通過總結，我們可以反思自己的目標和價值觀，以便更好地定位和規(guī)劃未來的發(fā)展方向。寫總結時，我們要注意語言簡練、準確和具體，避免使用模糊不清的詞匯和表達。希望大家在閱讀這些總結范文的過程中，能夠獲得一些新的啟示和寫作方法。
交通安全事故反思總結篇一
交通事故視頻觀后感世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！如今我國經濟發(fā)展蒸蒸日上，但同時導致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統(tǒng)計，從20xx年以來，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會死一人。這是一個多么可怕的數字啊。造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛人的違章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現(xiàn)故障的關鍵部位和系統(tǒng)主要有制動系統(tǒng)的轉向系統(tǒng)。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。
由于酒精的醫(yī)學專用作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發(fā)生事故。有多少個家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲??；有多少幸?；癁闉跤?！在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了"頂梁柱",是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規(guī)，忽視交通安全所造成的'。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們在幼兒時，就學會了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養(yǎng)的良好安全意識，確實給人們帶來了出行的安全和平安。可是時代在變化，經濟在發(fā)展，道路建設速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時，減少和避免交通事故的發(fā)生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關愛生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關每一個人的生命財產安全?。「骷壵块T高度重視道路交通安全，做出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。親愛的朋友們，讓我們用實際行動共同營造一個安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來吧！
交通安全事故反思總結篇二
事故的發(fā)生跟人的文化水平有相當大的直接關系，同時也是《中華人民共和國通安全法》普及和宣傳不到位的表現(xiàn)。
在事故發(fā)生后，再來惋惜生命的重要性，等于把生命拿來開玩笑，多少家庭因交通事故而支離破碎，多少愛情因交通事故而灰飛煙滅，多少親情因交通事故而反目成仇。
作為一名在事故處理第一線的人員，看著死者家屬生離死別的痛苦，也看著家屬們面臨死者是多么的哀傷，這些都讓我們更加反省自己的駕駛行為，更讓我們懂得知道《中華人民共和國交通安全法》的重要性。
駕駛機動車上道路行駛，應該遵守交通安全法。首先在車輛會車時，應該把遠燈改換成近燈，會車完畢后，再調整到遠燈以便于行車和安全。在車輛超車時，有障礙的一方應該讓沒有障礙的一方先行，《中華人么共和國交通安全法》第五十六天第二款就有規(guī)定。
當我每次看到死者家屬的各種悲傷情景時，我都倍感同情，但是，從另外一個角度想，他們都是法律無知的表現(xiàn)，沒有充分認識到自己的.過錯行為，也沒有認識到自己在肇事時，其實已經開始違反交通規(guī)則和法規(guī)，從沒有認為自己有錯。
當發(fā)生交通事故時，都認為是別人的過錯造成的各種損失，也沒有意識到自己在事故當中所扮演的是什么角色，所以在問題發(fā)生后，都是惡語相向，造成事故的極端化。
我建議大家在取得機動車駕駛證的同時，多學習一些交通安全法，知道交通安全法的內容對自己在日后的行車過程中會更有利，不至于處于無理取鬧的尷尬場面。
希望大家引以關注自己的行車安全，保護好自己的生命，不要給自己的家人帶來白發(fā)人送黑發(fā)人的場面，你留下的傷痛將無法得到彌補，你的出事會給你的家庭帶來毀滅性的災難。
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交通安全事故反思總結篇三
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次或許就能避免。
交通安全事故反思總結篇四
不知不覺兩個月已經匆匆過去，在這兩個月的時間里，學習了許多，也收獲了許多。應我高速二支隊各位領導的要求以及朔州市交警支隊的統(tǒng)一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城區(qū)交警大隊事故中隊二組進行交通事故學習。通過學習和討論交流，我們小組感覺收獲頗豐，啟發(fā)良多，受益匪淺。主要有以下幾個方面：
第一，這里的事故處理方式與高速有所不同，道路條件復雜，事故形態(tài)也各式各樣，特別是行人、非機動車、農用車等在高速公路上根本沒有，在這里都能見到。帶領我們處理事故的民警都有著多年的工作經驗，堅實的理論基礎，在工作中，注重理論聯(lián)系實際，極大地開拓了我的視野和眼界，讓我們了解到交通事故工作面臨的新的形勢、新挑戰(zhàn)和新任務，更加明確了日后工作的方向和目標。通過每次跟著出事故現(xiàn)場、畫事故現(xiàn)場圖、做事故勘查筆錄，不僅提高了我的理論水平，更加強了我的現(xiàn)場處置能力。
第二，是凡事都要用心。在我們學習期間，我們的“師傅”們在每次出事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場環(huán)境如何拍照、攝像，如何繪制事故現(xiàn)場圖，如何制作現(xiàn)場筆錄，以及如何勘查事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場痕跡的提取，判斷事故發(fā)生前車輛或行人運動軌跡等等。這些他們都毫無保留，認真細心地講解給我們。在平時沒有事故的時候，他們在辦公室就組織我們學習理論知識，并給我們講解一些當地發(fā)生的典型事故，有針對性地進行了專業(yè)知識的輔導訓練。還比如，在對事故造成的損失進行賠償的時候，他們用心為每個事故受害者講解整個事故的處理過程，并聽取他們意見和建議。這些都讓我們感溫馨體貼，很人性、很科學，體現(xiàn)了當地民警的良苦用心和周到細心。其實，我們作為“學生”在以后的工作中，也同樣需要用真心、用愛心，這就是一副靈丹妙藥。對發(fā)生交通事故的人員，當成自己的親人，當成自己的兄弟姐妹，對他們潤物無聲，在辦案的過程中也一定會事半功倍。
第三，取長補短，發(fā)揮特色?？陀^地說，各地方、各單位歷史不同、管理模式不同、所以各項工作各具特色。比如，相對于地方交警隊來說，在高速人員少，工作量大，雖在地方但與當地各警種聯(lián)系又不緊密，單位歷史不長，受傳統(tǒng)觀念和陳舊思維束縛少，所以我們的很多做法較為先進。但是，不容否認，地方上也有很多好的做法值得我們借鑒學習。同時，也有著大量的共性的東西。這些共性的東西就是規(guī)律。通過這一段時間的學習和交流，可以說，我們已初步掌握了一些規(guī)律。但是俗話說知易行難，真正做起來，還有很多地方需要我們去認真實踐、去探索。這樣才能開創(chuàng)出工作的新局面。這應該是個長期的、復雜的任務。我想一定要認清形勢，看到自己的長處和不足，吸收借鑒別人的好的地方，結合自己的特點，更加扎實地開展工作。
第四，搭建了平臺，增強了交流。衷心感謝各位領導提供此次難得的學習機會，讓我們通過兩個月的學習交流，和朔州城區(qū)交警大隊的事故民警一起搭建了一個良好的暢通交流溝通平臺，和他們學習到了許多事故處置的結交了眾多高職院校的同行和朋友，結下了深厚友誼。我們這個班的同學已經約定還會在今后繼續(xù)加強聯(lián)系，促進交流，互通有無，取長補短，分享經驗，共同促進，在以后的工作中能夠更好更快的處理交通事故，也為交通事故這份事業(yè)貢獻自己的力量。
交通安全事故反思總結篇五
1、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
2、開車“侃大山“，隱患常相隨。
3、交通暢通有序，管理科學高效，執(zhí)法文明嚴格。
4、管理靠制度，制度在落實。
5、行人請走地下道，防范車禍免哀悼。
6、交通規(guī)則要遵守，莫將生命丟街頭。
7、好中國、好交通、好生活。
8、井然有序謀求和諧交通，車水馬龍共創(chuàng)平安大道。
9、時快，一世毀禮讓行駛，交通順暢。
10、熟悉交通標志，一通順暢。
11、別讓酒瓶與你一起上路，交通安全須靠你我維護。
12、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
13、行車在外親人念，平安歸來合家歡。
14、狹路相逢“讓”者勝，兩車相頂“退”者贏。
15、喝酒傷身，開車傷人，別讓酒瓶與你一起上道。
16、守法的人以教訓換流血，違法的人以流血換教訓。
17、交通事故不長眼，你兇他就險。
18、馬路就像老虎口，不留神就沒活口。
19、人人關心交通安全，路路小心伴您平安。
20、雖為坦途——超速者戒;縱有捷徑——亂穿者止。
交通安全事故反思總結篇六
20xx年12月2日為交通安全教育宣傳日，為了切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，有效地減少交通事故的發(fā)生，我校開展了豐富多彩的交通安全教育宣傳活動。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：xxxx。
拒絕危險駕駛，安全文明出行。
1、加強交通安全法律法規(guī)學習教育。各班組織一次學習《道路交通安全法》及相關交通安全知識的主題班隊會，教育學生上下學和節(jié)假日期間外出，要注意遵守交通，不違規(guī)逆行、搶道、占道騎車、行走，確保交通安全，做到平安出行。
2、開展“小手牽大手”活動。要求學生不僅自覺遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的行為習慣，還要主動向父母和身邊的人宣傳交通法規(guī)，共同遵守交通規(guī)則，進一步提高家校雙方對學生交通安全的重視、教育和保障。
