢？面對青少年嚴重的.交通安全問題，所以我認為有必要就小學生交通法規(guī)教育進行探索，有必要對小學生遵守交通法規(guī)的現狀和意識進行調查，并讓學生親身參加社會實踐，幫助學生提高交通法規(guī)的認知水平。
(一)使學生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，具備自救自護的素養(yǎng)和能力。
(二)通過開展交通安全教育，培養(yǎng)學生的社會安全責任感，使學生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。
(三)交通安全教育要遵循學生身心發(fā)展規(guī)律，把握學生認知特點，注重實踐性、實用性和實效性。堅持知識教育與強化管理、培養(yǎng)習慣相結合；學校教育與家庭、社會教育相結合；自救自護與力所能及地幫助他人相結合。
問卷調查。
(1)你身邊的違反交通規(guī)則的行為有哪些？
(2)你認為學生違反交通規(guī)則時的心理是什么？
(3)你知道的交通標志符號有哪些？
1、首先播放一些違章的視頻節(jié)目。
2.讓學生自由發(fā)言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。
生：早晨上學沒有交警值勤時，違章違規(guī)率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現象表現有以下幾種：
(1)、闖紅燈；
(2)、并行騎車聊天；
(3)、騎車帶人；
(4)、突然拐彎，左轉彎不打手示意等等。
生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學生，每個人都自覺遵守交通法規(guī)，那么還會出現多少這樣的事情呢？”
3、介紹學生應該注意的一些安全常識：
每位同學必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5、學生暢談體會。(時間大約15分鐘)。
通過今天的安全教育中關于交通安全的主題班會的開展，使大家深刻認識到交通安全的重要性，同學們在日常生活與學習，特別是上學和放學的路上，一定要注意交通的安全，時刻記得今天的班會開展的內容，并能在同學之間相互交流。做一個遵守交通規(guī)則且合格的小學生。
大型活動交通組織方案篇六
1、圍繞教育主題開展各種活動。各村關工委要圍繞今年“保護大自然，建設美麗家園”的教育主題，緊密結合本地實際，根據青少年不同年齡段的特點，通過舉辦展覽會、座談會、文藝演出、攝影、征文和演講比賽等形式多樣的活動，大力宣傳保護大自然，建設綠色家園的重要意義，引導教育青少年牢固樹立熱愛自然，保護家園的意識，用實際行動保護大自然，參與建設綠色家園，為全面打造生態(tài)美、生產美、生活美、服務美、人文美“五美融合”的美麗鄉(xiāng)村發(fā)揮自己應有的作用，讓青少年成為保護大自然、建設綠色家園的小模范、小明星。要根據青少年不同年齡段的特點和思想實際，認真組織開展豐富多彩、喜聞樂見的活動，做到科學安排、創(chuàng)新載體、注重實效。各村關工委要積極參加開展的主題教育征文活動，按照通知要求，在9月底前上報學生征文。
2、加強暑假安全教育活動。各村關工委要與學校、家長協手，加大人身安全的宣傳力度，圍繞溺水、交通事故、意外傷害等暑假易發(fā)的安全問題對學生進行警示教育，提高廣大家長和青少年的安全意識，落實監(jiān)護責任，增強學生的安全防范意識和自救自護能力，預防和減少假期各類事故的發(fā)生，使學生能度過一個平安、快樂的假期。在增強他們防范意識的同時，要充分發(fā)揮老同志作用，組織“五老”巡邏隊，在水庫、池塘、機井以及事故多發(fā)的交通路口等場所，設立警示標志，加強巡視，避免發(fā)生意外。各村莊在組織學生開展暑假活動時，一定要把安全工作放在首位考慮，加強責任措施，確保學生的安全，保證不出任何事故。要開展“珍愛生命、遠離毒品”宣傳警示活動，通過圖片展覽、法制講座等形式，宣傳毒品的危害性和吸毒的違法性，讓青少年樹立珍愛生命，遠離毒品的意識。
3、發(fā)揮關心下一代活動站的作用，開展豐富多彩的文體娛樂活動。各村關工委要發(fā)揮好關心下一代活動站的作用，充分利用村莊現有的活動設施，結合實際，本著就近、方便的原則，采取多種形式，組織開展豐富多彩、適合青少年特點的文體娛樂活動。要使思想性、知識性和娛樂性相結合，達到寓教于樂的效果，讓青少年度過一個快樂、健康、充實的假期。要注意組織動員有聲樂、器樂、舞蹈、體育、書畫、手工制作等方面特長的“五老”人員，積極參與到學生暑假活動中來，并積極爭取教育、文化等部門的支持和配合，鼓勵和組織有文體藝術特長的在職教師和回鄉(xiāng)度假大學生，幫助搞好學生假期活動，也可以組織青少年適時參加紅色夏令營、拓展訓練等活動，為廣大青少年能過好暑假生活搭建平臺。
