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土木的實習報告篇一
一、實習目的。
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
實習時間：20xx年2月18日——20xx年3月1日。
實習地點：宜昌市西陵區(qū)。
指導老師：xxx。
二、實習內容。
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況。
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝鋼筋對焊錐螺紋加工彎曲成型鋼筋綁扎。
2.模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求。
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。
取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：
1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;。
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次;。
4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;。
5、每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數應根據實際需要確定。
四、實習主要工作任務。
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現(xiàn)場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。
帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。為了了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數分布筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求;對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題：
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
六、實習心得。
實習的中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人?，F(xiàn)在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險的?？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規(guī)定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業(yè)的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。
七、實習的經驗及收獲：
首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。八、總結這次實習是我對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
一、概述。
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實習中，在專業(yè)技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識的學習奠定堅實的基礎。
二、實習目的。
1、通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規(guī)范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
三、總結。
通過這次實習，我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發(fā)了我對本專業(yè)的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。通過實習，在頭腦中對專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。認識實習》是土木工程大類專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業(yè)的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養(yǎng)學生的實踐能力。同時培養(yǎng)學生的責任感、社會交往能力以及團結協(xié)作的精神。
一、實習目的要求。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業(yè)課程。
二、實習時間及安排。
楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地實習安排：a.房屋構造。
通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內容。
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;。
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關裝飾材料的情況。c.建筑施工。
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內容：
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;。
20xx.8.9-----20xx.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
5、了解土木工程的最新技術成就與發(fā)展總趨勢;。
土木的實習報告篇二
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經過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
c單層工業(yè)廠房的吊裝方法。單層工業(yè)廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;。
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;。
第三次開行——分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構(如門架式結構)必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件。
d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息;;4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助。
兩天，我們土木工程專業(yè)學生的第一次實習開始了，實習分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據建筑規(guī)范及設計原理完成中小學教學樓的平面、立面、剖面設計。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內容作一個總結。
上午：參觀學校科技樓施工現(xiàn)場。
星期一上午我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當然在科技樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢!
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧!
下午：參觀建工實驗室。
建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的.荷載。
實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。
在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。
結構構件(通常是柱梁板，當然也有樁)通過吊車吊到實驗機床上，然后對構件施加荷載，并通過設置在構件里的傳感器將應力和變形情況的有關信息傳給相關儀器，實驗員記錄數據并分析處理變可以得出結果了!
在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關的錄象。
前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。
我們觀看了曾經是全國第一高樓的xxx大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。這些技術在生產中應用給生產帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產的損害，當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當地震襲擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。
一、媒介。
生產練習是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實踐講授環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六周的練習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下精良底子。
二、工程表面。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建立單位：北京新奧廣廈房地產開辟有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計劃單位：北京華咨工程計劃有限公司。
施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部。
籌劃開工日期：20xx年x月x日
籌劃竣工日期：20xx年x月x日
本工程為一個群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總構筑面積63000.2m2.此中5#樓構筑面積為9932.0m2，8#樓構筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所;構筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢為獨立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;構筑總高度為44.50m;底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構筑面積為443.6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫構筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，底子布局情勢為筏板底子，主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進入汛期。
土木的實習報告篇三
畢業(yè)設計是對大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。畢業(yè)設計實習是在畢業(yè)設計前進行一次系統(tǒng)的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業(yè)設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用。
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現(xiàn)代化建設，受到諸多保護條文規(guī)范的制約,關注建筑風格成為規(guī)劃審批的一個重要組成部分，因而，對建筑風格的要求，以某種法制法規(guī)的形成存在，并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規(guī)劃方面采取對古城風貌的保護的原則,所以現(xiàn)代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創(chuàng)造地方特色而言，并不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較為穩(wěn)妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統(tǒng)樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創(chuàng)性，探索性的創(chuàng)造過程，它關注地方文化，自然環(huán)境，建筑歷史等眾多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創(chuàng)作環(huán)境的一個特點，從這個意義上說，蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng)造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區(qū)的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現(xiàn)狀，表現(xiàn)蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續(xù)，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現(xiàn)地方性符號以及與城市文脈的關聯(lián)，其開發(fā)規(guī)模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程序化的過程中又體現(xiàn)了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現(xiàn)蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現(xiàn)出來，這種現(xiàn)象和江南其它地區(qū)的表現(xiàn)相比更顯突出。
土木的實習報告篇四
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；3、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；4、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
按照我系教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期一周的認知實習，先后施工現(xiàn)場和市區(qū)建筑，其具體實習方式與地點如下：
第一天、在我校新區(qū)參觀認知、使我們對建筑結構、施工細節(jié)有了進一步了解。
第五天、在市區(qū)中糧集團大廈內參觀建筑附屬設備、包括供電、供水、電梯等服務設施。
第十二天、在市區(qū)某單位的施工現(xiàn)場進行參觀、觀察地基基坑、并對整體結構進行整體認識。
具體細節(jié)、
參觀新校區(qū)。
早上班級組織集體到了南區(qū)、對南區(qū)整體規(guī)劃進行了解、其中包括位置規(guī)劃、各樓相關功能介紹、并對學校的學術交流中心進行了參觀、我從中了解了施工縫的作用、墻體的施工、腳手架的搭接等等、其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。
參觀中糧大廈。
下午班級組織集體到了市區(qū)某施工單位、對其基礎構造進行了參觀、了解了基礎護壁、旁邊建筑防護的基本措施、了解結構在實際生產生活的應用、我們就就業(yè)擇業(yè)相關事宜以及相關專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
在幾次實習參觀中、我們收獲頗豐、得到了許多理論外的經驗、是理論與實踐相結合、進而更好的完成此次實習、對相關問題進行解決、形成自己的能力、是自己在以后的工作學習過程中公共更好地應用、同時也達到了此次實習老師對我們的要求、總結自己、完成施工和實習工。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木的實習報告篇五
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的'教訓發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環(huán)節(jié)。
學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1.通過實踐，學習有關本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;。
2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3.通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業(yè)的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實習，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個感性認識，為將來的專業(yè)課學習打下基礎。
會后在有關老師的帶領下，我們步行來到位于海港區(qū)的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產開發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程總投資10998萬元，開工時間為20xx年4月15日，竣工時間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規(guī)模宏大，令我大開眼界。
土木的實習報告篇六
一、實習目的生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要組成部分，它對實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用，也是畢業(yè)后參加實際工作的一次預演，土木工程實習報告格式。生產實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程現(xiàn)場施工和管理工作，在實習中應深入土木工程施工現(xiàn)場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現(xiàn)場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。
二、實習要求。
1、通過實習了解建筑構造、結構體系及特點，了解某些新建筑、新結構、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等，豐富和擴大學生的專業(yè)知識領域。
2、通過生產實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造、施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容，了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、通過現(xiàn)場實習了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經營管理方式，對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所了解。
4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現(xiàn)場技術人員的優(yōu)秀品質，學習土木工程施工質量管理的基本方法，對土木工程施工質量的過程控制有所了解，了解現(xiàn)行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準，實習報告《土木工程實習報告格式》。
三、
實習內容與實習方法：
1、看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖，了解工程的性質、規(guī)模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作;。
3、學習1~2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。
4、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業(yè)務范圍。
5、了解新技術、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范。
6、參與現(xiàn)場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現(xiàn)場的質量檢查與安全管理等。
7、了解在施工項目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責。
8、了解施工項目管理的內容和方法。
根據培養(yǎng)計劃安排，生產實習一般持續(xù)2～4周時間，具體實習進度根據工地工程的實際進展由實習指導老師確定。
五、實習成果要求。
實習期間，每天完成當日施工日記，記錄當天工地工程進展情況以及個人的實習內容、收獲、感想等。
實習結束，根據實習日記中所積累的資料，進行全面的分析和。
總結。
及時寫出實習報告。實習報告能反映出學生對實習內容理解的深度也能反映出學生分析和歸納問題的能力實習報告應圖文并茂總字數不宜少于5000字。
土木的實習報告篇七
前言：
5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。此實習的目的在于加強學生對橋梁的感性認識，增加學生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。
韓土二號橋。
認知實習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
蘇楊二號橋。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋寬50米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
蘇楊一號橋。
認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結合必然會促進城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的`發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
混凝土變截面連續(xù)剛構橋。
橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號橋。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結構，邊跨采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛！
土木的實習報告篇八
根據學校安排，我于20xx年7月17日到許昌泰興建筑有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進行建筑施工及管理實習，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。
它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位于107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處于樁基礎及地下室施工階段。
（1）工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協(xié)議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規(guī)定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
（2）工程變更簽證關。工程變更是指業(yè)主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要?？梢哉f，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。
（3）工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環(huán)節(jié)，也是工程造價控制的最后關口，施工單位必須予以高度重視。
（一）通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
土木的實習報告篇九
1、通過此次實習進一步加深對工業(yè)與民用建筑的單位及分部工程的結構構造、施工技術、二次改造及外墻裝修裝飾等內容的理解，及時鞏固了課堂所學理論知識。
2、在此次實習過程中靈活運用已學到的的理論知識解決了施工現(xiàn)場的部分實際問題，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力。
3、通過此次實習鍛煉適應社會及艱苦環(huán)境的能力，增強溝通交際能力。
二、實習時間：xx年7.18——9.30。
三、實習地點：河北省保定市花椒街22號。
四、實習單位和部門：保定申成責任有限責任公司。
五、報告內容。
1、個人的實習內容。
砌體工程：
本工程地下室除外墻、剪力墻采用鋼筋混凝土墻外，地下層、首層至六層內墻主隔墻非承重部分墻體采用200厚陶?；炷量招拇u;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程使用量約為6500m3。砌筑時底部和頂部使用頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，工程使用量較大。砌筑期間需要與其它專業(yè)進行配合，留出相應的設備洞口。
施工準備。
主要材料。
砌塊：品種、強度等級必須符合設計要求，并有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應根據砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般采用p32.5普通硅酸鹽水泥。砂：用中砂，配制m5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，m5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。
作業(yè)條件。
結構驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模(6塊為一組)。
操作工藝。
工藝流程：
砂漿攪拌砌塊澆水施工準備排磚撂底墻體砌筑質量檢查及評定。
砌塊澆水：必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干砌塊上墻，雨季不得使用含水率達飽和狀態(tài)的砌塊砌墻;冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。
砌墻：
排磚撂底(干擺)：根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間墻、垛尺寸，其長度是否符合排磚模樓，如不符合模數時，可將門窗口位置左右移動。
選砌塊：選擇棱角整齊，無裂紋，規(guī)格基本一致的砌塊。
盤角：砌筑前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
掛線：長墻幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層砌塊都采用外手掛線，照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。
砌筑：砌筑前要先在樓地面上砌筑三皮頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，墻體砌筑頂部時采用實心磚斜砌擠緊，用砂漿堵塞嚴密。砌筑時砌塊要放平，砌筑一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為12mm，但不小于10mm，也不應大于15mm，隨砌隨將舌頭灰刮盡。
留槎：外墻轉角處要同時砌筑。內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順，分段位置在變形縫或門窗口角處。
配筋與構造柱：空心磚墻按照土建結構設計總說明中的有關執(zhí)行，即在門洞上方加設鋼筋混凝土帶及過梁，與混凝土墻相接部位的砌筑隔墻內每500設鋼筋拉接兩道鋼筋，鋼筋長度不小于1000，構造柱除在門洞邊加設外，一般不大于5m加設一根構造柱。
空心磚墻上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以后再進行剔鑿開洞。當洞口大于寬度大于500mm時應按規(guī)定加設過梁。過梁的加設可以參照結構圖中的有關門洞過梁配筋及高度的要求。門窗洞口按規(guī)定預埋木磚或預埋件。
木磚預留孔洞和墻體拉結筋：木磚預埋時小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內，每邊放2塊;高1.2～2m，每邊放3塊;高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衛(wèi)管道，均按設計要求預留，不得事后剔鑿。墻體拉結筋的位置、規(guī)格、數量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
保證項目。
砌塊的品種、強度等級必須符合設計要求。
砂漿品種及強度應符合設計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小于設計強度值，任一組試塊的強度最低值不小于設計強度的75%.
砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%.
外墻轉角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規(guī)定。
土木的實習報告篇十
在北京城建北方公司一個月的實習生活結束了，通過一個月的生產實習，使我學到了很多工程和社會知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身體驗現(xiàn)場工作，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，從20xx年6月28日開始，到7月28日結束，歷時30天的實習讓自己真正的把理論和實際相結合起來，達到了生產實習預期的效果。
我參加實習的建筑公司為北京城建北方建設有限責任公司，該公司是北京城建集團的參股企業(yè)，注冊資金6000萬元。擁有房建施工總承包一級、建筑裝飾、鋼結構、機電安裝專業(yè)承包二級資質，以及對外經濟合作經營資質。公司下設有三個具有獨立法人資格的子公司，分別為北京城建恒森商貿有限公司、北京城建機電設備安裝公司、北京十璟晟寶房地產開發(fā)公司。公司已于20xx年順利地通過了iso9001、iso14000、ohsas18000質量、環(huán)保、健康與安全體系認證工作。我在實習期間公司正在承建“新宮新村二期建設及配套工程”項目，包括兩幢居民樓和一個車庫，在公司的實習期間我學到了很多施工知識，現(xiàn)在將其總結如下：
1.1建筑概況。
工程地點：北京市豐臺區(qū)南苑鄉(xiāng)新宮村。
建設單位：北京昕啟龍房地產開發(fā)有限公司。
設計單位：北京華茂中天建筑設計有限公司。
監(jiān)理單位：建研凱勃建設工程咨詢有限公司。
施工單位：北京城建北方建設有限責任公司。
工程規(guī)模：建筑面積地上：39771.58平方米；
建筑面積地下：47380.88平方米；有地下室。
建筑長寬：14.70米×45.30米(無變形縫)。
建筑層數：地上16層，地上1層。
建筑高度：43.25米。
功能布局：住宅及車庫。
建筑等級：二級。
合理使用年限：50年。
建筑防火：消防高規(guī)二類，耐火等級二級。
結構體系：鋼筋砼框剪結構。
抗震設防烈度：8度。
1.2明確實習目的，加強實習理念。
1.2.6與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
1.3制定實習要求，嚴格要求自己。
1.3.1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的.實習和調研工作；
1.3.2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
1.3.3對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；
1.3.4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；
1.3.5對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；
1.3.6利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。
2.企業(yè)文化的重要性。
北京城建集團有限公司標志的設計創(chuàng)意是以平面的方格與立體的建筑圖形構成的圖案，體現(xiàn)了企業(yè)全方位、多元化開發(fā)施工的綜合性城市建設集團的特征。
圖形中嚴謹的方格既是城市規(guī)劃、建筑構架的象征，也寓意著集團各公司和企業(yè)組織有方，管理有序，質量上乘；方格外形缺口寓意著集團經營機制靈活，廣開渠道，竭誠服務。
北京城建北方公司在項目部以及施工臨時建設等都在體現(xiàn)著企業(yè)文化。我認為建設公司導入ci，可以為公司創(chuàng)造品牌，增強公司的知名度，市場競爭力以及企業(yè)內部的凝聚力的一種核心思想、理念。品牌是企業(yè)重要的無形資產，是一個企業(yè)的生命線。品牌的創(chuàng)立可以賦予產品或公司身份與個性，提升公眾對企業(yè)的忠誠度。
下面是根據我在北方公司所見所感對企業(yè)文化提出的一些觀點和建議：
2.1建筑行業(yè)ci導入的重要性。
企業(yè)文化是80年代企業(yè)管理思想的產物，并被公認為現(xiàn)代企業(yè)管理的有效模式。cis戰(zhàn)略是企業(yè)文化的形象體現(xiàn)和外化，是企業(yè)文化中最活潑，最有影響力的部分，而企業(yè)文化的發(fā)展與建設又為正確實施cis奠定了基礎。一個企業(yè)的經營思想、產品質量都凝聚在品牌中，品牌也體現(xiàn)了一個企業(yè)的文化價值趨向。在20xx年中國加入wto以后，企業(yè)以獨立經營者的身份進入市場。各企業(yè)之間的競爭由物質競爭轉向非物質競爭，由產品力轉向銷售力形象的競爭，由向市場化、國際化發(fā)展的競爭以從局部發(fā)展到整體性的競爭，包括產品價格和質量、資源、人才、技術、信息等各方面。中國企業(yè)競爭中的發(fā)展受到嚴重的挑戰(zhàn)。這時企業(yè)內外環(huán)境發(fā)生新的變化，為了創(chuàng)造整體競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須導入cis企業(yè)文化，就像是給企業(yè)打上強力劑，激發(fā)潛在的生命力，挖掘出企業(yè)整體戰(zhàn)斗力。只有導入cis企業(yè)文化才能使企業(yè)在國際日趨激烈的競爭中立于不敗之地，能夠長遠的發(fā)展競爭下去。
2.2建筑行業(yè)mi設計的重要性。
品牌涵蓋了企業(yè)的文件、宗旨、服務等諸多內容，具有易于宣傳和易于被開發(fā)商認知的特點，對施工單位的知名度有很強的促進作用。為此，施工單位將公司結合企業(yè)改制為特色mi的契機，確立把“mi”培養(yǎng)為知名品牌，制定以“mi”品牌帶動產品市場開發(fā)的名牌戰(zhàn)略，而這就需要通過cis項目來塑造企業(yè)和產品的全新形象。短期內，實現(xiàn)企業(yè)內部運營狀態(tài)和發(fā)展?jié)摿α己谩＝涍^專家對公司內部運營狀態(tài)和發(fā)展?jié)摿M行實態(tài)調查，以使公司經營狀況良好，穩(wěn)定性、收益性、成長性均呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢。同時，企業(yè)導入cis企業(yè)形象識別系統(tǒng)，由現(xiàn)階段的科學管理進入文化管理，實現(xiàn)管理全面升級，達到三統(tǒng)一標準即：企業(yè)文化，企業(yè)制度，企業(yè)系統(tǒng)識別統(tǒng)一，并變成員工的共識，自覺的落實到行動中去。完成企業(yè)進入中上型企業(yè)行列目標，運做并實施開發(fā)新產品，把產品質量進一步提高，接近國際水平。
2.3建筑行業(yè)vi設計的重要性。
vi設計思想，看似一個簡單的問題，其實它包含了很深的內涵。如果只說建設公司是搞建筑的，這在語義上沒有錯，但在價值意識上是一個模糊概念。所以“我是一家建筑多行業(yè)的公司”，這才能觸及企業(yè)的使命、職能、貴任，才觸及到企業(yè)事業(yè)領域的本質。這就是企業(yè)的市場定位，它擴展了企業(yè)定位的內涵，確定了企業(yè)的定位點、價值優(yōu)勢，確定了單位的目標市場。因此也就本著這一觀點確立以豐富、宏偉及科技為主題的vi設計思想。vi設計，因顯示了該公司蓬勃向上，積極進取，用人文及綠色科技的精神來鼓勵每個員工，讓每個員工充滿激情，工作快樂。vi設計的應用也非常廣泛。如(1)根據ci設計的成果，公司可先后制作包括pop掛旗、招貼畫、賀年卡、手提袋、信封、文件袋等宣傳用品。對企業(yè)的對外宣傳和促銷起到了有力的促進作用。(2)將企業(yè)的視覺形象和新的經營理念予以充分地實施，是使企業(yè)得到較好回報的一個重要環(huán)節(jié)。
3.建筑行業(yè)人際關系的重要性。
施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。
一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。
從人際關系談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
4.施工經驗的重要性。
定會優(yōu)勝?！逼鋵嵜總€人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之后得到了經驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經驗，然后下次繼續(xù)跌倒。
在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的iq，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現(xiàn)場經驗。
5.職業(yè)品質的重要性。
我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。
大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
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土木的實習報告篇十一
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
01
目錄
02
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。
在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
02
三：參觀路橋模型
實習日期：20xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。
土木的實習報告篇十二
4、了解工程最基本的組成部門；
5、與工作人員討論簡單的工程經驗；
6、把理論實際化，把抽象的課本知識轉變成現(xiàn)實的實際經驗；
7、認識工程中使用的工具與作用，土木認識實習報告。
要求：通過加2#留學生樓和加3#研究生樓工地的參觀，對于腳手架工程，模板工程，鋼筋工程，混凝土工程，砌筑工程，裝修工程和安裝工程有一個比較全面的系統(tǒng)的感性認識，進行從理論到實踐，再從實踐到理論的過程。提高個人的綜合素質和解決實際困難的能力。
工程名稱：
建設單位：
設計單位：
施工單位：
監(jiān)理單位：
結構類型：框架—剪力墻結構。
層數：地下一層，地上十六層。
建筑面積：平方米。
工程造價：萬元。
質量等級：合格。
開工日期：
竣工日期：
為期八天的認識實習，在今天就告以段落了。在實習開始之前，我還不在意這次實習，因為我也去過不少的工程。以前和我父母也經常在工地出入，不管是什么項目經理辦公室，還是技科室，我都不知道待了多久了，在辦公室里看人家畫cad，別人在看圖紙，我也去湊熱鬧，我想工地對于我已經不是什么陌生的地方，就算是水電安裝，還是管道安裝，我也看見過很多了。所以，對于我這次實習，我根本就沒有怎么在意。
不過從第一天走進工地，這個思想就不在我的腦海里了。因為我以前在工地里是坐在辦公室里的，是有父母管著的?，F(xiàn)在是一個人赤裸裸的在工地上，就安全這方面就有很大區(qū)別，實習報告《土木認識實習報告》。以前這個我父母已經給我考慮好了，現(xiàn)在我要自己來注意這個安全，觀察周圍的事物，了解和觀察工地的細節(jié)，因為一個不小心可以能會讓自己遺憾終身。等著監(jiān)理來到二樓，我仔細聆聽了他講解的知識，發(fā)現(xiàn)自己在課堂上聽到的太理想化了，太不合實際情況。不過又不能離開課本，沒有了課本就根本聽不懂他在講什么。原來這個就是理論與實際相結合吧，怎樣在理論中找到可行性的東西，怎樣在實踐中挖掘出本質，感性理性化。做為一名本科大學生，這個還不是自己所能作到的，不過自己已經有這個概念了，也就是有了努力的方向，明白自己以后要從哪里發(fā)展，自己需要做什么。
事物本身是很丑陋的，就像加3#，進去就是一些鋼筋，很亂很臟，里面好象很危險，沒有任何的安全感，要是自己一個人進去，恐怕我是不愿意的?？删褪沁@些不起眼的東西，那完成了一幢幢高樓，成為我們所喜愛的美麗公寓。事物不能只看見外表，我們要向前看，可能在不久的將來，丑小鴨變成了小天鵝。我們遇到一些不如意，受到挫折的時候，可能結果卻是很美好的，就要看你想不想克服眼前的困難，想不想走出眼前的困境，不是有嗎，凡事都是有兩面的，我們要往好的一面看，山重水復疑無路，柳岸花明又一村嘛。
不管是什么行業(yè)，自己在什么崗位，都會有一定的管束，有一定的規(guī)范約束自己。工人有自己的上下班時間，要是沒有按時工作，恐怕自己就會被抄魷魚了。學生每天要按時上下課，按時完成自己的作業(yè)，考試起碼要通過。老師每次上課要做好備課，工作時間也是很準時的。就算是在企業(yè)里工作的，還是在外面跑的，也很講究時間觀念。時間觀念的強弱是評價一個人對于這件事的重視程度的一個重要標準。在各行各業(yè)，一個沒有時間觀念的人是不可能有所成就，也不會被別人所認可，更不能讓別人所信服。有時候幾分鐘對自己的影響沒有多大，譬如早上早起來幾分鐘，午餐遲幾分鐘，再幾分鐘睡覺?？捎袝r候就不一樣了，你在上班的時候，你遲到幾分鐘可能就會受到懲罰，這樣的懲罰可能還是比較小的，假如你在投標，你要是遲幾分鐘到場，你就失去了投標的資格，那就意味著你為這個投標所做的努力化為烏有，幾萬的資金丟入大海，好幾千萬甚至幾個億幾十個億就里你而去。這樣自己會有多么的心疼，自己會恨自己。
我們現(xiàn)在還小，要是現(xiàn)在我們還沒有這樣一個好的習慣，我們還有機會改正，還有機會挽回，在發(fā)生不幸的事情之前努力完善自己，讓一些慘重的案例不發(fā)生在我們自己的頭上。我們學會借鑒歷史，懂得歷史，不讓歷史重演。
在這次實習結束的時候，我發(fā)現(xiàn)自己真的學到了很多東西。我現(xiàn)在只是一名普普通通的本科大學生，自己還有很多路要走，我到現(xiàn)在還沒有學過任何實用性的技能，還不能為自己的生計出力，我要學的東西實在是太多了，我的世界太渺小，外面的世界大的無法讓人相信，我還不能面對這樣一個復雜的社會。于是我的人生會有很多可能，有很多機遇，機遇是留給有準備的人，我就要成為這樣的人。我不再要是一名普通的大學生，這樣太沒有什么競爭力了。這也是我眼前所能做的。在學好各個科目的同時，多留意身邊的或者社會上的熱點，社會上的弊端。這可能就是我以后的努力方向，也有可能是我一生不再觸摸的領域。
