工程的技術(shù)論文（通用19篇）

    總結(jié)是一個(gè)重要的思維工具，可以幫助我們抓住事物的本質(zhì)，提高問題解決的能力。在寫總結(jié)時(shí)，要注意用簡練的語言準(zhǔn)確地概括所總結(jié)的內(nèi)容。這是一些精選的總結(jié)范文，希望能夠給大家提供一些寫作的參考。
    工程的技術(shù)論文篇一
    水利工程在我國是一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)。目前我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，一些水利工程企業(yè)沒能緊跟時(shí)代步伐，仍在沿用傳統(tǒng)的管理方法，難以擺脫我國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)歷史管理模式的影響。具體表現(xiàn)從以下兩個(gè)方面分析：一是政企劃分不清。目前水利工程企業(yè)中，一些實(shí)體企業(yè)和管理部門共同辦公，需自己設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督部門，到指定地點(diǎn)購買原材料，同時(shí)還要在指定地點(diǎn)完成所有檢測工作。這種做法非常不負(fù)責(zé)任，工程質(zhì)量管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門職責(zé)劃分不清楚，難以保證工程質(zhì)量，違反建筑業(yè)相關(guān)規(guī)定，將會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失和后果。二是管理人員素質(zhì)低。受傳統(tǒng)因素影響，當(dāng)前許多水利工程施工管理人員看重企業(yè)和各部門職能，管理人員經(jīng)驗(yàn)淺、技術(shù)不嫻熟、沒有專業(yè)財(cái)務(wù)管理知識(shí)。同時(shí)，受成本、進(jìn)度、質(zhì)量等因素限制，管理人員力不從心。另外，水利施工管理過程中，很多管理人員仍在使用陳舊的管理方式，難以發(fā)揮出水利工程應(yīng)有效益?？傮w來說，管理人員綜合素質(zhì)偏低，管理觀念落后，對(duì)水利工程項(xiàng)目管理的發(fā)展造成嚴(yán)重制約。
    1.2立項(xiàng)不科學(xué)，設(shè)計(jì)不合理。
    立項(xiàng)在水利工程施工建設(shè)中是重中之重，也是水利工程建設(shè)的第一步。立項(xiàng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜且綜合性很強(qiáng)的工作，涉及各個(gè)方面各個(gè)領(lǐng)域的理論知識(shí)。滿足相關(guān)條件的立項(xiàng)，能使水利工程項(xiàng)目發(fā)揮出其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。因此，立項(xiàng)的科學(xué)性將決定水利工程施工管理的成功與否。深入調(diào)查研究是完成立項(xiàng)工作的第一步。立項(xiàng)前相關(guān)單位需對(duì)水利工程項(xiàng)目涉及地區(qū)的社會(huì)、水資源及其經(jīng)濟(jì)狀況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。政府有時(shí)為做面子工程，贏得輿論而干涉立項(xiàng)，不僅使資源白白浪費(fèi)，還使立項(xiàng)失去科學(xué)性，導(dǎo)致水利工程施工管理出現(xiàn)問題。當(dāng)前施工出現(xiàn)問題的主要原因是設(shè)計(jì)不合理或不規(guī)范。設(shè)計(jì)是影響工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是施工的準(zhǔn)備工作。這一項(xiàng)工作做不好，施工管理會(huì)出現(xiàn)很多問題。
    1.3管理不嚴(yán)肅。
    目前農(nóng)村是水利工程施工的主要地區(qū)，受管理人員因素影響，在實(shí)際管理過程中常存在有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)等現(xiàn)象。一是對(duì)成本不進(jìn)行合理的控制，使成本管理得不到落實(shí)。二是在管理的安全問題上，沒有科學(xué)依據(jù)，僅憑借經(jīng)驗(yàn)行事。三是在質(zhì)量管理方面，本末倒置。只顧表面形式和結(jié)果，不顧本質(zhì)和管理過程。四是沒有進(jìn)行合理、科學(xué)的工期控制，現(xiàn)場施工情況與合同規(guī)定相悖，毫無科學(xué)性和規(guī)范性。
    2.1改變施工管理觀念，提高管理人員素質(zhì)。
    水利工程施工管理過程中，管理人員是第一能動(dòng)因素。當(dāng)前管理人員的管理理念保守陳舊，難以適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展需求。因此，需改變、更新施工管理人員觀念，跳出傳統(tǒng)管理模式的老套路，保證管理觀念緊跟時(shí)代步伐，使水利工程得到良性發(fā)展。水利工程施工建設(shè)每一階段都需得到水利管理部門的重視，同時(shí)要管控好每個(gè)環(huán)節(jié)的工作。管理人員要?jiǎng)?chuàng)新，提高自己專業(yè)管理水平，轉(zhuǎn)變陳舊管理理念；同時(shí)，提高施工管理的效率和資源配置，制定科學(xué)管理計(jì)劃。必要時(shí)對(duì)施工管理人員進(jìn)行綜合技能培訓(xùn)，使其掌握科學(xué)管理技能。加強(qiáng)管理人員自身素質(zhì)，激發(fā)責(zé)任心。
    2.2明確立項(xiàng)程序，加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理。
    保證立項(xiàng)的科學(xué)性需要做到以下兩點(diǎn)：一是在立項(xiàng)審批過程中做好嚴(yán)格的控制。水利管理部門要注重水利工程實(shí)際情況，以社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益為首，確保立項(xiàng)的可行性和科學(xué)性。成立專門的考察小組，對(duì)工程進(jìn)行實(shí)地考查，仔細(xì)調(diào)查研究后再進(jìn)行審批，形成科學(xué)的審批管理機(jī)制。一旦發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不符或虛報(bào)情況，核實(shí)后立即懲處。二是設(shè)計(jì)對(duì)水利工程質(zhì)量管理起著關(guān)鍵性作用，而水利工程質(zhì)量管理工作主要由施工管理人員負(fù)責(zé)。因此，對(duì)施工企業(yè)來說，需先做好施工招聘環(huán)節(jié)，然后對(duì)管理人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，從而保證管理人員的能力和素質(zhì)、保證施工監(jiān)管水平，使保證設(shè)計(jì)合理、規(guī)范。
    2.3完善管理體制。
    水利工程施工管理過程中，由于管理體制不完善導(dǎo)致管理不嚴(yán)肅。首先，為提高管理的實(shí)際效率，在保證工程質(zhì)量的前提下、我國法律法規(guī)允許范圍內(nèi)，建立更加嚴(yán)格的規(guī)章制度和管理辦法。其次，依照合同規(guī)范并嚴(yán)格執(zhí)行。在水利工程施工管理過程中，建立健全招投標(biāo)制度，規(guī)范管理體制，保證合同的嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，建立完善的檢查流程，確保施工設(shè)備和建筑材料的質(zhì)量。最后，加強(qiáng)水利工程建設(shè)管理中的安全管理工作，及時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，豐富安全生產(chǎn)知識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立規(guī)章制度，明確施工人員責(zé)任，制定合理的管理體制，提高管理水平。
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    工程的技術(shù)論文篇二
    摘要：物資管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，科學(xué)有序高效的物資管理能有效的節(jié)約成本，提高效益。為此，本文重點(diǎn)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目如何加強(qiáng)物資管理進(jìn)行了闡述，并提出了有針對(duì)性的意見和措施。
    關(guān)鍵詞：施工企業(yè);物資管理;淺析。
    在鐵路四電工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，物資成本約占工程成本的70%以上，因此有效的物資管理對(duì)于保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益有著舉足輕重的作用。從這個(gè)意義上講，認(rèn)真做好物資從計(jì)劃到采購，從倉儲(chǔ)到發(fā)放的過程控制，可有效提高管理水平，提升企業(yè)的盈利空間。
    在物資管理中，物資的計(jì)劃管理是龍頭，也是主線，可以說有牽一發(fā)而動(dòng)全身的功效。物資計(jì)劃管理包括：物資需求計(jì)劃、物資申請(qǐng)計(jì)劃、物資變更計(jì)劃等。物資需求計(jì)劃的編制是工程開工的前提保證，物資申請(qǐng)計(jì)劃的編制是做好物資供應(yīng)的基石，物資變更計(jì)劃是降低消耗的有效手段。(1)施工項(xiàng)目在準(zhǔn)備階段，工程部專業(yè)技術(shù)人員要依據(jù)投招標(biāo)文件、中標(biāo)文件以及施工方案提報(bào)物資需用計(jì)劃。物資需用計(jì)劃內(nèi)容包括物資名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、單位、數(shù)量、特殊技術(shù)要求說明等，在編制說明中要說明編制依據(jù)、到貨地點(diǎn)、到貨時(shí)間，物資原材料核算表等，并且要在工程項(xiàng)目開工前半個(gè)月內(nèi)提報(bào)。(2)物資部門接到工程部物資需用計(jì)劃后根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況3-5個(gè)工作日內(nèi)編制出物資申請(qǐng)計(jì)劃，在物資申請(qǐng)計(jì)劃中要根據(jù)物資采購分類，對(duì)于防洪、防護(hù)等安全物資在物資申請(qǐng)計(jì)劃中要注明。物資申請(qǐng)計(jì)劃內(nèi)容要包括物資名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、單位、數(shù)量、單價(jià)、金額等，編制說明要有物資原材料核算表等。(3)由于工程設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙和工程施工方案變更時(shí)，工程技術(shù)人員要及時(shí)追加或核減物資需用計(jì)劃。物資計(jì)劃員根據(jù)物資變更計(jì)劃及時(shí)變更物資申請(qǐng)計(jì)劃，物資采購計(jì)劃要及時(shí)做到追加或核減。工程技術(shù)員與物資計(jì)劃員要經(jīng)常溝通，在滿足工程需要的同時(shí)，杜絕不必要的浪費(fèi)。
    我們知道，物資管理工作的基本任務(wù)是根據(jù)施工需要，按時(shí)、按質(zhì)、按量有效地組織物資供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，其核心任務(wù)就是物資采購。(1)物資采購應(yīng)堅(jiān)持集中采購為主，爭取批量效益的原則，盡力降低采購成本。采購方式可以通過招標(biāo)、邀標(biāo)、議標(biāo)、詢質(zhì)比價(jià)等形式，體現(xiàn)公開、公平、公正、有序競爭擇優(yōu)選購。(2)在物資采購中，要堅(jiān)持對(duì)供方進(jìn)行資質(zhì)審查，堅(jiān)持質(zhì)量合格、價(jià)格合理、售后服務(wù)好和交貨及時(shí)的原則，以減少采購風(fēng)險(xiǎn)，提高供應(yīng)保證程度。需要行政許可的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家必須持有有效的行政許可證，杜絕盲目采購。(3)物資采購要體現(xiàn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，嚴(yán)禁無計(jì)劃或超計(jì)劃采購。確因施工方案的變更，原計(jì)劃采購無法利用的物資，應(yīng)積極聯(lián)系交換或退貨;對(duì)于錯(cuò)采購、超采購的物資必須退、換貨。同時(shí)要堅(jiān)持先調(diào)劑后采購的原則，努力盤活庫存剩余物資。(4)物資采購堅(jiān)持“誰采購，誰負(fù)責(zé)”的原則，即誰采購，誰承擔(dān)降低采購成本和承擔(dān)質(zhì)量、服務(wù)保證責(zé)任。堅(jiān)持進(jìn)行全過程成本核算的原則，堅(jiān)持在保證質(zhì)量，價(jià)格合理的前提下，優(yōu)先采購信用等級(jí)高的供應(yīng)商提供的物資，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。(5)工程物資料款支付前要確認(rèn)物資型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、資料等是否正確、完善，核對(duì)物資委托采購計(jì)劃、物資訂貨合同、物資正規(guī)發(fā)票是否齊全。
    作為物資管理的重要一環(huán)，倉儲(chǔ)管理在物資管理的環(huán)節(jié)中占據(jù)重要的位置,有效的運(yùn)用合理的.倉儲(chǔ)管理方式可以直接提高物資管理工作效率與力度,在現(xiàn)場物資倉儲(chǔ)管理過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。(1)倉庫設(shè)施的配置、布局要合理。要根據(jù)儲(chǔ)存物資的技術(shù)性能、質(zhì)量要求、周轉(zhuǎn)量大小和當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素，設(shè)置必要的、足夠的倉儲(chǔ)設(shè)施，并符合所保管物資的技術(shù)要求。(2)倉儲(chǔ)設(shè)施應(yīng)按倉儲(chǔ)物資的性能配置相應(yīng)的防火、防爆、防損、防盜、防腐、防潮、防凍、防霉、防蛀、防鼠、防塵等設(shè)施。并應(yīng)根據(jù)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相應(yīng)的圖形標(biāo)志。庫內(nèi)設(shè)施必須保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完好完整狀態(tài)，有固定的保存位置，有嚴(yán)格的保管保養(yǎng)制度，指定專人保管，管庫人員應(yīng)會(huì)正確使用。(3)倉庫、貨場規(guī)劃布局應(yīng)合理、庫存物資應(yīng)分區(qū)分類，有序編號(hào)，標(biāo)志明顯。倉儲(chǔ)設(shè)施必須保證收發(fā)、保管、搬運(yùn)正常作業(yè)，并符合有關(guān)技術(shù)安全規(guī)范。新建改建倉庫應(yīng)按有關(guān)建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。(4)物資入庫應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量良好，驗(yàn)收記錄、技術(shù)證件必須齊全。到庫物資必須及時(shí)驗(yàn)收，所有到庫物資都要有驗(yàn)收時(shí)間登記。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量超出允許誤差范圍的必須查明原因，分清責(zé)任，及時(shí)反饋，并做好記錄。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問題的待處理物資，不得辦理入庫手續(xù)，應(yīng)單獨(dú)存放，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞。(5)物資出庫必須憑證齊全，手續(xù)齊備，數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量完好，包裝牢固，標(biāo)志清楚。物資出庫必須堅(jiān)持“三檢查”，即檢查發(fā)料憑證是否無誤，檢查發(fā)出物資的編碼、品名、規(guī)格、數(shù)量是否相符，檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)憑證是否齊全。物資出庫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行回收利舊制度，對(duì)規(guī)定必須回收的物資應(yīng)退舊(廢)才能領(lǐng)新。(6)物資倉儲(chǔ)信息的賬卡、單據(jù)、憑證必須使用正確，填寫規(guī)范，記錄完整，字跡清晰，傳遞迅速;必須按規(guī)定方式改錯(cuò)，按要求印章齊全，按程序嚴(yán)格審查。倉庫賬項(xiàng)清楚，物資進(jìn)、出、存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)記載正確，做到日清月結(jié)，賬、卡、物相符。
    嚴(yán)格把握項(xiàng)目工程物資管理與材料成本控制，能夠有效的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程物資、材料的優(yōu)化配置，提高利用效率，保證項(xiàng)目工程的建設(shè)和運(yùn)行。(1)物資在管理過程中要堅(jiān)持總量控制，限額供料，限額領(lǐng)料的原則。對(duì)于主要材料，要認(rèn)真按計(jì)劃領(lǐng)料，對(duì)于主要物資要嚴(yán)格按限額領(lǐng)料。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，倉庫發(fā)料要憑限額領(lǐng)料卡進(jìn)行發(fā)料，杜絕無憑證發(fā)料。(2)每季度要定期對(duì)材料成本進(jìn)行分析，掌握工程物資預(yù)算價(jià)、投標(biāo)合同價(jià)及實(shí)際市場供應(yīng)價(jià)，分析對(duì)比物資需用計(jì)劃與物資采購存在的量差原因，及時(shí)掌握限額領(lǐng)料制執(zhí)行的情況，并分析限額領(lǐng)料超耗的原因，及時(shí)采取優(yōu)化改進(jìn)措施、降低消耗成本。(3)要加強(qiáng)物資的賬物管理及微機(jī)管理。對(duì)物資的賬物管理，保管員的賬務(wù)處理要做到日清月結(jié)，賬、卡、物、資金“四對(duì)口”，確保材料的數(shù)量完整。盡可能的建立物資管理信息系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的手段對(duì)物資實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理，好處是可以隨時(shí)了解各項(xiàng)目物資庫存情況，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的管理。(4)上級(jí)物資管理部門每月要對(duì)責(zé)任主體單位上報(bào)的報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、考核，每季度及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場的物資管理情況，或組織相關(guān)部門不定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行物資采購、合同檢查、物資申請(qǐng)計(jì)劃、管理效能等專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改。
    在物資管理中，內(nèi)業(yè)資料以及賬務(wù)處理貫穿著整個(gè)物資管理的全部過程。內(nèi)業(yè)資料是物資管理最原始的憑證，做好材料賬是項(xiàng)目物資管理最基礎(chǔ)的工作。物資人員應(yīng)按照物資管理相關(guān)規(guī)章制度，認(rèn)真填寫和記錄相關(guān)表格，做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。施工現(xiàn)場物資管理部門必須建立詳細(xì)的材料管理臺(tái)帳，每月的收料單、發(fā)(領(lǐng))料單、調(diào)撥單等必須進(jìn)行編號(hào)，從進(jìn)料到發(fā)料必須有隨同的材料質(zhì)保書編號(hào)和試驗(yàn)單編號(hào)，專項(xiàng)材料無法做試驗(yàn)的，應(yīng)有材料質(zhì)保書隨同?，F(xiàn)場到料登記臺(tái)帳、發(fā)料登記臺(tái)帳、盤點(diǎn)庫存記錄、各類賬頁和收發(fā)憑證必須整潔、清晰、計(jì)算正確，方便核算。
    總而言之，工程項(xiàng)目物資管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。物資管理是否科學(xué)、合理，直接影響到企業(yè)的成本控制，關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展，只有做好物資管理工作，才能有效提升企業(yè)的盈利能力和水平，保證企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
