車輛檢修工作總結(實用21篇)

字號:

    總結的內容應該包括事情的起因、過程和結果等方面的描述。在寫總結時,可以結合自己的實際經(jīng)驗和感悟,增加個人的思考和見解。在這里,我們?yōu)榇蠹艺砹艘恍﹥?yōu)秀的總結范文,供大家學習和參考。
    車輛檢修工作總結篇一
    為有效治理“兩無”車輛交通違法行為,確保今年的春運工作完美收官,泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》(泰公網(wǎng)傳〔20xx〕77號)要求,從2月16日到2月28日開展整治行動,大隊周密部署,精心安排,綜合整治,找準三個點實行三到:三個點即:切入點、著力點、落腳點;三個到位即:認識到位、措施到位、服務到位,加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度,維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序,預防和減少道路交通事故,及時消除了一大批事故隱患,進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
    大隊結合上級文件精神,針對“兩無”車輛的出現(xiàn),使交通事故不斷增多,成為人民群眾關注的焦點,因此正確分析形勢,提高全縣上下對整治工作的認識,是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看,無牌無證車輛肇事占了一定的比重,由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁,每年約占整個事故的40%。從維護社會穩(wěn)定看,無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素,由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生,而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄,切乏必要安全駕駛知識和操作技能,加之車輛狀況差,成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因,肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任,一般都以逃之夭夭了事,由于這些車未辦證上戶,給偵破逃逸事故工作帶來了難度,肇事者得不到應有的懲罰,而死者或傷者得不到應有的補償,就會大鬧公堂,嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此,大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧,專門進行了研究布署,制訂整治方案,成立了行動領導小組,層層召開會議,統(tǒng)一全體民警的認識,把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
    “兩無”車輛的出現(xiàn),破壞了正常的運輸秩序,擾亂了正常的交通秩序,給交通管理工作帶來了極大難度,成為了基層交通管理的難點,因此,整治“兩無”著力點,應放在攻克重點、難點上強化措施,對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動,雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制,仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在,邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍,已成為交管工作的重點和難點,這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理,喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術,東躲西藏,玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查,車就躲了起來,交警不查,依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀,大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施:
    措施之一:摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用,采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組(居委會)三包形式,深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位,對無牌車進行了廣泛調查摸底,分門別類造好冊,并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書,要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶,屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
    措施之二:廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù),大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳,告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性,宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定,大造聲勢,做到家喻戶曉;二是印發(fā)宣傳資料,全隊共印制1萬多份宣傳資料,分布給廣大車主和駕駛員;三是書寫宣傳標語,共樹立大型固定式宣傳標語30多處,書寫固定標語80多條,張貼標語140多條,共出動流動宣傳車2臺,在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳,通過大規(guī)模的宣傳活動,社會震動很大,使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
    措施之三:嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn),無牌車運石膏、水泥、石灰,非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動,大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮,組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮,同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式,把守各個路口、路段,發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛,每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留,為了使整治取得決定性的勝利,大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線,既當指揮員又當戰(zhàn)斗員,運籌帷幄。在整頓過程中,盡管干警們遇到了各種阻力,輕則侮辱謾罵,重之動以拳腳,但干警們沒有絲毫懈怠,發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊,流血流汗不流淚的團隊精神,敢于碰硬。行動以來,共查扣各類無牌車101臺,大額罰款11人次,拘留4人。
    為了使整治工作落到實處,從根本上解決好“兩無”車輛的問題,大隊開展優(yōu)質服務,及時為群眾做好新政策的宣傳,耐心細致的回答群眾提出的問題,從轉變對群眾根本態(tài)度入手,設立了舉報箱和舉報電話,在車管分所還設有休息室、咨詢臺,免費供應茶水等服務,同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶,簡化辦事程序,整治期間,辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的,只要政策允許,出示有關有效證件,立即予以辦理,盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位,工作到位,優(yōu)惠上戶期內出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面,使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
    通過我們扎實有效的工作,整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”,接下來的整治行動,我們將不遺余力,一如既往抓好整治“兩無”工作。
    車輛檢修工作總結篇二
    1、計劃落實早、措施實20xx年初,我司經(jīng)理室就針對xx地區(qū)保險市場變化及20xx年全年保費收入情況進行綜合分析,將上級公司下達我司的各項指標進行層層分解,把計劃分解成月計劃,月月盤點、月月落實,有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監(jiān)控和調整。
    在制定全年任務時充分考慮險種結構優(yōu)化和業(yè)務承保質量,進一步明確了考核辦法,把綜合賠付率作為年終測評的重要數(shù)據(jù)。
    2、搶占車險市場,加大新工程、新項目的拓展力度,堅決的丟棄“垃圾保費”
    一是確保續(xù)保業(yè)務及時回籠,我們要求各業(yè)務部門按月上報續(xù)保業(yè)務臺帳,由經(jīng)理室督促考核,并要求提前介入公關。一旦出現(xiàn)脫報,馬上在全司公布,其他人員可以參與競爭,從而鞏固了原有業(yè)務,大大減少了業(yè)務的流失,保證了主要險種的市場份額占有率。二是與地方政府有關部門建立聯(lián)系網(wǎng)絡,提前獲悉新上項目、新上工程名錄,并和xxx部門、汽車銷售商建立友好合作關系,請他們幫助我們收集、提供新車信息,對潛在的新業(yè)務、新市場做到心中有數(shù),充分把握市場主動,填補了因競爭等客觀原因帶來的業(yè)務不穩(wěn)定因素。三是已失業(yè)務不放棄。我們不僅對20xx年業(yè)務臺賬做到筆筆清晰,并要求業(yè)務內勤把20xx年展業(yè)過程中流失的業(yè)務列出明細,并分解到相關部門,要求加大公關力度,找出脫保原因,確屬停產(chǎn)企業(yè)、轉賣報廢車輛的,由經(jīng)辦人提供確切證明;屬競爭流失的,我們決不消極退出,而是主動進攻,上門聽取意見和建議,改善服務手段,逐個突破,全面爭取回流。四是大小齊抓,能保則保。因為企業(yè)改制、轉產(chǎn)、資金等因素對企業(yè)財產(chǎn)保險形成了較大的沖擊,加之競爭等因素,使的展業(yè)難度和展業(yè)成本大大增加。針對這些情況,我們充分動員,統(tǒng)一思想,上下形成合力,迎難而上。做到責任到人,對保費在5萬元以上的實行分管經(jīng)理介入,共同公關。
    3、在競爭中求生存,在競爭中促發(fā)展。
    xx地區(qū)現(xiàn)有10家(中國財保、中國人壽、太平洋產(chǎn)險、太平洋壽險、中華產(chǎn)險、平安產(chǎn)險、平安壽險、天安產(chǎn)險、華邦代理、匯豐代理)經(jīng)營財產(chǎn)保險業(yè)務和短期健康險業(yè)務的保險公司、營銷部、代理公司,另已發(fā)現(xiàn)1家公司(大地產(chǎn)險)在我縣爭奪業(yè)務,而xx地區(qū)人口少,企業(yè)規(guī)模小,我司面對外部競爭所帶來的業(yè)務壓力,保持沉著冷靜,客觀面對現(xiàn)實情況尋求對策,與競爭對手們展開了一場品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn):一是做好地方政府主要領導工作。公司經(jīng)理室多次向縣委、縣政府主要領導匯報工作,突出匯報我司是如何加大對xx地方經(jīng)濟建設支持力度,是如何圍繞地方政府中心開展工作的,我司積極參與了全民創(chuàng)業(yè)調研活動,與縣領導一道走訪個體、私營經(jīng)濟企業(yè),不僅使縣委、縣政府對我司熱心參與地方政府工作表示滿意,還對我司正確調整業(yè)務發(fā)展方向,向中小企業(yè)提供保險保障,主動服務于他們,給予肯定。真實的讓縣委、縣政府感到人保財險公司是真心為地方政府服務的,是值得扶持、信賴和幫助的,從而對我司工作給予了很大地傾斜。二是深入老客戶企業(yè),在客戶企業(yè)中聘請信息員、聯(lián)絡員,并從其他保險企業(yè)搶挖業(yè)務尖子加盟我司,贏得“回流”業(yè)務,使其他保險公司的工作處于被動狀態(tài)。三是服務更加人性化、親密化,公司經(jīng)理室成員年初就對縣屬各大系統(tǒng)骨干企業(yè)實行劃塊包干,進行了多次回訪,請他們對我司工作提出意見和建議,這一舉措得到了企業(yè)的充分肯定,他們認為公司領導主動登門是人保財險的優(yōu)質服務的充分體現(xiàn),使客戶對我司更加信任。四是要求所有中層干部走出辦公室,對所有中小企業(yè)必須親自上門拜訪,對所有新??蛻舯仨毊斆娼忉寳l款并承諾服務項目,與企業(yè)進行不斷的聯(lián)絡,實行零距離接觸,只要客戶需要必須隨叫隨到,提供各方面服務。五是按照向社會服務承諾和行業(yè)禁令,嚴格內部管控,以理賠和承保兩大服務部門為切入口,全面提高公司整體服務水平。
    4、以分散性業(yè)務為突破口,加大市場占有面。
    根據(jù)xx當前階段的保源情況,年初,經(jīng)理室經(jīng)過仔細的分析研究,確定今年把摩托車保險、家庭財產(chǎn)保險、學生以及人身意外險作為今年零散性險種突擊,首先與xxx、城市執(zhí)法部門聯(lián)系,請他們幫我們代理摩托車保險業(yè)務;同時與縣教委取得聯(lián)系,班子成員多次與分管教育的`副縣長、教委主任協(xié)調,最終取得他們的信任,才使我們的學平險業(yè)務有所突破。
    5、開展勞動競賽,促進“兩險”業(yè)務健康成長。
    今年以來,我們根據(jù)上級公司有關競賽要求,積極配合開展了首季度“歲歲如意”賀歲保險、“幸福家庭”、“合家歡樂”等勞動競賽活動,并自行組織了摩托車、責任險、意外險等突擊活動,從而營造了一種健康活潑、你追我趕、團結奮進的業(yè)務發(fā)展氛圍。特別是在年末開展的“幸福家庭”突擊中,我公司頂住家財險滑坡和年末保源少的劣勢情況,合理分解目標,層層落實,自加壓力,跑企事業(yè)單位,跑個人家庭,一筆筆、一份份,最終以140%的好成績超額完成市公司下達的任務。
    6、狠抓理賠和防災防損質量的提高。公司從狠抓第一現(xiàn)場的查勘率入手,堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的原則。只要接到報案,無論事故大小,無論白天黑夜,始終堅持趕到第一現(xiàn)場,掌握第一手資料,嚴格按照快速賠付流程,為客戶提供力所能及的方便。一是堅持雙人查勘,雙人定損,交叉做案,限時賠付,不斷提高服務質量;二是堅持24小時值班制度,積極參與“三個中心”建設,以進一步提高服務水平;三是加強考核、加大督查力度。對理賠過程中出現(xiàn)各種問題一經(jīng)查實,輕者批評教育,重者嚴肅處理,決不姑息;四是積極做好防災防損工作。在分管領導的負責下,防理部門主動與各業(yè)務部門聯(lián)系,及時擬訂了重大客戶防災防損工作預案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法,始終做到提前把握,提前介入,積極會同相關業(yè)務部門對預案執(zhí)行情況進行檢查落實,對可能出現(xiàn)的問題及時采取措施,以減少損失,增強防范風險的能力。我們先后到有安全隱患的xx紙業(yè)、xx藥業(yè)、xx公司等重點客戶單位幫助整改隱患,制訂防災預案,深受客戶的好評,收到良好的社會效果。
    今年我司在抓好效益型險種業(yè)務的同時,認真梳理“垃圾”業(yè)務,對往年賠付率高于100%的劣勢險種堅決予以放棄,對賠付率較高但仍存在一點利潤空間的險種選擇性承保。去年我司農(nóng)險、養(yǎng)殖業(yè)保險賠付率高達106%,我司從大局出發(fā),堅決的暫停該險種的發(fā)展。企業(yè)一攬子保險存在保險費低,保障范圍大、保險金額高的經(jīng)營風險,特別是遇到洪澇災害、被盜的事件,往往造成較高的賠付率,我公司從效益出發(fā),對該險種的承保范圍、承保條件進行了嚴格的限制。在注重各險種效益發(fā)展的同時,我們改變以往的經(jīng)營套路,xxx廠車險業(yè)務屬于我司續(xù)保業(yè)務,續(xù)保時間為9月份,但今年多家保險公司對此業(yè)務虎視眈眈,介入競爭,企圖分羹,為保證萬無一失,我司果斷提前續(xù)保,使其他保險公司措手不及,穩(wěn)固了業(yè)務的發(fā)展。xx紙業(yè)有限公司保險業(yè)務一直以來是我司囊中之物,續(xù)保是在11月份,公司經(jīng)理室知道一旦提前續(xù)保,當年不僅會損失幾萬元保險費,也加大了下半年的業(yè)務壓力,但為了彌補上半年因丟棄“垃圾”險種而帶來的業(yè)務缺口,更好的調整序時業(yè)務結構,更多的實現(xiàn)已賺凈保費,決定提前續(xù)保了該企業(yè)保險業(yè)務。我司這些工作是適應股份制改革后經(jīng)營工作新形勢的發(fā)展需要做出的大膽嘗試,也是轉變思想的實驗性思路。
    正是由于我司員工勇于承擔重任,善于開動腦筋,充分調動積極性和創(chuàng)造性,做到人人有擔子,個個有責任,因而,在強大的外部競爭中,我司上半年不僅沒有丟失任何陣地,鞏固了我司財險市場龍頭老大的地位,還實現(xiàn)了新增業(yè)務的突破。
