總結要全面、客觀地評估自己在工作和學習中的表現(xiàn)，找出問題并提出改進的意見和建議。在寫總結時，可以參考相關范文，但不可照搬，要有自己的思考和觀點。以下是一些優(yōu)秀總結范文，供大家參考學習。
物流配送中轉站工作總結篇一
卷煙本就是易折損之物，在配送的過程中如果遇到碰撞、擠壓等情況就容易出現(xiàn)損壞。作為物流配送中轉站的主任，我深刻明白卷煙配送過程中安全的重要性。因此，我時常開展對工作人員的培訓工作，提升他們的安全意識；督促工作人員多看、多學習、多實踐，不斷提升自身的工作能力和效率；教導工作人員細心觀察身邊的微小事物和可能存在的影響因素，不斷強化自身的警覺意識和創(chuàng)新意識，每位工作人員也都十分配合我的工作，自身也十分努力。另外，在每次配送之前，我都會組織工作人員對卷煙的質量進行再一次的檢查，確保并無問題，并再次警示工作人員要提高責任心和警戒心。因此，在201x年度我們物流配送中轉站共完成卷煙配送xx起，工作人員的工作態(tài)度和工作效率也都獲得了客戶的一致好評。
物流配送中轉站工作總結篇二
歲月如煙，20xx年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責、20xx年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的`陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定置定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6s很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6s、物料的定置定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。
20xx年已經結束。20xx年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務?？梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年，也是公司發(fā)展的一個重要轉折點，20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎。
物流配送中轉站工作總結篇三
貸款的回籠工作表表面看似簡單，但實際上是一份十分復雜的工作。在回籠貸款之前必須要對貸款的發(fā)放做具體的了解，如貸款時間、貸款金額、貸款客戶的實際情況等。同時，還需要了解整個中轉站資金的運作情況，可流動資金的具體情況等。作為中轉站的主任，這些工作我做了詳細的分析和了解，并將其做好了分類。為了做好貸款的回籠工作，我還專門組織了有經驗的工作人員開展貸款的回籠工作，切實深入到客戶的實際工作中，了解客戶當前的經濟狀況和發(fā)展趨勢，并將具體信息做好詳細的記錄。然后，再將所有的貸款情況做匯總，進行分析，從貸款回籠容易的客戶入手，然后一步步突破。最后，再將貸款的回籠情況做好分析和記錄工作，以便查詢。經過大家的共同努力，在這一年里我們中轉站共完成貸款回籠xx其，還有未回籠的貸款xx起。
物流配送中轉站工作總結篇四
20xx年已接近尾聲，回顧過去一年!在xx物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經驗，每天都在成長著!現(xiàn)將本年度工作總結如下：
7.做賬。根據(jù)領料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目;。
8.核對庫存、盤賬。及時做好每月庫存表與財務核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。
3.繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率;。
5.提高自己的財務水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。
物流配送中轉站工作總結篇五
作為物流配送中轉戰(zhàn)的主任，我還負責指定代送點的管理工作。指定代送點方案的實施，彌補了以往對一些偏遠地區(qū)我們中轉戰(zhàn)不能送達的缺陷。作為我們中轉戰(zhàn)的代送點必須具備跟我們中轉站的工作宗旨站在同一戰(zhàn)線的能力，因此，在指定代送點的時候，我就堅持嚴格考察和審核，堅決不允許在物流配送的過程中出現(xiàn)不負責、態(tài)度散漫、效率低、態(tài)度欠佳等情況。對于已經成為我們中轉站指定代送點的，我也是對他們嚴格要求，讓他們每月按時將配送的情況做好記錄并反饋給我們中轉站。包括配送件數(shù)完成情況、員工配送效率和態(tài)度情況、客戶簽收后對我們的評價情況、配送過程中物件出現(xiàn)問題的情況等。另外，我們中轉站將物件配送到指定代送點時，也會經過嚴格的質量檢查，同時也會監(jiān)督代送點當場進行質量檢查，保證物件完好無損后再由代送點進行簽收，簽收的單據(jù)我也是及時做好登記工作和保管工作。在所有指定代送點和中轉站工作人員的努力之下，我們中轉站在這一年里共完成物流指定代送xx起，其中并未出現(xiàn)質量問題。
物流配送中轉站工作總結篇六
關于天元醫(yī)藥物流配送中心醫(yī)藥倉庫后續(xù)安裝工程工作有關情況進行匯報，從三月份來到項目開始工作以來，到現(xiàn)在已有一年時間了，回首這過去的一年，自己的身份角色，知識經驗都在發(fā)生著轉變，有失敗的教訓，也有不少收獲提高，現(xiàn)在是對自己的各方面做一個總結。
過去的一年工作中，是從一個毫無實際經驗的工作者到建筑施工現(xiàn)場施工員角色和材料員轉變的時候。面對著全新的生活環(huán)境和角色定位，本人的心態(tài)、思想也在不斷變化著，在不斷適應著新的崗位，時刻準備著迎接新的挑戰(zhàn)。在生活上，在項目領導和各位前輩的關心幫助下，我對新的生活、工作等方面有了很好的適應，在各方面基本上能跟上大家的步伐，同時積極融入集體，并在其中與大家和諧相處，為這個集體的進步自己有限的一份力量。
在現(xiàn)場工作上，以一個員工的標準來嚴格要求自己，無論是惡劣的天氣還是在休息時間加班，都能做到始終堅守自己的崗位，做到有始有終。初到項目時，我主要是跟隨周總施工同時學習總包管理。由于在現(xiàn)場施工經驗方面的空白，對于現(xiàn)場的諸多情況，如建筑材料、施工工藝等都不了解，但通過前輩的細心講解、耐心傳授，我對于二次結構施工的過程有了一個大致的了解，但由于自己的基礎相對薄弱，對于一些局部，細節(jié)的問題還是不能熟練、靈活地處理，對于相關的建筑規(guī)范也沒有全面掌握，但對在一些安全規(guī)范，如安全用電、安全帽、安全帶的使用上有一定了解，能夠做到在工地現(xiàn)場上眼觀六路，注意保護自己和他人，在施工現(xiàn)場看到各分包不符合安全規(guī)范要求的行為，也能及時指出，督促其修改。從主體結構的鋼筋圖集到二次結構的.砌筑規(guī)范、抹灰方案等都在不斷學習。在二次結構施工時，對于各種交底記錄，能把自己當成一個工人來詳細閱讀、學習。做到先教會自己，再指導施工，監(jiān)督施工質量。從砌筑墻體平整度、垂直度、灰縫大小、砌塊的搭接等要求，到材料的控制、工期的計劃等，都有一定的認識和掌握。然而，仍然有許多知識自己是沒有了解掌握的，如消防、水電暖、規(guī)范等，希望自己能在以后的工作中更主動地去了解掌握在我學習施工管理的一年之內，土建和安裝施工班組評出兩個優(yōu)秀班組：土建班組是：張小彥施工班組；安裝班組：王瑞榮施工班組，此班組在施工過程中管理整齊、安全特別重視，對施工進行按規(guī)范施工，對項目所安排得一切做的特別到位。
物流配送中轉站工作總結篇七
一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫忙下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流部人員感到十分光榮。
20xx年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20xx年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的用心性，而當月目標完成員工沒有獎勵。就應有獎有罰。因為總的目標已經圓滿完成。
20xx年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自我的服務意識，提高自我服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。
1、認真貫徹公司的規(guī)章制度。
2、加強和現(xiàn)場還有其他部門的.溝通。
3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務。
4、自學把自我的學歷提高一個水平。
5、學習會計知識。
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。
2、公司就應有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多帶給機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。
衷心祝福祖國強盛，公司繁榮，員工加薪。
物流配送中轉站工作總結篇八
年寧東鐵路站在上級部門領導正確指導下，我站。
以“安全第一、預防為主、綜合治理”重要思想為指導，全面貫徹落實《安全生產法》，堅持“安全第一、預防為主”和以人為本的方針，緊緊圍繞“學習法規(guī)、強化培訓；執(zhí)行標準、落實制度；嚴格執(zhí)法、獎罰分明；加強監(jiān)管、規(guī)范行為”的工作重點，圍繞我站簽訂的年度安全生產責任目標，強化安全生產管理，堅持開展安全專項整治工作。截止11月，未發(fā)生死亡、重傷事故，有效控制了三級事故、保持了我站安全生產形勢總體平穩(wěn)態(tài)勢。
一、基本情況。
（一）統(tǒng)一思想，加強領導，明確職責。
我站始終將安全生產與環(huán)境保護工作作為“高壓線”，始終保持管理高壓態(tài)勢，做到常講、常抓、常議。定期召開安全生產工作總結和分析會議，并將安全工作作為實踐“抓安全生產，以人為本”重要思想的具體體現(xiàn)。
（二）加強目標管理，落實“一崗雙責”
誰主管、誰負責”的原則，落實“一崗雙責”，完善安全環(huán)保目標管理，切實加強對安全生產與環(huán)境保護工作的領導，確保安全生產與環(huán)境保護工作責任制的層層落實，把各類安全事故與環(huán)境保護事件降到最低限度。及時分解下達控制考核指標，逐一簽訂安全生產目標管理責任書與環(huán)境保護工作目標責任書，全面落實安全生產責任。
（三）健全了規(guī)章制度，環(huán)境保護工作有章可循一年來，我們認真履行了環(huán)境保護法律、法規(guī)，建立健全了環(huán)境保護規(guī)章制度，制定了事故應急預案。對重大突發(fā)事件進行有效地反應并做出及時的決策，我站組織了有針對性的事故應急救援演練，提高了各級組織和人員的應急處置及自救能力。
