通過(guò)寫心得體會(huì),我們能夠更好地理解自己的成長(zhǎng)和變化。怎樣運(yùn)用恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言,使總結(jié)更加精煉有力?以下是小編整理的一些優(yōu)秀心得體會(huì)范文,供大家參考學(xué)習(xí)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
近年來(lái),隨著社會(huì)的快速發(fā)展,汽車成為了我們?nèi)粘3鲂械闹饕ぞ?。而為了讓駕駛員掌握更好的駕駛技能,提高整體的交通安全水平,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)逐漸成為許多駕駛員必備的一環(huán)。通過(guò)三個(gè)月的汽車駕駛實(shí)訓(xùn),我深刻體會(huì)到了它的重要性,并取得了一些有益的心得體會(huì)。
首先,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。在實(shí)訓(xùn)中,我了解到適當(dāng)?shù)妮d客量、正確的安全帶使用以及遵守交通法規(guī)等都是確保駕駛安全的基本要求。在實(shí)際駕駛中,我時(shí)刻保持警惕,注意觀察路況、避免疲勞駕駛,并時(shí)刻牢記安全第一的原則。只有確保自己的安全,我們才能保障他人的安全。
其次,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)讓我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)際操作,我學(xué)會(huì)了駕駛技巧,并且能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。比如,在雨天行駛時(shí),我學(xué)會(huì)了合理控制車速、保持車距、及時(shí)剎車等。在狹窄的道路上行駛時(shí),我學(xué)會(huì)了正確的觀察車輛位置,調(diào)整車速和方向,以保證安全通行。這些經(jīng)驗(yàn)的積累在將來(lái)的駕駛中將會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
再次,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)讓我明確了遵守交通法規(guī)的重要性。在實(shí)訓(xùn)中,我深入學(xué)習(xí)了交通法規(guī),并在實(shí)際駕駛中始終嚴(yán)格遵守。我深刻認(rèn)識(shí)到交通法規(guī)不僅是對(duì)駕駛員自身安全的保障,更是維護(hù)整體交通秩序的重要手段。只有每個(gè)駕駛員都嚴(yán)格遵守交通法規(guī),才能夠減少交通事故的發(fā)生,提升整體的交通安全水平。
此外,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)還讓我認(rèn)識(shí)到駕駛技巧的提高需要不斷的實(shí)踐和學(xué)習(xí)。在實(shí)訓(xùn)中,我經(jīng)常和教練員交流,向他們請(qǐng)教疑惑的地方。通過(guò)和經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員的互動(dòng),我學(xué)到了許多駕駛技巧和技術(shù)。同時(shí),我還會(huì)查閱相關(guān)的駕駛手冊(cè)和資料,通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和反思來(lái)提高自己的駕駛水平。只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我們才能夠掌握更高級(jí)的駕駛技巧和更安全的駕駛理念。
綜上所述,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是我寶貴的財(cái)富和經(jīng)驗(yàn)積累之處。通過(guò)實(shí)訓(xùn),我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性,積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),明確了遵守交通法規(guī)的重要性,同時(shí)也明白了駕駛技巧的提高需要不斷的實(shí)踐和學(xué)習(xí)。我相信,在今后的駕駛生涯中,我會(huì)繼續(xù)保持對(duì)安全駕駛的重視,不斷提升自己的駕駛技能,為交通安全做出更大的貢獻(xiàn)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
第一段:引言(200字)。
駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無(wú)論是上下班、旅游還是外出購(gòu)物,駕車已經(jīng)成為了人們的首選。然而,駕駛汽車并非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。在這里,我想分享一些我在駕車過(guò)程中所積累的心得體會(huì)。
第二段:了解交通規(guī)則(200字)。
首先,了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎(chǔ)。駕駛員必須熟悉道路交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義,并在行駛過(guò)程中遵守這些規(guī)則。此外,根據(jù)不同道路情況,駕駛員需要恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則,我們才能更好地應(yīng)對(duì)道路上的各種情況。
第三段:保持注意力和耐心(200字)。
在駕駛汽車中,保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時(shí),我們應(yīng)該集中注意力,時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動(dòng)態(tài),靈敏地判斷和做出反應(yīng)。另外,在擁堵或長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中,我們也需要保持耐心,不要因?yàn)閴毫Χ龀鲥e(cuò)覺性決策,這樣才能確保安全行車。
第四段:合理規(guī)劃行駛路線(200字)。
合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個(gè)技巧。在前往目的地之前,我們應(yīng)該提前規(guī)劃好行車路線,避免在行駛過(guò)程中盲目改變路線。同時(shí),我們可以利用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)幫助規(guī)劃最佳路線,并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時(shí)間和精力,還可以減少錯(cuò)誤判斷和決策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段:安全駕駛第一(200字)。
最后,無(wú)論駕駛的目的是什么,安全駕駛始終應(yīng)當(dāng)是首要考慮。我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,并保持良好的駕駛習(xí)慣。在行車過(guò)程中要時(shí)刻保持警覺,注意周圍環(huán)境的變化,及時(shí)采取相應(yīng)的措施。此外,車輛維護(hù)也是確保安全行駛的關(guān)鍵,定期檢查和保養(yǎng)車輛,確保各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行。
總結(jié)(200字)。
駕駛汽車是一項(xiàng)責(zé)任重大的任務(wù),需要我們時(shí)刻保持警惕和謹(jǐn)慎。通過(guò)了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位,我們可以更好地應(yīng)對(duì)駕車過(guò)程中的各種問題,確保自身及他人的安全。希望我的心得體會(huì)能對(duì)那些有著相同經(jīng)歷和困惑的人們有所幫助,讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
汽車駕駛是一項(xiàng)需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)踐的技能,而汽車駕駛實(shí)訓(xùn)則是培養(yǎng)駕駛員技能的重要一環(huán)。在進(jìn)行汽車駕駛實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我深刻體會(huì)到了駕駛技能的重要性,并且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先,在汽車駕駛實(shí)訓(xùn)中,我深刻認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。汽車是一種強(qiáng)大的交通工具,駕駛過(guò)程中的任何疏忽大意都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此,我通過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)了許多安全駕駛的技巧和知識(shí),例如正確佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則和道路標(biāo)志等。通過(guò)實(shí)踐操作,我更加了解了這些知識(shí)的重要性,并且始終將安全放在第一位,保證自己和他人的生命安全。
其次,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)使我體會(huì)到了駕駛的技術(shù)和技巧對(duì)行駛的影響。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我學(xué)習(xí)了如何正確操作汽車的各項(xiàng)控制設(shè)備,例如離合器、剎車、油門等。只有熟練掌握這些技術(shù),才能夠穩(wěn)定地控制車輛,避免出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。同時(shí),我也認(rèn)識(shí)到了駕駛技巧對(duì)于行駛的重要性。例如,在超車時(shí)應(yīng)選擇合適的時(shí)機(jī)和位置,并使用轉(zhuǎn)向燈提前示意,這樣可以提高安全性并減少事故的發(fā)生。
第三,與他人進(jìn)行實(shí)訓(xùn)使我感受到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我同其他學(xué)員共同學(xué)習(xí)、交流和實(shí)踐,相互幫助和配合。通過(guò)與他們的合作,我不僅學(xué)到了更多的駕駛技能,還感受到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量。在實(shí)際行駛中,駕駛員需要與其他車輛和行人進(jìn)行合作和協(xié)調(diào),遵守交通規(guī)則并注意周圍的交通情況。團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)讓我更好地理解了這一點(diǎn),并為自己以后的駕駛生涯打下了基礎(chǔ)。
在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。第一個(gè)問題是對(duì)于車輛操控還不夠熟練,尤其是在停車和轉(zhuǎn)彎時(shí),容易出現(xiàn)失誤。為了解決這個(gè)問題,我增加了實(shí)踐的時(shí)間,并進(jìn)行了大量的練習(xí)。逐漸地,我掌握了更多的技巧和經(jīng)驗(yàn),提高了自己的駕駛水平。另一個(gè)問題是在一些特殊情況下,我容易緊張和猶豫。例如,當(dāng)遇到突發(fā)事件或復(fù)雜的交通情況時(shí),我往往無(wú)法迅速做出正確的判斷和反應(yīng)。為了克服這個(gè)問題,我參加了相關(guān)培訓(xùn)課程并學(xué)習(xí)了一些應(yīng)對(duì)緊急情況的技巧。通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累,我逐漸克服了這個(gè)問題,并提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
綜上所述,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的經(jīng)歷,使我深刻體會(huì)到了安全的重要性,掌握了駕駛的技術(shù)和技巧,體驗(yàn)了團(tuán)隊(duì)合作的精神,并發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。在以后的駕駛生涯中,我將繼續(xù)努力提高自己的技能和素質(zhì),做一個(gè)安全、規(guī)范、有責(zé)任心的駕駛員。同時(shí),我也希望通過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),為其他駕駛員提供一些參考和幫助,共同營(yíng)造一個(gè)安全和諧的駕駛環(huán)境。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
第一段:引言(字?jǐn)?shù)約200字)。
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn),它不僅象征著個(gè)人的自由,更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間,我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里,我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲,也積累了一些駕駛心得。無(wú)論是在鄉(xiāng)村的彎道上,還是在城市的擁堵中,我都體會(huì)到了駕駛的樂趣和快意,同時(shí)也明白了駕車過(guò)程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過(guò)程中的心得與體會(huì)。
第二段:駕駛安全(字?jǐn)?shù)約250字)。
駕駛安全是我在駕車過(guò)程中從不妥協(xié)的原則。首先,要時(shí)刻保持警覺,不論在任何狀況下都要集中注意力,留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽音樂或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動(dòng)。其次,合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過(guò)高的速度會(huì)增加對(duì)意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時(shí),無(wú)論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn),我始終保持開放的心態(tài),接受新的駕駛知識(shí)和技巧,以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段:駕駛技巧(字?jǐn)?shù)約250字)。
除了保證安全,靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先,掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動(dòng)力,同時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次,合理運(yùn)用剎車制動(dòng)是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時(shí),我學(xué)會(huì)了踩下剎車避免碰撞。但是,在正常駕駛過(guò)程中,我注意盡量放輕腳剎車,以減小磨損和延長(zhǎng)使用壽命。最后,合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外,因此在轉(zhuǎn)向時(shí),我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段:行車禮讓(字?jǐn)?shù)約250字)。
在駕駛中,我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則,以建立和諧的道路環(huán)境。首先,我始終盡量遵循交通規(guī)則,包括停車、信號(hào)燈和讓行等等。其次,對(duì)其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時(shí),我會(huì)主動(dòng)讓行,避免發(fā)生交通堵塞。此外,如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故,我會(huì)及時(shí)切換車道,給予救援車輛和緊急車輛暢通道路??傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段:駕駛的樂趣與成長(zhǎng)(字?jǐn)?shù)約250字)。
駕駛不僅僅是一種交通工具,更是一種生活態(tài)度。在駕車過(guò)程中,我深深感受到了駕駛的樂趣和成長(zhǎng)。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景,品味每個(gè)地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且,每一次駕車都是對(duì)自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn),這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動(dòng)力。在駕駛的過(guò)程中,我收獲了自信、責(zé)任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長(zhǎng),讓我對(duì)未來(lái)的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語(yǔ)(字?jǐn)?shù)約100字)。
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)的活動(dòng),其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過(guò)這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn),我漸漸體會(huì)到駕駛的重要性,同時(shí)也明白到遵守交通規(guī)則的重要性,以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能,更是一種生活態(tài)度,我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平,并以文明駕駛的形式影響身邊的人,共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個(gè)多月了,這一個(gè)多月里我也學(xué)到了不少東西,我也深刻地認(rèn)識(shí)到作為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點(diǎn)自己的體會(huì):