    保險競爭越來越激烈是不爭的事實,加之上市后面對的新形勢、新體制、新模式、新戰(zhàn)略,必然要求我們在公司管理上全面提升水平,如何在競爭中學會競爭,在競爭中獨領風騷,從而在競爭中發(fā)展,在競爭中前進。我司除了繼續(xù)鞏固和采用過去行之有效的辦法外,并逐步建立起全縣企業(yè)信息網(wǎng)絡,加強與保戶的接觸和溝通,提升公司管理水平。上半年我們按照上級公司有關規(guī)定引進和采用了科學的管理體系,出臺了一系列管理規(guī)章制度、考核辦法。在日常管理中能夠認真嚴格的按照上級公司《財務管理規(guī)定》、《單證管理規(guī)定》和承保相關規(guī)定,積極有效的開展工作,嚴格把關,認真審核,正是由于他們負責的工作態(tài)度,使得我司在上級公司組織的業(yè)務臺帳專項檢查、單證管理驗收、單證裝訂、應收保費管理等多項檢查中得到了市公司的好評。
    今年,公司經(jīng)理室在下達全年任務計劃時,遵循總公司突出效益第一、長期盈利能力評價的經(jīng)營績效考核原則,努力施行從規(guī)模型發(fā)展向效益型發(fā)展的轉變,加大了對賠付率和費用指標的考核力度,堅持走低成本發(fā)展路子,把賠付率考核與承保質量掛鉤,徹底打破“只重保費、不重質量”的老套思想,實行新的考核機制,拿出個人工資的一半作為此項考核的浮動工資,做到有獎有罰,從而很好的樹立了全員注重經(jīng)營效益的觀念,確保了資源的有效配置和盈利水平的提升。
    1、加強思想政治教育活動。在精神文明建設過程中,我司一直以來把對黨員干部的思想教育放在工作的首位,做到學習有制度、有計劃、有記錄、有交流。我們堅持中心組牽頭下的黨組織日常學習,今年以來,我們進行了“兩個條例”、黨的十六屆三中全會、四中全會精神的學習,通過學習,進一步端正和提高了領導班子思想和認識,增強了政治敏銳性。
    2、黨風廉政建設結碩果。我司一直以來注重良好黨風政風的建設工作,定期召開xxx生活會,倡導建立xxx、團結、積極、向上的領導班子隊伍,在工作中實行親屬回避制度,個人使用車輛主動向財務上繳費用,公務招待實行“先審批、后登記、再執(zhí)行”的管理制度,保證有詳細的廉政臺帳。
    3、穩(wěn)定職工隊伍。20xx年,公司施行了新的薪酬制度,在基層公司中造成了一定的人心動蕩,我司經(jīng)理室成員從大局出發(fā),找員工逐個談心,做出了大量的工作,為公司的業(yè)務平穩(wěn)、發(fā)展平穩(wěn)創(chuàng)造了條件。
    4、積極開展文明單位創(chuàng)建活動。年初,我司再次獲得了江蘇省誠信單位、xx市文明單位的光榮稱號,為了保持榮譽,我司繼續(xù)深入開展軟環(huán)境行風建設,在電視臺、電臺進行了公開承諾講話,《xx資訊》刊登了承諾內容,并適時召開了軟環(huán)境行風監(jiān)督員座談會,廣泛征求意見。并注重宣傳工作,我們在《廣播電視報xx??飞祥_辟了“走進xx人保財險”系列專欄,并在車站候車大廳不間斷的投放流動字幕廣告,《以誠信拓寬企業(yè)發(fā)展路》等通訊被《xx日報》采用,《xx支公司抓住車輛年審時機宣傳車險新費率》等新聞在省公司內部網(wǎng)上交流。
    1、公司疲于市場競爭和業(yè)務發(fā)展,對理論學習和業(yè)務學習有所放松。
    2、面對強大的市場競爭壓力,有的同志出現(xiàn)畏難情緒,少部分員工有思想惰性,缺乏市場發(fā)展前瞻性,主動出擊少,被動挨打的多。造成了少部分業(yè)務的流失。
    隨著市場變化和競爭的激烈,就xx而言,要牢牢地把握市場的主動權,必須加強爭奪市場的力度和加快搶占市場的速度。
    一是轉變思想觀念,積極適應股份制改革后新的管理模式和展業(yè)模式,繼續(xù)加強競爭意識和危機意識的教育,加強并運用數(shù)據(jù)管理,引入激勵機制,全面調動員工的積極性和主動性。
    二是正確處理規(guī)模與效益、當前與長遠、做大和做強的關系,加強整體公關力度,注重業(yè)務承保質量,以最快速度和最優(yōu)的質量挑選并占領市場。
    三是繼續(xù)加強與公安、xxx、教育、衛(wèi)生等部門的溝通,爭取他們的協(xié)助,努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫(yī)療責任險的承保率。
    四是強化理賠服務工作。努力提高現(xiàn)場查勘率,采取人性化服務,區(qū)別對待,加快理賠速度,提高服務質量,改善外部展業(yè)環(huán)境。
    五、針對競爭,密切注意同行業(yè)發(fā)展舉措,加大公關力度,采取積極有效的方法,參與競爭,鞏固原有險種的市場份額,積極拓展新業(yè)務、新保源。
    車輛檢修工作總結篇三
    為了確保汛期道路運輸安全,避免人民生命財產(chǎn)重大損失,切實維護道路運輸安全生產(chǎn)秩序。根據(jù)上級相關文件精神,我所進一步加強了安全工作領導,落實了安全責任制,加大了安全監(jiān)管力度,認真開展了汛期道路運輸安全排查工作?,F(xiàn)將xx年汛期道路運輸安全工作總結如下:
    為落實道路運輸安全責任,強化道路運輸安全管理,嚴防道路運輸安全事故的發(fā)生,確保人民群眾出行的人身財產(chǎn)安全,我所成立了以所長張宏為組長,劉天平、曾正富、彭勇、戴勇、劉宇為副組長,所內各部門主要負責人為成員的撗雌安全工作領導小組,汛期安全領導工作小組辦公室設在所安全法制股,印發(fā)了富交管發(fā)〔xx〕24號《富順縣交通運輸管理所關于做好xx年汛期道路運輸安全工作的通知》,制定了《防洪防汛安全應急預案》,安排了所汛期防洪值班人員。各道路運輸企業(yè)成立了相應機構,層層召開汛期交通安全工作會議,落實防汛措施,制定防汛搶險預案,檢查汛期防汛工作,處理汛期各種突發(fā)事件。
    為確保汛期安全,我所結合自身實際情況,組織開展了汛前、汛期安全檢查:圍繞查各道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)責任制是否落實到各崗位,查重大危險源,危險作業(yè)崗位特種設備、危化品運輸儲存是否存在安全隱患;客運企業(yè)車輛例檢制度,從業(yè)人員學習教育制度是否落實;查各道路運輸企業(yè)應急救援預案工作及值班制度是否落實等認真開展了各項排查工作。整個汛期中,所運政安全股配合其他部門開展了安全檢查19余次,其中客運企業(yè)12家、危險品運輸企業(yè)2家、出租汽車公司2家、駕駛員培訓學校1家、客運站2,發(fā)現(xiàn)安全隱患5起;對自查和大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,已責令相關單位制定整改方案和整改措施,并及時整改。
    充分認識到汛期的安全是安全管理的一個重要時期,以構建和諧社會,遵章守法,關愛生命為主題,加大汛期安全生產(chǎn)工作的宣傳力度,提高廣大干部群眾的抗災、減災和自救能力。嚴格執(zhí)行撗雌諮辭櫬葜貧、撗雌謚蛋嘀貧和安全事故報告制度,發(fā)生突發(fā)事件,立即啟動救援預案。密切注意天氣變化,保持通信暢通,及時通報汛情,及時掌握安全工作動態(tài)。
    一、高度重視,強化汛期安全防范:
    一是多次組織召開全縣汛期安全生產(chǎn)工作專題會議,強調鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門協(xié)作聯(lián)動;
    二是注重預警信息發(fā)布的及時性,確保險情、災害信息第一時間通知到有關部門、企業(yè)和人員,指導企業(yè)和社會公眾做好防范應對。三是組織鄉(xiāng)鎮(zhèn),相關部門開展隱患排查治理,嚴格落實防淹井、防透水、防潰壩、防坍塌等安全防范措施,有效防范因自然災害引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
    二、認真開展隱患排查整治,防范安全風險各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣級相關部門結合正在開展的安全生產(chǎn)大檢查和十大專項整治行動,按照"雨前檢查、雨中巡查、雨后核查"的要求,認真組織開展煤礦、非煤礦山、?;泛蜔熁ū?、道路(水上)交通、水利等重點行業(yè)的安全檢查。煤礦:開展煤礦供電安全專項整治和煤礦地測防治水專項檢查,查出隱患57條;非煤礦山:開展汛期檢查12家,發(fā)現(xiàn)汛期安全隱患68條,完成整改68處,整改完成率100%。?;泛蜔熁ū瘢焊邷乩子昙竟?jié)強化企業(yè)開展防雷防靜電檢測,對3家煙花爆竹經(jīng)營企業(yè)和全縣158家煙花爆竹零售網(wǎng)點,22家加油站進行了汛期專項檢查。要求做好防汛準備,整理好排水系統(tǒng),強化應急值班值守。道路交通:加大了公路路政巡查養(yǎng)護力度,縣養(yǎng)路段共出動巡查車輛300余臺次,巡查人員1500余人次,巡查里程30000余公里,排查整治道路隱患280余處,其中道路涵洞蓋板斷裂和路基垮塌45余處,集中清理水毀塌方15000余立方米,安裝損毀波形護欄共計65處,長約2300米,更換補充端頭46個,設置各類警示標志120處;縣路政大隊共出動巡查人員1650余人次,車輛450輛,違章建筑18處,損壞公路及其設施8處,清障排障123處;汛期共安檢車輛4。87萬臺次,查出不合格車輛775臺次,現(xiàn)場修復50臺次,停發(fā)725臺次,確保了無一輛帶"病"車載客出站;共檢查行包21。13萬件次,查收違禁品16件次,勸離50余起,杜絕了"三品"進站上車;水上交通:加強了水上交通汛期安全檢查。為做好汛期碼頭、船舶的安全度汛工作,成立了防汛搶險應急隊伍,嚴格執(zhí)行救生衣雙百行動和"六不發(fā)航""?!?—航封渡和警戒水位減載"、"客渡船簽單發(fā)航"等安全制度,落實防汛搶險應急物資儲備,救生船只13艘,救生衣、救生圈、浮具合計276件,并結合海事監(jiān)控平臺,加大了對船舶的監(jiān)管力度。特種設備:對臨河、臨庫使用特種設備的企業(yè),開展專項執(zhí)法檢查。出動執(zhí)法車輛31臺次,執(zhí)法人員60余人次,排查中發(fā)現(xiàn)安全隱患9條,發(fā)出監(jiān)察指令書7份,企業(yè)已完成隱患整改9條。水利:相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強對轄區(qū)水庫、堰塘、河道以及提灌站等基礎水利設施和地災災害點開展檢查。重點加強明月水庫、寶石湖水庫、寶成寨水庫的汛期安全檢查,督促寶石橋水庫船管所、明月水庫船管所嚴格落實日常巡查、24小時值守制度和簽單發(fā)航制定,做到通訊暢通,應急物資充足,指揮系統(tǒng)保持高效,及時通報雨情、水情,嚴密監(jiān)測兩庫安全狀況,規(guī)范汛期調度。地質災害:汛期共處置山體崩塌186處,滑坡173處、泥石流109處、地面塌陷57處;清除山體滑坡等渣石3萬余方;道路搶通61起,轉移群眾978人。氣象部門及時共發(fā)布黃色預警信號6期,天氣周報8期,氣象信息快報7期,專題天氣預報5期,雨情通報3期,發(fā)布短信數(shù)154941條,給鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門提供有效的決策信息。
    三、加強汛期安全值守,強化應急處置各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門都嚴格執(zhí)行24小時專人值班和關鍵崗位領導到崗帶班制度,完善了應急協(xié)調聯(lián)動機制、預警預測機制及搶險救援機制,確保了安全度汛。
    四、下步工作打算目前汛期即將結束,我縣將加強信息預警及研判分析,繼續(xù)強化對重點行業(yè)、領域的安全檢查,增添措施著力防范化解安全風險,嚴防自然災害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,全力維護全縣安全穩(wěn)定。
    一、成立組織
    我站接報后,迅速成立"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作檢查"專項組織:
    組織結構略
    二、制定相應預案
    迅速制定"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作"預案,成立抗洪搶險突擊隊,準備充足運力,隨時投入到防汛搶險救災中去,其中應急車輛2輛,船艇2艘,突擊隊員20人。
    三、實行24小時值班,值班電話:
    四、針對夏季酷暑高溫,為了防止中暑事件發(fā)生,站領導每月上、下旬兩次對駐外站點工作人員進行慰問,并發(fā)放防暑降溫食品、飲品等;并及時改善站區(qū)和駐外站點防暑辦公設備,切實保障全站干部職工順利度夏。
    針對防汛搶險工作,站實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮,領導小組成員24小時開通通訊工具。值班期間做好記錄,并做好交接班手續(xù),每天下午4點由徐勇同志負責向主管局上報水情、災情信息,航政艇由劉軍同志負責,每天上航巡查確保航道暢通,確保航標發(fā)光、正位;車、船艇24小時有人在崗值班,確保拉得出打得響;工程股負責航道工程搶險,由張澤宇同志負責,以切實做好夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)保障工作。
    通過以上措施,目前,我站防暑降溫和汛期安全生產(chǎn)工作,各項措施已得到很好的落實,全站干部職工正以良好的心態(tài)和扎實的工作作風,積極推動我站各項工作順利開展。
    車輛檢修工作總結篇四
    某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理,大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議,詳細了解車管具體情況,認真傾聽司機心聲和意見,研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中,某領導用車能夠以身作則,帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度,確保實現(xiàn)安全用車之目標,自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
    目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛,在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?!八牧肌保ㄖ苿?、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”:一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安家園xx.全法》,二是嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不穿拖鞋駕駛車輛,堅決杜絕故障車上路,做到“病車不上路,病人(司機)不上車”,嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
    車管室作為某車輛管理的主管部門,為切實做好車輛安全管理工作,強化司機遵章守紀的`自覺性和安全意識,在某的指導下,組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》,把車輛安全管理責任逐層落實到人,保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治,竭力消除各種導致車輛安全隱患,做到防范于未然。
    東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作,建立車輛行駛里程記錄及維修檔案,詳細填寫各類報表,并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關,駕駛員在交接車輛時,必須檢查各自的車輛情況,察看車輛車況是否完好,確定無磕碰掛擦和丟損等情況,發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員,否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來,我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享,分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會,對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
    車輛檢修工作總結篇五
    20xx年,在區(qū)委、區(qū)政府的領導下,在區(qū)人武部和市人防辦的指導下,人防辦指揮通信工作穩(wěn)步推進,現(xiàn)將全年工作總結如下:
    一、組織指揮體系更加完善。
    指揮機構健全。調整了戰(zhàn)時人防指揮所編成人員,人員實名率達到100%。指揮所管理使用步入正軌,設備完好,功能正常。訓練落實。積極組織軍事訓練,全年完成訓練日10個。人口疏散體系建設完備。年內共組織73個社區(qū)和3所學校進行了防空疏散演練。特別是在市人防辦的指導下,在綠地北社區(qū)組織了160人的居民疏散演練,疏散到銅山區(qū)接收地,演練秩序井然,參演群眾掌握了疏散的時機方法和路線。進行了人防專業(yè)隊整組。完成了整組工作,共整組搶救搶修、醫(yī)療救護、治安、消防、防化防疫5類專業(yè)隊150人。全年組織了2個專業(yè)隊的在職訓練和演練。警報器維護管理成效顯著。調整了區(qū)警報器管理與監(jiān)督檢查工作領導小組,組織對全區(qū)18臺電聲警報器和5臺多媒體警報器進行了2次檢修檢查,5.19防空警報器鳴響率達到100%。組織了設點單位的專管員進行了操作培訓。
    二、人防法制宣傳教育工作凸顯成效。
