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指揮調度工作總結篇一
一年來，我部黨風廉政建設工作，在市局的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習、貫徹黨的十六大精神和十六屆三中、四中全會決定，圍繞本部的中心工作，在搞好工程建設的同時，也認真抓好了廉政建設工作。
公路是交通部和省、市“十五”期間的重點建設項目，各級領導都非常重視。為了爭創(chuàng)“雙優(yōu)”工程，部、省、市各監(jiān)督單位在本項目共同建立起了一整套國家、社會、內部審計相結合的強有力的，行之有效的廉政、財務、審計、資金、技術、質量、安全、設計等全方位監(jiān)督體系。
（一）成立執(zhí)法監(jiān)察室。
中共x市委、市政府、市局黨委非常重視公路建設工程的廉政建設工作。中共x市紀委、市監(jiān)察局以x紀監(jiān)[]37號文，向x市公路建設指揮部派駐了以市紀委副書記、市監(jiān)察局局長為主任，市監(jiān)察局副局長、市x局紀委書記為副主任，市紀委執(zhí)法監(jiān)察室主任、市局監(jiān)察科科長、市指揮部辦公室主任為成員的執(zhí)法監(jiān)察室。執(zhí)法監(jiān)察室從工程的招投標之前便展開工作，全方位的控制工程的發(fā)展與變化，參加各關鍵與重要事項。負責對公路建設工程履行教育、服務、監(jiān)督等職責。監(jiān)督檢查工程建設資金的管理和使用，工程質量，安全生產，招標投標，建章立制，履行職責等情況。查糾違規(guī)違章，查處違紀違法等事項。
（二）派駐財務監(jiān)督員。
市政府根據(jù)《x省重大基本建設項目財政委托管理試行辦法》，向市公路建設指揮部派駐了財務監(jiān)督員。作為市長特派員，在指揮部全天上班，全過程跟蹤監(jiān)督該項目財務及工程實施動態(tài)，參加工程建設的有關會議，檢查財務的所有開支、工程變更，直接對市長負責，但不在指揮部拿工資和享受任何待遇。
（三）聘請審計監(jiān)督。
市局聘請x華信會計師事務所，根據(jù)國家的政策法規(guī)，負責對該項目工程、財務進行全方位、全過程事前跟蹤審計、監(jiān)督。
（四）預防職務犯罪監(jiān)督。
市檢察院派出預防職務犯罪處人員負責本項目有關職務犯罪方面的監(jiān)督、檢查、預防、教育、查處。
（五）建立技術質量監(jiān)控體系。
1、市指揮部分組派員到施工現(xiàn)場，實行24小時全天候，全過程的就地跟蹤監(jiān)控。凡是每道工序的檢驗及砼的澆注，市指揮部都必須有工程技術人員在現(xiàn)場監(jiān)控，及時處置施工中出現(xiàn)的各種隱患和解決疑難問題，使大橋施工質量始終處于市指揮部的監(jiān)控之下。
2、監(jiān)理單位認真履行監(jiān)理職責，實行24小時全天候，
全過程傍站監(jiān)控。按照監(jiān)理規(guī)范嚴格對技術質量進行監(jiān)控。
3、聘請西南交大負責大橋斜拉橋施工控制，健康監(jiān)測系統(tǒng)研究，箱形主梁空間應力分析與試驗研究。通過以上三大監(jiān)控措施，以最小的代價來確保大橋施工期間的質量和安全。
4、市技術監(jiān)督局負責對施工現(xiàn)場的一切機具設備進行技術鑒定，對試驗室的主要試驗儀器每年進行一次標定，確保施工安全和儀器的準確性。
5、市指揮部聘請我國著名橋梁專家、交通部公路科學研究所研究員樓莊鴻為技術顧問，指導和監(jiān)督大橋施工質量和協(xié)助解決施工難題，為大橋建設保駕護航。
6、省公路設計院向大橋派駐了設計代表，全權代表設計單位處理施工中出現(xiàn)的變更，技術難點，施工難點，隨時監(jiān)控施工技術和施工質量、保證大橋順利施工。
（六）行業(yè)監(jiān)督。
為了加強行業(yè)管理，省交通廳、省公路局、省質監(jiān)站、市交通局、市質監(jiān)分站都把公路作為重點工程進行質量、安全、進度、投資、廉政建設等全方位監(jiān)督。隨時派員到施工現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處置，確保創(chuàng)優(yōu)質工程。
二
為了用制度規(guī)范我部管理行為，保證工程質量，預防和杜絕不正之風，增強全體員工廉潔自律的自覺性，我部制定了《公路建設指揮部廉政建設十條規(guī)定》和《員工廉潔自律手則》。市指揮部規(guī)定指揮部的任何人員不準打麻將，不得干預施工單位的材料采購、工程施工；不得與施工單位有任何娛樂活動及請吃游玩活動，一經查出將予以開除。
指揮部要建設成一個學習型的指揮部，鉆研型的指揮部，工作認真負責，高度廉潔的指揮部。結合工程情況，職工們努力學習，刻苦鉆研撰寫了論文4篇，完成了1次科研課題，進行了12次技術方案的審查。
建立了“指揮長辦公會”、“指揮部全體成員會”、“工地會”、“安全工作會”、“安全檢查現(xiàn)場會”、“技術分析會”、“施工方案評審會”等會議制度。重大問題必須在會議上充分論證，集體決策，避免造成重大工作失誤，產生腐敗現(xiàn)象。市指揮部下發(fā)了各部門工作職責，建立了人事管理、財務管理、內部會計控制、保密、安全保衛(wèi)、目標管理、車輛管理等制度，用制度管人，減少人為因素。建立了設計變更，工程支付“會審制”、“會簽制”，杜絕了暗箱操作，產生腐敗，給國家造成重大經濟損失。
“關于公路建設指揮部廉政建設的規(guī)定”，并張貼在廉政宣傳廚窗上。
在黨支部支委會、黨小組會及中干專題會上，認真?zhèn)鬟_貫徹了中央紀委有關規(guī)定及省委電視電話會議精神，學習吳官正、張學忠、吳果行等領導同志關于廉政建設方面的講話內容。通過學習，全體職工都認識到，省委召開全省電視電話會議的重要性及深遠意義，特別是對黨員干部收送現(xiàn)金，有價證券和貴重物品等問題有了新的認識。黨支部在會上宣布：對當前仍頂風作案，嚴重違紀違法的領導干部，要堅決查處，從嚴懲治。
黨支部非常重視對全體職工，特別是黨員領導干部的廉政警示教育。一年來，組織職工觀看反腐倡廉警示片8次。尤其是在大橋建設進入了緊張的施工階段的情況下，也擠出時間，組織全體職工在指揮部會議室觀看了《警鐘-——七名領導干部違法犯罪后的懺悔》和《反腐敗典型案件警示錄》的錄像片，邀請市檢查院預防職務犯罪處處長上法制課。按照市局黨委的安排部署，組織黨員領導干部聽市檢察院檢察長鐘長鳴法制教育講座，組織職工聽講座匯報會，學習“兩個條例”，參加“兩個條例”知識競賽，并獲得三等獎，以此提高自身的警惕性和約束力，預防職務犯罪。
在全國各地都掀起認真學習鄭培民同志的先進事跡和崇高品質的時刻。由黨支部精心組織全體黨員干部觀看了大型話劇《鄭培民》。大家觀后，深受教育，立誓一定要做到“立黨為公，執(zhí)政為民”的指導思想，辦好公路建設中的點滴之事。黨支部還作出了五項廉政承諾。
為了增加廉政建設透明度，提高效應程度，預防職工工作違規(guī)，我部對外公開了舉報電話和設立了舉報信箱。
舉辦了廉政建設宣傳廚窗12期，張掛廉政宣傳畫10幅。
（一）工程招投標。
工程招投標是最容易發(fā)生腐敗事件的重要環(huán)節(jié)。從招標代理機構的招標評標，公開發(fā)布招標信息，資格預審，現(xiàn)場抽取專家進行評標，直到由中得施工標，x公司中得監(jiān)理標，都在省政務中心，由省招標辦、省計委、省監(jiān)察廳直接組織監(jiān)督下進行，并在全國范圍內網上和報紙上公示。各監(jiān)督單位都全過程地監(jiān)督了整個招標過程，防止了腐敗事件的發(fā)生。
（二）工程計量和變更。
工程計量和變更也是最容易發(fā)生腐敗事件的主要環(huán)節(jié)，也是我部和各監(jiān)督單位十分重視的事項。計量支付是工程造價管理的關鍵環(huán)節(jié)，也是業(yè)主和承包人經濟利益的焦點和核心問題，它貫穿于建設項目的整個過程。因此，加強計量支付管理和監(jiān)督，對加速建設資金周轉，確保資金安全，確保工程質量，加快工程進度，降低工程造價，提高投資效率，預防職務犯罪等都具有十分的重要意義。
我部遵循國內公路建設的計量原則，以合同為基礎，結合本項目實際，制定了工程計量支付及設計變更管理制度。從計量依據(jù)、計量程序、計量方法、設計變更程序等各個環(huán)節(jié)都制定了明確的規(guī)范，實行按月、按規(guī)范操作，計量支付。每期中間交工證書、中間計量表由監(jiān)理、業(yè)主、中介監(jiān)督機構層層把關，嚴格審核，符合合同工程量清單后才能辦理支付手續(xù)。
設計變更除按照正常的程序之外，我部還增加了由設計、監(jiān)理、施工、業(yè)主、監(jiān)控、執(zhí)法監(jiān)察室、市長特派員、華信審計等各監(jiān)督部門共同參加的會審制，力求變更合理、程序規(guī)范、手續(xù)完善，防止暗箱操作，預防職務犯罪。計量時，以監(jiān)理單位下達的變更令為計量依據(jù)。為了確保工程計量的準確性、合法性、真實性和建設資金的有效使用，必須做到透明，知曉，層層把關，僅在計量支付的單據(jù)上簽的人數(shù)就達50多人。凡是手續(xù)不齊，單據(jù)不清，財務部門將拒絕支付。
為了把廉政建設工作落到實處，各監(jiān)督單位加強了廉政建設，預防職務犯罪檢查。執(zhí)法監(jiān)察室先后3次組織檢查組，對施工單位材料招標采購過程，購進材料質量，及使用情況進行了全面檢查。對施工現(xiàn)場的工程質量、安全情況進行了突擊檢查。
指揮調度工作總結篇二
××年，是我市全面實施“城市牌”戰(zhàn)略的關鍵之年，“五年見新城”系列工程將全面啟動。今年市屬重點工程建設項目共計項，其中新開工的項，續(xù)建的項，投資估算億元，任務繁重，時間緊迫，責任重大。圍繞市屬重點工程建設任務，總指揮部以“工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀”為目標，緊緊依靠全體人員的頑強拼搏，一手抓抗擊“非典”，一手抓工程建設，初步實現(xiàn)了上半年預定的建設目標，為今年城市建設再邁大步創(chuàng)造了良好的條件。
目前，重點工程建設進展順利。項續(xù)建工程正在加緊建設：包括行政辦事中心、展示中心、圖書館、科學技術博物館、青少年活動中心、海關大廈、人民會堂等項城市功能配套類工程，莞龍路、五環(huán)路、東江大道、鴻福西路、園嶺路改造、東莞運河樟村水質凈化廠等項市政交通設施類工程和項城市環(huán)境藝術類工程——中心區(qū)廣場建設。其中，行政辦事中心、展示中心、圖書館、人民會堂已經封頂；莞龍路、東江大道、鴻福西路、園嶺路等項目主體工程已基本就緒，正在加緊后續(xù)工程建設，積極準備竣工驗收，移交管理。項工程正式動工：包括東莞大劇院、松山湖快速干線、鴻福東路——八一路改造、東城南路改造、東江西岸岸線整治等項目。項工程正積極準備或基本完成招投標：包括市區(qū)群眾藝術館、中心區(qū)環(huán)境完善工程、壩頭路改造、中心區(qū)內道路網改造等項目。項工程正在進行施工圖設計：即黃旗山城市公園建設（首期）、壩頭水上運動體育公園、運河兩岸景觀改造。
一、堅持分秒必爭，確保工程進度。
將工期擺在首位，全線提速，搶抓進度。上半年，召開有關部門、鎮(zhèn)區(qū)、業(yè)主及施工、監(jiān)理、設計單位等各類協(xié)調會近次，參會人員達多人（次）。充分發(fā)揮各方職能作用，將市屬重點工程擺上優(yōu)先位置，協(xié)管協(xié)辦，保證建設加快節(jié)奏，再邁大步。
一是加快工程征地拆遷。組織實施了松山湖快速干線、五環(huán)路、鴻福東路——八一路、東城中路、壩頭水上運動體育公園項工程的征地、拆遷。分區(qū)域屬地專人跟蹤督促，每周召開一次例會，溝通情況，討論問題。特殊問題一時解決不了，綜合最佳方案及時報市政府審批。嚴格執(zhí)行征地拆遷補償標準，深入做好思想動員。如對寮步鎮(zhèn)上底舊村民房拆遷的戶困難家庭，建議參照松山湖工業(yè)園拆遷補償標準中對特困戶進行補償，消除了抵觸情緒，加快了拆遷進度。截至月底，共拆遷戶，拆遷建筑面積平方米，征地平方米，簽訂征地、拆遷補償協(xié)議書份，共撥付征地、拆遷補償款億元。
二是加快工程招標投標。為確保工程順利開工，認真做好各類工程招投標計劃安排，不分節(jié)假日，加班加點，加快招投標，完成了大量的信息發(fā)布、報名登記、資格審查、預算委托、文件編制、開交底會、進行投標等。上半年，共召開交底會、投標會共次，簽訂合同份，為工程建設爭取了主動。
三是加快工程施工組織。施工項目一旦條件成熟，馬上進場動工。工程分標段以日為單位，倒排工期，合理組織作業(yè)面，加人力，加機械，加時間。有些項目在條件允許的情況下，還采取小時倒班施工或將后續(xù)環(huán)節(jié)提前施工。加大對合同工期執(zhí)行情況的`檢查力度，評工評人，保證開足馬力，工程高效。為確保工程進度，認真做好工程款的審批撥付。上半年共申報、支付工程款批、億元，避免因資金短缺而拖延進度。
二、堅持精益求精，確保質量優(yōu)良。
市屬重點工程建設的質量，關乎國家利益、人民生命財產安全，直接影響到政府威信和建筑行業(yè)的形象。因此，盡管工期非常緊，總指揮始終堅持質量第一，嚴格把關，建設“優(yōu)質工程”。
一是嚴把技術審查關。招標前，嚴格審查競標單位資質、設備、規(guī)模等情況，確保技術過硬、業(yè)績優(yōu)良的單位中標承建。綠化、智能化設備等專業(yè)性很強的項目，都聘請省內外的專家反復評審論證，優(yōu)化方案。上半年，共收到、審核項工程施工圖，設計變更總計份，有份發(fā)現(xiàn)原設計圖紙遺漏進行修改，有份發(fā)現(xiàn)原設計不合理進行了修改。如在組織圖紙會審過程中，我部發(fā)現(xiàn)松山湖快速干線工程跨黃沙河處原鋼箱橋梁設計方案工藝復雜，造價偏高，維護難度大，耗資多。經現(xiàn)場踏勘，反復論證，提出將原鋼箱梁橋設計變?yōu)榛炷龄撓浜瓨?，被設計單位采納。變更后工程概算減少投資約萬元，且更加便于施工和美化道路景觀。
調查核實，督促整改，防患于未然。按照國家有關規(guī)范加強竣工驗收，上半年共組織條（個標段）道路改造工程的驗收，對初驗不合格的標段堅決進行返工整改，確保了工程質量。
三是嚴把文明施工關。嚴格執(zhí)行《安全文明施工管理制度》，加強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。執(zhí)行各項強制性標準，嚴禁違章作業(yè)，野蠻施工。嚴肅查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單位簽訂《安全文明施工協(xié)議》多份，組織各種檢查次，通報現(xiàn)場管理混亂的違章施工單位家，并按規(guī)定給予了相應的經濟處罰。同時，及時通報建設行政主管部門和交易中心，不予承攬總指揮部工程。
三、堅持規(guī)范管理，確保陽光作業(yè)。
以優(yōu)質、高效、低成本建設為目標，加強和完善各項管理，規(guī)范建設投資行為，防止了工程腐敗，節(jié)約了投資成本。
一是完善管理制度。工程管理經驗，進一步完善《工程管理辦法》、《財務管理辦法》等規(guī)章制度。工程用款嚴格執(zhí)行預算控制、合同支付、集中審批、部門聯(lián)審、專賬核算、直接支付、專項審計、社會監(jiān)督八項原則，所有工程變更、預算內追加工程款和一些招投標問題等都須經財務專責小組集體討論，審核確認。上半年，共召開財務專責小組會議次，討論各類問題項。其中，涉及工程變更項，經審核，有項不同意變更或需作進一步調查研究。
二是全面進行陽光操作。全面放開勘察、規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理等要素市場，提高競標和中標單位的素質。緊緊抓住工程建設中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，全面推行工程招投標情況、拆遷情況、增補工程情況、工程款項支付情況“四個公開”。堅持國家規(guī)定應該公開招投標的全部進行公開招投標，上級沒有要求或雖有要求但實際操作中普遍執(zhí)行不嚴格的，如沉降觀測、智能建筑顧問咨詢等，我們也力求做到公開招投標。使各項真正“陽光操作”，走上制度化、規(guī)范化軌道。上半年，共刊出政務公開欄期，完成招投標項目宗，應招標投標率和應公開招標投標率均達到。在已經進行的招標項目中，招標工程中標價比預算價平均下浮。重大設備、材料的選型采購，都要作認真的市場調查，經設計、監(jiān)理、使用單位及項目組共同評審通過后，方案及中標單位報市委常委、副市長聯(lián)席會議審議拍板。從已完成的采購看，中標單位的價款普遍低于市場實際采購價，僅行政文化中心區(qū)建筑物無機房電梯和行政辦事中心低壓柜箱兩項就節(jié)省投資約萬元。
調查核實，督促整改，防患于未然。按照國家有關規(guī)范加強竣工驗收，上半年共組織條（個標段）道路改造工程的驗收，對初驗不合格的標段堅決進行返工整改，確保了工程質量。
三是嚴把文明施工關。嚴格執(zhí)行《安全文明施工管理制度》，加強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。執(zhí)行各項強制性標準，嚴禁違章作業(yè)，野蠻施工。嚴肅查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單位簽訂《安全文明施工協(xié)議》多份，組織各種檢查次，通報現(xiàn)場管理混亂的違章施工單位家，并按規(guī)定給予了相應的經濟處罰。同時，及時通報建設行政主管部門和交易中心，不予承攬總指揮部工程。
三、堅持規(guī)范管理，確保陽光作業(yè)。
以優(yōu)質、高效、低成本建設為目標，加強和完善各項管理，規(guī)范建設投資行為，防止了工程腐敗，節(jié)約了投資成本。
一是完善管理制度。工程管理經驗，進一步完善《工程管理辦法》、《財務管理辦法》等規(guī)章制度。工程用款嚴格執(zhí)行預算控制、合同支付、集中審批、部門聯(lián)審、專賬核算、直接支付、專項審計、社會監(jiān)督八項原則，所有工程變更、預算內追加工程款和一些招投標問題等都須經財務專責小組集體討論，審核確認。上半年，共召開財務專責小組會議次，討論各類問題項。其中，涉及工程變更項，經審核，有項不同意變更或需作進一步調查研究。
二是全面進行陽光操作。全面放開勘察、規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理等要素市場，提高競標和中標單位的素質。緊緊抓住工程建設中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，全面推行工程招投標情況、拆遷情況、增補工程情況、工程款項支付情況“四個公開”。堅持國家規(guī)定應該公開招投標的全部進行公開招投標，上級沒有要求或雖有要求但實際操作中普遍執(zhí)行不嚴格的，如沉降觀測、智能建筑顧問咨詢等，我們也力求做到公開招投標。使各項真正“陽光操作”，走上制度化、規(guī)范化軌道。上半年，共刊出政務公開欄期，完成招投標項目宗，應招標投標率和應公開招標投標率均達到。在已經進行的招標項目中，招標工程中標價比預算價平均下浮。重大設備、材料的選型采購，都要作認真的市場調查，經設計、監(jiān)理、使用單位及項目組共同評審通過后，方案及中標單位報市委常委、副市長聯(lián)席會議審議拍板。從已完成的采購看，中標單位的價款普遍低于市場實際采購價，僅行政文化中心區(qū)建筑物無機房電梯和行政辦事中心低壓柜箱兩項就節(jié)省投資約萬元。
指揮調度工作總結篇三
