鐵路機務段個人總結大全(21篇)

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    總結是提高學習或工作效率的重要手段。總結要簡明扼要,條理清晰,避免冗長和啰嗦。閱讀這些總結范文,我們可以開闊視野,拓寬思路,提高我們的總結能力和寫作水平。
    鐵路機務段個人總結篇一
    保潔負責區(qū)域加大后,員工情緒波動,開展工作十分困難,為此和員工多方面溝通,穩(wěn)定員工情緒,沒有影響到工作質量。根據(jù)各區(qū)域工作需求情況,重點加強了人員的合理配置和工作負荷量之考核,實際運作特點和要求,調整了工作標準,在不增加人員的情況下,基本滿足了保潔的運行要求。
    對新入職保潔人員進行了清潔理論培訓并針對不同崗位進行實際操作培訓,使保潔員掌握保潔工作知識,達到公司保潔工作的基本要求。
    在對保潔員進行《保潔工作手冊》培訓的前提下,結合工作中的實際情況著重了以下培訓:現(xiàn)場工作要求,清潔程序,作裝,儀容儀表。
    加強了員工考核制度的培訓,創(chuàng)優(yōu)和有關貫標知識的培訓,建立了員工工作的責任心,目前員工已經(jīng)能夠努力工作并按規(guī)定標準完成,但在遵守工作紀律,行為舉止等細節(jié)方面還需監(jiān)督管理,下一步將加強這方面培訓并使之成為習慣。
    經(jīng)過不斷的培訓與磨合,保潔員工已適應現(xiàn)有管理摸式和工作程序,人員基本穩(wěn)定。
    在原有的七個單元的基礎上變?yōu)榘藛卧饕鍧嵐ぴ跇堑兰巴鈬M行。在實施"無人清潔"的同時為保證衛(wèi)生質量,加強了保潔巡查清潔頻率。現(xiàn)有人員基本能夠達到將隨時產(chǎn)生的衛(wèi)生問題在30分鐘內解決,但在高峰期經(jīng)常存在樓道衛(wèi)生差的'現(xiàn)象,導致樓道較臟。
    在"本色清潔"方面加強清潔頻率,將原來的固定的計劃清潔改為現(xiàn)在的隨時清潔,發(fā)現(xiàn)污臟立即清潔,恢復原有本色,取的了較好的效果,但清潔成本有所增加。近一時期因在建施工和市政道路施工,整體環(huán)境泥土較多,雖然加強了清潔但整體衛(wèi)生狀況沒有達到要求,而且清潔成本有所增加,隨著施工的結束將進行徹底清潔,以達到衛(wèi)生標準。
    (1)完成了保潔人員編制及工作模式的及時修訂。
    (2)完成對外圍公共區(qū)域衛(wèi)生日常維護工作。
    (3)完成對新進員工的培訓工作。
    (4)完成特約清潔服務。
    (5)完成了配合房開活動的工作。
    隨著iso9001—20xx質量體系的推行,保潔在工作中,加強了工作質量監(jiān)督,完成表格的填寫,用各種記錄和制度來控制工作質量,并對工作中的問題進行總結,進一步改正,取得了較好的效果。
    1、外圍泥土,無法有效的去除。
    2、現(xiàn)有的人員日常保潔頻率與公司要求的頻率有一定差距,在不增加人員的前提下,很難達到標準。
    3、冬季外圍衛(wèi)生無法達到清潔標準。
    4、在保證衛(wèi)生符合標準的情況下,清潔工具的更換配件費用將有一定上升。
    1、加強保潔部的培訓工作。
    2、安排好保潔部的日常工作。
    3、加強衛(wèi)生質量檢查工作。
    4、加強人員管理工作。
    在20xx年,保潔工作整體上有所提高,但在工作細節(jié)方面還存在著不足,清潔成本還有潛力可挖。在公司領導的指導下,在保潔員全體的努力下,將在20xx有更好的表現(xiàn)。
    鐵路機務段個人總結篇二
    在安全科從事安全員的工作以來,我能夠積極學習鐵路安全管理知識,不斷提高鐵路安全管理水平,還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場,對安全隱患進行排查,發(fā)現(xiàn)問題,立即整改,及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),在工作上處處以高標準,嚴格要求自己,愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調左右的作用,是我站安全的樞紐部位和重要核心所在,工作零散、綜合性強、隨機性大,安全工作尤為重要。
    在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中,我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題,以“規(guī)范管理,強基達標”為主線,認真貫徹落實車站各項安全措施,狠抓安全基礎建設,經(jīng)過大家的共同努力,我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
    一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓,提前部署,突出重點,明確目標,保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查,防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生,雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署,并開展了雨季作業(yè)的攻關措施,保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn),能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感,使廣大職工認真落實各項措施,堅持早動手早安排,提前預測,提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育,提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時,深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏,加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決,確保現(xiàn)場作業(yè)安全,并加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
    二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展,高鐵人員的選撥勢在必行,在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時,我按照車站的有關要求,堅持全站現(xiàn)場安全控制,尤其是運轉車間人員變化大,崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要,我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次;對關鍵作業(yè)、關鍵時間的卡控,加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度,杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生,我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力,我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。
    全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重,尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大,為了抓好施工中的作業(yè)控制,減少施工對運輸安全的威脅,我堅持在施工前,施工中,施工后對各項作業(yè)安全進行布置,嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
    端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位,不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮,嚴肅崗位職責,堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生,切實發(fā)揮作用,在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作,保證現(xiàn)場防范能力,保證安全生產(chǎn)。
    面對過去的工作,我要保持清醒的頭腦,居安思危,認真總結工作中存在的不足,舉一反三,深挖問題根源,開拓前進。在新的工作中,我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn),提高效率這一中心,不斷改進和加強安全管理工作方法,實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展,并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
    鐵路機務段個人總結篇三
    在局、處領導和同志們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結如下:
    (一)合同管理工作。
    1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額xxxx萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
    2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據(jù)業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
    3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經(jīng)領導批準后公布實施。
    (二)經(jīng)營業(yè)績考核工作。
    1.會同有關部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。
    2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
    3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
    4.會同機關各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門溝通聯(lián)系工作,爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
    (三)加強全面風險管理工作。
    根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
    (四)統(tǒng)計分析工作。
    按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料,完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
    (五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃。
    根據(jù)高速集團公司的要求,配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xxxx鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
    (六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
    1.根據(jù)高速集團公司對xxxx物流公司股權進行規(guī)范的要求,起草《關于收購xxxx物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見,起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
    2.根據(jù)省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
    3.參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
    4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,經(jīng)征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
    5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經(jīng)營方式進行研究,最大限度防范我方經(jīng)營風險。
    6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
    7.研究局職代會《關于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
    8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關問題的研究分析。
    9.參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
    10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
    一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
    為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎。
    鐵路機務段個人總結篇四
    本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術等級為高級工,現(xiàn)任xx車務段站副站長。本人于1993年7月自xx鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,xx年5月調任xx車務段任副站長。
    回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容,也是義不容辭的法律責任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來保障,而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產(chǎn)有關的規(guī)章的學習,通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力,特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務段預賽選拔榮幸的代表xx車務段參加上海鐵路局業(yè)務比賽,并取得良好成績。
    我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,車站所在位置是個雷擊區(qū),當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故,在xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號已開放,正準備通知助理值班員發(fā)車,只聽見一聲雷聲,通信集中柜一團火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據(jù)故障現(xiàn)象,在向調度匯報和通知站長到行車室把關后,依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點。
