總結(jié)不僅可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題和不足，還可以促進(jìn)我們的思考和成長。總結(jié)要求思維深入，分析獨到，具備一定的思辨能力和判斷力。接下來是一些關(guān)于總結(jié)寫作的經(jīng)驗和建議，希望對大家有所啟發(fā)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇一
xx年，兩河交管站在市局及兩河鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞農(nóng)村公路建設(shè)這個重點全面落實交通工作計劃，不斷完善農(nóng)村公路管理機(jī)制?，F(xiàn)就各項工作總結(jié)如下：
按照xx年初市局下達(dá)的硬化指標(biāo)：兩河鎮(zhèn)7.5公里、半月鎮(zhèn)10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓緊建設(shè)任務(wù)的同時，始終把質(zhì)量管理作為通村公路建設(shè)的重點。堅持多種措施強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，確保轄區(qū)通村公路建設(shè)滿意工程、放心工程。
（一）嚴(yán)把質(zhì)量管理關(guān)
一是把好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格按照市局的要求，規(guī)范設(shè)計，施工和管理，實行項目法人制、質(zhì)量終身制、施工招投標(biāo)制和工程監(jiān)理制。二是把好施工隊伍資質(zhì)關(guān)。嚴(yán)格按照招標(biāo)程序和施工業(yè)績選擇施工隊伍，對不符合資質(zhì)的施工單位，堅決不予以受理招投標(biāo)報名。確保我站轄區(qū)通村公路建成“民心工程”、“陽光工程”。
（二）構(gòu)筑全面監(jiān)督的群控網(wǎng)絡(luò)
一是要求沒存配備相關(guān)人員對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督至少安排一人全程監(jiān)管。二是我站人員工作中隨叫隨到，不定期下工地進(jìn)行監(jiān)督檢查。三是邀請市局技術(shù)人員現(xiàn)場視察，保證了通村公路的建設(shè)質(zhì)量。
近年來，隨著通村公路的不斷延伸，人們出行愈來愈便利，交通事故也隨之頻繁發(fā)生。為了減少安全隱患，降低安全事故頻發(fā)率，我站經(jīng)多方努力，積極向上爭取資金2萬元，于今年初分別在兩河鎮(zhèn)窯孫線、半月鎮(zhèn)木板路共安裝減速板20塊，安全標(biāo)志15塊，有效保證了群眾出行安全。
不定期的對轄區(qū)內(nèi)的所有道路進(jìn)行安全檢查，特表示汛期檢查確保了道路的暢通。實行轄區(qū)養(yǎng)護(hù)人員管理制度，各行政村分別聘請3—4名養(yǎng)護(hù)管理員，做到一周清掃一次、一月整理路面一次、一季度清除路邊雜草一次，確保路面的干凈整潔。
1、繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)管理及養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)完善交通設(shè)施，更好地服務(wù)于廣大人民群眾。
2、緊跟市局及當(dāng)?shù)攸h委政府的工作目標(biāo)，開展通村公路工程建設(shè)。積極落實通村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管，實行責(zé)任終身制。
3、做好日常巡查，做到今年無重大事故將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、一如既往的抓好隊伍的管理，不斷提高隊伍的整體素質(zhì)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇二
彰武縣屬無砂石區(qū)，公路建設(shè)投資較大。多年來，一直對油路建設(shè)進(jìn)行摸索。針對這一生產(chǎn)實際情況，我們做了深入的調(diào)查研究，積極配合市處做好試驗路，完成了《風(fēng)積沙地區(qū)通村油路面層結(jié)構(gòu)的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎。并根據(jù)科研項目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區(qū)柔性基層結(jié)構(gòu)的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料，為準(zhǔn)備繼續(xù)申報我市科技進(jìn)步獎打下基礎(chǔ)。
在研究油路結(jié)構(gòu)的同時，根據(jù)本地區(qū)的橋梁特點，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)中存在的一些問題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來，公路交通量不斷增加，超載車日益增長，橋梁負(fù)荷日趨加重，橋梁老化、破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究，通過了省科技成果鑒定，有望獲省科技進(jìn)步獎。
今年我段加大了新技術(shù)的推廣應(yīng)用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線大修改造工程52．5km、丹霍線中修工程17．4km、京沈線中修工程44km)，共計113．9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線32km、京沈線44公里、大后線10萬平米(折7米寬14．5km))共計90．5公里。您現(xiàn)在閱覽的是本站h您的支持和鼓勵?。?！
我段根據(jù)去年京沈線路面產(chǎn)生推移的病害，在今年丹霍線油路大修改造工程中進(jìn)行試驗研究，并進(jìn)行試驗路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用使我市的工程質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)新材料的同時，克服資金困難，千方百計籌措資金，引進(jìn)新設(shè)備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質(zhì)量得到了很大的改觀，收到了令人滿意的效果。實現(xiàn)了科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個科室配備了計算機(jī)，共安裝計算機(jī)17臺，并配備了服務(wù)器及交換機(jī)，整個段部成立了一個局域網(wǎng)，真正實現(xiàn)了辦公自動化、信息化管理；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗室配備了萬隆試驗軟件，工程科配備了海地工程設(shè)計軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計劃任務(wù)的同時，還要深入調(diào)查研究，結(jié)合本地的生產(chǎn)實際情況，積極配合市處完成好科研項目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等工作上加大力度，加強(qiáng)對科研成果的推廣和應(yīng)用，把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇三
**年，公司的安全工作：一是以房屋租賃安全工作為重點為，繼續(xù)深化安全生產(chǎn)各項工作措施，牢固樹立“抓安全就是促發(fā)展，抓安全就是抓經(jīng)濟(jì)”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化安全工作管理和防范，確保國有資產(chǎn)安全；二是對xx縣房管局移交的江安鎮(zhèn)西正街等國有資產(chǎn)，加強(qiáng)安全管理和隱患整治工作；三是堅決貫徹實施《四川省安全生產(chǎn)條例》等安全生產(chǎn)法規(guī)，利用板報、標(biāo)語、各種會議、觀看警示片等形式開展多種多樣的學(xué)習(xí)和宣傳教育活動，促進(jìn)全體員工和服務(wù)對象學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)知識，進(jìn)一步增強(qiáng)全體員工和服務(wù)對象的安全生產(chǎn)責(zé)任感和緊迫感。
(一)為了切實加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大安全工作力度，公司成立了**年安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組，并明確了領(lǐng)導(dǎo)組人員的職責(zé)。
(二)落實安全責(zé)任制，公司總經(jīng)理是第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；公司分管領(lǐng)導(dǎo)是第二責(zé)任人，公司資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)人是具體責(zé)任人，公司與全體員工層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，繳納了安全責(zé)任金，并納入對員工的年終考核，嚴(yán)格實行獎懲制度。
(三)進(jìn)一步完善了各項安全工作制度。
(四)公司各部門互相配合，進(jìn)一步落實安全工作，公司資產(chǎn)經(jīng)營部具體實施安全工作宣傳、檢查、整改等工作，公司辦公室負(fù)責(zé)安全文件起草、報送、資料整理等工作，綜合財務(wù)部負(fù)責(zé)提出安全工作經(jīng)費(fèi)籌措建議和組織落實資金，全面促進(jìn)安全工作的落實。
加強(qiáng)和完善國有資產(chǎn)的巡查和安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除。每周的例行檢查由資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)組織落實，并將檢查結(jié)果及建議向公司分管領(lǐng)導(dǎo)報告；每月的安全大檢查由公司總經(jīng)理或公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織落實，并做好安全工作檢查記錄。
(一)按要求參加縣安委會的會議，做好記錄，及時傳達(dá)貫徹落實縣安委會有關(guān)會議精神。
(二)做好安全防范標(biāo)識工作，在重點安全防范地點，在醒目的地方，張貼好防火、防房屋垮塌等標(biāo)志。
(三)加強(qiáng)休、假日值班制度，值班人員三人一組，1個帶班領(lǐng)導(dǎo)，2個工作人員，值班人員以高度的責(zé)任心，認(rèn)真履行好值班職責(zé)，做好值班記錄，預(yù)防和應(yīng)對休、假日安全事故的發(fā)生。
(四)每周開展一次例行檢查，由資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)，安全工作檢查和資產(chǎn)巡查相結(jié)合，主要資產(chǎn)日常安全和資產(chǎn)租賃相關(guān)情況。每月開展一次安全大檢查工作，對公司所有資產(chǎn)進(jìn)行安全檢查，主要檢查資產(chǎn)是否存在用汽、用電等安全隱患，國有資產(chǎn)是否流失等。同時，接受、配合有關(guān)部門的安全檢查工作。
(五)組織資金，對存在安全隱患的資產(chǎn)進(jìn)行安全整改，確保國有資產(chǎn)安全。全年投入資金近20萬元用于資產(chǎn)的維護(hù)維修和安全整改，對江安鎮(zhèn)西正街、白馬街等小青瓦房等進(jìn)行了安全隱患整治。
(六)認(rèn)真做好安全工作的資料整理工作，做好安全工作記錄，按時上報有關(guān)安全工作資料。
國資公司管理的國有資產(chǎn)以租賃房屋資產(chǎn)為主，租賃房屋安全工作是國資公司的安全專項整治工作。
(一)以縣安委會“百日安全生產(chǎn)活動”為契機(jī)，狠抓對租賃戶的安全生產(chǎn)宣傳教育工作。在按要求保質(zhì)保量地完成“百日安全生產(chǎn)活動”任務(wù)的基礎(chǔ)上，公司每個月對租賃戶開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育活動，讓每個租賃戶都樹立安全生產(chǎn)意識，明白安全工作要從那一方面抓、怎么抓；要求每個租賃戶在生產(chǎn)、生活和經(jīng)營過程中做好自身安全生產(chǎn)工作，不能有“我經(jīng)營(生活)了這么久也沒有發(fā)生什么事”的麻痹思想，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作；要求租賃戶自身對其經(jīng)營場所進(jìn)行仔細(xì)檢查、排查。
(二)狠抓經(jīng)營性賓館、超市、門市、住房、庫房的火災(zāi)隱患排查整治工作。公司定期和不定期地開展安全隱患排查活動，對查出的安全隱患及時進(jìn)行整改，切實消除隱患。
(三)對公司自身難以解決的問題，公司積極主動與相關(guān)部門聯(lián)系，及時處理有關(guān)問題。
(四)狠抓重大節(jié)假日安全保衛(wèi)工作，切實抓好各節(jié)假日的消防安全保衛(wèi)工作，以便于租賃戶發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報公司。
**年，通過安全主管部門的工作指導(dǎo)和公司全體員工的共同努力，確保了全年無安全事故發(fā)生。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇四
根據(jù)縣局黨委、縣局關(guān)于在全局開展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動要求，為全面貫徹落實黨的_會議精神和盛市、縣一系列重大決策部署，切實加強(qiáng)我站基層基礎(chǔ)工作推動公路事業(yè)的健康發(fā)展，我站結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作實際，在全站范圍內(nèi)廣泛開展了“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動。一年來，由于宣傳到位、領(lǐng)導(dǎo)重視、落實措施得力，使活動收到了很好的效果，現(xiàn)將我站開展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動情況總結(jié)如下：
一、制定方案，大力宣傳。
為確?；顒诱嬲〉脤嵭?，3月21日站召開了由站領(lǐng)導(dǎo)班子、中心主任參加的“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”座談會，重點研究討論我站養(yǎng)護(hù)工作存在的差距、不足及發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作實際，制定了一套可操作性強(qiáng)、切實可行的實施方案，同時確定了洪建和同志為組長、耿旺同志為副組長，其他班子成員為組員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、督促落實，站領(lǐng)導(dǎo)對此項活動非常重視，要求全站職工把此項工作放在近期工作的首要位置抓緊、抓好，緊緊圍繞全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)這個中心，抓基層、強(qiáng)基儲凝全力、聚人心，從自身的思想知識入手，著力解決影響公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展問題，唱響“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的主旋律，形成人人都關(guān)心養(yǎng)護(hù)發(fā)展，人人都參與養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良好局面。
二、突出重點，狠抓落實。
公路養(yǎng)護(hù)與管理工作紛繁復(fù)雜，如何在工作中突出重點，抓住關(guān)鍵，謀求發(fā)展是全站上下一直非常關(guān)注的問題。特別是今年以來，我站緊緊圍繞“平泉要發(fā)展，交通怎么辦”這一主題，正確認(rèn)識和分析我站的養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀，對日常工作暴露出的問題進(jìn)行深入地再分析、再研究、再論證，努力探索符合實際發(fā)展的新路子，站在公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展大局上進(jìn)一步謀劃今后的發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向、目標(biāo)，制定促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的具體保障措施，一步一個腳印，認(rèn)真抓好落實。同時，建立基層基礎(chǔ)工作的長效運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行縣委、縣政府關(guān)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際，制定出臺了切實可行的工作規(guī)劃及相關(guān)措施。
1、日常養(yǎng)護(hù)工作：進(jìn)一步加強(qiáng)了國省干線公路的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，努力提高好路率及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；加強(qiáng)轄區(qū)路段的公路、橋梁、險方、險坡的日常巡查工作，責(zé)任到人，避免汛期期間造成水毀等事故發(fā)生。抓好中心自身建設(shè)和管理工作，嚴(yán)格對照《合同》條款，好的予以表彰，該獎勵的獎勵，該重用的重用。對于完不成任務(wù)、工作散漫，責(zé)任心不強(qiáng)，影響較壞的全站通報批評，該罰的罰，該待崗的待崗，徹底打破“大鍋飯”思想，創(chuàng)造“不愛崗就下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)”的緊張、嚴(yán)肅的工作氛圍，采取一切措施，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)職工的積極性。同時樹立了李相新等一批先進(jìn)典型，廣泛宣傳他們的先進(jìn)事跡，充分發(fā)揮他們的模范帶頭作用。多種措施的實施使養(yǎng)護(hù)職工的積極性普遍有所提高，責(zé)任感、主人翁意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)工作也達(dá)到了歷史最佳水平，受到了市、縣領(lǐng)導(dǎo)的一致贊譽(yù)。
2、路政管理工作：堅持24小時上路巡查制度，及時查處一切違章侵權(quán)行為，從加大行風(fēng)建設(shè)力度入手，強(qiáng)化路政管理的制度建設(shè)和自身建設(shè)，對執(zhí)法隊伍進(jìn)行定期軍訓(xùn)，思想理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)及考核，努力提高執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，堅決杜絕執(zhí)法過程中“吃、拿、卡、要”、“冷、橫、硬”等不良作風(fēng)，文明執(zhí)法、文明服務(wù)，樹立良好的路政執(zhí)法新形象，無公路“三亂”及“兩錯”案件的發(fā)生。
3、公路工程建設(shè)：省道平青樂線紅山咀至寬城界37km大中修工程于4月15日開工建設(shè)，已于9月20日竣工通車。此項工程的勝利竣工，使平青樂線南線路況得到了徹底改觀，為進(jìn)一步優(yōu)化我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境起到了重要作用。全縣干線公路危橋維修加固工程已于9月中旬全部竣工通車。
三、因地制宜，加強(qiáng)基層組織建設(shè)。
公路養(yǎng)護(hù)工作特別是施工期間，具有點多、面廣、人員分散等特點，為此，我站支部成立了大修工地臨時黨小組，明確職能，以便集中人員能夠更好地落實上級有關(guān)文件精神。一年來不斷加強(qiáng)對黨員的學(xué)習(xí)教育，深刻學(xué)習(xí)和領(lǐng)會“三個代表”重要思想的基本精神，增強(qiáng)干部職工實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性，牢記“兩個務(wù)必”，樹立權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀的思想觀念。進(jìn)一步強(qiáng)化了組織生活，堅持完善“三會一課”，民主評議黨員等項制度，用制度規(guī)范黨員干部的行為。認(rèn)真開展黨員先進(jìn)性教育、“四大紀(jì)律、八項要求”、“立黨為公、執(zhí)政為民”等主題活動，做到有計劃、有安排、有措施。堅持周五學(xué)習(xí)日制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想學(xué)習(xí)綱要、黨的_精神和時事政治，促進(jìn)干部職工思想政治素質(zhì)的提高。發(fā)展黨員工作積極穩(wěn)妥、程序規(guī)范，按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)、慎重發(fā)展”的原則，做到年初有計劃，培養(yǎng)有目標(biāo)，發(fā)展有重點，積極做好入黨積極分子的培養(yǎng)教育工作。一年來，有1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為正式黨員，吸收了4名符合黨員條件的同志加入黨組織，為黨組織注入了新的血液，全站又有4名同志被確定為入黨積極分子。
四、加強(qiáng)隊伍整體建設(shè)，努力提高服務(wù)水平。
“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動中，我站通過狠抓四種建設(shè)，努力提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。（一）抓制度建設(shè)。進(jìn)一步完善各項規(guī)章制度，并張貼上墻。規(guī)范辦事程序，引導(dǎo)干部職工按原則、制度、程序辦事，真正形成了有章必循、違章必究的良好局面。（二）抓形象建設(shè)，加強(qiáng)我站“機(jī)關(guān)形象”、“執(zhí)法形象”、“道路形象”、“領(lǐng)導(dǎo)形象”建設(shè)，努力樹立良好的公路養(yǎng)護(hù)與管理新形象。（三）抓作風(fēng)建設(shè)。大力開展“創(chuàng)建文明機(jī)關(guān)”和“抓黨建、保穩(wěn)定、促發(fā)展”黨建主題活動。深化服務(wù)承諾，加強(qiáng)政務(wù)公開。抓素質(zhì)建設(shè)，按照“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的要求，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)特點，著力樹立十種正氣，加強(qiáng)十方面教育，抓好職工的素質(zhì)教育。（四）抓環(huán)境建設(shè)。深入開展愛國衛(wèi)生活動，大力整治環(huán)境衛(wèi)生，推進(jìn)站辦公樓和各養(yǎng)護(hù)中心的綠化、美化、凈化、靚化工作，營造良好的工作環(huán)境；開展“革除陋習(xí)、樹立新風(fēng)”活動，營造良好的生活環(huán)境；加強(qiáng)干部管理，規(guī)范辦公秩序，堅持文明辦公。熱情服務(wù)、依法行政，堅持杜絕“門難進(jìn)、臉難看、話難聽、事難辦”等現(xiàn)象，營造良好的服務(wù)環(huán)境。
五、加強(qiáng)綜治工作，維護(hù)社會穩(wěn)定。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇五
建設(shè)管理處在省廳、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省廳勞動競賽委員會的組織和倡導(dǎo)下，牢牢把握既定目標(biāo)，強(qiáng)化全線工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)等控制措施，全面推行精細(xì)化管理，使項目建設(shè)始終保持著重質(zhì)量、保安全、快速度的健康發(fā)展態(tài)勢。
首先，落實進(jìn)度，真抓實干?？朔幱辍鉁丶敖ㄔO(shè)環(huán)境復(fù)雜等困難，先后掀起“百日大干”、“秋季大干”和“決戰(zhàn)冬季等一系列競賽活動，使工程進(jìn)度得到大幅度提升;實行專項考核和目標(biāo)任務(wù)考核等措施，不斷加大項目管理和監(jiān)管力度;落實目標(biāo)進(jìn)度重獎重罰制度，調(diào)動參建者的勞動熱情;群策群力解決工程建設(shè)的“卡脖子”工程。在穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度的同時，全面超額完成年度計劃目標(biāo)任務(wù)。
其次，精細(xì)管理，嚴(yán)控質(zhì)量。樹立了以“質(zhì)量管理為核心，質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的工程建設(shè)管理理念;建立健全質(zhì)量保證體系和各項質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，并層層落實質(zhì)量責(zé)任制，明確責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格實施工程質(zhì)量責(zé)任追究;開展技術(shù)交底、現(xiàn)場核查、設(shè)計優(yōu)化，提升設(shè)計質(zhì)量和品位;全面執(zhí)行首件工程認(rèn)可制和質(zhì)量巡查制，強(qiáng)化過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，并建立質(zhì)量監(jiān)督考核、獎優(yōu)罰劣機(jī)制;積極組織實施精細(xì)化施工管理，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提升質(zhì)量管理水平。
第三，落實責(zé)任，安全生產(chǎn)。建立健全各項安全生產(chǎn)制度和安全防范預(yù)案，層層簽訂責(zé)任書;注重安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，提高全員防范處置能力，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案;強(qiáng)化安全檢查力度，開展定期、不定期的安全生產(chǎn)隱患排查，落實痕跡化管理辦法，按照“三不放過”原則，做好安全檢查記錄;加大安全生產(chǎn)專項資金投入，并實行?？顚Ｓ?，確保各項安全措施落到實處。開工至今，基本實現(xiàn)了“杜絕重、特大安全事故，減少一般性責(zé)任事故”的安全生產(chǎn)總目標(biāo)。
第四，技術(shù)改造，創(chuàng)新工藝。引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的橋梁高墩大跨剛構(gòu)橋的視頻監(jiān)控及自動噴淋系統(tǒng);改革橋面及隧道砼路面浮漿處理和路面半剛性底基層基層塌邊處置，面層粗集料石灰水洗工藝等;同時，在施工過程中將路基棄土與荒坡荒溝造田有機(jī)結(jié)合起來，既有效解決了棄土場占用耕地的問題，又解決了荒溝荒坡的治理問題，做到了與自然和諧統(tǒng)一;綠化工程注重樹木搭配，喬、灌、草相結(jié)合，做到“三季有花、四季長青”，并根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，努力營造“車在路上行，人在畫中游”的和諧美好環(huán)境。
第五，和諧建設(shè)，科學(xué)發(fā)展。抽專人辦理信訪接待工作，對待群眾反映的問題，快速反映，及時解決，將矛盾化解在萌芽狀態(tài);針對農(nóng)民工工資兌付工作，制定了《建設(shè)合同段農(nóng)民工工資發(fā)放管理辦法》，對農(nóng)民工工資月付季清，從不拖欠;通過建立農(nóng)民工基本檔案，制定農(nóng)民工工資發(fā)放等辦法，確實保障農(nóng)民工工資及時、足額發(fā)放。通過上述措施的實施，基本實現(xiàn)了無拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象、有效避免了因修路傷農(nóng)而引發(fā)的重大群體性事件的發(fā)生，確保了農(nóng)民工的合法權(quán)益不受侵害。