20xx年，困難與希望同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。結合礦情實際，安全生產調度指揮中心（以下簡稱調度指揮中心）時刻與全礦工作步調保持高度一致，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，緊緊圍繞“安全、質量、效益、和諧”八字方針開展工作，以做精做細煤礦調度管理工作為突破口，自主加壓，創(chuàng)新思路，不斷提高工作標準；強化執(zhí)行，狠抓落實，使各項工作形成閉環(huán)。充分發(fā)揮出調度、指揮、協(xié)調、服務功能和“上情下達，下情上報”作用，通過大量扎實的工作有效推動了礦井各項任務目標的順利完成。為總結規(guī)律、開創(chuàng)工作新局面，現(xiàn)將本年度工作總結及20xx年工作規(guī)劃匯報如下：
本年度在礦黨政的正確領導與支持下，調度指揮中心始終保持著干事創(chuàng)業(yè)的堅強決心和蓬勃昂揚的工作斗志，以踏石有印、抓鐵有痕的精神狠抓工作落實；以專業(yè)的技術能力科學組織安全生產，確保礦井高產高效持續(xù)發(fā)展；以首創(chuàng)精神建立了煤礦調度管理“四化”，即標準化、制度化、規(guī)范化、常態(tài)化工作機制，穩(wěn)中求進地推動精細化管理；以高度負責、嚴謹果斷的工作作風完善應急預案，精心組織應急演練，嚴格落實“調度員十項應急處置權”，全力提升礦井減災抗災能力；以強大的使命感，堅持“質量就是生命，產品等于人品”的質量觀，與各生產單位共同密織出一張煤質管理網，確保煤炭發(fā)熱量逐月達標，極大地提高了企業(yè)應對經濟危機能力，現(xiàn)將全年主要工作總結如下：
（一）精心調度，恪盡職守，充分發(fā)揮安全生產綜合管理職能。
1、20xx年，調度指揮中心不斷加強對全礦生產系統(tǒng)的動態(tài)管理與組織協(xié)調，按照礦井生產作業(yè)計劃，加大生產正規(guī)循環(huán)監(jiān)督考核力度，密切掌握安全生產動態(tài)，積極協(xié)調機電設備日檢、月檢工作，并嚴格排查好其影響范圍，為生產創(chuàng)造出良好的設備保障與安全保障。及時協(xié)調處理生產中出現(xiàn)的矛盾和問題，對基層反映的安全生產情況以及重大問題如實迅速匯報，并明確責任單位、工作標準和完成時限，定期考核落實。截止12月18日，全礦累計產量x萬噸，掘進進尺x米。
2、對xx工作面回撤、xx工作面安裝及初采初放、xx工作面對接及過聯(lián)絡巷、采煤工作面過斷層及防火、巷道貫通、領導交辦的事項等進行跟蹤調度，做到有記錄、有要求、有結果，形成閉環(huán)管理。
3、嚴格按照礦車管理規(guī)定，實行計劃用車，設計礦車管理使用一覽表及礦車供應臺賬，重點加強礦車維護、使用、運輸環(huán)節(jié)、物料升入井等方面調度、監(jiān)督力度，嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉速度，加強礦車占壓管理力度。
4、在10月下旬副井提升存放在一聯(lián)、二聯(lián)及東大巷的87臺液壓支架期間，早班提升支架嚴重推遲了職工上下井時間，導致早班升井人員不能按時乘坐通勤車，長期易引起職工的思想波動和對中班的生產組織造成影響。綜合分析實際情況后，組織機電、安檢、運輸工區(qū)等單位商議研究，并向領導匯報，將提升支架時段改為中班，通過嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉速度，加大礦車占壓處罰力度，協(xié)調、調配出矸時間，增加主井分矸提升量，達到了車皮供需平衡的局面，通過以上措施，充分緩解了分矸對整個生產系統(tǒng)的壓力，礦車周轉率和循環(huán)利用率明顯提高，職工能夠正常休息，各采掘工作面按計劃正常施工。
在日常調度管理上，一是修改完善了《采掘工作面安全生產基本狀況匯總表》、《采煤區(qū)隊當班生產情況一覽表》、《采掘工作面煤巖分布素描圖》、《生產區(qū)隊安全生產重點工作安排計劃表》，并整合于《安全生產綜合日志》中，為礦領導、各職能部室提供了及時、準確、全面了解礦井生產信息及生產區(qū)隊重點工作的便捷通道；二是嚴格落實《xx煤礦各級管理人員下井帶班管理制度》、《調度值班制度》、《應急值守管理制度》，每月底排好次月管理人員值帶班計劃表、值帶班管理人員參加區(qū)隊班前會計劃表。要求值班人員必須24小時保持通訊暢通，每班至少有一名副總工程師以上管理人員下井帶班，深入井下重點區(qū)域和關鍵環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)消除隱患，并能在第一時間指揮處置現(xiàn)場突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行請銷假制度，對于臨時變更班次的情況，及時安排替班人員，以及加強對各生產區(qū)隊管理人員值帶班工作的監(jiān)督；三是提高每日兩會（調度會、生產協(xié)調會）會議質量，針對會議提出的各項工作任務及時傳達貫徹，并要求各生產單位在每日的生產協(xié)調會上，匯報工作任務的完成進度、取得效果，并嚴格按班、日進行考核、復查，狠抓工作落實。并且每周五組織生產口副總師以上領導、相關單位負責人召開生產平衡會，統(tǒng)一了思想、工作意見、步驟、目標，為全礦安全生產營造出良好的工作氛圍；四是繼續(xù)做好了全年的“三超”平衡工作，牽頭組織企管部、生產技術部、銷售部、財務部、地測部、人力資源部、運轉工區(qū)每月召開碰頭會，確保了各部門上報及迎檢數(shù)據(jù)的準確統(tǒng)一；五是針對我礦上半年嚴峻的安全生產形勢，根據(jù)義礦便發(fā)[20xx]20號文件要求，組織好住礦人員當日17點至19點簽到工作，做好了20點至22點電話查崗工作，通過加強監(jiān)督考核力度，保證了此項工作切實取得實效。同時，嚴格落實調度專項罰款制度，以“三鐵”精神抓安全生產管理，截止11月落實罰款金額為61700元。
（二）創(chuàng)新思維，對標管理，闊步向“四化”工作機制邁進。
年初，我部既確定了建設煤礦調度管理“四化”工作機制的總目標，并在工作中著力踐行。
1、完善修訂各項管理制度。為加強調度綜合管理能力，強化調度的綜合管理職能，根據(jù)國家、省市相關文件要求，20xx年6月，原調度室正式更名為xxxx煤礦有限責任公司安全生產調度指揮中心，將部門權責進一步細化明確。結合現(xiàn)實情況，本年度我部完善修訂了《生產系統(tǒng)影響考核制度》、《礦車管理規(guī)定》、《安全生產調度值班制度》、《各級管理人員下井帶班管理制度》、《調度會議制度》、《生產協(xié)調會制度》、《專項調度管理制度》、《出入井人員管理制度》、《調度匯報制度》、《緊急情形下停產撤人規(guī)定》、《調度文檔資料管理制度》等制度，并嚴格“按章執(zhí)法”。例如：針對補充修訂的《生產系統(tǒng)影響考核制度》，形成了生產影響匯報規(guī)定，當現(xiàn)場出現(xiàn)生產影響時，要求及時匯報調度指揮中心，采掘影響超過1小時，生產輔助煤流系統(tǒng)超0.5小時，調度指揮中心及時向帶班領導匯報并要求其1小時內到達現(xiàn)場。對影響生產超過規(guī)定時間的，調度指揮中心安排專人按四不放過的原則進行分析，建立分析檔案，出具分析報告，明確事故經過、事故原因、防范措施、處理意見，及時將各類事故分析報告向礦領導匯報，堅決遏制了類似問題的重復出現(xiàn)，達到了教育本人、警戒他人，消除生產影響的目標。
2、創(chuàng)造性地明確職責及工作標準。在內部管理方面，將部室全體人員分為調度管理井上組、井下組，煤質管理組，后勤綜合管理組共四組，并明確負責人。每周定期召開負責人會議，總結本周工作進度及下周工作重點，及時排查出工作難點，找出工作亮點。于此同時，制定了《值班調度員（井上下）工作標準》、《煤質監(jiān)察隊工作標準》、《后勤綜合管理組工作標準》，并將以手冊的形式印發(fā)。
3、質量標準化建設取得實績。制定了調度質量標準化業(yè)務責任分工細則，每月7、17、27日組織調度質量標準化自查自糾活動，針對每人負責的工作，采取對調互查的形式，對查出的問題明確責任人、檢查人、驗收人和整改時限，并制定了責任追究制度，每月進行一次自評，做到了事事有人做，事事有人管，在今年的各類大型檢查中，調度指揮中心工作零失誤，前三季度市煤炭局調度質量標準化檢查成績分別為97.5分、97分、98分。今年，我部在制定工作標準、完善制度修訂的基礎上，一直堅持著對標工作、按章管理的規(guī)范化工作思路，并將以善始善終、善做善成的精神，形成穩(wěn)定的常態(tài)化工作運行模式。
（三）多措并舉，常備不懈，全面提升應急處置水平。
為切實提高我礦應急搶險處置水平，在礦井出現(xiàn)危及井下職工生命安全的緊急情況下，限度地保護好職工生命和財產安全，在應急領導小組的領導下，調度指揮中心修訂完善了符合礦井實際的生產安全事故綜合應急預案、12類專項應急預案及12類現(xiàn)場應急處置方案。
全年共組織應急演練10次，其中專項綜合應急演練2次，分別為井下火災事故停產撤人演練，災害性天氣停產撤人演練；桌面應急演練2次，分別為頂板事故專項桌面演練，水災事故專項桌面演練；地面專項應急演練4次，分別為職業(yè)病防治危害應急演練，地面消防（通勤車）應急演練，“雨季三防”搶險救災演練，調度通訊系統(tǒng)應急演練；現(xiàn)場處置方案演練2次，分別為斜巷提升事故現(xiàn)場處置方案演練，頂板事故現(xiàn)場處置方案演練。為切實提高調度指揮中心對煤礦各類事故的`應急處置能力和調度員的心理素質，在礦統(tǒng)一進行的事故綜合應急演練中，組織不當班調度員現(xiàn)場觀摩；在此基礎上，根據(jù)各類專項應急預案，制定演練方案，組織每一名調度員按演練方案進行全過程模擬演練，其他調度員現(xiàn)場評議模擬演練過程中存在的問題和不足。
修訂完善了《xx煤礦緊急情形下停產撤人規(guī)定》，并嚴格要求全員將煤礦礦長保護礦工生命的七條規(guī)定熟記于心；強化調度員責任意識教育，規(guī)范匯報程序，即在接到任何匯報時，都要做到“意識敏感、遇事不慌、反應迅速、處理及時、方法得當”，并按照“何事、何時、何人、何地、何因、如何處理”的程序處理日常調度信息和突發(fā)應急事件。在20xx年11月5日早班，調度指揮中心接到當班瓦檢員李學文匯報：xx工作面上順瓦斯?jié)舛冗_到1.2%，當班值班調度員韓龍根據(jù)《xx煤礦緊急情形下停產撤人規(guī)定》、“調度員十項應急處置權”，立即下達了采面停止作業(yè)、切斷一切電源、立即撤出本區(qū)域所有人員的命令，隨即向通防副總工程師、總工程師匯報，并分析有害氣體溢出原因，安排人員核實，及時消除了發(fā)生瓦斯事故的危險性，確保了礦井安全生產。
健全完善了防范自然災害預警、預報、預防處置機制。今年以來，調度指揮中心及時掌握災害性天氣對山東省造成的影響，加強與氣象部門的聯(lián)系，時時向相關單位通報天氣變化情況，密切掌握礦井所在區(qū)域的降雨量情況，突出抓好“調度員十項應急處置權”，確保在雷雨、大到暴雨時，第一時間采取有效應對措施，認真落實災害性天氣停產撤人制度。
（四）節(jié)支增收，提質增效，主動沖在雙增雙節(jié)戰(zhàn)線前沿。
在節(jié)約生產成本方面，我部的主要做法為：一是合理安排檢修時間，利用尖峰電價期間對采面、煤流系統(tǒng)、提運系統(tǒng)、排水系統(tǒng)進行檢修；二是及時制定下發(fā)了《關于掘進工作面排矸系統(tǒng)運行時段的相關規(guī)定》，明確規(guī)定尖峰電價時段，在不影響安全生產的情況下，不得使用排矸系統(tǒng)進行排矸，盡可能在迎頭積矸；在峰電價時段，盡量減少排矸系統(tǒng)運行時長；在平電價、谷電價時段加大排矸量；三是制定下發(fā)了《關于合理調控副井提升人員的管理規(guī)定》，嚴格控制單鉤提升，每日9:00以后不再單獨安排人員入井，礦值帶班人員集齊后安排出入井，嚴格控制升井人數(shù)，每日固定時段集中安排大班人員升井，在連續(xù)上下井時段之外，升井人員不足10人不準提升，副井檢修后人員不得隨意出入井；當有安全生產需要或特殊情況，確需安排相關人員出入井時，必須出具申請說明原因，經單位負責人簽字確認后，調度指揮中心根據(jù)實際情況進行安排；四是在壓縮辦公經費的基礎上，對調度會議室現(xiàn)有設備進行升級改造，增設了無線鼠標、鍵盤、服務器機柜、vga分屏器、交換機，同時與礦oa辦公系統(tǒng)聯(lián)網，實現(xiàn)遠程傳輸、操控，在審議作業(yè)計劃、作業(yè)規(guī)程及規(guī)章制度等方面，既大量節(jié)約辦公耗材，又為各單位提供良好辦公環(huán)境。
經煤矸分流設施）至地面，禁止通過任何形式進入煤流；加強煤流系統(tǒng)管理，嚴禁各類雜物進入煤流，由皮帶工區(qū)各轉載點司機時時監(jiān)控煤流中含水、含矸情況，并及時向調度機臺匯報。五是加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，煤質監(jiān)察隊及調度員，“三、八”制對采煤工作面進行跟班，現(xiàn)場督導煤矸分裝分運工作，要求放炮后崩落在架前浮矸及時清理，監(jiān)督好煤機掃矸程度、皮帶巷灑落矸石清理情況、漏煤眼放矸情況；監(jiān)督上網質量，嚴禁水進入煤流，對于影響煤質的問題，嚴肅追究相關人員責任；調度機臺對井上下進行合理配倉，進行分裝、分運、分儲調控監(jiān)督管理，并及時調度各煤倉倉底留煤情況；定期或不定期對井下各地點進行煤樣采取，每天參與煤廠取樣工作。20xx年1-11月煤炭平均發(fā)熱量為5250大卡,為5616大卡。各月發(fā)熱量數(shù)值如下表：
（五）凝聚人心，適崗為才，全面提升調度隊伍整體素質。
在人才培養(yǎng)方面，以今年我礦開展的“解放思想、轉變作風、嚴控事故、安全發(fā)展大討論”活動、“企業(yè)文化宣貫”、“四德”教育、“文明職工評選”、“忠誠企業(yè)、感恩礦山”主題教育活動等活動為契機，充分加強了職工的思想教育。要求大家樹立一條船意識，積極行忠誠企業(yè)之義，作感恩和諧之橋，鼓勵同志們大膽管理、埋頭苦干，自覺維護大局，珍惜工作崗位，強化創(chuàng)新思維能力，主動適應部室的新工作方法，正確處理好個人利益與企業(yè)利益之間的關系。同時，深入開展了調度管理合理化建議征集活動，“自查互查、自糾互糾”活動，崗位安全承諾等活動，召開了以“為什么要忠誠企業(yè)、感恩礦山？”、“怎樣忠誠企業(yè)、感恩礦山”主題座談會。突出地增強了“八種意識”，實現(xiàn)了“四個提升”，形成了保安全促生產，全力以赴謀發(fā)展的共同決心。
結合調度工作實際，本著“干什么、學什么，缺什么、補什么”的培訓原則，年初制定調度培訓計劃，積極爭取外出學習機會，調度員先后參加了省市煤炭局組織的調度業(yè)務培訓、煤礦應急調度培訓等各類專業(yè)培訓，并取得了資格證書，除此之外，我們還制定了調度學習日制度，雷打不動地持續(xù)開展好每月5日、15日調度學習日及25日調度月度專題研討會活動，制定學習課件，邀請我礦各方面技術人員授課，全面學習了與煤礦安全生產相關的法律法規(guī)、調度管理規(guī)定、各種險情的現(xiàn)場處置等知識，將理論知識與生產實踐緊密結合；并在25日調度專題研討會上，結合個人亮點缺點，工作中的熱點難點問題展開大討論，及時總結出工作中好的經驗做法，排查出自身的薄弱之處，并充分發(fā)動集體力量進行整改提高。在“外培”、“自培”的基礎上，我部還鼓勵員工自學，目前，3人在讀，7人已取得煤炭主體專業(yè)本科學歷。
為提高工作標準，提升工作效率，選樹出2名優(yōu)秀調度員，帶動全體調度工作者在組織全礦生產、協(xié)調解決生產問題、突發(fā)事件處置、內業(yè)資料記錄等方面再上新臺階。要求調度員統(tǒng)一著裝，使用文明用語，保持良好的精神狀態(tài)和工作作風，提高服務水平。
1、調度質量標準化建設工作方面，與建成全集團標桿單位確實存在一定差距。
2、應急管理方面，調度員參加培訓較少，應急處置能力有待提高。
3、調度硬件設備設施相對落后，需及時更新。
4、在工作中，個別同志創(chuàng)新思維能力不高，超前意識不強。
1、認真落實上級管理部門、集團公司及我礦下發(fā)的重大決策、重要工作部署、會議、文件等，并組織開展督促檢查，既傳達領導指示，又反饋各種信息，在工作中努力做到“收集信息第一時間、報送信息第一時刻、處理信息第一時段”，保證全礦上下政令暢通。
2、抓好均衡生產，組織好礦下達的各項生產指標的兌現(xiàn)，抓好落實；掌握日、旬、月、季的原煤生產、掘進進尺、開拓進尺完成情況，堅持生產預測預報，做到安全生產。
3、建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范管理流程，結合調度工作實際，將“四化”工作機制長期運行下去，并結合實際不斷進行完善，著力保持常態(tài)化運行的穩(wěn)定狀態(tài)，推動各項工作的穩(wěn)步開展。完善標準化并對已制定的標準進行試運行，制定相應制度，向規(guī)范化、常態(tài)化穩(wěn)步邁進。
4、加強煤質管理，確保煤炭發(fā)熱量達到市場要求，保障我礦經濟效益穩(wěn)步提升，年底修訂完善了《xx煤礦煤炭質量管理和考核獎懲辦法》，堅持以“三三”原則持續(xù)抓好煤質管理。
5、應急管理方面，制定36項應急管理相關制度，18項應急保障措施，6項工作計劃，保證兼職救護隊人員及應急物資配備齊全充足，著重開展好應急宣教及應急培訓工作，定期組織好每月應急安全例會，加強外部聯(lián)系，積極參加應急安全聯(lián)席會議，全面提高礦井應急處置水平。
6、針對目前xx工作面接續(xù)緊張的局面，加大對xx上下順槽、四采區(qū)膠帶下山的重點協(xié)調，列入重點工程，重點進行跟蹤調度，每班增加調度次數(shù)，及時掌握影響掘進進度的各種不利因素，及時協(xié)調或向領導匯報。
7、對xx、x、x、x工作面的4次回撤，3次安裝，加大協(xié)調力度，與此同時，做好xx工作面新支架入井、xx工作面支架升井協(xié)調工作。
8、做好各類迎檢工作，確保順利通過省、市煤炭局、xx分局及集團公司各項檢查驗收。
9、全面提高調度指揮中心工作人員的整體素質。定期邀請我礦采、掘、機、運、通專業(yè)技術人員授課，不斷加強業(yè)務水平；同時樹立高度的服務意識，為礦井上下溝通提供良好周到的服務。與此同時要求調度員深入采掘一線，掌握生產情況，掌握第一手資料，及時向各級領導匯報。
10、加強調度指揮中心軟硬件設施建設，年初增設調度綜合管理系統(tǒng)，科技保安，提高調度、指揮、協(xié)調、服務、監(jiān)督工作效率。
指揮調度工作總結篇四
三項整治指揮部掛職鍛煉雖然僅僅一月，卻是日有所獲，受益匪淺，使我拓寬了眼界、鍛煉了自我、激發(fā)了工作熱情、提高了自我要求。特做一番總結，記錄所見、所學、所感、所悟，以更大的熱情、更強的自信和更飽滿的熱情投入工作。
充分的準備，猶如99+1的1，對于微小細節(jié)的把握，往往是通向成功的重要保障。
拿到根據(jù)三項整治統(tǒng)計排摸的名單后，我與小組其他成員便開始制定工作計劃，依步實施。對于第二階段第一批、第二階段第二批不合格的人員，深入到各個村、居、單位，開展實地走訪，了解、排摸每一個人的實際情況，并將從各方面了解到的資料進行匯總、分析，找到未拆除問題的癥結，再有的放矢地與督導組、所在村居和單位聯(lián)系、商榷，共同上門做思想工作。做通思想工作后，及時聯(lián)系幫拆人員，做好拆除工作并完成驗收。
在這次1+x的工作中，我組共與5戶家庭完成簽約，拆違面積約300平方米。正是事先的充分準備，才確保了這一次次簽約拆除工作的順利完成。這也要求我們在工作中做到掌握情況要真，解決措施要詳，付諸行動要細，才能把工作真正做實、做成、做好。
政策的學習，猶如0+1的1，從無到有，是發(fā)現(xiàn)問題、實現(xiàn)工作突破的重要手段。