二、加強組織協調，注重實效。
1、各村關工委對組織學生的暑期活動要高度重視。要爭取村兩委的支持，制定活動計劃，聯絡和協調有關方面共同參與，合力開展活動。
2、各村關工委要積極主動，抓出實效。要注意發(fā)現培養(yǎng)典型，及時總結推廣，對典型經驗要及時總結、交流。暑假期間，各村活動開展情況及時發(fā)工作群或發(fā)郵箱--。
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大型活動交通組織方案篇七
一、編制依據。
二、工程概況。
三、
總體設計思路。
四、安全組織原則。
六、標志設置。
八、施工安全保障措施。
九、施工進度計劃安排。
一、編制依據。
1、《中華人民共和國交通安全法》2、《中華人民共和國安全生產法》。
二、工程概況。
三、總體設計思路。
（一）本段工程建設工期（考慮后續(xù)路面橋梁工程施工）。
計劃于2021年3月25日開工，2022年12月31日完工，有效工期636日歷天。
（二）建設期封閉方案。
1、對于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面寬度較窄，施工作業(yè)面小且填挖方工程量較大，施工作業(yè)車輛人員過多，加之半幅施工會對增加交通安全隱患，也對工程整體質量產生較大影響，因此施工中采取“全路段封閉施工、車輛繞行”的方案。這樣將會給過往車輛、沿線群眾的出行產生影響，我單位將合理安排工期，科學組織交通，最大限度的減少施工對交通的影響，安全、優(yōu)質、高效的完成施工任務。
2、在每個封閉路段內設置應急通道，應對施工過程中的突發(fā)情況以及保障特殊車輛快速通行。應急車道可利用老路和周邊暢通的道路以及本項目的施工便道，并根據項目的進展進行適當維護修繕。并在相應醒目的位置設置提醒標志，保證特殊車輛順利通過。
封閉段平面圖。
四、安全組織原則。
1、執(zhí)行招標文件的技術規(guī)范以及國家頒發(fā)的現行規(guī)范、規(guī)程及有關的法律法規(guī)的原則。
2、以人為本、以車為本、安全第一、預防為主的原則。
3、確保工期、建造優(yōu)質工程的原則。
4、文明施工、環(huán)境保護的原則。
建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協調機制，項目部成立以項目經理為組長、安全工程師為副組長、各施工班組負責人、專職安全員為成員的交通組織管理領導小組，小組在等相關部門的領導參與配合下，認真按照《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的現場安全管理工作，杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作；交通組織管理領導小組將定期召開會議，通報情況、布置工作，小組成員如下：
組長：
電話：
副組長：
電話：
組員：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
電話：
（二）人員、物資、設備和資金保證。
1、安全工程師執(zhí)行安全生產的全面管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理。專職安全員負責施工路段范圍內的安全現場督導和巡視檢查，發(fā)現安全隱患和問題，立即指出并要求改正或馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經理匯報。在封閉段落應急車道進出口處，設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，引導社會車輛安全繞行；指揮施工車輛進出施工現場，保證施工車輛及社會車輛能有序運行而不致相互影響。協管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員經過培訓，掌握交通法規(guī)，應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力，對嚴重堵車現象或發(fā)生事故時立即匯報。在封閉端應急車道進出口附近，選擇醒目及安全的位置，設置“封閉施工、禁止通行”、“前方道路施工，請繞行”、太陽能警告頻閃燈等指示警告性標志，有效配合交通協管員的工作，提高社會車輛通行效率。
