通過報告，可以向他人傳達自己的觀點、推薦解決方案或展示工作成果。最后，在完成報告后，我們應該進行反思和總結，不斷提升自己的報告寫作能力。期待大家通過報告來分享工作經(jīng)驗和專業(yè)見解，共同促進學習和進步。
物流管理調研報告題目篇一
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！
對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。
從實習中知道了倉庫的管理也很重要．只有倉庫的物料管理好了，才能進一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉材料、廢品等其它物料進行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的.日常工作開始規(guī)范，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進行詳細的說明，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進行核實，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數(shù)的準確。對于物控員對于物料的進貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進、及時跟進。
雖然實習的時間只有十天，但是在這過程中，有焦急，有無聊，有輕松，有忙碌，有感動，有失去信心，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號。也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習好短暫，我想那是因為自己的不滿足，不滿足學習與實踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后我很感謝指導老師以及同事們的鼎力相助。
物流管理調研報告題目篇二
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術復雜程度及其品種機構，經(jīng)營操作的物質技術裝配先進程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。
：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司。
“做的物流服務商，做的物流人”。
為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。
為客戶創(chuàng)造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟責任和社會責任，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè)，公司始終堅持以"安全與時效并行，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內(nèi)陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
人文關懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破。
忠于職守，創(chuàng)造價值。
時效保障，創(chuàng)造價值。
群策群力，創(chuàng)造價值。
公平誠信快捷安全熱情周到服務一流。
寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線。
寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線。
寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線。
寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津專線。
寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線。
寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線。
寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線。
寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線。
公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸。
提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的'優(yōu)質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。
寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務。
以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
：網(wǎng)絡信息化、操作規(guī)范化、服務誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。建立網(wǎng)絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內(nèi)容、項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系。
我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流市場上的比例前六年（20xx——20xx）按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算。根據(jù)測算結果，到20xx年，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會20xx年2——4月的調查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出，我國物流公司的市場需求相當可觀。
對于眾多在計劃經(jīng)濟時代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個時候是的時機，把物流業(yè)務重新調整。物流業(yè)務應該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟的模式，進行社會化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務由專業(yè)公司承擔。到一定的時期，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的堅實基礎和廣闊空間。
除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有：1、資源戰(zhàn)略，2、創(chuàng)新戰(zhàn)略，3、服務戰(zhàn)略，4、品牌戰(zhàn)略，5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流管理調研報告題目篇三
3、物流企業(yè)營銷體系調查分析。
4、物流配送中心作業(yè)流程調查研究。
5、電子商務條件下的物流模式研究。
8、工商企業(yè)采購方式及其創(chuàng)新。
9、運輸成本分析與運輸合理化。
10、山東回收物流現(xiàn)狀調查與分析。
11、各類企業(yè)物流的流程設計。
12、物流企業(yè)市場推廣與客戶服務方案的設計。
13、物流中心內(nèi)部布局調查分析。
14、集裝箱碼頭裝卸工藝調查分析。
15、青島倉儲業(yè)現(xiàn)狀調查與趨勢分析。
物流管理調研報告題目篇四
（一）。
實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。
實習時間：20**年元月5日-元月12日。
實習地點：江西省南昌市。
實習步驟：
一、前期準備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習內(nèi)容：
（一）備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
（三）聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇。
元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈、省外八小時經(jīng)濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達物流等）、中外合資企業(yè)（如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。
（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。--實地考察篇。
元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠物流有限公司。大約在9:00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺”,建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。
元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施；其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近，占地面積26.67萬平方米。()該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量xx余輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。
（五）路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。--認識感想篇。
經(jīng)過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流管理調研報告題目篇五
為進一步規(guī)范公司經(jīng)營管理行為，夯實管理基礎，促進公司的順利發(fā)展。根據(jù)總公司安排，近期，我分公司對自身管理工作進行了一次較為全面的調研。力爭發(fā)現(xiàn)存在的現(xiàn)有問題，進一步改進管理方式方法，完善管理措施，推動公司的進一步發(fā)展。現(xiàn)將調研情況匯報如下：
當前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流市場正面臨著極大的機遇和挑戰(zhàn)。我分公司在職職工共人，管理人員人，文化，今年，總公司給我們分公司下達的任務是3億，利潤300萬，補主480萬。按照下達的任務，我分公司已制定了詳細的工作計劃，把任務分解到各個營業(yè)點。同時，按照相應的進度考核，督促檢查任務的完成情況。目前，已完成萬的任務。
同時，我分公司認真組織學習鐵道部、國家發(fā)改委“關于規(guī)范非運輸企業(yè)經(jīng)營的通知”嚴格按照文件要求，開展學習活動，并及時對照、查找公司的經(jīng)營管理情況，進行了整改工作。
同時，繼續(xù)開展“三標”、“雙標”建設常態(tài)化保持工作，不斷完善經(jīng)營生產(chǎn)、經(jīng)營臺賬、生活設施建設等環(huán)節(jié)的管理工作，提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營水平。在各營業(yè)部網(wǎng)點開展了“貫徹落實文件精神，完善合同管理、提高物流服務水平，并開展了自查自糾回頭看的專項工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作，對自查和被查出的各種問題及時進行整改工作，全面完成了整改任務，進一步夯實了分公司的管理基礎，為今年各項任務指標的完成，提供了有力的基礎保障。
雖然，我分公司目前的各項規(guī)章制度還比較全面。但隨著物流事業(yè)的不斷發(fā)展，有些制度相對于目前企業(yè)的發(fā)展有點滯后，跟不上形勢的發(fā)展。加上部分工作人員責任意識不高，一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執(zhí)行。很多只留于形式，停留于表面工作，沒有真正發(fā)揮應有的效用。這樣，管理制度的混亂和物流經(jīng)營管理日益復雜的局面導致公司的生產(chǎn)經(jīng)營效益難以實現(xiàn)新的突破，機械設施利用效率低，人員和工作布局不合理，容易造成重復工作，嚴重浪費人力和物力，還會給公司生產(chǎn)經(jīng)營埋下一定的風險。
目前，我分公司和國內(nèi)其它多數(shù)物流企業(yè)一樣，受財力所限，大部分機械設備老化、陳舊、損失大、效率低。運輸能力的嚴重滯后，造成了制約物流向前發(fā)展的瓶頸。對于出入庫揀貨等倉儲作業(yè)工作，公司還主要靠工作人員的實際經(jīng)驗來操作。因此，這僅憑經(jīng)驗來做事，為工作的正確性埋下了隱患。加上信息溝通不夠及時，各部門之間的協(xié)調合作不夠，如倉庫管理員不能及時知道相關貨物出入庫的信息，不能做好充分準備安排工作，因此，無法合理安排工人作業(yè)計劃。有時，還造成大量的費時費力的浪費。
同時，分公司大部分員工都是文化，文化程度普遍偏低，專業(yè)技能嚴重匱乏。加上內(nèi)部組織管理上的缺陷和作業(yè)設備的落后，工作效率還比較低下。例如，在在裝卸操作中易發(fā)生損壞物品的.事故，從而增加了公司成本。在營業(yè)網(wǎng)點，員工的服務意識也不強，不善于主動去挖掘客戶，用真誠的服務來留住客戶。由于績效考核制度缺乏有效的監(jiān)管，沒有完全體現(xiàn)出公平、公正、公開的原則，致使員工不愿積極努力，奮力拼搏。只求在自身崗位上完成任務，不求工作質量如何。對待工作，缺乏責任感和緊迫感，喜歡拖時間，對企業(yè)的發(fā)展造成很大的成本損失。
正是因為管理制度的不健全，才會造成各方面的管理漏洞。諸如合同簽訂方面的不規(guī)范，容易給公司帶來嚴重的損失。服務流程上的不規(guī)范，嚴重降低工作效率，給公司的形象還會帶來一定的損害。在財務管理方面，臺賬信息失真、財務管理混亂、賬目不清都會嚴重影響公司的發(fā)展。
物流企業(yè)作為現(xiàn)代服務行業(yè)的代表，有著很大的發(fā)展空間。我們應不斷總結自己的不足，加以完善，從制度管理和執(zhí)行力上下功夫，為進一步發(fā)展打好基礎。
首先，要根據(jù)物理管理中各方面問題，進行認真分析、研究，組織人員完善現(xiàn)有的規(guī)章制度。明確各部門、各工作崗位的職責，把責任細化，落實到人，實行責任追究制，增強員工的緊迫感和責任感。一要健全臺賬、規(guī)范財務管理，從貨幣資金、實物資產(chǎn)、物流項目外購資源、應付賬款與付款、成本費用等各種財務業(yè)務中都應加強管理控制。保證各項數(shù)據(jù)的真實性、及時性和有效性，為公司的經(jīng)營發(fā)展奠定好基礎。二要規(guī)范好分公司的各項經(jīng)營生產(chǎn)活動。從各部門到營業(yè)點都要加強行政效能監(jiān)察，規(guī)范員工的工作流程，加強部門間的協(xié)調合作，改善工作環(huán)境，營造一個良好、團結的工作氛圍。三要抓好管理的薄弱環(huán)節(jié)，重點突出抓好相應的工作任務。針對目前在合同簽訂方面、安全管理方面、收費管理、經(jīng)營生產(chǎn)方面的各種漏洞環(huán)節(jié)，要特別抓好相關工作人員的責任和風險管控教育。強化他們的責任意識，通過落實責任追究制度，實現(xiàn)“一崗雙責”制。同時，要加強對他們的技能專業(yè)培訓，不僅提高他們對工作的認識，還能避免各種失誤，降低風險的出現(xiàn)。
比如，對收費工作方面存在的不合理收費現(xiàn)象，要進一步規(guī)范收費人員的崗位責任，嚴格按照貴州省物價362號文件進行收費管理，對于違反規(guī)章制度的一律嚴格處理。
一個良好的企業(yè)離不開一個專業(yè)的管理隊伍。針對目前公司管理工作問題多的局面，更需要優(yōu)化管理隊伍。公司可以通過完善相應的績效考核制度，加強對干部職工的獎懲措施，促進他們工作的積極性。一是對在職管理人員加強教育培訓，增強他們的管理意識和責任感。通過專業(yè)的管理指導，提高他們的管理水平。二是實現(xiàn)“能上能下”制。通過相應的績效考核機制，對領導班子各個成員進行定期考評，加強對管理人員的考核和監(jiān)督，進行相應的獎懲措施。對于能力有限，責任心不強的人員一律淘汰。這樣，增強他們的緊迫感，更好的為企業(yè)提供一個強有力的管理團隊。
