總結是一種對我們所做的事情進行回顧和總結的方式?？偨Y要突出重點，避免冗長和啰嗦。無論你是新手還是有經(jīng)驗的運動員，以下的文章都可能對你有所幫助。
車輛工程中級工程師職稱論文篇一
隨著建筑技術和現(xiàn)代化建設的快速發(fā)展，建筑電氣設計的范圍已從單一的供配電、照明、防雷接地，成了現(xiàn)代物理學、應用電子、光學、電磁學、聲學原理在工程領域的一個新的學科建設，新的理論和應用數(shù)學和物理學，結合方向計算機技術和信息技術的綜合應用。這不僅使樓宇自動化供電系統(tǒng)實現(xiàn)，而建筑給排水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、閉路電視管理系統(tǒng)實現(xiàn)最佳的控制和管理。因此，電氣技術的建設已成為現(xiàn)代電氣科學的重要組成部分，也成為現(xiàn)代電氣科學發(fā)展的重要標志。
2.建筑電氣的概念。
2.1建筑電氣的定義。
“建筑電氣”，近年來我們希望給它作一個科學而規(guī)范的定義，并進一步探討它的內(nèi)涵。我國廣大電氣設計及施工安裝從業(yè)人員經(jīng)過多年的艱苦實踐和科學的探索,形成了今天這樣一個綜合性的工程學科。
“建筑電氣”廣義的解釋是：建筑電氣是以建筑為平臺，以電氣技術為手段，在有限空間內(nèi)，為創(chuàng)造人性化生活環(huán)境的一門應用學科。
“建筑電氣”狹義的解釋是：在建筑物中，利用現(xiàn)代先進的科學理論及電氣技術(含電力技術，信息技術及智能化技術等)，創(chuàng)造一個人性化生活環(huán)境的電氣系統(tǒng)，統(tǒng)稱為建筑電氣。
這里談及的“電氣技術”主要由電力技術、信息技術及各類樓宇智能技術等綜合而成。
2.1.1電力技術。
電力系統(tǒng)是指以提供電能和傳輸、使用電能為目的的電路及其相關線路。電力系統(tǒng)通常又稱為供電系統(tǒng)或輸配電系統(tǒng)。輸配電線路和變電所是連接發(fā)電廠和用戶的中間環(huán)節(jié)，是電力系統(tǒng)的一部分，稱為電力網(wǎng)。在電力系統(tǒng)中，直接供電給用戶的線路稱為配電線路。配電網(wǎng)是10kv及以下的配電線路和變配電所組成的。它的作用是將電力分配到各類用戶?！敖ㄖ姎狻敝械碾娏ο到y(tǒng)通常指10kv及以下的配電網(wǎng)，而發(fā)電、高壓供電網(wǎng)則不屬于“建筑電氣”范疇。
2.1.2信息技術及各類樓宇智能技術。
信息及各類樓宇智能系統(tǒng)通常指計算中心，以及電話、廣播、電視、機電設備自控、計算機網(wǎng)絡、火災自動報警等系統(tǒng)，它們是體現(xiàn)建筑現(xiàn)代化的重要組成部分，相當于人體中的大腦及神經(jīng)系統(tǒng)，承擔了思考和指揮的信息專遞。但是“建筑電氣”范疇不包括電話局、電視臺、網(wǎng)站等中心機房?！敖ㄖ姎狻彼氖沁@些系統(tǒng)的終端用戶層。
2.2建筑電氣的重要特征。
由于建筑電氣是人們在建筑中接觸最為密切的電氣系統(tǒng)，建筑電氣是直接為人的生活服務的，人的需要就是建筑電氣存在的根本，所以“人性化”是建筑電氣最重要的特征，特別表現(xiàn)在如下幾個方面。
2.2.1保證使用者的安全可靠。
這是對建筑電氣的首要技術要求。在民用建筑中操縱電氣設備的一般不是專業(yè)電氣技術人員，所以對觸電的安全防范就顯得非常重要。觸電是指電流通過人體或動物體而引起的病理、生理效應，分為電傷和電擊兩種傷害形式。電傷是指電流對人體表面的傷害，它往往不致危及生命安全;而電擊是指電流通過人體或動物體內(nèi)部直接造成對內(nèi)部組織的傷害，它是具有危險性的觸電傷害，往往會導致嚴重的后果。
觸電對人體的電擊可分為直接接觸電擊和間接接觸電擊。直接接觸電擊是指人體直接接觸電氣設備或電氣線路的帶電部分所遭受的電擊，其特征是人體接觸電壓所形成的觸電電流。直接接觸電擊帶來的危害程度是最為嚴重的。其所形成的人體的觸電電流遠大于可能引起心室顫動的極限電流。間接接觸電擊是指電氣設備或電氣線路絕緣損壞發(fā)生單相接地故障時，其外露部分對地帶故障電壓，人體接觸此帶故障電壓的電氣設備或電氣線路外露部分而遭受的電擊。間接接觸電擊主要由于接觸電壓或跨步電壓而導致人身傷亡。
直接接觸電擊的保護是指阻止接觸在正常工作條件下帶電的部件，直接接觸電擊的保護可分為：完全直接接觸保護;局部直接接觸保護;通過故障電流(剩余電流)保護裝置的補充保護。防止間接接觸電擊通常有以下的技術措施：合理選擇自動切斷電源保護(包括采用剩余電流動作保護裝置)并輔助等電位聯(lián)結;使工作人員不致同時觸及兩個不同的電位點;使用雙重絕緣或加強絕緣;采用局部等電位聯(lián)結;采用電氣隔離等。
2.2.2高靈活性。
頻繁而隨意的操作是人性化的一個突出表現(xiàn)，但這給電氣及電器技術提出了極高的要求。合理設計建筑電氣的'各個系統(tǒng)和運用先進的電氣設備，對滿足建筑功能要求及節(jié)約基建投資是極為重要的。即：要根據(jù)電氣系統(tǒng)的要求，保證在各種運行方式下提高供電的連續(xù)性;電氣系統(tǒng)力求簡單、明顯、沒有多余的電氣設備;投入或切除某些設備或線路的操作方便;避免誤操作;事故處理簡單迅速。靈活性還表現(xiàn)在具有適應發(fā)展的可能性，特別是末端的電氣設備必須滿足操作的隨意性。
2.2.3可持續(xù)發(fā)展性。
由于各種新技術的迅速發(fā)展，特別是智能化技術在建筑電氣的應用;家用電器技術的日新月異，各種新功能演變使人們目不暇接;網(wǎng)絡化通信技術的發(fā)展，人類開始步入信息化時代，可持續(xù)發(fā)展的遠瞻性是萬萬不可忽視的，這樣才能使建筑的功能適應時代發(fā)展的腳步。而時代的發(fā)展無時不以人的意志為指向，可持續(xù)發(fā)展也充分顯示了“人性化”這個主題。
2.2.4安全私密性。
從人類知道用遮羞布的那一天起，人類就不同于其它動物。特別是通信技術的發(fā)展更是以“人為”的主題進行的。諸多因素都會影響相互間“信息”的“正確”性，當然這里的因素既包括有“人為”的也包括“外界非人為”的。但無論哪種形式都必須排除，安全私密的保障是時時刻刻、方方面面的。只有具有這種安全私密性，技術才有發(fā)展的可能。
2.2.5綠色環(huán)保節(jié)能。
人類生活在地球上，氣候變化直接關系到人類的生存。而綠色環(huán)保節(jié)能是每一個家庭每天所面對的問題。大大小小的各個方面都體現(xiàn)了人類在征服地球，地球也在征服人類。
3.結語。
總之，隨著科學技術的發(fā)展，特別是計算機技術的廣泛應用，建筑的功能也越來越豐富，建筑電氣電氣技術，技術作為一種手段來創(chuàng)造的計算機技術和通信技術，保持和改善建筑空間、光、熱、電、良好的溝通和管理環(huán)境科學。
車輛工程中級工程師職稱論文篇二
職稱論文題目是一篇論文給出的涉及論文范圍與水平的第一個重要信息，也是必須考慮到有助于選定關鍵詞不達意和編制題錄、索引等二次文獻可以提供檢索的特定實用信息。
論文題目十分重要，必須用心斟酌選定。
有人描述其重要性，用了下面的一句話："論文題目是文章的一半"。
（1）。準確得體--要求論文題目能準確表達論文內(nèi)容，恰當反映所研究的范圍和深度。
（2）。簡短精煉--力求題目的字數(shù)要少，用詞需要精選。
至于多少字算是合乎要求，并無統(tǒng)一的"硬性"規(guī)定，一般希望一篇論文題目不要超出20個字。參加醫(yī)學論文發(fā)表相關欄目文章。
（3）。外延和內(nèi)涵要恰如其分--"外延"和"內(nèi)涵"屬于形式邏輯中的概念。
所謂外延，是指一個概念所反映的每一個對象；而所謂內(nèi)涵，則是指對每一個概念對象特有屬性的`反映。
例如：如何快速發(fā)表論文。
車輛工程中級工程師職稱論文篇三
技術員,再從事專業(yè)技術工作4年可認定助理工程師。
2.大專畢業(yè):在同專業(yè)或相近專業(yè)崗位上見習期滿1年,可認定。
為技術員,再從事專業(yè)技術工作2年,可認定為助理工程師。
3.大學本科畢業(yè):在同專業(yè)或相近專業(yè)崗位上見習期滿1年,可。
認定為助理工程師,再從事專業(yè)技術工作4年可晉升工程師(中。
級)。
4.雙學士學位獲得者,可認定為助理工程師,再從事專業(yè)技術工。
5.碩士學位獲得者,在本專業(yè)工作1.5-3年,可認定為工程師(中。
級).
6.博士學位獲得者,可認定為工程師(中級).
二、工程是個總稱，凡是屬于工程類(工程類里包括計算機方面、建筑方面、測量方面等)的技術職稱申報時都是統(tǒng)一為：技術員、助理工程師、工程師、高級工程師、研究員。
評上初級職稱就叫助理建筑工程測量工程師,中級以上職稱就叫建筑工程測量工程師。
計算機專業(yè)可申請工程類計算機方面的職稱評審,但要先通過對應等級的《計算機技術與軟件專業(yè)技術資格考試》;如果計算機專業(yè)人員要申請工程類工程測量、測繪方面的工程技術職稱,可不通過《軟考》。
報工程系列一般應具備理工科相應學歷和工程技術工作經(jīng)歷(自己填寫，公司蓋章)或工程系列的專業(yè)技術資格.
計算機信息管理專業(yè)、通信工程專業(yè)、光學專業(yè)、物理學專業(yè)等理工科專業(yè),申報工程職稱,要求有本專業(yè)的學歷、資格證書外,還要求有測繪測量方面的工作經(jīng)驗,工作業(yè)績.
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車輛工程中級工程師職稱論文篇四
摘要：汽車運用與維修專業(yè)具有很強的實踐性，只有重視實踐教學才能讓學生真正掌握汽車運用與維修的知識和技能，培養(yǎng)合格的汽修專業(yè)人才。
關鍵詞：中職學校;汽車運用與維修專業(yè);實踐教學。
只靠理論教學是無法完成現(xiàn)代教育的目標的，只有理論教學與實踐教學相結合，才能加強學生對理論知識的認知程度，讓學生掌握實踐動手的方法，獲得動手能力的提高，成為具備創(chuàng)新意識的技術人員，促進正確價值觀和科學素養(yǎng)的形成。
一、中職學校汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀。
1.教學關鍵陳舊。
職業(yè)教育受到普通教育的影響，很多職業(yè)院校在教學過程中，大多數(shù)會注重科學知識和專業(yè)理論的傳遞，沒有形成具有特色的職業(yè)教育，我國的許多職業(yè)教學學校大多數(shù)以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專業(yè)課和文化課比重嚴重失調(diào)。把有限的時間集中在專業(yè)課教學過程中，有利于提高職業(yè)教學的教學質(zhì)量。由于文化課和專業(yè)課比重失調(diào)，導致了培養(yǎng)出來的人才出現(xiàn)兩誤的現(xiàn)象。專業(yè)課沒有學好，文化課沒有精進多少。
2.傳統(tǒng)的黑板教育。
教學設備落后，教學模式陳舊很多，教師在教學過程中依然采用傳統(tǒng)的黑板教學模式，理論課程都是采用黑板教學。汽車維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統(tǒng)的橫版教學，學生很難理解清楚。同時采用傳統(tǒng)的教學方式很難調(diào)動起學生的學習積極性，在教學過程中應該充分的調(diào)動學生的學習積極性，采用多媒體教學，通過聲音，動畫和音樂的共同作用，在提高學生學習積極性的同時還能夠提高教學的質(zhì)量。
二、以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，構建完善實踐教學體系。
就業(yè)是中職教育的最終目標，也是學生學習動力的源泉，所我們要以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為教學目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為教學中心構建完善實踐教學的體系，突出對成熟技能的應用。具體就是對學生學習專業(yè)的工作崗位分布、工作的特點以及就業(yè)崗位對從業(yè)人員提出的.能力要求，根據(jù)就業(yè)崗位的實際需求對學生進行理論知識和實踐技能的專項培訓，使學生掌握理論知識與實踐之間的聯(lián)系，制定符合實際的教學路線，讓學生具備就業(yè)崗位所需的基本職業(yè)素質(zhì)，掌握必需的項目技術能力，促進學生全面發(fā)展。為了落實實踐教學計劃，我們可以按照學生培養(yǎng)計劃將教學體系計劃由低到高分成基本技能培養(yǎng)、專業(yè)技能培養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)三個層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識，這其中包括了電工作業(yè)的能力和機械維修的能力等等。這一階段主要要求學生能夠正確掌握汽車的結構，能夠熟練的對汽車調(diào)整和拆裝;專業(yè)技能是指中職生從事相關技術專業(yè)所要掌握的核心技術，能夠適應工作崗位，滿足崗位對從業(yè)人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設備、檢測診斷的儀器、量具、專用工具等，掌握維修工藝的規(guī)范和車輛拆裝的基本要求、性能檢測的方法、故障爭端排除、修理技術要求和標準、認識汽車工藝和新技術等等，讓學生能夠更快的適應自己的工作崗位，具備從業(yè)人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨立解決問題的能力和技術管理的能力以及創(chuàng)新能力。將三個階段的培養(yǎng)計劃以單元的形式進行教學，將其貫穿到理論教學和實踐教學的各個環(huán)節(jié)中，構建完善實踐教學的體系，實現(xiàn)培養(yǎng)學生職業(yè)素質(zhì)的目的。
三、進一步加強現(xiàn)場實踐教學，提高學生們的綜合能力。
綜合能力的培養(yǎng)是現(xiàn)代教育的一個重要目標，在這樣一個科技迅猛發(fā)展的時代，人們對人才的定義越來越高，所以，我們也要根據(jù)現(xiàn)代社會的要求將學生綜合能力的培養(yǎng)放在首位，重視現(xiàn)場教學，提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實際問題的能力，實現(xiàn)創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力的發(fā)展，讓學生在走出校園后能更快更好地適應工作崗位。在教學過程中，我們要將課堂教學與現(xiàn)場教學結合起來，推動學生綜合能力的培養(yǎng)和提高。
四、重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識。
我國汽修也之所以和國外汽修業(yè)存在較大差距的主要原因就是汽修人才規(guī)范化意識薄弱，沒有很好的規(guī)則概念，正是因為這個原因，導致差距難以縮短。例如，日本汽修業(yè)就有很高的規(guī)范標準，比如發(fā)動機的安裝必須在什么樣的條件和環(huán)境下都有明確的規(guī)定，安裝時需要達到什么標準，先安什么，后安什么都必須按照要求來執(zhí)行，所有作業(yè)不能有任何的變通，在如此規(guī)范標準下作業(yè)也難怪日本汽車工業(yè)能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識和規(guī)則概念，按照規(guī)則標準進行作業(yè)。例如，部件的拆裝要按照嚴格的步驟要求執(zhí)行，包括清清洗和擺放的位置，不能因為車輛的新舊程度來自行規(guī)定拆裝，規(guī)范化意識也是綜合素質(zhì)的基本要求之一。
五、實踐教學做到循序漸進，增強學生學習的自信心。
在汽車運用與維修專業(yè)實踐教學中我們老師要做到循序漸進，讓學生在不斷操作實踐中掌握規(guī)律，做到準確快捷，增強成就感和自信心，從而達到增強學習興趣的目的。例如，在鉗工訓練時我們可以將其與維修作業(yè)結合起來，從銼削到鉆孔到擴孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進，使學生在訓練過程中達到技能的考核要求。為了實現(xiàn)學生由“要我學”向“我要學”進行轉變，允許學生帶著問題在實踐探索過程中分析問題、探究問題、解決問題，我們可以采用小組學習的方式，指派小組長帶領小組成員進行互動交流，合作探究，增進學生之間和小組之間的交流，在實踐過程中加強合作與交流，促使學生將理論知識和實踐操作有機結合起來，實現(xiàn)新舊知識的相互聯(lián)系，增強學生的主體意識，讓學生親身參與到實踐學習活動中來，達到技能訓練的目的，提高學生融會貫通、學以致用的能力，促進汽車運用與維修專業(yè)實踐教學順利開展。
總之，在職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教學中，我們老師要從思想上重視實踐教學，并在實踐教學中要突出學生的主體地位，加強引導啟發(fā)，讓學生在教師的指導下親手完成實踐活動，鍛煉學生實踐動手能力，為學生將來的就業(yè)和發(fā)展打下堅實的基礎。
參考文獻：
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車輛工程中級工程師職稱論文篇五
在鐵路信號施工過程中通常會有這種改造工程，為實現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，需將既有電氣集中車站改為微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，只換室內(nèi)控制系統(tǒng)，室外全部利舊，這就需要實現(xiàn)既有電纜的割接問題，本文通過現(xiàn)場實際操作總結，對這方面的施工能起到一定的參考價值。
1、方法特點。
(1)本方法采用單工序多次操作確保正確率，易于掌握。
(2)本方法易于現(xiàn)場試驗人員掌握，可操作性強。
2、適用范圍。
本施工方法適用于既有車站信號換裝過程中新舊控制系統(tǒng)的倒接。
3、方法。
榆次ii場站改的要求是：ii場既有聯(lián)鎖采用6502繼電器聯(lián)鎖，本次改造后ii場采用2x2取2硬件安全冗余型計算機聯(lián)鎖設備；ii場南咽喉既有設備不動，北咽喉向外擴建延伸，新鋪道岔21組，新設及換裝信號機56架、軌道區(qū)段50個；南咽喉24組道岔原位不動利舊，南咽喉道岔、信號機、軌道及區(qū)間電纜利舊；電碼化制式改為25周軌道疊加zpw-2000a，電碼化電纜新設。
鑒于以上情況，開通時需要在點內(nèi)對接11根電纜進行割接。
針對榆次ii場的特殊情況，我們制定嚴密的安全、技術措施和施工技術方案，組織調(diào)配勞力進行施工。
結合實際，深入調(diào)查、多次研討，制定可行的安全技術施工方案。