    工程的技術(shù)論文篇三
    摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不時(shí)開展壯大，根底設(shè)備的建立和完善則是經(jīng)濟(jì)開展時(shí)更為需求的，其中公路是社會(huì)不時(shí)開展的一個(gè)重要條件，同時(shí)公路工程的質(zhì)量是建立項(xiàng)目的命脈，是維持社會(huì)調(diào)和、人生平安的重要保證，公路工程技術(shù)計(jì)劃不只要契合當(dāng)?shù)氐匦蔚脑O(shè)計(jì)，還有在質(zhì)量監(jiān)控上增強(qiáng)管理。近年來，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量不時(shí)增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經(jīng)過從工程管理的角度動(dòng)身，剖析公路工程技術(shù)計(jì)劃和質(zhì)量控制呈現(xiàn)的問題，對(duì)公路工程質(zhì)量管理及其控制停止相關(guān)討論。
    引言：公路工程是國度重要的根底設(shè)備，還同人們?nèi)粘Ｉ畛鲂杏兄H密關(guān)系，現(xiàn)代公路建立施工受科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項(xiàng)公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術(shù)、施工隊(duì)伍素質(zhì)、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質(zhì)量問題的存在，很多建立項(xiàng)目質(zhì)量不合格，公路質(zhì)量斷裂、坍塌更是讓人驚心動(dòng)魄，為此，公路工程質(zhì)量控制不得不惹起國度、各級(jí)政府和人民大眾的高度注重，同時(shí)，公路工程質(zhì)量問題不只僅是質(zhì)量管理單位的問題，還包括建立監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，增強(qiáng)監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時(shí)采取積極的應(yīng)對(duì)措施。
    公路工程是一項(xiàng)大工程，其特殊性主要表現(xiàn)三個(gè)方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術(shù)計(jì)劃部門、施工部門，而是工種分配細(xì)，并且每個(gè)部門單位擔(dān)任的任務(wù)穿插作業(yè)，正如這種復(fù)雜性的存在招致對(duì)工程質(zhì)量控制難度大，詳細(xì)問題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個(gè)部門和環(huán)節(jié)忽略都會(huì)給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時(shí)工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問題也會(huì)限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過程時(shí)間長，作業(yè)面大的特性，讓整個(gè)公路工程場地活動(dòng)性大，給施工人員及其質(zhì)量控制單位帶來很多的艱難。
    二、公路工程質(zhì)量控制存在問題。
    公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財(cái)力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復(fù)雜繁多的，給公路工程質(zhì)量控制形成很大攪擾，公路工程質(zhì)量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。
    （一）公路工程管理體系不完善。
    通常公路工程施工是由當(dāng)?shù)卣徒煌ㄟ\(yùn)輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經(jīng)歷依然存在缺乏之處，在對(duì)公路工程施工的管理理念沒有創(chuàng)新，仍有傳統(tǒng)的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質(zhì)量監(jiān)視形成無視。
    （二）公路工程施工隊(duì)伍素質(zhì)不高。
    公路工程施工人員絕大多數(shù)以外地打工者為主，其對(duì)施工的技術(shù)并不通曉，近視憑仗施工經(jīng)歷作業(yè)，招致正式施工時(shí)科學(xué)的理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)無法實(shí)在的傳給施工者，同時(shí)也就不能實(shí)在可行到公路工程施工計(jì)劃中，沒有明白的技術(shù)計(jì)劃，必然會(huì)障礙了工程停頓速度。
    （三）公路工程質(zhì)量問題危害大。
    公路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質(zhì)量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時(shí)處置好這兩種問題，對(duì)將來公路上行車產(chǎn)生很大影響，還會(huì)降低行車的平安性，以至還會(huì)給車輛本身帶來磨損。
    三、公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃和質(zhì)量控制的對(duì)策討論。
    （一）公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃要準(zhǔn)繩保證。
    公路工程是個(gè)利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個(gè)技術(shù)工程，隨著科學(xué)技術(shù)的不時(shí)進(jìn)步，公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃中運(yùn)用了更多的先進(jìn)技術(shù)手腕，使公路工程技術(shù)計(jì)劃遵照了“平安、順應(yīng)、經(jīng)濟(jì)、諧和”的準(zhǔn)繩，技術(shù)規(guī)范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建立的請(qǐng)求，工程造價(jià)不可鋪張糜費(fèi)，把投入資金實(shí)在運(yùn)用到實(shí)踐中，同時(shí)技術(shù)計(jì)劃的制造還有把公路工程觸及的各個(gè)部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責(zé)，諧和分歧促進(jìn)公路工程的展開。
    （二）公路工程質(zhì)量控制要保證“質(zhì)量第一”準(zhǔn)繩。
    影響公路工程的質(zhì)量問題要素很多，為此，一個(gè)好的公路工程的'建立必需要保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量。
    1、質(zhì)量控制的準(zhǔn)繩。整個(gè)公路工程施工的質(zhì)量控制過程中，必需遵照“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的準(zhǔn)繩，絕大多數(shù)的質(zhì)量呈現(xiàn)在與人為的監(jiān)視，在質(zhì)量控制中必需充沛調(diào)發(fā)動(dòng)工的積極性和義務(wù)感，樹立“質(zhì)量第一”觀念，盡責(zé)其職。同時(shí)對(duì)工程整個(gè)施工過程中，要做到對(duì)質(zhì)量問題的時(shí)辰監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)為根底，確保質(zhì)量問題有理可據(jù)。
    2、質(zhì)量控制的措施。在公路工程項(xiàng)目施工之前，做好技術(shù)準(zhǔn)備，讓施工過程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復(fù)丈量、勘察，確保到達(dá)設(shè)計(jì)請(qǐng)求，保證施工質(zhì)量，對(duì)選擇承包商，必需核實(shí)嚴(yán)厲，具有良好信譽(yù)的施工企業(yè)，項(xiàng)目的管理者還要有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，豐厚的工程經(jīng)歷，不時(shí)增強(qiáng)質(zhì)量控制，施工中掃除一切干擾，對(duì)工程施工資料的請(qǐng)求更是要嚴(yán)，增強(qiáng)資料的質(zhì)量控制、嚴(yán)厲資料規(guī)格，資料質(zhì)量不契合請(qǐng)求，工程質(zhì)量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現(xiàn)施工遇到的違法行為，質(zhì)量控制部門要依法加以懲辦，對(duì)工程單位，擔(dān)任部門要量化到每個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制，及時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準(zhǔn)停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對(duì)工程整體停止嚴(yán)厲驗(yàn)收檢查，確保毫無質(zhì)量問題在適時(shí)對(duì)外開放公路，確保運(yùn)用公路車輛可以平安行駛。
    三、結(jié)語。
    公路工程是關(guān)系國計(jì)民生，關(guān)系到企業(yè)的生存和人民的生活質(zhì)量的進(jìn)步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質(zhì)量隱患。公路工程技術(shù)計(jì)劃則要充沛思索到工程的各個(gè)細(xì)節(jié)處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達(dá)充足的承載才能，同時(shí)還要保證建成后的公路不但要滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建立請(qǐng)求,還應(yīng)該思索將來經(jīng)濟(jì)開展。公路工程施工質(zhì)量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應(yīng)對(duì)施工問題的措施，同時(shí)增強(qiáng)對(duì)一切工程技術(shù)人員的請(qǐng)求，在質(zhì)量監(jiān)控問題上，做到任何細(xì)節(jié)的分配都要有人擔(dān)任，確保一旦呈現(xiàn)問題有據(jù)可查，增強(qiáng)公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時(shí)，公路建立能到達(dá)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、合同等請(qǐng)求。
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    工程的技術(shù)論文篇四
    近年來，土木工程施工在當(dāng)今社會(huì)中占有越來越重要的地位，無論對(duì)于我國哪個(gè)城市或城鎮(zhèn)，都離不開大量的土木工程施工項(xiàng)目，而且其還在繼續(xù)地更新、發(fā)展和完善當(dāng)中，這樣一來，就使得一些之前的施工技術(shù)管理理念稍感落后，需要不斷更新自身理念，從而與其的迅猛發(fā)展保持一致，在這個(gè)過程中，如何提高技術(shù)管理措施的要點(diǎn)控制及創(chuàng)新在土木工程施工項(xiàng)目上的應(yīng)用也成為了諸多研究學(xué)家的關(guān)注熱點(diǎn)。
    （1）節(jié)約土木工程用材的技術(shù)。土木工程行業(yè)具有特殊的行業(yè)屬性，在發(fā)展的過程中往往會(huì)消耗大量的能源，并產(chǎn)生一定量的土木工程廢棄物，給能源與環(huán)境保護(hù)都帶來一定的影響。開發(fā)綠色智能土木工程的過程中，如何有效地節(jié)約能源成為多方面關(guān)注的重點(diǎn)問題。從土木工程材料的發(fā)展來看，很多新型的節(jié)能材料開始出現(xiàn)。如廢棄植物纖維開始被作為原材料，在土木工程行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。農(nóng)業(yè)是我國的重要產(chǎn)業(yè)，其每年都會(huì)附帶的產(chǎn)生可觀量的秸稈等材料，將這些材料運(yùn)用到土木工程行業(yè)領(lǐng)域中，能夠變廢為寶，創(chuàng)造更多的價(jià)值。河道淤泥經(jīng)過科學(xué)地加工，也成為當(dāng)前土木工程行業(yè)中的新型材料之一。除了新材料的運(yùn)用外，節(jié)能能源也開始被廣泛地應(yīng)用到現(xiàn)代土木工程行業(yè)中。如鳥巢體育館的空調(diào)系統(tǒng)就充分采用了節(jié)能能源，其利用地?zé)崮茉磥磉_(dá)到整個(gè)場館內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)目標(biāo)，節(jié)約了大量能源。
    （2）節(jié)約用水技術(shù)。土木工程施工離不開水資源，其在利用大量水資源的同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生一定量的廢水，這與當(dāng)前節(jié)約用水的理念相背離，因此如何減少用水量、加強(qiáng)水資源的利用成為整個(gè)土木工程行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。在針對(duì)居民區(qū)與商業(yè)區(qū)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)將其可能產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集，并統(tǒng)一處理成為中水，再次用于城市建設(shè)或者綠化、消防等方面。這樣能夠使得水資源循環(huán)起來，有效節(jié)約水資源。以北京奧運(yùn)相關(guān)工程為例，其在綠化方面的用水多來源于中水。
    除此之外，其獨(dú)有的屋頂雨水收集系統(tǒng)，也為其節(jié)約了大量水資源。
    （3）節(jié)地技術(shù)。節(jié)約用地是現(xiàn)代綠色土木工程行業(yè)發(fā)展的重要方面，目前該方面的技術(shù)主要指通過地下與屋頂兩方面來拓展土木工程物的實(shí)質(zhì)空間。在地下方面，多指根據(jù)實(shí)際地形建設(shè)車庫或半地下室，以達(dá)到增加地下面積的利用度的目標(biāo)；在屋頂方面，多將大坡屋頂設(shè)計(jì)改為小坡屋頂，在光線充足的前提下，增加了土木工程物的頂層利用面積。
    （1）智能化門窗具有眾多優(yōu)勢，成為當(dāng)前綠色智能土木工程行業(yè)的青睞對(duì)象。其外觀多美觀大方，在透光性與保溫性等方面占有優(yōu)勢，其綜合性能遠(yuǎn)高于普通門窗。除此之外，其多與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，當(dāng)遇到外力破壞時(shí)，能夠主動(dòng)報(bào)警，可以滿足用戶對(duì)于安全性的要求。
    （2）日照控制器是利用太陽能資源的一種常見設(shè)備，在當(dāng)前的土木工程應(yīng)用中非常廣泛。工作人員會(huì)根據(jù)土木工程所處的實(shí)際位置在該設(shè)備中輸入相應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，該設(shè)備可以根據(jù)要求對(duì)整個(gè)土木工程的窗簾、天窗、百葉窗等多個(gè)部位進(jìn)行自行控制。通過對(duì)該土木工程的采光時(shí)長進(jìn)行控制，能夠有效地調(diào)節(jié)室內(nèi)的溫度。
    （3）照明技術(shù)。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)智能土木工程內(nèi)照明設(shè)備的統(tǒng)一管理。工作人員可以利用該照明系統(tǒng)和相關(guān)探測器，對(duì)室內(nèi)的光照情況進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)，既保障用戶的使用需求，又最大限度地減少浪費(fèi)。當(dāng)室內(nèi)光線充足的情況下，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)減弱或關(guān)閉燈具，減少能源消耗；當(dāng)室內(nèi)無人的時(shí)候，該系統(tǒng)也能夠自動(dòng)關(guān)閉燈具，從而避免不必要的浪費(fèi)。在該系統(tǒng)下多數(shù)設(shè)備為環(huán)保節(jié)能型，例如其選用的燈具為二極管，這種燈具相比于普通燈具更加節(jié)能，而且性能穩(wěn)定，使用壽命長。
    2、結(jié)語。
    綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，土木工程施工技術(shù)也有了不斷創(chuàng)新和提高，尤其是土木工程綠色施工技術(shù)和智能施工技術(shù)，也逐漸踏上歷史舞臺(tái)，得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并有著光輝的前景。
    篇二：木工程抗震設(shè)防的施工要求與技術(shù)分析、土木工程抗震設(shè)防的現(xiàn)實(shí)性意義分析。
    在地震災(zāi)害中，建筑的破壞往往伴隨居高不下的傷亡率，而我國是全球地震災(zāi)害最多的國家之一，大約有7成以下的城市屬于7度以上的地震帶，這些城市中抗震設(shè)防水平較低的建筑物，或者由于設(shè)計(jì)、施工等原因造成的建筑結(jié)構(gòu)失誤，均有可能因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)抗震能力不足而發(fā)生不同程度的地震災(zāi)害。譬如近幾年國內(nèi)陸續(xù)發(fā)生的“汶川大地震”、“雅安大地震”等，均從側(cè)面反映出建筑抗震鑒定的現(xiàn)實(shí)性意義。在國內(nèi)和國際上，已經(jīng)有很多業(yè)內(nèi)學(xué)者專家就建筑抗震設(shè)防問題，對(duì)其抗震性能的鑒定評(píng)價(jià)進(jìn)行了深入研究，譬如國內(nèi)“抗震概念設(shè)計(jì)”的鑒定理念，就已落成建筑結(jié)構(gòu)的總體布置的宏觀檢測，從多個(gè)視角對(duì)整體建筑結(jié)構(gòu)的抗震能力進(jìn)行綜合性衡量。另外也有部分學(xué)者探討了地震動(dòng)參數(shù)鑒定取值的問題，并指出現(xiàn)行抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)比較低，認(rèn)為有必要采用兩級(jí)鑒定的方法，找出抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)中不足之處。筆者認(rèn)為，現(xiàn)行的抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)尚存不足之處，有必要就抗震鑒定的程序、內(nèi)容、評(píng)級(jí)層次、評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等繼續(xù)展開深入剖析，以明確具體的建筑抗震鑒定方法。
    綜合以上土木工程抗震設(shè)防的現(xiàn)實(shí)性意義分析結(jié)果，在此將以某建筑土木工程為例，在了解該工程抗震設(shè)防現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依次從安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析該工程抗震設(shè)防的施工標(biāo)準(zhǔn)及方法。
    2.1案例工程。