    民防進社區(qū)工作取得進展。73個社區(qū)民防工作站均能按計劃開展工作。積極主動做好人防宣傳工作,在5.12至5.19期間均組織了防災減災及防空的宣傳教育活動和演練。人防宣傳教育質量有所提高。充分利用報刊雜志、廣播電視、網(wǎng)絡等各類媒體開展人防宣傳教育工作。今年的5.19宣傳活動,我區(qū)在電視、報紙上均有宣傳報道,同時我們還在網(wǎng)站上進行了宣傳。重要時節(jié)的宣傳教育工作效果明顯。充分利用防災減災日、警報試鳴日、防汛等時機,開展人防宣傳,把人防法律法規(guī)、工程維護管理、開發(fā)利用等知識送進千家萬戶。積極開展法制宣傳活動。一是在區(qū)政府做好人防法制宣傳工作。主要通過辦公樓led大屏幕宣傳人防法律法規(guī)。二是到各社區(qū)進行宣傳?;卮鹆巳罕婈P心的熱點問題,宣傳了人防法律法規(guī)。先后到7個社區(qū)進行了人防法律法規(guī)宣傳,共制作宣傳橫幅7條,宣傳展板6塊,發(fā)放宣傳資料5000份。5月12日,在民富園廣場進行人防宣傳,共向群眾發(fā)放宣傳資料5000份。三是組織向部分房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)人員進行人防法律法規(guī)政策解讀宣傳,進一步貫徹落實必建人防工程及其停車位不得出售、附贈的.規(guī)定要求。積極組織法制培訓。年內組織全辦人員法制學習共計15天。能按時統(tǒng)計上報法制宣傳報表。全年共印發(fā)宣傳資料18000余份;更新宣傳專欄4期;在5家企業(yè)開展人防宣傳教育,受教育人數(shù)1800余人;在73個社區(qū)開展宣傳活動,受教育人數(shù)47000余人;在中小學開展宣傳教育164班次,受教育人數(shù)7820余人。
    三、機關準軍事化建設再上臺階。
    開展“準軍事化”建設回頭看活動,努力提升“準軍事化建設”水平。完善制度,注重落實。從健全和完善制度入手,對各項規(guī)章制度進行了再梳理、再細化,分解落實回頭看各項工作目標要求,保證準軍事化建設各項措施得到全面落實。強化管理,明確責任。把思想政治建設、戰(zhàn)備訓練建設、業(yè)務素質建設、作風紀律建設、辦公秩序建設貫穿到人防事業(yè)發(fā)展及機關日常管理的全過程中,通過量化指標,做到過程控制、結果驗收,實行“月度有計劃、季度有考核、半年有小結、全年總兌現(xiàn)”的考查辦法,保證“準軍事化”建設的制度、管理、考核等措施不落空。全員參與,營造氛圍。通過召開專題會議、開展大討論等活動,把全辦人員思想統(tǒng)一“準軍事化”建設上來,成為全員的自覺行動;以廉政教育強化廉政勤政意識;以知識競賽提高業(yè)務素質;以扶貧幫困增強群眾情感。以兩防宣傳為重點,強化演練重實效,使長期準備、重點建設、平戰(zhàn)結合的人防工作方針得到全面的貫徹落實。服務發(fā)展,提高效能。以全新的姿態(tài)投入到為經(jīng)濟社會發(fā)展和為民生服務中去,在依法履行行政權力中,堅持服務第一、陽光操作,堅持把行政服務作為檢驗“準軍事化”建設成效的有力抓手,注重服務承諾、首問負責、一次告知、限時辦結、行權公示等制度的落實,把“當日事當日辦”等行政效能機制運用到為民服務中去。
    車輛檢修工作總結篇六
    在今天的體藝2+1活動中,我們敲鼓隊的同學,全都拿著鼓和棒子來到操場上,吹號的男生看見我們,都圍了過來。老師讓我們小鼓隊和吹號隊一起合作一次,對了,還有敲大鼓的和一種我也叫不出名字的東西的人。剛來一會兒,老師就讓我去把指揮棒拿過來。我像離鉉的箭一樣,飛奔向一個教室,拿了指揮棒,氣喘吁吁地跑回原地。大家的目光轉移到我手上的指揮棒。它圓鼓鼓的底端,粗粗的柱子,再加上頂上一個黃色的五角星,像仙女的'魔術棒。我給了張老師,張老師讓我在一旁看他指揮。這時的我,在心里打了一個大大的問號:好好的,老師為什么要讓我看他指揮呢?我站在一旁看張老師有節(jié)奏地指揮著。指揮了三遍,張老師又讓我來指揮,這時我才知道,原來老師要讓我當指揮員,我的心里想吃了蜜一樣甜,一股暖流在心底流淌。過了一會兒,一只粗糙而又溫暖的手,緊緊握著我的手,極力揮動棒子,又有另一只手把我的左手舉起來。這是讓吹號子的同學準備。不久會我把手放下,號子隊的同學便開始吹了,那聲音,好難聽,我真想把耳朵捂起來。
    下課了,我們解散了。我忽然聽到張老師說:“指揮這個小姑娘很不錯??!”既然老師這么看重我,我下定決心要好好努力。王鑫鑫(和我關系不大好的同學)過來了。她對我說:“唐雨荷,你一定會指揮得很好的?!蔽乙郧板e怪王鑫鑫了,有了她的支持,我就更有信心了。
    這一次的體藝2+1使我難以忘懷。
    嘉興市嘉善縣逸夫小學二年級:唐雨荷。
    車輛檢修工作總結篇七
    一、所實習車場的基本情況,含在所在線路中的位置、功能。
    劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段,它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側,劍川路站和北橋站之間,其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修,與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
    二、車場內的線路,設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
    劍川路車輛段共有40幅道岔,25條線路,聽說沒有9號道岔,具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外,其余鋼軌均為50軌,列車在車場內進行出入庫作業(yè)時,限制運行速度為20km/h,而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
    主要設施:停車列檢庫(13條線路),檢修庫(6條線路),信號樓,吹掃清洗庫條線路),不落輪碹、洗車庫(2條線路),內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
    三、機構設置及職責分配崗位職責。
    我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位:信號樓主管,信號樓值班員,信號員,運轉值班員和助理值班員。
    信號樓主管:負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況;負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等;掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況;負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導,以及事后對故障和事件的處理情況進行分析;負責班組日常工作的管理,對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映,并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調;完成上級領導交辦的其他工作。
    信號樓值班員:依照公司有關規(guī)章制度,負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理;組織日常運營及確保運營安全;負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況;負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作;負責車輛段設施設備故障時的報修,以及故障情況下的行車組織;負責車輛段內各報表的統(tǒng)計;負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件,并做好相關記錄;負責信息傳遞工作,是班組信息傳遞的第一責任人;負責主持交接班會議,完成上級領導交辦的其他工作;根據(jù)需要,可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
    信號員:負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全;負責車輛段內調車工作,合理經(jīng)濟編排調車作業(yè)計劃單;負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè);負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作;負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作;突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
    運轉值班員:負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全;負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè);負責布置列車司機調車作業(yè),與信號員配合做好日常運營組織工作;突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員:負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務;負責配合運轉值班員完成生產(chǎn)任務;負責辦理司機出勤、退勤;負責車輛段內道岔維護保養(yǎng)工作;負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕);負責司機公里數(shù)輸入工作;突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
    2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結。
    20xx年7月18日上午八點,交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢,并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā),到了那里后,經(jīng)過接待處的聯(lián)系,指揮調度處的張科長下樓接待我們,并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
    我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏,主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況,可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況,張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況,也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片,讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理,同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況,122接警數(shù),出警狀況,違章狀況等信息,了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決,且為了提高指揮中心的工作效率,在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作,并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案,這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中,控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案,再加上多年來的調度經(jīng)驗,對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機,用來查詢交通行為人的各種信息,包括姓名,身份證號,家庭住址,駕照情況,扣分情況,違章記錄等,甚至連相關親人的具體信息也能查詢到,這樣就會減少市民出行忘記帶身份證,駕駛證等造成的麻煩。
    當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時,張科長坦言,現(xiàn)在由于設備和技術的限制,長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量,車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng),所以在路口的室外led顯示屏上,只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語,這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時,張科長說到,指揮調度大廳主要是實際的操作應用,如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話,可以到交通信號控制,交通道路渠化等學術性的設計科嘗試,張科長還感言,有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好,但在中國要真正實施起來,還是相當有難度的,因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握,差異性太大,所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時,一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
    經(jīng)過兩個小時的參觀與學習,隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后,團隊集體合影留念,記錄了這段充滿意義的訪問。
    作為領隊,我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多,收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心,將成為我今后學習的動力之一,我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧!
    領隊:魏雪延。
    20xx年7月21日。
    省高管局:
    20xx年,交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下,在相關部門的配合下,緊密圍繞收費運營管理工作,以黨的十七屆六中全會精神為指導,以實踐科學發(fā)展觀為指導,根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求,進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設,不斷提高黨建工作水平,提升職工隊伍整體素質,深化精神文明創(chuàng)建工作,較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平,更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎,有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?,F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下:
    一、20xx年工作完成情況。
    (一)提高交通服務質量,方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起,其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條;發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份,災害預警67份,節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份;編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇;編輯高速公路運行信息專報730期;上報突發(fā)事件值班信息30期;為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
    (二)以迎檢為契機,規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機,借助此平臺,結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求,路網(wǎng)結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn),全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制,及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題,全面提升全省高速公路管理水平。
    (三)認真履行崗位職責,有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
    一是監(jiān)控業(yè)務,解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度,每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察,及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況,并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
