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柴油機拆裝實習(xí)報告篇一
柴油機臺架磨合試驗是柴油機出廠之前必須要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),它直接影響到柴油機能否正常、安全、長期、可靠地運轉(zhuǎn)。本文是本站小編為大家整理的柴油機。
僅供參考。
光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐!這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。努力學(xué)習(xí)，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導(dǎo)我說，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚，學(xué)習(xí)東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習(xí)有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我語重心長的教導(dǎo)，讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對我的關(guān)愛，感受到了溫暖!
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙?xí)。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識，邊應(yīng)用到實踐當(dāng)中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導(dǎo)我，細(xì)心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應(yīng)用，機車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機活塞、傳動走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達(dá)柴油機。
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動機車運動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅(qū)動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準(zhǔn)噴油器壓力，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
在這里我還學(xué)到了機車機油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：(1)柴油機運轉(zhuǎn)時冷卻和濾清機油;(2)柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油;(3)預(yù)熱機油;(4)輔助機油泵反轉(zhuǎn)時抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)氣機構(gòu)和排氣機構(gòu)，進(jìn)氣機構(gòu)主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等;排氣機構(gòu)主要有排氣支管，增壓器、消音器等。除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)之外，我還學(xué)習(xí)了各個類型機車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準(zhǔn)。太行車進(jìn)排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;泰山車進(jìn)氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;大連車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為25.5kg;北京車進(jìn)氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為25.5kg;東風(fēng)10d車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg;東風(fēng)4d車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg。
氣門間隙的調(diào)整具體操作是：取相應(yīng)的塞尺，放入氣門的間隙，往復(fù)抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可;如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準(zhǔn)具體操作是：
(2)安裝在壓力校準(zhǔn)儀器上，用手壓校準(zhǔn)儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)，
(3)如果儀表指針偏小，達(dá)不到相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其緊固相應(yīng)的量;如果指針偏大，超出相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo)，讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們，我愛這里，我愛我的工作!
雖然跟著班長、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應(yīng)該經(jīng)常向班長、師傅們請教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻(xiàn)!
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬!
懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的“九朝古都”，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。
沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習(xí)的良苦用心。真的，有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認(rèn)識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習(xí)給我們每個人一個很好的機會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識，增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識，對工人也有了一中全新的認(rèn)識。感謝領(lǐng)導(dǎo)、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會!
為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在寫實習(xí)報告的時候，實習(xí)期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里，我學(xué)到了很多在書本上難以學(xué)到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。。當(dāng)我第一次走進(jìn)那車來車往的生產(chǎn)第一線時，當(dāng)我親自見到一個個零件的生產(chǎn)過程時，不禁感慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”當(dāng)我們好奇的看過各種各樣的機床，聽過工人師傅多年來的經(jīng)驗總結(jié)，才明白了什么叫“實踐出真知”，這次難得的實習(xí)機會，使我對機械行業(yè)有了更深的認(rèn)識，對各種機床的原理有了進(jìn)一步的了解。對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質(zhì)，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。生產(chǎn)實習(xí)的。
心得體會。
概括起來有以下幾方面：
1.了解了機械制造生產(chǎn)過程中危險因素，每一次進(jìn)廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。
2.了解了機械產(chǎn)品流水線生產(chǎn)，對于大批大量生產(chǎn)，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。
3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、使用要求。
我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習(xí)都承蒙xxxx老師、xxx老師等的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。
對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實習(xí)我們要達(dá)到以下幾點：
1.通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過程;。
3.了解機床典型零部件的裝配工藝;。
4.了解機床、柴油機的結(jié)構(gòu)特點及裝配工藝;。
5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;。
6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;。
倆周的河南柴油機廠實習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護(hù)。實習(xí)時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實習(xí)時候，給了我理論和實際想結(jié)合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平?？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負(fù)責(zé)。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇二
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
1、實習(xí)實訓(xùn)期間不得用手機上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時禁止吸煙，遠(yuǎn)離火源，安全第一；
3、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生；
5、拆裝實習(xí)期間，不得穿拖鞋進(jìn)入實驗室，以防受傷；
6、實習(xí)期間，不得將食物帶入實驗室；
8、聽從實習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外；
9、實習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假；
10、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點工具，打掃工作場地。
1、油發(fā)動機1臺。
2、汽油發(fā)動機1臺。
3、三軸式手動變速器1臺。
4、捷達(dá)自動變速器1臺。
5、1臺。
6、后驅(qū)動橋1臺。
7、常用工具、專用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套。
3、結(jié)合理論知識對發(fā)動機懸架系統(tǒng)進(jìn)行拆裝掌握其結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系；
3、第三周驅(qū)動橋與制動器的拆裝進(jìn)行拆裝并對奧迪a100的制動器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類型，周五由老師考核拆裝實習(xí)完畢。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇三
1、時間：
2、地點：校工廠。
3，實習(xí)目的：印刷機結(jié)構(gòu)認(rèn)識、常用工具的使用、拆裝印版、拆裝橡皮布、注意印刷事項和印刷機的保養(yǎng)等。
二、實習(xí)內(nèi)容。
作為技術(shù)人員實習(xí)是不課缺少的部分，在實習(xí)老師的指導(dǎo)下，我們?nèi)チ宋覀儗W(xué)校的實習(xí)工廠，說明的是我們學(xué)校是校辦企業(yè)就是整體的，我們可以直接去校工廠實習(xí)，這個工廠和我們學(xué)校同時辦起，具有一點的實力，是安徽新聞出版總署的印刷基地，擁有健全的設(shè)備，雄厚的師資力量和教師團(tuán)隊，實習(xí)實踐老師，擁有先進(jìn)的國際印刷機和北京印刷學(xué)院本科院校及武漢大學(xué)的學(xué)士學(xué)位教師，先進(jìn)的印刷機有德國的海德堡、曼羅蘭、高寶、日本的三陵、小森和我國的北人等，最為關(guān)注的是德國的曼羅蘭一臺機器三千多萬，固定資產(chǎn)一個億左右，是安徽省大專類相當(dāng)可觀的校辦企業(yè)。
我們屬于印刷的專業(yè)人才，主要是印刷，所謂印刷是在機器的設(shè)備上進(jìn)行的一系列的印刷，印刷包括三個部分，上紙部分、印刷部分、收紙部分，這是整個印刷基本流程其中印刷部分是關(guān)鍵的部分，作為印刷人，就是要控制和掌握印刷機，完成印品的精美印刷，我們就是開機器，印刷各種承印物，保證印品的完美進(jìn)行。
然而，印刷最基礎(chǔ)的部分也就是拆裝印版、橡皮布和保養(yǎng)等，最為印刷人必備的工作，印版、橡皮布裝的好壞之間影響著印刷品，所以我們要從最基礎(chǔ)的部分做起，拆裝版也是我們實習(xí)的關(guān)鍵，機器清潔工作是維護(hù)保養(yǎng)機器的重要方面，做好清潔保養(yǎng)工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備利用率，還可體現(xiàn)印刷工人思想品德的校正和提高機器使用壽命。
首先，對拆裝版前的要求做一下說明，膠印機的調(diào)整是機器操作的重要環(huán)節(jié)。有些機件的調(diào)整需要在機器運轉(zhuǎn)中進(jìn)行，有些機件的調(diào)整必須停機進(jìn)行，都必須遵守安全第一的原則。如遇到需要到機器內(nèi)進(jìn)行檢修或調(diào)整時，應(yīng)切斷電源。
此次，要注意人身安全、財產(chǎn)安全、拆裝版是一個技術(shù)要求比較搞的，要求在拆裝印版過程中要保證質(zhì)量的前提下，盡可能的提高速度，因為在實際生產(chǎn)過程中時間就是金錢，總之，拆裝印版要注意許多方面的內(nèi)容。
再次，調(diào)節(jié)機器也是關(guān)鍵的，很好的利用機器來印出好的印刷品，就需要調(diào)節(jié)印版和橡皮布之間的壓力、橡皮布和壓印輥筒之間的壓力，壓力大小、水墨的平衡、印刷色序等這都是要印前處理的。
拆裝印版是印刷中重要的一部分，若裝印版不正確或沒有裝好，則會影響印刷的套印，更嚴(yán)重則會影響到機器的安全等。
（一）安裝印版時注意事項：
（1）在那ps版是要輕拿輕放，以防出現(xiàn)馬蹄印，并要避光放置。
（2）裝ps版前要分清咬口方向，版夾要居中。
（3）四跟著墨棍在裝版前一定要手動離壓。
（二）拆裝版步驟及流程如下：
拆版流程：
（1）反向點動印版滾筒至印版拖梢處，松開拖梢緊固版夾。
（2）讓后從版夾內(nèi)取出印版，讓后繼續(xù)反點慢慢的拉出印版，注意不要劃傷印版，讓后松開拖梢的螺栓，拿出印版和襯紙。
（3）用扳手墊起上排的螺栓，使螺栓松動，讓后快速的松動下排的螺栓。
（4）取出墊著的扳手，松動下排的螺柱。
（5）讓后正點機器使其轉(zhuǎn)動一周。
裝版流程：
（1）為了避免裝印版是發(fā)生糊版，裝印前要將著墨棍，著水棍等。
（2）然后轉(zhuǎn)動機器使其印版轉(zhuǎn)到空白處。
（3）裝版前，要手動壓印開關(guān)到合壓位置。
（4）首先要把印版咬口位置仔細(xì)插入與印版滾筒相應(yīng)的位置，直至印版兩定位孔完全卡住印版。
（5）用裝版扳手夾緊裝置兩端的方頭夾緊軸，使印版牢固夾緊。
（6）然后正點機器，慢慢的使其印版裝入到印版滾筒上。
（7）用裝版扳手夾緊滾筒拖梢夾緊裝置兩端的方頭夾緊軸，是印版牢固夾緊。
（8）印版夾緊后，將手動壓印開關(guān)離壓，正點空轉(zhuǎn)一周，然后先緊空擋下面的三個螺栓，注意先中間后兩邊。
（9）用扳手旋緊上面的一排螺柱，也是先中間后兩邊。最后空轉(zhuǎn)一周，檢查印版是否裝牢。
（10）裝好上面一系列的螺栓，螺柱后，最后啟動機器，檢查印版牢固。
（11）放好上面用到的扳手級工具放到相應(yīng)的位置。
（三）機器保養(yǎng)及其清潔：
機器清潔工作是維護(hù)保養(yǎng)機器的重要方面，做好清潔保養(yǎng)工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備利用率，而且能及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證機器正常運轉(zhuǎn)，提高機器使用壽命。
膠印工人務(wù)必養(yǎng)成干凈利落的操作習(xí)慣和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，在進(jìn)行清潔保養(yǎng)工作時，應(yīng)注意下列事項：
（1）擦機器時，必須將電門關(guān)閉，以保證安全。
（2）不宜用零星碎布擦布，以防遺落在機內(nèi)。
（3）擦機時應(yīng)同時檢查機器上的油眼是否堵塞，并及時疏通。
（4）檢查螺絲、螺栓、鍵、銷等機件是否有松動或脫落，并隨時緊固。
（5）擦完機器后，應(yīng)觀察機內(nèi)是否有碎布及其他遺留物，以免造成及其損壞事故。
（6）轉(zhuǎn)動機器時，應(yīng)先發(fā)出信號，待其他人員做出反應(yīng)后，方可開動，防止發(fā)生。
人身事故。
此外，還應(yīng)保持機器四周及工作環(huán)境的整潔，每天下班前，應(yīng)該打掃干凈。如果機器長期停止運轉(zhuǎn)，應(yīng)用機罩罩好，以防灰沙落入機內(nèi)，加速機器的磨損。
三、實習(xí)總結(jié)。
實習(xí)是不可缺少的一部分。在實習(xí)期間可以把在學(xué)校學(xué)到的印刷知識應(yīng)用到實際當(dāng)中。在理論與實踐相結(jié)合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區(qū)別。從而鞏固自己所學(xué)的知識，增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。從而做到理論與實際的融會貫通。
通過實習(xí)了解到了印刷的基本流程和在印刷過程中應(yīng)注意的事項，作為印刷人我們要學(xué)好扎實的基礎(chǔ)上課認(rèn)真的聽講把老師教給我們的東西應(yīng)用到實習(xí)中去，理論是基礎(chǔ)，而實踐是理論的體現(xiàn)。