2、為了保證施工期間施工人員和施工車輛的安全，按照《公路工程技術標準》、《道路交通標志和標線》等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設施，主要包括：錐形標、施工隔離墩、施工標志牌、太陽能警告頻閃燈、路欄、反光馬甲等，根據實際需要配備：
本項目配置的交通安全設施表。
序號。
物品名稱。
數量。
位置。
備注。
錐形標。
2000個。
施工路段。
施工標志牌。
30塊。
施工路段、封閉交通路段。
公告牌。
12塊。
施工路段起、止點、主要道路交叉口。
警告爆閃燈。
20個。
施工路段、封閉路段兩端。
反光馬甲。
200件。
現場施工、管理人員、安全人員。
安全巡查車。
2臺。
現場施工。
3、設立施工安全專項資金，加大投入，建立健全《安全經費使用臺帳》，保證?？顚Ｓ谩樗许椖坎咳藛T、現場施工人員購買相應工程保險。
六、標志設置。
本項目施工標志牌的設置按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》、《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置指南》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》及省交通運輸廳《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置規(guī)范》的要求設置施工作業(yè)區(qū)的標志等設施。
（一）交通施工標志設置。
在本標段的起、終點分別設立施工公告牌。流動施工現場兩端設置警告標志，內部生產路交叉口設施工提示牌，作業(yè)區(qū)采用安全圍擋，每一施工作業(yè)區(qū)設一名專職安全員。配備太陽能頻閃警示燈，設置于封閉路段的兩端。
（二）封閉施工標識標牌設置位置。
1、示意圖1（適用于主線與等級道路平交路口，配合線路繞行示意圖）。
2、示意圖2（適用于主線與等外農村道路平交路口，可根據道路長寬及周邊情況酌情調整標識標牌的數量，以利于安全及群眾的順利出行）。
（三）施工公告。
我項目部將合理安排各工序、分項、分部工程的施工組織，做到流水作業(yè)，縮短工期。施工完畢后，及時清理施工現場，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現場，封閉臨時施工進出口，具體交通組織如下：
當天施工結束后，施工機械按照就近原則有序停放，在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐形標，并安排專人夜間值班。此工作由安全工程師負責落實到位。
八、施工安全保障措施。
1、施工期間與交警、交通部門積極協調，把施工對交通的影響降到最低。
2、建立完善安全施工責任制度。項目部設立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，明確分工，責任到人。
3、在編制施工組織設計和施工計劃時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指揮下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通通暢。
4、要建立安全生產管理機構，設置安全生產管理人員。施工現場應設專職安全員，負責施工現場安全管理，安全員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。安全員時刻注意現場封閉設施的完好性以及應急車道的暢通，發(fā)現問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查。發(fā)現險情立即組織搶險隊進行妥善處理。要保證設施、標志清潔，易于辨認，應急車道無障礙物，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工車輛誤入作業(yè)區(qū)。
5、抓好現場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F場執(zhí)勤人員上崗時，穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應執(zhí)紅綠旗。施工人員身著反光背心作業(yè)；定期或根據施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全設備和勞動保護用品。