工欲善其事，必先利其器。我不斷加強對有關的政策、知識的學習，努力思考，并積極做好工作筆記。對五星家庭評選的政策及方夏村試點的情況仔細琢磨、鉆研，動拆遷的補償、執(zhí)行等相關政策的學習、理解和掌握，在對未簽約戶的勸服工作中發(fā)揮了重大作用。此外，我還認真準備，積極參加了三項整治知識競賽，并榮獲二等獎的好成績。
強烈的責任意識，猶如100+1的1，錦上添花，是不斷完善、不斷進步的原動力。
剛來指揮部不多日，我就被同事們極大地工作熱情和強烈的工作責任感深深感染。他們經常放棄業(yè)余休息時間，任勞任怨，加班、加點。在他們的影響下，我們也毫無怨言，積極投入到工作中，無論是大雨磅礴還是霧霾天氣，無論是雙休日還是下班時間，只要能聯(lián)系到當事人，我們就會第一時間上門做好解釋、疏導工作。
正是每位三項整治辦公室成員的高度責任感和敬業(yè)精神，才造就了一支拉得出、打得響的隊伍。
雖然掛職鍛煉的學習時間、學習內容非常有限，但我對所見、所聞深有感觸，對一些現(xiàn)象和問題引人深思。
一、整治工作長效管理有待進一步加強。
雖然現(xiàn)在全鎮(zhèn)上下正在開展大規(guī)模、高要求、集中性的專項整治行動，但部分地區(qū)還是出現(xiàn)了回潮搭違的現(xiàn)象。如此看來，整治之后的長效管理更為重要，在做好當前工作的同時，應積極做好后續(xù)管理工作，加強監(jiān)管力度，做好宣傳教育工作。
二、簽約后拆除驗收工作有待有序推進。
在開展1+x工作中我們了解到：有一戶簽約后雖然房屋已騰空，卻由于未及時拆除，故屋主又將房屋出租給外來來滬人員，導致整治工作的進程又往后大大拖延。因此，在工作中，應注重與村居的信息互通，讓村居及時了解相關情況，積極做好違章建筑的拆除驗收工作，有效形成工作閉環(huán)。
此次的掛職學習，讓我時常思考如何處理好工作與學習的關系，更讓我深刻地認識到學習對于工作的重要性。剛踏上計生辦工作崗位時，我尚能做到每天學習一些業(yè)務知識。但隨著業(yè)務量的不斷增大，工作任務的日益繁重，使我無法靜下心來，從而放松了學習。書到用時方恨少，掛職鍛煉回來后，我充分認識到學習對于工作的強大促進作用。因此，我重新拾起書籍，向書本學，向同事學，向領導學，加快業(yè)務知識更新，學以致用，充分利用空閑時間，不棄微薄，日積月累，聚沙以成塔，集腋以成裘。
指揮調度工作總結篇五
上?，斪髮崢I(yè)有限公司智能應用事業(yè)部自主研發(fā)的mazalcdc1080ip協(xié)同調度指揮系統(tǒng)，是一套完全基于ip的分布式綜合應急通信調度指揮業(yè)務系統(tǒng)，具有統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動，資源共享，集中管理、穩(wěn)定性高、擴展性強、應用范圍廣等特點。通過一個統(tǒng)一的綜合智能調度平臺，利用一個統(tǒng)一的ip網絡，整合了原來各自獨立的pstn、互聯(lián)網、有線、衛(wèi)星、移動等網絡，實現(xiàn)了語音、傳真、短信、郵件、視頻等多種通信手段和處理方式，從而有條不紊應對突發(fā)事件。本調度指揮系統(tǒng)可廣泛的應用于電力、政府、公安、鐵路、消防、軍隊、廠礦、航空、交通等各行各業(yè)日常調度指揮和應急指揮，尤其適用于各種類型的應急指揮通信之需要，如應用于自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等突發(fā)事件的應急預案ip協(xié)同調度指揮等，并已得到廣泛應用。
網絡結構。
本系統(tǒng)為全ip的開放式體系架構，由ip綜合調度機、調度臺和調度終端三部分構成。一個統(tǒng)一的平臺，融合多個網絡，提供多種服務、業(yè)務應用，多種通信方式，統(tǒng)一管理，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動、資源共享、協(xié)同調度。
調度機：是整個系統(tǒng)的核心，調度臺和調度終端都必須連接到ip調度機才能夠正常工作。
b.調度臺：所有的調度功能都在調度臺上實現(xiàn)，包括：點擊呼叫，監(jiān)控調度終端，及禁話、輪呼、組播、夜服、應急會議等調度功能。
c.調度終端：用來接收調度臺調度。支持普通話機、固定電話、手機、可視話機、軟電話、usb電話、ip話機、wifi手機等多種類型終端可供用戶根據(jù)需要靈活選擇。
系統(tǒng)優(yōu)勢。
1、統(tǒng)一領導，分級負責，有序指揮，運轉高效。
2、應急措施固化于處理模型中，從容處理，科學指揮。
3、聯(lián)動執(zhí)行或應急方案的快速生成及處理、聯(lián)動下發(fā)、執(zhí)行跟蹤。
4、操作靈活、方便的調度臺功能齊全，點擊呼叫，快速指揮，快速響應，協(xié)同應對。
5、增強對突發(fā)事件的應急處理能力，提高工作效率，保障人民生命安全和政局穩(wěn)定。
6、開放式體系架構，充分利用原有資源，避免重復建設，投資少、見效快。
7、為構建和諧社會提供了有力的保證。
系統(tǒng)特點。
指揮調度工作總結篇六
一、概述。
中國鐵通為全國7萬多運營公里的鐵路運輸提供了有線調度通信、列車無線調度通信、站場通信、應急通信、數(shù)據(jù)傳輸、鐵路電視會議、列車及站場廣播、專用程控電話、鐵路電報等通信業(yè)務和信息化通信服務。
特別是近幾年在信息化服務方面，鐵路列車調度指揮系統(tǒng)—tdcs的實現(xiàn)，使鐵路tmis和dmis信息系統(tǒng)相結合，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調度指揮方式，建立起了融信號、通信、計算機、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術為一體的可靠、集中、透明的運輸調度指揮系統(tǒng)，大大提高了鐵路運輸調度指揮的效率和智能化水平。
tdcs系統(tǒng)是個全路聯(lián)網的調度指揮系統(tǒng)，它由部中心tdcs系統(tǒng)，鐵路局tdcs系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機構有機地組成的，它采用數(shù)字化、網絡化、信息化技術，是對傳統(tǒng)調度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調度員的勞動強度，提高了運輸生產的效率。在tdcs系統(tǒng)基礎上建設調度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經之路，所以tdcs系統(tǒng)為鐵路調度實現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅實基礎。
tdcs系統(tǒng)的重點在直接指揮車站的路局tdcs系統(tǒng)一層，路局tdcs實現(xiàn)對全路局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調整運輸方案，通過計算機網絡下達行車計劃和調度命令，實現(xiàn)自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調度員人工報點、調度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落后方式。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調度員和車站值班員工作強度。tdcs工程建成后，優(yōu)化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。
鐵路tdcs是為了提高現(xiàn)有運輸指揮管理手段、提高調度管理水平和運輸效率、改善調度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它覆蓋全國鐵路，實現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內有關列車運行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、運行調整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動處理與查詢。這一項目的實施將使中國鐵路的調度指揮管理達到世界先進水平。
二、系統(tǒng)結構：
調度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個層次:第一層鐵道部調度指揮中心。
tdcs系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統(tǒng)的各種實時信息與運輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，并建有全國鐵路調度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
第二層鐵路局調度指揮中心。
接收各鐵路局內的信息與資料，監(jiān)視主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，同時顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。
二、運統(tǒng)三的自動生成。
三、系統(tǒng)十大功能：
十大功能之一：列車車次自動跟蹤和無線車次自動校核十大功能之二：實現(xiàn)區(qū)段、站間“兩個透明”
十大功能之六：列車實際運行圖自動生成。
四、系統(tǒng)特點：
1、調度辦公－無紙化。
行調臺延續(xù)多年的一張圖，一只筆，一把尺，一塊像皮的工作模式將被現(xiàn)代化的tdcs行調子系統(tǒng)所替代，調度員通過簡單的點擊鼠標即可實現(xiàn)運行線的自動鋪畫，調整，下達階段計劃和調度命令等操作。
列車運行的到發(fā)點由系統(tǒng)自動采集，實際運行線自動生成。
每班的運行圖可打印輸出。
針對3小時階段計劃的自動調整，由計算機的自動調整替代調度員人工調整，特別是單線調度區(qū)段，極大地減輕了調度員的工作強度，調度員只要把握住幾個重點會讓策略，進行人工干預，其他工作交給計算機來做就可以了。通過系統(tǒng)自動調整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設備聯(lián)結，實現(xiàn)對車站設備的直接自動控制，滿足調度集中或半集中的需要。6.調度指揮－無聲化有了tdcs系統(tǒng)，調度員通過計算機網絡來下達和獲取相關的信息，實現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調度所，改善了調度人員的工作環(huán)境。
7、調度控制－集中化（預留功能）在調度集中區(qū)段，tdcs系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調度所來集中控制，調度員在調度臺上便可直接控制車站的連鎖設備，進行遠程作業(yè)，可作到車站的無人值守，配以計算機輔助調度，可以實現(xiàn)按圖排路，使整個運輸調度工作跨上一個新臺階。
五、基層信息采集系統(tǒng)——車站tdcs系統(tǒng)。
1、概述。
車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個tdcs系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎。車站tdcs系統(tǒng)由分機和站機兩部分組成。
二、車次號跟蹤、接受調度命令等都不能正常運行，對行車運輸指揮造成直接影響。所以，保證tdcs系統(tǒng)的正常運行必須先保證各個車站分機的正常運行。
車站站機主要負責車次號跟蹤和到發(fā)站報點。實現(xiàn)車站tdcs功能調監(jiān)顯示、運統(tǒng)二及運行圖的自動繪制。
2、主要構成：機柜。
電源模塊。
采集板等各種板卡總線板路由器工控機。
3、產品結構、工藝特點：
機柜采用鋁合金型材拼裝而成，前門為鋁合金框架并配有玻璃門，后門鋼板門。機柜頂部裝有溫控風扇，保證機柜內部通風、降溫。
機柜內部兩側設有多處安裝孔，可以在柜內靈活安裝各種設備；可根據(jù)用戶要求上、下部設有進線孔。
機柜外表為靜電粉末噴涂，附著力強，色彩搭配協(xié)調、柔和、宜人。機箱采用國際標準結構，為鋁合金型材組合而成，各種板卡插入均采用滑道式。
所有對外連接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。各種板卡的焊接均采用波峰焊，保證了焊接工藝和質量。
所有元器件均按要求嚴格進行老化篩選，印刷電路板均經過三防處理。單板和整機按要求進行高低溫檢測。
六、結束語。
中國鐵通為tdcs系統(tǒng)提供了全國鐵路干線通信網及基層接入網，依托列車無線調度通信系統(tǒng)，建設并提供了調度命令無線傳送系統(tǒng)和無線車次號校核系統(tǒng)兩大業(yè)務，為中國鐵路信息化作出了重要貢獻。
指揮調度工作總結篇七
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年即將過去了，回首過去一年里，調度室的工作，在公司的正確領導下，在各部、科室支持和配合下，調度依‘一心一意謀發(fā)展，穩(wěn)步推進求落實，細抓嚴控求安全，嚴管成控求實效’為指導思想，進一步提高‘執(zhí)行、協(xié)調為準則’，結合公司年度的工作安排和計劃，目標任務，充分發(fā)揮調度中心的本質、責能作用‘上情下達，下達上匯’工作范圍。運盛在閆總的正確領導和支持下，在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領導同志幫助支持下，較好的完成了各項生產目標和任務。
在新的起點上，要漫好步，開好頭，作為一名普通的調度員工，剛從王臺公司調到運盛總部，調度中心，對新的環(huán)境，認識很深，有種緊迫感，使命感，感受到運盛物流大的環(huán)境里，無論從制度上，各個管理體系上，都有所不同的變化，工作上感受到了壓力，而壓力變?yōu)槭煜さ膭恿?，不斷摸索，不斷熟悉，不斷咨詢，了解工作性質和一些工作范圍，細致性的、分化及其工作重要性。穩(wěn)妥做好各項工作。
在短暫工作時間里，找到去年在工作中的不足，找出在工作中出現(xiàn)的問題和錯誤，突出重點，提出要點，仔細分化自己在工作上穩(wěn)步求進，進取求精工作思路。在本質工作崗位上，我感到責任重大，職責范圍廣泛，接觸問題比較多，了解運行車輛運行情況比較亂，比較復雜，必須有明確的思路，正確對待工作，清晰和了解分化路上運行分配任務，作為晉煤宏圣物流運盛公司，目前也是晉城唯一比較大的物流公司，在生存發(fā)展過程中也走過了艱難路程，道路是坎坷的，過程是不平凡的，也經歷了很多值得我們學習榜樣，公司也積累豐富、寶貴的運輸經驗，我感到現(xiàn)在作為公司的一名員工，感到自豪與驕傲，站立在公司形象物流發(fā)展趨勢，首先把過去一年中的失誤，作為自己在今后工作經驗。
展望新的'20xx新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的20xx，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。
在新的20xx我要做到以下幾個方面；
第一，要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。
第二，遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三，交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。
第四，團結同志，互幫互愛，塑造好的形象，樹立好的風范。
第五，參加多項活動，提高自身水平，增強業(yè)務素質，加強工作能力，不斷學習文化知識，提高業(yè)務能力。時刻要求自己，警示自己在工作上、上進水平。
指揮調度工作總結篇八
調度指揮是一門關乎組織和管理的重要課程，通過學習和實踐，我在這門課程中獲得了很多的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享我在調度指揮課程中的學習體會和個人成長。
第二段：學會有效溝通與協(xié)調。
在調度指揮課程中，我學到了有效溝通與協(xié)調的重要性。作為一名調度指揮員，我們需要準確地理解和傳遞指令，確保信息的準確和及時性。通過參與團隊合作和模擬演練，我發(fā)現(xiàn)有效的溝通和協(xié)調可以幫助團隊更好地完成任務。
第三段：掌握組織和規(guī)劃能力。
調度指揮課程還培養(yǎng)了我良好的組織和規(guī)劃能力。在實踐中，我學會了分析各種復雜情況并制定應對策略。通過模擬演練，我能夠有效地安排團隊成員的任務和時間，確保任務的高效完成。這不僅提高了我的組織能力，還加強了我的決策能力。
第四段：培養(yǎng)團隊合作和領導能力。
學習調度指揮課程使我明白一個團隊的成功依賴于每個成員的貢獻和有效的協(xié)作。通過課程中的團隊合作任務和實踐，我學會了積極參與和支持他人，同時也學會了在團隊中發(fā)揮領導作用。這些實踐讓我在調度指揮領域的人際關系和領導能力方面取得了顯著的成長。
第五段：結語。
通過調度指揮課程，我不僅學到了理論知識，還培養(yǎng)了實際應用能力。我明白了作為一名調度指揮員需要具備的才能和素質，也明白了團隊合作和有效溝通的重要性。這門課程對我個人和職業(yè)發(fā)展都帶來了深遠的影響，我相信這些在我的職業(yè)生涯中將發(fā)揮重要作用。
總結：在這篇文章中，我分享了在調度指揮課程中的學習體會和個人成長。通過學習和實踐，我鍛煉了有效溝通與協(xié)調、組織和規(guī)劃、團隊合作和領導能力等方面的能力。這門課程不僅為我提供了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了我實際應用的能力。我相信這些在我的職業(yè)生涯中將成為我成功的基石。
指揮調度工作總結篇九
指揮調度是一項極為重要的工作，無論是在企業(yè)管理、項目管理還是危機應對等領域都有著至關重要的作用。作為一名長期從事指揮調度工作的人員，我深刻體會到這項工作的繁雜和責任，同時也深感自己在這個職業(yè)中的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享自己在指揮調度工作中所得到的一些心得體會。
二、鍛煉決策能力的重要性。
在指揮調度中，最重要的是決策能力。時刻根據(jù)實時的數(shù)據(jù)進行決策，判斷事態(tài)的發(fā)展趨勢并及時做出應對措施，這是一項極為困難的工作。為了提高自己的決策能力，我經常鍛煉自己的分析思考能力和趨勢判斷能力，不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷學習和吸收其他人的經驗，并將其運用到自己的工作中，以此來優(yōu)化和提高自己的決策能力。
三、提高溝通能力的重要性。
在指揮調度中，良好的溝通能力也是非常重要的。不同的人員、不同的部門、不同的領域之間的信息傳遞及協(xié)調，都需要通過良好的溝通來實現(xiàn)。作為一名指揮調度人員，我始終注重提升自己的溝通能力，學習如何與團隊成員和其他相關人員建立良好的溝通關系。在工作中，我也努力保持與部門之間的聯(lián)系，及時了解情況并與他們同步信息，從而更好地為整個團隊做出決策。
四、保持工作的清晰和透明。
指揮調度工作需要時刻保持清晰和透明。因此，在工作中，我始終注重保持自己的工作流程清晰、透明，確保所有人都能了解各項工作的進展和目前的狀況。同時，我也會定期記錄各項工作的進展情況，并向相關人員或領導匯報，以此保持整個團隊的統(tǒng)一性和透明度。