（四）領導高度重視節(jié)日安全，強調“春節(jié)”、“五一”“十一”期間的安全生產。
在年初的工作會議上站長、副站長、就如何做好“春節(jié)”、“五一”、“十一”放假期間的安全生產工作做了重要講話并進行了工作部署。著重強調“三個不放松”，一是不放松加強領導，嚴格落實安全生產責任；二是不放松隱患的排查治理；三是不放松在調車作業(yè)現(xiàn)場的安全；為了保證節(jié)假日的安全生產工作，領導干部特別是“一把手”親自值班，加大了假日值班的力度。
（五）抓好“安全生產月”工作。
為全面貫徹落實集團公司各項部署，切實加強安全生產宣傳工作，教育廣大干部職工關注健康、關愛生命，切實將“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針落到實處，并貫穿于各項重大政策、重大項目和發(fā)展目標全過程，推動安全生產形勢更加穩(wěn)定好轉，根據(jù)《關于開展201*年“安全生產月”活動的通知》(寧能鋁安監(jiān)[201*]114號)要求文件精神和集團公司安委會領導的相關指示精神，結合我站實際情況，我站定于6月1日至30日期間，開展以“安全責任，重在落實”。為主題的安全生產月活動。
一是加強領導，提高認識，強化管理。
我站成立了“安全生產月”活動領導小組，由崔育才任組長夏青山任副組長，各班組長為成員，負責督導活動的開展。我站制定了具體的活動方案，成立了活動領導小組，從上到下建立起了監(jiān)督、監(jiān)管體系，對活動真正做到了責任明確、逐級管理，使廣大職工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。
了全員的安全生產素質，保證了安全生產宣傳的針對性和實效性。對特殊崗位、工種、作業(yè)人員，進行了專項培訓管理，提高專業(yè)技能，將各類事故隱患降為零。
三是以安全月為契機，落實隱患整改，注重實際效果。為了將本次安全月活動落實到實處，使活動的開展有成效，各級管理人員經常到現(xiàn)場進行安全檢查，針對活動中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，及時指導、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作，保證了活動的正常開展。在安全月活動中，堅持日常檢查、周安全檢查及專業(yè)檢查相結合的檢查方式。除日常檢查及周檢外，還對各生產現(xiàn)場進行突擊檢查，對所查出的不合格項已及時整改。
二、開展百日“反三違、查隱患、堵漏洞、反事故”活動。
為確保抓好公司安全管理工作，不斷強化各級從業(yè)人員的安全意識，杜絕或減少“三違”及習慣違章行為的發(fā)生；營造良好的安全氛圍，以保證我站安全、穩(wěn)定生產。按照中心領導的指示，結合當前實際情況，在三季度開展了一次主題為“反三違、查隱患、堵漏洞、反事故”的反“三違”活動。我站制定了可行的活動方案，精心組織、全面部署、認真落實，通過活動的開展，增強全體員工的安全意識和防范事故的能力，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，有效的控制了各類事故的發(fā)生，取得了顯著成效，保證了安全生產。
按照整改落實階段的要求我局開展了“回頭看”工作，認真查找問題，深入分析原因，制定了相應的整改措施，針對存在的問題進行了認真整改?，F(xiàn)將工作開展情況總結如下：
（一）、強化自律觀念，提高工作熱情。
和把握。三是以老帶新，通過讓老的職工對新同事在工作上的交流指點，使其轉變工作態(tài)度和工作作風，最大限度地發(fā)揮自己的主觀能動性。
（二）、注重實效、目光長遠。
一是個別人員安全思想上沒有引起足夠重視，沒有正確處理好安全與生產的關系，安全生產管理制度、崗位操作規(guī)程、責任落實不到位；二是責任意識、憂患意識，重點部門、重點部位防范意識不夠；三是應急預案編制不完善，沒有進行過針對性的演練。針對上述存在的問題，對各班組進行規(guī)范管理及綜合整治，目前已全部落實到位，切實消除了安全隱患。
五、下一階段的安全生產工作的幾點要求。
安全工作事關企業(yè)形象和生存發(fā)展，目前，安全環(huán)保形勢總體穩(wěn)定，但安全生產與環(huán)境保護工作不能絲毫放松。根據(jù)今年今年年初制定的工作計劃，現(xiàn)將明年的安全環(huán)保工作重點以下幾點：
（一）、狠抓重點，進一步加強安全管理全過程控制。
經過公司事故統(tǒng)計：80%以上的安全事故隱患都在施工現(xiàn)場。我們要狠抓事故易發(fā)、多發(fā)點的安全管理工作，必須突出重點，加大隱患排查力度，采取高壓態(tài)勢，嚴防死守，不斷強化薄弱環(huán)節(jié)，避免重特大事故和惡性事件的發(fā)生。一是要加強危險源管理。對作業(yè)現(xiàn)場和生活區(qū)的危險源進行認真梳理排查，并采取針對性措施，防止重大事故的發(fā)生。
（二）、努力做好各項工作，確保安全生產工作始終處于受控狀態(tài)。
一是查找不足，進一步完善安全管理基礎工作。信息化管理是以信息化帶動工業(yè)化，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過程，它是將現(xiàn)代信息技術與先進的管理理念相融合，轉變企業(yè)生產方式、經營方式、業(yè)務流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內外部資源，提高企業(yè)效率和效益、增強企業(yè)競爭力的過程。
雖然我們的信息化工作是最原始、最基礎的錄入工作，但是我們要根據(jù)新的形勢要求，借助一些現(xiàn)代化的手段，規(guī)范安全管理流程，完善各項基礎工作。借助項目管理數(shù)據(jù)表格的要求作好原始數(shù)據(jù)的輸入，迅速熟悉安全信息化管理要求，做到對安全管理信息系統(tǒng)的條目了如指掌，并以此為標準，規(guī)范具體的安全管理行為，打牢基層基礎工作，確保安全生產管理工作有序運行。
二是嚴肅紀律，進一步提升安全管理工作中的執(zhí)行力。
我站要繼續(xù)認真貫徹安全生產工作會議精神，按照年初簽訂的《安全生產責任責任書》要求，及時向物流配送中心報告本單位的安全生產狀況，每月23日前要及時報送安全月報，如實報告本單位的工傷事故情況；要將每月的安全生產檢查情況，以erp通報的形式及時中心報告，如實反映施工現(xiàn)場安全管理方面存在的問題及隱患整改情況。
寧東鐵路站201*年11月26日。
友情提示：本文中關于《物流配送個人工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
物流配送中轉站工作總結篇九
上半年我們對整個送貨線路按照tms運行要求進行了合理銜接和優(yōu)化整合，同時，我們還對新增客戶的準確編入和農村客戶的微調進行實時調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動一次，不僅使駕送人員增加了互相學習和監(jiān)督的機會，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車和裝載卷煙，中轉站根據(jù)庫房使用狀況對籠車存放區(qū)、空籠車區(qū)、叉車區(qū)、托盤區(qū)、卷煙裝載區(qū)等區(qū)域進行維護修理，更換損壞的籠車和減震、緩沖裝置，做到籠車裝卸進出安全、貨物裝載規(guī)范有序。每天按照送貨線路順序依次裝車，在訂單生成24小時內將卷煙送達客戶，并對當日發(fā)現(xiàn)的分揀差錯及卷煙破損情況及時上報，履行調換手續(xù)。通過對員工的教育和監(jiān)督以及對裝車技能的培訓和車輛突出部位的改進，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過程中，我們嚴格履行各項交接手續(xù)和送貨服務情況登記，各個環(huán)節(jié)（領貨、配送、服務、交款、退貨等）都有詳細的交接手續(xù)和記錄痕跡，避免出現(xiàn)差錯。在為零售戶服務時提倡細致化服務、優(yōu)質化服務、個性化服務，增加與客戶的溝通和交流，一改以往經常出現(xiàn)的膚淺式、敷衍式、單調式服務，讓客戶確實感受到優(yōu)質服務為他們帶來方便和舒心。
物流配送中轉站工作總結篇十
2020年××月，我有幸來到公司工作。在這樣一個優(yōu)越舒適而又能充分發(fā)揮個人智慧能力的環(huán)境中，不覺已經工作了將近三個月的時間。在這幾個月的工作中我深切感受到的是領導無微不至的關懷、公司兩級管理人員認真務實的工作作風、同事們團結奮發(fā)的干勁，體會到的是**人作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎?，F(xiàn)在我將這三個月來的工作情況作一簡單總結。
在思想上，我深刻地認識到，從其他行業(yè)轉入物流行業(yè)，新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了辦公室日常管理事務及物流行業(yè)的一些基礎知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。
在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協(xié)調左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領導的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。
三個月來，在主管領導的指導下，我基本上保證了辦公室日常工作的有序運轉，上級文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發(fā)放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準確、無誤。三個月來，我參與起草了一些文件，如《關于禁止管理人員利用職務職權從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務項目的有關規(guī)定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機關一般管理人員年度業(yè)績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領導交辦的其他事情。
三個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：
1、初到公司，無論從業(yè)務能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領導、部門領導的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內適應了新的工作。
2、缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動地發(fā)揮自身聰明才智，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。