同時我覺得印刷中難點是控制水墨平衡、壓力調(diào)節(jié)、拆裝印版的注意事項及調(diào)節(jié)等工作，難點涉及到技術(shù)含量和印刷人的經(jīng)驗，一個高技術(shù)的人才是通過什么來確定的呢我覺得這是最重要的一點，一定要控制好水墨的平衡，壓力的調(diào)節(jié)，對于多色印刷時，注意套印等問題。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，印刷業(yè)受到諸如技術(shù)變革、地區(qū)政經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略以及消費者行為模式等猛烈沖擊，消費者的要求過高，這就需要我們要印刷出高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足消費者的觀念，來滿足人們的需求。
同時我希望中國的四大印刷業(yè)區(qū)域（珠三角、長三角、環(huán)渤海、西部及東北）快速的發(fā)展，為中國人們帶來精神和物質(zhì)的需求。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇四
4、學(xué)會正確使用常用的工具、量具與安全操作;。
5、初步了解起動柴油機前的準(zhǔn)備工作及要求，正確起動柴油機。
(二)對本次柴油機拆裝的要求。
1、在現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)中，聽從指導(dǎo)老師或?qū)嶒瀱T的指導(dǎo)，認(rèn)真做好記錄。
2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規(guī)則。
4、進(jìn)入實驗室后，應(yīng)嚴(yán)格地遵守實驗室的規(guī)則。
5、服從安排，嚴(yán)禁隨意亂**拆與本次柴油機拆裝內(nèi)容無關(guān)的設(shè)備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇五
轉(zhuǎn)眼間就到了
實習(xí)
的日子了，在實習(xí)?的過程當(dāng)中，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些
同學(xué)
穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的'問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題……這對我在
學(xué)習(xí)
或是在以后的工作都是受益非淺的!
這一周是我們拆裝輔機的實習(xí)課，從一開始，我就很激動，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很
珍惜
，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細(xì)的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。
一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功?了，當(dāng)時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想?方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝?自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!!
柴油機拆裝實習(xí)報告篇六
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1、掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
9、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置。
：車床拆裝。
1.車床部分。
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
2．參觀部分。
（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
3.工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。
兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到，通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。
1實驗室可以為我們學(xué)生提供更多的實驗器材和設(shè)備，供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。
2充分發(fā)揮各個學(xué)生的特長，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨立完成機械的拆卸和裝配。3希望學(xué)校把實習(xí)的課時安排得更加長一些，讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機械拆裝。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇七
實習(xí)目的。
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實習(xí)要求：
掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
初步具有新機床新裝置新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
體會團(tuán)隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊精神；
體會觀察搜索資料調(diào)查研究整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
撰寫。
并提交。
三、實習(xí)內(nèi)容：
機床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見機床結(jié)構(gòu)參觀。具體內(nèi)容如下：
車床部分。
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈。
主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀。
進(jìn)給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠。
滾齒機部分。
（1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀機床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統(tǒng)。
（6）掌握滾齒機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）了解該機床的電氣控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈。
主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀。
展成運動：滾刀-4-5-i-6-7-工件。
進(jìn)給傳動：工件-7-8-i-9-10-絲杠。
差齒運動：絲杠-10-9-i-8-7-工件。
參觀部分。
（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
臥式車床外形圖。
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特???點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。
臥式銑床。
工作原理：用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床。
工藝范圍：銑床的工藝范圍很廣，可以加工平面，溝槽，臺階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。
特???點:銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，性能全面性等特點。
工藝范圍：牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特???點:中小型牛頭刨床的主運動(見機床)大多采用曲柄搖桿機構(gòu)(見曲柄滑塊機構(gòu))傳動，故滑枕的移動速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動，滑枕基本上是勻速運動。滑枕的返回行程速度大于工作行程速度。由于采用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削，牛頭刨床的生產(chǎn)率較低。
外圓磨床。
工作原理：以兩頂心為中心,以砂輪為刀具,將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床。
工藝范圍：外圓磨床主要用于成批軸類零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，一般精密機械加工車間批量小，精度要求高的軸類零件加工。
特???點:???1、砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、砂輪架導(dǎo)軌采用交叉滾柱剛導(dǎo)軌，半自動進(jìn)給機構(gòu)采用回轉(zhuǎn)式油缸實現(xiàn)。
3、尾架軸系具有無間隙剛度的特點，電器箱，液壓箱冷卻箱與機床分離。
立式鉆床。
工作原理：鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運動，鉆頭軸向移動為進(jìn)給運動。
工藝范圍：工作臺和主軸箱可以在立柱上垂直移動，用于加工中小型工件。鉆床結(jié)構(gòu)簡單，加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。
特???點:?立式鉆床結(jié)構(gòu)簡單，加工精度相對較低。
工作原理：使用砂輪作切削工具的磨床。
工藝范圍：外圓磨是磨削加工零件外圓表面的。
平面磨床。
工作原理：用砂輪的周或端面對工件的表面對零件進(jìn)行加工。
工藝范圍：平面磨是磨削加工零件平面表面的。
特???點:?平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺上安裝有電磁吸盤或其他夾具，用作裝夾零件。
四、實習(xí)安排。
實習(xí)地點。
河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院實習(xí)工廠。
實習(xí)時間安排。
年1月4日至1月14日。
五、
實習(xí)總結(jié)。
兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)--齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向正確選擇剖面合理繪制局部圖等。
復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
柴油機拆裝實習(xí)報告篇八
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因為不能做到學(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，汽車整車拆裝實習(xí)是一個很好的實踐平臺，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識與實際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來。不管是發(fā)動機的相關(guān)實習(xí)還是底盤的拆裝實習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時，通過實習(xí)，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。
兩個星期的時光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實習(xí)也已經(jīng)接近尾聲?；仡櫼幌抡麄€實習(xí)的過程，我們一直都在一個其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對課本上的理論知識有一個感性的認(rèn)識，這次實習(xí)則是實踐中的深入性認(rèn)識。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動機以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實習(xí)的主要目的在于鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。這次拆裝實習(xí)，在讓我們提高了動手能力，做到學(xué)以致用的同時，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。
整個拆裝實習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動機拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對性，對發(fā)動機的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對后續(xù)的發(fā)動機拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
動機的拆裝，而我被分到了其中一個柴油機組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動手拆發(fā)動機之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來，我們開始和這臺型號為4115l的柴油機打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實并沒有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因為發(fā)動機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個上午我們就把柴油機外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學(xué)習(xí)法”，于是我們在拆卸過程中沒有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個實習(xí)。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們在動手干活的同時還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機的拆卸。
在這一整天的柴油機拆裝實習(xí)過程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實際的重要性。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說得實在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動機構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動機理論知識，但是在拆柴油機的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認(rèn)識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動機的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動機的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實踐這個不可或缺的環(huán)節(jié)。
實踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點相結(jié)合，實在不能理解的就利用交流課之前的答疑時間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機的八個氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，才存在氣門間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識和體驗感受介紹一下配氣機構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機一缸的壓縮上止點。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機一缸和四缸即處于上止點。第二步是確定一缸的壓縮上止點，這是通過晃動搖臂軸，看一缸的兩個氣門是否有間隙來判斷的。如果有間隙，說明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點，此時一缸的兩個氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動機的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點時，四缸處于排氣上止點，而二缸處于做功下止點，三缸處于進(jìn)氣下止點，若由一缸到四缸將八個氣門按順序編號，則可判斷此時只有1、2、3、5這四個氣門是關(guān)閉的，即只有這四個氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時一缸處于排氣上止點，而四缸處于壓縮上止點。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實踐的重要性。只有理論知識與實際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會是由一個柴油機小組和一個汽油機組糅合成一個大組的，我們兩個小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機的同時還了解了許多汽油機的知識。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實習(xí)。
延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結(jié)合所測數(shù)據(jù)理解實際。理論聯(lián)系實際，我們再一次領(lǐng)略到了實踐出真知的魅力。
接下來是“組裝”發(fā)動機的環(huán)節(jié)。和發(fā)動機拆卸過程一樣，這也是一個體現(xiàn)動手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動機拆卸過程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來“身無一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動機拆裝時間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機和啟動馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動機的竣工驗收實驗。這又是我學(xué)到課本理論知識之外的很多實際應(yīng)用知識的一天，特別是發(fā)動機竣工驗收實習(xí)這個環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項，然后問了我們一個很實際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時什么原因，怎么檢測。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機竣工驗收檢測順序。