員工是推動企業(yè)發(fā)展的基石。如何管理好員工，發(fā)揮出他們應有的效用，對分公司的發(fā)展是意義重大的。因此，要加強對員工的管理，需要各管理人員認真貫徹公司的政策方針，嚴格執(zhí)行，不能弄虛作假、放松管理。在企業(yè)管理中，要做到“人盡其才”，將合適的人安排在合理的崗位上，使其充分發(fā)揮出自身的效用。一是可以為員工提供更多的職業(yè)上升空間，讓他們看到發(fā)展的希望，做好職業(yè)規(guī)劃。對于同一崗位，要制定出詳細的任用標準。對于合適的人才就一定要積極任用。絕對要務實而不是追求虛名。二是要定期組織開展對員工技能的培訓工作。特別是那些重點崗位人員，要著力做好培養(yǎng)工作，以保障各項工作的順利進展。比如，財務人員、機械操作員要加強相應的安全教育工作，提高其安全意識和合規(guī)操作的意識。同時，還可以適當開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，讓員工形成“比、學、趕、幫、超”的意識，不斷提升自身技能。三是進一步規(guī)范人才聘用制和用人合同，完善現(xiàn)有的薪酬管理體系，為員工營造出一個良好的工作氛圍，調動他們的工作熱情和積極性。
要充分發(fā)揮職工群眾的力量，讓他們積極參與到公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動中。包括對重大事項、重要問題都應積極遵循員工的意見和建議。讓員工增強主人翁責任感。同時，要多為員工開辟信息訴求的通道，針對他們的意見和問題，領導班子可以及時解決。這樣，進一步形成對公司的領導人員和各項工作環(huán)節(jié)的有力監(jiān)督管理機制。另外，還可以借鑒同行好的經(jīng)驗，結合自身的實際加以應用。進一步完善管理中的不足。
物流管理調研報告題目篇六
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內(nèi)已經(jīng)有218所大學開設了物流類專業(yè)。
根據(jù)權威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內(nèi)地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務延伸到流通領域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡。(3)物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調機制。必要的政府部門間協(xié)調機制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡化特征和優(yōu)勢的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
1、物流人才需求量將進一步擴大，且地區(qū)間存在差異。
根據(jù)權威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi)，人才缺口達600余萬人。我國加入wto后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志。
物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。
珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務的相關知識，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語水平等。
長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位，長三角地區(qū)對海運、報關、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的`英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。
環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。注重員工的實際操作能力強調工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。
2、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流。
物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負責企業(yè)整體目標的制訂，起著總指揮、主持大局的關鍵作用。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運主管等。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右。初級人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。
1、擴大招生規(guī)模，滿足社會需求。
物流人才是當前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟和物流行業(yè)的發(fā)展，社會需求量還將擴大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機遇，我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機，加快專業(yè)建設，擴大招生規(guī)模，同時搞好軟件及硬件配套措施，為社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設立了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段，招生規(guī)模小，但都在努力探索，細分培養(yǎng)方向，擴大招生規(guī)模，如江蘇南方科技學院開設物流管理專業(yè)至今，招生人數(shù)增加到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質量不高。因此，我們一方面要擴大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才。
2、確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標。
從調查的結果來看，培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此，我們要確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標，在三年的學校教育中要著重培養(yǎng)學生的基礎知識和操作能力，注重學生技能的培訓，鼓勵學生參加勞動部門舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個學生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書，使學生工作后馬上就能實際操作，避免工作后的再培訓。
3、加快物流實訓基地建設，提高學生的操作能力。
物流管理專業(yè)是一個綜合性、技術性、操作性極強的專業(yè)。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力學生實訓、實習基地的構建是一個關鍵環(huán)節(jié)。為此，在物流管理專業(yè)實驗實訓建設上，使物流管理專業(yè)實驗實訓環(huán)境保持國內(nèi)先進性;按照物流企業(yè)的需要，改革實踐教學內(nèi)涵，豐富職業(yè)培訓項目;使實驗實訓環(huán)境既具有教學和培訓能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術開發(fā)能力和社會服務能力，在功能上實現(xiàn)產(chǎn)，學，研一體化。加強物流管理專業(yè)實訓基地建設的管理，由粗放型增長轉變?yōu)榧s型發(fā)展。強化與現(xiàn)有校外實驗實訓基地的合作，同時加大校外實訓基地開發(fā)和建設工作力度，進一步拓展校外實習基地的數(shù)量，完善機制，強化管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運行。
物流管理調研報告題目篇七
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實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。同時了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式，并。
總結。
出實習報告。
實習時間：
20xx年年6月27日——6月28日。
實習地點：
武漢市漢口沿河大道166號武漢工貿(mào)有限公司及吳家山中百倉儲（配銷）中心。
實習步驟：
一、開展實習活動。
1、6月27日，走訪武漢工貿(mào)有限公司。
2、6月28日，參觀吳家山中百倉儲（配銷）中心。
二、后期總結工作。
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習內(nèi)容：
一、公司簡介：
1、基本情況：武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000―8000個品種配銷。物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
2、（物流）主要設施：武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3、倉庫類型：
1）庫房特點。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2）整體布局。
武漢中百投資建設的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口（據(jù)資料記載，共擁有近100個裝卸貨口）。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3）庫內(nèi)布局。
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個；通過型商品作業(yè)庫1個；拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4）物流動線類型。
雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送（據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000——8000個品種配銷），屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱；而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5）分區(qū)設置。
在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)（該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū)）、暫存區(qū)（專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品）儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米（據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)）。其作業(yè)流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
4、作業(yè)管理。
該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
二、實習過程。
在參觀武漢中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況。當學生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節(jié)決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業(yè)員工文化，領導文化等，用細節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對；分類，對貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程；儲存，將貨品放入相應庫位號（每一貨架上都有相應編號），進行庫存管理；訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種進行總和；配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性；分放，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存（必須放在指定位置）；補貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應的回收物流區(qū)，然后進行補充；送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，安全性。在參觀時，同學們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學學子，接待人員也耐心的一一給了我們答案?！白哌M物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得。
教學。
與實踐相結合的理想效果。
三、
借鑒收獲。
在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多。像：第三方物流服務方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式。所謂功能物流經(jīng)營方式是指構造適應生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)進行分析，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置，以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式。它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理。強調物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作。集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關系用供應鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式。
經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括：連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式。連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務的優(yōu)勢，采取連鎖形式開展物流經(jīng)營活動的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍，經(jīng)營實力，服務水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等。代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展的物流經(jīng)營方式。它一般應注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。同時我們也學到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。在走訪的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務范圍都局限于百貨，業(yè)務范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展。
四、研究結論：
優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。
機遇：中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
物流管理調研報告題目篇八
x年x月x日，我們赴__參觀實習，雖然沒有深入到各物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，使我們受益匪淺。
一、先進物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤。