我們?yōu)榇送度?名技術人員及5名作業(yè)人員，進行了大量的技術調(diào)查工作，專人負責對既有設備的摸底、調(diào)查，對信號電纜進行編號、排隊、確認，特別是對(電纜)干線信號電纜用途進行每根芯線校對。為保證技術資料的準確性和完整性，我們制定了既有電纜調(diào)查表(附后)。
(1)調(diào)查掌握既有設備類型、使用制式，并根據(jù)設計意圖把新設的設備、制式進行比較，相同的保留利用、不同的按設計原則進行修改。
(2)抽專人摸排既有電纜使用情況、電氣特性等，結合施工圖紙與設計部門積極聯(lián)系，爭得設計、太原局指、電務段等有關部門的支持，在最快最短的時間內(nèi)做出決定和新的施工方案。
(3)掌握第一手資料后，結合現(xiàn)場實際情況，對施工的方案進行研討和修改，最終決定采用干線電纜在信號樓底下進行對接盒接續(xù)。并將施工方案上報設計，并征得建設單位審批同意后，立即協(xié)調(diào)組織勞力、制定接續(xù)培訓計劃等，且逐項安排落實校對電纜線“要點”工作，使施工有條不穩(wěn)地按施工程序進行。
具體的施工程序：
(1)抽調(diào)專業(yè)技術人員三人，摸排既有干線電纜的路徑、走向，檢查其規(guī)格、型號及電氣特性。然后決定每根電纜的切割點、接續(xù)點，計算既有電纜切割后接續(xù)電纜的規(guī)格型號、長度，再依據(jù)設計要求進行對接的新增敷設電纜進行配盤、配纜，做到既有電纜與敷設電纜對接一致性。
(2)施工方案決定后，對既有設備的技術資料：電纜敷設徑路圖、室外電纜配線圖和場間聯(lián)系電路圖要一一校對核準，并依設計要求對新設電纜配線圖進行核對。施工技術人員要對設計利舊的(11根)電纜每一根芯線從頭至設備處逐一校對，同時完成新的設計(修改)圖紙的工作量，做到既有電纜利舊和設計的一致，確保施工圖紙的準確性。
(3)在完成摸底、調(diào)查和圖紙設計、校對基礎上，檢查、校驗實際既有11根電纜的每根芯線及備用芯線用途的唯一性。
制定詳細的“要點”方案，利用“天窗點”分段(區(qū)域)進行對軌道送(受)端、信號機、道岔、報警、電話、區(qū)間軌道、場聯(lián)等電纜芯線進行一一校對驗證。
(4)室內(nèi)微機聯(lián)鎖、新增設備等其他項目施工，按施工程序進行，做到提前施工試驗好或插入(過渡)，為“大點”換裝做好準備。
線類似施工創(chuàng)造了實際可行施工方法，積累了豐富的施工經(jīng)驗。
車輛工程中級工程師職稱論文篇六
（1）提高水利工程建設的整體質(zhì)量。
現(xiàn)代水利工程的建設或改造具有非常強的系統(tǒng)性，過程中會涉及到各個科學技術領域，例如勘測、土建、水建、機電、爆破等等，其中機電貫穿了工程的始終，如果將土建看作是水利工程的基礎，那么機電就相當于是水利工程的核心。在機電安裝過程當中，會涉及到空間、管道、線路等許多的內(nèi)容，甚至可能影響到建筑的安全性，需要多個部門協(xié)調(diào)合作、多個項目交叉運行才能完成安裝任務，環(huán)環(huán)相扣、前后相接。如果機電設備安裝施工質(zhì)量不過關，水利工程建設的整體質(zhì)量都會大大降低，而不僅僅只是會影響到機電設備安裝施工的質(zhì)量。而通過加強水利工程機電設備安裝與施工管理，一方面既能夠提高機電設備安裝施工的質(zhì)量，保障機電設備高效、安全運行，另一方面還能夠對其他建設施工項目起到積極的影響作用，提高水利工程建設的整體質(zhì)量。
（2）提高水利工程的綜合效益。
我國的水利工程帶有社會民生性質(zhì)，與人民群眾的生活、生產(chǎn)以及安全都息息相關，因此對于水利工程的建設既要講經(jīng)濟效益還要講社會效益?，F(xiàn)代水利工程的運轉在很大程度上都依賴于機電設備，如果機電設備安裝施工管理不到位，既可能導致經(jīng)濟浪費，同時還可能出現(xiàn)質(zhì)量與安全方面的問題。例如，如果機電設備安裝管理不當，就可能導致二次施工，浪費時間、浪費材料、浪費人力，如果安裝質(zhì)量不合格在后期的機電運行過程當中，就非常容易出現(xiàn)故障，其使用壽命會大大縮短，功能價值會大大削弱，同時還可能造成安全隱患，對水利工程工作人員以及沿線的人民群眾帶來安全威脅。只有通過加強對水利工程機電設備安裝與施工的管理，才能防止上述情況出現(xiàn)，降低施工成本、延長機電設備使用壽命、增強水利工程功能價值，確保水利工程高效、安全、穩(wěn)定運轉，提高水利工程的綜合效益。
2、水利工程機電設備安裝與施工管理措施。
（1）安裝施工準備階段的管理。
第一，安裝單位在施工前一定要上報詳細施工組織設計方法，特別是水輪機預埋及蝸殼焊接施工前，要上報專項施工方案和技術措施。并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師以專業(yè)的角度對方案和措施的可行性進行審核，具體內(nèi)容包括施工方案是否具備針對性、預埋質(zhì)量保證措施是否合理、相關的安全措施是否到位、特殊工種作業(yè)人員是否具備資格等等。
第二，機電設備安裝工程中監(jiān)理人員的配備尤其重要，配備合理的監(jiān)理人員需要達到以下要求，一是監(jiān)理人員必須在技術和管理上都有過硬的技術和本領；二是監(jiān)理人員隊伍要少而精；三是要結合各自特長進行技術上的合理搭配；四是具有豐富的實踐經(jīng)驗和縝密的理論基礎。
第三，機電設備安裝是一項系統(tǒng)龐大的工程，所以為了便于管理和監(jiān)管，需要對工程項目進行詳細的劃分。安裝工程實施細節(jié)進行編制，讓安裝人員各司其職，每個人都有明確的目標和責任。對具體項目，如水輪發(fā)電機組、電氣一次設備、電氣二次設備、通信系統(tǒng)設備等安裝也要進行詳細劃分和編碼，使監(jiān)理過程標準化、規(guī)范化、程序化。項目劃分要依據(jù)《水利水電工程施工質(zhì)量評定規(guī)程（試行）》sl176-1996等文件進行劃分。但是現(xiàn)代機電設備更新?lián)Q代較快，現(xiàn)在的項目劃分標準在有些情況下無法完成，這種情況下就要具體問題具體分析，對項目劃分做出調(diào)整和補充，盡量滿足規(guī)章制度的要求，又要在實際工作中有可操作性。
（2）安裝過程當中的進度控制與質(zhì)量控制。
第一，在安裝施工的進度控制方面，必須要盡可能確保在規(guī)劃的時間內(nèi)完成項目的所有內(nèi)容。在實際的水利工程機電安裝施工項目中，安裝施工的進度會受到多種因素的影響，例如設備制造合同、安裝單位資源配置、資金撥付、安裝方案以及設備本身的質(zhì)量等，都會影響到安裝施工的進度情況。為此，在安裝施工之前，就要做好相關的應對準備工作，例如在采購時必須要和設備制造供應商簽訂交貨時間的合同，明確設備交付時間，并與其他方面的工作內(nèi)容進行協(xié)調(diào)配合，確保設備一到手就能立即投入安裝施工，避免設備到手后又因為其他方面的工作延誤導致工期延長。
針對運輸延誤、設備質(zhì)量存在問題等特殊的意外情況要做好應對預案，例如可以對后面無影響的環(huán)節(jié)進行施工，以補救延誤的時間，確保工期正常推進。設備質(zhì)量是影響安裝施工進度的一個主要因素，有的機電設備制造供應商在招標當中為了中標，可能會低價簽署合同，但是為了確保其自身的利益，所以設備的質(zhì)量參數(shù)無法得到很好的保障，如在零部件上選擇次品等，這些質(zhì)量不合格的產(chǎn)品可能在安裝完成之后才會被發(fā)現(xiàn)有問題，這時就需要拆卸、重裝，整個過程消耗的時間非常多，為了避免這樣的情況，必須要在安裝之前就利用各種檢測技術措施，對設備的質(zhì)量進行嚴格檢測，確保所有投入安裝的設備都質(zhì)量合格，這對工期進度的控制具有重要的作用意義。
第二，在安裝施工的質(zhì)量控制方面，首先要對安裝圖紙進行詳細審核，分析安裝質(zhì)量的影響因素，并且提出相應的預控對策?？刂坪脵C電設備質(zhì)量，所有機電設備都要有合格證、出廠日期、廠家試驗報告、產(chǎn)品說明書及圖紙等資料。水電機電設備安裝的一個難點是設備和設備之間的交界面，設備和土建的結合面。這個環(huán)節(jié)銜接不當將直接影響到安裝進度和質(zhì)量。尤其是設備和土建的結合面，在安裝的過程中沒有處理得當，后期很難進行彌補。所以設備安裝前，對設備和土建的結合面要仔細分析，發(fā)現(xiàn)問題后及時進行調(diào)整，保證安裝質(zhì)量，后文將會對機電設備安裝與土建施工的配合、協(xié)調(diào)進行詳細的探討。
（3）其他輔助管理措施。
第一，加強對安裝施工人員的教育培訓。一線的安裝施工人員對施工的進度與質(zhì)量影響都是最為直接的，和普通的工程項目施工人員不同，水利工程機電安裝施工所需的技術水平和專業(yè)程度更高，普通的或是非專業(yè)的施工人員無法勝任，如果其技術能力不合格，不僅會嚴重拖慢施工進度，同時還會導致安裝施工質(zhì)量不合格。為此，首先是要精選施工人員，確保其專業(yè)能力、技術能力符合水利工程機電設備安裝施工要求，同時還要加強對施工人員的教育培訓，針對具體的工程情況對他們進行相關的技術、技能鞏固，確保他們能夠高效率、高質(zhì)量的完成安裝施工。
第二，加強對材料的控制，除了機電主體設備之外，在安裝施工過程當中還會涉及到其他的多種材料，這些施工材料對安裝質(zhì)量同樣具有很大的影響，所以施工前必須要對所有材料進行檢查，確保其質(zhì)量符合工程需求，同時還要注意對材料的保護，防止在施工過程當中對待用材料的質(zhì)量造成損害。
第三，加強施工環(huán)境管理，水利工程機電設備安裝施工面臨的環(huán)境復雜多變，特別是在前期的基礎施工過程當中，施工現(xiàn)場往往會堆放許多的材料與設備，而且常常會有多個項目、工種交叉施工的情況出現(xiàn)，如果對施工環(huán)境的管理不得當，就非常容易導致施工混亂的局面出現(xiàn)，各個項目、各個工種的施工都會受到影響。為此，必須要合理的規(guī)劃、管理施工環(huán)境，即使是在交叉施工的情況下也要劃分出一定的分界線，并且要在施工完成之后對施工現(xiàn)場進行清理，為后面的施工提供良好的環(huán)境。
3、結語。
機電設備安裝施工可以說貫穿了水利工程建設的始終，為了提高其安裝施工質(zhì)量，確保水利工程機電設備運行使用的高效率、穩(wěn)定性、安全性，我們必須要重視并做好現(xiàn)代水利工程機電設備的安裝與施工管理，從安裝施工準備階段就開始著手，控制好安裝施工的進度與質(zhì)量，加強機電設備安裝與土建施工之間的協(xié)調(diào)配合，保障水利工程機電設備安裝施工按進度、高質(zhì)量的完成。
車輛工程中級工程師職稱論文篇七
建筑工程項目在業(yè)主建設資金充足的情況下，影響建筑工程質(zhì)量的因素歸納起來主要有五個方面，即人(man)、材料(material)、機械(machine)、方法(mathod)和環(huán)境(enviornment)，簡稱為4mie因素。
1、人員因素。
人是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體，人員的素質(zhì)將直接和間接地對規(guī)劃、決策、勘察、設計和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而規(guī)劃是否合理、決策是否正確、設計是否符合所需要的質(zhì)量功能、施工能否滿足合同、規(guī)范、技術標準的需要等，都將對建筑工程質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，所以人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個重要因素。
2、工程材料。
工程材料泛指構成工程實體的各類建筑材料、構配件、半成品等，它是工程建設的物質(zhì)條件，工程材料選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗、保管使用是否得當?shù)?，都將直接影響工程工程的質(zhì)量。
3、機械設備。
機械設備可分為兩類:一是指組成工程實體及配套的工藝設備和各類機具，如電梯；二是指施工過程中使用的各類機具設備，如各類測量儀器和計量器具等，簡稱施工機具設備。機具設備對工程質(zhì)量也有重要的影響。工程用機具設備其產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響工程使用功能質(zhì)量。
4、工藝方法。
工藝方法是指施工現(xiàn)場采用的施工方案，包括技術方案和組織方案。前者如施工工藝和作業(yè)方法，后者如施工區(qū)段空間劃分及施工流向順序、勞動組織等。在工程施工中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進，施工操作是否正確，都將對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。大力推進采用新技術、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)定提高的重要因素。
5、環(huán)境條件。
環(huán)境條件是指對工程質(zhì)量特性起重要作用的環(huán)境因素，包括:工程技術環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程作業(yè)環(huán)境，如施工環(huán)境作業(yè)面大小、防護等；工程管理環(huán)境，主要指工程實施的合同結構與管理關系的確定等；周邊環(huán)境，如工程鄰近的地下管線、建(構)筑物等。環(huán)境條件往往對工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響。
車輛工程中級工程師職稱論文篇八
摘要：汽車運用與維修專業(yè)具有很強的實踐性，只有重視實踐教學才能讓學生真正掌握汽車運用與維修的知識和技能，培養(yǎng)合格的汽修專業(yè)人才。
關鍵詞：中職學校;汽車運用與維修專業(yè);實踐教學。
只靠理論教學是無法完成現(xiàn)代教育的目標的，只有理論教學與實踐教學相結合，才能加強學生對理論知識的認知程度，讓學生掌握實踐動手的方法，獲得動手能力的提高，成為具備創(chuàng)新意識的技術人員，促進正確價值觀和科學素養(yǎng)的形成。
一、中職學校汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀。
1.教學關鍵陳舊。
職業(yè)教育受到普通教育的影響，很多職業(yè)院校在教學過程中，大多數(shù)會注重科學知識和專業(yè)理論的傳遞，沒有形成具有特色的職業(yè)教育，我國的許多職業(yè)教學學校大多數(shù)以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專業(yè)課和文化課比重嚴重失調(diào)。把有限的時間集中在專業(yè)課教學過程中，有利于提高職業(yè)教學的教學質(zhì)量。由于文化課和專業(yè)課比重失調(diào)，導致了培養(yǎng)出來的人才出現(xiàn)兩誤的現(xiàn)象。專業(yè)課沒有學好，文化課沒有精進多少。
2.傳統(tǒng)的黑板教育。
教學設備落后，教學模式陳舊很多，教師在教學過程中依然采用傳統(tǒng)的黑板教學模式，理論課程都是采用黑板教學。汽車維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統(tǒng)的橫版教學，學生很難理解清楚。同時采用傳統(tǒng)的教學方式很難調(diào)動起學生的學習積極性，在教學過程中應該充分的調(diào)動學生的學習積極性，采用多媒體教學，通過聲音，動畫和音樂的共同作用，在提高學生學習積極性的同時還能夠提高教學的質(zhì)量。
二、以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，構建完善實踐教學體系。
就業(yè)是中職教育的最終目標，也是學生學習動力的源泉，所我們要以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為教學目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為教學中心構建完善實踐教學的體系，突出對成熟技能的應用。具體就是對學生學習專業(yè)的工作崗位分布、工作的特點以及就業(yè)崗位對從業(yè)人員提出的能力要求，根據(jù)就業(yè)崗位的實際需求對學生進行理論知識和實踐技能的專項培訓，使學生掌握理論知識與實踐之間的聯(lián)系，制定符合實際的教學路線，讓學生具備就業(yè)崗位所需的基本職業(yè)素質(zhì)，掌握必需的項目技術能力，促進學生全面發(fā)展。為了落實實踐教學計劃，我們可以按照學生培養(yǎng)計劃將教學體系計劃由低到高分成基本技能培養(yǎng)、專業(yè)技能培養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)三個層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識，這其中包括了電工作業(yè)的能力和機械維修的能力等等。這一階段主要要求學生能夠正確掌握汽車的結構，能夠熟練的對汽車調(diào)整和拆裝;專業(yè)技能是指中職生從事相關技術專業(yè)所要掌握的核心技術，能夠適應工作崗位，滿足崗位對從業(yè)人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設備、檢測診斷的儀器、量具、專用工具等，掌握維修工藝的規(guī)范和車輛拆裝的基本要求、性能檢測的方法、故障爭端排除、修理技術要求和標準、認識汽車工藝和新技術等等，讓學生能夠更快的適應自己的工作崗位，具備從業(yè)人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨立解決問題的能力和技術管理的能力以及創(chuàng)新能力。將三個階段的培養(yǎng)計劃以單元的形式進行教學，將其貫穿到理論教學和實踐教學的各個環(huán)節(jié)中，構建完善實踐教學的體系，實現(xiàn)培養(yǎng)學生職業(yè)素質(zhì)的目的。
三、進一步加強現(xiàn)場實踐教學，提高學生們的綜合能力。
綜合能力的培養(yǎng)是現(xiàn)代教育的一個重要目標，在這樣一個科技迅猛發(fā)展的時代，人們對人才的定義越來越高，所以，我們也要根據(jù)現(xiàn)代社會的要求將學生綜合能力的培養(yǎng)放在首位，重視現(xiàn)場教學，提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實際問題的能力，實現(xiàn)創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力的發(fā)展，讓學生在走出校園后能更快更好地適應工作崗位。在教學過程中，我們要將課堂教學與現(xiàn)場教學結合起來，推動學生綜合能力的培養(yǎng)和提高。
