總結是對一段時間內(nèi)的工作或學習經(jīng)驗進行回顧和總結，以便進一步改進和提升。在總結中，我們可以適當?shù)仃愂鲎约旱母惺芎托牡皿w會。小編為大家準備了一些優(yōu)秀的總結范文，希望能夠對大家的寫作提供一些參考。
報廢汽車回工作總結篇一
甲方：
乙方：
當今新車銷售主要來源于廠家授權的4s店，新村銷售競爭激烈，市場價格透明化程度高，在4s店整體利潤板塊中，新車利潤的比重逐漸減少；作為利潤板塊的附加利潤二手車逐漸成為各個商家關注的重擔，但是由于長期缺乏專業(yè)的人員，專業(yè)的'市場氛圍，專業(yè)權威的價格體系作為支撐，造成商家重視程度不夠。在此背景下，經(jīng)過多位行業(yè)精英長期的市場調(diào)研的研究，決定抓住尚未開發(fā)的市場空白，成為獨創(chuàng)的新車置換交流平臺，通過二手車置換既可以促進新村銷售又可以在二手車方面產(chǎn)生部分效益。
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商就二手車置換事宜達成以下合作事宜：
一、合作方式。
客戶到甲方4s店提車置換業(yè)務，由乙方評估師現(xiàn)場進行置換車輛的評估、結算、過戶以及相關手續(xù)；待交易完成后乙方須向甲方交納一定比例的傭金，作為甲方的利潤。
二、甲方的責任與義務。
1.甲方提供良好的二手車置換平臺。
2.乙方為甲方指定的二手車置換合作單位之一。
3.甲方只負責給乙方提供二手車置換信息，不承擔對此所產(chǎn)生的一切相關責任。
4.甲方承諾每評估的每輛二手車，由乙方優(yōu)先進行評估、置換，若不成交則甲方再可選擇其他二手車合作商進行二次評估。
三、乙方的責任與義務。
1.乙方應積極配合甲方開展業(yè)務，協(xié)助甲方完成月規(guī)定任務數(shù)量(評估量、置換量)。
2.乙方遵循客觀公正的工作態(tài)度，為甲方提供優(yōu)質(zhì)的二手車置換服務。
3.乙方應積極配合甲方舉辦的二手車置換活動。
4.每成功置換一部二手車，乙方須向甲方交納一定的傭金。傭金按二手車評估價比例計算，二手車評估車款在5萬元以下，傭金為1500元；車款元；車款20萬元以上，傭金3000元；以上方案作為最低傭金標準，每輛車可單獨議價。
5.為提升服務質(zhì)量，乙方應及時派有注冊二手車鑒定職業(yè)證書的評估人員到店進行評估工作。
6.即車輛成交后，乙方必須確保成交車輛的安全性，若一旦發(fā)生問題(例：交通意外、車輛丟失等現(xiàn)象)，乙方承擔一切責任，因此所產(chǎn)生的任何費用全權由乙方承擔。
7.雙方合作期限一年，自簽訂合同之日起。
8.附加事項。
四、其他。
雙方可根據(jù)業(yè)務發(fā)展的實際情況，對本協(xié)議的某些條款可協(xié)商修改，簽訂書面修改、補充協(xié)議。該協(xié)議于本協(xié)議具有同等法律效力。
五、爭議解決。
凡因執(zhí)行本協(xié)議或協(xié)議有關的一切爭議，如經(jīng)雙方協(xié)商不能解決，甲、乙雙方同意將爭議提交甲方所在地法院訴訟解決。
六、協(xié)議生效。
本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
報廢汽車回工作總結篇二
安源區(qū)作為中心城區(qū)，機動車保有量大，報廢車輛多。商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化我區(qū)報廢機動車輛回收拆解行業(yè)管理，切實加強監(jiān)管力度，我區(qū)采取了一系列措施。
一是由區(qū)政府副區(qū)長龍泉召開安源區(qū)整治機動車非法拆解工作推進會，成立了安源區(qū)報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區(qū)報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的機動車非法拆解點進行關停。
二是區(qū)商務局召開安源區(qū)機動車非法拆解工作調(diào)度會，全區(qū)11個鎮(zhèn)街委對各自轄區(qū)內(nèi)廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區(qū)累計出動人員45人次，對120余處經(jīng)營場所進行了排查。排查發(fā)現(xiàn)我區(qū)白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
三是由區(qū)商務局牽頭，聯(lián)合區(qū)工信局、區(qū)市監(jiān)局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)交通局、區(qū)公安分局等對萍鄉(xiāng)市安源區(qū)銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行了執(zhí)法檢查。檢查未發(fā)現(xiàn)該經(jīng)營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發(fā)動機、輪胎等物品，目前該經(jīng)營部已經(jīng)停止營業(yè)。
四是在全區(qū)加大報廢機動車工作宣傳。由區(qū)商務局印發(fā)橫幅，各鎮(zhèn)街委在交通要道、廢品收購站集中區(qū)域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業(yè)者依法依規(guī)經(jīng)營。
五是繼續(xù)進行排查，深挖存在的隱患，確保報廢機動車整治工作無“漏網(wǎng)之魚”。同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行檢查，防止其違規(guī)作業(yè)，造成不良影響。
下一步，我區(qū)將繼續(xù)加大工作力度。
一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協(xié)作機制，及時通報信息，強化部門協(xié)作配合關系，形成部門監(jiān)管合力，實現(xiàn)對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
二是加強檢查，保證實效。根據(jù)整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現(xiàn)未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區(qū)域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
三是加強宣傳，強化監(jiān)督。通過網(wǎng)絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經(jīng)清理整頓依法取締的企業(yè)名單，大力宣傳誠實守信、規(guī)范經(jīng)營的典型企業(yè)，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發(fā)動社會監(jiān)督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。
總之，我區(qū)將繼續(xù)嚴厲打擊未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保我區(qū)報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結篇三
為進一步提升我縣城市品位，改善城鄉(xiāng)居民生活環(huán)境，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，促進旅游產(chǎn)業(yè)上檔升級，根據(jù)市委、市政府安排，結合我縣實際，經(jīng)研究決定，在全縣范圍內(nèi)集中開展城市環(huán)境綜合整治活動。
堅持以人為本，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照市委、市政府提出的實現(xiàn)環(huán)境優(yōu)美、管理優(yōu)化、秩序優(yōu)良、服務優(yōu)質(zhì)和形象、品位提升的“四優(yōu)一提升”工作目標，全縣動員、統(tǒng)一行動，通過集中整治，促進城區(qū)交通秩序、市容環(huán)境、景區(qū)環(huán)境得到大改觀，讓老百姓在短時間內(nèi)感受到身邊的明顯變化，促進我縣對外開放和經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。
(一)工作重點。針對我縣今年城建工程多、拆遷任務重的特點，進一步加強城市管理，集中精力，突出重點，高標準、高質(zhì)量抓好縣城區(qū)、明星鎮(zhèn)關內(nèi)五村和九個社區(qū)、主要旅游景區(qū)景點、108國道過境段以及胡村集鎮(zhèn)、范村集鎮(zhèn)的綜合整治工作，特別要抓好城區(qū)內(nèi)主要街道亂擺攤設點、出租車、公交車亂行亂停、垃圾亂堆亂倒、店外亂擺亂占、違章建筑亂搭亂建等方面的整治工作，全面清理整治城鎮(zhèn)面貌“臟、亂、差”現(xiàn)象，規(guī)范完善城市管理體制，增強我縣的影響力、競爭力與親和力。
(二)工作目標。通過對重點區(qū)域的綜合整治，突出*。
地方特色和文化特色，初步實現(xiàn)縣城區(qū)凈化、美化、綠化、亮化和交通暢通的“四化一暢通”要求。
(三)工作要求。對確定的整治工作任務，各有關部門和相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)都要制定實施方案，分解目標責任，細化工作計劃，全力抓好落實，確保每一項工作收到實實在在的效果，絕不能虛于應付走過場。
(一)清理違法占地，拆除違法建筑和過期臨時建筑。要對城區(qū)范圍內(nèi)影響城市規(guī)劃的違法占地行為進行清理，對影響城市規(guī)劃的各類違法建設進行清理拆除，重點清理拆除2007年城建重點工程建設改造區(qū)內(nèi)的違法建筑物、構筑物，侵占道路、綠地、人行便道和壓占管道、道路紅線的各類違法建筑、臨時建筑。同時，要嚴格控制，杜絕產(chǎn)生新的違法占地和違法建筑。對沒有辦理“一書(建設工程選址意見書)兩證(建設工程用地規(guī)劃證和建設工程許可證)”的建設行為要進行處理。
(二)建設集貿(mào)市場，規(guī)范馬路市場。加快年初縣委、政府確定的城西農(nóng)貿(mào)市場、延風小商品市場、舊財政局和木制廠一線商業(yè)步行街建設工程的進度。進一步加強現(xiàn)有市場的管理，對全縣劃定范圍內(nèi)的馬路市場按照“按區(qū)規(guī)范，劃線入?yún)^(qū)”的要求加以規(guī)范，嚴格檢查?？h城主干道嚴禁占道經(jīng)營，對次干道經(jīng)營進行嚴格控制，對小街巷的占道經(jīng)營實行規(guī)范化管理。
(三)整治街容市貌。在城區(qū)范圍內(nèi)開展主干道臨街建筑。
立面整理工程，主干道所有建(構)筑物立面都要按照誰擁有、誰負責的原則進行整理，對臨街商業(yè)門店牌匾和戶外廣告及各類小廣告要進行規(guī)范和清理，對臨街商店的店外店經(jīng)營進行清理和整頓，通過整頓，使建筑立面美觀，各類廣告牌匾規(guī)范統(tǒng)一，設置有序。同時，加強對街頭食品攤點和衛(wèi)生監(jiān)督管理;加強對工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲污染的監(jiān)督管理;加強對生活垃圾和建筑垃圾的傾倒管理，做好城區(qū)道路保潔工作，不斷擴大城區(qū)清掃保潔面，保證城區(qū)及城鄉(xiāng)結合部無垃圾、無雜物。
(四)整頓道路交通秩序。要合理利用道路資源，科學設置交通信號和各類交通標志。要加強對各類車輛違法占用道路停車的治理，加強對“三超”(超載、超重、超高)車輛的治理，確保道路暢通，特別要加強對城區(qū)公交車和出租車亂停亂行的管理。
(五)綜合整治景區(qū)景點周邊環(huán)境。要對各景點景區(qū)、星級飯店開展衛(wèi)生專項檢查;要以誠信經(jīng)營、規(guī)范市場為內(nèi)容，進行旅游經(jīng)營環(huán)境整治，對旅游經(jīng)營場所實行明碼標價，打擊黑社黑導及無照經(jīng)營、強買強賣、欺詐游客等行為;以提升服務水平為目的，進行旅游服務環(huán)境整治，對賓館、飯店、購物點進行規(guī)范和管理。
提高;嚴格規(guī)劃管理，杜絕公路兩側50米范圍內(nèi)再建任何永久性建筑。
城市環(huán)境整治工作是一項長期的工作任務，必須逐步建立起比較完善的城市環(huán)境綜合整治長效機制。今年集中整治的時間為7月23日至10月31日，分三個階段推進。
(一)組織發(fā)動階段(7月23日一7月25日)。各有關部門要完成各自整治工作的摸底調(diào)查，分組制定組織實施方案，在此基礎上召開動員會，深入發(fā)動，廣泛宣傳。
(二)集中整治階段(7月25日一9月21日)。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關部門，要按照環(huán)境綜合整治的總體目標和任務要求，集中力量，超常規(guī)工作，大力度整治，大干30天，在8月26日農(nóng)大百年校慶前，完成大學路、北順城街、西北外環(huán)道路的路面鋪設，完成108國道過城路路面整修，綠化、美化初見成效，全部在建工程實現(xiàn)圍檔作業(yè)，使城市面貌發(fā)生較大的改觀。通過近兩個月的時間，全面完成各項目標任務。
(三)鞏固提升階段(9月22日一10月31日)。要對整治工作進行回頭看，查遺補缺，鞏固整治成果，并健全完善長效管理機制。縣環(huán)境綜合整治領導組要對相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各部門的整治情況進行考核驗收，對成績突出的予以表彰獎勵，對工作不力的予以批評懲戒。
為加強組織領導，實現(xiàn)整治工作的全程控制和指揮，縣。
政府成立“*縣城市環(huán)境綜合整治工作領導組”，領導組下設辦公室和七個工作小組(具體成員名單和主要職責附后)。
(一)切實加強領導，轉變工作作風。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各專項整治小組都要根據(jù)本《實施方案》的要求，結合各自工作職責，制定具體的、可操作性強的工作方案，報縣綜合整治工作領導組辦公室，在綜合整治工作領導組的統(tǒng)一領導下，各司其職，各盡其責，創(chuàng)造性地開展工作。要按照“轉變作風狠抓落實年”活動的有關要求，嚴格落實層級領導責任制，改進工作作風。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各責任單位的主要領導對職責任務落實承擔第一責任，要深入一線、率先垂范，了解實情，協(xié)調(diào)解決問題。
(二)廣泛宣傳發(fā)動，營造濃厚氛圍。營造正確的輿論導向，集中力量、集中主題、集中時段宣傳城市環(huán)境綜合整治的重要性、必要性。要大力宣傳進行城市環(huán)境綜合整治的工作措施，大力宣傳綜合整治對改善城市形象和城縣居民生活環(huán)境的意義，大力宣傳綜合整治過程中涌現(xiàn)出的好人好事，大力宣傳綜合整治后城市的新面貌新景觀;要公開曝光一批整治工作開展不力的問題和影響城市形象的不規(guī)范行為。
(三)完善規(guī)章制度，建立評價體系。領導組辦公室要建立健全工作目標、責任人和檢查、評價、考核工作制度，落實重大問題及時報告制度。各專項整治小組要制定整治的標準，按照標準，嚴格實施，縣政府將定期不定期組織督促檢查。
(四)堅持以人為本，擴大公眾參與。城市環(huán)境問題直接關系到廣大城鎮(zhèn)居民的日常生活。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各有關單位要從積極解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的問題入手，注重廣泛了解社情，聽取民意，關注民生，增強工作的主動性、前瞻性、針對性、實效性，切實解決好熱點難點問題。要高度重視信訪工作，積極拓寬渠道，廣泛收集群眾的舉報投訴，認真落實各項防范措施，超前化解各類矛盾，把好事做好、實事辦實，力保整治成功，社會穩(wěn)定。
(五)積極探索創(chuàng)新，完善長效機制。要把整治工作作為攻克城市管理難點頑癥的過程，作為提升城市管理水平的過程，作為探索創(chuàng)新城市管理路子的過程。要創(chuàng)新機制，鞏固和提高街巷衛(wèi)生保潔水平;落實巡查制度，加大巡查督查工作力度，及時發(fā)現(xiàn)糾正各種違章違規(guī)行為;嚴格落實責任制，對重要地段和交通干道實行定人定責定崗管理，鞏固整治成果，把城市管理納入長期化、制度化、規(guī)范化的軌道。
報廢汽車回工作總結篇四
（一）交通運輸節(jié)能減排項目新增支持綠色交通省項目不超過3個，綠色交通城市項目不超過10個，綠色公路項目不超過8個，綠色港口項目不超過3個；每個綠色交通省項目中，資金支持的子項目合計不超過12個。對于綠色交通城市、綠色公路（港口）三類項目，各省報送每類項目數(shù)量不超過1個；已經(jīng)獲批建設綠色循環(huán)低碳區(qū)域性項目的省或城市不再申請其它綠色交通項目。
第四批公路甩掛運輸試點項目支持各省主題性項目不超過2個，各主題性項目中包含的甩掛運輸項目合計不超過4個。
跨省域聯(lián)合開展的公路甩掛運輸主題性試點項目的，由牽頭省申請單位統(tǒng)一匯總申報材料后，報本省交通運輸主管部門和財政主管部門初審，各參與省份配合完成本區(qū)域內(nèi)試點項目申報材料并審核蓋章。
（二）項目申報材料截止時間：
綠色交通省項目：2015年3月31日；綠色交通城市、綠色公路（港口）、綠色交通裝備項目：2015年3月16日。
第四批公路甩掛運輸試點項目：2015年4月30日。
交通運輸節(jié)能減排申請驗收項目：2015年3月16日。
老舊汽車報廢更新項目：省級財政部門應當會同商務主管部門于2016年3月31日前將2015年度老舊汽車報廢更新補貼工作總結和資金清算表報送財政部、商務部。
財政部辦公廳交通運輸部辦公廳商務部辦公廳。
2015年3月4日。
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報廢汽車回工作總結篇五
本學期《汽車電工電子基礎》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。此教材在編寫時，緊密的結合汽車用電的實際情況，文字簡練，深入淺出，可讀性強。根據(jù)本學期11春季班的特點特制定本學期教學計劃：
11春季汽車運用與維修班共12人，其中男生12人，無女生。這些學生大多數(shù)是初中提前分流的，這就使他們在學習專業(yè)課上，所表現(xiàn)出的難度和積極主動性較差。但由于是他們的一門電子專業(yè)課，他們對電子課本身的興趣還比較大，喜歡動手操作。
從教材看，本學期《汽車電工電子基礎》是采用北京郵電大學出版社出版，張玉萍主編的中職電子類通用教材。
全書共分九章。第一章介紹了直流電路，第二章分析電磁現(xiàn)象及其應用；第三章介紹了正弦交流電路，第四章，對變壓器與電機知識進行了講解；第五章，半導體器件的基本知識，第六章，整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路，第七章，晶體管放大電路，第八章，數(shù)字電路基礎，第九章介紹了基本數(shù)字部件。同時書中輔有十三個實驗課程。從課程安排上看，本學期汽車電工電子基礎教學每周4課時，預計實際教學十八周，共計七十二課時，由教材與課程安排來看，本學期充分體現(xiàn)理論教學與實踐操作相結合，以不斷提高學生的動手操作能力。
1、掌握電路基本物理量，串、并、混聯(lián)電路。
2、掌握復雜電路的分析計算。
3、了解電磁現(xiàn)象及其應用。
4、了解正弦交流電路及基本物理量。
5、掌握交流電路的分析與計算。
6、了解半導體元件的基本知識明及基本性能。
7、了解整流與穩(wěn)壓基本內(nèi)容。
8、了解晶體管放大電路的基本計算與分析方法。
9、了解數(shù)字電路基本知識。
10、了解基本數(shù)字部件的參數(shù)及應用。
1、充分發(fā)揮師生在教學中主動性和趣味性。
由于汽車電路較簡單，但學生基礎差，教材內(nèi)容覆蓋面廣,針對學生的這種現(xiàn)象，我在平時的教學工作中盡用清晰的思路去分析基本電路，從而去掌握復雜電路的知識。
2、在教學中努力體現(xiàn)實踐和理論相結合。
為了加強他們的實踐動手能力，教學中要通過實踐、舉例、講解、練習來提高他們的興趣。我在給他們授課上盡量把理論與實踐結合起來，實踐課的增加可以把學生的感官認識加強，適時通過實踐學習，在實踐中遇到的問題是我們學習理論的動力，使他們認識到學習好汽車電路的重要性。
3、加強與學生的情感交流。
由于現(xiàn)在的學生在家中都是獨子或是由父輩把他們帶大，這就使他們在性格上和與人交流上比較偏執(zhí)。由于本學期汽車電工電子在實踐課上對學生要求較大，有很多的實驗要求學生自己來做，老師只是起一個引導的作用。如果上課他們不能很好的聽課在實踐課上就做不出來。為了改善這種情況，我會在課下和學生主動交流，了解他們的對汽車電路學習的的想法，并盡可能的把他們的想法用到實踐課上。
4、從學生自身出發(fā)，因材施教。