土木的實習報告篇十三
實習地點：西安地鐵一號線施工現(xiàn)場 實習時間：
指導老師：
現(xiàn)場指導：王志斌經理王猛副總工宋相文技術員
本次畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。
通過在在西安現(xiàn)場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術、框架板施工技術、站場線施工技術,存在問題及解決措施有了更切實的了解和認識。這次畢業(yè)實習讓我對鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發(fā)我們對所學專業(yè)課的活學活用，明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術語，方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實際，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋專業(yè)，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度，為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎。
西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央區(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯(lián)系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線網中的骨干線路。
一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（后衛(wèi)寨站）的西北側設西咸車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。
軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站（左線zdk6+519.060～zdk10+739、右線ydk6+537.884～ydk10+739）、長樂坡站至線路終點（左線zdk27+684～zdk31+861.101、右線ydk27+684～ydk681.101）范圍內的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內外線、出入段線及出入場線軌道工程。
20xx-03-1—03-3
內容：研究圖紙，初步熟悉圖紙。
地點： 中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室
20xx-03-4
內容：熟悉現(xiàn)場
地點：西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場
內容：在現(xiàn)場進一步回顧以及到東項目部的交涉
地點：地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項目部
土木的實習報告篇十四
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及g209國道（柳石路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。
2、工程實地情況。
xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進度。
由于工程經過轉包等，各類內業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量。
主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業(yè)。
主要是進行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
1、跨線橋。
xx立交橋跨線橋位于r=圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、地基處理。
b、支架搭設。
c、支架預壓。
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業(yè)。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋。
箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。
e、預應力管道。
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾！
f、混凝土澆筑。
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基。
路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數（松鋪系數教課書中沒有）通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：
a、選擇適當的位置架設全站儀并整平；
b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數據；
d、放樣出邊樁并測得此樁的標高；
e、由（設計標高-實測高程）xx邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。
其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車。
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%（施工員的原話），為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利。
澆筑混凝土箱梁結構是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”。
可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點（考驗重點）可能在施工中毫無用武之地。
在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。書本中關于豎曲線、橫曲線的`計算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視。
由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件。
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業(yè)時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發(fā)現(xiàn)關于excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。
土木類實習報告篇自1月來到xxxx項目指揮部參加工作，至今已有6個多月。在這6個多月的時間里，我一直在指揮部擔當土建技術員一職，參與建設了9#產房工程、7#廠房工程、生活區(qū)工程，通過這6個月現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于指揮部領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我已逐步成長為一名合格的土建技術員。時光飛逝，不知不覺中已經在這里度過了6個多月。當中既忙碌著也收獲著，下面我就把這幾個月的實習收獲做簡要的總結：
一、作為工程管理人員，不但要用到大量的專業(yè)知識，還需有一定的現(xiàn)場經驗和必要的工作能力來支配和協(xié)調工作。做好方案和事前控制工作，預防及消除施工過程中存在的隱患。在工程開工前，全面熟悉施工圖紙，參加設計院的圖紙會審，結合工程實際、國家質量驗收規(guī)范的要求參與編制專項施工方案、質量技術交底，嚴肅、認真的指導施工人員作業(yè)。
二、做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題，對工程質量作全面的檢查，對施工中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。配合項目部土建技術人員巡查解決混凝土澆注過程中出現(xiàn)的各種情況，及時加以整改，確保每個環(huán)節(jié)的施工質量達標。通過我的盡心盡職檢查及嚴把質量關，有些施工環(huán)節(jié)受到公司領導的認可。對出現(xiàn)的施工問題在事后進行總結分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天施工結束后找出施工過程中容易出現(xiàn)問題的地方及施工過程中可取之處。參加每周的監(jiān)理例會、指揮部例會，對如何工作才能確保取得實質性成果進行總結，不斷地提高個人的工作能力。按時向領導提交周報，月報，將現(xiàn)場自己發(fā)現(xiàn)存在的質量等問題及時與施工單位g溝通協(xié)調，將指揮部的與施工單位有機的聯(lián)系在一起。通過自身的不斷學習，我對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)有較清的思路。我更是踏踏實實的工作，有時候放棄個人的休息時間，盡職盡責的檢查管理，及時反應施工中存在的問題，在本工程中盡職盡責。
三、努力學習，提高自身修養(yǎng)。隨著時間的推移，技術的不斷進步，我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效率，我利用業(yè)余時間，閱讀大量的專業(yè)書籍及各種規(guī)范，探討學習新技術新發(fā)明，與此同時，我跟公司其他員工一起學習專業(yè)知識，從基礎基本知識開始學習，不斷提高自己的專業(yè)素質。
四、在實習期間，我也深深地體會到自己的成功與不足之處。為此，在未來的工程管理工作中，我將繼續(xù)認真總結工作，虛心學習，提高自己的工作及溝通協(xié)調能力，掌握更深的知識及技術，與公司的人性化管理相適應，注重自己專業(yè)技能的培養(yǎng)，以及努力與同事之間營造相互關心，團結互助的企業(yè)氛圍。我相信，我一定會在公司大家庭的發(fā)展中，成長成為一名真真正正優(yōu)秀的工程師。
作為一名剛參加工作的技術員，我將工作定位為協(xié)助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實。在參與建設的工程中，除了協(xié)助技術負責人管理好項目、施工方案、作業(yè)指導書、技術交底，并負責進場原材料的取樣檢查、工程技術資料的編制，和施工員及監(jiān)理一起進行現(xiàn)場質量檢查，以及工程驗收工作。
在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求完滿的完成工作任務?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我常拿來提醒自己的警言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識，增加施工現(xiàn)場管理經驗的累積，為成為一個好的施工管理人員打下堅實的基礎。6個多月來的現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這6個多月來的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方，及時地向專業(yè)工長和施工班組長以及同事和領導請教學習，盡管很多時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經驗。剛工作時覺得設計方案、質量檢查，驗收工作工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率?，F(xiàn)在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說質量，重要的是要抓好其關鍵工作，質量關鍵性的工作除了材料要達到標準外，選擇要最佳施工方案和現(xiàn)場控制也很重要。
在這6個多月的施工現(xiàn)場的工作使我受益匪淺。6個多月的從事工程施工管理工作，我在不斷地取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長足的進步和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力以及溝通能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。6個多月來的工作表現(xiàn)也得到了項目指揮部領導和同事們的認可，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在工作中進步和成熟起來，為項目指揮部的發(fā)展貢獻自己的力量。
土木的實習報告篇十五
這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！
土木的實習報告篇十六
土木工程（建筑工程方向）