第六、廉潔自律，秉公辦事。組織開展崗位廉政風(fēng)險排查，印發(fā)了《崗位廉政風(fēng)險排查手冊》，發(fā)到每個職工手上，從而使廣大職工明晰權(quán)利風(fēng)險，強(qiáng)化廉政意識，提高抵御風(fēng)險的能力;加強(qiáng)對崗位廉政教育活動的督促檢查，特別是加強(qiáng)重點部門、關(guān)鍵崗位的督查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正教育活動中存在的問題。自管理處成立以來，工作人員沒有違反規(guī)定和程序辦理過任何一筆經(jīng)濟(jì)款項，沒有利用職務(wù)之便介紹過一個施工隊伍進(jìn)場，沒有為親朋好友在項目提供過任何便利條件，沒有接受過任何錢財及代金券。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇六
太石河鄉(xiāng)位于縣城南部，距縣城65公里。幅員面積90平方公里。一年來，在縣委、縣政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，鄉(xiāng)黨委、政府牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鄉(xiāng)已基本實現(xiàn)村村通，惠及群眾全鄉(xiāng)群眾生產(chǎn)生活。原先落后的交通狀況得以明顯改善，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通框架初步形成?，F(xiàn)將一年來的具體工作總結(jié)如下：
統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”，鄉(xiāng)黨委、政府十分重視公路建設(shè)，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。在政策的支持、老百姓的擁護(hù)下，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機(jī)和活力。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會專題研究，統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。
鄉(xiāng)黨委、政府組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅持“三個原則”，制定了全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的規(guī)劃。一是堅持“與全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運(yùn)籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，分步實施，穩(wěn)步推進(jìn)。20xx年在全鄉(xiāng)干部及廣大群眾的支持配合下，結(jié)合“全縣今冬明春農(nóng)村公路集中養(yǎng)護(hù)”大會戰(zhàn)，維護(hù)大橋（五方溝）至太石河通鄉(xiāng)公路17公里，龍山至崖灣公路15公里，龍山至金林農(nóng)路8公里，龍山至月留13公里，并且各村確定了專人的保暢應(yīng)急服務(wù)隊，確保公路的保潔暢通；新修龍山便民大橋一座；這些公路的新修和養(yǎng)護(hù)，極大地改變了我鄉(xiāng)交通不便和通行不良的現(xiàn)狀，為我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項措施”。
1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。
公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設(shè)的同時，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽頭、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位。鄉(xiāng)政府抽調(diào)專職養(yǎng)護(hù)人員。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補(bǔ)，病害及時處理。
2、資金到位重投入，檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)政府自籌5.3萬元公路維修保潔經(jīng)費(fèi)，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鄉(xiāng)政府組織人員對全鄉(xiāng)公路建設(shè)每半年一次考核檢查一次；鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)站每月進(jìn)行2次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。
總之，我鄉(xiāng)公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的'期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強(qiáng)化，切實抓實、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇七
同志們：
今天，這次xx高速公路（xx段）工程拆遷動員會議，是經(jīng)縣委、縣政府研究決定召開的。會議的主要任務(wù)是：進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，全力打好高速公路征地拆遷大會戰(zhàn)，為下步高速公路的開工建設(shè)營造良好環(huán)境，會議雖然短，但任務(wù)很緊。下面，就如何做好這項工作，我簡單強(qiáng)調(diào)幾點意見：
一、提高認(rèn)識，不講價錢。
經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，交通必先行。xx高速公路在我縣境內(nèi)全長約11公里，穿越xx鎮(zhèn)一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx8個行政村。建設(shè)xx高速公路，對于我縣來說，必將進(jìn)一步優(yōu)化我縣的區(qū)位條件，大大縮短與周邊大中城市和發(fā)達(dá)地區(qū)的時空距離，改善區(qū)域投資環(huán)境，增強(qiáng)投資吸引力，后發(fā)優(yōu)勢將更為明顯。可以說，xx高速不僅是國家、省、市的重點公路，更是我縣的經(jīng)濟(jì)大動脈、發(fā)展快速路，我們既是最大的責(zé)任者，又是最大的受益者。征地拆遷是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，任務(wù)完成的好壞，直接關(guān)系到高速公路建設(shè)的進(jìn)程、直接關(guān)系到縣委、縣政府的對外形象。所以我們必須把征地拆遷，放在落實科學(xué)發(fā)展觀的高度來認(rèn)識，不講價錢，拒絕理由，確保征地拆遷事務(wù)順利有序開展。
二、明確職責(zé)，不打折扣。
征地拆遷工作涉及面廣，政策性強(qiáng)，關(guān)系群眾切身利益。為此，要結(jié)合實際，著力抓好三個方面的工作：一是明確部門責(zé)任。交通部門要做好綜合協(xié)調(diào)與推進(jìn)，安排籌集好資金，確保土地補(bǔ)償資金及時足額到位；候村鎮(zhèn)和沿線村負(fù)責(zé)征地拆遷的組織和實施；國土部門負(fù)責(zé)占地實施及政策宣傳工作，為施工單位搞好服務(wù)，特別要強(qiáng)調(diào)的是臨時占地復(fù)墾押金和管理費(fèi)用一律不得征收；電力、通信和廣電等部門負(fù)責(zé)公路建設(shè)用地范圍內(nèi)本部門的基礎(chǔ)設(shè)施拆遷工作等。二是建立協(xié)調(diào)聯(lián)動。建立成員單位聯(lián)席會議制度和聯(lián)系人制度，及時召開協(xié)調(diào)會議，分析、部署、督促征地拆遷工作，解決重點、難點問題，強(qiáng)化上下暢通、運(yùn)作高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，形成征地拆遷工作的強(qiáng)大合力。三是維護(hù)群眾利益。在整個征地拆遷工作期間，始終堅持以人為本，既認(rèn)真落實好征地拆遷補(bǔ)償政策，保證各項補(bǔ)償及時兌現(xiàn)，又妥善解決被征地農(nóng)民和拆遷戶的生產(chǎn)、生活現(xiàn)實問題。因上級資金末能及時到戶、到位的，也要及時做好群眾的解釋工作，做到穩(wěn)定人、穩(wěn)定戶、穩(wěn)定事。
三、穩(wěn)步推進(jìn)，不留隱患。
今天召開的會議可以說只是工程建設(shè)的第一步，但這也是推動xx高速項目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，后面的工作還很繁重，可能還會遇到種種困難。對此，我們要有充分認(rèn)識和超前考慮。在工作推進(jìn)中一定要正確處理好三個方面的關(guān)系：一是要正確處理好服務(wù)公路建設(shè)與兼顧群眾利益的關(guān)系。在抓好征遷工作的同時，妥善處理好群眾的利益，最大限度地減少群眾的損失。二是要正確處理好全局利益與局部利益的關(guān)系。立足全縣大局，甘愿犧牲局部利益，不能因為部門的一點小利益，而影響整體工作的大部署。三是要正確處理好細(xì)致工作與行政強(qiáng)力推動之間的關(guān)系。在征遷工作中務(wù)必把工作做細(xì)致、做深入，爭取群眾理解和支持，堅決杜絕激化矛盾的'現(xiàn)象發(fā)生。同時，為嚴(yán)肅工作紀(jì)律，確保工作順利進(jìn)行，在此明確三條紀(jì)律：一是明確責(zé)任，各部門一把手是第一責(zé)任人，主管副職是直接責(zé)任人，遇有重大情況要及時報告指揮部，不得擅自采取行動。二是保持政令暢通，對安排部署的工作，不能按時間、按標(biāo)準(zhǔn)完成的，一律給予在全縣進(jìn)行通報批評，一把手要寫出書面檢查；三是要堅持依法辦事，如與群眾發(fā)生過激行為，造成上訪的，要給予相關(guān)負(fù)責(zé)人黨政紀(jì)處分。
四、整治環(huán)境，不留情面。
xx高速公路xx段建設(shè)是我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一件大事。為此，我們要按照“一流的拆遷速度，一流的施工環(huán)境”的要求，站在講政治、顧大局、講紀(jì)律的角度，著力優(yōu)化施工建設(shè)環(huán)境。一是要凈化施工環(huán)境。堅決杜絕強(qiáng)買強(qiáng)賣，強(qiáng)行新建違章建筑、打架鬧事、偷盜搶劫和阻擾施工等事件發(fā)生。公安部門要充分發(fā)揮作用，對破壞工程建設(shè)、無理取鬧者，依法予以嚴(yán)懲；二是要嚴(yán)格工作程序。雖然征遷工作時間比較緊，但是再緊不能少了程序，要做到依法征遷、有序征遷，把政策的依據(jù)和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)原原本本地交給群眾。要從征遷戶的角度進(jìn)行思考，及時聽取、認(rèn)真對待群眾的愿望和要求，對拆遷戶的訴求要認(rèn)真分析，能解決的及時幫助解決，不能解決的，做好解釋說服工作，千萬不能簡單粗暴處理，切實維護(hù)好、實現(xiàn)好群眾合法權(quán)益，對違反規(guī)定的，要給予單位一把手和當(dāng)事人黨政紀(jì)處分。三是加強(qiáng)宣傳力度。加強(qiáng)征拆補(bǔ)償政策的宣傳，引導(dǎo)和教育沿線廣大群眾自覺遵守法律法規(guī)，滿足群眾的合理訴求，提高工作透明度，解除群眾的顧慮，提高拆遷戶的積極性和自覺性。
同志們，任務(wù)和要求已經(jīng)十分明確，建設(shè)xx高速公路，是歷史的機(jī)遇，也是我們的責(zé)任，我們一定要把征地拆遷作為一件大事來抓，真正看急、看大、看重，精心準(zhǔn)備，嚴(yán)格執(zhí)行，做到服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，以對人民負(fù)責(zé)、對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格要求，全力以赴，打好xx高速公路建設(shè)第一仗，以實際行動向縣委、縣政府交一份滿意答卷，為工程如期開工和順利進(jìn)行奠定堅實的基礎(chǔ)。
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高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇八
6月21日上午，保定市召開太行山高速征地拆遷動員會。市委書記聶瑞平出席并講話。他強(qiáng)調(diào)，各級各部門要站位全局，統(tǒng)籌把握，強(qiáng)力推進(jìn)，確保率先完成征地拆遷目標(biāo)任務(wù)。市長馬譽(yù)峰提出明確要求。
聶瑞平在講話中指出，要站位全局，服從大局。太行山高速是列入《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》的重點工程，省委書記趙克志親自主持召開太行山高速開工動員會，并多次作出批示指示。保定市域面積大，縣(市、區(qū))多、人口多，西部山區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。做好征地拆遷工作，確保太行山高速早日建成，關(guān)系到保定市“十三五”脫貧攻堅、全面小康目標(biāo)的如期實現(xiàn)，關(guān)系到推動京津保地區(qū)率先聯(lián)動發(fā)展大交通路網(wǎng)格局的進(jìn)一步優(yōu)化，關(guān)系到全省首屆旅發(fā)大會“紅利”的持續(xù)釋放和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效，意義非常重大。要卡死節(jié)點，強(qiáng)力推進(jìn)。各有關(guān)縣和市直部門要按照省、市部署，明確主體責(zé)任，全力以赴推進(jìn)。要處理好大局利益和個人利益的'關(guān)系，在按時、保質(zhì)保量完成征地拆遷任務(wù)的同時，嚴(yán)格按政策辦事，依法依規(guī)操作，保障被征地戶的既得利益。要抓好統(tǒng)籌，務(wù)求全勝。以“開放、高端、創(chuàng)新、統(tǒng)籌、效率”五個關(guān)鍵詞指導(dǎo)征地拆遷工作，把這項工作與脫貧攻堅、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)培育升級、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、社會穩(wěn)定等工作結(jié)合起來。通過太行山高速的建設(shè)，激活區(qū)域內(nèi)的發(fā)展要素、創(chuàng)新要素、資本要素、信息要素等各種生產(chǎn)要素，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展。要以最佳狀態(tài)和良好精神面貌推進(jìn)征拆工作，確保率先完成目標(biāo)任務(wù)，不辜負(fù)省委、省政府期望，不辜負(fù)老區(qū)人民期望。
馬譽(yù)峰要求，所涉及的縣要落實好征遷主體責(zé)任，主要領(lǐng)導(dǎo)要靠前指揮，協(xié)調(diào)解決重大問題。市與縣、縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)要簽訂責(zé)任狀，定目標(biāo)、定責(zé)任、定考核，層層傳導(dǎo)壓力，確保全面完成征遷工作。要排出工作計劃、工作步驟，以一天也不能耽擱的態(tài)度，加快節(jié)奏、開足馬力，做到日有突破、周有進(jìn)展，以誓爭一流的工作作風(fēng)，圓滿完成太行山高速征遷建設(shè)任務(wù)。兩辦督查室要把各地征遷工作納入近期督辦的重點，嚴(yán)格按照時限要求進(jìn)行督查，凡是推諉扯皮、動作遲緩、沒有按期完成征遷任務(wù)的要嚴(yán)厲問責(zé)。
省交通廳副廳長劉中林出席會議并講意見。他指出，對太行山高速的建設(shè)，省委、省政府高度重視。保定市前期做了大量工作，奠定了好的基礎(chǔ)。要迅速組織力量，建立工作機(jī)制，制定好征地拆遷的具體方案，加快清表勘界、臨時占地落實等相關(guān)工作，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成征地拆遷任務(wù)，為太行山高速公路順利施工、早日建成提供好的條件。
副市長楊寶東主持會議，市委秘書長楊文堂出席會議。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇九
工程變更是造價管理的重點和難點，加強(qiáng)變更工程的造價管理對于規(guī)范工程變更行為，有效控制工程造價，提高建設(shè)項目的投資效益有著重要的意義。
1.設(shè)計不合理引起的工程變更
由于設(shè)計單位在基礎(chǔ)資料還不夠完善的情況下便進(jìn)行技術(shù)設(shè)計，致使在項目施工過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中的地質(zhì)資料與實際情況不符，不得已修改工程設(shè)計，發(fā)生工程變更。
2.業(yè)主對項目要求完善設(shè)計而產(chǎn)生的工程變更項目的立項過程中，為控制投資總規(guī)模。設(shè)計單位往往在設(shè)計階段壓低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以減少工程量來壓低工程造價。以后在項目實施過程中業(yè)主完善設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量，而出現(xiàn)工程量變化、施工進(jìn)度變化等問題，使工程變更不可避免。這樣做的后果可能使工程造價增加超過投資限額，造成很大的浪費(fèi)。
3.合同工程量有誤造成工程變更
工程招標(biāo)過程中，項目業(yè)主急于開工，對合同工程量沒有充分的核對，在施工過程中發(fā)現(xiàn)丟項漏項、工程量誤差大而引起工程變更，工程造價也相應(yīng)增加。
4.為滿足地方的要求發(fā)生的工程變更
在文件設(shè)計過程中，由于設(shè)計單位與地方部門協(xié)調(diào)不夠好，致使在施工過程中，路線影響到了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，不得不增加涵?或者當(dāng)?shù)卮迕駷榱烁毓喔确奖?，?qiáng)行要求增設(shè)灌溉溝渠，造成工程變更，工程造價也相應(yīng)增加。
由此看來，產(chǎn)生工程變更的原因，一方面是由于主觀原因，如設(shè)計單位勘察設(shè)計工作深度不足，以致在施工過程中發(fā)現(xiàn)許多招標(biāo)文件中沒有考慮或估算不準(zhǔn)確的的工程量，因而不得不改變施工項目或增減工程量;另一方面是由于客觀原因，如發(fā)生不可預(yù)見的事故，自然或社會原因引起的停工和工期拖延等，致使工程變更不可避免。因此設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計上的科學(xué)便是最大的節(jié)約。要把好工程設(shè)計關(guān)，盡量避免或減少工程變更的發(fā)生。
1.工程設(shè)計人員要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高自身的素質(zhì)設(shè)計隊伍的素質(zhì)高低，對整個路線的設(shè)計有很大的影響。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，不論是工程技術(shù)人員，還是工程經(jīng)濟(jì)人員，都應(yīng)該加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)理論學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)素質(zhì)。如果不注意工程設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)合理性，設(shè)計過程中馬虎大意，致使在工程施工中發(fā)現(xiàn)很多問題，造成工程變更，很大程度地影響了工程造價。這樣，都不能合理地利用有限的建設(shè)資金，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路。
2.加強(qiáng)勘測設(shè)計階段的外業(yè)調(diào)查工作
勘測設(shè)計階段的外業(yè)調(diào)查工作是合理確定工程造價的基礎(chǔ)工作，是編制工程概、預(yù)算的依據(jù)。因此，要使工程設(shè)計合理，最大限度地減少工程變更，設(shè)計人員必須做好外業(yè)測量工作，與當(dāng)?shù)氐胤讲块T相互配合，因地制宜，使設(shè)計合理、經(jīng)濟(jì);另外，要使工程概算編制合理，就要詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧系膬r格。因為，材料價格不準(zhǔn)確，會很大程度地影響工程造價。一般影響材料價格上調(diào)的原因有：(1)國家政策因素影響，受市場體制不健全的影響，鋼材、水泥需求量過大，市場供不應(yīng)求，出現(xiàn)價格上漲。(2)材料價格調(diào)查在勘測設(shè)計階段不完善，特別是對材料料場調(diào)查不全面，致使在工程開工后，不能滿足工程建設(shè)需要，重新選擇料場，且需遠(yuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致材料價格上漲?；谏鲜鰞煞N情況，工程設(shè)計人員要對所需材料價格進(jìn)行多方面調(diào)查，進(jìn)行對比，合理確定材料價格，有效地控制工程造價。
3.加強(qiáng)勘測設(shè)計階段的文件審查工作
設(shè)計文件審查包括工程設(shè)計是否滿足技術(shù)規(guī)范要求，施工方案是否合理，工程造價是否經(jīng)濟(jì)，符合這三個方面的要求，設(shè)計文件的審查就能得到好評。從工程造價管理的角度來說，在技術(shù)方案確定之后，就要審查施工方法是否合理，施工方法確定之后，就要審查工程量計算是否準(zhǔn)確，工程量審查之后，審查編制概、預(yù)算的材料價格是否合理，套用定額和費(fèi)率取定是否準(zhǔn)確，還要注意套用定額時不能漏項，這樣才能保證資金的合理利用，避免在施工中出現(xiàn)一系列的問題，發(fā)生工程變更，并能很好地控制工程造價。
4.合理協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系
多年來，地方問題一直是比較復(fù)雜的，如果在設(shè)計期間不能正確處理好和地方的關(guān)系，缺少必要的溝通，一旦工程正式開工后，與當(dāng)?shù)匕l(fā)生矛盾而只能靠工程變更來解決問題，那樣既延誤了工期，又導(dǎo)致工程總造價增加。
工程變更主要涉及的是設(shè)計圖紙或技術(shù)規(guī)范文件的變更，如果超出這一范圍，就不應(yīng)該視為工程變更，而只能作為其他形式的合同變更去處理。另外，工程變更通常伴隨工程數(shù)量的改變，但工程數(shù)量的改變并不意味著一定有工程變更的發(fā)生。例如：施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)實際工程量與工程量清單中的估算工程量不一致的現(xiàn)象，如果設(shè)計圖紙不發(fā)生修改，則這種現(xiàn)象完全是由于估算誤差造成的，這時的工程量增減并不屬于工程變更的'范疇。
1.變更工程的單價確定要合理
(1)工程量清單中有相應(yīng)工程細(xì)目者，原則上應(yīng)采用工程量清單中相應(yīng)的工程細(xì)目單價。
(2)工程量清單中雖有相應(yīng)工程細(xì)目單價但該工程細(xì)目涉及的款額超過合同價格的2%，以及該項目細(xì)目實施時的實際工程量超出或少于工程量清單中規(guī)定的工程量的25%，則對超出部分由監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商協(xié)商確定新的單價作為計價依據(jù)。
(3)如果工程量清單中沒有相應(yīng)工程細(xì)目的單價，則監(jiān)理工程師和業(yè)主、承包商應(yīng)根據(jù)公路工程預(yù)算定額及編制辦法編制確定新的工程細(xì)目單價。
2.加強(qiáng)變更工程造價管理的途徑
(1)嚴(yán)格按合同中規(guī)定的變更工程造價確定原則來確定變更工程造價。
(2)加強(qiáng)變更工程的計量工作。
(3)對采用計日工形式計價的變更工程項目監(jiān)理工程師應(yīng)及時對發(fā)生的計日工數(shù)量進(jìn)行檢查和清點，以保證數(shù)量的準(zhǔn)確性。
(4)當(dāng)工程量清單中沒有相應(yīng)工程細(xì)目單價而需要確定新單價時，造價工程師應(yīng)參照公路工程預(yù)算定額及編制辦法，盡量依據(jù)承包商在投標(biāo)時的報價分析資料和工程量清單中的單價來協(xié)商確定其價格。
(5)在變更工程的造價管理過程中，應(yīng)嚴(yán)格按管理程序執(zhí)行分級審批制度，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督，做到層層把關(guān)，以杜絕利用工程變更鉆空子。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十
6月24日上午，張家口市召開太行山高速公路張家口段征地拆遷暨開工籌備動員會，市長馬宇駿出席并講話。他強(qiáng)調(diào)，各相關(guān)縣區(qū)和部門要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，牢牢抓住項目建設(shè)時間節(jié)點，確保太行山高速公路張家口段各項建設(shè)任務(wù)順利有序推進(jìn)。省交通運(yùn)輸廳副廳長劉中林講話，副市長白龍主持，市政府秘書長張銳及有關(guān)縣區(qū)和部門負(fù)責(zé)同志參加會議。
馬宇駿指出，太行山高速公路建設(shè)意義重大，將帶動整個太行山地區(qū)及革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾脫貧致富，各級各部門要在思想上高度重視，尤其是蔚縣和涿鹿，要按照市委、市政府的要求，緊緊抓住工作的難點、亮點、節(jié)點，攻堅克難，全力突破，確保征地拆遷工作在全省處于領(lǐng)先位置;蔚縣和涿鹿縣要把太行山高速公路張家口段征地拆遷工作作為頭等大事來抓，嚴(yán)格落實包任務(wù)、包費(fèi)用、包時限的“三包”制度，爭取往前趕，不拖后，確保項目建設(shè)進(jìn)度;要將各項保障措施切實落到實處，進(jìn)一步加大督導(dǎo)檢查力度，加大溝通協(xié)調(diào)力度，及時解決存在的困難和問題，努力推動各項工作穩(wěn)步開展。
劉中林表示，張家口市對太行山高速公路張家口段征地拆遷工作目標(biāo)明確、措施有力、態(tài)度堅決，充分體現(xiàn)了馬上就辦、辦就辦好的作風(fēng)。希望在張家口市委、市政府和沿線各縣的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，順利完成征地拆遷工作，將太行山高速建設(shè)成為一條通衢大道，為打好脫貧攻堅戰(zhàn)和籌辦2022年冬奧會做出貢獻(xiàn)。
會上，市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)同志傳達(dá)了省政府相關(guān)會議精神;蔚縣、涿鹿縣負(fù)責(zé)同志作表態(tài)發(fā)言;國土、林業(yè)等部門負(fù)責(zé)人講具體意見;市交通運(yùn)輸局還與蔚縣、涿鹿縣政府簽訂了太行山高速公路京蔚段征地拆遷框架協(xié)議。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十一
高速公路建設(shè)領(lǐng)域防腐探討根據(jù)中紀(jì)委七次全會和省紀(jì)委二次全會的部署，我公司結(jié)合二十年來高速公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，結(jié)合新形勢下反腐倡廉的特點、規(guī)律和發(fā)展趨勢，從嚴(yán)格工程招投標(biāo)管理、規(guī)范財務(wù)支付程序、嚴(yán)格合同管理及控制工程設(shè)計變更等方面對可能產(chǎn)生的腐敗行為和不正之風(fēng)進(jìn)行防控。
――省高速公路總公司防控腐敗現(xiàn)象的一些做法。
一、嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
1、組織機(jī)構(gòu)。
（1）確定專門部門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)。我公司工程計劃部專門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)具體，該部門熟悉國家有關(guān)工程招投標(biāo)法律法規(guī)和辦法，對全國高速公路施工企業(yè)比較了解，熟悉工程招投標(biāo)程序，這有利于工程招投標(biāo)順利實施和建設(shè)市場準(zhǔn)入制度的貫徹執(zhí)行。