四、重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識。
我國汽修也之所以和國外汽修業(yè)存在較大差距的主要原因就是汽修人才規(guī)范化意識薄弱，沒有很好的規(guī)則概念，正是因為這個原因，導致差距難以縮短。例如，日本汽修業(yè)就有很高的規(guī)范標準，比如發(fā)動機的安裝必須在什么樣的條件和環(huán)境下都有明確的規(guī)定，安裝時需要達到什么標準，先安什么，后安什么都必須按照要求來執(zhí)行，所有作業(yè)不能有任何的變通，在如此規(guī)范標準下作業(yè)也難怪日本汽車工業(yè)能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識和規(guī)則概念，按照規(guī)則標準進行作業(yè)。例如，部件的拆裝要按照嚴格的步驟要求執(zhí)行，包括清清洗和擺放的位置，不能因為車輛的新舊程度來自行規(guī)定拆裝，規(guī)范化意識也是綜合素質(zhì)的基本要求之一。
五、實踐教學做到循序漸進，增強學生學習的自信心。
在汽車運用與維修專業(yè)實踐教學中我們老師要做到循序漸進，讓學生在不斷操作實踐中掌握規(guī)律，做到準確快捷，增強成就感和自信心，從而達到增強學習興趣的目的。例如，在鉗工訓練時我們可以將其與維修作業(yè)結合起來，從銼削到鉆孔到擴孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進，使學生在訓練過程中達到技能的考核要求。為了實現(xiàn)學生由“要我學”向“我要學”進行轉變，允許學生帶著問題在實踐探索過程中分析問題、探究問題、解決問題，我們可以采用小組學習的方式，指派小組長帶領小組成員進行互動交流，合作探究，增進學生之間和小組之間的交流，在實踐過程中加強合作與交流，促使學生將理論知識和實踐操作有機結合起來，實現(xiàn)新舊知識的相互聯(lián)系，增強學生的主體意識，讓學生親身參與到實踐學習活動中來，達到技能訓練的目的，提高學生融會貫通、學以致用的能力，促進汽車運用與維修專業(yè)實踐教學順利開展。
總之，在職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教學中，我們老師要從思想上重視實踐教學，并在實踐教學中要突出學生的主體地位，加強引導啟發(fā)，讓學生在教師的指導下親手完成實踐活動，鍛煉學生實踐動手能力，為學生將來的就業(yè)和發(fā)展打下堅實的基礎。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇九
在經(jīng)濟發(fā)展與城市化建設中，機械設備是不可缺少的發(fā)展因素，而這也使機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展逐漸受到重視。機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展，不僅會其它各個行業(yè)得以發(fā)展的重要支持依據(jù)，也是發(fā)展社會經(jīng)濟的重要推動力。隨著節(jié)能減排這一政策的推行，傳統(tǒng)機械設計與制造不符合該政策的要求，應對其進行創(chuàng)新。網(wǎng)絡時代背景下，為符合時代發(fā)展的需求，機械自動化逐漸成為了機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展方向，而這也是推動社會經(jīng)濟向可持續(xù)方向發(fā)展的重要基礎。
1機械設計制造及其自動化的設計原理。
隨著科技水平的不斷提升，新型信息技術與機械設計制造技術的結合，也為機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展提供了機會。時代發(fā)展背景下，機械設計與制造技術的創(chuàng)新是推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，也是增強企業(yè)市場競爭力的重要基礎。自動化生產(chǎn)作為目前機械設計與制造的發(fā)展方向，不僅能夠提升機械設計與制造的質(zhì)量和效率，也能夠降低機械設計與制造的壓力，對推動其他各行業(yè)的發(fā)展也可提供更大的保障。基于此，為確保機械設計制造及其自動化能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應依據(jù)下述原理對機械設計制造及其自動化進行設計，以便促使其能夠推動社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
機械設計制造及其自動化的設計原理如下：第一，效率化原理。機械設計制造及其自動化的設計是為滿足其他行業(yè)發(fā)展對機械設備的需求，是為了確保對信號、能量、物質(zhì)的自動化傳輸和加工能夠真正實現(xiàn)，也是為了達到提升機械設備運行效率、降低生產(chǎn)壓力的目的?；诖?，在對機械設計制造及其自動化進行設計的時候，應堅持效率至上的原則，以提升效率為目標，對自動化技術予以充分使用，以此提升機械設計制造的自動化水平，以便確保機械設計與制造業(yè)能夠得到更好地發(fā)展，進而達到提升企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和效率，增加企業(yè)所獲得經(jīng)濟效益的目的。第二，節(jié)能減排原理。機械設計制造業(yè)作為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，其的發(fā)展會對社會經(jīng)濟及其他行業(yè)的發(fā)展造成極大影響。機械設計制造業(yè)的發(fā)展對各類能源的依賴性比較高，需要消耗大量的能源，而且伴隨著該行業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，對能源的消耗量也在大幅度增加，這也導致能源短缺問題越發(fā)明顯，從而對國家經(jīng)濟實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略造成不利影響?；诖?，為降低對能源的效率，減輕機械設計制造及其自動化發(fā)展對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，在機械設計制造及其自動化發(fā)展過程中，應依據(jù)節(jié)能減排政策的相關要求，對機械設計制造及其自動化技術進行創(chuàng)新，以此提升能源利用率，降低能源消耗量，減少污染物的排放，以便在此基礎上促使機械設計制造及其自動化能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，進而為推動社會經(jīng)濟及其他行業(yè)的發(fā)展奠定基礎。第三，綠色發(fā)展原理。為確保社會經(jīng)濟的發(fā)展能夠滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的相關要求，在對機械設計制造及其自動化進行設計的時候，應堅持綠色發(fā)展原則，改革機械設計與制造技術，提升機械設計與制造的自動化水平，以便確保機械設備的設計與制造能夠符合綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，進而促使社會經(jīng)濟能夠真正實現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展。
2機械設計制造及其自動化的發(fā)展趨勢。
2.1提高產(chǎn)能。
經(jīng)濟的發(fā)展與社會的進步離不開各行業(yè)的支持。隨著機械設計制造及其自動化的產(chǎn)生和發(fā)展，對社會經(jīng)濟及其他行業(yè)造成了極大的影響。在當前社會發(fā)展背景下，為了滿足各行業(yè)發(fā)展對機械設備的多樣化需求，機械設計與制造技術的更新?lián)Q代越來越快，而這也為機械設計制造及其自動化的發(fā)展提供了空間?；谧詣踊夹g的產(chǎn)生和發(fā)展，機械設計制造與先進科學技術的結合越發(fā)緊密，而這不僅對提升機械自動化設備的靈敏度、適應性極為有利，也能夠真正實現(xiàn)對參數(shù)、溫度等因素的自動控制，對物質(zhì)、能量的自動傳輸和加工。在此基礎上，各行業(yè)的產(chǎn)能將會得到大幅度提高，對各類能源的消耗也會得到有效降低，而這也為社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)奠定了基礎。
2.2實現(xiàn)機電一體化。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，各行業(yè)發(fā)展對機械設備的需求量也在不斷提升，對機械設備的要求也變得多樣化。為更好地滿足各行業(yè)發(fā)展對機械設備提出的高要求，應對機械設計制造及其自動化技術進行創(chuàng)新，以此提升機械設計與制造的質(zhì)量和效率。當前社會發(fā)展背景下，基于對機械設計制造與自動化技術的結合，機械設計與制造也正逐漸向機電一體化方向發(fā)展，這對提升機械設計與制造的質(zhì)量和效率極為有利。在機械設計與制造業(yè)發(fā)展過程中，機電一體化的實現(xiàn)是對電子電工技術、信息技術等先進科學技術的綜合應用，可以使各行業(yè)發(fā)展對機械設備提出的多樣化需求得到更好地滿足，對推動社會經(jīng)濟的發(fā)展也極為有利。
2.3實現(xiàn)自動化生產(chǎn)、智能化管理。
隨著科技水平的不斷提升，基于對自動化技術、信息技術、智能技術等先進科學技術的發(fā)展和應用分析，自動化生產(chǎn)、智能化管理將成為機械設計與制造業(yè)的未來發(fā)展方向。在市場競爭日益激烈的今天，機械設計與制造企業(yè)要想提升自身的市場競爭力，必須依據(jù)機械設計與制造業(yè)的主流發(fā)展方向，對自身的發(fā)展觀念和管理策略進行創(chuàng)新，優(yōu)化機械自動化技術，利用智能化管理措施，對機械設計與制造過程進行全方位的管理，據(jù)此實現(xiàn)對機械設計與制造的自動化生產(chǎn)和智能化管理，以便確保機械設計制造及其自動化能夠得到更好地發(fā)展，進而為推動社會經(jīng)濟的持續(xù)、健康發(fā)展予以支持。
3結束語。
伴隨著信息技術的廣泛應用，為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對機械設備提出的高要求，機械設計與制造的自動化必將成為機械設計與制造業(yè)的未來發(fā)展方向。在此基礎上，機電一體化、生產(chǎn)自動化、管理智能化也將成為機械設計制造的主流發(fā)展趨勢，而這對推動機械設計與制造業(yè)的發(fā)展，滿足各行業(yè)發(fā)展對機械設備的需求也極為有利。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十
針對上述問題和相關的影響因素，為了提高建筑工程質(zhì)量水平主要從以下幾方面采取必要的控制措施。
1、建筑工程項目質(zhì)量控制必須實施動態(tài)控制。
建筑工程項目質(zhì)量控制是建筑工程項目管理工作的一部分，而建筑工程項目管理是建筑工程項目過程和管理過程的有機結合，建筑工程項目管理和質(zhì)量控制隨時間、地點、客觀條件、人的因素、物的因素的發(fā)展而變化的，因此，建筑工程項目質(zhì)量控制必須是動態(tài)的控制。是指從空間上的有關工程建設的每一個部分、每一個子項目，直至每一個設備零件、材料單件，每一項工作、技術和業(yè)務，都要保證工程質(zhì)量標準，才能確保建筑工程質(zhì)量達到預期的水平。
2、持以預防為主的原則。
建筑工程質(zhì)量控制應該是積極主動的，應事先對影響建筑工程質(zhì)量的各種因素加以控制，而不能是消極被動的，等出現(xiàn)質(zhì)量問題再進行處理。所以，要重點做好建筑工程質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預防為主，加強過程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制。
3、建立建筑工程質(zhì)量責任體系。
在建筑工程項目建設中，參與建筑工程建設的各方，應根據(jù)國家頒布的《建設工程質(zhì)量管理條例》以及合同、協(xié)議以及有關文件的規(guī)定承擔相應的責任。
1)、項目業(yè)主的質(zhì)量責任。
項目業(yè)主要根據(jù)建筑工程特點和技術要求，按有關規(guī)定選擇相應資質(zhì)等級的勘察、設計和施工單位，在合同中必須有質(zhì)量條款，明確質(zhì)量責任，并真實、準確、齊全地提供與建筑工程有關的原始資料。凡建筑工程項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及建筑工程建設有關重要設備材料等的采購，均實行招標，依法確定程序和方法，擇優(yōu)選定中標者。建筑工程項目業(yè)主對其自行選擇的設計、施工單位發(fā)生的質(zhì)量問題承擔相應責任。
2)、勘察、設計單位的質(zhì)量責任。
勘察、設計單位必須在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬相應的勘察設計任務，不許承攬超越其資質(zhì)等級許可范圍以外的任務，不得將承攬的工程轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務或允許其他單位或個人以本單位的名義承攬業(yè)務。
3)、施工單位的質(zhì)量責任。
施工單位必須在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬相應的施工任務，不許承攬超越其資質(zhì)等級許可范圍以外的任務，不得將承接的工程轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承接工程或允許其他單位或個人以本單位的名義承接工程。施工單位對所承包的建筑工程項目的施工質(zhì)量負責。應當建立健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量責任制，確定建筑工程項目的項目經(jīng)理、技術負責人和施工管理負責人。
4)、工程監(jiān)理單位的質(zhì)量責任。
工程監(jiān)理單位應按其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承擔工程監(jiān)理業(yè)務，不許超越資質(zhì)等級許可的范圍或以其他工程監(jiān)理單位的名義承擔工程監(jiān)理業(yè)務，不得轉讓監(jiān)理業(yè)務，不許其他單位或個人以本單位名義承擔工程監(jiān)理業(yè)務。工程監(jiān)理單位應依照法律、法規(guī)和有關技術標準和建設工程承包合同，與項目業(yè)主簽訂監(jiān)理合同，代表項目業(yè)主對建筑工程質(zhì)量實施監(jiān)理，并對建筑工程質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十一
摘要：本文詳細論敘了建筑工程安全防護技術在各施工環(huán)節(jié)中的應用，強調(diào)了安全施工的重要性，為促進建筑工程施工安全提供了技術性的參考。
關鍵詞：建筑工程;安全防護;施工安全。
安全、進度、質(zhì)量以及效益是建筑行業(yè)中的四個重要因素。由于建筑施工企業(yè)往往只注重進度、質(zhì)量和效益，尤其是效益為主要目標，往往忽略了施工安全方面的問題，導致近年來各種建筑工程事故的發(fā)生率不斷上升。因此，加強建筑施工安全防護與文明施工，不斷提高建筑施工的安全性，日漸成為了建筑行業(yè)的重要任務。
一安全防護方案。
(1)施工安全與防火。針對施工現(xiàn)場火源，要加強管理;尤其是對于使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸;使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤所中毒。電源開關，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。
(2)雨季施工的安全防護。根據(jù)施工現(xiàn)場地勢做好現(xiàn)場的排水工作，基坑周邊地面上修檔水埂確保水流暢通，防止地面水流入基坑。禁止大雨期間澆搗砼，雨季要隨時測定砂石含水率，及時調(diào)整砼配合比。雨季施工砌塊不宜澆水，雨天不能進行室外裝修。所有機械棚要搭設嚴密，防止漏雨，機電設備采取防雨防淹措施，安全接地裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置要可靠。
(3)木工機械安全防護措施。對于工程中關于安裝平穩(wěn)、固定、場地條件要滿足鋸刨料安全操作要求。圓盤鋸有防護罩、分料器，傳動部位有罩、蓋防護。平刨刨口有防護裝置，且靈敏可靠。木工機械禁止安裝到順開關。
(4)混凝土安全防護措施。安裝平穩(wěn)、固定、場地條件滿足安全操作要求。離合器、制動器、鋼絲繩、上料斗安全掛鉤良好。進入滾筒清鑿，必須切斷電源，外面有專人監(jiān)護。
(5)物料提升機安全防護。物料提升機轎廂內(nèi)、外均應安裝緊急開關。物料提升機轎廂與樓層間應安裝雙相通訊系統(tǒng)。
二安全防護措施的具體落實。
通過結合建筑工程中關于模板工程、鋼筋工程、混凝土工程以及施工中的臨邊防護處理等環(huán)節(jié)，提出具體的安全防護措施策略：
(1)模板安裝安全防護。模板的支設應嚴格按照工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序的施工。模板及其支撐在安裝過程中必須設置臨時固定設施，而且牢固可靠，嚴防傾覆。上下層的樓蓋模板的支柱應在同一垂直線上。底層支模地面應夯實平整，立柱下面墊通長墊板.冬季不能在凍土或潮濕地面上支柱。模板在垂直運輸過程中，應確保運輸安全，防止模板傾斜、墜掉現(xiàn)象發(fā)生。模板的材質(zhì)應符合設計要求，對于霉爛、翹曲的模板嚴禁使用。安裝模板時，模板系統(tǒng)必須與腳手架脫開;模板系統(tǒng)未形成穩(wěn)定結構前不得上人踩踏或承重。