    某建筑工程采用箱型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，即在地基的軸線位置，設(shè)縫將地基分為獨(dú)立的兩個(gè)箱基。該建筑總共12層，以框架-剪力墻結(jié)構(gòu)為主，建筑物總長度34m、總寬度14.08m、結(jié)構(gòu)房屋高度25.65m、地下層高5.1m、出屋面設(shè)備層層高3.68m、x向主要柱網(wǎng)尺寸9m、y向主要柱網(wǎng)尺寸3m.后來經(jīng)過改造，大部分結(jié)構(gòu)功能出現(xiàn)了變化，從而使得內(nèi)部的局部結(jié)構(gòu)活荷載增大，譬如電梯的增設(shè)、管線樓板洞的設(shè)置等，按照現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)范，重新加固改造了這些結(jié)構(gòu)。工程以《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》為加固改造施工依據(jù)，具體的工程鑒定內(nèi)容為：1硂）使用性鑒定，地下室外觀和強(qiáng)度、地下室頂板鋼筋保護(hù)層厚度、硂硂上部結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量、混凝土強(qiáng)度、構(gòu)件尺寸、梁柱構(gòu)件鋼筋配置、碳化深度、砌筑砂漿強(qiáng)度、圍護(hù)墻外觀質(zhì)量、建筑整體傾斜、預(yù)制樓板結(jié)構(gòu)性能。2）安全性鑒定，基礎(chǔ)、樓板、上部承重結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)側(cè)向位移、結(jié)構(gòu)整體性、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、框架梁、框架柱、填充墻體的承載能力、構(gòu)造、位移變形、裂縫。現(xiàn)場通過檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)存在以下幾方面的問題，其中包括柱類結(jié)構(gòu)問題、梁類結(jié)構(gòu)問題、構(gòu)件鋼筋銹蝕問題、屋面保護(hù)層銹漲開裂問題。
    2.2工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)及方法。
    本工程的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，以《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》作為建筑工程抗震的鑒定標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，但由于這些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容分散，如果獨(dú)立應(yīng)用，可能無法勝任復(fù)雜建筑抗震鑒定的需求，為此筆者對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新梳理，提煉出本工程抗震設(shè)防的施工方法：
    標(biāo)準(zhǔn)及方法一：針對(duì)構(gòu)件、子單元、鑒定單元，安全性抗震設(shè)防可分為四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)符合安全基本標(biāo)準(zhǔn)，并具有足夠的承載能力；二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的安全性略低于安全基本標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)明顯影響結(jié)構(gòu)的正常承載；三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的安全性不符合安全基本標(biāo)準(zhǔn)，明顯影響結(jié)構(gòu)的正常承載，整體的承載力也明顯較低；四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的安全性極不符合安全基本標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的承載水平，需要即刻采取措施加固處理。在進(jìn)行加固處理時(shí)候，要重點(diǎn)提高結(jié)構(gòu)的承載能力，一方面是使用質(zhì)量過關(guān)的施工材料，另一方面是強(qiáng)化結(jié)構(gòu)施工技藝水平，在原有的工程質(zhì)量基礎(chǔ)上，重修已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的結(jié)構(gòu)部位。
    標(biāo)準(zhǔn)及方法二：針對(duì)構(gòu)件、子單元、鑒定單元，使用性抗震設(shè)防可分為三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)符合使用性基本標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)功能的正常使用，不需要采取措施處理；二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的使用性略低于使用性基本標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的功能使用不會(huì)造成明顯影響，視情況采取措施處理；三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的使用性不符合使用基本標(biāo)準(zhǔn)，并明顯影響建筑結(jié)構(gòu)的使用功能，亟需采取措施處理。在本工程的建筑使用性方法，已經(jīng)危及到住戶的正常生活，譬如墻體裂縫有漏水跡象。對(duì)此，我們不僅需要找出構(gòu)建、子單元和鑒定單位的適用性問題，而且要圍繞問題提高其使用性基本標(biāo)準(zhǔn)，予以針對(duì)性整改，譬如預(yù)埋線管位置裂縫的防治，在水井區(qū)域，由于埋設(shè)了多根線管，該位置有應(yīng)力集中跡象，并容易誘發(fā)裂縫。筆者認(rèn)為在布置線管的時(shí)，要設(shè)置垂直于管線的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，其中鋼筋網(wǎng)兩端錨入的長度，至少為30cm,同時(shí)避免線管輻射的立體交叉，盡量用線盒收納。
    綜上所述，現(xiàn)行的抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)尚存不足之處，有必要就抗震鑒定的程序、內(nèi)容、評(píng)級(jí)層次、評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等繼續(xù)展開深入剖析，以明確具體的建筑抗震設(shè)防施工方法。為此本文以某建筑土木工程為例，在了解該工程抗震設(shè)防現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依次從安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析該工程抗震設(shè)防的施工標(biāo)準(zhǔn)及方法。文章通過研究，基本明確了案例土木工程抗震設(shè)防的施工標(biāo)準(zhǔn)及方法，但考慮到不同土木工程抗震設(shè)防施工要求的差異性，以上方法在相關(guān)工程中應(yīng)用時(shí)，需要緊扣具體工程的實(shí)際情況，予以靈活地參考借鑒，同時(shí)在施工過程中，歸納。
    總結(jié)。
    出更多的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，作為本文的輔助和補(bǔ)充內(nèi)容。
    工程的技術(shù)論文篇五
    摘要：拖輪作業(yè)量大，需要定期進(jìn)行塢修。全面具體的塢修準(zhǔn)備工作，規(guī)范準(zhǔn)確的維修和驗(yàn)收工作，保證了塢修項(xiàng)目順利完成，使設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)達(dá)到最佳。
    隨著港口物流的飛速發(fā)展，作為港口重要輔助設(shè)備-拖輪的作業(yè)量也一再創(chuàng)出新高。筆者接觸的拖輪中有的一年運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)達(dá)6500小時(shí)，約為74%的使用率。如此大負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)設(shè)備和輪機(jī)管理人員都是不小的考驗(yàn)，單憑執(zhí)行日?；A(chǔ)的維護(hù)保養(yǎng)是不能保障設(shè)備安全運(yùn)行的。定期的塢修工程對(duì)拖輪設(shè)備進(jìn)行檢測、調(diào)整、維修更顯重要。遵循船級(jí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，拖輪應(yīng)在5年內(nèi)進(jìn)行不少于2次的塢內(nèi)檢驗(yàn)，約間隔10000～15000h運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，根據(jù)設(shè)備說明書要求，大部分運(yùn)轉(zhuǎn)部件都已經(jīng)達(dá)到檢測或更換的時(shí)限，因此，充分利用塢修時(shí)間，進(jìn)行階段性的廠修、自修，對(duì)拖輪接下來的正常使用是非常必要的。
    拖輪的塢修工程分為定期塢修和臨時(shí)塢修。定期塢修是對(duì)船體和全船的各主要設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行一次比較全面的檢查，修復(fù)已經(jīng)磨損而在日常保養(yǎng)中不能解決的缺陷，使主要設(shè)備和系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn);臨時(shí)塢修是一種事故修理，如發(fā)生螺旋槳損壞或旋回機(jī)漏油等故障需要上塢修理。無論是哪一種，首要工作是編制修理單。編制時(shí)主要考慮以下幾方面：(1)公司的修船級(jí)別和計(jì)劃要求。(2)船舶證書要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目。(3)說明書規(guī)定的設(shè)備檢修時(shí)限。(4)拖輪運(yùn)行中的技術(shù)狀況。修理單的編制充分體現(xiàn)了輪機(jī)長的技術(shù)水平和管理水平，制定的修理項(xiàng)目既要全面具體又要突出重點(diǎn)，合理安排時(shí)間和人員，盡量避免臨時(shí)追加項(xiàng)目，以較低的修船費(fèi)用完成塢修工程。
    輪機(jī)長通過審查分管輪機(jī)員所報(bào)維修項(xiàng)目，匯編成塢修工程的廠修和自修的修船計(jì)劃和備件申領(lǐng)單，對(duì)每項(xiàng)修理工程的內(nèi)容、規(guī)格要求寫清楚，把所需修理的機(jī)械設(shè)備的制造廠名、出廠年月、數(shù)量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等寫清楚，標(biāo)清需船廠提供的備件的型號(hào)和數(shù)量。報(bào)表一式三份，一份留船，兩份上報(bào)機(jī)務(wù)部門;機(jī)務(wù)部門審定后，將修理單發(fā)送到船廠，進(jìn)行報(bào)價(jià)詢價(jià)，基于“就近選廠”、“擇優(yōu)選廠”兩大原則來操作，結(jié)合船廠技術(shù)水平、修理質(zhì)量及管理水平并在比較的基礎(chǔ)上來進(jìn)行廠家選擇，若遇特殊工程，有關(guān)船廠所在地區(qū)的修船環(huán)境及加工水平還要給予充分考慮。選定承接修船的船廠，并確定塢期后，機(jī)務(wù)部門要及時(shí)通知拖輪進(jìn)行準(zhǔn)備工作。輪機(jī)長接到通知后，要進(jìn)行以下三方面的準(zhǔn)備：(1)備件和物資的準(zhǔn)備：根據(jù)機(jī)務(wù)部門最終確定的修理單，準(zhǔn)確核對(duì)塢修中所需的備件規(guī)格和數(shù)量，落實(shí)備件申領(lǐng)單的訂購情況，提前申領(lǐng)在修船中所需的工具和物料，如測量工具、鋪墊物品、油料接收容器等。(2)專用工具和技術(shù)資料的準(zhǔn)備：在準(zhǔn)備專用工具時(shí)，如主機(jī)吊缸專用液壓工具，不但要依照說明書所述清點(diǎn)件數(shù)，還應(yīng)確認(rèn)其使用狀態(tài)良好。關(guān)于維修設(shè)備的技術(shù)資料，輪機(jī)長應(yīng)提前復(fù)印下來，便于維修人員使用，避免資料污損丟失。(3)制定塢修期間的安全事項(xiàng)和值班制度：塢修期間要做好防火、防盜、防人身傷害工作，制定應(yīng)急預(yù)案，明確相關(guān)人員的應(yīng)急職責(zé)，標(biāo)明值班人員需要巡查的位置，保證拖輪在塢修期間的人員和設(shè)備安全。
    在進(jìn)塢前，船方要與廠方確認(rèn)進(jìn)塢的方式和位置。由于拖輪吃水淺，一般可自行進(jìn)塢，但要與廠方確認(rèn)進(jìn)入的路線，以免造成船墩移位。由于拖輪坐墩后的姿態(tài)較正常浮態(tài)時(shí)要前傾10°左右，因此輪機(jī)長要提前調(diào)整滿油艙位，避免出現(xiàn)溢油。待拖輪坐墩后，輪機(jī)長、機(jī)務(wù)代表要與塢修主管核對(duì)修船計(jì)劃表，標(biāo)定細(xì)節(jié)：如備件的提供、專用工具的使用、預(yù)定出塢時(shí)間、塢修期間安全責(zé)任等。確認(rèn)船方、廠方的責(zé)任范圍，簽注相關(guān)文件。
    拖輪塢修常規(guī)項(xiàng)目包括：(1)海底閥箱的檢修;(2)主海底閥的檢修;(3)螺旋槳及導(dǎo)流罩的檢修;(4)旋回機(jī)尾軸封和大回轉(zhuǎn)密封的檢修;(5)水線下的舷外排除閥的檢修。因此，在拖輪進(jìn)塢后，輪機(jī)長應(yīng)及早下塢檢查海底閥箱的臟堵程度，海底閥箱內(nèi)部特別是底部淤積的污泥必須徹底沖洗干凈，清除閥箱表面所有海生物，因?yàn)檫M(jìn)塢時(shí)海底閥都關(guān)閉，查看是否有滴水，如果有說明這些閥漏水，維修時(shí)要重點(diǎn)檢查;檢查旋回機(jī)水下密封有無漏油跡象、漁網(wǎng)割刀是否完好，螺旋槳的損壞程度，落槳后檢查尾軸錐度處有無裂紋，導(dǎo)流罩是否出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕;檢查油水艙的船底及鋅塊是否完好。必要時(shí)，保留影像資料，以備日后分析研究。接下來，輪機(jī)長協(xié)助機(jī)務(wù)代表與修船主管商定維修工藝：海底閥箱鋼板除銹見白，噴涂防污漆2～3度;主海底閥解體清潔，閥體上防污漆2度，研磨閥及閥座，閥桿填料換新;螺旋槳槳葉及根部做滲透探傷，槳葉矯正，裂紋和缺口補(bǔ)焊，并做靜平衡試驗(yàn);如需更換旋回機(jī)的大回轉(zhuǎn)密封或尾軸封，準(zhǔn)備好備件和專用工具，做好潤滑油的接收和防污染工作;維修水線下的舷外排除閥要與主海底閥一樣的工藝要求。
    在進(jìn)行結(jié)合特別檢驗(yàn)的塢修工程時(shí)，輪機(jī)長要根據(jù)驗(yàn)船師的`要求，安排對(duì)拖輪的主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電機(jī)、旋回機(jī)進(jìn)行拆解、測量、調(diào)整工作;對(duì)空氣系統(tǒng)、動(dòng)力管系、主副機(jī)操縱系統(tǒng)、配電板的保護(hù)裝置、發(fā)電機(jī)主開關(guān)、報(bào)警和警報(bào)系統(tǒng)的效能進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和調(diào)整。要在驗(yàn)船師上船前，將拆解的設(shè)備清潔擺放好，所有測量數(shù)據(jù)制表后一并交與驗(yàn)船師。
    在每天早上的碰頭會(huì)上，輪機(jī)長要將工程的進(jìn)展?fàn)顩r與修船主管對(duì)應(yīng)落實(shí)。明確指出維修中出現(xiàn)的缺陷和遺漏，督促其盡快安排人員更正，避免耽誤塢期。標(biāo)定維修中需要追加的項(xiàng)目，以免在簽收完工單時(shí)發(fā)生分歧。
    自修工作也要根據(jù)船員人力和備件情況按計(jì)劃展開，對(duì)不停航無法解決的項(xiàng)目進(jìn)行集中解決，如主、付機(jī)吊缸檢修工作，輪機(jī)長要給主管輪機(jī)員指派得力人員協(xié)助，在技術(shù)上給予適時(shí)的指導(dǎo)，在不影響塢期的前提下，盡量鍛煉輪機(jī)人員的拆裝和維修技能，細(xì)致地進(jìn)行設(shè)備的拆解、清理、測量、記錄工作，研判故障的成因及解決方法，使他們不僅提高了動(dòng)手能力，而且增長了準(zhǔn)確查找故障技術(shù)水平。在節(jié)省了修理費(fèi)用的同時(shí)，也達(dá)到了鍛煉人員的目的。
    塢修期間的安全工作也十分重要。結(jié)合每日的維修工作，輪機(jī)長在講解技術(shù)要領(lǐng)的同時(shí)，要明確指出維修操作過程中應(yīng)注意的安全問題，提醒相關(guān)人員要足夠的重視，如懸掛警示牌、壓力容器泄放壓力、電容放電、起吊重物等，采取相應(yīng)防范措施。避免人身傷害和零件損壞事故的發(fā)生。在進(jìn)行明火作業(yè)或油艙清洗時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行爆炸臨界值的測定工作，待滿足規(guī)定條件后，才可實(shí)施作業(yè)，并指派專人全程監(jiān)察，加強(qiáng)通風(fēng)和降溫，完工后，確認(rèn)無火災(zāi)隱患，杜絕火災(zāi)和爆炸發(fā)生的可能。
    3.1水線下項(xiàng)目的檢驗(yàn)。
    3.1.1海底閥箱內(nèi)防銹漆工藝質(zhì)量，防腐鋅塊換新，格柵固定及防松措施。防銹漆一定要在上一度漆全干后再進(jìn)行下一度漆的噴涂，否則，防銹漆發(fā)生褶皺，很容易被海水沖刷掉，導(dǎo)致海生物迅速附著繁殖，很快將海底門堵住。在確認(rèn)格柵固定的同時(shí)，要仔細(xì)檢查閥箱內(nèi)一定沒有遺留物，以免導(dǎo)致海水系統(tǒng)失壓故障。
    3.1.2螺旋槳槳葉修補(bǔ)、拋光，靜平衡試驗(yàn)合格。螺旋槳修補(bǔ)后，要進(jìn)行滲透實(shí)驗(yàn)，檢查焊接質(zhì)量。安裝螺旋槳時(shí)，輪機(jī)長要監(jiān)督維修人員嚴(yán)格執(zhí)行說明書規(guī)定的環(huán)境溫度修正值，正確使用專用工具，達(dá)到規(guī)定的定位距離、液壓力矩和保壓時(shí)間，最后，要將將軍帽上緊并固封水泥。
    3.1.3旋回機(jī)大回轉(zhuǎn)密封和尾軸封無漏油。在與廠方確認(rèn)維修部分已全部裝妥后，開始向重力油柜加油，并在尾軸封的放氣孔處充分放氣，使重力油完全充滿工作油腔，并向重力油柜充氣達(dá)到規(guī)定壓力，靜置12小時(shí)，仔細(xì)檢查密封處有無漏油。如有付泵，可啟動(dòng)付泵進(jìn)行轉(zhuǎn)舵操作，以檢查回轉(zhuǎn)密封的跟隨性是否良好。
    3.1.4主海底閥和其他水線下舷外排除閥閥面密封良好，閥桿填料換新。海底閥修理雖然較簡單，但稍有疏忽，就會(huì)對(duì)塢期造成較大的延誤，因此必須對(duì)其修理質(zhì)量重點(diǎn)把關(guān)。一般的檢驗(yàn)方法為閥盤及閥座的接觸環(huán)帶作著色研配檢查，如整體拆解的則可進(jìn)行水壓試驗(yàn)。
    3.1.5船底塞、鋅塊全部裝好。需要對(duì)打開船底塞的空艙進(jìn)行壓力試驗(yàn)，以0.15mp的壓力充注空氣，保持壓力2小時(shí)。仔細(xì)確認(rèn)密封良好，避免下塢后出現(xiàn)滲漏。
    3.2廠修項(xiàng)目的驗(yàn)收。
    3.2.1拆裝修理項(xiàng)目：維修后的各測量值達(dá)到說明書規(guī)定的使用范圍，確認(rèn)所使備件的型號(hào)和數(shù)量。
    3.2.2控制、警報(bào)等系統(tǒng)的能效檢驗(yàn)項(xiàng)目：如主輔機(jī)的遙控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、火警報(bào)警系統(tǒng)、風(fēng)油切斷系統(tǒng)、配電板保護(hù)功能等，根據(jù)廠方出具的效能試驗(yàn)數(shù)據(jù)表逐項(xiàng)檢查合格。
    3.2.3檢查與維修設(shè)備相關(guān)聯(lián)的管路及閥門回裝質(zhì)量：尤其注意止回閥的安裝方向，確認(rèn)防護(hù)罩、隔溫棉等防護(hù)裝置裝妥與否，油艙清洗后艙內(nèi)無遺留物，清理花鐵板下雜物，封好人孔蓋。
    3.3經(jīng)過現(xiàn)場檢驗(yàn)，輪機(jī)長簽署合格項(xiàng)目，對(duì)未達(dá)到要求的項(xiàng)目，報(bào)請(qǐng)機(jī)務(wù)代表與廠方協(xié)商，是否下塢后修理或采取其他方式解決。
    在塢內(nèi)放水后，先不必打開海底閥，以免水中雜物涌入。(如果可能，可將冷卻外循環(huán)系統(tǒng)改為內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，可提前啟動(dòng)主輔機(jī)，方便操縱拖輪出塢。)待拖輪浮態(tài)正常后，逐漸開啟主海底閥，會(huì)同廠方維修人員仔細(xì)檢查海底閥、海底濾器的泄露情況，及船底換板部分焊縫的密性，船底塞處的密性情況，拆裝過的海水管系是否漏泄。對(duì)各冷卻水管路放氣，啟動(dòng)主輔機(jī)，確認(rèn)設(shè)備正常后，將控制位置轉(zhuǎn)為駕駛臺(tái)控制，操縱拖輪出塢。
    塢修是對(duì)拖輪進(jìn)行一次集中的維護(hù)保養(yǎng)，完成較大型的拆裝修理工程。由于塢期固定，所以前期準(zhǔn)備一定要充分，避免因備件不足或工具缺失等問題耽誤修船進(jìn)程;在塢修過程中，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正維修人員不正確操作，避免出現(xiàn)“返工活”和“將就活”，對(duì)追加項(xiàng)目要充分考慮其必要性，盡量降低費(fèi)用，嚴(yán)格檢驗(yàn)維修項(xiàng)目，使拖輪設(shè)備達(dá)到最佳工作狀態(tài)。將塢修的相關(guān)文件進(jìn)行整理建檔，對(duì)重點(diǎn)部位的維修要有連續(xù)的記錄，并標(biāo)注部件損壞的原因及相關(guān)的數(shù)據(jù)變化，妥善保存，以便為繼任者或下一次的塢修提供檢索和參考資料。
    [1]丁春葵，等.輪機(jī)長手冊(cè)[m].大連：大連海事大學(xué)出版社，2000.