五、重視團隊建設。
在指揮調度工作中，團隊合作是一個長期的、重要的過程。為了能夠充分發(fā)揮每個人的能力，團隊成員之間的團結、信任和合作至關重要。因此，我始終注重團隊建設，鼓勵團隊成員相互支持、相互贊揚和相互尊重。同時，在工作中，我也會發(fā)揮更多的領導作用，幫助每個人將自己的特長發(fā)揮出來，從而更好地為團隊做出貢獻。
總之，在指揮調度工作中，良好的決策能力、溝通能力、工作透明度和團隊建設，是所有指揮調度人員必須具備的素質。只有不斷提高自己的專業(yè)技能，才能更好地為整個團隊貢獻自己的力量。
指揮調度工作總結篇十
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
二、車場內的線路，設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構設置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調；完成上級領導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設施設備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件，并做好相關記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內調車工作，合理經濟編排調車作業(yè)計劃單；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任務。
運轉值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產任務；負責配合運轉值班員完成生產任務；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任務。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經過接待處的聯(lián)系，指揮調度處的張科長下樓接待我們，并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調度經驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設備和技術的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術性的設計科嘗試，張科長還感言，有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領隊：魏雪延。
20xx年7月21日。
省高管局：
20xx年，交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下，在相關部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質量，方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求，路網結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
二是調度業(yè)務，從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設力度，實現(xiàn)高速公路路網全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
三、工作建議。
根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備；五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地，以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領導批評指正。
指揮調度工作總結篇十一
第一段：引言（100字）。
調度指揮是一門既重要又復雜的技能。在參加調度指揮課程的過程中，我有幸學習了該領域的基本理論、實踐技巧和相關知識，對于調度指揮的重要性有了更加深刻的認識。在本文中，我將分享我在課程中的學習心得和體會，希望對其他有興趣學習調度指揮的人有所幫助。
第二段：理論知識的學習和運用（200字）。
調度指揮課程的第一個重點是學習相關的理論知識。通過學習調度指揮的基本原理和概念，我們能夠更好地理解調度系統(tǒng)的結構和運作方式。在課堂上，我們學習了不同類型的調度指揮系統(tǒng)，如交通調度、航空調度和電力調度等。我們還學習了一些基本的調度算法和優(yōu)化方法，以及如何根據(jù)具體情況制定調度策略。在實踐中，我意識到理論知識的學習非常重要，因為只有通過深入了解和應用這些知識，我們才能更好地解決實際問題并做出明智的決策。
第三段：實踐技巧的培養(yǎng)和提高（300字）。
除了理論知識，調度指揮課程還注重培養(yǎng)和提高實踐技巧。我們進行了大量的模擬演練和實際案例分析，以及參觀了一些調度指揮中心，親身體驗了實際的調度工作。通過這些實踐活動，我們學會了如何與各種調度設備和軟件進行配合，如何進行調度交流和協(xié)調，并學會了快速分析和解決問題的能力。實踐技巧的培養(yǎng)和提高在調度指揮工作中至關重要，因為只有掌握了這些技能，我們才能夠高效地進行調度管理，保證各種資源的合理利用和優(yōu)化。
第四段：團隊合作和溝通能力的提升（300字）。
調度指揮涉及很多方面的工作，需要與各種相關部門和人員進行有效的溝通和協(xié)作。在調度指揮課程中，我們進行了很多的小組討論和合作項目，培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。在這個過程中，我們學會了傾聽和尊重他人的意見，有效地與團隊成員進行合作，并在矛盾和壓力面前保持良好的溝通和決策能力。團隊合作和溝通能力的提升對于調度指揮工作來說至關重要，因為只有與相關人員進行良好的溝通和合作，我們才能更好地實現(xiàn)調度目標。
第五段：結語（200字）。
通過參加調度指揮課程，我不僅掌握了相關的理論知識和實踐技巧，還培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。我深深地感受到調度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了自己在這個領域中需要不斷學習和提高的地方。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的調度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結：
調度指揮課程的學習為我提供了豐富的理論知識和實踐技巧，培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。我深刻地意識到調度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了這個領域中自己的不足之處。通過持續(xù)的學習和實踐，我將努力提升自己的調度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
指揮調度工作總結篇十二
公安指揮調度是維護國家安全和社會穩(wěn)定的重要職能部門之一。公安指揮調度工作直接關系到公共安全和社會秩序，對每一個人的生命財產安全都有著重要的保障作用。筆者有機會參加了公安指揮調度工作，一些個人心得在下文中將與讀者分享。
一、思想準備。
指揮調度工作的特點之一就是緊急性，這需要調度員具備高昂的指揮心態(tài)。指揮員必須在極短的時間內做出正確的決策，保證任務的有效執(zhí)行。在這個過程中，指揮員要時刻保持冷靜、理智，不受干擾，同時要保持謹慎、周到、細致的工作態(tài)度。
二、人際關系。
指揮調度工作需要協(xié)調各方力量，完成各項任務。調度員必須與各個部門密切配合，熟悉各項工作流程和標準操作，從而最大限度地發(fā)揮各方面協(xié)作優(yōu)勢。在實際工作中，調度員應當注重人際交流，做到與各方溝通暢通，有效協(xié)調各方面工作，促進調度任務的有效完成。
三、常識備忘。
指揮調度工作中，了解法律法規(guī)，密切關注各類案件的進展情況，是至關重要的。調度員必須根據(jù)自身的工作職責，提高自身法律意識，不斷完善法律知識體系，以便在關鍵時刻能夠把握最佳的時間窗口，做出更好的決策。
四、合理處理矛盾。
指揮調度工作中，調度員往往需要面對各種各樣的矛盾、難點和問題，這需要調度員有較高的應變能力，能在第一時間理性分析事情本質，做出適合情況的決策。在生活中并不過于激進、吵架或過于勉強自己，而是要順應事物的發(fā)展，合理地處理各種矛盾，營造和諧的調度環(huán)境。
五、進一步提高能力。
公安指揮調度需要一定的執(zhí)行、指揮和判斷能力。對于一般參加公安指揮調度工作的人員而言，在工作中不斷學習并提高更先進的操作方法，向優(yōu)秀的指揮員學習，是提升調度能力的關鍵。在此過程中，涉及到指揮調度工作中的新技術、新方法和新理念，及時學習它們，將有助于拓寬視野，富有創(chuàng)新精神。
因此，公安指揮調度工作具有其特殊性，需要調度員掌握一定的工作技能和方法，更需要在思想、心態(tài)和職業(yè)道德方面進行不斷的審視和更新，認真遵循基本原則和規(guī)范操作流程，力求做到高效、準確、細致和完美。
指揮調度工作總結篇十三
指揮調度作為一種重要的管理和組織方法，對于現(xiàn)代社會的企業(yè)和組織來說無疑是至關重要的。在企業(yè)內部，指揮調度可以幫助企業(yè)實現(xiàn)有效的資源優(yōu)化和管理，提高生產效率，優(yōu)化生產流程，提高產品質量。而通過這個過程中的實踐和不斷的摸索，也讓我認識到了指揮調度的心得和體會。
第二段：學習成長。
在指揮調度的實踐過程中，我始終堅持學習成長的理念。通過與管理團隊和工作人員的交流和溝通，不斷學習新的知識和理論，并不斷將新的知識和理論運用到工作中，從而提高自己的管理能力和領導素質。
第三段：規(guī)劃管理。
在指揮調度的過程中，我始終堅持制定詳細的規(guī)劃和管理方案。首先，我會詳細了解生產和管理過程中的每一個步驟和細節(jié)，并制定出對應的規(guī)劃和管理方案。其次，我會嚴格按照規(guī)劃和管理方案進行管理，對于變化和問題及時處理和調整，保證生產和管理的穩(wěn)定和順利進行。
第四段：團隊協(xié)作。
指揮調度中最重要的一點就是團隊協(xié)作。作為領導者，我始終堅持鼓勵和支持團隊成員之間的協(xié)作和合作，實現(xiàn)資源共享和信息共享。通過與團隊成員緊密合作，共同完成任務，有效地提高工作效率和生產效益。
第五段：總結。
憑借著我的不斷學習和探索，我的指揮調度工作逐漸成熟和完善，同時也得到了團隊長期以來的認可和支持。在未來的工作中，我會繼續(xù)不斷進步和發(fā)展，秉承學習成長、規(guī)劃管理和團隊協(xié)作的理念，創(chuàng)造更大的價值。
指揮調度工作總結篇十四
公安指揮調度是維護社會安定、保障人民安全的重要工作，也是對公安機關能力和水平的檢驗。作為一名公安干部，我有幸參與了很多重大案件和突發(fā)事件的處置和指揮，積累了一些心得和經驗。在這篇文章中，我想與大家分享一些關于公安指揮調度的體會和思考。
二、背景。
公安指揮調度是一項非常復雜和具有挑戰(zhàn)性的任務。在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，各類因素都可能影響指揮調度的效果。因此，公安干部必須具備高超的指揮技能、敏銳的判斷力以及快速反應的能力，以便在最短時間內做出正確的決策，協(xié)調各方力量，有效應對各種突發(fā)事件和威脅。
三、體會。
1.要堅定自信，保持冷靜。
在極其緊張和不確定的情況下，一個好的公安指揮員必須堅定自信、沉著冷靜。只有這樣，才能夠有效應對任何情況，防止出現(xiàn)錯誤的決策和失誤的指揮。
在指揮現(xiàn)場，我們必須時刻保持清醒頭腦，在緊急情況下，千萬不要慌亂。正確的做法是冷靜分析，統(tǒng)籌安排，吸引和整合各方力量，協(xié)調調度，做出更好的決策。
2.要注重細節(jié)，做好周密管理。
一場成功的公安指揮調度涉及到許多細節(jié)，比如交通路線、人員配置、協(xié)調處理等。在指揮調度工作中，公安干部必須注重細節(jié)，根據(jù)緊急情況和實際情況，制定周密的計劃和管理方案，做到分秒必爭。
在協(xié)作調度過程中，指揮員還必須跳出自己思考的框架，站在全局的角度上，與各部門合作溝通，充分調動社會資源，確保圓滿完成任務。
3.要保持高度關注，及時反應問題。
在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，無論是人員傷亡還是財產損失，都可能會造成重大影響。因此，對于公安指揮員來說，保持高度關注是非常重要的。
一旦發(fā)現(xiàn)問題或者出現(xiàn)變化，必須立即采取措施，進行及時的反應和調整。同時，還要主動關注社會媒體、大眾反應等信息渠道，及時掌握情況變化，做好問題解決和風險掌控。
4.要注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
指揮調度是一項復雜的協(xié)調工作，其效果不僅取決于人力、資源的消耗，還取決于調度的正確性和靈活性。因此，在指揮調度結束后，我們必須注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
通過對調度數(shù)據(jù)的分析，我們可以了解事件的實際情況，分析和優(yōu)化指揮決策，總結經驗和教訓，為今后的工作提供幫助和借鑒。
四、結論。
公安指揮調度是非常重要的工作，其后果對社會和人民安全的影響也是不可估量的。因此，我們必須始終保持高度警惕，注重細節(jié)和效果評估，做到始終處于高度關注狀態(tài)。只有這樣，才能夠應對任何情況和挑戰(zhàn)，確保公共安全和社會穩(wěn)定。
五、致謝。
在這里，我要感謝公安系統(tǒng)的領導和同事們對我的支持和配合，在指揮調度工作中，他們給了我很多幫助和鼓勵，讓我能夠更好地完成任務，也讓我在公安指揮調度方面有了更多的積累和經驗。同時，我也衷心希望，更多的年輕人能夠加入公安系統(tǒng)，為維護社會和人民安全貢獻自己的力量。
指揮調度工作總結篇十五
指揮調度作為一項重要的工作，通常需要把多個個體或單位有序地組織起來，使它們協(xié)作、合作，共同完成特定的任務和目標。在現(xiàn)代社會，指揮調度工作的范圍已經變得更加廣泛和復雜了。尤其是在各種緊急救援和危機事件中，指揮調度的功用也愈加顯著。在這個過程中，指揮調度員不僅要有良好的組織、協(xié)調和領導能力，還要有高超的應變和溝通能力。本文將從工作中收獲的體會和經驗出發(fā)，講述指揮調度的一些心得。
二段：個人工作中的體會和經驗。
在工作中，我深刻體會到指揮調度不僅要有管理和協(xié)調能力，還需要有情感和責任的體現(xiàn)。因為作為指揮員，我們必須要保證指揮和協(xié)調的事項涵蓋整個團隊，而且要不斷建立和維護與他人的良好互動，以便達到最終的合作和共同完成目標。在指揮調度之中，往往要判斷優(yōu)先級，決定哪個任務更加急迫和需要優(yōu)先處理，這就需要快速而準確地推斷和判斷。
三段：組織管理的策略和方法。
在指揮調度之中，團隊的組織管理是至關重要的一步。作為指揮員要明確的制定目標和任務，對團隊成員進行分工和指導，協(xié)調團隊各方面的關系，以確保每個團隊成員都有自己的工作職責和目標，有明確的方向和實現(xiàn)路徑。同時，在團隊管理中，要能夠及時制訂計劃、預測情況和做好預案，要深入理解整個工作的核心，采取各種策略和戰(zhàn)術去幫助團隊成員不斷進步和實現(xiàn)個人和團隊的成長。
四段：溝通協(xié)調的技巧。
在指揮調度過程中，溝通是至關重要的。指揮調度員需要不斷地溝通、協(xié)調和聯(lián)系各方利益相關者，準確地傳遞信息和指令，促進各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同工作。要想實現(xiàn)信息的快速傳遞和有效協(xié)作，指揮調度員必須具備良好的口頭和書面表達能力，要把復雜工作內容簡化，形成可執(zhí)行的指令和口頭指引，以令團隊成員明確工作方向和目標，協(xié)同工作。
五段：總結，展望未來。
在指揮調度工作中，成功實現(xiàn)要求各個方面的自我提高和不斷學習。需要從實踐中發(fā)現(xiàn)問題并不斷完善和創(chuàng)新，根據(jù)具體情況加以調整和改進，以實現(xiàn)更加優(yōu)異的業(yè)績。未來，指揮調度工作的重要性還將不斷提升。只有保持反思和進取的態(tài)度，不斷化驗自身的工作，強化自我反省和調整，才能成為更好的指揮調度員，為團隊和社會做出更加突出的貢獻。
指揮調度工作總結篇十六
20xx年項目部經歷了困難的一年，我部與項目部一起克服苦難，找出路，想辦法，經過部門各工作人員的共同努力，在“管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化”四個標準化管理要求的指導下，開展文明施工，從基礎上，從源頭上抓好物資管理工作，積極保障現(xiàn)場物資設備的需求。
物資設備成本是工程成本的重要組成部分之一，如何加強管理，降低物資設備消耗與運行成本，提高企業(yè)效益是我們不懈努力的目標。然后寧啟線施工情況特殊，物資管理工作面廣，線長，量大，環(huán)節(jié)多，通過日常管理工作，我總結了以下管理經驗：
一、健全基礎管理制度。
在公司及項目部領導的幫助與指導下，我們積極制定符合本部門的管理規(guī)章指導，建立了一套完善且行之有效的的物資管理制度，包括物資的目標管理制度、例如原材合格率要達到100等各項目標制度。建立物資供應商績效考核制度，對于優(yōu)秀的供應商我們積極上報公司入檔，對于不合格供應商我們及時予以清退，做到獎罰分明。使得整個物資管理工作過程管理得到了有效的控制，監(jiān)督考核制度能夠順利實行。同時建立部門崗位職責，選配一些綜合素質好，業(yè)務能力強，工作責任性強的管理人員從事重要崗位，依照不同崗位的要求，管理制度的要求下，建立物資人員崗位責任制，明確分工，做到責任落實到人。
二、加強物資計劃管理。
施工項目物資計劃是根據(jù)施工情況積極加強物資需求計劃控制，做到提前落實，提前準備，避免因物資供應滯后的問題發(fā)生。我們積極加強與施工現(xiàn)場與技術人員的溝通，認真按照工程備料單以及施工進度組織物資的調入與采購。過程中我們結合項目部資金安排情況，采購價格漲幅情況，按照效益最大化的要求進行物資采購，保證了項目資金周轉率，消除因物資單價上漲而造成物資采購成本增加的影響。編制季度、月度材料計劃，并對計劃進行考核，提高材料計劃的準確性，提高綜合效益。
三、把好物資采購關。
物資采購是物資管理的源頭，是保證整個物資管理過程質量的關鍵部分。我們建立起權責明確的招議標評價小組，在項目的權責范圍內組織物資招標議標等方式的采購。沒供應資質的供應商不使用，沒合法經營的供應商不使用，沒供應能力的供應商不使用，充分保證原材的質量，單價，運距的最優(yōu)化，從而提高單位的綜合效益。并對材料供應商進行定量考核，不達標供應商我們及時給予清退，做到獎罰分明。
料前首先要向供料單位索取產品合格證或出廠質量證明單，并對證明單上所列各種材料、質量、數(shù)量、規(guī)格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調撥人員在采購中發(fā)現(xiàn)的質量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質證明要有登記和簽收手續(xù)。