（2）成立工程招標(biāo)委員會。為了加強(qiáng)工程招標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)決策，我公司專門成立有工程招標(biāo)委員會，該招標(biāo)委員會由總公司領(lǐng)導(dǎo)、紀(jì)檢和工程建設(shè)部門負(fù)責(zé)人組成，主要負(fù)責(zé)工程招投標(biāo)的決策和領(lǐng)導(dǎo)。
2、流程。
項目初設(shè)批復(fù)后，工程進(jìn)入招投標(biāo)階段，具體流程如下：
（1）編制投標(biāo)資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件；
（2）在國家指定的媒體發(fā)布招標(biāo)公告；
（3）發(fā)售投標(biāo)資格預(yù)審文件；
（4）對投標(biāo)人進(jìn)行資格審查；
（5）向資格預(yù)審合格的投標(biāo)人發(fā)送投標(biāo)邀請書和發(fā)售投標(biāo)文件；
（6）組織投標(biāo)施工企業(yè)考察招標(biāo)項目工程現(xiàn)場，召開標(biāo)前會，答疑解難；
（7）接收投標(biāo)人投標(biāo)文件，公開開標(biāo)；
（8）隨機(jī)抽取專家組建評標(biāo)委員會進(jìn)行評標(biāo)，并由該評標(biāo)委員會推薦候選中標(biāo)人；
（9）工程招標(biāo)委員會研究確定中標(biāo)人；
（10）發(fā)送中標(biāo)通知書，隨后與中標(biāo)人簽訂公路工程施工合同、廉政合同，至此，工程招投標(biāo)全部結(jié)束。
3、幾點經(jīng)驗。
（1）重視資審。資格審查是工程招投標(biāo)活動中的重要環(huán)節(jié)，做好資審，可以把好投標(biāo)主體準(zhǔn)入關(guān)。
a認(rèn)真編寫資格預(yù)審文件。在該文件中，對投標(biāo)人企業(yè)資格，施工業(yè)績，財務(wù)狀況，主要施工設(shè)備的配備，擬投入主要人員的施工經(jīng)驗、資格、職稱，企業(yè)履約信譽(yù)等均作出具體明確規(guī)定和要求。
c嚴(yán)防圍標(biāo)。為防止發(fā)生圍標(biāo)現(xiàn)象，我公司對各標(biāo)段投標(biāo)人進(jìn)行調(diào)整，并明確規(guī)定，凡具有投資參投關(guān)系的關(guān)聯(lián)企業(yè)，或具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，或同一母公司的子公司均不得同時申請同一合同段的資格預(yù)審。
通過資審，把一些管理差、信譽(yù)差、規(guī)模小、能力弱的施工企業(yè)拒之門外，將那些規(guī)模大、設(shè)備優(yōu)、管理能力強(qiáng)、施工力量強(qiáng)、實力雄厚、履約信譽(yù)好的企業(yè)挑選出來，參與工程競標(biāo)。
（2）合理確定評標(biāo)方法。評標(biāo)方法是工程招投標(biāo)的核心內(nèi)容，我公司主要采取合理低價法和最低標(biāo)價法。
a合理低價法。通常是將投標(biāo)人的報價去掉最高報價和最低報價后平均，再隨機(jī)抽取降價系數(shù)，得出評標(biāo)價。凡投標(biāo)價高于評標(biāo)價一個百分點扣2分，低于評標(biāo)價一個百分點扣1分，最后由高分到低分確定中標(biāo)單位。同時，增加投標(biāo)人數(shù)量，即每個標(biāo)段投標(biāo)人不少于10家，這樣可防止圍標(biāo)。
b最低標(biāo)價法。投標(biāo)價最低為最優(yōu)標(biāo)，按投標(biāo)價由低到高的順序確定中標(biāo)單位，即最低價中標(biāo)。這樣可有效降低工程造價，節(jié)約建設(shè)資金，提高工程投資效益。
（3）請紀(jì)檢監(jiān)察部門全程介入監(jiān)督。在整個工程招投標(biāo)活動中，從資審到開標(biāo)，從評標(biāo)到定標(biāo)，我公司均邀請紀(jì)檢部門現(xiàn)場監(jiān)督，確保工程招投標(biāo)的公正、公平。
（4）設(shè)置最高和最低限價。根據(jù)工程實際情況，測算并確定投標(biāo)限價，凡投標(biāo)價高于最高投標(biāo)限價和低于最低投標(biāo)限價的均視無效投標(biāo)，這樣可防止串標(biāo)圍標(biāo)，也可防止惡性低價搶標(biāo)。
（5）實行履約現(xiàn)金擔(dān)保。凡投標(biāo)價低于投標(biāo)平均價一定比例時，要求投標(biāo)單位必須在規(guī)定時間內(nèi)提交一定量的現(xiàn)金（過去采用銀行保函）作擔(dān)保，否則投標(biāo)無效，同時適當(dāng)提高擔(dān)?，F(xiàn)金的額度，這樣可防止低價競標(biāo)。
（6）制訂完備的工程招投標(biāo)管理辦法，完善工程招投標(biāo)規(guī)章制度，以制度來保障工程招投標(biāo)活動的規(guī)范運(yùn)作。
二、嚴(yán)格財務(wù)管理，規(guī)范財務(wù)支付程序。
規(guī)范”。工程計量支付在部門和項目辦領(lǐng)導(dǎo)下，由計量工程師在現(xiàn)場管理工程師的配合下完成，逐項審核承包人計量支付資料報表，編制并下發(fā)經(jīng)討論同意后計量支付所需的各種表格，確保計量支付表格規(guī)范統(tǒng)一。保證計量支付準(zhǔn)確無誤，并在合同規(guī)定的時限內(nèi)完成計量支付的編制和審核。
我公司在工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財務(wù)制度。對施工單位報送的結(jié)算單及時核對處理，及時支付。在資金安全控制手段上實行合同帳號制，對施工單位的所有支付均轉(zhuǎn)往合同帳戶，凡新設(shè)立項目經(jīng)理部帳戶的或企業(yè)賬戶變更的，必須有施工企業(yè)的文件明確。資金撥付后，我公司財務(wù)部門經(jīng)常派人到施工單位核查，防止施工單位將本項目的資金拆借到其它項目，并對有關(guān)財務(wù)報表定期審查，同時要求監(jiān)理部門嚴(yán)格審核施工單位申報的各項費(fèi)用，凡是不合格工程或是未驗收的工程，堅決不予結(jié)算。
作為建設(shè)單位，我公司在積極籌措資金的同時，認(rèn)真做好資金使用計劃，既要防止資金空置影響資金有效利用，又要防止資金不足或到位不及時影響工程進(jìn)展。在使用上，嚴(yán)格控制計劃外開支和非生產(chǎn)性外開支。
建設(shè)資金不存在有資金管理不善和使用不當(dāng)問題，建設(shè)資金確保為加快工程建設(shè)進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量服務(wù)，按合同規(guī)定支付相應(yīng)的'建設(shè)資金，無克扣、截留和挪用工程建設(shè)資金行為。
三、規(guī)范工程設(shè)計變更。
我公司在建設(shè)中嚴(yán)格規(guī)范工程設(shè)計變更，嚴(yán)格合同管理，具體表現(xiàn)形式：
1、工程變更的形式主要有：業(yè)主對原設(shè)計圖紙、合同工程、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更；設(shè)計單位對設(shè)計文件提出變更；監(jiān)理工程師針對施工圖紙、合同工程提出變更；施工單位對施工圖紙、施工工藝、合同工程提出變更。
2、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級大小劃分為小變更、一般變更、重要變更、重大變更。小變更由監(jiān)理組負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備；一般變更由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場辦代表核備；重要變更由業(yè)主現(xiàn)場辦代表負(fù)責(zé)，并報省指核備；重大變更由省指負(fù)責(zé)審批，變更內(nèi)容的工程造價增加較大。累計項目總造價超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報請原行政主管部門審批。
3、變更申報及審批程序。
變更申報及審批程序：對于承包人提出的變更，首先報送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內(nèi)容劃定等級。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件，超出監(jiān)理組審批權(quán)限的，依據(jù)變更等級及審批權(quán)限依次向上級單位報批。監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批；總監(jiān)代表處或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級審批的，總監(jiān)或其授權(quán)代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批；業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表提出的變更，屬本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批；設(shè)計單位提出的變更，報送業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表，屬于本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十二
我監(jiān)理項目部監(jiān)理的長沙市口腔醫(yī)院南院建安工程自20xx年12月10日開工以來，針對工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)主要做以下工作，總結(jié)如下：
自己開工以來，監(jiān)理項目部依據(jù)安全監(jiān)理規(guī)劃，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組開展安全監(jiān)理工作，重點對重大危險源進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)理，該工程經(jīng)過識別，重大危險源分為：施工全過程、基坑支護(hù)、高處作業(yè)、腳手架、卸料平臺，臨時用電。監(jiān)理項目部首先嚴(yán)格審查了施工隊伍和特殊工種人員的相應(yīng)資質(zhì)以及上崗證書，檢查動火部位有無專人任監(jiān)護(hù)，民工宿舍的消防器材配備情況，協(xié)調(diào)基坑監(jiān)測單位及時對基坑變形情況進(jìn)行監(jiān)測。對塔吊的安裝與頂升升節(jié)進(jìn)行了旁站監(jiān)督，并做好記錄。主體結(jié)構(gòu)開始施工后，監(jiān)理項目部對外腳手架、支模架、作業(yè)層臨邊、洞口臨邊等安全隱患較大部位進(jìn)行了制度性的巡視檢查，對存在的問題及時以口頭或文字的形式要求施工單位整改，盡力做到了事前控制，保證不出任何安全生產(chǎn)事故，通過各方努力，11月上旬，該工程通過了住建委“安康”杯安全生產(chǎn)競賽領(lǐng)導(dǎo)小組的檢查，獲得了好評。
2施工質(zhì)量的監(jiān)理工作。
在施工過程中我部按照監(jiān)理規(guī)范和設(shè)計文件以及現(xiàn)行的國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)理，具體工作中我們采用巡視、旁站和平行檢查等手段嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，對進(jìn)場材料進(jìn)行了見證送檢，對不合格產(chǎn)品要求退場，對重點部位的砼澆搗進(jìn)行了全過程旁站，并做好詳細(xì)記錄。通過各責(zé)任主體的相互配合，工程質(zhì)量是合格的。
靠業(yè)主及代建單位，嚴(yán)格按圖按規(guī)范開展工作，與各責(zé)任主體單位緊密配合，將口腔醫(yī)院南院工程建設(shè)成優(yōu)質(zhì)安全的項目工程。
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高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十三
同志，1969年6月出生，中共黨員，現(xiàn)任省交通建設(shè)集團(tuán)公司高速公路境建設(shè)管理處處長。
上半年在氣候條件艱苦的情況下，完成投資32億元，超額完成了省廳下達(dá)的投資計劃在延安，在，一提到線，沒有人不豎大拇指的，也沒有人不稱贊的這位當(dāng)過公路段段長、項目建設(shè)指揮長、主管交通副縣長、重點項目督查組組長的商洛漢子，憑著一棵對黨忠誠的赤心、為民服務(wù)的愛心、勤奮敬業(yè)的恒心、開拓進(jìn)取的創(chuàng)心，用自己的實際行動書寫了一曲曲實踐科學(xué)發(fā)展觀的壯麗詩篇。
動力來自于對黨的事業(yè)的忠誠。
熟悉的同志都納悶，他哪來的那么大的精力和干勁?對待工作他可以不吃不喝不休息，經(jīng)常白天下工地，晚上召開會議研究解決問題。管理處辦公室的工作人員粗略的統(tǒng)計了一下，一年來會議開到凌晨以后的不下15次。“共產(chǎn)黨員首先要對黨忠誠，首先要用科學(xué)發(fā)展觀武裝自已的頭腦“。這是同志經(jīng)常講的一名話。他是這么說的，也是這么做的。他不但系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了鄧小平理論和“三個代表“重要思想，而且認(rèn)真學(xué)習(xí)了四代中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于科學(xué)發(fā)展觀的論述，寫讀書筆記十多萬字，親自給干部職工上政治教育課8次，并結(jié)合實際撰寫了《對高速公路建設(shè)的辨證思考》等論文。
為了應(yīng)對金融危機(jī)，實現(xiàn)保增長、保穩(wěn)定、保民生的目標(biāo)，省委省政府要求線4年工期2年完成，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)把這個重任交給時，問有沒有困難?他堅定的回答：沒有。為了這兩個字，為了給組織交一份合格的答卷，他從消除全體參建人員的畏難情緒入手，組織管理人員參觀了省少年管理所，用職務(wù)犯罪官員的現(xiàn)身說教，給大家鼓勁加油愛崗敬業(yè);組織員工參觀了寶塔山、南泥灣、棗園，瞻仰瓦子街戰(zhàn)役紀(jì)念館，緬懷直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役的英雄壯舉，并邀請老紅軍作報告，讓理想和信念成為人強(qiáng)大的凝聚力，增強(qiáng)用延安精神建設(shè)線的精神動力;每逢節(jié)假日他都要親臨一線慰問參建人員，并和同志們一道開展豐富多彩的體育和文化活動。“法、理、情“是管理思想的三大精隧。在他的影響下，線各參建單位成立了“黨員突擊隊“、“青年突擊隊“，黨團(tuán)員的先鋒模范作用得到了充分發(fā)揮，有力的促進(jìn)了線項目建設(shè)。6月1日省交通運(yùn)輸廳白應(yīng)賢副廳長在全面檢查考核了管理處半年工作以后評價說，線的管理堪稱全省高速公路管理的模范。
科學(xué)發(fā)展要在本職崗位上建功立業(yè)。
7月，同志受命擔(dān)任管理處處長，當(dāng)他帶領(lǐng)前期工作人員考察了線的路線布設(shè)以后，面對艱苦復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境和條件，他沒有退縮。站在雄偉壯觀的黃河瀑布旁，暗暗下定決心，一定要將高速公路境建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)、高效、和諧、環(huán)保的延安人民的致富路、全國人民的旅游路，打通母親河與全國各地的快速連接通道。在省廳和集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，他奔走在各項目建設(shè)單位，求能納賢招募人才;奔走在省、市、縣和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，落實征遷機(jī)構(gòu)和政策標(biāo)準(zhǔn);奔走在各級政府部門協(xié)調(diào)辦理審批手續(xù)和招投標(biāo)工作。在他的周密計劃和不辭辛苦的工作下，各級政府和征遷機(jī)構(gòu)，按照特事特辦的原則組織落實征遷工作，不到3個月便完成了全線的征地拆遷工作，保障了路基施工單位9月份進(jìn)場，10月份全面開工建設(shè)，為線實現(xiàn)又好又快的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
線全面開工以后，他對全線的施工情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究，根據(jù)工期要求，倒排工程計劃，并將計劃分解到月、到旬、到日，以日保旬，以旬保月，以月保年。開展了冬季大干120天勞動競賽和春夏大干90天勞動競賽活動，采取各種考核獎勵機(jī)制，強(qiáng)力促進(jìn)工程建設(shè)。羊泉南黃土隧道單洞6公里多，地質(zhì)條件非常差，而且透水嚴(yán)重，是線的重點控制性工程之一，為了確保按期完成建設(shè)任務(wù)，他專門成立了“決戰(zhàn)羊泉南隧道領(lǐng)導(dǎo)小組“，并親自擔(dān)任組長，經(jīng)常吃住在工地解決困難和問題。為了解決進(jìn)度與質(zhì)量安全的矛盾，他采取了嚴(yán)管重罰的辦法，既保證了進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)，又確保了質(zhì)量安全工作的落實。6月15日省政府重大項目督查組在檢查線項目建設(shè)情況后，對線能在不到1年的時間完成投資57億元，直接解決3萬多人的就業(yè)問題，間接帶動10多萬人就業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且質(zhì)量安全可控，給予了很高的評價，稱贊同志為的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
過硬的作風(fēng)是實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的保證5月，管理處辦公室在全線進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，各監(jiān)理、施工單位對線的建設(shè)環(huán)境和管理情況滿意度超過了95%，而且普遍認(rèn)為項目只所以既快又好，主要是有一個團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的領(lǐng)導(dǎo)班子，有一名敢說敢干務(wù)實求真的帶頭人?！耙髣e人做到的，自已首先要做到“。處長是這樣說的，也是這樣做的。管理處要求領(lǐng)導(dǎo)干部每月深入項目和工地的時間不能少于20天，他自己首先帶頭，路基5、6標(biāo)今年要建成通車，他住在宜川現(xiàn)場辦公;因為工期緊，要求所有的管理、監(jiān)理人員不得休假，白天下工地，晚上加班整理資料，他也從未休過禮拜天和節(jié)假日。廉政作為項目管理的高壓線，他不但經(jīng)常教育和告誡參建人員要剛正不阿，廉潔自律，而且自已從不向施工單位介紹親友和推銷材料，從不收受任何單位和個人的禮金和禮品。許多項目經(jīng)理都不理解，便告訴他們說，這是我做人的一貫原則。公生明，廉生威。在他的帶領(lǐng)下，管理處和線所有參建人員，精神振奮，團(tuán)結(jié)一心，比學(xué)趕幫，不斷開拓創(chuàng)新，按照“管理零空擋、質(zhì)量零缺陷、安全零事故、廉潔零案件“的要求，為把線建成黃土溝壑區(qū)的精品示范工程、旅游景觀大道、安全廉政工程、文明和諧項目而努力奮斗。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十四
伴隨著通信領(lǐng)域的不斷發(fā)展，市場競爭也越來越激烈。通信企業(yè)只有對成本進(jìn)行高效、科學(xué)的管理，才可以提升自身的市場競爭能力，是自己立于不敗之地，才能促進(jìn)通信行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動全社會科技的進(jìn)步。
1.通信工程成本管理工作的特點。
1.1折舊成本較高。
折舊成本是通信工程生產(chǎn)運(yùn)營過程中比重最大的成本。通信工程需要依靠一套覆蓋面廣的通信網(wǎng)絡(luò)，所以固定資產(chǎn)在通信工程中占有相當(dāng)大的比重，折舊費(fèi)成為了公司成本中最重要的部分，達(dá)到了成本管理的50%，屬于當(dāng)期不可控成本，需要較長的周期才能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制，本期工程成本控制是對后期折舊費(fèi)用或者利潤的控制，折舊成本的控制是一種戰(zhàn)略性的成本控制。
1.2網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維成本較高。
通信工程的正常運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運(yùn)行息息相關(guān)，工程需要支付網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、水電費(fèi)等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行必需的費(fèi)用，才能夠保證運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的正常工作狀態(tài)，這些費(fèi)用的多少和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和建設(shè)水平、質(zhì)量有關(guān)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的成本和折舊成本同樣是固定資產(chǎn)支出，但是當(dāng)期工程成本管理工作同樣會對其產(chǎn)生影響。
1.3成本支出和當(dāng)期對應(yīng)利潤關(guān)系不大。
通信業(yè)務(wù)經(jīng)營模式屬于長期投資回報，工程折舊、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維、水電費(fèi)、營銷、管理、財務(wù)等都不能直接界定為通信服務(wù)直接成本，和提供通信服務(wù)獲得的當(dāng)期回報之間無明顯的比例關(guān)系。
2.1抓好投標(biāo)過程控制。
在低價的通信建筑市場環(huán)境中，投標(biāo)階段就應(yīng)該考慮如何規(guī)避效益風(fēng)險，為成本控制創(chuàng)造條件。審慎選擇投標(biāo)項目，充分考慮項目的可靠性和可行性，及時進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測和評估，要堅持“有所為和有所不為”的原則，能投則投、不利不投，杜絕虧損標(biāo)。對于那些墊資項目及業(yè)主信譽(yù)度較低的項目一定要根據(jù)自身情況慎重選擇。要精心編制標(biāo)書，防止由于低級錯誤造成不中標(biāo)或者一中標(biāo)就是虧損標(biāo)。
2.2加強(qiáng)材料領(lǐng)用管理。
首先，在材料的采購方面，經(jīng)辦人要依據(jù)施工預(yù)算按需采購，提高節(jié)約意識，多方收集材料供應(yīng)商的相關(guān)信息，采購時要做到“貨比三家”、“貨真價實”，從項目的源頭上控制成本。其次，在材料使用上要執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，各作業(yè)班組依據(jù)施工預(yù)算對材料分期、分批領(lǐng)用，屬于工程變更的，須有工程變更證明材料方可領(lǐng)用；第三要提高庫房管理水平，建立健全工程材料臺帳，定期盤點（以月為周期），做到帳目完整清晰、帳物相符，同時對材料使用的實際情況要隨時跟蹤、定期核對，及時發(fā)現(xiàn)并糾正異常情況，杜絕材料浪費(fèi)現(xiàn)象。另外，須加強(qiáng)現(xiàn)場材料管理，現(xiàn)場材料要合理堆放，妥善保管，避免因風(fēng)吹、日曬、雨淋而造成的損壞變質(zhì)，堅持余料回收制度。
在項目施工進(jìn)度的合適節(jié)點（如完成80%)，對材料進(jìn)行盤點和回收，做到工完、料盡、場地清。只有將工程材料的控制要貫穿整個項目，才能有效地降低材料成本費(fèi)用。
2.3嚴(yán)格合同管理。
所謂“計在先行，謀定而后動”，要加強(qiáng)成本管控，必須先從認(rèn)真分析梳理合同、細(xì)化管理做起。項目上場初期，緊緊抓住實際施工圖認(rèn)真研宄分析合同單價，找出項目的保本和盈利點及可能存在的風(fēng)險點，及時組織相關(guān)人員，結(jié)合現(xiàn)場及勞務(wù)單價，材料價格，設(shè)備租賃價格，核實實際工程成本，預(yù)測項目的預(yù)期收益，同時要加強(qiáng)過程控制，在工程項目和工程數(shù)量的變更上，對需要爭取或規(guī)避的相關(guān)內(nèi)容要周密籌劃，此外，在外部勞務(wù)合同方面在充分進(jìn)行市場摸底的基礎(chǔ)上簽訂合同，確保合同內(nèi)容處于盈利預(yù)期之中，在工程計量方面，項目嚴(yán)格加強(qiáng)管理，對工程量的核定，原則上不超實際圖，使工程進(jìn)行過程中始終控制在合同內(nèi)。
2.4抓好施工過程控制。
要把施工方案和責(zé)任成本測算緊密掛鉤，組織技術(shù)、材料、預(yù)算合同等人員對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。在施工過程中對人工、材料、機(jī)械進(jìn)行全面控制，在材料費(fèi)的控制上，根據(jù)施工程序、工程形象進(jìn)度及施工預(yù)算簽發(fā)限額領(lǐng)料卡，并盡可能實現(xiàn)零庫存，減少搬運(yùn)；在人工費(fèi)控制上，實行有計劃配置，減少窩工現(xiàn)象；健全安全質(zhì)量控制體系，落實逐級負(fù)責(zé)制，杜絕安全質(zhì)量事故的發(fā)生，防止因安全質(zhì)量問題給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙流失。
2.5做好安全質(zhì)量工作。
加強(qiáng)安全質(zhì)量管理要著眼于預(yù)防安全質(zhì)量事故的發(fā)生。要通過強(qiáng)化安全培訓(xùn)、制定安全施工管理辦法、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制等，減少事故的發(fā)生次數(shù)或安全“零事故”發(fā)生。事故發(fā)生次數(shù)減少，就相應(yīng)減少了事故處理費(fèi)用，最后體現(xiàn)于項目直接經(jīng)濟(jì)效益的增加，事故減少也相應(yīng)減少了停工損失費(fèi)用，表現(xiàn)為項目間接經(jīng)濟(jì)效益的增加。
2.6加強(qiáng)員工管理，提高內(nèi)部管控能力。
企業(yè)的重要資源就是人才，其也是企業(yè)最有創(chuàng)造價值的資源，要想從根本上確保企業(yè)的`成本控制，就要大力發(fā)掘人才。因此在通信工程項目中，應(yīng)該形成一個系統(tǒng)的內(nèi)部控制，預(yù)防作為首要任務(wù)，并輔以控制。使用先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗，做好內(nèi)部控制體系的建設(shè)。不但可以使員工操作規(guī)范，還可以增加考核力度，完善的評價體系，提高員工的責(zé)任感。
不斷提高企業(yè)管理水平，將財務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門結(jié)合起來，在核算的基礎(chǔ)上，改變傳統(tǒng)的記賬方式轉(zhuǎn)化為信息化的方式，把營銷活動的開展納入到業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)中便于進(jìn)行營銷費(fèi)用的管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)支撐內(nèi)容和企業(yè)核算系統(tǒng)對接，弱化核算職責(zé)，固化業(yè)務(wù)核算，進(jìn)行前端業(yè)務(wù)分析和規(guī)范，并將其納入到支撐模塊中，實現(xiàn)財務(wù)核算的信息化管理。
3.結(jié)語。
總而言之，通信工程項目建設(shè)，成本管理工作是計劃建設(shè)的整個過程進(jìn)行管理，并通過科學(xué)的管理和成本控制模式，有效降低項目總成本，縮短項目周期，提高施工效率，更好的保證項目的整體質(zhì)量。
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高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十五