3、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學生，身上缺乏青年人應有的朝氣，學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。
在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。首先，加強學習，主動學習。身處當今知識經濟時代，必須時刻學習方能不落伍，所以我將把加強學習，提高政治思想素質和業(yè)務工作水*，樹立良好的職業(yè)道德，作為一項日常重要工作來抓，以嚴肅的態(tài)度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。其次，提高服務意識，改進工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情、主動地做好自己的本職工作，為前來辦事的人員提供滿意的服務。再次，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態(tài)面對每天的工作任務。同時，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協(xié)調能力、組織能力以及創(chuàng)造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。
以上是我對三個月來工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
物流配送中轉站工作總結篇十一
—年，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的*臺，令我在工作中不斷學習，不斷進步?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感謝。
我于年月物流公司錄用。共經歷了4個月的試用期，于11月正式轉正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責在區(qū)內的提貨和理貨流程。
我本年度的工作總結主要有以下幾項：
首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談談個人的工作和收獲。
從去年來。我的一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善；還有就是我就一直為自己的工作深深的困惑著。一直看不到自己人生的前途，不知道自己人該往哪個方向走。對今后的生活和工作目標還是一片空白，以至于在和別人的接觸中表現(xiàn)得很不自信，抱著的心態(tài)是得過且過，過一天是一天的心態(tài)；從進了公司，雖然覺得自己只是理貨員，但是也能在公司汲取到很多營養(yǎng)，而且公司工作氣氛很濃，非常有利于自己的成長、對今后自己的人生目標和今后所將會遇到的挫折也有信心面對了。感覺人生不再浮躁，本來枯燥的東西也變得有趣了。這都要感謝同事們的關心與照顧。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極完成公司安排給我的各項工作；和同事的合作當做是自己學習的機會，把別人的理念結合到自己的思想當中，更加注意工作中的細節(jié)問題，把自己所負責的各個工作做到更加完美。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步，但是我還會繼續(xù)努力，努力發(fā)揮自己的優(yōu)勢，把自己的劣勢轉變成為優(yōu)勢。在未來的工作中，肯定還會遇到很多的困難和挑戰(zhàn)，因此自己的努力和同事之間的協(xié)作是很重要的。也希望大家能在新的一年里，一起努力，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻！?。?BR> 物流配送中轉站工作總結篇十二
持續(xù)做好車輛運行管理的各項工作，積極開展技能培訓比武，強化管理流程控制和績效督查考評，努力提高車輛運營效率和駕駛業(yè)務技能，提升服務送貨質量。我中轉站一貫堅持每月一次駕駛人員學習培訓，不斷拓寬學習培訓內容，提高學習培訓質量和效率。我站將配送駕駛員培訓學習的內容從以往的駕駛業(yè)務知識和技能、安全行車等方面向進一步降低車輛運行成本、實現(xiàn)自我維護保養(yǎng)的技能學習培訓方面延伸。我們專門請汽車修理廠的專業(yè)維修人員對駕駛員開展車輛維護保養(yǎng)方面的知識培訓，利用每月一次的車況檢測的機會，要求每個駕駛員都跟隨車況檢測人員，在檢測時要求檢測人員對我們的駕駛員進行言傳身教，要求駕駛員不懂就問，互相交流，提高了駕駛員在車輛日常維護保養(yǎng)以及一些小毛病小問題的處理技能，車輛的清潔、緊固、潤滑以及一些操作簡單故障的排除都能在日常的出車前后檢查中自己動手完成，基本實現(xiàn)了車輛小問題不出站區(qū)就能自己解決。為了鼓勵駕駛員自己動手解決車輛行駛中的常見問題，我們還定期在駕駛員中開展車輛駕駛和維修方面的技能比武，努力提升配送駕駛員的駕駛技能和自我維修技能，并將技能比武的成績納入績效考評成績中去；為方便車輛的日常小毛小病的維修保養(yǎng)，我們還添置了洗車設備，為每輛車配備了隨車工具箱，專門設置了專人管理的車輛器材專用間，完善了車輛使用的相關工具設備設施，為駕駛員自己動手檢修車輛創(chuàng)造了良好的條件，提高了駕駛員自己動手開展車輛維修保養(yǎng)的能動性和積極性，使全體配送駕駛員都有效地提高了自身的車輛駕駛和維護保養(yǎng)專業(yè)技能，做到“懂性能、懂構造、懂原理、懂用途”，“會操作、會保養(yǎng)、會排除故障”，“牢記安全操作規(guī)程”，改善了以往有點小毛病就去修理廠檢修的情況，也為集體節(jié)約了一定的車輛維修成本。在不斷健全完善配送車輛管理制度和管理流程的基礎上，我們中轉站根據(jù)精細化管理的要求，將配送車輛管理工作重新進行梳理，建立一車一檔，落實車輛管理責任到人，不斷健全規(guī)范各類管理軟件資料，使之在日常車輛管理中有效發(fā)揮流程監(jiān)控的作用。在上級規(guī)定的物流管理現(xiàn)有表格的基礎上，增加了符合站區(qū)日常管理的其它表格，制作并使用了車輛進出庫登記表、車庫檢查登記表、維修保養(yǎng)申報表、油料核算表、車輛一日三檢查記錄、安全情況檢查登記表、洗車用具使用登記表等，確保各節(jié)點都有交接、使用痕跡，并且做到及時、準確、清楚填寫，保證其真實性、可參靠性；從站區(qū)管理、車輛運行、設備維修、規(guī)范服務、貨物交接等各個環(huán)節(jié)都有詳細的資料記載，對中轉站車輛管理的整個流程進行有效地監(jiān)控和管理，也為每月對駕駛配送人員的督察考評提供了有力依據(jù)。我們中轉站通過不斷規(guī)范車輛故障報批維修手續(xù)和油料核算領用手續(xù)，強化對車輛維修保養(yǎng)、油耗領用過程的監(jiān)控，油料領用實行加油卡管理，根據(jù)核定油耗每月登記行駛里程；車輛維修嚴格按程序報批和監(jiān)督修理，執(zhí)行修理回執(zhí)制度，有效降低車輛返修率。今年以來，我中轉站安全行駛里程8.6萬公里，油耗10700升，維修費用53400元，在車輛使用時間增長的情況下，油耗較去年同期下降了13%；剔除更換輪胎、變速箱油和坐墊等周期性保養(yǎng)費用，在車輛使用時間增長的情況下，正常維修費用的增長幅度明顯減少。針對送貨車輛駕駛員考核難的問題，我們在市公司物流配送中心送貨部（駕駛員）績效考核表要求的基礎上，依據(jù)配送服務規(guī)范、配送作業(yè)安全操作規(guī)程和配送車輛駕駛作業(yè)規(guī)范的規(guī)定，進一步強化對配送駕駛員的督查考評，要求駕駛人員嚴格按照《煙草卷煙物流配送中心卷煙配送管理制度以及作業(yè)指導書》和《配送車輛管理制度》的要求進行車輛配送作業(yè)。嚴格執(zhí)行車輛派遣任務，按指定區(qū)域送貨，不得擅自出車和隨意變更送貨區(qū)域；精心愛護車輛，認真做好車輛出車前、用車途中和回站后的車況和安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車況處于良好的技術狀態(tài)，保持車容車貌整潔；發(fā)現(xiàn)有損安全行車的故障和問題隱患時，及時報請部門領導按程序報修，不帶故障出車；送貨途中嚴格執(zhí)行道路交通安全法，謹慎駕駛，文明開車，安全行車，不得違規(guī)操作；及時認真規(guī)范地填寫好《配送駕駛工作日志》。同時還將日常表格資料填寫、整理，維修費用、油料損耗，返修率等情況納入日常的考評，要求駕駛人員在開展工作過程中都能做到從細處入手，按規(guī)矩辦事。為了在全體配送駕駛員中營造“比、學、趕、超”的氛圍，鼓勵駕駛員遵守規(guī)范、節(jié)約成本、提高效率。在車載tms系統(tǒng)運行管理上我們始終嚴格按照物流中心要求一絲不茍、逐步推進，確實將配送工作和tms系統(tǒng)有效結合起來，使其能夠科學、準確、及時反映配送工作情況，使整個送貨工作嚴謹、規(guī)范。同時，我們還堅持做好tms系統(tǒng)的維護和正確操作，確保設備的正常使用和減少人為的損壞。
物流配送中轉站工作總結篇十三
從事物流工作已經有一年的時間了，通過這一年的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了__物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結如下：
1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。
2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的.浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的.認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。
3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。
我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內接送服務，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的`功能和服務內同單一而獨立，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：__公司和__公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務，還有__公司運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質量，更能突出公司在業(yè)務經營上沒有形成服務職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統(tǒng)一的公司內部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內部價格調控，無法實現(xiàn)服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設施服務高端客戶。