    xx年在宣杭復線施工改造期間,由于工期緊,任務重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當時我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長,每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想,從作業(yè)組織。進路準備。檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領,在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,認真落實安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全。
    隨著鐵路改革的逐步加快,技術裝備水平逐步提高,特別是宣杭復線開通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平,以更好地適應崗位需要,我于xx年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習,通過三年的系統(tǒng)學習,我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,并在xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高,更好地為運輸生產(chǎn)服務。
    xx年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強思想政治學習,提高政治覺悟,要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀,通過學習,提高自己的政治覺悟和理論水平,加強思想修養(yǎng)和自身素質,樹立正確的人生觀和價值觀,以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏,因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
    其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求,杜絕“三關”行為,即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”?!耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患,見到有安全隱患而不去排除,導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關”就是礙于人情關系,處罰力度不到位,不敢管,當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,自覺做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法,要本著誠實、尊重、相互關心的原則,以誠待人,打動人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。
    三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點,要有大局觀念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,全力協(xié)助站長做好各項工作,促進車站管理水平不斷提升。
    四要加強業(yè)務學習,作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理,在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習,按季進行業(yè)務考試,開展小組競賽和互檢互學活動,并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關,同時在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求,為此必須加強學習,應非常重視知識的更新積累,要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習,特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。
    通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習,提高自身業(yè)務技能的積極性,同時也看到了自身的不足,不管這次考評結果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實實做人,勤勤肯肯工作。不斷加強學習,更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務。
    鐵路機務段個人總結篇五
    近年來,我村鐵路護路工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領導下,區(qū)綜治辦的工作指導下,鐵路護路工作取得了一定的成效,作為村委會主任,本人一直潛心研究鐵路護路聯(lián)防工作,正確領會區(qū)政法委關于鐵路護路工作安排會議精神,精心部署本村的相關工作,主要做了以下幾個方面的工作:
    一是本人對鐵路轄區(qū)內老百姓進行走訪,開展多形式地宣傳教育工作,提高老百姓的鐵路護路意識。
    為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī),教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路,調動各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來,我們村委會在途經(jīng)的村民小組設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內容、結合農村黨員現(xiàn)代遠程教育終端接收站點開展法制講座等方式,對廣大群眾開展宣傳教育,切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,加強了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
    二是排摸轄區(qū)內重點場所和重點人員,建立重點管理檔案,確保鐵路護路工作不留死角。
    鐵路設備的可能性;預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備,保證行車安全。
    三是本人帶領20人護路聯(lián)防小分隊與鎮(zhèn)配合鐵路護路聯(lián)防隊相互配合,搞好轄區(qū)內的巡線工作。
    護路聯(lián)防小分隊堅持每周巡邏,在廣泛巡邏的基礎上,護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點場所、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時上報鎮(zhèn)綜治辦,有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。
    四是本人潛心研究鐵路護路工作,在村鐵路護路辦公室,建立健全各項管理制度,認真分析鐵路安全形勢,準確部署本村護路聯(lián)防工作。
    在工作中,我村建立了鐵路護路信息反饋制度、聯(lián)席會議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會上報當?shù)刂伟残畔?,為全村護路工作的決策提供準確依據(jù)。我村經(jīng)常和巉口鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防大隊定期召開聯(lián)席會議,分析治安形勢,制定工作方案,全面研究愛路護路工作。
    運輸是國民經(jīng)濟的命脈,鐵路安全更是每個人應盡的義務,涉及千家萬戶。工作中,本人始終以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己,一方面加強對鐵路護路基本常識的學習,另一方面認真學習政治理論,加強共產(chǎn)黨員的黨性修養(yǎng)。雖然我村的護路聯(lián)防工作取得一定的成績,但工作中不免出現(xiàn)疏漏,距離上級對我們工作的要求相差甚遠。在以后的工作中,本人將認真貫徹落實好區(qū)綜治辦、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作要求,一如既往地搞好我村的鐵路護路工作,確保我村境內鐵路大動脈暢通無阻。
    鐵路機務段個人總結篇六
    保衛(wèi)工作在小區(qū)各項管理中處于重要的地位,為給業(yè)主提供一個安全舒適的居住環(huán)境,我們首先主抓小區(qū)治安管理工作,對保安人員定期進行崗位培訓。嚴格執(zhí)行工作程序、巡崗查崗、巡更制度。要求保安人員認真巡查,文明執(zhí)勤,禮貌訓導,做好其本職工作。
    我小區(qū)保安人員配備共有16人,包括隊長1人、車庫管理員3人、中控值班員2人、保安班長3人、保安員6人,每班保證5人在崗輪流值崗,每周對保安人員進行有關物業(yè)管理方面的專業(yè)知識及相關崗位的培訓,在提高他們全體素質的同時,樹立良好的公司形象。
    為了完善小區(qū)保潔工作,制定了嚴格的保潔程序,每天對各樓層進行打掃,對裝修垃圾采取袋裝化定點堆放,集中清運管理,保證了小區(qū)的衛(wèi)生清潔美觀。
    保潔人員配備共有6人,保潔班長1人,內保4人,外保1人。每周對保潔人員進行專業(yè)技能培訓,掌握工作技巧,節(jié)省時間,提高工作效率和質量。對內保工作不定期、不定時進行隨機檢查,發(fā)現(xiàn)不符合日常衛(wèi)生標準的,及時清理并采取嚴格的獎懲制度;對外保工作人員要求早、中、晚對園區(qū)內垃圾清檢,發(fā)現(xiàn)各種垃圾及時清理。加強日常工作管理,以達到保潔標準增強他們服務意識和公司理念的效果。
    工程維修是物業(yè)管理工作步入正軌管理階段的主要工作內容之一。為了保障業(yè)主的正常生活,我管理處加強對工程維修部門的管理,要求工程部工作人員在接到前臺有關業(yè)主報修情況時,第一時間趕赴現(xiàn)場,妥善解決相關問題,并把維修結果反饋給前臺。
    20xx年2月份期間,由于地下水泵出現(xiàn)故障,導致1樓4、5層住戶家水表轉動時音聲大,高區(qū)水壓小,不能正常用水,直接影響業(yè)主正常生活。前臺接到報修后,發(fā)派遣單給工程維修師傅,在最短的時間內查出故障點,并聯(lián)系總包即東方建安公司配合,經(jīng)多次維修解決此事,贏得了業(yè)主的一致好評。
    20xx年4月份,天氣漸熱,使用空調的用戶不斷增加,用電容量也相應的增大,導致業(yè)主家里電閘總掉,業(yè)主提出盡快解決一下,避免造成不必要的損失。經(jīng)電工師傅和供電局有關工作人員認真檢查線路,發(fā)現(xiàn)是因為小區(qū)地下室總電閘負荷容量不夠,導致的斷電現(xiàn)象。由于此事涉及到更換總配電容量,所以還在解決中。
    為了給業(yè)主創(chuàng)造一個優(yōu)美的生活環(huán)境,我們嚴格落實了綠化管理措施,積極配合監(jiān)督綠化公司,施工及養(yǎng)護工作,針對綠化公司在施工養(yǎng)護過程中出現(xiàn)的問題,及時發(fā)出了整改通知與合理化的建議,督促其整改。
    我小區(qū)綠化面積相對比較有限,種植的綠化植物品種和數(shù)量在一定程度上收到限制,3月份時,公司各位領導在對綠化進行驗收的時候發(fā)現(xiàn)一些問題,如:噴泉水池壁有些縫沒磨好,樹木成活率低,小區(qū)內種植的劍麻不合理,路面沒磨好,仿木地面做得不合格等等,這對這些施工中存在的問題,我管理處及時給綠化公司發(fā)出整改通知,建議他們在短時間內解決這些問題。到目前為止,這些問題基本上已經(jīng)解決,達到住宅小區(qū)綠化的要求,為業(yè)主創(chuàng)造了良好的生活環(huán)境。
    鐵路機務段個人總結篇七
    我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員,負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工工作,回顧近三年的安全管理工作,雖然取得一些成績,但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結。
    1、在公司領導的關心、幫助、教育下,項目經(jīng)理等領導的帶領下,自己與綜合辦同志的齊心努力下,完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。
    2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作,每周對班組召開安全會議,講解隱患,提高安全意識,平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作,每天至少四次帶領外包安全員對施工現(xiàn)場進行巡查:主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業(yè)等等隱患,發(fā)現(xiàn)問題立即整改,堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度,增加了燒煮間,對生活用電,亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,深知“安全生產(chǎn),預防為主”的道理。
    3、平時工作中能與同事關系融洽,互相學習,互相督促,增加工作凝聚力,遇到個人不能解決的難題,共同解決,并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領導、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。
    4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用,提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通,及時幫助他們解決問題,這樣也是為自己解決問題。社會在進步,民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步,有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索,從領導和老師傅那里學到:幫助民工解決一些實際生活問題,這樣能與民工增加親和力,為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變,他們會認識到我們都是一家人,安全管理都是對自己好,這樣對我的安全工作就會輕松很多,民工也更能理解管理者的苦心。
    同時在工作中遇到一些問題:
    1、少數(shù)分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱,少數(shù)班組、班組長以及部分民工,認為安全工作影響了他們的利益,更有一些工人“藝高人膽大”,總想著搶進度、省人工,完全不把自身安全放在心上,使得安全工作很難深入展開,身為安全管理人員,感到重任在肩,責任很大。