在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，__萬平方米的停車場內(nèi)約有八百輛貨車出入。目前，總面積__萬多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。
紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。
先進的運行理念和切合實際的運行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實的成就。在__集團的正確領導下，經(jīng)過__物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源。上半年，__物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項經(jīng)營指標快速增長，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進了__物流基地品牌的建設。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項經(jīng)營指標呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢。
二、信息技術介入基地現(xiàn)代物流實現(xiàn)多方共贏。
從事貨運的企業(yè)和車主們，幾乎都領教過貨運市場內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術。站在__物流基地的交易大廳內(nèi)，會以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號與另一個代理商談判、簽約，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。
據(jù)基地，__物流基地目前的運行模式成功后，還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡，滲入從運輸、倉儲、信息到配送、流通加工、電子結算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實時在線執(zhí)行業(yè)務處理這些現(xiàn)代物流的高級功能。我們也祝愿__物流能擁有更好的發(fā)展前景。
這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲頗多，廣大同學反應普遍良好。在此非常感謝學院領導、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎。
我的報告可能不夠完善，但這次經(jīng)歷帶給我的收獲卻讓我受益匪淺。
物流管理調研報告題目篇九
姓名：________。
實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調度組。
實習時間：____.12.4-____.12.22。
1公司背景。
1.1公司介紹。
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
1.2公司業(yè)務。
根據(jù)國際航運的習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。
1.船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。
2.貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3.供應業(yè)務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4.其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
1.3公司結構。
上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
2實習過程。
2.1實習體會。
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容，讓我受益非淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
2.2實習收獲。
雖然整個實習過程并不長，但是在過程中我也通過觀察和部分的操作收獲了一些船務計劃相關的知識，現(xiàn)整理如下：
2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:：
1.與船長，客戶之間的往來e-mail。
3.由托運人出具船舶載運外貿(mào)散裝液態(tài)危險貨物進港預報告表。
4.船舶排污申報表(船名,國籍,etaburseetd排污量)。
5.船舶申報表(到海關)呼號航次船名國籍etaetd。
teportdisbursement(portcharges,agencycost,others.pilotage引航費tuggage拖輪使用費mooring解纜系纜費sundries其他)。
7.船舶出口裝貨聯(lián)系單。
8.海運出口托運單。
9.cargomanifest。
10.despatchagreement速遣協(xié)議。
11.linerb/l排船提單(由港務局排船入港出港)。
2.2.2在船務計劃操作中與船長及船務委托人之間的來往email中包含了很多縮寫，其中我在過去不熟悉的有:。
2.2.3部分文件的翻譯：
reportofentryforincomingship船舶進港申報單。
generaldeclaration總申報單crewlist船員名單。
crew’seffectsdeclaration船員物品申報單。
ship’sstoresdeclaration船用物品申報單。
marintimedeclarationofhealth健康申明。
中華人民共和國出入境檢驗檢疫航海健康申報證。
cargodeclaration貨物申報單。
noticeofrediness備妥通知書。
2.2.4船務代理相關：
船務代理含義：代表委托方負責船舶進出港口的操作，在港期間的管理和維護。
船務代理涉及業(yè)務：
1.辦理船舶進出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸。
2.代簽提單，運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務。
3.辦理船舶，集裝箱以及貨物的報關手續(xù)。
4.承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運和中轉。
5.代收運費，代辦結算。
6.組織客源，辦理有關海上旅客業(yè)務。
7.其他。
港口代理業(yè)務：
1抵港前：明確委托關系，了解來港船舶性質，任務，租約及有關貨物買賣合同條款，運輸契約等。向有關口岸查驗單位辦理船舶進港。檢驗檢疫申報手續(xù)(國際航行船舶進口岸申請書，船舶報告概況單，國際航行船舶進出口載貨清單，ob/lstowageplan，船舶載運危險貨物申報單，船舶費用分攤表，船舶速遣協(xié)議書)。
2船舶在錨地：
1)與船長聯(lián)系，了解錨位，抵港實際吃水，船上存油存水情況，通知靠泊計劃，錨地檢疫時間，引水員上船時間，同時向委托方發(fā)到泊電報。
2)將下錨時間，錨位通知海事局和港務局調度。
3)將噸稅申請書，總申報書，船員(旅客)名單，船員物品清單，船舶物品清單，航海健康申報單，進出口載貨清單分別向海關，邊防，海事局，檢驗檢疫部門辦理進口申報系統(tǒng)。
4)保持與船上的聯(lián)系。
5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機，船員等情況。
6)進港計劃確定后，立即通知船長做進港準備，引水員上船，起錨作業(yè)時間。
7)港方要求看貨的安排。
3船舶在港作業(yè)期間工作：
2.協(xié)助船長填寫申請表3.噸稅申報單。
5.將出口貨物載貨清單、危險品準裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖。
7.核對吊桿數(shù)和負荷量，了解備機時間。
8.請船長簽署各項已產(chǎn)生費用單據(jù)，記錄船長交辦事宜。
9.接受海事報告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時內(nèi)交海事局備案。
10.協(xié)助檢疫。
11.安排修船與船檢。
12.期租船還船事宜安排。
13.作業(yè)進度(作業(yè)動態(tài)報告)。
14.裝卸現(xiàn)場的協(xié)調。
15.裝卸時間記錄。
16.理貨，其中件雜貨與集裝箱貨強制理貨，散貨則非強制。
17.有關電報與信箋交船長。
3實習小結。
整個實習過程中讓我印象最深刻的是計劃組的工作態(tài)度。整個計劃組的工作十分規(guī)范，但是卻保持著一種輕松的工作氛圍，即使在大量船舶需要計劃，大家的工作壓力很大的情況下大家依然能夠談笑自如，以樂觀的態(tài)度面對工作。這樣的工作態(tài)度正是我所需要學習的，態(tài)度決定一切，如果能夠保持樂觀的心態(tài)，就能夠以更好的效率與水平完成工作。在上周唐老師的手指受了傷，但是他依然堅持帶傷工作，并且絲毫沒有影響到自己任務的完成，同時楊老師和阮老師也在工作顧及到唐老師受傷的手指經(jīng)常伸出援手，這樣團結友愛的精神也讓我印象中所謂的公司同事間人際關系復雜且冷漠這樣的觀念大為改觀。
其次船務部門的學習氣氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都會相互通知，并且遇到困難之處大家都會主動請教有經(jīng)驗的同事并總能得到滿意的答復。作為船務部門，我們的主要職責是為船舶服務，因此大家都具有強烈的服務意識。所以我在計劃組的3周中在待人接物方面也學到了很多東西。
巧合的是我還在船務部遇見了大我兩屆的學長。通過與他的交流我也了解了許多我們專業(yè)的職業(yè)發(fā)展與就業(yè)之路，并且與他一起前往港務局學習船期確認等業(yè)務，讓我深感收獲巨大。
物流管理調研報告題目篇十
1、山東省第三方物流發(fā)展的模式及對策。
2、物流信息管理的現(xiàn)狀與趨勢分析。
3、物流企業(yè)營銷體系調查分析。
4、物流配送中心作業(yè)流程調查研究。
5、電子商務條件下的'物流模式研究。
8、工商企業(yè)采購方式及其創(chuàng)新。
9、運輸成本分析與運輸合理化。
10、山東回收物流現(xiàn)狀調查與分析。
11、各類企業(yè)物流的流程設計。
12、物流企業(yè)市場推廣與客戶服務方案的設計。
13、物流中心內(nèi)部布局調查分析。
14、集裝箱碼頭裝卸工藝調查分析。
15、青島倉儲業(yè)現(xiàn)狀調查與趨勢分析。
16、制造業(yè)生產(chǎn)物流調查分析。
17、山東省多式聯(lián)運現(xiàn)狀調查。
18、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸中存在的問題與對策探討。
物流管理調研報告題目篇十一
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
(二)山窮水盡疑無路，
物流管理調研報告題目篇十二
此次調研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調研的主要對象。
主要對調研企業(yè)的'采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數(shù)據(jù)。
10月8日—10月20日。
通過對西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1、企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點數(shù)，年完成貨運量等。
2、企業(yè)物流模式。弄清被到調研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。
（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統(tǒng)建設跟不上、公共技術標準不配套、政策性障礙問題嚴重、其他等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業(yè)物流基礎設施的時候，應調研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設和投入使用的效率等情況。
（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業(yè)與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。
3、以調研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了jit供應、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體化目標。
4、企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關政策、法規(guī)等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發(fā)布、運輸（貨源、運力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業(yè)信用認證查詢、與海關、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。
5、目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關標準，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯(lián)運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。
6、企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設點歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內(nèi)資、外資）、稅收政策調整、物流用地調整等。
1、問卷調查：傳統(tǒng)的紙質問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡問卷相結合。
2、訪談調查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。
物流管理調研報告題目篇十三
：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關系到國家的競爭力。科學技術的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設，改善人與自然的關系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術，在社會各領域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式。現(xiàn)代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術是必需品。
(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。
科學技術是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。
科學技術的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術的不斷發(fā)展，人與自然之間的關系也逐漸走向和諧，科學技術的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設。
科學技術的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設和發(fā)展。
(一)基礎設施薄弱。
雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎設施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎設施建設的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設備的不足，改善了物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎設施建設，促進了現(xiàn)代物流供應鏈更加緊密的結合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎設施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流管理調研報告題目篇十四
學號：xx12040075。
xx年3月27日。
參觀時間：20xx年3月21―25日。
參觀地點：xxxxxxxxxxxxxx。
帶隊老師：xxxxxxxxxxxxxxx。