指揮調度工作總結篇一
一年來，我部黨風廉政建設工作，在市局的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習、貫徹黨的十六大精神和十六屆三中、四中全會決定，圍繞本部的中心工作，在搞好工程建設的同時，也認真抓好了廉政建設工作。
公路是交通部和省、市“十五”期間的重點建設項目，各級領導都非常重視。為了爭創(chuàng)“雙優(yōu)”工程，部、省、市各監(jiān)督單位在本項目共同建立起了一整套國家、社會、內部審計相結合的強有力的，行之有效的廉政、財務、審計、資金、技術、質量、安全、設計等全方位監(jiān)督體系。
（一）成立執(zhí)法監(jiān)察室。
中共x市委、市政府、市局黨委非常重視公路建設工程的廉政建設工作。中共x市紀委、市監(jiān)察局以x紀監(jiān)[]37號文，向x市公路建設指揮部派駐了以市紀委副書記、市監(jiān)察局局長為主任，市監(jiān)察局副局長、市x局紀委書記為副主任，市紀委執(zhí)法監(jiān)察室主任、市局監(jiān)察科科長、市指揮部辦公室主任為成員的執(zhí)法監(jiān)察室。執(zhí)法監(jiān)察室從工程的招投標之前便展開工作，全方位的控制工程的發(fā)展與變化，參加各關鍵與重要事項。負責對公路建設工程履行教育、服務、監(jiān)督等職責。監(jiān)督檢查工程建設資金的管理和使用，工程質量，安全生產，招標投標，建章立制，履行職責等情況。查糾違規(guī)違章，查處違紀違法等事項。
（二）派駐財務監(jiān)督員。
市政府根據(jù)《x省重大基本建設項目財政委托管理試行辦法》，向市公路建設指揮部派駐了財務監(jiān)督員。作為市長特派員，在指揮部全天上班，全過程跟蹤監(jiān)督該項目財務及工程實施動態(tài)，參加工程建設的有關會議，檢查財務的所有開支、工程變更，直接對市長負責，但不在指揮部拿工資和享受任何待遇。
（三）聘請審計監(jiān)督。
市局聘請x華信會計師事務所，根據(jù)國家的政策法規(guī)，負責對該項目工程、財務進行全方位、全過程事前跟蹤審計、監(jiān)督。
（四）預防職務犯罪監(jiān)督。
市檢察院派出預防職務犯罪處人員負責本項目有關職務犯罪方面的監(jiān)督、檢查、預防、教育、查處。
（五）建立技術質量監(jiān)控體系。
1、市指揮部分組派員到施工現(xiàn)場，實行24小時全天候，全過程的就地跟蹤監(jiān)控。凡是每道工序的檢驗及砼的澆注，市指揮部都必須有工程技術人員在現(xiàn)場監(jiān)控，及時處置施工中出現(xiàn)的各種隱患和解決疑難問題，使大橋施工質量始終處于市指揮部的監(jiān)控之下。
2、監(jiān)理單位認真履行監(jiān)理職責，實行24小時全天候，
全過程傍站監(jiān)控。按照監(jiān)理規(guī)范嚴格對技術質量進行監(jiān)控。
3、聘請西南交大負責大橋斜拉橋施工控制，健康監(jiān)測系統(tǒng)研究，箱形主梁空間應力分析與試驗研究。通過以上三大監(jiān)控措施，以最小的代價來確保大橋施工期間的質量和安全。
4、市技術監(jiān)督局負責對施工現(xiàn)場的一切機具設備進行技術鑒定，對試驗室的主要試驗儀器每年進行一次標定，確保施工安全和儀器的準確性。
5、市指揮部聘請我國著名橋梁專家、交通部公路科學研究所研究員樓莊鴻為技術顧問，指導和監(jiān)督大橋施工質量和協(xié)助解決施工難題，為大橋建設保駕護航。
6、省公路設計院向大橋派駐了設計代表，全權代表設計單位處理施工中出現(xiàn)的變更，技術難點，施工難點，隨時監(jiān)控施工技術和施工質量、保證大橋順利施工。
（六）行業(yè)監(jiān)督。
為了加強行業(yè)管理，省交通廳、省公路局、省質監(jiān)站、市交通局、市質監(jiān)分站都把公路作為重點工程進行質量、安全、進度、投資、廉政建設等全方位監(jiān)督。隨時派員到施工現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處置，確保創(chuàng)優(yōu)質工程。
二
為了用制度規(guī)范我部管理行為，保證工程質量，預防和杜絕不正之風，增強全體員工廉潔自律的自覺性，我部制定了《公路建設指揮部廉政建設十條規(guī)定》和《員工廉潔自律手則》。市指揮部規(guī)定指揮部的任何人員不準打麻將，不得干預施工單位的材料采購、工程施工；不得與施工單位有任何娛樂活動及請吃游玩活動，一經查出將予以開除。
指揮部要建設成一個學習型的指揮部，鉆研型的指揮部，工作認真負責，高度廉潔的指揮部。結合工程情況，職工們努力學習，刻苦鉆研撰寫了論文4篇，完成了1次科研課題，進行了12次技術方案的審查。
建立了“指揮長辦公會”、“指揮部全體成員會”、“工地會”、“安全工作會”、“安全檢查現(xiàn)場會”、“技術分析會”、“施工方案評審會”等會議制度。重大問題必須在會議上充分論證，集體決策，避免造成重大工作失誤，產生腐敗現(xiàn)象。市指揮部下發(fā)了各部門工作職責，建立了人事管理、財務管理、內部會計控制、保密、安全保衛(wèi)、目標管理、車輛管理等制度，用制度管人，減少人為因素。建立了設計變更，工程支付“會審制”、“會簽制”，杜絕了暗箱操作，產生腐敗，給國家造成重大經濟損失。
“關于公路建設指揮部廉政建設的規(guī)定”，并張貼在廉政宣傳廚窗上。
在黨支部支委會、黨小組會及中干專題會上，認真?zhèn)鬟_貫徹了中央紀委有關規(guī)定及省委電視電話會議精神，學習吳官正、張學忠、吳果行等領導同志關于廉政建設方面的講話內容。通過學習，全體職工都認識到，省委召開全省電視電話會議的重要性及深遠意義，特別是對黨員干部收送現(xiàn)金，有價證券和貴重物品等問題有了新的認識。黨支部在會上宣布：對當前仍頂風作案，嚴重違紀違法的領導干部，要堅決查處，從嚴懲治。
黨支部非常重視對全體職工，特別是黨員領導干部的廉政警示教育。一年來，組織職工觀看反腐倡廉警示片8次。尤其是在大橋建設進入了緊張的施工階段的情況下，也擠出時間，組織全體職工在指揮部會議室觀看了《警鐘-——七名領導干部違法犯罪后的懺悔》和《反腐敗典型案件警示錄》的錄像片，邀請市檢查院預防職務犯罪處處長上法制課。按照市局黨委的安排部署，組織黨員領導干部聽市檢察院檢察長鐘長鳴法制教育講座，組織職工聽講座匯報會，學習“兩個條例”，參加“兩個條例”知識競賽，并獲得三等獎，以此提高自身的警惕性和約束力，預防職務犯罪。
在全國各地都掀起認真學習鄭培民同志的先進事跡和崇高品質的時刻。由黨支部精心組織全體黨員干部觀看了大型話劇《鄭培民》。大家觀后，深受教育，立誓一定要做到“立黨為公，執(zhí)政為民”的指導思想，辦好公路建設中的點滴之事。黨支部還作出了五項廉政承諾。
為了增加廉政建設透明度，提高效應程度，預防職工工作違規(guī)，我部對外公開了舉報電話和設立了舉報信箱。
舉辦了廉政建設宣傳廚窗12期，張掛廉政宣傳畫10幅。
（一）工程招投標。
工程招投標是最容易發(fā)生腐敗事件的重要環(huán)節(jié)。從招標代理機構的招標評標，公開發(fā)布招標信息，資格預審，現(xiàn)場抽取專家進行評標，直到由中得施工標，x公司中得監(jiān)理標，都在省政務中心，由省招標辦、省計委、省監(jiān)察廳直接組織監(jiān)督下進行，并在全國范圍內網上和報紙上公示。各監(jiān)督單位都全過程地監(jiān)督了整個招標過程，防止了腐敗事件的發(fā)生。
（二）工程計量和變更。
工程計量和變更也是最容易發(fā)生腐敗事件的主要環(huán)節(jié)，也是我部和各監(jiān)督單位十分重視的事項。計量支付是工程造價管理的關鍵環(huán)節(jié)，也是業(yè)主和承包人經濟利益的焦點和核心問題，它貫穿于建設項目的整個過程。因此，加強計量支付管理和監(jiān)督，對加速建設資金周轉，確保資金安全，確保工程質量，加快工程進度，降低工程造價，提高投資效率，預防職務犯罪等都具有十分的重要意義。
我部遵循國內公路建設的計量原則，以合同為基礎，結合本項目實際，制定了工程計量支付及設計變更管理制度。從計量依據(jù)、計量程序、計量方法、設計變更程序等各個環(huán)節(jié)都制定了明確的規(guī)范，實行按月、按規(guī)范操作，計量支付。每期中間交工證書、中間計量表由監(jiān)理、業(yè)主、中介監(jiān)督機構層層把關，嚴格審核，符合合同工程量清單后才能辦理支付手續(xù)。
設計變更除按照正常的程序之外，我部還增加了由設計、監(jiān)理、施工、業(yè)主、監(jiān)控、執(zhí)法監(jiān)察室、市長特派員、華信審計等各監(jiān)督部門共同參加的會審制，力求變更合理、程序規(guī)范、手續(xù)完善，防止暗箱操作，預防職務犯罪。計量時，以監(jiān)理單位下達的變更令為計量依據(jù)。為了確保工程計量的準確性、合法性、真實性和建設資金的有效使用，必須做到透明，知曉，層層把關，僅在計量支付的單據(jù)上簽的人數(shù)就達50多人。凡是手續(xù)不齊，單據(jù)不清，財務部門將拒絕支付。
為了把廉政建設工作落到實處，各監(jiān)督單位加強了廉政建設，預防職務犯罪檢查。執(zhí)法監(jiān)察室先后3次組織檢查組，對施工單位材料招標采購過程，購進材料質量，及使用情況進行了全面檢查。對施工現(xiàn)場的工程質量、安全情況進行了突擊檢查。
指揮調度工作總結篇二
××年，是我市全面實施“城市牌”戰(zhàn)略的關鍵之年，“五年見新城”系列工程將全面啟動。今年市屬重點工程建設項目共計項，其中新開工的項，續(xù)建的項，投資估算億元，任務繁重，時間緊迫，責任重大。圍繞市屬重點工程建設任務，總指揮部以“工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀”為目標，緊緊依靠全體人員的頑強拼搏，一手抓抗擊“非典”，一手抓工程建設，初步實現(xiàn)了上半年預定的建設目標，為今年城市建設再邁大步創(chuàng)造了良好的條件。
目前，重點工程建設進展順利。項續(xù)建工程正在加緊建設：包括行政辦事中心、展示中心、圖書館、科學技術博物館、青少年活動中心、海關大廈、人民會堂等項城市功能配套類工程，莞龍路、五環(huán)路、東江大道、鴻福西路、園嶺路改造、東莞運河樟村水質凈化廠等項市政交通設施類工程和項城市環(huán)境藝術類工程——中心區(qū)廣場建設。其中，行政辦事中心、展示中心、圖書館、人民會堂已經封頂；莞龍路、東江大道、鴻福西路、園嶺路等項目主體工程已基本就緒，正在加緊后續(xù)工程建設，積極準備竣工驗收，移交管理。項工程正式動工：包括東莞大劇院、松山湖快速干線、鴻福東路——八一路改造、東城南路改造、東江西岸岸線整治等項目。項工程正積極準備或基本完成招投標：包括市區(qū)群眾藝術館、中心區(qū)環(huán)境完善工程、壩頭路改造、中心區(qū)內道路網改造等項目。項工程正在進行施工圖設計：即黃旗山城市公園建設（首期）、壩頭水上運動體育公園、運河兩岸景觀改造。
一、堅持分秒必爭，確保工程進度。
將工期擺在首位，全線提速，搶抓進度。上半年，召開有關部門、鎮(zhèn)區(qū)、業(yè)主及施工、監(jiān)理、設計單位等各類協(xié)調會近次，參會人員達多人（次）。充分發(fā)揮各方職能作用，將市屬重點工程擺上優(yōu)先位置，協(xié)管協(xié)辦，保證建設加快節(jié)奏，再邁大步。
一是加快工程征地拆遷。組織實施了松山湖快速干線、五環(huán)路、鴻福東路——八一路、東城中路、壩頭水上運動體育公園項工程的征地、拆遷。分區(qū)域屬地專人跟蹤督促，每周召開一次例會，溝通情況，討論問題。特殊問題一時解決不了，綜合最佳方案及時報市政府審批。嚴格執(zhí)行征地拆遷補償標準，深入做好思想動員。如對寮步鎮(zhèn)上底舊村民房拆遷的戶困難家庭，建議參照松山湖工業(yè)園拆遷補償標準中對特困戶進行補償，消除了抵觸情緒，加快了拆遷進度。截至月底，共拆遷戶，拆遷建筑面積平方米，征地平方米，簽訂征地、拆遷補償協(xié)議書份，共撥付征地、拆遷補償款億元。
二是加快工程招標投標。為確保工程順利開工，認真做好各類工程招投標計劃安排，不分節(jié)假日，加班加點，加快招投標，完成了大量的信息發(fā)布、報名登記、資格審查、預算委托、文件編制、開交底會、進行投標等。上半年，共召開交底會、投標會共次，簽訂合同份，為工程建設爭取了主動。
三是加快工程施工組織。施工項目一旦條件成熟，馬上進場動工。工程分標段以日為單位，倒排工期，合理組織作業(yè)面，加人力，加機械，加時間。有些項目在條件允許的情況下，還采取小時倒班施工或將后續(xù)環(huán)節(jié)提前施工。加大對合同工期執(zhí)行情況的`檢查力度，評工評人，保證開足馬力，工程高效。為確保工程進度，認真做好工程款的審批撥付。上半年共申報、支付工程款批、億元，避免因資金短缺而拖延進度。
二、堅持精益求精，確保質量優(yōu)良。
市屬重點工程建設的質量，關乎國家利益、人民生命財產安全，直接影響到政府威信和建筑行業(yè)的形象。因此，盡管工期非常緊，總指揮始終堅持質量第一，嚴格把關，建設“優(yōu)質工程”。
一是嚴把技術審查關。招標前，嚴格審查競標單位資質、設備、規(guī)模等情況，確保技術過硬、業(yè)績優(yōu)良的單位中標承建。綠化、智能化設備等專業(yè)性很強的項目，都聘請省內外的專家反復評審論證，優(yōu)化方案。上半年，共收到、審核項工程施工圖，設計變更總計份，有份發(fā)現(xiàn)原設計圖紙遺漏進行修改，有份發(fā)現(xiàn)原設計不合理進行了修改。如在組織圖紙會審過程中，我部發(fā)現(xiàn)松山湖快速干線工程跨黃沙河處原鋼箱橋梁設計方案工藝復雜，造價偏高，維護難度大，耗資多。經現(xiàn)場踏勘，反復論證，提出將原鋼箱梁橋設計變?yōu)榛炷龄撓浜瓨?，被設計單位采納。變更后工程概算減少投資約萬元，且更加便于施工和美化道路景觀。
調查核實，督促整改，防患于未然。按照國家有關規(guī)范加強竣工驗收，上半年共組織條（個標段）道路改造工程的驗收，對初驗不合格的標段堅決進行返工整改，確保了工程質量。
三是嚴把文明施工關。嚴格執(zhí)行《安全文明施工管理制度》，加強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。執(zhí)行各項強制性標準，嚴禁違章作業(yè)，野蠻施工。嚴肅查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單位簽訂《安全文明施工協(xié)議》多份，組織各種檢查次，通報現(xiàn)場管理混亂的違章施工單位家，并按規(guī)定給予了相應的經濟處罰。同時，及時通報建設行政主管部門和交易中心，不予承攬總指揮部工程。
三、堅持規(guī)范管理，確保陽光作業(yè)。
以優(yōu)質、高效、低成本建設為目標，加強和完善各項管理，規(guī)范建設投資行為，防止了工程腐敗，節(jié)約了投資成本。
一是完善管理制度。工程管理經驗，進一步完善《工程管理辦法》、《財務管理辦法》等規(guī)章制度。工程用款嚴格執(zhí)行預算控制、合同支付、集中審批、部門聯(lián)審、專賬核算、直接支付、專項審計、社會監(jiān)督八項原則，所有工程變更、預算內追加工程款和一些招投標問題等都須經財務專責小組集體討論，審核確認。上半年，共召開財務專責小組會議次，討論各類問題項。其中，涉及工程變更項，經審核，有項不同意變更或需作進一步調查研究。
二是全面進行陽光操作。全面放開勘察、規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理等要素市場，提高競標和中標單位的素質。緊緊抓住工程建設中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，全面推行工程招投標情況、拆遷情況、增補工程情況、工程款項支付情況“四個公開”。堅持國家規(guī)定應該公開招投標的全部進行公開招投標，上級沒有要求或雖有要求但實際操作中普遍執(zhí)行不嚴格的，如沉降觀測、智能建筑顧問咨詢等，我們也力求做到公開招投標。使各項真正“陽光操作”，走上制度化、規(guī)范化軌道。上半年，共刊出政務公開欄期，完成招投標項目宗，應招標投標率和應公開招標投標率均達到。在已經進行的招標項目中，招標工程中標價比預算價平均下浮。重大設備、材料的選型采購，都要作認真的市場調查，經設計、監(jiān)理、使用單位及項目組共同評審通過后，方案及中標單位報市委常委、副市長聯(lián)席會議審議拍板。從已完成的采購看，中標單位的價款普遍低于市場實際采購價，僅行政文化中心區(qū)建筑物無機房電梯和行政辦事中心低壓柜箱兩項就節(jié)省投資約萬元。
調查核實，督促整改，防患于未然。按照國家有關規(guī)范加強竣工驗收，上半年共組織條（個標段）道路改造工程的驗收，對初驗不合格的標段堅決進行返工整改，確保了工程質量。
三是嚴把文明施工關。嚴格執(zhí)行《安全文明施工管理制度》，加強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。執(zhí)行各項強制性標準，嚴禁違章作業(yè)，野蠻施工。嚴肅查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單位簽訂《安全文明施工協(xié)議》多份，組織各種檢查次，通報現(xiàn)場管理混亂的違章施工單位家，并按規(guī)定給予了相應的經濟處罰。同時，及時通報建設行政主管部門和交易中心，不予承攬總指揮部工程。
三、堅持規(guī)范管理，確保陽光作業(yè)。
以優(yōu)質、高效、低成本建設為目標，加強和完善各項管理，規(guī)范建設投資行為，防止了工程腐敗，節(jié)約了投資成本。
一是完善管理制度。工程管理經驗，進一步完善《工程管理辦法》、《財務管理辦法》等規(guī)章制度。工程用款嚴格執(zhí)行預算控制、合同支付、集中審批、部門聯(lián)審、專賬核算、直接支付、專項審計、社會監(jiān)督八項原則，所有工程變更、預算內追加工程款和一些招投標問題等都須經財務專責小組集體討論，審核確認。上半年，共召開財務專責小組會議次，討論各類問題項。其中，涉及工程變更項，經審核，有項不同意變更或需作進一步調查研究。
二是全面進行陽光操作。全面放開勘察、規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理等要素市場，提高競標和中標單位的素質。緊緊抓住工程建設中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，全面推行工程招投標情況、拆遷情況、增補工程情況、工程款項支付情況“四個公開”。堅持國家規(guī)定應該公開招投標的全部進行公開招投標，上級沒有要求或雖有要求但實際操作中普遍執(zhí)行不嚴格的，如沉降觀測、智能建筑顧問咨詢等，我們也力求做到公開招投標。使各項真正“陽光操作”，走上制度化、規(guī)范化軌道。上半年，共刊出政務公開欄期，完成招投標項目宗，應招標投標率和應公開招標投標率均達到。在已經進行的招標項目中，招標工程中標價比預算價平均下浮。重大設備、材料的選型采購，都要作認真的市場調查，經設計、監(jiān)理、使用單位及項目組共同評審通過后，方案及中標單位報市委常委、副市長聯(lián)席會議審議拍板。從已完成的采購看，中標單位的價款普遍低于市場實際采購價，僅行政文化中心區(qū)建筑物無機房電梯和行政辦事中心低壓柜箱兩項就節(jié)省投資約萬元。
指揮調度工作總結篇三