    二是調度業(yè)務,從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手,加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性,提高指令的執(zhí)行力。
    三是交通服務業(yè)務,從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手,認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對,做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題,要認真研究、及時整改,并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
    二、20xx年工作計劃。
    (一)根據(jù)省高管局計劃,安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級,借助這次機遇,提高我部門的綜合管理水平。
    二是加大外場監(jiān)控建設力度,實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控,加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力,進一步提高高速公路道路通行水平。
    三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng),逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化,從而提高工作效率,降低成本,可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析,為下一步工作開展提供參考,也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
    (二)要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分,職責不同,操作不一的局面,交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度,互相溝通,充分整合資源。各部門應定期召開座談會,探討發(fā)現(xiàn)新問題,研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合,區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道,做到信息采集及時準確,渠道通暢,報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門,將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
    三、工作建議。
    根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃,機房在抬高機房屋頂施工期間,將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題,確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
    建議在施工開始前預備臨時辦公場所,可設置在三樓機房過道和五樓會議室,其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點,需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備;五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商,需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能,并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素,96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房,建議另址辦公,在二樓至四樓機房之間,鋪設鋼架,恢復三層地面,并將其改造成為辦公場所,作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地,以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
    四、存在的問題。
    一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象;二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強;三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善;四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強;五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
    在20xx年的工作中,我們將以嶄新的姿態(tài),務實的作風,繼續(xù)努力,鞏固成果,堅定信心,努力彌補不足,為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處,請局領導批評指正。
    車輛檢修工作總結篇八
    車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來,我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制,牢牢繃緊安全工作這根鉉,不斷推出新舉措,呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
    安全第一,預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針。總公司領導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理,在日常工作檢查中首先檢查安全工作,在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中,總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主,時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一,預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構,成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓,分管副總具體抓,其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
    xx年新春伊始,總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點,帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理,交流控虧、保障經(jīng)驗,促進安全基礎管理工作更上臺階,推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來,我們堅持以新舉措為拉手,以安全生產(chǎn)為中心工作,時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作,堅持安全工作早抓早安排,堅持例會制度及例會培訓,強化了基礎管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防,使違章率大幅下降,事故發(fā)生率持續(xù)降低??偣绢I導的模范帶頭行動和先進理念,引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理,真抓實管安全生產(chǎn)工作,是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
    堅持安全發(fā)展觀,堅持管理創(chuàng)新,堅持預防為主方針,是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來,我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識;以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質;以清理整治“脫管車”工作為抓手,大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動,收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力,系列舉措取得了管細、管實的目標。
    牢牢管住車輛、細致入微管住人(司機),是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點,是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來,我們始終堅持做到以下幾點:
    1、狠抓車輛安全技術狀況:
    車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準,按計劃進行維護,確保了車輛安全技術性能良好。xx年,我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化,投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心,日檢能力達百臺以上,為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測,也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況,也消除了隱患,更保證了安全。
    2、抓實駕駛員安全學習培訓:
    不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度;一是嚴格崗前培訓:凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核,不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班,以提高責任意識,強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章,老肇事”的司機舉辦強制學習班,從法律、法規(guī)到事故案例,從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動,即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習,月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續(xù)開展,在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明,樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗,避免了重大事故發(fā)生。
    3、多層次安全宣傳暖人心
    安全宣傳多層次、寓于服務之中,是我們的特色,也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期,各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求,由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中,對長期在外車輛則采取郵寄方式,做到領證(票據(jù))發(fā)報(安全報),保證了“一個不能少”。
    實現(xiàn)宣傳信息化,亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布,各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息,告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知,方便快捷,收看率高,成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
    把安全宣傳送到車主、駕駛員家中,每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示,使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》,哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心,司機家屬無不稱道。他們紛紛要求,溫馨告示要加頻率、多內容,使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
    4、以安全競賽為載體,提高駕駛員的安全責任意識
    幾年來,我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺,要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章;比技術、賽車況、提高操作技能,認真遵守《交通安全法》,以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比,形式多樣、內容豐富的安全競賽活動,鍛煉了隊伍、提高了素質,也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示,違法行車的少了,文明行車的多了;開湊合車的少了,車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了,積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了,優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
    一萬余臺車,有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢,也有風險巨大的隱患。xx年,我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神,結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調研,在車主、駕駛員自愿參與下,建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助,風險共擔為宗旨,以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的??偣净I集200萬為保障基金,按不同類型車輛征收不等資金,作為安全風險防范保障資金,凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后,可以獲得風險保障資助,其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與,一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來,58位車主獲得資助,資助額280余萬元,使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境,成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
    通過兩年的實踐,廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石,也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念,提高了車主的安全意識,加強了車主的社會責任感,企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
    事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害,車主也將受到損失,還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益,也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時,小事故會演變成大事故,小損失會加重為大損失;處置不得當,受害人精神受到傷害,還會波及正常的生活、工作秩序?;陬A防事故、減少損失,維護社會穩(wěn)定的工作思路,我們推出了事故損失控制管理辦法。
    事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標,將總目標分解到各單位、各部門,使千斤重擔人人挑、人人身上有指標;二是把預防事故作為安全管理的主要任務,把不出事故,少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案,調解有措施,整改有方向,開支有依據(jù),操作有制度。xx年,企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作,在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中,從結案到處置,從現(xiàn)場勘察到責任劃分;從調解到訴訟,都始終參與,安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大,減少無理賠負,降低事故處理成本。去年,在十八家經(jīng)營單位中,僅有一家突破安全責任目標,兩家單位因預虧實行滾動考核,xx家單位控制在安全目標內,全年實際發(fā)生事故損失90萬元,為目標的31%。五、齊抓共管,綜合治理,推進安全文化建設。