實習目的:1、初步認識企業(yè)經(jīng)營活動，了解物流管理的基本職能。
2.了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程。
3.增長社會知識，提高文化修養(yǎng)，提高我們的實踐能力。
4.通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎。
實習內(nèi)容：
中國二重。
外出實習的第一天，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部。
中國二重位于四川省德陽市，距離省會成都58公里。始建于1958年，1971年建成投產(chǎn)。截止xx年12月31日，二重占地面積261.1萬平方米，總資產(chǎn)近80億元，在冊職工12724人，在崗職工11938人。1993年國務院行文，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。，二重被國家列為“關系國家安全及國民經(jīng)濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一，xx年1月1日起資產(chǎn)財務關系上劃財政部，xx年3月由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產(chǎn)化基地、大型板坯連鑄機生產(chǎn)基地之一和“關系國家安全及國民經(jīng)濟命脈的重要骨干企業(yè)”。
中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設計院、大型鑄鍛件研究院、工藝研究院、焊接技術研究所等多個專業(yè)研究院所，可為產(chǎn)品和技術開發(fā)提供大力支持。
中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產(chǎn)設備2643臺，具有大型冶煉、鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質鋼水、澆鑄500噸優(yōu)質鋼錠、鑄造300噸優(yōu)質鑄件、鍛造200噸優(yōu)質鍛件，可以完成大型復雜構件加工，并具備40噸-800噸各類產(chǎn)品的公路、鐵路、水路綜合運輸能力。
中國二重質量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術，通過iso9000質量體系認證，可以確保為用戶提供高質量產(chǎn)品。
通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是，作為一個國企，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，二重有很多值得我們學習的地方二重，加入wto后，面臨國際市場的挑戰(zhàn)，我相信，憑著他們和諧的生存環(huán)境，雄厚的科研實力，先進的裝備水平，完善的質保體系，清晰的'經(jīng)營理念和精良的團隊作風，一定能為用戶提供最優(yōu)質的產(chǎn)品與服務，為社會奉獻更多的智慧與財富；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡。
富江商貿(mào)有限公司。
第二天我們參觀的是四川省富江商貿(mào)有限公司德陽地區(qū)的配送中心。
四川省富江商貿(mào)有限公司的前身是富江超市，由陳善富和李學江在xx年創(chuàng)立。在xx年成立公司，通過八年的努力，現(xiàn)設有兩個獨立核算的公司和四個片區(qū)，兩個物流配送中心，300余家門店，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人，年銷售收入上億元，分布在德陽市的旌陽區(qū)、什邡市、中江縣和廣漢市。主要業(yè)務有終端零售、品牌代理、商品批發(fā)、食品加工以及物流配送。
物流管理調研報告題目篇十五
xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設情況開展了一系列的調研工作。
調研的目的：
進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設過程中教學體系、教學方法、教學手段的改進情況，精品專業(yè)建設的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習、教師掛職鍛煉的意愿情況。
調研過程：
1）林芳、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業(yè)技術學院、湖南生物機電職業(yè)技術學院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調研。
2）喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調查，了解人才市場動態(tài)等。
調研方法：
1）調查小組訪談法。
2）問卷調查法。
現(xiàn)關有關調研結果報告如下：
1、國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀。
截至xx年底，全國開設有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設物流管理專業(yè)或相關專業(yè)的.高職院校有33所，有進一步擴大的趨勢。
經(jīng)過調研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設置非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等，理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學生招生規(guī)模不大，一般在校學生每屆200人左右。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設還處于學科體系狀態(tài)，各院校都在準備打破學科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大，校企合作還處在初級階段。
物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術學院申報過省級精品專業(yè)但未能成功。
2、經(jīng)過網(wǎng)絡調查，認識到院校與前二年的培養(yǎng)目標進行對比，崗位群有些變化。
（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群。
在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下，根據(jù)對物流企業(yè)調查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：
1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；
2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；
3）物流營銷：銷售員、客戶服務員；
4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員；
5）國際物流：報關員、報檢員、貨運代理。
高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業(yè)分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等。
（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系。
通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質（一級能力：物流管理能力、計算機操作能力、英語應用能力；二級能力：倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、運輸調度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）。
高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機構從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。
3、校外實訓基地建設，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。
一是沒有利益共同點。
二是90%企業(yè)擔心實習人員安全與財產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔心經(jīng)營泄密。
三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內(nèi)訓”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學生學習的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。
四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。
二、物流管理專業(yè)建設的建議。
物流管理專業(yè)建設應注重以下幾個方面。
1、建議增設物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務人才的培養(yǎng)。并針對此方向設置再開展專項調研。
2、加強課程團隊建設，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業(yè)務流程的課程改革。
物流管理調研報告題目篇十六
20xx年8月，我光榮地成了xx鎮(zhèn)的一名大學生村官，任xx村黨支部副書記。工作一個月多來，通過實地調查了解，對xx村的經(jīng)濟社會發(fā)展狀況有了初步了解，在此基礎上，對制約村級發(fā)展的因素提出了幾點拙見，希望能對xx村的發(fā)展有所幫助，現(xiàn)將調研報告如下：
一、基本情況?1.基本概貌。
xx村位于xx鎮(zhèn)東南部，xx省道旁，全村占地近3227畝，東邊為xx居委會,西邊與xx村為鄰,南邊與xx村相鄰，北與xx居委會相連，交通便利，地理位置優(yōu)越。
全村有人口2157人，共629戶，10個生產(chǎn)組，21個自然小組，60歲以上人口為464人，18歲以下為269人，男性人口1117人，女性人口1089人，本村勞動力為50%以上。
全村共有耕地面積3227畝，人均耕地1.5畝。該村主要作物以水稻、小麥為主，間作黃豆、芝麻等經(jīng)濟作物。
2.經(jīng)濟狀況。
本村位于xx鎮(zhèn)的實旱中心，沒有水面灘涂等自然資源，村集體收入沒有任何，村級支柱產(chǎn)業(yè)以農(nóng)業(yè)為主（稻麥兩季），農(nóng)民收入主要是種植業(yè)，以外出務工予以補充，農(nóng)民收入比較匱乏，目前處于基本溫飽型，尚達不到富裕標準。
二、農(nóng)村建設的工作情況?1、基礎建設長足發(fā)展。
在各級黨委、政府的大力支持下，全村已基本實現(xiàn)水泥路面覆蓋，自開展農(nóng)村環(huán)境綜合整治以來，我村對道路進行大力修繕、整治，使村容村貌大大改觀，既改善了村民的交通條件，又改變了村民的居住生活環(huán)境，使得村民的生產(chǎn)、生活越來越好。
2、經(jīng)濟能夠穩(wěn)步發(fā)展。
3、村民各項素質不斷增強。
4、各項工作始終穩(wěn)步開展。
5、弱勢群體的權益受到保障。
弱勢群體的權益受到村委會的高度重視，在村委會的關心下，都予以納入到了社會保障范圍。村委會實行節(jié)日慰問、發(fā)放基本生活保障金等多種形式對弱勢群體進行幫助，使他們的基本生活有了有效的保障。
2.加強基層黨組織建設。
的觀念，理清村發(fā)展思路，幫助群眾解決問題，帶動群眾致富積極性，加快村民的致富進程。
3.做好農(nóng)村環(huán)境保護。
環(huán)境的污染總是會伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，當然農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展也必然會帶來環(huán)境的污染，農(nóng)村的環(huán)境情況的惡化最主要還是生活垃圾、河流、道路這幾個主要的重災區(qū)，所以整治農(nóng)村的環(huán)境應該是從這幾處入手，首先建立垃圾站，做好宣傳工作，讓村民不亂拋亂扔，使農(nóng)民認識到垃圾統(tǒng)一處理的好處，其次要整治道路，做好道路的日常維護，保持干凈的路面，方面出行，還要整治河流，鑒于本村河流較少的實際情況，所以應該整治河流，使的水清人悅。
以上只是我的一點粗鄙之見，并不成系統(tǒng)，只是目前的所見所想，相信隨著時間和工作的不斷推進，對于本村的實際情況將會有更進一步的了解，亦會有不一樣的體會，我將在今后的工作中，立足于全村的經(jīng)濟發(fā)展全局，深入到群眾去，從群眾最關心、最直接之處入手，積極的為群眾的利益貢獻自己的力量，為xx村的發(fā)展做出力所能及的貢獻。
物流管理調研報告題目篇十七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
物流管理調研報告題目篇十八
此次調研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
二、調研對象。
西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調研的主要對象。
主要對調研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數(shù)據(jù)。
三、調研時間。
10月8日—10月20日。
四、調研內(nèi)容。
通過對西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1、企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點數(shù)，年完成貨運量等。
2、企業(yè)物流模式。弄清被到調研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。
（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統(tǒng)建設跟不上、公共技術標準不配套、政策性障礙問題嚴重、其他等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業(yè)物流基礎設施的時候，應調研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設和投入使用的效率等情況。
（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的'物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業(yè)與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。
3、以調研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了jit供應、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體化目標。
4、企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關政策、法規(guī)等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發(fā)布、運輸（貨源、運力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業(yè)信用認證查詢、與海關、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。
5、目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關標準，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯(lián)運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。
6、企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設點歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內(nèi)資、外資）、稅收政策調整、物流用地調整等。
五、調查方法。
1、問卷調查：傳統(tǒng)的紙質問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡問卷相結合。