作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。因而,我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注。
駕駛員都知道,行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細(xì)的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據(jù)路面情況,及時(shí)停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次行車的安全。
因違章駕駛,疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點(diǎn),當(dāng)感到身體疲倦時(shí),應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時(shí)睡上一會(huì)兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時(shí),要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的'場(chǎng)所,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來(lái)。
每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作,雖然被那種只要坐到車?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引,但也會(huì)感到一絲絲的緊張,害怕自己會(huì)手忙腳亂,害怕自己會(huì)撞到花壇。
這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。懷著無(wú)不興奮的'心情來(lái)到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來(lái)的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開始時(shí),老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認(rèn)真學(xué)習(xí)”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛,剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個(gè),又不給正式開車,所以很快大家就感到了無(wú)聊,以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。最后,一天總結(jié)時(shí),老師說(shuō)原地駕駛是開車的基本,是我們熟悉駕駛的過(guò)程,非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習(xí)了,開始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí),但到自己時(shí)只剩下緊張了,就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張,很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下,自己開的車緩緩啟動(dòng)了,天啦!我都快被喜悅淹沒了,哈哈,我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢,一開始真是誤會(huì)了他呢。接下來(lái)的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時(shí)很冷,但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少,真恨不得一直在車上練習(xí)呢。現(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目,尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火,錯(cuò)把油門當(dāng)剎車,看得人心驚膽顫呢。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七
在現(xiàn)代社會(huì),汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。作為一個(gè)新手司機(jī),我有幸參加了一次汽車駕駛實(shí)訓(xùn),這為我提供了一個(gè)了解和掌握駕駛技巧的寶貴機(jī)會(huì)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),我深刻體會(huì)到了駕駛的重要性,并從中得到了許多啟示和教訓(xùn)。
第二段:提前準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)開始前,我做了一些準(zhǔn)備工作,如閱讀交通法規(guī)、學(xué)習(xí)車輛結(jié)構(gòu)和重要零部件的功能等。這讓我對(duì)駕駛有了一定的了解,也使我在實(shí)操中更加從容不迫。此外,我還了解了一些常見的交通標(biāo)志和標(biāo)線,這對(duì)我在駕駛途中正確識(shí)別和遵守交通規(guī)則起到了重要作用。
第三段:駕駛技巧。
實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我學(xué)到了許多駕駛技巧。首先,我學(xué)會(huì)了正確握方向盤和換擋操作。這使得我在彎道和繁忙的路口能更加靈敏地控制車輛。其次,我了解到了正確的剎車和加速技巧,這對(duì)保證行車平穩(wěn)和安全非常重要。此外,在實(shí)訓(xùn)中我還學(xué)會(huì)了減擋超車、泊車等高級(jí)駕駛技巧,這對(duì)提高我的駕駛能力起到了很大的幫助。
第四段:安全意識(shí)。
通過(guò)實(shí)訓(xùn),我深刻體會(huì)到了安全駕駛的重要性。在道路上,我們要時(shí)刻保持警惕,預(yù)見可能發(fā)生的危險(xiǎn),合理利用車輛燈光和喇叭等裝置向其他車輛發(fā)出信號(hào),減少事故的發(fā)生。此外,遵守交通規(guī)則也是確保道路安全的關(guān)鍵,如保持車距、行車時(shí)遵守限速等。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我多次感受到了一些錯(cuò)誤駕駛行為的危險(xiǎn)性,這更加堅(jiān)定了我的安全意識(shí)。
第五段:總結(jié)和展望。
通過(guò)這次汽車駕駛實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了駕駛技巧,更重要的是培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)。我明白駕駛不僅僅是掌握車輛操作和路況判斷的技術(shù)活動(dòng),更是一種對(duì)他人生命安全負(fù)責(zé)的行為。我將繼續(xù)加強(qiáng)我的駕駛技能,并在以后的實(shí)踐中不斷提高自己的安全意識(shí)和駕駛品質(zhì),做一個(gè)合格的駕駛員。
總結(jié):通過(guò)這次汽車駕駛實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了必要的駕駛技巧,更重要的是培養(yǎng)了安全駕駛的意識(shí)。駕駛是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng),需要掌握車輛操作技巧、路況判斷能力以及正確的交通規(guī)則,但更重要的是要始終關(guān)注安全,不僅保護(hù)自己,也要保護(hù)他人。通過(guò)實(shí)訓(xùn),我意識(shí)到了駕駛的責(zé)任重大,并下定決心在以后的駕駛過(guò)程中充分發(fā)揮自己的駕駛技能和安全意識(shí),以確保行車安全。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇八
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候,內(nèi)心很是激動(dòng),興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室,一個(gè)人經(jīng)?;孟胫{駛的樂趣與快感,幻想著“快如疾風(fēng),順如閃電”的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲,也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待……
然而,當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號(hào),我很理性的收回了我的浪漫。從老師的`訓(xùn)話中,我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,也必須腳踏實(shí)地,因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!
3月24日上午,實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí),包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,古董一級(jí),據(jù)老師說(shuō)年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著:松油門,踩離合到底,右手換檔(整個(gè)過(guò)程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習(xí)手感,培養(yǎng)“無(wú)意識(shí)換檔”操作。下午,我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺得很充實(shí),因我我又學(xué)會(huì)了很多……
3月25日上午,我很早來(lái)到場(chǎng)地,繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起,沒有深厚的功底,談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習(xí),我已頗具手感。下午,老師說(shuō)“實(shí)戰(zhàn)演練”,我再次狂熱起來(lái),因?yàn)槲业却撕芫?,期待了很久。?qū)車半小時(shí),我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練,雖說(shuō)已練了一天半了,但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后,我開始狂緊張,離合松不到位,車也卡死兩次,總感覺雙腿在顫,但絕非車身?yè)u晃所致,操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單,車不走直線,拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,畢竟是第一個(gè),開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了,點(diǎn)火之后,他加油過(guò)大,方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),竟一直沖出人行道,最終車沖過(guò)石階,卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足,晚上躺在床上,我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),吸取教訓(xùn),爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇九
開車是現(xiàn)代社會(huì)中常見的交通方式,不僅提供了便利和效率,還對(duì)駕駛員的技能和安全意識(shí)提出了更高的要求。開車需要技巧、耐心和責(zé)任心,掌握一定的心得體會(huì)對(duì)成為一名合格的駕駛員至關(guān)重要。
第二段:保持專注和冷靜。
在駕駛中,保持專注和冷靜是最基本的要求。駕駛時(shí)不要分心于手機(jī)、音樂或其他的干擾因素。專心致志地注意道路狀況和其他車輛的行為,以便及時(shí)采取相應(yīng)的措施。冷靜是保證安全的前提,不論面臨何種情況,駕駛員應(yīng)保持鎮(zhèn)定和冷靜,相信自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急處理能力。
第三段:遵守交通規(guī)則。
遵守交通規(guī)則是每個(gè)駕駛員的基本義務(wù)。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守速度限制、紅綠燈指示、車距規(guī)定等交通規(guī)則,保持適當(dāng)?shù)乃俣群途嚯x,確保自己和他人的安全。此外,注意禮讓也是非常重要的,禮讓其他車輛和行人能夠減少事故的發(fā)生,并為社會(huì)交通環(huán)境營(yíng)造更加和諧的氛圍。
第四段:防御性駕駛。
防御性駕駛是一種自保和他人安全的駕駛方式。駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持警惕,能夠預(yù)判其他車輛的行動(dòng),并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。這意味著保持安全的車距、準(zhǔn)確判斷車輛行為、避免激進(jìn)的駕駛和減少不必要的超車等。防御性駕駛不僅可以避免事故發(fā)生,還可以減少交通堵塞并提高道路通行效率。
第五段:不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)。
開車是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的活動(dòng),只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)自己的駕駛技巧,才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員。通過(guò)參加駕駛培訓(xùn)課程和交流經(jīng)驗(yàn),駕駛員可以掌握更多專業(yè)知識(shí),并應(yīng)用于實(shí)踐中。此外,關(guān)注交通法規(guī)的更新和道路交通新技術(shù)的發(fā)展,也能提高駕駛員的駕駛水平和安全意識(shí)。
總結(jié):
作為一名汽車駕駛員,開車心得體會(huì)不僅可以提高自身的駕駛技術(shù)和安全意識(shí),還能為其他駕駛員提供借鑒和參考。通過(guò)保持專注和冷靜、遵守交通規(guī)則、實(shí)行防御性駕駛、不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn),我們能夠成為更好的駕駛員,并為交通安全和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法,在此愿和車友們分享,期望拋磚引玉。
一向以來(lái),有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車身旁,或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí),或者在前方看不見的彎道時(shí),特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快,出來(lái)汽車、摩托、小孩、行人等,根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間,必出事故。
有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況,我從一密集停車的小區(qū)開出來(lái),準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來(lái)的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來(lái),沖到我車前。如果不是我腳在剎車上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多,空間狹窄,此刻我是能不去就盡量不去,真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng),我此刻車子也裝上了記錄儀,以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車禍,有一次在外辦差回來(lái),他坐在副駕駛位,車行山路上坡彎道,占了對(duì)方來(lái)車的道,突然上面沖下來(lái)一輛大貨車,兩車來(lái)不及避讓,劇烈相撞,駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡,他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車,盲區(qū)不停變化,風(fēng)險(xiǎn)明顯增大,駕駛員必須要遵守交規(guī),多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車,降速行駛,更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講,夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,比如一向開大燈而且大燈特別亮,就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔,就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物,結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難),相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū),大大提高了對(duì)面來(lái)車的行駛風(fēng)險(xiǎn),這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū),引發(fā)事故!退一步來(lái)講,路上的車都有大燈,你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車,也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn),沒有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的!