    2、處在信息便捷的時代,安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善,安全員處在現(xiàn)場工作為主的環(huán)境,就要花更多的閑暇時間進行學習,這一點我也感覺略有欠缺。
    我要在以后的工作中,繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,努力改進,完善自己的不足,提高自己的安全管理水平和業(yè)務能力,使自己有一個新的`跨越,不斷加強專業(yè)知識學習,提高處事解決問題的能力。
    本人自一九九九年七月參加工作以來,在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下,嚴格要求自己,堅持標準化作業(yè),先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學習,扎實工作,堅持認真負責,積極主動的工作態(tài)度,做到嚴于律己,求真務實,愛崗敬業(yè)??炭鄬Q屑夹g,能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能,結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習,很好的完成了各項生產(chǎn)任務,現(xiàn)將工作技術總結如下:
    調車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分,是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖,加速車輛周轉,質量良好的完成運輸生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中,除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外,凡機車車輛進行的一切有目的移動,統(tǒng)稱為調車,中間站調車作業(yè)工作可分為:
    1、解體調車。
    2、編組調車。
    3、取送調車。
    4、摘掛調車。
    5、其他調車。
    取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務機作為動力,沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站,調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此,在全部調車工作中,牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車,保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線,才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè),并能使車站各項作業(yè)有步驟,按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃,以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力,保證進路、道岔、線路的最大飽和使用,不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路,對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車,應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
    調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調車作業(yè)具體計劃,是對每一項調車作業(yè)的具體行動安排,是調車有關人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃,階段計劃的要求,現(xiàn)在車分布及列車預確報等情況、及時地編制,布置調車作業(yè)計劃。由于預確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙,可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定,做到一交書面計劃,二交作業(yè)方法和關鍵,三交作業(yè)要求及安全注意事項。
    用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查,提前做好準備,確保調車作業(yè)安全。
    調車作業(yè)進路的準備,在非電氣集中區(qū)調車作業(yè)時(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時)必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度,經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時,必須先確認該進路開通正確后,方準越過,瞭望確認有困難時,應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調車作業(yè)不能出清調車信號機所防護的軌道區(qū)段,在關閉調車信號機的情況下原路返回時,應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后,方可向司機顯示啟動信號,運行到次一調車信號機前,按其顯示進行,信號員(車站值班員)應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔,在未確認或得到全部越過的匯報前,嚴禁操縱道岔。
    車輛在車間站停留時,無論停留的線路是否有坡道,均應連掛在一起,按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋,止輪器防溜時,必須緊貼車輪踏面,切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線,到發(fā)線(或銜接的正線,到發(fā)線的線路)上停留車輛時,除按規(guī)定采取防溜措施外,車站應根據(jù)線路坡度,停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施,并納入《站細》,如雙鐵鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。
    為加強調車作業(yè),確保調車作業(yè)安全。提出以下建議:
    1、中間站調車人員應安排適當,不應隨時進行調換。
    2、應將三等以下無調車作業(yè)車站相關人員每年進行有關調車作業(yè)方面交叉式學習培訓。
    以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結,還存在很多不。
    足和差距,在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習,由其是鐵路新技術,新設備的運用,提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平,為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
    鐵路機務段個人總結篇八
    20xx年,是個最令人難忘的一年。在這一年里,我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭,而是迎難而上,保安全、保暢通、當先鋒,確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓,我們深刻進行大反思大檢查活動,筑屏障、保安全,實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,確保了職工隊伍團結奮進自強不屈,強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為,確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強營銷、保目標,增運補欠再立新功,創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
    德是做人之魂,“德正則民風淳”。我始終牢記訓言:做人,身先立德,做老實人;做事,以德從政,廉潔勤政;“清清白白做人,老老實實做事”,這是我的座右銘。我坦然地對大家說:我做到了這一點。在里,我忠于職守,勤奮工作,以身作責,與大家一起,同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前,我沒有逃避推脫自己所負的職責,而是完全融入,全身的投入,在實踐中不斷吸取教訓,修正錯誤,用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里,我堅持做到:先學一步、先講一課、先做一例,用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律,大力弘揚新風尚,先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,學有方向。今年寫了6篇論文,有2篇發(fā)表,寫了7篇通訊報道,全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中,自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,努力做好工作,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,自己連續(xù)深入各班組、崗位,反復參加座談討論,認真查找安全隱患,并真誠實意開展思想教育活動,解決了不少思想問題。
    鐵路機務段個人總結篇九
     年的工作即將結束,回顧一年的工作學習情況,無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中,我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己,時刻牢記黨員的義務,并不斷提醒自己“我是一名黨員,我必須區(qū)別于普通群眾,無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用,只有這樣才不愧為一名合格的黨員?!蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
     一、在政治思想方面:1、加強政治理論學習,不斷提高自身政治素質。一年來,我除了認真按照車間黨支部的和安排,積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,無論是學習黨中央的文件精神,還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認真學習的態(tài)度,及時了解黨中央的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領會精神實質,防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質,通過對《中國共產(chǎn)黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,永遠相信黨的領導,而不受各種環(huán)境和形勢的影響,在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。隨著改革開放的不斷深入,全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義,個人主義,一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑,背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊,借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,無論是在說話和辦事時,首先想到的是“我是一名黨員”,因此也就十分明確哪些事是該干的,哪些事是不該干的。那些話該說,哪些話不該說,對于那些歪理邪說,甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志,為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,遵守好各種法紀法規(guī),誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。3、密聯(lián)系群眾,搞好黨群關系。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾,在給群眾樹立榜樣的同時,時刻不忘幫助和關心他們,有的同志思想上有了錯誤地認識,我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,從不同角度分析問題認識問題,最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動給他看,杜絕了教條主義和形式主義,群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,使得群眾有什么真實想法和看法,以及有什么意見能主動與我交流,我再將意見反饋給黨組織或上級領導,使得一些矛盾和問題得到了及時解決,為搞好黨群關系做出了努力。
     二、技術業(yè)務學習方面:在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,勤奮好學的精神,不斷提高自身的業(yè)務水平。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,有人說我的腦子好使、背題快,其實我心里最清楚,我比別人多的就是付出的辛苦,當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,在一年的工作中,車間技術比武每次我都進入了前六名,在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,在參加的段技術比武中取得了全能第一,兩個單項第一和一個單項第二的好成績,即為自己爭得了榮譽,也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
     時光如白駒過隙,倏忽之間。2013年很快就要接近尾聲了,回顧這一年來的工作,有喜有憂,有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下,我的工作得以順利開展,并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,需要我努力去克服及完善?!扒败囍b,后事之師”,為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績,現(xiàn)將這一年來的工作總結如下:
     一、經(jīng)驗與體會