1、外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開點火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動發(fā)動機，依次檢查機油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速和怠速時的進(jìn)氣真空度的檢查。5、做高速時的機油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實驗急加速時不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時不熄火。
7、做斷缸實驗：柴油機斷油，汽油機斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?BR> 9、做氣缸壓力檢測，注意事項有三點：（1）取下各缸高壓線，要注意點火順序。（2）測氣缸壓力時，節(jié)氣門要全開。
度檢測。實踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。
發(fā)動機拆裝實習(xí)的一周時間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實踐中獲得了很多快樂。接下來的一個禮拜是汽車底盤的拆裝，實習(xí)對象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤的拆裝實習(xí)旨在讓我們利用具體實物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車底盤的各個組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機從車上拆下來，從而將整個傳動系的各部件卸下來發(fā)動機的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動機主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動軸輸出動力的，必須把這個連接部分拆除才能將那三個聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實驗室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。在這個過程中，我們借助了電動的吊鉤裝置，雖說是電動裝置，基本不需要耗費操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動機等安全平穩(wěn)地卸下來。
一天的時間，我們已經(jīng)把各個部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實習(xí)的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。為了讓我們跟上時代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實踐真是學(xué)習(xí)知識最有效的方法??！”
確實如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實際應(yīng)用的知識。
針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識，同時也對其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認(rèn)識。由于理論聯(lián)系實際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實踐出真知”，果然沒錯。
接下來的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動機的組裝，底盤的各部件“個頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來，最后把制動器拆出來，結(jié)合理論知識對制動系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實習(xí)教會我理論是要聯(lián)系實際才有意義的，通過親身體驗，我對課堂上的知識有了更為具體的認(rèn)識，如某個零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實際操作時才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。同時，我們的團(tuán)隊協(xié)作意識得到了很大的提高。
這次拆裝實習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識。在實習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實踐。實踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇九
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）。
1、上下模分離，左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
在經(jīng)過上次模具的拆裝實習(xí)，這次實習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實踐相結(jié)合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實習(xí)中遇到的最大問題，另外，實習(xí)讓我進(jìn)一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實體裝配了解?？傊?，這次實習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十
柴油機是一種非常重要的動力設(shè)備，而在現(xiàn)代工業(yè)和交通領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。對于這種設(shè)備的保養(yǎng)和維修，拆裝是一項非常關(guān)鍵的技能。盡管是一種較為困難的操作，但是，如果我們能夠充分理解柴油機拆裝的技巧和方法，那么我們就能夠更好地進(jìn)行這方面的工作，并提高我們的技術(shù)水平。因此，本文將探討柴油機拆裝的心得體會，分享給大家作為參考。
第二段：準(zhǔn)備與安全措施。
在開始拆裝柴油機之前，我們必須采取一系列準(zhǔn)備工作和安全措施。首先，我們需要清楚地了解柴油機的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和工作原理，應(yīng)該在整個拆裝過程中優(yōu)先考慮安全問題，保證自己的用戶和助手的安全，防止損壞機器的零部件。此外，還應(yīng)準(zhǔn)備好必要的工具和器具，并嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行。
柴油機的拆裝是一種復(fù)雜的操作，它涉及到多種零部件的拆卸和組合。在拆卸柴油機時，我們需要按照可靠的技巧進(jìn)行操作，例如：開關(guān)柴油機的不同部分時應(yīng)注意發(fā)布部分的重量，以避免傷害。為了方便重組，我們必須仔細(xì)記錄每個零部件的位置和數(shù)量，并在確保其在被重組之前正確清洗。
在進(jìn)行柴油機組裝時，我們需要保證每個零部件的位置和數(shù)量都是正確的，以確保安全和可靠性。此外，我們還需要將機器零件涂上生物多級管制油，并嚴(yán)格按照組裝步驟進(jìn)行。在安裝緊固部件時，大家應(yīng)該非常注意不能過度緊固，以免損壞機器的零部件。
第五段：清理和測試。
在完成柴油機組裝后，我們應(yīng)首先清理機器的表面，清除所有的空井、筆直穴，嚴(yán)格保持機器干凈。之后我們應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的測試，包括使用壓縮儀來測試柴油機的密胞和柴油機的缸壓，以確保機器的完整性和可靠性。如果在測試中發(fā)現(xiàn)問題或異常情況，我們應(yīng)該及時回到之前的步驟進(jìn)行修正，再一次測試，直到通過。
總結(jié)：結(jié)論。
在進(jìn)行柴油機的拆裝時，我們必須了解機器的結(jié)構(gòu)和工作原理，采取一些必要的準(zhǔn)備工作和安全措施，在拆卸和組裝機器部件時，應(yīng)當(dāng)格外小心細(xì)致，注意細(xì)節(jié)，確保每個零部件正確地重新組裝。在測試時，我們應(yīng)該非常嚴(yán)謹(jǐn)，以避免任何可能的問題。通過本文的介紹，我們希望您能夠有效地應(yīng)對柴油機的拆裝操作，并不斷提高自己的技術(shù)水平。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十一
一.實習(xí)目的：
1.鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具。
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二.實習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
三.實習(xí)內(nèi)容。
（一）發(fā)動機的拆裝。
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件。
1.拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2.抬下氣缸蓋。
3.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4.旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6.旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
拆卸發(fā)動機活塞連桿組。
1.轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
2.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5.用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組。
1.旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
（二）差速器的拆裝。
差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。差速器的工作原理：
行星齒輪的自轉(zhuǎn)，差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的自轉(zhuǎn)。行星齒輪的公轉(zhuǎn)。差速器不工作時，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的公轉(zhuǎn)。1.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅(qū)動差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器差驅(qū)動行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸驅(qū)動行星齒輪公轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn)，此時左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速。
2.汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn)，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速等于加一側(cè)車輪減少的轉(zhuǎn)速。
3.當(dāng)將兩個驅(qū)動輪支起后，車輪離地，如果我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)，這時，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn)，不公轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸齒輪以相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)。差速器的拆裝要點。
1.首先從后橋上拆下減速器總成。
2.然后分解減速器主、被動齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。
3.撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。
行星齒輪的安裝。
1.將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內(nèi)。
2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi)，再裝入行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開180。轉(zhuǎn)動半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。
（三）變速器的拆裝變速器分類。
1.按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。2.按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式。
變速器的作用1.改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。
2.實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。
3.中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。
拆裝過程：
擰松變速箱外面的螺母，用夾鉗夾出變速箱的墊片。
用力向兩邊拉出變速箱殼，露出變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
觀察變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，觀察其工作過程。
1.在車輪處于著地狀態(tài)時用工具把輪轂上的螺母擰松，注意螺母的螺絲是以車輪的前進(jìn)方向為擰緊方向。
2.當(dāng)螺母足夠松的時候用千斤頂把車的底盤頂起，擰開全部螺母，取出外車輪。3.擰松內(nèi)車輪的四個螺栓，取出內(nèi)車輪。
4.用兩個螺栓擰進(jìn)半軸的兩個螺孔中，頂出半軸。
5.安裝車輪時注意調(diào)整輪轂半軸之間的間隙。一般是將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)到底，再退回三分之一圈即可。
四.實習(xí)心得：
通過一周的汽車拆裝實習(xí)，在老師的耐心教導(dǎo)下，學(xué)到了很多有關(guān)汽車方面的知識。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，同時也加深了對工具的使用和了解。通過自己親自動手拆裝，增強了我們的動手能力，在解決拆裝過程中遇到的問題時增強了我們解決實際問題的能力。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
汽車拆裝實習(xí)不僅給了我們學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的機會，還是對我們團(tuán)隊合作能力的一次考驗。實習(xí)中我們遇到的很多問題是很難一個人完成的。于是，我們以六個人為一小組的形式進(jìn)行練習(xí)。在實習(xí)的過程中，我深深地體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十二
（1）實訓(xùn)時間：209年6月10日6月18日（第十六周）。
（2）實訓(xùn)地點：實習(xí)工廠。
（3）實訓(xùn)項目：模具的拆裝及測繪。
（4）實訓(xùn)目的：
1、熟悉模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉沖壓模具的拆卸過程及裝配步驟。
（5）實訓(xùn)要求：
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
（6）準(zhǔn)備工作：
1、選擇模具一副。
2、選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔肖器、工作臺、潤滑油、手錘等。
3、選擇好測量工具：直尺、游標(biāo)卡尺等量具。
（1）上下模分離，左右分別擺放。
（3）拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
2、模具拆裝分組：2人一組，2人共同拆卸模具，1人負(fù)責(zé)測量，1人負(fù)責(zé)繪草圖。
3、畫圖步驟。
（1）拆模具做好標(biāo)記以便還原。
（2）各零件測繪。
（3）先繪草圖。
（4）畫正規(guī)圖。
這是我們第二次模具實訓(xùn)，也是我們第二次面對真正的實物去進(jìn)行相關(guān)的操作。也是我們第二次開始從理論到實踐，本以為我們已經(jīng)掌握了模具的很多知識了，拆裝模具對于我們來說很簡單，但在本次實訓(xùn)中還是遇到許多問題。比如：
2、平日里我們對于測量，只是在相關(guān)的圖形中進(jìn)行，一般比較簡單。在實踐（實訓(xùn)）中測量是比較復(fù)雜，所以我們測量的誤差也比較大。從理論到實踐中遇到問題，當(dāng)解決問題時，一定會有所收獲，有所感悟，面對問題我認(rèn)識到了：
（1）今后理論知識的學(xué)習(xí)更加全面，深刻；
（2）自己應(yīng)到圖書館找相關(guān)的知識，去補充課堂上所學(xué)習(xí)的不足；
（3）有空向老師進(jìn)行請教模具相關(guān)知識。
經(jīng)過一個星期的實訓(xùn)，讓我們提前體會了以后的工作生活，這也是我們今后最可能選擇的生活。在實習(xí)中我感到很欣慰的是：兩位實訓(xùn)老師將他們的經(jīng)驗和知識毫不保留的傳授給我們。再此，我向每一位實訓(xùn)老師說：你們辛苦了，感謝你們的教導(dǎo)。
為了使自己有個更好的將來，我要嚴(yán)格規(guī)范自己，努力做好模具的一些艱辛的工作，那就是我在模具的方面就得認(rèn)真、仔細(xì)，養(yǎng)成一個良好的習(xí)慣，積極地培養(yǎng)自己的動手能力和操作能力。只有那樣才能使自己在將來的人生道路上有更高的理想追求，立足于社會?，F(xiàn)在的競爭很大，大家都是有目共睹。當(dāng)今的社會競爭的確是很激烈，所以我為了自己在今后有更好的生活質(zhì)量，我現(xiàn)在不得不要給自己壓力，壓力才是動力。當(dāng)然，我既然這樣說了我就一定能做到，我對自己充滿信心，對自己的將來也無限憧憬。我憧憬我的將來是美好的，是幸福的。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十三
本次使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.