    車輛檢修工作總結篇九
    體工作。分管領導定期參加車管月度會議,詳細了解車管具體情況,認真傾聽司機心聲和意見,研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中,某領導用車能夠以身作則,帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度,確保實現(xiàn)安全用車之目標,自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
    二、管理制度健全。
    目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛,在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?!八牧肌保ㄖ苿?、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”:一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》,二是嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不穿拖鞋駕駛車輛,堅決杜絕故障車上路,做到“病車不上路,病人(司機)不上車”,嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
    三、主管部門盡責。
    車管室作為某車輛管理的主管部門,為切實做好車輛安全管理工作,強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識,在某的指導下,組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》,把車輛安全管理責任逐層落實到人,保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治,竭力消除各種導致車輛安全隱患,做到防范于未然。
    四、技術保障到位。
    東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作,建立車輛行駛里程記錄及維修檔案,詳細填寫各類報表,并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關,駕駛員在交接車輛時,必須檢查各自的車輛情況,察看車輛車況是否完好,確定無磕碰掛擦和丟損等情況,發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***,否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來,我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享,分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會,對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
    五、存在的`主要問題
    車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現(xiàn)有車輛44輛,其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛,面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛,拯救車13輛,吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線,部分分布在三個生活區(qū),可謂點多面廣,管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化,各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動,如何做好司機的思想教育工作,讓駕駛員們真正樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術,專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛,做到行萬里車,保萬里平安,這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
    車輛檢修工作總結篇十
    安全生產(chǎn)是關系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事,自中央到地方對此工作都十分重視,根據(jù)上級指示和我公司實際情況,特別是近期安全工作中存在的問題和隱患,為了進一步加強安全意識,確立安全第一和預防為主的指導思想,達到領導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求,針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題,緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理,嚴防重特大交通事故”這一主題,精心組織,周密部署,多措并舉,全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
    一、加強組織動員,落實責任任務。
    為切實加強客運車輛的交通管理工作,公司每季度召開一次客運整治專題會議,主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié),緊密結合本地實際,研究制定整改實施方案,由安全部具體安排部署實施。同時,要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性,統(tǒng)一思想,提升認識,明確責任,形成一級抓一級,層層抓落實的局面,保證安全生產(chǎn)的順利進行。
    二、開展安全檢查,筑牢預防陣地。
    1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有:司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證,車容車貌是否不錯,安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
    2.路檢路查工作是一項日常性工作,安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為,查事故隱患,要做好詳細的記錄,發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單,并要求及時處理或整改。
    3.落實安全檢查制度,肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則,各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案,進一步落實安全防范措施,一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路,不符合準駕要求的駕駛員一律不上車,從而源頭上消除安全隱患。
    三、“四不放過"制度。
    發(fā)生事故后,要按“四不放過"的原則,對當事人和全體?職工進行教育。“四不放過”的內容是:事故原因沒有查清不放過,廣大職工沒有受到教育不放過,防范措施沒有落實不放過,責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為,始終保持高壓嚴管態(tài)勢,有效預防客車事故的發(fā)生。
    四、安全囑咐與談話制度。
    安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐,或進行個別談話,尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間,更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣,對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員,可以進行重點談話,同時做好囑咐和談話記錄。
    五、安全家訪制度。
    定期組織安管人員對駕駛員(請關注:)進行家訪,幫助解決駕駛員家庭的實際困難,以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合,使駕駛員情緒穩(wěn)定,心情舒暢,從而保證行車的安全。
    六、加強gps動態(tài)監(jiān)管。
    充分利用gps監(jiān)控平臺,時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛,立即發(fā)短信或電話進行通知,對不按核定區(qū)域行駛的車輛,要立即查明原因。對于屢次超速的車輛,給予500元或停運停班的處罰。
    七、通過每月兩次的安全例會,分析事故原因,學習《交通安全法》,《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
    八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取,讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因,以杜絕事故隱患。
    車輛檢修工作總結篇十一
    一、所實習車場的基本情況,含在所在線路中的位置、功能。
    劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段,它在正常運行中至關重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側,劍川路站和北橋站之間,其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修,與鐵路閔吳支線設有聯(lián)絡線。
    二、車場內的線路,設施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
    劍川路車輛段共有40幅道岔,25條線路,聽說沒有9號道岔,具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外,其余鋼軌均為50軌,列車在車場內進行出入庫作業(yè)時,限制運行速度為20km/h,而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
    主要設施:停車列檢庫(13條線路),檢修庫(6條線路),信號樓,吹掃清洗庫條線路),不落輪碹、洗車庫(2條線路),內燃機庫、特種車庫(3條線路)。
    三、機構設置及職責分配崗位職責。
    我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位:信號樓主管,信號樓值班員,信號員,運轉值班員和助理值班員。
    信號樓主管:負責班組內人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況;負責班組物品、設備的申領、設施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等;掌握班組內人員對設備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況;負責班組內突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導,以及事后對故障和事件的處理情況進行分析;負責班組日常工作的管理,對于行車設備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映,并且負責與相關人員之間的聯(lián)系協(xié)調;完成上級領導交辦的其他工作。
    信號樓值班員:依照公司有關規(guī)章制度,負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理;組織日常運營及確保運營安全;負責協(xié)調車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況;負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作;負責車輛段設施設備故障時的報修,以及故障情況下的行車組織;負責車輛段內各報表的統(tǒng)計;負責處理各種車輛段內各種突發(fā)事件,并做好相關記錄;負責信息傳遞工作,是班組信息傳遞的第一責任人;負責主持交接班會議,完成上級領導交辦的其他工作;根據(jù)需要,可兼任信號員、運轉值班員、助理值班員。
    信號員:負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全;負責車輛段內調車工作,合理經(jīng)濟編排調車作業(yè)計劃單;負責車輛段內施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè);負責接發(fā)列車及調車時與列車司機做好呼喚應答工作;負責與運轉值班員配合做好日常運營組織工作;突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
    20xx年7月18日上午八點,交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢,并坐240路市內公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā),到了那里后,經(jīng)過接待處的聯(lián)系,指揮調度處的張科長下樓接待我們,并帶領我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
    我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏,主要顯示長春市內各要道交匯口的動態(tài)交通狀況,可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況,張科長幫我們解答了有關電子警察的違章抓拍情況,也在資料庫中調出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片,讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理,同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況,122接警數(shù),出警狀況,違章狀況等信息,了解到目前長春市交通的智能調節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決,且為了提高指揮中心的工作效率,在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作,并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案,這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中,控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案,再加上多年來的調度經(jīng)驗,對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機,用來查詢交通行為人的各種信息,包括姓名,身份證號,家庭住址,駕照情況,扣分情況,違章記錄等,甚至連相關親人的具體信息也能查詢到,這樣就會減少市民出行忘記帶身份證,駕駛證等造成的麻煩。
    當被問及目前長春市交通指揮中心在室內能夠得到的交通參數(shù)時,張科長坦言,現(xiàn)在由于設備和技術的限制,長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量,車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng),所以在路口的室外led顯示屏上,只能顯示關聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語,這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時,張科長說到,指揮調度大廳主要是實際的操作應用,如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話,可以到交通信號控制,交通道路渠化等學術性的設計科嘗試,張科長還感言,有些搞設計的人員設計出來的方案確實很好,但在中國要真正實施起來,還是相當有難度的,因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握,差異性太大,所以在進行道路渠化、信號控制等方案設計時,一定要綜合考慮到區(qū)域內駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
    經(jīng)過兩個小時的參觀與學習,隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后,團隊集體合影留念,記錄了這段充滿意義的訪問。
    作為領隊,我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多,收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心,將成為我今后學習的動力之一,我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧!