    [2]吳曉光.實(shí)用外派輪機(jī)長業(yè)務(wù)[m].大連：大連海事大學(xué)出版社，2006.
    工程的技術(shù)論文篇六
    摘要:軟土在我國分布范圍非常廣,可以說是當(dāng)前我國高速公路常見的一種路基,軟土路基的處置方法和高速公路路基整體質(zhì)量及使用壽命有著非常緊密的聯(lián)系.高速公路對(duì)于建設(shè)質(zhì)量有著非常高的要求,作為公路主要基礎(chǔ)的路基,其自身須擁有極高的穩(wěn)定性,但軟土有其特性,故如何處理軟土,使路基自身的穩(wěn)定性得到保證,提升高速公路當(dāng)前整體施工質(zhì)量十分主要.基于此,針對(duì)這一問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié).
    關(guān)鍵詞:高速公路;軟土路基;技術(shù)應(yīng)用;。
    軟土路基在設(shè)計(jì)與施工階段,其自身會(huì)遇到許多常規(guī)的施工問題和狀況,其施工形式已成為當(dāng)前人們進(jìn)行研究與分析的主要內(nèi)容.由于當(dāng)前軟土路基容易變形,很多區(qū)域的路基若施工不到位,就會(huì)產(chǎn)生各種道路病害,不但浪費(fèi)物質(zhì)資源,還使道路的使用效率降低.為能更好地解決這一問題,本文針對(duì)以下幾方面對(duì)軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行了分析.
    1高速公路軟土路基的特性。
    軟土按成分上的差異分類,其含水量在30%~100%之間,所以在形態(tài)上,許多軟土都表現(xiàn)為流體.軟土的孔隙比一般在1~2之間,使當(dāng)前土壤自身的壓縮與其他土質(zhì)相比有非常大的強(qiáng)化.盡管軟土其本身的孔隙比較大,可在垂直水平的滲透系數(shù)與普通土壤相比而言有所減小.
    軟土中還有非常多且較為復(fù)雜的成分,如粉土、腐殖生物及細(xì)砂等成分都會(huì)對(duì)軟土本身的滲透性和固結(jié)程度造成影響,即使在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)選擇壓力荷載的方式對(duì)其給予促進(jìn),也不能將軟土本身的固結(jié)效果大幅提升.
    軟土本身的壓縮性質(zhì)與其中的天然水含量成正比的關(guān)系,其自身還與土壤的形成過程有一定的聯(lián)系.若壓縮能力較高,就會(huì)直接對(duì)路基本身的沉降速度造成影響,使建成公路出現(xiàn)變形,同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的問題.
    軟土在進(jìn)行不排水實(shí)驗(yàn)過程中,其抗剪程度會(huì)極速減小,在自身排水的情況下,其抗剪能力也會(huì)不斷提高.按照其自身的.荷載能力進(jìn)行判斷,在荷載能力減少到軟土自身排水能力時(shí),就會(huì)使土壤自身的抗剪能力持續(xù)降低,因此也會(huì)對(duì)土壤自身強(qiáng)度產(chǎn)生十分嚴(yán)重的危害.
    2高速公路軟土路基的沉降相關(guān)的計(jì)算分析。
    2.1分層合力公式法。
    公式法是經(jīng)典土力學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行引申的,是假設(shè)軟土作為直線變形體,只在一定程度的氛圍中產(chǎn)生轉(zhuǎn)變,同時(shí)把壓縮后的土壤完成分層,求出每層應(yīng)力的數(shù)值,并對(duì)變形量進(jìn)行推斷,最后對(duì)沉降量進(jìn)行分析的過程.
    分層法主要是對(duì)在計(jì)算土壤里的產(chǎn)生應(yīng)力的路基是均勻材質(zhì)進(jìn)行判斷,并且相同性質(zhì)各向的半無限體.
    軟土在進(jìn)行壓縮時(shí)并未除了垂直方向外的膨脹形式,計(jì)算時(shí)從側(cè)面得到路基被壓縮之后的技術(shù)指標(biāo).
    最后,需在土壤打地基的中心點(diǎn)周圍對(duì)工程可能出現(xiàn)的變形量進(jìn)行計(jì)算.從一維的角度對(duì)軟土固結(jié)理論完成計(jì)算,同時(shí)也是通過對(duì)土壤不發(fā)生側(cè)向變形的這種假設(shè)才可完成的,所以經(jīng)過分層法計(jì)算出來的結(jié)果與具體的多種方向出現(xiàn)形變的實(shí)際值有一定的差異.
    2.2有限元分析法。
    有限元分析法主要是把整體路基部分作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳盡的網(wǎng)格劃分,從而構(gòu)成一種離散式的建筑工程系統(tǒng),完成荷載作用以下的任何階段路基的應(yīng)力及位移.
    路基垂直位移可以說是構(gòu)成路基沉降的核心因素,所以這種方式要求對(duì)土壤自身的線性彈性與粘塑彈性給予分析,然后在能夠測得的數(shù)據(jù)里去得到變形對(duì)沉降量造成的實(shí)際影響.
    在現(xiàn)代工程里經(jīng)常使用的是鄧肯長雙曲線模型,因?yàn)橛邢拊男问侥塬@得側(cè)面應(yīng)力出現(xiàn)的沉降量,所以這一模型能夠從二維乃至三維的角度對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分析.
    這一模型能夠添加的變量非常多,不但有軟土發(fā)雜多變的邊界條件、土體荷載出現(xiàn)的應(yīng)力以及非線性特征,同時(shí)還有土壤環(huán)境歷史原因,水和骨架彼此作用出現(xiàn)的耦合效應(yīng)等.
    使用計(jì)算機(jī)完成數(shù)據(jù)分析,并把土壤酌量進(jìn)行疊加,即可得出沉降和位移及應(yīng)力之間的變化與聯(lián)系,從而獲得計(jì)算所需的結(jié)論與規(guī)律.
    3高速公路軟土路基可能產(chǎn)生的危害。
    3.1路基沉降。
    在軟土路基對(duì)公路產(chǎn)生的全部危害中,路基沉降是非常嚴(yán)重,同時(shí)也是比較常見的一種道路危害.若施工人員在施工過程中并未選擇科學(xué)的施工技術(shù),且在路基處置上并未真正做到位,就會(huì)使軟土路基產(chǎn)生變動(dòng),從而對(duì)路基自身的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響.軟土路基沉降產(chǎn)生的危害無法估量,如高速公路產(chǎn)生大面積的路基沉降,不但會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生非常大的危害,同時(shí)還會(huì)對(duì)交通發(fā)展起到一定的抑制作用.
    3.2路堤滑坡。
    在當(dāng)前高速公路的路堤里,軟土路基可算是其中非常重要的構(gòu)成部分,路堤須有較高的強(qiáng)度才能保證公路的整體穩(wěn)定性.由于軟土自身含水量較高的特性,令路堤自身強(qiáng)度不能獲得非常有效且合理的保障,因此可能會(huì)使路堤出現(xiàn)滑坡問題.路堤滑坡不但會(huì)對(duì)高速公路自身施工產(chǎn)生極大影響,還會(huì)延誤工期,使施工成本不斷增加.
    4高速公路軟土路基具體的處理方法分析。
    4.1擠密技術(shù)。
    擠密法也是當(dāng)前高速公路軟土路基處理過程中常使用一種處理技術(shù),其工作原理是使用擠密或振動(dòng)的形式對(duì)高速公路軟土層的深層土給予處理,從而使土層密度不斷提升.在進(jìn)行擠密或是完成振動(dòng)時(shí),施工人員應(yīng)持續(xù)向土層中回填石灰、砂石及碎石等物質(zhì),從而構(gòu)成碎石樁、砂樁與石灰樁等,這些樁體會(huì)與樁附近的樁完成合理的配合,從而形成復(fù)合基礎(chǔ).
    在樁的作用下,軟土其自身的沉降量也會(huì)得到科學(xué)的控制,從而使軟土路基自身的承載力得到提升,還可消除軟土自身的濕陷性與液化性.擠密法一般會(huì)被使用在雜填土和松軟的沙土等軟土路處置中.
    4.2墊層換填法。
    在路基工程區(qū)域軟土層并不非常厚的情況下,可把軟土屬性部分去除,同時(shí)使用強(qiáng)度相對(duì)較大的土壤對(duì)其進(jìn)行替換和填充.此形式最為經(jīng)濟(jì)的厚度是保持在2~3m,若軟土厚度過大,再進(jìn)行替換就會(huì)消耗非常多的工程成本,會(huì)對(duì)工程自身的運(yùn)營效率產(chǎn)生極大影響.
    換填法原理是把使用強(qiáng)度較高的土壤去對(duì)原本路基區(qū)域的軟土進(jìn)行替換,使其能夠提升路基荷載力,加固方式主要有拋石擠淤與換填墊層及強(qiáng)夯擠淤等.墊層所使用的材質(zhì)也非常多,其中主要有砂礫、碎石、干渣與煤灰等,其中比較常用的是砂礫墊層與拋石擠淤兩種.
    砂礫墊層主要是把路基的基地與填土部分設(shè)置1個(gè)合理的排水面,使其能讓路基在填土層完成荷載的過程中在排水孔被排出,使土壤在自身固結(jié)速率得到提升的同時(shí)還能使路基自身的使用承載力得到提升,減少其自身可能會(huì)產(chǎn)生的沉降量,從而真正提高路基穩(wěn)定性并預(yù)防出現(xiàn)局部變形.這種形式比較適合使用于不厚的軟土層及雨季需要排水環(huán)境的施工過程.
    4.3深層加固法。
    選擇夯實(shí)和爆破等擠壓土壤的形式能夠達(dá)到深化土壤密度及抗剪強(qiáng)度的施工效果,這種針對(duì)軟土密度給予強(qiáng)化及加固的形式也被叫做深層加固法.
    這種方法適用于土壤有超出3m軟土的路基工程中,按照實(shí)際的施工環(huán)境,能進(jìn)行加固并給予拓展的空間能達(dá)到30m左右.
    深層加固法中比較有代表性的一種方式是強(qiáng)夯法.強(qiáng)夯法主要是使軟土在強(qiáng)烈的沖擊下能被壓力與沖擊波所影響,從而構(gòu)成區(qū)域中的土體壓縮情況,沖擊點(diǎn)的范圍一定深度要構(gòu)成1個(gè)較好的排水區(qū),使其能讓壓力排除的水能夠快速排除,使土體在壓力下能夠快速固結(jié).
    通常軟土工程經(jīng)過強(qiáng)夯法后能承擔(dān)自身4倍的承載力,壓縮性也能減少200%,甚至被降低到1000%左右.這種形式的處置條件與工程進(jìn)行施工的范圍比較廣泛,但對(duì)于夯實(shí)設(shè)備的使用強(qiáng)度有著很高的要求,并且對(duì)附近環(huán)境會(huì)產(chǎn)生較大的影響.在對(duì)軟土進(jìn)行處置過程中,粘土自身過高的情況也并不十分明顯.
    4.4排水加固法。
    排水加固法是軟土路基建設(shè)過程提升土壤自身的負(fù)荷量使內(nèi)部能夠快速排水,從而使土體的排水效率提高并且加快固結(jié)的方式.這種方式適用于軟土淤泥和粘土相對(duì)較多及飽和充填的土壤中.其主要原理是在進(jìn)行壓力施加過程中使地基沉降速度得到提升,并且事先完成路基的沉降量與排水效應(yīng).
    當(dāng)前使用的排水加固法主要是預(yù)壓處理法、真空預(yù)壓法及塑料的排水法等.其中,預(yù)壓處置法主要使用不同荷載形式對(duì)土壤進(jìn)行超載預(yù)壓、欠載預(yù)壓及等載預(yù)壓等,其自身效果非常顯著,工藝也比較簡單的特點(diǎn)使預(yù)壓這種處置方式獲得了普遍使用,但其工期較長且搬運(yùn)復(fù)雜,通常與排水加固方式共同使用.
    袋裝砂井法與塑料排水板法的原理基本一致,也有相對(duì)成熟的工藝與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),其能科學(xué)地提升軟土路基在垂直方向的上排水能力,減少橫向排水距離,結(jié)合加載預(yù)壓方式的效果也更好.
    適合的土壤情況也非常廣泛,沙袋與塑料排水板都是經(jīng)過量產(chǎn)的,因此不管是在質(zhì)量上或運(yùn)輸上都非常便捷與穩(wěn)定.塑料排水板與沙袋相比,還有質(zhì)量輕,吸水性較強(qiáng)的優(yōu)勢,從勞動(dòng)力及延伸率角度看,其使用所需消耗的費(fèi)用也不高,但從土體抗剪的能力上看,其并沒有與袋裝砂共同進(jìn)行的效果好.
    5結(jié)束語。
    綜上所述,對(duì)軟土路基進(jìn)行適當(dāng)處置是提升高速公路建設(shè)質(zhì)量與整體穩(wěn)定性的主要部分之一,其能預(yù)防路基沉降與路堤滑坡等情況對(duì)人們出行安全造成危害的情況產(chǎn)生，在高速公路軟土基層進(jìn)行施工的過程中,施工人員應(yīng)能用適合的形式對(duì)其進(jìn)行處置,使其能提升軟土路基自身穩(wěn)定性,從而合理地提升工程施工質(zhì)量,能充分保障人們的出行安全.