20xx年，困難與希望同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。結合礦情實際，安全生產調度指揮中心（以下簡稱調度指揮中心）時刻與全礦工作步調保持高度一致，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，緊緊圍繞“安全、質量、效益、和諧”八字方針開展工作，以做精做細煤礦調度管理工作為突破口，自主加壓，創(chuàng)新思路，不斷提高工作標準；強化執(zhí)行，狠抓落實，使各項工作形成閉環(huán)。充分發(fā)揮出調度、指揮、協(xié)調、服務功能和“上情下達，下情上報”作用，通過大量扎實的工作有效推動了礦井各項任務目標的順利完成。為總結規(guī)律、開創(chuàng)工作新局面，現(xiàn)將本年度工作總結及20xx年工作規(guī)劃匯報如下：
本年度在礦黨政的正確領導與支持下，調度指揮中心始終保持著干事創(chuàng)業(yè)的堅強決心和蓬勃昂揚的工作斗志，以踏石有印、抓鐵有痕的精神狠抓工作落實；以專業(yè)的技術能力科學組織安全生產，確保礦井高產高效持續(xù)發(fā)展；以首創(chuàng)精神建立了煤礦調度管理“四化”，即標準化、制度化、規(guī)范化、常態(tài)化工作機制，穩(wěn)中求進地推動精細化管理；以高度負責、嚴謹果斷的工作作風完善應急預案，精心組織應急演練，嚴格落實“調度員十項應急處置權”，全力提升礦井減災抗災能力；以強大的使命感，堅持“質量就是生命，產品等于人品”的質量觀，與各生產單位共同密織出一張煤質管理網，確保煤炭發(fā)熱量逐月達標，極大地提高了企業(yè)應對經濟危機能力，現(xiàn)將全年主要工作總結如下：
（一）精心調度，恪盡職守，充分發(fā)揮安全生產綜合管理職能。
1、20xx年，調度指揮中心不斷加強對全礦生產系統(tǒng)的動態(tài)管理與組織協(xié)調，按照礦井生產作業(yè)計劃，加大生產正規(guī)循環(huán)監(jiān)督考核力度，密切掌握安全生產動態(tài)，積極協(xié)調機電設備日檢、月檢工作，并嚴格排查好其影響范圍，為生產創(chuàng)造出良好的設備保障與安全保障。及時協(xié)調處理生產中出現(xiàn)的矛盾和問題，對基層反映的安全生產情況以及重大問題如實迅速匯報，并明確責任單位、工作標準和完成時限，定期考核落實。截止12月18日，全礦累計產量x萬噸，掘進進尺x米。
2、對xx工作面回撤、xx工作面安裝及初采初放、xx工作面對接及過聯(lián)絡巷、采煤工作面過斷層及防火、巷道貫通、領導交辦的事項等進行跟蹤調度，做到有記錄、有要求、有結果，形成閉環(huán)管理。
3、嚴格按照礦車管理規(guī)定，實行計劃用車，設計礦車管理使用一覽表及礦車供應臺賬，重點加強礦車維護、使用、運輸環(huán)節(jié)、物料升入井等方面調度、監(jiān)督力度，嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉速度，加強礦車占壓管理力度。
4、在10月下旬副井提升存放在一聯(lián)、二聯(lián)及東大巷的87臺液壓支架期間，早班提升支架嚴重推遲了職工上下井時間，導致早班升井人員不能按時乘坐通勤車，長期易引起職工的思想波動和對中班的生產組織造成影響。綜合分析實際情況后，組織機電、安檢、運輸工區(qū)等單位商議研究，并向領導匯報，將提升支架時段改為中班，通過嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉速度，加大礦車占壓處罰力度，協(xié)調、調配出矸時間，增加主井分矸提升量，達到了車皮供需平衡的局面，通過以上措施，充分緩解了分矸對整個生產系統(tǒng)的壓力，礦車周轉率和循環(huán)利用率明顯提高，職工能夠正常休息，各采掘工作面按計劃正常施工。
在日常調度管理上，一是修改完善了《采掘工作面安全生產基本狀況匯總表》、《采煤區(qū)隊當班生產情況一覽表》、《采掘工作面煤巖分布素描圖》、《生產區(qū)隊安全生產重點工作安排計劃表》，并整合于《安全生產綜合日志》中，為礦領導、各職能部室提供了及時、準確、全面了解礦井生產信息及生產區(qū)隊重點工作的便捷通道；二是嚴格落實《xx煤礦各級管理人員下井帶班管理制度》、《調度值班制度》、《應急值守管理制度》，每月底排好次月管理人員值帶班計劃表、值帶班管理人員參加區(qū)隊班前會計劃表。要求值班人員必須24小時保持通訊暢通，每班至少有一名副總工程師以上管理人員下井帶班，深入井下重點區(qū)域和關鍵環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)消除隱患，并能在第一時間指揮處置現(xiàn)場突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行請銷假制度，對于臨時變更班次的情況，及時安排替班人員，以及加強對各生產區(qū)隊管理人員值帶班工作的監(jiān)督；三是提高每日兩會（調度會、生產協(xié)調會）會議質量，針對會議提出的各項工作任務及時傳達貫徹，并要求各生產單位在每日的生產協(xié)調會上，匯報工作任務的完成進度、取得效果，并嚴格按班、日進行考核、復查，狠抓工作落實。并且每周五組織生產口副總師以上領導、相關單位負責人召開生產平衡會，統(tǒng)一了思想、工作意見、步驟、目標，為全礦安全生產營造出良好的工作氛圍；四是繼續(xù)做好了全年的“三超”平衡工作，牽頭組織企管部、生產技術部、銷售部、財務部、地測部、人力資源部、運轉工區(qū)每月召開碰頭會，確保了各部門上報及迎檢數(shù)據(jù)的準確統(tǒng)一；五是針對我礦上半年嚴峻的安全生產形勢，根據(jù)義礦便發(fā)[20xx]20號文件要求，組織好住礦人員當日17點至19點簽到工作，做好了20點至22點電話查崗工作，通過加強監(jiān)督考核力度，保證了此項工作切實取得實效。同時，嚴格落實調度專項罰款制度，以“三鐵”精神抓安全生產管理，截止11月落實罰款金額為61700元。
（二）創(chuàng)新思維，對標管理，闊步向“四化”工作機制邁進。
年初，我部既確定了建設煤礦調度管理“四化”工作機制的總目標，并在工作中著力踐行。
1、完善修訂各項管理制度。為加強調度綜合管理能力，強化調度的綜合管理職能，根據(jù)國家、省市相關文件要求，20xx年6月，原調度室正式更名為xxxx煤礦有限責任公司安全生產調度指揮中心，將部門權責進一步細化明確。結合現(xiàn)實情況，本年度我部完善修訂了《生產系統(tǒng)影響考核制度》、《礦車管理規(guī)定》、《安全生產調度值班制度》、《各級管理人員下井帶班管理制度》、《調度會議制度》、《生產協(xié)調會制度》、《專項調度管理制度》、《出入井人員管理制度》、《調度匯報制度》、《緊急情形下停產撤人規(guī)定》、《調度文檔資料管理制度》等制度，并嚴格“按章執(zhí)法”。例如：針對補充修訂的《生產系統(tǒng)影響考核制度》，形成了生產影響匯報規(guī)定，當現(xiàn)場出現(xiàn)生產影響時，要求及時匯報調度指揮中心，采掘影響超過1小時，生產輔助煤流系統(tǒng)超0.5小時，調度指揮中心及時向帶班領導匯報并要求其1小時內到達現(xiàn)場。對影響生產超過規(guī)定時間的，調度指揮中心安排專人按四不放過的原則進行分析，建立分析檔案，出具分析報告，明確事故經過、事故原因、防范措施、處理意見，及時將各類事故分析報告向礦領導匯報，堅決遏制了類似問題的重復出現(xiàn)，達到了教育本人、警戒他人，消除生產影響的目標。
2、創(chuàng)造性地明確職責及工作標準。在內部管理方面，將部室全體人員分為調度管理井上組、井下組，煤質管理組，后勤綜合管理組共四組，并明確負責人。每周定期召開負責人會議，總結本周工作進度及下周工作重點，及時排查出工作難點，找出工作亮點。于此同時，制定了《值班調度員（井上下）工作標準》、《煤質監(jiān)察隊工作標準》、《后勤綜合管理組工作標準》，并將以手冊的形式印發(fā)。
3、質量標準化建設取得實績。制定了調度質量標準化業(yè)務責任分工細則，每月7、17、27日組織調度質量標準化自查自糾活動，針對每人負責的工作，采取對調互查的形式，對查出的問題明確責任人、檢查人、驗收人和整改時限，并制定了責任追究制度，每月進行一次自評，做到了事事有人做，事事有人管，在今年的各類大型檢查中，調度指揮中心工作零失誤，前三季度市煤炭局調度質量標準化檢查成績分別為97.5分、97分、98分。今年，我部在制定工作標準、完善制度修訂的基礎上，一直堅持著對標工作、按章管理的規(guī)范化工作思路，并將以善始善終、善做善成的精神，形成穩(wěn)定的常態(tài)化工作運行模式。
（三）多措并舉，常備不懈，全面提升應急處置水平。
為切實提高我礦應急搶險處置水平，在礦井出現(xiàn)危及井下職工生命安全的緊急情況下，限度地保護好職工生命和財產安全，在應急領導小組的領導下，調度指揮中心修訂完善了符合礦井實際的生產安全事故綜合應急預案、12類專項應急預案及12類現(xiàn)場應急處置方案。
全年共組織應急演練10次，其中專項綜合應急演練2次，分別為井下火災事故停產撤人演練，災害性天氣停產撤人演練；桌面應急演練2次，分別為頂板事故專項桌面演練，水災事故專項桌面演練；地面專項應急演練4次，分別為職業(yè)病防治危害應急演練，地面消防（通勤車）應急演練，“雨季三防”搶險救災演練，調度通訊系統(tǒng)應急演練；現(xiàn)場處置方案演練2次，分別為斜巷提升事故現(xiàn)場處置方案演練，頂板事故現(xiàn)場處置方案演練。為切實提高調度指揮中心對煤礦各類事故的`應急處置能力和調度員的心理素質，在礦統(tǒng)一進行的事故綜合應急演練中，組織不當班調度員現(xiàn)場觀摩；在此基礎上，根據(jù)各類專項應急預案，制定演練方案，組織每一名調度員按演練方案進行全過程模擬演練，其他調度員現(xiàn)場評議模擬演練過程中存在的問題和不足。
修訂完善了《xx煤礦緊急情形下停產撤人規(guī)定》，并嚴格要求全員將煤礦礦長保護礦工生命的七條規(guī)定熟記于心；強化調度員責任意識教育，規(guī)范匯報程序，即在接到任何匯報時，都要做到“意識敏感、遇事不慌、反應迅速、處理及時、方法得當”，并按照“何事、何時、何人、何地、何因、如何處理”的程序處理日常調度信息和突發(fā)應急事件。在20xx年11月5日早班，調度指揮中心接到當班瓦檢員李學文匯報：xx工作面上順瓦斯?jié)舛冗_到1.2%，當班值班調度員韓龍根據(jù)《xx煤礦緊急情形下停產撤人規(guī)定》、“調度員十項應急處置權”，立即下達了采面停止作業(yè)、切斷一切電源、立即撤出本區(qū)域所有人員的命令，隨即向通防副總工程師、總工程師匯報，并分析有害氣體溢出原因，安排人員核實，及時消除了發(fā)生瓦斯事故的危險性，確保了礦井安全生產。
健全完善了防范自然災害預警、預報、預防處置機制。今年以來，調度指揮中心及時掌握災害性天氣對山東省造成的影響，加強與氣象部門的聯(lián)系，時時向相關單位通報天氣變化情況，密切掌握礦井所在區(qū)域的降雨量情況，突出抓好“調度員十項應急處置權”，確保在雷雨、大到暴雨時，第一時間采取有效應對措施，認真落實災害性天氣停產撤人制度。
（四）節(jié)支增收，提質增效，主動沖在雙增雙節(jié)戰(zhàn)線前沿。
在節(jié)約生產成本方面，我部的主要做法為：一是合理安排檢修時間，利用尖峰電價期間對采面、煤流系統(tǒng)、提運系統(tǒng)、排水系統(tǒng)進行檢修；二是及時制定下發(fā)了《關于掘進工作面排矸系統(tǒng)運行時段的相關規(guī)定》，明確規(guī)定尖峰電價時段，在不影響安全生產的情況下，不得使用排矸系統(tǒng)進行排矸，盡可能在迎頭積矸；在峰電價時段，盡量減少排矸系統(tǒng)運行時長；在平電價、谷電價時段加大排矸量；三是制定下發(fā)了《關于合理調控副井提升人員的管理規(guī)定》，嚴格控制單鉤提升，每日9:00以后不再單獨安排人員入井，礦值帶班人員集齊后安排出入井，嚴格控制升井人數(shù)，每日固定時段集中安排大班人員升井，在連續(xù)上下井時段之外，升井人員不足10人不準提升，副井檢修后人員不得隨意出入井；當有安全生產需要或特殊情況，確需安排相關人員出入井時，必須出具申請說明原因，經單位負責人簽字確認后，調度指揮中心根據(jù)實際情況進行安排；四是在壓縮辦公經費的基礎上，對調度會議室現(xiàn)有設備進行升級改造，增設了無線鼠標、鍵盤、服務器機柜、vga分屏器、交換機，同時與礦oa辦公系統(tǒng)聯(lián)網，實現(xiàn)遠程傳輸、操控，在審議作業(yè)計劃、作業(yè)規(guī)程及規(guī)章制度等方面，既大量節(jié)約辦公耗材，又為各單位提供良好辦公環(huán)境。
經煤矸分流設施）至地面，禁止通過任何形式進入煤流；加強煤流系統(tǒng)管理，嚴禁各類雜物進入煤流，由皮帶工區(qū)各轉載點司機時時監(jiān)控煤流中含水、含矸情況，并及時向調度機臺匯報。五是加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，煤質監(jiān)察隊及調度員，“三、八”制對采煤工作面進行跟班，現(xiàn)場督導煤矸分裝分運工作，要求放炮后崩落在架前浮矸及時清理，監(jiān)督好煤機掃矸程度、皮帶巷灑落矸石清理情況、漏煤眼放矸情況；監(jiān)督上網質量，嚴禁水進入煤流，對于影響煤質的問題，嚴肅追究相關人員責任；調度機臺對井上下進行合理配倉，進行分裝、分運、分儲調控監(jiān)督管理，并及時調度各煤倉倉底留煤情況；定期或不定期對井下各地點進行煤樣采取，每天參與煤廠取樣工作。20xx年1-11月煤炭平均發(fā)熱量為5250大卡,為5616大卡。各月發(fā)熱量數(shù)值如下表：
（五）凝聚人心，適崗為才，全面提升調度隊伍整體素質。
在人才培養(yǎng)方面，以今年我礦開展的“解放思想、轉變作風、嚴控事故、安全發(fā)展大討論”活動、“企業(yè)文化宣貫”、“四德”教育、“文明職工評選”、“忠誠企業(yè)、感恩礦山”主題教育活動等活動為契機，充分加強了職工的思想教育。要求大家樹立一條船意識，積極行忠誠企業(yè)之義，作感恩和諧之橋，鼓勵同志們大膽管理、埋頭苦干，自覺維護大局，珍惜工作崗位，強化創(chuàng)新思維能力，主動適應部室的新工作方法，正確處理好個人利益與企業(yè)利益之間的關系。同時，深入開展了調度管理合理化建議征集活動，“自查互查、自糾互糾”活動，崗位安全承諾等活動，召開了以“為什么要忠誠企業(yè)、感恩礦山？”、“怎樣忠誠企業(yè)、感恩礦山”主題座談會。突出地增強了“八種意識”，實現(xiàn)了“四個提升”，形成了保安全促生產，全力以赴謀發(fā)展的共同決心。
結合調度工作實際，本著“干什么、學什么，缺什么、補什么”的培訓原則，年初制定調度培訓計劃，積極爭取外出學習機會，調度員先后參加了省市煤炭局組織的調度業(yè)務培訓、煤礦應急調度培訓等各類專業(yè)培訓，并取得了資格證書，除此之外，我們還制定了調度學習日制度，雷打不動地持續(xù)開展好每月5日、15日調度學習日及25日調度月度專題研討會活動，制定學習課件，邀請我礦各方面技術人員授課，全面學習了與煤礦安全生產相關的法律法規(guī)、調度管理規(guī)定、各種險情的現(xiàn)場處置等知識，將理論知識與生產實踐緊密結合；并在25日調度專題研討會上，結合個人亮點缺點，工作中的熱點難點問題展開大討論，及時總結出工作中好的經驗做法，排查出自身的薄弱之處，并充分發(fā)動集體力量進行整改提高。在“外培”、“自培”的基礎上，我部還鼓勵員工自學，目前，3人在讀，7人已取得煤炭主體專業(yè)本科學歷。
為提高工作標準，提升工作效率，選樹出2名優(yōu)秀調度員，帶動全體調度工作者在組織全礦生產、協(xié)調解決生產問題、突發(fā)事件處置、內業(yè)資料記錄等方面再上新臺階。要求調度員統(tǒng)一著裝，使用文明用語，保持良好的精神狀態(tài)和工作作風，提高服務水平。
1、調度質量標準化建設工作方面，與建成全集團標桿單位確實存在一定差距。
2、應急管理方面，調度員參加培訓較少，應急處置能力有待提高。
3、調度硬件設備設施相對落后，需及時更新。
4、在工作中，個別同志創(chuàng)新思維能力不高，超前意識不強。
1、認真落實上級管理部門、集團公司及我礦下發(fā)的重大決策、重要工作部署、會議、文件等，并組織開展督促檢查，既傳達領導指示，又反饋各種信息，在工作中努力做到“收集信息第一時間、報送信息第一時刻、處理信息第一時段”，保證全礦上下政令暢通。
2、抓好均衡生產，組織好礦下達的各項生產指標的兌現(xiàn)，抓好落實；掌握日、旬、月、季的原煤生產、掘進進尺、開拓進尺完成情況，堅持生產預測預報，做到安全生產。
3、建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范管理流程，結合調度工作實際，將“四化”工作機制長期運行下去，并結合實際不斷進行完善，著力保持常態(tài)化運行的穩(wěn)定狀態(tài)，推動各項工作的穩(wěn)步開展。完善標準化并對已制定的標準進行試運行，制定相應制度，向規(guī)范化、常態(tài)化穩(wěn)步邁進。
4、加強煤質管理，確保煤炭發(fā)熱量達到市場要求，保障我礦經濟效益穩(wěn)步提升，年底修訂完善了《xx煤礦煤炭質量管理和考核獎懲辦法》，堅持以“三三”原則持續(xù)抓好煤質管理。
5、應急管理方面，制定36項應急管理相關制度，18項應急保障措施，6項工作計劃，保證兼職救護隊人員及應急物資配備齊全充足，著重開展好應急宣教及應急培訓工作，定期組織好每月應急安全例會，加強外部聯(lián)系，積極參加應急安全聯(lián)席會議，全面提高礦井應急處置水平。
6、針對目前xx工作面接續(xù)緊張的局面，加大對xx上下順槽、四采區(qū)膠帶下山的重點協(xié)調，列入重點工程，重點進行跟蹤調度，每班增加調度次數(shù)，及時掌握影響掘進進度的各種不利因素，及時協(xié)調或向領導匯報。
7、對xx、x、x、x工作面的4次回撤，3次安裝，加大協(xié)調力度，與此同時，做好xx工作面新支架入井、xx工作面支架升井協(xié)調工作。
8、做好各類迎檢工作，確保順利通過省、市煤炭局、xx分局及集團公司各項檢查驗收。
9、全面提高調度指揮中心工作人員的整體素質。定期邀請我礦采、掘、機、運、通專業(yè)技術人員授課，不斷加強業(yè)務水平；同時樹立高度的服務意識，為礦井上下溝通提供良好周到的服務。與此同時要求調度員深入采掘一線，掌握生產情況，掌握第一手資料，及時向各級領導匯報。
10、加強調度指揮中心軟硬件設施建設，年初增設調度綜合管理系統(tǒng)，科技保安，提高調度、指揮、協(xié)調、服務、監(jiān)督工作效率。
指揮調度工作總結篇四
三項整治指揮部掛職鍛煉雖然僅僅一月，卻是日有所獲，受益匪淺，使我拓寬了眼界、鍛煉了自我、激發(fā)了工作熱情、提高了自我要求。特做一番總結，記錄所見、所學、所感、所悟，以更大的熱情、更強的自信和更飽滿的熱情投入工作。
充分的準備，猶如99+1的1，對于微小細節(jié)的把握，往往是通向成功的重要保障。
拿到根據(jù)三項整治統(tǒng)計排摸的名單后，我與小組其他成員便開始制定工作計劃，依步實施。對于第二階段第一批、第二階段第二批不合格的人員，深入到各個村、居、單位，開展實地走訪，了解、排摸每一個人的實際情況，并將從各方面了解到的資料進行匯總、分析，找到未拆除問題的癥結，再有的放矢地與督導組、所在村居和單位聯(lián)系、商榷，共同上門做思想工作。做通思想工作后，及時聯(lián)系幫拆人員，做好拆除工作并完成驗收。
在這次1+x的工作中，我組共與5戶家庭完成簽約，拆違面積約300平方米。正是事先的充分準備，才確保了這一次次簽約拆除工作的順利完成。這也要求我們在工作中做到掌握情況要真，解決措施要詳，付諸行動要細，才能把工作真正做實、做成、做好。
政策的學習，猶如0+1的1，從無到有，是發(fā)現(xiàn)問題、實現(xiàn)工作突破的重要手段。