在我們的市場調查和走訪過程中，經常遇到這種情況：
一是：自己有定時、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫。成本低于外租成本。
二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析。
三是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。
物流配送中轉站工作總結篇十四
20xx年，環(huán)衛(wèi)科在局黨委的正確領導下，在有關處、所、科室的大力支持配合下，以爭先創(chuàng)優(yōu)活動為載體，強化業(yè)務知識學習，圓滿完成各項工作目標，現(xiàn)將工作總結如下：
今年以來，我市采取開發(fā)配建和政府投資兩種方式，共新建垃圾中轉站x座，水沖式公廁x座。其中政府投資新建成x座連體式垃圾中轉站和公廁以及清暉路游園1座水沖式公廁，采取開發(fā)配建x醫(yī)院x座水沖式公廁，以上的新建環(huán)衛(wèi)設施城管局將于年內接管。另外，x旁邊正在籌劃建設新建x座連體式垃圾中轉站和公廁。x廣場南側已建好x處臨時地坑式垃圾中轉站，準備交付使用。
1、參加規(guī)劃局組織開發(fā)項目審查預備會x余次，要求開發(fā)商在小區(qū)建設中公廁、垃圾中轉站必須配套建設。
2、對各小區(qū)具體位置、垃圾中轉站及公廁數(shù)量分類登記造冊，建立工作臺帳。
1、積極與建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)商，制定出符合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實際的生活垃圾收集、運輸、中轉站管理等相關制度，要求做到制度完善、制度上墻。
2、對鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套車輛及中轉站的運行情況、存在問題進行調查，積極與上級部門、宇通公司協(xié)商，確保設備正常。
3、順利完成了上級對建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)的迎檢工作。
4、對鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)放六臺后裝式垃圾壓縮車。
截止x月x日，x市城市生活垃圾處理場共填埋垃圾x噸。按照要求，每月x日向省住房和城鄉(xiāng)建設廳及每月x日向新鄉(xiāng)市城鄉(xiāng)管理局上報垃圾處理廠運營情況及生活垃圾處理費征收情況，上報率為100%。同時對垃圾驗方數(shù)每月匯總，定期上報，為局領導不斷探索和改進垃圾收購驗方運行機制提供原始、詳實的數(shù)據(jù)。
市區(qū)環(huán)衛(wèi)基礎設施依然薄弱，已成為制約環(huán)境衛(wèi)生管理及長效化機制建設的瓶頸。
農村環(huán)境衛(wèi)生工作政策不到位，經費籌集困難，另外個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對環(huán)衛(wèi)工作認識不到位。
1、加快完善城市環(huán)衛(wèi)基礎設施，促進環(huán)衛(wèi)事業(yè)健康發(fā)展。
抓好小區(qū)開發(fā)項目配套垃圾中轉站和水沖式公廁建設，確保開發(fā)項目與環(huán)衛(wèi)設施同時設計、同時竣工、同時交付使用。
2、全力做好垃圾處理費征收工作，推動垃圾處理產業(yè)良性循環(huán)。
要完善責任機制、激勵機制和制度建設，全面開征城區(qū)居民垃圾處理費，擴大征收范圍，提高垃圾處理費征收率，確保垃圾收集、運輸和處理各個環(huán)節(jié)經費得到保障，為環(huán)衛(wèi)事業(yè)發(fā)展備足后勁。
3、進1步理順和完善農村環(huán)衛(wèi)工作體系。
充分利用好省、市農村生活垃圾收集處理設施項目和體系建設專項資金，支持農村生活垃圾收集處理設施項目建設和中轉運輸車輛購置，按照省政府要求出臺我市農村生活垃圾處理收費機制，推動農村環(huán)衛(wèi)工作向市場化運作。
物流配送中轉站工作總結篇十五
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考，是時候寫一份總結了?？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編收集整理的物流配送中心個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。
我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。
配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。
在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。
配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的'工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。
當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸?shù)穆窂?、庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設施的技術和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術如運輸技術、儲存保管技術、流通加工技術，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關的信息處理技術等，也都比較落后。這種情況也是國內物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內物流企業(yè)的領頭羊。
一個多月工作中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。
物流配送中轉站工作總結篇十六
20—年是我加入遠成物流團隊的第一年，因為我在這個新團隊中充實地工作了三個月的時間，感覺就像與大家一起奮斗了一整年。
9月份，那是一段比較輕松的入門培訓時期，每天都有很多新知識要學習，同時當天剛學完的內容，第二天就要馬上實際操作。常常是學了這個卻又忘了那個，操作速度也相當?shù)木徛?，自己越是追求速度，犯下的錯誤越是多。為了提高自己的工作效率，我也想了一些有效的辦法，比如：上班之前先復習一下以前的學習筆記，溫故而知新；問同事借關于物流方面的書籍，想看看有什么內容可以運用到了我*時工作中；休息的時候還會時不時地回顧一下全天的工作和自己學習的新知識。
10月份，對我的挑戰(zhàn)就是客服電話，特別是第一次接待客戶的來電。還記得每次我接電話時，總是有些如坐針氈，在腦袋里反復默念著培訓時的對話內容，并且自己預想著可能出現(xiàn)的問題，以及對策。于是就導致了電話過程中往往流于形式，而忘了客服電話的本質與目的，因此電話也就失去了效果。后來，我開始留意有經驗的同事們接待電話的內容，同時他們對我也進行了幫助和指導，把我從對客服電話的恐懼和錯誤中解救了出來。俗話說“只要功夫深鐵杵磨成針”，隨著客服電話越打越多，我也變得越來越熟練起來，但在“說話的藝術”這方面我還是有很長的一天道路要走的。
11月份，我正式轉為了客戶部一名正式員工，已經有點厭倦了接聽電話，這時領導已經看出我的心情，把我單獨留了下來，說來也好笑，有點像考試不及格被老師留下來訓斥的感覺，領導一針見血的說出了我現(xiàn)在的問題：安于現(xiàn)狀。其實接待客戶的電話，并不是接聽這么簡單，通過領導點撥啟發(fā)，回去立馬把每一天客戶的來電匯總成表格，客戶的真正需求在哪，頓時一目了然。現(xiàn)在看來真的很慶幸有如此敏銳的領導，這部分的工作慢慢有了一個十分固定的模式。
12月份，我學到了很多，特別是如何培養(yǎng)自己的執(zhí)行力這一點。眾所周知，年底是工作匯報的大年，在部門會議中，大家各自總結了年度尚未收尾的工作，在我梳理了自己的工作內容之后，突然發(fā)現(xiàn)自己有很多工作都處在緩慢的進程中。有時候只有當自己急著趕末班車的時候才會反思一些自己的態(tài)度和方式，并且產生一股由衷的悔意，但渺小的人類只擁有改變當下的權限，所以讓自己不再重蹈覆轍，才能變得強大成熟起來。
我很感謝遠成物流這個大集體，對于我的栽培，特別是在人文上，真心覺得遠成物流是個好企業(yè)，每月都都月慶活動，還時不時的組織員工出外郊游等活動，不僅聯(lián)絡了員工間的情感，也為工作上增加了團結力做了很好的鋪墊；聽說過年每位員工都有大禮包，還可以報銷過年回家的車費呢，嘻嘻！
遠成物流！我的第二家！
物流配送中轉站工作總結篇十七
首先，我站每月都要對站區(qū)的安全運行情況進行自查和整改，查找危險源存在的可能，通過對安全值班室、監(jiān)控設備、用電設備、排水設施、防雷防火設備等的檢查減少了安全隱患的發(fā)生，及時更換了到期的滅火器、絕緣用具和老化的電線、插座、水管、消防籠頭等，保證中轉站的安全順利運行。其次，我們每月組織一次安全學習培訓，先后學習職業(yè)健康、安全行車、消防知識等內容，還邀請了交警大隊警官對交通法新增加的和實用性強的相關法規(guī)進行講解和交流，使員工對安全出行、自我防護、應急處理、自救互救等知識有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我們根據(jù)上級物流部門的組織和安排，先后進行了初級物流員的鑒定、培訓、篩選和考核工作，使達到入選物流員要求的員工能夠100%通過鑒定。再次，我站還積極參與分公司開展的消防演練、應急、疏散演練等突發(fā)情況處理活動，提高了員工處理事故，實現(xiàn)自我安全防護的能力，也提高了中轉站對突發(fā)事故的預防和應急能力。經過上級安全職能部門的領導監(jiān)督和中轉站全體員工對安全工作持之以恒的貫徹執(zhí)行，上半年我站未發(fā)生一起安全責任事故。
物流配送中轉站工作總結篇十八
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此，讓我們寫一份總結吧?？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的物流配送個人年底工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。
我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的.知識來進行解決。
配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。
在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。