    參考文獻(xiàn)。
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    工程的技術(shù)論文篇七
    摘要：我國公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此對(duì)公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，對(duì)其施工過程進(jìn)行科學(xué)而有效的管理是對(duì)公路質(zhì)量提高起到一個(gè)保障，目前我國公路建設(shè)工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對(duì)現(xiàn)有公路建設(shè)管理中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并針對(duì)其提出了相應(yīng)的改善措施。
    關(guān)鍵字：公路；技術(shù)；管理。
    在我國的特色社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展開始與世界經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標(biāo)體制等等市場規(guī)則開始世界市場規(guī)則融合發(fā)展。公路建設(shè)建設(shè)工程是我國建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國公路建設(shè)因?yàn)槠浔旧淼奶厥庑允沟闷湓诠こ坦芾磉^程中存在著許多的缺陷與不足，為了應(yīng)對(duì)在公路工程管理中出現(xiàn)越來越多的問題，我們需要在原有的工程管理體制上進(jìn)行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。
    1、我國公路目前的現(xiàn)狀。
    我國的國土面積遼闊，每個(gè)地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導(dǎo)致我國公路建設(shè)工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對(duì)施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學(xué)性。同時(shí)因?yàn)槭┕り?duì)伍為一個(gè)整體，在施工你的過程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因?yàn)槲覈乩憝h(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設(shè)計(jì)多個(gè)方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個(gè)的施工隊(duì)伍的分散性很強(qiáng)，但是不利于工程施工的管理，而且因?yàn)槭┕り?duì)伍的分散性強(qiáng)使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識(shí)下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強(qiáng)，這樣才能夠提高施工效率。
    公路建設(shè)里面的基本就是路基的建設(shè)，一個(gè)好的路基最后鋪設(shè)出來的公路肯定比不好的路基鋪設(shè)出來的公路要好的多。路基建設(shè)不好最后公路的結(jié)果也會(huì)不好。比如斷裂等等。那么我們?cè)诼坊匿佋O(shè)過程中最應(yīng)該注意的幾道工序?yàn)椋郝坊氖┕け仨氁星捌谑┕ぜ夹g(shù)文件的支持，認(rèn)真壓實(shí)路基，后期路基的檢測和放樣處理。在路基的材料選擇時(shí)一定要選擇合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150mm，而且在進(jìn)行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對(duì)不同層土進(jìn)行不同的碾壓，從而確保壓實(shí)。在對(duì)路面基層施工時(shí)一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行施工，絕對(duì)不能有半點(diǎn)作假和不足。在進(jìn)行施工同時(shí)，對(duì)于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標(biāo)準(zhǔn)。
    3、水泥路面和瀝青路面。
    在路基鋪設(shè)好以后，上面就是路面的鋪設(shè)了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測，鋸縫時(shí)間的掌握，基層平整度的控制，基層強(qiáng)度的控制，水泥的路面振動(dòng)、鋪設(shè)和最后成型的掌握，在施工過程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設(shè)瀝青路面，那么在鋪設(shè)瀝青路面過程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設(shè)備機(jī)器的配合使用，基層平整度和強(qiáng)度，瀝青材料鋪設(shè)前的檢測，瀝青在鋪設(shè)時(shí)對(duì)溫度的控制，瀝青在運(yùn)輸時(shí)的問題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說明的是瀝青鋪設(shè)過程中的碾壓過程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會(huì)直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。
    4、路基材料的選擇。
    路基材料選擇里面最應(yīng)該重視的應(yīng)該是含水量的問題，對(duì)于路基材料的含水量一定要嚴(yán)格控制。一旦忽視了這個(gè)問題，最后的結(jié)果就是路基不會(huì)堅(jiān)硬起來，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進(jìn)行補(bǔ)救措施，重新進(jìn)行材料選定，重新進(jìn)行路基的鋪設(shè)，如果含水量還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進(jìn)行充分的攪拌后鋪設(shè)。在現(xiàn)實(shí)中路基材料我們一般選擇比較堅(jiān)硬的材料去進(jìn)行鋪設(shè)的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設(shè)一般是一層一層進(jìn)行鋪設(shè)，而不是整體一起鋪設(shè)，因?yàn)槊繉拥牟牧辖Y(jié)構(gòu)和時(shí)間都不同，所以必須進(jìn)行分層鋪設(shè)。路基鋪設(shè)一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測，一定要注意含水量的控制。
    5、路面不平整。
    首先我們?cè)阡佋O(shè)瀝青路面的過程中，第一個(gè)要檢查的就是攤鋪機(jī)的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個(gè)要檢查的也是攤鋪機(jī)，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設(shè)最后的路面才是完美的。
    在瀝青的鋪設(shè)中，各個(gè)檢測人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和控制，在路面壓實(shí)時(shí)，一定不能放松，認(rèn)為壓實(shí)沒所謂。壓實(shí)壓得好路面才會(huì)成型，壓實(shí)是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實(shí)中道理其實(shí)跟鍛劍士一樣的。
    6、水泥斷面瀝青接縫問題處理。
    在解決斷面問題前我們首先要進(jìn)行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設(shè)備，在公路建設(shè)中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對(duì)水泥路的縫隙進(jìn)行密封操作。公路要堅(jiān)固在于路基的強(qiáng)度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設(shè)起來。
    瀝青路面的接縫問題也應(yīng)該處理好，在原來的瀝青基礎(chǔ)上應(yīng)該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進(jìn)行操作，這樣兩種不同時(shí)間相同材質(zhì)的材料才會(huì)很好的融合在進(jìn)行鋪設(shè)的過程中如果有兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)進(jìn)行，一定要注意安全，保持兩臺(tái)機(jī)器的距離。
    7、結(jié)束語。
    公路工程技術(shù)是一項(xiàng)要保持很心細(xì)的技術(shù)，而且要不斷的進(jìn)行反復(fù)的檢測和檢驗(yàn)。不能容許一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎和大意，而且在機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)時(shí)一定要細(xì)心壓實(shí)，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細(xì)致，很多公路就是因?yàn)闄z察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導(dǎo)致公路用了一兩年問題就不斷，最后還要花費(fèi)更大的成本去修。
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    工程的技術(shù)論文篇八
    復(fù)核人。
    鄭州商學(xué)院。
    班級(jí)20建筑2班。
    姓名陳亮。
    學(xué)號(hào)200083080232。
    指導(dǎo)教師李軒花。
    完成時(shí)間2022年6月20日。
    單位：鄭州商學(xué)院省份：河南城市：鄭州郵編：451200。
    摘要：房屋建筑施工與人們的日常生活息息相關(guān)，但近年來越來越多的建筑墻體開裂、質(zhì)量問題已經(jīng)嚴(yán)重影響百姓的住房安全和生活質(zhì)量，因此加強(qiáng)房屋建筑施工管理就顯得尤為重要。本文通過對(duì)房屋建筑施工技術(shù)存在的問題進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)措施進(jìn)行討論。
    隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，各種建筑工程猶如雨后春筍一般紛紛涌現(xiàn)出來，促進(jìn)了建筑行業(yè)的發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成成分，房屋建筑工程在建筑工程中所占據(jù)的比重越來越大。房屋建筑工程關(guān)系著人們生產(chǎn)生活的環(huán)境及安全，并對(duì)社會(huì)穩(wěn)定及國計(jì)民生有著直接的影響，同時(shí)也是個(gè)城市現(xiàn)代化建設(shè)的體現(xiàn)，因此其施工質(zhì)量的重要性不言而喻。在房屋建筑工程施工中必然會(huì)運(yùn)用到各種施工技術(shù)，這些施工技術(shù)決定著房屋建筑工程的施工質(zhì)量，也直接影響著房屋建筑工程的整體水平，如果施工人員缺乏專業(yè)的施工技術(shù)，就不能對(duì)房屋建筑工程的施工質(zhì)量作保障，達(dá)不到房屋建筑工程使用性能的要求，甚至還會(huì)給房屋建筑工程埋下安全隱患，直接威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。作為房屋建筑施工企業(yè)，必須對(duì)施工技術(shù)提起足夠的重視，嚴(yán)格要求施工人員的技術(shù)操作，如此才能充分保障房屋建筑工程的施工質(zhì)量和使用性能，才能保證施工企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
    1、房屋建筑施工中的安全隱患問題。
    在現(xiàn)實(shí)生活中，安全隱患問題普遍存在各個(gè)行。
    業(yè)，當(dāng)然房屋建筑施工工程也不例外，施工過程中不同的問題都能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，這讓人們十分擔(dān)憂。房屋建筑施工過程中出現(xiàn)安全隱患問題大多數(shù)都是施工企業(yè)沒有完善的管理制度，導(dǎo)致施工現(xiàn)場混亂，施工人員也沒有安全意識(shí)，且不具備良好的專業(yè)技術(shù)，導(dǎo)致在施工過程中操作的不規(guī)范，這些都可能導(dǎo)致房屋建筑施工工程出現(xiàn)安全隱患的問題。
    2、施工技術(shù)管理問題。
    施工單位往往總客觀地重視施工技術(shù)水平，而忽視施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理與組織管理。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中房建施工企業(yè)普遍存在施工技術(shù)水平低，導(dǎo)致施工過程中的操作不規(guī)范性，影響工程的質(zhì)量，容易造成安全事故的發(fā)生。
    3、施工過程中造成的環(huán)境污染問題。
    在房屋建筑施工中，由于施工設(shè)備操作聲音過。
    大，容易引起噪音污染，施工材料如水泥等可能造成灰塵污染，這些問題都嚴(yán)重影晌著城市環(huán)境污染，影響施工附近居民的正常生活秩序。
    4、解決方法。
    房屋建筑施工企業(yè)針對(duì)房屋建筑施工技術(shù)中存。
    在的問題，結(jié)合工程實(shí)際情況，提出有效的解決對(duì)策，主要有三個(gè)方面：一是無論是建設(shè)單位還是施工單位都要對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不可為了利益偷工減料，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在安全隱患問題。是施工單位加強(qiáng)施工安全監(jiān)督管理工作，嚴(yán)格要求施工作業(yè)人員按照施工操作規(guī)范進(jìn)行施工，多用-些真正懂施工技術(shù)的專業(yè)人才，并給他們提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，有利于提高工程質(zhì)量與性能。三是施工單位結(jié)合工程的實(shí)際情況，配上先進(jìn)的施工技術(shù)，合理地進(jìn)行房屋建筑施工，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足人們的需求。
    三、
    科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，人才是技術(shù)創(chuàng)新的第。
    一生產(chǎn)力。所以施工企業(yè)為了在市場競爭中得以發(fā)展，提高工程質(zhì)量與性能，必需培養(yǎng)施工技術(shù)人員的創(chuàng)新思維。房屋建筑施工企業(yè)加大對(duì)施工技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高施工技術(shù)人員專業(yè)技能，豐富施工技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)，將施工技術(shù)與實(shí)際環(huán)境相結(jié)合，合理選用施工技術(shù)。此外，加強(qiáng)施工企業(yè)對(duì)施工技術(shù)人員的培養(yǎng)，還可以為施工企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，提高房建施工企業(yè)在施工技術(shù)中的創(chuàng)新能力，對(duì)提高房屋建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益有一定的幫助，還可以對(duì)增強(qiáng)房屋建筑企業(yè)的市場競爭力，讓企業(yè)在市場競爭中處于不敗之地。
    房屋建筑施工工程是為了滿足市場的需求發(fā)展。
    建立完善的獎(jiǎng)懲制度，有利于提高施工人員工。
    作的積極性，提高工程質(zhì)量。所以房建施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況，建立完善的獎(jiǎng)懲制度是十分必要的。完善的獎(jiǎng)懲制度能為企業(yè)的施工技術(shù)人員提供創(chuàng)新動(dòng)力。
    房屋建筑工程在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位，同時(shí)關(guān)系著社會(huì)的穩(wěn)定和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，這對(duì)房屋建筑工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。因此，房屋建筑施工企業(yè)對(duì)此要提起足夠的重視，以提高房屋建筑工程的施工質(zhì)量為主要目的，積極采取有效措施優(yōu)化并完善施工技術(shù)．從而促進(jìn)我國建筑事業(yè)的繁榮。
    工程的技術(shù)論文篇九
    文章詳細(xì)介紹了船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問題。通過對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)，提出了一些解決的辦法。
    二、船舶涂裝技術(shù)國內(nèi)外的現(xiàn)狀。
    由于腐蝕對(duì)船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會(huì)會(huì)議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（pspc），并且同時(shí)以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標(biāo)準(zhǔn)成為國際公約框架內(nèi)的強(qiáng)制性要求。imo的《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的制訂和實(shí)施對(duì)我國造船業(yè)將是一場考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，但也將對(duì)我國船廠提高管理和工藝水平，促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。我國造船界對(duì)此應(yīng)予以充分重視，盡早研究實(shí)施對(duì)策。為了使有關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員深刻了解該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和實(shí)施難點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作好技術(shù)準(zhǔn)備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作。
    1。涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀。
    船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對(duì)從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。盡管他們?cè)趯?shí)踐中積累不少經(jīng)驗(yàn)，又掌握相關(guān)涂裝知識(shí)，但就知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。
    2。涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀。
    作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對(duì)需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機(jī)，對(duì)于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。
    三、船舶涂裝技術(shù)中的主要問題。
    對(duì)近兩年建造出口船舶時(shí)暴露出的涂裝技術(shù)問題進(jìn)行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
    1。生產(chǎn)組織和技術(shù)管理問題。
    由于“漆糊涂”的傳統(tǒng)概念，使涂裝工作一直得不到應(yīng)有的重視，在船舶設(shè)計(jì)、總建造進(jìn)度計(jì)劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進(jìn)行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會(huì)立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補(bǔ)工作量大，工作效率低，涂裝質(zhì)量差，容易出事故。
    2。基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程問題。
    鋼材的表面預(yù)處理質(zhì)量是確保涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質(zhì)量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預(yù)處理措施的主要判據(jù)。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質(zhì)量，若干國家制訂了鋼材除銹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術(shù)文件。通過這一整套基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程等的指導(dǎo)和制約，從而對(duì)涂裝質(zhì)量和工效起到可靠的保證和促進(jìn)作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質(zhì)量要求，就顯得很不適應(yīng)。
    3。工藝裝備和磨料問題。
    除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進(jìn)是緩慢的，不少設(shè)備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預(yù)處理流水線出丸量少，工效低，當(dāng)表面清潔度要求為sa2。5級(jí)時(shí)，對(duì)a級(jí)鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進(jìn)，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產(chǎn)能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數(shù)量不夠，有的質(zhì)量較差。高壓噴漆機(jī)尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質(zhì)量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級(jí)散貨船要多用5、6萬美元的進(jìn)口涂料。
    例如我司正在建造的某大型駁船，船東對(duì)pspc有非常嚴(yán)格的要求，尤其是對(duì)相關(guān)的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進(jìn)船廠通常會(huì)采用便攜式?jīng)_砂設(shè)備進(jìn)行工藝處理，而按照我們現(xiàn)在的工藝標(biāo)準(zhǔn)，只能通過人工打磨進(jìn)行。盡管最終的結(jié)果都可以滿足國際海事組織pspc的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是其缺點(diǎn)也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會(huì)比較低，油漆的粘附力相對(duì)較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產(chǎn)進(jìn)度，致使船廠在交船時(shí)經(jīng)常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數(shù)量來解決這個(gè)問題。但實(shí)際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質(zhì)量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應(yīng)的設(shè)施，更加難以保證質(zhì)量和進(jìn)度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預(yù)處理流水線和分段噴丸的工效和清理質(zhì)量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級(jí)散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價(jià)值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計(jì)算，一艘3萬噸級(jí)成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。
    另外，pspc在本項(xiàng)目中還突出體現(xiàn)在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進(jìn)船廠，由于其預(yù)舾裝率相對(duì)較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對(duì)壓在水艙的保護(hù)級(jí)重視程度也較高，所以國外船廠對(duì)壓載艙的破損率控制相對(duì)來說也比較容易，通常都是在可控范圍內(nèi)。但是國內(nèi)的船廠對(duì)涂裝的破損率重視度不夠，設(shè)計(jì)水平有限導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙不完善，預(yù)舾裝率很低，導(dǎo)致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們?cè)诒卷?xiàng)目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動(dòng)火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護(hù)措施，防止合攏縫的焊接對(duì)油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設(shè)備由于到貨較晚，會(huì)事先按照?qǐng)D紙完成設(shè)備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進(jìn)行，而不必等待設(shè)備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結(jié)構(gòu)件，通常采用機(jī)械磨具進(jìn)行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對(duì)壓載水艙的'破壞。
    如果破損率在2%之內(nèi)，破損區(qū)域我們選擇用動(dòng)力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設(shè)備限制，我們通常是控制在2%以內(nèi)，采用動(dòng)力打磨方式進(jìn)行破損處理。
    4?？蒲屑夹g(shù)隊(duì)伍問題。