6、施工機械及車輛不得擅自進出施工區(qū)域，進出時應服從專職安全員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規(guī)則，絕不隨意裝卸。在施工區(qū)內應按照規(guī)定地點有序停放。
7、組織制定安全教育培訓計劃，開展全員培訓。
（1）通過培訓使從業(yè)人員了解國家安全生產方針、有關法律法規(guī)和規(guī)章，嚴格按照規(guī)章制度完成生產任務；掌握生產經營單位從業(yè)人員安全生產的權利和義務。
（2）掌握安全生產經營基本知識、安全技術操作規(guī)程，個人防護、避災、自救和互救方法，事故應急處理措施，安全設施和個人勞動防護用品的使用和維護以及職業(yè)病預防等知識。
（3）提升安全意識，鞏固安全教育培訓知識，熟知崗位安全操作規(guī)程，提高項目部安全生產管理水平，實現安全生產。
九、施工進度計劃安排。
計劃開工日期2021年3月25日，計劃完工日期2022年12月31日，有效工期636天，具體計劃安排見下表：
序號。
工程項目。
施工段落。
日期
施工準備。
全線。
2021年3月1日-2021年3月24日。
路基路面。
全線。
2021年3月25日-2022年12月31日。
大型活動交通組織方案篇八
因路面施工，不是由路基單位一次性把全部段落移交給路面單位。所以，管制段落要明確相關責任。
建議以路基施工交接單為準，路基移交同時，相關段落內的交通安全管理也相應移交給路面單位。
人的因素尤其重要，這里可分幾類：作業(yè)人員、管理人員、社會人員。我們首先開交通管制方案管理人員全部參加，落實相關方案內容，下發(fā)管制方案圖本，最好有針對性的教育圖冊。由各項目部落實給施工作業(yè)人員，大量印刷人手一本。社會人員，由建設辦發(fā)出公告，在地方電視臺或各類媒體宣傳，進行警告。同時對參建人員進行相應獎懲措施。
標牌標示警示牌配合使用，標志牌全部要帶反光作用。秋季汽車保養(yǎng)道路封閉分為幾類：完全封閉，半封閉無人管制，半封閉有人管制，不封閉。對長期封閉路口用磚砌完全封閉(例如1標標頭)。對于社會道路交叉的路口進入施工現場所有入口，用混凝土澆筑基礎固定警示牌(例如施工區(qū)域危險禁止駛入)。對結構物大橋設置的移動鐵柵欄，要有人負責管制，將全部施工管理車輛辦理通行證，見證放行。對間斷不封閉路段及時設置指路標示，限速標示。在距正施工或準備施工路段1公里左右設置，“前方施工減速慢行，左或右道封閉”養(yǎng)護路段同樣。
全部標牌屬業(yè)主財產，要求項目部負責保管。因為保管不力導致的損壞丟失等由保管單位自費補齊。同時項目部配有專職交通協管人員，專門負責轄區(qū)內每個道口的巡視，屬安全部管理，必要時進行專業(yè)培訓。
教育方面：
1)具體要求人員必須嚴格遵循標牌指示或警示內容進行活動，每個人都要做到不違章。
2)車輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。
3)要求人員必須有提醒義務，對身邊大意人員進行告知。
4)要文明，對已經封閉或有人管制路段且不得駛入路段，要配合退回，不要硬闖硬入。
路面施工現場方面：
1)對全線已開路口(不是主要道路交口)進行普查，對不用或不經常用的過車路口進行封閉或挖斷，對需要地方過人的留過人道口即可，設置固定警示標牌，派人巡查保護標牌。
2)對施工便道進口設置警示牌，有條件最好設置路卡進行限行，見證通行。
3)對正施工路段進行前后警示限行，并配指路牌引行，有條件的進行過渡段設置。對路面施工要求盡量同一半幅連續(xù)施工，盡量減少左右頻繁交叉施工次數。
4)對大橋進行封閉專人負責見證放行，杜絕了社會車輛誤闖，要誤入車輛之難而退，下次不再隨意闖入。
大型活動交通組織方案篇九
中山西路為我市主干道，車流量大，無法對整個路口封閉交通。經我項目部人員現場調查，同時考慮到工程外觀、施工質量等因素，在盡量不影響交通及周邊居民生活的前提下，我項目部人員協商后，決定采取分區(qū)塊施工，具體內容如下：
1.等機場路東幅快車道瀝青（二層）施工完畢后，開放該段交通。同時，封閉機場路西幅便道交通，對中山路路口西南側及西北側進行交通封閉進行施工（見附圖一），在此區(qū)域施工期間不影響中山路交通。