工欲善其事，必先利其器。我不斷加強對有關的政策、知識的學習，努力思考，并積極做好工作筆記。對五星家庭評選的政策及方夏村試點的情況仔細琢磨、鉆研，動拆遷的補償、執(zhí)行等相關政策的學習、理解和掌握，在對未簽約戶的勸服工作中發(fā)揮了重大作用。此外，我還認真準備，積極參加了三項整治知識競賽，并榮獲二等獎的好成績。
強烈的責任意識，猶如100+1的1，錦上添花，是不斷完善、不斷進步的原動力。
剛來指揮部不多日，我就被同事們極大地工作熱情和強烈的工作責任感深深感染。他們經常放棄業(yè)余休息時間，任勞任怨，加班、加點。在他們的影響下，我們也毫無怨言，積極投入到工作中，無論是大雨磅礴還是霧霾天氣，無論是雙休日還是下班時間，只要能聯(lián)系到當事人，我們就會第一時間上門做好解釋、疏導工作。
正是每位三項整治辦公室成員的高度責任感和敬業(yè)精神，才造就了一支拉得出、打得響的隊伍。
雖然掛職鍛煉的學習時間、學習內容非常有限，但我對所見、所聞深有感觸，對一些現(xiàn)象和問題引人深思。
一、整治工作長效管理有待進一步加強。
雖然現(xiàn)在全鎮(zhèn)上下正在開展大規(guī)模、高要求、集中性的專項整治行動，但部分地區(qū)還是出現(xiàn)了回潮搭違的現(xiàn)象。如此看來，整治之后的長效管理更為重要，在做好當前工作的同時，應積極做好后續(xù)管理工作，加強監(jiān)管力度，做好宣傳教育工作。
二、簽約后拆除驗收工作有待有序推進。
在開展1+x工作中我們了解到：有一戶簽約后雖然房屋已騰空，卻由于未及時拆除，故屋主又將房屋出租給外來來滬人員，導致整治工作的進程又往后大大拖延。因此，在工作中，應注重與村居的信息互通，讓村居及時了解相關情況，積極做好違章建筑的拆除驗收工作，有效形成工作閉環(huán)。
此次的掛職學習，讓我時常思考如何處理好工作與學習的關系，更讓我深刻地認識到學習對于工作的重要性。剛踏上計生辦工作崗位時，我尚能做到每天學習一些業(yè)務知識。但隨著業(yè)務量的不斷增大，工作任務的日益繁重，使我無法靜下心來，從而放松了學習。書到用時方恨少，掛職鍛煉回來后，我充分認識到學習對于工作的強大促進作用。因此，我重新拾起書籍，向書本學，向同事學，向領導學，加快業(yè)務知識更新，學以致用，充分利用空閑時間，不棄微薄，日積月累，聚沙以成塔，集腋以成裘。
指揮調度工作總結篇五
上?，斪髮崢I(yè)有限公司智能應用事業(yè)部自主研發(fā)的mazalcdc1080ip協(xié)同調度指揮系統(tǒng)，是一套完全基于ip的分布式綜合應急通信調度指揮業(yè)務系統(tǒng)，具有統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動，資源共享，集中管理、穩(wěn)定性高、擴展性強、應用范圍廣等特點。通過一個統(tǒng)一的綜合智能調度平臺，利用一個統(tǒng)一的ip網絡，整合了原來各自獨立的pstn、互聯(lián)網、有線、衛(wèi)星、移動等網絡，實現(xiàn)了語音、傳真、短信、郵件、視頻等多種通信手段和處理方式，從而有條不紊應對突發(fā)事件。本調度指揮系統(tǒng)可廣泛的應用于電力、政府、公安、鐵路、消防、軍隊、廠礦、航空、交通等各行各業(yè)日常調度指揮和應急指揮，尤其適用于各種類型的應急指揮通信之需要，如應用于自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等突發(fā)事件的應急預案ip協(xié)同調度指揮等，并已得到廣泛應用。
網絡結構。
本系統(tǒng)為全ip的開放式體系架構，由ip綜合調度機、調度臺和調度終端三部分構成。一個統(tǒng)一的平臺，融合多個網絡，提供多種服務、業(yè)務應用，多種通信方式，統(tǒng)一管理，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動、資源共享、協(xié)同調度。
調度機：是整個系統(tǒng)的核心，調度臺和調度終端都必須連接到ip調度機才能夠正常工作。
b.調度臺：所有的調度功能都在調度臺上實現(xiàn)，包括：點擊呼叫，監(jiān)控調度終端，及禁話、輪呼、組播、夜服、應急會議等調度功能。
c.調度終端：用來接收調度臺調度。支持普通話機、固定電話、手機、可視話機、軟電話、usb電話、ip話機、wifi手機等多種類型終端可供用戶根據(jù)需要靈活選擇。
系統(tǒng)優(yōu)勢。
1、統(tǒng)一領導，分級負責，有序指揮，運轉高效。
2、應急措施固化于處理模型中，從容處理，科學指揮。
3、聯(lián)動執(zhí)行或應急方案的快速生成及處理、聯(lián)動下發(fā)、執(zhí)行跟蹤。
4、操作靈活、方便的調度臺功能齊全，點擊呼叫，快速指揮，快速響應，協(xié)同應對。
5、增強對突發(fā)事件的應急處理能力，提高工作效率，保障人民生命安全和政局穩(wěn)定。
6、開放式體系架構，充分利用原有資源，避免重復建設，投資少、見效快。
7、為構建和諧社會提供了有力的保證。
系統(tǒng)特點。
指揮調度工作總結篇六
一、概述。
中國鐵通為全國7萬多運營公里的鐵路運輸提供了有線調度通信、列車無線調度通信、站場通信、應急通信、數(shù)據(jù)傳輸、鐵路電視會議、列車及站場廣播、專用程控電話、鐵路電報等通信業(yè)務和信息化通信服務。
特別是近幾年在信息化服務方面，鐵路列車調度指揮系統(tǒng)—tdcs的實現(xiàn)，使鐵路tmis和dmis信息系統(tǒng)相結合，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調度指揮方式，建立起了融信號、通信、計算機、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術為一體的可靠、集中、透明的運輸調度指揮系統(tǒng)，大大提高了鐵路運輸調度指揮的效率和智能化水平。
tdcs系統(tǒng)是個全路聯(lián)網的調度指揮系統(tǒng)，它由部中心tdcs系統(tǒng)，鐵路局tdcs系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機構有機地組成的，它采用數(shù)字化、網絡化、信息化技術，是對傳統(tǒng)調度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調度員的勞動強度，提高了運輸生產的效率。在tdcs系統(tǒng)基礎上建設調度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經之路，所以tdcs系統(tǒng)為鐵路調度實現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅實基礎。
tdcs系統(tǒng)的重點在直接指揮車站的路局tdcs系統(tǒng)一層，路局tdcs實現(xiàn)對全路局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調整運輸方案，通過計算機網絡下達行車計劃和調度命令，實現(xiàn)自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調度員人工報點、調度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落后方式。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調度員和車站值班員工作強度。tdcs工程建成后，優(yōu)化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。
鐵路tdcs是為了提高現(xiàn)有運輸指揮管理手段、提高調度管理水平和運輸效率、改善調度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它覆蓋全國鐵路，實現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內有關列車運行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、運行調整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動處理與查詢。這一項目的實施將使中國鐵路的調度指揮管理達到世界先進水平。
二、系統(tǒng)結構：
調度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個層次:第一層鐵道部調度指揮中心。
tdcs系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統(tǒng)的各種實時信息與運輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，并建有全國鐵路調度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
第二層鐵路局調度指揮中心。
接收各鐵路局內的信息與資料，監(jiān)視主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，同時顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。
二、運統(tǒng)三的自動生成。
三、系統(tǒng)十大功能：
十大功能之一：列車車次自動跟蹤和無線車次自動校核十大功能之二：實現(xiàn)區(qū)段、站間“兩個透明”
十大功能之六：列車實際運行圖自動生成。
四、系統(tǒng)特點：
1、調度辦公－無紙化。
行調臺延續(xù)多年的一張圖，一只筆，一把尺，一塊像皮的工作模式將被現(xiàn)代化的tdcs行調子系統(tǒng)所替代，調度員通過簡單的點擊鼠標即可實現(xiàn)運行線的自動鋪畫，調整，下達階段計劃和調度命令等操作。
列車運行的到發(fā)點由系統(tǒng)自動采集，實際運行線自動生成。
每班的運行圖可打印輸出。
針對3小時階段計劃的自動調整，由計算機的自動調整替代調度員人工調整，特別是單線調度區(qū)段，極大地減輕了調度員的工作強度，調度員只要把握住幾個重點會讓策略，進行人工干預，其他工作交給計算機來做就可以了。通過系統(tǒng)自動調整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設備聯(lián)結，實現(xiàn)對車站設備的直接自動控制，滿足調度集中或半集中的需要。6.調度指揮－無聲化有了tdcs系統(tǒng)，調度員通過計算機網絡來下達和獲取相關的信息，實現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調度所，改善了調度人員的工作環(huán)境。
7、調度控制－集中化（預留功能）在調度集中區(qū)段，tdcs系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調度所來集中控制，調度員在調度臺上便可直接控制車站的連鎖設備，進行遠程作業(yè)，可作到車站的無人值守，配以計算機輔助調度，可以實現(xiàn)按圖排路，使整個運輸調度工作跨上一個新臺階。
五、基層信息采集系統(tǒng)——車站tdcs系統(tǒng)。
1、概述。
車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個tdcs系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎。車站tdcs系統(tǒng)由分機和站機兩部分組成。
二、車次號跟蹤、接受調度命令等都不能正常運行，對行車運輸指揮造成直接影響。所以，保證tdcs系統(tǒng)的正常運行必須先保證各個車站分機的正常運行。
車站站機主要負責車次號跟蹤和到發(fā)站報點。實現(xiàn)車站tdcs功能調監(jiān)顯示、運統(tǒng)二及運行圖的自動繪制。
2、主要構成：機柜。
電源模塊。
采集板等各種板卡總線板路由器工控機。
3、產品結構、工藝特點：
機柜采用鋁合金型材拼裝而成，前門為鋁合金框架并配有玻璃門，后門鋼板門。機柜頂部裝有溫控風扇，保證機柜內部通風、降溫。
機柜內部兩側設有多處安裝孔，可以在柜內靈活安裝各種設備；可根據(jù)用戶要求上、下部設有進線孔。
機柜外表為靜電粉末噴涂，附著力強，色彩搭配協(xié)調、柔和、宜人。機箱采用國際標準結構，為鋁合金型材組合而成，各種板卡插入均采用滑道式。
所有對外連接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。各種板卡的焊接均采用波峰焊，保證了焊接工藝和質量。
所有元器件均按要求嚴格進行老化篩選，印刷電路板均經過三防處理。單板和整機按要求進行高低溫檢測。
六、結束語。
中國鐵通為tdcs系統(tǒng)提供了全國鐵路干線通信網及基層接入網，依托列車無線調度通信系統(tǒng)，建設并提供了調度命令無線傳送系統(tǒng)和無線車次號校核系統(tǒng)兩大業(yè)務，為中國鐵路信息化作出了重要貢獻。
指揮調度工作總結篇七
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年即將過去了，回首過去一年里，調度室的工作，在公司的正確領導下，在各部、科室支持和配合下，調度依‘一心一意謀發(fā)展，穩(wěn)步推進求落實，細抓嚴控求安全，嚴管成控求實效’為指導思想，進一步提高‘執(zhí)行、協(xié)調為準則’，結合公司年度的工作安排和計劃，目標任務，充分發(fā)揮調度中心的本質、責能作用‘上情下達，下達上匯’工作范圍。運盛在閆總的正確領導和支持下，在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領導同志幫助支持下，較好的完成了各項生產目標和任務。
在新的起點上，要漫好步，開好頭，作為一名普通的調度員工，剛從王臺公司調到運盛總部，調度中心，對新的環(huán)境，認識很深，有種緊迫感，使命感，感受到運盛物流大的環(huán)境里，無論從制度上，各個管理體系上，都有所不同的變化，工作上感受到了壓力，而壓力變?yōu)槭煜さ膭恿?，不斷摸索，不斷熟悉，不斷咨詢，了解工作性質和一些工作范圍，細致性的、分化及其工作重要性。穩(wěn)妥做好各項工作。
在短暫工作時間里，找到去年在工作中的不足，找出在工作中出現(xiàn)的問題和錯誤，突出重點，提出要點，仔細分化自己在工作上穩(wěn)步求進，進取求精工作思路。在本質工作崗位上，我感到責任重大，職責范圍廣泛，接觸問題比較多，了解運行車輛運行情況比較亂，比較復雜，必須有明確的思路，正確對待工作，清晰和了解分化路上運行分配任務，作為晉煤宏圣物流運盛公司，目前也是晉城唯一比較大的物流公司，在生存發(fā)展過程中也走過了艱難路程，道路是坎坷的，過程是不平凡的，也經歷了很多值得我們學習榜樣，公司也積累豐富、寶貴的運輸經驗，我感到現(xiàn)在作為公司的一名員工，感到自豪與驕傲，站立在公司形象物流發(fā)展趨勢，首先把過去一年中的失誤，作為自己在今后工作經驗。
展望新的'20xx新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的20xx，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。
在新的20xx我要做到以下幾個方面；
第一，要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。
第二，遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三，交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。
第四，團結同志，互幫互愛，塑造好的形象，樹立好的風范。
第五，參加多項活動，提高自身水平，增強業(yè)務素質，加強工作能力，不斷學習文化知識，提高業(yè)務能力。時刻要求自己，警示自己在工作上、上進水平。
指揮調度工作總結篇八
調度指揮是一門關乎組織和管理的重要課程，通過學習和實踐，我在這門課程中獲得了很多的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享我在調度指揮課程中的學習體會和個人成長。
第二段：學會有效溝通與協(xié)調。
在調度指揮課程中，我學到了有效溝通與協(xié)調的重要性。作為一名調度指揮員，我們需要準確地理解和傳遞指令，確保信息的準確和及時性。通過參與團隊合作和模擬演練，我發(fā)現(xiàn)有效的溝通和協(xié)調可以幫助團隊更好地完成任務。
第三段：掌握組織和規(guī)劃能力。
調度指揮課程還培養(yǎng)了我良好的組織和規(guī)劃能力。在實踐中，我學會了分析各種復雜情況并制定應對策略。通過模擬演練，我能夠有效地安排團隊成員的任務和時間，確保任務的高效完成。這不僅提高了我的組織能力，還加強了我的決策能力。
第四段：培養(yǎng)團隊合作和領導能力。
學習調度指揮課程使我明白一個團隊的成功依賴于每個成員的貢獻和有效的協(xié)作。通過課程中的團隊合作任務和實踐，我學會了積極參與和支持他人，同時也學會了在團隊中發(fā)揮領導作用。這些實踐讓我在調度指揮領域的人際關系和領導能力方面取得了顯著的成長。
第五段：結語。
通過調度指揮課程，我不僅學到了理論知識，還培養(yǎng)了實際應用能力。我明白了作為一名調度指揮員需要具備的才能和素質，也明白了團隊合作和有效溝通的重要性。這門課程對我個人和職業(yè)發(fā)展都帶來了深遠的影響，我相信這些在我的職業(yè)生涯中將發(fā)揮重要作用。
總結：在這篇文章中，我分享了在調度指揮課程中的學習體會和個人成長。通過學習和實踐，我鍛煉了有效溝通與協(xié)調、組織和規(guī)劃、團隊合作和領導能力等方面的能力。這門課程不僅為我提供了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了我實際應用的能力。我相信這些在我的職業(yè)生涯中將成為我成功的基石。
指揮調度工作總結篇九
指揮調度是一項極為重要的工作，無論是在企業(yè)管理、項目管理還是危機應對等領域都有著至關重要的作用。作為一名長期從事指揮調度工作的人員，我深刻體會到這項工作的繁雜和責任，同時也深感自己在這個職業(yè)中的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享自己在指揮調度工作中所得到的一些心得體會。
二、鍛煉決策能力的重要性。
在指揮調度中，最重要的是決策能力。時刻根據(jù)實時的數(shù)據(jù)進行決策，判斷事態(tài)的發(fā)展趨勢并及時做出應對措施，這是一項極為困難的工作。為了提高自己的決策能力，我經常鍛煉自己的分析思考能力和趨勢判斷能力，不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷學習和吸收其他人的經驗，并將其運用到自己的工作中，以此來優(yōu)化和提高自己的決策能力。
三、提高溝通能力的重要性。
在指揮調度中，良好的溝通能力也是非常重要的。不同的人員、不同的部門、不同的領域之間的信息傳遞及協(xié)調，都需要通過良好的溝通來實現(xiàn)。作為一名指揮調度人員，我始終注重提升自己的溝通能力，學習如何與團隊成員和其他相關人員建立良好的溝通關系。在工作中，我也努力保持與部門之間的聯(lián)系，及時了解情況并與他們同步信息，從而更好地為整個團隊做出決策。
四、保持工作的清晰和透明。
指揮調度工作需要時刻保持清晰和透明。因此，在工作中，我始終注重保持自己的工作流程清晰、透明，確保所有人都能了解各項工作的進展和目前的狀況。同時，我也會定期記錄各項工作的進展情況，并向相關人員或領導匯報，以此保持整個團隊的統(tǒng)一性和透明度。