     1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度,保障了生產(chǎn)的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求,并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?,它關系著國家及人民的'生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃,懸掛在我的心頭,時刻提醒我,使我絲毫不敢懈怠。因此,我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度,領會各種文件精神,并在管理中嚴格執(zhí)行,規(guī)范化管理,管理規(guī)范化,一切以制度及條令為準則,確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點,提高了工作效率。大班管理看似簡單,實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),一方面要領會上級領導的指示及精神,一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,同時,在實際中還有各種突發(fā)狀況,令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂,造成段及車間一定的損失。因此,抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點,關鍵環(huán)節(jié)掌控好了,其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個,一是職工的紀律性,一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上,我本著嚴與和的原則,嚴格要求,和諧相處,使他們在思想上引起足夠的重視,從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè),強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化,強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神,對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,嚴肅處理,嚴懲不貸,堅持原則,不講情面。雖然為此而得罪一些人,惹來一些人的誤解。但是,被誤解是小事,安全是大事,不可小覷。3、以人為本、民主管理,增強了班組的凝聚力。召開民主生活會,民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,增強了班組的凝聚力。
     二、問題與不足。1、考核力度不大對職工表揚多,批評少;對問題批評多,考核少。導致個別職工兩紀松弛。2、安全意識不強個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
     三、今后打算。1、加強考核力度,控制職工兩紀??朔萌酥髁x,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。2、加強日常學習,提高職工素質。結合實際需要,在班組內開展業(yè)務學習,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高。3、加強宣講力度,提高安全意識。
    鐵路機務段個人總結篇十
    20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我?guī)ьI作業(yè)隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前,創(chuàng)造了大干的局面,為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排,較好的推進了項目部的施工進度和產(chǎn)值任務,確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理,我在管理上還存在一些漏洞,在此,將本年的工作總結匯報如下,以查找自己的缺點與不足,及時改進,為以后更好的工作奠定良好的`基礎。
    工作上,20xx年開工以來,我不斷加強組織施工生產(chǎn)。管段內k87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程,也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段,為了保證安全、如期的完成施工任務,我合理安排人員,并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排,24小時值守在施工一線,僅僅利用一個半月月的時間,完成該段石質路塹,擋土墻混凝土澆筑,擋土墻墻后回填等工作,本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工,點內過渡便線撥接施工,東戌火車站拆除及線路堵豁施工,路基土方開挖13000余方,石方開挖9000余方,形成路基2.1km,鋪軌3.7km,柵欄安裝5.6公里。
    在邯長線7月二期封鎖施工中,我們悉心準備、精心組織、合理安排,最終確保安全、正點的完成了施工任務,保證了邯長線的如期開通。
    在安全質量管理工作中,我嚴格遵照上級領導的要求,確保臨近營業(yè)線施工安全,我始終把安全、質量放在工作的首要位置,在搶工期過程中,我們積極克服防護人員缺少的困難,合理調配人員,并且加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度,對重要崗位都制定了安全保證措施,對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護,對施工員、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育,強化了現(xiàn)場施工人員的安全質量意識,切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩(wěn)運行,通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質量事故,極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進。
    在架子隊管理上,由于我自身比較年輕,管理經(jīng)驗不足,在架子隊管理上曾出現(xiàn)一些問題,導致職工隊伍不夠積極,外協(xié)隊伍現(xiàn)場施工比較混亂,隊伍零工比較多,作業(yè)效率不高等問題。在領導的認真指導下,我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調整,進一步明確了施工進度計劃,架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整,架子隊全體人員干勁十足,認真貫徹落實施工節(jié)點目標,克服種種困難,按時保量完成一個又一個施工計劃。
    我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作,讓每位員工都明確自己的工作標準,都按照標準去做,并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中,注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié)。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程,落實到施工現(xiàn)場的各個角落,依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理,從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平。通過科學的標準化管理。
    本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績,但我個人的工作仍存在一些問題,比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足,業(yè)務水平還需進一步提高,思想上存在僥幸心理,職工業(yè)務素質,綜合能力參吃不齊,等。這些存在的問題會導致員工積極性不高,工作效率低,現(xiàn)場管理比較混亂。針對以上問題,我在今后的工作和生活中加強與職工的交流,對待職工要“制度上嚴格,生活上關心”,并且在生活中要及時了解職工的困難,對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經(jīng)驗,同時我們還應加強對協(xié)作隊伍的管理,使得協(xié)作隊伍能夠按時保質的完成施工任務,另外,我個人也將正視困難,團結同志,改進不足,不斷加強學習,提高自身管理水平,緊緊圍繞公司發(fā)展目標,求真務實,積極工作,在現(xiàn)場管理中,我將戒驕戒躁,多思考多向老員工學習,真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù),重點、難點勇于克服。
    在以后的工作中,我將繼續(xù)帶領我們作業(yè)隊以“安全質量”為中心,以“項目的節(jié)點工期”為主線,全面落實公司領導的指示要求,真正深入到職工當中去,與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難,保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務;我將加強與協(xié)作隊伍的溝通,提高對協(xié)作隊伍的管理水平;針對后續(xù)的工作,我會繼續(xù)更新工作思路,思考更好的施工方法,使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益。
    在以后的工作中,我會全力支持、配合各級領導的工作,使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。
    從新角度探討鐵路施工企業(yè)成本控制問題。
    客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的施工。
    鐵路工程施工經(jīng)濟管理風險及防范論文。
    鐵路機務段個人總結篇十一
    時光飛逝,轉眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領導下,通過全體站務人員的的齊心協(xié)力,我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達的各項任務和工作。在這一年的工作學習中,我也收獲了許多,現(xiàn)將一年的工作總結如下:
    認真努力工作。作為錦界站一位貨運員,深知自身工作性質的重要性,所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中,認真對待每一家客戶,認真審核每一張貨物運單,認真執(zhí)行三檢制度,認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤,及時地聯(lián)系貨調并積極組織裝車,掌握最新信息。并在工作中,不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習,以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務。
    堅決服從上級領導的工作安排。眾人拾材,火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日,講的就是在一個團體中我們要團結合作才能有更高的成績。大河水滿,小河溢。講的也是這樣的的道理,我們只有在個人利益服從集體利益的前提下,我們整體才會更加團結、有凝聚力,也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中,積極響應領導的工作安排,為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
    不斷加強技術業(yè)務學習,提高技術業(yè)務水平。一年來自己結合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章,并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關內容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教,使自己的技術業(yè)務水平有了一定程度的提高,為今后更好的工作打下了一定的基礎。
    優(yōu)質服務。貨運工作是車站對外服務的窗口之一,我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質,才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切,才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
    在一年的工作學習中,雖然自身的業(yè)務素質和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此,在下一年度中應該還要繼續(xù)做到以下幾點:
    保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報,也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎上,繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點,改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務技能更上一個臺階。
    認真學習鐵路知識,熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系,了解各物資單位發(fā)貨情況,熱情接待貨主,耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P問題,使貨主滿意。服從領導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度,票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
    進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后,在實際工作中,要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想,提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報,及時聯(lián)系貨調,掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,嚴把安全關鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定,防止貨物溢出或偏重,夏季高溫應加強沖裝計量的檢查,嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求,減少不安全因素。
    加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展,事關每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,確保領導交給的各項施工作安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
    鐵路機務段個人總結篇十二