2.對中山路口東南側及部分現通行車道進行封閉式施工。中山西路路口部分路段快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖二）。
在該區(qū)域的東南側有一菜場，為不影響周圍居民生活及商販生意，在此區(qū)域內，我方會與菜場開設一條臨時通道。
3.中山路口現行車道（東西走向）中幅進行封閉式施工。中山西路路口現行快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖三）4.對中山路口東北側及部分現通行車道進行封閉式施工。中山西路路口部分路段快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖四）。
上述為中山路路口施工時的交通組織。具體交通換道的時間，需根據施工進度而定，望有關單位能采納。
二、施工措施我方決定先在各個施工區(qū)塊完成地面清表，雨水管道施工，新老路面拼接，塘渣填筑，級配碎石施工、水泥穩(wěn)定層施工及側平石安裝等工序。在部分區(qū)域內，由于原地面與設計路面有較大的高差，施工時間會相對增加，高差數據及具體區(qū)域詳見附圖。滿足道路結構層要求的區(qū)域，建議不作處理，直接用新作的水泥穩(wěn)定層作為結構層；不能滿足道路結構層要求的區(qū)域，建議按設計標高接順。
所有區(qū)塊在道路施工時都必須與其周圍的原地面接順，減少車輛顛簸。
此外，中山西路路口南北走向交通流量相對較小，但不能長時間封閉交通，因此在水泥穩(wěn)定層施工時，我方建議加大水泥穩(wěn)定層的水泥含量，選擇在車流量較小的夜間進行施工，一旦攤鋪碾壓完畢后，馬上開放交通。（附圖二，附圖三，附圖四中的藍色區(qū)域，均采取這種方法進行施工。）。
考慮到瀝青施工后能在短時間內開放交通，所以我方決定在夜間進行中山西路路口的瀝青施工。
三、現存問題。
針對中山西路交叉口施工，經我項目部人員現場調查，主要有以下幾個問題（詳見附圖七）：
1.中山西路交叉口東北側電力溝還沒有做好，導致我方雨水管不能施工。
2.中山西路交叉口西北側天津城建緊靠本標段正在進行橋臺后地基加固施工，導致我方該區(qū)域范圍內的雨水管無法施工。3.中山西路交叉口西側煤氣管和中國電信還沒有鋪設管道。4.中山西路交叉口西側自來水管在漏水，沒有來修復。上述4點，希望業(yè)主協調有關單位，盡早解決。
寧波市機場快速干道工程i標段項目部。
2011年4月。
大型活動交通組織方案篇十
課件www.5ym來源因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚洌瑴p速慢性，以確保安全。
二、特殊時段增加警力疏導交通?？捎诿咳丈衔?：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現象。
五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
課件www.5ym來源。
大型活動交通組織方案篇十一
因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚?，減速慢性，以確保安全。
二、特殊時段增加警力疏導交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現象。
五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點站僅設在理想車城，翁梅、紅聯、火車浜等周邊居民和外來務工者進出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進一步加重了該路口的交通負荷，也帶來了嚴重的安全隱患?？煽紤]在實施公交一體化的同時將k1線向南延伸至火車浜，或至少將站點南移越過此路口，并適當延長服務時間。
《xx年》于，全國公務員共同的天地－盡在。歡迎閱讀xx年。
大型活動交通組織方案篇十二
為了迎接黨的_順利召開，慶祝井岡山革命根據地創(chuàng)建八十周年，營造茨坪旅游景區(qū)和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境，按照井岡山管理局和市委、市政府的工作要求，根據當前井岡山旅游形勢和茨坪旅游景區(qū)交通狀況，經研究決定，從2007年7月16日起至9月30日，在我市茨坪旅游景區(qū)開展道路交通秩序重點整治行動，特制定以下方案。