五、重視團隊建設。
在指揮調度工作中，團隊合作是一個長期的、重要的過程。為了能夠充分發(fā)揮每個人的能力，團隊成員之間的團結、信任和合作至關重要。因此，我始終注重團隊建設，鼓勵團隊成員相互支持、相互贊揚和相互尊重。同時，在工作中，我也會發(fā)揮更多的領導作用，幫助每個人將自己的特長發(fā)揮出來，從而更好地為團隊做出貢獻。
總之，在指揮調度工作中，良好的決策能力、溝通能力、工作透明度和團隊建設，是所有指揮調度人員必須具備的素質。只有不斷提高自己的專業(yè)技能，才能更好地為整個團隊貢獻自己的力量。
指揮調度工作總結篇十
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
二、車場內的線路，設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構設置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調；完成上級領導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設施設備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件，并做好相關記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內調車工作，合理經濟編排調車作業(yè)計劃單；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任務。
運轉值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產任務；負責配合運轉值班員完成生產任務；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產任務。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經過接待處的聯(lián)系，指揮調度處的張科長下樓接待我們，并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調度經驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設備和技術的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術性的設計科嘗試，張科長還感言，有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領隊：魏雪延。
20xx年7月21日。
省高管局：
20xx年，交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下，在相關部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質量，方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求，路網結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
二是調度業(yè)務，從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設力度，實現(xiàn)高速公路路網全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
三、工作建議。
根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備；五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地，以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領導批評指正。
指揮調度工作總結篇十一
第一段：引言（100字）。
調度指揮是一門既重要又復雜的技能。在參加調度指揮課程的過程中，我有幸學習了該領域的基本理論、實踐技巧和相關知識，對于調度指揮的重要性有了更加深刻的認識。在本文中，我將分享我在課程中的學習心得和體會，希望對其他有興趣學習調度指揮的人有所幫助。
第二段：理論知識的學習和運用（200字）。
調度指揮課程的第一個重點是學習相關的理論知識。通過學習調度指揮的基本原理和概念，我們能夠更好地理解調度系統(tǒng)的結構和運作方式。在課堂上，我們學習了不同類型的調度指揮系統(tǒng)，如交通調度、航空調度和電力調度等。我們還學習了一些基本的調度算法和優(yōu)化方法，以及如何根據(jù)具體情況制定調度策略。在實踐中，我意識到理論知識的學習非常重要，因為只有通過深入了解和應用這些知識，我們才能更好地解決實際問題并做出明智的決策。
第三段：實踐技巧的培養(yǎng)和提高（300字）。
除了理論知識，調度指揮課程還注重培養(yǎng)和提高實踐技巧。我們進行了大量的模擬演練和實際案例分析，以及參觀了一些調度指揮中心，親身體驗了實際的調度工作。通過這些實踐活動，我們學會了如何與各種調度設備和軟件進行配合，如何進行調度交流和協(xié)調，并學會了快速分析和解決問題的能力。實踐技巧的培養(yǎng)和提高在調度指揮工作中至關重要，因為只有掌握了這些技能，我們才能夠高效地進行調度管理，保證各種資源的合理利用和優(yōu)化。
第四段：團隊合作和溝通能力的提升（300字）。
調度指揮涉及很多方面的工作，需要與各種相關部門和人員進行有效的溝通和協(xié)作。在調度指揮課程中，我們進行了很多的小組討論和合作項目，培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。在這個過程中，我們學會了傾聽和尊重他人的意見，有效地與團隊成員進行合作，并在矛盾和壓力面前保持良好的溝通和決策能力。團隊合作和溝通能力的提升對于調度指揮工作來說至關重要，因為只有與相關人員進行良好的溝通和合作，我們才能更好地實現(xiàn)調度目標。
第五段：結語（200字）。
通過參加調度指揮課程，我不僅掌握了相關的理論知識和實踐技巧，還培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。我深深地感受到調度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了自己在這個領域中需要不斷學習和提高的地方。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的調度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結：
調度指揮課程的學習為我提供了豐富的理論知識和實踐技巧，培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。我深刻地意識到調度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了這個領域中自己的不足之處。通過持續(xù)的學習和實踐，我將努力提升自己的調度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
指揮調度工作總結篇十二
公安指揮調度是維護國家安全和社會穩(wěn)定的重要職能部門之一。公安指揮調度工作直接關系到公共安全和社會秩序，對每一個人的生命財產安全都有著重要的保障作用。筆者有機會參加了公安指揮調度工作，一些個人心得在下文中將與讀者分享。
一、思想準備。
指揮調度工作的特點之一就是緊急性，這需要調度員具備高昂的指揮心態(tài)。指揮員必須在極短的時間內做出正確的決策，保證任務的有效執(zhí)行。在這個過程中，指揮員要時刻保持冷靜、理智，不受干擾，同時要保持謹慎、周到、細致的工作態(tài)度。
二、人際關系。
指揮調度工作需要協(xié)調各方力量，完成各項任務。調度員必須與各個部門密切配合，熟悉各項工作流程和標準操作，從而最大限度地發(fā)揮各方面協(xié)作優(yōu)勢。在實際工作中，調度員應當注重人際交流，做到與各方溝通暢通，有效協(xié)調各方面工作，促進調度任務的有效完成。
三、常識備忘。
指揮調度工作中，了解法律法規(guī)，密切關注各類案件的進展情況，是至關重要的。調度員必須根據(jù)自身的工作職責，提高自身法律意識，不斷完善法律知識體系，以便在關鍵時刻能夠把握最佳的時間窗口，做出更好的決策。
四、合理處理矛盾。
指揮調度工作中，調度員往往需要面對各種各樣的矛盾、難點和問題，這需要調度員有較高的應變能力，能在第一時間理性分析事情本質，做出適合情況的決策。在生活中并不過于激進、吵架或過于勉強自己，而是要順應事物的發(fā)展，合理地處理各種矛盾，營造和諧的調度環(huán)境。
五、進一步提高能力。
公安指揮調度需要一定的執(zhí)行、指揮和判斷能力。對于一般參加公安指揮調度工作的人員而言，在工作中不斷學習并提高更先進的操作方法，向優(yōu)秀的指揮員學習，是提升調度能力的關鍵。在此過程中，涉及到指揮調度工作中的新技術、新方法和新理念，及時學習它們，將有助于拓寬視野，富有創(chuàng)新精神。
因此，公安指揮調度工作具有其特殊性，需要調度員掌握一定的工作技能和方法，更需要在思想、心態(tài)和職業(yè)道德方面進行不斷的審視和更新，認真遵循基本原則和規(guī)范操作流程，力求做到高效、準確、細致和完美。
指揮調度工作總結篇十三
指揮調度作為一種重要的管理和組織方法，對于現(xiàn)代社會的企業(yè)和組織來說無疑是至關重要的。在企業(yè)內部，指揮調度可以幫助企業(yè)實現(xiàn)有效的資源優(yōu)化和管理，提高生產效率，優(yōu)化生產流程，提高產品質量。而通過這個過程中的實踐和不斷的摸索，也讓我認識到了指揮調度的心得和體會。
第二段：學習成長。
在指揮調度的實踐過程中，我始終堅持學習成長的理念。通過與管理團隊和工作人員的交流和溝通，不斷學習新的知識和理論，并不斷將新的知識和理論運用到工作中，從而提高自己的管理能力和領導素質。
第三段：規(guī)劃管理。
在指揮調度的過程中，我始終堅持制定詳細的規(guī)劃和管理方案。首先，我會詳細了解生產和管理過程中的每一個步驟和細節(jié)，并制定出對應的規(guī)劃和管理方案。其次，我會嚴格按照規(guī)劃和管理方案進行管理，對于變化和問題及時處理和調整，保證生產和管理的穩(wěn)定和順利進行。
第四段：團隊協(xié)作。
指揮調度中最重要的一點就是團隊協(xié)作。作為領導者，我始終堅持鼓勵和支持團隊成員之間的協(xié)作和合作，實現(xiàn)資源共享和信息共享。通過與團隊成員緊密合作，共同完成任務，有效地提高工作效率和生產效益。
第五段：總結。
憑借著我的不斷學習和探索，我的指揮調度工作逐漸成熟和完善，同時也得到了團隊長期以來的認可和支持。在未來的工作中，我會繼續(xù)不斷進步和發(fā)展，秉承學習成長、規(guī)劃管理和團隊協(xié)作的理念，創(chuàng)造更大的價值。
指揮調度工作總結篇十四
公安指揮調度是維護社會安定、保障人民安全的重要工作，也是對公安機關能力和水平的檢驗。作為一名公安干部，我有幸參與了很多重大案件和突發(fā)事件的處置和指揮，積累了一些心得和經驗。在這篇文章中，我想與大家分享一些關于公安指揮調度的體會和思考。
二、背景。
公安指揮調度是一項非常復雜和具有挑戰(zhàn)性的任務。在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，各類因素都可能影響指揮調度的效果。因此，公安干部必須具備高超的指揮技能、敏銳的判斷力以及快速反應的能力，以便在最短時間內做出正確的決策，協(xié)調各方力量，有效應對各種突發(fā)事件和威脅。
三、體會。
1.要堅定自信，保持冷靜。
在極其緊張和不確定的情況下，一個好的公安指揮員必須堅定自信、沉著冷靜。只有這樣，才能夠有效應對任何情況，防止出現(xiàn)錯誤的決策和失誤的指揮。
在指揮現(xiàn)場，我們必須時刻保持清醒頭腦，在緊急情況下，千萬不要慌亂。正確的做法是冷靜分析，統(tǒng)籌安排，吸引和整合各方力量，協(xié)調調度，做出更好的決策。
2.要注重細節(jié)，做好周密管理。
一場成功的公安指揮調度涉及到許多細節(jié)，比如交通路線、人員配置、協(xié)調處理等。在指揮調度工作中，公安干部必須注重細節(jié)，根據(jù)緊急情況和實際情況，制定周密的計劃和管理方案，做到分秒必爭。
在協(xié)作調度過程中，指揮員還必須跳出自己思考的框架，站在全局的角度上，與各部門合作溝通，充分調動社會資源，確保圓滿完成任務。
3.要保持高度關注，及時反應問題。
在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，無論是人員傷亡還是財產損失，都可能會造成重大影響。因此，對于公安指揮員來說，保持高度關注是非常重要的。
一旦發(fā)現(xiàn)問題或者出現(xiàn)變化，必須立即采取措施，進行及時的反應和調整。同時，還要主動關注社會媒體、大眾反應等信息渠道，及時掌握情況變化，做好問題解決和風險掌控。
4.要注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
指揮調度是一項復雜的協(xié)調工作，其效果不僅取決于人力、資源的消耗，還取決于調度的正確性和靈活性。因此，在指揮調度結束后，我們必須注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
通過對調度數(shù)據(jù)的分析，我們可以了解事件的實際情況，分析和優(yōu)化指揮決策，總結經驗和教訓，為今后的工作提供幫助和借鑒。
四、結論。
公安指揮調度是非常重要的工作，其后果對社會和人民安全的影響也是不可估量的。因此，我們必須始終保持高度警惕，注重細節(jié)和效果評估，做到始終處于高度關注狀態(tài)。只有這樣，才能夠應對任何情況和挑戰(zhàn)，確保公共安全和社會穩(wěn)定。
五、致謝。
在這里，我要感謝公安系統(tǒng)的領導和同事們對我的支持和配合，在指揮調度工作中，他們給了我很多幫助和鼓勵，讓我能夠更好地完成任務，也讓我在公安指揮調度方面有了更多的積累和經驗。同時，我也衷心希望，更多的年輕人能夠加入公安系統(tǒng)，為維護社會和人民安全貢獻自己的力量。
指揮調度工作總結篇十五
指揮調度作為一項重要的工作，通常需要把多個個體或單位有序地組織起來，使它們協(xié)作、合作，共同完成特定的任務和目標。在現(xiàn)代社會，指揮調度工作的范圍已經變得更加廣泛和復雜了。尤其是在各種緊急救援和危機事件中，指揮調度的功用也愈加顯著。在這個過程中，指揮調度員不僅要有良好的組織、協(xié)調和領導能力，還要有高超的應變和溝通能力。本文將從工作中收獲的體會和經驗出發(fā)，講述指揮調度的一些心得。
二段：個人工作中的體會和經驗。
在工作中，我深刻體會到指揮調度不僅要有管理和協(xié)調能力，還需要有情感和責任的體現(xiàn)。因為作為指揮員，我們必須要保證指揮和協(xié)調的事項涵蓋整個團隊，而且要不斷建立和維護與他人的良好互動，以便達到最終的合作和共同完成目標。在指揮調度之中，往往要判斷優(yōu)先級，決定哪個任務更加急迫和需要優(yōu)先處理，這就需要快速而準確地推斷和判斷。
三段：組織管理的策略和方法。
在指揮調度之中，團隊的組織管理是至關重要的一步。作為指揮員要明確的制定目標和任務，對團隊成員進行分工和指導，協(xié)調團隊各方面的關系，以確保每個團隊成員都有自己的工作職責和目標，有明確的方向和實現(xiàn)路徑。同時，在團隊管理中，要能夠及時制訂計劃、預測情況和做好預案，要深入理解整個工作的核心，采取各種策略和戰(zhàn)術去幫助團隊成員不斷進步和實現(xiàn)個人和團隊的成長。
四段：溝通協(xié)調的技巧。
在指揮調度過程中，溝通是至關重要的。指揮調度員需要不斷地溝通、協(xié)調和聯(lián)系各方利益相關者，準確地傳遞信息和指令，促進各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同工作。要想實現(xiàn)信息的快速傳遞和有效協(xié)作，指揮調度員必須具備良好的口頭和書面表達能力，要把復雜工作內容簡化，形成可執(zhí)行的指令和口頭指引，以令團隊成員明確工作方向和目標，協(xié)同工作。
五段：總結，展望未來。
在指揮調度工作中，成功實現(xiàn)要求各個方面的自我提高和不斷學習。需要從實踐中發(fā)現(xiàn)問題并不斷完善和創(chuàng)新，根據(jù)具體情況加以調整和改進，以實現(xiàn)更加優(yōu)異的業(yè)績。未來，指揮調度工作的重要性還將不斷提升。只有保持反思和進取的態(tài)度，不斷化驗自身的工作，強化自我反省和調整，才能成為更好的指揮調度員，為團隊和社會做出更加突出的貢獻。
指揮調度工作總結篇十六
20xx年項目部經歷了困難的一年，我部與項目部一起克服苦難，找出路，想辦法，經過部門各工作人員的共同努力，在“管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化”四個標準化管理要求的指導下，開展文明施工，從基礎上，從源頭上抓好物資管理工作，積極保障現(xiàn)場物資設備的需求。
物資設備成本是工程成本的重要組成部分之一，如何加強管理，降低物資設備消耗與運行成本，提高企業(yè)效益是我們不懈努力的目標。然后寧啟線施工情況特殊，物資管理工作面廣，線長，量大，環(huán)節(jié)多，通過日常管理工作，我總結了以下管理經驗：
一、健全基礎管理制度。
在公司及項目部領導的幫助與指導下，我們積極制定符合本部門的管理規(guī)章指導，建立了一套完善且行之有效的的物資管理制度，包括物資的目標管理制度、例如原材合格率要達到100等各項目標制度。建立物資供應商績效考核制度，對于優(yōu)秀的供應商我們積極上報公司入檔，對于不合格供應商我們及時予以清退，做到獎罰分明。使得整個物資管理工作過程管理得到了有效的控制，監(jiān)督考核制度能夠順利實行。同時建立部門崗位職責，選配一些綜合素質好，業(yè)務能力強，工作責任性強的管理人員從事重要崗位，依照不同崗位的要求，管理制度的要求下，建立物資人員崗位責任制，明確分工，做到責任落實到人。
二、加強物資計劃管理。
施工項目物資計劃是根據(jù)施工情況積極加強物資需求計劃控制，做到提前落實，提前準備，避免因物資供應滯后的問題發(fā)生。我們積極加強與施工現(xiàn)場與技術人員的溝通，認真按照工程備料單以及施工進度組織物資的調入與采購。過程中我們結合項目部資金安排情況，采購價格漲幅情況，按照效益最大化的要求進行物資采購，保證了項目資金周轉率，消除因物資單價上漲而造成物資采購成本增加的影響。編制季度、月度材料計劃，并對計劃進行考核，提高材料計劃的準確性，提高綜合效益。
三、把好物資采購關。
物資采購是物資管理的源頭，是保證整個物資管理過程質量的關鍵部分。我們建立起權責明確的招議標評價小組，在項目的權責范圍內組織物資招標議標等方式的采購。沒供應資質的供應商不使用，沒合法經營的供應商不使用，沒供應能力的供應商不使用，充分保證原材的質量，單價，運距的最優(yōu)化，從而提高單位的綜合效益。并對材料供應商進行定量考核，不達標供應商我們及時給予清退，做到獎罰分明。
料前首先要向供料單位索取產品合格證或出廠質量證明單，并對證明單上所列各種材料、質量、數(shù)量、規(guī)格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調撥人員在采購中發(fā)現(xiàn)的質量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質證明要有登記和簽收手續(xù)。