在外實習的這幾天中，使自己對建筑的認識又上升了一個層次，在蘇滬杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發(fā)展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節(jié)奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區(qū)，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿易區(qū)，與著名的外灘風景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務所設計，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當代世界建筑新技術，建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402。5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2。3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5。4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1。5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房；54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內僅有的奇觀；第88層為觀光層。在大廈北側的裙房內，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術的佳作，是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建筑中，許多數字非常巧合地與8有關。比如：她是有8根寬1。5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的萬國建筑博覽群隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽
船沿江暢游，即可盡情領略百業(yè)興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質服務，在20xx年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
上海地處吳越古地，自古承襲吳越文化薰陶，從生活習俗到衣食住行無一不包孕著吳越文化的特色，建筑營造也不例外。考察上海的古建筑，廟、園、亭、閣，及其它建筑古跡，無不閃爍著吳越文化的異彩。
秋霞圃地處嘉定城內一條僻靜的街巷內。粉墻上嵌烏漆大門，外觀古樸恬靜，像一戶大家住宅。秋霞圃的個個景觀，都緊密有序地散置在這小小庭院之中。進門穿過別致的門樓，一條鋪花小路從花壇處岔開，伸向西面一道門，粉墻石竹，托出門內的儀慰廳。這兒是迎賓所在，花竹遍植，一派幽雅氣象。就在這花墻小院中，藏著叢桂軒。臨軒遍植桂花樹，長年綠葉扶疏。坐在軒內小憩，向東遠眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉搖曳，迎風消暑。朝西，可望一小院內花叢老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池，名桃花潭。西部是池上草堂，舟而不游軒建于池南一灣中，原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚的地方。池西北矗立一座黃石假山，臨池映照水中，更顯洞壑幽深，曲折盤道彎環(huán)，逶迤漂移不定，引人入勝。立在旱船頭上觀景，山光潭影，一片詩情畫意。黃石假山上的即山亭為一舊景，登臨可盡覽園景，也可眺望遠處城諜。山后有近綠軒，山前水上有撲水亭，都是登臨佳處。站亭中望水面，波光粼粼、清撤見底，湖中游魚來回穿梭于湖石之間。
置假山桂樹。廳東有幽雅的枕流漱石軒，建于清鏡塘上。繞到他東，過三曲橋沿山臨水而行，過礬岸斷岸，眼前又現(xiàn)一座小石橋，山壁上有涉趣橋3 字，此為嘉定四先生之一婁堅手書。過了石橋再往前走，便又回到舟而不游軒，繞池一圈游完秋霞圃園景，會感到這座古典園林建筑正體現(xiàn)了小中見大、曲折有致的特點，令人回味無窮。
如果說上海建筑震撼了我的心靈的話，那么，蘇州園林則洗禮了我的靈魂。
以復廊相隔，廊壁花窗，溝通東西景色，得以增加景深，廊東以庭院建筑為主，曲廊環(huán)繞亭院，綴以花木石峰，從曲廊空窗望去皆成意蘊豐富的國畫。廊西為全園主景區(qū)，池水居中，環(huán)以假山、花木及建筑。中部水面聚集，東西兩端狹長，并建曲橋、水門，以示池水回環(huán)、涓涓不盡之意。池北假山，全用優(yōu)美湖石堆疊，山雖不高而有峰巒洞谷，與樹木山亭相掩映。
現(xiàn)代的中國建筑過分的強調了高而大，卻逐漸的忽略了人性美和其他的一些功能要求，現(xiàn)代建筑不僅適合人類的居住，還要能夠舒適的生活下去，她應該和風景結合起來，達到一種和諧美，能夠全面地發(fā)展，在以后的建筑走向應該走向全面化。
自從1901年芝加哥建成22層的高樓、1909年紐約建成50層的商業(yè)辦公樓，隨著新技術、新材料的工業(yè)化發(fā)展，城市建筑呈以下幾個特點發(fā)展，并深刻地改革了人并深刻地改革了人類的生活方式 。
1、大型化：由于城市工業(yè)化造成的人口積聚和城市土地資源稀缺之間的矛盾，使得建筑在不斷向高空生長的同時，也在向地下擴展，例如北京的京廣中心地下3層、地上52層，上海的金茂大廈地下3層、地上88層，建筑的體型越來越大。
2、復合化：由于人們需求層次的提高，建筑空間已不再單獨表現(xiàn)為住宅或辦公室，更多地將住宅、商場、辦公樓、停車場結合為一體，建筑具有了復合功能。
3、智能化：由美國工業(yè)的電氣化引發(fā)的智能技術，被美國紐約城市廣場建筑應用后，目前已擴延到了整個建筑領域。通過計算機和其他高新技術對建筑進行控制，幫助管理者提高工作效率、降低人工成本，保證建筑的可靠運行，提高建筑價值。
4、同質化建筑材料的選用、功能的設計、室內外的環(huán)境，從廳堂燈光布置到居室房間分隔，千篇一律。建設變成公式，整個城市規(guī)整而又單調，小區(qū)內的建筑越來越雷同，小區(qū)之間也越來越相像，個性被共性所湮滅。
5、抽象化：受到現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義、解構主義的影響，建筑的內涵變得更加費解，建筑的外觀已不能完全展現(xiàn)其具有的功能。為區(qū)分建筑的空間場所，表達建筑的用途和功能，只能借助于一些符號對建筑進行空間定位來恢復建筑的環(huán)境秩序。
這次實習讓我學到了很多知識，讓書上的許多東西都具體化了，又一次的使理論和實踐知識結合起來了。對我以后的學習和工作起到了很好的鋪墊作用。
土木的實習報告篇一
一、實習目的。
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
實習時間：20xx年2月18日——20xx年3月1日。
實習地點：宜昌市西陵區(qū)。
指導老師：xxx。
二、實習內容。
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況。
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝鋼筋對焊錐螺紋加工彎曲成型鋼筋綁扎。
2.模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求。
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。
取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：
1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;。
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次;。
4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;。
5、每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數應根據實際需要確定。
四、實習主要工作任務。
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現(xiàn)場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。
帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。為了了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數分布筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求;對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題：
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
六、實習心得。
實習的中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人?，F(xiàn)在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險的?？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規(guī)定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業(yè)的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。
七、實習的經驗及收獲：
首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。八、總結這次實習是我對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
一、概述。
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實習中，在專業(yè)技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識的學習奠定堅實的基礎。
二、實習目的。
1、通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規(guī)范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
三、總結。
通過這次實習，我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發(fā)了我對本專業(yè)的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。通過實習，在頭腦中對專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。認識實習》是土木工程大類專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業(yè)的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養(yǎng)學生的實踐能力。同時培養(yǎng)學生的責任感、社會交往能力以及團結協(xié)作的精神。
一、實習目的要求。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業(yè)課程。
二、實習時間及安排。
楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地實習安排：a.房屋構造。
通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內容。
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;。
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關裝飾材料的情況。c.建筑施工。
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內容：
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;。
20xx.8.9-----20xx.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
5、了解土木工程的最新技術成就與發(fā)展總趨勢;。
土木的實習報告篇二
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經過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
c單層工業(yè)廠房的吊裝方法。單層工業(yè)廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;。
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;。
第三次開行——分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構(如門架式結構)必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件。
d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息;;4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助。
兩天，我們土木工程專業(yè)學生的第一次實習開始了，實習分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據建筑規(guī)范及設計原理完成中小學教學樓的平面、立面、剖面設計。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內容作一個總結。
上午：參觀學校科技樓施工現(xiàn)場。
星期一上午我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當然在科技樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢!