摘要本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作，提出了勘察設(shè)計、施工、運(yùn)營等不同階段的地質(zhì)工作重點，分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題，并對山區(qū)高速公路地質(zhì)科技發(fā)展前景進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路勘察設(shè)計施工運(yùn)營工程地質(zhì)條件地質(zhì)病害。
1概述。
由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對自然環(huán)境的破壞也非常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對于山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計、施工運(yùn)營等方面的環(huán)保要求也越來越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此山區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。
要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工和運(yùn)營的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。
2勘察設(shè)計階段。
地質(zhì)條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，并對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，應(yīng)該認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，尊重地質(zhì)規(guī)律，在設(shè)計中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運(yùn)營提供良好的條件。
2.1工可階段――貫徹地質(zhì)選線的原則。
山區(qū)公路地質(zhì)選線主要受到地形和不良地質(zhì)現(xiàn)象的制約，主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區(qū)以及強(qiáng)震區(qū)（高地應(yīng)力）等。本階段應(yīng)盡可能詳細(xì)地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料，利用遙感資料（衛(wèi)片和航片），編制中比例尺（1：5萬或1：10萬）工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災(zāi)害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖，圖上標(biāo)注大的地質(zhì)構(gòu)造(主要是斷層)、重大的地質(zhì)病害體，分析區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件，進(jìn)行初步的地質(zhì)災(zāi)害評估，配合路線方案設(shè)計，進(jìn)行必要的現(xiàn)場踏勘和重點路段的調(diào)查，反復(fù)對比，優(yōu)選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。
2.2初設(shè)階段――突出重大地質(zhì)病害對路線方案的制約。
確定路線方案前應(yīng)對沿線地質(zhì)構(gòu)造帶、斷層、巖石的層理情況、地質(zhì)病害的分布及范圍等，通過對遙感地質(zhì)判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調(diào)查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優(yōu)化。對地質(zhì)較為復(fù)雜地段還應(yīng)注意在設(shè)線后誘發(fā)并加劇地質(zhì)病害的可能性，謹(jǐn)慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質(zhì)技術(shù)人員應(yīng)配合路線設(shè)計師作好地質(zhì)咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進(jìn)行全線踏勘，對重點工點進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，得出初擬線位沿線的基本工程地質(zhì)情況，評估路線方案的可行性，發(fā)現(xiàn)重大不良地質(zhì)地段或預(yù)測工后會出現(xiàn)難以治理的地質(zhì)病害的路段要及時反饋信息，以便盡快調(diào)整路線線位?；敬_定路線方案后，及時委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作，并進(jìn)行大比例尺（1：1萬）的地質(zhì)遙感解譯及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和工程地質(zhì)調(diào)繪工作，編制1：1萬工程地質(zhì)圖和路線區(qū)域地質(zhì)病害現(xiàn)狀圖。圖件的重點是地質(zhì)災(zāi)害和重要工點的工程地質(zhì)條件，要有針對性，要突出重點，不可以拿1：5萬地質(zhì)圖放大。現(xiàn)在委托地質(zhì)部門做的圖件，有些不能稱為工程地質(zhì)圖，只能稱為基本地質(zhì)圖（工程地質(zhì)分區(qū)太籠統(tǒng)、工程地質(zhì)條件的論述太簡略）。地質(zhì)災(zāi)害評估工作不能夠代替1：1萬工程地質(zhì)圖的編制，但二者可結(jié)合進(jìn)行，以節(jié)約時間和經(jīng)費(fèi)。
很多地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現(xiàn)場難以判斷。通過遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對此類不良地質(zhì)體的正確認(rèn)識。
當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)仍有重大的地質(zhì)病害存在或有潛在的重大地質(zhì)病害時，必須及時調(diào)整線位。對于重大的地質(zhì)病害應(yīng)盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構(gòu)造物通過、從滑坡體上部通過、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對地質(zhì)環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質(zhì)病害應(yīng)以防為主，以治為輔，能避當(dāng)避，即使增加工程造價也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長約80km，有四分之三路段位于山區(qū)，由于勘測時間較早，對山區(qū)高速公路特點認(rèn)識不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區(qū)域性的三陽斷裂帶布設(shè)。受構(gòu)造影響，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規(guī)模較大的不良地質(zhì)體。施工開挖后，出現(xiàn)大量的不穩(wěn)定邊坡，甚至誘發(fā)了部分滑坡。對于部分地質(zhì)病害路段及時調(diào)整線位，進(jìn)行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結(jié)果造價大幅攀升，嚴(yán)重影響了工期，并且治理效果也難以預(yù)測。
必要時應(yīng)增加技術(shù)設(shè)計階段，對重大地質(zhì)病害路段進(jìn)行深入勘察，確定路線可行性。
2.3施工圖設(shè)計階段――詳查工點地質(zhì)條件。
通過初步設(shè)計階段的各種地質(zhì)工作，已經(jīng)基本查明路沿線的地質(zhì)條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應(yīng)詳查工點地質(zhì)（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構(gòu)造物），進(jìn)行重要工點1：地質(zhì)測繪。采用調(diào)查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質(zhì)、分布以及風(fēng)化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。以前對于橋位和隧道等構(gòu)造物工點地質(zhì)勘察較為重視，但是對于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構(gòu)造物等路基方面的工點也必須加強(qiáng)勘察，特別是高邊坡和不良地質(zhì)體的勘察和預(yù)測。另外對于筑路材料料場和棄土場的勘察一定要重視，以前山區(qū)公路曾出現(xiàn)過取土、棄土場所不合理，亂挖亂棄，破壞環(huán)境，導(dǎo)致水土流失的事例。
除了詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作之外，還要貫徹綜合設(shè)計原則，在路線設(shè)計的各個階段，對工程地質(zhì)條件要有充分的了解，保證路線方案的科學(xué)性。對地質(zhì)資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質(zhì)資料，但彼此經(jīng)常脫節(jié)。比如當(dāng)橋隧相連時，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁設(shè)計人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強(qiáng)各專業(yè)之間的交流溝通，互相學(xué)習(xí)。從事路線、隧道、橋梁設(shè)計的人員要盡量多地掌握一些基本的地質(zhì)知識，以有利于對地質(zhì)資料的合理使用。
3施工階段――遵循信息化施工、補(bǔ)充勘察、動態(tài)設(shè)計原則。
由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘察周期的制約，有些復(fù)雜場地（。
巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設(shè)計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細(xì)工程地質(zhì)條件。在施工期間，可以進(jìn)行補(bǔ)充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進(jìn)場困難場地通過施工便道進(jìn)場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題也要補(bǔ)充勘察。應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計期間勘察工作的重要補(bǔ)充。
另外本階段應(yīng)遵循信息化施工（施工中監(jiān)測）、動態(tài)設(shè)計的原則。隧道的超前預(yù)報、邊坡的動態(tài)監(jiān)測都是施工階段必須要進(jìn)行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質(zhì)技術(shù)人員，及時發(fā)現(xiàn)問題，不要等到地質(zhì)病害已經(jīng)發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預(yù)見性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢之后要立即反饋業(yè)主和設(shè)計單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應(yīng)該認(rèn)識到，設(shè)計階段的勘察工作對地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)規(guī)律的認(rèn)識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據(jù)此進(jìn)行的設(shè)計只能稱為預(yù)設(shè)計。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)有巖土工程技術(shù)人員在現(xiàn)場，對照原有的勘察設(shè)計方案，發(fā)現(xiàn)新的問題之后通過合理工序及時調(diào)整設(shè)計方案。等到問題已經(jīng)發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術(shù)人員也是極為缺乏的，有時由于不合理的施工方法導(dǎo)致或加劇了地質(zhì)病害的發(fā)生和發(fā)展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開挖邊坡等）。
施工期間的巖土工程監(jiān)理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的巖土監(jiān)理工程師極為缺乏，使施工期間的地質(zhì)病害預(yù)防工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
4運(yùn)營階段――加強(qiáng)敏感點監(jiān)測。
山區(qū)高速公路運(yùn)營期間也要高度重視地質(zhì)工作。因為有些地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是一個長期的過程，應(yīng)力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達(dá)幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保證長治久安。因此對于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點要建立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行變形、位移和地下水的動態(tài)監(jiān)測，定期巡查，建立防災(zāi)和預(yù)警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強(qiáng)對敏感點的監(jiān)測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，分析地質(zhì)病害的發(fā)生發(fā)展機(jī)理，預(yù)測發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢要及時采取措施。
5山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)工作中存在的問題。
5.1前期階段。
工可階段對地質(zhì)工作不夠重視，地質(zhì)遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質(zhì)選線的原則，導(dǎo)致選定的路線走廊帶中地質(zhì)病害多，處理難度大，給后期工作帶來極大難度。
初步設(shè)計階段，由于路線方案調(diào)整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質(zhì)精度不夠，部分工點缺少地質(zhì)資料，給設(shè)計工作帶來隱患，也使得施工圖設(shè)計階段路線方案有時發(fā)生較大調(diào)整。
施工圖設(shè)計階段不做或漏做重要工點的1：2000地質(zhì)測繪，或雖做了但精度不夠；對一些地質(zhì)病害研究不深，導(dǎo)致對一些重要工點的勘察深度不夠；對于路線地質(zhì)調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致一些地質(zhì)敏感點遺漏，在施工中出現(xiàn)地質(zhì)病害。構(gòu)造物勘察相對較細(xì)，而路基方面的勘察則往往較粗略。
地質(zhì)技術(shù)力量薄弱，巖土工程監(jiān)測和監(jiān)理不力，施工工序和方法不對，導(dǎo)致地質(zhì)病害的加劇，甚至誘發(fā)地質(zhì)病害。對工程地質(zhì)特點認(rèn)識不足，不能夠及時預(yù)測和反饋地質(zhì)病害，只能被動地等待地質(zhì)病害的發(fā)生。
5.3運(yùn)營階段。
地質(zhì)工作目前還基本上是空白，無法保證山區(qū)高速公路的安全順暢。
6正確認(rèn)識地質(zhì)工作的重要性和特殊性。
由于巖土體的組成物質(zhì)差異，更重要的是在巖土體內(nèi)部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質(zhì)體，在應(yīng)力的傳遞上非常復(fù)雜，因此巖土工程屬于非線性科學(xué)。現(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確的描述巖土體實際的.力學(xué)本構(gòu)關(guān)系。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復(fù)雜。因此，對于巖土工程的分析計算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經(jīng)驗的制約。對于已經(jīng)存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害，其周界相對清楚，各種勘察設(shè)計技術(shù)規(guī)范較完備，認(rèn)識起來相對容易。最難的是對于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預(yù)測其人工開挖后的穩(wěn)定性。對于其地質(zhì)構(gòu)造的分析，地質(zhì)－力學(xué)模型的建立，穩(wěn)定計算分析都十分困難。勘察深度難以保證，穩(wěn)定性計算方法不夠科學(xué)，邊坡設(shè)計時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設(shè)計也是針對最終邊坡的，各種分析計算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質(zhì)條件清楚，分析計算合理，設(shè)計穩(wěn)妥，施工嚴(yán)格遵循規(guī)范和設(shè)計要求，也往往會出現(xiàn)難以預(yù)料的地質(zhì)病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進(jìn)行分析計算，雖然按最終邊坡條件計算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對于從事邊坡設(shè)計的巖土工程師而言，應(yīng)該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進(jìn)行計算，提供合理的開挖步驟和各種穩(wěn)定的開挖斷面，并對不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開挖。
7展望。
面力量以解決問題。
8結(jié)語。
地質(zhì)環(huán)境保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害防治是山區(qū)高速公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，為此必須重視地質(zhì)工作。（1）業(yè)主要認(rèn)識到，前期的地質(zhì)工作一定要認(rèn)真細(xì)致，勘察設(shè)計階段多花些錢和時間，盡量詳細(xì)地查明地質(zhì)條件，避免地質(zhì)隱患，對于施工來說會節(jié)約大量的投資和工期。（2）設(shè)計階段的地質(zhì)勘察工作必須加強(qiáng)，要達(dá)到必要的深度。（3）施工單位要加強(qiáng)地質(zhì)技術(shù)力量，業(yè)主單位也要增加地質(zhì)技術(shù)人員，巖土工程監(jiān)理工作要加強(qiáng)。（4）運(yùn)營階段的巖土工程監(jiān)測工作必須重視。（5）單純依靠前期地質(zhì)工作對地質(zhì)客觀規(guī)律和地質(zhì)環(huán)境的認(rèn)識是不夠的，在設(shè)計施工運(yùn)營的全過程中要不斷的加強(qiáng)地質(zhì)工作。（6）由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，雖然進(jìn)行了前期地質(zhì)勘察工作，在施工和運(yùn)營中出現(xiàn)地質(zhì)病害也是正常的。（7）設(shè)計階段深入細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保施工時不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害，施工階段的細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保運(yùn)營期間不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害。（8）公路勘察設(shè)計、施工、建設(shè)及運(yùn)營管理單位一般巖土工程技術(shù)力量相對薄弱，應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，適應(yīng)山區(qū)高等級公路建設(shè)的需要。
山區(qū)高速公路的修建對勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理等各個環(huán)節(jié)和部門都提出了更高的要求，大家要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，真正重視問題的嚴(yán)重性?？梢哉f，山區(qū)高速公路的修建，巖土工程是關(guān)鍵，地質(zhì)病害是控制性因素。
參考文獻(xiàn)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十六
天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況總結(jié)天堂谷開發(fā)區(qū)位于地緣城北面，是未來地緣市城市發(fā)展的主方向和主戰(zhàn)場，國道主干線250、380在區(qū)內(nèi)縱橫交錯，加上新近竣工通車的桂昆高速公路及其連接線，區(qū)境內(nèi)已基本形成一個較完整的骨干公路網(wǎng)，對開發(fā)區(qū)和地緣市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外開放起到了巨大的推動促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步完善我區(qū)的交通路網(wǎng)，尤其是促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)和完善，全面提高路網(wǎng)的通達(dá)質(zhì)量和通達(dá)深度，打開制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶徑”，近年來我區(qū)在市委市交通局的正確指導(dǎo)下，加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的扶持力度，圍繞路網(wǎng)骨干道路和干線公路，結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善、改造了一大批農(nóng)村公路，有力的促進(jìn)了我區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
一、明確扶持政策，營造良好環(huán)境。
“資金籌措難”一直是困擾農(nóng)村公路建設(shè)的一大瓶徑，為了貫徹省市有關(guān)部門關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的會議指示精神，抓住省市政府對農(nóng)村公路建設(shè)加大投入的有利機(jī)遇，開發(fā)區(qū)管委會及時召開全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)會議，明確提出“三個三分之一”的扶持政策：即每個項目由開發(fā)區(qū)財政根據(jù)（?。┦屑壺斦难a(bǔ)助金額給予相應(yīng)數(shù)額的.補(bǔ)償，不足部分再由各個項目單位（管理處）自行籌措，如此一來，大大減輕了各個管理處的籌資壓力。同時，這一政策的出臺極大的鼓舞了農(nóng)民群眾的修路熱情，為了抓住這一“千載難逢”的有利機(jī)會，村民們奔走相告，相約大干一場，徹底改變自己出行“晴天一身灰，下雨一腳泥”的尷尬局面。盡管管理處班子并未提出村民集資修路的想法，但多個管理處的群眾還是自發(fā)的以村民小組為單位進(jìn)行了捐資筑路。雖然錢不多，但這是農(nóng)民群眾對農(nóng)村公路建設(shè)的一片赤誠之心，體現(xiàn)了群眾對這一事業(yè)的堅決支持和擁護(hù)，對改變鄉(xiāng)村落后面貌的急切和渴望，從而形成了一個大干快上公路建設(shè)的濃厚氛圍。
二、加強(qiáng)項目規(guī)劃，嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
天堂谷開發(fā)區(qū)是一個城鄉(xiāng)結(jié)合的地區(qū)，城市化建設(shè)日新月異。為了使每一條新修的農(nóng)村公路即方便群眾出行，又與區(qū)域規(guī)化相適應(yīng)，以最大限度的利用好寶貴的建設(shè)資金，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在每一個新項目的立項之初，我區(qū)都要組織規(guī)劃、交通、土地等相關(guān)部門深入實地，調(diào)查論證，制訂出最合理的線型走向和技術(shù)方案，并由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位繪制出施工圖，報上級主管部門審批同意。項目立項后，盡快明確項目法人，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，公開向社會進(jìn)行招投標(biāo)，選取最有綜合實力的單位進(jìn)行施工和監(jiān)理等工作，并要求簽定正式的工程合同，實行質(zhì)量終身問責(zé)制度，從而建立健全了一套“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工單位自檢自查”的質(zhì)量保證體系，使每一個公路建設(shè)項目全程透明，都成為“放心工程”。
三、建立組織體系，調(diào)動群眾熱情。
為了保證公路建設(shè)的合法有序運(yùn)作，在工程項目上馬之初，我區(qū)就要求各項目所在管理處成立“工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，由書記、處長親自掛帥，吸納交通、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)職能部門的專業(yè)技術(shù)人員參加工程全過程的組織實施，并提出了“誰積極、誰先上、誰建設(shè)、誰受益”的建設(shè)口號。有了強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和資金保障，又與農(nóng)村的實際情況相適應(yīng)，各個管理處班子和農(nóng)民群眾的修路熱情空前高漲.今年年初，我區(qū)原向上級部門上報立項的總里程是48公里，后來，有很多個管理處的村民不斷向管理處提出增加工程量，他們說，“這是一次難得的機(jī)會，我們一定要充分利用”。管理處把群眾的這一要求及時向區(qū)交通部門反映，要求向市交通局爭取增加計劃。我區(qū)交通部門極為重視，多次向市局匯報請示，終于將立項總里程追加到56公里。雖然這給交通部門帶來了巨大的工作量，但這是為群眾辦實事、辦好事，保護(hù)了管理處和群眾的積極性，我們認(rèn)為都是值得的、有益的。
四、確保工程質(zhì)量，筑造“民心工程”
公路建設(shè)是百年大計，必須堅持質(zhì)量第一。針對農(nóng)村公路的具體使用環(huán)境，結(jié)合國家和省市有關(guān)部門的法律法規(guī)與指導(dǎo)性意見，開發(fā)區(qū)堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點”的建設(shè)思路，要求所有立項上馬的農(nóng)村公路項目遵循“堅持標(biāo)準(zhǔn)、一次成型、不留后患”的原則，并嚴(yán)格按照《天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村道建設(shè)管理方案》的操作規(guī)程進(jìn)行運(yùn)作。具體技術(shù)要求是：新修公路必須是水泥混凝土路面，砼面板必須達(dá)到寬度4.5米、厚度xx年度，天堂谷開發(fā)區(qū)共有總長58公里的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇一