這個(gè)比較容易理解,車距就是避免車禍最好的保障,而車輛配置再好再安全,其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。
開車三年多,我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況,一次是深夜在高速開車,前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,我車速100左右,車距在50m左右,頓時(shí)把我嚇傻了,急剎車,鳴喇叭,打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái),看到車子快追上時(shí),相對(duì)速度已經(jīng)慢了,確信這回不會(huì)傷到人,才松了一口氣,要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車沒有碰上,估計(jì)車距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)x汽車總站邊上的路,等好好久綠燈來(lái)了,大家都在加速,突然前車剎車,我們相距不到8米,一腳急剎車子還是追上去了,所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,我只盯了前車,沒有看得更遠(yuǎn),忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來(lái)車,差一點(diǎn)釀成事故,嚇了一大跳。再往前走不到150米,這輛白色livina再次突然停車,又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道,這屁車又沒有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從身旁超過(guò),不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是,始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是,經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況,還是遵守這個(gè)原則,降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。
一次和同事開qq3拜訪客戶,午后吃過(guò)飯回來(lái),正值疲勞時(shí)分,頭天又沒有休息好,困勁上來(lái)了,想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,附近又沒有服務(wù)區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結(jié)果一不留意睡著了,車輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來(lái),把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕,所幸老天保佑那天沒有出事,要不高速上出車禍,后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時(shí),我都會(huì)想起這起事故,就會(huì)神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯(cuò)誤,永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。
平時(shí),我的車上,還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精,防止打瞌睡用的。
為什么這么說(shuō)呢,很多司機(jī)一開車,就只看前方,感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害,很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走,忘記了前后左右,特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看,而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,并且要通過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看,因此屬于較弱勢(shì)的一種行為,容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上,務(wù)必克服這樣的弱勢(shì),確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息,依靠于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布,很簡(jiǎn)單但很有用。開車之前,多檢查一下后視鏡,也但是是舉手之勞。
我的一個(gè)表弟,以前為人開車,晚上車輛出故障停在路邊,車后放了警示牌,他和老板鉆到車底下修車,結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,兩人命喪他鄉(xiāng),造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具,他老板更是家破人亡,姨夫姨娘倆人中年喪子,一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
我見過(guò)逆向騎車在快車道上的大嬸,差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭,還避讓過(guò)行駛在快車道的三輪車,多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到,很多路人不懂交通規(guī)則,所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框,也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的,有騎摩托逆行的,這些我們都得加以預(yù)防,敬而遠(yuǎn)之。
特別要提到騎單車的,騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),全靠各人自覺。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車,有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn),有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快,特別是電動(dòng)自行車,有的能夠跑到將近50碼的速度,如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑,并且變換車道還不打燈,你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車的,沒有后視鏡,沒有轉(zhuǎn)向燈,還特別喜歡隨意變道,不打手勢(shì),看了真讓人著急。
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,這對(duì)普及交通知識(shí),減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故,善莫大焉。
這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過(guò),但當(dāng)自己開車之后,就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段,有些騎車人喜歡見縫插針,鉆到兩輛車中間騎行,距汽車但是20公分左右,我真為他們捏一把汗。開過(guò)車的人都明白,司機(jī)坐在駕駛位上,他看不到車身附近地面上的狀況,其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離,再說(shuō),想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性,很容易摔車,距離小了停下來(lái)又沒有地方落腳(容易被汽車壓到)。距離大幾公分還沒事,少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手,就更不要說(shuō)了,緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的,弄不好就是一條人命了。因此,在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友,和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離,讓點(diǎn)空間,也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離,冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!
行車路上,光看前面一輛車是不夠的,要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為,避免追尾等事故,除了持續(xù)車距外,還需要了解前車所面臨的交通狀況,做到這一點(diǎn),只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起,就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車,我就可能提前減速預(yù)防,不至于這么被動(dòng)。因此,要確保安全,還是加上這么一條,看得遠(yuǎn)一點(diǎn),推測(cè)前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn),才更可靠。
主要目的是防止后面車輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。
完全不談話容易打瞌睡,有時(shí)也不太禮貌,但交談太多又容易分心。我的方法是,如果碰到路況復(fù)雜,就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話,待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。
這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開手動(dòng)檔快拐彎時(shí),一個(gè)電話進(jìn)來(lái),我伸手接電話,這時(shí)彎道出現(xiàn),一個(gè)手忙但是來(lái),車子直沖路邊一店面而去,所幸一腳剎車剎住了,要不就是一起車禍。停住一看,一個(gè)完全不必接的電話,差點(diǎn)讓我出了一起車禍。自此之后,我給自己立了規(guī)矩,開車時(shí)絕對(duì)不接電話,有人在身旁能夠代接,但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車子配置了藍(lán)牙電話,就沒有這方面的問題了。
同理,如播放機(jī)等的操縱,也容易分散行車的注意力,一旦低下頭來(lái)操作,很容易忘記還在開車,分心時(shí)間超過(guò)2秒,車子就跑出去幾十米了,就很容易出事故,切切注意!這方面是有人出過(guò)事故的,就是一轉(zhuǎn)瞬間。
這一條我也出過(guò)狀況,還有兩回。一次是路上堵塞,停車等候,正好路面有一個(gè)小小坡度,掛空檔后忘記拉手剎,車子溜坡擠到后面一輛車,但沒有造成損失,被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子,忘記拉手剎,開始溜得慢,后面加快了,我發(fā)現(xiàn)不對(duì),趕緊跑過(guò)來(lái)拉開車門一腳踩住剎車,幸好邊上沒有人或車,才沒有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤,想想都覺得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。
啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求,點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位,打火時(shí)車子可能突然沖出去,也存在隱患,出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎,帶剎行駛,對(duì)剎車損害極大,也要避免。
關(guān)鍵還是在于,要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣,平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。
這一條我出過(guò)兩三次小事故,剛開車時(shí)對(duì)車不熟悉,拐彎時(shí)覺得比較勉強(qiáng),但想僥幸一試,結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次,停車時(shí)沒有把握,但感覺可能通過(guò),怕麻煩沒有下來(lái)確認(rèn),結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故,事故車主倒車時(shí),由于觀察不仔細(xì),竟然將自己的親生女兒撞死了。
開車千萬(wàn)不要怕麻煩,越是怕麻煩,往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話,給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像,會(huì)有良好的效果。當(dāng)然,也不能完全依靠于這些裝置,畢竟他們看到的范圍還比較窄。
16、多觀察路牌,不要完全依靠導(dǎo)航。
車要開得好,其得對(duì)駕駛員的要求十分高,要耳聰目明,觀察仔細(xì),反應(yīng)迅速,這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范,不容易錯(cuò)過(guò)外,一般的道路特別是等級(jí)較低的道路,標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋,有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。
有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌,就不知覺中進(jìn)入另一限速規(guī)定了,很容易中招。還有路況很好的地段,限速偏偏標(biāo)得很低,讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說(shuō)回來(lái),在路上就得服從交規(guī),我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài),認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開得慢一點(diǎn)才行。
對(duì)于導(dǎo)航,我十分依靠,因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航,如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等,此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步,能夠在線更新,提示也比較豐富,能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用,我手機(jī)裝的是騰訊地圖,有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下(此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航,用是好用,就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù))。
每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處,不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí);國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異,導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新,常有變化,因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。
因此,行車之前,了解一下自己的大概行駛路線方向,結(jié)合道路上的指示,再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái),比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。
所以,此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定,不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究,做到心中有數(shù),路上不慌。
這個(gè)我開車沒有碰到過(guò)狀況,但騎單車時(shí)碰到過(guò),那時(shí)自己還沒有駕照,騎車時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車,它突然開門,差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。
由此想到,自己開車門時(shí),也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車,特別是不懂駕駛的乘客,更容易缺少這種防范意識(shí),象上了年紀(jì)的老人,小孩子等等,尤其需要提醒他們。另外,有些車門打開時(shí)有慣性,開門時(shí)不注意控制開門速度,車門開啟的后半段會(huì)彈出去,很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事,他還是駕駛員呢,開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn),人家車主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。
由于開車門時(shí),下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為),往往會(huì)忽視車道上其它方向來(lái)車,從而生成的事故隱患。當(dāng)然,換個(gè)角度看,這也是盲區(qū)的問題。更嚴(yán)重的狀況,去年有一起事故報(bào)道,一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人,沒想到剛一下車就被后面來(lái)車撞上,救人者自己被撞身亡!十分可惜!在車道上,如果沒有看清周圍來(lái)車的話,下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境,不能不加以重視;特別在高速上,更是嚴(yán)禁在車道上停車,這個(gè)一旦出錯(cuò),可往往是生命的代價(jià)!
這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案:一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌,妻子站在車后指揮丈夫停車,粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上,車子猛地后沖,將妻子直接抵到墻上,當(dāng)場(chǎng)死亡,歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具!還有報(bào)道,停車入庫(kù)時(shí)丈夫在車庫(kù)后面指揮,妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死,自己一慌伸出頭去看,車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天,實(shí)在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離,尤其是指揮倒車的人,要主動(dòng)持續(xù)車距。可惜的是,好多狀況下,指揮倒車的人并不懂駕駛,不了解汽車的特性,也缺乏安全意識(shí),或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事,為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來(lái)精確指揮,孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤,隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況,我通常是大聲吼叫,讓指揮人走開并停車。
還有一種狀況,此刻車輛的密封性都比較好,如果關(guān)上車窗,外面的聲音就變得很輕,這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽到,甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽到,十分容易出狀況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開車窗,保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨,交流通暢,這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn),還需要關(guān)一下車窗,但與安全相比,這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià),值得付出。
這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn),花小錢來(lái)避免大的損失,其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法,在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口,等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái),這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全,代價(jià)是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上,如此做法拋開違章不說(shuō),其行為真的十分危險(xiǎn),容易導(dǎo)致被后面來(lái)車撞擊,由于前車動(dòng)作快,后面車輛往往難以避讓,十分容易出現(xiàn)車禍,網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷,都堅(jiān)持安全的走法:一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道,從龍崗一口氣開到了x,也沒有選取倒車十幾米走原路口;還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加,晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí),但都保證了人身安全。
雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損,但一旦出現(xiàn)事故,就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資,就容易認(rèn)同了。
要相信海恩法則和墨菲定律,換句中國(guó)的俗話,那就是“走多了夜路總要碰到鬼的",運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則:每起嚴(yán)重事故的背后,大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確:如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò),那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。
其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈,亂用遠(yuǎn)光燈,跟車距離小,隨意亂插隊(duì),超車頻變道,這些壞毛病多了,經(jīng)常這么做,總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái),就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。
那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?!笆鹿适菬o(wú)情的”這句話我喜歡這樣解讀:
1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人,一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系,只按它自身的規(guī)律來(lái)。
4、最大的隱患是,我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的,真發(fā)生時(shí),又難以理解。
仔細(xì)體會(huì)下這幾句話,有時(shí)覺得事故真是十分可怕的,我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是,開車在路上,一腳在油門上,另一腳就在鬼門關(guān)上,一個(gè)不慎就可能釀成大禍,于人于已都是極大的傷害。心中有敬意,就會(huì)珍惜自己的生命安全,對(duì)他人的生命安全有敬畏之心,有交通法規(guī)有尊重之心,這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開車時(shí)不覺得有多快,但站在高速路邊看汽車呼嘯而過(guò),那個(gè)速度真讓人驚心,想想1噸多甚至幾十噸(貨車)的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔,一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人,人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊,無(wú)比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子,當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心,也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