    領隊:魏雪延。
    省高管局:
    20xx年,交通調度指揮總中心在省高管局的正確領導和大力支持下,在相關部門的配合下,緊密圍繞收費運營管理工作,以黨的十七屆六中全會精神為指導,以實踐科學發(fā)展觀為指導,根據(jù)調度指揮總中心20xx年全年工作目標要求,進一步加強思想建設、組織建設、隊伍建設,不斷提高黨建工作水平,提升職工隊伍整體素質,深化精神文明創(chuàng)建工作,較好地完成了各項監(jiān)控、調度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調度信息化、智能化水平,更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎,有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?,F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下:
    一、20xx年工作完成情況。
    (一)提高交通服務質量,方便公眾出行。20xx年省交通調度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起,其中車隊調度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條;發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份,災害預警67份,節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份;編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇;編輯高速公路運行信息專報730期;上報突發(fā)事件值班信息30期;為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
    (二)以迎檢為契機,規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機,借助此平臺,結合社會公眾對交通調度與保障服務提出的新要求,路網(wǎng)結構完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn),全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關制度。與局相關業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制,及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題,全面提升全省高速公路管理水平。
    (三)認真履行崗位職責,有效開展監(jiān)控、調度、交通服務工作。
    一是監(jiān)控業(yè)務,解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度,每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察,及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況,并責成相關路段監(jiān)控分中心修正。
    二是調度業(yè)務,從信息來源、內容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手,加大協(xié)調力度、落實責任、提高信息準確性、時效性,提高指令的執(zhí)行力。
    三是交通服務業(yè)務,從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手,認真總結、掌握規(guī)律、妥善應對,做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題,要認真研究、及時整改,并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
    二、20xx年工作計劃。
    (一)根據(jù)省高管局計劃,安排對省高速公路調度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級,借助這次機遇,提高我部門的綜合管理水平。
    二是加大外場監(jiān)控建設力度,實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控,加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力,進一步提高高速公路道路通行水平。
    三是利用軟件功能將交通調度工作日志錄入系統(tǒng),逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化,從而提高工作效率,降低成本,可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析,為下一步工作開展提供參考,也將是監(jiān)控調度工作的績效考核重要依據(jù)。
    (二)要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分,職責不同,操作不一的局面,交通調度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度,互相溝通,充分整合資源。各部門應定期召開座談會,探討發(fā)現(xiàn)新問題,研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合,區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道,做到信息采集及時準確,渠道通暢,報送迅速。積極協(xié)調陜、寧、青三省高速公路管理部門,將各省界路段運行情況及時向對方函告通報。
    三、工作建議。
    根據(jù)交通調度指揮總中心機房改造施工計劃,機房在抬高機房屋頂施工期間,將導致機房內無法辦公等相關工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題,確保交通調度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
    建議在施工開始前預備臨時辦公場所,可設置在三樓機房過道和五樓會議室,其中三樓主要設置臨時調度和話務工作臺辦公地點,需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設備;五樓會議室用于領導層聯(lián)動會商,需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能,并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素,96969呼叫中心不宜繼續(xù)設在總中心機房,建議另址辦公,在二樓至四樓機房之間,鋪設鋼架,恢復三層地面,并將其改造成為辦公場所,作為今后話務工作臺和交通調度指揮總中心內部辦公地,以適應交通調度指揮總中心工作開展的需要。
    四、存在的問題。
    一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象;二是在黨風廉政建設學習上有待進一步加強;三是在黨風廉政建設制度上有待進一步完善;四是在職工教育、文明優(yōu)質服務、班子建設、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強;五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
    車輛檢修工作總結篇十二
    20xx年是油田車輛改革的第一年,九中隊以“從嚴管理年”活動為契機,認真貫徹勘探局及中心hse工作精神,堅持“安全第一,預防為主,綜合治理,以人為本”的工作方針,不斷完善各項安全管理規(guī)章制度,扎實推行以危害識別、風險控制為核心的“211安全工作法”,加大現(xiàn)場監(jiān)督和隱患治理力度。經(jīng)過中隊全體員工的努力,全面實現(xiàn)了年度hse管理工作既定目標?,F(xiàn)將中隊20xx年hse管理主要工作總結如下:
    1、中隊以“從嚴管理年”活動為主線,相繼開展了“hse管理評估”、“優(yōu)質服務樹形象、從嚴管理抓安全”、“安全生產(chǎn)月”、“消防宣傳周”、“122全國交通安全日”、“六打六治交通專項整治”等hse主題活動,通過活動共查找問題14項,查處交通違章3人次,強化了全員安全意識、全員安全責任、全員安全行為。
    2、積極開展形式多樣的教育培訓,周密制定年度培訓計劃。根據(jù)季節(jié)的變化,不同時期學習了《道路交通安全法》、《春季行車如何防困》、《高溫、暴雨天氣下行車安全》、《大霧天氣行車安全》及《冰雪路面行車安全》。在“安全生產(chǎn)月”及“消防宣傳周”活動中,組織中隊員工學習了消防器材使用方法及如何撲滅初級火災、火場逃生、如何撥打119等消防知識。并且進行了二次消防演練,通過演練,使員工熟練掌握了消防器材的使用,有效提升了中隊員工的安全素質,消防技能。
    3、及時組織中隊員工學習及認真落實油田、中心有關精神,利用早會及專題會將有關精神傳達到每一名員工。制定九中隊新《安全生產(chǎn)法》實施方案及學習計劃,分期分批安排員工學習新《安全生產(chǎn)法》,通過學習使中隊員工做到知法、懂法、守法,依法開展安全生產(chǎn)工作,杜絕違法違規(guī),防范各種事故。開展了“安全為了誰”大討論,要求每名員工撰寫心得體會,全面提高了中隊員工安全意識及中隊安全管理水平。
    1、健全hse管理體系,認真落實各項hse管理制度,以班組hse活動、班組隱患排查、崗位風險危害識別為重點,強化hse現(xiàn)場日檢、周檢、月檢制度,重點抓好關鍵崗位(10座以上車輛)和特種設備(高空作業(yè)車)的風險評價,時時處處評價在先,工作在后,切實增強員工危害識別意識和風險控制能力,提升hse管理制度執(zhí)行力,在努力實現(xiàn)設備設施本質安全的同時,保障全體員工的行為安全,前移事故控制關口,使各類風險得到有效控制。
    2、健全hse責任體系,堅持“誰主管、誰負責”和“誰執(zhí)行、誰負責”的原則,組織全體中隊員工簽訂《崗位安全承諾書》、《交通安全行車承諾書》,切實將安全責任逐級分解到每個崗位,每個人,保證了各項安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生措施和規(guī)章制度得到貫徹落實。
    3、健全應急救援體系,根據(jù)中心《突發(fā)事件應急處置方案》,中隊成立了以隊長、書記為組長,副隊長為副組長,安全員、各班班長、調度為成員的應急救援小組,制定了中隊火災爆炸事件應急預案,交通事故應急救援預案,安全事故應急預案,洪汛災害應急預案,突發(fā)環(huán)境事故應急預案,破壞性地震應急預案,完善了惡劣天氣應急預案。同時通過應急預案的演練,使中隊員工熟悉了在應急處置和應急管理中的分工、應急處置方法和崗位職責,提高了可操作性。
    1、確?!爸芤?、周五”安全活動部署到位,根據(jù)中心要求,認真制定安全學習內容,詳細制定活動步驟,編制風險經(jīng)歷共享日程安排,明確專人負責。
    2、確保風險識別與防范措施制定到位,根據(jù)道路路況和天氣共制定潛在風險13條,防范措施12條,通過出車前班組活動和開具長途車審批單時對中隊員工進行風險識別,制定防范措施。
    3、確?!爸芤弧⒅芪濉卑踩顒勇鋵嵉轿?,通過對員工風險經(jīng)歷進行講評,使每一名員工得到教育,提高了員工風險防范意識,增強了預防處置各類事故的能力。
    1、抓好節(jié)日期間及特殊天氣交通安全管理。節(jié)日期間,對非生產(chǎn)用車嚴格落實“三交一封一定”制度,值班車輛必須開具當天值班路單,長途車由中心值班領導同意,完善長途審批手續(xù)方可放行;遇到霧、雨、雪、冰等特殊天氣,從嚴控制各類外出車輛,對生產(chǎn)急需動用車輛,逐人進行安全教育,保證了出車安全。
    2、嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定,通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控,建立了車輛監(jiān)控檔案。對無故夜不歸場、超速、逆行等違章行為車輛駕駛員根據(jù)中心有關規(guī)定進行處理。每月進行一次設備安全大檢查,對車輛制動、燈光、轉向、油電路等關鍵部位進行嚴格檢查。對每一臺車都配備合格的滅火器及三角警示牌。對中隊辦公區(qū)域及停車場用電安全情況進行了檢查,并對檢查出的問題(空氣開關離窗簾過近)及時進行了整改。
    1、中隊成立了職業(yè)病防治工作小組,建立了員工健康檔案,通過加強《職業(yè)病防治法》宣傳,狠抓職業(yè)健康監(jiān)護,保護員工健康權益,不斷提高職業(yè)衛(wèi)生管理水平。以體檢為依托,加大健康監(jiān)護工作力度。發(fā)動員工查找身邊職業(yè)危害隱患和職業(yè)危害因素,促使員工養(yǎng)成良好的職業(yè)防護習慣,最大限度降低職業(yè)危害。
    2、以“六.五”環(huán)境日為契機,以“提高你的呼聲,而不是海平面”為主題,中隊制定了“六.五”環(huán)境日活動實施方案,利用板報、櫥窗等廣泛開展了群眾性環(huán)保宣傳活動,提升了中隊員工環(huán)保意識。通過健全環(huán)保管理基礎資料,有效管控各類環(huán)境風險,提高了中隊環(huán)保管理水平。
    1、一是繼續(xù)推進“211”安全工作法,確保周一安全活動、周五班組活動落實到位,風險識別認識到位,防范措施制定到位。二是加大隱患排查力度,加強出車前、回場后車輛安全檢查。嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定,通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控。嚴肅查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線七種違規(guī)。三是嚴格執(zhí)行長途車審批制度,加強長途車的安全檢查及長途車駕駛員的安全教育。通過中心修保廠對長途車進行嚴格檢查,杜絕帶病車上路行駛,中隊值班干部針對不同天氣對長途車駕駛員進行風險識別,制定防范措施,確保車輛與人員安全。四是繼續(xù)強化員工安全教育,按季節(jié)、天氣、路況的不同對員工進行風險提示。
    2、中隊安全工作的好壞關鍵在于中隊員工素質,教育學習是否落實決定員工素質的高低,因此,把安全教育工作作為20xx年重中之重進行。
    20xx年安全教育培訓工作幾點設想:(1)、教育內容要突出針對性,集中精力解決一兩個普遍的、突出性的問題;(2)、教育對象要分開層次,根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況,劃出不同層次,針對各個層次實際情況,對癥下藥,力求安全教育實用有效。(3)、形式要靈活、多樣化。安全教育形式要多樣化靈活安排,要因地制宜、因人而異,使駕駛員易于接受。在日常工作中,隨時隨地與駕駛員進行交流,即溫暖了員工的心,也使安全教育效果更佳。(4)、安全教育時語言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插運用,做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻,把安全教育滲透到員工日常工作學習和娛樂中去,把趣味性和知識性有效地結合起來。(5)、注重員工的參與性。在安全培訓中讓駕駛員唱“主角”,通過談經(jīng)驗、體會、教訓,達到取長補短、共同提高的目的。
    車輛檢修工作總結篇十三
    近年來,隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展,車輛在我們日常生活中扮演著重要的角色。然而,由于種種原因,車輛也會在運行過程中出現(xiàn)各種故障。為了確保車輛的安全、順暢運行,我們需要定期進行車輛檢修,對車輛進行維護和修理。在我的工作中,我有幸參與了車輛檢修工作多年,積累了許多心得體會。在這篇文章中,我將分享一些關于車輛檢修的心得體會。
    首先,了解車輛原理是非常重要的。車輛由許多不同的部件組成,每個部件都有其特定的功能。因此,在進行車輛檢修之前,我們要對車輛的結構和工作原理有充分的了解。例如,我們要知道引擎是如何工作的,了解各個管線的作用等等。只有深入了解車輛的運行機制,我們才能更有效地發(fā)現(xiàn)并解決問題。
    其次,細致耐心是車輛檢修過程中必備的品質。車輛檢修是一項繁瑣的工作,需要我們對車輛進行仔細地觀察和分析。只要稍有疏忽,就可能漏掉一些細微的故障。因此,我們在進行車輛檢修時,要耐心細致,一絲不茍地檢查每個部件,確保不遺漏任何可能存在故障的地方。
    第三,及時更新技術知識是車輛檢修的關鍵。隨著科技的不斷進步,車輛的技術也在不斷更新和改進。因此,我們作為車輛檢修人員,需要不斷學習新的技術知識,與時俱進。只有保持對新技術的了解,并且能夠將其運用到實際工作中,才能更好地解決車輛故障,提高檢修效率。
    第四,團隊合作是保證車輛檢修成功的關鍵。在進行車輛檢修時,我們往往需要一個團隊的共同努力。每個人都有自己的專長和經(jīng)驗,彼此之間的合作和協(xié)作可以更好地解決問題。因此,我們要善于與他人溝通和合作,共同完成車輛檢修任務。只有團結合作,才能確保車輛的安全性和可靠性。
    最后,對于車輛檢修過程中可能遇到的困難和挫折,我們要保持積極的心態(tài)。車輛檢修工作并不總是一帆風順的,可能會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。但是,只要我們保持一顆積極的心態(tài),相信自己的能力和經(jīng)驗,堅持不懈地努力,就一定能夠成功地解決問題。在面對困難時,我們要保持樂觀的心態(tài),找到最佳的解決方案,并且不斷總結經(jīng)驗。