    中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強營銷、保目標,增運補欠再立新功,創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
    影響和解脫迷茫。這一年里,我堅持做到:先學一步、先講一課、先做一例,用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律,大力弘揚新風尚,先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,學有方向。今年寫了6篇論文,有2篇發(fā)表,寫了7篇通訊報道,全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中,自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,努力做好工作,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,自己連續(xù)深入各班組、崗位,反復參加座談討論,認真查找安全隱患,并真誠實意開展思想教育活動,解決了不少思想問題。
    進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,減少工作壓力和環(huán)境影響,可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,我放棄了休息,自我調整心態(tài),加班加點,完全超出了自我,積極完成上級所賦予的各項任務,雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意,但我可以坦誠的說:我就是這樣做的,因為我是一名基層的黨支部書記。
    和關心職工生活方面,還有許多不盡人意的地方,我自己思想上還不能夠做到與時具進,站位不高,好人主義占了上風。
    鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革,面對著前所未有的歷史機遇,我們應該充滿信心。我決心在今后的工作和生活中,繼續(xù)履行職責,努力工作,上為領導擔憂,下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng),用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己,全心全意為大家服好務。雖然年齡大了,但要做到在崗一分鐘,負責60秒,并保重好自己身體,小車不倒只管推,為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!
    年的工作即將結束,回顧一年的工作學習情況,無論是在政治理論學習上。
    還是在平時的工作生活中,我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己,時刻牢記黨員的義務,并不斷提醒自己“我是一名黨員,我必須區(qū)別于普通群眾,無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用,只有這樣才不愧為一名合格的黨員?!蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
    一、在政治思想方面:
    1、加強政治理論學習,不斷提高自身政治素質。一年來,我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,無論是學習黨中央的文件精神,還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認真學習的態(tài)度,及時了解黨中央的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領會精神實質,防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質,通過對《中國共產(chǎn)黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,永遠相信黨的領導,而不受各種環(huán)境和形勢的影響,在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
    身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,無論是在說話和辦事時,首先想到的是“我是一名黨員”,因此也就十分明確哪些事是該干的,哪些事是不該干的。那些話該說,哪些話不該說,對于那些歪理邪說,甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志,為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,遵守好各種法紀法規(guī),誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。
    了錯誤地認識,我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,從不同角度分析問題認識問題,最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看,杜絕了教條主義和形式主義,群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,使得群眾有什么真實想法和看法,以及有什么意見能主動與我交流,我再將意見反饋給黨組織或上級領導,使得一些矛盾和問題得到了及時解決,為搞好黨群關系做出了努力。
    多的就是付出的辛苦,當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功??炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,在一年的工作中,車間技術比武每次我都進入了前六名,在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,在參加的段技術比武中取得了全能第一,兩個單項第一和一個單項第二的好成績,即為自己爭得了榮譽,也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
    成效。憂的是仍然存在在某些問題,需要我努力去克服及完善?!扒败囍b,后事之師”,為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績,現(xiàn)將這一年來的工作總結如下:
    一、經(jīng)驗與體會。
    1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度,保障了生產(chǎn)的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求,并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?,它關系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃,懸掛在我的心頭,時刻提醒我,使我絲毫不敢懈怠。因此,我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度,領會各種文件精神,并在管理中嚴格執(zhí)行,規(guī)范化管理,管理規(guī)范化,一切以制度及條令為準則,確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
    2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點,提高了工作效率。大班管理看似簡單,實則不然。作為一。
    個中間環(huán)節(jié),一方面要領會上級領導的指示及精神,一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,同時,在實際中還有各種突發(fā)狀況,令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂,造成段及車間一定的損失。因此,抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點,關鍵環(huán)節(jié)掌控好了,其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個,一是職工的紀律性,一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上,我本著嚴與和的原則,嚴格要求,和諧相處,使他們在思想上引起足夠的重視,從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè),強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化,強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神,對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,嚴肅處理,嚴懲不貸,堅持原則,不講情面。雖然為此而得罪一些人,惹來一些人的誤解。但是,被誤解是小事,安全是大事,不可小覷。
    3、以人為本、民主管理,增強了班組的凝聚力。召開民。
    主生活會,民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,增強了班組的凝聚力。
    二、問題與不足。
    1、考核力度不大對職工表揚多,批評少;對問題批評多,考核少。導致個別職工兩紀松弛。
    2、安全意識不強個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
    三、今后打算。
    1、加強考核力度,控制職工兩紀??朔萌酥髁x,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。
    2、加強日常學習,提高職工素質。結合實際需要,在班組內開展業(yè)務學習,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高。
    3、加強宣講力度,提高安全意識。
    們手推著探傷儀器,一年三百六十五天行走在線路上上,頂酷暑、冒嚴寒,經(jīng)受著風雨雷電的洗禮,艱辛可以克服,在這個崗位上一干就是七年。七年來,我辛勤的汗水,灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
    一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中。
    生產(chǎn)任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。
    二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。
    曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是:
    1、先找出曲中點,然后兩側分點。
    2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
    3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
    4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
    三、鼓勵職工奮發(fā)好學,爭當星級職工。
    在日常的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年,段實行星級職工帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理,目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
    四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策,使車間設備管理有大幅提高。
    今年,是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調,加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質量標準,同時,也得到了其他班組的認可和好評。
    在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,一次試驗性驗收即達標5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
    五、進一步提高認識,不斷提高管理工作水平。
    當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了,不能代表班組好了,而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
    鐵路機務段個人總結篇十三
    在思想上、行動上始終同項目經(jīng)理一致,堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務。
    悉方方面面的情況。積極主動地承擔大小工作,在工作中注意做有心人,虛心請教,力求提高自身綜合素質。半年多年來,通過勤奮好學、埋頭苦干,工作能力有了明顯提高。
    此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件,了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。
    工程部工作多、且任務急、要求標準高。對此,在工作中,能夠主動為位領導分憂,替領導分擔,無論份內份外、工作任務大小,都能夠堅持高標準,并盡其所能自覺自愿的完成任務,力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來,對待工作,任勞任怨,勤奮努力,表現(xiàn)出了應有的.愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理,今年主要完成了以下幾項工作:
    二是經(jīng)常去工地進行質量安全進度檢查,質量安全工作不能有一絲差錯,不能存有半分僥幸,因此,在檢查時認真負責,不留死角。
    三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務。一年來,無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務,都能認真對待及時做好,按時按質完成。
    半年多來,無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步,但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆,對待自己的工作并不是得心應手,工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少,理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足,力求做得更好。
    以上是我半年的工作總結。在今后的工作中,我將努力堅持“求真務實、誠信為本,腳踏實地、業(yè)精于勤,與人為善、真誠相待”的人生宗旨,以“學海無涯苦作舟”為勉,虛心學習,不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質,勤奮工作,為第-項目部的發(fā)展盡心盡力!