xx年，兩河交管站在市局及兩河鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞農(nóng)村公路建設(shè)這個重點全面落實交通工作計劃，不斷完善農(nóng)村公路管理機(jī)制?，F(xiàn)就各項工作總結(jié)如下：
按照xx年初市局下達(dá)的硬化指標(biāo)：兩河鎮(zhèn)7.5公里、半月鎮(zhèn)10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓緊建設(shè)任務(wù)的同時，始終把質(zhì)量管理作為通村公路建設(shè)的重點。堅持多種措施強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，確保轄區(qū)通村公路建設(shè)滿意工程、放心工程。
（一）嚴(yán)把質(zhì)量管理關(guān)
一是把好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格按照市局的要求，規(guī)范設(shè)計，施工和管理，實行項目法人制、質(zhì)量終身制、施工招投標(biāo)制和工程監(jiān)理制。二是把好施工隊伍資質(zhì)關(guān)。嚴(yán)格按照招標(biāo)程序和施工業(yè)績選擇施工隊伍，對不符合資質(zhì)的施工單位，堅決不予以受理招投標(biāo)報名。確保我站轄區(qū)通村公路建成“民心工程”、“陽光工程”。
（二）構(gòu)筑全面監(jiān)督的群控網(wǎng)絡(luò)
一是要求沒存配備相關(guān)人員對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督至少安排一人全程監(jiān)管。二是我站人員工作中隨叫隨到，不定期下工地進(jìn)行監(jiān)督檢查。三是邀請市局技術(shù)人員現(xiàn)場視察，保證了通村公路的建設(shè)質(zhì)量。
近年來，隨著通村公路的不斷延伸，人們出行愈來愈便利，交通事故也隨之頻繁發(fā)生。為了減少安全隱患，降低安全事故頻發(fā)率，我站經(jīng)多方努力，積極向上爭取資金2萬元，于今年初分別在兩河鎮(zhèn)窯孫線、半月鎮(zhèn)木板路共安裝減速板20塊，安全標(biāo)志15塊，有效保證了群眾出行安全。
不定期的對轄區(qū)內(nèi)的所有道路進(jìn)行安全檢查，特表示汛期檢查確保了道路的暢通。實行轄區(qū)養(yǎng)護(hù)人員管理制度，各行政村分別聘請3—4名養(yǎng)護(hù)管理員，做到一周清掃一次、一月整理路面一次、一季度清除路邊雜草一次，確保路面的干凈整潔。
1、繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)管理及養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)完善交通設(shè)施，更好地服務(wù)于廣大人民群眾。
2、緊跟市局及當(dāng)?shù)攸h委政府的工作目標(biāo)，開展通村公路工程建設(shè)。積極落實通村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管，實行責(zé)任終身制。
3、做好日常巡查，做到今年無重大事故將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、一如既往的抓好隊伍的管理，不斷提高隊伍的整體素質(zhì)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇二
彰武縣屬無砂石區(qū)，公路建設(shè)投資較大。多年來，一直對油路建設(shè)進(jìn)行摸索。針對這一生產(chǎn)實際情況，我們做了深入的調(diào)查研究，積極配合市處做好試驗路，完成了《風(fēng)積沙地區(qū)通村油路面層結(jié)構(gòu)的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎。并根據(jù)科研項目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區(qū)柔性基層結(jié)構(gòu)的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料，為準(zhǔn)備繼續(xù)申報我市科技進(jìn)步獎打下基礎(chǔ)。
在研究油路結(jié)構(gòu)的同時，根據(jù)本地區(qū)的橋梁特點，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)中存在的一些問題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來，公路交通量不斷增加，超載車日益增長，橋梁負(fù)荷日趨加重，橋梁老化、破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究，通過了省科技成果鑒定，有望獲省科技進(jìn)步獎。
今年我段加大了新技術(shù)的推廣應(yīng)用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線大修改造工程52．5km、丹霍線中修工程17．4km、京沈線中修工程44km)，共計113．9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線32km、京沈線44公里、大后線10萬平米(折7米寬14．5km))共計90．5公里。您現(xiàn)在閱覽的是本站h您的支持和鼓勵?。?！
我段根據(jù)去年京沈線路面產(chǎn)生推移的病害，在今年丹霍線油路大修改造工程中進(jìn)行試驗研究，并進(jìn)行試驗路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用使我市的工程質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)新材料的同時，克服資金困難，千方百計籌措資金，引進(jìn)新設(shè)備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質(zhì)量得到了很大的改觀，收到了令人滿意的效果。實現(xiàn)了科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個科室配備了計算機(jī)，共安裝計算機(jī)17臺，并配備了服務(wù)器及交換機(jī)，整個段部成立了一個局域網(wǎng)，真正實現(xiàn)了辦公自動化、信息化管理；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗室配備了萬隆試驗軟件，工程科配備了海地工程設(shè)計軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計劃任務(wù)的同時，還要深入調(diào)查研究，結(jié)合本地的生產(chǎn)實際情況，積極配合市處完成好科研項目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等工作上加大力度，加強(qiáng)對科研成果的推廣和應(yīng)用，把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇三
**年，公司的安全工作：一是以房屋租賃安全工作為重點為，繼續(xù)深化安全生產(chǎn)各項工作措施，牢固樹立“抓安全就是促發(fā)展，抓安全就是抓經(jīng)濟(jì)”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化安全工作管理和防范，確保國有資產(chǎn)安全；二是對xx縣房管局移交的江安鎮(zhèn)西正街等國有資產(chǎn)，加強(qiáng)安全管理和隱患整治工作；三是堅決貫徹實施《四川省安全生產(chǎn)條例》等安全生產(chǎn)法規(guī)，利用板報、標(biāo)語、各種會議、觀看警示片等形式開展多種多樣的學(xué)習(xí)和宣傳教育活動，促進(jìn)全體員工和服務(wù)對象學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)知識，進(jìn)一步增強(qiáng)全體員工和服務(wù)對象的安全生產(chǎn)責(zé)任感和緊迫感。
(一)為了切實加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大安全工作力度，公司成立了**年安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組，并明確了領(lǐng)導(dǎo)組人員的職責(zé)。
(二)落實安全責(zé)任制，公司總經(jīng)理是第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；公司分管領(lǐng)導(dǎo)是第二責(zé)任人，公司資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)人是具體責(zé)任人，公司與全體員工層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，繳納了安全責(zé)任金，并納入對員工的年終考核，嚴(yán)格實行獎懲制度。
(三)進(jìn)一步完善了各項安全工作制度。
(四)公司各部門互相配合，進(jìn)一步落實安全工作，公司資產(chǎn)經(jīng)營部具體實施安全工作宣傳、檢查、整改等工作，公司辦公室負(fù)責(zé)安全文件起草、報送、資料整理等工作，綜合財務(wù)部負(fù)責(zé)提出安全工作經(jīng)費(fèi)籌措建議和組織落實資金，全面促進(jìn)安全工作的落實。
加強(qiáng)和完善國有資產(chǎn)的巡查和安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除。每周的例行檢查由資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)組織落實，并將檢查結(jié)果及建議向公司分管領(lǐng)導(dǎo)報告；每月的安全大檢查由公司總經(jīng)理或公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織落實，并做好安全工作檢查記錄。
(一)按要求參加縣安委會的會議，做好記錄，及時傳達(dá)貫徹落實縣安委會有關(guān)會議精神。
(二)做好安全防范標(biāo)識工作，在重點安全防范地點，在醒目的地方，張貼好防火、防房屋垮塌等標(biāo)志。
(三)加強(qiáng)休、假日值班制度，值班人員三人一組，1個帶班領(lǐng)導(dǎo)，2個工作人員，值班人員以高度的責(zé)任心，認(rèn)真履行好值班職責(zé)，做好值班記錄，預(yù)防和應(yīng)對休、假日安全事故的發(fā)生。
(四)每周開展一次例行檢查，由資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)，安全工作檢查和資產(chǎn)巡查相結(jié)合，主要資產(chǎn)日常安全和資產(chǎn)租賃相關(guān)情況。每月開展一次安全大檢查工作，對公司所有資產(chǎn)進(jìn)行安全檢查，主要檢查資產(chǎn)是否存在用汽、用電等安全隱患，國有資產(chǎn)是否流失等。同時，接受、配合有關(guān)部門的安全檢查工作。
(五)組織資金，對存在安全隱患的資產(chǎn)進(jìn)行安全整改，確保國有資產(chǎn)安全。全年投入資金近20萬元用于資產(chǎn)的維護(hù)維修和安全整改，對江安鎮(zhèn)西正街、白馬街等小青瓦房等進(jìn)行了安全隱患整治。
(六)認(rèn)真做好安全工作的資料整理工作，做好安全工作記錄，按時上報有關(guān)安全工作資料。
國資公司管理的國有資產(chǎn)以租賃房屋資產(chǎn)為主，租賃房屋安全工作是國資公司的安全專項整治工作。
(一)以縣安委會“百日安全生產(chǎn)活動”為契機(jī)，狠抓對租賃戶的安全生產(chǎn)宣傳教育工作。在按要求保質(zhì)保量地完成“百日安全生產(chǎn)活動”任務(wù)的基礎(chǔ)上，公司每個月對租賃戶開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育活動，讓每個租賃戶都樹立安全生產(chǎn)意識，明白安全工作要從那一方面抓、怎么抓；要求每個租賃戶在生產(chǎn)、生活和經(jīng)營過程中做好自身安全生產(chǎn)工作，不能有“我經(jīng)營(生活)了這么久也沒有發(fā)生什么事”的麻痹思想，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作；要求租賃戶自身對其經(jīng)營場所進(jìn)行仔細(xì)檢查、排查。
(二)狠抓經(jīng)營性賓館、超市、門市、住房、庫房的火災(zāi)隱患排查整治工作。公司定期和不定期地開展安全隱患排查活動，對查出的安全隱患及時進(jìn)行整改，切實消除隱患。
(三)對公司自身難以解決的問題，公司積極主動與相關(guān)部門聯(lián)系，及時處理有關(guān)問題。
(四)狠抓重大節(jié)假日安全保衛(wèi)工作，切實抓好各節(jié)假日的消防安全保衛(wèi)工作，以便于租賃戶發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報公司。
**年，通過安全主管部門的工作指導(dǎo)和公司全體員工的共同努力，確保了全年無安全事故發(fā)生。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇四
根據(jù)縣局黨委、縣局關(guān)于在全局開展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動要求，為全面貫徹落實黨的_會議精神和盛市、縣一系列重大決策部署，切實加強(qiáng)我站基層基礎(chǔ)工作推動公路事業(yè)的健康發(fā)展，我站結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作實際，在全站范圍內(nèi)廣泛開展了“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動。一年來，由于宣傳到位、領(lǐng)導(dǎo)重視、落實措施得力，使活動收到了很好的效果，現(xiàn)將我站開展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動情況總結(jié)如下：
一、制定方案，大力宣傳。
為確?；顒诱嬲〉脤嵭?，3月21日站召開了由站領(lǐng)導(dǎo)班子、中心主任參加的“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”座談會，重點研究討論我站養(yǎng)護(hù)工作存在的差距、不足及發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作實際，制定了一套可操作性強(qiáng)、切實可行的實施方案，同時確定了洪建和同志為組長、耿旺同志為副組長，其他班子成員為組員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、督促落實，站領(lǐng)導(dǎo)對此項活動非常重視，要求全站職工把此項工作放在近期工作的首要位置抓緊、抓好，緊緊圍繞全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)這個中心，抓基層、強(qiáng)基儲凝全力、聚人心，從自身的思想知識入手，著力解決影響公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展問題，唱響“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的主旋律，形成人人都關(guān)心養(yǎng)護(hù)發(fā)展，人人都參與養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良好局面。
二、突出重點，狠抓落實。
公路養(yǎng)護(hù)與管理工作紛繁復(fù)雜，如何在工作中突出重點，抓住關(guān)鍵，謀求發(fā)展是全站上下一直非常關(guān)注的問題。特別是今年以來，我站緊緊圍繞“平泉要發(fā)展，交通怎么辦”這一主題，正確認(rèn)識和分析我站的養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀，對日常工作暴露出的問題進(jìn)行深入地再分析、再研究、再論證，努力探索符合實際發(fā)展的新路子，站在公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展大局上進(jìn)一步謀劃今后的發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向、目標(biāo)，制定促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的具體保障措施，一步一個腳印，認(rèn)真抓好落實。同時，建立基層基礎(chǔ)工作的長效運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行縣委、縣政府關(guān)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際，制定出臺了切實可行的工作規(guī)劃及相關(guān)措施。
1、日常養(yǎng)護(hù)工作：進(jìn)一步加強(qiáng)了國省干線公路的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，努力提高好路率及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；加強(qiáng)轄區(qū)路段的公路、橋梁、險方、險坡的日常巡查工作，責(zé)任到人，避免汛期期間造成水毀等事故發(fā)生。抓好中心自身建設(shè)和管理工作，嚴(yán)格對照《合同》條款，好的予以表彰，該獎勵的獎勵，該重用的重用。對于完不成任務(wù)、工作散漫，責(zé)任心不強(qiáng)，影響較壞的全站通報批評，該罰的罰，該待崗的待崗，徹底打破“大鍋飯”思想，創(chuàng)造“不愛崗就下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)”的緊張、嚴(yán)肅的工作氛圍，采取一切措施，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)職工的積極性。同時樹立了李相新等一批先進(jìn)典型，廣泛宣傳他們的先進(jìn)事跡，充分發(fā)揮他們的模范帶頭作用。多種措施的實施使養(yǎng)護(hù)職工的積極性普遍有所提高，責(zé)任感、主人翁意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)工作也達(dá)到了歷史最佳水平，受到了市、縣領(lǐng)導(dǎo)的一致贊譽(yù)。
2、路政管理工作：堅持24小時上路巡查制度，及時查處一切違章侵權(quán)行為，從加大行風(fēng)建設(shè)力度入手，強(qiáng)化路政管理的制度建設(shè)和自身建設(shè)，對執(zhí)法隊伍進(jìn)行定期軍訓(xùn)，思想理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)及考核，努力提高執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，堅決杜絕執(zhí)法過程中“吃、拿、卡、要”、“冷、橫、硬”等不良作風(fēng)，文明執(zhí)法、文明服務(wù)，樹立良好的路政執(zhí)法新形象，無公路“三亂”及“兩錯”案件的發(fā)生。
3、公路工程建設(shè)：省道平青樂線紅山咀至寬城界37km大中修工程于4月15日開工建設(shè)，已于9月20日竣工通車。此項工程的勝利竣工，使平青樂線南線路況得到了徹底改觀，為進(jìn)一步優(yōu)化我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境起到了重要作用。全縣干線公路危橋維修加固工程已于9月中旬全部竣工通車。
三、因地制宜，加強(qiáng)基層組織建設(shè)。
公路養(yǎng)護(hù)工作特別是施工期間，具有點多、面廣、人員分散等特點，為此，我站支部成立了大修工地臨時黨小組，明確職能，以便集中人員能夠更好地落實上級有關(guān)文件精神。一年來不斷加強(qiáng)對黨員的學(xué)習(xí)教育，深刻學(xué)習(xí)和領(lǐng)會“三個代表”重要思想的基本精神，增強(qiáng)干部職工實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性，牢記“兩個務(wù)必”，樹立權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀的思想觀念。進(jìn)一步強(qiáng)化了組織生活，堅持完善“三會一課”，民主評議黨員等項制度，用制度規(guī)范黨員干部的行為。認(rèn)真開展黨員先進(jìn)性教育、“四大紀(jì)律、八項要求”、“立黨為公、執(zhí)政為民”等主題活動，做到有計劃、有安排、有措施。堅持周五學(xué)習(xí)日制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想學(xué)習(xí)綱要、黨的_精神和時事政治，促進(jìn)干部職工思想政治素質(zhì)的提高。發(fā)展黨員工作積極穩(wěn)妥、程序規(guī)范，按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)、慎重發(fā)展”的原則，做到年初有計劃，培養(yǎng)有目標(biāo)，發(fā)展有重點，積極做好入黨積極分子的培養(yǎng)教育工作。一年來，有1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為正式黨員，吸收了4名符合黨員條件的同志加入黨組織，為黨組織注入了新的血液，全站又有4名同志被確定為入黨積極分子。
四、加強(qiáng)隊伍整體建設(shè)，努力提高服務(wù)水平。
“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動中，我站通過狠抓四種建設(shè)，努力提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。（一）抓制度建設(shè)。進(jìn)一步完善各項規(guī)章制度，并張貼上墻。規(guī)范辦事程序，引導(dǎo)干部職工按原則、制度、程序辦事，真正形成了有章必循、違章必究的良好局面。（二）抓形象建設(shè)，加強(qiáng)我站“機(jī)關(guān)形象”、“執(zhí)法形象”、“道路形象”、“領(lǐng)導(dǎo)形象”建設(shè)，努力樹立良好的公路養(yǎng)護(hù)與管理新形象。（三）抓作風(fēng)建設(shè)。大力開展“創(chuàng)建文明機(jī)關(guān)”和“抓黨建、保穩(wěn)定、促發(fā)展”黨建主題活動。深化服務(wù)承諾，加強(qiáng)政務(wù)公開。抓素質(zhì)建設(shè)，按照“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的要求，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)特點，著力樹立十種正氣，加強(qiáng)十方面教育，抓好職工的素質(zhì)教育。（四）抓環(huán)境建設(shè)。深入開展愛國衛(wèi)生活動，大力整治環(huán)境衛(wèi)生，推進(jìn)站辦公樓和各養(yǎng)護(hù)中心的綠化、美化、凈化、靚化工作，營造良好的工作環(huán)境；開展“革除陋習(xí)、樹立新風(fēng)”活動，營造良好的生活環(huán)境；加強(qiáng)干部管理，規(guī)范辦公秩序，堅持文明辦公。熱情服務(wù)、依法行政，堅持杜絕“門難進(jìn)、臉難看、話難聽、事難辦”等現(xiàn)象，營造良好的服務(wù)環(huán)境。
五、加強(qiáng)綜治工作，維護(hù)社會穩(wěn)定。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇五
建設(shè)管理處在省廳、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省廳勞動競賽委員會的組織和倡導(dǎo)下，牢牢把握既定目標(biāo)，強(qiáng)化全線工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)等控制措施，全面推行精細(xì)化管理，使項目建設(shè)始終保持著重質(zhì)量、保安全、快速度的健康發(fā)展態(tài)勢。
首先，落實進(jìn)度，真抓實干?？朔幱辍鉁丶敖ㄔO(shè)環(huán)境復(fù)雜等困難，先后掀起“百日大干”、“秋季大干”和“決戰(zhàn)冬季等一系列競賽活動，使工程進(jìn)度得到大幅度提升;實行專項考核和目標(biāo)任務(wù)考核等措施，不斷加大項目管理和監(jiān)管力度;落實目標(biāo)進(jìn)度重獎重罰制度，調(diào)動參建者的勞動熱情;群策群力解決工程建設(shè)的“卡脖子”工程。在穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度的同時，全面超額完成年度計劃目標(biāo)任務(wù)。
其次，精細(xì)管理，嚴(yán)控質(zhì)量。樹立了以“質(zhì)量管理為核心，質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的工程建設(shè)管理理念;建立健全質(zhì)量保證體系和各項質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，并層層落實質(zhì)量責(zé)任制，明確責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格實施工程質(zhì)量責(zé)任追究;開展技術(shù)交底、現(xiàn)場核查、設(shè)計優(yōu)化，提升設(shè)計質(zhì)量和品位;全面執(zhí)行首件工程認(rèn)可制和質(zhì)量巡查制，強(qiáng)化過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，并建立質(zhì)量監(jiān)督考核、獎優(yōu)罰劣機(jī)制;積極組織實施精細(xì)化施工管理，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提升質(zhì)量管理水平。
第三，落實責(zé)任，安全生產(chǎn)。建立健全各項安全生產(chǎn)制度和安全防范預(yù)案，層層簽訂責(zé)任書;注重安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，提高全員防范處置能力，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案;強(qiáng)化安全檢查力度，開展定期、不定期的安全生產(chǎn)隱患排查，落實痕跡化管理辦法，按照“三不放過”原則，做好安全檢查記錄;加大安全生產(chǎn)專項資金投入，并實行?？顚Ｓ?，確保各項安全措施落到實處。開工至今，基本實現(xiàn)了“杜絕重、特大安全事故，減少一般性責(zé)任事故”的安全生產(chǎn)總目標(biāo)。
第四，技術(shù)改造，創(chuàng)新工藝。引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的橋梁高墩大跨剛構(gòu)橋的視頻監(jiān)控及自動噴淋系統(tǒng);改革橋面及隧道砼路面浮漿處理和路面半剛性底基層基層塌邊處置，面層粗集料石灰水洗工藝等;同時，在施工過程中將路基棄土與荒坡荒溝造田有機(jī)結(jié)合起來，既有效解決了棄土場占用耕地的問題，又解決了荒溝荒坡的治理問題，做到了與自然和諧統(tǒng)一;綠化工程注重樹木搭配，喬、灌、草相結(jié)合，做到“三季有花、四季長青”，并根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，努力營造“車在路上行，人在畫中游”的和諧美好環(huán)境。
第五，和諧建設(shè)，科學(xué)發(fā)展。抽專人辦理信訪接待工作，對待群眾反映的問題，快速反映，及時解決，將矛盾化解在萌芽狀態(tài);針對農(nóng)民工工資兌付工作，制定了《建設(shè)合同段農(nóng)民工工資發(fā)放管理辦法》，對農(nóng)民工工資月付季清，從不拖欠;通過建立農(nóng)民工基本檔案，制定農(nóng)民工工資發(fā)放等辦法，確實保障農(nóng)民工工資及時、足額發(fā)放。通過上述措施的實施，基本實現(xiàn)了無拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象、有效避免了因修路傷農(nóng)而引發(fā)的重大群體性事件的發(fā)生，確保了農(nóng)民工的合法權(quán)益不受侵害。