由于每個學生的自身學習情況不一樣，在學習上就會形成參差不齊的現(xiàn)象，為了改善這種情況，讓每一位在學習的過程中都有成就感。我在平時的教學中實行分層教學，對不同程度的學生采用不同的教授方法，對于個別認知度較好的學生，我會讓他們多做一些課外的實驗以不斷提高他們自身的水平，并在實踐課上單獨留一些時間讓他們做自己想做的電路，碰到問題我在給他們講，以不斷提高他們的成就感。增加興趣，讓他們喜歡上實踐課。
直流電路第3-4周實驗一：
萬用表的測量技術和驗證kcl定律電磁現(xiàn)象及其應用第二章第5-7周實驗二：
三相電路中負載的聯(lián)結半導體器件的基本知識第五章第13周實驗四：
半導體二極管極性判斷及特性測試整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路實驗七：
直流穩(wěn)壓電源實驗十：
三相橋式整流電路晶體管放大電路第七章實驗五：
晶體管極性判斷及特性測試第16周實驗八：
汽車照明（模擬）電路數(shù)字電路基礎實驗六：
單管電壓放大器第八章第17周實驗十一：
基本邏輯門電路實驗十二：
三一八譯碼器基本數(shù)字部件第九章第18周實驗十三：晶閘管。
報廢汽車回工作總結篇六
車輛報廢手續(xù)流程如下：
1、機動車主攜帶所需證件申請車輛報廢表;。
2、等候通知繳費收車牌;。
4、車主拿通知書自行選擇企業(yè)進行車輛解體;。
5、企業(yè)進行解體并拍照;。
6、車主持相關證明經(jīng)查驗崗核對簽字，回收牌證，上報審批，辦理報廢登記。
報廢汽車回工作總結篇七
20__年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業(yè)務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故?，F(xiàn)就車輛管理中心組建以來重點及20__年工作計劃總結如下：
一、全年工作重點。
（一）強化內(nèi)部管理。
一是完善管理制度。車輛管理中心現(xiàn)有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現(xiàn)成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現(xiàn)有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內(nèi)中心先后制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。
二是制作了中心車輛設備臺賬。在中心車輛設備臺賬的基礎上，制作了中心車輛設備臺賬，從而有利于做到統(tǒng)一安排、合理調(diào)運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統(tǒng)計卡，信息卡內(nèi)容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。
三是完成公司車輛配置工作。針對公司現(xiàn)有車輛狀況結合各單位實際情況，并進行充分調(diào)研后，提出了公司車輛分配方案，經(jīng)公司黨政聯(lián)席會議通過后，中心在最短的時間內(nèi)實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。
（二）狠抓安全工作。
2、提高思想認識。管理中心創(chuàng)立了數(shù)字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監(jiān)督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。并先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習慣性違章行為得到基本控制，遵章作業(yè)成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。
3、落實制度保證。為了加強安全管理，在中心領導的帶領下，通過調(diào)研并結合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質(zhì)量標準化調(diào)研，成立了安全監(jiān)督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調(diào)研找出目前基層安全質(zhì)量標準化建設中存在的問題，將安全質(zhì)量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。
4、以技術作后盾。車輛管理中心通過對大車隊原有gps監(jiān)控系統(tǒng)的了解，認識到利用gps監(jiān)控系統(tǒng)平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規(guī)定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應運，首先提出在礦區(qū)運輸車輛上實現(xiàn)gps監(jiān)控管理，為中心gps監(jiān)控管理做好試點工作，為中心全面實現(xiàn)gps監(jiān)控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
5、嚴格監(jiān)督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現(xiàn)有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的.靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。
（三）打造優(yōu)質(zhì)服務。
車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續(xù)提高，和諧創(chuàng)新，建立安全、環(huán)保、科學、高效、符合現(xiàn)代化企業(yè)標準的車輛管理企業(yè)，保持又好又快發(fā)展，實現(xiàn)卓越企業(yè)目標”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業(yè)，為公司領導和廣大員工的生產(chǎn)及公務活動提供安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的車勤服務。
一是成立車輛服務質(zhì)量領導小組。由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務質(zhì)量考核制度?？己藘?nèi)容主要分為服務質(zhì)量內(nèi)部考核和服務質(zhì)量外部考核兩部分，內(nèi)部考核由車輛管理中心考核委員會負責考核評分，外部考核由各被服務單位負責監(jiān)督考核評分，通過服務質(zhì)量考核的實施從而促進服務質(zhì)量的提升。三是規(guī)范各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監(jiān)定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛(wèi)生檢查制度和司駕人員著裝行為規(guī)范，不斷提升服務水平。四是加強職工服務意識培訓。鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業(yè)、敬業(yè)、忘我奉獻，規(guī)范言行舉止，微笑服務，為廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼?zhèn)?，和諧乘運”十六字工作方針為指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。
二、20__年工作計劃。
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調(diào)研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20__年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20__年各項工作的順利開展，實現(xiàn)車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結構合理、質(zhì)量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業(yè)務職能進行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業(yè)務流程運行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20__年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20__年度81臺大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養(yǎng)、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用gps監(jiān)控系統(tǒng)進行全天候監(jiān)控，確保中心安全運行目標順利實現(xiàn)。
3、全面調(diào)度gps監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20__年車輛管理中心將計劃在中心上馬gps車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設立中心統(tǒng)一值班調(diào)度室實現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。
4、開展質(zhì)量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創(chuàng)新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
5、強化經(jīng)營管理。學習先進企業(yè)的車輛管理模式并結合自己企業(yè)的實際情況制定出適合企業(yè)的車輛管理經(jīng)營模式，建立規(guī)范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經(jīng)營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經(jīng)營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節(jié)”活動，規(guī)范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執(zhí)行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經(jīng)營績效。
報廢汽車回工作總結篇八
優(yōu)秀管理人員（5名）。
馬寶軍牟鵬樂趙建軍李玉川姜建鋒。
王亞平、李亞強、王當當、徐瑤、
王飛、楊軍奇、吳永宏、陳攀峰、
呂利奇、王撐撐、姜建濤、趙子雄、
段建明、甘小軍、劉仲勛、段文波、
^v^。
優(yōu)秀員工（22名）。
吳倩、李甜甜、馬小娟、魏靜云、
黨安林、趙景祥、楊虎林、郝孟輝、
侯毅、孫鵬軍、姜福地、徐讓平、
王義興、張曉民、王云科、殷斌團、
劉聯(lián)昌、賀小崗、閆云軍、劉拴勞、
向育甜、牟宗賢。
最佳回收獎（5名）呼元娃吳永波。
溫彥榮劉佳媛牟紅船。
先進個人發(fā)言：公司拖移救援部司機^v^。
先進個人發(fā)言：公司業(yè)務大廳資料員王亞平。
董事長做指示：
首先祝賀以上取得先進的集體和個人，成績代表過去，希望你們珍惜榮譽，處處起到帶頭作用，在過去的上半年內(nèi)，你們?yōu)楣舅龅墓ぷ鞔蠹矣心抗捕?。感謝你們。希望你們把成績當做新的起點，以更加飽滿的熱情投入到2020年下半年工作中去。企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展靠大家，今后大家要團結同事、創(chuàng)新工作，以企為家、奮發(fā)有為，以更加飽滿的熱情、旺盛的干勁和務實的作風，迎接新的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新的輝煌。
給大家提幾點要求，希望大家能有更快的進步，沒有拿到先進的部門和個人，年底總結的時候希望你們也能站在這里。
1、企業(yè)是一個平臺，團隊建設是企業(yè)的發(fā)展核心，發(fā)展企業(yè)團隊建設是今后的任務之一。
2、時代在變遷，咱們的思想也要跟上，要加強學習，提高自身過硬的本領和素質(zhì)。
3、干工作要注意細節(jié)，細節(jié)決定成敗，今后我們的企業(yè)也要走向精細化管理。
4、重視安全管理，加強員工安全意識，人人都是安全員，要有安全一票否決的思想。
5、大家要有以公司為家的思想，要把公司的事情當成自己的事情來做，要干別人不會的事情，干別人不干的事情。
報廢汽車回工作總結篇九
江西省萍鄉(xiāng)市安源區(qū)作為中心城區(qū)，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區(qū)商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區(qū)報廢機動車輛回收拆解行業(yè)管理，切實加強監(jiān)管力度，安源區(qū)采取了一系列措施。
一是由安源區(qū)政府副區(qū)長龍泉召開安源區(qū)整治機動車非法拆解工作推進會。成立了安源區(qū)報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區(qū)報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的機動車非法拆解點進行關停。
二是安源區(qū)商務局召開安源區(qū)機動車非法拆解工作調(diào)度會，全區(qū)11個鎮(zhèn)街委對各自轄區(qū)內(nèi)廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區(qū)累計出動人員45人次，對120余處經(jīng)營場所進行了排查。排查發(fā)現(xiàn)我區(qū)白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
三是由安源區(qū)商務局牽頭，聯(lián)合區(qū)工信局、區(qū)市監(jiān)局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)交通局、區(qū)公安分局等對萍鄉(xiāng)市安源區(qū)銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行了執(zhí)法檢查。檢查未發(fā)現(xiàn)該經(jīng)營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發(fā)動機、輪胎等物品，目前該經(jīng)營部已經(jīng)停止營業(yè)。
四是在全區(qū)加大報廢機動車工作宣傳。由區(qū)商務局印發(fā)橫幅，各鎮(zhèn)街委在交通要道、廢品收購站集中區(qū)域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業(yè)者依法依規(guī)經(jīng)營。
下一步，安源區(qū)將繼續(xù)加大工作力度。
一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協(xié)作機制，及時通報信息，強化部門協(xié)作配合關系，形成部門監(jiān)管合力，實現(xiàn)對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
二是加強檢查，保證實效。根據(jù)整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現(xiàn)未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區(qū)域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
總之，安源區(qū)將繼續(xù)嚴厲打擊未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保我區(qū)報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結篇十
甲方：
乙方：
身份證號碼：
甲、乙雙方在中華人民共和國法律、法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，在誠實守信、友好協(xié)商的基礎上，達成以下協(xié)議：
一、甲方為乙方提供設備齊全、車況良好、運行安全可靠、證件齊全的'車輛，車輛基本情況如下：
二、協(xié)議期內(nèi)汽車所有權屬于甲方，乙方只有使用權，不得轉租、轉借、抵押、用于私人活動和非法營運以及其它任何侵犯甲方車輛所有權的行為。
三、權責聲明：
（一）甲方有權要求乙方按協(xié)議約定交付所用的車輛。
（二）乙方借車需向甲方出示相關機動車駕駛證，如無駕駛資格證件，車輛恕不外借。
（三）乙方應按協(xié)議約定正常使用車輛。若因使用保管不妥當造成車輛損失的，如輪胎單獨損壞、外觀剮蹭，車輛在淹及排氣管的水中啟動或被水淹后操作不當致使發(fā)動機損壞，交通違章等由乙方自行承擔責任，甲方不負有責任。
（四）甲方保證車輛進行正常保養(yǎng)及年檢的責任，并按期進行保養(yǎng)。
（五）乙方有責任按時交付車輛給予甲方，逾期未交應解釋緣由。
（六）車輛外借僅限用于公務，若用于私人活動，乙方應向甲方賠付租車及相關費用。
（七）若乙方利用甲方車輛進行違法犯罪活動、不按照協(xié)議要求使用車輛，甲方有權要求乙方承擔相關責任并向甲方進行相關賠償，甲方不對乙方的行為負有任何責任。
甲方（蓋章/簽字）：
乙方（簽字/按押）：
簽訂時間：_______年____月____日。
報廢汽車回工作總結篇十一
萍鄉(xiāng)市安源區(qū)作為中心城區(qū)，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區(qū)商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區(qū)報廢機動車輛回收拆解行業(yè)管理，切實加強監(jiān)管力度，安源區(qū)采取了一系列措施。
成立了安源區(qū)報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區(qū)報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的機動車非法拆解點進行關停。
排查發(fā)現(xiàn)我區(qū)白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
檢查未發(fā)現(xiàn)該經(jīng)營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發(fā)動機、輪胎等物品，目前該經(jīng)營部已經(jīng)停止營業(yè)。
由區(qū)商務局印發(fā)橫幅，各鎮(zhèn)街委在交通要道、廢品收購站集中區(qū)域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業(yè)者依法依規(guī)經(jīng)營。
同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行檢查，防止其違規(guī)作業(yè)，造成不良影響。
下一步，安源區(qū)將繼續(xù)加大工作力度。
建立報廢機動車專項整治部門協(xié)作機制，及時通報信息，強化部門協(xié)作配合關系，形成部門監(jiān)管合力，實現(xiàn)對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
根據(jù)整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現(xiàn)未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區(qū)域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
通過網(wǎng)絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經(jīng)清理整頓依法取締的企業(yè)名單，大力宣傳誠實守信、規(guī)范經(jīng)營的典型企業(yè)，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發(fā)動社會監(jiān)督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。