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧!
下午：參觀建工實驗室。
建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的.荷載。
實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。
在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。
結構構件(通常是柱梁板，當然也有樁)通過吊車吊到實驗機床上，然后對構件施加荷載，并通過設置在構件里的傳感器將應力和變形情況的有關信息傳給相關儀器，實驗員記錄數據并分析處理變可以得出結果了!
在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關的錄象。
前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。
我們觀看了曾經是全國第一高樓的xxx大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。這些技術在生產中應用給生產帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產的損害，當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當地震襲擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。
一、媒介。
生產練習是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實踐講授環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六周的練習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下精良底子。
二、工程表面。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建立單位：北京新奧廣廈房地產開辟有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計劃單位：北京華咨工程計劃有限公司。
施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部。
籌劃開工日期：20xx年x月x日
籌劃竣工日期：20xx年x月x日
本工程為一個群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總構筑面積63000.2m2.此中5#樓構筑面積為9932.0m2，8#樓構筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所;構筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢為獨立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;構筑總高度為44.50m;底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構筑面積為443.6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫構筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，底子布局情勢為筏板底子，主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進入汛期。
土木的實習報告篇三
畢業(yè)設計是對大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。畢業(yè)設計實習是在畢業(yè)設計前進行一次系統(tǒng)的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業(yè)設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用。
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現(xiàn)代化建設，受到諸多保護條文規(guī)范的制約,關注建筑風格成為規(guī)劃審批的一個重要組成部分，因而，對建筑風格的要求，以某種法制法規(guī)的形成存在，并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規(guī)劃方面采取對古城風貌的保護的原則,所以現(xiàn)代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創(chuàng)造地方特色而言，并不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較為穩(wěn)妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統(tǒng)樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創(chuàng)性，探索性的創(chuàng)造過程，它關注地方文化，自然環(huán)境，建筑歷史等眾多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創(chuàng)作環(huán)境的一個特點，從這個意義上說，蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng)造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區(qū)的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現(xiàn)狀，表現(xiàn)蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續(xù)，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現(xiàn)地方性符號以及與城市文脈的關聯(lián)，其開發(fā)規(guī)模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程序化的過程中又體現(xiàn)了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現(xiàn)蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現(xiàn)出來，這種現(xiàn)象和江南其它地區(qū)的表現(xiàn)相比更顯突出。
土木的實習報告篇四
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；3、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；4、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
按照我系教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期一周的認知實習，先后施工現(xiàn)場和市區(qū)建筑，其具體實習方式與地點如下：
第一天、在我校新區(qū)參觀認知、使我們對建筑結構、施工細節(jié)有了進一步了解。
第五天、在市區(qū)中糧集團大廈內參觀建筑附屬設備、包括供電、供水、電梯等服務設施。
第十二天、在市區(qū)某單位的施工現(xiàn)場進行參觀、觀察地基基坑、并對整體結構進行整體認識。
具體細節(jié)、
參觀新校區(qū)。
早上班級組織集體到了南區(qū)、對南區(qū)整體規(guī)劃進行了解、其中包括位置規(guī)劃、各樓相關功能介紹、并對學校的學術交流中心進行了參觀、我從中了解了施工縫的作用、墻體的施工、腳手架的搭接等等、其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。
參觀中糧大廈。
下午班級組織集體到了市區(qū)某施工單位、對其基礎構造進行了參觀、了解了基礎護壁、旁邊建筑防護的基本措施、了解結構在實際生產生活的應用、我們就就業(yè)擇業(yè)相關事宜以及相關專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
在幾次實習參觀中、我們收獲頗豐、得到了許多理論外的經驗、是理論與實踐相結合、進而更好的完成此次實習、對相關問題進行解決、形成自己的能力、是自己在以后的工作學習過程中公共更好地應用、同時也達到了此次實習老師對我們的要求、總結自己、完成施工和實習工。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木的實習報告篇五
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的'教訓發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環(huán)節(jié)。
學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1.通過實踐，學習有關本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;。
2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3.通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業(yè)的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實習，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個感性認識，為將來的專業(yè)課學習打下基礎。
會后在有關老師的帶領下，我們步行來到位于海港區(qū)的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產開發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程總投資10998萬元，開工時間為20xx年4月15日，竣工時間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規(guī)模宏大，令我大開眼界。
土木的實習報告篇六
一、實習目的生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要組成部分，它對實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用，也是畢業(yè)后參加實際工作的一次預演，土木工程實習報告格式。生產實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程現(xiàn)場施工和管理工作，在實習中應深入土木工程施工現(xiàn)場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現(xiàn)場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。
二、實習要求。
1、通過實習了解建筑構造、結構體系及特點，了解某些新建筑、新結構、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等，豐富和擴大學生的專業(yè)知識領域。
2、通過生產實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造、施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容，了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、通過現(xiàn)場實習了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經營管理方式，對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所了解。
4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現(xiàn)場技術人員的優(yōu)秀品質，學習土木工程施工質量管理的基本方法，對土木工程施工質量的過程控制有所了解，了解現(xiàn)行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準，實習報告《土木工程實習報告格式》。
三、
實習內容與實習方法：
1、看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖，了解工程的性質、規(guī)模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作;。
3、學習1~2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。
4、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業(yè)務范圍。
5、了解新技術、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范。
6、參與現(xiàn)場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現(xiàn)場的質量檢查與安全管理等。
7、了解在施工項目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責。
8、了解施工項目管理的內容和方法。
根據培養(yǎng)計劃安排，生產實習一般持續(xù)2～4周時間，具體實習進度根據工地工程的實際進展由實習指導老師確定。
五、實習成果要求。
實習期間，每天完成當日施工日記，記錄當天工地工程進展情況以及個人的實習內容、收獲、感想等。
實習結束，根據實習日記中所積累的資料，進行全面的分析和。
總結。
及時寫出實習報告。實習報告能反映出學生對實習內容理解的深度也能反映出學生分析和歸納問題的能力實習報告應圖文并茂總字數不宜少于5000字。
土木的實習報告篇七
前言：
5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。此實習的目的在于加強學生對橋梁的感性認識，增加學生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。
韓土二號橋。
認知實習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
蘇楊二號橋。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋寬50米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
蘇楊一號橋。
認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結合必然會促進城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的`發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
混凝土變截面連續(xù)剛構橋。
橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號橋。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結構，邊跨采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛！
土木的實習報告篇八
根據學校安排，我于20xx年7月17日到許昌泰興建筑有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進行建筑施工及管理實習，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。
它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位于107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處于樁基礎及地下室施工階段。
（1）工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協(xié)議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規(guī)定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
（2）工程變更簽證關。工程變更是指業(yè)主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要?？梢哉f，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。
（3）工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環(huán)節(jié)，也是工程造價控制的最后關口，施工單位必須予以高度重視。
（一）通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
土木的實習報告篇九
1、通過此次實習進一步加深對工業(yè)與民用建筑的單位及分部工程的結構構造、施工技術、二次改造及外墻裝修裝飾等內容的理解，及時鞏固了課堂所學理論知識。
2、在此次實習過程中靈活運用已學到的的理論知識解決了施工現(xiàn)場的部分實際問題，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力。
3、通過此次實習鍛煉適應社會及艱苦環(huán)境的能力，增強溝通交際能力。
二、實習時間：xx年7.18——9.30。
三、實習地點：河北省保定市花椒街22號。
四、實習單位和部門：保定申成責任有限責任公司。
五、報告內容。
1、個人的實習內容。
砌體工程：
本工程地下室除外墻、剪力墻采用鋼筋混凝土墻外，地下層、首層至六層內墻主隔墻非承重部分墻體采用200厚陶?；炷量招拇u;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程使用量約為6500m3。砌筑時底部和頂部使用頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，工程使用量較大。砌筑期間需要與其它專業(yè)進行配合，留出相應的設備洞口。
施工準備。
主要材料。
砌塊：品種、強度等級必須符合設計要求，并有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應根據砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般采用p32.5普通硅酸鹽水泥。砂：用中砂，配制m5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，m5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。
作業(yè)條件。
結構驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模(6塊為一組)。
操作工藝。
工藝流程：
砂漿攪拌砌塊澆水施工準備排磚撂底墻體砌筑質量檢查及評定。
砌塊澆水：必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干砌塊上墻，雨季不得使用含水率達飽和狀態(tài)的砌塊砌墻;冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。
砌墻：
排磚撂底(干擺)：根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間墻、垛尺寸，其長度是否符合排磚模樓，如不符合模數時，可將門窗口位置左右移動。
選砌塊：選擇棱角整齊，無裂紋，規(guī)格基本一致的砌塊。
盤角：砌筑前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
掛線：長墻幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層砌塊都采用外手掛線，照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。
砌筑：砌筑前要先在樓地面上砌筑三皮頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，墻體砌筑頂部時采用實心磚斜砌擠緊，用砂漿堵塞嚴密。砌筑時砌塊要放平，砌筑一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為12mm，但不小于10mm，也不應大于15mm，隨砌隨將舌頭灰刮盡。
留槎：外墻轉角處要同時砌筑。內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順，分段位置在變形縫或門窗口角處。
配筋與構造柱：空心磚墻按照土建結構設計總說明中的有關執(zhí)行，即在門洞上方加設鋼筋混凝土帶及過梁，與混凝土墻相接部位的砌筑隔墻內每500設鋼筋拉接兩道鋼筋，鋼筋長度不小于1000，構造柱除在門洞邊加設外，一般不大于5m加設一根構造柱。
空心磚墻上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以后再進行剔鑿開洞。當洞口大于寬度大于500mm時應按規(guī)定加設過梁。過梁的加設可以參照結構圖中的有關門洞過梁配筋及高度的要求。門窗洞口按規(guī)定預埋木磚或預埋件。
木磚預留孔洞和墻體拉結筋：木磚預埋時小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內，每邊放2塊;高1.2～2m，每邊放3塊;高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衛(wèi)管道，均按設計要求預留，不得事后剔鑿。墻體拉結筋的位置、規(guī)格、數量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
保證項目。
砌塊的品種、強度等級必須符合設計要求。
砂漿品種及強度應符合設計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小于設計強度值，任一組試塊的強度最低值不小于設計強度的75%.
砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%.
外墻轉角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規(guī)定。
土木的實習報告篇十
在北京城建北方公司一個月的實習生活結束了，通過一個月的生產實習，使我學到了很多工程和社會知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身體驗現(xiàn)場工作，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，從20xx年6月28日開始，到7月28日結束，歷時30天的實習讓自己真正的把理論和實際相結合起來，達到了生產實習預期的效果。
我參加實習的建筑公司為北京城建北方建設有限責任公司，該公司是北京城建集團的參股企業(yè)，注冊資金6000萬元。擁有房建施工總承包一級、建筑裝飾、鋼結構、機電安裝專業(yè)承包二級資質，以及對外經濟合作經營資質。公司下設有三個具有獨立法人資格的子公司，分別為北京城建恒森商貿有限公司、北京城建機電設備安裝公司、北京十璟晟寶房地產開發(fā)公司。公司已于20xx年順利地通過了iso9001、iso14000、ohsas18000質量、環(huán)保、健康與安全體系認證工作。我在實習期間公司正在承建“新宮新村二期建設及配套工程”項目，包括兩幢居民樓和一個車庫，在公司的實習期間我學到了很多施工知識，現(xiàn)在將其總結如下：
1.1建筑概況。
工程地點：北京市豐臺區(qū)南苑鄉(xiāng)新宮村。
建設單位：北京昕啟龍房地產開發(fā)有限公司。
設計單位：北京華茂中天建筑設計有限公司。
監(jiān)理單位：建研凱勃建設工程咨詢有限公司。
施工單位：北京城建北方建設有限責任公司。
工程規(guī)模：建筑面積地上：39771.58平方米；
建筑面積地下：47380.88平方米；有地下室。
建筑長寬：14.70米×45.30米(無變形縫)。
建筑層數：地上16層，地上1層。
建筑高度：43.25米。
功能布局：住宅及車庫。
建筑等級：二級。
合理使用年限：50年。
建筑防火：消防高規(guī)二類，耐火等級二級。
結構體系：鋼筋砼框剪結構。
抗震設防烈度：8度。
1.2明確實習目的，加強實習理念。
1.2.6與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
1.3制定實習要求，嚴格要求自己。
1.3.1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的.實習和調研工作；
1.3.2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
1.3.3對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；
1.3.4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；
1.3.5對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；
1.3.6利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。
2.企業(yè)文化的重要性。
北京城建集團有限公司標志的設計創(chuàng)意是以平面的方格與立體的建筑圖形構成的圖案，體現(xiàn)了企業(yè)全方位、多元化開發(fā)施工的綜合性城市建設集團的特征。
圖形中嚴謹的方格既是城市規(guī)劃、建筑構架的象征，也寓意著集團各公司和企業(yè)組織有方，管理有序，質量上乘；方格外形缺口寓意著集團經營機制靈活，廣開渠道，竭誠服務。
北京城建北方公司在項目部以及施工臨時建設等都在體現(xiàn)著企業(yè)文化。我認為建設公司導入ci，可以為公司創(chuàng)造品牌，增強公司的知名度，市場競爭力以及企業(yè)內部的凝聚力的一種核心思想、理念。品牌是企業(yè)重要的無形資產，是一個企業(yè)的生命線。品牌的創(chuàng)立可以賦予產品或公司身份與個性，提升公眾對企業(yè)的忠誠度。
下面是根據我在北方公司所見所感對企業(yè)文化提出的一些觀點和建議：
2.1建筑行業(yè)ci導入的重要性。
企業(yè)文化是80年代企業(yè)管理思想的產物，并被公認為現(xiàn)代企業(yè)管理的有效模式。cis戰(zhàn)略是企業(yè)文化的形象體現(xiàn)和外化，是企業(yè)文化中最活潑，最有影響力的部分，而企業(yè)文化的發(fā)展與建設又為正確實施cis奠定了基礎。一個企業(yè)的經營思想、產品質量都凝聚在品牌中，品牌也體現(xiàn)了一個企業(yè)的文化價值趨向。在20xx年中國加入wto以后，企業(yè)以獨立經營者的身份進入市場。各企業(yè)之間的競爭由物質競爭轉向非物質競爭，由產品力轉向銷售力形象的競爭，由向市場化、國際化發(fā)展的競爭以從局部發(fā)展到整體性的競爭，包括產品價格和質量、資源、人才、技術、信息等各方面。中國企業(yè)競爭中的發(fā)展受到嚴重的挑戰(zhàn)。這時企業(yè)內外環(huán)境發(fā)生新的變化，為了創(chuàng)造整體競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須導入cis企業(yè)文化，就像是給企業(yè)打上強力劑，激發(fā)潛在的生命力，挖掘出企業(yè)整體戰(zhàn)斗力。只有導入cis企業(yè)文化才能使企業(yè)在國際日趨激烈的競爭中立于不敗之地，能夠長遠的發(fā)展競爭下去。
2.2建筑行業(yè)mi設計的重要性。
品牌涵蓋了企業(yè)的文件、宗旨、服務等諸多內容，具有易于宣傳和易于被開發(fā)商認知的特點，對施工單位的知名度有很強的促進作用。為此，施工單位將公司結合企業(yè)改制為特色mi的契機，確立把“mi”培養(yǎng)為知名品牌，制定以“mi”品牌帶動產品市場開發(fā)的名牌戰(zhàn)略，而這就需要通過cis項目來塑造企業(yè)和產品的全新形象。短期內，實現(xiàn)企業(yè)內部運營狀態(tài)和發(fā)展?jié)摿α己谩＝涍^專家對公司內部運營狀態(tài)和發(fā)展?jié)摿M行實態(tài)調查，以使公司經營狀況良好，穩(wěn)定性、收益性、成長性均呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢。同時，企業(yè)導入cis企業(yè)形象識別系統(tǒng)，由現(xiàn)階段的科學管理進入文化管理，實現(xiàn)管理全面升級，達到三統(tǒng)一標準即：企業(yè)文化，企業(yè)制度，企業(yè)系統(tǒng)識別統(tǒng)一，并變成員工的共識，自覺的落實到行動中去。完成企業(yè)進入中上型企業(yè)行列目標，運做并實施開發(fā)新產品，把產品質量進一步提高，接近國際水平。
2.3建筑行業(yè)vi設計的重要性。
vi設計思想，看似一個簡單的問題，其實它包含了很深的內涵。如果只說建設公司是搞建筑的，這在語義上沒有錯，但在價值意識上是一個模糊概念。所以“我是一家建筑多行業(yè)的公司”，這才能觸及企業(yè)的使命、職能、貴任，才觸及到企業(yè)事業(yè)領域的本質。這就是企業(yè)的市場定位，它擴展了企業(yè)定位的內涵，確定了企業(yè)的定位點、價值優(yōu)勢，確定了單位的目標市場。因此也就本著這一觀點確立以豐富、宏偉及科技為主題的vi設計思想。vi設計，因顯示了該公司蓬勃向上，積極進取，用人文及綠色科技的精神來鼓勵每個員工，讓每個員工充滿激情，工作快樂。vi設計的應用也非常廣泛。如(1)根據ci設計的成果，公司可先后制作包括pop掛旗、招貼畫、賀年卡、手提袋、信封、文件袋等宣傳用品。對企業(yè)的對外宣傳和促銷起到了有力的促進作用。(2)將企業(yè)的視覺形象和新的經營理念予以充分地實施，是使企業(yè)得到較好回報的一個重要環(huán)節(jié)。
3.建筑行業(yè)人際關系的重要性。
施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。
一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。
從人際關系談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
4.施工經驗的重要性。
定會優(yōu)勝?！逼鋵嵜總€人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之后得到了經驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經驗，然后下次繼續(xù)跌倒。
在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的iq，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現(xiàn)場經驗。
5.職業(yè)品質的重要性。
我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。
大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
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土木的實習報告篇十一
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
01
目錄
02
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。
在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
02
三：參觀路橋模型
實習日期：20xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。
土木的實習報告篇十二
4、了解工程最基本的組成部門；
5、與工作人員討論簡單的工程經驗；
6、把理論實際化，把抽象的課本知識轉變成現(xiàn)實的實際經驗；
7、認識工程中使用的工具與作用，土木認識實習報告。
要求：通過加2#留學生樓和加3#研究生樓工地的參觀，對于腳手架工程，模板工程，鋼筋工程，混凝土工程，砌筑工程，裝修工程和安裝工程有一個比較全面的系統(tǒng)的感性認識，進行從理論到實踐，再從實踐到理論的過程。提高個人的綜合素質和解決實際困難的能力。
工程名稱：
建設單位：
設計單位：
施工單位：
監(jiān)理單位：
結構類型：框架—剪力墻結構。
層數：地下一層，地上十六層。
建筑面積：平方米。
工程造價：萬元。
質量等級：合格。
開工日期：
竣工日期：
為期八天的認識實習，在今天就告以段落了。在實習開始之前，我還不在意這次實習，因為我也去過不少的工程。以前和我父母也經常在工地出入，不管是什么項目經理辦公室，還是技科室，我都不知道待了多久了，在辦公室里看人家畫cad，別人在看圖紙，我也去湊熱鬧，我想工地對于我已經不是什么陌生的地方，就算是水電安裝，還是管道安裝，我也看見過很多了。所以，對于我這次實習，我根本就沒有怎么在意。
不過從第一天走進工地，這個思想就不在我的腦海里了。因為我以前在工地里是坐在辦公室里的，是有父母管著的?，F(xiàn)在是一個人赤裸裸的在工地上，就安全這方面就有很大區(qū)別，實習報告《土木認識實習報告》。以前這個我父母已經給我考慮好了，現(xiàn)在我要自己來注意這個安全，觀察周圍的事物，了解和觀察工地的細節(jié)，因為一個不小心可以能會讓自己遺憾終身。等著監(jiān)理來到二樓，我仔細聆聽了他講解的知識，發(fā)現(xiàn)自己在課堂上聽到的太理想化了，太不合實際情況。不過又不能離開課本，沒有了課本就根本聽不懂他在講什么。原來這個就是理論與實際相結合吧，怎樣在理論中找到可行性的東西，怎樣在實踐中挖掘出本質，感性理性化。做為一名本科大學生，這個還不是自己所能作到的，不過自己已經有這個概念了，也就是有了努力的方向，明白自己以后要從哪里發(fā)展，自己需要做什么。