配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。
物流配送中轉站工作總結篇一
卷煙本就是易折損之物，在配送的過程中如果遇到碰撞、擠壓等情況就容易出現(xiàn)損壞。作為物流配送中轉站的主任，我深刻明白卷煙配送過程中安全的重要性。因此，我時常開展對工作人員的培訓工作，提升他們的安全意識；督促工作人員多看、多學習、多實踐，不斷提升自身的工作能力和效率；教導工作人員細心觀察身邊的微小事物和可能存在的影響因素，不斷強化自身的警覺意識和創(chuàng)新意識，每位工作人員也都十分配合我的工作，自身也十分努力。另外，在每次配送之前，我都會組織工作人員對卷煙的質量進行再一次的檢查，確保并無問題，并再次警示工作人員要提高責任心和警戒心。因此，在201x年度我們物流配送中轉站共完成卷煙配送xx起，工作人員的工作態(tài)度和工作效率也都獲得了客戶的一致好評。
物流配送中轉站工作總結篇二
歲月如煙，20xx年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責、20xx年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的`陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定置定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6s很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6s、物料的定置定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。
20xx年已經結束。20xx年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務?？梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年，也是公司發(fā)展的一個重要轉折點，20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎。
物流配送中轉站工作總結篇三
貸款的回籠工作表表面看似簡單，但實際上是一份十分復雜的工作。在回籠貸款之前必須要對貸款的發(fā)放做具體的了解，如貸款時間、貸款金額、貸款客戶的實際情況等。同時，還需要了解整個中轉站資金的運作情況，可流動資金的具體情況等。作為中轉站的主任，這些工作我做了詳細的分析和了解，并將其做好了分類。為了做好貸款的回籠工作，我還專門組織了有經驗的工作人員開展貸款的回籠工作，切實深入到客戶的實際工作中，了解客戶當前的經濟狀況和發(fā)展趨勢，并將具體信息做好詳細的記錄。然后，再將所有的貸款情況做匯總，進行分析，從貸款回籠容易的客戶入手，然后一步步突破。最后，再將貸款的回籠情況做好分析和記錄工作，以便查詢。經過大家的共同努力，在這一年里我們中轉站共完成貸款回籠xx其，還有未回籠的貸款xx起。
物流配送中轉站工作總結篇四
20xx年已接近尾聲，回顧過去一年!在xx物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經驗，每天都在成長著!現(xiàn)將本年度工作總結如下：
7.做賬。根據(jù)領料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目;。
8.核對庫存、盤賬。及時做好每月庫存表與財務核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。
3.繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率;。
5.提高自己的財務水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。
物流配送中轉站工作總結篇五
作為物流配送中轉戰(zhàn)的主任，我還負責指定代送點的管理工作。指定代送點方案的實施，彌補了以往對一些偏遠地區(qū)我們中轉戰(zhàn)不能送達的缺陷。作為我們中轉戰(zhàn)的代送點必須具備跟我們中轉站的工作宗旨站在同一戰(zhàn)線的能力，因此，在指定代送點的時候，我就堅持嚴格考察和審核，堅決不允許在物流配送的過程中出現(xiàn)不負責、態(tài)度散漫、效率低、態(tài)度欠佳等情況。對于已經成為我們中轉站指定代送點的，我也是對他們嚴格要求，讓他們每月按時將配送的情況做好記錄并反饋給我們中轉站。包括配送件數(shù)完成情況、員工配送效率和態(tài)度情況、客戶簽收后對我們的評價情況、配送過程中物件出現(xiàn)問題的情況等。另外，我們中轉站將物件配送到指定代送點時，也會經過嚴格的質量檢查，同時也會監(jiān)督代送點當場進行質量檢查，保證物件完好無損后再由代送點進行簽收，簽收的單據(jù)我也是及時做好登記工作和保管工作。在所有指定代送點和中轉站工作人員的努力之下，我們中轉站在這一年里共完成物流指定代送xx起，其中并未出現(xiàn)質量問題。
物流配送中轉站工作總結篇六
關于天元醫(yī)藥物流配送中心醫(yī)藥倉庫后續(xù)安裝工程工作有關情況進行匯報，從三月份來到項目開始工作以來，到現(xiàn)在已有一年時間了，回首這過去的一年，自己的身份角色，知識經驗都在發(fā)生著轉變，有失敗的教訓，也有不少收獲提高，現(xiàn)在是對自己的各方面做一個總結。
過去的一年工作中，是從一個毫無實際經驗的工作者到建筑施工現(xiàn)場施工員角色和材料員轉變的時候。面對著全新的生活環(huán)境和角色定位，本人的心態(tài)、思想也在不斷變化著，在不斷適應著新的崗位，時刻準備著迎接新的挑戰(zhàn)。在生活上，在項目領導和各位前輩的關心幫助下，我對新的生活、工作等方面有了很好的適應，在各方面基本上能跟上大家的步伐，同時積極融入集體，并在其中與大家和諧相處，為這個集體的進步自己有限的一份力量。
在現(xiàn)場工作上，以一個員工的標準來嚴格要求自己，無論是惡劣的天氣還是在休息時間加班，都能做到始終堅守自己的崗位，做到有始有終。初到項目時，我主要是跟隨周總施工同時學習總包管理。由于在現(xiàn)場施工經驗方面的空白，對于現(xiàn)場的諸多情況，如建筑材料、施工工藝等都不了解，但通過前輩的細心講解、耐心傳授，我對于二次結構施工的過程有了一個大致的了解，但由于自己的基礎相對薄弱，對于一些局部，細節(jié)的問題還是不能熟練、靈活地處理，對于相關的建筑規(guī)范也沒有全面掌握，但對在一些安全規(guī)范，如安全用電、安全帽、安全帶的使用上有一定了解，能夠做到在工地現(xiàn)場上眼觀六路，注意保護自己和他人，在施工現(xiàn)場看到各分包不符合安全規(guī)范要求的行為，也能及時指出，督促其修改。從主體結構的鋼筋圖集到二次結構的.砌筑規(guī)范、抹灰方案等都在不斷學習。在二次結構施工時，對于各種交底記錄，能把自己當成一個工人來詳細閱讀、學習。做到先教會自己，再指導施工，監(jiān)督施工質量。從砌筑墻體平整度、垂直度、灰縫大小、砌塊的搭接等要求，到材料的控制、工期的計劃等，都有一定的認識和掌握。然而，仍然有許多知識自己是沒有了解掌握的，如消防、水電暖、規(guī)范等，希望自己能在以后的工作中更主動地去了解掌握在我學習施工管理的一年之內，土建和安裝施工班組評出兩個優(yōu)秀班組：土建班組是：張小彥施工班組；安裝班組：王瑞榮施工班組，此班組在施工過程中管理整齊、安全特別重視，對施工進行按規(guī)范施工，對項目所安排得一切做的特別到位。
物流配送中轉站工作總結篇七
一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫忙下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流部人員感到十分光榮。
20xx年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20xx年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的用心性，而當月目標完成員工沒有獎勵。就應有獎有罰。因為總的目標已經圓滿完成。
20xx年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自我的服務意識，提高自我服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。
1、認真貫徹公司的規(guī)章制度。
2、加強和現(xiàn)場還有其他部門的.溝通。
3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務。
4、自學把自我的學歷提高一個水平。
5、學習會計知識。
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。
2、公司就應有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多帶給機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。
衷心祝福祖國強盛，公司繁榮，員工加薪。
物流配送中轉站工作總結篇八
年寧東鐵路站在上級部門領導正確指導下，我站。
以“安全第一、預防為主、綜合治理”重要思想為指導，全面貫徹落實《安全生產法》，堅持“安全第一、預防為主”和以人為本的方針，緊緊圍繞“學習法規(guī)、強化培訓；執(zhí)行標準、落實制度；嚴格執(zhí)法、獎罰分明；加強監(jiān)管、規(guī)范行為”的工作重點，圍繞我站簽訂的年度安全生產責任目標，強化安全生產管理，堅持開展安全專項整治工作。截止11月，未發(fā)生死亡、重傷事故，有效控制了三級事故、保持了我站安全生產形勢總體平穩(wěn)態(tài)勢。
一、基本情況。
（一）統(tǒng)一思想，加強領導，明確職責。
我站始終將安全生產與環(huán)境保護工作作為“高壓線”，始終保持管理高壓態(tài)勢，做到常講、常抓、常議。定期召開安全生產工作總結和分析會議，并將安全工作作為實踐“抓安全生產，以人為本”重要思想的具體體現(xiàn)。
（二）加強目標管理，落實“一崗雙責”
誰主管、誰負責”的原則，落實“一崗雙責”，完善安全環(huán)保目標管理，切實加強對安全生產與環(huán)境保護工作的領導，確保安全生產與環(huán)境保護工作責任制的層層落實，把各類安全事故與環(huán)境保護事件降到最低限度。及時分解下達控制考核指標，逐一簽訂安全生產目標管理責任書與環(huán)境保護工作目標責任書，全面落實安全生產責任。
（三）健全了規(guī)章制度，環(huán)境保護工作有章可循一年來，我們認真履行了環(huán)境保護法律、法規(guī)，建立健全了環(huán)境保護規(guī)章制度，制定了事故應急預案。對重大突發(fā)事件進行有效地反應并做出及時的決策，我站組織了有針對性的事故應急救援演練，提高了各級組織和人員的應急處置及自救能力。
（四）領導高度重視節(jié)日安全，強調“春節(jié)”、“五一”“十一”期間的安全生產。