    船舶除銹涂裝工藝技術(shù)研究，屬于為生產(chǎn)服務(wù)的開發(fā)研究和應(yīng)用研究，綜合性比較強(qiáng)，在研究過程中需要運(yùn)用金屬腐蝕、電化學(xué)、金屬學(xué)、機(jī)械制造、有機(jī)和無機(jī)化學(xué)、自動(dòng)控制及造船工藝等各種不同學(xué)科的知識(shí)，往往需要組織各有關(guān)部門的各種專業(yè)的科研技術(shù)人員共同協(xié)作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對(duì)除銹涂裝工人的培訓(xùn)大多不夠重視，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練并具備豐富經(jīng)驗(yàn)的涂裝技術(shù)人員為數(shù)甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術(shù)科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結(jié)構(gòu)不成比例。
    四、船舶涂裝技術(shù)中相關(guān)問題的解決措施。
    1。合理的施工工藝規(guī)范。
    合理的油漆配套既應(yīng)該達(dá)到對(duì)全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時(shí)還應(yīng)具備較為經(jīng)濟(jì)的成本，因?yàn)樵谝粭l船整個(gè)壽命期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費(fèi)用支出是每個(gè)船東都追求的目標(biāo)。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術(shù)保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數(shù)和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
    2。適當(dāng)?shù)耐垦b工裝和設(shè)備。
    常規(guī)的工裝設(shè)備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風(fēng)機(jī)、照明燈及工業(yè)用空調(diào)等。一個(gè)有實(shí)力的船廠都會(huì)為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達(dá)所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進(jìn)行施工一直是涂裝施工中的難點(diǎn)，因此，提供足夠的照明、通風(fēng)甚至空調(diào)設(shè)備對(duì)改善施工環(huán)境、保證施工質(zhì)量和人身安全是非常有益的。
    不可否認(rèn)，國外船廠在工藝及設(shè)備方面，是走在了國內(nèi)大多數(shù)船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)很多船廠也在進(jìn)行相應(yīng)改革，包括添置更新設(shè)備或聘請(qǐng)具有相關(guān)特種噴涂作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)的廠家進(jìn)行工程分包，以解決現(xiàn)階段的燃眉之急。
    選擇適合的涂裝條件。
    絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序?qū)τ诿恳欢扔推醽碚f都尤為重要。在對(duì)鋼板表面噴涂油漆之前，需對(duì)鋼板的表面狀況進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)當(dāng)時(shí)的溫度、濕度進(jìn)行一定的檢測。在冬季或夏季進(jìn)行油漆施工時(shí)，應(yīng)特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產(chǎn)生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產(chǎn)生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時(shí)間過長。此時(shí)，如果一味地追求進(jìn)度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會(huì)使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現(xiàn)象。
    五、結(jié)束語。
    要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術(shù)中的相關(guān)問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。
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    工程的技術(shù)論文篇十
    摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅(jiān)定信心，應(yīng)用先進(jìn)的管理思想和方法，結(jié)合本企業(yè)的具體實(shí)際去開拓一條技術(shù)管理的路子，大膽地實(shí)踐與創(chuàng)新，必將在公路建設(shè)實(shí)踐中收到良好的效果，本文就將對(duì)公路工程施工技術(shù)方面予以簡單的闡述。
    改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國公路施工技術(shù)的進(jìn)步是理論與實(shí)踐相結(jié)合的成果，在理論方面，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實(shí)踐方面對(duì)公路施工技術(shù)的進(jìn)步作簡要的分析。
    一方面后張法是橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的旅要部分，在施工過程中會(huì)產(chǎn)生施加的預(yù)應(yīng)力或高或低的偏差，雖然對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力彭響并不大，但會(huì)直接影響到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用性能，國內(nèi)外的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用情況已經(jīng)表明，在實(shí)際預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用中，由于各種因紊的影響，就使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用年限大大地低于人們所預(yù)期的年限，所以預(yù)應(yīng)力工程從設(shè)計(jì)到施工必須認(rèn)真精確，并且也應(yīng)采取措施解決鋼束的銹蝕問題；一方面是在中低等級(jí)的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對(duì)車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因?yàn)橹械偷燃?jí)公路上車速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對(duì)較差，人們對(duì)行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利一護(hù)操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實(shí)際施工中還有可能因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層的施工不同步，在標(biāo)高拎制上產(chǎn)生誤差。
    1、公路路基施工技術(shù)。公路路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實(shí)的效果將直接關(guān)系到事后的路基施工質(zhì)量，目前，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)路基填料的選用應(yīng)采用cbr值表征路基上的強(qiáng)度并引入路床等概念，我國的地基夯實(shí)技術(shù)得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實(shí)施工普遍采用大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實(shí)施工起到了顯著的作用；而對(duì)于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)，在施工時(shí)還是有一定的難度的，所以必須做出相應(yīng)的調(diào)整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護(hù)工程技術(shù)也日趨成熟，包括坡面防護(hù)（如石砌圬工防護(hù)、護(hù)面墻、植草等）、沖刷防護(hù)（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護(hù)（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。
    2、公路路面施工技術(shù)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應(yīng)用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級(jí)施工方面也表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，對(duì)于路面施工的技術(shù)要求，主要表現(xiàn)在材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范、施工機(jī)械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)，也是直接影響公路橋梁技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際的應(yīng)用和推廣，在材料采購方面也應(yīng)注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以應(yīng)對(duì)采購的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，以便選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，通常選用的瀝青標(biāo)號(hào)為ah一90、ah一110；另外對(duì)于拌和設(shè)備的選用也很重要，因?yàn)樗苯佑绊懼鵀r青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，所以要求其效率高；壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴(yán)格檢測各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，以保證路面的質(zhì)量。
    3、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。我國的預(yù)應(yīng)力混凝土的知識(shí)來源于20世紀(jì)50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預(yù)應(yīng)力筋，生產(chǎn)工藝設(shè)備簡單，符合我國當(dāng)時(shí)的國情，有利于促進(jìn)我國預(yù)應(yīng)力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)規(guī)范主要是針對(duì)構(gòu)件的截面核算，而很少涉及構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，雖然我國在各方面進(jìn)行了改進(jìn)，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土規(guī)范的實(shí)質(zhì)，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強(qiáng)度的鋼材、高強(qiáng)高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)，并且在研究和應(yīng)用后張法、先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)和形成了適合我國國情的預(yù)應(yīng)力施工的成套技術(shù)，包括先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設(shè)備，并且在公路工程的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮了重大的作用，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是當(dāng)前國際上最主要的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)，也是衡量一個(gè)國家工程技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
    結(jié)語。
    綜上所述，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其不僅決于人，同時(shí)也取決于具體的社會(huì)地理和地質(zhì)環(huán)境，所以我們不僅要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識(shí)和了解施工中各個(gè)分項(xiàng)、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)峨標(biāo)準(zhǔn)等要求，還要因地制宜，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。
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    工程的技術(shù)論文篇十一
    摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，建筑業(yè)在市場競爭中也顯得愈來愈激烈，因此，要注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場競爭中占有一席之地。
    工程技術(shù)管理指在科學(xué)方法和管理職能的基礎(chǔ)上，開展技術(shù)工作，按照國家、行業(yè)、地方的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)、合理的組織各項(xiàng)技術(shù)工作，以構(gòu)建科學(xué)的技術(shù)秩序，確保整個(gè)生產(chǎn)過程，滿足技術(shù)規(guī)程、規(guī)律和規(guī)范的要求，完成和實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的工程項(xiàng)目目標(biāo)，合理安排工程施工計(jì)劃進(jìn)度，以保證建筑工程現(xiàn)場施工過程安全有序的進(jìn)行，從而達(dá)到確保項(xiàng)目工程質(zhì)量、控制造價(jià)及縮短工期的目的。
    1、施工人員的管理。
    施工人員作為施工行為的主體，對(duì)保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本等起重要作用，施工人員素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的前提，只有擁有一支富有創(chuàng)造力的，紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量優(yōu)良的工程項(xiàng)目。要做好對(duì)施工人員的管理：應(yīng)在項(xiàng)目部全體職工中樹立質(zhì)量意識(shí)，只有管理人員在工作中嚴(yán)字當(dāng)頭，才能帶動(dòng)施工人員施工畔一絲不茍，應(yīng)確保項(xiàng)目部施工現(xiàn)場人員和投標(biāo)文件中保持一致，避免高資深的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和高水平的技術(shù)負(fù)責(zé)人僅僅掛個(gè)名，流于形式，在施工過程中，建立健全行之有效的管理制度和質(zhì)量獎(jiǎng)罰政策，結(jié)合分項(xiàng)工程的技術(shù)交底，做好質(zhì)量教育。
    2、材料質(zhì)工得控制。
    材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制，材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo).所以，加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。
    3、資料的管理。
    對(duì)工程項(xiàng)目管理，除材料、機(jī)械設(shè)備、人員管理外，還有個(gè)非常重要的問題就是資料管理，任何項(xiàng)目的驗(yàn)收，都必須有完整的竣工資料，竣工資料包括材料合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、竣工圖、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、設(shè)計(jì)變更、測量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單及有關(guān)技術(shù)參數(shù)測定驗(yàn)收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等，在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中要對(duì)這些資料歸類存檔，如有遺漏，應(yīng)及時(shí)采取彌補(bǔ)措施，避免給項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作帶來不必要的麻煩。
    4、工程進(jìn)度與質(zhì)量控制。
    施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)于進(jìn)度，原則上按原施工組織計(jì)劃執(zhí)行，但現(xiàn)場情況復(fù)雜多變，如材料供應(yīng)，設(shè)計(jì)變更等在所難免，絕對(duì)不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整安排。施工質(zhì)量主要依靠嚴(yán)格按照國家相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求來完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料，貫徹執(zhí)行三檢，即自檢，專檢，聯(lián)檢，通過層層檢查，驗(yàn)收后方可允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。
    1、技術(shù)管理反應(yīng)整體管理水平。
    施工單位的技術(shù)管理水平高低直接決定著該企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益高低，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)若想長盛不衰，就須要打造現(xiàn)代型的施工企業(yè)，配備高技術(shù)的管理與裝備等，由此可以顯著提升企業(yè)的施工水平，確保企業(yè)可以在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展。建筑的風(fēng)格類型種類繁多，并且不同規(guī)模的要求也有差別，天氣狀況也會(huì)嚴(yán)重影響施工作業(yè)的進(jìn)度，特別是給需要多工種交叉施工、運(yùn)用多項(xiàng)綜合技術(shù)、工序搭結(jié)環(huán)節(jié)多的作業(yè)增加了難度。在進(jìn)行這些生產(chǎn)工作當(dāng)中，不僅要加強(qiáng)技術(shù)管理，而且要保障施工有條不紊的運(yùn)行，方可實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完成低成本、高質(zhì)量、綜合功能完善的建設(shè)目標(biāo)。
    技術(shù)管理工作的主要職責(zé)是促使技術(shù)工作有效開展，科學(xué)地組織每項(xiàng)技術(shù)工作，確保整個(gè)生產(chǎn)流程符合技術(shù)規(guī)范，技術(shù)管理在整個(gè)建筑工程管理當(dāng)中，其作用主要體現(xiàn)下三方面，其一是確保施工按照科學(xué)技術(shù)及其規(guī)律要求來進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)正確規(guī)范的施工程序;其二是利用技術(shù)管理，提升企業(yè)管理水平及其員工的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)，在工作中能夠有預(yù)見性，及早處理潛在問題，消滅質(zhì)量或技術(shù)隱患，保障工程順利進(jìn)行;其三是挖掘并發(fā)揮施工人員、材料設(shè)備的能力，以工程質(zhì)量為前提，合理縮減工程成本，相對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)自身的市場競爭力。
    2、技術(shù)管理能夠提高建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
    有效的技術(shù)管理可以部門間的推諉、迅速找到問題出現(xiàn)的原由，增強(qiáng)了企業(yè)解決問題的效率。當(dāng)發(fā)生因?yàn)楣?yīng)商或外委施工問題引起的質(zhì)量事故時(shí)，適宜的技術(shù)管理可以在談判中直指問題原由，通過對(duì)合同管理中技術(shù)問題一項(xiàng)的事先審核等工作，確保企業(yè)的切身利益。
    科學(xué)的技術(shù)管理不單是對(duì)施工過程中對(duì)影響施工質(zhì)量的參數(shù)進(jìn)行控制，更多的是對(duì)施工過程中的技術(shù)管理。通過對(duì)人員技術(shù)技能管理與培訓(xùn)，提高施工設(shè)備操作人員技術(shù)水平，降低設(shè)備故障與事故，減少施工故障費(fèi)用，降低由于設(shè)備故障造成的進(jìn)度減緩，在一定程度上降低了停工幾率。減少了費(fèi)用的增加，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
    3、技術(shù)管理可以提高施工質(zhì)量。
    通過施工技術(shù)管理，強(qiáng)化工程測景，放線工作。強(qiáng)化施工過程中材料的監(jiān)控，強(qiáng)化施工技術(shù)問題解決能力、強(qiáng)化施工技術(shù)參數(shù)控制能夠有效保障工程質(zhì)量。以施工技術(shù)監(jiān)督監(jiān)控為例，在進(jìn)行高層建筑沖孔灌注樁施上過程中?？茖W(xué)的技術(shù)管理從測量方向、沖扎位置選擇、混凝土灌注時(shí)間等多方面管理有效保障了灌注樁的施上質(zhì)量。技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段，施工組織設(shè)計(jì)等都對(duì)工程施工質(zhì)量有著重要的影響。這些工作作為技術(shù)管理的重要內(nèi)容，其有效實(shí)施是工程質(zhì)鼉的基礎(chǔ)保障。
    結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析、綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)采用新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術(shù)水平，以保證工程質(zhì)量提高。管理作為永恒的話題，是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，必須抓“管理”這個(gè)關(guān)鍵。而技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術(shù)管理，可以逐步改變施企業(yè)的生產(chǎn)和管理面貌，改變施工企業(yè)的形象，提高競爭能力。因此，企業(yè)管理者必須對(duì)技術(shù)管理工作予以足夠的重視。
    1、認(rèn)真貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度。
    貫徹好各項(xiàng)技術(shù)管理制度是搞好技術(shù)管理工作的核心，是科學(xué)地組織企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)工作的保證。技術(shù)管理制度的主要內(nèi)容有：施工圖的熟悉、閱讀和會(huì)審制度;編制施工組織設(shè)計(jì)與施工場地總平面圖施工圖技術(shù)交底制度;工程技術(shù)變更聯(lián)系單管理制度;施工質(zhì)量管理制度;材料及半成品試驗(yàn)、檢驗(yàn)制度;隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收制度，工程質(zhì)盛檢驗(yàn)與評(píng)定制度;工程結(jié)構(gòu)檢查、驗(yàn)收與竣工驗(yàn)收制度，工程技術(shù)檔案與竣工圖管理制度。
    2、不斷加強(qiáng)對(duì)技術(shù)工作的管理。
    技術(shù)管理工作需持之以恒.因此，要不斷地加強(qiáng)技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮好技術(shù)人員，技術(shù)工人的才干和作用。工作重點(diǎn)主要依據(jù)國家和上級(jí)主管部門頒發(fā)的各項(xiàng)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，并針對(duì)企業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)地制訂、修訂和貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度，在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷地完善和補(bǔ)充。嚴(yán)格做到技術(shù)工作有章可循，有法可依。
    對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)管理給予必要的重視才能使其發(fā)揮出良好的管理效用，使技術(shù)管理為項(xiàng)目施工過程提供技術(shù)、質(zhì)量方面的保證。項(xiàng)目技術(shù)管理水平的不斷提高需要項(xiàng)目部內(nèi)部的努力，也需要公司層面的管理機(jī)構(gòu)有力支持。
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    工程的技術(shù)論文篇十二
    林業(yè)工程實(shí)施過程中，應(yīng)加強(qiáng)林業(yè)工程技術(shù)管理，從而促進(jìn)我國林業(yè)工程的可持續(xù)發(fā)展。林業(yè)工程技術(shù)管理應(yīng)主要從以下幾方面入手：第一，引進(jìn)先進(jìn)品種，促進(jìn)林業(yè)工程發(fā)展。林業(yè)工程的宗旨是保護(hù)生物多樣性、遏制生態(tài)環(huán)境惡化，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；林業(yè)工程的根本目的是維護(hù)生態(tài)環(huán)境，滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)于林業(yè)產(chǎn)品的需求；林業(yè)發(fā)展的措施是以重新分類區(qū)劃天然林，對(duì)森力資源的經(jīng)營方向進(jìn)行調(diào)整，從而促進(jìn)天然林資源的保護(hù)和培育。第二，種植樹木，執(zhí)行退耕還林政策。為保護(hù)和改善我國的生態(tài)環(huán)境，針對(duì)那些已造成水土流失的坡耕，要停止耕種，根據(jù)適地適樹的原則，植樹造林，將森林植被全部恢復(fù)。退耕還林工程建設(shè)包括宜林荒山荒地造林和坡耕地退耕還林兩個(gè)方面的內(nèi)容。第三，建設(shè)重點(diǎn)的防護(hù)體系工程。第四，重點(diǎn)地區(qū)速生豐產(chǎn)用材林基地建設(shè)。作為我國投資最大生態(tài)工程的天然林資源保護(hù)工程，將黃河上中游地區(qū)和長江上游地區(qū)解決。目前我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，資源消耗量也相對(duì)較大，建設(shè)林業(yè)工程是非常有必要的，并且具有重要意義。