在行車路上,總難免要碰到擁堵的狀況,總難免有些人要變道插隊(duì)什么的,一般狀況下只要不是很不合理的狀況,我總是寧可讓一讓,與人方便,自己方便,我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人,要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上,身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓,想想都覺得心寒。踫上這種狀況,也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱,擠人一下也不強(qiáng)”。互相謙讓,大家情緒都好,何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。
此刻車輛普遍了,好車也多得很,路上的老司機(jī)也大把,因此,總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句,不要高估自己的潛力或車輛的性能,臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩,再牛皮的汽車沖出了橋面,結(jié)果都不會(huì)有很大的差異,網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見不鮮,很多時(shí)候,好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的,切不可過(guò)于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣,事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨,相反因此在路上的時(shí)候多,總體的概率反而更高一些,更需要謹(jǐn)慎留意。
今年5月我就碰到過(guò)一起事故,下雨天蘇通大橋的橋面打滑,但車輛的距離普遍都比較近,結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故,我是第7輛,因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些,突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警,雖然剎車效果不好,由于距離足夠還是避免了追尾前車,同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后,緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警,避免了事故的發(fā)生,就是這類好習(xí)慣帶來(lái)的好處(也有點(diǎn)運(yùn)氣成分)。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示,永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點(diǎn):安全的關(guān)鍵,還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
2、開車過(guò)程中要保證行人,非機(jī)動(dòng)車,公共交通工具優(yōu)先原則,不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)。
3、對(duì)自己車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案,
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、通過(guò)路口是必須要減速。
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
在學(xué)習(xí)駕駛之前,理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過(guò)教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號(hào)等知識(shí),讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí),我深刻認(rèn)識(shí)到其重要性,并根據(jù)自己的體會(huì)得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會(huì)。
第二段:理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果。
在學(xué)習(xí)理論駕駛時(shí),我采用了多種方法來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。首先,我通過(guò)理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次,我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練,通過(guò)場(chǎng)景模擬來(lái)鍛煉對(duì)不同交通情況的處理能力。最后,我還利用網(wǎng)絡(luò)資源,觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻,豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對(duì)交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解,不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志,還能夠理解其背后的原理。通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練,我學(xué)會(huì)了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對(duì)策略,提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí),我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng),這些知識(shí)在之后的實(shí)踐中給我?guī)?lái)了很大的幫助。
第三段:理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性。
理論駕駛對(duì)于每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常必要的。首先,通過(guò)學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志,我們可以了解到哪些行為是違法的,從而避免違反交通法規(guī)。其次,理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識(shí)到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感,培養(yǎng)我們的安全意識(shí)。最后,合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生,保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中,通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí),我能夠更加注意自己的駕駛行為,保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則,不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動(dòng)車道等等。此外,我還更加注重行車時(shí)的觀察和判斷,時(shí)刻注意周圍的車輛和行人,為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段:理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考。
雖然理論駕駛給我?guī)?lái)了很多收獲,但我也意識(shí)到了一些不足之處。首先,理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識(shí),而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。其次,理論駕駛無(wú)法涵蓋所有的駕駛情況和場(chǎng)景,實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況,需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力,我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外,我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考,通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí),我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識(shí)和技巧,通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,不斷提高自己的駕駛水平。
第五段:總結(jié)。
通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我深刻認(rèn)識(shí)到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識(shí),還培養(yǎng)了我的安全意識(shí)和合理駕駛行為。然而,理論駕駛僅僅是一個(gè)基礎(chǔ),需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高自己的駕駛能力。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐,追求一個(gè)更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
駕駛之心得體會(huì)。
學(xué)開車有一段時(shí)間了,雖然開得不是太好,但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤:
打方向盤很重要,在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣,不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn),穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上,其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí),并不是不動(dòng)方向盤,應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正,一般都為小角度修正,特別是在換檔的時(shí)候,應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法:一般都是靠車感,對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法,打了幾圈就回幾圈。三把方向:三把方向就是只變更車道,這是一把方向;后是將車在新車道中走直,這是一把方向;再是回正,這又是一把方向,三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后,一般是以左手為主打方向的,因?yàn)橛沂忠煌5馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度,駕駛者的手力大小,車的方向盤的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用:
離合是快踩慢放,油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn),不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如:起步時(shí),離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程,前面的可以快速提起,這樣就可以快速使汽車起步。再例:在換檔的時(shí)候,在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔,換檔時(shí)要把油門全部丟放,丟放后右角不需要挪開,只需翹放在油門踏板之上,這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油,使得速度和檔位相符合,這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說(shuō)到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油,換檔后,當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí),可以平穩(wěn)地加一些油,離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提,其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候,在踩下離合后,抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法:
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí),在白線前停車后,將變速杠撥至空擋位置,不用拉手剎,同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置,右腳點(diǎn)剎,只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí),應(yīng)先點(diǎn)剎,穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度,踩在離合,穩(wěn)步通過(guò)起伏路,在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車,若車因速度過(guò)慢而不前行,就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎:
點(diǎn)剎用得比較頻繁,也很使用,一般用于減速,特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn),不需要踩得很猛,輕輕點(diǎn)就可以,也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn),這樣車不顫動(dòng),同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔,這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行:
滑行一般用于減速,滑行就是什么都不踩,讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況,可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行。滑行的時(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來(lái)定的。
拐彎:
在一般的市區(qū)的道路上,拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速,還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位,滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué),加上領(lǐng)悟力不高,出錯(cuò)處請(qǐng)各位高手指正,謝謝!
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
汽車?yán)碚擇{駛是學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)的基礎(chǔ),是每個(gè)想要成為合格駕駛員的人都必須經(jīng)歷的階段。在學(xué)習(xí)過(guò)程中,我深刻體會(huì)到了理論駕駛的重要性。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我逐漸掌握了駕駛的技術(shù)和技巧,并體會(huì)到駕駛的本質(zhì)是安全和責(zé)任。在這篇文章中,我將分享我在學(xué)習(xí)汽車?yán)碚擇{駛中的心得體會(huì)。
第二段:提前規(guī)劃和細(xì)致觀察是關(guān)鍵。
在駕駛前,我意識(shí)到對(duì)路況的提前規(guī)劃和細(xì)致觀察是確保安全駕駛的關(guān)鍵。提前規(guī)劃包括查看地圖、熟悉道路規(guī)劃以及掌握附近的景點(diǎn)和交通狀況。細(xì)致觀察則是指在駕駛過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境的仔細(xì)觀察,包括交通信號(hào)、行人和其他車輛的行為。這樣的細(xì)致觀察可以幫助我及時(shí)做出反應(yīng),有效地避免事故的發(fā)生。
第三段:妥善掌握車輛的操作技巧。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中,我意識(shí)到妥善掌握車輛的操作技巧是順利駕駛的基礎(chǔ)。這包括正確的座椅調(diào)整、正確的手部和腳部放置以及穩(wěn)定的加速和剎車操作等。我認(rèn)識(shí)到,只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累,我才能真正掌握這些技巧。同時(shí),我也學(xué)會(huì)了根據(jù)不同的駕駛條件和路況進(jìn)行合理的調(diào)整,以確保安全而舒適的駕駛體驗(yàn)。
第四段:保持冷靜和專注是必要的。
在駕駛過(guò)程中,我深深體會(huì)到保持冷靜和專注的重要性。道路上的異常情況和其他駕駛員的錯(cuò)誤行為可能會(huì)讓人感到驚慌,但這時(shí)候保持冷靜并做出正確的判斷非常重要。我意識(shí)到只有保持專注,不被身邊的干擾所影響,才能以最佳狀態(tài)進(jìn)行駕駛。此外,我也學(xué)會(huì)了如何控制情緒,確保情緒的穩(wěn)定和平靜,以應(yīng)對(duì)任何緊急情況。
第五段:遵守交通規(guī)則和注重安全意識(shí)。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中,我意識(shí)到遵守交通規(guī)則和注重安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員都必須具備的品質(zhì)。遵守交通規(guī)則不僅是一種法律責(zé)任,更是對(duì)自己和他人生命安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。除了遵守交通規(guī)則外,我還要時(shí)刻保持警覺和安全意識(shí),事先預(yù)判潛在的危險(xiǎn),并采取相應(yīng)的措施來(lái)確保安全。駕駛是一項(xiàng)嚴(yán)肅的行為,我相信只有通過(guò)遵守規(guī)則和保持安全意識(shí),才能成為一名合格的駕駛員。
結(jié)論:
通過(guò)學(xué)習(xí)汽車?yán)碚擇{駛,我深刻體會(huì)到駕駛的本質(zhì)是安全和責(zé)任。提前規(guī)劃和細(xì)致觀察、妥善掌握車輛的操作技巧、保持冷靜和專注以及遵守交通規(guī)則和注重安全意識(shí)成為我駕駛的關(guān)鍵要素。在今后的駕駛中,我將不斷努力,不斷學(xué)習(xí),以成為一名更加出色的駕駛員,為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
近年來(lái)隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,人們的生產(chǎn)、生活這種方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無(wú)減數(shù)量與日俱增,使得汽車及上海汽車汽車機(jī)械制造在人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí),也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設(shè)計(jì)的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的.安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會(huì),人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少意外事故的關(guān)鍵因素,所以加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育德育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,作為應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí),把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來(lái)抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時(shí)還應(yīng)樹立安全雨天意識(shí),自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),專心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛,做到行萬(wàn)里車,保萬(wàn)里安全。從而在在工作中單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學(xué)習(xí),其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的認(rèn)識(shí)到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務(wù)人員,總結(jié)了自我多年車輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)基本知識(shí),及當(dāng)今汽車駕駛的前述先進(jìn)理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談?wù)劥_保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急情景時(shí),駕駛員要堅(jiān)持頭腦冷靜、機(jī)智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須良好的心理素質(zhì),在避險(xiǎn)時(shí),心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外,應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同,根據(jù)臺(tái)下的具體情景,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運(yùn)用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低時(shí)局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們追尾帶來(lái)的方方面面的損失,使我們?cè)谄噹?lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最終,安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件,業(yè)務(wù)水平是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全,然后付諸行動(dòng)。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓,應(yīng)停則停,把安全放在首位。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
第一段:引言(200字)。
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見的交通方式之一,而為了在道路上安全駕駛,我們必須通過(guò)理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識(shí)和進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練的過(guò)程中所得到的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于新手司機(jī),在實(shí)際駕駛中有助于提高駕駛技能,確保行車安全。
第二段:理論知識(shí)的重要性(200字)。
在進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練之前,我們必須從理論考試開始。這些理論知識(shí)涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí),我們可以更好地理解道路上的各種情況,并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如,知道某個(gè)標(biāo)志表示停車區(qū)域,當(dāng)我們駕駛過(guò)程中遇到這個(gè)標(biāo)志時(shí),我們就會(huì)及時(shí)減速并做出相應(yīng)的停車動(dòng)作,從而避免發(fā)生交通事故。
第三段:實(shí)際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)(300字)。