3、繼續(xù)加強和完善護導師值班制度。每天早上7：40行政護導師在校門口執(zhí)勤，關注校門通安全，中午和下午放學時間段兩名護導師以及村里的巡防隊隊員，分別在前門和后門執(zhí)勤，護送學生出校門、安全過馬路。
4、加大宣傳力度。充分利用國旗下、班會課、小龍人廣播站等大力宣傳道路交通法律法規(guī)，提高我校全體師生交通安全意識；學校印發(fā)《關于交通安全致家長的一封信》，安全教育實施家校共管，形成家校合力；在我校及重要地段都貼著安全交通標語和警示語句，提高家長關心、重視、監(jiān)管孩子交通安全的責任和意識，充分利用家校通平臺，營造良好的氛圍。
通過這次活動，學生交通安全知識面更廣了，交通安全意識更強了，對交通安全的理解更深了，學生的自我保護意識和能力也提高了。而且通過小手拉大手的活動，學生向家長進行宣傳，同時也增強了家長的交通安全意識，收到了較好的成效。
交通安全事故反思總結篇七
今年以來基建和農電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術素質和技能素質存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領導層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，經過這次學習和本所人員的定性上看，農電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應有的補償。作為一名普通的農電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自我職責片區(qū)的線路外，有充足的時間學習和領會上級領導的精神，因為僅有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質好、水平高、義務棒的南方電網主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點。
車間安全。
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
交通安全事故反思總結篇八
電解鋁生產是一個連續(xù)化生產，電解槽的串聯(lián)結構決定著電解鋁生產的運營方式，電解槽的生產需要在高溫狀態(tài)下運行，強大的電流需要源源不斷地供應電解槽的生產，以維持電解槽生產所需要的能量。一臺電解槽一經投產就標志著其不停地生產運行下去，一旦停止運行將給該槽帶來巨大的經濟損失。尤其是當前電解鋁生產企業(yè)大型化生產的投入運行，雖然實現(xiàn)了集約自動化控制、大型機械化控制，提高了經濟效益，降低了生產成本，但是其安全生產也相應的增加了風險，因為現(xiàn)在的大型電解槽，每臺電解槽的單臺造價已經超過三百萬元，年產超過20萬噸的電解鋁系列的造價已經超過數十億元，一旦系列停產，給公司和國家造成的經濟損失不可估量。
2014年7月1日整個華中電網停電，豫西某鋁業(yè)公司剛剛投產的電解系列在此次停電事故中造成了毀滅性的打擊；2014年12月青海某鋁業(yè)公司因電解槽短路口爆炸造成系列停電長達六個小時，直接經濟損失超過3個億，一次次慘痛的教訓給整個鋁行業(yè)敲響了安全生產的警鐘。2014年5月12日，四川汶川地震給四川阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊。人類在大自然災害面前顯得無可奈何，但是對于除此之外的任何事故我們都應該能做到預防，只有做好各項預防措施，方能保證電解鋁生產的安全運行。
二、鋁電解生產運行的特征
（一）鋁電解生產工藝的特點
鋁工業(yè)生產，主要采用冰晶石-氧化鋁熔鹽電解法，其主要設備是電解槽。電解法的簡單原理為，強大的直流電通入電解槽，在陽極和陰極上發(fā)生電化學反應，電解產物，陽極生成一氧化碳和二氧化碳氣體，在陰極表面生成鋁液。在電解槽的結構上，連接陰陽兩極的主要結構是鋁母線和碳素體，鋁母線作為電解槽導電的主體導電體而配置的。電解槽生產所需要的電能來源于電廠發(fā)電或網上供給，強大的直流電給生產也帶來了潛在的安全風險。
（二）電解槽安裝的特點
所有的鋁電解槽都是串連安裝的，通過串連的形式把所有的電解槽串聯(lián)起來，形成一個整體的回路，電解槽的.這一特點也給安全生產帶來安全隱患，這就要求每一臺電解槽都要保證穩(wěn)定安全運行，避免造成漏爐事故的發(fā)生，造成電流回路中斷而影響整個系列生產的安全運行。
三、影響鋁電解系列安全生產的因素
（一）系列供電
鋁電解生產是一個高耗能生產，主要的動力能源是電能，一個年產20萬噸的電解系列每小時所消耗的直流電能就高達數十萬度，這些電量的供給，主要用于系列所有電解槽的能量輸入以維持電解槽的能量平衡，電解槽是在高溫下運行生產的，一旦失去了電能的供給，電解槽的槽溫會迅速下降，尤其是當前以大型電解槽生產為主的電解槽，其散熱速度更快。短時間的停電可能對生產影響不很大，但是長時間的停電直接造成的后果就是槽內電解質冷卻沉降，鋁液上升于電解質表面，沉降的電解質沉積在鋁液下層阻隔電流通道，造成電解槽電流中斷，當恢復電流供應后給恢復生產帶來巨大的困難，甚至造成系列停產，帶來巨大的經濟損失。
影響系列供電的主要因素是發(fā)電機組突然停機或網上供電突然中斷，另一方面是整流變壓器供電設備故障突然造成變壓器跳停，再有就是夏季雷雨季節(jié)由于防雷措施不力造成變壓器跳停等故障。
（二）系列供風
大型電解槽的正常生產除了電力的供應之外，還需要風源的供給，這是因為電解槽的正常生產中完成打殼下料動作的設備都是風動設備，離開了風源，其設備無法動作和運行，電解槽的原料－氧化鋁就無法加入電解槽內，如果系列供風一旦長時間停止，電解槽長時間得不到氧化鋁補充，電解槽效應將大量發(fā)生，不但給系列供電造成巨大的沖擊，對電解槽自身的安全也同樣造成較大的威脅，大量效應的發(fā)生使電解槽自身槽溫迅速上升，造成漏爐或其他事故引發(fā)系列停電。
（三）系列供料
目前大型電解槽的供料方式為超濃相輸送方式，電解槽實現(xiàn)了自動打殼下料，極大減輕了員工個體力勞動。但是一旦出現(xiàn)輸送故障，系列長時間停止供料，電解槽內不能及時補充，同樣會造成電解槽大量效應的發(fā)生，從而威脅到電解槽自身的安全和系列的安全。
（四）計算機失控
目前大型電解槽全部實現(xiàn)了自動化控制，自動化控制系統(tǒng)地投入使用同樣減輕了員工的巨大的工作量，但是一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失控，電解槽的一切動作全部停止，引發(fā)的效應更加難以熄滅，其造成的后果比系列供料和供風造成的后果更加嚴重。
（五）其它事故引發(fā)系列安全
以上四種是由于系列事故引發(fā)的電解系列事故，但是正常生產中也有其他事故引發(fā)系列事故，近年來曾經發(fā)生多起由于其它操作事故而造成系列停電停產的。
1、漏爐事故
電解槽的漏爐事故是當前電解槽引發(fā)系列停電事故最多的一種，因為電解槽的串聯(lián)方式決定了電解槽的運行方式，再加上槽四周都是回路母線，電解槽一旦發(fā)生漏爐，首先要保護的就是回路母線的安全，一旦造成回路母線沖斷，將造成系列電解槽供電斷路，因此被-迫系列停電，只能待回路母線修復后方能進行通電。
2、短路口放炮事故
電解槽的短路口是電解槽的重要組成部分，大型電解槽的短路口大多在兩個電解槽之間（除端頭電解槽外），短路口的絕緣僅靠酚醛樹脂絕緣板進行絕緣，電解槽的生產中陽極更換的操作撈出的面殼塊會對其進行烘烤，造成絕緣板失去絕緣作用；另外由于立柱母線的磁力作用，鐵工具會被吸上造成短路口聯(lián)接短路；再有短路口內絕緣套管長時間老化造成不絕緣引發(fā)短路口短路，這些潛在的短路可能暫時不會造成大的事故，但是一旦電解槽發(fā)生效應或者其它事故引發(fā)短路口放炮，其后果不可想象，造成系列停電。
3、難滅效應事故
難滅效應的發(fā)生，與系列供風供料有關，同時也與自身電解質成分有關，難滅效應發(fā)生后如果不能采取有效的措施熄滅效應，其后果也是不可想象的，效應產生的大量熱量會造成槽殼變形甚至熔化，大量高溫液體流出熔化回路母線造成回路斷路被-迫系列停電。
4、母線提升操作事故
在電解槽母線提升過程中，由于突然斷風或其他原因造成臨時卡具松開，造成導桿下滑或打火，或者整體帶動導桿引發(fā)難熄效應而造成系列停電事故。
5、壓槽事故
由于在熄滅效應或者提升機突發(fā)故障造成陽極整體座槽，把槽內電解質液體或鋁液擠出槽內，燒毀或沖斷回路母線引發(fā)系列停電。
6、計算機控制按鈕粘連事故
電解槽槽控機長時間不維修，按鈕粘連造成電解槽提升機不停地升或者降，引發(fā)陽極放炮事故或者壓槽事故而造成系列停電等等。
四、防范措施
2014年12月的雪災，給貴州鋁廠造成數十億元的經濟損失，2208年5月12日四川地震給阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊，人類在自然災害面前顯得是那么的蒼白無力。但是除了自然災害之外，任何一起事故的背后都潛在有人為的因素，事故的發(fā)生往往與管理有密切的責任關系，為此做好各項防范措施，是預防系列事故的首要措施。
（一）完善事故預案
事故預案是預防事故發(fā)生的先決條件，把影響電解鋁生產安全的所有因素都要認認真真考慮在內，作出事故預想，針對預想進行完善預案，或者進行事故模擬操作和演練，在操作和演練中發(fā)現(xiàn)和完善事故預案，切切實實做好預防工作，最大限度地減少事故的發(fā)生或事故的損失。
（二）堅持制度管理和執(zhí)行力度的督促
事故預案只是一個預案，怎樣做好預案和事故的防范，必要的制度管理是必需的，這也是對人的管理的重要措施。對于事故的防范措施的執(zhí)行必須嚴格，絲毫不能有半點馬虎，任何一個執(zhí)行力差的單位都是事故多發(fā)的單位，再好的預案沒有很好地執(zhí)行力等于一紙空文。
（三）必須做好設備點檢和維護
全面做好設備的維護和保養(yǎng)工作，保證設備的安全正常穩(wěn)定運行，是預防事故的必要條件，也是提高經濟效益和減少事故的必要條件。因此日常的設備點檢和維護管理顯得尤為重要。
四、結語
系列事故是電解鋁企業(yè)最大的損失，嚴重的系列事故給一個企業(yè)造成的損失可能是毀滅性的，因此做好事故預想和防范措施是保證電解鋁安全生產的重要前提。
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交通安全事故反思總結篇九
12月2日是第xx個全國交通安全日，為營造交通安全的濃厚氛圍，近日，社區(qū)組織開展道路交通安全主題宣傳實踐活動。