    3林業(yè)工程具體管理工作。
    隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，林業(yè)工程投資力度也隨之不斷增加，體質(zhì)改革也發(fā)生了很大的變化，部門對(duì)林業(yè)工程建設(shè)越來越重視，林業(yè)工程技術(shù)管理水平需要不斷的提升。林業(yè)工程技術(shù)管理的好壞，會(huì)對(duì)林業(yè)工程建設(shè)的整體水平產(chǎn)生直接的影響。加強(qiáng)林業(yè)工程技術(shù)管理，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面工作入手：
    3.1建章立制。
    國家相關(guān)部門出臺(tái)的相關(guān)法律法規(guī)，使得林業(yè)工程項(xiàng)目資金管理規(guī)章制度更加的完善，各政府部門也根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定了法律法規(guī)，其中包括林業(yè)建設(shè)項(xiàng)目資金管理辦法、林業(yè)項(xiàng)目管理辦法等等。建立林業(yè)工程項(xiàng)目建設(shè)和資金管理規(guī)章制度，使內(nèi)部管理機(jī)制更加規(guī)范，明確林業(yè)工程項(xiàng)目的相關(guān)監(jiān)督檢查權(quán)力和決策權(quán)力，林業(yè)工程建設(shè)中要對(duì)項(xiàng)目事項(xiàng)全程的跟蹤建設(shè)，通過跟蹤建設(shè)時(shí)刻林業(yè)工程資金的`實(shí)際使用情況，實(shí)行互相牽制、相互配合的措施，從而建設(shè)出高品質(zhì)的林業(yè)工程。
    3.2實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任制。
    林業(yè)工程項(xiàng)目在實(shí)施前，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人一定要明確，并實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制，建立項(xiàng)目行政領(lǐng)導(dǎo)制，落實(shí)各相關(guān)負(fù)責(zé)人的工作范圍和責(zé)任。例如在林業(yè)工程建設(shè)中，工程項(xiàng)目責(zé)任法人是不可缺少，其對(duì)整個(gè)林業(yè)工程項(xiàng)目起到總負(fù)責(zé)的作用，其所負(fù)責(zé)的內(nèi)容有項(xiàng)目前期的項(xiàng)目策劃和資金籌措，中期的建設(shè)實(shí)施，后期的管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)增值等等。
    3.3實(shí)行招投標(biāo)制度。
    根據(jù)我國與林業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，在林業(yè)工程建設(shè)前，可進(jìn)行招投標(biāo)管理，這使得我國林業(yè)工程項(xiàng)目管理更加的現(xiàn)代化、規(guī)范化。在林業(yè)工程項(xiàng)目中引入招投標(biāo)競爭機(jī)制，對(duì)招投標(biāo)負(fù)責(zé)人要實(shí)行優(yōu)勝劣汰的原則，優(yōu)秀的承包單位更利于林業(yè)工程項(xiàng)目的有效管理，優(yōu)化配置各個(gè)生產(chǎn)要素。從而減少了林業(yè)工程實(shí)施中各消耗費(fèi)用，將林業(yè)工程總造價(jià)降低。實(shí)行公平、公正、公開的招投標(biāo)管理制度，有利于林業(yè)工程項(xiàng)目吸引優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。
    4.結(jié)束語。
    綜上所述，隨著我國林業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，傳統(tǒng)的林業(yè)發(fā)展方式已無法滿足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。因此，我們應(yīng)加大對(duì)林業(yè)技術(shù)和勘探技術(shù)的保護(hù)，這樣可以為林區(qū)居民帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，并創(chuàng)造出價(jià)值。我們要不斷的探索新林地，研究科學(xué)先進(jìn)的林業(yè)技術(shù)，提高林業(yè)管理，從而確保我國林業(yè)工程健康可持續(xù)發(fā)展。
    工程的技術(shù)論文篇十三
    [摘要]文章在總結(jié)了“土木工程資料”課程具有內(nèi)容多、實(shí)踐課程缺乏、教材內(nèi)容及教學(xué)大綱滯后等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出本課程在教學(xué)方法及內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面的一些改進(jìn)措施，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力。
    [關(guān)鍵詞]土木工程資料;教學(xué);方法;實(shí)踐。
    土木工程資料是我校資料科學(xué)與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，該課程主要內(nèi)容包括土木工程資料的性質(zhì)、用途、制備和使用方法以及檢測和質(zhì)量控制方法。通過對(duì)該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能更深入地理解資料組分、結(jié)構(gòu)與資料性質(zhì)的關(guān)系、外界環(huán)境和施工工藝對(duì)資料性能的影響，以及資料性能改善的途徑，為以后畢業(yè)設(shè)計(jì)、進(jìn)行科研以及從事專業(yè)技術(shù)工作提供必要的基礎(chǔ)理論和技能訓(xùn)練。
    1、課程現(xiàn)狀。
    1.1課程內(nèi)容多、范圍廣、與工程應(yīng)用密切相關(guān)。
    土木工程資料種類繁多。根據(jù)資料的來源，有天然資料及人造資料;根據(jù)資料的功能，有結(jié)構(gòu)資料及功能資料;根據(jù)資料的成分，有無機(jī)資料、有機(jī)資料及復(fù)合資料，這就使得“土木工程資料”課程的內(nèi)容十分廣泛。另外，課程的理論性、概念性及經(jīng)驗(yàn)性的內(nèi)容比較多，以文字?jǐn)⑹鰹橹?，而?jì)算推理的內(nèi)容相對(duì)較少。土木工程資料與工程應(yīng)用緊密相連，每種土木工程資料(原資料或產(chǎn)品)都有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，有些技術(shù)指標(biāo)還在不斷修改和完善。在實(shí)際工程應(yīng)用中，各種資料往往構(gòu)成混合資料或產(chǎn)品，各種資料的性能以及它們之間的相互作用對(duì)整個(gè)混合資料或產(chǎn)品的性能都有重要影響。另外，工程應(yīng)用環(huán)境對(duì)于資料的耐久性也有重要影響。因此，土木工程資料課程既要體現(xiàn)各類型資料的基本特性，又要在工程應(yīng)用上形成統(tǒng)一體系。這些因素使教和學(xué)都有一定的難度。
    1.2實(shí)踐課程缺乏，經(jīng)費(fèi)不足。
    實(shí)踐教學(xué)是我國高等教育特別是高等工程教育的一個(gè)薄弱點(diǎn)。傳統(tǒng)的三大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)(實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì))，被越來越弱化[2]?！巴聊竟こ藤Y料”作為我校資料科學(xué)與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，同樣存在實(shí)驗(yàn)設(shè)備老化、實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)短缺、缺乏實(shí)習(xí)基地等問題。另外，該課程的理論性、概念性及經(jīng)驗(yàn)性的內(nèi)容比較多，且以文字?jǐn)⑹鰹橹鳎菀资箤W(xué)生感到枯燥。作為在校學(xué)生，平時(shí)也無法接觸工程實(shí)踐，缺乏感性認(rèn)識(shí)，如果實(shí)驗(yàn)配套缺乏，更加無法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。并且單純的理論學(xué)習(xí)，會(huì)使學(xué)生學(xué)到很多的知識(shí)“碎片”，缺乏整體性的概念。例如，只有通過實(shí)踐，才能更好地理解混凝土的耐久性是與組成資料、配合比設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)條件、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件設(shè)計(jì)緊密相關(guān)的整體論，而不是由單一因素決定的。
    1.3教材內(nèi)容及教學(xué)大綱滯后。
    近年來，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，以“三新”(新資料、新技術(shù)、新方法)技術(shù)為標(biāo)志的工程建設(shè)新時(shí)代已經(jīng)到來[3]。工程應(yīng)用的實(shí)際需要也促進(jìn)了新資料的發(fā)展。例如普通磚的磚塊體積小，施工效率低，而且磚塊燒制需要?dú)锶⊥?，破壞生態(tài)環(huán)境，同時(shí)消耗大量能源，而加氣混凝土砌塊不但體積大、施工效率高，而且使礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢物得到再利用，減少了環(huán)境污染。因此這種傳統(tǒng)的燒結(jié)磚正越來越多地被加氣混凝土所替代。但教材內(nèi)容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，而教學(xué)大綱是根據(jù)教材內(nèi)容而制定的。我校的教學(xué)大綱修訂年限較長，進(jìn)一步導(dǎo)致授課內(nèi)容跟不上新資料的發(fā)展速度，學(xué)生畢業(yè)后不能很好地滿足工作的需要。
    2、教改方法。
    2.1結(jié)合工程案例，加強(qiáng)多媒體技術(shù)。
    在教學(xué)過程中采用工程案例教學(xué)法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理論講授法能獲得較好的效果。因?yàn)橥聊竟こ藤Y料中敘述性的內(nèi)容較多，如采用平鋪直敘的教學(xué)方法，很難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[4]。工程案例教學(xué)法就是利用多媒體展示實(shí)際工程中常出現(xiàn)的現(xiàn)象，然后分析問題，解決問題，使學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)。這一認(rèn)知過程也符合人類對(duì)事物的認(rèn)知規(guī)律，因此學(xué)生容易理解和接受。例如通過多媒體展示工地上出現(xiàn)的石灰墻面鼓包、開裂現(xiàn)象，北方地區(qū)出現(xiàn)的路面、橋梁用水泥或混凝土剝落現(xiàn)象、沿海地區(qū)大壩的鋼筋裸露、銹蝕現(xiàn)象，以及近幾年出現(xiàn)的整棟房屋突然垮塌現(xiàn)象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，結(jié)合各種資料特點(diǎn)及施工技術(shù)分析出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因，提高分析、解決問題的能力，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任心。另外，由于課程中教學(xué)內(nèi)容較多，通過制作多媒體課件，將文字、圖片、動(dòng)畫、實(shí)例演示等教學(xué)信息通過屏幕呈現(xiàn)給學(xué)生，提高教學(xué)的形象性和生動(dòng)性。例如對(duì)于鋼材的拉伸性能，混凝土抗壓強(qiáng)度的測試，以及時(shí)間長、操作難的實(shí)驗(yàn)等，通過播放錄像的方式，讓學(xué)生更加直觀地了解實(shí)驗(yàn)過程和操作方法，增強(qiáng)了學(xué)生的.感性認(rèn)識(shí)，從而提高了教學(xué)質(zhì)量。
    2.2加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。
    實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)于學(xué)生基本原理的掌握和工程實(shí)踐的培養(yǎng)，具有舉足輕重的作用，是學(xué)生能力和素質(zhì)提高的重要環(huán)節(jié)。然而由于實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)有限，而涉及的內(nèi)容較多，并且有些實(shí)驗(yàn)周期很長，無法在課堂內(nèi)把所有實(shí)驗(yàn)都完成，因此應(yīng)采用多種方式進(jìn)行。首先，在實(shí)驗(yàn)課上完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，例如完成水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的測定，膠砂強(qiáng)度試件的制作，水泥凝結(jié)時(shí)間的檢測，水泥水化產(chǎn)物的分析，石膏制品的制作，瀝青的粘度測試等實(shí)驗(yàn)。其次可以利用開放實(shí)驗(yàn)室，以教師指導(dǎo)及研究生助教的形式，在課余時(shí)間完成設(shè)計(jì)性或綜合性實(shí)驗(yàn)。例如各種礦物外加劑和化學(xué)外加劑對(duì)混凝土流動(dòng)性、保水性、凝結(jié)時(shí)間、水化熱、水化產(chǎn)物、強(qiáng)度等性能的影響。教師可以提供題目，學(xué)生確定選題，然后分組完成。最后每組同學(xué)遞交實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析報(bào)告。為進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力，采用校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，學(xué)生利用假期到企業(yè)實(shí)習(xí)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)部分有能力的學(xué)生直接參與企業(yè)的資料性能檢測實(shí)驗(yàn)、新資料的開發(fā)研究或者實(shí)際工程項(xiàng)目，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際工程問題的能力。
    2.3關(guān)注學(xué)科發(fā)展前沿。
    教材是教學(xué)的依據(jù)和根本，但教材內(nèi)容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，因此，教師應(yīng)密切關(guān)注土木工程資料研究和工程應(yīng)用的最新進(jìn)展以及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的更新，引導(dǎo)學(xué)生及時(shí)了解學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)，拓寬專業(yè)視野，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。在關(guān)注學(xué)科前沿和培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)上，特別注意要根據(jù)我國國情和工程實(shí)際情況，研發(fā)符合我國工程特點(diǎn)的新資料。例如，在國內(nèi)外，聚氨酯外墻保溫資料得到了廣泛應(yīng)用，但聚氨酯的防火性較差。許多事故表明，火災(zāi)造成的巨大傷害都是由于所用資料的防火性差，并且燃燒釋放出大量的毒氣而造成的。由于我國的特點(diǎn)是人口密度大，建筑物密集且高大，聚氨酯作為外墻保溫資料必然存在重大安全隱患。因此，要引導(dǎo)學(xué)生這些事故中吸取教訓(xùn)，并且研發(fā)符合我國國情特點(diǎn)的新資料。另外，應(yīng)縮短教學(xué)大綱的修訂年限，同時(shí)應(yīng)把教學(xué)內(nèi)容的主動(dòng)權(quán)交到教師手中，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，固有體制會(huì)制約教學(xué)的發(fā)展和提高。
    2.4改變考核方式。
    閉卷考試是應(yīng)試教學(xué)方式中的傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法，對(duì)培養(yǎng)提高學(xué)生的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)存在著一定的弊端。對(duì)于考核方式，本課程采取平時(shí)成績、實(shí)驗(yàn)報(bào)告與開卷考試相結(jié)合的方式。平時(shí)成績的評(píng)定主要根據(jù)課堂出勤、上課聽講、平時(shí)作業(yè)完成情況等作為依據(jù)。平時(shí)作業(yè)緊扣教學(xué)重點(diǎn)，例如石灰的成分與性能的關(guān)系，骨料細(xì)度模數(shù)的計(jì)算，普通混凝土配合比設(shè)計(jì)，砂漿的配合比設(shè)計(jì)等，主要考察學(xué)生對(duì)基本知識(shí)掌握情況。實(shí)驗(yàn)報(bào)告反應(yīng)了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，以及分析和解決問題的能力。本課程教材包含了大量關(guān)于資料的技術(shù)指標(biāo)以及混凝土和砂漿配合比設(shè)計(jì)公式。隨著新資料和技術(shù)的發(fā)展，很多技術(shù)指標(biāo)也會(huì)不斷地被修訂和完善。在信息時(shí)代，電腦能夠?yàn)槿祟愄峁┖Ａ繑?shù)據(jù)，并可及時(shí)查詢，因此很多內(nèi)容無需特別記憶。因此，開卷考試能夠回避很多需要記憶的內(nèi)容，更多地考察學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的應(yīng)用能力，以及分析和解決問題的能力。以上三種考核方式的結(jié)合，更能全面地考察學(xué)生的綜合素質(zhì)。
    3、總結(jié)。
    “土木工程資料”課程教學(xué)改革緊密聯(lián)系工程實(shí)例，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，開拓學(xué)生視野;通過實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐認(rèn)識(shí)促進(jìn)對(duì)課堂理論知識(shí)的理解和掌握，并且注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí);通過改革考核方式，全面考察學(xué)生的綜合素質(zhì)。
    參考文獻(xiàn)。
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    工程的技術(shù)論文篇十四
    bim技術(shù)在建筑方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
    建筑設(shè)計(jì)母子公司稅收籌劃研究。
    建筑學(xué)專業(yè)高年級(jí)建筑設(shè)計(jì)教學(xué)新模式。
    風(fēng)景溫泉湯泡建筑設(shè)計(jì)研究。
    濱水建筑小品的設(shè)計(jì)策略及方法研究。
    建筑設(shè)計(jì)表現(xiàn)畫新探索。
    從審美心理角度看文化建筑的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。
    從系統(tǒng)設(shè)計(jì)看可持續(xù)性建筑設(shè)計(jì)。
    基于城市人文環(huán)境的公共建筑光藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
    淺析建筑藝術(shù)在首飾設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
    西北地區(qū)農(nóng)村中小學(xué)校建筑設(shè)計(jì)中生態(tài)設(shè)計(jì)方法的研究。
    夏熱冬冷地區(qū)被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)策略應(yīng)用研究。
    基于地域性的山地建筑設(shè)計(jì)研究。
    人物型紀(jì)念性建筑設(shè)計(jì)研究。
    老年人居住建筑適老化設(shè)計(jì)研究。
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    云南少數(shù)民族地區(qū)青年旅舍建筑設(shè)計(jì)研究。
    批判的地域主義下的綠色建筑設(shè)計(jì)。
    數(shù)字分析技術(shù)在建筑方案設(shè)計(jì)中的運(yùn)用探討。
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    當(dāng)代醫(yī)院建筑空間環(huán)境設(shè)計(jì)探討。
    設(shè)計(jì)結(jié)合城市——建筑綜合體設(shè)計(jì)淺析。
    工業(yè)建筑空間的人性化設(shè)計(jì)研究。
    建筑設(shè)計(jì)中的.數(shù)字手段與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
    城市設(shè)計(jì)視野中的高層建筑。
    新形勢下傳染病醫(yī)院建筑規(guī)劃與設(shè)計(jì)理念的探索。
    基于“還原、轉(zhuǎn)化”的地域現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)技法的研究。
    現(xiàn)代景觀建筑觀景設(shè)計(jì)研究。
    新農(nóng)村建筑室內(nèi)空間布局設(shè)計(jì)研究。
    數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。
    論建筑符號(hào)學(xué)在建筑設(shè)計(jì)中的意義及運(yùn)用。
    建筑設(shè)計(jì)的過程控制要點(diǎn)。
    歷史文化遺產(chǎn)資源周邊環(huán)境中的建筑設(shè)計(jì)研究。
    城市重點(diǎn)地段的建筑群體及空間設(shè)計(jì)。
    覆土建筑設(shè)計(jì)研究。
    設(shè)計(jì)類產(chǎn)業(yè)園區(qū)建筑設(shè)計(jì)。
    公路主樞紐客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)新與地域文化。
    “泛歷史環(huán)境”下的建筑設(shè)計(jì)元素應(yīng)用。
    “折疊”在中小型展覽建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用初探。
    高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不規(guī)則性的研究與應(yīng)用。
    溫泉保養(yǎng)地建筑策劃及設(shè)計(jì)應(yīng)用研究。
    影響居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)因素的分析與研究。
    西北地區(qū)土遺址博物館的生態(tài)建筑設(shè)計(jì)研究。
    現(xiàn)代城市背景下儒家建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的探索與研究。
    被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)策略應(yīng)用研究。
    城市建筑色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。
    行政辦公建筑交往空間設(shè)計(jì)研究。
    建筑設(shè)計(jì)的地點(diǎn)性探討。
    基于地域化理念的生態(tài)建筑設(shè)計(jì)研究。
    山地度假區(qū)親水建筑設(shè)計(jì)研究。
    建筑的本質(zhì)是人類建造以供居住和活動(dòng)的生活場所，所以，實(shí)用性是建筑的首要功能;只是隨著人類實(shí)踐的發(fā)展，物質(zhì)技術(shù)的進(jìn)步，建筑越來越具有審美價(jià)值。
    工程的技術(shù)論文篇十五
    采用多樣化的以林養(yǎng)林方式，有的以發(fā)展經(jīng)濟(jì)果林楊林、有的發(fā)展林木加工養(yǎng)林、還有的發(fā)展苗木養(yǎng)林。農(nóng)民還可以采取林果結(jié)合、林菜結(jié)合、林禽結(jié)合和林苗結(jié)合等方式，從而通過多樣化的以林養(yǎng)林方式，提高林地的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過這些年的實(shí)踐，林業(yè)工程發(fā)展取得了理想的成績。
    1.2引進(jìn)先進(jìn)品種，促進(jìn)林業(yè)發(fā)展。
    林農(nóng)結(jié)合方式是促進(jìn)林發(fā)展的有效手段。引進(jìn)和推廣國外先進(jìn)的成果和技術(shù)，采用科學(xué)的管理方法和生產(chǎn)技術(shù)，以林為主，通過林農(nóng)結(jié)合，多種經(jīng)營方式相結(jié)合，建設(shè)具有社會(huì)、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益的林業(yè)發(fā)展新模式。推行具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和生態(tài)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)生態(tài)兼作，例如可以事項(xiàng)喬灌混交、林藥間作、林草間作等生態(tài)兼作種植模式，使調(diào)整后的農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為退還林，從而創(chuàng)建更多可以增加收入的機(jī)會(huì)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益綜合效果。
    1.3實(shí)行工程實(shí)施地方負(fù)全責(zé)，保證工程順利進(jìn)行。