第六、廉潔自律，秉公辦事。組織開展崗位廉政風(fēng)險排查，印發(fā)了《崗位廉政風(fēng)險排查手冊》，發(fā)到每個職工手上，從而使廣大職工明晰權(quán)利風(fēng)險，強(qiáng)化廉政意識，提高抵御風(fēng)險的能力;加強(qiáng)對崗位廉政教育活動的督促檢查，特別是加強(qiáng)重點部門、關(guān)鍵崗位的督查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正教育活動中存在的問題。自管理處成立以來，工作人員沒有違反規(guī)定和程序辦理過任何一筆經(jīng)濟(jì)款項，沒有利用職務(wù)之便介紹過一個施工隊伍進(jìn)場，沒有為親朋好友在項目提供過任何便利條件，沒有接受過任何錢財及代金券。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇六
太石河鄉(xiāng)位于縣城南部，距縣城65公里。幅員面積90平方公里。一年來，在縣委、縣政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，鄉(xiāng)黨委、政府牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鄉(xiāng)已基本實現(xiàn)村村通，惠及群眾全鄉(xiāng)群眾生產(chǎn)生活。原先落后的交通狀況得以明顯改善，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通框架初步形成?，F(xiàn)將一年來的具體工作總結(jié)如下：
統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”，鄉(xiāng)黨委、政府十分重視公路建設(shè)，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。在政策的支持、老百姓的擁護(hù)下，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機(jī)和活力。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會專題研究，統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。
鄉(xiāng)黨委、政府組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅持“三個原則”，制定了全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的規(guī)劃。一是堅持“與全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運(yùn)籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，分步實施，穩(wěn)步推進(jìn)。20xx年在全鄉(xiāng)干部及廣大群眾的支持配合下，結(jié)合“全縣今冬明春農(nóng)村公路集中養(yǎng)護(hù)”大會戰(zhàn)，維護(hù)大橋（五方溝）至太石河通鄉(xiāng)公路17公里，龍山至崖灣公路15公里，龍山至金林農(nóng)路8公里，龍山至月留13公里，并且各村確定了專人的保暢應(yīng)急服務(wù)隊，確保公路的保潔暢通；新修龍山便民大橋一座；這些公路的新修和養(yǎng)護(hù)，極大地改變了我鄉(xiāng)交通不便和通行不良的現(xiàn)狀，為我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項措施”。
1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。
公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設(shè)的同時，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽頭、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位。鄉(xiāng)政府抽調(diào)專職養(yǎng)護(hù)人員。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補(bǔ)，病害及時處理。
2、資金到位重投入，檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)政府自籌5.3萬元公路維修保潔經(jīng)費(fèi)，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鄉(xiāng)政府組織人員對全鄉(xiāng)公路建設(shè)每半年一次考核檢查一次；鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)站每月進(jìn)行2次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。
總之，我鄉(xiāng)公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的'期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強(qiáng)化，切實抓實、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇七
同志們：
今天，這次xx高速公路（xx段）工程拆遷動員會議，是經(jīng)縣委、縣政府研究決定召開的。會議的主要任務(wù)是：進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，全力打好高速公路征地拆遷大會戰(zhàn)，為下步高速公路的開工建設(shè)營造良好環(huán)境，會議雖然短，但任務(wù)很緊。下面，就如何做好這項工作，我簡單強(qiáng)調(diào)幾點意見：
一、提高認(rèn)識，不講價錢。
經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，交通必先行。xx高速公路在我縣境內(nèi)全長約11公里，穿越xx鎮(zhèn)一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx8個行政村。建設(shè)xx高速公路，對于我縣來說，必將進(jìn)一步優(yōu)化我縣的區(qū)位條件，大大縮短與周邊大中城市和發(fā)達(dá)地區(qū)的時空距離，改善區(qū)域投資環(huán)境，增強(qiáng)投資吸引力，后發(fā)優(yōu)勢將更為明顯。可以說，xx高速不僅是國家、省、市的重點公路，更是我縣的經(jīng)濟(jì)大動脈、發(fā)展快速路，我們既是最大的責(zé)任者，又是最大的受益者。征地拆遷是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，任務(wù)完成的好壞，直接關(guān)系到高速公路建設(shè)的進(jìn)程、直接關(guān)系到縣委、縣政府的對外形象。所以我們必須把征地拆遷，放在落實科學(xué)發(fā)展觀的高度來認(rèn)識，不講價錢，拒絕理由，確保征地拆遷事務(wù)順利有序開展。
二、明確職責(zé)，不打折扣。
征地拆遷工作涉及面廣，政策性強(qiáng)，關(guān)系群眾切身利益。為此，要結(jié)合實際，著力抓好三個方面的工作：一是明確部門責(zé)任。交通部門要做好綜合協(xié)調(diào)與推進(jìn)，安排籌集好資金，確保土地補(bǔ)償資金及時足額到位；候村鎮(zhèn)和沿線村負(fù)責(zé)征地拆遷的組織和實施；國土部門負(fù)責(zé)占地實施及政策宣傳工作，為施工單位搞好服務(wù)，特別要強(qiáng)調(diào)的是臨時占地復(fù)墾押金和管理費(fèi)用一律不得征收；電力、通信和廣電等部門負(fù)責(zé)公路建設(shè)用地范圍內(nèi)本部門的基礎(chǔ)設(shè)施拆遷工作等。二是建立協(xié)調(diào)聯(lián)動。建立成員單位聯(lián)席會議制度和聯(lián)系人制度，及時召開協(xié)調(diào)會議，分析、部署、督促征地拆遷工作，解決重點、難點問題，強(qiáng)化上下暢通、運(yùn)作高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，形成征地拆遷工作的強(qiáng)大合力。三是維護(hù)群眾利益。在整個征地拆遷工作期間，始終堅持以人為本，既認(rèn)真落實好征地拆遷補(bǔ)償政策，保證各項補(bǔ)償及時兌現(xiàn)，又妥善解決被征地農(nóng)民和拆遷戶的生產(chǎn)、生活現(xiàn)實問題。因上級資金末能及時到戶、到位的，也要及時做好群眾的解釋工作，做到穩(wěn)定人、穩(wěn)定戶、穩(wěn)定事。
三、穩(wěn)步推進(jìn)，不留隱患。
今天召開的會議可以說只是工程建設(shè)的第一步，但這也是推動xx高速項目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，后面的工作還很繁重，可能還會遇到種種困難。對此，我們要有充分認(rèn)識和超前考慮。在工作推進(jìn)中一定要正確處理好三個方面的關(guān)系：一是要正確處理好服務(wù)公路建設(shè)與兼顧群眾利益的關(guān)系。在抓好征遷工作的同時，妥善處理好群眾的利益，最大限度地減少群眾的損失。二是要正確處理好全局利益與局部利益的關(guān)系。立足全縣大局，甘愿犧牲局部利益，不能因為部門的一點小利益，而影響整體工作的大部署。三是要正確處理好細(xì)致工作與行政強(qiáng)力推動之間的關(guān)系。在征遷工作中務(wù)必把工作做細(xì)致、做深入，爭取群眾理解和支持，堅決杜絕激化矛盾的'現(xiàn)象發(fā)生。同時，為嚴(yán)肅工作紀(jì)律，確保工作順利進(jìn)行，在此明確三條紀(jì)律：一是明確責(zé)任，各部門一把手是第一責(zé)任人，主管副職是直接責(zé)任人，遇有重大情況要及時報告指揮部，不得擅自采取行動。二是保持政令暢通，對安排部署的工作，不能按時間、按標(biāo)準(zhǔn)完成的，一律給予在全縣進(jìn)行通報批評，一把手要寫出書面檢查；三是要堅持依法辦事，如與群眾發(fā)生過激行為，造成上訪的，要給予相關(guān)負(fù)責(zé)人黨政紀(jì)處分。
四、整治環(huán)境，不留情面。
xx高速公路xx段建設(shè)是我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一件大事。為此，我們要按照“一流的拆遷速度，一流的施工環(huán)境”的要求，站在講政治、顧大局、講紀(jì)律的角度，著力優(yōu)化施工建設(shè)環(huán)境。一是要凈化施工環(huán)境。堅決杜絕強(qiáng)買強(qiáng)賣，強(qiáng)行新建違章建筑、打架鬧事、偷盜搶劫和阻擾施工等事件發(fā)生。公安部門要充分發(fā)揮作用，對破壞工程建設(shè)、無理取鬧者，依法予以嚴(yán)懲；二是要嚴(yán)格工作程序。雖然征遷工作時間比較緊，但是再緊不能少了程序，要做到依法征遷、有序征遷，把政策的依據(jù)和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)原原本本地交給群眾。要從征遷戶的角度進(jìn)行思考，及時聽取、認(rèn)真對待群眾的愿望和要求，對拆遷戶的訴求要認(rèn)真分析，能解決的及時幫助解決，不能解決的，做好解釋說服工作，千萬不能簡單粗暴處理，切實維護(hù)好、實現(xiàn)好群眾合法權(quán)益，對違反規(guī)定的，要給予單位一把手和當(dāng)事人黨政紀(jì)處分。三是加強(qiáng)宣傳力度。加強(qiáng)征拆補(bǔ)償政策的宣傳，引導(dǎo)和教育沿線廣大群眾自覺遵守法律法規(guī)，滿足群眾的合理訴求，提高工作透明度，解除群眾的顧慮，提高拆遷戶的積極性和自覺性。
同志們，任務(wù)和要求已經(jīng)十分明確，建設(shè)xx高速公路，是歷史的機(jī)遇，也是我們的責(zé)任，我們一定要把征地拆遷作為一件大事來抓，真正看急、看大、看重，精心準(zhǔn)備，嚴(yán)格執(zhí)行，做到服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，以對人民負(fù)責(zé)、對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格要求，全力以赴，打好xx高速公路建設(shè)第一仗，以實際行動向縣委、縣政府交一份滿意答卷，為工程如期開工和順利進(jìn)行奠定堅實的基礎(chǔ)。
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高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇八
6月21日上午，保定市召開太行山高速征地拆遷動員會。市委書記聶瑞平出席并講話。他強(qiáng)調(diào)，各級各部門要站位全局，統(tǒng)籌把握，強(qiáng)力推進(jìn)，確保率先完成征地拆遷目標(biāo)任務(wù)。市長馬譽(yù)峰提出明確要求。
聶瑞平在講話中指出，要站位全局，服從大局。太行山高速是列入《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》的重點工程，省委書記趙克志親自主持召開太行山高速開工動員會，并多次作出批示指示。保定市域面積大，縣(市、區(qū))多、人口多，西部山區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。做好征地拆遷工作，確保太行山高速早日建成，關(guān)系到保定市“十三五”脫貧攻堅、全面小康目標(biāo)的如期實現(xiàn)，關(guān)系到推動京津保地區(qū)率先聯(lián)動發(fā)展大交通路網(wǎng)格局的進(jìn)一步優(yōu)化，關(guān)系到全省首屆旅發(fā)大會“紅利”的持續(xù)釋放和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效，意義非常重大。要卡死節(jié)點，強(qiáng)力推進(jìn)。各有關(guān)縣和市直部門要按照省、市部署，明確主體責(zé)任，全力以赴推進(jìn)。要處理好大局利益和個人利益的'關(guān)系，在按時、保質(zhì)保量完成征地拆遷任務(wù)的同時，嚴(yán)格按政策辦事，依法依規(guī)操作，保障被征地戶的既得利益。要抓好統(tǒng)籌，務(wù)求全勝。以“開放、高端、創(chuàng)新、統(tǒng)籌、效率”五個關(guān)鍵詞指導(dǎo)征地拆遷工作，把這項工作與脫貧攻堅、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)培育升級、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、社會穩(wěn)定等工作結(jié)合起來。通過太行山高速的建設(shè)，激活區(qū)域內(nèi)的發(fā)展要素、創(chuàng)新要素、資本要素、信息要素等各種生產(chǎn)要素，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展。要以最佳狀態(tài)和良好精神面貌推進(jìn)征拆工作，確保率先完成目標(biāo)任務(wù)，不辜負(fù)省委、省政府期望，不辜負(fù)老區(qū)人民期望。
馬譽(yù)峰要求，所涉及的縣要落實好征遷主體責(zé)任，主要領(lǐng)導(dǎo)要靠前指揮，協(xié)調(diào)解決重大問題。市與縣、縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)要簽訂責(zé)任狀，定目標(biāo)、定責(zé)任、定考核，層層傳導(dǎo)壓力，確保全面完成征遷工作。要排出工作計劃、工作步驟，以一天也不能耽擱的態(tài)度，加快節(jié)奏、開足馬力，做到日有突破、周有進(jìn)展，以誓爭一流的工作作風(fēng)，圓滿完成太行山高速征遷建設(shè)任務(wù)。兩辦督查室要把各地征遷工作納入近期督辦的重點，嚴(yán)格按照時限要求進(jìn)行督查，凡是推諉扯皮、動作遲緩、沒有按期完成征遷任務(wù)的要嚴(yán)厲問責(zé)。
省交通廳副廳長劉中林出席會議并講意見。他指出，對太行山高速的建設(shè)，省委、省政府高度重視。保定市前期做了大量工作，奠定了好的基礎(chǔ)。要迅速組織力量，建立工作機(jī)制，制定好征地拆遷的具體方案，加快清表勘界、臨時占地落實等相關(guān)工作，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成征地拆遷任務(wù)，為太行山高速公路順利施工、早日建成提供好的條件。
副市長楊寶東主持會議，市委秘書長楊文堂出席會議。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇九
工程變更是造價管理的重點和難點，加強(qiáng)變更工程的造價管理對于規(guī)范工程變更行為，有效控制工程造價，提高建設(shè)項目的投資效益有著重要的意義。
1.設(shè)計不合理引起的工程變更
由于設(shè)計單位在基礎(chǔ)資料還不夠完善的情況下便進(jìn)行技術(shù)設(shè)計，致使在項目施工過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中的地質(zhì)資料與實際情況不符，不得已修改工程設(shè)計，發(fā)生工程變更。
2.業(yè)主對項目要求完善設(shè)計而產(chǎn)生的工程變更項目的立項過程中，為控制投資總規(guī)模。設(shè)計單位往往在設(shè)計階段壓低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以減少工程量來壓低工程造價。以后在項目實施過程中業(yè)主完善設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量，而出現(xiàn)工程量變化、施工進(jìn)度變化等問題，使工程變更不可避免。這樣做的后果可能使工程造價增加超過投資限額，造成很大的浪費(fèi)。
3.合同工程量有誤造成工程變更
工程招標(biāo)過程中，項目業(yè)主急于開工，對合同工程量沒有充分的核對，在施工過程中發(fā)現(xiàn)丟項漏項、工程量誤差大而引起工程變更，工程造價也相應(yīng)增加。
4.為滿足地方的要求發(fā)生的工程變更
在文件設(shè)計過程中，由于設(shè)計單位與地方部門協(xié)調(diào)不夠好，致使在施工過程中，路線影響到了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，不得不增加涵?或者當(dāng)?shù)卮迕駷榱烁毓喔确奖?，?qiáng)行要求增設(shè)灌溉溝渠，造成工程變更，工程造價也相應(yīng)增加。
由此看來，產(chǎn)生工程變更的原因，一方面是由于主觀原因，如設(shè)計單位勘察設(shè)計工作深度不足，以致在施工過程中發(fā)現(xiàn)許多招標(biāo)文件中沒有考慮或估算不準(zhǔn)確的的工程量，因而不得不改變施工項目或增減工程量;另一方面是由于客觀原因，如發(fā)生不可預(yù)見的事故，自然或社會原因引起的停工和工期拖延等，致使工程變更不可避免。因此設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計上的科學(xué)便是最大的節(jié)約。要把好工程設(shè)計關(guān)，盡量避免或減少工程變更的發(fā)生。
1.工程設(shè)計人員要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高自身的素質(zhì)設(shè)計隊伍的素質(zhì)高低，對整個路線的設(shè)計有很大的影響。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，不論是工程技術(shù)人員，還是工程經(jīng)濟(jì)人員，都應(yīng)該加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)理論學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)素質(zhì)。如果不注意工程設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)合理性，設(shè)計過程中馬虎大意，致使在工程施工中發(fā)現(xiàn)很多問題，造成工程變更，很大程度地影響了工程造價。這樣，都不能合理地利用有限的建設(shè)資金，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路。
2.加強(qiáng)勘測設(shè)計階段的外業(yè)調(diào)查工作
勘測設(shè)計階段的外業(yè)調(diào)查工作是合理確定工程造價的基礎(chǔ)工作，是編制工程概、預(yù)算的依據(jù)。因此，要使工程設(shè)計合理，最大限度地減少工程變更，設(shè)計人員必須做好外業(yè)測量工作，與當(dāng)?shù)氐胤讲块T相互配合，因地制宜，使設(shè)計合理、經(jīng)濟(jì);另外，要使工程概算編制合理，就要詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧系膬r格。因為，材料價格不準(zhǔn)確，會很大程度地影響工程造價。一般影響材料價格上調(diào)的原因有：(1)國家政策因素影響，受市場體制不健全的影響，鋼材、水泥需求量過大，市場供不應(yīng)求，出現(xiàn)價格上漲。(2)材料價格調(diào)查在勘測設(shè)計階段不完善，特別是對材料料場調(diào)查不全面，致使在工程開工后，不能滿足工程建設(shè)需要，重新選擇料場，且需遠(yuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致材料價格上漲?；谏鲜鰞煞N情況，工程設(shè)計人員要對所需材料價格進(jìn)行多方面調(diào)查，進(jìn)行對比，合理確定材料價格，有效地控制工程造價。
3.加強(qiáng)勘測設(shè)計階段的文件審查工作
設(shè)計文件審查包括工程設(shè)計是否滿足技術(shù)規(guī)范要求，施工方案是否合理，工程造價是否經(jīng)濟(jì)，符合這三個方面的要求，設(shè)計文件的審查就能得到好評。從工程造價管理的角度來說，在技術(shù)方案確定之后，就要審查施工方法是否合理，施工方法確定之后，就要審查工程量計算是否準(zhǔn)確，工程量審查之后，審查編制概、預(yù)算的材料價格是否合理，套用定額和費(fèi)率取定是否準(zhǔn)確，還要注意套用定額時不能漏項，這樣才能保證資金的合理利用，避免在施工中出現(xiàn)一系列的問題，發(fā)生工程變更，并能很好地控制工程造價。
4.合理協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系
多年來，地方問題一直是比較復(fù)雜的，如果在設(shè)計期間不能正確處理好和地方的關(guān)系，缺少必要的溝通，一旦工程正式開工后，與當(dāng)?shù)匕l(fā)生矛盾而只能靠工程變更來解決問題，那樣既延誤了工期，又導(dǎo)致工程總造價增加。
工程變更主要涉及的是設(shè)計圖紙或技術(shù)規(guī)范文件的變更，如果超出這一范圍，就不應(yīng)該視為工程變更，而只能作為其他形式的合同變更去處理。另外，工程變更通常伴隨工程數(shù)量的改變，但工程數(shù)量的改變并不意味著一定有工程變更的發(fā)生。例如：施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)實際工程量與工程量清單中的估算工程量不一致的現(xiàn)象，如果設(shè)計圖紙不發(fā)生修改，則這種現(xiàn)象完全是由于估算誤差造成的，這時的工程量增減并不屬于工程變更的'范疇。
1.變更工程的單價確定要合理
(1)工程量清單中有相應(yīng)工程細(xì)目者，原則上應(yīng)采用工程量清單中相應(yīng)的工程細(xì)目單價。
(2)工程量清單中雖有相應(yīng)工程細(xì)目單價但該工程細(xì)目涉及的款額超過合同價格的2%，以及該項目細(xì)目實施時的實際工程量超出或少于工程量清單中規(guī)定的工程量的25%，則對超出部分由監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商協(xié)商確定新的單價作為計價依據(jù)。
(3)如果工程量清單中沒有相應(yīng)工程細(xì)目的單價，則監(jiān)理工程師和業(yè)主、承包商應(yīng)根據(jù)公路工程預(yù)算定額及編制辦法編制確定新的工程細(xì)目單價。
2.加強(qiáng)變更工程造價管理的途徑
(1)嚴(yán)格按合同中規(guī)定的變更工程造價確定原則來確定變更工程造價。
(2)加強(qiáng)變更工程的計量工作。
(3)對采用計日工形式計價的變更工程項目監(jiān)理工程師應(yīng)及時對發(fā)生的計日工數(shù)量進(jìn)行檢查和清點，以保證數(shù)量的準(zhǔn)確性。
(4)當(dāng)工程量清單中沒有相應(yīng)工程細(xì)目單價而需要確定新單價時，造價工程師應(yīng)參照公路工程預(yù)算定額及編制辦法，盡量依據(jù)承包商在投標(biāo)時的報價分析資料和工程量清單中的單價來協(xié)商確定其價格。
(5)在變更工程的造價管理過程中，應(yīng)嚴(yán)格按管理程序執(zhí)行分級審批制度，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督，做到層層把關(guān)，以杜絕利用工程變更鉆空子。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十
6月24日上午，張家口市召開太行山高速公路張家口段征地拆遷暨開工籌備動員會，市長馬宇駿出席并講話。他強(qiáng)調(diào)，各相關(guān)縣區(qū)和部門要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，牢牢抓住項目建設(shè)時間節(jié)點，確保太行山高速公路張家口段各項建設(shè)任務(wù)順利有序推進(jìn)。省交通運(yùn)輸廳副廳長劉中林講話，副市長白龍主持，市政府秘書長張銳及有關(guān)縣區(qū)和部門負(fù)責(zé)同志參加會議。
馬宇駿指出，太行山高速公路建設(shè)意義重大，將帶動整個太行山地區(qū)及革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾脫貧致富，各級各部門要在思想上高度重視，尤其是蔚縣和涿鹿，要按照市委、市政府的要求，緊緊抓住工作的難點、亮點、節(jié)點，攻堅克難，全力突破，確保征地拆遷工作在全省處于領(lǐng)先位置;蔚縣和涿鹿縣要把太行山高速公路張家口段征地拆遷工作作為頭等大事來抓，嚴(yán)格落實包任務(wù)、包費(fèi)用、包時限的“三包”制度，爭取往前趕，不拖后，確保項目建設(shè)進(jìn)度;要將各項保障措施切實落到實處，進(jìn)一步加大督導(dǎo)檢查力度，加大溝通協(xié)調(diào)力度，及時解決存在的困難和問題，努力推動各項工作穩(wěn)步開展。
劉中林表示，張家口市對太行山高速公路張家口段征地拆遷工作目標(biāo)明確、措施有力、態(tài)度堅決，充分體現(xiàn)了馬上就辦、辦就辦好的作風(fēng)。希望在張家口市委、市政府和沿線各縣的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，順利完成征地拆遷工作，將太行山高速建設(shè)成為一條通衢大道，為打好脫貧攻堅戰(zhàn)和籌辦2022年冬奧會做出貢獻(xiàn)。
會上，市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)同志傳達(dá)了省政府相關(guān)會議精神;蔚縣、涿鹿縣負(fù)責(zé)同志作表態(tài)發(fā)言;國土、林業(yè)等部門負(fù)責(zé)人講具體意見;市交通運(yùn)輸局還與蔚縣、涿鹿縣政府簽訂了太行山高速公路京蔚段征地拆遷框架協(xié)議。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十一
高速公路建設(shè)領(lǐng)域防腐探討根據(jù)中紀(jì)委七次全會和省紀(jì)委二次全會的部署，我公司結(jié)合二十年來高速公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，結(jié)合新形勢下反腐倡廉的特點、規(guī)律和發(fā)展趨勢，從嚴(yán)格工程招投標(biāo)管理、規(guī)范財務(wù)支付程序、嚴(yán)格合同管理及控制工程設(shè)計變更等方面對可能產(chǎn)生的腐敗行為和不正之風(fēng)進(jìn)行防控。
――省高速公路總公司防控腐敗現(xiàn)象的一些做法。
一、嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
1、組織機(jī)構(gòu)。
（1）確定專門部門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)。我公司工程計劃部專門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)具體，該部門熟悉國家有關(guān)工程招投標(biāo)法律法規(guī)和辦法，對全國高速公路施工企業(yè)比較了解，熟悉工程招投標(biāo)程序，這有利于工程招投標(biāo)順利實施和建設(shè)市場準(zhǔn)入制度的貫徹執(zhí)行。