自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過這次實習(xí)，不但提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十四
20xx年x月28號—6月x日我們進(jìn)行了為期三個星期的汽車拆裝實習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器)，汽車發(fā)動機拆裝(汽油機、柴油機)，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。
2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。
并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習(xí)中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團(tuán)隊合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實習(xí)的生活，第三周的實習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進(jìn)行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識。最后，我們拆裝驅(qū)動橋，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。
通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十五
柴油機是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，在農(nóng)業(yè)、交通運輸以及工業(yè)制造等領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。而拆裝柴油機則是機械工程學(xué)習(xí)中不可或缺的一環(huán)。在我的校園拓展實習(xí)中，我有幸參與了柴油機拆裝的實習(xí)，深入了解了柴油機的結(jié)構(gòu)、性能以及維修方法，收獲頗豐。本文將分享我在柴油機拆裝實習(xí)中的體會與心得。
第二段：實習(xí)前的準(zhǔn)備工作。
在進(jìn)行柴油機拆裝實習(xí)之前，我們需要先學(xué)習(xí)柴油機的結(jié)構(gòu)和工作原理。只有掌握基本知識，才能更好地進(jìn)行實際操作。在實習(xí)前，我們還進(jìn)行了安全防護(hù)知識的學(xué)習(xí)，掌握了一系列的安全規(guī)范，以確保在操作中不會出現(xiàn)安全事故。
第三段：實習(xí)中的操作過程。
在實習(xí)中，我們首先進(jìn)行了柴油機的拆卸工作。拆卸柴油機需要清晰的思路和嫻熟的手法，否則可能會對柴油機造成不必要的損壞。在進(jìn)行拆卸工作時，我們先將柴油機的外殼去掉，然后逐一拆下柴油機的各個部件，其中包括缸蓋、凸輪軸、曲軸等等。通過這些拆卸動作，我們更加深入地認(rèn)識了柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
在拆卸結(jié)束后，我們進(jìn)行了柴油機的清洗工作。柴油機在經(jīng)過一段時間的工作后，內(nèi)部部件很容易出現(xiàn)積碳或者沉淀物，這些沉淀物對柴油機的工作性能有很大的影響。因此，在拆卸完畢后，我們需要進(jìn)行細(xì)致的清洗，以保證維修后柴油機的正常工作。
在柴油機拆裝實習(xí)中，我深刻感受到了實際操作的重要性。在課堂上，我們可以了解到許多知識和理論，但只有當(dāng)我們動手實踐時，才能真正領(lǐng)會知識的內(nèi)涵。在實習(xí)中，我學(xué)會了如何認(rèn)真細(xì)致地操作、如何注意松緊度的把握、如何保持清潔，并且培養(yǎng)了沉著冷靜的工作態(tài)度。通過實際操作，我對柴油機及其維修保養(yǎng)有了更深刻的認(rèn)識，拓寬了我的技能和視野。
第五段：總結(jié)。
柴油機拆裝實習(xí)是一次難得的機會，通常學(xué)習(xí)過程中沒有機會親手操作這樣的機器。通過實習(xí)，我對柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加深刻的了解，獲得了實際操作的技能和能力，為我的未來學(xué)習(xí)和工作奠定了良好的基礎(chǔ)。同時，柴油機拆裝實習(xí)也讓我深刻認(rèn)識到，在工程領(lǐng)域，實際操作的重要性和必要性，只有通過實踐，才能不斷提升自身綜合素質(zhì)和技能水平。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十六
柴油機是一種燃燒壓力高、速度慢的內(nèi)燃機，擁有高效率、經(jīng)濟(jì)、耐久等諸多優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各種工程機械、汽車、船舶等領(lǐng)域。然而，作為一個學(xué)習(xí)柴油機專業(yè)的學(xué)生，要想真正掌握其技術(shù)，不能僅憑理論知識，還需要進(jìn)行實踐操作。因此，在自己學(xué)習(xí)柴油機整修課程期間，我選擇了進(jìn)行柴油機拆裝實習(xí)，以更好地了解柴油機的結(jié)構(gòu)和運行原理，也體驗到了實踐操作的樂趣。
第二段：實習(xí)環(huán)節(jié)。
在進(jìn)行實習(xí)前，我們先觀察了一臺柴油機的整體構(gòu)造，了解了其工作原理，掌握了操作工具和注意事項，然后帶著保護(hù)用品和工具組進(jìn)入車間進(jìn)行實踐操作。實習(xí)過程主要分為了拆卸、檢查、修復(fù)和組裝四個環(huán)節(jié)，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我們一步步深入到柴油機內(nèi)部，對各個部件進(jìn)行拆裝操作，從而了解到柴油機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)，例如高壓油泵、噴油器等重要部分，同時實習(xí)中也會出現(xiàn)一些突發(fā)問題，要學(xué)會及時處理。
第三段：收獲。
通過一段時間的實習(xí)，我深刻認(rèn)識到柴油機拆裝的流程和注意事項，在實踐中體會到由理論到實踐的轉(zhuǎn)變，這樣更有助于我以后在實際工作中快速解決日常問題。在實習(xí)中我們還積累了很多為人處事的經(jīng)驗，比如學(xué)會和他人合作共同完成任務(wù)、遇到問題要冷靜思考等等，同時，還與導(dǎo)師和同學(xué)們互相交流、互相學(xué)習(xí)，使我更加珍惜人際交往的價值。
第四段：經(jīng)驗。
在實習(xí)中，我領(lǐng)悟到學(xué)習(xí)柴油機，實踐操作是不可少的環(huán)節(jié)，也認(rèn)識到了學(xué)習(xí)柴油機遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是書本上學(xué)習(xí)的知識，而更在于對實際影響汽車行駛的某些因素有深入的理解。同時，我也切實感受到了自己的不足之處，比如對某些部件的認(rèn)識還需要進(jìn)一步深入，也需要更多的實踐操作來熟悉掌握?？傊?，學(xué)習(xí)新知識是一個不斷完善和發(fā)展的過程，在實踐中學(xué)習(xí)取得更好成績。
第五段：總結(jié)。
通過柴油機拆裝實習(xí)的過程，我掌握了進(jìn)一步的實踐技能，也提高了動手能力和想象力，還憑借實踐操作解決了之前只能憑借理論學(xué)習(xí)的難題，同時，讓我領(lǐng)悟到工作實踐的重要性和神圣性。在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我也應(yīng)該多花時間實踐操作，不斷提高實踐能力水平。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十七
柴油機拆裝過程不僅需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱痛罅康木ν度?，同時也需要對柴油機構(gòu)成和結(jié)構(gòu)的深入理解。在我的工作中，我有幸參與了多次大型柴油機拆裝的任務(wù)，掌握了不少經(jīng)驗和技巧。在這里，我想分享一些我的心得體會和總結(jié)。
第一段：準(zhǔn)備充分，節(jié)約時間。
在柴油機拆裝之前，我們需要準(zhǔn)備充分，包括理解任務(wù)的性質(zhì)和目標(biāo)、收集可用的工具和設(shè)備、了解工作的流程和步驟等。這些準(zhǔn)備工作可以幫助我們在工作中更加有序、高效地完成任務(wù)，同時避免浪費時間和資源。在我的經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)，在柴油機拆裝中，每個步驟都需要有相應(yīng)的準(zhǔn)備和計劃，以節(jié)約時間和避免出現(xiàn)失誤。
第二段：安全第一，預(yù)防事故。
柴油機拆裝工作的安全是最為重要的問題。在工作之前，我們需要進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)，并對工作現(xiàn)場進(jìn)行安全評估，避免可能的安全風(fēng)險。在工作過程中，我們要時刻保持警惕，防止被電擊、機械損傷或燃油泄漏等意外事故。此外，我們還需要使用安全設(shè)備和工具，如安全眼鏡、耳塞、手套、呼吸器等，確保自身和其他人員的安全。
第三段：深入理解，技術(shù)精湛。
柴油機的構(gòu)造和工作原理非常復(fù)雜。在柴油機拆裝中，我們需要對其結(jié)構(gòu)部件和操作流程有足夠的理解，只有這樣，才能在準(zhǔn)確地拆卸和安裝柴油機時避免誤操作。在我的實踐中，我學(xué)會了使用各種工具和設(shè)備，如例行用品、扳手、氣動工具和千斤頂?shù)?，從而掌握了更加精湛的技術(shù)，并成為了一名技術(shù)熟練的柴油機修理工。
第四段：團(tuán)隊合作，密切配合。
柴油機拆裝工作往往需要多人協(xié)作，涉及多個環(huán)節(jié)和步驟。在團(tuán)隊合作中，我們需要向隊友傳遞信息并與他們保持緊密合作，確保工作的順利進(jìn)行。在我的經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)，在柴油機拆裝中，一個小失誤就可能導(dǎo)致失敗，因此，我們需要團(tuán)隊協(xié)作，相互信任和支持，以確保任務(wù)的成功完成。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高。
柴油機拆裝是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和智慧的工作。在完成一個任務(wù)之后，我們需要總結(jié)經(jīng)驗，找出問題和不足之處，并加以改進(jìn)。對于個人而言，我們需要不斷地提升自身技能和知識水平，以適應(yīng)不同的工作需求和挑戰(zhàn)。在我的實踐中，我始終如一地保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷吸取新的知識，提高技術(shù)水平，以備不時之需。
總之，柴油機拆裝是一項挑戰(zhàn)性很強的工作，需要人員在具備技術(shù)、設(shè)備、材料和維修流程等方面的實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上，克服機器的復(fù)雜性和困難。我在多次柴油機拆裝工作中，參與了很多問題的解決，并總結(jié)出了一些實用的技巧和心得，如充分準(zhǔn)備、安全第一、技術(shù)精湛、團(tuán)隊合作及不斷總結(jié)經(jīng)驗等，這些經(jīng)驗與思考對我的工作和生活都具有重要意義。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十八
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1、掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習(xí)日記，并提交實習(xí)報告。
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈
1、主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2、進(jìn)給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
3、參觀部分
（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
臥式車床外形圖
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。
2、實習(xí)時間安排
20xx年月日至月日。
兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
1、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
柴油機拆裝實習(xí)報告篇一
柴油機臺架磨合試驗是柴油機出廠之前必須要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),它直接影響到柴油機能否正常、安全、長期、可靠地運轉(zhuǎn)。本文是本站小編為大家整理的柴油機。
僅供參考。
光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐!這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。努力學(xué)習(xí)，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導(dǎo)我說，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚，學(xué)習(xí)東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習(xí)有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我語重心長的教導(dǎo)，讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對我的關(guān)愛，感受到了溫暖!