根據區(qū)相關會議要求，xx社區(qū)聯(lián)系公司在轄區(qū)內紅綠燈、十字路口處，共制作張貼文明交通公益50余處。在轄區(qū)內設置的“你讓我讓、道路暢通”、“遵守交通法規(guī)、關愛生命旅程”等公益內容，大力弘揚文明交通的理念。
以“12.5國際志愿者日”為契機，xx社區(qū)組織大學生志愿者到xx湖廣場向轄區(qū)居民宣傳文明交通、遵守交通規(guī)則、安全行駛的重要性。同時倡議居民要文明參與交通、堅決抵制“路怒”情緒。
社區(qū)組織網絡文明傳播志愿者利用微博、qq社區(qū)居民交流平臺設置“12.2全國交通安全日”微話題，發(fā)布文明交通及冬季安全出行常識和安全提示，共同建設文明和諧社區(qū)。
交通安全事故反思總結篇十
1月3號上午xx駕駛xx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林——白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車：
1、沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針
2、不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作
3、在經過車輛、行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。
由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
交通安全事故反思總結篇十一
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內走。
3、孩童路邊走，成人要牽手。
4、寧繞百步遠，不搶一步險。
5、守交通規(guī)則，樹文明新風。
6、小手拉大手，共走平安路。
7、禮讓是美德，安全是幸福。
8、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
9、逞一時之勇，得一世之悔。
11、安全在你腳下，生命在你手中。
13、生命只有一次，安全伴君一生。
14、生命只有一次，平安伴君一生。
15、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
16、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
17、遵守交通法規(guī)，關愛生命旅程。
18、人安危系全家，全家幸福系一人。
19、停二看三通過，麻痹大意是災禍。
20、安全乘車、安全騎車、安全走路。
21、文明交通，從小做起，從我做起。
22、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
23、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
24、嚴是愛、松是害，出了事故坑后代。
25、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
26、出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
27、學校門前莫開快，司機獻出一點愛。
28、安全與守法同在，事故與違法相隨。
29、小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
30、工作為了生活好，安全為了活到老。
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內走。
3、學習是首要，安全更重要。
4、孩童路邊走，成人要牽手。
5、寧繞百步遠，不搶一步險。
6、守交通規(guī)則，樹文明新風。
7、小手拉大手，共走平安路。
8、禮讓是美德，安全是幸福。
9、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
10、逞一時之勇，得一世之悔。
11、甜蜜的'家盼著你平安歸來。
13、安全在你腳下，生命在你手中。
14、安全在我心中，生命在我手中。
16、珍愛寶貴生命，拒絕交通違法。
17、生命只有一次，安全伴君一生。
18、生命只有一次，平安伴君一生。
19、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
20、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
21、遵守交通法規(guī)，關愛生命旅程。
22、乘文明車，走文明路，做文明人。
23、人安危系全家，全家幸福系一人。
24、停二看三通過，麻痹大意是災禍。
25、安全乘車、安全騎車、安全走路。
26、文明交通，從小做起，從我做起。
27、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
28、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
29、嚴是愛、松是害，出了事故坑后代。
30、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
1、但愿人長久，一路共平安。
2、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
3、法規(guī)在心中，平安在手中。
4、行路慎為本，開車禮當先。
5、車行萬里路，走好每一步。
6、道路千萬條，安全第一條。
7、思而后行，思命思家思社會。
8、享受通行權利，應盡安全義務。
10、守法才能平安，平安才能回家。
11、安全最佳效應，平安共同心聲。
12、開車一心一意，做人仁心仁意。
13、維護交通安全，關愛生命久遠。
14、維護交通秩序，爭做文明公民。
15、走過春夏秋冬，安全永駐心中。
16、遵守交通法規(guī)，關隘生命旅程。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、交通安全進萬家，出入平安你我他。
19、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中。
20、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通。
交通安全事故反思總結篇十二
2011年“十一”黃金周期間，濱保高速公路天津市境內發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成35人死亡、19人受傷，直接經濟損失3447.15萬元。
無獨有偶，就在濱保高速事故發(fā)生的前幾天，甚至前幾個小時，類似的事故已經在其他地方悄然上演。10月1日14時40分，湖北省荊州市九州旅游汽車運輸有限公司一輛號牌為鄂d14566的大型普通客車，由湖北省荊州市前往神農架林區(qū)，行駛至宜昌市興山縣峽口鎮(zhèn)312省道129km+650m處時，失控撞斷道路左側波形護欄，翻滾墜入道路外側垂直高度約76m的三峽庫區(qū)，造成大客車上16人死亡、19人受傷;10月7日6時30分許，河南省淅川縣馬蹬鎮(zhèn)一村民駕駛的一輛號牌為豫r6q265的面包車，沿省道333線行駛至河南省社旗縣橋頭鎮(zhèn)時，與相對方向行駛的一輛號牌為豫qa8629的空載大貨車相撞，造成面包車上11人全部死亡。
2011年“十一”黃金周期間發(fā)生的這三起慘烈的交通事故，讓這些家庭在瞬間支離破碎。距離這些事故的發(fā)生，已經過去了將近一年，又是一年“十一”長假即將到來，曾經慘不忍睹的事故現(xiàn)場雖然已成過去，但反思這些原本不應該發(fā)生的慘劇，可以盡可能地避免類似慘劇的發(fā)生。
事故因何頻發(fā)，或許回顧事故發(fā)生時的情況，會對解答這個問題有所幫助。以3起事故中事故后果最為嚴重的濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故為例。國家安監(jiān)總局于2012年7月12日發(fā)布的《濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故調查報告》，為我們還原了這起事故發(fā)生時的情況。
2011年10月7日9時15分，云偉駕駛冀b99998號大客車由唐山市瓦官莊出發(fā)前往保定市，車上共有乘客52名。13時，車輛到達保定市，中途無人上下車。13時32分，該車在保定市搭載另外54名乘客，起程返回唐山市，中途無人上下車。當日12時左右，崔元孝駕駛魯aa356w號小轎車，與妻子袁倩、兒子崔哲一起由山東省濟南市出發(fā)前往天津市寶坻區(qū)，期間崔元孝、袁倩輪換駕駛車輛。
14時49分開始，小轎車由袁倩駕駛，當車輛行駛至濱保高速公路60.7km附近時，遇云偉駕駛的冀b99998號大客車在右前方行駛。袁倩繼續(xù)駕駛小轎車以不低于120km/h的速度超越大客車。當小轎車與大客車并行時，袁倩采取減速措施，并在小轎車越過大客車車頭后兩次左右調整方向盤。15時45分許，小轎車以113.2km/h的'速度在第一車道靠右側行駛，大客車以115.6km/h的速度在第二車道靠左側行駛，大客車左側車輪位于一、二車道分道線處，由于兩車橫向距離較近，大客車車身左側前部與小轎車右側后部發(fā)生擦蹭撞擊。
發(fā)生撞擊后，云偉在未采取緊急制動措施的情況下向右轉向，大客車偏離車道并沖向道路右側波形鋼護欄。當大客車接近右側護欄時云偉又急向左轉向，造成大客車向右傾覆，靠壓在護欄上滑行62m(其中，大客車斜靠在護欄上滑行26m，大客車壓倒、壓彎護欄約36m)。在此期間，護欄波形板和護欄立柱持續(xù)沖擊大客車車身右側，大客車右前風擋玻璃立柱和車門后立柱受沖擊變形，上部結構開裂。此后，護欄未被壓彎部分在大客車慣性力的作用下，插入大客車右前上角并貫穿車窗插入車內，繼續(xù)沖擊右側車窗立柱，造成車窗立柱與車身骨架在焊接部位斷裂，大客車車頂右側與車身骨架開裂。大客車在右上部被護欄貫穿的情況下繼續(xù)滑行約80m，護欄在車內對大客車乘車人形成切割和撞擊，造成35人死亡、19人受傷，兩車不同程度損壞，部分公路設施損毀，直接經濟損失3447.15萬元。至事故發(fā)生時，大客車駕駛人云偉連續(xù)駕駛6h31min，行駛里程600余km，期間大客車單次停車時間均不足20min，累計31次超速行駛，時間共2h51min;小轎車行駛時間未超過4h，行程里程不足400km。
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場的慘狀讓人不堪回首?！笆弧秉S金周期間，本該是一家人團聚在一起歡樂的時候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計付出62條生命的代價，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問：“是天災，還是人禍?”