實(shí)際駕駛訓(xùn)練是將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的重要環(huán)節(jié)。然而,初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如,在拐彎時(shí)要觀察周圍交通狀況,判斷是否安全。這需要對(duì)車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開始練習(xí)時(shí),我常常感到手忙腳亂,猶豫不決,缺乏對(duì)交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)鍛煉,我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高,使我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段:合理的心態(tài)和積極的思考(300字)。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐駕駛過(guò)程中,我也逐漸認(rèn)識(shí)到心態(tài)的重要性。一個(gè)平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力,并能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)候,我會(huì)遇到其他司機(jī)的不理智或者突然遇到的緊急情況,這時(shí)候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外,我還學(xué)會(huì)了積極思考。例如,當(dāng)我犯錯(cuò)時(shí),我不會(huì)過(guò)分自責(zé)和懊悔,而是借此機(jī)會(huì)反思自己的駕駛行為,并努力改正錯(cuò)誤。
第五段:總結(jié)(200字)。
通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練,我不僅僅獲得了必要的駕駛技能,還體會(huì)到了駕駛的樂趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情,還涉及到其他道路使用者的安全。因此,我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能,從而做到文明駕駛,遵守交通規(guī)則,保證道路上的安全。我相信,只要我們保持謙虛的心態(tài),并不斷積累經(jīng)驗(yàn),我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色,為了出行的方便,提高生活質(zhì)量,我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí),即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活,在興奮之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論根底知識(shí),畢竟安全駕駛從這里開始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的根本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō),道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的屢次模擬考試后,順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的`耐心教誨下,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,教練教得認(rèn)真仔細(xì),不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜,首先車不是平時(shí)開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎,面對(duì)爛路,面對(duì)各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷,不會(huì)再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)間隔。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),場(chǎng)地練習(xí),上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)歷有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前,應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板,大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大,緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線,力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直,盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤,但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高,長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
2視線。
不應(yīng)緊盯眼前:市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中,經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾,看到路面,尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí),偏出隊(duì)列半個(gè)車身,以便及早了解前方情況。
3換檔時(shí)機(jī)。
目前生產(chǎn)的汽車,變速器都配有同步器。變速器有了同步器后,有效地避免了齒輪的撞擊,大為簡(jiǎn)化了換檔操作?,F(xiàn)在,不管是加檔還是減檔,換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定),這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此,但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說(shuō)自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
近年來(lái),隨著社會(huì)的快速發(fā)展,汽車成為了我們?nèi)粘3鲂械闹饕ぞ?。而為了讓駕駛員掌握更好的駕駛技能,提高整體的交通安全水平,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)逐漸成為許多駕駛員必備的一環(huán)。通過(guò)三個(gè)月的汽車駕駛實(shí)訓(xùn),我深刻體會(huì)到了它的重要性,并取得了一些有益的心得體會(huì)。
首先,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。在實(shí)訓(xùn)中,我了解到適當(dāng)?shù)妮d客量、正確的安全帶使用以及遵守交通法規(guī)等都是確保駕駛安全的基本要求。在實(shí)際駕駛中,我時(shí)刻保持警惕,注意觀察路況、避免疲勞駕駛,并時(shí)刻牢記安全第一的原則。只有確保自己的安全,我們才能保障他人的安全。
其次,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)讓我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)際操作,我學(xué)會(huì)了駕駛技巧,并且能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。比如,在雨天行駛時(shí),我學(xué)會(huì)了合理控制車速、保持車距、及時(shí)剎車等。在狹窄的道路上行駛時(shí),我學(xué)會(huì)了正確的觀察車輛位置,調(diào)整車速和方向,以保證安全通行。這些經(jīng)驗(yàn)的積累在將來(lái)的駕駛中將會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
再次,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)讓我明確了遵守交通法規(guī)的重要性。在實(shí)訓(xùn)中,我深入學(xué)習(xí)了交通法規(guī),并在實(shí)際駕駛中始終嚴(yán)格遵守。我深刻認(rèn)識(shí)到交通法規(guī)不僅是對(duì)駕駛員自身安全的保障,更是維護(hù)整體交通秩序的重要手段。只有每個(gè)駕駛員都嚴(yán)格遵守交通法規(guī),才能夠減少交通事故的發(fā)生,提升整體的交通安全水平。
此外,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)還讓我認(rèn)識(shí)到駕駛技巧的提高需要不斷的實(shí)踐和學(xué)習(xí)。在實(shí)訓(xùn)中,我經(jīng)常和教練員交流,向他們請(qǐng)教疑惑的地方。通過(guò)和經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員的互動(dòng),我學(xué)到了許多駕駛技巧和技術(shù)。同時(shí),我還會(huì)查閱相關(guān)的駕駛手冊(cè)和資料,通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和反思來(lái)提高自己的駕駛水平。只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我們才能夠掌握更高級(jí)的駕駛技巧和更安全的駕駛理念。
綜上所述,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是我寶貴的財(cái)富和經(jīng)驗(yàn)積累之處。通過(guò)實(shí)訓(xùn),我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性,積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),明確了遵守交通法規(guī)的重要性,同時(shí)也明白了駕駛技巧的提高需要不斷的實(shí)踐和學(xué)習(xí)。我相信,在今后的駕駛生涯中,我會(huì)繼續(xù)保持對(duì)安全駕駛的重視,不斷提升自己的駕駛技能,為交通安全做出更大的貢獻(xiàn)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
第一段:引言(200字)。
駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無(wú)論是上下班、旅游還是外出購(gòu)物,駕車已經(jīng)成為了人們的首選。然而,駕駛汽車并非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。在這里,我想分享一些我在駕車過(guò)程中所積累的心得體會(huì)。
第二段:了解交通規(guī)則(200字)。
首先,了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎(chǔ)。駕駛員必須熟悉道路交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義,并在行駛過(guò)程中遵守這些規(guī)則。此外,根據(jù)不同道路情況,駕駛員需要恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則,我們才能更好地應(yīng)對(duì)道路上的各種情況。
第三段:保持注意力和耐心(200字)。
在駕駛汽車中,保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時(shí),我們應(yīng)該集中注意力,時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動(dòng)態(tài),靈敏地判斷和做出反應(yīng)。另外,在擁堵或長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中,我們也需要保持耐心,不要因?yàn)閴毫Χ龀鲥e(cuò)覺性決策,這樣才能確保安全行車。
第四段:合理規(guī)劃行駛路線(200字)。
合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個(gè)技巧。在前往目的地之前,我們應(yīng)該提前規(guī)劃好行車路線,避免在行駛過(guò)程中盲目改變路線。同時(shí),我們可以利用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)幫助規(guī)劃最佳路線,并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時(shí)間和精力,還可以減少錯(cuò)誤判斷和決策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段:安全駕駛第一(200字)。
最后,無(wú)論駕駛的目的是什么,安全駕駛始終應(yīng)當(dāng)是首要考慮。我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,并保持良好的駕駛習(xí)慣。在行車過(guò)程中要時(shí)刻保持警覺,注意周圍環(huán)境的變化,及時(shí)采取相應(yīng)的措施。此外,車輛維護(hù)也是確保安全行駛的關(guān)鍵,定期檢查和保養(yǎng)車輛,確保各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行。
總結(jié)(200字)。
駕駛汽車是一項(xiàng)責(zé)任重大的任務(wù),需要我們時(shí)刻保持警惕和謹(jǐn)慎。通過(guò)了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位,我們可以更好地應(yīng)對(duì)駕車過(guò)程中的各種問題,確保自身及他人的安全。希望我的心得體會(huì)能對(duì)那些有著相同經(jīng)歷和困惑的人們有所幫助,讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
汽車駕駛是一項(xiàng)需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)踐的技能,而汽車駕駛實(shí)訓(xùn)則是培養(yǎng)駕駛員技能的重要一環(huán)。在進(jìn)行汽車駕駛實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我深刻體會(huì)到了駕駛技能的重要性,并且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先,在汽車駕駛實(shí)訓(xùn)中,我深刻認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。汽車是一種強(qiáng)大的交通工具,駕駛過(guò)程中的任何疏忽大意都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此,我通過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)了許多安全駕駛的技巧和知識(shí),例如正確佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則和道路標(biāo)志等。通過(guò)實(shí)踐操作,我更加了解了這些知識(shí)的重要性,并且始終將安全放在第一位,保證自己和他人的生命安全。
其次,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)使我體會(huì)到了駕駛的技術(shù)和技巧對(duì)行駛的影響。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我學(xué)習(xí)了如何正確操作汽車的各項(xiàng)控制設(shè)備,例如離合器、剎車、油門等。只有熟練掌握這些技術(shù),才能夠穩(wěn)定地控制車輛,避免出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。同時(shí),我也認(rèn)識(shí)到了駕駛技巧對(duì)于行駛的重要性。例如,在超車時(shí)應(yīng)選擇合適的時(shí)機(jī)和位置,并使用轉(zhuǎn)向燈提前示意,這樣可以提高安全性并減少事故的發(fā)生。
第三,與他人進(jìn)行實(shí)訓(xùn)使我感受到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我同其他學(xué)員共同學(xué)習(xí)、交流和實(shí)踐,相互幫助和配合。通過(guò)與他們的合作,我不僅學(xué)到了更多的駕駛技能,還感受到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量。在實(shí)際行駛中,駕駛員需要與其他車輛和行人進(jìn)行合作和協(xié)調(diào),遵守交通規(guī)則并注意周圍的交通情況。團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)讓我更好地理解了這一點(diǎn),并為自己以后的駕駛生涯打下了基礎(chǔ)。
在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。第一個(gè)問題是對(duì)于車輛操控還不夠熟練,尤其是在停車和轉(zhuǎn)彎時(shí),容易出現(xiàn)失誤。為了解決這個(gè)問題,我增加了實(shí)踐的時(shí)間,并進(jìn)行了大量的練習(xí)。逐漸地,我掌握了更多的技巧和經(jīng)驗(yàn),提高了自己的駕駛水平。另一個(gè)問題是在一些特殊情況下,我容易緊張和猶豫。例如,當(dāng)遇到突發(fā)事件或復(fù)雜的交通情況時(shí),我往往無(wú)法迅速做出正確的判斷和反應(yīng)。為了克服這個(gè)問題,我參加了相關(guān)培訓(xùn)課程并學(xué)習(xí)了一些應(yīng)對(duì)緊急情況的技巧。通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累,我逐漸克服了這個(gè)問題,并提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
綜上所述,汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的經(jīng)歷,使我深刻體會(huì)到了安全的重要性,掌握了駕駛的技術(shù)和技巧,體驗(yàn)了團(tuán)隊(duì)合作的精神,并發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。在以后的駕駛生涯中,我將繼續(xù)努力提高自己的技能和素質(zhì),做一個(gè)安全、規(guī)范、有責(zé)任心的駕駛員。同時(shí),我也希望通過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),為其他駕駛員提供一些參考和幫助,共同營(yíng)造一個(gè)安全和諧的駕駛環(huán)境。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
第一段:引言(字?jǐn)?shù)約200字)。
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn),它不僅象征著個(gè)人的自由,更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間,我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里,我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲,也積累了一些駕駛心得。無(wú)論是在鄉(xiāng)村的彎道上,還是在城市的擁堵中,我都體會(huì)到了駕駛的樂趣和快意,同時(shí)也明白了駕車過(guò)程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過(guò)程中的心得與體會(huì)。
第二段:駕駛安全(字?jǐn)?shù)約250字)。
駕駛安全是我在駕車過(guò)程中從不妥協(xié)的原則。首先,要時(shí)刻保持警覺,不論在任何狀況下都要集中注意力,留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽音樂或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動(dòng)。其次,合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過(guò)高的速度會(huì)增加對(duì)意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時(shí),無(wú)論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn),我始終保持開放的心態(tài),接受新的駕駛知識(shí)和技巧,以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段:駕駛技巧(字?jǐn)?shù)約250字)。
除了保證安全,靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先,掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動(dòng)力,同時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次,合理運(yùn)用剎車制動(dòng)是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時(shí),我學(xué)會(huì)了踩下剎車避免碰撞。但是,在正常駕駛過(guò)程中,我注意盡量放輕腳剎車,以減小磨損和延長(zhǎng)使用壽命。最后,合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外,因此在轉(zhuǎn)向時(shí),我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段:行車禮讓(字?jǐn)?shù)約250字)。
在駕駛中,我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則,以建立和諧的道路環(huán)境。首先,我始終盡量遵循交通規(guī)則,包括停車、信號(hào)燈和讓行等等。其次,對(duì)其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時(shí),我會(huì)主動(dòng)讓行,避免發(fā)生交通堵塞。此外,如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故,我會(huì)及時(shí)切換車道,給予救援車輛和緊急車輛暢通道路??傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段:駕駛的樂趣與成長(zhǎng)(字?jǐn)?shù)約250字)。
駕駛不僅僅是一種交通工具,更是一種生活態(tài)度。在駕車過(guò)程中,我深深感受到了駕駛的樂趣和成長(zhǎng)。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景,品味每個(gè)地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且,每一次駕車都是對(duì)自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn),這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動(dòng)力。在駕駛的過(guò)程中,我收獲了自信、責(zé)任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長(zhǎng),讓我對(duì)未來(lái)的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語(yǔ)(字?jǐn)?shù)約100字)。
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)的活動(dòng),其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過(guò)這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn),我漸漸體會(huì)到駕駛的重要性,同時(shí)也明白到遵守交通規(guī)則的重要性,以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能,更是一種生活態(tài)度,我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平,并以文明駕駛的形式影響身邊的人,共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個(gè)多月了,這一個(gè)多月里我也學(xué)到了不少東西,我也深刻地認(rèn)識(shí)到作為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點(diǎn)自己的體會(huì):
作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。因而,我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注。
駕駛員都知道,行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細(xì)的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據(jù)路面情況,及時(shí)停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次行車的安全。