（2）成立工程招標(biāo)委員會。為了加強(qiáng)工程招標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)決策，我公司專門成立有工程招標(biāo)委員會，該招標(biāo)委員會由總公司領(lǐng)導(dǎo)、紀(jì)檢和工程建設(shè)部門負(fù)責(zé)人組成，主要負(fù)責(zé)工程招投標(biāo)的決策和領(lǐng)導(dǎo)。
2、流程。
項目初設(shè)批復(fù)后，工程進(jìn)入招投標(biāo)階段，具體流程如下：
（1）編制投標(biāo)資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件；
（2）在國家指定的媒體發(fā)布招標(biāo)公告；
（3）發(fā)售投標(biāo)資格預(yù)審文件；
（4）對投標(biāo)人進(jìn)行資格審查；
（5）向資格預(yù)審合格的投標(biāo)人發(fā)送投標(biāo)邀請書和發(fā)售投標(biāo)文件；
（6）組織投標(biāo)施工企業(yè)考察招標(biāo)項目工程現(xiàn)場，召開標(biāo)前會，答疑解難；
（7）接收投標(biāo)人投標(biāo)文件，公開開標(biāo)；
（8）隨機(jī)抽取專家組建評標(biāo)委員會進(jìn)行評標(biāo)，并由該評標(biāo)委員會推薦候選中標(biāo)人；
（9）工程招標(biāo)委員會研究確定中標(biāo)人；
（10）發(fā)送中標(biāo)通知書，隨后與中標(biāo)人簽訂公路工程施工合同、廉政合同，至此，工程招投標(biāo)全部結(jié)束。
3、幾點經(jīng)驗。
（1）重視資審。資格審查是工程招投標(biāo)活動中的重要環(huán)節(jié)，做好資審，可以把好投標(biāo)主體準(zhǔn)入關(guān)。
a認(rèn)真編寫資格預(yù)審文件。在該文件中，對投標(biāo)人企業(yè)資格，施工業(yè)績，財務(wù)狀況，主要施工設(shè)備的配備，擬投入主要人員的施工經(jīng)驗、資格、職稱，企業(yè)履約信譽(yù)等均作出具體明確規(guī)定和要求。
c嚴(yán)防圍標(biāo)。為防止發(fā)生圍標(biāo)現(xiàn)象，我公司對各標(biāo)段投標(biāo)人進(jìn)行調(diào)整，并明確規(guī)定，凡具有投資參投關(guān)系的關(guān)聯(lián)企業(yè)，或具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，或同一母公司的子公司均不得同時申請同一合同段的資格預(yù)審。
通過資審，把一些管理差、信譽(yù)差、規(guī)模小、能力弱的施工企業(yè)拒之門外，將那些規(guī)模大、設(shè)備優(yōu)、管理能力強(qiáng)、施工力量強(qiáng)、實力雄厚、履約信譽(yù)好的企業(yè)挑選出來，參與工程競標(biāo)。
（2）合理確定評標(biāo)方法。評標(biāo)方法是工程招投標(biāo)的核心內(nèi)容，我公司主要采取合理低價法和最低標(biāo)價法。
a合理低價法。通常是將投標(biāo)人的報價去掉最高報價和最低報價后平均，再隨機(jī)抽取降價系數(shù)，得出評標(biāo)價。凡投標(biāo)價高于評標(biāo)價一個百分點扣2分，低于評標(biāo)價一個百分點扣1分，最后由高分到低分確定中標(biāo)單位。同時，增加投標(biāo)人數(shù)量，即每個標(biāo)段投標(biāo)人不少于10家，這樣可防止圍標(biāo)。
b最低標(biāo)價法。投標(biāo)價最低為最優(yōu)標(biāo)，按投標(biāo)價由低到高的順序確定中標(biāo)單位，即最低價中標(biāo)。這樣可有效降低工程造價，節(jié)約建設(shè)資金，提高工程投資效益。
（3）請紀(jì)檢監(jiān)察部門全程介入監(jiān)督。在整個工程招投標(biāo)活動中，從資審到開標(biāo)，從評標(biāo)到定標(biāo)，我公司均邀請紀(jì)檢部門現(xiàn)場監(jiān)督，確保工程招投標(biāo)的公正、公平。
（4）設(shè)置最高和最低限價。根據(jù)工程實際情況，測算并確定投標(biāo)限價，凡投標(biāo)價高于最高投標(biāo)限價和低于最低投標(biāo)限價的均視無效投標(biāo)，這樣可防止串標(biāo)圍標(biāo)，也可防止惡性低價搶標(biāo)。
（5）實行履約現(xiàn)金擔(dān)保。凡投標(biāo)價低于投標(biāo)平均價一定比例時，要求投標(biāo)單位必須在規(guī)定時間內(nèi)提交一定量的現(xiàn)金（過去采用銀行保函）作擔(dān)保，否則投標(biāo)無效，同時適當(dāng)提高擔(dān)?，F(xiàn)金的額度，這樣可防止低價競標(biāo)。
（6）制訂完備的工程招投標(biāo)管理辦法，完善工程招投標(biāo)規(guī)章制度，以制度來保障工程招投標(biāo)活動的規(guī)范運(yùn)作。
二、嚴(yán)格財務(wù)管理，規(guī)范財務(wù)支付程序。
規(guī)范”。工程計量支付在部門和項目辦領(lǐng)導(dǎo)下，由計量工程師在現(xiàn)場管理工程師的配合下完成，逐項審核承包人計量支付資料報表，編制并下發(fā)經(jīng)討論同意后計量支付所需的各種表格，確保計量支付表格規(guī)范統(tǒng)一。保證計量支付準(zhǔn)確無誤，并在合同規(guī)定的時限內(nèi)完成計量支付的編制和審核。
我公司在工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財務(wù)制度。對施工單位報送的結(jié)算單及時核對處理，及時支付。在資金安全控制手段上實行合同帳號制，對施工單位的所有支付均轉(zhuǎn)往合同帳戶，凡新設(shè)立項目經(jīng)理部帳戶的或企業(yè)賬戶變更的，必須有施工企業(yè)的文件明確。資金撥付后，我公司財務(wù)部門經(jīng)常派人到施工單位核查，防止施工單位將本項目的資金拆借到其它項目，并對有關(guān)財務(wù)報表定期審查，同時要求監(jiān)理部門嚴(yán)格審核施工單位申報的各項費(fèi)用，凡是不合格工程或是未驗收的工程，堅決不予結(jié)算。
作為建設(shè)單位，我公司在積極籌措資金的同時，認(rèn)真做好資金使用計劃，既要防止資金空置影響資金有效利用，又要防止資金不足或到位不及時影響工程進(jìn)展。在使用上，嚴(yán)格控制計劃外開支和非生產(chǎn)性外開支。
建設(shè)資金不存在有資金管理不善和使用不當(dāng)問題，建設(shè)資金確保為加快工程建設(shè)進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量服務(wù)，按合同規(guī)定支付相應(yīng)的'建設(shè)資金，無克扣、截留和挪用工程建設(shè)資金行為。
三、規(guī)范工程設(shè)計變更。
我公司在建設(shè)中嚴(yán)格規(guī)范工程設(shè)計變更，嚴(yán)格合同管理，具體表現(xiàn)形式：
1、工程變更的形式主要有：業(yè)主對原設(shè)計圖紙、合同工程、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更；設(shè)計單位對設(shè)計文件提出變更；監(jiān)理工程師針對施工圖紙、合同工程提出變更；施工單位對施工圖紙、施工工藝、合同工程提出變更。
2、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級大小劃分為小變更、一般變更、重要變更、重大變更。小變更由監(jiān)理組負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備；一般變更由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場辦代表核備；重要變更由業(yè)主現(xiàn)場辦代表負(fù)責(zé)，并報省指核備；重大變更由省指負(fù)責(zé)審批，變更內(nèi)容的工程造價增加較大。累計項目總造價超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報請原行政主管部門審批。
3、變更申報及審批程序。
變更申報及審批程序：對于承包人提出的變更，首先報送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內(nèi)容劃定等級。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件，超出監(jiān)理組審批權(quán)限的，依據(jù)變更等級及審批權(quán)限依次向上級單位報批。監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批；總監(jiān)代表處或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級審批的，總監(jiān)或其授權(quán)代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批；業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表提出的變更，屬本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批；設(shè)計單位提出的變更，報送業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表，屬于本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十二
我監(jiān)理項目部監(jiān)理的長沙市口腔醫(yī)院南院建安工程自20xx年12月10日開工以來，針對工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)主要做以下工作，總結(jié)如下：
自己開工以來，監(jiān)理項目部依據(jù)安全監(jiān)理規(guī)劃，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組開展安全監(jiān)理工作，重點對重大危險源進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)理，該工程經(jīng)過識別，重大危險源分為：施工全過程、基坑支護(hù)、高處作業(yè)、腳手架、卸料平臺，臨時用電。監(jiān)理項目部首先嚴(yán)格審查了施工隊伍和特殊工種人員的相應(yīng)資質(zhì)以及上崗證書，檢查動火部位有無專人任監(jiān)護(hù)，民工宿舍的消防器材配備情況，協(xié)調(diào)基坑監(jiān)測單位及時對基坑變形情況進(jìn)行監(jiān)測。對塔吊的安裝與頂升升節(jié)進(jìn)行了旁站監(jiān)督，并做好記錄。主體結(jié)構(gòu)開始施工后，監(jiān)理項目部對外腳手架、支模架、作業(yè)層臨邊、洞口臨邊等安全隱患較大部位進(jìn)行了制度性的巡視檢查，對存在的問題及時以口頭或文字的形式要求施工單位整改，盡力做到了事前控制，保證不出任何安全生產(chǎn)事故，通過各方努力，11月上旬，該工程通過了住建委“安康”杯安全生產(chǎn)競賽領(lǐng)導(dǎo)小組的檢查，獲得了好評。
2施工質(zhì)量的監(jiān)理工作。
在施工過程中我部按照監(jiān)理規(guī)范和設(shè)計文件以及現(xiàn)行的國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)理，具體工作中我們采用巡視、旁站和平行檢查等手段嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，對進(jìn)場材料進(jìn)行了見證送檢，對不合格產(chǎn)品要求退場，對重點部位的砼澆搗進(jìn)行了全過程旁站，并做好詳細(xì)記錄。通過各責(zé)任主體的相互配合，工程質(zhì)量是合格的。
靠業(yè)主及代建單位，嚴(yán)格按圖按規(guī)范開展工作，與各責(zé)任主體單位緊密配合，將口腔醫(yī)院南院工程建設(shè)成優(yōu)質(zhì)安全的項目工程。
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高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十三
同志，1969年6月出生，中共黨員，現(xiàn)任省交通建設(shè)集團(tuán)公司高速公路境建設(shè)管理處處長。
上半年在氣候條件艱苦的情況下，完成投資32億元，超額完成了省廳下達(dá)的投資計劃在延安，在，一提到線，沒有人不豎大拇指的，也沒有人不稱贊的這位當(dāng)過公路段段長、項目建設(shè)指揮長、主管交通副縣長、重點項目督查組組長的商洛漢子，憑著一棵對黨忠誠的赤心、為民服務(wù)的愛心、勤奮敬業(yè)的恒心、開拓進(jìn)取的創(chuàng)心，用自己的實際行動書寫了一曲曲實踐科學(xué)發(fā)展觀的壯麗詩篇。
動力來自于對黨的事業(yè)的忠誠。
熟悉的同志都納悶，他哪來的那么大的精力和干勁?對待工作他可以不吃不喝不休息，經(jīng)常白天下工地，晚上召開會議研究解決問題。管理處辦公室的工作人員粗略的統(tǒng)計了一下，一年來會議開到凌晨以后的不下15次。“共產(chǎn)黨員首先要對黨忠誠，首先要用科學(xué)發(fā)展觀武裝自已的頭腦“。這是同志經(jīng)常講的一名話。他是這么說的，也是這么做的。他不但系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了鄧小平理論和“三個代表“重要思想，而且認(rèn)真學(xué)習(xí)了四代中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于科學(xué)發(fā)展觀的論述，寫讀書筆記十多萬字，親自給干部職工上政治教育課8次，并結(jié)合實際撰寫了《對高速公路建設(shè)的辨證思考》等論文。
為了應(yīng)對金融危機(jī)，實現(xiàn)保增長、保穩(wěn)定、保民生的目標(biāo)，省委省政府要求線4年工期2年完成，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)把這個重任交給時，問有沒有困難?他堅定的回答：沒有。為了這兩個字，為了給組織交一份合格的答卷，他從消除全體參建人員的畏難情緒入手，組織管理人員參觀了省少年管理所，用職務(wù)犯罪官員的現(xiàn)身說教，給大家鼓勁加油愛崗敬業(yè);組織員工參觀了寶塔山、南泥灣、棗園，瞻仰瓦子街戰(zhàn)役紀(jì)念館，緬懷直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役的英雄壯舉，并邀請老紅軍作報告，讓理想和信念成為人強(qiáng)大的凝聚力，增強(qiáng)用延安精神建設(shè)線的精神動力;每逢節(jié)假日他都要親臨一線慰問參建人員，并和同志們一道開展豐富多彩的體育和文化活動。“法、理、情“是管理思想的三大精隧。在他的影響下，線各參建單位成立了“黨員突擊隊“、“青年突擊隊“，黨團(tuán)員的先鋒模范作用得到了充分發(fā)揮，有力的促進(jìn)了線項目建設(shè)。6月1日省交通運(yùn)輸廳白應(yīng)賢副廳長在全面檢查考核了管理處半年工作以后評價說，線的管理堪稱全省高速公路管理的模范。
科學(xué)發(fā)展要在本職崗位上建功立業(yè)。
7月，同志受命擔(dān)任管理處處長，當(dāng)他帶領(lǐng)前期工作人員考察了線的路線布設(shè)以后，面對艱苦復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境和條件，他沒有退縮。站在雄偉壯觀的黃河瀑布旁，暗暗下定決心，一定要將高速公路境建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)、高效、和諧、環(huán)保的延安人民的致富路、全國人民的旅游路，打通母親河與全國各地的快速連接通道。在省廳和集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，他奔走在各項目建設(shè)單位，求能納賢招募人才;奔走在省、市、縣和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，落實征遷機(jī)構(gòu)和政策標(biāo)準(zhǔn);奔走在各級政府部門協(xié)調(diào)辦理審批手續(xù)和招投標(biāo)工作。在他的周密計劃和不辭辛苦的工作下，各級政府和征遷機(jī)構(gòu)，按照特事特辦的原則組織落實征遷工作，不到3個月便完成了全線的征地拆遷工作，保障了路基施工單位9月份進(jìn)場，10月份全面開工建設(shè)，為線實現(xiàn)又好又快的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
線全面開工以后，他對全線的施工情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究，根據(jù)工期要求，倒排工程計劃，并將計劃分解到月、到旬、到日，以日保旬，以旬保月，以月保年。開展了冬季大干120天勞動競賽和春夏大干90天勞動競賽活動，采取各種考核獎勵機(jī)制，強(qiáng)力促進(jìn)工程建設(shè)。羊泉南黃土隧道單洞6公里多，地質(zhì)條件非常差，而且透水嚴(yán)重，是線的重點控制性工程之一，為了確保按期完成建設(shè)任務(wù)，他專門成立了“決戰(zhàn)羊泉南隧道領(lǐng)導(dǎo)小組“，并親自擔(dān)任組長，經(jīng)常吃住在工地解決困難和問題。為了解決進(jìn)度與質(zhì)量安全的矛盾，他采取了嚴(yán)管重罰的辦法，既保證了進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)，又確保了質(zhì)量安全工作的落實。6月15日省政府重大項目督查組在檢查線項目建設(shè)情況后，對線能在不到1年的時間完成投資57億元，直接解決3萬多人的就業(yè)問題，間接帶動10多萬人就業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且質(zhì)量安全可控，給予了很高的評價，稱贊同志為的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
過硬的作風(fēng)是實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的保證5月，管理處辦公室在全線進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，各監(jiān)理、施工單位對線的建設(shè)環(huán)境和管理情況滿意度超過了95%，而且普遍認(rèn)為項目只所以既快又好，主要是有一個團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的領(lǐng)導(dǎo)班子，有一名敢說敢干務(wù)實求真的帶頭人?！耙髣e人做到的，自已首先要做到“。處長是這樣說的，也是這樣做的。管理處要求領(lǐng)導(dǎo)干部每月深入項目和工地的時間不能少于20天，他自己首先帶頭，路基5、6標(biāo)今年要建成通車，他住在宜川現(xiàn)場辦公;因為工期緊，要求所有的管理、監(jiān)理人員不得休假，白天下工地，晚上加班整理資料，他也從未休過禮拜天和節(jié)假日。廉政作為項目管理的高壓線，他不但經(jīng)常教育和告誡參建人員要剛正不阿，廉潔自律，而且自已從不向施工單位介紹親友和推銷材料，從不收受任何單位和個人的禮金和禮品。許多項目經(jīng)理都不理解，便告訴他們說，這是我做人的一貫原則。公生明，廉生威。在他的帶領(lǐng)下，管理處和線所有參建人員，精神振奮，團(tuán)結(jié)一心，比學(xué)趕幫，不斷開拓創(chuàng)新，按照“管理零空擋、質(zhì)量零缺陷、安全零事故、廉潔零案件“的要求，為把線建成黃土溝壑區(qū)的精品示范工程、旅游景觀大道、安全廉政工程、文明和諧項目而努力奮斗。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十四
伴隨著通信領(lǐng)域的不斷發(fā)展，市場競爭也越來越激烈。通信企業(yè)只有對成本進(jìn)行高效、科學(xué)的管理，才可以提升自身的市場競爭能力，是自己立于不敗之地，才能促進(jìn)通信行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動全社會科技的進(jìn)步。
1.通信工程成本管理工作的特點。
1.1折舊成本較高。
折舊成本是通信工程生產(chǎn)運(yùn)營過程中比重最大的成本。通信工程需要依靠一套覆蓋面廣的通信網(wǎng)絡(luò)，所以固定資產(chǎn)在通信工程中占有相當(dāng)大的比重，折舊費(fèi)成為了公司成本中最重要的部分，達(dá)到了成本管理的50%，屬于當(dāng)期不可控成本，需要較長的周期才能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制，本期工程成本控制是對后期折舊費(fèi)用或者利潤的控制，折舊成本的控制是一種戰(zhàn)略性的成本控制。
1.2網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維成本較高。
通信工程的正常運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運(yùn)行息息相關(guān)，工程需要支付網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、水電費(fèi)等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行必需的費(fèi)用，才能夠保證運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的正常工作狀態(tài)，這些費(fèi)用的多少和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和建設(shè)水平、質(zhì)量有關(guān)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的成本和折舊成本同樣是固定資產(chǎn)支出，但是當(dāng)期工程成本管理工作同樣會對其產(chǎn)生影響。
1.3成本支出和當(dāng)期對應(yīng)利潤關(guān)系不大。
通信業(yè)務(wù)經(jīng)營模式屬于長期投資回報，工程折舊、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維、水電費(fèi)、營銷、管理、財務(wù)等都不能直接界定為通信服務(wù)直接成本，和提供通信服務(wù)獲得的當(dāng)期回報之間無明顯的比例關(guān)系。
2.1抓好投標(biāo)過程控制。
在低價的通信建筑市場環(huán)境中，投標(biāo)階段就應(yīng)該考慮如何規(guī)避效益風(fēng)險，為成本控制創(chuàng)造條件。審慎選擇投標(biāo)項目，充分考慮項目的可靠性和可行性，及時進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測和評估，要堅持“有所為和有所不為”的原則，能投則投、不利不投，杜絕虧損標(biāo)。對于那些墊資項目及業(yè)主信譽(yù)度較低的項目一定要根據(jù)自身情況慎重選擇。要精心編制標(biāo)書，防止由于低級錯誤造成不中標(biāo)或者一中標(biāo)就是虧損標(biāo)。
2.2加強(qiáng)材料領(lǐng)用管理。
首先，在材料的采購方面，經(jīng)辦人要依據(jù)施工預(yù)算按需采購，提高節(jié)約意識，多方收集材料供應(yīng)商的相關(guān)信息，采購時要做到“貨比三家”、“貨真價實”，從項目的源頭上控制成本。其次，在材料使用上要執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，各作業(yè)班組依據(jù)施工預(yù)算對材料分期、分批領(lǐng)用，屬于工程變更的，須有工程變更證明材料方可領(lǐng)用；第三要提高庫房管理水平，建立健全工程材料臺帳，定期盤點（以月為周期），做到帳目完整清晰、帳物相符，同時對材料使用的實際情況要隨時跟蹤、定期核對，及時發(fā)現(xiàn)并糾正異常情況，杜絕材料浪費(fèi)現(xiàn)象。另外，須加強(qiáng)現(xiàn)場材料管理，現(xiàn)場材料要合理堆放，妥善保管，避免因風(fēng)吹、日曬、雨淋而造成的損壞變質(zhì)，堅持余料回收制度。
在項目施工進(jìn)度的合適節(jié)點（如完成80%)，對材料進(jìn)行盤點和回收，做到工完、料盡、場地清。只有將工程材料的控制要貫穿整個項目，才能有效地降低材料成本費(fèi)用。
2.3嚴(yán)格合同管理。
所謂“計在先行，謀定而后動”，要加強(qiáng)成本管控，必須先從認(rèn)真分析梳理合同、細(xì)化管理做起。項目上場初期，緊緊抓住實際施工圖認(rèn)真研宄分析合同單價，找出項目的保本和盈利點及可能存在的風(fēng)險點，及時組織相關(guān)人員，結(jié)合現(xiàn)場及勞務(wù)單價，材料價格，設(shè)備租賃價格，核實實際工程成本，預(yù)測項目的預(yù)期收益，同時要加強(qiáng)過程控制，在工程項目和工程數(shù)量的變更上，對需要爭取或規(guī)避的相關(guān)內(nèi)容要周密籌劃，此外，在外部勞務(wù)合同方面在充分進(jìn)行市場摸底的基礎(chǔ)上簽訂合同，確保合同內(nèi)容處于盈利預(yù)期之中，在工程計量方面，項目嚴(yán)格加強(qiáng)管理，對工程量的核定，原則上不超實際圖，使工程進(jìn)行過程中始終控制在合同內(nèi)。
2.4抓好施工過程控制。
要把施工方案和責(zé)任成本測算緊密掛鉤，組織技術(shù)、材料、預(yù)算合同等人員對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。在施工過程中對人工、材料、機(jī)械進(jìn)行全面控制，在材料費(fèi)的控制上，根據(jù)施工程序、工程形象進(jìn)度及施工預(yù)算簽發(fā)限額領(lǐng)料卡，并盡可能實現(xiàn)零庫存，減少搬運(yùn)；在人工費(fèi)控制上，實行有計劃配置，減少窩工現(xiàn)象；健全安全質(zhì)量控制體系，落實逐級負(fù)責(zé)制，杜絕安全質(zhì)量事故的發(fā)生，防止因安全質(zhì)量問題給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙流失。
2.5做好安全質(zhì)量工作。
加強(qiáng)安全質(zhì)量管理要著眼于預(yù)防安全質(zhì)量事故的發(fā)生。要通過強(qiáng)化安全培訓(xùn)、制定安全施工管理辦法、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制等，減少事故的發(fā)生次數(shù)或安全“零事故”發(fā)生。事故發(fā)生次數(shù)減少，就相應(yīng)減少了事故處理費(fèi)用，最后體現(xiàn)于項目直接經(jīng)濟(jì)效益的增加，事故減少也相應(yīng)減少了停工損失費(fèi)用，表現(xiàn)為項目間接經(jīng)濟(jì)效益的增加。
2.6加強(qiáng)員工管理，提高內(nèi)部管控能力。
企業(yè)的重要資源就是人才，其也是企業(yè)最有創(chuàng)造價值的資源，要想從根本上確保企業(yè)的`成本控制，就要大力發(fā)掘人才。因此在通信工程項目中，應(yīng)該形成一個系統(tǒng)的內(nèi)部控制，預(yù)防作為首要任務(wù)，并輔以控制。使用先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗，做好內(nèi)部控制體系的建設(shè)。不但可以使員工操作規(guī)范，還可以增加考核力度，完善的評價體系，提高員工的責(zé)任感。
不斷提高企業(yè)管理水平，將財務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門結(jié)合起來，在核算的基礎(chǔ)上，改變傳統(tǒng)的記賬方式轉(zhuǎn)化為信息化的方式，把營銷活動的開展納入到業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)中便于進(jìn)行營銷費(fèi)用的管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)支撐內(nèi)容和企業(yè)核算系統(tǒng)對接，弱化核算職責(zé)，固化業(yè)務(wù)核算，進(jìn)行前端業(yè)務(wù)分析和規(guī)范，并將其納入到支撐模塊中，實現(xiàn)財務(wù)核算的信息化管理。
3.結(jié)語。
總而言之，通信工程項目建設(shè)，成本管理工作是計劃建設(shè)的整個過程進(jìn)行管理，并通過科學(xué)的管理和成本控制模式，有效降低項目總成本，縮短項目周期，提高施工效率，更好的保證項目的整體質(zhì)量。
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高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十五
摘要本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作，提出了勘察設(shè)計、施工、運(yùn)營等不同階段的地質(zhì)工作重點，分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題，并對山區(qū)高速公路地質(zhì)科技發(fā)展前景進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路勘察設(shè)計施工運(yùn)營工程地質(zhì)條件地質(zhì)病害。