根據國家安監(jiān)總局的通報，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因為駕駛人違規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經下坡濕滑路段時超速行駛且遇險操作不當，導致車輛失控翻車。造成河南省南陽市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因為面包車駕駛人無證駕駛車輛，越過中心雙黃線行駛，且車輛超員;大貨車駕駛人未保持安全車速，遇到緊急情況應急處置措施不當。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛人云偉超速行駛、措施不當、疲勞駕駛，導致在三項交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側翻。小轎車駕駛人袁倩在超越大客車時車速控制不當，兩次左右調整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調查報告中，關鍵詞出奇的一致：超速、超員。
近年來，我國交通運輸業(yè)快速發(fā)展。根據交通運輸部的統(tǒng)計，2011年底，我國擁有公路營運汽車1263.75萬輛，公路總里程達410.64萬km，高速公路達8.49萬km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國營業(yè)性客車完成公路客運量328.62億人、旅客周轉量1.676萬億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運輸業(yè)突飛猛進的同時，交通運輸安全形勢也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產責任不落實、尤其是客運企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴重等突出問題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個人所有的號牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內墜入道路右側溝內，造成14人死亡、11人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控;4月23日，河南省漯河市錦程運輸有限公司所屬一輛號牌為“豫la8979”的東風牌貨車，在漯河市舞陽縣境內與漯河市宏遠汽車運輸集團有限公司所屬一輛號牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當所致。
濱保高速天津段車禍后車內乘客遺物
類似的事故還有很多，無論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設備拍攝，大客車超速違法行為屢見不鮮。單從對公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會造成群死群傷，對公共設施的財產損害也是不可數計。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機預見到了，但車輛超載超限后加長了制動距離，不易及時停下，容易加重事故的后果。
據不完全統(tǒng)計，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。
2012年7月22日，國務院發(fā)布了《關于加強道路交通安全工作的意見》(下稱《意見》)，《意見》指出，將研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。
意見強調，將“嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任?！?BR> 此外，記者還從國家安監(jiān)總局了解到，2012年，各地區(qū)將進一步強化道路交通安全工作作為一項工作重點。
北京市安全監(jiān)管局會同市交通委、市公安局交管局，按照全國統(tǒng)一部署，研究制定本市“道路客運安全年”工作方案，重點包括：建立健全道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度，加強和改進旅游包車客運安全管理，在高速公路客運全面推廣使用安全帶等。
江蘇省對全省高速公路和主要國省道開展全線聯(lián)勤，逐段落實監(jiān)管責任和人員，確保每一個路段都有人負責、有人巡邏、有人管事。嚴格執(zhí)行7座以上客車“逢車必查”制度，嚴查車況、駕駛人資質，了解掌握日常主要用途，對存在車況不良、駕駛人不具備資質非法營運的，依法嚴肅處理并督促整改落實。深化高速公路停車上下客、超速超限超載行駛、違規(guī)變道、疲勞駕駛、酒后駕駛等重點交通違法行為集中整治。對事故易發(fā)多發(fā)的險橋險段、坡道彎道、臨水臨崖路段以及山區(qū)公路、農村道路，及時排查治理，維修加固安全防護設施，嚴防發(fā)生事故。定期清理客貨運駕駛人交通違法情況，每月向客貨運企業(yè)通報駕駛人違法情況并督促接受處理，推動運輸企業(yè)加強內部安全動態(tài)監(jiān)管，防止失控漏管。對有嚴重交通違法行為、發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上的，采取調離駕駛崗位、待崗培訓等處置措施。
廈門市深入開展嚴重道路交通違法行為集中整治，有針對性地加強機動車涉牌涉證、超員超載、駕駛人疲勞駕駛、未系安全帶等道路交通違法行為的集中整治。截至2012年6月，共查處涉牌涉證278起，超員19起，超載28起，疲勞駕駛27起。
又到一年“黃金周”前夕，希望去年發(fā)生的慘劇不要再重演。
交通安全事故反思總結篇十三
1.4月25日中午在校門口懸掛主題為“遵守交通安全，共建平安校園”的橫幅。
3.4月26日中午在春華樓101，召開05。06級團支書開會，通知有關活動的相關內容，并要求他們通知到各班班長團支書青年志愿者于27日晚前去聽交通安全講座。
4.4月27日早上將交通事故案例圖片在食堂門口展出。
5.4月27日晚6點，在學校門口迎接鼓樓區(qū)交警大隊教導員。
6.4月27日晚6：30分，05級06級各班團支書班長及青年志愿者在秋實樓105準備聽交通安全知識宣傳講座。
7.7：00講座正式開始：首先林建泰老師介紹演講嘉賓，宣布交通知識安全講座正式開始。全體鼓掌。
路琴院長致開幕辭。
有請鼓樓區(qū)交警大隊林教導員為我們上一堂交通知識的宣傳課。
演講完畢，路琴院長致辭感謝。
林建泰老師宣布講座結束。
嘉賓退場。
講座結束。
交通安全事故反思總結篇十四
近年來，我國交通運輸業(yè)快速發(fā)展。根據交通運輸部的統(tǒng)計，2011年底，我國擁有公路營運汽車1263.75萬輛，公路總里程達410.64萬km，高速公路達8.49萬km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國營業(yè)性客車完成公路客運量328.62億人、旅客周轉量1.676萬億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運輸業(yè)突飛猛進的同時，交通運輸安全形勢也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產責任不落實、尤其是客運企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴重等突出問題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個人所有的號牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內墜入道路右側溝內，造成14人死亡、11人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控；4月23日，河南省漯河市錦程運輸有限公司所屬一輛號牌為“豫la8979”的東風牌貨車，在漯河市舞陽縣境內與漯河市宏遠汽車運輸集團有限公司所屬一輛號牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當所致。
濱保高速天津段車禍后車內乘客遺物。
類似的事故還有很多，無論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設備拍攝，大客車超速違法行為屢見不鮮。單從對公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會造成群死群傷，對公共設施的財產損害也是不可數計。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機預見到了，但車輛超載超限后加長了制動距離，不易及時停下，容易加重事故的后果。
據不完全統(tǒng)計，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。
交通安全事故反思總結篇十五
活動終于結束了，心情也放松了不少。這次活動給我的感觸很多，讓我明白，舉辦一次活動并不是一件輕松容易的事情。從聯(lián)系交警大隊到各方面的安排，讓我明白，每一件事情都要做到精而細，只有做到這些，活動中才能避免出現(xiàn)一些不該出現(xiàn)的問題。比如說，時間的延誤，等等。第一次舉辦這樣比較大型的活動，對于我來說是一個很大的挑戰(zhàn)，既然接受了這個挑戰(zhàn)，就應該把它做到最好。對于這個活動，整體忙下來就是一個字：累。由于第一次做活動，很多不明白的地方一直請教部長和幾個副部。
細節(jié)決定成敗，我盡最大的努力注意著每一個細節(jié)，即使這樣，活動中難免還是出現(xiàn)了很多有關于細節(jié)方面的問題。比如，圖牌的看管，以及張貼海報的時間和懸掛橫幅沒有考慮風等因素等。
在以后的活動中，我會更加努力的做好每一個細節(jié)，將活動做到近乎完美。請部長和副部放心，我會謹記這次活動出現(xiàn)的問題，吸取教訓，爭取在下一次的活動中做的更好。
交通安全事故反思總結篇十六
1、遵守交通三色燈，七彩人生路路通。
2、遵守交通規(guī)則，搭建幸福橋梁。
3、醉眼看紅燈，耽誤您一生。
4、醉（罪）在酒中，毀（悔）在杯中。
5、裝安全上路，載幸?；丶?。
6、只要人生故事多，不要交通事故多。
7、爭當馬路天使，共建人間天堂。
8、真誠的叮囑：莫喝酒。
9、掌握行車尺度，擁有文明風度。
10、雨天飛車人人怨，輕踩剎車人人贊。
11、有限駕駛速度，無限紳士（騎士）風度。
12、飲酒不開車，開車不飲酒。
13、一站兩看三過道，幸福日子好好過。
14、一心向善做好事，愛家愛民愛國家。
15、一心開車，二目專注，三燈遵守，四季順行。
16、一人出車全家念，一人平安全家福。
17、一念之差違章法，一時不慎事故發(fā)。
18、幸福是一張笑臉：早點回家。
19、行車不小心，事故會纏身。
20、心中有速，腳下有度。
交通安全事故反思總結篇十七
世界上只有一個人會在不到六分鐘的時間內死于車禍，世界上每分鐘都會有人在車禍中受傷。世界上死于車禍的人數將比死于世界大戰(zhàn)的人數還要多。然而，中國的交通事故是世界第一。每天，人們都會死在無情的車輪下，它已經成為交通安全道路上的另一盞警燈。