事物本身是很丑陋的，就像加3#，進去就是一些鋼筋，很亂很臟，里面好象很危險，沒有任何的安全感，要是自己一個人進去，恐怕我是不愿意的?？删褪沁@些不起眼的東西，那完成了一幢幢高樓，成為我們所喜愛的美麗公寓。事物不能只看見外表，我們要向前看，可能在不久的將來，丑小鴨變成了小天鵝。我們遇到一些不如意，受到挫折的時候，可能結果卻是很美好的，就要看你想不想克服眼前的困難，想不想走出眼前的困境，不是有嗎，凡事都是有兩面的，我們要往好的一面看，山重水復疑無路，柳岸花明又一村嘛。
不管是什么行業(yè)，自己在什么崗位，都會有一定的管束，有一定的規(guī)范約束自己。工人有自己的上下班時間，要是沒有按時工作，恐怕自己就會被抄魷魚了。學生每天要按時上下課，按時完成自己的作業(yè)，考試起碼要通過。老師每次上課要做好備課，工作時間也是很準時的。就算是在企業(yè)里工作的，還是在外面跑的，也很講究時間觀念。時間觀念的強弱是評價一個人對于這件事的重視程度的一個重要標準。在各行各業(yè)，一個沒有時間觀念的人是不可能有所成就，也不會被別人所認可，更不能讓別人所信服。有時候幾分鐘對自己的影響沒有多大，譬如早上早起來幾分鐘，午餐遲幾分鐘，再幾分鐘睡覺?？捎袝r候就不一樣了，你在上班的時候，你遲到幾分鐘可能就會受到懲罰，這樣的懲罰可能還是比較小的，假如你在投標，你要是遲幾分鐘到場，你就失去了投標的資格，那就意味著你為這個投標所做的努力化為烏有，幾萬的資金丟入大海，好幾千萬甚至幾個億幾十個億就里你而去。這樣自己會有多么的心疼，自己會恨自己。
我們現(xiàn)在還小，要是現(xiàn)在我們還沒有這樣一個好的習慣，我們還有機會改正，還有機會挽回，在發(fā)生不幸的事情之前努力完善自己，讓一些慘重的案例不發(fā)生在我們自己的頭上。我們學會借鑒歷史，懂得歷史，不讓歷史重演。
在這次實習結束的時候，我發(fā)現(xiàn)自己真的學到了很多東西。我現(xiàn)在只是一名普普通通的本科大學生，自己還有很多路要走，我到現(xiàn)在還沒有學過任何實用性的技能，還不能為自己的生計出力，我要學的東西實在是太多了，我的世界太渺小，外面的世界大的無法讓人相信，我還不能面對這樣一個復雜的社會。于是我的人生會有很多可能，有很多機遇，機遇是留給有準備的人，我就要成為這樣的人。我不再要是一名普通的大學生，這樣太沒有什么競爭力了。這也是我眼前所能做的。在學好各個科目的同時，多留意身邊的或者社會上的熱點，社會上的弊端。這可能就是我以后的努力方向，也有可能是我一生不再觸摸的領域。
土木的實習報告篇十三
實習地點：西安地鐵一號線施工現(xiàn)場 實習時間：
指導老師：
現(xiàn)場指導：王志斌經理王猛副總工宋相文技術員
本次畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。
通過在在西安現(xiàn)場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術、框架板施工技術、站場線施工技術,存在問題及解決措施有了更切實的了解和認識。這次畢業(yè)實習讓我對鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發(fā)我們對所學專業(yè)課的活學活用，明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術語，方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實際，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋專業(yè)，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度，為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎。
西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央區(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯(lián)系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線網中的骨干線路。
一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（后衛(wèi)寨站）的西北側設西咸車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。
軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站（左線zdk6+519.060～zdk10+739、右線ydk6+537.884～ydk10+739）、長樂坡站至線路終點（左線zdk27+684～zdk31+861.101、右線ydk27+684～ydk681.101）范圍內的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內外線、出入段線及出入場線軌道工程。
20xx-03-1—03-3
內容：研究圖紙，初步熟悉圖紙。
地點： 中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室
20xx-03-4
內容：熟悉現(xiàn)場
地點：西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場
內容：在現(xiàn)場進一步回顧以及到東項目部的交涉
地點：地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項目部
土木的實習報告篇十四
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及g209國道（柳石路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。
2、工程實地情況。
xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進度。
由于工程經過轉包等，各類內業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量。
主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣。
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業(yè)。
主要是進行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
1、跨線橋。
xx立交橋跨線橋位于r=圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、地基處理。
b、支架搭設。
c、支架預壓。
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業(yè)。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋。
箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。
e、預應力管道。
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾！
f、混凝土澆筑。
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基。
路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數（松鋪系數教課書中沒有）通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：
a、選擇適當的位置架設全站儀并整平；
b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數據；
d、放樣出邊樁并測得此樁的標高；
e、由（設計標高-實測高程）xx邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。
其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車。
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%（施工員的原話），為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利。
澆筑混凝土箱梁結構是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”。
可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點（考驗重點）可能在施工中毫無用武之地。
在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。書本中關于豎曲線、橫曲線的`計算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視。
由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件。
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業(yè)時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發(fā)現(xiàn)關于excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。
土木類實習報告篇自1月來到xxxx項目指揮部參加工作，至今已有6個多月。在這6個多月的時間里，我一直在指揮部擔當土建技術員一職，參與建設了9#產房工程、7#廠房工程、生活區(qū)工程，通過這6個月現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于指揮部領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我已逐步成長為一名合格的土建技術員。時光飛逝，不知不覺中已經在這里度過了6個多月。當中既忙碌著也收獲著，下面我就把這幾個月的實習收獲做簡要的總結：
一、作為工程管理人員，不但要用到大量的專業(yè)知識，還需有一定的現(xiàn)場經驗和必要的工作能力來支配和協(xié)調工作。做好方案和事前控制工作，預防及消除施工過程中存在的隱患。在工程開工前，全面熟悉施工圖紙，參加設計院的圖紙會審，結合工程實際、國家質量驗收規(guī)范的要求參與編制專項施工方案、質量技術交底，嚴肅、認真的指導施工人員作業(yè)。