在年初的工作會議上站長、副站長、就如何做好“春節(jié)”、“五一”、“十一”放假期間的安全生產工作做了重要講話并進行了工作部署。著重強調“三個不放松”，一是不放松加強領導，嚴格落實安全生產責任；二是不放松隱患的排查治理；三是不放松在調車作業(yè)現(xiàn)場的安全；為了保證節(jié)假日的安全生產工作，領導干部特別是“一把手”親自值班，加大了假日值班的力度。
（五）抓好“安全生產月”工作。
為全面貫徹落實集團公司各項部署，切實加強安全生產宣傳工作，教育廣大干部職工關注健康、關愛生命，切實將“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針落到實處，并貫穿于各項重大政策、重大項目和發(fā)展目標全過程，推動安全生產形勢更加穩(wěn)定好轉，根據(jù)《關于開展201*年“安全生產月”活動的通知》(寧能鋁安監(jiān)[201*]114號)要求文件精神和集團公司安委會領導的相關指示精神，結合我站實際情況，我站定于6月1日至30日期間，開展以“安全責任，重在落實”。為主題的安全生產月活動。
一是加強領導，提高認識，強化管理。
我站成立了“安全生產月”活動領導小組，由崔育才任組長夏青山任副組長，各班組長為成員，負責督導活動的開展。我站制定了具體的活動方案，成立了活動領導小組，從上到下建立起了監(jiān)督、監(jiān)管體系，對活動真正做到了責任明確、逐級管理，使廣大職工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。
了全員的安全生產素質，保證了安全生產宣傳的針對性和實效性。對特殊崗位、工種、作業(yè)人員，進行了專項培訓管理，提高專業(yè)技能，將各類事故隱患降為零。
三是以安全月為契機，落實隱患整改，注重實際效果。為了將本次安全月活動落實到實處，使活動的開展有成效，各級管理人員經常到現(xiàn)場進行安全檢查，針對活動中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，及時指導、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作，保證了活動的正常開展。在安全月活動中，堅持日常檢查、周安全檢查及專業(yè)檢查相結合的檢查方式。除日常檢查及周檢外，還對各生產現(xiàn)場進行突擊檢查，對所查出的不合格項已及時整改。
二、開展百日“反三違、查隱患、堵漏洞、反事故”活動。
為確保抓好公司安全管理工作，不斷強化各級從業(yè)人員的安全意識，杜絕或減少“三違”及習慣違章行為的發(fā)生；營造良好的安全氛圍，以保證我站安全、穩(wěn)定生產。按照中心領導的指示，結合當前實際情況，在三季度開展了一次主題為“反三違、查隱患、堵漏洞、反事故”的反“三違”活動。我站制定了可行的活動方案，精心組織、全面部署、認真落實，通過活動的開展，增強全體員工的安全意識和防范事故的能力，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，有效的控制了各類事故的發(fā)生，取得了顯著成效，保證了安全生產。
按照整改落實階段的要求我局開展了“回頭看”工作，認真查找問題，深入分析原因，制定了相應的整改措施，針對存在的問題進行了認真整改?，F(xiàn)將工作開展情況總結如下：
（一）、強化自律觀念，提高工作熱情。
和把握。三是以老帶新，通過讓老的職工對新同事在工作上的交流指點，使其轉變工作態(tài)度和工作作風，最大限度地發(fā)揮自己的主觀能動性。
（二）、注重實效、目光長遠。
一是個別人員安全思想上沒有引起足夠重視，沒有正確處理好安全與生產的關系，安全生產管理制度、崗位操作規(guī)程、責任落實不到位；二是責任意識、憂患意識，重點部門、重點部位防范意識不夠；三是應急預案編制不完善，沒有進行過針對性的演練。針對上述存在的問題，對各班組進行規(guī)范管理及綜合整治，目前已全部落實到位，切實消除了安全隱患。
五、下一階段的安全生產工作的幾點要求。
安全工作事關企業(yè)形象和生存發(fā)展，目前，安全環(huán)保形勢總體穩(wěn)定，但安全生產與環(huán)境保護工作不能絲毫放松。根據(jù)今年今年年初制定的工作計劃，現(xiàn)將明年的安全環(huán)保工作重點以下幾點：
（一）、狠抓重點，進一步加強安全管理全過程控制。
經過公司事故統(tǒng)計：80%以上的安全事故隱患都在施工現(xiàn)場。我們要狠抓事故易發(fā)、多發(fā)點的安全管理工作，必須突出重點，加大隱患排查力度，采取高壓態(tài)勢，嚴防死守，不斷強化薄弱環(huán)節(jié)，避免重特大事故和惡性事件的發(fā)生。一是要加強危險源管理。對作業(yè)現(xiàn)場和生活區(qū)的危險源進行認真梳理排查，并采取針對性措施，防止重大事故的發(fā)生。
（二）、努力做好各項工作，確保安全生產工作始終處于受控狀態(tài)。
一是查找不足，進一步完善安全管理基礎工作。信息化管理是以信息化帶動工業(yè)化，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過程，它是將現(xiàn)代信息技術與先進的管理理念相融合，轉變企業(yè)生產方式、經營方式、業(yè)務流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內外部資源，提高企業(yè)效率和效益、增強企業(yè)競爭力的過程。
雖然我們的信息化工作是最原始、最基礎的錄入工作，但是我們要根據(jù)新的形勢要求，借助一些現(xiàn)代化的手段，規(guī)范安全管理流程，完善各項基礎工作。借助項目管理數(shù)據(jù)表格的要求作好原始數(shù)據(jù)的輸入，迅速熟悉安全信息化管理要求，做到對安全管理信息系統(tǒng)的條目了如指掌，并以此為標準，規(guī)范具體的安全管理行為，打牢基層基礎工作，確保安全生產管理工作有序運行。
二是嚴肅紀律，進一步提升安全管理工作中的執(zhí)行力。
我站要繼續(xù)認真貫徹安全生產工作會議精神，按照年初簽訂的《安全生產責任責任書》要求，及時向物流配送中心報告本單位的安全生產狀況，每月23日前要及時報送安全月報，如實報告本單位的工傷事故情況；要將每月的安全生產檢查情況，以erp通報的形式及時中心報告，如實反映施工現(xiàn)場安全管理方面存在的問題及隱患整改情況。
寧東鐵路站201*年11月26日。
友情提示：本文中關于《物流配送個人工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
物流配送中轉站工作總結篇九
上半年我們對整個送貨線路按照tms運行要求進行了合理銜接和優(yōu)化整合，同時，我們還對新增客戶的準確編入和農村客戶的微調進行實時調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動一次，不僅使駕送人員增加了互相學習和監(jiān)督的機會，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車和裝載卷煙，中轉站根據(jù)庫房使用狀況對籠車存放區(qū)、空籠車區(qū)、叉車區(qū)、托盤區(qū)、卷煙裝載區(qū)等區(qū)域進行維護修理，更換損壞的籠車和減震、緩沖裝置，做到籠車裝卸進出安全、貨物裝載規(guī)范有序。每天按照送貨線路順序依次裝車，在訂單生成24小時內將卷煙送達客戶，并對當日發(fā)現(xiàn)的分揀差錯及卷煙破損情況及時上報，履行調換手續(xù)。通過對員工的教育和監(jiān)督以及對裝車技能的培訓和車輛突出部位的改進，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過程中，我們嚴格履行各項交接手續(xù)和送貨服務情況登記，各個環(huán)節(jié)（領貨、配送、服務、交款、退貨等）都有詳細的交接手續(xù)和記錄痕跡，避免出現(xiàn)差錯。在為零售戶服務時提倡細致化服務、優(yōu)質化服務、個性化服務，增加與客戶的溝通和交流，一改以往經常出現(xiàn)的膚淺式、敷衍式、單調式服務，讓客戶確實感受到優(yōu)質服務為他們帶來方便和舒心。
物流配送中轉站工作總結篇十
2020年××月，我有幸來到公司工作。在這樣一個優(yōu)越舒適而又能充分發(fā)揮個人智慧能力的環(huán)境中，不覺已經工作了將近三個月的時間。在這幾個月的工作中我深切感受到的是領導無微不至的關懷、公司兩級管理人員認真務實的工作作風、同事們團結奮發(fā)的干勁，體會到的是**人作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎?，F(xiàn)在我將這三個月來的工作情況作一簡單總結。
在思想上，我深刻地認識到，從其他行業(yè)轉入物流行業(yè)，新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了辦公室日常管理事務及物流行業(yè)的一些基礎知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。
在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協(xié)調左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領導的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。
三個月來，在主管領導的指導下，我基本上保證了辦公室日常工作的有序運轉，上級文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發(fā)放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準確、無誤。三個月來，我參與起草了一些文件，如《關于禁止管理人員利用職務職權從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務項目的有關規(guī)定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機關一般管理人員年度業(yè)績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領導交辦的其他事情。
三個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：
1、初到公司，無論從業(yè)務能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領導、部門領導的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內適應了新的工作。
2、缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動地發(fā)揮自身聰明才智，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。