(2)模板拆除安全防護。任何部位模板的拆除必須嚴格遵守有關規(guī)定，按工藝程序進行。高處、特殊結構模板的拆除，應有專人指揮和切實的安全防護措施，并在下面標出工作區(qū)，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。模板拆除前，作業(yè)人員要事先檢查所用的工具是否完好牢固。作業(yè)人員在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)已灌注混凝土有影響結構安全的質(zhì)量問題時，應暫停拆除，報告施工員經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆除。拆除模板一般應采用長撬杠，嚴禁作業(yè)人員站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。已拆除的模板應及時運走或妥善堆放，模板拆除后其臨時堆放處距離樓層邊緣不小于1m，且堆放高度不得超過1m，樓層邊口、通道口、腳手架邊緣處，嚴禁堆放任何拆下的物件。模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等以外傷人。拆除基礎模板時，先檢查基槽土壁情況，發(fā)現(xiàn)有松動等不安全因素時，應在采取防范措施后方可作業(yè)。拆除高度在3m以上的模板時，應搭設腳手架平臺，并設防護欄桿。
(3)鋼筋制作安全防護。鋼筋加工機械應保證安全裝置齊全有效。鋼筋加工場應由專人看管，各種加工機械在作業(yè)人員下班后拉閘斷電，非鋼筋加工人員不得擅自進入鋼筋加工場地。起吊鋼筋時，下方禁止站人;多人抬運長的.鋼筋或鋼筋骨架及網(wǎng)片時，要注意周圍環(huán)境，前后照應，協(xié)調(diào)一致，防止抬運中沖撞或觸及電氣設備。不準多人抬著鋼筋在墻足行車。在高空綁扎鋼筋時，應搭設腳手架和馬道，臨邊處還應掛安全網(wǎng)。鋼筋焊接時還應注意放火及強光傷人。綁扎鋼筋時，操作扎鉤的扭力要適度，一般緊繞鐵絲擰轉兩圈半即可。扎緊后的鐵絲尖頭應朝下方或內(nèi)向，以防刺傷人。人工彎曲鋼筋時，起彎用力要慢、穩(wěn)，不要過猛，防止板脫和人員摔跤，并盡量避免在高空板彎粗鋼筋。綁扎鋼筋應先對作業(yè)環(huán)境的安全狀態(tài)進行檢查，查看跳板、模板支撐是否牢固可靠。在高處作業(yè)時，不允許讓在模板或墻上操作。
(4)混凝土現(xiàn)澆作業(yè)安全防護。施工人員應嚴格遵守混凝土作業(yè)安全操作規(guī)程，振搗設備安全可靠，一防發(fā)生觸電事故。在拌制混凝土時，為減少水泥粉土飛散，保證攪拌質(zhì)量，宜選用滾筒式攪拌機.少量混凝土可以采用人工拌合，但要注意避免鐵鍬傷人。在使用外加劑時，必須注意其適用與禁用范圍、限量及摻配工藝，否則有可能導致質(zhì)量事故或造成人體傷害。對此，應嚴格遵循施工技術規(guī)范，并做好個人防護工作。澆筑混凝土時，操作平臺上鋪板要密實防滑，操作平臺和吊欄四周必須滿掛拴安全網(wǎng)，平臺護身欄桿高度不得低于1.2m。操作平臺應保持整潔，殘留的混凝土，拆下的模板和其他材料工具應加強清理。
三結語。
建筑工程安全施工是一個十分復雜而重要的系統(tǒng)工程，為使安全防護施工措施真正得到落實，建設工程各方責任主體應該高度重視起來，廣泛宣傳并且落實掌握安全防護施工技術，與政府相關部門聯(lián)合起來，形成有效的監(jiān)管體系，逐步提高建筑施工企業(yè)對安全施工的重視和實施。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十二
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十三
本人于1987年7月大專畢業(yè)，畢業(yè)后直接參加工作，32年一直從事建筑工程一線工作中。我先后從事工地測量、放線、技術員、工程資料整理、項目經(jīng)理、工程項目管理各項工作，從一個業(yè)務懵懂的青年，變成了現(xiàn)在的業(yè)務骨干。在工作中，我努力學習專業(yè)知識，認真總結經(jīng)驗，做到理論聯(lián)系實際將所學的專業(yè)理論業(yè)務迅速轉化為業(yè)務能力，在建筑施工管理過程中努力推行“新思路、新方法”。牢固樹立“服務第一”的觀念，經(jīng)過不斷的努力，基本掌握了建筑方面必要的技術和施工程序及各種難題的處理，成為業(yè)務上的行家能手。
參加工作以來，參與了很多建筑項目的施工。我單位承建的金海陽光住宅小區(qū)工程被評為“二oo四年度河北省優(yōu)質(zhì)樣板程”，我在工程項目中擔任技術員，在項目實施過程中我提出了很多合理化建議。我單位承建的黎昌濱城住宅工程被評為“二oo六年度河北優(yōu)質(zhì)樣板工程”，我在項目中擔任技術負責人。經(jīng)我參與的昌黎綜合樓工程被評為“2012年河北省建設工程安濟杯獎（省優(yōu)質(zhì)工程）”，并榮獲“2012年度秦皇島市建筑工程港城杯獎（市優(yōu)質(zhì)工程）”，泰安盛世家園住宅小區(qū)項目一期工程榮獲“2015年度河北省建設工程安濟杯獎（省優(yōu)質(zhì)工程）”。在施工管理工作鍛煉的三十二年中，從工程現(xiàn)場的粗細骨料、水泥、鋼材等各種材料，到施工圖紙的每個細節(jié)，一步一個腳印的學習，充實完善自己。努力承擔起單位技術骨干的重擔，平時主動和同事學習新的業(yè)務知識，進行項目總結和交流，熱心幫助新來的同事，加強單位凝聚力。業(yè)務上加強了對施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理、安全管理，同時嚴格控制進度、造價，加強資料及信息的管理工作，確保工程質(zhì)量。
現(xiàn)將本人工作以來的專業(yè)技術工作總結如下：
車輛工程中級工程師職稱論文篇十四
在工作中，我地學習文化知識和專業(yè)知識，努力的學識和專用能力。我從1991年10月就開始參加全國電子專業(yè)自學考試，現(xiàn)已6門功課合格證，把計算機工作的必修課，我已能運用計算機來辦公。建筑行業(yè)的新規(guī)范、新標準和新定額，每一次一出臺，我必購買并學習和，新規(guī)范、新標準和新定額，把規(guī)范、標準和定額應用于工程建設中，地總結經(jīng)驗和教訓。每工程竣工驗收時，我都作好工程驗收記錄，并整理成冊，存入的工程竣工驗收記錄檔案中，經(jīng)常分析和竣工驗收記錄，在工程修建中哪些問題，哪些值得，哪些值得發(fā)揚。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十五
緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。在學習實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節(jié)以及管理過程有了更真實更進一步的了解。施工項目是建筑施工企業(yè)對一個建筑產(chǎn)品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務；二是以企業(yè)建筑施工企業(yè)為管理主體的；三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。
管理好一項工程需要從各個方面具體著手控制好各項具體施工步驟。以上提到的管理經(jīng)驗與做法，是我?guī)啄陙碓诮Y合知識學習與施工現(xiàn)場工作中得來的。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。
走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。短短三個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續(xù)在社會腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力繼續(xù)投入緊張的工作。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次學校安排實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我很高興能來到常州誠真監(jiān)理公司，也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發(fā)展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，踏實工作，積極面對每一次新的機會。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十六
為了能再上新臺階，本人熱忱希望能夠晉升中級職稱工程師，以便能更好地開展本職工作，服務社會。盡管我工作認真負責，理論知識和業(yè)務水平提升較快，但是建筑行業(yè)是一項學問頗深，涉及知識面很廣的行業(yè)，我的管理能力和統(tǒng)攬全局的能力還是有待進一步提高。我將一如既往地堅持對工作一絲不茍，勤勤懇懇，努力地學習業(yè)務知識，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新，不斷努力豐富我的理論知識，提高我的工作能力，爭取更大的進步。工作十四年以來，我一直努力做一名優(yōu)秀的建筑工程技術管理人員，為建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十七
我一直認為城市規(guī)劃是一項既能服務于行政又能為廣大人民造福的偉大職業(yè)，因此我非常熱愛我的本職工作。認真、用心對待每一個項目是我工作的基本原則。
無論在工作還是生活當中，我一直堅信一份耕耘，一份收獲，所以我一直不斷努力學習，不斷努力工作。正常的工作時間保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，并在業(yè)余時間認真學習積累專業(yè)知識和工作經(jīng)驗。而設計單位經(jīng)常面臨著多項任務同時開展或者突發(fā)應急任務的情況，在工期緊，人員少，任務繁重的時候，我也能夠做到不分晝夜的加班加點，按時并保質(zhì)保量地完成工作任務，保障工程進度，表現(xiàn)出我們規(guī)劃人責任心強，發(fā)揚了我們規(guī)劃人連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
在20xx年，我院承擔了連云港市對口四川省綿竹市什地鎮(zhèn)的援川規(guī)劃編制任務。這是一項代表連云港市甚至代表江蘇的重要援助任務。在第一次赴川時，省建設廳統(tǒng)一要求壓縮進度，現(xiàn)場開展規(guī)劃編制工作，要求三~四天時間就拿出初步的援助規(guī)劃方案。我作為項目負責人，帶領項目組不分晝夜的連續(xù)工作，按時優(yōu)質(zhì)的完成了初步方案的編制工作，并得到了省建設廳和當?shù)卣囊恢抡J可。在后續(xù)的編制過程中，也一直堅持不怕苦、不怕累的精神，最終向災區(qū)人民、我市人民乃至江蘇人民都交上了一份滿意的答卷。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十八
李冬羽，1978年3月出生，漢族。xx年6月畢業(yè)于河北科技大學建筑結構工程專業(yè)，本科學歷。xx年10月，憑著大學期間的獎學金榮譽證書、優(yōu)秀畢業(yè)生和黨員的優(yōu)勢應聘到河北邢臺電纜廠行政處從事基建工作，xx年8月調(diào)入河北佳丁建設項目招標咨詢有限公司工作。至今，我在該單位招標代理部門、造價咨詢部門先后從事一線工作，后又從事公司管理工作。回首這段時間，我以年輕人的朝氣、毅力和不斷進取的精神全身致力于理論知識的學習和實踐動手能力的提高，不斷重復著“讀萬卷書，行萬里路”和“實踐出真知”的人生道路。各年度專業(yè)技術考核均獲合格，現(xiàn)將任職以來的工作總結如下：
一、思想政治方面能夠認真貫徹學習鄧小平理論、“三個代表重要思想”和xx大精神，牢記“八榮八恥”，全面貫徹落實科學發(fā)展觀。以高昂的斗志和飽滿的熱情創(chuàng)造新業(yè)績、創(chuàng)建新生活。能夠持之以恒的弘揚“樹正氣、講團結、求發(fā)展”主旋律，在各個工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、竭誠奉獻、開拓進取，較好地完成各項工作任務。
二、業(yè)務工作方面1、造價咨詢工作造價咨詢工作的主要內(nèi)容是：投資估算、項目經(jīng)濟評價報告的編制和審核;建設項目概預算的編制與審核、并進行工程造價分析與控制;工程結算及竣工結(決)算報告的編制與審核等工程造價服務。我在造價咨詢部門工作時期，由基礎從一點一滴做起，邊學習邊工作，先后參與、主持或獨立完成了邢臺市消防武警支隊警官公寓樓工程(18000平方米，地上15層，框架剪力墻結構)、邢臺市旭陽大道改造(全長3250米，瀝青混凝土路面)、臨西縣垃圾填埋場(占地1.4平方公里，15個單體建筑)、臨西縣污水處理場(占地1.3平方公里，12個單體建筑)、邢臺職業(yè)技術學院科技實驗樓(建筑面積18990平方米，地上八層，框架結構)、柳行農(nóng)場住宅小區(qū)(共八棟住宅樓，總建筑面積四萬余平方)、邢臺市世貿(mào)天街商住綜合體項目(總建筑面積12萬平方米，混合結構)的概算、工程預算、工程量清單和造價分析的編制、審核工作。另外還參與了東方明珠小區(qū)(總面積10萬平方米，八棟住宅樓，框架或框剪結構)、隆堯縣國家糧食儲備庫倉儲(特種工程)、邢臺市公安局民警小區(qū)(先后共24棟住宅樓，總面積18萬平方米)的造價審核、工程結算審核工作。通過這些預算、結算、審核工作，使我靈活掌握了預算軟件的使用和土建預算的要領，并對水暖電、倉儲、市政方面有所領悟。2、招標代理工作先后組織、主持完成了邢臺市消防武警支隊警官公寓樓工程、邢臺市旭陽大道改造、臨西縣污水處理場、邢臺職業(yè)技術學院科技實驗樓、邢臺職業(yè)技術學院服裝實訓樓、柳行農(nóng)場住宅小區(qū)、邢臺市世貿(mào)天街商住綜合體項目、東方明珠小區(qū)、邢臺市公安局民警小區(qū)、隆堯縣國家糧食儲備庫倉儲、邢臺學院公共教學樓、富興廣場等300多個項目、500余個標段的招標代理工作。專業(yè)設計工業(yè)建筑、民用建筑、倉儲、市政基礎設施、公路交通工程、管道工程、園林綠化工程多個專業(yè)及設計、施工、監(jiān)理、服務、設備采購等多個方面。這些工作使我掌握了投標工作的操作技巧和資料的收集、編纂、整理、歸檔等招標代理全過程的所有知識。因工作扎實，所參與主持的招標工作均順利完成，受到了各界的一致肯定和好評。因為工作突出、業(yè)務水平扎實、善于溝通，曾長期擔任招標代理部門主管。
三、專業(yè)學習方面學無止境，本著“干一行、愛一行，學一行，專一行”的信念，我一直堅持專業(yè)技術知識和輔助知識的學習。先后自學了工程造價相關知識、招標代理各項法律法規(guī)、政府采購知識、項目管理專業(yè)知識，基本掌握了行業(yè)內(nèi)的各種基礎理論知識，掌握了工作重點、節(jié)點。現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在助理工程師任職期間，先后參加許多有關部門組織的各種專題培訓。先后參加了“建筑合同管理員崗位培訓”、“河北省招標代理上崗培訓”、“造價員培訓”、“造價工程師教育”、“招標師培訓”和“河北省政府采購崗位培訓”，考取了“河北省合同管理員”資格、“二級造價員”資格、“招標代理從業(yè)”資格和“河北省政府采購從業(yè)”崗位證書。通過各種繼續(xù)再教育培訓班，使我保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理的無紙化管理，應用word完成處理工作，打印各種記錄表格以及文材料。應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)。通過不斷學習，使自己逐漸成長為一名知識型、溝通型、進取型的人才，提升了自己的社會責任感，樹立了崇高的奮斗目標。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”;經(jīng)過幾年的努力，本人在專業(yè)上積累了一定的經(jīng)驗，但隨著形勢的發(fā)展，隨著公司的不斷狀大，現(xiàn)有能力亟待提高。在今后的工作中，我將一如既往地繼續(xù)做好本職工作，不斷學習、努力進取，提高自身的業(yè)務素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，報效企業(yè)對我的培養(yǎng)和關懷，為企業(yè)、為地方建筑事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的全部精力。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十九
任現(xiàn)職以來，本人多次參加省、市建設主管部門組織的專業(yè)技術培訓，多次參加江蘇省規(guī)劃學會、規(guī)劃協(xié)會組織的年會，并在多項規(guī)劃設計項目中與深圳市城市規(guī)劃設計研究院，江蘇省城市規(guī)劃設計研究院等知名大院進行學術交流及技術合作；對國內(nèi)知名城市諸如北京、上海、廣州、深圳、珠海、西安、青島、臨沂等地以及江蘇省內(nèi)大多數(shù)城市都進行了城市規(guī)劃建設的考察、學習，通過這些學習、交流、考察，使本人學術、技術眼界及工作實務能力得到了很大的提高。同時也努力了解掌握不斷推出的新理論、新技術、新方法、新規(guī)范，用以指導平時的規(guī)劃設計工作及所內(nèi)項目的技術管理工作。
主要的專業(yè)繼續(xù)教育經(jīng)歷和交流學習經(jīng)歷如下：
3、20xx年10月參加市建設局組織的《江蘇省住宅設計規(guī)范》培訓學習；
4、20xx年10月參加省建設廳組織的《江蘇省城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》培訓學習；
5、20xx年至20xx年，參加連云港電大土木工程專業(yè)學習；
6、20xx年5月，赴無錫參加江蘇省建設廳組織的“眾智日照分析軟件培訓班”；
9、20xx年6月，赴常州參加“江蘇省城市規(guī)劃學會、協(xié)會規(guī)劃編制專業(yè)委員會20xx年年會”。本人任現(xiàn)職以來逐步承擔起了院內(nèi)系列重大復雜工程項目的核心負責人，能夠率領項目組承擔城市總體規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、修建性詳細規(guī)劃、小城鎮(zhèn)規(guī)劃等各個層。
面的法定規(guī)劃，也能夠保質(zhì)保量的完成各種類型的概念規(guī)劃、發(fā)展規(guī)劃、城市設計、各類專項規(guī)劃等非法定層面規(guī)劃，并且經(jīng)常運用新技術、新理論，在編制項目的過程中探索、創(chuàng)新。作為連云港市城市規(guī)劃設計行業(yè)的一線工作者，能積極參與市政府重大建設項目及各類指令性項目的規(guī)劃設計，當好行政主管部門的參謀助手。
本人目前熟練掌握的專業(yè)軟件有：autocad、天正建筑、眾智日照分析、photoshop、sketchup、arcviewgis等，計算機出圖率100%；同時擁有較強的手繪功底，經(jīng)常在工作中運用手繪草圖及手繪效果圖，為項目增色添彩。