二、做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題，對工程質量作全面的檢查，對施工中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。配合項目部土建技術人員巡查解決混凝土澆注過程中出現(xiàn)的各種情況，及時加以整改，確保每個環(huán)節(jié)的施工質量達標。通過我的盡心盡職檢查及嚴把質量關，有些施工環(huán)節(jié)受到公司領導的認可。對出現(xiàn)的施工問題在事后進行總結分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天施工結束后找出施工過程中容易出現(xiàn)問題的地方及施工過程中可取之處。參加每周的監(jiān)理例會、指揮部例會，對如何工作才能確保取得實質性成果進行總結，不斷地提高個人的工作能力。按時向領導提交周報，月報，將現(xiàn)場自己發(fā)現(xiàn)存在的質量等問題及時與施工單位g溝通協(xié)調，將指揮部的與施工單位有機的聯(lián)系在一起。通過自身的不斷學習，我對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)有較清的思路。我更是踏踏實實的工作，有時候放棄個人的休息時間，盡職盡責的檢查管理，及時反應施工中存在的問題，在本工程中盡職盡責。
三、努力學習，提高自身修養(yǎng)。隨著時間的推移，技術的不斷進步，我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效率，我利用業(yè)余時間，閱讀大量的專業(yè)書籍及各種規(guī)范，探討學習新技術新發(fā)明，與此同時，我跟公司其他員工一起學習專業(yè)知識，從基礎基本知識開始學習，不斷提高自己的專業(yè)素質。
四、在實習期間，我也深深地體會到自己的成功與不足之處。為此，在未來的工程管理工作中，我將繼續(xù)認真總結工作，虛心學習，提高自己的工作及溝通協(xié)調能力，掌握更深的知識及技術，與公司的人性化管理相適應，注重自己專業(yè)技能的培養(yǎng)，以及努力與同事之間營造相互關心，團結互助的企業(yè)氛圍。我相信，我一定會在公司大家庭的發(fā)展中，成長成為一名真真正正優(yōu)秀的工程師。
作為一名剛參加工作的技術員，我將工作定位為協(xié)助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實。在參與建設的工程中，除了協(xié)助技術負責人管理好項目、施工方案、作業(yè)指導書、技術交底，并負責進場原材料的取樣檢查、工程技術資料的編制，和施工員及監(jiān)理一起進行現(xiàn)場質量檢查，以及工程驗收工作。
在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求完滿的完成工作任務?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我常拿來提醒自己的警言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識，增加施工現(xiàn)場管理經驗的累積，為成為一個好的施工管理人員打下堅實的基礎。6個多月來的現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這6個多月來的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方，及時地向專業(yè)工長和施工班組長以及同事和領導請教學習，盡管很多時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經驗。剛工作時覺得設計方案、質量檢查，驗收工作工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率?，F(xiàn)在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說質量，重要的是要抓好其關鍵工作，質量關鍵性的工作除了材料要達到標準外，選擇要最佳施工方案和現(xiàn)場控制也很重要。
在這6個多月的施工現(xiàn)場的工作使我受益匪淺。6個多月的從事工程施工管理工作，我在不斷地取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長足的進步和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力以及溝通能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。6個多月來的工作表現(xiàn)也得到了項目指揮部領導和同事們的認可，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在工作中進步和成熟起來，為項目指揮部的發(fā)展貢獻自己的力量。
土木的實習報告篇十五
這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！
土木的實習報告篇十六
土木工程（建筑工程方向）
在外實習的這幾天中，使自己對建筑的認識又上升了一個層次，在蘇滬杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發(fā)展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節(jié)奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區(qū)，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿易區(qū)，與著名的外灘風景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務所設計，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當代世界建筑新技術，建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402。5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2。3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5。4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1。5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房；54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內僅有的奇觀；第88層為觀光層。在大廈北側的裙房內，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術的佳作，是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建筑中，許多數字非常巧合地與8有關。比如：她是有8根寬1。5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的萬國建筑博覽群隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽
船沿江暢游，即可盡情領略百業(yè)興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質服務，在20xx年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
上海地處吳越古地，自古承襲吳越文化薰陶，從生活習俗到衣食住行無一不包孕著吳越文化的特色，建筑營造也不例外。考察上海的古建筑，廟、園、亭、閣，及其它建筑古跡，無不閃爍著吳越文化的異彩。
秋霞圃地處嘉定城內一條僻靜的街巷內。粉墻上嵌烏漆大門，外觀古樸恬靜，像一戶大家住宅。秋霞圃的個個景觀，都緊密有序地散置在這小小庭院之中。進門穿過別致的門樓，一條鋪花小路從花壇處岔開，伸向西面一道門，粉墻石竹，托出門內的儀慰廳。這兒是迎賓所在，花竹遍植，一派幽雅氣象。就在這花墻小院中，藏著叢桂軒。臨軒遍植桂花樹，長年綠葉扶疏。坐在軒內小憩，向東遠眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉搖曳，迎風消暑。朝西，可望一小院內花叢老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池，名桃花潭。西部是池上草堂，舟而不游軒建于池南一灣中，原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚的地方。池西北矗立一座黃石假山，臨池映照水中，更顯洞壑幽深，曲折盤道彎環(huán)，逶迤漂移不定，引人入勝。立在旱船頭上觀景，山光潭影，一片詩情畫意。黃石假山上的即山亭為一舊景，登臨可盡覽園景，也可眺望遠處城諜。山后有近綠軒，山前水上有撲水亭，都是登臨佳處。站亭中望水面，波光粼粼、清撤見底，湖中游魚來回穿梭于湖石之間。
置假山桂樹。廳東有幽雅的枕流漱石軒，建于清鏡塘上。繞到他東，過三曲橋沿山臨水而行，過礬岸斷岸，眼前又現(xiàn)一座小石橋，山壁上有涉趣橋3 字，此為嘉定四先生之一婁堅手書。過了石橋再往前走，便又回到舟而不游軒，繞池一圈游完秋霞圃園景，會感到這座古典園林建筑正體現(xiàn)了小中見大、曲折有致的特點，令人回味無窮。
如果說上海建筑震撼了我的心靈的話，那么，蘇州園林則洗禮了我的靈魂。
以復廊相隔，廊壁花窗，溝通東西景色，得以增加景深，廊東以庭院建筑為主，曲廊環(huán)繞亭院，綴以花木石峰，從曲廊空窗望去皆成意蘊豐富的國畫。廊西為全園主景區(qū)，池水居中，環(huán)以假山、花木及建筑。中部水面聚集，東西兩端狹長，并建曲橋、水門，以示池水回環(huán)、涓涓不盡之意。池北假山，全用優(yōu)美湖石堆疊，山雖不高而有峰巒洞谷，與樹木山亭相掩映。
現(xiàn)代的中國建筑過分的強調了高而大，卻逐漸的忽略了人性美和其他的一些功能要求，現(xiàn)代建筑不僅適合人類的居住，還要能夠舒適的生活下去，她應該和風景結合起來，達到一種和諧美，能夠全面地發(fā)展，在以后的建筑走向應該走向全面化。
自從1901年芝加哥建成22層的高樓、1909年紐約建成50層的商業(yè)辦公樓，隨著新技術、新材料的工業(yè)化發(fā)展，城市建筑呈以下幾個特點發(fā)展，并深刻地改革了人并深刻地改革了人類的生活方式 。
1、大型化：由于城市工業(yè)化造成的人口積聚和城市土地資源稀缺之間的矛盾，使得建筑在不斷向高空生長的同時，也在向地下擴展，例如北京的京廣中心地下3層、地上52層，上海的金茂大廈地下3層、地上88層，建筑的體型越來越大。
2、復合化：由于人們需求層次的提高，建筑空間已不再單獨表現(xiàn)為住宅或辦公室，更多地將住宅、商場、辦公樓、停車場結合為一體，建筑具有了復合功能。
3、智能化：由美國工業(yè)的電氣化引發(fā)的智能技術，被美國紐約城市廣場建筑應用后，目前已擴延到了整個建筑領域。通過計算機和其他高新技術對建筑進行控制，幫助管理者提高工作效率、降低人工成本，保證建筑的可靠運行，提高建筑價值。
4、同質化建筑材料的選用、功能的設計、室內外的環(huán)境，從廳堂燈光布置到居室房間分隔，千篇一律。建設變成公式，整個城市規(guī)整而又單調，小區(qū)內的建筑越來越雷同，小區(qū)之間也越來越相像，個性被共性所湮滅。
5、抽象化：受到現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義、解構主義的影響，建筑的內涵變得更加費解，建筑的外觀已不能完全展現(xiàn)其具有的功能。為區(qū)分建筑的空間場所，表達建筑的用途和功能，只能借助于一些符號對建筑進行空間定位來恢復建筑的環(huán)境秩序。
這次實習讓我學到了很多知識，讓書上的許多東西都具體化了，又一次的使理論和實踐知識結合起來了。對我以后的學習和工作起到了很好的鋪墊作用。