2、訪談調查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。
物流管理調研報告題目篇一
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！
對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。
從實習中知道了倉庫的管理也很重要．只有倉庫的物料管理好了，才能進一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉材料、廢品等其它物料進行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的.日常工作開始規(guī)范，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進行詳細的說明，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進行核實，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數(shù)的準確。對于物控員對于物料的進貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進、及時跟進。
雖然實習的時間只有十天，但是在這過程中，有焦急，有無聊，有輕松，有忙碌，有感動，有失去信心，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號。也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習好短暫，我想那是因為自己的不滿足，不滿足學習與實踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后我很感謝指導老師以及同事們的鼎力相助。
物流管理調研報告題目篇二
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術復雜程度及其品種機構，經(jīng)營操作的物質技術裝配先進程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。
：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司。
“做的物流服務商，做的物流人”。
為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。
為客戶創(chuàng)造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟責任和社會責任，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè)，公司始終堅持以"安全與時效并行，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內(nèi)陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
人文關懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破。
忠于職守，創(chuàng)造價值。
時效保障，創(chuàng)造價值。
群策群力，創(chuàng)造價值。
公平誠信快捷安全熱情周到服務一流。
寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線。
寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線。
寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線。
寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津專線。
寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線。
寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線。
寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線。
寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線。
公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸。
提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的'優(yōu)質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。
寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務。
以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
：網(wǎng)絡信息化、操作規(guī)范化、服務誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。建立網(wǎng)絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內(nèi)容、項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系。
我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流市場上的比例前六年（20xx——20xx）按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算。根據(jù)測算結果，到20xx年，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會20xx年2——4月的調查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出，我國物流公司的市場需求相當可觀。
對于眾多在計劃經(jīng)濟時代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個時候是的時機，把物流業(yè)務重新調整。物流業(yè)務應該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟的模式，進行社會化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務由專業(yè)公司承擔。到一定的時期，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的堅實基礎和廣闊空間。
除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有：1、資源戰(zhàn)略，2、創(chuàng)新戰(zhàn)略，3、服務戰(zhàn)略，4、品牌戰(zhàn)略，5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流管理調研報告題目篇三
3、物流企業(yè)營銷體系調查分析。
4、物流配送中心作業(yè)流程調查研究。
5、電子商務條件下的物流模式研究。
8、工商企業(yè)采購方式及其創(chuàng)新。
9、運輸成本分析與運輸合理化。
10、山東回收物流現(xiàn)狀調查與分析。
11、各類企業(yè)物流的流程設計。
12、物流企業(yè)市場推廣與客戶服務方案的設計。
13、物流中心內(nèi)部布局調查分析。
14、集裝箱碼頭裝卸工藝調查分析。
15、青島倉儲業(yè)現(xiàn)狀調查與趨勢分析。
物流管理調研報告題目篇四
（一）。
實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。
實習時間：20**年元月5日-元月12日。
實習地點：江西省南昌市。
實習步驟：
一、前期準備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習內(nèi)容：
（一）備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
（三）聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇。
元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈、省外八小時經(jīng)濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達物流等）、中外合資企業(yè)（如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。
（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。--實地考察篇。
元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠物流有限公司。大約在9:00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺”,建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。
元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施；其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近，占地面積26.67萬平方米。()該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量xx余輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。
（五）路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。--認識感想篇。
經(jīng)過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流管理調研報告題目篇五
為進一步規(guī)范公司經(jīng)營管理行為，夯實管理基礎，促進公司的順利發(fā)展。根據(jù)總公司安排，近期，我分公司對自身管理工作進行了一次較為全面的調研。力爭發(fā)現(xiàn)存在的現(xiàn)有問題，進一步改進管理方式方法，完善管理措施，推動公司的進一步發(fā)展。現(xiàn)將調研情況匯報如下：
當前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流市場正面臨著極大的機遇和挑戰(zhàn)。我分公司在職職工共人，管理人員人，文化，今年，總公司給我們分公司下達的任務是3億，利潤300萬，補主480萬。按照下達的任務，我分公司已制定了詳細的工作計劃，把任務分解到各個營業(yè)點。同時，按照相應的進度考核，督促檢查任務的完成情況。目前，已完成萬的任務。
同時，我分公司認真組織學習鐵道部、國家發(fā)改委“關于規(guī)范非運輸企業(yè)經(jīng)營的通知”嚴格按照文件要求，開展學習活動，并及時對照、查找公司的經(jīng)營管理情況，進行了整改工作。
同時，繼續(xù)開展“三標”、“雙標”建設常態(tài)化保持工作，不斷完善經(jīng)營生產(chǎn)、經(jīng)營臺賬、生活設施建設等環(huán)節(jié)的管理工作，提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營水平。在各營業(yè)部網(wǎng)點開展了“貫徹落實文件精神，完善合同管理、提高物流服務水平，并開展了自查自糾回頭看的專項工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作，對自查和被查出的各種問題及時進行整改工作，全面完成了整改任務，進一步夯實了分公司的管理基礎，為今年各項任務指標的完成，提供了有力的基礎保障。
雖然，我分公司目前的各項規(guī)章制度還比較全面。但隨著物流事業(yè)的不斷發(fā)展，有些制度相對于目前企業(yè)的發(fā)展有點滯后，跟不上形勢的發(fā)展。加上部分工作人員責任意識不高，一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執(zhí)行。很多只留于形式，停留于表面工作，沒有真正發(fā)揮應有的效用。這樣，管理制度的混亂和物流經(jīng)營管理日益復雜的局面導致公司的生產(chǎn)經(jīng)營效益難以實現(xiàn)新的突破，機械設施利用效率低，人員和工作布局不合理，容易造成重復工作，嚴重浪費人力和物力，還會給公司生產(chǎn)經(jīng)營埋下一定的風險。
目前，我分公司和國內(nèi)其它多數(shù)物流企業(yè)一樣，受財力所限，大部分機械設備老化、陳舊、損失大、效率低。運輸能力的嚴重滯后，造成了制約物流向前發(fā)展的瓶頸。對于出入庫揀貨等倉儲作業(yè)工作，公司還主要靠工作人員的實際經(jīng)驗來操作。因此，這僅憑經(jīng)驗來做事，為工作的正確性埋下了隱患。加上信息溝通不夠及時，各部門之間的協(xié)調合作不夠，如倉庫管理員不能及時知道相關貨物出入庫的信息，不能做好充分準備安排工作，因此，無法合理安排工人作業(yè)計劃。有時，還造成大量的費時費力的浪費。
同時，分公司大部分員工都是文化，文化程度普遍偏低，專業(yè)技能嚴重匱乏。加上內(nèi)部組織管理上的缺陷和作業(yè)設備的落后，工作效率還比較低下。例如，在在裝卸操作中易發(fā)生損壞物品的.事故，從而增加了公司成本。在營業(yè)網(wǎng)點，員工的服務意識也不強，不善于主動去挖掘客戶，用真誠的服務來留住客戶。由于績效考核制度缺乏有效的監(jiān)管，沒有完全體現(xiàn)出公平、公正、公開的原則，致使員工不愿積極努力，奮力拼搏。只求在自身崗位上完成任務，不求工作質量如何。對待工作，缺乏責任感和緊迫感，喜歡拖時間，對企業(yè)的發(fā)展造成很大的成本損失。
正是因為管理制度的不健全，才會造成各方面的管理漏洞。諸如合同簽訂方面的不規(guī)范，容易給公司帶來嚴重的損失。服務流程上的不規(guī)范，嚴重降低工作效率，給公司的形象還會帶來一定的損害。在財務管理方面，臺賬信息失真、財務管理混亂、賬目不清都會嚴重影響公司的發(fā)展。
物流企業(yè)作為現(xiàn)代服務行業(yè)的代表，有著很大的發(fā)展空間。我們應不斷總結自己的不足，加以完善，從制度管理和執(zhí)行力上下功夫，為進一步發(fā)展打好基礎。
首先，要根據(jù)物理管理中各方面問題，進行認真分析、研究，組織人員完善現(xiàn)有的規(guī)章制度。明確各部門、各工作崗位的職責，把責任細化，落實到人，實行責任追究制，增強員工的緊迫感和責任感。一要健全臺賬、規(guī)范財務管理，從貨幣資金、實物資產(chǎn)、物流項目外購資源、應付賬款與付款、成本費用等各種財務業(yè)務中都應加強管理控制。保證各項數(shù)據(jù)的真實性、及時性和有效性，為公司的經(jīng)營發(fā)展奠定好基礎。二要規(guī)范好分公司的各項經(jīng)營生產(chǎn)活動。從各部門到營業(yè)點都要加強行政效能監(jiān)察，規(guī)范員工的工作流程，加強部門間的協(xié)調合作，改善工作環(huán)境，營造一個良好、團結的工作氛圍。三要抓好管理的薄弱環(huán)節(jié)，重點突出抓好相應的工作任務。針對目前在合同簽訂方面、安全管理方面、收費管理、經(jīng)營生產(chǎn)方面的各種漏洞環(huán)節(jié)，要特別抓好相關工作人員的責任和風險管控教育。強化他們的責任意識，通過落實責任追究制度，實現(xiàn)“一崗雙責”制。同時，要加強對他們的技能專業(yè)培訓，不僅提高他們對工作的認識，還能避免各種失誤，降低風險的出現(xiàn)。
比如，對收費工作方面存在的不合理收費現(xiàn)象，要進一步規(guī)范收費人員的崗位責任，嚴格按照貴州省物價362號文件進行收費管理，對于違反規(guī)章制度的一律嚴格處理。
一個良好的企業(yè)離不開一個專業(yè)的管理隊伍。針對目前公司管理工作問題多的局面，更需要優(yōu)化管理隊伍。公司可以通過完善相應的績效考核制度，加強對干部職工的獎懲措施，促進他們工作的積極性。一是對在職管理人員加強教育培訓，增強他們的管理意識和責任感。通過專業(yè)的管理指導，提高他們的管理水平。二是實現(xiàn)“能上能下”制。通過相應的績效考核機制，對領導班子各個成員進行定期考評，加強對管理人員的考核和監(jiān)督，進行相應的獎懲措施。對于能力有限，責任心不強的人員一律淘汰。這樣，增強他們的緊迫感，更好的為企業(yè)提供一個強有力的管理團隊。