總之，安源區(qū)將繼續(xù)嚴厲打擊未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保我區(qū)報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結篇十二
如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續(xù)。下面是汽車報廢的手續(xù)，希望本站小編整理的對你有用，歡迎閱讀：
如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續(xù)。辦理汽車報廢可分為以下三步：
凡領有正式牌證的機動車，達到最高使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應辦理報廢手續(xù)。
(一)《機動車登記表(副表)》(到所轄區(qū)交巡警支、大隊車管部門抽取)。
(二)《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。
(三)《機動車登記證書》(未獲得的除外)。
(四)《機動車行駛證》。
(五)二塊車輛號牌。
(六)機動車所有人身份證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件(用“a4”紙復印，下同)、組織機構代碼證ic卡，個人車輛提供《居民身份證》和復印件。
(一)報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
(二)報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
(三)報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。
(四)報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
(五)報廢汽車回收企業(yè)對回收的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件?！拔宕罂偝伞笔侵笍膱髲U汽車上拆解下的發(fā)動機、前后橋、變速器、轉向器、車架。
(六)任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
報廢汽車回工作總結篇十三
皮卡在中國法規(guī)一律按照貨車對待，有不少朋友喜歡福特的f150，f250或者道奇，雪弗蘭的大型皮卡，現(xiàn)在在國內(nèi)也有進口，但是一般售價不菲，考慮購買的時候，要注意皮卡是15年的報廢年限。
(7)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年。
(8)家庭轎車：沒有明確的報廢年限，只要能順利通過年審就可以繼續(xù)使用。
《機動車強制報廢標準規(guī)定》中各類車輛的.規(guī)定報廢行駛里程：
國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(二)租賃載客汽車行駛60萬千米;(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米;(四)公交客運汽車行駛40萬千米;(五)其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米;(六)專用校車行駛40萬千米;(七)小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米;(八)微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米;(九)專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米;(十)正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
報廢汽車回工作總結篇十四
（1）家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。（豪車報廢）。
（2）皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規(guī)一律按照貨車對待。（打算買超大型福特f150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）。
（3）出租車使用年限是8年。
（4）中型出租客運汽車使用年限是10年。
（6）半掛牽引車使用年限是15年。
汽車報廢年限新規(guī)定,辦理延緩汽車報廢年限手續(xù)，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續(xù)主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據(jù)申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。
您可以參考下2011年報廢汽車補貼政策：
一、適當保持政策的連續(xù)性。根據(jù)補貼資金規(guī)模，繼續(xù)對達到汽車報廢標準、提前報廢更新的`城市公交、農(nóng)村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉(xiāng)居民出行，推動貨運質(zhì)量改善，維護廣大人民群眾的切身利益。
二、合理調(diào)整車輛使用年限。為體現(xiàn)資源節(jié)約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調(diào)整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調(diào)增到18000元、11000元、18000元。
四、保證補貼資金及時發(fā)放。2011年補貼資金申請和發(fā)放繼續(xù)采用汽車以舊換新和財政部商務部2009年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關規(guī)定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務窗口申請補貼資金。
報廢汽車回工作總結篇十五
第一條為了規(guī)范報廢汽車回收活動，加強對報廢汽車回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，制定本辦法。
第二條本辦法所稱報廢汽車(包括摩托車、農(nóng)用運輸車，下同)，是指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。
本辦法所稱拼裝車，是指使用報廢汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下統(tǒng)稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機動車。
第三條國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會負責組織全國報廢汽車回收(含拆解，下同)的監(jiān)督管理工作，國務院公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內(nèi)負責報廢汽車回收有關的監(jiān)督管理工作。
縣級以上地方各級人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門對本行政區(qū)域內(nèi)報廢汽車回收活動實施監(jiān)督管理?？h級以上地方各級人民政府公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報廢汽車回收活動實施有關的監(jiān)督管理。
第四條國家鼓勵汽車報廢更新，具體辦法由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會會同財政部制定。
第五條縣級以上地方各級人民政府應當加強對報廢汽車回收監(jiān)督管理工作的領導，組織各有關部門依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規(guī)定的行為。
第六條國家對報廢汽車回收業(yè)實行特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認定制度。
除取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。
不具備條件取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定或者未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉報。
第七條報廢汽車回收企業(yè)除應當符合有關法律、行政法規(guī)規(guī)定的設立企業(yè)的條件外，還應當具備下列條件：
(一)注冊資本不低于50萬元人民幣，依照稅法規(guī)定為一般納稅人;。
(二)拆解場地面積不低于5000平方米;。
(三)具備必要的拆解設備和消防設施;。
(四)年回收拆解能力不低于500輛;。
(五)正式從業(yè)人員不少于20人，其中專業(yè)技術人員不少于5人;。
(六)沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經(jīng)營行為記錄;。
(七)符合國家規(guī)定的環(huán)境保護標準。
設立報廢汽車回收企業(yè)，還應當符合國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會關于報廢汽車回收行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的要求。
第八條擬從事報廢汽車回收業(yè)務的，應當向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門應當自收到申請之日起30個工作日內(nèi)，按照本辦法第七條規(guī)定的條件對申請審核完畢;特殊情況下，可以適當延長，但延長的時間不得超過30個工作日。經(jīng)審核符合條件的，頒發(fā)《資格認定書》;不符合條件的，駁回申請并說明理由。
申請人取得《資格認定書》后，應當依照廢舊金屬收購業(yè)治安管理辦法的規(guī)定向公安機關申領《特種行業(yè)許可證》。
申請人持《資格認定書》和《特種行業(yè)許可證》向工商行政管理部門辦理登記手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照后，方可從事報廢汽車回收業(yè)務。
省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)濟貿(mào)易管理部門應當將本行政區(qū)域內(nèi)取得資格認定的報廢汽車回收企業(yè)，報國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會備案，并由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會予以公布。
第九條經(jīng)濟貿(mào)易管理、公安、工商行政管理等部門必須嚴格依照本辦法和其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依據(jù)各自的職責對從事報廢汽車回收業(yè)務的申請進行審查;不符合規(guī)定條件的，不得頒發(fā)有關證照。
第十條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車擁有單位或者個人出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
任何單位或者個人不得要求報廢汽車擁有單位或者個人將報廢汽車交售給指定的報廢汽車回收企業(yè)。
第十一條報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》。
報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
《報廢汽車回收證明》樣式由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會規(guī)定。任何單位和個人不得買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》。
第十二條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
第十三條報廢汽車回收企業(yè)對回收的報廢汽車應當逐車登記;發(fā)現(xiàn)回收的報廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應當及時向公安機關報告。
報廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。
第十四條報廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報廢汽車;其中，回收的報廢營運客車，應當在公安機關的監(jiān)督下解體。拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料;拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但必須標明“報廢汽車回用件”。
報廢汽車回收企業(yè)拆解報廢汽車，應當遵守國家環(huán)境保護法律、法規(guī)，采取有效措施，防治污染。
第十五條禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。
禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。
第十六條縣級以上地方人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門依據(jù)職責，對報廢汽車回收企業(yè)實施經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)報廢汽車回收企業(yè)不再具備規(guī)定條件的，應當立即告知原審批發(fā)證部門撤銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》，注銷營業(yè)執(zhí)照。
第十七條公安機關依照本辦法以及廢舊金屬收購業(yè)治安管理辦法和機動車修理業(yè)、報廢機動車回收業(yè)治安管理辦法的規(guī)定，對報廢汽車回收企業(yè)的治安狀況實施監(jiān)督，堵塞銷贓渠道。
第十八條工商行政管理部門依據(jù)職責，對報廢汽車回收企業(yè)的經(jīng)營活動實施監(jiān)督;對未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，應當予以查封、取締。
第十九條報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。
第二十條違反本辦法第六條的規(guī)定，未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門沒收非法回收的報廢汽車、“五大總成”以及其他零配件，送報廢汽車回收企業(yè)拆解，沒收違法所得;違法所得在2萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，并處2萬元以上5萬元以下的罰款;屬經(jīng)營單位的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。
第二十一條違反本辦法第十一條的規(guī)定，買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》的，由公安機關沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款;屬報廢汽車回收企業(yè)，情節(jié)嚴重的，由原審批發(fā)證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》、營業(yè)執(zhí)照。
第二十二條違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
第二十三條違反本辦法第十三條的規(guī)定，報廢汽車回收企業(yè)明知或者應知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處1萬元以上5萬元以下的罰款;由原審批發(fā)證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》、營業(yè)執(zhí)照;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十四條違反本辦法第十四條的規(guī)定，出售不能繼續(xù)使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下的罰款。
第二十五條違反本辦法第十五條的規(guī)定，利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車或者出售報廢汽車整車、“五大總成”、拼裝車的，由工商行政管理部門沒收報廢汽車整車、“五大總成”以及其他零配件、拼裝車，沒收違法所得;違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款;屬報廢汽車回收企業(yè)的，由原審批發(fā)證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》、營業(yè)執(zhí)照。
第二十六條違反本辦法第十五條的規(guī)定，報廢汽車上路行駛的，由公安機關收回機動車號牌和機動車行駛證，責令報廢汽車擁有單位或者個人依照本辦法的規(guī)定辦理注銷登記，可以處2000元以下的罰款;拼裝車上路行駛的，由公安機關沒收拼裝車，送報廢汽車回收企業(yè)拆解，并處2000元以上5000元以下的罰款。
第二十七條違反本辦法第九條的規(guī)定，負責報廢汽車回收企業(yè)審批發(fā)證的部門對不符合條件的單位或者個人發(fā)給有關證照的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分;其中，對承辦審批的有關工作人員，還應當調(diào)離原工作崗位，不得繼續(xù)從事審批工作;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十八條負責報廢汽車回收監(jiān)督管理的部門及其工作人員，不依照本辦法的規(guī)定履行監(jiān)督管理職責的，發(fā)現(xiàn)不再具備條件的報廢汽車回收企業(yè)不及時撤銷有關證照的，發(fā)現(xiàn)有本辦法規(guī)定的違法行為不予查處的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予記大過、降級或者撤職的行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十九條政府工作人員有下列情形之一的，依法給予降級直至開除公職的行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)縱容、包庇違反本辦法規(guī)定的行為的;。
(二)向有違反本辦法規(guī)定行為的當事人通風報信，
幫助逃避查處的;。
(三)阻撓、干預有關部門對違反本辦法規(guī)定的行為依法查處，造成嚴重后果的。
報廢汽車回工作總結篇十六
糧食加工品、食用油、油脂及其制品、調(diào)味品、肉制品、乳制品、飲料、方便食品、餅干、罐頭、冷凍飲品、速凍食品、薯類和膨化食品、糖果制品、茶葉及相關制品、酒類、蔬菜制品、水果制品、炒貨食品及堅果制品、蛋制品、可可及焙烤咖啡產(chǎn)品、食糖、水產(chǎn)制品、淀粉及淀粉制品、糕點、豆制品、蜂產(chǎn)品、保健食品、特殊醫(yī)學用途配方食品、嬰幼兒配方食品、特殊膳食食品、餐飲食品、食用農(nóng)產(chǎn)品、食品添加劑。
二、檢驗項目。
各類食品的檢驗項目見附表。
三、抽檢對象。
食品、食品添加劑、保健食品生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)，食用農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和銷售者，餐飲服務提供者。包括批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、商場、超市、小食雜店等不同業(yè)態(tài)。餐飲環(huán)節(jié)抽樣重點為學校和托幼機構食堂以及中央廚房、集體用餐配送單位、旅游景區(qū)餐飲服務單位等。
四、抽樣地點。
抽檢地點主要為流通環(huán)節(jié)。流通環(huán)節(jié)未抽到的樣品，可在生產(chǎn)環(huán)節(jié)抽取。
五、抽檢工作分工。
(一)總局?
主要對規(guī)模以上占市場份額較大的食品企業(yè)進行抽檢。每季度抽取總局公布的重點抽檢企業(yè)名單產(chǎn)品。對于食用油、乳制品、飲料、葡萄酒、餅干、炒貨食品及堅果制品等食品品種。并安排抽檢一定量的網(wǎng)購食品和進口食品。
(二)省級局?