因違章駕駛,疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點(diǎn),當(dāng)感到身體疲倦時(shí),應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時(shí)睡上一會(huì)兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時(shí),要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的'場(chǎng)所,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來(lái)。
每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作,雖然被那種只要坐到車?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引,但也會(huì)感到一絲絲的緊張,害怕自己會(huì)手忙腳亂,害怕自己會(huì)撞到花壇。
這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。懷著無(wú)不興奮的'心情來(lái)到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來(lái)的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開始時(shí),老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認(rèn)真學(xué)習(xí)”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛,剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個(gè),又不給正式開車,所以很快大家就感到了無(wú)聊,以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。最后,一天總結(jié)時(shí),老師說(shuō)原地駕駛是開車的基本,是我們熟悉駕駛的過(guò)程,非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習(xí)了,開始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí),但到自己時(shí)只剩下緊張了,就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張,很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下,自己開的車緩緩啟動(dòng)了,天啦!我都快被喜悅淹沒了,哈哈,我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢,一開始真是誤會(huì)了他呢。接下來(lái)的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時(shí)很冷,但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少,真恨不得一直在車上練習(xí)呢。現(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目,尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火,錯(cuò)把油門當(dāng)剎車,看得人心驚膽顫呢。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七
在現(xiàn)代社會(huì),汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。作為一個(gè)新手司機(jī),我有幸參加了一次汽車駕駛實(shí)訓(xùn),這為我提供了一個(gè)了解和掌握駕駛技巧的寶貴機(jī)會(huì)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),我深刻體會(huì)到了駕駛的重要性,并從中得到了許多啟示和教訓(xùn)。
第二段:提前準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)開始前,我做了一些準(zhǔn)備工作,如閱讀交通法規(guī)、學(xué)習(xí)車輛結(jié)構(gòu)和重要零部件的功能等。這讓我對(duì)駕駛有了一定的了解,也使我在實(shí)操中更加從容不迫。此外,我還了解了一些常見的交通標(biāo)志和標(biāo)線,這對(duì)我在駕駛途中正確識(shí)別和遵守交通規(guī)則起到了重要作用。
第三段:駕駛技巧。
實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我學(xué)到了許多駕駛技巧。首先,我學(xué)會(huì)了正確握方向盤和換擋操作。這使得我在彎道和繁忙的路口能更加靈敏地控制車輛。其次,我了解到了正確的剎車和加速技巧,這對(duì)保證行車平穩(wěn)和安全非常重要。此外,在實(shí)訓(xùn)中我還學(xué)會(huì)了減擋超車、泊車等高級(jí)駕駛技巧,這對(duì)提高我的駕駛能力起到了很大的幫助。
第四段:安全意識(shí)。
通過(guò)實(shí)訓(xùn),我深刻體會(huì)到了安全駕駛的重要性。在道路上,我們要時(shí)刻保持警惕,預(yù)見可能發(fā)生的危險(xiǎn),合理利用車輛燈光和喇叭等裝置向其他車輛發(fā)出信號(hào),減少事故的發(fā)生。此外,遵守交通規(guī)則也是確保道路安全的關(guān)鍵,如保持車距、行車時(shí)遵守限速等。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我多次感受到了一些錯(cuò)誤駕駛行為的危險(xiǎn)性,這更加堅(jiān)定了我的安全意識(shí)。
第五段:總結(jié)和展望。
通過(guò)這次汽車駕駛實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了駕駛技巧,更重要的是培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)。我明白駕駛不僅僅是掌握車輛操作和路況判斷的技術(shù)活動(dòng),更是一種對(duì)他人生命安全負(fù)責(zé)的行為。我將繼續(xù)加強(qiáng)我的駕駛技能,并在以后的實(shí)踐中不斷提高自己的安全意識(shí)和駕駛品質(zhì),做一個(gè)合格的駕駛員。
總結(jié):通過(guò)這次汽車駕駛實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了必要的駕駛技巧,更重要的是培養(yǎng)了安全駕駛的意識(shí)。駕駛是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng),需要掌握車輛操作技巧、路況判斷能力以及正確的交通規(guī)則,但更重要的是要始終關(guān)注安全,不僅保護(hù)自己,也要保護(hù)他人。通過(guò)實(shí)訓(xùn),我意識(shí)到了駕駛的責(zé)任重大,并下定決心在以后的駕駛過(guò)程中充分發(fā)揮自己的駕駛技能和安全意識(shí),以確保行車安全。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇八
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候,內(nèi)心很是激動(dòng),興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室,一個(gè)人經(jīng)?;孟胫{駛的樂趣與快感,幻想著“快如疾風(fēng),順如閃電”的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲,也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待……
然而,當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號(hào),我很理性的收回了我的浪漫。從老師的`訓(xùn)話中,我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,也必須腳踏實(shí)地,因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!
3月24日上午,實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí),包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,古董一級(jí),據(jù)老師說(shuō)年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著:松油門,踩離合到底,右手換檔(整個(gè)過(guò)程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習(xí)手感,培養(yǎng)“無(wú)意識(shí)換檔”操作。下午,我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺得很充實(shí),因我我又學(xué)會(huì)了很多……
3月25日上午,我很早來(lái)到場(chǎng)地,繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起,沒有深厚的功底,談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習(xí),我已頗具手感。下午,老師說(shuō)“實(shí)戰(zhàn)演練”,我再次狂熱起來(lái),因?yàn)槲业却撕芫?,期待了很久。?qū)車半小時(shí),我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練,雖說(shuō)已練了一天半了,但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后,我開始狂緊張,離合松不到位,車也卡死兩次,總感覺雙腿在顫,但絕非車身?yè)u晃所致,操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單,車不走直線,拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,畢竟是第一個(gè),開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了,點(diǎn)火之后,他加油過(guò)大,方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),竟一直沖出人行道,最終車沖過(guò)石階,卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足,晚上躺在床上,我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),吸取教訓(xùn),爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇九
開車是現(xiàn)代社會(huì)中常見的交通方式,不僅提供了便利和效率,還對(duì)駕駛員的技能和安全意識(shí)提出了更高的要求。開車需要技巧、耐心和責(zé)任心,掌握一定的心得體會(huì)對(duì)成為一名合格的駕駛員至關(guān)重要。
第二段:保持專注和冷靜。
在駕駛中,保持專注和冷靜是最基本的要求。駕駛時(shí)不要分心于手機(jī)、音樂或其他的干擾因素。專心致志地注意道路狀況和其他車輛的行為,以便及時(shí)采取相應(yīng)的措施。冷靜是保證安全的前提,不論面臨何種情況,駕駛員應(yīng)保持鎮(zhèn)定和冷靜,相信自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急處理能力。
第三段:遵守交通規(guī)則。
遵守交通規(guī)則是每個(gè)駕駛員的基本義務(wù)。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守速度限制、紅綠燈指示、車距規(guī)定等交通規(guī)則,保持適當(dāng)?shù)乃俣群途嚯x,確保自己和他人的安全。此外,注意禮讓也是非常重要的,禮讓其他車輛和行人能夠減少事故的發(fā)生,并為社會(huì)交通環(huán)境營(yíng)造更加和諧的氛圍。
第四段:防御性駕駛。
防御性駕駛是一種自保和他人安全的駕駛方式。駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持警惕,能夠預(yù)判其他車輛的行動(dòng),并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。這意味著保持安全的車距、準(zhǔn)確判斷車輛行為、避免激進(jìn)的駕駛和減少不必要的超車等。防御性駕駛不僅可以避免事故發(fā)生,還可以減少交通堵塞并提高道路通行效率。
第五段:不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)。
開車是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的活動(dòng),只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)自己的駕駛技巧,才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員。通過(guò)參加駕駛培訓(xùn)課程和交流經(jīng)驗(yàn),駕駛員可以掌握更多專業(yè)知識(shí),并應(yīng)用于實(shí)踐中。此外,關(guān)注交通法規(guī)的更新和道路交通新技術(shù)的發(fā)展,也能提高駕駛員的駕駛水平和安全意識(shí)。
總結(jié):
作為一名汽車駕駛員,開車心得體會(huì)不僅可以提高自身的駕駛技術(shù)和安全意識(shí),還能為其他駕駛員提供借鑒和參考。通過(guò)保持專注和冷靜、遵守交通規(guī)則、實(shí)行防御性駕駛、不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn),我們能夠成為更好的駕駛員,并為交通安全和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法,在此愿和車友們分享,期望拋磚引玉。
一向以來(lái),有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車身旁,或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí),或者在前方看不見的彎道時(shí),特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快,出來(lái)汽車、摩托、小孩、行人等,根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間,必出事故。
有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況,我從一密集停車的小區(qū)開出來(lái),準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來(lái)的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來(lái),沖到我車前。如果不是我腳在剎車上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多,空間狹窄,此刻我是能不去就盡量不去,真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng),我此刻車子也裝上了記錄儀,以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車禍,有一次在外辦差回來(lái),他坐在副駕駛位,車行山路上坡彎道,占了對(duì)方來(lái)車的道,突然上面沖下來(lái)一輛大貨車,兩車來(lái)不及避讓,劇烈相撞,駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡,他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車,盲區(qū)不停變化,風(fēng)險(xiǎn)明顯增大,駕駛員必須要遵守交規(guī),多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車,降速行駛,更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講,夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,比如一向開大燈而且大燈特別亮,就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔,就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物,結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難),相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū),大大提高了對(duì)面來(lái)車的行駛風(fēng)險(xiǎn),這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū),引發(fā)事故!退一步來(lái)講,路上的車都有大燈,你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車,也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn),沒有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的!
這個(gè)比較容易理解,車距就是避免車禍最好的保障,而車輛配置再好再安全,其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。
開車三年多,我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況,一次是深夜在高速開車,前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,我車速100左右,車距在50m左右,頓時(shí)把我嚇傻了,急剎車,鳴喇叭,打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái),看到車子快追上時(shí),相對(duì)速度已經(jīng)慢了,確信這回不會(huì)傷到人,才松了一口氣,要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車沒有碰上,估計(jì)車距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)x汽車總站邊上的路,等好好久綠燈來(lái)了,大家都在加速,突然前車剎車,我們相距不到8米,一腳急剎車子還是追上去了,所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,我只盯了前車,沒有看得更遠(yuǎn),忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來(lái)車,差一點(diǎn)釀成事故,嚇了一大跳。再往前走不到150米,這輛白色livina再次突然停車,又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道,這屁車又沒有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從身旁超過(guò),不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是,始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是,經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況,還是遵守這個(gè)原則,降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。
一次和同事開qq3拜訪客戶,午后吃過(guò)飯回來(lái),正值疲勞時(shí)分,頭天又沒有休息好,困勁上來(lái)了,想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,附近又沒有服務(wù)區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結(jié)果一不留意睡著了,車輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來(lái),把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕,所幸老天保佑那天沒有出事,要不高速上出車禍,后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時(shí),我都會(huì)想起這起事故,就會(huì)神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯(cuò)誤,永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。
平時(shí),我的車上,還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精,防止打瞌睡用的。
為什么這么說(shuō)呢,很多司機(jī)一開車,就只看前方,感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害,很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走,忘記了前后左右,特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看,而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,并且要通過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看,因此屬于較弱勢(shì)的一種行為,容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上,務(wù)必克服這樣的弱勢(shì),確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息,依靠于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布,很簡(jiǎn)單但很有用。開車之前,多檢查一下后視鏡,也但是是舉手之勞。
我的一個(gè)表弟,以前為人開車,晚上車輛出故障停在路邊,車后放了警示牌,他和老板鉆到車底下修車,結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,兩人命喪他鄉(xiāng),造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具,他老板更是家破人亡,姨夫姨娘倆人中年喪子,一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
我見過(guò)逆向騎車在快車道上的大嬸,差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭,還避讓過(guò)行駛在快車道的三輪車,多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到,很多路人不懂交通規(guī)則,所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框,也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的,有騎摩托逆行的,這些我們都得加以預(yù)防,敬而遠(yuǎn)之。
特別要提到騎單車的,騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),全靠各人自覺。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車,有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn),有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快,特別是電動(dòng)自行車,有的能夠跑到將近50碼的速度,如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑,并且變換車道還不打燈,你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車的,沒有后視鏡,沒有轉(zhuǎn)向燈,還特別喜歡隨意變道,不打手勢(shì),看了真讓人著急。
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,這對(duì)普及交通知識(shí),減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故,善莫大焉。
這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過(guò),但當(dāng)自己開車之后,就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段,有些騎車人喜歡見縫插針,鉆到兩輛車中間騎行,距汽車但是20公分左右,我真為他們捏一把汗。開過(guò)車的人都明白,司機(jī)坐在駕駛位上,他看不到車身附近地面上的狀況,其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離,再說(shuō),想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性,很容易摔車,距離小了停下來(lái)又沒有地方落腳(容易被汽車壓到)。距離大幾公分還沒事,少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手,就更不要說(shuō)了,緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的,弄不好就是一條人命了。因此,在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友,和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離,讓點(diǎn)空間,也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離,冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!