1概述。
由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對自然環(huán)境的破壞也非常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對于山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計、施工運(yùn)營等方面的環(huán)保要求也越來越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此山區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。
要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工和運(yùn)營的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。
2勘察設(shè)計階段。
地質(zhì)條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，并對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，應(yīng)該認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，尊重地質(zhì)規(guī)律，在設(shè)計中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運(yùn)營提供良好的條件。
2.1工可階段――貫徹地質(zhì)選線的原則。
山區(qū)公路地質(zhì)選線主要受到地形和不良地質(zhì)現(xiàn)象的制約，主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區(qū)以及強(qiáng)震區(qū)（高地應(yīng)力）等。本階段應(yīng)盡可能詳細(xì)地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料，利用遙感資料（衛(wèi)片和航片），編制中比例尺（1：5萬或1：10萬）工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災(zāi)害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖，圖上標(biāo)注大的地質(zhì)構(gòu)造(主要是斷層)、重大的地質(zhì)病害體，分析區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件，進(jìn)行初步的地質(zhì)災(zāi)害評估，配合路線方案設(shè)計，進(jìn)行必要的現(xiàn)場踏勘和重點路段的調(diào)查，反復(fù)對比，優(yōu)選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。
2.2初設(shè)階段――突出重大地質(zhì)病害對路線方案的制約。
確定路線方案前應(yīng)對沿線地質(zhì)構(gòu)造帶、斷層、巖石的層理情況、地質(zhì)病害的分布及范圍等，通過對遙感地質(zhì)判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調(diào)查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優(yōu)化。對地質(zhì)較為復(fù)雜地段還應(yīng)注意在設(shè)線后誘發(fā)并加劇地質(zhì)病害的可能性，謹(jǐn)慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質(zhì)技術(shù)人員應(yīng)配合路線設(shè)計師作好地質(zhì)咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進(jìn)行全線踏勘，對重點工點進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，得出初擬線位沿線的基本工程地質(zhì)情況，評估路線方案的可行性，發(fā)現(xiàn)重大不良地質(zhì)地段或預(yù)測工后會出現(xiàn)難以治理的地質(zhì)病害的路段要及時反饋信息，以便盡快調(diào)整路線線位?；敬_定路線方案后，及時委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作，并進(jìn)行大比例尺（1：1萬）的地質(zhì)遙感解譯及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和工程地質(zhì)調(diào)繪工作，編制1：1萬工程地質(zhì)圖和路線區(qū)域地質(zhì)病害現(xiàn)狀圖。圖件的重點是地質(zhì)災(zāi)害和重要工點的工程地質(zhì)條件，要有針對性，要突出重點，不可以拿1：5萬地質(zhì)圖放大。現(xiàn)在委托地質(zhì)部門做的圖件，有些不能稱為工程地質(zhì)圖，只能稱為基本地質(zhì)圖（工程地質(zhì)分區(qū)太籠統(tǒng)、工程地質(zhì)條件的論述太簡略）。地質(zhì)災(zāi)害評估工作不能夠代替1：1萬工程地質(zhì)圖的編制，但二者可結(jié)合進(jìn)行，以節(jié)約時間和經(jīng)費(fèi)。
很多地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現(xiàn)場難以判斷。通過遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對此類不良地質(zhì)體的正確認(rèn)識。
當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)仍有重大的地質(zhì)病害存在或有潛在的重大地質(zhì)病害時，必須及時調(diào)整線位。對于重大的地質(zhì)病害應(yīng)盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構(gòu)造物通過、從滑坡體上部通過、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對地質(zhì)環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質(zhì)病害應(yīng)以防為主，以治為輔，能避當(dāng)避，即使增加工程造價也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長約80km，有四分之三路段位于山區(qū)，由于勘測時間較早，對山區(qū)高速公路特點認(rèn)識不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區(qū)域性的三陽斷裂帶布設(shè)。受構(gòu)造影響，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規(guī)模較大的不良地質(zhì)體。施工開挖后，出現(xiàn)大量的不穩(wěn)定邊坡，甚至誘發(fā)了部分滑坡。對于部分地質(zhì)病害路段及時調(diào)整線位，進(jìn)行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結(jié)果造價大幅攀升，嚴(yán)重影響了工期，并且治理效果也難以預(yù)測。
必要時應(yīng)增加技術(shù)設(shè)計階段，對重大地質(zhì)病害路段進(jìn)行深入勘察，確定路線可行性。
2.3施工圖設(shè)計階段――詳查工點地質(zhì)條件。
通過初步設(shè)計階段的各種地質(zhì)工作，已經(jīng)基本查明路沿線的地質(zhì)條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應(yīng)詳查工點地質(zhì)（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構(gòu)造物），進(jìn)行重要工點1：地質(zhì)測繪。采用調(diào)查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質(zhì)、分布以及風(fēng)化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。以前對于橋位和隧道等構(gòu)造物工點地質(zhì)勘察較為重視，但是對于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構(gòu)造物等路基方面的工點也必須加強(qiáng)勘察，特別是高邊坡和不良地質(zhì)體的勘察和預(yù)測。另外對于筑路材料料場和棄土場的勘察一定要重視，以前山區(qū)公路曾出現(xiàn)過取土、棄土場所不合理，亂挖亂棄，破壞環(huán)境，導(dǎo)致水土流失的事例。
除了詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作之外，還要貫徹綜合設(shè)計原則，在路線設(shè)計的各個階段，對工程地質(zhì)條件要有充分的了解，保證路線方案的科學(xué)性。對地質(zhì)資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質(zhì)資料，但彼此經(jīng)常脫節(jié)。比如當(dāng)橋隧相連時，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁設(shè)計人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強(qiáng)各專業(yè)之間的交流溝通，互相學(xué)習(xí)。從事路線、隧道、橋梁設(shè)計的人員要盡量多地掌握一些基本的地質(zhì)知識，以有利于對地質(zhì)資料的合理使用。
3施工階段――遵循信息化施工、補(bǔ)充勘察、動態(tài)設(shè)計原則。
由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘察周期的制約，有些復(fù)雜場地（。
巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設(shè)計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細(xì)工程地質(zhì)條件。在施工期間，可以進(jìn)行補(bǔ)充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進(jìn)場困難場地通過施工便道進(jìn)場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題也要補(bǔ)充勘察。應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計期間勘察工作的重要補(bǔ)充。
另外本階段應(yīng)遵循信息化施工（施工中監(jiān)測）、動態(tài)設(shè)計的原則。隧道的超前預(yù)報、邊坡的動態(tài)監(jiān)測都是施工階段必須要進(jìn)行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質(zhì)技術(shù)人員，及時發(fā)現(xiàn)問題，不要等到地質(zhì)病害已經(jīng)發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預(yù)見性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢之后要立即反饋業(yè)主和設(shè)計單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應(yīng)該認(rèn)識到，設(shè)計階段的勘察工作對地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)規(guī)律的認(rèn)識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據(jù)此進(jìn)行的設(shè)計只能稱為預(yù)設(shè)計。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)有巖土工程技術(shù)人員在現(xiàn)場，對照原有的勘察設(shè)計方案，發(fā)現(xiàn)新的問題之后通過合理工序及時調(diào)整設(shè)計方案。等到問題已經(jīng)發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術(shù)人員也是極為缺乏的，有時由于不合理的施工方法導(dǎo)致或加劇了地質(zhì)病害的發(fā)生和發(fā)展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開挖邊坡等）。
施工期間的巖土工程監(jiān)理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的巖土監(jiān)理工程師極為缺乏，使施工期間的地質(zhì)病害預(yù)防工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
4運(yùn)營階段――加強(qiáng)敏感點監(jiān)測。
山區(qū)高速公路運(yùn)營期間也要高度重視地質(zhì)工作。因為有些地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是一個長期的過程，應(yīng)力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達(dá)幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保證長治久安。因此對于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點要建立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行變形、位移和地下水的動態(tài)監(jiān)測，定期巡查，建立防災(zāi)和預(yù)警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強(qiáng)對敏感點的監(jiān)測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，分析地質(zhì)病害的發(fā)生發(fā)展機(jī)理，預(yù)測發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢要及時采取措施。
5山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)工作中存在的問題。
5.1前期階段。
工可階段對地質(zhì)工作不夠重視，地質(zhì)遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質(zhì)選線的原則，導(dǎo)致選定的路線走廊帶中地質(zhì)病害多，處理難度大，給后期工作帶來極大難度。
初步設(shè)計階段，由于路線方案調(diào)整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質(zhì)精度不夠，部分工點缺少地質(zhì)資料，給設(shè)計工作帶來隱患，也使得施工圖設(shè)計階段路線方案有時發(fā)生較大調(diào)整。
施工圖設(shè)計階段不做或漏做重要工點的1：2000地質(zhì)測繪，或雖做了但精度不夠；對一些地質(zhì)病害研究不深，導(dǎo)致對一些重要工點的勘察深度不夠；對于路線地質(zhì)調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致一些地質(zhì)敏感點遺漏，在施工中出現(xiàn)地質(zhì)病害。構(gòu)造物勘察相對較細(xì)，而路基方面的勘察則往往較粗略。
地質(zhì)技術(shù)力量薄弱，巖土工程監(jiān)測和監(jiān)理不力，施工工序和方法不對，導(dǎo)致地質(zhì)病害的加劇，甚至誘發(fā)地質(zhì)病害。對工程地質(zhì)特點認(rèn)識不足，不能夠及時預(yù)測和反饋地質(zhì)病害，只能被動地等待地質(zhì)病害的發(fā)生。
5.3運(yùn)營階段。
地質(zhì)工作目前還基本上是空白，無法保證山區(qū)高速公路的安全順暢。
6正確認(rèn)識地質(zhì)工作的重要性和特殊性。
由于巖土體的組成物質(zhì)差異，更重要的是在巖土體內(nèi)部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質(zhì)體，在應(yīng)力的傳遞上非常復(fù)雜，因此巖土工程屬于非線性科學(xué)。現(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確的描述巖土體實際的.力學(xué)本構(gòu)關(guān)系。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復(fù)雜。因此，對于巖土工程的分析計算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經(jīng)驗的制約。對于已經(jīng)存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害，其周界相對清楚，各種勘察設(shè)計技術(shù)規(guī)范較完備，認(rèn)識起來相對容易。最難的是對于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預(yù)測其人工開挖后的穩(wěn)定性。對于其地質(zhì)構(gòu)造的分析，地質(zhì)－力學(xué)模型的建立，穩(wěn)定計算分析都十分困難。勘察深度難以保證，穩(wěn)定性計算方法不夠科學(xué)，邊坡設(shè)計時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設(shè)計也是針對最終邊坡的，各種分析計算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質(zhì)條件清楚，分析計算合理，設(shè)計穩(wěn)妥，施工嚴(yán)格遵循規(guī)范和設(shè)計要求，也往往會出現(xiàn)難以預(yù)料的地質(zhì)病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進(jìn)行分析計算，雖然按最終邊坡條件計算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對于從事邊坡設(shè)計的巖土工程師而言，應(yīng)該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進(jìn)行計算，提供合理的開挖步驟和各種穩(wěn)定的開挖斷面，并對不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開挖。
7展望。
面力量以解決問題。
8結(jié)語。
地質(zhì)環(huán)境保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害防治是山區(qū)高速公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，為此必須重視地質(zhì)工作。（1）業(yè)主要認(rèn)識到，前期的地質(zhì)工作一定要認(rèn)真細(xì)致，勘察設(shè)計階段多花些錢和時間，盡量詳細(xì)地查明地質(zhì)條件，避免地質(zhì)隱患，對于施工來說會節(jié)約大量的投資和工期。（2）設(shè)計階段的地質(zhì)勘察工作必須加強(qiáng)，要達(dá)到必要的深度。（3）施工單位要加強(qiáng)地質(zhì)技術(shù)力量，業(yè)主單位也要增加地質(zhì)技術(shù)人員，巖土工程監(jiān)理工作要加強(qiáng)。（4）運(yùn)營階段的巖土工程監(jiān)測工作必須重視。（5）單純依靠前期地質(zhì)工作對地質(zhì)客觀規(guī)律和地質(zhì)環(huán)境的認(rèn)識是不夠的，在設(shè)計施工運(yùn)營的全過程中要不斷的加強(qiáng)地質(zhì)工作。（6）由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，雖然進(jìn)行了前期地質(zhì)勘察工作，在施工和運(yùn)營中出現(xiàn)地質(zhì)病害也是正常的。（7）設(shè)計階段深入細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保施工時不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害，施工階段的細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保運(yùn)營期間不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害。（8）公路勘察設(shè)計、施工、建設(shè)及運(yùn)營管理單位一般巖土工程技術(shù)力量相對薄弱，應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，適應(yīng)山區(qū)高等級公路建設(shè)的需要。
山區(qū)高速公路的修建對勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理等各個環(huán)節(jié)和部門都提出了更高的要求，大家要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，真正重視問題的嚴(yán)重性?？梢哉f，山區(qū)高速公路的修建，巖土工程是關(guān)鍵，地質(zhì)病害是控制性因素。
參考文獻(xiàn)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十六
天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況總結(jié)天堂谷開發(fā)區(qū)位于地緣城北面，是未來地緣市城市發(fā)展的主方向和主戰(zhàn)場，國道主干線250、380在區(qū)內(nèi)縱橫交錯，加上新近竣工通車的桂昆高速公路及其連接線，區(qū)境內(nèi)已基本形成一個較完整的骨干公路網(wǎng)，對開發(fā)區(qū)和地緣市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外開放起到了巨大的推動促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步完善我區(qū)的交通路網(wǎng)，尤其是促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)和完善，全面提高路網(wǎng)的通達(dá)質(zhì)量和通達(dá)深度，打開制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶徑”，近年來我區(qū)在市委市交通局的正確指導(dǎo)下，加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的扶持力度，圍繞路網(wǎng)骨干道路和干線公路，結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善、改造了一大批農(nóng)村公路，有力的促進(jìn)了我區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
一、明確扶持政策，營造良好環(huán)境。
“資金籌措難”一直是困擾農(nóng)村公路建設(shè)的一大瓶徑，為了貫徹省市有關(guān)部門關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的會議指示精神，抓住省市政府對農(nóng)村公路建設(shè)加大投入的有利機(jī)遇，開發(fā)區(qū)管委會及時召開全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)會議，明確提出“三個三分之一”的扶持政策：即每個項目由開發(fā)區(qū)財政根據(jù)（?。┦屑壺斦难a(bǔ)助金額給予相應(yīng)數(shù)額的.補(bǔ)償，不足部分再由各個項目單位（管理處）自行籌措，如此一來，大大減輕了各個管理處的籌資壓力。同時，這一政策的出臺極大的鼓舞了農(nóng)民群眾的修路熱情，為了抓住這一“千載難逢”的有利機(jī)會，村民們奔走相告，相約大干一場，徹底改變自己出行“晴天一身灰，下雨一腳泥”的尷尬局面。盡管管理處班子并未提出村民集資修路的想法，但多個管理處的群眾還是自發(fā)的以村民小組為單位進(jìn)行了捐資筑路。雖然錢不多，但這是農(nóng)民群眾對農(nóng)村公路建設(shè)的一片赤誠之心，體現(xiàn)了群眾對這一事業(yè)的堅決支持和擁護(hù)，對改變鄉(xiāng)村落后面貌的急切和渴望，從而形成了一個大干快上公路建設(shè)的濃厚氛圍。
二、加強(qiáng)項目規(guī)劃，嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
天堂谷開發(fā)區(qū)是一個城鄉(xiāng)結(jié)合的地區(qū)，城市化建設(shè)日新月異。為了使每一條新修的農(nóng)村公路即方便群眾出行，又與區(qū)域規(guī)化相適應(yīng)，以最大限度的利用好寶貴的建設(shè)資金，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在每一個新項目的立項之初，我區(qū)都要組織規(guī)劃、交通、土地等相關(guān)部門深入實地，調(diào)查論證，制訂出最合理的線型走向和技術(shù)方案，并由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位繪制出施工圖，報上級主管部門審批同意。項目立項后，盡快明確項目法人，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，公開向社會進(jìn)行招投標(biāo)，選取最有綜合實力的單位進(jìn)行施工和監(jiān)理等工作，并要求簽定正式的工程合同，實行質(zhì)量終身問責(zé)制度，從而建立健全了一套“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工單位自檢自查”的質(zhì)量保證體系，使每一個公路建設(shè)項目全程透明，都成為“放心工程”。
三、建立組織體系，調(diào)動群眾熱情。
為了保證公路建設(shè)的合法有序運(yùn)作，在工程項目上馬之初，我區(qū)就要求各項目所在管理處成立“工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，由書記、處長親自掛帥，吸納交通、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)職能部門的專業(yè)技術(shù)人員參加工程全過程的組織實施，并提出了“誰積極、誰先上、誰建設(shè)、誰受益”的建設(shè)口號。有了強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和資金保障，又與農(nóng)村的實際情況相適應(yīng)，各個管理處班子和農(nóng)民群眾的修路熱情空前高漲.今年年初，我區(qū)原向上級部門上報立項的總里程是48公里，后來，有很多個管理處的村民不斷向管理處提出增加工程量，他們說，“這是一次難得的機(jī)會，我們一定要充分利用”。管理處把群眾的這一要求及時向區(qū)交通部門反映，要求向市交通局爭取增加計劃。我區(qū)交通部門極為重視，多次向市局匯報請示，終于將立項總里程追加到56公里。雖然這給交通部門帶來了巨大的工作量，但這是為群眾辦實事、辦好事，保護(hù)了管理處和群眾的積極性，我們認(rèn)為都是值得的、有益的。
四、確保工程質(zhì)量，筑造“民心工程”
公路建設(shè)是百年大計，必須堅持質(zhì)量第一。針對農(nóng)村公路的具體使用環(huán)境，結(jié)合國家和省市有關(guān)部門的法律法規(guī)與指導(dǎo)性意見，開發(fā)區(qū)堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點”的建設(shè)思路，要求所有立項上馬的農(nóng)村公路項目遵循“堅持標(biāo)準(zhǔn)、一次成型、不留后患”的原則，并嚴(yán)格按照《天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村道建設(shè)管理方案》的操作規(guī)程進(jìn)行運(yùn)作。具體技術(shù)要求是：新修公路必須是水泥混凝土路面，砼面板必須達(dá)到寬度4.5米、厚度xx年度，天堂谷開發(fā)區(qū)共有總長58公里的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。