緊緊圍繞全市中心工作，以“三個代表”重要思想為指導，服從服務于旅游發(fā)展的需要，按照“安全、暢通、有序、規(guī)范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統(tǒng)一領導下，堅持從嚴治理，從嚴管理，從嚴打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發(fā)揮公安交警的職能作用，以領導放心、群眾滿意、游客舒心為目標，竭盡全力整治好茨坪旅游景區(qū)的交通秩序，以良好的道路交通環(huán)境慶祝井岡山革命根據地創(chuàng)建八十周年，向黨的_召開獻禮。
為加強此次整治行動的組織領導，經研究決定成立整治行動領導小組，由市交警大隊大隊長湯謹擔任組長，教導員嚴勇擔任副組長，副大隊長顏梅開、肖元華、副教導員謝建南為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在事故處理中隊，由嚴勇同志兼任辦公室主任，負責整治行動的日常工作。
通過整治，力爭實現的工作目標是：茨坪城區(qū)的摩托車管制措施得到有效貫徹執(zhí)行，各類車輛停放有序，鳴放喇叭的現象得到有效遏制，違反單行規(guī)定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區(qū)道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對策，規(guī)范車輛的靜態(tài)管理，強化對路面的動態(tài)控制能力，減少交通事故的發(fā)生。
1、執(zhí)勤民警必須攜帶數碼相機，積極開展非現場處罰。加大交通管制力度，講究科學方法，合理指揮調度，有序分流車輛，確保旅游景區(qū)道路交通安全暢通。
2、加大對摩托車的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車在茨坪城區(qū)通行，加大對騎摩托車不戴頭盔行為的查處力度。堅決打擊“摩的”非法營運，一經發(fā)現，依法扣押車輛，從嚴進行處罰，使茨坪旅游區(qū)的摩托車數量明顯減少。
3、規(guī)范停車秩序，嚴厲查處車輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學院至詩詞碑路段無車輛停放，中心大道及其他路段必須嚴格按泊位停放車輛。城區(qū)道路禁止摩托車停放。
4、堅決取締非法營運，嚴厲打擊拉客、爭客、宰客行為。
5、規(guī)范行車秩序，加大對無證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、違反規(guī)定載人載物、農用運輸車非法客運、人貨混裝等違章行為的查處力度。
6、加大對無牌無證、假牌套牌、遮擋號牌、報廢、拼裝車、盜搶機動車的打擊力度，使其無藏身之地。嚴格執(zhí)行道路交通安全法有關規(guī)定，加大對不按規(guī)定參加強制保險車輛的查處力度，規(guī)范行業(yè)管理。
7、嚴格執(zhí)行城區(qū)禁鳴的規(guī)定，嚴厲查處鳴放喇叭的陋習。
（一）白天執(zhí)勤。
要求：根據車流量高峰與時間段，選擇性地在北山、干部學院、詩詞碑、舊居、商貿賓館、汽車站、樂達康門前布置固定崗位，采取動靜結合的方式，固定執(zhí)勤崗位與車輛巡邏相互補充，提高見警率，加強管事率，防止以車輛巡邏替代固定崗位，扭轉見警率不高的局面，切實承擔起責任區(qū)的日常管理職責。
1、周一至周五。
（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊負責；
（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車管理科負責；
（4）遇有警衛(wèi)等特殊任務時，必須打破科室界限，服從指揮調度，不分界限和區(qū)域，全力保障城區(qū)道路暢通。
2、周末。
（1）周六的城區(qū)道路管理由茨坪中隊負責；
（2）周日的城區(qū)道路管理由出租車管理科負責；
（3）主要景區(qū)道路的執(zhí)勤安排。
執(zhí)勤時間為早上7：30至下午5：00，執(zhí)勤人員要根據旅游峰期調整時間和力量，如提前撤崗，必須請示帶班領導同意。
夜間執(zhí)勤采取定點執(zhí)勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊為單位，定人、定崗、責任到人。為便于夜間執(zhí)勤崗位的部署，將茨坪城區(qū)分為三個區(qū)域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門前為固定崗的一號區(qū)域，桐木嶺路、五井路以商貿賓館為固定崗的二號區(qū)域，南山路以茨坪舊居門前為固定崗位的三號區(qū)域。