3、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學生，身上缺乏青年人應有的朝氣，學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。
在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。首先，加強學習，主動學習。身處當今知識經濟時代，必須時刻學習方能不落伍，所以我將把加強學習，提高政治思想素質和業(yè)務工作水*，樹立良好的職業(yè)道德，作為一項日常重要工作來抓，以嚴肅的態(tài)度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。其次，提高服務意識，改進工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情、主動地做好自己的本職工作，為前來辦事的人員提供滿意的服務。再次，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態(tài)面對每天的工作任務。同時，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協(xié)調能力、組織能力以及創(chuàng)造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。
以上是我對三個月來工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
物流配送中轉站工作總結篇十一
—年，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的*臺，令我在工作中不斷學習，不斷進步?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感謝。
我于年月物流公司錄用。共經歷了4個月的試用期，于11月正式轉正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責在區(qū)內的提貨和理貨流程。
我本年度的工作總結主要有以下幾項：
首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談談個人的工作和收獲。
從去年來。我的一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善；還有就是我就一直為自己的工作深深的困惑著。一直看不到自己人生的前途，不知道自己人該往哪個方向走。對今后的生活和工作目標還是一片空白，以至于在和別人的接觸中表現(xiàn)得很不自信，抱著的心態(tài)是得過且過，過一天是一天的心態(tài)；從進了公司，雖然覺得自己只是理貨員，但是也能在公司汲取到很多營養(yǎng)，而且公司工作氣氛很濃，非常有利于自己的成長、對今后自己的人生目標和今后所將會遇到的挫折也有信心面對了。感覺人生不再浮躁，本來枯燥的東西也變得有趣了。這都要感謝同事們的關心與照顧。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極完成公司安排給我的各項工作；和同事的合作當做是自己學習的機會，把別人的理念結合到自己的思想當中，更加注意工作中的細節(jié)問題，把自己所負責的各個工作做到更加完美。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步，但是我還會繼續(xù)努力，努力發(fā)揮自己的優(yōu)勢，把自己的劣勢轉變成為優(yōu)勢。在未來的工作中，肯定還會遇到很多的困難和挑戰(zhàn)，因此自己的努力和同事之間的協(xié)作是很重要的。也希望大家能在新的一年里，一起努力，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻！?。?BR> 物流配送中轉站工作總結篇十二
持續(xù)做好車輛運行管理的各項工作，積極開展技能培訓比武，強化管理流程控制和績效督查考評，努力提高車輛運營效率和駕駛業(yè)務技能，提升服務送貨質量。我中轉站一貫堅持每月一次駕駛人員學習培訓，不斷拓寬學習培訓內容，提高學習培訓質量和效率。我站將配送駕駛員培訓學習的內容從以往的駕駛業(yè)務知識和技能、安全行車等方面向進一步降低車輛運行成本、實現(xiàn)自我維護保養(yǎng)的技能學習培訓方面延伸。我們專門請汽車修理廠的專業(yè)維修人員對駕駛員開展車輛維護保養(yǎng)方面的知識培訓，利用每月一次的車況檢測的機會，要求每個駕駛員都跟隨車況檢測人員，在檢測時要求檢測人員對我們的駕駛員進行言傳身教，要求駕駛員不懂就問，互相交流，提高了駕駛員在車輛日常維護保養(yǎng)以及一些小毛病小問題的處理技能，車輛的清潔、緊固、潤滑以及一些操作簡單故障的排除都能在日常的出車前后檢查中自己動手完成，基本實現(xiàn)了車輛小問題不出站區(qū)就能自己解決。為了鼓勵駕駛員自己動手解決車輛行駛中的常見問題，我們還定期在駕駛員中開展車輛駕駛和維修方面的技能比武，努力提升配送駕駛員的駕駛技能和自我維修技能，并將技能比武的成績納入績效考評成績中去；為方便車輛的日常小毛小病的維修保養(yǎng)，我們還添置了洗車設備，為每輛車配備了隨車工具箱，專門設置了專人管理的車輛器材專用間，完善了車輛使用的相關工具設備設施，為駕駛員自己動手檢修車輛創(chuàng)造了良好的條件，提高了駕駛員自己動手開展車輛維修保養(yǎng)的能動性和積極性，使全體配送駕駛員都有效地提高了自身的車輛駕駛和維護保養(yǎng)專業(yè)技能，做到“懂性能、懂構造、懂原理、懂用途”，“會操作、會保養(yǎng)、會排除故障”，“牢記安全操作規(guī)程”，改善了以往有點小毛病就去修理廠檢修的情況，也為集體節(jié)約了一定的車輛維修成本。在不斷健全完善配送車輛管理制度和管理流程的基礎上，我們中轉站根據(jù)精細化管理的要求，將配送車輛管理工作重新進行梳理，建立一車一檔，落實車輛管理責任到人，不斷健全規(guī)范各類管理軟件資料，使之在日常車輛管理中有效發(fā)揮流程監(jiān)控的作用。在上級規(guī)定的物流管理現(xiàn)有表格的基礎上，增加了符合站區(qū)日常管理的其它表格，制作并使用了車輛進出庫登記表、車庫檢查登記表、維修保養(yǎng)申報表、油料核算表、車輛一日三檢查記錄、安全情況檢查登記表、洗車用具使用登記表等，確保各節(jié)點都有交接、使用痕跡，并且做到及時、準確、清楚填寫，保證其真實性、可參靠性；從站區(qū)管理、車輛運行、設備維修、規(guī)范服務、貨物交接等各個環(huán)節(jié)都有詳細的資料記載，對中轉站車輛管理的整個流程進行有效地監(jiān)控和管理，也為每月對駕駛配送人員的督察考評提供了有力依據(jù)。我們中轉站通過不斷規(guī)范車輛故障報批維修手續(xù)和油料核算領用手續(xù)，強化對車輛維修保養(yǎng)、油耗領用過程的監(jiān)控，油料領用實行加油卡管理，根據(jù)核定油耗每月登記行駛里程；車輛維修嚴格按程序報批和監(jiān)督修理，執(zhí)行修理回執(zhí)制度，有效降低車輛返修率。今年以來，我中轉站安全行駛里程8.6萬公里，油耗10700升，維修費用53400元，在車輛使用時間增長的情況下，油耗較去年同期下降了13%；剔除更換輪胎、變速箱油和坐墊等周期性保養(yǎng)費用，在車輛使用時間增長的情況下，正常維修費用的增長幅度明顯減少。針對送貨車輛駕駛員考核難的問題，我們在市公司物流配送中心送貨部（駕駛員）績效考核表要求的基礎上，依據(jù)配送服務規(guī)范、配送作業(yè)安全操作規(guī)程和配送車輛駕駛作業(yè)規(guī)范的規(guī)定，進一步強化對配送駕駛員的督查考評，要求駕駛人員嚴格按照《煙草卷煙物流配送中心卷煙配送管理制度以及作業(yè)指導書》和《配送車輛管理制度》的要求進行車輛配送作業(yè)。嚴格執(zhí)行車輛派遣任務，按指定區(qū)域送貨，不得擅自出車和隨意變更送貨區(qū)域；精心愛護車輛，認真做好車輛出車前、用車途中和回站后的車況和安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車況處于良好的技術狀態(tài)，保持車容車貌整潔；發(fā)現(xiàn)有損安全行車的故障和問題隱患時，及時報請部門領導按程序報修，不帶故障出車；送貨途中嚴格執(zhí)行道路交通安全法，謹慎駕駛，文明開車，安全行車，不得違規(guī)操作；及時認真規(guī)范地填寫好《配送駕駛工作日志》。同時還將日常表格資料填寫、整理，維修費用、油料損耗，返修率等情況納入日常的考評，要求駕駛人員在開展工作過程中都能做到從細處入手，按規(guī)矩辦事。為了在全體配送駕駛員中營造“比、學、趕、超”的氛圍，鼓勵駕駛員遵守規(guī)范、節(jié)約成本、提高效率。在車載tms系統(tǒng)運行管理上我們始終嚴格按照物流中心要求一絲不茍、逐步推進，確實將配送工作和tms系統(tǒng)有效結合起來，使其能夠科學、準確、及時反映配送工作情況，使整個送貨工作嚴謹、規(guī)范。同時，我們還堅持做好tms系統(tǒng)的維護和正確操作，確保設備的正常使用和減少人為的損壞。
物流配送中轉站工作總結篇十三
從事物流工作已經有一年的時間了，通過這一年的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了__物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結如下：
1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。
2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的.浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的.認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。
3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。
我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內接送服務，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的`功能和服務內同單一而獨立，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：__公司和__公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務，還有__公司運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質量，更能突出公司在業(yè)務經營上沒有形成服務職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統(tǒng)一的公司內部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內部價格調控，無法實現(xiàn)服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設施服務高端客戶。