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙?xí)。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識，邊應(yīng)用到實踐當(dāng)中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導(dǎo)我，細(xì)心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應(yīng)用，機車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機活塞、傳動走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達(dá)柴油機。
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動機車運動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅(qū)動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準(zhǔn)噴油器壓力，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
在這里我還學(xué)到了機車機油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：(1)柴油機運轉(zhuǎn)時冷卻和濾清機油;(2)柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油;(3)預(yù)熱機油;(4)輔助機油泵反轉(zhuǎn)時抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)氣機構(gòu)和排氣機構(gòu)，進(jìn)氣機構(gòu)主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等;排氣機構(gòu)主要有排氣支管，增壓器、消音器等。除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)之外，我還學(xué)習(xí)了各個類型機車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準(zhǔn)。太行車進(jìn)排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;泰山車進(jìn)氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;大連車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為25.5kg;北京車進(jìn)氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為25.5kg;東風(fēng)10d車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg;東風(fēng)4d車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg。
氣門間隙的調(diào)整具體操作是：取相應(yīng)的塞尺，放入氣門的間隙，往復(fù)抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可;如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準(zhǔn)具體操作是：
(2)安裝在壓力校準(zhǔn)儀器上，用手壓校準(zhǔn)儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)，
(3)如果儀表指針偏小，達(dá)不到相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其緊固相應(yīng)的量;如果指針偏大，超出相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo)，讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們，我愛這里，我愛我的工作!
雖然跟著班長、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應(yīng)該經(jīng)常向班長、師傅們請教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻(xiàn)!
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬!
懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的“九朝古都”，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。
沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習(xí)的良苦用心。真的，有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認(rèn)識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習(xí)給我們每個人一個很好的機會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識，增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識，對工人也有了一中全新的認(rèn)識。感謝領(lǐng)導(dǎo)、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會!
為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在寫實習(xí)報告的時候，實習(xí)期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里，我學(xué)到了很多在書本上難以學(xué)到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。。當(dāng)我第一次走進(jìn)那車來車往的生產(chǎn)第一線時，當(dāng)我親自見到一個個零件的生產(chǎn)過程時，不禁感慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”當(dāng)我們好奇的看過各種各樣的機床，聽過工人師傅多年來的經(jīng)驗總結(jié)，才明白了什么叫“實踐出真知”，這次難得的實習(xí)機會，使我對機械行業(yè)有了更深的認(rèn)識，對各種機床的原理有了進(jìn)一步的了解。對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質(zhì)，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。生產(chǎn)實習(xí)的。
心得體會。
概括起來有以下幾方面：
1.了解了機械制造生產(chǎn)過程中危險因素，每一次進(jìn)廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。
2.了解了機械產(chǎn)品流水線生產(chǎn)，對于大批大量生產(chǎn)，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。
3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、使用要求。
我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習(xí)都承蒙xxxx老師、xxx老師等的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。
對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實習(xí)我們要達(dá)到以下幾點：
1.通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過程;。
3.了解機床典型零部件的裝配工藝;。
4.了解機床、柴油機的結(jié)構(gòu)特點及裝配工藝;。
5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;。
6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;。
倆周的河南柴油機廠實習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護(hù)。實習(xí)時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實習(xí)時候，給了我理論和實際想結(jié)合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平?？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負(fù)責(zé)。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇二
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
1、實習(xí)實訓(xùn)期間不得用手機上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時禁止吸煙，遠(yuǎn)離火源，安全第一；
3、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生；
5、拆裝實習(xí)期間，不得穿拖鞋進(jìn)入實驗室，以防受傷；
6、實習(xí)期間，不得將食物帶入實驗室；
8、聽從實習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外；
9、實習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假；
10、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點工具，打掃工作場地。
1、油發(fā)動機1臺。
2、汽油發(fā)動機1臺。
3、三軸式手動變速器1臺。
4、捷達(dá)自動變速器1臺。
5、1臺。
6、后驅(qū)動橋1臺。
7、常用工具、專用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套。
3、結(jié)合理論知識對發(fā)動機懸架系統(tǒng)進(jìn)行拆裝掌握其結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系；
3、第三周驅(qū)動橋與制動器的拆裝進(jìn)行拆裝并對奧迪a100的制動器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類型，周五由老師考核拆裝實習(xí)完畢。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇三
1、時間：
2、地點：校工廠。
3，實習(xí)目的：印刷機結(jié)構(gòu)認(rèn)識、常用工具的使用、拆裝印版、拆裝橡皮布、注意印刷事項和印刷機的保養(yǎng)等。
二、實習(xí)內(nèi)容。
作為技術(shù)人員實習(xí)是不課缺少的部分，在實習(xí)老師的指導(dǎo)下，我們?nèi)チ宋覀儗W(xué)校的實習(xí)工廠，說明的是我們學(xué)校是校辦企業(yè)就是整體的，我們可以直接去校工廠實習(xí)，這個工廠和我們學(xué)校同時辦起，具有一點的實力，是安徽新聞出版總署的印刷基地，擁有健全的設(shè)備，雄厚的師資力量和教師團(tuán)隊，實習(xí)實踐老師，擁有先進(jìn)的國際印刷機和北京印刷學(xué)院本科院校及武漢大學(xué)的學(xué)士學(xué)位教師，先進(jìn)的印刷機有德國的海德堡、曼羅蘭、高寶、日本的三陵、小森和我國的北人等，最為關(guān)注的是德國的曼羅蘭一臺機器三千多萬，固定資產(chǎn)一個億左右，是安徽省大專類相當(dāng)可觀的校辦企業(yè)。
我們屬于印刷的專業(yè)人才，主要是印刷，所謂印刷是在機器的設(shè)備上進(jìn)行的一系列的印刷，印刷包括三個部分，上紙部分、印刷部分、收紙部分，這是整個印刷基本流程其中印刷部分是關(guān)鍵的部分，作為印刷人，就是要控制和掌握印刷機，完成印品的精美印刷，我們就是開機器，印刷各種承印物，保證印品的完美進(jìn)行。
然而，印刷最基礎(chǔ)的部分也就是拆裝印版、橡皮布和保養(yǎng)等，最為印刷人必備的工作，印版、橡皮布裝的好壞之間影響著印刷品，所以我們要從最基礎(chǔ)的部分做起，拆裝版也是我們實習(xí)的關(guān)鍵，機器清潔工作是維護(hù)保養(yǎng)機器的重要方面，做好清潔保養(yǎng)工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備利用率，還可體現(xiàn)印刷工人思想品德的校正和提高機器使用壽命。
首先，對拆裝版前的要求做一下說明，膠印機的調(diào)整是機器操作的重要環(huán)節(jié)。有些機件的調(diào)整需要在機器運轉(zhuǎn)中進(jìn)行，有些機件的調(diào)整必須停機進(jìn)行，都必須遵守安全第一的原則。如遇到需要到機器內(nèi)進(jìn)行檢修或調(diào)整時，應(yīng)切斷電源。
此次，要注意人身安全、財產(chǎn)安全、拆裝版是一個技術(shù)要求比較搞的，要求在拆裝印版過程中要保證質(zhì)量的前提下，盡可能的提高速度，因為在實際生產(chǎn)過程中時間就是金錢，總之，拆裝印版要注意許多方面的內(nèi)容。
再次，調(diào)節(jié)機器也是關(guān)鍵的，很好的利用機器來印出好的印刷品，就需要調(diào)節(jié)印版和橡皮布之間的壓力、橡皮布和壓印輥筒之間的壓力，壓力大小、水墨的平衡、印刷色序等這都是要印前處理的。
拆裝印版是印刷中重要的一部分，若裝印版不正確或沒有裝好，則會影響印刷的套印，更嚴(yán)重則會影響到機器的安全等。
（一）安裝印版時注意事項：
（1）在那ps版是要輕拿輕放，以防出現(xiàn)馬蹄印，并要避光放置。
（2）裝ps版前要分清咬口方向，版夾要居中。
（3）四跟著墨棍在裝版前一定要手動離壓。
（二）拆裝版步驟及流程如下：
拆版流程：
（1）反向點動印版滾筒至印版拖梢處，松開拖梢緊固版夾。
（2）讓后從版夾內(nèi)取出印版，讓后繼續(xù)反點慢慢的拉出印版，注意不要劃傷印版，讓后松開拖梢的螺栓，拿出印版和襯紙。
（3）用扳手墊起上排的螺栓，使螺栓松動，讓后快速的松動下排的螺栓。
（4）取出墊著的扳手，松動下排的螺柱。
（5）讓后正點機器使其轉(zhuǎn)動一周。
裝版流程：
（1）為了避免裝印版是發(fā)生糊版，裝印前要將著墨棍，著水棍等。
（2）然后轉(zhuǎn)動機器使其印版轉(zhuǎn)到空白處。
（3）裝版前，要手動壓印開關(guān)到合壓位置。
（4）首先要把印版咬口位置仔細(xì)插入與印版滾筒相應(yīng)的位置，直至印版兩定位孔完全卡住印版。
（5）用裝版扳手夾緊裝置兩端的方頭夾緊軸，使印版牢固夾緊。
（6）然后正點機器，慢慢的使其印版裝入到印版滾筒上。
（7）用裝版扳手夾緊滾筒拖梢夾緊裝置兩端的方頭夾緊軸，是印版牢固夾緊。
（8）印版夾緊后，將手動壓印開關(guān)離壓，正點空轉(zhuǎn)一周，然后先緊空擋下面的三個螺栓，注意先中間后兩邊。
（9）用扳手旋緊上面的一排螺柱，也是先中間后兩邊。最后空轉(zhuǎn)一周，檢查印版是否裝牢。
（10）裝好上面一系列的螺栓，螺柱后，最后啟動機器，檢查印版牢固。
（11）放好上面用到的扳手級工具放到相應(yīng)的位置。
（三）機器保養(yǎng)及其清潔：
機器清潔工作是維護(hù)保養(yǎng)機器的重要方面，做好清潔保養(yǎng)工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備利用率，而且能及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證機器正常運轉(zhuǎn)，提高機器使用壽命。
膠印工人務(wù)必養(yǎng)成干凈利落的操作習(xí)慣和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，在進(jìn)行清潔保養(yǎng)工作時，應(yīng)注意下列事項：
（1）擦機器時，必須將電門關(guān)閉，以保證安全。
（2）不宜用零星碎布擦布，以防遺落在機內(nèi)。
（3）擦機時應(yīng)同時檢查機器上的油眼是否堵塞，并及時疏通。
（4）檢查螺絲、螺栓、鍵、銷等機件是否有松動或脫落，并隨時緊固。
（5）擦完機器后，應(yīng)觀察機內(nèi)是否有碎布及其他遺留物，以免造成及其損壞事故。
（6）轉(zhuǎn)動機器時，應(yīng)先發(fā)出信號，待其他人員做出反應(yīng)后，方可開動，防止發(fā)生。
人身事故。
此外，還應(yīng)保持機器四周及工作環(huán)境的整潔，每天下班前，應(yīng)該打掃干凈。如果機器長期停止運轉(zhuǎn)，應(yīng)用機罩罩好，以防灰沙落入機內(nèi)，加速機器的磨損。
三、實習(xí)總結(jié)。
實習(xí)是不可缺少的一部分。在實習(xí)期間可以把在學(xué)校學(xué)到的印刷知識應(yīng)用到實際當(dāng)中。在理論與實踐相結(jié)合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區(qū)別。從而鞏固自己所學(xué)的知識，增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。從而做到理論與實際的融會貫通。
通過實習(xí)了解到了印刷的基本流程和在印刷過程中應(yīng)注意的事項，作為印刷人我們要學(xué)好扎實的基礎(chǔ)上課認(rèn)真的聽講把老師教給我們的東西應(yīng)用到實習(xí)中去，理論是基礎(chǔ)，而實踐是理論的體現(xiàn)。
同時我覺得印刷中難點是控制水墨平衡、壓力調(diào)節(jié)、拆裝印版的注意事項及調(diào)節(jié)等工作，難點涉及到技術(shù)含量和印刷人的經(jīng)驗，一個高技術(shù)的人才是通過什么來確定的呢我覺得這是最重要的一點，一定要控制好水墨的平衡，壓力的調(diào)節(jié)，對于多色印刷時，注意套印等問題。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，印刷業(yè)受到諸如技術(shù)變革、地區(qū)政經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略以及消費者行為模式等猛烈沖擊，消費者的要求過高，這就需要我們要印刷出高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足消費者的觀念，來滿足人們的需求。
同時我希望中國的四大印刷業(yè)區(qū)域（珠三角、長三角、環(huán)渤海、西部及東北）快速的發(fā)展，為中國人們帶來精神和物質(zhì)的需求。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇四