要求：1、上崗時間：每天晚上7：00——9：30；
2、井岡山賓館門前安排3名民警，其他執(zhí)勤崗安排2名民警執(zhí)勤；
3、井岡山賓館門前不得停放任何非執(zhí)勤車輛；
5、將糾正摩托車違章與目標管理考核掛鉤，從嚴查處違反茨坪城區(qū)限制摩托車通行規(guī)定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規(guī)定、超載、違章停車、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、非法營運、無證駕車行為1起（不包括非現場處罰），各單位將法律文書與處罰憑據裝訂成卷，于每月1日上午10時前交違章處理中心核對。
（一）統(tǒng)一思想認識，強化責任意識，明確目標任務。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當前的一項重要工作來抓。各科室、中隊主要負責同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實，充分調動大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認真履行職責，確保整治行動取得實效。
（二）嚴格依法管理，加大整治力度。注意嚴格執(zhí)法、嚴管重罰與文明執(zhí)法、熱情服務的有機結合。要進一步明確執(zhí)法為民的指導思想，嚴格按照有關法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，使用規(guī)范文明用語，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，決不允許出現公路“三亂”和粗暴執(zhí)法甚至打罵群眾的現象。
（三）全體交通民警必須帶頭執(zhí)行城區(qū)道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車輛等規(guī)定，做遵守交通法規(guī)的表率，對警用車輛違反交通管理之行為必須及時糾正，并報市公安局督察大隊處理。
（四）整治領導小組對執(zhí)勤情況進行重點督察，對于不按要求安排警力、民警不按時到崗、民警麻木不仁、熟視無睹交通違法行為等不作為現象、所轄路段管理不力，以及對重點區(qū)域整治不到位、交通安全狀況無明顯改善等消極怠工行為進行登記，報公安局黨委處理，追究部門負責人的直接責任。
（五）講究警容儀表，注意自身安全。執(zhí)勤人員要著裝規(guī)范統(tǒng)一，配齊必備的執(zhí)勤裝備，提高自我保護意識，注意自身安全，在執(zhí)勤過程中要注意進行安全警戒，防止意外事故發(fā)生。
（六）通力合作，形成合力。各部門之間要加強交流及溝通，強化協調作戰(zhàn)能力，形成整治合力，力求高效務實，遇有整治難點，由帶班領導集中力量進行處置。
（七）加強信息收集及報送工作。整治行動期間，要及時收集、整理、上報整治行動的進展情況、典型案例和經驗材料，以推動整治行動的順利開展。整治情況實行日報制度，各科室、中隊必須于每天上午9時之前將夜間執(zhí)勤查處交通違法行為的具體情況報大隊違章處理中心（報表附后）。
大型活動交通組織方案篇十三
為解決傳統(tǒng)灌溉制度不適應多變天氣條件的問題,利用rs和gis技術,開發(fā)了灌區(qū)需水量預報系統(tǒng).把rs影像作為系統(tǒng)的`數據來源,獲取灌區(qū)內土地利用類型和土壤含水率;利用gis技術計算得出灌區(qū)需水量.計算實例表明:該灌區(qū)需水量預報系統(tǒng)獲取信息快、更新周期短、具有動態(tài)監(jiān)測特點,提高了需水量預報的準確性.
作者：王明新李繼偉劉俊民張智韜朱崇輝作者單位：王明新,劉俊民,張智韜,朱崇輝(西北農林科技大學,水利與建筑工程學院,陜西,楊凌712100)。
李繼偉(咸陽市勘察測繪院,陜西,咸陽,712000)。
刊名：人民黃河pku英文刊名：yellowriver年，卷(期)：201032(4)分類號：s275關鍵詞：rsgis灌區(qū)需水量土壤含水率預報系統(tǒng)。
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