本省(區(qū)、市)所有獲得生產(chǎn)許可證的食品企業(yè)(總局公布的重點抽檢企業(yè)除外)。加強對市場占有率高的企業(yè)的抽檢，各省級局確定的重點企業(yè)不少于本省獲證企業(yè)的10%，可在本地流通環(huán)節(jié)抽檢一定量外省產(chǎn)品。
(三)市、縣級局。
本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)銷售的蔬菜、水果、畜禽肉、水產(chǎn)品等食用農(nóng)產(chǎn)品?？筛鶕?jù)行政區(qū)域內(nèi)食用農(nóng)產(chǎn)品銷售和消費等特點，并結合既往發(fā)現(xiàn)的農(nóng)獸藥濫用和殘留問題，確定具體抽檢品種和檢驗項目，重點加強對葉菜類蔬菜抽檢和禁限用農(nóng)獸藥檢驗。
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寧夏食品藥品監(jiān)督管理局20食品安全監(jiān)督抽檢(民生計劃部分)信息公示(第三十二期)。
本期公布282批次食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)食品監(jiān)督抽檢(省抽/民生計劃部分)結果,涉及糧食加工品、調(diào)味品、飲料、食用油、油脂及其制品、水果制品、糕點、薯類和膨化食品、淀粉及淀粉制品、肉制品、乳制品、酒類和蔬菜制品等13大類，合格280批次，不合格2批次(詳見附表)。
其中：
1、糧食加工品86批次，檢測項目為鉛、鎘、總汞、總砷、鉻、二氧化鈦、滑石粉、黃曲霉毒素b1、玉米赤霉烯酮、脫氧雪腐鐮刀菌烯醇等，經(jīng)檢驗全部合格。
2、調(diào)味品1批次，檢測項目為總酸、游離礦酸、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、黃曲霉毒素b1、菌落總數(shù)、大腸菌群等，經(jīng)檢驗全部合格。
3、飲料13批次，檢測項目為耗氧量、余氯(游離氯)、三氯甲烷、四氯化碳、溴酸鹽等，經(jīng)檢驗全部合格。
4、食用油、油脂及其制品14批次，檢測項目為酸值/酸價(koh)、過氧化值、總砷、鉛、溶劑殘留量、苯并芘、丁基羥基茴香醚(bha)、二丁基羥基甲苯(bht)，經(jīng)檢驗全部合格。
5、水果制品59批次，檢測項目為鉛、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、安賽蜜、甜蜜素等，經(jīng)檢驗全部合格。
6、糕點26批次，檢測項目為酸價、過氧化值、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、鋁的殘留量(以干基計)、脫氫乙酸、菌落總數(shù)、大腸菌群等，經(jīng)檢驗2批次不合格，不合格項目為大腸菌群。
7、淀粉及淀粉制品3批次，檢測項目為鉛、二氧化硫殘留量等，經(jīng)檢驗全部合格。
8、肉制品6批次，檢測項目為n-二甲基亞硝胺、苯甲酸、山梨酸、克倫特羅(限畜肉制品)、沙丁胺醇(限畜肉制品)、萊克多巴胺(限畜肉制品)等，經(jīng)檢驗全部合格。
9、乳制品19批次，檢測項目為脂肪(限全脂滅菌乳)、蛋白質(zhì)、非脂乳固體、酸度、鉛、總砷、總汞、鉻等，經(jīng)檢驗全部合格。
10、薯類和膨化食品4批次，檢測項目為糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、紐甜、苯甲酸、山梨酸、菌落總數(shù)、大腸菌群等，經(jīng)檢驗全部合格。
11、茶葉及相關制品6批次，檢測項目為氟氯氰菊酯和高效氟氯氰菊酯、氟氰戊菊酯、聯(lián)苯菊酯、氯菊酯、鉛等，經(jīng)檢驗全部合格。
12、酒類43批次，檢測項目為甲醇、鉛、氰化物、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、阿斯巴甜、酒精度等，經(jīng)檢驗全部合格。
13、蔬菜制品2批次，檢測項目為鉛、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、亞硝酸鹽等，經(jīng)檢驗全部合格。
針對發(fā)現(xiàn)的問題，我局已通知當?shù)厥袌霰O(jiān)督管理部門及時進行核查處置，采取封存、下架、召回問題產(chǎn)品等措施防控食品安全風險，并對相關企業(yè)立案查處。消費者如果在市場上發(fā)現(xiàn)被通報的不合格食品，可撥打12331投訴舉報電話進行舉報。
有關檢測項目說明：
大腸菌群是國內(nèi)外通用的食品污染常用指標菌之一。食品中檢出大腸菌群超標的原因可能由于產(chǎn)品的加工原料、包材受污染，生產(chǎn)過程中產(chǎn)品受人員、生產(chǎn)設備、環(huán)境的污染，滅菌不徹底等原因導致。
附件：1、2016年第32期食品安全監(jiān)督抽檢合格產(chǎn)品信息(生產(chǎn)環(huán)節(jié)-民生計劃)。
2、2016年第32期食品安全監(jiān)督抽檢不合格產(chǎn)品信息(生產(chǎn)環(huán)節(jié)-民生計劃)。
報廢汽車回工作總結篇十七
汽車報廢是一個必然的過程，每個人在汽車的使用壽命期滿后都會面對這個問題。然而，在這個過程中，我們往往會忽略一些問題，或者因為不了解汽車報廢的相關知識而浪費了很多寶貴的時間和金錢。在我的汽車報廢過程中，我學會了很多知識和體會。今天，我想和大家分享我的一些心得體會。
第二段：了解汽車的使用壽命。
汽車是一種耐用品，但不管怎么說，它們都有一個使用壽命。不同的汽車品牌和型號，它們的壽命也不盡相同。要了解汽車壽命的時間，我們應該首先了解車輛的使用頻率和保養(yǎng)情況。如果我們每天開車上下班，每年的行駛里程數(shù)就會很快達到上限。此外，如果我們不做好保養(yǎng)工作，比如不定期更換機油、不保養(yǎng)發(fā)動機和空調(diào)等，那么車子的壽命就會縮短。因此，在汽車的使用過程中，合理地掌握使用頻率和做好保養(yǎng)將有助于延長汽車的使用壽命。
當汽車的使用壽命到來時，我們可以選擇幾種方法處理舊車。其中最常見的是以舊換新。此外，有些人也會選擇出售舊車，這樣可以回收一部分費用。無論我們選擇什么方式，最好是在車輛的使用壽命接近尾聲時處理，這樣不僅可以回收一部分費用，還可以避免汽車老化所帶來的安全問題。
第四段：汽車回收的意義。
汽車回收不僅是一個合法的處理方式，也為自然環(huán)境和公共衛(wèi)生做貢獻。舊車中包含有有害物質(zhì)，例如廢棄的電池和冷卻劑，如果亂扔，給環(huán)境造成很大的影響，在回收過程中，他們可以被有效地處理。同時，汽車回收也能夠為社會貢獻出使用的零件，這將有助于降低后續(xù)生產(chǎn)新汽車的成本，為我們提供更加良好的環(huán)境。
第五段：總結。
在汽車報廢的過程中，我們不僅需要了解汽車的壽命和回收的方法，同時也要關注環(huán)保。生命周期管理模型可以為我們描述車輛的生命周期，并識別出潛在的危險和機會。在報廢車輛上使用環(huán)保的處理方式，有助于減少有害物質(zhì)的排放，提高處理效率，為我們的環(huán)境和社會貢獻出貢獻。我們都有責任為環(huán)境做出自己的努力。
報廢汽車回工作總結篇十八
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方協(xié)商，達成如下轉讓協(xié)議：
甲方將福田一排半（車號：青h70280）轉讓給乙方，轉讓價格為5600元（伍仟陸佰元整）。轉讓款由乙方一次性付清。20xx年5月17日以前車輛凡涉及交通事故（闖紅燈）、經(jīng)濟糾紛、盜搶等事故責任的，其責任全部由甲方負責。
20xx年5月17日車輛交付乙方后所發(fā)生的債權、債務、交通事故、被盜被搶等事故責任全部由乙方負責，與甲方無關。此協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，簽字生效。
甲方簽字：
乙方簽字：
報廢汽車回工作總結篇十九
汽車報廢是每個車主都會面臨的難題，當一輛汽車走到它的壽命終點時，我們不得不決定它們的去向。我在近期面臨這個問題，因此我想與大家分享我對于汽車報廢的一些心得體會。在這篇文章中，我將探討汽車報廢的幾種方式，與其可能帶來的好處和壞處。
第一段，介紹車輛報廢的背景和意義。
報廢是指車輛在達到規(guī)定的使用年限或因難以修復的損壞不能再行駛時，尤其是因此而被破產(chǎn)或銷毀的車輛。汽車報廢的主要背景可能是因為車輛已經(jīng)老化，或因為后期的維護費用過高。無論什么原因，對車輛進行報廢是必不可少的，因為這樣可以保證道路的安全，同時減少環(huán)境的污染。
第二段，探討汽車報廢的方式。
當一輛車到了報廢的時候，車主通常會選擇將其出售給報廢廠，或是將其捐贈給慈善組織等等。報廢廠通常會給予車主一定的回收費用，回收的車輛將經(jīng)過拆解，檢查和分類后分別進行處理。另一種方式則是汽車捐贈，捐贈車輛的價值取決于車輛的狀況以及捐贈的組織。該車輛通常會被拆解和出售，或修復和賣給需要的人。
汽車報廢可以帶來很多好處，其中最顯著的就是對環(huán)境的保護作用。因為報廢廠對舊車進行細致的拆解和處理，嚴格控制廢氣和噪音的排放，同時車輛的零件和資材都可以以更好的方式被利用和回收。另外，捐贈舊車可以幫助減輕家庭負擔，并同時幫助一些非政府組織為受眾提供所需的服務。
第四段，闡述汽車報廢可能帶來的負面影響。
盡管汽車報廢帶來了環(huán)境和金融上的好處，但也有很多負面影響。例如，合法的報廢手續(xù)比較繁瑣。報廢廠或是慈善組織通常會要求車主提供大量的證明和文件，這會增加車主的時間和金錢成本。此外，報廢車輛的資材是否完全回收和合理處理也是存在質(zhì)疑的問題。
第五段，結合自身經(jīng)驗總結雅言。
作為一個車主，我選擇將我的車輛捐贈給了一個慈善組織。雖然這個過程比較繁瑣，但我相信我的車輛會被用于正確和高效地服務需要幫助的人。這種方式不僅解決了舊車處置的問題，同時也讓我對社會作出自己的貢獻。因此，盡管報廢舊車可能會帶來一些不便，但它所帶來的環(huán)保和善舉效果更是值得的。
汽車報廢帶給我們很多思考和反省，我們不僅要關注報廢帶來的環(huán)保和社會價值，同時也要關注這個過程本身，要采取適當?shù)拇胧┐_保這個過程的安全和合法性。畢竟，車輛報廢并不是單一體驗，而是每個車主都有義務參與的社會責任。
報廢汽車回工作總結篇二十
篇一：關于報廢車輛的請示關于車輛報廢更新的請示市森林防火指揮部辦公室：
關于申請***車輛報廢的報告尊敬的領導：公司于***年購置的公務用車—長安奔奔，車號為***。該車從自購置之日起，先后用于公司財務部、合同部、行政部等部門辦公使用。目前，因該車確實無法滿足工作需要，現(xiàn)申請報廢，原因有四：
二、車底盤變速箱漏油經(jīng)多次維修更換封油閥無效，仍然漏油；
三、車輛方向沒有助力，油門、離合太松，在行駛過程中極容易引起不安全事故的發(fā)生；
〔2014〕號簽發(fā)人：
關于車輛報廢的申請。
市衛(wèi)生局：
我單位衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法車，車型：,車架號：，發(fā)動機號：,年月購買，行駛里程已達萬公里。因公務使用頻繁，車輛配件嚴重老化，多次維修，不能正常使用，現(xiàn)申請進行報廢處置，當否，請批復。
報廢汽車回工作總結篇二十一
3.半掛牽引車使用年限是15年。
4.微型載貨汽車使用年限是12年。
5.報廢貨車，最多可得1.8萬補貼。
3個周期不合格將強制報廢。
新規(guī)內(nèi)容：“在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的機動車應當報廢?！?BR> 解讀：不少車主抱有僥幸心理，連續(xù)數(shù)年沒有年審。新規(guī)實施后，這些車輛將會強制報廢。比如，2005年登記注冊的'新車，6年后的2011年需要一年一審，如果2011年、2012年、2013年車主均未參加機動車審驗，或者未取得檢驗合格標志，那么即使這輛車可能車況良好，也將面臨強制報廢。
1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。
2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。
3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。
4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。
報廢汽車回工作總結篇二十二
第一條為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國噪聲污染防治法》，制定本規(guī)定。
第二條根據(jù)機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。
第三條商務、公安、環(huán)境保護、發(fā)展改革等部門依據(jù)各自職責，負責報廢機動車回收拆解監(jiān)督管理、機動車強制報廢標準執(zhí)行有關工作。
第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當。
機動車使用年限及行駛里程參考。
機動車使用年限及行駛里程參考。
將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)。由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(一)達到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的;。
(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;。
(四)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。
第五條各類機動車使用年限分別如下：
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用，大型出租客運汽車使用;。
(二)租賃載客汽車使用;。
(四)公交客運汽車使用;。
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;。
(六)專用校車使用15年;。
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用;。
(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;。
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。
第六條變更使用性質(zhì)或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：
(二)不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢;。
(四)危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規(guī)定報廢。
距本規(guī)定要求使用年限1年以內(nèi)(含1年)的機動車，不得變更使用性質(zhì)、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區(qū)域。
第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(二)租賃載客汽車行駛60萬千米;。
(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米;。
(四)公交客運汽車行駛40萬千米;。
(六)專用校車行駛40萬千米;。
(九)專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米;。
(十)正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
第八條本規(guī)定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機械車;非營運載客汽車是指個人或者單位不以獲取利潤為目的的自用載客汽車;危險品運輸載貨汽車是指專門用于運輸劇毒化學品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等危險品的車輛;變更使用性質(zhì)是指使用性質(zhì)由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換，以及危險品運輸載貨汽車轉為其他載貨汽車。本規(guī)定所稱檢驗周期是指《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定的機動車安全技術檢驗周期。
第九條省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關部門依據(jù)本規(guī)定第五條制定的小、微型出租客運汽車或者摩托車使用年限標準，應當及時向社會公布，并報國務院商務、公安、環(huán)境保護等部門備案。
第十條上道路行駛拖拉機的報廢標準規(guī)定另行制定。
第十一條本規(guī)定自5月1日起施行。年5月1日前已達到本規(guī)定所列報廢標準的，應當在4月30日前予以報廢。-《關于發(fā)布汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔〕456號)、《關于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔〕407號)、《關于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源〔〕1202號)、《關于印發(fā)農(nóng)用運輸車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源〔〕234號)、《摩托車報廢標準暫行規(guī)定》(國家經(jīng)貿(mào)委、發(fā)展計劃委、公安部、環(huán)?？偩至睢病车?3號)同時廢止。
什么是黃標車?
黃標車是新車定型時排放水平低于國三排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。黃標車排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差，這些車輛由于尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當于新車的5至10倍。
什么是國三排放標準(即國家第三階段機動車污染物排放標準)?
國三排放標準即國家第三階段機動車污染物排放標準，標準規(guī)定在尾氣排放物檢測當中，碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
車主如何知道自己的車是否是黃標車?
1、車主查詢車輛是否屬于“黃標車”可登陸“機動車環(huán)保網(wǎng)”的“‘黃標車’查詢系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)要求填寫相關內(nèi)容，即可得到查詢結果。如查詢系統(tǒng)中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環(huán)保部門對其查驗確認。
2、根據(jù)國家實施排放標準的時間，中重型卡車黃標車主要以1月1日以前注冊登記的3.5噸以上柴油車為主(部分區(qū)域為7月1日)。
政府是如何淘汰黃標車的?
1、政府給予一定補貼，鼓勵車主主動提前報廢黃標車;。
2、規(guī)定黃標車限時限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標車;。
3、要求車主加裝后處理設備，排放檢驗合格后換發(fā)綠標(即黃改綠)。
什么是黃改綠?
目前黃改綠政策只在山東一省進行了實行，政策規(guī)定，對部分車況較好、殘存價值較高的國二標準柴油黃標車，可以通過加裝尾氣凈化設備，換發(fā)“黃改綠”標志。
進行黃改綠有哪些優(yōu)惠政策?