車輛工程中級工程師職稱論文篇一
隨著建筑技術和現(xiàn)代化建設的快速發(fā)展，建筑電氣設計的范圍已從單一的供配電、照明、防雷接地，成了現(xiàn)代物理學、應用電子、光學、電磁學、聲學原理在工程領域的一個新的學科建設，新的理論和應用數(shù)學和物理學，結合方向計算機技術和信息技術的綜合應用。這不僅使樓宇自動化供電系統(tǒng)實現(xiàn)，而建筑給排水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、閉路電視管理系統(tǒng)實現(xiàn)最佳的控制和管理。因此，電氣技術的建設已成為現(xiàn)代電氣科學的重要組成部分，也成為現(xiàn)代電氣科學發(fā)展的重要標志。
2.建筑電氣的概念。
2.1建筑電氣的定義。
“建筑電氣”，近年來我們希望給它作一個科學而規(guī)范的定義，并進一步探討它的內(nèi)涵。我國廣大電氣設計及施工安裝從業(yè)人員經(jīng)過多年的艱苦實踐和科學的探索,形成了今天這樣一個綜合性的工程學科。
“建筑電氣”廣義的解釋是：建筑電氣是以建筑為平臺，以電氣技術為手段，在有限空間內(nèi)，為創(chuàng)造人性化生活環(huán)境的一門應用學科。
“建筑電氣”狹義的解釋是：在建筑物中，利用現(xiàn)代先進的科學理論及電氣技術(含電力技術，信息技術及智能化技術等)，創(chuàng)造一個人性化生活環(huán)境的電氣系統(tǒng)，統(tǒng)稱為建筑電氣。
這里談及的“電氣技術”主要由電力技術、信息技術及各類樓宇智能技術等綜合而成。
2.1.1電力技術。
電力系統(tǒng)是指以提供電能和傳輸、使用電能為目的的電路及其相關線路。電力系統(tǒng)通常又稱為供電系統(tǒng)或輸配電系統(tǒng)。輸配電線路和變電所是連接發(fā)電廠和用戶的中間環(huán)節(jié)，是電力系統(tǒng)的一部分，稱為電力網(wǎng)。在電力系統(tǒng)中，直接供電給用戶的線路稱為配電線路。配電網(wǎng)是10kv及以下的配電線路和變配電所組成的。它的作用是將電力分配到各類用戶?！敖ㄖ姎狻敝械碾娏ο到y(tǒng)通常指10kv及以下的配電網(wǎng)，而發(fā)電、高壓供電網(wǎng)則不屬于“建筑電氣”范疇。
2.1.2信息技術及各類樓宇智能技術。
信息及各類樓宇智能系統(tǒng)通常指計算中心，以及電話、廣播、電視、機電設備自控、計算機網(wǎng)絡、火災自動報警等系統(tǒng)，它們是體現(xiàn)建筑現(xiàn)代化的重要組成部分，相當于人體中的大腦及神經(jīng)系統(tǒng)，承擔了思考和指揮的信息專遞。但是“建筑電氣”范疇不包括電話局、電視臺、網(wǎng)站等中心機房?！敖ㄖ姎狻彼氖沁@些系統(tǒng)的終端用戶層。
2.2建筑電氣的重要特征。
由于建筑電氣是人們在建筑中接觸最為密切的電氣系統(tǒng)，建筑電氣是直接為人的生活服務的，人的需要就是建筑電氣存在的根本，所以“人性化”是建筑電氣最重要的特征，特別表現(xiàn)在如下幾個方面。
2.2.1保證使用者的安全可靠。
這是對建筑電氣的首要技術要求。在民用建筑中操縱電氣設備的一般不是專業(yè)電氣技術人員，所以對觸電的安全防范就顯得非常重要。觸電是指電流通過人體或動物體而引起的病理、生理效應，分為電傷和電擊兩種傷害形式。電傷是指電流對人體表面的傷害，它往往不致危及生命安全;而電擊是指電流通過人體或動物體內(nèi)部直接造成對內(nèi)部組織的傷害，它是具有危險性的觸電傷害，往往會導致嚴重的后果。
觸電對人體的電擊可分為直接接觸電擊和間接接觸電擊。直接接觸電擊是指人體直接接觸電氣設備或電氣線路的帶電部分所遭受的電擊，其特征是人體接觸電壓所形成的觸電電流。直接接觸電擊帶來的危害程度是最為嚴重的。其所形成的人體的觸電電流遠大于可能引起心室顫動的極限電流。間接接觸電擊是指電氣設備或電氣線路絕緣損壞發(fā)生單相接地故障時，其外露部分對地帶故障電壓，人體接觸此帶故障電壓的電氣設備或電氣線路外露部分而遭受的電擊。間接接觸電擊主要由于接觸電壓或跨步電壓而導致人身傷亡。
直接接觸電擊的保護是指阻止接觸在正常工作條件下帶電的部件，直接接觸電擊的保護可分為：完全直接接觸保護;局部直接接觸保護;通過故障電流(剩余電流)保護裝置的補充保護。防止間接接觸電擊通常有以下的技術措施：合理選擇自動切斷電源保護(包括采用剩余電流動作保護裝置)并輔助等電位聯(lián)結;使工作人員不致同時觸及兩個不同的電位點;使用雙重絕緣或加強絕緣;采用局部等電位聯(lián)結;采用電氣隔離等。
2.2.2高靈活性。
頻繁而隨意的操作是人性化的一個突出表現(xiàn)，但這給電氣及電器技術提出了極高的要求。合理設計建筑電氣的'各個系統(tǒng)和運用先進的電氣設備，對滿足建筑功能要求及節(jié)約基建投資是極為重要的。即：要根據(jù)電氣系統(tǒng)的要求，保證在各種運行方式下提高供電的連續(xù)性;電氣系統(tǒng)力求簡單、明顯、沒有多余的電氣設備;投入或切除某些設備或線路的操作方便;避免誤操作;事故處理簡單迅速。靈活性還表現(xiàn)在具有適應發(fā)展的可能性，特別是末端的電氣設備必須滿足操作的隨意性。
2.2.3可持續(xù)發(fā)展性。
由于各種新技術的迅速發(fā)展，特別是智能化技術在建筑電氣的應用;家用電器技術的日新月異，各種新功能演變使人們目不暇接;網(wǎng)絡化通信技術的發(fā)展，人類開始步入信息化時代，可持續(xù)發(fā)展的遠瞻性是萬萬不可忽視的，這樣才能使建筑的功能適應時代發(fā)展的腳步。而時代的發(fā)展無時不以人的意志為指向，可持續(xù)發(fā)展也充分顯示了“人性化”這個主題。
2.2.4安全私密性。
從人類知道用遮羞布的那一天起，人類就不同于其它動物。特別是通信技術的發(fā)展更是以“人為”的主題進行的。諸多因素都會影響相互間“信息”的“正確”性，當然這里的因素既包括有“人為”的也包括“外界非人為”的。但無論哪種形式都必須排除，安全私密的保障是時時刻刻、方方面面的。只有具有這種安全私密性，技術才有發(fā)展的可能。
2.2.5綠色環(huán)保節(jié)能。
人類生活在地球上，氣候變化直接關系到人類的生存。而綠色環(huán)保節(jié)能是每一個家庭每天所面對的問題。大大小小的各個方面都體現(xiàn)了人類在征服地球，地球也在征服人類。
3.結語。
總之，隨著科學技術的發(fā)展，特別是計算機技術的廣泛應用，建筑的功能也越來越豐富，建筑電氣電氣技術，技術作為一種手段來創(chuàng)造的計算機技術和通信技術，保持和改善建筑空間、光、熱、電、良好的溝通和管理環(huán)境科學。
車輛工程中級工程師職稱論文篇二
職稱論文題目是一篇論文給出的涉及論文范圍與水平的第一個重要信息，也是必須考慮到有助于選定關鍵詞不達意和編制題錄、索引等二次文獻可以提供檢索的特定實用信息。
論文題目十分重要，必須用心斟酌選定。
有人描述其重要性，用了下面的一句話："論文題目是文章的一半"。
（1）。準確得體--要求論文題目能準確表達論文內(nèi)容，恰當反映所研究的范圍和深度。
（2）。簡短精煉--力求題目的字數(shù)要少，用詞需要精選。
至于多少字算是合乎要求，并無統(tǒng)一的"硬性"規(guī)定，一般希望一篇論文題目不要超出20個字。參加醫(yī)學論文發(fā)表相關欄目文章。
（3）。外延和內(nèi)涵要恰如其分--"外延"和"內(nèi)涵"屬于形式邏輯中的概念。
所謂外延，是指一個概念所反映的每一個對象；而所謂內(nèi)涵，則是指對每一個概念對象特有屬性的`反映。
例如：如何快速發(fā)表論文。
車輛工程中級工程師職稱論文篇三
技術員,再從事專業(yè)技術工作4年可認定助理工程師。
2.大專畢業(yè):在同專業(yè)或相近專業(yè)崗位上見習期滿1年,可認定。
為技術員,再從事專業(yè)技術工作2年,可認定為助理工程師。
3.大學本科畢業(yè):在同專業(yè)或相近專業(yè)崗位上見習期滿1年,可。
認定為助理工程師,再從事專業(yè)技術工作4年可晉升工程師(中。
級)。
4.雙學士學位獲得者,可認定為助理工程師,再從事專業(yè)技術工。
5.碩士學位獲得者,在本專業(yè)工作1.5-3年,可認定為工程師(中。
級).
6.博士學位獲得者,可認定為工程師(中級).
二、工程是個總稱，凡是屬于工程類(工程類里包括計算機方面、建筑方面、測量方面等)的技術職稱申報時都是統(tǒng)一為：技術員、助理工程師、工程師、高級工程師、研究員。
評上初級職稱就叫助理建筑工程測量工程師,中級以上職稱就叫建筑工程測量工程師。
計算機專業(yè)可申請工程類計算機方面的職稱評審,但要先通過對應等級的《計算機技術與軟件專業(yè)技術資格考試》;如果計算機專業(yè)人員要申請工程類工程測量、測繪方面的工程技術職稱,可不通過《軟考》。
報工程系列一般應具備理工科相應學歷和工程技術工作經(jīng)歷(自己填寫，公司蓋章)或工程系列的專業(yè)技術資格.
計算機信息管理專業(yè)、通信工程專業(yè)、光學專業(yè)、物理學專業(yè)等理工科專業(yè),申報工程職稱,要求有本專業(yè)的學歷、資格證書外,還要求有測繪測量方面的工作經(jīng)驗,工作業(yè)績.
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車輛工程中級工程師職稱論文篇四
摘要：汽車運用與維修專業(yè)具有很強的實踐性，只有重視實踐教學才能讓學生真正掌握汽車運用與維修的知識和技能，培養(yǎng)合格的汽修專業(yè)人才。
關鍵詞：中職學校;汽車運用與維修專業(yè);實踐教學。
只靠理論教學是無法完成現(xiàn)代教育的目標的，只有理論教學與實踐教學相結合，才能加強學生對理論知識的認知程度，讓學生掌握實踐動手的方法，獲得動手能力的提高，成為具備創(chuàng)新意識的技術人員，促進正確價值觀和科學素養(yǎng)的形成。
一、中職學校汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀。
1.教學關鍵陳舊。
職業(yè)教育受到普通教育的影響，很多職業(yè)院校在教學過程中，大多數(shù)會注重科學知識和專業(yè)理論的傳遞，沒有形成具有特色的職業(yè)教育，我國的許多職業(yè)教學學校大多數(shù)以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專業(yè)課和文化課比重嚴重失調(diào)。把有限的時間集中在專業(yè)課教學過程中，有利于提高職業(yè)教學的教學質(zhì)量。由于文化課和專業(yè)課比重失調(diào)，導致了培養(yǎng)出來的人才出現(xiàn)兩誤的現(xiàn)象。專業(yè)課沒有學好，文化課沒有精進多少。
2.傳統(tǒng)的黑板教育。
教學設備落后，教學模式陳舊很多，教師在教學過程中依然采用傳統(tǒng)的黑板教學模式，理論課程都是采用黑板教學。汽車維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統(tǒng)的橫版教學，學生很難理解清楚。同時采用傳統(tǒng)的教學方式很難調(diào)動起學生的學習積極性，在教學過程中應該充分的調(diào)動學生的學習積極性，采用多媒體教學，通過聲音，動畫和音樂的共同作用，在提高學生學習積極性的同時還能夠提高教學的質(zhì)量。
二、以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，構建完善實踐教學體系。
就業(yè)是中職教育的最終目標，也是學生學習動力的源泉，所我們要以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為教學目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為教學中心構建完善實踐教學的體系，突出對成熟技能的應用。具體就是對學生學習專業(yè)的工作崗位分布、工作的特點以及就業(yè)崗位對從業(yè)人員提出的.能力要求，根據(jù)就業(yè)崗位的實際需求對學生進行理論知識和實踐技能的專項培訓，使學生掌握理論知識與實踐之間的聯(lián)系，制定符合實際的教學路線，讓學生具備就業(yè)崗位所需的基本職業(yè)素質(zhì)，掌握必需的項目技術能力，促進學生全面發(fā)展。為了落實實踐教學計劃，我們可以按照學生培養(yǎng)計劃將教學體系計劃由低到高分成基本技能培養(yǎng)、專業(yè)技能培養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)三個層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識，這其中包括了電工作業(yè)的能力和機械維修的能力等等。這一階段主要要求學生能夠正確掌握汽車的結構，能夠熟練的對汽車調(diào)整和拆裝;專業(yè)技能是指中職生從事相關技術專業(yè)所要掌握的核心技術，能夠適應工作崗位，滿足崗位對從業(yè)人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設備、檢測診斷的儀器、量具、專用工具等，掌握維修工藝的規(guī)范和車輛拆裝的基本要求、性能檢測的方法、故障爭端排除、修理技術要求和標準、認識汽車工藝和新技術等等，讓學生能夠更快的適應自己的工作崗位，具備從業(yè)人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨立解決問題的能力和技術管理的能力以及創(chuàng)新能力。將三個階段的培養(yǎng)計劃以單元的形式進行教學，將其貫穿到理論教學和實踐教學的各個環(huán)節(jié)中，構建完善實踐教學的體系，實現(xiàn)培養(yǎng)學生職業(yè)素質(zhì)的目的。
三、進一步加強現(xiàn)場實踐教學，提高學生們的綜合能力。
綜合能力的培養(yǎng)是現(xiàn)代教育的一個重要目標，在這樣一個科技迅猛發(fā)展的時代，人們對人才的定義越來越高，所以，我們也要根據(jù)現(xiàn)代社會的要求將學生綜合能力的培養(yǎng)放在首位，重視現(xiàn)場教學，提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實際問題的能力，實現(xiàn)創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力的發(fā)展，讓學生在走出校園后能更快更好地適應工作崗位。在教學過程中，我們要將課堂教學與現(xiàn)場教學結合起來，推動學生綜合能力的培養(yǎng)和提高。
四、重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識。
我國汽修也之所以和國外汽修業(yè)存在較大差距的主要原因就是汽修人才規(guī)范化意識薄弱，沒有很好的規(guī)則概念，正是因為這個原因，導致差距難以縮短。例如，日本汽修業(yè)就有很高的規(guī)范標準，比如發(fā)動機的安裝必須在什么樣的條件和環(huán)境下都有明確的規(guī)定，安裝時需要達到什么標準，先安什么，后安什么都必須按照要求來執(zhí)行，所有作業(yè)不能有任何的變通，在如此規(guī)范標準下作業(yè)也難怪日本汽車工業(yè)能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識和規(guī)則概念，按照規(guī)則標準進行作業(yè)。例如，部件的拆裝要按照嚴格的步驟要求執(zhí)行，包括清清洗和擺放的位置，不能因為車輛的新舊程度來自行規(guī)定拆裝，規(guī)范化意識也是綜合素質(zhì)的基本要求之一。
五、實踐教學做到循序漸進，增強學生學習的自信心。
在汽車運用與維修專業(yè)實踐教學中我們老師要做到循序漸進，讓學生在不斷操作實踐中掌握規(guī)律，做到準確快捷，增強成就感和自信心，從而達到增強學習興趣的目的。例如，在鉗工訓練時我們可以將其與維修作業(yè)結合起來，從銼削到鉆孔到擴孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進，使學生在訓練過程中達到技能的考核要求。為了實現(xiàn)學生由“要我學”向“我要學”進行轉變，允許學生帶著問題在實踐探索過程中分析問題、探究問題、解決問題，我們可以采用小組學習的方式，指派小組長帶領小組成員進行互動交流，合作探究，增進學生之間和小組之間的交流，在實踐過程中加強合作與交流，促使學生將理論知識和實踐操作有機結合起來，實現(xiàn)新舊知識的相互聯(lián)系，增強學生的主體意識，讓學生親身參與到實踐學習活動中來，達到技能訓練的目的，提高學生融會貫通、學以致用的能力，促進汽車運用與維修專業(yè)實踐教學順利開展。
總之，在職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教學中，我們老師要從思想上重視實踐教學，并在實踐教學中要突出學生的主體地位，加強引導啟發(fā)，讓學生在教師的指導下親手完成實踐活動，鍛煉學生實踐動手能力，為學生將來的就業(yè)和發(fā)展打下堅實的基礎。
參考文獻：
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[2]王燕、張玉芹.在中職汽車維修專業(yè)推進理實一體化教學[j].職業(yè)，2008(23)。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇五
在鐵路信號施工過程中通常會有這種改造工程，為實現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，需將既有電氣集中車站改為微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，只換室內(nèi)控制系統(tǒng)，室外全部利舊，這就需要實現(xiàn)既有電纜的割接問題，本文通過現(xiàn)場實際操作總結，對這方面的施工能起到一定的參考價值。
1、方法特點。
(1)本方法采用單工序多次操作確保正確率，易于掌握。
(2)本方法易于現(xiàn)場試驗人員掌握，可操作性強。
2、適用范圍。
本施工方法適用于既有車站信號換裝過程中新舊控制系統(tǒng)的倒接。
3、方法。
榆次ii場站改的要求是：ii場既有聯(lián)鎖采用6502繼電器聯(lián)鎖，本次改造后ii場采用2x2取2硬件安全冗余型計算機聯(lián)鎖設備；ii場南咽喉既有設備不動，北咽喉向外擴建延伸，新鋪道岔21組，新設及換裝信號機56架、軌道區(qū)段50個；南咽喉24組道岔原位不動利舊，南咽喉道岔、信號機、軌道及區(qū)間電纜利舊；電碼化制式改為25周軌道疊加zpw-2000a，電碼化電纜新設。
鑒于以上情況，開通時需要在點內(nèi)對接11根電纜進行割接。
針對榆次ii場的特殊情況，我們制定嚴密的安全、技術措施和施工技術方案，組織調(diào)配勞力進行施工。
結合實際，深入調(diào)查、多次研討，制定可行的安全技術施工方案。