一系列由非法超載、酒后駕駛等交通違法行為引發(fā)的交通事故一個個沖到我們面前，團聚現(xiàn)場消失了。
在血淋淋的教訓下，我們可以感受到生命是如此的脆弱和脆弱。多關心，多關心，少災難，少失望。我們必須堅持不開霸王車，不違章超車，不無證駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不超載超速，避免冒險給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
生命是珍貴的，生命只有一次，我們應該珍惜生命，不要留下痛苦的遺憾。
交通安全事故反思總結篇十八
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場的慘狀讓人不堪回首?！笆弧秉S金周期間，本該是一家人團聚在一起歡樂的時候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計付出62條生命的代價，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問：“是天災，還是人禍？”
根據國家安監(jiān)總局的通報，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因為駕駛人違規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經下坡濕滑路段時超速行駛且遇險操作不當，導致車輛失控翻車。造成河南省南陽市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因為面包車駕駛人無證駕駛車輛，越過中心雙黃線行駛，且車輛超員；大貨車駕駛人未保持安全車速，遇到緊急情況應急處置措施不當。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛人云偉超速行駛、措施不當、疲勞駕駛，導致在三項交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側翻。小轎車駕駛人袁倩在超越大客車時車速控制不當，兩次左右調整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調查報告中，關鍵詞出奇的一致：超速、超員。
交通安全事故反思總結篇一
交通事故視頻觀后感世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！如今我國經濟發(fā)展蒸蒸日上，但同時導致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統(tǒng)計，從20xx年以來，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會死一人。這是一個多么可怕的數字啊。造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛人的違章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現(xiàn)故障的關鍵部位和系統(tǒng)主要有制動系統(tǒng)的轉向系統(tǒng)。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。
由于酒精的醫(yī)學專用作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發(fā)生事故。有多少個家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲??；有多少幸?；癁闉跤?！在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了"頂梁柱",是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規(guī)，忽視交通安全所造成的'。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們在幼兒時，就學會了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養(yǎng)的良好安全意識，確實給人們帶來了出行的安全和平安。可是時代在變化，經濟在發(fā)展，道路建設速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時，減少和避免交通事故的發(fā)生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關愛生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關每一個人的生命財產安全?。「骷壵块T高度重視道路交通安全，做出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。親愛的朋友們，讓我們用實際行動共同營造一個安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來吧！
交通安全事故反思總結篇二
事故的發(fā)生跟人的文化水平有相當大的直接關系，同時也是《中華人民共和國通安全法》普及和宣傳不到位的表現(xiàn)。
在事故發(fā)生后，再來惋惜生命的重要性，等于把生命拿來開玩笑，多少家庭因交通事故而支離破碎，多少愛情因交通事故而灰飛煙滅，多少親情因交通事故而反目成仇。
作為一名在事故處理第一線的人員，看著死者家屬生離死別的痛苦，也看著家屬們面臨死者是多么的哀傷，這些都讓我們更加反省自己的駕駛行為，更讓我們懂得知道《中華人民共和國交通安全法》的重要性。
駕駛機動車上道路行駛，應該遵守交通安全法。首先在車輛會車時，應該把遠燈改換成近燈，會車完畢后，再調整到遠燈以便于行車和安全。在車輛超車時，有障礙的一方應該讓沒有障礙的一方先行，《中華人么共和國交通安全法》第五十六天第二款就有規(guī)定。
當我每次看到死者家屬的各種悲傷情景時，我都倍感同情，但是，從另外一個角度想，他們都是法律無知的表現(xiàn)，沒有充分認識到自己的.過錯行為，也沒有認識到自己在肇事時，其實已經開始違反交通規(guī)則和法規(guī)，從沒有認為自己有錯。
當發(fā)生交通事故時，都認為是別人的過錯造成的各種損失，也沒有意識到自己在事故當中所扮演的是什么角色，所以在問題發(fā)生后，都是惡語相向，造成事故的極端化。
我建議大家在取得機動車駕駛證的同時，多學習一些交通安全法，知道交通安全法的內容對自己在日后的行車過程中會更有利，不至于處于無理取鬧的尷尬場面。
希望大家引以關注自己的行車安全，保護好自己的生命，不要給自己的家人帶來白發(fā)人送黑發(fā)人的場面，你留下的傷痛將無法得到彌補，你的出事會給你的家庭帶來毀滅性的災難。
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交通安全事故反思總結篇三
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次或許就能避免。
交通安全事故反思總結篇四
不知不覺兩個月已經匆匆過去，在這兩個月的時間里，學習了許多，也收獲了許多。應我高速二支隊各位領導的要求以及朔州市交警支隊的統(tǒng)一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城區(qū)交警大隊事故中隊二組進行交通事故學習。通過學習和討論交流，我們小組感覺收獲頗豐，啟發(fā)良多，受益匪淺。主要有以下幾個方面：
第一，這里的事故處理方式與高速有所不同，道路條件復雜，事故形態(tài)也各式各樣，特別是行人、非機動車、農用車等在高速公路上根本沒有，在這里都能見到。帶領我們處理事故的民警都有著多年的工作經驗，堅實的理論基礎，在工作中，注重理論聯(lián)系實際，極大地開拓了我的視野和眼界，讓我們了解到交通事故工作面臨的新的形勢、新挑戰(zhàn)和新任務，更加明確了日后工作的方向和目標。通過每次跟著出事故現(xiàn)場、畫事故現(xiàn)場圖、做事故勘查筆錄，不僅提高了我的理論水平，更加強了我的現(xiàn)場處置能力。
第二，是凡事都要用心。在我們學習期間，我們的“師傅”們在每次出事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場環(huán)境如何拍照、攝像，如何繪制事故現(xiàn)場圖，如何制作現(xiàn)場筆錄，以及如何勘查事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場痕跡的提取，判斷事故發(fā)生前車輛或行人運動軌跡等等。這些他們都毫無保留，認真細心地講解給我們。在平時沒有事故的時候，他們在辦公室就組織我們學習理論知識，并給我們講解一些當地發(fā)生的典型事故，有針對性地進行了專業(yè)知識的輔導訓練。還比如，在對事故造成的損失進行賠償的時候，他們用心為每個事故受害者講解整個事故的處理過程，并聽取他們意見和建議。這些都讓我們感溫馨體貼，很人性、很科學，體現(xiàn)了當地民警的良苦用心和周到細心。其實，我們作為“學生”在以后的工作中，也同樣需要用真心、用愛心，這就是一副靈丹妙藥。對發(fā)生交通事故的人員，當成自己的親人，當成自己的兄弟姐妹，對他們潤物無聲，在辦案的過程中也一定會事半功倍。
第三，取長補短，發(fā)揮特色?？陀^地說，各地方、各單位歷史不同、管理模式不同、所以各項工作各具特色。比如，相對于地方交警隊來說，在高速人員少，工作量大，雖在地方但與當地各警種聯(lián)系又不緊密，單位歷史不長，受傳統(tǒng)觀念和陳舊思維束縛少，所以我們的很多做法較為先進。但是，不容否認，地方上也有很多好的做法值得我們借鑒學習。同時，也有著大量的共性的東西。這些共性的東西就是規(guī)律。通過這一段時間的學習和交流，可以說，我們已初步掌握了一些規(guī)律。但是俗話說知易行難，真正做起來，還有很多地方需要我們去認真實踐、去探索。這樣才能開創(chuàng)出工作的新局面。這應該是個長期的、復雜的任務。我想一定要認清形勢，看到自己的長處和不足，吸收借鑒別人的好的地方，結合自己的特點，更加扎實地開展工作。
第四，搭建了平臺，增強了交流。衷心感謝各位領導提供此次難得的學習機會，讓我們通過兩個月的學習交流，和朔州城區(qū)交警大隊的事故民警一起搭建了一個良好的暢通交流溝通平臺，和他們學習到了許多事故處置的結交了眾多高職院校的同行和朋友，結下了深厚友誼。我們這個班的同學已經約定還會在今后繼續(xù)加強聯(lián)系，促進交流，互通有無，取長補短，分享經驗，共同促進，在以后的工作中能夠更好更快的處理交通事故，也為交通事故這份事業(yè)貢獻自己的力量。
交通安全事故反思總結篇五
1、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
2、開車“侃大山“，隱患常相隨。
3、交通暢通有序，管理科學高效，執(zhí)法文明嚴格。
4、管理靠制度，制度在落實。
5、行人請走地下道，防范車禍免哀悼。
6、交通規(guī)則要遵守，莫將生命丟街頭。
7、好中國、好交通、好生活。
8、井然有序謀求和諧交通，車水馬龍共創(chuàng)平安大道。
9、時快，一世毀禮讓行駛，交通順暢。
10、熟悉交通標志，一通順暢。
11、別讓酒瓶與你一起上路，交通安全須靠你我維護。
12、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