“黃改綠”所需費用由政府補貼50%。其中政府承擔部分原則上不超過同時段、同車型的黃標車提前淘汰補貼標準。
報廢汽車回工作總結篇一
甲方：
乙方：
當今新車銷售主要來源于廠家授權的4s店，新村銷售競爭激烈，市場價格透明化程度高，在4s店整體利潤板塊中，新車利潤的比重逐漸減少；作為利潤板塊的附加利潤二手車逐漸成為各個商家關注的重擔，但是由于長期缺乏專業(yè)的人員，專業(yè)的'市場氛圍，專業(yè)權威的價格體系作為支撐，造成商家重視程度不夠。在此背景下，經(jīng)過多位行業(yè)精英長期的市場調(diào)研的研究，決定抓住尚未開發(fā)的市場空白，成為獨創(chuàng)的新車置換交流平臺，通過二手車置換既可以促進新村銷售又可以在二手車方面產(chǎn)生部分效益。
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商就二手車置換事宜達成以下合作事宜：
一、合作方式。
客戶到甲方4s店提車置換業(yè)務，由乙方評估師現(xiàn)場進行置換車輛的評估、結算、過戶以及相關手續(xù)；待交易完成后乙方須向甲方交納一定比例的傭金，作為甲方的利潤。
二、甲方的責任與義務。
1.甲方提供良好的二手車置換平臺。
2.乙方為甲方指定的二手車置換合作單位之一。
3.甲方只負責給乙方提供二手車置換信息，不承擔對此所產(chǎn)生的一切相關責任。
4.甲方承諾每評估的每輛二手車，由乙方優(yōu)先進行評估、置換，若不成交則甲方再可選擇其他二手車合作商進行二次評估。
三、乙方的責任與義務。
1.乙方應積極配合甲方開展業(yè)務，協(xié)助甲方完成月規(guī)定任務數(shù)量(評估量、置換量)。
2.乙方遵循客觀公正的工作態(tài)度，為甲方提供優(yōu)質(zhì)的二手車置換服務。
3.乙方應積極配合甲方舉辦的二手車置換活動。
4.每成功置換一部二手車，乙方須向甲方交納一定的傭金。傭金按二手車評估價比例計算，二手車評估車款在5萬元以下，傭金為1500元；車款元；車款20萬元以上，傭金3000元；以上方案作為最低傭金標準，每輛車可單獨議價。
5.為提升服務質(zhì)量，乙方應及時派有注冊二手車鑒定職業(yè)證書的評估人員到店進行評估工作。
6.即車輛成交后，乙方必須確保成交車輛的安全性，若一旦發(fā)生問題(例：交通意外、車輛丟失等現(xiàn)象)，乙方承擔一切責任，因此所產(chǎn)生的任何費用全權由乙方承擔。
7.雙方合作期限一年，自簽訂合同之日起。
8.附加事項。
四、其他。
雙方可根據(jù)業(yè)務發(fā)展的實際情況，對本協(xié)議的某些條款可協(xié)商修改，簽訂書面修改、補充協(xié)議。該協(xié)議于本協(xié)議具有同等法律效力。
五、爭議解決。
凡因執(zhí)行本協(xié)議或協(xié)議有關的一切爭議，如經(jīng)雙方協(xié)商不能解決，甲、乙雙方同意將爭議提交甲方所在地法院訴訟解決。
六、協(xié)議生效。
本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
報廢汽車回工作總結篇二
安源區(qū)作為中心城區(qū)，機動車保有量大，報廢車輛多。商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化我區(qū)報廢機動車輛回收拆解行業(yè)管理，切實加強監(jiān)管力度，我區(qū)采取了一系列措施。
一是由區(qū)政府副區(qū)長龍泉召開安源區(qū)整治機動車非法拆解工作推進會，成立了安源區(qū)報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區(qū)報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的機動車非法拆解點進行關停。
二是區(qū)商務局召開安源區(qū)機動車非法拆解工作調(diào)度會，全區(qū)11個鎮(zhèn)街委對各自轄區(qū)內(nèi)廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區(qū)累計出動人員45人次，對120余處經(jīng)營場所進行了排查。排查發(fā)現(xiàn)我區(qū)白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
三是由區(qū)商務局牽頭，聯(lián)合區(qū)工信局、區(qū)市監(jiān)局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)交通局、區(qū)公安分局等對萍鄉(xiāng)市安源區(qū)銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行了執(zhí)法檢查。檢查未發(fā)現(xiàn)該經(jīng)營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發(fā)動機、輪胎等物品，目前該經(jīng)營部已經(jīng)停止營業(yè)。
四是在全區(qū)加大報廢機動車工作宣傳。由區(qū)商務局印發(fā)橫幅，各鎮(zhèn)街委在交通要道、廢品收購站集中區(qū)域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業(yè)者依法依規(guī)經(jīng)營。
五是繼續(xù)進行排查，深挖存在的隱患，確保報廢機動車整治工作無“漏網(wǎng)之魚”。同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行檢查，防止其違規(guī)作業(yè)，造成不良影響。
下一步，我區(qū)將繼續(xù)加大工作力度。
一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協(xié)作機制，及時通報信息，強化部門協(xié)作配合關系，形成部門監(jiān)管合力，實現(xiàn)對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
二是加強檢查，保證實效。根據(jù)整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現(xiàn)未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區(qū)域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
三是加強宣傳，強化監(jiān)督。通過網(wǎng)絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經(jīng)清理整頓依法取締的企業(yè)名單，大力宣傳誠實守信、規(guī)范經(jīng)營的典型企業(yè)，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發(fā)動社會監(jiān)督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。
總之，我區(qū)將繼續(xù)嚴厲打擊未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保我區(qū)報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結篇三
為進一步提升我縣城市品位，改善城鄉(xiāng)居民生活環(huán)境，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，促進旅游產(chǎn)業(yè)上檔升級，根據(jù)市委、市政府安排，結合我縣實際，經(jīng)研究決定，在全縣范圍內(nèi)集中開展城市環(huán)境綜合整治活動。
堅持以人為本，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照市委、市政府提出的實現(xiàn)環(huán)境優(yōu)美、管理優(yōu)化、秩序優(yōu)良、服務優(yōu)質(zhì)和形象、品位提升的“四優(yōu)一提升”工作目標，全縣動員、統(tǒng)一行動，通過集中整治，促進城區(qū)交通秩序、市容環(huán)境、景區(qū)環(huán)境得到大改觀，讓老百姓在短時間內(nèi)感受到身邊的明顯變化，促進我縣對外開放和經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。
(一)工作重點。針對我縣今年城建工程多、拆遷任務重的特點，進一步加強城市管理，集中精力，突出重點，高標準、高質(zhì)量抓好縣城區(qū)、明星鎮(zhèn)關內(nèi)五村和九個社區(qū)、主要旅游景區(qū)景點、108國道過境段以及胡村集鎮(zhèn)、范村集鎮(zhèn)的綜合整治工作，特別要抓好城區(qū)內(nèi)主要街道亂擺攤設點、出租車、公交車亂行亂停、垃圾亂堆亂倒、店外亂擺亂占、違章建筑亂搭亂建等方面的整治工作，全面清理整治城鎮(zhèn)面貌“臟、亂、差”現(xiàn)象，規(guī)范完善城市管理體制，增強我縣的影響力、競爭力與親和力。
(二)工作目標。通過對重點區(qū)域的綜合整治，突出*。
地方特色和文化特色，初步實現(xiàn)縣城區(qū)凈化、美化、綠化、亮化和交通暢通的“四化一暢通”要求。
(三)工作要求。對確定的整治工作任務，各有關部門和相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)都要制定實施方案，分解目標責任，細化工作計劃，全力抓好落實，確保每一項工作收到實實在在的效果，絕不能虛于應付走過場。
(一)清理違法占地，拆除違法建筑和過期臨時建筑。要對城區(qū)范圍內(nèi)影響城市規(guī)劃的違法占地行為進行清理，對影響城市規(guī)劃的各類違法建設進行清理拆除，重點清理拆除2007年城建重點工程建設改造區(qū)內(nèi)的違法建筑物、構筑物，侵占道路、綠地、人行便道和壓占管道、道路紅線的各類違法建筑、臨時建筑。同時，要嚴格控制，杜絕產(chǎn)生新的違法占地和違法建筑。對沒有辦理“一書(建設工程選址意見書)兩證(建設工程用地規(guī)劃證和建設工程許可證)”的建設行為要進行處理。
(二)建設集貿(mào)市場，規(guī)范馬路市場。加快年初縣委、政府確定的城西農(nóng)貿(mào)市場、延風小商品市場、舊財政局和木制廠一線商業(yè)步行街建設工程的進度。進一步加強現(xiàn)有市場的管理，對全縣劃定范圍內(nèi)的馬路市場按照“按區(qū)規(guī)范，劃線入?yún)^(qū)”的要求加以規(guī)范，嚴格檢查?？h城主干道嚴禁占道經(jīng)營，對次干道經(jīng)營進行嚴格控制，對小街巷的占道經(jīng)營實行規(guī)范化管理。
(三)整治街容市貌。在城區(qū)范圍內(nèi)開展主干道臨街建筑。
立面整理工程，主干道所有建(構)筑物立面都要按照誰擁有、誰負責的原則進行整理，對臨街商業(yè)門店牌匾和戶外廣告及各類小廣告要進行規(guī)范和清理，對臨街商店的店外店經(jīng)營進行清理和整頓，通過整頓，使建筑立面美觀，各類廣告牌匾規(guī)范統(tǒng)一，設置有序。同時，加強對街頭食品攤點和衛(wèi)生監(jiān)督管理;加強對工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲污染的監(jiān)督管理;加強對生活垃圾和建筑垃圾的傾倒管理，做好城區(qū)道路保潔工作，不斷擴大城區(qū)清掃保潔面，保證城區(qū)及城鄉(xiāng)結合部無垃圾、無雜物。
(四)整頓道路交通秩序。要合理利用道路資源，科學設置交通信號和各類交通標志。要加強對各類車輛違法占用道路停車的治理，加強對“三超”(超載、超重、超高)車輛的治理，確保道路暢通，特別要加強對城區(qū)公交車和出租車亂停亂行的管理。
(五)綜合整治景區(qū)景點周邊環(huán)境。要對各景點景區(qū)、星級飯店開展衛(wèi)生專項檢查;要以誠信經(jīng)營、規(guī)范市場為內(nèi)容，進行旅游經(jīng)營環(huán)境整治，對旅游經(jīng)營場所實行明碼標價，打擊黑社黑導及無照經(jīng)營、強買強賣、欺詐游客等行為;以提升服務水平為目的，進行旅游服務環(huán)境整治，對賓館、飯店、購物點進行規(guī)范和管理。
提高;嚴格規(guī)劃管理，杜絕公路兩側50米范圍內(nèi)再建任何永久性建筑。
城市環(huán)境整治工作是一項長期的工作任務，必須逐步建立起比較完善的城市環(huán)境綜合整治長效機制。今年集中整治的時間為7月23日至10月31日，分三個階段推進。
(一)組織發(fā)動階段(7月23日一7月25日)。各有關部門要完成各自整治工作的摸底調(diào)查，分組制定組織實施方案，在此基礎上召開動員會，深入發(fā)動，廣泛宣傳。
(二)集中整治階段(7月25日一9月21日)。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關部門，要按照環(huán)境綜合整治的總體目標和任務要求，集中力量，超常規(guī)工作，大力度整治，大干30天，在8月26日農(nóng)大百年校慶前，完成大學路、北順城街、西北外環(huán)道路的路面鋪設，完成108國道過城路路面整修，綠化、美化初見成效，全部在建工程實現(xiàn)圍檔作業(yè)，使城市面貌發(fā)生較大的改觀。通過近兩個月的時間，全面完成各項目標任務。
(三)鞏固提升階段(9月22日一10月31日)。要對整治工作進行回頭看，查遺補缺，鞏固整治成果，并健全完善長效管理機制。縣環(huán)境綜合整治領導組要對相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各部門的整治情況進行考核驗收，對成績突出的予以表彰獎勵，對工作不力的予以批評懲戒。
為加強組織領導，實現(xiàn)整治工作的全程控制和指揮，縣。
政府成立“*縣城市環(huán)境綜合整治工作領導組”，領導組下設辦公室和七個工作小組(具體成員名單和主要職責附后)。
(一)切實加強領導，轉變工作作風。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各專項整治小組都要根據(jù)本《實施方案》的要求，結合各自工作職責，制定具體的、可操作性強的工作方案，報縣綜合整治工作領導組辦公室，在綜合整治工作領導組的統(tǒng)一領導下，各司其職，各盡其責，創(chuàng)造性地開展工作。要按照“轉變作風狠抓落實年”活動的有關要求，嚴格落實層級領導責任制，改進工作作風。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各責任單位的主要領導對職責任務落實承擔第一責任，要深入一線、率先垂范，了解實情，協(xié)調(diào)解決問題。
(二)廣泛宣傳發(fā)動，營造濃厚氛圍。營造正確的輿論導向，集中力量、集中主題、集中時段宣傳城市環(huán)境綜合整治的重要性、必要性。要大力宣傳進行城市環(huán)境綜合整治的工作措施，大力宣傳綜合整治對改善城市形象和城縣居民生活環(huán)境的意義，大力宣傳綜合整治過程中涌現(xiàn)出的好人好事，大力宣傳綜合整治后城市的新面貌新景觀;要公開曝光一批整治工作開展不力的問題和影響城市形象的不規(guī)范行為。
(三)完善規(guī)章制度，建立評價體系。領導組辦公室要建立健全工作目標、責任人和檢查、評價、考核工作制度，落實重大問題及時報告制度。各專項整治小組要制定整治的標準，按照標準，嚴格實施，縣政府將定期不定期組織督促檢查。
(四)堅持以人為本，擴大公眾參與。城市環(huán)境問題直接關系到廣大城鎮(zhèn)居民的日常生活。相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各有關單位要從積極解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的問題入手，注重廣泛了解社情，聽取民意，關注民生，增強工作的主動性、前瞻性、針對性、實效性，切實解決好熱點難點問題。要高度重視信訪工作，積極拓寬渠道，廣泛收集群眾的舉報投訴，認真落實各項防范措施，超前化解各類矛盾，把好事做好、實事辦實，力保整治成功，社會穩(wěn)定。
(五)積極探索創(chuàng)新，完善長效機制。要把整治工作作為攻克城市管理難點頑癥的過程，作為提升城市管理水平的過程，作為探索創(chuàng)新城市管理路子的過程。要創(chuàng)新機制，鞏固和提高街巷衛(wèi)生保潔水平;落實巡查制度，加大巡查督查工作力度，及時發(fā)現(xiàn)糾正各種違章違規(guī)行為;嚴格落實責任制，對重要地段和交通干道實行定人定責定崗管理，鞏固整治成果，把城市管理納入長期化、制度化、規(guī)范化的軌道。
報廢汽車回工作總結篇四
（一）交通運輸節(jié)能減排項目新增支持綠色交通省項目不超過3個，綠色交通城市項目不超過10個，綠色公路項目不超過8個，綠色港口項目不超過3個；每個綠色交通省項目中，資金支持的子項目合計不超過12個。對于綠色交通城市、綠色公路（港口）三類項目，各省報送每類項目數(shù)量不超過1個；已經(jīng)獲批建設綠色循環(huán)低碳區(qū)域性項目的省或城市不再申請其它綠色交通項目。
第四批公路甩掛運輸試點項目支持各省主題性項目不超過2個，各主題性項目中包含的甩掛運輸項目合計不超過4個。
跨省域聯(lián)合開展的公路甩掛運輸主題性試點項目的，由牽頭省申請單位統(tǒng)一匯總申報材料后，報本省交通運輸主管部門和財政主管部門初審，各參與省份配合完成本區(qū)域內(nèi)試點項目申報材料并審核蓋章。
（二）項目申報材料截止時間：
綠色交通省項目：2015年3月31日；綠色交通城市、綠色公路（港口）、綠色交通裝備項目：2015年3月16日。
第四批公路甩掛運輸試點項目：2015年4月30日。
交通運輸節(jié)能減排申請驗收項目：2015年3月16日。
老舊汽車報廢更新項目：省級財政部門應當會同商務主管部門于2016年3月31日前將2015年度老舊汽車報廢更新補貼工作總結和資金清算表報送財政部、商務部。
財政部辦公廳交通運輸部辦公廳商務部辦公廳。
2015年3月4日。
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報廢汽車回工作總結篇五
本學期《汽車電工電子基礎》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。此教材在編寫時，緊密的結合汽車用電的實際情況，文字簡練，深入淺出，可讀性強。根據(jù)本學期11春季班的特點特制定本學期教學計劃：
11春季汽車運用與維修班共12人，其中男生12人，無女生。這些學生大多數(shù)是初中提前分流的，這就使他們在學習專業(yè)課上，所表現(xiàn)出的難度和積極主動性較差。但由于是他們的一門電子專業(yè)課，他們對電子課本身的興趣還比較大，喜歡動手操作。
從教材看，本學期《汽車電工電子基礎》是采用北京郵電大學出版社出版，張玉萍主編的中職電子類通用教材。
全書共分九章。第一章介紹了直流電路，第二章分析電磁現(xiàn)象及其應用；第三章介紹了正弦交流電路，第四章，對變壓器與電機知識進行了講解；第五章，半導體器件的基本知識，第六章，整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路，第七章，晶體管放大電路，第八章，數(shù)字電路基礎，第九章介紹了基本數(shù)字部件。同時書中輔有十三個實驗課程。從課程安排上看，本學期汽車電工電子基礎教學每周4課時，預計實際教學十八周，共計七十二課時，由教材與課程安排來看，本學期充分體現(xiàn)理論教學與實踐操作相結合，以不斷提高學生的動手操作能力。
1、掌握電路基本物理量，串、并、混聯(lián)電路。
2、掌握復雜電路的分析計算。
3、了解電磁現(xiàn)象及其應用。
4、了解正弦交流電路及基本物理量。
5、掌握交流電路的分析與計算。
6、了解半導體元件的基本知識明及基本性能。
7、了解整流與穩(wěn)壓基本內(nèi)容。
8、了解晶體管放大電路的基本計算與分析方法。
9、了解數(shù)字電路基本知識。
10、了解基本數(shù)字部件的參數(shù)及應用。
1、充分發(fā)揮師生在教學中主動性和趣味性。
由于汽車電路較簡單，但學生基礎差，教材內(nèi)容覆蓋面廣,針對學生的這種現(xiàn)象，我在平時的教學工作中盡用清晰的思路去分析基本電路，從而去掌握復雜電路的知識。
2、在教學中努力體現(xiàn)實踐和理論相結合。
為了加強他們的實踐動手能力，教學中要通過實踐、舉例、講解、練習來提高他們的興趣。我在給他們授課上盡量把理論與實踐結合起來，實踐課的增加可以把學生的感官認識加強，適時通過實踐學習，在實踐中遇到的問題是我們學習理論的動力，使他們認識到學習好汽車電路的重要性。
3、加強與學生的情感交流。
由于現(xiàn)在的學生在家中都是獨子或是由父輩把他們帶大，這就使他們在性格上和與人交流上比較偏執(zhí)。由于本學期汽車電工電子在實踐課上對學生要求較大，有很多的實驗要求學生自己來做，老師只是起一個引導的作用。如果上課他們不能很好的聽課在實踐課上就做不出來。為了改善這種情況，我會在課下和學生主動交流，了解他們的對汽車電路學習的的想法，并盡可能的把他們的想法用到實踐課上。
4、從學生自身出發(fā)，因材施教。