行車路上,光看前面一輛車是不夠的,要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為,避免追尾等事故,除了持續(xù)車距外,還需要了解前車所面臨的交通狀況,做到這一點(diǎn),只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起,就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車,我就可能提前減速預(yù)防,不至于這么被動(dòng)。因此,要確保安全,還是加上這么一條,看得遠(yuǎn)一點(diǎn),推測(cè)前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn),才更可靠。
主要目的是防止后面車輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。
完全不談話容易打瞌睡,有時(shí)也不太禮貌,但交談太多又容易分心。我的方法是,如果碰到路況復(fù)雜,就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話,待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。
這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開手動(dòng)檔快拐彎時(shí),一個(gè)電話進(jìn)來(lái),我伸手接電話,這時(shí)彎道出現(xiàn),一個(gè)手忙但是來(lái),車子直沖路邊一店面而去,所幸一腳剎車剎住了,要不就是一起車禍。停住一看,一個(gè)完全不必接的電話,差點(diǎn)讓我出了一起車禍。自此之后,我給自己立了規(guī)矩,開車時(shí)絕對(duì)不接電話,有人在身旁能夠代接,但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車子配置了藍(lán)牙電話,就沒有這方面的問題了。
同理,如播放機(jī)等的操縱,也容易分散行車的注意力,一旦低下頭來(lái)操作,很容易忘記還在開車,分心時(shí)間超過(guò)2秒,車子就跑出去幾十米了,就很容易出事故,切切注意!這方面是有人出過(guò)事故的,就是一轉(zhuǎn)瞬間。
這一條我也出過(guò)狀況,還有兩回。一次是路上堵塞,停車等候,正好路面有一個(gè)小小坡度,掛空檔后忘記拉手剎,車子溜坡擠到后面一輛車,但沒有造成損失,被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子,忘記拉手剎,開始溜得慢,后面加快了,我發(fā)現(xiàn)不對(duì),趕緊跑過(guò)來(lái)拉開車門一腳踩住剎車,幸好邊上沒有人或車,才沒有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤,想想都覺得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。
啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求,點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位,打火時(shí)車子可能突然沖出去,也存在隱患,出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎,帶剎行駛,對(duì)剎車損害極大,也要避免。
關(guān)鍵還是在于,要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣,平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。
這一條我出過(guò)兩三次小事故,剛開車時(shí)對(duì)車不熟悉,拐彎時(shí)覺得比較勉強(qiáng),但想僥幸一試,結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次,停車時(shí)沒有把握,但感覺可能通過(guò),怕麻煩沒有下來(lái)確認(rèn),結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故,事故車主倒車時(shí),由于觀察不仔細(xì),竟然將自己的親生女兒撞死了。
開車千萬(wàn)不要怕麻煩,越是怕麻煩,往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話,給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像,會(huì)有良好的效果。當(dāng)然,也不能完全依靠于這些裝置,畢竟他們看到的范圍還比較窄。
16、多觀察路牌,不要完全依靠導(dǎo)航。
車要開得好,其得對(duì)駕駛員的要求十分高,要耳聰目明,觀察仔細(xì),反應(yīng)迅速,這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范,不容易錯(cuò)過(guò)外,一般的道路特別是等級(jí)較低的道路,標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋,有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。
有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌,就不知覺中進(jìn)入另一限速規(guī)定了,很容易中招。還有路況很好的地段,限速偏偏標(biāo)得很低,讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說(shuō)回來(lái),在路上就得服從交規(guī),我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài),認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開得慢一點(diǎn)才行。
對(duì)于導(dǎo)航,我十分依靠,因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航,如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等,此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步,能夠在線更新,提示也比較豐富,能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用,我手機(jī)裝的是騰訊地圖,有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下(此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航,用是好用,就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù))。
每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處,不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí);國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異,導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新,常有變化,因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。
因此,行車之前,了解一下自己的大概行駛路線方向,結(jié)合道路上的指示,再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái),比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。
所以,此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定,不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究,做到心中有數(shù),路上不慌。
這個(gè)我開車沒有碰到過(guò)狀況,但騎單車時(shí)碰到過(guò),那時(shí)自己還沒有駕照,騎車時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車,它突然開門,差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。
由此想到,自己開車門時(shí),也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車,特別是不懂駕駛的乘客,更容易缺少這種防范意識(shí),象上了年紀(jì)的老人,小孩子等等,尤其需要提醒他們。另外,有些車門打開時(shí)有慣性,開門時(shí)不注意控制開門速度,車門開啟的后半段會(huì)彈出去,很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事,他還是駕駛員呢,開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn),人家車主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。
由于開車門時(shí),下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為),往往會(huì)忽視車道上其它方向來(lái)車,從而生成的事故隱患。當(dāng)然,換個(gè)角度看,這也是盲區(qū)的問題。更嚴(yán)重的狀況,去年有一起事故報(bào)道,一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人,沒想到剛一下車就被后面來(lái)車撞上,救人者自己被撞身亡!十分可惜!在車道上,如果沒有看清周圍來(lái)車的話,下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境,不能不加以重視;特別在高速上,更是嚴(yán)禁在車道上停車,這個(gè)一旦出錯(cuò),可往往是生命的代價(jià)!
這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案:一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌,妻子站在車后指揮丈夫停車,粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上,車子猛地后沖,將妻子直接抵到墻上,當(dāng)場(chǎng)死亡,歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具!還有報(bào)道,停車入庫(kù)時(shí)丈夫在車庫(kù)后面指揮,妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死,自己一慌伸出頭去看,車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天,實(shí)在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離,尤其是指揮倒車的人,要主動(dòng)持續(xù)車距。可惜的是,好多狀況下,指揮倒車的人并不懂駕駛,不了解汽車的特性,也缺乏安全意識(shí),或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事,為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來(lái)精確指揮,孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤,隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況,我通常是大聲吼叫,讓指揮人走開并停車。
還有一種狀況,此刻車輛的密封性都比較好,如果關(guān)上車窗,外面的聲音就變得很輕,這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽到,甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽到,十分容易出狀況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開車窗,保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨,交流通暢,這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn),還需要關(guān)一下車窗,但與安全相比,這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià),值得付出。
這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn),花小錢來(lái)避免大的損失,其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法,在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口,等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái),這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全,代價(jià)是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上,如此做法拋開違章不說(shuō),其行為真的十分危險(xiǎn),容易導(dǎo)致被后面來(lái)車撞擊,由于前車動(dòng)作快,后面車輛往往難以避讓,十分容易出現(xiàn)車禍,網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷,都堅(jiān)持安全的走法:一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道,從龍崗一口氣開到了x,也沒有選取倒車十幾米走原路口;還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加,晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí),但都保證了人身安全。
雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損,但一旦出現(xiàn)事故,就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資,就容易認(rèn)同了。
要相信海恩法則和墨菲定律,換句中國(guó)的俗話,那就是“走多了夜路總要碰到鬼的",運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則:每起嚴(yán)重事故的背后,大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確:如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò),那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。
其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈,亂用遠(yuǎn)光燈,跟車距離小,隨意亂插隊(duì),超車頻變道,這些壞毛病多了,經(jīng)常這么做,總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái),就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。
那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?!笆鹿适菬o(wú)情的”這句話我喜歡這樣解讀:
1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人,一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系,只按它自身的規(guī)律來(lái)。
4、最大的隱患是,我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的,真發(fā)生時(shí),又難以理解。
仔細(xì)體會(huì)下這幾句話,有時(shí)覺得事故真是十分可怕的,我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是,開車在路上,一腳在油門上,另一腳就在鬼門關(guān)上,一個(gè)不慎就可能釀成大禍,于人于已都是極大的傷害。心中有敬意,就會(huì)珍惜自己的生命安全,對(duì)他人的生命安全有敬畏之心,有交通法規(guī)有尊重之心,這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開車時(shí)不覺得有多快,但站在高速路邊看汽車呼嘯而過(guò),那個(gè)速度真讓人驚心,想想1噸多甚至幾十噸(貨車)的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔,一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人,人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊,無(wú)比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子,當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心,也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
在行車路上,總難免要碰到擁堵的狀況,總難免有些人要變道插隊(duì)什么的,一般狀況下只要不是很不合理的狀況,我總是寧可讓一讓,與人方便,自己方便,我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人,要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上,身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓,想想都覺得心寒。踫上這種狀況,也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱,擠人一下也不強(qiáng)”。互相謙讓,大家情緒都好,何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。
此刻車輛普遍了,好車也多得很,路上的老司機(jī)也大把,因此,總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句,不要高估自己的潛力或車輛的性能,臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩,再牛皮的汽車沖出了橋面,結(jié)果都不會(huì)有很大的差異,網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見不鮮,很多時(shí)候,好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的,切不可過(guò)于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣,事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨,相反因此在路上的時(shí)候多,總體的概率反而更高一些,更需要謹(jǐn)慎留意。
今年5月我就碰到過(guò)一起事故,下雨天蘇通大橋的橋面打滑,但車輛的距離普遍都比較近,結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故,我是第7輛,因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些,突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警,雖然剎車效果不好,由于距離足夠還是避免了追尾前車,同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后,緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警,避免了事故的發(fā)生,就是這類好習(xí)慣帶來(lái)的好處(也有點(diǎn)運(yùn)氣成分)。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示,永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點(diǎn):安全的關(guān)鍵,還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
2、開車過(guò)程中要保證行人,非機(jī)動(dòng)車,公共交通工具優(yōu)先原則,不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)。
3、對(duì)自己車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案,
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、通過(guò)路口是必須要減速。
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
在學(xué)習(xí)駕駛之前,理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過(guò)教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號(hào)等知識(shí),讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí),我深刻認(rèn)識(shí)到其重要性,并根據(jù)自己的體會(huì)得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會(huì)。
第二段:理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果。
在學(xué)習(xí)理論駕駛時(shí),我采用了多種方法來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。首先,我通過(guò)理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次,我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練,通過(guò)場(chǎng)景模擬來(lái)鍛煉對(duì)不同交通情況的處理能力。最后,我還利用網(wǎng)絡(luò)資源,觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻,豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對(duì)交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解,不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志,還能夠理解其背后的原理。通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練,我學(xué)會(huì)了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對(duì)策略,提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí),我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng),這些知識(shí)在之后的實(shí)踐中給我?guī)?lái)了很大的幫助。
第三段:理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性。
理論駕駛對(duì)于每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常必要的。首先,通過(guò)學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志,我們可以了解到哪些行為是違法的,從而避免違反交通法規(guī)。其次,理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識(shí)到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感,培養(yǎng)我們的安全意識(shí)。最后,合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生,保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中,通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí),我能夠更加注意自己的駕駛行為,保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則,不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動(dòng)車道等等。此外,我還更加注重行車時(shí)的觀察和判斷,時(shí)刻注意周圍的車輛和行人,為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段:理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考。