我們?yōu)榇送度?名技術人員及5名作業(yè)人員，進行了大量的技術調(diào)查工作，專人負責對既有設備的摸底、調(diào)查，對信號電纜進行編號、排隊、確認，特別是對(電纜)干線信號電纜用途進行每根芯線校對。為保證技術資料的準確性和完整性，我們制定了既有電纜調(diào)查表(附后)。
(1)調(diào)查掌握既有設備類型、使用制式，并根據(jù)設計意圖把新設的設備、制式進行比較，相同的保留利用、不同的按設計原則進行修改。
(2)抽專人摸排既有電纜使用情況、電氣特性等，結合施工圖紙與設計部門積極聯(lián)系，爭得設計、太原局指、電務段等有關部門的支持，在最快最短的時間內(nèi)做出決定和新的施工方案。
(3)掌握第一手資料后，結合現(xiàn)場實際情況，對施工的方案進行研討和修改，最終決定采用干線電纜在信號樓底下進行對接盒接續(xù)。并將施工方案上報設計，并征得建設單位審批同意后，立即協(xié)調(diào)組織勞力、制定接續(xù)培訓計劃等，且逐項安排落實校對電纜線“要點”工作，使施工有條不穩(wěn)地按施工程序進行。
具體的施工程序：
(1)抽調(diào)專業(yè)技術人員三人，摸排既有干線電纜的路徑、走向，檢查其規(guī)格、型號及電氣特性。然后決定每根電纜的切割點、接續(xù)點，計算既有電纜切割后接續(xù)電纜的規(guī)格型號、長度，再依據(jù)設計要求進行對接的新增敷設電纜進行配盤、配纜，做到既有電纜與敷設電纜對接一致性。
(2)施工方案決定后，對既有設備的技術資料：電纜敷設徑路圖、室外電纜配線圖和場間聯(lián)系電路圖要一一校對核準，并依設計要求對新設電纜配線圖進行核對。施工技術人員要對設計利舊的(11根)電纜每一根芯線從頭至設備處逐一校對，同時完成新的設計(修改)圖紙的工作量，做到既有電纜利舊和設計的一致，確保施工圖紙的準確性。
(3)在完成摸底、調(diào)查和圖紙設計、校對基礎上，檢查、校驗實際既有11根電纜的每根芯線及備用芯線用途的唯一性。
制定詳細的“要點”方案，利用“天窗點”分段(區(qū)域)進行對軌道送(受)端、信號機、道岔、報警、電話、區(qū)間軌道、場聯(lián)等電纜芯線進行一一校對驗證。
(4)室內(nèi)微機聯(lián)鎖、新增設備等其他項目施工，按施工程序進行，做到提前施工試驗好或插入(過渡)，為“大點”換裝做好準備。
線類似施工創(chuàng)造了實際可行施工方法，積累了豐富的施工經(jīng)驗。
車輛工程中級工程師職稱論文篇六
（1）提高水利工程建設的整體質(zhì)量。
現(xiàn)代水利工程的建設或改造具有非常強的系統(tǒng)性，過程中會涉及到各個科學技術領域，例如勘測、土建、水建、機電、爆破等等，其中機電貫穿了工程的始終，如果將土建看作是水利工程的基礎，那么機電就相當于是水利工程的核心。在機電安裝過程當中，會涉及到空間、管道、線路等許多的內(nèi)容，甚至可能影響到建筑的安全性，需要多個部門協(xié)調(diào)合作、多個項目交叉運行才能完成安裝任務，環(huán)環(huán)相扣、前后相接。如果機電設備安裝施工質(zhì)量不過關，水利工程建設的整體質(zhì)量都會大大降低，而不僅僅只是會影響到機電設備安裝施工的質(zhì)量。而通過加強水利工程機電設備安裝與施工管理，一方面既能夠提高機電設備安裝施工的質(zhì)量，保障機電設備高效、安全運行，另一方面還能夠對其他建設施工項目起到積極的影響作用，提高水利工程建設的整體質(zhì)量。
（2）提高水利工程的綜合效益。
我國的水利工程帶有社會民生性質(zhì)，與人民群眾的生活、生產(chǎn)以及安全都息息相關，因此對于水利工程的建設既要講經(jīng)濟效益還要講社會效益?，F(xiàn)代水利工程的運轉在很大程度上都依賴于機電設備，如果機電設備安裝施工管理不到位，既可能導致經(jīng)濟浪費，同時還可能出現(xiàn)質(zhì)量與安全方面的問題。例如，如果機電設備安裝管理不當，就可能導致二次施工，浪費時間、浪費材料、浪費人力，如果安裝質(zhì)量不合格在后期的機電運行過程當中，就非常容易出現(xiàn)故障，其使用壽命會大大縮短，功能價值會大大削弱，同時還可能造成安全隱患，對水利工程工作人員以及沿線的人民群眾帶來安全威脅。只有通過加強對水利工程機電設備安裝與施工的管理，才能防止上述情況出現(xiàn)，降低施工成本、延長機電設備使用壽命、增強水利工程功能價值，確保水利工程高效、安全、穩(wěn)定運轉，提高水利工程的綜合效益。
2、水利工程機電設備安裝與施工管理措施。
（1）安裝施工準備階段的管理。
第一，安裝單位在施工前一定要上報詳細施工組織設計方法，特別是水輪機預埋及蝸殼焊接施工前，要上報專項施工方案和技術措施。并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師以專業(yè)的角度對方案和措施的可行性進行審核，具體內(nèi)容包括施工方案是否具備針對性、預埋質(zhì)量保證措施是否合理、相關的安全措施是否到位、特殊工種作業(yè)人員是否具備資格等等。
第二，機電設備安裝工程中監(jiān)理人員的配備尤其重要，配備合理的監(jiān)理人員需要達到以下要求，一是監(jiān)理人員必須在技術和管理上都有過硬的技術和本領；二是監(jiān)理人員隊伍要少而精；三是要結合各自特長進行技術上的合理搭配；四是具有豐富的實踐經(jīng)驗和縝密的理論基礎。
第三，機電設備安裝是一項系統(tǒng)龐大的工程，所以為了便于管理和監(jiān)管，需要對工程項目進行詳細的劃分。安裝工程實施細節(jié)進行編制，讓安裝人員各司其職，每個人都有明確的目標和責任。對具體項目，如水輪發(fā)電機組、電氣一次設備、電氣二次設備、通信系統(tǒng)設備等安裝也要進行詳細劃分和編碼，使監(jiān)理過程標準化、規(guī)范化、程序化。項目劃分要依據(jù)《水利水電工程施工質(zhì)量評定規(guī)程（試行）》sl176-1996等文件進行劃分。但是現(xiàn)代機電設備更新?lián)Q代較快，現(xiàn)在的項目劃分標準在有些情況下無法完成，這種情況下就要具體問題具體分析，對項目劃分做出調(diào)整和補充，盡量滿足規(guī)章制度的要求，又要在實際工作中有可操作性。
（2）安裝過程當中的進度控制與質(zhì)量控制。
第一，在安裝施工的進度控制方面，必須要盡可能確保在規(guī)劃的時間內(nèi)完成項目的所有內(nèi)容。在實際的水利工程機電安裝施工項目中，安裝施工的進度會受到多種因素的影響，例如設備制造合同、安裝單位資源配置、資金撥付、安裝方案以及設備本身的質(zhì)量等，都會影響到安裝施工的進度情況。為此，在安裝施工之前，就要做好相關的應對準備工作，例如在采購時必須要和設備制造供應商簽訂交貨時間的合同，明確設備交付時間，并與其他方面的工作內(nèi)容進行協(xié)調(diào)配合，確保設備一到手就能立即投入安裝施工，避免設備到手后又因為其他方面的工作延誤導致工期延長。
針對運輸延誤、設備質(zhì)量存在問題等特殊的意外情況要做好應對預案，例如可以對后面無影響的環(huán)節(jié)進行施工，以補救延誤的時間，確保工期正常推進。設備質(zhì)量是影響安裝施工進度的一個主要因素，有的機電設備制造供應商在招標當中為了中標，可能會低價簽署合同，但是為了確保其自身的利益，所以設備的質(zhì)量參數(shù)無法得到很好的保障，如在零部件上選擇次品等，這些質(zhì)量不合格的產(chǎn)品可能在安裝完成之后才會被發(fā)現(xiàn)有問題，這時就需要拆卸、重裝，整個過程消耗的時間非常多，為了避免這樣的情況，必須要在安裝之前就利用各種檢測技術措施，對設備的質(zhì)量進行嚴格檢測，確保所有投入安裝的設備都質(zhì)量合格，這對工期進度的控制具有重要的作用意義。
第二，在安裝施工的質(zhì)量控制方面，首先要對安裝圖紙進行詳細審核，分析安裝質(zhì)量的影響因素，并且提出相應的預控對策?？刂坪脵C電設備質(zhì)量，所有機電設備都要有合格證、出廠日期、廠家試驗報告、產(chǎn)品說明書及圖紙等資料。水電機電設備安裝的一個難點是設備和設備之間的交界面，設備和土建的結合面。這個環(huán)節(jié)銜接不當將直接影響到安裝進度和質(zhì)量。尤其是設備和土建的結合面，在安裝的過程中沒有處理得當，后期很難進行彌補。所以設備安裝前，對設備和土建的結合面要仔細分析，發(fā)現(xiàn)問題后及時進行調(diào)整，保證安裝質(zhì)量，后文將會對機電設備安裝與土建施工的配合、協(xié)調(diào)進行詳細的探討。
（3）其他輔助管理措施。
第一，加強對安裝施工人員的教育培訓。一線的安裝施工人員對施工的進度與質(zhì)量影響都是最為直接的，和普通的工程項目施工人員不同，水利工程機電安裝施工所需的技術水平和專業(yè)程度更高，普通的或是非專業(yè)的施工人員無法勝任，如果其技術能力不合格，不僅會嚴重拖慢施工進度，同時還會導致安裝施工質(zhì)量不合格。為此，首先是要精選施工人員，確保其專業(yè)能力、技術能力符合水利工程機電設備安裝施工要求，同時還要加強對施工人員的教育培訓，針對具體的工程情況對他們進行相關的技術、技能鞏固，確保他們能夠高效率、高質(zhì)量的完成安裝施工。
第二，加強對材料的控制，除了機電主體設備之外，在安裝施工過程當中還會涉及到其他的多種材料，這些施工材料對安裝質(zhì)量同樣具有很大的影響，所以施工前必須要對所有材料進行檢查，確保其質(zhì)量符合工程需求，同時還要注意對材料的保護，防止在施工過程當中對待用材料的質(zhì)量造成損害。
第三，加強施工環(huán)境管理，水利工程機電設備安裝施工面臨的環(huán)境復雜多變，特別是在前期的基礎施工過程當中，施工現(xiàn)場往往會堆放許多的材料與設備，而且常常會有多個項目、工種交叉施工的情況出現(xiàn)，如果對施工環(huán)境的管理不得當，就非常容易導致施工混亂的局面出現(xiàn)，各個項目、各個工種的施工都會受到影響。為此，必須要合理的規(guī)劃、管理施工環(huán)境，即使是在交叉施工的情況下也要劃分出一定的分界線，并且要在施工完成之后對施工現(xiàn)場進行清理，為后面的施工提供良好的環(huán)境。
3、結語。
機電設備安裝施工可以說貫穿了水利工程建設的始終，為了提高其安裝施工質(zhì)量，確保水利工程機電設備運行使用的高效率、穩(wěn)定性、安全性，我們必須要重視并做好現(xiàn)代水利工程機電設備的安裝與施工管理，從安裝施工準備階段就開始著手，控制好安裝施工的進度與質(zhì)量，加強機電設備安裝與土建施工之間的協(xié)調(diào)配合，保障水利工程機電設備安裝施工按進度、高質(zhì)量的完成。
車輛工程中級工程師職稱論文篇七
建筑工程項目在業(yè)主建設資金充足的情況下，影響建筑工程質(zhì)量的因素歸納起來主要有五個方面，即人(man)、材料(material)、機械(machine)、方法(mathod)和環(huán)境(enviornment)，簡稱為4mie因素。
1、人員因素。
人是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體，人員的素質(zhì)將直接和間接地對規(guī)劃、決策、勘察、設計和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而規(guī)劃是否合理、決策是否正確、設計是否符合所需要的質(zhì)量功能、施工能否滿足合同、規(guī)范、技術標準的需要等，都將對建筑工程質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，所以人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個重要因素。
2、工程材料。
工程材料泛指構成工程實體的各類建筑材料、構配件、半成品等，它是工程建設的物質(zhì)條件，工程材料選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗、保管使用是否得當?shù)?，都將直接影響工程工程的質(zhì)量。
3、機械設備。
機械設備可分為兩類:一是指組成工程實體及配套的工藝設備和各類機具，如電梯；二是指施工過程中使用的各類機具設備，如各類測量儀器和計量器具等，簡稱施工機具設備。機具設備對工程質(zhì)量也有重要的影響。工程用機具設備其產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響工程使用功能質(zhì)量。
4、工藝方法。
工藝方法是指施工現(xiàn)場采用的施工方案，包括技術方案和組織方案。前者如施工工藝和作業(yè)方法，后者如施工區(qū)段空間劃分及施工流向順序、勞動組織等。在工程施工中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進，施工操作是否正確，都將對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。大力推進采用新技術、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)定提高的重要因素。
5、環(huán)境條件。
環(huán)境條件是指對工程質(zhì)量特性起重要作用的環(huán)境因素，包括:工程技術環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程作業(yè)環(huán)境，如施工環(huán)境作業(yè)面大小、防護等；工程管理環(huán)境，主要指工程實施的合同結構與管理關系的確定等；周邊環(huán)境，如工程鄰近的地下管線、建(構)筑物等。環(huán)境條件往往對工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響。
車輛工程中級工程師職稱論文篇八
摘要：汽車運用與維修專業(yè)具有很強的實踐性，只有重視實踐教學才能讓學生真正掌握汽車運用與維修的知識和技能，培養(yǎng)合格的汽修專業(yè)人才。
關鍵詞：中職學校;汽車運用與維修專業(yè);實踐教學。
只靠理論教學是無法完成現(xiàn)代教育的目標的，只有理論教學與實踐教學相結合，才能加強學生對理論知識的認知程度，讓學生掌握實踐動手的方法，獲得動手能力的提高，成為具備創(chuàng)新意識的技術人員，促進正確價值觀和科學素養(yǎng)的形成。
一、中職學校汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀。
1.教學關鍵陳舊。
職業(yè)教育受到普通教育的影響，很多職業(yè)院校在教學過程中，大多數(shù)會注重科學知識和專業(yè)理論的傳遞，沒有形成具有特色的職業(yè)教育，我國的許多職業(yè)教學學校大多數(shù)以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專業(yè)課和文化課比重嚴重失調(diào)。把有限的時間集中在專業(yè)課教學過程中，有利于提高職業(yè)教學的教學質(zhì)量。由于文化課和專業(yè)課比重失調(diào)，導致了培養(yǎng)出來的人才出現(xiàn)兩誤的現(xiàn)象。專業(yè)課沒有學好，文化課沒有精進多少。
2.傳統(tǒng)的黑板教育。
教學設備落后，教學模式陳舊很多，教師在教學過程中依然采用傳統(tǒng)的黑板教學模式，理論課程都是采用黑板教學。汽車維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統(tǒng)的橫版教學，學生很難理解清楚。同時采用傳統(tǒng)的教學方式很難調(diào)動起學生的學習積極性，在教學過程中應該充分的調(diào)動學生的學習積極性，采用多媒體教學，通過聲音，動畫和音樂的共同作用，在提高學生學習積極性的同時還能夠提高教學的質(zhì)量。
二、以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，構建完善實踐教學體系。
就業(yè)是中職教育的最終目標，也是學生學習動力的源泉，所我們要以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為教學目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為教學中心構建完善實踐教學的體系，突出對成熟技能的應用。具體就是對學生學習專業(yè)的工作崗位分布、工作的特點以及就業(yè)崗位對從業(yè)人員提出的能力要求，根據(jù)就業(yè)崗位的實際需求對學生進行理論知識和實踐技能的專項培訓，使學生掌握理論知識與實踐之間的聯(lián)系，制定符合實際的教學路線，讓學生具備就業(yè)崗位所需的基本職業(yè)素質(zhì)，掌握必需的項目技術能力，促進學生全面發(fā)展。為了落實實踐教學計劃，我們可以按照學生培養(yǎng)計劃將教學體系計劃由低到高分成基本技能培養(yǎng)、專業(yè)技能培養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)三個層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識，這其中包括了電工作業(yè)的能力和機械維修的能力等等。這一階段主要要求學生能夠正確掌握汽車的結構，能夠熟練的對汽車調(diào)整和拆裝;專業(yè)技能是指中職生從事相關技術專業(yè)所要掌握的核心技術，能夠適應工作崗位，滿足崗位對從業(yè)人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設備、檢測診斷的儀器、量具、專用工具等，掌握維修工藝的規(guī)范和車輛拆裝的基本要求、性能檢測的方法、故障爭端排除、修理技術要求和標準、認識汽車工藝和新技術等等，讓學生能夠更快的適應自己的工作崗位，具備從業(yè)人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨立解決問題的能力和技術管理的能力以及創(chuàng)新能力。將三個階段的培養(yǎng)計劃以單元的形式進行教學，將其貫穿到理論教學和實踐教學的各個環(huán)節(jié)中，構建完善實踐教學的體系，實現(xiàn)培養(yǎng)學生職業(yè)素質(zhì)的目的。
三、進一步加強現(xiàn)場實踐教學，提高學生們的綜合能力。
綜合能力的培養(yǎng)是現(xiàn)代教育的一個重要目標，在這樣一個科技迅猛發(fā)展的時代，人們對人才的定義越來越高，所以，我們也要根據(jù)現(xiàn)代社會的要求將學生綜合能力的培養(yǎng)放在首位，重視現(xiàn)場教學，提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實際問題的能力，實現(xiàn)創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力的發(fā)展，讓學生在走出校園后能更快更好地適應工作崗位。在教學過程中，我們要將課堂教學與現(xiàn)場教學結合起來，推動學生綜合能力的培養(yǎng)和提高。