由于每個學生的自身學習情況不一樣，在學習上就會形成參差不齊的現(xiàn)象，為了改善這種情況，讓每一位在學習的過程中都有成就感。我在平時的教學中實行分層教學，對不同程度的學生采用不同的教授方法，對于個別認知度較好的學生，我會讓他們多做一些課外的實驗以不斷提高他們自身的水平，并在實踐課上單獨留一些時間讓他們做自己想做的電路，碰到問題我在給他們講，以不斷提高他們的成就感。增加興趣，讓他們喜歡上實踐課。
直流電路第3-4周實驗一：
萬用表的測量技術和驗證kcl定律電磁現(xiàn)象及其應用第二章第5-7周實驗二：
三相電路中負載的聯(lián)結半導體器件的基本知識第五章第13周實驗四：
半導體二極管極性判斷及特性測試整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路實驗七：
直流穩(wěn)壓電源實驗十：
三相橋式整流電路晶體管放大電路第七章實驗五：
晶體管極性判斷及特性測試第16周實驗八：
汽車照明（模擬）電路數(shù)字電路基礎實驗六：
單管電壓放大器第八章第17周實驗十一：
基本邏輯門電路實驗十二：
三一八譯碼器基本數(shù)字部件第九章第18周實驗十三：晶閘管。
報廢汽車回工作總結篇六
車輛報廢手續(xù)流程如下：
1、機動車主攜帶所需證件申請車輛報廢表;。
2、等候通知繳費收車牌;。
4、車主拿通知書自行選擇企業(yè)進行車輛解體;。
5、企業(yè)進行解體并拍照;。
6、車主持相關證明經(jīng)查驗崗核對簽字，回收牌證，上報審批，辦理報廢登記。
報廢汽車回工作總結篇七
20__年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業(yè)務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故?，F(xiàn)就車輛管理中心組建以來重點及20__年工作計劃總結如下：
一、全年工作重點。
（一）強化內(nèi)部管理。
一是完善管理制度。車輛管理中心現(xiàn)有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現(xiàn)成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現(xiàn)有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內(nèi)中心先后制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。
二是制作了中心車輛設備臺賬。在中心車輛設備臺賬的基礎上，制作了中心車輛設備臺賬，從而有利于做到統(tǒng)一安排、合理調(diào)運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統(tǒng)計卡，信息卡內(nèi)容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。
三是完成公司車輛配置工作。針對公司現(xiàn)有車輛狀況結合各單位實際情況，并進行充分調(diào)研后，提出了公司車輛分配方案，經(jīng)公司黨政聯(lián)席會議通過后，中心在最短的時間內(nèi)實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。
（二）狠抓安全工作。
2、提高思想認識。管理中心創(chuàng)立了數(shù)字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監(jiān)督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。并先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習慣性違章行為得到基本控制，遵章作業(yè)成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。
3、落實制度保證。為了加強安全管理，在中心領導的帶領下，通過調(diào)研并結合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質(zhì)量標準化調(diào)研，成立了安全監(jiān)督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調(diào)研找出目前基層安全質(zhì)量標準化建設中存在的問題，將安全質(zhì)量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。
4、以技術作后盾。車輛管理中心通過對大車隊原有gps監(jiān)控系統(tǒng)的了解，認識到利用gps監(jiān)控系統(tǒng)平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規(guī)定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應運，首先提出在礦區(qū)運輸車輛上實現(xiàn)gps監(jiān)控管理，為中心gps監(jiān)控管理做好試點工作，為中心全面實現(xiàn)gps監(jiān)控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
5、嚴格監(jiān)督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現(xiàn)有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的.靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。
（三）打造優(yōu)質(zhì)服務。
車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續(xù)提高，和諧創(chuàng)新，建立安全、環(huán)保、科學、高效、符合現(xiàn)代化企業(yè)標準的車輛管理企業(yè)，保持又好又快發(fā)展，實現(xiàn)卓越企業(yè)目標”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業(yè)，為公司領導和廣大員工的生產(chǎn)及公務活動提供安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的車勤服務。
一是成立車輛服務質(zhì)量領導小組。由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務質(zhì)量考核制度?？己藘?nèi)容主要分為服務質(zhì)量內(nèi)部考核和服務質(zhì)量外部考核兩部分，內(nèi)部考核由車輛管理中心考核委員會負責考核評分，外部考核由各被服務單位負責監(jiān)督考核評分，通過服務質(zhì)量考核的實施從而促進服務質(zhì)量的提升。三是規(guī)范各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監(jiān)定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛(wèi)生檢查制度和司駕人員著裝行為規(guī)范，不斷提升服務水平。四是加強職工服務意識培訓。鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業(yè)、敬業(yè)、忘我奉獻，規(guī)范言行舉止，微笑服務，為廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼?zhèn)?，和諧乘運”十六字工作方針為指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。
二、20__年工作計劃。
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調(diào)研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20__年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20__年各項工作的順利開展，實現(xiàn)車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結構合理、質(zhì)量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業(yè)務職能進行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業(yè)務流程運行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20__年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20__年度81臺大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養(yǎng)、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用gps監(jiān)控系統(tǒng)進行全天候監(jiān)控，確保中心安全運行目標順利實現(xiàn)。
3、全面調(diào)度gps監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20__年車輛管理中心將計劃在中心上馬gps車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設立中心統(tǒng)一值班調(diào)度室實現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。
4、開展質(zhì)量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創(chuàng)新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
5、強化經(jīng)營管理。學習先進企業(yè)的車輛管理模式并結合自己企業(yè)的實際情況制定出適合企業(yè)的車輛管理經(jīng)營模式，建立規(guī)范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經(jīng)營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經(jīng)營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節(jié)”活動，規(guī)范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執(zhí)行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經(jīng)營績效。
報廢汽車回工作總結篇八
優(yōu)秀管理人員（5名）。
馬寶軍牟鵬樂趙建軍李玉川姜建鋒。
王亞平、李亞強、王當當、徐瑤、
王飛、楊軍奇、吳永宏、陳攀峰、
呂利奇、王撐撐、姜建濤、趙子雄、
段建明、甘小軍、劉仲勛、段文波、
^v^。
優(yōu)秀員工（22名）。
吳倩、李甜甜、馬小娟、魏靜云、
黨安林、趙景祥、楊虎林、郝孟輝、
侯毅、孫鵬軍、姜福地、徐讓平、
王義興、張曉民、王云科、殷斌團、
劉聯(lián)昌、賀小崗、閆云軍、劉拴勞、
向育甜、牟宗賢。
最佳回收獎（5名）呼元娃吳永波。
溫彥榮劉佳媛牟紅船。
先進個人發(fā)言：公司拖移救援部司機^v^。
先進個人發(fā)言：公司業(yè)務大廳資料員王亞平。
董事長做指示：
首先祝賀以上取得先進的集體和個人，成績代表過去，希望你們珍惜榮譽，處處起到帶頭作用，在過去的上半年內(nèi)，你們?yōu)楣舅龅墓ぷ鞔蠹矣心抗捕?。感謝你們。希望你們把成績當做新的起點，以更加飽滿的熱情投入到2020年下半年工作中去。企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展靠大家，今后大家要團結同事、創(chuàng)新工作，以企為家、奮發(fā)有為，以更加飽滿的熱情、旺盛的干勁和務實的作風，迎接新的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新的輝煌。
給大家提幾點要求，希望大家能有更快的進步，沒有拿到先進的部門和個人，年底總結的時候希望你們也能站在這里。
1、企業(yè)是一個平臺，團隊建設是企業(yè)的發(fā)展核心，發(fā)展企業(yè)團隊建設是今后的任務之一。
2、時代在變遷，咱們的思想也要跟上，要加強學習，提高自身過硬的本領和素質(zhì)。
3、干工作要注意細節(jié)，細節(jié)決定成敗，今后我們的企業(yè)也要走向精細化管理。
4、重視安全管理，加強員工安全意識，人人都是安全員，要有安全一票否決的思想。
5、大家要有以公司為家的思想，要把公司的事情當成自己的事情來做，要干別人不會的事情，干別人不干的事情。
報廢汽車回工作總結篇九
江西省萍鄉(xiāng)市安源區(qū)作為中心城區(qū)，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區(qū)商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區(qū)報廢機動車輛回收拆解行業(yè)管理，切實加強監(jiān)管力度，安源區(qū)采取了一系列措施。
一是由安源區(qū)政府副區(qū)長龍泉召開安源區(qū)整治機動車非法拆解工作推進會。成立了安源區(qū)報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區(qū)報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的機動車非法拆解點進行關停。
二是安源區(qū)商務局召開安源區(qū)機動車非法拆解工作調(diào)度會，全區(qū)11個鎮(zhèn)街委對各自轄區(qū)內(nèi)廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區(qū)累計出動人員45人次，對120余處經(jīng)營場所進行了排查。排查發(fā)現(xiàn)我區(qū)白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
三是由安源區(qū)商務局牽頭，聯(lián)合區(qū)工信局、區(qū)市監(jiān)局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)交通局、區(qū)公安分局等對萍鄉(xiāng)市安源區(qū)銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行了執(zhí)法檢查。檢查未發(fā)現(xiàn)該經(jīng)營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發(fā)動機、輪胎等物品，目前該經(jīng)營部已經(jīng)停止營業(yè)。
四是在全區(qū)加大報廢機動車工作宣傳。由區(qū)商務局印發(fā)橫幅，各鎮(zhèn)街委在交通要道、廢品收購站集中區(qū)域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業(yè)者依法依規(guī)經(jīng)營。
下一步，安源區(qū)將繼續(xù)加大工作力度。
一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協(xié)作機制，及時通報信息，強化部門協(xié)作配合關系，形成部門監(jiān)管合力，實現(xiàn)對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
二是加強檢查，保證實效。根據(jù)整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現(xiàn)未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區(qū)域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
總之，安源區(qū)將繼續(xù)嚴厲打擊未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保我區(qū)報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結篇十
甲方：
乙方：
身份證號碼：
甲、乙雙方在中華人民共和國法律、法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，在誠實守信、友好協(xié)商的基礎上，達成以下協(xié)議：
一、甲方為乙方提供設備齊全、車況良好、運行安全可靠、證件齊全的'車輛，車輛基本情況如下：
二、協(xié)議期內(nèi)汽車所有權屬于甲方，乙方只有使用權，不得轉租、轉借、抵押、用于私人活動和非法營運以及其它任何侵犯甲方車輛所有權的行為。
三、權責聲明：
（一）甲方有權要求乙方按協(xié)議約定交付所用的車輛。
（二）乙方借車需向甲方出示相關機動車駕駛證，如無駕駛資格證件，車輛恕不外借。
（三）乙方應按協(xié)議約定正常使用車輛。若因使用保管不妥當造成車輛損失的，如輪胎單獨損壞、外觀剮蹭，車輛在淹及排氣管的水中啟動或被水淹后操作不當致使發(fā)動機損壞，交通違章等由乙方自行承擔責任，甲方不負有責任。
（四）甲方保證車輛進行正常保養(yǎng)及年檢的責任，并按期進行保養(yǎng)。
（五）乙方有責任按時交付車輛給予甲方，逾期未交應解釋緣由。
（六）車輛外借僅限用于公務，若用于私人活動，乙方應向甲方賠付租車及相關費用。
（七）若乙方利用甲方車輛進行違法犯罪活動、不按照協(xié)議要求使用車輛，甲方有權要求乙方承擔相關責任并向甲方進行相關賠償，甲方不對乙方的行為負有任何責任。
甲方（蓋章/簽字）：
乙方（簽字/按押）：
簽訂時間：_______年____月____日。
報廢汽車回工作總結篇十一
萍鄉(xiāng)市安源區(qū)作為中心城區(qū)，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區(qū)商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區(qū)報廢機動車輛回收拆解行業(yè)管理，切實加強監(jiān)管力度，安源區(qū)采取了一系列措施。
成立了安源區(qū)報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區(qū)報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的機動車非法拆解點進行關停。
排查發(fā)現(xiàn)我區(qū)白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
檢查未發(fā)現(xiàn)該經(jīng)營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發(fā)動機、輪胎等物品，目前該經(jīng)營部已經(jīng)停止營業(yè)。
由區(qū)商務局印發(fā)橫幅，各鎮(zhèn)街委在交通要道、廢品收購站集中區(qū)域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業(yè)者依法依規(guī)經(jīng)營。
同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經(jīng)營部進行檢查，防止其違規(guī)作業(yè)，造成不良影響。
下一步，安源區(qū)將繼續(xù)加大工作力度。
建立報廢機動車專項整治部門協(xié)作機制，及時通報信息，強化部門協(xié)作配合關系，形成部門監(jiān)管合力，實現(xiàn)對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
根據(jù)整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現(xiàn)未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區(qū)域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
通過網(wǎng)絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經(jīng)清理整頓依法取締的企業(yè)名單，大力宣傳誠實守信、規(guī)范經(jīng)營的典型企業(yè)，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發(fā)動社會監(jiān)督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。
總之，安源區(qū)將繼續(xù)嚴厲打擊未取得資質(zhì)認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保我區(qū)報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結篇十二