4、學(xué)會正確使用常用的工具、量具與安全操作;。
5、初步了解起動柴油機前的準(zhǔn)備工作及要求，正確起動柴油機。
(二)對本次柴油機拆裝的要求。
1、在現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)中，聽從指導(dǎo)老師或?qū)嶒瀱T的指導(dǎo)，認(rèn)真做好記錄。
2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規(guī)則。
4、進(jìn)入實驗室后，應(yīng)嚴(yán)格地遵守實驗室的規(guī)則。
5、服從安排，嚴(yán)禁隨意亂**拆與本次柴油機拆裝內(nèi)容無關(guān)的設(shè)備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇五
轉(zhuǎn)眼間就到了
實習(xí)
的日子了，在實習(xí)?的過程當(dāng)中，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些
同學(xué)
穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的'問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題……這對我在
學(xué)習(xí)
或是在以后的工作都是受益非淺的!
這一周是我們拆裝輔機的實習(xí)課，從一開始，我就很激動，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很
珍惜
，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細(xì)的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。
一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功?了，當(dāng)時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想?方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝?自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!!
柴油機拆裝實習(xí)報告篇六
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1、掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
9、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置。
：車床拆裝。
1.車床部分。
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
2．參觀部分。
（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
3.工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。
兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到，通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。
1實驗室可以為我們學(xué)生提供更多的實驗器材和設(shè)備，供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。
2充分發(fā)揮各個學(xué)生的特長，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨立完成機械的拆卸和裝配。3希望學(xué)校把實習(xí)的課時安排得更加長一些，讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機械拆裝。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇七
實習(xí)目的。
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實習(xí)要求：
掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
初步具有新機床新裝置新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
體會團(tuán)隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊精神；
體會觀察搜索資料調(diào)查研究整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
撰寫。
并提交。
三、實習(xí)內(nèi)容：
機床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見機床結(jié)構(gòu)參觀。具體內(nèi)容如下：
車床部分。
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈。
主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀。
進(jìn)給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠。
滾齒機部分。
（1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀機床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統(tǒng)。
（6）掌握滾齒機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）了解該機床的電氣控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈。
主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀。
展成運動：滾刀-4-5-i-6-7-工件。
進(jìn)給傳動：工件-7-8-i-9-10-絲杠。
差齒運動：絲杠-10-9-i-8-7-工件。
參觀部分。
（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
臥式車床外形圖。
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特???點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。
臥式銑床。
工作原理：用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床。
工藝范圍：銑床的工藝范圍很廣，可以加工平面，溝槽，臺階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。
特???點:銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，性能全面性等特點。
工藝范圍：牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特???點:中小型牛頭刨床的主運動(見機床)大多采用曲柄搖桿機構(gòu)(見曲柄滑塊機構(gòu))傳動，故滑枕的移動速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動，滑枕基本上是勻速運動。滑枕的返回行程速度大于工作行程速度。由于采用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削，牛頭刨床的生產(chǎn)率較低。
外圓磨床。
工作原理：以兩頂心為中心,以砂輪為刀具,將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床。
工藝范圍：外圓磨床主要用于成批軸類零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，一般精密機械加工車間批量小，精度要求高的軸類零件加工。
特???點:???1、砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、砂輪架導(dǎo)軌采用交叉滾柱剛導(dǎo)軌，半自動進(jìn)給機構(gòu)采用回轉(zhuǎn)式油缸實現(xiàn)。
3、尾架軸系具有無間隙剛度的特點，電器箱，液壓箱冷卻箱與機床分離。
立式鉆床。
工作原理：鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運動，鉆頭軸向移動為進(jìn)給運動。
工藝范圍：工作臺和主軸箱可以在立柱上垂直移動，用于加工中小型工件。鉆床結(jié)構(gòu)簡單，加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。
特???點:?立式鉆床結(jié)構(gòu)簡單，加工精度相對較低。
工作原理：使用砂輪作切削工具的磨床。
工藝范圍：外圓磨是磨削加工零件外圓表面的。
平面磨床。
工作原理：用砂輪的周或端面對工件的表面對零件進(jìn)行加工。
工藝范圍：平面磨是磨削加工零件平面表面的。
特???點:?平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺上安裝有電磁吸盤或其他夾具，用作裝夾零件。
四、實習(xí)安排。
實習(xí)地點。
河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院實習(xí)工廠。
實習(xí)時間安排。
年1月4日至1月14日。
五、
實習(xí)總結(jié)。
兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)--齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向正確選擇剖面合理繪制局部圖等。
復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
柴油機拆裝實習(xí)報告篇八
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因為不能做到學(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，汽車整車拆裝實習(xí)是一個很好的實踐平臺，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識與實際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來。不管是發(fā)動機的相關(guān)實習(xí)還是底盤的拆裝實習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時，通過實習(xí)，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。
兩個星期的時光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實習(xí)也已經(jīng)接近尾聲?；仡櫼幌抡麄€實習(xí)的過程，我們一直都在一個其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對課本上的理論知識有一個感性的認(rèn)識，這次實習(xí)則是實踐中的深入性認(rèn)識。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動機以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實習(xí)的主要目的在于鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。這次拆裝實習(xí)，在讓我們提高了動手能力，做到學(xué)以致用的同時，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。
整個拆裝實習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動機拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對性，對發(fā)動機的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對后續(xù)的發(fā)動機拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
動機的拆裝，而我被分到了其中一個柴油機組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動手拆發(fā)動機之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來，我們開始和這臺型號為4115l的柴油機打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實并沒有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因為發(fā)動機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個上午我們就把柴油機外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學(xué)習(xí)法”，于是我們在拆卸過程中沒有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個實習(xí)。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們在動手干活的同時還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機的拆卸。
在這一整天的柴油機拆裝實習(xí)過程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實際的重要性。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說得實在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動機構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動機理論知識，但是在拆柴油機的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認(rèn)識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動機的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動機的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實踐這個不可或缺的環(huán)節(jié)。
實踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點相結(jié)合，實在不能理解的就利用交流課之前的答疑時間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機的八個氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，才存在氣門間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識和體驗感受介紹一下配氣機構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機一缸的壓縮上止點。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機一缸和四缸即處于上止點。第二步是確定一缸的壓縮上止點，這是通過晃動搖臂軸，看一缸的兩個氣門是否有間隙來判斷的。如果有間隙，說明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點，此時一缸的兩個氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動機的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點時，四缸處于排氣上止點，而二缸處于做功下止點，三缸處于進(jìn)氣下止點，若由一缸到四缸將八個氣門按順序編號，則可判斷此時只有1、2、3、5這四個氣門是關(guān)閉的，即只有這四個氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時一缸處于排氣上止點，而四缸處于壓縮上止點。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實踐的重要性。只有理論知識與實際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會是由一個柴油機小組和一個汽油機組糅合成一個大組的，我們兩個小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機的同時還了解了許多汽油機的知識。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實習(xí)。
延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結(jié)合所測數(shù)據(jù)理解實際。理論聯(lián)系實際，我們再一次領(lǐng)略到了實踐出真知的魅力。
接下來是“組裝”發(fā)動機的環(huán)節(jié)。和發(fā)動機拆卸過程一樣，這也是一個體現(xiàn)動手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動機拆卸過程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來“身無一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動機拆裝時間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機和啟動馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動機的竣工驗收實驗。這又是我學(xué)到課本理論知識之外的很多實際應(yīng)用知識的一天，特別是發(fā)動機竣工驗收實習(xí)這個環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項，然后問了我們一個很實際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時什么原因，怎么檢測。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機竣工驗收檢測順序。