    綜上所述,車輛檢修是一項綜合性強、要求高的工作。在這個過程中,我們需要了解車輛原理,細致耐心,及時更新技術知識,保持團隊合作和積極心態(tài)。這些心得體會不僅適用于車輛檢修工作,也可以應用于我們生活和工作中的其他方面。只有不斷學習和提升自己,我們才能更好地適應社會的發(fā)展和變化。
    車輛檢修工作總結篇十四
    車輛檢修教育是一門對維修人員而言至關重要的課程。在經(jīng)歷了為期兩個月的學習和實踐后,我深感該課程為我提供了理論知識和實踐能力的雙重提高。下文將從學習各個模塊的感受、技術實踐的體驗、自我總結的收獲以及對未來發(fā)展的展望等方面進行闡述。
    首先,對于整個檢修教育的學習過程,我深感受益良多。在課程的前半部分,我們主要學習了有關汽車結構和原理的基礎知識。通過對車輛各個零部件的逐一分析和學習,我對汽車的組成結構有了更為深刻的理解。同時,通過學習汽車原理和操作規(guī)程,我對汽車的內部工作機制有了更為清晰的認識。這些知識給我提供了一個更為明確的學習方向,使我有了更好的基礎去理解和解決汽車故障。
    其次,在技術實踐環(huán)節(jié)中,我獲得了豐富的實踐經(jīng)驗。在學習過程中,我們不僅進行了理論知識的學習,還有大量的實際操作。通過對不同類型的汽車進行拆裝檢修,我不僅學會了使用各種工具和設備,更重要的是,我獲得了識別和解決問題的能力。在實踐中,我們常常遇到各種各樣的故障,需要我們通過觀察和分析來找到原因并解決問題。通過反復練習,我逐漸培養(yǎng)了自己的觀察和判斷能力,提高了自己的技術水平。
    第三,在自我總結環(huán)節(jié)中,我更加深刻地認識到自己的不足與不完善之處。在學習過程中,我發(fā)現(xiàn)自己在溝通和協(xié)作方面還有待加強,尤其是在與同學和老師的交流中。例如,在一次檢修項目中,我沒有與同組成員進行足夠的合作和溝通,導致最終的檢修結果不夠理想。這讓我深感自己的不足和不完善,同時也明白了團隊合作的重要性。因此,我決心在以后的學習和實踐中,加強與他人的溝通和協(xié)作能力,以提高整個團隊的綜合效益。
    最后,在對未來發(fā)展的展望中,我意識到自己仍然需要不斷學習和提高。隨著社會的不斷進步和發(fā)展,汽車行業(yè)也在不斷變化與創(chuàng)新。為了跟上時代的步伐,我需要保持學習的熱情和動力,不斷完善自己的知識結構和技術能力。同時,我還要關注行業(yè)的最新動態(tài),掌握前沿技術,以適應未來行業(yè)的發(fā)展和需求。我相信,只有通過不斷學習和提高自己,才能在日后的工作中取得更好的成績。
    綜上所述,車輛檢修教育對于我來說是一次寶貴的學習和實踐經(jīng)歷。通過學習各個模塊的知識和技術實踐的經(jīng)歷,我獲得了理論知識和實踐能力的雙重提高。同時,通過對自我不足的總結和對未來發(fā)展的展望,我明確了自己的發(fā)展方向和目標。我相信,只要不斷學習和努力提高,我一定能夠在未來的工作中取得更好的成績。
    車輛檢修工作總結篇十五
    近年來,隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,車輛檢修也成為了一項重要的工作。作為車輛檢修工作者,我通過長時期的親身實踐,積累了一些寶貴的心得體會。在這篇文章中,將會從五個方面詳細說明這些心得。
    首先,作為車輛檢修工作者,我們必須要具備扎實的理論基礎知識。車輛檢修不僅僅是簡單的修復工作,需要對車輛的結構、原理、系統(tǒng)、故障診斷等方面都具備一定的了解。只有通過充分的學習和掌握,才能夠更好地應對各類問題。在實際工作中,投資一些時間和精力,不斷提高自己的理論水平,是非常必要的。
    其次,在車輛檢修過程中,溝通和協(xié)作能力顯得尤為重要。車輛檢修涉及到眾多部門和個人之間的合作,任何疏漏都可能導致嚴重的后果。因此,在與其他工作人員合作時,需要善于溝通,及時交流信息,并且有能力解決各種問題。同時,在協(xié)作中,還需要具備高度的責任心和團隊精神,積極配合完成各項工作。
    第三,細心和耐心是車輛檢修過程中必不可少的品質。車輛檢修涉及到大量的細節(jié)工作,稍有疏忽就可能發(fā)生錯誤。因此,檢修人員需要對每一個環(huán)節(jié)都要仔細檢查,確保沒有遺漏。此外,有時候會遇到一些比較棘手的問題,需要耐心分析和解決。只有具備細心和耐心,才能夠保證工作的質量和效率。
    此外,積極主動是我在車輛檢修中的又一體會。在工作中,我們要注重主動理解和掌握車輛使用和故障情況,盡量提前預判可能出現(xiàn)的問題,提早做好準備。對于一些常見故障,我們要有個識別能力,能夠快速對癥下藥。同時,還要不斷積累經(jīng)驗,不斷提高自己的工作能力。只有主動積極,才能夠更好地完成工作,并提高效率。
    最后,保持學習和進取的精神是我在車輛檢修中的又一感悟。車輛檢修工作是一個不斷進步和更新的領域,我們必須要不斷學習新知識和技術。通過參加培訓班和學習資料,我們可以不斷提高自己的專業(yè)水平和技術能力。同時,了解行業(yè)最新動態(tài)和發(fā)展趨勢也是必不可少的。只有保持學習和進取的精神,我們才能夠緊跟時代的步伐,滿足不斷變化的需求。
    總之,車輛檢修工作既是一項技術活,也是一項需要真誠付出的工作。在這個過程中,我們必須要具備扎實的理論知識、良好的溝通和協(xié)作能力,以及細心、耐心、積極主動和進取的精神。只有這樣,我們才能夠更好地完成工作,確保車輛的安全運行,為社會做出自己的貢獻。通過這些心得的體會,我相信我能夠在未來的工作中更加出色。
    車輛檢修工作總結篇十六
    回首過去的一年,從思想建設、車輛管理和存在的問題三個方面對自己、也對我所工作負責范圍內的作出全面總結,并對20xx年工作提出打算:
    在經(jīng)理班子及黨支部的領導下,以“三個代表”重要思想為指針,以科學發(fā)展觀為行為指南,用黨員的標準嚴格要求自己的同時,嚴格要求部門員工,樹立為企業(yè)服務、為領導服務、為員工服務的思想,扎實地作好各項工作。
    及時協(xié)調有關部門,合理安排調動車輛,做到準時、暢通、安全。
    現(xiàn)我主要把車輛的管理進行匯報如下:
    讓公司的`每一個司機認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度,加強對司機的教育,加強理論學習,認真學習黨的各項路線、方針、政策。加強和提高了干部職工的榮辱觀,完善了職工的自身素質,使司機的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
    建立車輛技術檔案,用車實行派車單制度。各部門領導同意后方可派出車輛。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表,車輛實行定車、定人、定點停放管理,車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放,不得擅自在外停放。
    2、加強車輛維修管理,實行定點維修。
    經(jīng)辦選擇了具有公務用車維修資質的汽車修理廠,進行定點維修。維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容,駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表,經(jīng)經(jīng)辦審核后,方能予以報銷。
    3、實行定點保險。
    本著集中車輛,統(tǒng)一險種,節(jié)約支出的原則,對車輛實行定點保險。
    4、實行定點加油。
    過去沒有實行定點加油隨意性強,不好管理。從5月份起駕駛員到加油站為車輛加油,均要填寫油料通知單,一式三份。
    這樣帳目清楚,結算方便、加強了管理,減少了漏洞,節(jié)約了費用。通過采取以上有力措施和一系列的學習教育,不斷加強車輛管理工作,取得了良好的成效。
    下一步,我們將再接再勵,不斷改進和完善車輛安全管理工作,確保車輛安全行駛、管理有序。
    總的來講,公司領導對車輛安全管理工作是十分重視的,我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作,杜絕特重大事故的發(fā)生,必須切實做好安全防范工作,更好地為公司事業(yè)服務。
    在今后的工作中.我們將大力倡導駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想,務必要保持清醒的頭腦,并在公司系統(tǒng)內廣泛開展“安全在我心中,生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的,生命只有一次;嚴防事故,珍愛生命(不論是他人還是自己的),吸取教訓,令行禁止;科學管理、嚴格要求;落實責任、常抓不懈,不折不扣地執(zhí)行“五嚴禁”,切實做到安全服務、文明服務、優(yōu)質服務。
    在近一年的車輛管理工作中,雖然取得了一定的成績,但也存在著一些問題,主要表現(xiàn)在:
    1、由于為了節(jié)約費用,車輛沒有定期養(yǎng)護,造成車輛損壞,給行車安全帶來隱患。
    2、個別司機安全意識淡薄,開快車,車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
    3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審,造成不必要的麻煩。
    明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手,結合跟司機簽訂的安全承諾書,緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作,做到以安全出效益,效益促發(fā)展,主要做到以下幾點:
    1、以人為本,從管人、管車入手,吸取經(jīng)驗教訓,避免行車事故發(fā)生,確保行車安全。
    2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度,對車輛的安全管理,只有以制度管人,才能使管理工作得以順利開展。
    3、繼續(xù)搞好車輛管理工作,管好每個環(huán)節(jié),降本增效,開源節(jié)流,使車輛管理工作上一個新臺階。
    車輛檢修工作總結篇十七
    車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來,在公司同事及公司領導的關心幫助下,我立足本職,扎實工作,對照既定的工作計劃和量化考核細則,積極主動,強化落實,順利地完成了自己所承擔的工作任務,在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
    做為一名駕駛員,為公司領導和同志們服務,促進著單位工作的正常開展,在后勤工作中起著重要作用。
    1、遵循職業(yè)道德規(guī)范,保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責,遵循職業(yè)道德規(guī)范,堅持個人利益服從全局利益,增強時間觀念,服從領導,隨叫隨到,克服困難,圓滿地完成任務,確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
    2、恪守“安全第一”的原則,確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》,不開快車,不酒后駕車,不私自出車等。當天不出車時,立即入庫存放,下車后上好方向盤鎖,鎖好車門,開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施,消除安全隱患,時刻提高警惕,嚴格遵守規(guī)章制度,杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
    3、愛車如己,注意保養(yǎng),定期檢查,及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng),保持車身光潔。每天下班收車后,把車輛徹底打掃一遍,保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目,對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修,以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,增強安全性。另外,我還認真學習汽車知識,掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,盡量找出故障并及時排除。
    4、科學駕駛,節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油,我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線,少跑冤枉路,行車中做到不急加速,不急剎車,不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛,充分保證了行車的經(jīng)濟性。
    回顧以往的工作,盡管取得了一點成績,但與領導的要求相比,與其他先進同志相比仍有較大差距。今后,我將更加嚴格要求自己,發(fā)揚成績,彌補不足,全心全意完成好每一項工作任務,在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上,進一步做到熱情服務、禮貌待人,文明行車。在領導的關心和支持下,在同志們的幫助下,相信通過不懈的努力,我的工作一定能夠再上新臺階。
    我知道不管國企還是私企,都要擁有團隊精神,我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
    以上是我的個人工作總結,如有不足之處請領導批評指正。
    車輛檢修工作總結篇十八
    在忙碌的工作中,20xx年即將過去,一年里在領導和同事的關懷幫助下,充分發(fā)揮崗位技能,通過自己的不斷努力,工作與業(yè)務水平都取得了長足的進步。不斷改進工作方法,提高工作效率。總結過去吸取好的工作經(jīng)驗。下面我對20xx年的各項工作做出一下總結:
    1、工作情況
    我們的主要工作就是配合檢修、搶險、備品備件的領用、或現(xiàn)場生產(chǎn)和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛(wèi)等主要工作。在工作中能很好的完成領導下達的任務,快速安全的托運備件,清理清衛(wèi)等工作。有時設備檢修能夠積極配合檢修工作。
    2、安全方面
    在工作中我們都能夠自覺嚴格要求自己,自覺遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程,認真學習交通法規(guī),嚴格遵守交通法規(guī)和廠規(guī)廠紀。認真完好本職工作,做到了警鐘長鳴、安全第一、預防為主的安全生產(chǎn)方針。起到了以防萬一的效果。全年無違章違紀、無責任事故,在保證了行車的安全的情況下我們做到了:
    努力學習不斷提高安全素質。自己作為一名駕駛員、努力做到馬達一響、集中思想、車輪一轉、注意安全。雖然駕駛員的工作很單調,但是這種工作要求有很強的責任心,在行駛中來不得半點馬虎,要集中精力開好車,時時想安全,處處防意外,做到安全二字放心中。
    3、尊章守紀方面
    嚴格遵守公司制定的各項規(guī)章制度,不打架、偷盜、不干有損企業(yè)形象的事,尊敬領導,團結同事,工作上認真仔細。上班集中精力,不違反勞動紀律和廠規(guī)廠紀,做到以廠為家,維護好企業(yè)的利益。
    4、主要存在問題及下步打算
    一、主要問題
    1、工作上還不夠認真仔細,缺乏主動性,對車間的不安全因素還不夠了解。
    2、由于我們車間道路條件差、狹窄、路口多等,不安全的因素下有超速的行為。
    3、對車輛的.保養(yǎng)、維護、維修等工作做的還不到位
    二、下一步打算
    1、在新的一年里我們將要面對兩臺機的生產(chǎn),要比今年忙一倍,那我們就更要做好本職工作,做到不超速,超載等各項違章的行為,做到生產(chǎn)在忙安全不忘,做到加強對車輛的保養(yǎng)、檢查、維修、維護等工作。只有保養(yǎng)好才能保證安全行車。為生產(chǎn)檢修等工作的需要提供有利的條件。
    2、我們要在新的一年里更家努力的學習交通法規(guī),加強自己的安全意識。我們要改正缺點,團結一致,做好自己本職工作,爭取更好的、圓滿完好領導交給我們的各項工作任務,并爭取在原力的工作力度上在上一臺階。
    2018檢修工作總結【二】
    回顧20xx年,本人參加工作的第二年,令我感到十分充實。回顧這一年來的工作,我在分部領導及各位同事的支持與幫助下,嚴格要求自己,按照公司的要求,較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作,工作模式上有了新的突破,工作方式有了較大的改變,現(xiàn)將一年來的工作情況總結如下:
    20xx年,我主要完成了以下工作:
    3. 協(xié)助支部書記開展黨支部日常工作;負責分部工會工作,協(xié)助領導組織了在三號線舉行的運營總部勞動競賽,按照領導的指示,組織了分部羽毛球賽、籃球賽,召開中秋分部員工大會等活動;負責分部宣傳工作,基本完成分部年度宣傳任務。
    20xx年,我嚴格遵守公司的規(guī)章制度、工作規(guī)范和流程;通過理論和實踐相結合的學習,我逐漸掌握線路設備設施日常保養(yǎng)與管理,以及故障的分析與處理,熟悉了maximo、oracle等系統(tǒng)的流程與管理,了解了工程項目的流程與操作程序;從事黨、工、團組織活動,不僅活躍了思維,還進一步提高了個人的組織能力,積淀了廣泛的人際關系。 xx年的工作,基本達到所需完成工作的要求。通過這一年的鍛煉,使我成長不少,但是,工作中還存在不少問題:
    1.工作上善欠缺主觀性與積極性。工作任務越來越繁重,工作壓力也越來越大,但是在任務重、壓力大的情況下,工作心態(tài)還比較懶散,態(tài)度不端正,一定程度上影響了工作效率。