如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續(xù)。下面是汽車報廢的手續(xù)，希望本站小編整理的對你有用，歡迎閱讀：
如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續(xù)。辦理汽車報廢可分為以下三步：
凡領有正式牌證的機動車，達到最高使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應辦理報廢手續(xù)。
(一)《機動車登記表(副表)》(到所轄區(qū)交巡警支、大隊車管部門抽取)。
(二)《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。
(三)《機動車登記證書》(未獲得的除外)。
(四)《機動車行駛證》。
(五)二塊車輛號牌。
(六)機動車所有人身份證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件(用“a4”紙復印，下同)、組織機構代碼證ic卡，個人車輛提供《居民身份證》和復印件。
(一)報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
(二)報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
(三)報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。
(四)報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
(五)報廢汽車回收企業(yè)對回收的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件?！拔宕罂偝伞笔侵笍膱髲U汽車上拆解下的發(fā)動機、前后橋、變速器、轉向器、車架。
(六)任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
報廢汽車回工作總結篇十三
皮卡在中國法規(guī)一律按照貨車對待，有不少朋友喜歡福特的f150，f250或者道奇，雪弗蘭的大型皮卡，現(xiàn)在在國內(nèi)也有進口，但是一般售價不菲，考慮購買的時候，要注意皮卡是15年的報廢年限。
(7)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年。
(8)家庭轎車：沒有明確的報廢年限，只要能順利通過年審就可以繼續(xù)使用。
《機動車強制報廢標準規(guī)定》中各類車輛的.規(guī)定報廢行駛里程：
國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(二)租賃載客汽車行駛60萬千米;(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米;(四)公交客運汽車行駛40萬千米;(五)其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米;(六)專用校車行駛40萬千米;(七)小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米;(八)微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米;(九)專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米;(十)正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
報廢汽車回工作總結篇十四
（1）家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。（豪車報廢）。
（2）皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規(guī)一律按照貨車對待。（打算買超大型福特f150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）。
（3）出租車使用年限是8年。
（4）中型出租客運汽車使用年限是10年。
（6）半掛牽引車使用年限是15年。
汽車報廢年限新規(guī)定,辦理延緩汽車報廢年限手續(xù)，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續(xù)主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據(jù)申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。
您可以參考下2011年報廢汽車補貼政策：
一、適當保持政策的連續(xù)性。根據(jù)補貼資金規(guī)模，繼續(xù)對達到汽車報廢標準、提前報廢更新的`城市公交、農(nóng)村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉(xiāng)居民出行，推動貨運質(zhì)量改善，維護廣大人民群眾的切身利益。
二、合理調(diào)整車輛使用年限。為體現(xiàn)資源節(jié)約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調(diào)整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調(diào)增到18000元、11000元、18000元。
四、保證補貼資金及時發(fā)放。2011年補貼資金申請和發(fā)放繼續(xù)采用汽車以舊換新和財政部商務部2009年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關規(guī)定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務窗口申請補貼資金。
報廢汽車回工作總結篇十五
第一條為了規(guī)范報廢汽車回收活動，加強對報廢汽車回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，制定本辦法。
第二條本辦法所稱報廢汽車(包括摩托車、農(nóng)用運輸車，下同)，是指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。
本辦法所稱拼裝車，是指使用報廢汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下統(tǒng)稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機動車。
第三條國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會負責組織全國報廢汽車回收(含拆解，下同)的監(jiān)督管理工作，國務院公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內(nèi)負責報廢汽車回收有關的監(jiān)督管理工作。
縣級以上地方各級人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門對本行政區(qū)域內(nèi)報廢汽車回收活動實施監(jiān)督管理?？h級以上地方各級人民政府公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報廢汽車回收活動實施有關的監(jiān)督管理。
第四條國家鼓勵汽車報廢更新，具體辦法由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會會同財政部制定。
第五條縣級以上地方各級人民政府應當加強對報廢汽車回收監(jiān)督管理工作的領導，組織各有關部門依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規(guī)定的行為。
第六條國家對報廢汽車回收業(yè)實行特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認定制度。
除取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。
不具備條件取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定或者未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉報。
第七條報廢汽車回收企業(yè)除應當符合有關法律、行政法規(guī)規(guī)定的設立企業(yè)的條件外，還應當具備下列條件：
(一)注冊資本不低于50萬元人民幣，依照稅法規(guī)定為一般納稅人;。
(二)拆解場地面積不低于5000平方米;。
(三)具備必要的拆解設備和消防設施;。
(四)年回收拆解能力不低于500輛;。
(五)正式從業(yè)人員不少于20人，其中專業(yè)技術人員不少于5人;。
(六)沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經(jīng)營行為記錄;。
(七)符合國家規(guī)定的環(huán)境保護標準。
設立報廢汽車回收企業(yè)，還應當符合國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會關于報廢汽車回收行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的要求。
第八條擬從事報廢汽車回收業(yè)務的，應當向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門應當自收到申請之日起30個工作日內(nèi)，按照本辦法第七條規(guī)定的條件對申請審核完畢;特殊情況下，可以適當延長，但延長的時間不得超過30個工作日。經(jīng)審核符合條件的，頒發(fā)《資格認定書》;不符合條件的，駁回申請并說明理由。
申請人取得《資格認定書》后，應當依照廢舊金屬收購業(yè)治安管理辦法的規(guī)定向公安機關申領《特種行業(yè)許可證》。
申請人持《資格認定書》和《特種行業(yè)許可證》向工商行政管理部門辦理登記手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照后，方可從事報廢汽車回收業(yè)務。
省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)濟貿(mào)易管理部門應當將本行政區(qū)域內(nèi)取得資格認定的報廢汽車回收企業(yè)，報國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會備案，并由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會予以公布。
第九條經(jīng)濟貿(mào)易管理、公安、工商行政管理等部門必須嚴格依照本辦法和其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依據(jù)各自的職責對從事報廢汽車回收業(yè)務的申請進行審查;不符合規(guī)定條件的，不得頒發(fā)有關證照。
第十條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車擁有單位或者個人出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
任何單位或者個人不得要求報廢汽車擁有單位或者個人將報廢汽車交售給指定的報廢汽車回收企業(yè)。
第十一條報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》。
報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
《報廢汽車回收證明》樣式由國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會規(guī)定。任何單位和個人不得買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》。
第十二條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
第十三條報廢汽車回收企業(yè)對回收的報廢汽車應當逐車登記;發(fā)現(xiàn)回收的報廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應當及時向公安機關報告。
報廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。
第十四條報廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報廢汽車;其中，回收的報廢營運客車，應當在公安機關的監(jiān)督下解體。拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料;拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但必須標明“報廢汽車回用件”。
報廢汽車回收企業(yè)拆解報廢汽車，應當遵守國家環(huán)境保護法律、法規(guī)，采取有效措施，防治污染。
第十五條禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。
禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。
第十六條縣級以上地方人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門依據(jù)職責，對報廢汽車回收企業(yè)實施經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)報廢汽車回收企業(yè)不再具備規(guī)定條件的，應當立即告知原審批發(fā)證部門撤銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》，注銷營業(yè)執(zhí)照。
第十七條公安機關依照本辦法以及廢舊金屬收購業(yè)治安管理辦法和機動車修理業(yè)、報廢機動車回收業(yè)治安管理辦法的規(guī)定，對報廢汽車回收企業(yè)的治安狀況實施監(jiān)督，堵塞銷贓渠道。
第十八條工商行政管理部門依據(jù)職責，對報廢汽車回收企業(yè)的經(jīng)營活動實施監(jiān)督;對未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，應當予以查封、取締。
第十九條報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。
第二十條違反本辦法第六條的規(guī)定，未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門沒收非法回收的報廢汽車、“五大總成”以及其他零配件，送報廢汽車回收企業(yè)拆解，沒收違法所得;違法所得在2萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，并處2萬元以上5萬元以下的罰款;屬經(jīng)營單位的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。
第二十一條違反本辦法第十一條的規(guī)定，買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》的，由公安機關沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款;屬報廢汽車回收企業(yè)，情節(jié)嚴重的，由原審批發(fā)證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》、營業(yè)執(zhí)照。
第二十二條違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
第二十三條違反本辦法第十三條的規(guī)定，報廢汽車回收企業(yè)明知或者應知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處1萬元以上5萬元以下的罰款;由原審批發(fā)證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》、營業(yè)執(zhí)照;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十四條違反本辦法第十四條的規(guī)定，出售不能繼續(xù)使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下的罰款。
第二十五條違反本辦法第十五條的規(guī)定，利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車或者出售報廢汽車整車、“五大總成”、拼裝車的，由工商行政管理部門沒收報廢汽車整車、“五大總成”以及其他零配件、拼裝車，沒收違法所得;違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款;屬報廢汽車回收企業(yè)的，由原審批發(fā)證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業(yè)許可證》、營業(yè)執(zhí)照。
第二十六條違反本辦法第十五條的規(guī)定，報廢汽車上路行駛的，由公安機關收回機動車號牌和機動車行駛證，責令報廢汽車擁有單位或者個人依照本辦法的規(guī)定辦理注銷登記，可以處2000元以下的罰款;拼裝車上路行駛的，由公安機關沒收拼裝車，送報廢汽車回收企業(yè)拆解，并處2000元以上5000元以下的罰款。
第二十七條違反本辦法第九條的規(guī)定，負責報廢汽車回收企業(yè)審批發(fā)證的部門對不符合條件的單位或者個人發(fā)給有關證照的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分;其中，對承辦審批的有關工作人員，還應當調(diào)離原工作崗位，不得繼續(xù)從事審批工作;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十八條負責報廢汽車回收監(jiān)督管理的部門及其工作人員，不依照本辦法的規(guī)定履行監(jiān)督管理職責的，發(fā)現(xiàn)不再具備條件的報廢汽車回收企業(yè)不及時撤銷有關證照的，發(fā)現(xiàn)有本辦法規(guī)定的違法行為不予查處的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予記大過、降級或者撤職的行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十九條政府工作人員有下列情形之一的，依法給予降級直至開除公職的行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)縱容、包庇違反本辦法規(guī)定的行為的;。
(二)向有違反本辦法規(guī)定行為的當事人通風報信，
幫助逃避查處的;。
(三)阻撓、干預有關部門對違反本辦法規(guī)定的行為依法查處，造成嚴重后果的。
報廢汽車回工作總結篇十六
糧食加工品、食用油、油脂及其制品、調(diào)味品、肉制品、乳制品、飲料、方便食品、餅干、罐頭、冷凍飲品、速凍食品、薯類和膨化食品、糖果制品、茶葉及相關制品、酒類、蔬菜制品、水果制品、炒貨食品及堅果制品、蛋制品、可可及焙烤咖啡產(chǎn)品、食糖、水產(chǎn)制品、淀粉及淀粉制品、糕點、豆制品、蜂產(chǎn)品、保健食品、特殊醫(yī)學用途配方食品、嬰幼兒配方食品、特殊膳食食品、餐飲食品、食用農(nóng)產(chǎn)品、食品添加劑。
二、檢驗項目。
各類食品的檢驗項目見附表。
三、抽檢對象。
食品、食品添加劑、保健食品生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)，食用農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和銷售者，餐飲服務提供者。包括批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、商場、超市、小食雜店等不同業(yè)態(tài)。餐飲環(huán)節(jié)抽樣重點為學校和托幼機構食堂以及中央廚房、集體用餐配送單位、旅游景區(qū)餐飲服務單位等。
四、抽樣地點。
抽檢地點主要為流通環(huán)節(jié)。流通環(huán)節(jié)未抽到的樣品，可在生產(chǎn)環(huán)節(jié)抽取。
五、抽檢工作分工。
(一)總局?
主要對規(guī)模以上占市場份額較大的食品企業(yè)進行抽檢。每季度抽取總局公布的重點抽檢企業(yè)名單產(chǎn)品。對于食用油、乳制品、飲料、葡萄酒、餅干、炒貨食品及堅果制品等食品品種。并安排抽檢一定量的網(wǎng)購食品和進口食品。
(二)省級局?