雖然理論駕駛給我?guī)?lái)了很多收獲,但我也意識(shí)到了一些不足之處。首先,理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識(shí),而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。其次,理論駕駛無(wú)法涵蓋所有的駕駛情況和場(chǎng)景,實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況,需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力,我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外,我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考,通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí),我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識(shí)和技巧,通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,不斷提高自己的駕駛水平。
第五段:總結(jié)。
通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我深刻認(rèn)識(shí)到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識(shí),還培養(yǎng)了我的安全意識(shí)和合理駕駛行為。然而,理論駕駛僅僅是一個(gè)基礎(chǔ),需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高自己的駕駛能力。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐,追求一個(gè)更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
駕駛之心得體會(huì)。
學(xué)開車有一段時(shí)間了,雖然開得不是太好,但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤:
打方向盤很重要,在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣,不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn),穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上,其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí),并不是不動(dòng)方向盤,應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正,一般都為小角度修正,特別是在換檔的時(shí)候,應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法:一般都是靠車感,對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法,打了幾圈就回幾圈。三把方向:三把方向就是只變更車道,這是一把方向;后是將車在新車道中走直,這是一把方向;再是回正,這又是一把方向,三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后,一般是以左手為主打方向的,因?yàn)橛沂忠煌5馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度,駕駛者的手力大小,車的方向盤的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用:
離合是快踩慢放,油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn),不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如:起步時(shí),離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程,前面的可以快速提起,這樣就可以快速使汽車起步。再例:在換檔的時(shí)候,在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔,換檔時(shí)要把油門全部丟放,丟放后右角不需要挪開,只需翹放在油門踏板之上,這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油,使得速度和檔位相符合,這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說(shuō)到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油,換檔后,當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí),可以平穩(wěn)地加一些油,離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提,其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候,在踩下離合后,抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法:
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí),在白線前停車后,將變速杠撥至空擋位置,不用拉手剎,同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置,右腳點(diǎn)剎,只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí),應(yīng)先點(diǎn)剎,穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度,踩在離合,穩(wěn)步通過(guò)起伏路,在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車,若車因速度過(guò)慢而不前行,就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎:
點(diǎn)剎用得比較頻繁,也很使用,一般用于減速,特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn),不需要踩得很猛,輕輕點(diǎn)就可以,也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn),這樣車不顫動(dòng),同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔,這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行:
滑行一般用于減速,滑行就是什么都不踩,讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況,可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行。滑行的時(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來(lái)定的。
拐彎:
在一般的市區(qū)的道路上,拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速,還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位,滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué),加上領(lǐng)悟力不高,出錯(cuò)處請(qǐng)各位高手指正,謝謝!
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
汽車?yán)碚擇{駛是學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)的基礎(chǔ),是每個(gè)想要成為合格駕駛員的人都必須經(jīng)歷的階段。在學(xué)習(xí)過(guò)程中,我深刻體會(huì)到了理論駕駛的重要性。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我逐漸掌握了駕駛的技術(shù)和技巧,并體會(huì)到駕駛的本質(zhì)是安全和責(zé)任。在這篇文章中,我將分享我在學(xué)習(xí)汽車?yán)碚擇{駛中的心得體會(huì)。
第二段:提前規(guī)劃和細(xì)致觀察是關(guān)鍵。
在駕駛前,我意識(shí)到對(duì)路況的提前規(guī)劃和細(xì)致觀察是確保安全駕駛的關(guān)鍵。提前規(guī)劃包括查看地圖、熟悉道路規(guī)劃以及掌握附近的景點(diǎn)和交通狀況。細(xì)致觀察則是指在駕駛過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境的仔細(xì)觀察,包括交通信號(hào)、行人和其他車輛的行為。這樣的細(xì)致觀察可以幫助我及時(shí)做出反應(yīng),有效地避免事故的發(fā)生。
第三段:妥善掌握車輛的操作技巧。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中,我意識(shí)到妥善掌握車輛的操作技巧是順利駕駛的基礎(chǔ)。這包括正確的座椅調(diào)整、正確的手部和腳部放置以及穩(wěn)定的加速和剎車操作等。我認(rèn)識(shí)到,只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累,我才能真正掌握這些技巧。同時(shí),我也學(xué)會(huì)了根據(jù)不同的駕駛條件和路況進(jìn)行合理的調(diào)整,以確保安全而舒適的駕駛體驗(yàn)。
第四段:保持冷靜和專注是必要的。
在駕駛過(guò)程中,我深深體會(huì)到保持冷靜和專注的重要性。道路上的異常情況和其他駕駛員的錯(cuò)誤行為可能會(huì)讓人感到驚慌,但這時(shí)候保持冷靜并做出正確的判斷非常重要。我意識(shí)到只有保持專注,不被身邊的干擾所影響,才能以最佳狀態(tài)進(jìn)行駕駛。此外,我也學(xué)會(huì)了如何控制情緒,確保情緒的穩(wěn)定和平靜,以應(yīng)對(duì)任何緊急情況。
第五段:遵守交通規(guī)則和注重安全意識(shí)。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中,我意識(shí)到遵守交通規(guī)則和注重安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員都必須具備的品質(zhì)。遵守交通規(guī)則不僅是一種法律責(zé)任,更是對(duì)自己和他人生命安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。除了遵守交通規(guī)則外,我還要時(shí)刻保持警覺和安全意識(shí),事先預(yù)判潛在的危險(xiǎn),并采取相應(yīng)的措施來(lái)確保安全。駕駛是一項(xiàng)嚴(yán)肅的行為,我相信只有通過(guò)遵守規(guī)則和保持安全意識(shí),才能成為一名合格的駕駛員。
結(jié)論:
通過(guò)學(xué)習(xí)汽車?yán)碚擇{駛,我深刻體會(huì)到駕駛的本質(zhì)是安全和責(zé)任。提前規(guī)劃和細(xì)致觀察、妥善掌握車輛的操作技巧、保持冷靜和專注以及遵守交通規(guī)則和注重安全意識(shí)成為我駕駛的關(guān)鍵要素。在今后的駕駛中,我將不斷努力,不斷學(xué)習(xí),以成為一名更加出色的駕駛員,為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
近年來(lái)隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,人們的生產(chǎn)、生活這種方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無(wú)減數(shù)量與日俱增,使得汽車及上海汽車汽車機(jī)械制造在人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí),也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設(shè)計(jì)的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的.安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會(huì),人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少意外事故的關(guān)鍵因素,所以加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育德育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,作為應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí),把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來(lái)抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時(shí)還應(yīng)樹立安全雨天意識(shí),自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),專心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛,做到行萬(wàn)里車,保萬(wàn)里安全。從而在在工作中單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學(xué)習(xí),其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的認(rèn)識(shí)到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務(wù)人員,總結(jié)了自我多年車輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)基本知識(shí),及當(dāng)今汽車駕駛的前述先進(jìn)理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談?wù)劥_保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急情景時(shí),駕駛員要堅(jiān)持頭腦冷靜、機(jī)智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須良好的心理素質(zhì),在避險(xiǎn)時(shí),心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外,應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同,根據(jù)臺(tái)下的具體情景,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運(yùn)用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低時(shí)局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們追尾帶來(lái)的方方面面的損失,使我們?cè)谄噹?lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最終,安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件,業(yè)務(wù)水平是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全,然后付諸行動(dòng)。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓,應(yīng)停則停,把安全放在首位。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
第一段:引言(200字)。
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見的交通方式之一,而為了在道路上安全駕駛,我們必須通過(guò)理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識(shí)和進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練的過(guò)程中所得到的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于新手司機(jī),在實(shí)際駕駛中有助于提高駕駛技能,確保行車安全。
第二段:理論知識(shí)的重要性(200字)。
在進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練之前,我們必須從理論考試開始。這些理論知識(shí)涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí),我們可以更好地理解道路上的各種情況,并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如,知道某個(gè)標(biāo)志表示停車區(qū)域,當(dāng)我們駕駛過(guò)程中遇到這個(gè)標(biāo)志時(shí),我們就會(huì)及時(shí)減速并做出相應(yīng)的停車動(dòng)作,從而避免發(fā)生交通事故。
第三段:實(shí)際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)(300字)。
實(shí)際駕駛訓(xùn)練是將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的重要環(huán)節(jié)。然而,初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如,在拐彎時(shí)要觀察周圍交通狀況,判斷是否安全。這需要對(duì)車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開始練習(xí)時(shí),我常常感到手忙腳亂,猶豫不決,缺乏對(duì)交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)鍛煉,我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高,使我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段:合理的心態(tài)和積極的思考(300字)。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐駕駛過(guò)程中,我也逐漸認(rèn)識(shí)到心態(tài)的重要性。一個(gè)平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力,并能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)候,我會(huì)遇到其他司機(jī)的不理智或者突然遇到的緊急情況,這時(shí)候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外,我還學(xué)會(huì)了積極思考。例如,當(dāng)我犯錯(cuò)時(shí),我不會(huì)過(guò)分自責(zé)和懊悔,而是借此機(jī)會(huì)反思自己的駕駛行為,并努力改正錯(cuò)誤。
第五段:總結(jié)(200字)。
通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練,我不僅僅獲得了必要的駕駛技能,還體會(huì)到了駕駛的樂趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情,還涉及到其他道路使用者的安全。因此,我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能,從而做到文明駕駛,遵守交通規(guī)則,保證道路上的安全。我相信,只要我們保持謙虛的心態(tài),并不斷積累經(jīng)驗(yàn),我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色,為了出行的方便,提高生活質(zhì)量,我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí),即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活,在興奮之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論根底知識(shí),畢竟安全駕駛從這里開始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的根本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō),道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫(kù)的屢次模擬考試后,順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的`耐心教誨下,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,教練教得認(rèn)真仔細(xì),不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜,首先車不是平時(shí)開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎,面對(duì)爛路,面對(duì)各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷,不會(huì)再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)間隔。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫(kù),場(chǎng)地練習(xí),上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)歷有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前,應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板,大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大,緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線,力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直,盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤,但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高,長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
2視線。
不應(yīng)緊盯眼前:市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中,經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾,看到路面,尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí),偏出隊(duì)列半個(gè)車身,以便及早了解前方情況。
3換檔時(shí)機(jī)。
目前生產(chǎn)的汽車,變速器都配有同步器。變速器有了同步器后,有效地避免了齒輪的撞擊,大為簡(jiǎn)化了換檔操作?,F(xiàn)在,不管是加檔還是減檔,換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定),這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此,但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說(shuō)自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。