13、行車在外親人念，平安歸來合家歡。
14、狹路相逢“讓”者勝，兩車相頂“退”者贏。
15、喝酒傷身，開車傷人，別讓酒瓶與你一起上道。
16、守法的人以教訓換流血，違法的人以流血換教訓。
17、交通事故不長眼，你兇他就險。
18、馬路就像老虎口，不留神就沒活口。
19、人人關心交通安全，路路小心伴您平安。
20、雖為坦途——超速者戒;縱有捷徑——亂穿者止。
交通安全事故反思總結篇六
20xx年12月2日為交通安全教育宣傳日，為了切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，有效地減少交通事故的發(fā)生，我校開展了豐富多彩的交通安全教育宣傳活動。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：xxxx。
拒絕危險駕駛，安全文明出行。
1、加強交通安全法律法規(guī)學習教育。各班組織一次學習《道路交通安全法》及相關交通安全知識的主題班隊會，教育學生上下學和節(jié)假日期間外出，要注意遵守交通，不違規(guī)逆行、搶道、占道騎車、行走，確保交通安全，做到平安出行。
2、開展“小手牽大手”活動。要求學生不僅自覺遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的行為習慣，還要主動向父母和身邊的人宣傳交通法規(guī)，共同遵守交通規(guī)則，進一步提高家校雙方對學生交通安全的重視、教育和保障。
3、繼續(xù)加強和完善護導師值班制度。每天早上7：40行政護導師在校門口執(zhí)勤，關注校門通安全，中午和下午放學時間段兩名護導師以及村里的巡防隊隊員，分別在前門和后門執(zhí)勤，護送學生出校門、安全過馬路。
4、加大宣傳力度。充分利用國旗下、班會課、小龍人廣播站等大力宣傳道路交通法律法規(guī)，提高我校全體師生交通安全意識；學校印發(fā)《關于交通安全致家長的一封信》，安全教育實施家校共管，形成家校合力；在我校及重要地段都貼著安全交通標語和警示語句，提高家長關心、重視、監(jiān)管孩子交通安全的責任和意識，充分利用家校通平臺，營造良好的氛圍。
通過這次活動，學生交通安全知識面更廣了，交通安全意識更強了，對交通安全的理解更深了，學生的自我保護意識和能力也提高了。而且通過小手拉大手的活動，學生向家長進行宣傳，同時也增強了家長的交通安全意識，收到了較好的成效。
交通安全事故反思總結篇七
今年以來基建和農電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術素質和技能素質存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領導層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，經過這次學習和本所人員的定性上看，農電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應有的補償。作為一名普通的農電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自我職責片區(qū)的線路外，有充足的時間學習和領會上級領導的精神，因為僅有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質好、水平高、義務棒的南方電網主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點。
車間安全。
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
交通安全事故反思總結篇八
電解鋁生產是一個連續(xù)化生產，電解槽的串聯(lián)結構決定著電解鋁生產的運營方式，電解槽的生產需要在高溫狀態(tài)下運行，強大的電流需要源源不斷地供應電解槽的生產，以維持電解槽生產所需要的能量。一臺電解槽一經投產就標志著其不停地生產運行下去，一旦停止運行將給該槽帶來巨大的經濟損失。尤其是當前電解鋁生產企業(yè)大型化生產的投入運行，雖然實現(xiàn)了集約自動化控制、大型機械化控制，提高了經濟效益，降低了生產成本，但是其安全生產也相應的增加了風險，因為現(xiàn)在的大型電解槽，每臺電解槽的單臺造價已經超過三百萬元，年產超過20萬噸的電解鋁系列的造價已經超過數十億元，一旦系列停產，給公司和國家造成的經濟損失不可估量。
2014年7月1日整個華中電網停電，豫西某鋁業(yè)公司剛剛投產的電解系列在此次停電事故中造成了毀滅性的打擊；2014年12月青海某鋁業(yè)公司因電解槽短路口爆炸造成系列停電長達六個小時，直接經濟損失超過3個億，一次次慘痛的教訓給整個鋁行業(yè)敲響了安全生產的警鐘。2014年5月12日，四川汶川地震給四川阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊。人類在大自然災害面前顯得無可奈何，但是對于除此之外的任何事故我們都應該能做到預防，只有做好各項預防措施，方能保證電解鋁生產的安全運行。
二、鋁電解生產運行的特征
（一）鋁電解生產工藝的特點
鋁工業(yè)生產，主要采用冰晶石-氧化鋁熔鹽電解法，其主要設備是電解槽。電解法的簡單原理為，強大的直流電通入電解槽，在陽極和陰極上發(fā)生電化學反應，電解產物，陽極生成一氧化碳和二氧化碳氣體，在陰極表面生成鋁液。在電解槽的結構上，連接陰陽兩極的主要結構是鋁母線和碳素體，鋁母線作為電解槽導電的主體導電體而配置的。電解槽生產所需要的電能來源于電廠發(fā)電或網上供給，強大的直流電給生產也帶來了潛在的安全風險。
（二）電解槽安裝的特點
所有的鋁電解槽都是串連安裝的，通過串連的形式把所有的電解槽串聯(lián)起來，形成一個整體的回路，電解槽的.這一特點也給安全生產帶來安全隱患，這就要求每一臺電解槽都要保證穩(wěn)定安全運行，避免造成漏爐事故的發(fā)生，造成電流回路中斷而影響整個系列生產的安全運行。
三、影響鋁電解系列安全生產的因素
（一）系列供電
鋁電解生產是一個高耗能生產，主要的動力能源是電能，一個年產20萬噸的電解系列每小時所消耗的直流電能就高達數十萬度，這些電量的供給，主要用于系列所有電解槽的能量輸入以維持電解槽的能量平衡，電解槽是在高溫下運行生產的，一旦失去了電能的供給，電解槽的槽溫會迅速下降，尤其是當前以大型電解槽生產為主的電解槽，其散熱速度更快。短時間的停電可能對生產影響不很大，但是長時間的停電直接造成的后果就是槽內電解質冷卻沉降，鋁液上升于電解質表面，沉降的電解質沉積在鋁液下層阻隔電流通道，造成電解槽電流中斷，當恢復電流供應后給恢復生產帶來巨大的困難，甚至造成系列停產，帶來巨大的經濟損失。
影響系列供電的主要因素是發(fā)電機組突然停機或網上供電突然中斷，另一方面是整流變壓器供電設備故障突然造成變壓器跳停，再有就是夏季雷雨季節(jié)由于防雷措施不力造成變壓器跳停等故障。
（二）系列供風
大型電解槽的正常生產除了電力的供應之外，還需要風源的供給，這是因為電解槽的正常生產中完成打殼下料動作的設備都是風動設備，離開了風源，其設備無法動作和運行，電解槽的原料－氧化鋁就無法加入電解槽內，如果系列供風一旦長時間停止，電解槽長時間得不到氧化鋁補充，電解槽效應將大量發(fā)生，不但給系列供電造成巨大的沖擊，對電解槽自身的安全也同樣造成較大的威脅，大量效應的發(fā)生使電解槽自身槽溫迅速上升，造成漏爐或其他事故引發(fā)系列停電。
（三）系列供料
目前大型電解槽的供料方式為超濃相輸送方式，電解槽實現(xiàn)了自動打殼下料，極大減輕了員工個體力勞動。但是一旦出現(xiàn)輸送故障，系列長時間停止供料，電解槽內不能及時補充，同樣會造成電解槽大量效應的發(fā)生，從而威脅到電解槽自身的安全和系列的安全。
（四）計算機失控
目前大型電解槽全部實現(xiàn)了自動化控制，自動化控制系統(tǒng)地投入使用同樣減輕了員工的巨大的工作量，但是一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失控，電解槽的一切動作全部停止，引發(fā)的效應更加難以熄滅，其造成的后果比系列供料和供風造成的后果更加嚴重。
（五）其它事故引發(fā)系列安全
以上四種是由于系列事故引發(fā)的電解系列事故，但是正常生產中也有其他事故引發(fā)系列事故，近年來曾經發(fā)生多起由于其它操作事故而造成系列停電停產的。
1、漏爐事故
電解槽的漏爐事故是當前電解槽引發(fā)系列停電事故最多的一種，因為電解槽的串聯(lián)方式決定了電解槽的運行方式，再加上槽四周都是回路母線，電解槽一旦發(fā)生漏爐，首先要保護的就是回路母線的安全，一旦造成回路母線沖斷，將造成系列電解槽供電斷路，因此被-迫系列停電，只能待回路母線修復后方能進行通電。
2、短路口放炮事故
電解槽的短路口是電解槽的重要組成部分，大型電解槽的短路口大多在兩個電解槽之間（除端頭電解槽外），短路口的絕緣僅靠酚醛樹脂絕緣板進行絕緣，電解槽的生產中陽極更換的操作撈出的面殼塊會對其進行烘烤，造成絕緣板失去絕緣作用；另外由于立柱母線的磁力作用，鐵工具會被吸上造成短路口聯(lián)接短路；再有短路口內絕緣套管長時間老化造成不絕緣引發(fā)短路口短路，這些潛在的短路可能暫時不會造成大的事故，但是一旦電解槽發(fā)生效應或者其它事故引發(fā)短路口放炮，其后果不可想象，造成系列停電。
3、難滅效應事故
難滅效應的發(fā)生，與系列供風供料有關，同時也與自身電解質成分有關，難滅效應發(fā)生后如果不能采取有效的措施熄滅效應，其后果也是不可想象的，效應產生的大量熱量會造成槽殼變形甚至熔化，大量高溫液體流出熔化回路母線造成回路斷路被-迫系列停電。
4、母線提升操作事故
在電解槽母線提升過程中，由于突然斷風或其他原因造成臨時卡具松開，造成導桿下滑或打火，或者整體帶動導桿引發(fā)難熄效應而造成系列停電事故。
5、壓槽事故
由于在熄滅效應或者提升機突發(fā)故障造成陽極整體座槽，把槽內電解質液體或鋁液擠出槽內，燒毀或沖斷回路母線引發(fā)系列停電。
6、計算機控制按鈕粘連事故
電解槽槽控機長時間不維修，按鈕粘連造成電解槽提升機不停地升或者降，引發(fā)陽極放炮事故或者壓槽事故而造成系列停電等等。
四、防范措施
2014年12月的雪災，給貴州鋁廠造成數十億元的經濟損失，2208年5月12日四川地震給阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊，人類在自然災害面前顯得是那么的蒼白無力。但是除了自然災害之外，任何一起事故的背后都潛在有人為的因素，事故的發(fā)生往往與管理有密切的責任關系，為此做好各項防范措施，是預防系列事故的首要措施。
（一）完善事故預案
事故預案是預防事故發(fā)生的先決條件，把影響電解鋁生產安全的所有因素都要認認真真考慮在內，作出事故預想，針對預想進行完善預案，或者進行事故模擬操作和演練，在操作和演練中發(fā)現(xiàn)和完善事故預案，切切實實做好預防工作，最大限度地減少事故的發(fā)生或事故的損失。
（二）堅持制度管理和執(zhí)行力度的督促
事故預案只是一個預案，怎樣做好預案和事故的防范，必要的制度管理是必需的，這也是對人的管理的重要措施。對于事故的防范措施的執(zhí)行必須嚴格，絲毫不能有半點馬虎，任何一個執(zhí)行力差的單位都是事故多發(fā)的單位，再好的預案沒有很好地執(zhí)行力等于一紙空文。
（三）必須做好設備點檢和維護
全面做好設備的維護和保養(yǎng)工作，保證設備的安全正常穩(wěn)定運行，是預防事故的必要條件，也是提高經濟效益和減少事故的必要條件。因此日常的設備點檢和維護管理顯得尤為重要。