本省(區(qū)、市)所有獲得生產(chǎn)許可證的食品企業(yè)(總局公布的重點抽檢企業(yè)除外)。加強對市場占有率高的企業(yè)的抽檢，各省級局確定的重點企業(yè)不少于本省獲證企業(yè)的10%，可在本地流通環(huán)節(jié)抽檢一定量外省產(chǎn)品。
(三)市、縣級局。
本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)銷售的蔬菜、水果、畜禽肉、水產(chǎn)品等食用農(nóng)產(chǎn)品?？筛鶕?jù)行政區(qū)域內(nèi)食用農(nóng)產(chǎn)品銷售和消費等特點，并結合既往發(fā)現(xiàn)的農(nóng)獸藥濫用和殘留問題，確定具體抽檢品種和檢驗項目，重點加強對葉菜類蔬菜抽檢和禁限用農(nóng)獸藥檢驗。
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本期公布282批次食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)食品監(jiān)督抽檢(省抽/民生計劃部分)結果,涉及糧食加工品、調(diào)味品、飲料、食用油、油脂及其制品、水果制品、糕點、薯類和膨化食品、淀粉及淀粉制品、肉制品、乳制品、酒類和蔬菜制品等13大類，合格280批次，不合格2批次(詳見附表)。
其中：
1、糧食加工品86批次，檢測項目為鉛、鎘、總汞、總砷、鉻、二氧化鈦、滑石粉、黃曲霉毒素b1、玉米赤霉烯酮、脫氧雪腐鐮刀菌烯醇等，經(jīng)檢驗全部合格。
2、調(diào)味品1批次，檢測項目為總酸、游離礦酸、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、黃曲霉毒素b1、菌落總數(shù)、大腸菌群等，經(jīng)檢驗全部合格。
3、飲料13批次，檢測項目為耗氧量、余氯(游離氯)、三氯甲烷、四氯化碳、溴酸鹽等，經(jīng)檢驗全部合格。
4、食用油、油脂及其制品14批次，檢測項目為酸值/酸價(koh)、過氧化值、總砷、鉛、溶劑殘留量、苯并芘、丁基羥基茴香醚(bha)、二丁基羥基甲苯(bht)，經(jīng)檢驗全部合格。
5、水果制品59批次，檢測項目為鉛、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、安賽蜜、甜蜜素等，經(jīng)檢驗全部合格。
6、糕點26批次，檢測項目為酸價、過氧化值、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、鋁的殘留量(以干基計)、脫氫乙酸、菌落總數(shù)、大腸菌群等，經(jīng)檢驗2批次不合格，不合格項目為大腸菌群。
7、淀粉及淀粉制品3批次，檢測項目為鉛、二氧化硫殘留量等，經(jīng)檢驗全部合格。
8、肉制品6批次，檢測項目為n-二甲基亞硝胺、苯甲酸、山梨酸、克倫特羅(限畜肉制品)、沙丁胺醇(限畜肉制品)、萊克多巴胺(限畜肉制品)等，經(jīng)檢驗全部合格。
9、乳制品19批次，檢測項目為脂肪(限全脂滅菌乳)、蛋白質(zhì)、非脂乳固體、酸度、鉛、總砷、總汞、鉻等，經(jīng)檢驗全部合格。
10、薯類和膨化食品4批次，檢測項目為糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、紐甜、苯甲酸、山梨酸、菌落總數(shù)、大腸菌群等，經(jīng)檢驗全部合格。
11、茶葉及相關制品6批次，檢測項目為氟氯氰菊酯和高效氟氯氰菊酯、氟氰戊菊酯、聯(lián)苯菊酯、氯菊酯、鉛等，經(jīng)檢驗全部合格。
12、酒類43批次，檢測項目為甲醇、鉛、氰化物、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、阿斯巴甜、酒精度等，經(jīng)檢驗全部合格。
13、蔬菜制品2批次，檢測項目為鉛、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、亞硝酸鹽等，經(jīng)檢驗全部合格。
針對發(fā)現(xiàn)的問題，我局已通知當?shù)厥袌霰O(jiān)督管理部門及時進行核查處置，采取封存、下架、召回問題產(chǎn)品等措施防控食品安全風險，并對相關企業(yè)立案查處。消費者如果在市場上發(fā)現(xiàn)被通報的不合格食品，可撥打12331投訴舉報電話進行舉報。
有關檢測項目說明：
大腸菌群是國內(nèi)外通用的食品污染常用指標菌之一。食品中檢出大腸菌群超標的原因可能由于產(chǎn)品的加工原料、包材受污染，生產(chǎn)過程中產(chǎn)品受人員、生產(chǎn)設備、環(huán)境的污染，滅菌不徹底等原因導致。
附件：1、2016年第32期食品安全監(jiān)督抽檢合格產(chǎn)品信息(生產(chǎn)環(huán)節(jié)-民生計劃)。
2、2016年第32期食品安全監(jiān)督抽檢不合格產(chǎn)品信息(生產(chǎn)環(huán)節(jié)-民生計劃)。
報廢汽車回工作總結篇十七
汽車報廢是一個必然的過程，每個人在汽車的使用壽命期滿后都會面對這個問題。然而，在這個過程中，我們往往會忽略一些問題，或者因為不了解汽車報廢的相關知識而浪費了很多寶貴的時間和金錢。在我的汽車報廢過程中，我學會了很多知識和體會。今天，我想和大家分享我的一些心得體會。
第二段：了解汽車的使用壽命。
汽車是一種耐用品，但不管怎么說，它們都有一個使用壽命。不同的汽車品牌和型號，它們的壽命也不盡相同。要了解汽車壽命的時間，我們應該首先了解車輛的使用頻率和保養(yǎng)情況。如果我們每天開車上下班，每年的行駛里程數(shù)就會很快達到上限。此外，如果我們不做好保養(yǎng)工作，比如不定期更換機油、不保養(yǎng)發(fā)動機和空調(diào)等，那么車子的壽命就會縮短。因此，在汽車的使用過程中，合理地掌握使用頻率和做好保養(yǎng)將有助于延長汽車的使用壽命。
當汽車的使用壽命到來時，我們可以選擇幾種方法處理舊車。其中最常見的是以舊換新。此外，有些人也會選擇出售舊車，這樣可以回收一部分費用。無論我們選擇什么方式，最好是在車輛的使用壽命接近尾聲時處理，這樣不僅可以回收一部分費用，還可以避免汽車老化所帶來的安全問題。
第四段：汽車回收的意義。
汽車回收不僅是一個合法的處理方式，也為自然環(huán)境和公共衛(wèi)生做貢獻。舊車中包含有有害物質(zhì)，例如廢棄的電池和冷卻劑，如果亂扔，給環(huán)境造成很大的影響，在回收過程中，他們可以被有效地處理。同時，汽車回收也能夠為社會貢獻出使用的零件，這將有助于降低后續(xù)生產(chǎn)新汽車的成本，為我們提供更加良好的環(huán)境。
第五段：總結。
在汽車報廢的過程中，我們不僅需要了解汽車的壽命和回收的方法，同時也要關注環(huán)保。生命周期管理模型可以為我們描述車輛的生命周期，并識別出潛在的危險和機會。在報廢車輛上使用環(huán)保的處理方式，有助于減少有害物質(zhì)的排放，提高處理效率，為我們的環(huán)境和社會貢獻出貢獻。我們都有責任為環(huán)境做出自己的努力。
報廢汽車回工作總結篇十八
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方協(xié)商，達成如下轉讓協(xié)議：
甲方將福田一排半（車號：青h70280）轉讓給乙方，轉讓價格為5600元（伍仟陸佰元整）。轉讓款由乙方一次性付清。20xx年5月17日以前車輛凡涉及交通事故（闖紅燈）、經(jīng)濟糾紛、盜搶等事故責任的，其責任全部由甲方負責。
20xx年5月17日車輛交付乙方后所發(fā)生的債權、債務、交通事故、被盜被搶等事故責任全部由乙方負責，與甲方無關。此協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，簽字生效。
甲方簽字：
乙方簽字：
報廢汽車回工作總結篇十九
汽車報廢是每個車主都會面臨的難題，當一輛汽車走到它的壽命終點時，我們不得不決定它們的去向。我在近期面臨這個問題，因此我想與大家分享我對于汽車報廢的一些心得體會。在這篇文章中，我將探討汽車報廢的幾種方式，與其可能帶來的好處和壞處。
第一段，介紹車輛報廢的背景和意義。
報廢是指車輛在達到規(guī)定的使用年限或因難以修復的損壞不能再行駛時，尤其是因此而被破產(chǎn)或銷毀的車輛。汽車報廢的主要背景可能是因為車輛已經(jīng)老化，或因為后期的維護費用過高。無論什么原因，對車輛進行報廢是必不可少的，因為這樣可以保證道路的安全，同時減少環(huán)境的污染。
第二段，探討汽車報廢的方式。
當一輛車到了報廢的時候，車主通常會選擇將其出售給報廢廠，或是將其捐贈給慈善組織等等。報廢廠通常會給予車主一定的回收費用，回收的車輛將經(jīng)過拆解，檢查和分類后分別進行處理。另一種方式則是汽車捐贈，捐贈車輛的價值取決于車輛的狀況以及捐贈的組織。該車輛通常會被拆解和出售，或修復和賣給需要的人。
汽車報廢可以帶來很多好處，其中最顯著的就是對環(huán)境的保護作用。因為報廢廠對舊車進行細致的拆解和處理，嚴格控制廢氣和噪音的排放，同時車輛的零件和資材都可以以更好的方式被利用和回收。另外，捐贈舊車可以幫助減輕家庭負擔，并同時幫助一些非政府組織為受眾提供所需的服務。
第四段，闡述汽車報廢可能帶來的負面影響。
盡管汽車報廢帶來了環(huán)境和金融上的好處，但也有很多負面影響。例如，合法的報廢手續(xù)比較繁瑣。報廢廠或是慈善組織通常會要求車主提供大量的證明和文件，這會增加車主的時間和金錢成本。此外，報廢車輛的資材是否完全回收和合理處理也是存在質(zhì)疑的問題。
第五段，結合自身經(jīng)驗總結雅言。
作為一個車主，我選擇將我的車輛捐贈給了一個慈善組織。雖然這個過程比較繁瑣，但我相信我的車輛會被用于正確和高效地服務需要幫助的人。這種方式不僅解決了舊車處置的問題，同時也讓我對社會作出自己的貢獻。因此，盡管報廢舊車可能會帶來一些不便，但它所帶來的環(huán)保和善舉效果更是值得的。
汽車報廢帶給我們很多思考和反省，我們不僅要關注報廢帶來的環(huán)保和社會價值，同時也要關注這個過程本身，要采取適當?shù)拇胧┐_保這個過程的安全和合法性。畢竟，車輛報廢并不是單一體驗，而是每個車主都有義務參與的社會責任。
報廢汽車回工作總結篇二十
篇一：關于報廢車輛的請示關于車輛報廢更新的請示市森林防火指揮部辦公室：
關于申請***車輛報廢的報告尊敬的領導：公司于***年購置的公務用車—長安奔奔，車號為***。該車從自購置之日起，先后用于公司財務部、合同部、行政部等部門辦公使用。目前，因該車確實無法滿足工作需要，現(xiàn)申請報廢，原因有四：
二、車底盤變速箱漏油經(jīng)多次維修更換封油閥無效，仍然漏油；
三、車輛方向沒有助力，油門、離合太松，在行駛過程中極容易引起不安全事故的發(fā)生；
〔2014〕號簽發(fā)人：
關于車輛報廢的申請。
市衛(wèi)生局：
我單位衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法車，車型：,車架號：，發(fā)動機號：,年月購買，行駛里程已達萬公里。因公務使用頻繁，車輛配件嚴重老化，多次維修，不能正常使用，現(xiàn)申請進行報廢處置，當否，請批復。
報廢汽車回工作總結篇二十一
3.半掛牽引車使用年限是15年。
4.微型載貨汽車使用年限是12年。
5.報廢貨車，最多可得1.8萬補貼。
3個周期不合格將強制報廢。
新規(guī)內(nèi)容：“在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的機動車應當報廢?！?BR> 解讀：不少車主抱有僥幸心理，連續(xù)數(shù)年沒有年審。新規(guī)實施后，這些車輛將會強制報廢。比如，2005年登記注冊的'新車，6年后的2011年需要一年一審，如果2011年、2012年、2013年車主均未參加機動車審驗，或者未取得檢驗合格標志，那么即使這輛車可能車況良好，也將面臨強制報廢。
1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。
2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。
3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。
4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。
報廢汽車回工作總結篇二十二
第一條為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國噪聲污染防治法》，制定本規(guī)定。
第二條根據(jù)機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。
第三條商務、公安、環(huán)境保護、發(fā)展改革等部門依據(jù)各自職責，負責報廢機動車回收拆解監(jiān)督管理、機動車強制報廢標準執(zhí)行有關工作。
第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當。
機動車使用年限及行駛里程參考。
機動車使用年限及行駛里程參考。
將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)。由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(一)達到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的;。
(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;。
(四)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。
第五條各類機動車使用年限分別如下：
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用，大型出租客運汽車使用;。
(二)租賃載客汽車使用;。
(四)公交客運汽車使用;。
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;。
(六)專用校車使用15年;。
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用;。
(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;。
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。
第六條變更使用性質(zhì)或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：
(二)不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢;。
(四)危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規(guī)定報廢。
距本規(guī)定要求使用年限1年以內(nèi)(含1年)的機動車，不得變更使用性質(zhì)、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區(qū)域。
第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(二)租賃載客汽車行駛60萬千米;。
(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米;。
(四)公交客運汽車行駛40萬千米;。
(六)專用校車行駛40萬千米;。
(九)專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米;。
(十)正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
第八條本規(guī)定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機械車;非營運載客汽車是指個人或者單位不以獲取利潤為目的的自用載客汽車;危險品運輸載貨汽車是指專門用于運輸劇毒化學品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等危險品的車輛;變更使用性質(zhì)是指使用性質(zhì)由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換，以及危險品運輸載貨汽車轉為其他載貨汽車。本規(guī)定所稱檢驗周期是指《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定的機動車安全技術檢驗周期。
第九條省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關部門依據(jù)本規(guī)定第五條制定的小、微型出租客運汽車或者摩托車使用年限標準，應當及時向社會公布，并報國務院商務、公安、環(huán)境保護等部門備案。
第十條上道路行駛拖拉機的報廢標準規(guī)定另行制定。
第十一條本規(guī)定自5月1日起施行。年5月1日前已達到本規(guī)定所列報廢標準的，應當在4月30日前予以報廢。-《關于發(fā)布汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔〕456號)、《關于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔〕407號)、《關于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源〔〕1202號)、《關于印發(fā)農(nóng)用運輸車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源〔〕234號)、《摩托車報廢標準暫行規(guī)定》(國家經(jīng)貿(mào)委、發(fā)展計劃委、公安部、環(huán)?？偩至睢病车?3號)同時廢止。
什么是黃標車?
黃標車是新車定型時排放水平低于國三排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。黃標車排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差，這些車輛由于尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當于新車的5至10倍。
什么是國三排放標準(即國家第三階段機動車污染物排放標準)?
國三排放標準即國家第三階段機動車污染物排放標準，標準規(guī)定在尾氣排放物檢測當中，碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
車主如何知道自己的車是否是黃標車?
1、車主查詢車輛是否屬于“黃標車”可登陸“機動車環(huán)保網(wǎng)”的“‘黃標車’查詢系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)要求填寫相關內(nèi)容，即可得到查詢結果。如查詢系統(tǒng)中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環(huán)保部門對其查驗確認。
2、根據(jù)國家實施排放標準的時間，中重型卡車黃標車主要以1月1日以前注冊登記的3.5噸以上柴油車為主(部分區(qū)域為7月1日)。
政府是如何淘汰黃標車的?
1、政府給予一定補貼，鼓勵車主主動提前報廢黃標車;。
2、規(guī)定黃標車限時限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標車;。
3、要求車主加裝后處理設備，排放檢驗合格后換發(fā)綠標(即黃改綠)。
什么是黃改綠?
目前黃改綠政策只在山東一省進行了實行，政策規(guī)定，對部分車況較好、殘存價值較高的國二標準柴油黃標車，可以通過加裝尾氣凈化設備，換發(fā)“黃改綠”標志。
進行黃改綠有哪些優(yōu)惠政策?
“黃改綠”所需費用由政府補貼50%。其中政府承擔部分原則上不超過同時段、同車型的黃標車提前淘汰補貼標準。