四、重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識。
我國汽修也之所以和國外汽修業(yè)存在較大差距的主要原因就是汽修人才規(guī)范化意識薄弱，沒有很好的規(guī)則概念，正是因為這個原因，導致差距難以縮短。例如，日本汽修業(yè)就有很高的規(guī)范標準，比如發(fā)動機的安裝必須在什么樣的條件和環(huán)境下都有明確的規(guī)定，安裝時需要達到什么標準，先安什么，后安什么都必須按照要求來執(zhí)行，所有作業(yè)不能有任何的變通，在如此規(guī)范標準下作業(yè)也難怪日本汽車工業(yè)能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學生規(guī)范化意識和規(guī)則概念，按照規(guī)則標準進行作業(yè)。例如，部件的拆裝要按照嚴格的步驟要求執(zhí)行，包括清清洗和擺放的位置，不能因為車輛的新舊程度來自行規(guī)定拆裝，規(guī)范化意識也是綜合素質(zhì)的基本要求之一。
五、實踐教學做到循序漸進，增強學生學習的自信心。
在汽車運用與維修專業(yè)實踐教學中我們老師要做到循序漸進，讓學生在不斷操作實踐中掌握規(guī)律，做到準確快捷，增強成就感和自信心，從而達到增強學習興趣的目的。例如，在鉗工訓練時我們可以將其與維修作業(yè)結合起來，從銼削到鉆孔到擴孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進，使學生在訓練過程中達到技能的考核要求。為了實現(xiàn)學生由“要我學”向“我要學”進行轉變，允許學生帶著問題在實踐探索過程中分析問題、探究問題、解決問題，我們可以采用小組學習的方式，指派小組長帶領小組成員進行互動交流，合作探究，增進學生之間和小組之間的交流，在實踐過程中加強合作與交流，促使學生將理論知識和實踐操作有機結合起來，實現(xiàn)新舊知識的相互聯(lián)系，增強學生的主體意識，讓學生親身參與到實踐學習活動中來，達到技能訓練的目的，提高學生融會貫通、學以致用的能力，促進汽車運用與維修專業(yè)實踐教學順利開展。
總之，在職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教學中，我們老師要從思想上重視實踐教學，并在實踐教學中要突出學生的主體地位，加強引導啟發(fā)，讓學生在教師的指導下親手完成實踐活動，鍛煉學生實踐動手能力，為學生將來的就業(yè)和發(fā)展打下堅實的基礎。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇九
在經(jīng)濟發(fā)展與城市化建設中，機械設備是不可缺少的發(fā)展因素，而這也使機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展逐漸受到重視。機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展，不僅會其它各個行業(yè)得以發(fā)展的重要支持依據(jù)，也是發(fā)展社會經(jīng)濟的重要推動力。隨著節(jié)能減排這一政策的推行，傳統(tǒng)機械設計與制造不符合該政策的要求，應對其進行創(chuàng)新。網(wǎng)絡時代背景下，為符合時代發(fā)展的需求，機械自動化逐漸成為了機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展方向，而這也是推動社會經(jīng)濟向可持續(xù)方向發(fā)展的重要基礎。
1機械設計制造及其自動化的設計原理。
隨著科技水平的不斷提升，新型信息技術與機械設計制造技術的結合，也為機械設計與制造行業(yè)的發(fā)展提供了機會。時代發(fā)展背景下，機械設計與制造技術的創(chuàng)新是推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，也是增強企業(yè)市場競爭力的重要基礎。自動化生產(chǎn)作為目前機械設計與制造的發(fā)展方向，不僅能夠提升機械設計與制造的質(zhì)量和效率，也能夠降低機械設計與制造的壓力，對推動其他各行業(yè)的發(fā)展也可提供更大的保障。基于此，為確保機械設計制造及其自動化能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應依據(jù)下述原理對機械設計制造及其自動化進行設計，以便促使其能夠推動社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
機械設計制造及其自動化的設計原理如下：第一，效率化原理。機械設計制造及其自動化的設計是為滿足其他行業(yè)發(fā)展對機械設備的需求，是為了確保對信號、能量、物質(zhì)的自動化傳輸和加工能夠真正實現(xiàn)，也是為了達到提升機械設備運行效率、降低生產(chǎn)壓力的目的?；诖?，在對機械設計制造及其自動化進行設計的時候，應堅持效率至上的原則，以提升效率為目標，對自動化技術予以充分使用，以此提升機械設計制造的自動化水平，以便確保機械設計與制造業(yè)能夠得到更好地發(fā)展，進而達到提升企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和效率，增加企業(yè)所獲得經(jīng)濟效益的目的。第二，節(jié)能減排原理。機械設計制造業(yè)作為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，其的發(fā)展會對社會經(jīng)濟及其他行業(yè)的發(fā)展造成極大影響。機械設計制造業(yè)的發(fā)展對各類能源的依賴性比較高，需要消耗大量的能源，而且伴隨著該行業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，對能源的消耗量也在大幅度增加，這也導致能源短缺問題越發(fā)明顯，從而對國家經(jīng)濟實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略造成不利影響?；诖?，為降低對能源的效率，減輕機械設計制造及其自動化發(fā)展對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，在機械設計制造及其自動化發(fā)展過程中，應依據(jù)節(jié)能減排政策的相關要求，對機械設計制造及其自動化技術進行創(chuàng)新，以此提升能源利用率，降低能源消耗量，減少污染物的排放，以便在此基礎上促使機械設計制造及其自動化能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，進而為推動社會經(jīng)濟及其他行業(yè)的發(fā)展奠定基礎。第三，綠色發(fā)展原理。為確保社會經(jīng)濟的發(fā)展能夠滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的相關要求，在對機械設計制造及其自動化進行設計的時候，應堅持綠色發(fā)展原則，改革機械設計與制造技術，提升機械設計與制造的自動化水平，以便確保機械設備的設計與制造能夠符合綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，進而促使社會經(jīng)濟能夠真正實現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展。
2機械設計制造及其自動化的發(fā)展趨勢。
2.1提高產(chǎn)能。
經(jīng)濟的發(fā)展與社會的進步離不開各行業(yè)的支持。隨著機械設計制造及其自動化的產(chǎn)生和發(fā)展，對社會經(jīng)濟及其他行業(yè)造成了極大的影響。在當前社會發(fā)展背景下，為了滿足各行業(yè)發(fā)展對機械設備的多樣化需求，機械設計與制造技術的更新?lián)Q代越來越快，而這也為機械設計制造及其自動化的發(fā)展提供了空間?；谧詣踊夹g的產(chǎn)生和發(fā)展，機械設計制造與先進科學技術的結合越發(fā)緊密，而這不僅對提升機械自動化設備的靈敏度、適應性極為有利，也能夠真正實現(xiàn)對參數(shù)、溫度等因素的自動控制，對物質(zhì)、能量的自動傳輸和加工。在此基礎上，各行業(yè)的產(chǎn)能將會得到大幅度提高，對各類能源的消耗也會得到有效降低，而這也為社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)奠定了基礎。
2.2實現(xiàn)機電一體化。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，各行業(yè)發(fā)展對機械設備的需求量也在不斷提升，對機械設備的要求也變得多樣化。為更好地滿足各行業(yè)發(fā)展對機械設備提出的高要求，應對機械設計制造及其自動化技術進行創(chuàng)新，以此提升機械設計與制造的質(zhì)量和效率。當前社會發(fā)展背景下，基于對機械設計制造與自動化技術的結合，機械設計與制造也正逐漸向機電一體化方向發(fā)展，這對提升機械設計與制造的質(zhì)量和效率極為有利。在機械設計與制造業(yè)發(fā)展過程中，機電一體化的實現(xiàn)是對電子電工技術、信息技術等先進科學技術的綜合應用，可以使各行業(yè)發(fā)展對機械設備提出的多樣化需求得到更好地滿足，對推動社會經(jīng)濟的發(fā)展也極為有利。
2.3實現(xiàn)自動化生產(chǎn)、智能化管理。
隨著科技水平的不斷提升，基于對自動化技術、信息技術、智能技術等先進科學技術的發(fā)展和應用分析，自動化生產(chǎn)、智能化管理將成為機械設計與制造業(yè)的未來發(fā)展方向。在市場競爭日益激烈的今天，機械設計與制造企業(yè)要想提升自身的市場競爭力，必須依據(jù)機械設計與制造業(yè)的主流發(fā)展方向，對自身的發(fā)展觀念和管理策略進行創(chuàng)新，優(yōu)化機械自動化技術，利用智能化管理措施，對機械設計與制造過程進行全方位的管理，據(jù)此實現(xiàn)對機械設計與制造的自動化生產(chǎn)和智能化管理，以便確保機械設計制造及其自動化能夠得到更好地發(fā)展，進而為推動社會經(jīng)濟的持續(xù)、健康發(fā)展予以支持。
3結束語。
伴隨著信息技術的廣泛應用，為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對機械設備提出的高要求，機械設計與制造的自動化必將成為機械設計與制造業(yè)的未來發(fā)展方向。在此基礎上，機電一體化、生產(chǎn)自動化、管理智能化也將成為機械設計制造的主流發(fā)展趨勢，而這對推動機械設計與制造業(yè)的發(fā)展，滿足各行業(yè)發(fā)展對機械設備的需求也極為有利。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十
針對上述問題和相關的影響因素，為了提高建筑工程質(zhì)量水平主要從以下幾方面采取必要的控制措施。
1、建筑工程項目質(zhì)量控制必須實施動態(tài)控制。
建筑工程項目質(zhì)量控制是建筑工程項目管理工作的一部分，而建筑工程項目管理是建筑工程項目過程和管理過程的有機結合，建筑工程項目管理和質(zhì)量控制隨時間、地點、客觀條件、人的因素、物的因素的發(fā)展而變化的，因此，建筑工程項目質(zhì)量控制必須是動態(tài)的控制。是指從空間上的有關工程建設的每一個部分、每一個子項目，直至每一個設備零件、材料單件，每一項工作、技術和業(yè)務，都要保證工程質(zhì)量標準，才能確保建筑工程質(zhì)量達到預期的水平。
2、持以預防為主的原則。
建筑工程質(zhì)量控制應該是積極主動的，應事先對影響建筑工程質(zhì)量的各種因素加以控制，而不能是消極被動的，等出現(xiàn)質(zhì)量問題再進行處理。所以，要重點做好建筑工程質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預防為主，加強過程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制。
3、建立建筑工程質(zhì)量責任體系。
在建筑工程項目建設中，參與建筑工程建設的各方，應根據(jù)國家頒布的《建設工程質(zhì)量管理條例》以及合同、協(xié)議以及有關文件的規(guī)定承擔相應的責任。
1)、項目業(yè)主的質(zhì)量責任。
項目業(yè)主要根據(jù)建筑工程特點和技術要求，按有關規(guī)定選擇相應資質(zhì)等級的勘察、設計和施工單位，在合同中必須有質(zhì)量條款，明確質(zhì)量責任，并真實、準確、齊全地提供與建筑工程有關的原始資料。凡建筑工程項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及建筑工程建設有關重要設備材料等的采購，均實行招標，依法確定程序和方法，擇優(yōu)選定中標者。建筑工程項目業(yè)主對其自行選擇的設計、施工單位發(fā)生的質(zhì)量問題承擔相應責任。
2)、勘察、設計單位的質(zhì)量責任。
勘察、設計單位必須在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬相應的勘察設計任務，不許承攬超越其資質(zhì)等級許可范圍以外的任務，不得將承攬的工程轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務或允許其他單位或個人以本單位的名義承攬業(yè)務。
3)、施工單位的質(zhì)量責任。
施工單位必須在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬相應的施工任務，不許承攬超越其資質(zhì)等級許可范圍以外的任務，不得將承接的工程轉包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承接工程或允許其他單位或個人以本單位的名義承接工程。施工單位對所承包的建筑工程項目的施工質(zhì)量負責。應當建立健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量責任制，確定建筑工程項目的項目經(jīng)理、技術負責人和施工管理負責人。
4)、工程監(jiān)理單位的質(zhì)量責任。
工程監(jiān)理單位應按其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承擔工程監(jiān)理業(yè)務，不許超越資質(zhì)等級許可的范圍或以其他工程監(jiān)理單位的名義承擔工程監(jiān)理業(yè)務，不得轉讓監(jiān)理業(yè)務，不許其他單位或個人以本單位名義承擔工程監(jiān)理業(yè)務。工程監(jiān)理單位應依照法律、法規(guī)和有關技術標準和建設工程承包合同，與項目業(yè)主簽訂監(jiān)理合同，代表項目業(yè)主對建筑工程質(zhì)量實施監(jiān)理，并對建筑工程質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十一
摘要：本文詳細論敘了建筑工程安全防護技術在各施工環(huán)節(jié)中的應用，強調(diào)了安全施工的重要性，為促進建筑工程施工安全提供了技術性的參考。
關鍵詞：建筑工程;安全防護;施工安全。
安全、進度、質(zhì)量以及效益是建筑行業(yè)中的四個重要因素。由于建筑施工企業(yè)往往只注重進度、質(zhì)量和效益，尤其是效益為主要目標，往往忽略了施工安全方面的問題，導致近年來各種建筑工程事故的發(fā)生率不斷上升。因此，加強建筑施工安全防護與文明施工，不斷提高建筑施工的安全性，日漸成為了建筑行業(yè)的重要任務。
一安全防護方案。
(1)施工安全與防火。針對施工現(xiàn)場火源，要加強管理;尤其是對于使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸;使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤所中毒。電源開關，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。
(2)雨季施工的安全防護。根據(jù)施工現(xiàn)場地勢做好現(xiàn)場的排水工作，基坑周邊地面上修檔水埂確保水流暢通，防止地面水流入基坑。禁止大雨期間澆搗砼，雨季要隨時測定砂石含水率，及時調(diào)整砼配合比。雨季施工砌塊不宜澆水，雨天不能進行室外裝修。所有機械棚要搭設嚴密，防止漏雨，機電設備采取防雨防淹措施，安全接地裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置要可靠。
(3)木工機械安全防護措施。對于工程中關于安裝平穩(wěn)、固定、場地條件要滿足鋸刨料安全操作要求。圓盤鋸有防護罩、分料器，傳動部位有罩、蓋防護。平刨刨口有防護裝置，且靈敏可靠。木工機械禁止安裝到順開關。
(4)混凝土安全防護措施。安裝平穩(wěn)、固定、場地條件滿足安全操作要求。離合器、制動器、鋼絲繩、上料斗安全掛鉤良好。進入滾筒清鑿，必須切斷電源，外面有專人監(jiān)護。
(5)物料提升機安全防護。物料提升機轎廂內(nèi)、外均應安裝緊急開關。物料提升機轎廂與樓層間應安裝雙相通訊系統(tǒng)。
二安全防護措施的具體落實。
通過結合建筑工程中關于模板工程、鋼筋工程、混凝土工程以及施工中的臨邊防護處理等環(huán)節(jié)，提出具體的安全防護措施策略：
(1)模板安裝安全防護。模板的支設應嚴格按照工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序的施工。模板及其支撐在安裝過程中必須設置臨時固定設施，而且牢固可靠，嚴防傾覆。上下層的樓蓋模板的支柱應在同一垂直線上。底層支模地面應夯實平整，立柱下面墊通長墊板.冬季不能在凍土或潮濕地面上支柱。模板在垂直運輸過程中，應確保運輸安全，防止模板傾斜、墜掉現(xiàn)象發(fā)生。模板的材質(zhì)應符合設計要求，對于霉爛、翹曲的模板嚴禁使用。安裝模板時，模板系統(tǒng)必須與腳手架脫開;模板系統(tǒng)未形成穩(wěn)定結構前不得上人踩踏或承重。