    鐵路機務段個人總結篇十四
    堅持把加強學習作為提高自身素質的關鍵措施。在工作中,緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,努力把知識技能運用到工作實踐當中,豐富閱歷,開闊視野,積極參加公司舉辦的活動,認真學習規(guī)定的學習資料,認真記錄工作中的心得,使自己的職業(yè)素質有了較大提高,為自己工作帶給了強大的動力支持。同時正視自己的不足并積極糾正,為更好完成本職工作奠定了基礎。
    2、積極進取,加強團隊合作。
    在工作中我不僅僅自己努力工作,同時也和同事相互溝通,增進了解。工作中遇到不明白的問題,我會虛心向同事求教;生活上我也經(jīng)常和同事談心,了解彼此的想法,緩解工作的壓力,克服困難,共同進步。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼,也大大提高了工作的效率。
    3、進一步強化職責意識。
    在學習良好的職業(yè)技能同時,樹立正確的人生觀和價值觀,增強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,凡事從點滴做起,踏實肯干,求真務實。
    1、積極學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
    2、積極學習公司制度與文化,熱愛公司,具備強烈的職責感與使命感,有較高的道德素質和專業(yè)素質。
    3、積極思考,努力學習、進步,具備優(yōu)秀的思考與解決問題的.潛力。
    4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調潛力。
    我由衷的感激公司對我的知遇之恩,我將努力地工作學習,提升自己的專業(yè)潛力,為公司鞠躬盡瘁,奉獻自己的青春和才智。
    我熱愛xx,我期望自己能成為一名合格的鐵路職工,懇請領導批評指導。
    鐵路機務段個人總結篇十五
    20xx年,是個最令人難忘的一年。在這一年里,我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭,而是迎難而上,保安全、保暢通、當先鋒,確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓,我們深刻進行大反思大檢查活動,筑屏障、保安全,實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,確保了職工隊伍團結奮進自強不屈,強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安??涨暗膲毫ο?,我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為,確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強營銷、保目標,增運補欠再立新功,創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
    德是做人之魂,“德正則民風淳”。我始終牢記訓言:做人,身先立德,做老實人;做事,以德從政,廉潔勤政;“清清白白做人,老老實實做事”,這是我的座右銘。我坦然地對大家說:我做到了這一點。在xx年里,我忠于職守,勤奮工作,以身作責,與大家一起,同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前,我沒有逃避推脫自己所負的職責,而是完全融入,全身的投入,在實踐中不斷吸取教訓,修正錯誤,用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里,我堅持做到:先學一步、先講一課、先做一例,用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律,大力弘揚新風尚,先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,學有方向。今年寫了6篇論文,有2篇發(fā)表,寫了7篇通訊報道,全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中,自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,努力做好工作,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,自己連續(xù)深入各班組、崗位,反復參加座談討論,認真查找安全隱患,并真誠實意開展思想教育活動,解決了不少思想問題。
    特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中,自己更是能顧全大局高度對待,從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中,積極領導全面參與,及時化解各種矛盾,并能出色完成好所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務,給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文,雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,可我是全力以赴,甘為孺子牛,全面的完成了任務。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,要做好每一個人的工作,不讓一名職工帶情緒上崗,不是一件容易的事?,F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的,人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中,納入到每一個人的心坎當中,必須要通過自己艱辛努力,忘我的奉獻精神,對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日,我的腦毛血管出血,預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,減少工作壓力和環(huán)境影響,可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,我放棄了休息,自我調整心態(tài),加班加點,完全超出了自我,積極完成上級所賦予的各項任務,雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意,但我可以坦誠的說:我就是這樣做的.,因為我是一名基層的黨支部書記。
    回顧一年來工作失誤的地方,就是在安全任務繁重面前,只注重完全的重融入,忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行,忽視了整體效應。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出,特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏,個別黨員作用發(fā)揮不好,私利嚴重損人利己現(xiàn)象,職工反映很大,當然與我的管理和教育有關。在黨支部活動組織方面也存在著單調不活,高調空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關心職工生活方面,還有許多不盡人意的地方,我自己思想上還不能夠做到與時具進,站位不高,好人主義占了上風。
    鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革,面對著前所未有的歷史機遇,我們應該充滿信心。我決心在今后的工作和生活中,繼續(xù)履行職責,努力工作,上為領導擔憂,下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng),用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己,全心全意為大家服好務。雖然年齡大了,但要做到在崗一分鐘,負責60秒,并保重好自己身體,小車不倒只管推,為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!