四、結語
系列事故是電解鋁企業(yè)最大的損失，嚴重的系列事故給一個企業(yè)造成的損失可能是毀滅性的，因此做好事故預想和防范措施是保證電解鋁安全生產的重要前提。
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交通安全事故反思總結篇九
12月2日是第xx個全國交通安全日，為營造交通安全的濃厚氛圍，近日，社區(qū)組織開展道路交通安全主題宣傳實踐活動。
根據區(qū)相關會議要求，xx社區(qū)聯(lián)系公司在轄區(qū)內紅綠燈、十字路口處，共制作張貼文明交通公益50余處。在轄區(qū)內設置的“你讓我讓、道路暢通”、“遵守交通法規(guī)、關愛生命旅程”等公益內容，大力弘揚文明交通的理念。
以“12.5國際志愿者日”為契機，xx社區(qū)組織大學生志愿者到xx湖廣場向轄區(qū)居民宣傳文明交通、遵守交通規(guī)則、安全行駛的重要性。同時倡議居民要文明參與交通、堅決抵制“路怒”情緒。
社區(qū)組織網絡文明傳播志愿者利用微博、qq社區(qū)居民交流平臺設置“12.2全國交通安全日”微話題，發(fā)布文明交通及冬季安全出行常識和安全提示，共同建設文明和諧社區(qū)。
交通安全事故反思總結篇十
1月3號上午xx駕駛xx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林——白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車：
1、沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針
2、不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作
3、在經過車輛、行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。
由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
交通安全事故反思總結篇十一
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內走。
3、孩童路邊走，成人要牽手。
4、寧繞百步遠，不搶一步險。
5、守交通規(guī)則，樹文明新風。
6、小手拉大手，共走平安路。
7、禮讓是美德，安全是幸福。
8、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
9、逞一時之勇，得一世之悔。
11、安全在你腳下，生命在你手中。
13、生命只有一次，安全伴君一生。
14、生命只有一次，平安伴君一生。
15、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
16、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
17、遵守交通法規(guī)，關愛生命旅程。
18、人安危系全家，全家幸福系一人。
19、停二看三通過，麻痹大意是災禍。
20、安全乘車、安全騎車、安全走路。
21、文明交通，從小做起，從我做起。
22、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
23、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
24、嚴是愛、松是害，出了事故坑后代。
25、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
26、出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
27、學校門前莫開快，司機獻出一點愛。
28、安全與守法同在，事故與違法相隨。
29、小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
30、工作為了生活好，安全為了活到老。
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內走。
3、學習是首要，安全更重要。
4、孩童路邊走，成人要牽手。
5、寧繞百步遠，不搶一步險。
6、守交通規(guī)則，樹文明新風。
7、小手拉大手，共走平安路。
8、禮讓是美德，安全是幸福。
9、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
10、逞一時之勇，得一世之悔。
11、甜蜜的'家盼著你平安歸來。
13、安全在你腳下，生命在你手中。
14、安全在我心中，生命在我手中。
16、珍愛寶貴生命，拒絕交通違法。
17、生命只有一次，安全伴君一生。
18、生命只有一次，平安伴君一生。
19、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
20、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
21、遵守交通法規(guī)，關愛生命旅程。
22、乘文明車，走文明路，做文明人。
23、人安危系全家，全家幸福系一人。
24、停二看三通過，麻痹大意是災禍。
25、安全乘車、安全騎車、安全走路。
26、文明交通，從小做起，從我做起。
27、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
28、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
29、嚴是愛、松是害，出了事故坑后代。
30、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
1、但愿人長久，一路共平安。
2、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
3、法規(guī)在心中，平安在手中。
4、行路慎為本，開車禮當先。
5、車行萬里路，走好每一步。
6、道路千萬條，安全第一條。
7、思而后行，思命思家思社會。
8、享受通行權利，應盡安全義務。
10、守法才能平安，平安才能回家。
11、安全最佳效應，平安共同心聲。
12、開車一心一意，做人仁心仁意。
13、維護交通安全，關愛生命久遠。
14、維護交通秩序，爭做文明公民。
15、走過春夏秋冬，安全永駐心中。
16、遵守交通法規(guī)，關隘生命旅程。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、交通安全進萬家，出入平安你我他。
19、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中。
20、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通。
交通安全事故反思總結篇十二
2011年“十一”黃金周期間，濱保高速公路天津市境內發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成35人死亡、19人受傷，直接經濟損失3447.15萬元。
無獨有偶，就在濱保高速事故發(fā)生的前幾天，甚至前幾個小時，類似的事故已經在其他地方悄然上演。10月1日14時40分，湖北省荊州市九州旅游汽車運輸有限公司一輛號牌為鄂d14566的大型普通客車，由湖北省荊州市前往神農架林區(qū)，行駛至宜昌市興山縣峽口鎮(zhèn)312省道129km+650m處時，失控撞斷道路左側波形護欄，翻滾墜入道路外側垂直高度約76m的三峽庫區(qū)，造成大客車上16人死亡、19人受傷;10月7日6時30分許，河南省淅川縣馬蹬鎮(zhèn)一村民駕駛的一輛號牌為豫r6q265的面包車，沿省道333線行駛至河南省社旗縣橋頭鎮(zhèn)時，與相對方向行駛的一輛號牌為豫qa8629的空載大貨車相撞，造成面包車上11人全部死亡。
2011年“十一”黃金周期間發(fā)生的這三起慘烈的交通事故，讓這些家庭在瞬間支離破碎。距離這些事故的發(fā)生，已經過去了將近一年，又是一年“十一”長假即將到來，曾經慘不忍睹的事故現(xiàn)場雖然已成過去，但反思這些原本不應該發(fā)生的慘劇，可以盡可能地避免類似慘劇的發(fā)生。
事故因何頻發(fā)，或許回顧事故發(fā)生時的情況，會對解答這個問題有所幫助。以3起事故中事故后果最為嚴重的濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故為例。國家安監(jiān)總局于2012年7月12日發(fā)布的《濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故調查報告》，為我們還原了這起事故發(fā)生時的情況。
2011年10月7日9時15分，云偉駕駛冀b99998號大客車由唐山市瓦官莊出發(fā)前往保定市，車上共有乘客52名。13時，車輛到達保定市，中途無人上下車。13時32分，該車在保定市搭載另外54名乘客，起程返回唐山市，中途無人上下車。當日12時左右，崔元孝駕駛魯aa356w號小轎車，與妻子袁倩、兒子崔哲一起由山東省濟南市出發(fā)前往天津市寶坻區(qū)，期間崔元孝、袁倩輪換駕駛車輛。
14時49分開始，小轎車由袁倩駕駛，當車輛行駛至濱保高速公路60.7km附近時，遇云偉駕駛的冀b99998號大客車在右前方行駛。袁倩繼續(xù)駕駛小轎車以不低于120km/h的速度超越大客車。當小轎車與大客車并行時，袁倩采取減速措施，并在小轎車越過大客車車頭后兩次左右調整方向盤。15時45分許，小轎車以113.2km/h的'速度在第一車道靠右側行駛，大客車以115.6km/h的速度在第二車道靠左側行駛，大客車左側車輪位于一、二車道分道線處，由于兩車橫向距離較近，大客車車身左側前部與小轎車右側后部發(fā)生擦蹭撞擊。
發(fā)生撞擊后，云偉在未采取緊急制動措施的情況下向右轉向，大客車偏離車道并沖向道路右側波形鋼護欄。當大客車接近右側護欄時云偉又急向左轉向，造成大客車向右傾覆，靠壓在護欄上滑行62m(其中，大客車斜靠在護欄上滑行26m，大客車壓倒、壓彎護欄約36m)。在此期間，護欄波形板和護欄立柱持續(xù)沖擊大客車車身右側，大客車右前風擋玻璃立柱和車門后立柱受沖擊變形，上部結構開裂。此后，護欄未被壓彎部分在大客車慣性力的作用下，插入大客車右前上角并貫穿車窗插入車內，繼續(xù)沖擊右側車窗立柱，造成車窗立柱與車身骨架在焊接部位斷裂，大客車車頂右側與車身骨架開裂。大客車在右上部被護欄貫穿的情況下繼續(xù)滑行約80m，護欄在車內對大客車乘車人形成切割和撞擊，造成35人死亡、19人受傷，兩車不同程度損壞，部分公路設施損毀，直接經濟損失3447.15萬元。至事故發(fā)生時，大客車駕駛人云偉連續(xù)駕駛6h31min，行駛里程600余km，期間大客車單次停車時間均不足20min，累計31次超速行駛，時間共2h51min;小轎車行駛時間未超過4h，行程里程不足400km。
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場的慘狀讓人不堪回首?！笆弧秉S金周期間，本該是一家人團聚在一起歡樂的時候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計付出62條生命的代價，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問：“是天災，還是人禍?”