1、外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開點火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動發(fā)動機，依次檢查機油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速和怠速時的進(jìn)氣真空度的檢查。5、做高速時的機油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實驗急加速時不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時不熄火。
7、做斷缸實驗：柴油機斷油，汽油機斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?BR> 9、做氣缸壓力檢測，注意事項有三點：（1）取下各缸高壓線，要注意點火順序。（2）測氣缸壓力時，節(jié)氣門要全開。
度檢測。實踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。
發(fā)動機拆裝實習(xí)的一周時間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實踐中獲得了很多快樂。接下來的一個禮拜是汽車底盤的拆裝，實習(xí)對象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤的拆裝實習(xí)旨在讓我們利用具體實物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車底盤的各個組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機從車上拆下來，從而將整個傳動系的各部件卸下來發(fā)動機的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動機主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動軸輸出動力的，必須把這個連接部分拆除才能將那三個聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實驗室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。在這個過程中，我們借助了電動的吊鉤裝置，雖說是電動裝置，基本不需要耗費操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動機等安全平穩(wěn)地卸下來。
一天的時間，我們已經(jīng)把各個部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實習(xí)的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。為了讓我們跟上時代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實踐真是學(xué)習(xí)知識最有效的方法??！”
確實如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實際應(yīng)用的知識。
針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識，同時也對其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認(rèn)識。由于理論聯(lián)系實際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實踐出真知”，果然沒錯。
接下來的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動機的組裝，底盤的各部件“個頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來，最后把制動器拆出來，結(jié)合理論知識對制動系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實習(xí)教會我理論是要聯(lián)系實際才有意義的，通過親身體驗，我對課堂上的知識有了更為具體的認(rèn)識，如某個零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實際操作時才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。同時，我們的團(tuán)隊協(xié)作意識得到了很大的提高。
這次拆裝實習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識。在實習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實踐。實踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇九
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）。
1、上下模分離，左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
在經(jīng)過上次模具的拆裝實習(xí)，這次實習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實踐相結(jié)合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實習(xí)中遇到的最大問題，另外，實習(xí)讓我進(jìn)一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實體裝配了解?？傊?，這次實習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十
柴油機是一種非常重要的動力設(shè)備，而在現(xiàn)代工業(yè)和交通領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。對于這種設(shè)備的保養(yǎng)和維修，拆裝是一項非常關(guān)鍵的技能。盡管是一種較為困難的操作，但是，如果我們能夠充分理解柴油機拆裝的技巧和方法，那么我們就能夠更好地進(jìn)行這方面的工作，并提高我們的技術(shù)水平。因此，本文將探討柴油機拆裝的心得體會，分享給大家作為參考。
第二段：準(zhǔn)備與安全措施。
在開始拆裝柴油機之前，我們必須采取一系列準(zhǔn)備工作和安全措施。首先，我們需要清楚地了解柴油機的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和工作原理，應(yīng)該在整個拆裝過程中優(yōu)先考慮安全問題，保證自己的用戶和助手的安全，防止損壞機器的零部件。此外，還應(yīng)準(zhǔn)備好必要的工具和器具，并嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行。
柴油機的拆裝是一種復(fù)雜的操作，它涉及到多種零部件的拆卸和組合。在拆卸柴油機時，我們需要按照可靠的技巧進(jìn)行操作，例如：開關(guān)柴油機的不同部分時應(yīng)注意發(fā)布部分的重量，以避免傷害。為了方便重組，我們必須仔細(xì)記錄每個零部件的位置和數(shù)量，并在確保其在被重組之前正確清洗。
在進(jìn)行柴油機組裝時，我們需要保證每個零部件的位置和數(shù)量都是正確的，以確保安全和可靠性。此外，我們還需要將機器零件涂上生物多級管制油，并嚴(yán)格按照組裝步驟進(jìn)行。在安裝緊固部件時，大家應(yīng)該非常注意不能過度緊固，以免損壞機器的零部件。
第五段：清理和測試。
在完成柴油機組裝后，我們應(yīng)首先清理機器的表面，清除所有的空井、筆直穴，嚴(yán)格保持機器干凈。之后我們應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的測試，包括使用壓縮儀來測試柴油機的密胞和柴油機的缸壓，以確保機器的完整性和可靠性。如果在測試中發(fā)現(xiàn)問題或異常情況，我們應(yīng)該及時回到之前的步驟進(jìn)行修正，再一次測試，直到通過。
總結(jié)：結(jié)論。
在進(jìn)行柴油機的拆裝時，我們必須了解機器的結(jié)構(gòu)和工作原理，采取一些必要的準(zhǔn)備工作和安全措施，在拆卸和組裝機器部件時，應(yīng)當(dāng)格外小心細(xì)致，注意細(xì)節(jié)，確保每個零部件正確地重新組裝。在測試時，我們應(yīng)該非常嚴(yán)謹(jǐn)，以避免任何可能的問題。通過本文的介紹，我們希望您能夠有效地應(yīng)對柴油機的拆裝操作，并不斷提高自己的技術(shù)水平。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十一
一.實習(xí)目的：
1.鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具。
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二.實習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
三.實習(xí)內(nèi)容。
（一）發(fā)動機的拆裝。
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件。
1.拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2.抬下氣缸蓋。
3.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4.旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6.旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
拆卸發(fā)動機活塞連桿組。
1.轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
2.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5.用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組。
1.旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
（二）差速器的拆裝。
差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。差速器的工作原理：
行星齒輪的自轉(zhuǎn)，差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的自轉(zhuǎn)。行星齒輪的公轉(zhuǎn)。差速器不工作時，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的公轉(zhuǎn)。1.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅(qū)動差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器差驅(qū)動行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸驅(qū)動行星齒輪公轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn)，此時左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速。
2.汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn)，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速等于加一側(cè)車輪減少的轉(zhuǎn)速。
3.當(dāng)將兩個驅(qū)動輪支起后，車輪離地，如果我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)，這時，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn)，不公轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸齒輪以相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)。差速器的拆裝要點。
1.首先從后橋上拆下減速器總成。
2.然后分解減速器主、被動齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。
3.撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。
行星齒輪的安裝。
1.將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內(nèi)。
2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi)，再裝入行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開180。轉(zhuǎn)動半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。
（三）變速器的拆裝變速器分類。
1.按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。2.按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式。
變速器的作用1.改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。
2.實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。
3.中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。
拆裝過程：
擰松變速箱外面的螺母，用夾鉗夾出變速箱的墊片。
用力向兩邊拉出變速箱殼，露出變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
觀察變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，觀察其工作過程。
1.在車輪處于著地狀態(tài)時用工具把輪轂上的螺母擰松，注意螺母的螺絲是以車輪的前進(jìn)方向為擰緊方向。
2.當(dāng)螺母足夠松的時候用千斤頂把車的底盤頂起，擰開全部螺母，取出外車輪。3.擰松內(nèi)車輪的四個螺栓，取出內(nèi)車輪。
4.用兩個螺栓擰進(jìn)半軸的兩個螺孔中，頂出半軸。
5.安裝車輪時注意調(diào)整輪轂半軸之間的間隙。一般是將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)到底，再退回三分之一圈即可。
四.實習(xí)心得：
通過一周的汽車拆裝實習(xí)，在老師的耐心教導(dǎo)下，學(xué)到了很多有關(guān)汽車方面的知識。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，同時也加深了對工具的使用和了解。通過自己親自動手拆裝，增強了我們的動手能力，在解決拆裝過程中遇到的問題時增強了我們解決實際問題的能力。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
汽車拆裝實習(xí)不僅給了我們學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的機會，還是對我們團(tuán)隊合作能力的一次考驗。實習(xí)中我們遇到的很多問題是很難一個人完成的。于是，我們以六個人為一小組的形式進(jìn)行練習(xí)。在實習(xí)的過程中，我深深地體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十二
（1）實訓(xùn)時間：209年6月10日6月18日（第十六周）。
（2）實訓(xùn)地點：實習(xí)工廠。
（3）實訓(xùn)項目：模具的拆裝及測繪。
（4）實訓(xùn)目的：
1、熟悉模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉沖壓模具的拆卸過程及裝配步驟。
（5）實訓(xùn)要求：
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
（6）準(zhǔn)備工作：
1、選擇模具一副。
2、選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔肖器、工作臺、潤滑油、手錘等。
3、選擇好測量工具：直尺、游標(biāo)卡尺等量具。
（1）上下模分離，左右分別擺放。
（3）拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
2、模具拆裝分組：2人一組，2人共同拆卸模具，1人負(fù)責(zé)測量，1人負(fù)責(zé)繪草圖。
3、畫圖步驟。
（1）拆模具做好標(biāo)記以便還原。
（2）各零件測繪。
（3）先繪草圖。
（4）畫正規(guī)圖。
這是我們第二次模具實訓(xùn)，也是我們第二次面對真正的實物去進(jìn)行相關(guān)的操作。也是我們第二次開始從理論到實踐，本以為我們已經(jīng)掌握了模具的很多知識了，拆裝模具對于我們來說很簡單，但在本次實訓(xùn)中還是遇到許多問題。比如：
2、平日里我們對于測量，只是在相關(guān)的圖形中進(jìn)行，一般比較簡單。在實踐（實訓(xùn)）中測量是比較復(fù)雜，所以我們測量的誤差也比較大。從理論到實踐中遇到問題，當(dāng)解決問題時，一定會有所收獲，有所感悟，面對問題我認(rèn)識到了：
（1）今后理論知識的學(xué)習(xí)更加全面，深刻；
（2）自己應(yīng)到圖書館找相關(guān)的知識，去補充課堂上所學(xué)習(xí)的不足；
（3）有空向老師進(jìn)行請教模具相關(guān)知識。
經(jīng)過一個星期的實訓(xùn)，讓我們提前體會了以后的工作生活，這也是我們今后最可能選擇的生活。在實習(xí)中我感到很欣慰的是：兩位實訓(xùn)老師將他們的經(jīng)驗和知識毫不保留的傳授給我們。再此，我向每一位實訓(xùn)老師說：你們辛苦了，感謝你們的教導(dǎo)。
為了使自己有個更好的將來，我要嚴(yán)格規(guī)范自己，努力做好模具的一些艱辛的工作，那就是我在模具的方面就得認(rèn)真、仔細(xì)，養(yǎng)成一個良好的習(xí)慣，積極地培養(yǎng)自己的動手能力和操作能力。只有那樣才能使自己在將來的人生道路上有更高的理想追求，立足于社會?，F(xiàn)在的競爭很大，大家都是有目共睹。當(dāng)今的社會競爭的確是很激烈，所以我為了自己在今后有更好的生活質(zhì)量，我現(xiàn)在不得不要給自己壓力，壓力才是動力。當(dāng)然，我既然這樣說了我就一定能做到，我對自己充滿信心，對自己的將來也無限憧憬。我憧憬我的將來是美好的，是幸福的。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十三
本次使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.