    鐵路機務段個人總結篇十六
    工務段維修工區(qū),以公司xxxx年班組管理工作重點為指導,按照段一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動為載體,本著健全制度、務實創(chuàng)新、細化管理、整體推進的思路,落實班組基礎管理和班組長隊伍建設。不斷促進班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力,使班組管理的在整體水平上有了較大的提高。現(xiàn)將工務段08年班組管理情況總結如下:。
    根據(jù)段年度班組管理工作方針,全段深入推行創(chuàng)建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點,狠抓班組管理和建設,全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”,自覺規(guī)范班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模,用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人,在班組管理和安全生產(chǎn)活動中起到表率作用。經(jīng)常性地舉行班組成員間的小競賽,引發(fā)職工學業(yè)務、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算,增強職工的經(jīng)營意識和危機意識,促進職工主動節(jié)約、降低成本。開展班組員工小座談,使班組成員之間坦誠相待,營造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點子,鼓勵職工開展小改革、小創(chuàng)造。實現(xiàn)群策群力的工作局面。細化班組管理制度,在班組中落實小處罰,打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風,防患于未然,控制安全事故的發(fā)生。使班組整體管理水平有了質的提高。
    維修工區(qū)在推行班組“七小”活動實施過程中,推行創(chuàng)新化、精細化、自主化的管理,建立了一套完善的考核體系。工區(qū)認真制定了“七小”活動措施,并具體落實責任到人。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想,針對工區(qū)材料、水電消耗等情況,認真分析,開展小核算,制定對策,養(yǎng)成員工勤儉持家的好習慣。維修工區(qū)利用自己的技術優(yōu)勢,主動向段領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60f2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準,節(jié)余公司機械修理費用1萬余元,并在日照港開展管理效益年活動中,維修工區(qū)積極開展科技創(chuàng)新活動,維修各類機具80臺/次,為公司節(jié)約材料費10余萬元,得到了公司、段領導的肯定和好評。
    首先,維修工區(qū)在段的正確領導下,緊緊圍繞公司、段的方針、目標,認真貫徹上級精神,強化班組各項基礎管理,較好地完成段下達的各項生產(chǎn)維修、工程配合以及經(jīng)濟技術指標等任務的完成。
    1、一年來共配合完成各線路工區(qū)和大修工程的機械搗固、現(xiàn)場檢修等用工270余個工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養(yǎng)路機具和軟軸棒126臺?,F(xiàn)場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個工作日。全年無因設備故障而延誤生產(chǎn)情況發(fā)生,確確實實保證了各項工作的順利完成。
    2、積極執(zhí)行完成段下達的各項生產(chǎn)維修和臨時性工作任務,并認真扎實開展好各項工作,做到了及時有效完成各項任務,并根據(jù)春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養(yǎng)兩遍。
    1、利用每周五下午時間集中各車間全員進行安全培訓、學習、討論,學習安全技術和安全管理知識,下發(fā)學習材料,及時傳達、貫徹上級文件精神及要求,結合公司實際查找問題并制定防范措施,提高了全員安全綜合素質和安全管理能力。并認真學習公司、段下發(fā)的安全文件及時將會議內容、精神對工區(qū)全體職工進行貫徹落實。另外根據(jù)季節(jié)性特點,并結合段、工區(qū)實際生產(chǎn)情況及上周存在問題等,對下周須注意事項進行全面分析和部署,及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡的作用。
    2、開展了事故警示教育。
    組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發(fā)生在公司內部的一些事故案例,并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例,采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板,并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現(xiàn),增強了職工安全意識,強化了安全理念,提高了職工的安全素質。
    3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育。我工區(qū)根據(jù)公司級安全培訓教材,對心進員工進行了班組級考核,主要內容包括有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度、勞動紀律;作業(yè)場所存在的風險、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育,使他們對公司安全生產(chǎn)形勢有了初步認識,并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
    1)積極參加公司、段組織的活動。
    在公司舉辦首屆文化節(jié)之際,為弘揚企業(yè)文化,工務段團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題,結合黨團知識、線路專業(yè)及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學習,引導廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強業(yè)務水平、進一步學習黨團知識,增強集體榮譽感,明確新時期青年的使命,進而勤奮學習、努力工作、建功立業(yè)。此次知識競賽,受到公司及段領導的高度重視,經(jīng)過工務段團支部的認真籌劃,精心組織和各位選手的精心準備,來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽,維修車間在此次比賽中獲得冠軍,載譽而歸。在公司上下開展“學先進、強素質、促發(fā)展”主題教育活動的熱潮中,工務段結合實際,于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學、強、促”主題演講會。來自各工區(qū)部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講,工區(qū)戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升,形勢大好的情況下,通過學習先進,激勵廣大員工勤學業(yè)務、苦練技能,將實現(xiàn)自我價值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中,為促進公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。
    2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。
    1、維修工區(qū)加大安全教育學習在工區(qū)里積極推行"每周一課"活動該活動主要是針對青工多生產(chǎn)業(yè)務實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施。具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區(qū)工長現(xiàn)場授課重點講解在日常生產(chǎn)工作當中遇到的實際問題并現(xiàn)場操作。這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業(yè)性、針對性和實用性。不但使員工循序漸進地積累掌握了生產(chǎn)技術要領并促進了師帶徒"一幫一"的學習力度受到了員工的普遍歡迎。
    2、為豐富班組文化建設,滿足班組員工學習業(yè)務知識的需要,維修工區(qū)創(chuàng)新學習理念,第一個創(chuàng)建了班組博客。工區(qū)的博客上,班組日?;顒?、員工工作情況和科技創(chuàng)新成果,及員工的隨筆感想、活動照片和合理化建議等融入其中,并添加了一些關于流動機械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務方面的好文章和學習視頻,為員工相互交流與溝通學習提供了一個平臺,同時,豐富了班組文化建設,提高了班組的凝聚力和向心力。
    1、班組長及班組成員需要進一步提高業(yè)務素質。
    2、qc活動需要開拓思維、創(chuàng)新思維。
    3、繼續(xù)推進“七小”活動的開展,提高維修工區(qū)整體管理水平。
    4、進一步完善班組建設和創(chuàng)新,更好地促進班組管理工作。
    成績只能說明過去,能力方可代表將來。困難可能會隨時出現(xiàn),肩上的重擔也會與日俱增。維修工區(qū)將從頭做起,從零開始,進一步提高對安全、生產(chǎn)工作極端重要性的認識,增強責任心和使命感,克服畏難情緒、厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒,全面按照公司“管理效益年”的總體要求,扎扎實實,兢兢業(yè)業(yè),再創(chuàng)佳績。
    鐵路機務段個人總結篇十七
    1、根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
    2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據(jù)業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
    3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經(jīng)領導批準后公布實施。
    1、會同有關部門對全局各單位、各處室工作目標責任制完成情況進行了考核。
    2、起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
    3、擬定了局管各單位《xx年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
    4、會同機關各部門完成我局xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門溝通聯(lián)系工作,爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
    根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《x省地方鐵路局xx年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
    按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的.要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理xx年度統(tǒng)計資料,完成《xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
    根據(jù)高速集團公司的要求,配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
    1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見,起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
    2、根據(jù)省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
    3、參與省國托在x公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
    4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,經(jīng)征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
    5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究,最大限度防范我方經(jīng)營風險。
    6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
    鐵路機務段個人總結篇十八
    轉眼間一年就快過去了,在工作這一年中,感受頗多,收獲頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助,使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序,努力做好本職工作?;仡櫼荒甑墓ぷ?,主要總結匯報以下幾個方面:
    我一直遵守黨和國家的法律法規(guī),遵章守紀,恪守職業(yè)道德,熱愛本職工作,并努力提醒自己一定要做得更好,本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,認真履行本職崗位職責,協(xié)調工作中各隊組的關系,團結同志,積極發(fā)揚團隊精神,為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
    從事技術工作,首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工,橋址巖溶發(fā)育,屬于喀斯特地貌,在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒,這就需要提前對圖紙進行詳細的學習,在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際,在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
    作為一名工程技術人員,在工工作作中要做好計劃,合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)實施時,不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。
    在工作中,個人的工作態(tài)度也很重要,領導交代的任務必須按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
    技術人員的工作也是比較辛苦的,白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工,晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,當天的工作當天完成,絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的,對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題,并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系,一切以保證進度和質量安全為前提。
    在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認,以免影響到后期計量。
    企業(yè)的最終目的是盈利,所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃,在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
    在以后的工作中,我將一如既往地做好自己的本職工作,使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,為公司盡自己的微薄之力。
    鐵路個人工作總結篇3在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下,按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神,縣直有關部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協(xié)調、狠抓落實,總體進展順利,為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。
    縣委、政府高度重視,全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。
    二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協(xié)調工作實施方案》,明確工作目標,基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆遷工作在有序進行。
    三是落實工作責任,明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人,鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書》,將目標任務層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。
    施工單位進駐我縣以來,我縣各級黨委、政府高度重視,縣委、政府領導親臨現(xiàn)場指導,縣鐵建辦、各相關部門主動對接,積極協(xié)調,幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地,為長昆鐵路開工建設打下基礎。
    到目前止,為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689。59畝,其中,永久用地1754。72畝,臨時用地1934。87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758。69m2,實際完成拆遷3723。04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會保證金的'《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù),完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續(xù)。
    配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認工作,協(xié)調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況,并及時報政府領導及相關部門,全面做好撤場后相關事宜,及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。