根據國家安監(jiān)總局的通報，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因為駕駛人違規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經下坡濕滑路段時超速行駛且遇險操作不當，導致車輛失控翻車。造成河南省南陽市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因為面包車駕駛人無證駕駛車輛，越過中心雙黃線行駛，且車輛超員;大貨車駕駛人未保持安全車速，遇到緊急情況應急處置措施不當。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛人云偉超速行駛、措施不當、疲勞駕駛，導致在三項交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側翻。小轎車駕駛人袁倩在超越大客車時車速控制不當，兩次左右調整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調查報告中，關鍵詞出奇的一致：超速、超員。
近年來，我國交通運輸業(yè)快速發(fā)展。根據交通運輸部的統(tǒng)計，2011年底，我國擁有公路營運汽車1263.75萬輛，公路總里程達410.64萬km，高速公路達8.49萬km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國營業(yè)性客車完成公路客運量328.62億人、旅客周轉量1.676萬億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運輸業(yè)突飛猛進的同時，交通運輸安全形勢也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產責任不落實、尤其是客運企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴重等突出問題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個人所有的號牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內墜入道路右側溝內，造成14人死亡、11人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控;4月23日，河南省漯河市錦程運輸有限公司所屬一輛號牌為“豫la8979”的東風牌貨車，在漯河市舞陽縣境內與漯河市宏遠汽車運輸集團有限公司所屬一輛號牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當所致。
濱保高速天津段車禍后車內乘客遺物
類似的事故還有很多，無論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設備拍攝，大客車超速違法行為屢見不鮮。單從對公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會造成群死群傷，對公共設施的財產損害也是不可數計。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機預見到了，但車輛超載超限后加長了制動距離，不易及時停下，容易加重事故的后果。
據不完全統(tǒng)計，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。
2012年7月22日，國務院發(fā)布了《關于加強道路交通安全工作的意見》(下稱《意見》)，《意見》指出，將研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。
意見強調，將“嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任?！?BR> 此外，記者還從國家安監(jiān)總局了解到，2012年，各地區(qū)將進一步強化道路交通安全工作作為一項工作重點。
北京市安全監(jiān)管局會同市交通委、市公安局交管局，按照全國統(tǒng)一部署，研究制定本市“道路客運安全年”工作方案，重點包括：建立健全道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度，加強和改進旅游包車客運安全管理，在高速公路客運全面推廣使用安全帶等。
江蘇省對全省高速公路和主要國省道開展全線聯(lián)勤，逐段落實監(jiān)管責任和人員，確保每一個路段都有人負責、有人巡邏、有人管事。嚴格執(zhí)行7座以上客車“逢車必查”制度，嚴查車況、駕駛人資質，了解掌握日常主要用途，對存在車況不良、駕駛人不具備資質非法營運的，依法嚴肅處理并督促整改落實。深化高速公路停車上下客、超速超限超載行駛、違規(guī)變道、疲勞駕駛、酒后駕駛等重點交通違法行為集中整治。對事故易發(fā)多發(fā)的險橋險段、坡道彎道、臨水臨崖路段以及山區(qū)公路、農村道路，及時排查治理，維修加固安全防護設施，嚴防發(fā)生事故。定期清理客貨運駕駛人交通違法情況，每月向客貨運企業(yè)通報駕駛人違法情況并督促接受處理，推動運輸企業(yè)加強內部安全動態(tài)監(jiān)管，防止失控漏管。對有嚴重交通違法行為、發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上的，采取調離駕駛崗位、待崗培訓等處置措施。
廈門市深入開展嚴重道路交通違法行為集中整治，有針對性地加強機動車涉牌涉證、超員超載、駕駛人疲勞駕駛、未系安全帶等道路交通違法行為的集中整治。截至2012年6月，共查處涉牌涉證278起，超員19起，超載28起，疲勞駕駛27起。
又到一年“黃金周”前夕，希望去年發(fā)生的慘劇不要再重演。
交通安全事故反思總結篇十三
1.4月25日中午在校門口懸掛主題為“遵守交通安全，共建平安校園”的橫幅。
3.4月26日中午在春華樓101，召開05。06級團支書開會，通知有關活動的相關內容，并要求他們通知到各班班長團支書青年志愿者于27日晚前去聽交通安全講座。
4.4月27日早上將交通事故案例圖片在食堂門口展出。
5.4月27日晚6點，在學校門口迎接鼓樓區(qū)交警大隊教導員。
6.4月27日晚6：30分，05級06級各班團支書班長及青年志愿者在秋實樓105準備聽交通安全知識宣傳講座。
7.7：00講座正式開始：首先林建泰老師介紹演講嘉賓，宣布交通知識安全講座正式開始。全體鼓掌。
路琴院長致開幕辭。
有請鼓樓區(qū)交警大隊林教導員為我們上一堂交通知識的宣傳課。
演講完畢，路琴院長致辭感謝。
林建泰老師宣布講座結束。
嘉賓退場。
講座結束。
交通安全事故反思總結篇十四
近年來，我國交通運輸業(yè)快速發(fā)展。根據交通運輸部的統(tǒng)計，2011年底，我國擁有公路營運汽車1263.75萬輛，公路總里程達410.64萬km，高速公路達8.49萬km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國營業(yè)性客車完成公路客運量328.62億人、旅客周轉量1.676萬億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運輸業(yè)突飛猛進的同時，交通運輸安全形勢也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產責任不落實、尤其是客運企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴重等突出問題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個人所有的號牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內墜入道路右側溝內，造成14人死亡、11人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控；4月23日，河南省漯河市錦程運輸有限公司所屬一輛號牌為“豫la8979”的東風牌貨車，在漯河市舞陽縣境內與漯河市宏遠汽車運輸集團有限公司所屬一輛號牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當所致。
濱保高速天津段車禍后車內乘客遺物。
類似的事故還有很多，無論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設備拍攝，大客車超速違法行為屢見不鮮。單從對公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會造成群死群傷，對公共設施的財產損害也是不可數計。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機預見到了，但車輛超載超限后加長了制動距離，不易及時停下，容易加重事故的后果。
據不完全統(tǒng)計，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。
交通安全事故反思總結篇十五
活動終于結束了，心情也放松了不少。這次活動給我的感觸很多，讓我明白，舉辦一次活動并不是一件輕松容易的事情。從聯(lián)系交警大隊到各方面的安排，讓我明白，每一件事情都要做到精而細，只有做到這些，活動中才能避免出現(xiàn)一些不該出現(xiàn)的問題。比如說，時間的延誤，等等。第一次舉辦這樣比較大型的活動，對于我來說是一個很大的挑戰(zhàn)，既然接受了這個挑戰(zhàn)，就應該把它做到最好。對于這個活動，整體忙下來就是一個字：累。由于第一次做活動，很多不明白的地方一直請教部長和幾個副部。
細節(jié)決定成敗，我盡最大的努力注意著每一個細節(jié)，即使這樣，活動中難免還是出現(xiàn)了很多有關于細節(jié)方面的問題。比如，圖牌的看管，以及張貼海報的時間和懸掛橫幅沒有考慮風等因素等。
在以后的活動中，我會更加努力的做好每一個細節(jié)，將活動做到近乎完美。請部長和副部放心，我會謹記這次活動出現(xiàn)的問題，吸取教訓，爭取在下一次的活動中做的更好。
交通安全事故反思總結篇十六
1、遵守交通三色燈，七彩人生路路通。
2、遵守交通規(guī)則，搭建幸福橋梁。
3、醉眼看紅燈，耽誤您一生。
4、醉（罪）在酒中，毀（悔）在杯中。
5、裝安全上路，載幸?；丶?。
6、只要人生故事多，不要交通事故多。
7、爭當馬路天使，共建人間天堂。
8、真誠的叮囑：莫喝酒。
9、掌握行車尺度，擁有文明風度。
10、雨天飛車人人怨，輕踩剎車人人贊。
11、有限駕駛速度，無限紳士（騎士）風度。
12、飲酒不開車，開車不飲酒。
13、一站兩看三過道，幸福日子好好過。
14、一心向善做好事，愛家愛民愛國家。
15、一心開車，二目專注，三燈遵守，四季順行。
16、一人出車全家念，一人平安全家福。
17、一念之差違章法，一時不慎事故發(fā)。
18、幸福是一張笑臉：早點回家。
19、行車不小心，事故會纏身。
20、心中有速，腳下有度。
交通安全事故反思總結篇十七
世界上只有一個人會在不到六分鐘的時間內死于車禍，世界上每分鐘都會有人在車禍中受傷。世界上死于車禍的人數將比死于世界大戰(zhàn)的人數還要多。然而，中國的交通事故是世界第一。每天，人們都會死在無情的車輪下，它已經成為交通安全道路上的另一盞警燈。
一系列由非法超載、酒后駕駛等交通違法行為引發(fā)的交通事故一個個沖到我們面前，團聚現(xiàn)場消失了。
在血淋淋的教訓下，我們可以感受到生命是如此的脆弱和脆弱。多關心，多關心，少災難，少失望。我們必須堅持不開霸王車，不違章超車，不無證駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不超載超速，避免冒險給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
生命是珍貴的，生命只有一次，我們應該珍惜生命，不要留下痛苦的遺憾。
交通安全事故反思總結篇十八
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場的慘狀讓人不堪回首?！笆弧秉S金周期間，本該是一家人團聚在一起歡樂的時候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計付出62條生命的代價，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問：“是天災，還是人禍？”
根據國家安監(jiān)總局的通報，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因為駕駛人違規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經下坡濕滑路段時超速行駛且遇險操作不當，導致車輛失控翻車。造成河南省南陽市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因為面包車駕駛人無證駕駛車輛，越過中心雙黃線行駛，且車輛超員；大貨車駕駛人未保持安全車速，遇到緊急情況應急處置措施不當。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛人云偉超速行駛、措施不當、疲勞駕駛，導致在三項交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側翻。小轎車駕駛人袁倩在超越大客車時車速控制不當，兩次左右調整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調查報告中，關鍵詞出奇的一致：超速、超員。