員工是推動企業(yè)發(fā)展的基石。如何管理好員工，發(fā)揮出他們應有的效用，對分公司的發(fā)展是意義重大的。因此，要加強對員工的管理，需要各管理人員認真貫徹公司的政策方針，嚴格執(zhí)行，不能弄虛作假、放松管理。在企業(yè)管理中，要做到“人盡其才”，將合適的人安排在合理的崗位上，使其充分發(fā)揮出自身的效用。一是可以為員工提供更多的職業(yè)上升空間，讓他們看到發(fā)展的希望，做好職業(yè)規(guī)劃。對于同一崗位，要制定出詳細的任用標準。對于合適的人才就一定要積極任用。絕對要務實而不是追求虛名。二是要定期組織開展對員工技能的培訓工作。特別是那些重點崗位人員，要著力做好培養(yǎng)工作，以保障各項工作的順利進展。比如，財務人員、機械操作員要加強相應的安全教育工作，提高其安全意識和合規(guī)操作的意識。同時，還可以適當開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，讓員工形成“比、學、趕、幫、超”的意識，不斷提升自身技能。三是進一步規(guī)范人才聘用制和用人合同，完善現(xiàn)有的薪酬管理體系，為員工營造出一個良好的工作氛圍，調動他們的工作熱情和積極性。
要充分發(fā)揮職工群眾的力量，讓他們積極參與到公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動中。包括對重大事項、重要問題都應積極遵循員工的意見和建議。讓員工增強主人翁責任感。同時，要多為員工開辟信息訴求的通道，針對他們的意見和問題，領導班子可以及時解決。這樣，進一步形成對公司的領導人員和各項工作環(huán)節(jié)的有力監(jiān)督管理機制。另外，還可以借鑒同行好的經(jīng)驗，結合自身的實際加以應用。進一步完善管理中的不足。
物流管理調研報告題目篇六
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內(nèi)已經(jīng)有218所大學開設了物流類專業(yè)。
根據(jù)權威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內(nèi)地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務延伸到流通領域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡。(3)物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調機制。必要的政府部門間協(xié)調機制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡化特征和優(yōu)勢的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
1、物流人才需求量將進一步擴大，且地區(qū)間存在差異。
根據(jù)權威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi)，人才缺口達600余萬人。我國加入wto后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志。
物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。
珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務的相關知識，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語水平等。
長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位，長三角地區(qū)對海運、報關、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的`英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。
環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。注重員工的實際操作能力強調工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。
2、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流。
物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負責企業(yè)整體目標的制訂，起著總指揮、主持大局的關鍵作用。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運主管等。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右。初級人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。
1、擴大招生規(guī)模，滿足社會需求。
物流人才是當前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟和物流行業(yè)的發(fā)展，社會需求量還將擴大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機遇，我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機，加快專業(yè)建設，擴大招生規(guī)模，同時搞好軟件及硬件配套措施，為社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設立了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段，招生規(guī)模小，但都在努力探索，細分培養(yǎng)方向，擴大招生規(guī)模，如江蘇南方科技學院開設物流管理專業(yè)至今，招生人數(shù)增加到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質量不高。因此，我們一方面要擴大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才。
2、確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標。
從調查的結果來看，培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此，我們要確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的目標，在三年的學校教育中要著重培養(yǎng)學生的基礎知識和操作能力，注重學生技能的培訓，鼓勵學生參加勞動部門舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個學生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書，使學生工作后馬上就能實際操作，避免工作后的再培訓。
3、加快物流實訓基地建設，提高學生的操作能力。
物流管理專業(yè)是一個綜合性、技術性、操作性極強的專業(yè)。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力學生實訓、實習基地的構建是一個關鍵環(huán)節(jié)。為此，在物流管理專業(yè)實驗實訓建設上，使物流管理專業(yè)實驗實訓環(huán)境保持國內(nèi)先進性;按照物流企業(yè)的需要，改革實踐教學內(nèi)涵，豐富職業(yè)培訓項目;使實驗實訓環(huán)境既具有教學和培訓能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術開發(fā)能力和社會服務能力，在功能上實現(xiàn)產(chǎn)，學，研一體化。加強物流管理專業(yè)實訓基地建設的管理，由粗放型增長轉變?yōu)榧s型發(fā)展。強化與現(xiàn)有校外實驗實訓基地的合作，同時加大校外實訓基地開發(fā)和建設工作力度，進一步拓展校外實習基地的數(shù)量，完善機制，強化管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運行。
物流管理調研報告題目篇七
【導語】本站的會員“zhanglan02”為你整理了“物流管理調研報告”范文，希望對你有參考作用。
實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。同時了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式，并。
總結。
出實習報告。
實習時間：
20xx年年6月27日——6月28日。
實習地點：
武漢市漢口沿河大道166號武漢工貿(mào)有限公司及吳家山中百倉儲（配銷）中心。
實習步驟：
一、開展實習活動。
1、6月27日，走訪武漢工貿(mào)有限公司。
2、6月28日，參觀吳家山中百倉儲（配銷）中心。
二、后期總結工作。
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習內(nèi)容：
一、公司簡介：
1、基本情況：武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000―8000個品種配銷。物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
2、（物流）主要設施：武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3、倉庫類型：
1）庫房特點。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2）整體布局。
武漢中百投資建設的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口（據(jù)資料記載，共擁有近100個裝卸貨口）。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3）庫內(nèi)布局。
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個；通過型商品作業(yè)庫1個；拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4）物流動線類型。
雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送（據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000——8000個品種配銷），屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱；而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5）分區(qū)設置。
在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)（該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū)）、暫存區(qū)（專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品）儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米（據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)）。其作業(yè)流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
4、作業(yè)管理。
該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
二、實習過程。
在參觀武漢中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況。當學生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節(jié)決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業(yè)員工文化，領導文化等，用細節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對；分類，對貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程；儲存，將貨品放入相應庫位號（每一貨架上都有相應編號），進行庫存管理；訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種進行總和；配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性；分放，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存（必須放在指定位置）；補貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應的回收物流區(qū)，然后進行補充；送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，安全性。在參觀時，同學們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學學子，接待人員也耐心的一一給了我們答案?！白哌M物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得。
教學。
與實踐相結合的理想效果。
三、
借鑒收獲。
在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多。像：第三方物流服務方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式。所謂功能物流經(jīng)營方式是指構造適應生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)進行分析，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置，以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式。它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理。強調物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作。集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關系用供應鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式。
經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括：連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式。連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務的優(yōu)勢，采取連鎖形式開展物流經(jīng)營活動的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍，經(jīng)營實力，服務水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等。代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展的物流經(jīng)營方式。它一般應注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。同時我們也學到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。在走訪的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務范圍都局限于百貨，業(yè)務范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展。
四、研究結論：
優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。
機遇：中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
物流管理調研報告題目篇八
x年x月x日，我們赴__參觀實習，雖然沒有深入到各物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，使我們受益匪淺。
一、先進物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤。
在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，__萬平方米的停車場內(nèi)約有八百輛貨車出入。目前，總面積__萬多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。
紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。
先進的運行理念和切合實際的運行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實的成就。在__集團的正確領導下，經(jīng)過__物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源。上半年，__物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項經(jīng)營指標快速增長，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進了__物流基地品牌的建設。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項經(jīng)營指標呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢。
二、信息技術介入基地現(xiàn)代物流實現(xiàn)多方共贏。
從事貨運的企業(yè)和車主們，幾乎都領教過貨運市場內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術。站在__物流基地的交易大廳內(nèi)，會以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號與另一個代理商談判、簽約，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。
據(jù)基地，__物流基地目前的運行模式成功后，還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡，滲入從運輸、倉儲、信息到配送、流通加工、電子結算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實時在線執(zhí)行業(yè)務處理這些現(xiàn)代物流的高級功能。我們也祝愿__物流能擁有更好的發(fā)展前景。
這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲頗多，廣大同學反應普遍良好。在此非常感謝學院領導、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎。
我的報告可能不夠完善，但這次經(jīng)歷帶給我的收獲卻讓我受益匪淺。
物流管理調研報告題目篇九
姓名：________。
實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調度組。
實習時間：____.12.4-____.12.22。
1公司背景。
1.1公司介紹。
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
1.2公司業(yè)務。
根據(jù)國際航運的習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。
1.船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。
2.貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3.供應業(yè)務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4.其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
1.3公司結構。
上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
2實習過程。
2.1實習體會。
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容，讓我受益非淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
2.2實習收獲。
雖然整個實習過程并不長，但是在過程中我也通過觀察和部分的操作收獲了一些船務計劃相關的知識，現(xiàn)整理如下：
2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:：
1.與船長，客戶之間的往來e-mail。
3.由托運人出具船舶載運外貿(mào)散裝液態(tài)危險貨物進港預報告表。
4.船舶排污申報表(船名,國籍,etaburseetd排污量)。
5.船舶申報表(到海關)呼號航次船名國籍etaetd。
teportdisbursement(portcharges,agencycost,others.pilotage引航費tuggage拖輪使用費mooring解纜系纜費sundries其他)。
7.船舶出口裝貨聯(lián)系單。
8.海運出口托運單。
9.cargomanifest。
10.despatchagreement速遣協(xié)議。
11.linerb/l排船提單(由港務局排船入港出港)。
2.2.2在船務計劃操作中與船長及船務委托人之間的來往email中包含了很多縮寫，其中我在過去不熟悉的有:。
2.2.3部分文件的翻譯：
reportofentryforincomingship船舶進港申報單。
generaldeclaration總申報單crewlist船員名單。
crew’seffectsdeclaration船員物品申報單。
ship’sstoresdeclaration船用物品申報單。
marintimedeclarationofhealth健康申明。
中華人民共和國出入境檢驗檢疫航海健康申報證。
cargodeclaration貨物申報單。
noticeofrediness備妥通知書。
2.2.4船務代理相關：
船務代理含義：代表委托方負責船舶進出港口的操作，在港期間的管理和維護。
船務代理涉及業(yè)務：
1.辦理船舶進出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸。
2.代簽提單，運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務。
3.辦理船舶，集裝箱以及貨物的報關手續(xù)。
4.承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運和中轉。
5.代收運費，代辦結算。
6.組織客源，辦理有關海上旅客業(yè)務。
7.其他。
港口代理業(yè)務：
1抵港前：明確委托關系，了解來港船舶性質，任務，租約及有關貨物買賣合同條款，運輸契約等。向有關口岸查驗單位辦理船舶進港。檢驗檢疫申報手續(xù)(國際航行船舶進口岸申請書，船舶報告概況單，國際航行船舶進出口載貨清單，ob/lstowageplan，船舶載運危險貨物申報單，船舶費用分攤表，船舶速遣協(xié)議書)。
2船舶在錨地：
1)與船長聯(lián)系，了解錨位，抵港實際吃水，船上存油存水情況，通知靠泊計劃，錨地檢疫時間，引水員上船時間，同時向委托方發(fā)到泊電報。
2)將下錨時間，錨位通知海事局和港務局調度。
3)將噸稅申請書，總申報書，船員(旅客)名單，船員物品清單，船舶物品清單，航海健康申報單，進出口載貨清單分別向海關，邊防，海事局，檢驗檢疫部門辦理進口申報系統(tǒng)。
4)保持與船上的聯(lián)系。
5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機，船員等情況。
6)進港計劃確定后，立即通知船長做進港準備，引水員上船，起錨作業(yè)時間。
7)港方要求看貨的安排。
3船舶在港作業(yè)期間工作：
2.協(xié)助船長填寫申請表3.噸稅申報單。
5.將出口貨物載貨清單、危險品準裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖。
7.核對吊桿數(shù)和負荷量，了解備機時間。
8.請船長簽署各項已產(chǎn)生費用單據(jù)，記錄船長交辦事宜。
9.接受海事報告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時內(nèi)交海事局備案。
10.協(xié)助檢疫。
11.安排修船與船檢。
12.期租船還船事宜安排。
13.作業(yè)進度(作業(yè)動態(tài)報告)。
14.裝卸現(xiàn)場的協(xié)調。
15.裝卸時間記錄。
16.理貨，其中件雜貨與集裝箱貨強制理貨，散貨則非強制。
17.有關電報與信箋交船長。
3實習小結。
整個實習過程中讓我印象最深刻的是計劃組的工作態(tài)度。整個計劃組的工作十分規(guī)范，但是卻保持著一種輕松的工作氛圍，即使在大量船舶需要計劃，大家的工作壓力很大的情況下大家依然能夠談笑自如，以樂觀的態(tài)度面對工作。這樣的工作態(tài)度正是我所需要學習的，態(tài)度決定一切，如果能夠保持樂觀的心態(tài)，就能夠以更好的效率與水平完成工作。在上周唐老師的手指受了傷，但是他依然堅持帶傷工作，并且絲毫沒有影響到自己任務的完成，同時楊老師和阮老師也在工作顧及到唐老師受傷的手指經(jīng)常伸出援手，這樣團結友愛的精神也讓我印象中所謂的公司同事間人際關系復雜且冷漠這樣的觀念大為改觀。
其次船務部門的學習氣氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都會相互通知，并且遇到困難之處大家都會主動請教有經(jīng)驗的同事并總能得到滿意的答復。作為船務部門，我們的主要職責是為船舶服務，因此大家都具有強烈的服務意識。所以我在計劃組的3周中在待人接物方面也學到了很多東西。
巧合的是我還在船務部遇見了大我兩屆的學長。通過與他的交流我也了解了許多我們專業(yè)的職業(yè)發(fā)展與就業(yè)之路，并且與他一起前往港務局學習船期確認等業(yè)務，讓我深感收獲巨大。
物流管理調研報告題目篇十
1、山東省第三方物流發(fā)展的模式及對策。
2、物流信息管理的現(xiàn)狀與趨勢分析。
3、物流企業(yè)營銷體系調查分析。
4、物流配送中心作業(yè)流程調查研究。
5、電子商務條件下的'物流模式研究。
8、工商企業(yè)采購方式及其創(chuàng)新。
9、運輸成本分析與運輸合理化。
10、山東回收物流現(xiàn)狀調查與分析。
11、各類企業(yè)物流的流程設計。
12、物流企業(yè)市場推廣與客戶服務方案的設計。
13、物流中心內(nèi)部布局調查分析。
14、集裝箱碼頭裝卸工藝調查分析。
15、青島倉儲業(yè)現(xiàn)狀調查與趨勢分析。
16、制造業(yè)生產(chǎn)物流調查分析。
17、山東省多式聯(lián)運現(xiàn)狀調查。
18、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸中存在的問題與對策探討。
物流管理調研報告題目篇十一
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
(二)山窮水盡疑無路，
物流管理調研報告題目篇十二
此次調研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調研的主要對象。
主要對調研企業(yè)的'采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數(shù)據(jù)。
10月8日—10月20日。
通過對西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1、企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點數(shù)，年完成貨運量等。
2、企業(yè)物流模式。弄清被到調研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。
（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統(tǒng)建設跟不上、公共技術標準不配套、政策性障礙問題嚴重、其他等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業(yè)物流基礎設施的時候，應調研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設和投入使用的效率等情況。
（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業(yè)與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。
3、以調研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了jit供應、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體化目標。
4、企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關政策、法規(guī)等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發(fā)布、運輸（貨源、運力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業(yè)信用認證查詢、與海關、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。
5、目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關標準，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯(lián)運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。
6、企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設點歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內(nèi)資、外資）、稅收政策調整、物流用地調整等。
1、問卷調查：傳統(tǒng)的紙質問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡問卷相結合。
2、訪談調查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。
物流管理調研報告題目篇十三
：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關系到國家的競爭力。科學技術的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設，改善人與自然的關系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術，在社會各領域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式。現(xiàn)代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術是必需品。
(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。
科學技術是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。
科學技術的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術的不斷發(fā)展，人與自然之間的關系也逐漸走向和諧，科學技術的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設。
科學技術的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設和發(fā)展。
(一)基礎設施薄弱。
雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎設施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎設施建設的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設備的不足，改善了物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎設施建設，促進了現(xiàn)代物流供應鏈更加緊密的結合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎設施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流管理調研報告題目篇十四
學號：xx12040075。
xx年3月27日。
參觀時間：20xx年3月21―25日。
參觀地點：xxxxxxxxxxxxxx。
帶隊老師：xxxxxxxxxxxxxxx。
實習目的:1、初步認識企業(yè)經(jīng)營活動，了解物流管理的基本職能。