    根據(jù)我縣鐵路建設進展情況,舉辦了征地拆遷業(yè)務培訓會,加強政策學習,增強業(yè)務能力,使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色,及時開展工作。與此同時,印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議、各種實測表格2500余份。截止目前,全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
    今年計劃完成投資10億元,到目前止實際累計完成3。3億元。完成計劃投資的33%。
    一是縣國土局通知,在長昆鐵路建設中,被衛(wèi)星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田。要求退出并恢復原貌。據(jù)統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地341。91畝。根據(jù)長昆鐵路建設的實際情況,我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區(qū)內,此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦,并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協(xié)調會議,目前,縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
    二是征地拆遷資金不到位,無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現(xiàn)。導致少數(shù)群眾不理解,時常引起堵工事件,增加工作的協(xié)調難度。
    三是工作經(jīng)費嚴重緊缺,很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機構正常運轉,目前到位經(jīng)費僅67萬元,經(jīng)費嚴重不足,縣鄉(xiāng)工作機構運轉非常困難。
    四、由于受宏觀經(jīng)濟政策的影響,對已開工的項目進行階段性停工,可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。
    一是加大階段性停工宣傳,完善保護措施,盡量減少復工時的損失。
    二是加強與施工單位的溝通協(xié)調,共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題,做好疏導和穩(wěn)定工作,營造良好的鐵路建設環(huán)境。
    三是完善相關征地拆遷補償業(yè)務工作,確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現(xiàn)。
    四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。
    五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。
    鐵路機務段個人總結篇十九
    20xx年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強思想政治學習,提高政治覺悟,要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀,通過學習,提高自己的政治覺悟和理論水平,加強思想修養(yǎng)和自身素質,樹立正確的人生觀和價值觀,以強烈的事業(yè)心、高度的.責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏,因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
    其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求,杜絕“三關”行為,即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”?!耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患,見到有安全隱患而不去排除,導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關”就是礙于人情關系,處罰力度不到位,不敢管,當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,自覺做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法,要本著誠實、尊重、相互關心的原則,以誠待人,打動人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。
    三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點,要有大局觀念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,全力協(xié)助站長做好各項工作,促進車站管理水平不斷提升。
    四要加強業(yè)務學習,作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理,在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習,按季進行業(yè)務考試,開展小組競賽和互檢互學活動,并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關,同時在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求,為此必須加強學習,應非常重視知識的更新積累,要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習,特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。
    通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習,提高自身業(yè)務技能的積極性,同時也看到了自身的不足,不管這次考評結果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實實做人,勤勤肯肯工作。不斷加強學習,更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務。
    鐵路機務段個人總結篇二十
    公司工作的將近六年時間里,很榮幸成為一名輕軌司機,并與公司各個部門人員共事。
    一、積極參與各項術學習及職業(yè)培訓,不斷鞏固專業(yè)知識,不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
    二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,嚴格要求自己及他人絕不違章,絕不違規(guī)。
    三、妥善處理同事間關系,始終保持密切的.配合關系,把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
    四、克服各種苦難,迎難而上,展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
    在工作期間也學到一些重要的東西,也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作,也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),所以,用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,首先必須根系發(fā)達。
    地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,敬重自己所從事的職業(yè),勤奮努力,盡職盡責的道德操守;誠實守信,做人的準則,對從業(yè)者的道德要求,在職業(yè)活動中應誠實勞動,信守承諾,講求信譽;辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,不謀私利,不徇私情,不假公濟私;服務群眾,在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,為群眾辦事,為群眾提供高質量服務;奉獻社會,樹立奉獻社會的職業(yè)精神,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
    勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,我們才能在自己的崗位上做的更好。
    職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣,其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程,如何在工作中處理各種突發(fā)問題,做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結,主動回復上級的命令和指示,不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了,我們的任務才能高效的完成。
    鐵路機務段個人總結篇二十一
    隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求,為適應新形勢下的安全管理工作需要,一年來,我始終堅持把學習放在重要位置,努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面,通過深入學習科學發(fā)展觀理論,尤其是學習十七大精神,進一步增強了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務學習方面,重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式,特別是加強對部、局領導關于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學習,進一步更新知識結構,拓寬知識層面,提高理論層次,切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
    在領導班子中,一把手唱主角,副職唱配角。但在分管的工作上,副職更要立足本職,恪盡職守,做好分管工作的主角,這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,我在車站黨政領導的指導下,在同志們的'大力支持和配合下,真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新,充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調的優(yōu)勢和能力,帶領分管業(yè)務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
    一是加強安全教育,進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想,我?guī)ьI職教干部,以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內容,加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育,讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系,使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義,引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
    二是完善長效機制,進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,我?guī)ьI科室專業(yè)干部,結合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化,對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理,拾遺補缺,進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度,涉及面寬,覆蓋面廣,解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題,確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性,進一步規(guī)范了車站安全管理工作,為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
    三是突出業(yè)務培訓,進一步提高隊伍業(yè)務素質。始終堅持“以人為本,提素保安全”的戰(zhàn)略方針,帶領職教干部,本著“缺什么、學什么、補什么”的原則,以新規(guī)章、新標準、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內容,采取集中培訓、分崗輪訓等方法,重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來,共有干部職工794人次參加培訓,有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質。同時,根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作,組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練,進一步提高了干部職工的應急處理能力。
    四是狠抓關鍵環(huán)節(jié),進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點,在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即:“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點,組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準,確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。
    結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點,制定《安全檢查手冊》,讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”,切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時,對接發(fā)列車、調車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè),落實干部包保,實行全方位、全過程監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題,認真分析,查找原因,制定整改措施,督促有關部門抓好落實。同時,嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定,除對責任者進行經(jīng)濟考核外,所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來,進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件),161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次),款項達到15426元,極大地觸動了干部職工,切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。
    五是強化質量控制,進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則,組織業(yè)務干部,進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度,加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養(yǎng)護與維修,從源頭上防止了設備故障的發(fā)生,確保了各種設備的正常使用。同時,對生產(chǎn)設備的購置,堅持從源頭上進行控制,嚴格按規(guī)定把關,確保設備安全、可靠和先進性,杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
    六是運用有效載體,進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體,以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質”等方面為主要內容,全面,全方位地反思查找安全隱患,并從源頭上采取有力措施,抓好整改落實。活動期間,共深挖和整治了353個突出安全隱患,修訂和完善安全管理制度32項,進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一,有效的防止了各類事故的發(fā)生。
    七是精心組織,強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施,使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài),全站的中、停時指標得到的有效的控制,車站停時完成19.9小時/車,中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時,我站的運輸效率始終名列全局之首。
    作為一名共產(chǎn)黨員,我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定,身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑?,我更加明白自己所肩負的責任,在日常工作中,我始終從嚴管理,到車間班組檢查,從不因人而異,從不搞私人關系,發(fā)現(xiàn)問題,一律按車站規(guī)定處理,決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責,嚴格管理,始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。
    安全管理的好壞,關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管,我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務實的精神和作風,全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來,面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題,我始終迎難而上,強力攻關;一年來,我始終胸懷大局,情系安全,在自己的工作崗位上默默耕耘,為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來,不管遇到什么困難,我始終勇敢面對,毫不退縮,不放棄、不拋棄。今后,我將一如既往,不懈追求,永不言棄!