自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過這次實習(xí)，不但提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十四
20xx年x月28號—6月x日我們進(jìn)行了為期三個星期的汽車拆裝實習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器)，汽車發(fā)動機拆裝(汽油機、柴油機)，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。
2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。
并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習(xí)中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團(tuán)隊合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實習(xí)的生活，第三周的實習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進(jìn)行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識。最后，我們拆裝驅(qū)動橋，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。
通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十五
柴油機是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，在農(nóng)業(yè)、交通運輸以及工業(yè)制造等領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。而拆裝柴油機則是機械工程學(xué)習(xí)中不可或缺的一環(huán)。在我的校園拓展實習(xí)中，我有幸參與了柴油機拆裝的實習(xí)，深入了解了柴油機的結(jié)構(gòu)、性能以及維修方法，收獲頗豐。本文將分享我在柴油機拆裝實習(xí)中的體會與心得。
第二段：實習(xí)前的準(zhǔn)備工作。
在進(jìn)行柴油機拆裝實習(xí)之前，我們需要先學(xué)習(xí)柴油機的結(jié)構(gòu)和工作原理。只有掌握基本知識，才能更好地進(jìn)行實際操作。在實習(xí)前，我們還進(jìn)行了安全防護(hù)知識的學(xué)習(xí)，掌握了一系列的安全規(guī)范，以確保在操作中不會出現(xiàn)安全事故。
第三段：實習(xí)中的操作過程。
在實習(xí)中，我們首先進(jìn)行了柴油機的拆卸工作。拆卸柴油機需要清晰的思路和嫻熟的手法，否則可能會對柴油機造成不必要的損壞。在進(jìn)行拆卸工作時，我們先將柴油機的外殼去掉，然后逐一拆下柴油機的各個部件，其中包括缸蓋、凸輪軸、曲軸等等。通過這些拆卸動作，我們更加深入地認(rèn)識了柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
在拆卸結(jié)束后，我們進(jìn)行了柴油機的清洗工作。柴油機在經(jīng)過一段時間的工作后，內(nèi)部部件很容易出現(xiàn)積碳或者沉淀物，這些沉淀物對柴油機的工作性能有很大的影響。因此，在拆卸完畢后，我們需要進(jìn)行細(xì)致的清洗，以保證維修后柴油機的正常工作。
在柴油機拆裝實習(xí)中，我深刻感受到了實際操作的重要性。在課堂上，我們可以了解到許多知識和理論，但只有當(dāng)我們動手實踐時，才能真正領(lǐng)會知識的內(nèi)涵。在實習(xí)中，我學(xué)會了如何認(rèn)真細(xì)致地操作、如何注意松緊度的把握、如何保持清潔，并且培養(yǎng)了沉著冷靜的工作態(tài)度。通過實際操作，我對柴油機及其維修保養(yǎng)有了更深刻的認(rèn)識，拓寬了我的技能和視野。
第五段：總結(jié)。
柴油機拆裝實習(xí)是一次難得的機會，通常學(xué)習(xí)過程中沒有機會親手操作這樣的機器。通過實習(xí)，我對柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加深刻的了解，獲得了實際操作的技能和能力，為我的未來學(xué)習(xí)和工作奠定了良好的基礎(chǔ)。同時，柴油機拆裝實習(xí)也讓我深刻認(rèn)識到，在工程領(lǐng)域，實際操作的重要性和必要性，只有通過實踐，才能不斷提升自身綜合素質(zhì)和技能水平。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十六
柴油機是一種燃燒壓力高、速度慢的內(nèi)燃機，擁有高效率、經(jīng)濟(jì)、耐久等諸多優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各種工程機械、汽車、船舶等領(lǐng)域。然而，作為一個學(xué)習(xí)柴油機專業(yè)的學(xué)生，要想真正掌握其技術(shù)，不能僅憑理論知識，還需要進(jìn)行實踐操作。因此，在自己學(xué)習(xí)柴油機整修課程期間，我選擇了進(jìn)行柴油機拆裝實習(xí)，以更好地了解柴油機的結(jié)構(gòu)和運行原理，也體驗到了實踐操作的樂趣。
第二段：實習(xí)環(huán)節(jié)。
在進(jìn)行實習(xí)前，我們先觀察了一臺柴油機的整體構(gòu)造，了解了其工作原理，掌握了操作工具和注意事項，然后帶著保護(hù)用品和工具組進(jìn)入車間進(jìn)行實踐操作。實習(xí)過程主要分為了拆卸、檢查、修復(fù)和組裝四個環(huán)節(jié)，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我們一步步深入到柴油機內(nèi)部，對各個部件進(jìn)行拆裝操作，從而了解到柴油機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)，例如高壓油泵、噴油器等重要部分，同時實習(xí)中也會出現(xiàn)一些突發(fā)問題，要學(xué)會及時處理。
第三段：收獲。
通過一段時間的實習(xí)，我深刻認(rèn)識到柴油機拆裝的流程和注意事項，在實踐中體會到由理論到實踐的轉(zhuǎn)變，這樣更有助于我以后在實際工作中快速解決日常問題。在實習(xí)中我們還積累了很多為人處事的經(jīng)驗，比如學(xué)會和他人合作共同完成任務(wù)、遇到問題要冷靜思考等等，同時，還與導(dǎo)師和同學(xué)們互相交流、互相學(xué)習(xí)，使我更加珍惜人際交往的價值。
第四段：經(jīng)驗。
在實習(xí)中，我領(lǐng)悟到學(xué)習(xí)柴油機，實踐操作是不可少的環(huán)節(jié)，也認(rèn)識到了學(xué)習(xí)柴油機遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是書本上學(xué)習(xí)的知識，而更在于對實際影響汽車行駛的某些因素有深入的理解。同時，我也切實感受到了自己的不足之處，比如對某些部件的認(rèn)識還需要進(jìn)一步深入，也需要更多的實踐操作來熟悉掌握?？傊?，學(xué)習(xí)新知識是一個不斷完善和發(fā)展的過程，在實踐中學(xué)習(xí)取得更好成績。
第五段：總結(jié)。
通過柴油機拆裝實習(xí)的過程，我掌握了進(jìn)一步的實踐技能，也提高了動手能力和想象力，還憑借實踐操作解決了之前只能憑借理論學(xué)習(xí)的難題，同時，讓我領(lǐng)悟到工作實踐的重要性和神圣性。在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我也應(yīng)該多花時間實踐操作，不斷提高實踐能力水平。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十七
柴油機拆裝過程不僅需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱痛罅康木ν度?，同時也需要對柴油機構(gòu)成和結(jié)構(gòu)的深入理解。在我的工作中，我有幸參與了多次大型柴油機拆裝的任務(wù)，掌握了不少經(jīng)驗和技巧。在這里，我想分享一些我的心得體會和總結(jié)。
第一段：準(zhǔn)備充分，節(jié)約時間。
在柴油機拆裝之前，我們需要準(zhǔn)備充分，包括理解任務(wù)的性質(zhì)和目標(biāo)、收集可用的工具和設(shè)備、了解工作的流程和步驟等。這些準(zhǔn)備工作可以幫助我們在工作中更加有序、高效地完成任務(wù)，同時避免浪費時間和資源。在我的經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)，在柴油機拆裝中，每個步驟都需要有相應(yīng)的準(zhǔn)備和計劃，以節(jié)約時間和避免出現(xiàn)失誤。
第二段：安全第一，預(yù)防事故。
柴油機拆裝工作的安全是最為重要的問題。在工作之前，我們需要進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)，并對工作現(xiàn)場進(jìn)行安全評估，避免可能的安全風(fēng)險。在工作過程中，我們要時刻保持警惕，防止被電擊、機械損傷或燃油泄漏等意外事故。此外，我們還需要使用安全設(shè)備和工具，如安全眼鏡、耳塞、手套、呼吸器等，確保自身和其他人員的安全。
第三段：深入理解，技術(shù)精湛。
柴油機的構(gòu)造和工作原理非常復(fù)雜。在柴油機拆裝中，我們需要對其結(jié)構(gòu)部件和操作流程有足夠的理解，只有這樣，才能在準(zhǔn)確地拆卸和安裝柴油機時避免誤操作。在我的實踐中，我學(xué)會了使用各種工具和設(shè)備，如例行用品、扳手、氣動工具和千斤頂?shù)?，從而掌握了更加精湛的技術(shù)，并成為了一名技術(shù)熟練的柴油機修理工。
第四段：團(tuán)隊合作，密切配合。
柴油機拆裝工作往往需要多人協(xié)作，涉及多個環(huán)節(jié)和步驟。在團(tuán)隊合作中，我們需要向隊友傳遞信息并與他們保持緊密合作，確保工作的順利進(jìn)行。在我的經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)，在柴油機拆裝中，一個小失誤就可能導(dǎo)致失敗，因此，我們需要團(tuán)隊協(xié)作，相互信任和支持，以確保任務(wù)的成功完成。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高。
柴油機拆裝是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和智慧的工作。在完成一個任務(wù)之后，我們需要總結(jié)經(jīng)驗，找出問題和不足之處，并加以改進(jìn)。對于個人而言，我們需要不斷地提升自身技能和知識水平，以適應(yīng)不同的工作需求和挑戰(zhàn)。在我的實踐中，我始終如一地保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷吸取新的知識，提高技術(shù)水平，以備不時之需。
總之，柴油機拆裝是一項挑戰(zhàn)性很強的工作，需要人員在具備技術(shù)、設(shè)備、材料和維修流程等方面的實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上，克服機器的復(fù)雜性和困難。我在多次柴油機拆裝工作中，參與了很多問題的解決，并總結(jié)出了一些實用的技巧和心得，如充分準(zhǔn)備、安全第一、技術(shù)精湛、團(tuán)隊合作及不斷總結(jié)經(jīng)驗等，這些經(jīng)驗與思考對我的工作和生活都具有重要意義。
柴油機拆裝實習(xí)報告篇十八
通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1、掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會團(tuán)隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習(xí)日記，并提交實習(xí)報告。
（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。
（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個傳動鏈
1、主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2、進(jìn)給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
3、參觀部分
（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
臥式車床外形圖
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。
2、實習(xí)時間安排
20xx年月日至月日。
兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
1、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”