在我們的市場調查和走訪過程中，經常遇到這種情況：
一是：自己有定時、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫。成本低于外租成本。
二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析。
三是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。
物流配送中轉站工作總結篇十四
20xx年，環(huán)衛(wèi)科在局黨委的正確領導下，在有關處、所、科室的大力支持配合下，以爭先創(chuàng)優(yōu)活動為載體，強化業(yè)務知識學習，圓滿完成各項工作目標，現(xiàn)將工作總結如下：
今年以來，我市采取開發(fā)配建和政府投資兩種方式，共新建垃圾中轉站x座，水沖式公廁x座。其中政府投資新建成x座連體式垃圾中轉站和公廁以及清暉路游園1座水沖式公廁，采取開發(fā)配建x醫(yī)院x座水沖式公廁，以上的新建環(huán)衛(wèi)設施城管局將于年內接管。另外，x旁邊正在籌劃建設新建x座連體式垃圾中轉站和公廁。x廣場南側已建好x處臨時地坑式垃圾中轉站，準備交付使用。
1、參加規(guī)劃局組織開發(fā)項目審查預備會x余次，要求開發(fā)商在小區(qū)建設中公廁、垃圾中轉站必須配套建設。
2、對各小區(qū)具體位置、垃圾中轉站及公廁數(shù)量分類登記造冊，建立工作臺帳。
1、積極與建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)商，制定出符合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實際的生活垃圾收集、運輸、中轉站管理等相關制度，要求做到制度完善、制度上墻。
2、對鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套車輛及中轉站的運行情況、存在問題進行調查，積極與上級部門、宇通公司協(xié)商，確保設備正常。
3、順利完成了上級對建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)的迎檢工作。
4、對鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)放六臺后裝式垃圾壓縮車。
截止x月x日，x市城市生活垃圾處理場共填埋垃圾x噸。按照要求，每月x日向省住房和城鄉(xiāng)建設廳及每月x日向新鄉(xiāng)市城鄉(xiāng)管理局上報垃圾處理廠運營情況及生活垃圾處理費征收情況，上報率為100%。同時對垃圾驗方數(shù)每月匯總，定期上報，為局領導不斷探索和改進垃圾收購驗方運行機制提供原始、詳實的數(shù)據(jù)。
市區(qū)環(huán)衛(wèi)基礎設施依然薄弱，已成為制約環(huán)境衛(wèi)生管理及長效化機制建設的瓶頸。
農村環(huán)境衛(wèi)生工作政策不到位，經費籌集困難，另外個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對環(huán)衛(wèi)工作認識不到位。
1、加快完善城市環(huán)衛(wèi)基礎設施，促進環(huán)衛(wèi)事業(yè)健康發(fā)展。
抓好小區(qū)開發(fā)項目配套垃圾中轉站和水沖式公廁建設，確保開發(fā)項目與環(huán)衛(wèi)設施同時設計、同時竣工、同時交付使用。
2、全力做好垃圾處理費征收工作，推動垃圾處理產業(yè)良性循環(huán)。
要完善責任機制、激勵機制和制度建設，全面開征城區(qū)居民垃圾處理費，擴大征收范圍，提高垃圾處理費征收率，確保垃圾收集、運輸和處理各個環(huán)節(jié)經費得到保障，為環(huán)衛(wèi)事業(yè)發(fā)展備足后勁。
3、進1步理順和完善農村環(huán)衛(wèi)工作體系。
充分利用好省、市農村生活垃圾收集處理設施項目和體系建設專項資金，支持農村生活垃圾收集處理設施項目建設和中轉運輸車輛購置，按照省政府要求出臺我市農村生活垃圾處理收費機制，推動農村環(huán)衛(wèi)工作向市場化運作。
物流配送中轉站工作總結篇十五
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考，是時候寫一份總結了?？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編收集整理的物流配送中心個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。
我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。
配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。
在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。
配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的'工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。
當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸?shù)穆窂?、庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設施的技術和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術如運輸技術、儲存保管技術、流通加工技術，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關的信息處理技術等，也都比較落后。這種情況也是國內物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內物流企業(yè)的領頭羊。
一個多月工作中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。
物流配送中轉站工作總結篇十六
20—年是我加入遠成物流團隊的第一年，因為我在這個新團隊中充實地工作了三個月的時間，感覺就像與大家一起奮斗了一整年。
9月份，那是一段比較輕松的入門培訓時期，每天都有很多新知識要學習，同時當天剛學完的內容，第二天就要馬上實際操作。常常是學了這個卻又忘了那個，操作速度也相當?shù)木徛?，自己越是追求速度，犯下的錯誤越是多。為了提高自己的工作效率，我也想了一些有效的辦法，比如：上班之前先復習一下以前的學習筆記，溫故而知新；問同事借關于物流方面的書籍，想看看有什么內容可以運用到了我*時工作中；休息的時候還會時不時地回顧一下全天的工作和自己學習的新知識。
10月份，對我的挑戰(zhàn)就是客服電話，特別是第一次接待客戶的來電。還記得每次我接電話時，總是有些如坐針氈，在腦袋里反復默念著培訓時的對話內容，并且自己預想著可能出現(xiàn)的問題，以及對策。于是就導致了電話過程中往往流于形式，而忘了客服電話的本質與目的，因此電話也就失去了效果。后來，我開始留意有經驗的同事們接待電話的內容，同時他們對我也進行了幫助和指導，把我從對客服電話的恐懼和錯誤中解救了出來。俗話說“只要功夫深鐵杵磨成針”，隨著客服電話越打越多，我也變得越來越熟練起來，但在“說話的藝術”這方面我還是有很長的一天道路要走的。
11月份，我正式轉為了客戶部一名正式員工，已經有點厭倦了接聽電話，這時領導已經看出我的心情，把我單獨留了下來，說來也好笑，有點像考試不及格被老師留下來訓斥的感覺，領導一針見血的說出了我現(xiàn)在的問題：安于現(xiàn)狀。其實接待客戶的電話，并不是接聽這么簡單，通過領導點撥啟發(fā)，回去立馬把每一天客戶的來電匯總成表格，客戶的真正需求在哪，頓時一目了然。現(xiàn)在看來真的很慶幸有如此敏銳的領導，這部分的工作慢慢有了一個十分固定的模式。
12月份，我學到了很多，特別是如何培養(yǎng)自己的執(zhí)行力這一點。眾所周知，年底是工作匯報的大年，在部門會議中，大家各自總結了年度尚未收尾的工作，在我梳理了自己的工作內容之后，突然發(fā)現(xiàn)自己有很多工作都處在緩慢的進程中。有時候只有當自己急著趕末班車的時候才會反思一些自己的態(tài)度和方式，并且產生一股由衷的悔意，但渺小的人類只擁有改變當下的權限，所以讓自己不再重蹈覆轍，才能變得強大成熟起來。
我很感謝遠成物流這個大集體，對于我的栽培，特別是在人文上，真心覺得遠成物流是個好企業(yè)，每月都都月慶活動，還時不時的組織員工出外郊游等活動，不僅聯(lián)絡了員工間的情感，也為工作上增加了團結力做了很好的鋪墊；聽說過年每位員工都有大禮包，還可以報銷過年回家的車費呢，嘻嘻！
遠成物流！我的第二家！
物流配送中轉站工作總結篇十七
首先，我站每月都要對站區(qū)的安全運行情況進行自查和整改，查找危險源存在的可能，通過對安全值班室、監(jiān)控設備、用電設備、排水設施、防雷防火設備等的檢查減少了安全隱患的發(fā)生，及時更換了到期的滅火器、絕緣用具和老化的電線、插座、水管、消防籠頭等，保證中轉站的安全順利運行。其次，我們每月組織一次安全學習培訓，先后學習職業(yè)健康、安全行車、消防知識等內容，還邀請了交警大隊警官對交通法新增加的和實用性強的相關法規(guī)進行講解和交流，使員工對安全出行、自我防護、應急處理、自救互救等知識有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我們根據(jù)上級物流部門的組織和安排，先后進行了初級物流員的鑒定、培訓、篩選和考核工作，使達到入選物流員要求的員工能夠100%通過鑒定。再次，我站還積極參與分公司開展的消防演練、應急、疏散演練等突發(fā)情況處理活動，提高了員工處理事故，實現(xiàn)自我安全防護的能力，也提高了中轉站對突發(fā)事故的預防和應急能力。經過上級安全職能部門的領導監(jiān)督和中轉站全體員工對安全工作持之以恒的貫徹執(zhí)行，上半年我站未發(fā)生一起安全責任事故。
物流配送中轉站工作總結篇十八
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此，讓我們寫一份總結吧?？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的物流配送個人年底工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。
我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的.知識來進行解決。
配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。
在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。
配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。