(2)模板拆除安全防護。任何部位模板的拆除必須嚴格遵守有關規(guī)定，按工藝程序進行。高處、特殊結構模板的拆除，應有專人指揮和切實的安全防護措施，并在下面標出工作區(qū)，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。模板拆除前，作業(yè)人員要事先檢查所用的工具是否完好牢固。作業(yè)人員在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)已灌注混凝土有影響結構安全的質(zhì)量問題時，應暫停拆除，報告施工員經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆除。拆除模板一般應采用長撬杠，嚴禁作業(yè)人員站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。已拆除的模板應及時運走或妥善堆放，模板拆除后其臨時堆放處距離樓層邊緣不小于1m，且堆放高度不得超過1m，樓層邊口、通道口、腳手架邊緣處，嚴禁堆放任何拆下的物件。模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等以外傷人。拆除基礎模板時，先檢查基槽土壁情況，發(fā)現(xiàn)有松動等不安全因素時，應在采取防范措施后方可作業(yè)。拆除高度在3m以上的模板時，應搭設腳手架平臺，并設防護欄桿。
(3)鋼筋制作安全防護。鋼筋加工機械應保證安全裝置齊全有效。鋼筋加工場應由專人看管，各種加工機械在作業(yè)人員下班后拉閘斷電，非鋼筋加工人員不得擅自進入鋼筋加工場地。起吊鋼筋時，下方禁止站人;多人抬運長的.鋼筋或鋼筋骨架及網(wǎng)片時，要注意周圍環(huán)境，前后照應，協(xié)調(diào)一致，防止抬運中沖撞或觸及電氣設備。不準多人抬著鋼筋在墻足行車。在高空綁扎鋼筋時，應搭設腳手架和馬道，臨邊處還應掛安全網(wǎng)。鋼筋焊接時還應注意放火及強光傷人。綁扎鋼筋時，操作扎鉤的扭力要適度，一般緊繞鐵絲擰轉兩圈半即可。扎緊后的鐵絲尖頭應朝下方或內(nèi)向，以防刺傷人。人工彎曲鋼筋時，起彎用力要慢、穩(wěn)，不要過猛，防止板脫和人員摔跤，并盡量避免在高空板彎粗鋼筋。綁扎鋼筋應先對作業(yè)環(huán)境的安全狀態(tài)進行檢查，查看跳板、模板支撐是否牢固可靠。在高處作業(yè)時，不允許讓在模板或墻上操作。
(4)混凝土現(xiàn)澆作業(yè)安全防護。施工人員應嚴格遵守混凝土作業(yè)安全操作規(guī)程，振搗設備安全可靠，一防發(fā)生觸電事故。在拌制混凝土時，為減少水泥粉土飛散，保證攪拌質(zhì)量，宜選用滾筒式攪拌機.少量混凝土可以采用人工拌合，但要注意避免鐵鍬傷人。在使用外加劑時，必須注意其適用與禁用范圍、限量及摻配工藝，否則有可能導致質(zhì)量事故或造成人體傷害。對此，應嚴格遵循施工技術規(guī)范，并做好個人防護工作。澆筑混凝土時，操作平臺上鋪板要密實防滑，操作平臺和吊欄四周必須滿掛拴安全網(wǎng)，平臺護身欄桿高度不得低于1.2m。操作平臺應保持整潔，殘留的混凝土，拆下的模板和其他材料工具應加強清理。
三結語。
建筑工程安全施工是一個十分復雜而重要的系統(tǒng)工程，為使安全防護施工措施真正得到落實，建設工程各方責任主體應該高度重視起來，廣泛宣傳并且落實掌握安全防護施工技術，與政府相關部門聯(lián)合起來，形成有效的監(jiān)管體系，逐步提高建筑施工企業(yè)對安全施工的重視和實施。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十二
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十三
本人于1987年7月大專畢業(yè)，畢業(yè)后直接參加工作，32年一直從事建筑工程一線工作中。我先后從事工地測量、放線、技術員、工程資料整理、項目經(jīng)理、工程項目管理各項工作，從一個業(yè)務懵懂的青年，變成了現(xiàn)在的業(yè)務骨干。在工作中，我努力學習專業(yè)知識，認真總結經(jīng)驗，做到理論聯(lián)系實際將所學的專業(yè)理論業(yè)務迅速轉化為業(yè)務能力，在建筑施工管理過程中努力推行“新思路、新方法”。牢固樹立“服務第一”的觀念，經(jīng)過不斷的努力，基本掌握了建筑方面必要的技術和施工程序及各種難題的處理，成為業(yè)務上的行家能手。
參加工作以來，參與了很多建筑項目的施工。我單位承建的金海陽光住宅小區(qū)工程被評為“二oo四年度河北省優(yōu)質(zhì)樣板程”，我在工程項目中擔任技術員，在項目實施過程中我提出了很多合理化建議。我單位承建的黎昌濱城住宅工程被評為“二oo六年度河北優(yōu)質(zhì)樣板工程”，我在項目中擔任技術負責人。經(jīng)我參與的昌黎綜合樓工程被評為“2012年河北省建設工程安濟杯獎（省優(yōu)質(zhì)工程）”，并榮獲“2012年度秦皇島市建筑工程港城杯獎（市優(yōu)質(zhì)工程）”，泰安盛世家園住宅小區(qū)項目一期工程榮獲“2015年度河北省建設工程安濟杯獎（省優(yōu)質(zhì)工程）”。在施工管理工作鍛煉的三十二年中，從工程現(xiàn)場的粗細骨料、水泥、鋼材等各種材料，到施工圖紙的每個細節(jié)，一步一個腳印的學習，充實完善自己。努力承擔起單位技術骨干的重擔，平時主動和同事學習新的業(yè)務知識，進行項目總結和交流，熱心幫助新來的同事，加強單位凝聚力。業(yè)務上加強了對施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理、安全管理，同時嚴格控制進度、造價，加強資料及信息的管理工作，確保工程質(zhì)量。
現(xiàn)將本人工作以來的專業(yè)技術工作總結如下：
車輛工程中級工程師職稱論文篇十四
在工作中，我地學習文化知識和專業(yè)知識，努力的學識和專用能力。我從1991年10月就開始參加全國電子專業(yè)自學考試，現(xiàn)已6門功課合格證，把計算機工作的必修課，我已能運用計算機來辦公。建筑行業(yè)的新規(guī)范、新標準和新定額，每一次一出臺，我必購買并學習和，新規(guī)范、新標準和新定額，把規(guī)范、標準和定額應用于工程建設中，地總結經(jīng)驗和教訓。每工程竣工驗收時，我都作好工程驗收記錄，并整理成冊，存入的工程竣工驗收記錄檔案中，經(jīng)常分析和竣工驗收記錄，在工程修建中哪些問題，哪些值得，哪些值得發(fā)揚。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十五
緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。在學習實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節(jié)以及管理過程有了更真實更進一步的了解。施工項目是建筑施工企業(yè)對一個建筑產(chǎn)品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務；二是以企業(yè)建筑施工企業(yè)為管理主體的；三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。
管理好一項工程需要從各個方面具體著手控制好各項具體施工步驟。以上提到的管理經(jīng)驗與做法，是我?guī)啄陙碓诮Y合知識學習與施工現(xiàn)場工作中得來的。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。
走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。短短三個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續(xù)在社會腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力繼續(xù)投入緊張的工作。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次學校安排實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我很高興能來到常州誠真監(jiān)理公司，也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發(fā)展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，踏實工作，積極面對每一次新的機會。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十六
為了能再上新臺階，本人熱忱希望能夠晉升中級職稱工程師，以便能更好地開展本職工作，服務社會。盡管我工作認真負責，理論知識和業(yè)務水平提升較快，但是建筑行業(yè)是一項學問頗深，涉及知識面很廣的行業(yè)，我的管理能力和統(tǒng)攬全局的能力還是有待進一步提高。我將一如既往地堅持對工作一絲不茍，勤勤懇懇，努力地學習業(yè)務知識，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新，不斷努力豐富我的理論知識，提高我的工作能力，爭取更大的進步。工作十四年以來，我一直努力做一名優(yōu)秀的建筑工程技術管理人員，為建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十七
我一直認為城市規(guī)劃是一項既能服務于行政又能為廣大人民造福的偉大職業(yè)，因此我非常熱愛我的本職工作。認真、用心對待每一個項目是我工作的基本原則。
無論在工作還是生活當中，我一直堅信一份耕耘，一份收獲，所以我一直不斷努力學習，不斷努力工作。正常的工作時間保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，并在業(yè)余時間認真學習積累專業(yè)知識和工作經(jīng)驗。而設計單位經(jīng)常面臨著多項任務同時開展或者突發(fā)應急任務的情況，在工期緊，人員少，任務繁重的時候，我也能夠做到不分晝夜的加班加點，按時并保質(zhì)保量地完成工作任務，保障工程進度，表現(xiàn)出我們規(guī)劃人責任心強，發(fā)揚了我們規(guī)劃人連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
在20xx年，我院承擔了連云港市對口四川省綿竹市什地鎮(zhèn)的援川規(guī)劃編制任務。這是一項代表連云港市甚至代表江蘇的重要援助任務。在第一次赴川時，省建設廳統(tǒng)一要求壓縮進度，現(xiàn)場開展規(guī)劃編制工作，要求三~四天時間就拿出初步的援助規(guī)劃方案。我作為項目負責人，帶領項目組不分晝夜的連續(xù)工作，按時優(yōu)質(zhì)的完成了初步方案的編制工作，并得到了省建設廳和當?shù)卣囊恢抡J可。在后續(xù)的編制過程中，也一直堅持不怕苦、不怕累的精神，最終向災區(qū)人民、我市人民乃至江蘇人民都交上了一份滿意的答卷。
車輛工程中級工程師職稱論文篇十八
李冬羽，1978年3月出生，漢族。xx年6月畢業(yè)于河北科技大學建筑結構工程專業(yè)，本科學歷。xx年10月，憑著大學期間的獎學金榮譽證書、優(yōu)秀畢業(yè)生和黨員的優(yōu)勢應聘到河北邢臺電纜廠行政處從事基建工作，xx年8月調(diào)入河北佳丁建設項目招標咨詢有限公司工作。至今，我在該單位招標代理部門、造價咨詢部門先后從事一線工作，后又從事公司管理工作。回首這段時間，我以年輕人的朝氣、毅力和不斷進取的精神全身致力于理論知識的學習和實踐動手能力的提高，不斷重復著“讀萬卷書，行萬里路”和“實踐出真知”的人生道路。各年度專業(yè)技術考核均獲合格，現(xiàn)將任職以來的工作總結如下：
一、思想政治方面能夠認真貫徹學習鄧小平理論、“三個代表重要思想”和xx大精神，牢記“八榮八恥”，全面貫徹落實科學發(fā)展觀。以高昂的斗志和飽滿的熱情創(chuàng)造新業(yè)績、創(chuàng)建新生活。能夠持之以恒的弘揚“樹正氣、講團結、求發(fā)展”主旋律，在各個工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、竭誠奉獻、開拓進取，較好地完成各項工作任務。
二、業(yè)務工作方面1、造價咨詢工作造價咨詢工作的主要內(nèi)容是：投資估算、項目經(jīng)濟評價報告的編制和審核;建設項目概預算的編制與審核、并進行工程造價分析與控制;工程結算及竣工結(決)算報告的編制與審核等工程造價服務。我在造價咨詢部門工作時期，由基礎從一點一滴做起，邊學習邊工作，先后參與、主持或獨立完成了邢臺市消防武警支隊警官公寓樓工程(18000平方米，地上15層，框架剪力墻結構)、邢臺市旭陽大道改造(全長3250米，瀝青混凝土路面)、臨西縣垃圾填埋場(占地1.4平方公里，15個單體建筑)、臨西縣污水處理場(占地1.3平方公里，12個單體建筑)、邢臺職業(yè)技術學院科技實驗樓(建筑面積18990平方米，地上八層，框架結構)、柳行農(nóng)場住宅小區(qū)(共八棟住宅樓，總建筑面積四萬余平方)、邢臺市世貿(mào)天街商住綜合體項目(總建筑面積12萬平方米，混合結構)的概算、工程預算、工程量清單和造價分析的編制、審核工作。另外還參與了東方明珠小區(qū)(總面積10萬平方米，八棟住宅樓，框架或框剪結構)、隆堯縣國家糧食儲備庫倉儲(特種工程)、邢臺市公安局民警小區(qū)(先后共24棟住宅樓，總面積18萬平方米)的造價審核、工程結算審核工作。通過這些預算、結算、審核工作，使我靈活掌握了預算軟件的使用和土建預算的要領，并對水暖電、倉儲、市政方面有所領悟。2、招標代理工作先后組織、主持完成了邢臺市消防武警支隊警官公寓樓工程、邢臺市旭陽大道改造、臨西縣污水處理場、邢臺職業(yè)技術學院科技實驗樓、邢臺職業(yè)技術學院服裝實訓樓、柳行農(nóng)場住宅小區(qū)、邢臺市世貿(mào)天街商住綜合體項目、東方明珠小區(qū)、邢臺市公安局民警小區(qū)、隆堯縣國家糧食儲備庫倉儲、邢臺學院公共教學樓、富興廣場等300多個項目、500余個標段的招標代理工作。專業(yè)設計工業(yè)建筑、民用建筑、倉儲、市政基礎設施、公路交通工程、管道工程、園林綠化工程多個專業(yè)及設計、施工、監(jiān)理、服務、設備采購等多個方面。這些工作使我掌握了投標工作的操作技巧和資料的收集、編纂、整理、歸檔等招標代理全過程的所有知識。因工作扎實，所參與主持的招標工作均順利完成，受到了各界的一致肯定和好評。因為工作突出、業(yè)務水平扎實、善于溝通，曾長期擔任招標代理部門主管。
三、專業(yè)學習方面學無止境，本著“干一行、愛一行，學一行，專一行”的信念，我一直堅持專業(yè)技術知識和輔助知識的學習。先后自學了工程造價相關知識、招標代理各項法律法規(guī)、政府采購知識、項目管理專業(yè)知識，基本掌握了行業(yè)內(nèi)的各種基礎理論知識，掌握了工作重點、節(jié)點。現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在助理工程師任職期間，先后參加許多有關部門組織的各種專題培訓。先后參加了“建筑合同管理員崗位培訓”、“河北省招標代理上崗培訓”、“造價員培訓”、“造價工程師教育”、“招標師培訓”和“河北省政府采購崗位培訓”，考取了“河北省合同管理員”資格、“二級造價員”資格、“招標代理從業(yè)”資格和“河北省政府采購從業(yè)”崗位證書。通過各種繼續(xù)再教育培訓班，使我保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理的無紙化管理，應用word完成處理工作，打印各種記錄表格以及文材料。應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)。通過不斷學習，使自己逐漸成長為一名知識型、溝通型、進取型的人才，提升了自己的社會責任感，樹立了崇高的奮斗目標。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”;經(jīng)過幾年的努力，本人在專業(yè)上積累了一定的經(jīng)驗，但隨著形勢的發(fā)展，隨著公司的不斷狀大，現(xiàn)有能力亟待提高。在今后的工作中，我將一如既往地繼續(xù)做好本職工作，不斷學習、努力進取，提高自身的業(yè)務素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，報效企業(yè)對我的培養(yǎng)和關懷，為企業(yè)、為地方建筑事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的全部精力。
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車輛工程中級工程師職稱論文篇十九
任現(xiàn)職以來，本人多次參加省、市建設主管部門組織的專業(yè)技術培訓，多次參加江蘇省規(guī)劃學會、規(guī)劃協(xié)會組織的年會，并在多項規(guī)劃設計項目中與深圳市城市規(guī)劃設計研究院，江蘇省城市規(guī)劃設計研究院等知名大院進行學術交流及技術合作；對國內(nèi)知名城市諸如北京、上海、廣州、深圳、珠海、西安、青島、臨沂等地以及江蘇省內(nèi)大多數(shù)城市都進行了城市規(guī)劃建設的考察、學習，通過這些學習、交流、考察，使本人學術、技術眼界及工作實務能力得到了很大的提高。同時也努力了解掌握不斷推出的新理論、新技術、新方法、新規(guī)范，用以指導平時的規(guī)劃設計工作及所內(nèi)項目的技術管理工作。
主要的專業(yè)繼續(xù)教育經(jīng)歷和交流學習經(jīng)歷如下：
3、20xx年10月參加市建設局組織的《江蘇省住宅設計規(guī)范》培訓學習；
4、20xx年10月參加省建設廳組織的《江蘇省城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》培訓學習；
5、20xx年至20xx年，參加連云港電大土木工程專業(yè)學習；
6、20xx年5月，赴無錫參加江蘇省建設廳組織的“眾智日照分析軟件培訓班”；
9、20xx年6月，赴常州參加“江蘇省城市規(guī)劃學會、協(xié)會規(guī)劃編制專業(yè)委員會20xx年年會”。本人任現(xiàn)職以來逐步承擔起了院內(nèi)系列重大復雜工程項目的核心負責人，能夠率領項目組承擔城市總體規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、修建性詳細規(guī)劃、小城鎮(zhèn)規(guī)劃等各個層。
面的法定規(guī)劃，也能夠保質(zhì)保量的完成各種類型的概念規(guī)劃、發(fā)展規(guī)劃、城市設計、各類專項規(guī)劃等非法定層面規(guī)劃，并且經(jīng)常運用新技術、新理論，在編制項目的過程中探索、創(chuàng)新。作為連云港市城市規(guī)劃設計行業(yè)的一線工作者，能積極參與市政府重大建設項目及各類指令性項目的規(guī)劃設計，當好行政主管部門的參謀助手。
本人目前熟練掌握的專業(yè)軟件有：autocad、天正建筑、眾智日照分析、photoshop、sketchup、arcviewgis等，計算機出圖率100%；同時擁有較強的手繪功底，經(jīng)常在工作中運用手繪草圖及手繪效果圖，為項目增色添彩。