    2. 業(yè)務上顯得不成熟,還需加強學習。主要表現(xiàn)在:跟班作業(yè)時,對現(xiàn)場設備設施掌握不熟悉,對作業(yè)技能及方式方法不了解;開技術分析會時,每一個人都很有各自獨特的見解,有理有據(jù),而自己從經(jīng)驗、技能、知識上都顯得捉襟見肘;在技能評估實操考試時,現(xiàn)場情況變化多端,應對及應變措施還達不到所需要求。業(yè)務學習不僅要理論聯(lián)系實際,同時經(jīng)驗及教訓也十分重要,平時應多向老員工請教,多了解現(xiàn)場實際情況,多參與工班作業(yè)。
    20xx年,是收獲的一年,也是不完美的一年,生活中還有些許不平靜,工作上還需要有長足的進步,思想上應該再沉穩(wěn)周密點。工作中存在的問題,相信在以后的工作中我會彌補這些不足,努力的提高我的業(yè)務技能,完善我的工作方法,為公司的發(fā)展盡自己的綿薄之力!
    車輛檢修工作總結篇十九
    1、車輛進廠送修時,客戶應描述故障現(xiàn)象,提供技術檔案和行駛證等有關資料。
    2、業(yè)務接待人員和檢驗人員應認真聽取客戶陳述,了解車輛技術狀況。
    3、車輛進入預檢工位,檢驗人員經(jīng)過檢驗確認維修項目,交前臺對維修費用進行預核算,然后與客戶簽訂維修合同。
    4、車輛進入待修區(qū),等待維修。
    5、汽車維修竣工檢驗合格后,根據(jù)工時、材料結算清單結清費用,向車輛托修方提供結算憑證和竣工出廠合格證。
    6、建立維修車輛檔案。
    汽車進廠檢驗制度
    1、車輛送修時,應具有保修內容及相關技術檔案資料。
    2、業(yè)務接待人員和檢驗人員負責對送修車輛進行預檢,按規(guī)范填寫《車輛維修檢驗單》。
    3、車輛預檢時,根據(jù)駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案,通過檢測或測試、檢查,確定基本作業(yè)內容,并告知托修方。
    4、得到托修方確認后,與托修方簽訂維修合同,辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品,不屬于汽車附件范圍的應由托修方自行保管。
    5、調度人員將維修作業(yè)單下派車間,車輛進入作業(yè)車間。
    汽車維修過程檢驗制度
    1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的"三檢"制度。
    2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗,主要零部件的檢驗,各總成組裝、調試檢驗。
    3、各檢驗人員根據(jù)分工,嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗,做好檢驗記錄。
    4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目,需重新作業(yè),不得進入下一道工序。
    5、對于影響安全行車的零部件,一定要嚴格控制使用標準,對不符要求的零部件應予以維修或更換,及時通知前臺,并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。
    6、對于新購總成件,必須依據(jù)標準檢驗,杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。
    汽車維修竣工檢驗制度
    1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。
    2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。
    3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb/t18565-2001)要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查,檢查合格后進行路試,對于路試中所發(fā)生的不正?,F(xiàn)象,要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查,確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。
    4、對于進行二級維護及以上維修作業(yè)的車輛,除上述檢驗內容外,還必須經(jīng)計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。
    5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。
    6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的'質量保證期制度。
    汽車維修竣工出廠合格證管理制度
    1、合格證由專人負責視生產(chǎn)情況定期到管理部門領取,專人負責開具。
    2、開具合格證必須根據(jù)本廠質量總檢驗員對車輛的檢驗和汽車綜合性能檢測站的維修后質量檢驗結果進行。
    3、開具合格證后要認真做好維護檢測車輛的臺帳記錄,下次領用合格證帶臺帳供管理部門核查。
    4、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現(xiàn)象。
    車輛維修檔案管理制度
    1、檔案存放要有序,查找方便,并應做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬,保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。
    2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應及時修補。
    3、根據(jù)檔案的內容、性質和時間等待征,對檔案進行分類整理、存放、歸檔,并按內容和性質確定其保存期限,電子檔案要及時備份。
    4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責,在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。
    5、各班組每年對檔案進行一次核對清理,并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料,由辦公室按規(guī)定處理。
    6、維修車輛實行一車一檔制,二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單,竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
    7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù),借閱者對檔案的完整、清潔負責,未經(jīng)許可不得擅自轉借、復印。
    為保證企業(yè)生產(chǎn)正常進行,保障人身和財產(chǎn)安全,全體員工必須嚴格遵守下列規(guī)定:
    1、必須按相關的《安全技術操作規(guī)程》進行生產(chǎn)作業(yè)。
    2、工作時不得擅離崗位,不得干與本職工作無關的事情。
    3、必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品,不得穿拖鞋上班,車間內嚴禁吸煙。
    4、非工作需要不得動用任何車輛,車在廠內行駛車速不得超過5km/h,不準在廠內試剎車。
    5、加強對易燃物品的管理,易燃物品必須按規(guī)定使用和存放。
    6、各工位應配備有充足的滅火器材,并加強維護保養(yǎng)使之保持良好的技術狀態(tài),所有的員工應學會正確使用滅火器材。
    7、工作燈應采用低壓(36v以下)安全燈,工作燈不得冒雨或拖水地使用,應經(jīng)常檢查導線、插座是否良好。
    8、手濕時不得搬動電力開關或插座。電源線路、保險絲應按規(guī)定安裝,不得用銅線、鐵線代替。
    9、下班時,必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。
    車輛檢修工作總結篇二十
    20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學院機械工程學院,公司內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認真實訓,勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領導和同事們的悉心關懷和指導下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
    到維修制造中心后,我深知:作為一名技術工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。
    我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍,深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。
    有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
    工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學習的榜樣,在鉆研專業(yè)技術的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。
    我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負荷倒檔調檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。
    駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細檢查,還是確定為倒檔打滑。
    在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導致調檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
    “站著做人,跪著服務”是運輸公司的服務理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
    車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。
    根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進行拆檢。
    我首先檢查儲風筒,看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機,檢查制動系的壓力表反應情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。
    我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機,發(fā)現(xiàn)泵蓋內大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。
    清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,將總閥前的每一段管路逐段松開試風量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
    通過以上操作,使發(fā)動機起動后,氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,但在放開腳踏板后,排風閥的排氣量不足,當即解體檢查剎車總閥,發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴,經(jīng)更換裝復好后,再適當調整排風閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值,前輪推桿行程應為15~35mm,后輪推桿行程應為20~40mm。
    故此,將車輪頂起,隨后轉動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
    俗話說:“活到老,學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質。
    遵紀守法,認真學習法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認真的學習專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認真負責。在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命。
    車輛檢修工作總結篇二十一
    一、xx年,根據(jù)上級的要求,在公司扁平化、直通式改革的推動下,單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度,在車輛的使用上比過去更加頻繁,為了確保車輛安全正點,及時為主業(yè)服務的原則,在車輛有限、人員緊張的情況下,優(yōu)先安排長途、檢查用車,科學合理地安排市內車輛行程,使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次,及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
    二、雖然工作緊張,但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中,我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點,隨時與交管部門聯(lián)系,利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習,提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里,保質保量的完成了每一次出車任務,使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。
    三、我作為一名車隊的管理者,同時也是一名駕駛員,準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責,我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得,與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的,因此我平時主動與大家談心、溝通,為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾,使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌,確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬,我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》,從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費元。
    四、在公司成立時間短,各項資金緊張的情況下,為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢,針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出,我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底,在備件允許的情況下,盡量節(jié)約每一筆費用,避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生。
    通過近一年的工作,雖然取得了一定的成績,但也存在著不足。在新的一年里,我會繼續(xù)在公司領導的正確領導和大力支持下,克服困難,繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風,努力改正存在的問題,力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟,為了更快、更好的適應主副業(yè)分離的大局,努力為公司創(chuàng)收節(jié)支,特制定了xx年的工作目標:
    1、加強教育,轉變觀念,統(tǒng)一思想,更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務的信心和決心。
    2、加強學習,提高車管質量,最大限度的發(fā)揮后勤保障的.堅強后備作用。
    3、抓好基礎管理工作,提高安全運營的意識,加強駕駛員綜合素質教育。
    4、堅持和完善車管制度,使工作更加規(guī)范化、制度化,用制度規(guī)范駕駛行為,增強服務意識。
    5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作,使其平穩(wěn)過渡,并能及早正常的投入運營。
    以上是我過去一年的工作匯報和xx年的工作安排,為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績,提高車隊整體服務水平,提升公司服務形象和聲譽,把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍,我會再接再厲,決不辜負公司領導的希望,為公司的發(fā)展盡我微薄之力,請各位領導對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。