2.了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程。
3.增長社會知識，提高文化修養(yǎng)，提高我們的實踐能力。
4.通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎。
實習內(nèi)容：
中國二重。
外出實習的第一天，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部。
中國二重位于四川省德陽市，距離省會成都58公里。始建于1958年，1971年建成投產(chǎn)。截止xx年12月31日，二重占地面積261.1萬平方米，總資產(chǎn)近80億元，在冊職工12724人，在崗職工11938人。1993年國務院行文，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。，二重被國家列為“關系國家安全及國民經(jīng)濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一，xx年1月1日起資產(chǎn)財務關系上劃財政部，xx年3月由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產(chǎn)化基地、大型板坯連鑄機生產(chǎn)基地之一和“關系國家安全及國民經(jīng)濟命脈的重要骨干企業(yè)”。
中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設計院、大型鑄鍛件研究院、工藝研究院、焊接技術研究所等多個專業(yè)研究院所，可為產(chǎn)品和技術開發(fā)提供大力支持。
中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產(chǎn)設備2643臺，具有大型冶煉、鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質鋼水、澆鑄500噸優(yōu)質鋼錠、鑄造300噸優(yōu)質鑄件、鍛造200噸優(yōu)質鍛件，可以完成大型復雜構件加工，并具備40噸-800噸各類產(chǎn)品的公路、鐵路、水路綜合運輸能力。
中國二重質量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術，通過iso9000質量體系認證，可以確保為用戶提供高質量產(chǎn)品。
通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是，作為一個國企，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，二重有很多值得我們學習的地方二重，加入wto后，面臨國際市場的挑戰(zhàn)，我相信，憑著他們和諧的生存環(huán)境，雄厚的科研實力，先進的裝備水平，完善的質保體系，清晰的'經(jīng)營理念和精良的團隊作風，一定能為用戶提供最優(yōu)質的產(chǎn)品與服務，為社會奉獻更多的智慧與財富；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡。
富江商貿(mào)有限公司。
第二天我們參觀的是四川省富江商貿(mào)有限公司德陽地區(qū)的配送中心。
四川省富江商貿(mào)有限公司的前身是富江超市，由陳善富和李學江在xx年創(chuàng)立。在xx年成立公司，通過八年的努力，現(xiàn)設有兩個獨立核算的公司和四個片區(qū)，兩個物流配送中心，300余家門店，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人，年銷售收入上億元，分布在德陽市的旌陽區(qū)、什邡市、中江縣和廣漢市。主要業(yè)務有終端零售、品牌代理、商品批發(fā)、食品加工以及物流配送。
物流管理調研報告題目篇十五
xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設情況開展了一系列的調研工作。
調研的目的：
進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設過程中教學體系、教學方法、教學手段的改進情況，精品專業(yè)建設的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習、教師掛職鍛煉的意愿情況。
調研過程：
1）林芳、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業(yè)技術學院、湖南生物機電職業(yè)技術學院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調研。
2）喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調查，了解人才市場動態(tài)等。
調研方法：
1）調查小組訪談法。
2）問卷調查法。
現(xiàn)關有關調研結果報告如下：
1、國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀。
截至xx年底，全國開設有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設物流管理專業(yè)或相關專業(yè)的.高職院校有33所，有進一步擴大的趨勢。
經(jīng)過調研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設置非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等，理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學生招生規(guī)模不大，一般在校學生每屆200人左右。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設還處于學科體系狀態(tài)，各院校都在準備打破學科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大，校企合作還處在初級階段。
物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術學院申報過省級精品專業(yè)但未能成功。
2、經(jīng)過網(wǎng)絡調查，認識到院校與前二年的培養(yǎng)目標進行對比，崗位群有些變化。
（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群。
在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下，根據(jù)對物流企業(yè)調查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：
1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；
2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；
3）物流營銷：銷售員、客戶服務員；
4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員；
5）國際物流：報關員、報檢員、貨運代理。
高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業(yè)分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等。
（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系。
通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質（一級能力：物流管理能力、計算機操作能力、英語應用能力；二級能力：倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、運輸調度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）。
高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機構從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。
3、校外實訓基地建設，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。
一是沒有利益共同點。
二是90%企業(yè)擔心實習人員安全與財產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔心經(jīng)營泄密。
三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內(nèi)訓”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學生學習的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。
四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。
二、物流管理專業(yè)建設的建議。
物流管理專業(yè)建設應注重以下幾個方面。
1、建議增設物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務人才的培養(yǎng)。并針對此方向設置再開展專項調研。
2、加強課程團隊建設，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業(yè)務流程的課程改革。
物流管理調研報告題目篇十六
20xx年8月，我光榮地成了xx鎮(zhèn)的一名大學生村官，任xx村黨支部副書記。工作一個月多來，通過實地調查了解，對xx村的經(jīng)濟社會發(fā)展狀況有了初步了解，在此基礎上，對制約村級發(fā)展的因素提出了幾點拙見，希望能對xx村的發(fā)展有所幫助，現(xiàn)將調研報告如下：
一、基本情況?1.基本概貌。
xx村位于xx鎮(zhèn)東南部，xx省道旁，全村占地近3227畝，東邊為xx居委會,西邊與xx村為鄰,南邊與xx村相鄰，北與xx居委會相連，交通便利，地理位置優(yōu)越。
全村有人口2157人，共629戶，10個生產(chǎn)組，21個自然小組，60歲以上人口為464人，18歲以下為269人，男性人口1117人，女性人口1089人，本村勞動力為50%以上。
全村共有耕地面積3227畝，人均耕地1.5畝。該村主要作物以水稻、小麥為主，間作黃豆、芝麻等經(jīng)濟作物。
2.經(jīng)濟狀況。
本村位于xx鎮(zhèn)的實旱中心，沒有水面灘涂等自然資源，村集體收入沒有任何，村級支柱產(chǎn)業(yè)以農(nóng)業(yè)為主（稻麥兩季），農(nóng)民收入主要是種植業(yè)，以外出務工予以補充，農(nóng)民收入比較匱乏，目前處于基本溫飽型，尚達不到富裕標準。
二、農(nóng)村建設的工作情況?1、基礎建設長足發(fā)展。
在各級黨委、政府的大力支持下，全村已基本實現(xiàn)水泥路面覆蓋，自開展農(nóng)村環(huán)境綜合整治以來，我村對道路進行大力修繕、整治，使村容村貌大大改觀，既改善了村民的交通條件，又改變了村民的居住生活環(huán)境，使得村民的生產(chǎn)、生活越來越好。
2、經(jīng)濟能夠穩(wěn)步發(fā)展。
3、村民各項素質不斷增強。
4、各項工作始終穩(wěn)步開展。
5、弱勢群體的權益受到保障。
弱勢群體的權益受到村委會的高度重視，在村委會的關心下，都予以納入到了社會保障范圍。村委會實行節(jié)日慰問、發(fā)放基本生活保障金等多種形式對弱勢群體進行幫助，使他們的基本生活有了有效的保障。
2.加強基層黨組織建設。
的觀念，理清村發(fā)展思路，幫助群眾解決問題，帶動群眾致富積極性，加快村民的致富進程。
3.做好農(nóng)村環(huán)境保護。
環(huán)境的污染總是會伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，當然農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展也必然會帶來環(huán)境的污染，農(nóng)村的環(huán)境情況的惡化最主要還是生活垃圾、河流、道路這幾個主要的重災區(qū)，所以整治農(nóng)村的環(huán)境應該是從這幾處入手，首先建立垃圾站，做好宣傳工作，讓村民不亂拋亂扔，使農(nóng)民認識到垃圾統(tǒng)一處理的好處，其次要整治道路，做好道路的日常維護，保持干凈的路面，方面出行，還要整治河流，鑒于本村河流較少的實際情況，所以應該整治河流，使的水清人悅。
以上只是我的一點粗鄙之見，并不成系統(tǒng)，只是目前的所見所想，相信隨著時間和工作的不斷推進，對于本村的實際情況將會有更進一步的了解，亦會有不一樣的體會，我將在今后的工作中，立足于全村的經(jīng)濟發(fā)展全局，深入到群眾去，從群眾最關心、最直接之處入手，積極的為群眾的利益貢獻自己的力量，為xx村的發(fā)展做出力所能及的貢獻。
物流管理調研報告題目篇十七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
物流管理調研報告題目篇十八
此次調研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
二、調研對象。
西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調研的主要對象。
主要對調研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數(shù)據(jù)。
三、調研時間。
10月8日—10月20日。
四、調研內(nèi)容。
通過對西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1、企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點數(shù)，年完成貨運量等。
2、企業(yè)物流模式。弄清被到調研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。
（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統(tǒng)建設跟不上、公共技術標準不配套、政策性障礙問題嚴重、其他等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業(yè)物流基礎設施的時候，應調研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設和投入使用的效率等情況。
（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的'物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業(yè)與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。
3、以調研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了jit供應、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體化目標。
4、企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關政策、法規(guī)等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發(fā)布、運輸（貨源、運力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業(yè)信用認證查詢、與海關、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。
5、目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關標準，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯(lián)運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。
6、企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設點歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內(nèi)資、外資）、稅收政策調整、物流用地調整等。
五、調查方法。
1、問卷調查：傳統(tǒng)的紙質問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡問卷相結合。
2、訪談調查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。