    在林業(yè)工程技術(shù)管理中推行工程實(shí)施地方負(fù)全責(zé)的原則，受國務(wù)院的委托，國家林業(yè)部門具有監(jiān)督管理權(quán)力，主要負(fù)責(zé)林業(yè)工程實(shí)施中的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、調(diào)控和協(xié)調(diào)工作。指導(dǎo)是指林業(yè)部門根據(jù)國家各項(xiàng)政策，對(duì)林業(yè)工程實(shí)施相關(guān)法規(guī)、原則、辦法、政策和規(guī)程等進(jìn)行指點(diǎn)，并加以正確的引導(dǎo)，確保林業(yè)工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。檢查是指根據(jù)相應(yīng)法律法規(guī)和一定的標(biāo)準(zhǔn)和辦法對(duì)林業(yè)工程實(shí)施任務(wù)完成的資金、質(zhì)量和數(shù)量等問題審核與檢查，一旦發(fā)現(xiàn)林業(yè)工程實(shí)施中存在問題要及時(shí)的糾正，并從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并加以推廣。地方主要負(fù)責(zé)工程實(shí)施的各項(xiàng)組織工作，其中包含工程實(shí)施的規(guī)劃、任務(wù)、落實(shí)以及完成項(xiàng)目管理等等，地方工作的方法、態(tài)度和方式會(huì)對(duì)工程實(shí)施的效果產(chǎn)生直接的影響，因此，作為工程實(shí)施主要責(zé)任主體的地方，要對(duì)林業(yè)工程項(xiàng)目實(shí)施負(fù)全部責(zé)任。
    工程的技術(shù)論文篇十六
    公私合營模式被稱為ppp模式，具體是指公共屬性的部門或者事業(yè)單位與私人企業(yè)或個(gè)體進(jìn)行合同為基礎(chǔ)的合作形式，根據(jù)合同內(nèi)的規(guī)定條款明確自身的義務(wù)和權(quán)力，并且對(duì)指定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一化的管理和運(yùn)營。我國的市場經(jīng)濟(jì)體制有過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)變?yōu)槿缃竦氖袌鼋?jīng)濟(jì)，隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和數(shù)量也有了新的標(biāo)準(zhǔn)和水平，因此政府部門也開始著手將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分權(quán)力分到私營企業(yè)的手里，與之共同承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程造價(jià)管理中的資本和風(fēng)險(xiǎn)。我國各級(jí)政府都已經(jīng)開始重視私營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和應(yīng)盡義務(wù)，借助ppp模式為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快了推廣的步伐，與此同時(shí)，私營企業(yè)也在與政府合作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)和規(guī)模轉(zhuǎn)型，根據(jù)自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，為我國的市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)添加了濃墨重彩的一筆。
    模式對(duì)公路造價(jià)工程的影響。
    公路工程的建設(shè)過程需要一個(gè)漫長的周期，其中關(guān)于工程造價(jià)的問題可能會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程和質(zhì)量，因此加強(qiáng)對(duì)公路工程造價(jià)的控制和管理可以有效對(duì)公路的施工效率做出貢獻(xiàn)。工程造價(jià)可以控制項(xiàng)目從決策到驗(yàn)收的每一個(gè)細(xì)節(jié)，只有項(xiàng)目全壽命周期都進(jìn)行造價(jià)分析才能達(dá)到建筑企業(yè)預(yù)期的投資目標(biāo)和投資利益。公路工程造價(jià)管理涉及到的環(huán)節(jié)有決策階段、招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、驗(yàn)收階段、結(jié)算階段等，目前的私營企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r較為良好，可以為我國的經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展提供更加有力的前景和資源，因此與政府部門進(jìn)行合作的時(shí)候也能更有底氣和實(shí)力，將ppp模式的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢更好的發(fā)揮出來。ppp模式的參與者可以是多個(gè)企業(yè)，眾多的參與者各有著不同的需求和優(yōu)勢，因此也會(huì)形成不同位面的風(fēng)險(xiǎn)，只有讓參與公路項(xiàng)目的參與者維系著互相協(xié)作的關(guān)系，才能在公路項(xiàng)目中發(fā)揮出最大的推動(dòng)效果。
    模式對(duì)公路工程造價(jià)的控制與管理。
    2.1項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段。
    對(duì)于公路工程項(xiàng)目來說，其前期的項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段對(duì)工程整體的影響很大，因此需要企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)于公路工程項(xiàng)目開展一個(gè)較為系統(tǒng)的規(guī)劃，結(jié)合目前較為有效的公路工程施工技術(shù)以及可能影響到經(jīng)濟(jì)市場的因素，將造價(jià)成本和施工技術(shù)之間的關(guān)系處理好，再引進(jìn)ppp模式開展籌資和權(quán)限分配工作。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以在設(shè)計(jì)階段開展工程造價(jià)編制的工作，對(duì)于造價(jià)可能出現(xiàn)的浮動(dòng)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的分析和處理，根據(jù)公路施工位置的實(shí)際情況對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和狀況開展整體性和全面性的考慮，為風(fēng)險(xiǎn)防治資金空出充裕的余地，為公路工程造價(jià)所需要的依據(jù)提供更加全面的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)方案，盡量減小工程設(shè)計(jì)過程可能出現(xiàn)的誤差和更改情況，以免對(duì)后期的施工步驟造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。公路的施工不需要追求過多的創(chuàng)新手段，要從施工地段的實(shí)際情況出發(fā)，建設(shè)出適合交通可持續(xù)發(fā)展的公路工程。
    2.2項(xiàng)目可行性決策階段。
    企業(yè)負(fù)責(zé)人在進(jìn)行可行性決策階段的時(shí)候，使用ppp模式可以讓該環(huán)節(jié)的工程估算數(shù)據(jù)更具有科學(xué)性，得到的信息也更加可靠合理，為工程整體的投資預(yù)算以及造價(jià)數(shù)據(jù)提供有效依據(jù)。ppp模式的影響下，決策相關(guān)的階段和環(huán)節(jié)都會(huì)被經(jīng)濟(jì)監(jiān)管部門嚴(yán)格監(jiān)控，確保各項(xiàng)技術(shù)之中的決策的意義符合公路工程的施工初衷，也會(huì)形成對(duì)工程造價(jià)的積極影響，特別是一些工程項(xiàng)目的固定指標(biāo)，如選址標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝設(shè)備等，這些因素都是影響工程造價(jià)的直接原因。
    2.3項(xiàng)目招投標(biāo)階段。
    公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段工程造價(jià)的數(shù)據(jù)會(huì)直接對(duì)工程項(xiàng)目的發(fā)展和承包價(jià)值產(chǎn)生深刻的影響，過于突出的承包價(jià)格可能會(huì)讓承包商蒙受大量的投資損失，進(jìn)而也會(huì)影響到工程施工環(huán)節(jié)的技術(shù)含量，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的質(zhì)量和效率受到不同程度的削弱，影響到公路工程后期的可持續(xù)發(fā)展。因此ppp模式的參與者需要對(duì)項(xiàng)目招投標(biāo)的環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和控制，讓工程的進(jìn)度和質(zhì)量可以得到有效的.保障。ppp模式的管理和控制下，項(xiàng)目的施工圖紙、定額取費(fèi)、工期進(jìn)度以及相關(guān)質(zhì)量規(guī)范都可以嚴(yán)格按照現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，保障工程項(xiàng)目消耗資金的合理性，從而讓公路工程項(xiàng)目的造價(jià)真實(shí)性得到有效的保障。
    2.4項(xiàng)目施工階段。
    在公路工程項(xiàng)目的施工階段，工程造價(jià)主要參與了項(xiàng)目財(cái)務(wù)、項(xiàng)目合同、項(xiàng)目溶劑以及相關(guān)投資財(cái)務(wù)工作的控制和管理，其中不僅包含了項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生資金數(shù)據(jù)的確認(rèn)和編制，還會(huì)對(duì)項(xiàng)目的計(jì)價(jià)依據(jù)以及計(jì)價(jià)行為進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)。企業(yè)需要結(jié)合目前建筑市場上的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)情況，以及施工現(xiàn)場的實(shí)際設(shè)備和人員配置，安排好對(duì)應(yīng)的時(shí)間和資金開展施工工作。ppp模式的督促下，建筑企業(yè)能夠更好的安排人力和物力、避免由于強(qiáng)趕進(jìn)度而造成的額外支出和風(fēng)險(xiǎn)保障金，確保工程在正常工期的保障取得最好的施工效果。關(guān)于材料的控制和管理內(nèi)容有，對(duì)資金周轉(zhuǎn)的有效控制，將符合工程質(zhì)量材料的批次和批量控制在合理范圍之內(nèi)，盡量做到隨購隨用降低材料儲(chǔ)備數(shù)量，同時(shí)使用最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案和采買地點(diǎn)，嚴(yán)格控制住材料在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的成本，采購人員應(yīng)當(dāng)對(duì)建材市場的情況極其了解，保證質(zhì)量的前提下購買到物美價(jià)廉的材料和相關(guān)配置。關(guān)于人員的控制和管理內(nèi)容有，嚴(yán)格控制施工和技術(shù)人員的質(zhì)量及數(shù)量，采取提高施工和技術(shù)人員的專業(yè)水平作為提高工程項(xiàng)目質(zhì)量的方式，全面提升公路的施工效率，在確保人員安全的前提下，保障公路項(xiàng)目施工過程的經(jīng)濟(jì)性和可行性，在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)與設(shè)計(jì)過程不符的情況時(shí)，及時(shí)與相關(guān)部門取得聯(lián)系，并開展緊急研討會(huì)確定施工的下一步驟，核實(shí)好工程量清單中的價(jià)格和項(xiàng)目，讓工程變更好的資本投入保持在可以控制的范圍之內(nèi)，確保ppp模式下工程造價(jià)的科學(xué)控制和管理。
    2.5項(xiàng)目結(jié)算階段。
    提高公路運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性是需要建筑部門在項(xiàng)目結(jié)算階段需要考慮的事情，項(xiàng)目監(jiān)理人員好需要對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，根據(jù)利潤分配制度將工程涉及到的款項(xiàng)進(jìn)行核算，確保ppp模式各方參與者的切實(shí)利益。
    3.結(jié)語。
    ppp模式的引領(lǐng)下，基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目可以將一部分民間資本引入到項(xiàng)目的建設(shè)中來，同時(shí)以市場化的運(yùn)營模式開展管理和控制工作，既能為政府減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，還能逐漸提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營過程的效率和質(zhì)量。ppp模式中會(huì)要求承包基礎(chǔ)建設(shè)工程的施工企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化的管理制度和模式，同時(shí)在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中強(qiáng)化相關(guān)生產(chǎn)要素和資源配置，工程造價(jià)和控制和管理就是其中較為重要的環(huán)節(jié)，可以為整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的效益目的做出突出貢獻(xiàn)，讓工程項(xiàng)目的投資費(fèi)用能夠一直維持在科學(xué)合理的范圍之內(nèi)，因此ppp模式下的工程造價(jià)控制和管理的分析非常重要。
    參考文獻(xiàn)。
    [1]喬烈艷.淺論ppp模式下公路工程造價(jià)的控制與管理[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,07:248.
    [3]趙忠杰,趙樸花,模式下的公路工程全過程造價(jià)管理[j/ol].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(29).
    工程的技術(shù)論文篇十七
    姓名(男,24歲)。
    目前職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師學(xué)歷：大專。
    工作經(jīng)驗(yàn)：1-3年現(xiàn)居住地：北京昌平沙河。
    聯(lián)系電話：電子郵箱：
    自我評(píng)價(jià)。
    我是一個(gè)對(duì)理想有著執(zhí)著追求的人，做事很穩(wěn)重，熱情隨和，自學(xué)能力很強(qiáng)，做事有耐心、工作主動(dòng)認(rèn)真，能用心用腦做好自己的工作，工作效率高，經(jīng)得起困難的考驗(yàn)，待人誠懇，親和力強(qiáng)，善于溝通，深受公司和客戶贊賞和認(rèn)可。
    工作方面熟練掌握用友t3，t6，u8總賬報(bào)表模塊，對(duì)業(yè)務(wù)模塊正在進(jìn)一步的學(xué)習(xí)當(dāng)中，能夠獨(dú)立解決在用友使用中遇到的一些常見問題。
    良禽擇木而棲，士為知已者而搏?！霸改幕垩郏_啟我人生的旅程!很希望成為貴公司的一員，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力!
    工作經(jīng)驗(yàn)。
    北京通友時(shí)代科技發(fā)展有限公司。
    工作職責(zé)：所在公司：北京通友時(shí)代科技發(fā)展有限公司。
    擔(dān)任職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師。
    工作描述：主要負(fù)責(zé)對(duì)部門指名的各類客戶進(jìn)行售后技術(shù)服務(wù)，給客戶進(jìn)行上門服務(wù)，內(nèi)容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實(shí)習(xí)階段。
    北京眾友元科技發(fā)展有限公司。
    工作職責(zé)：1、通過電話及遠(yuǎn)程對(duì)客戶的軟件問題予以解答;。
    2、現(xiàn)場上門解決客戶軟件應(yīng)用及系統(tǒng)問題;。
    3、負(fù)責(zé)對(duì)客戶進(jìn)行用友總賬報(bào)表模塊的培訓(xùn)。
    教育經(jīng)歷。
    2008-9至-8河北理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院net程序員專業(yè)。
    工程的技術(shù)論文篇十八
    摘要:當(dāng)今社會(huì)是信息化年代,計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,有效地進(jìn)步了公司的競賽實(shí)力,推進(jìn)社會(huì)的健康開展。電氣工程是中國一項(xiàng)公益性工作,為了使之與社會(huì)經(jīng)濟(jì)完成同步開展,咱們也需要將自動(dòng)化技術(shù)使用在其間,然后進(jìn)一步構(gòu)建工業(yè)化社會(huì),完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康開展,進(jìn)而進(jìn)步大家的日子水平與日子質(zhì)量。這篇文章就電氣工程及其自動(dòng)化建造與開展進(jìn)行全部剖析,以供參考。
    自改革開放以來,中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展可謂是翻天覆地,電氣工程作為社會(huì)開展中的一項(xiàng)重要根底工程,其開展必然遭到大家的高度重視。為了完成電氣工程的自動(dòng)化水平,咱們將很多的自動(dòng)化技能、信息技能應(yīng)用在其間,進(jìn)一步推動(dòng)了工業(yè)化社會(huì)的健康開展,也提高了大家的日子水平與日子質(zhì)量?？墒窃獾礁鞣矫娴挠绊?電氣工程自動(dòng)化的建造仍然存在一些問題,這篇文章從電氣工程自動(dòng)化技能的開展現(xiàn)狀動(dòng)身,淺要論說了電氣工程自動(dòng)化建造中存在的問題,并提出了相應(yīng)的處理措施。
    所謂電力自動(dòng)化技術(shù)，即是在電力工程中融合現(xiàn)代的電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及相關(guān)的信息處理技術(shù)，最終形成一個(gè)綜合性的、自動(dòng)化的管理系統(tǒng)。對(duì)于電力系統(tǒng)而言，通過自動(dòng)化系統(tǒng)可以有效實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。具體而言，電力工程自動(dòng)化技術(shù)主要功能包括以下幾個(gè)方面：首先，保證電力系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的安全性及經(jīng)濟(jì)性，使其可以滿足系統(tǒng)整體的技術(shù)要求;以設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況為依據(jù)，輔助操作人員完成系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào);其次，自動(dòng)化技術(shù)可以有效改善電力系統(tǒng)的安全性能，減少事故的發(fā)生與發(fā)展;而且自動(dòng)化技術(shù)可以大大提升電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，節(jié)約人力資源成本;最后，通過自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)及參數(shù)的搜集、整理及分析，通過數(shù)據(jù)分析可以實(shí)時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)采取措施，降低系統(tǒng)的安全事故發(fā)生率。
    (一)設(shè)備選型。
    在電力工程運(yùn)行過程中，繼電保護(hù)裝置對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行起到?jīng)Q定性作用，因此在自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)過程中，要保證繼電保護(hù)裝置的質(zhì)量與性能，選擇技術(shù)成熟、設(shè)計(jì)完善且性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，保證自動(dòng)化系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)方面的穩(wěn)定性與安全性。要基于系統(tǒng)整體的角度選擇繼電保護(hù)裝置，遵循設(shè)計(jì)科學(xué)、配置合理的原則，實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)、計(jì)量、測量、信號(hào)控制及遠(yuǎn)動(dòng)等各項(xiàng)功能的科學(xué)配置，保證電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
    (二)配網(wǎng)自動(dòng)化終端。
    配電網(wǎng)自動(dòng)化終端的主要作用是實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)的柱上開關(guān)、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜以及配電變壓器等，自動(dòng)終端不僅要具備對(duì)ftu、ttu的三遙功能，而且還要能準(zhǔn)確識(shí)別、控制故障，從某種程度上講，自動(dòng)化終端系統(tǒng)是主站系統(tǒng)與子站系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，三者相輔相成互相配合，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的運(yùn)行管理與監(jiān)控，包括工況檢測、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、故障隔離以及恢復(fù)非故障線路的正常供電等。
    當(dāng)今社會(huì)是信息化時(shí)代,知識(shí)經(jīng)濟(jì)已替代了農(nóng)業(yè)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)而不斷開展起來,計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)技能、通訊技能在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展。電氣工程是社會(huì)開展中的一項(xiàng)根底工程,其開展必定遭到大家的廣泛重視,因而我們也將各種自動(dòng)化技能使用在其間,在很大程度上拉近了與世界之間的間隔。目前,跟著技能水平的不斷提高,技能人員開端將各種領(lǐng)先的體系、網(wǎng)絡(luò)技能使用在其間,此刻各行各業(yè)之間的溝通日益頻繁,有效地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展,完成了資本數(shù)據(jù)的同享,提高了電氣工程自動(dòng)化技能的開展。另外,跟著各種自動(dòng)化技能的使用也加速工業(yè)化社會(huì)的構(gòu)建,并且節(jié)省了本錢,提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。自動(dòng)化技能在電氣工程中的使用無疑是一次嚴(yán)重的革新。
    (一)電氣工程及其自動(dòng)化建造功率相對(duì)較低。
    在現(xiàn)代化社會(huì)開展中,公司、個(gè)人的生活節(jié)奏日益加速,這也闡明現(xiàn)代化社會(huì)是一個(gè)高功率的社會(huì),只要在實(shí)踐工作中不斷進(jìn)步功率,加速開展速度,這樣才能夠習(xí)慣社會(huì)的開展。別的,在電氣工程自動(dòng)化建造過程中,技能人員更需求選用一種簡略、快捷的方法進(jìn)行操作,這樣才能夠進(jìn)步其自動(dòng)化水平,但是因?yàn)樵S多技能人員并沒有對(duì)此進(jìn)行高度重視,或許遭到各種因素的影響,在建造電氣工程自動(dòng)化的過程中沒有進(jìn)行合理的剖析,這就導(dǎo)致出產(chǎn)的電氣工程自動(dòng)化商品存在各種疑問,影響到其正常開展,不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展。
    (二)公司實(shí)踐需要不一樣,致使本錢添加,無法合理操控。
    在現(xiàn)代化社會(huì)開展中,技術(shù)人員并沒有根據(jù)實(shí)踐情況對(duì)電氣工程自動(dòng)化體系進(jìn)行建造,也就是說,在建造過程中,其底子沒有認(rèn)可參閱根據(jù),沒有針對(duì)性,這樣建造的商品也就不能夠滿意現(xiàn)代化公司的實(shí)踐需要,乃至還會(huì)添加本錢,給公司形成無窮的經(jīng)濟(jì)損失,不利于公司的正常開展,影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開展。
    (一)根據(jù)實(shí)際情況樹立一個(gè)一致而又體系的渠道。
    在電氣工程及其自動(dòng)化體系建造與設(shè)計(jì)過程中,首要需要技術(shù)人員具有準(zhǔn)確的思想觀念,在開發(fā)軟件之前,應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶的實(shí)際情況、需要加以了解,然后經(jīng)過科學(xué)合理的計(jì)劃編制作業(yè)流程,這樣也就能夠進(jìn)步其建造的功率,而且能夠?qū)⑵浣ㄔ毂惧X控制在可控的規(guī)模以內(nèi)。別的,因?yàn)楦鱾€(gè)公司的開展形勢不一樣,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)他們的需要進(jìn)行全部剖析,并歸納起來樹立一個(gè)一致而又體系的渠道,這樣也就能夠在很大程度上為公司節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)本錢,進(jìn)步公司的經(jīng)濟(jì)效益,推進(jìn)公司的健康開展。
    (二)施行數(shù)據(jù)傳輸接口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
    電氣工程及其自動(dòng)化體系可以高效、方便、安全的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,實(shí)則徹底得益于其體系程序接口的標(biāo)準(zhǔn)化。要利用現(xiàn)代科技趕快處理程序接口的問題,在詳細(xì)操作和詳細(xì)使用中完成程序接口的完美對(duì)接,然后削減開發(fā)工程的時(shí)刻和費(fèi)用,變成電氣工程及其自動(dòng)化體系和辦公自動(dòng)化體系之間的數(shù)據(jù)交流及同享的強(qiáng)有力的保證。
    (三)在電氣工程及其自動(dòng)化體系中樹立通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
    通用的`網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以在各公司施行工業(yè)范疇自動(dòng)化過程中,關(guān)于出產(chǎn)公司中的設(shè)備控制體系、技能監(jiān)管體系、公司辦理體系等各個(gè)體系之間的數(shù)據(jù)可以完成高效、方便、安全的進(jìn)行交流。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是電氣工程及其自動(dòng)化體系中最為重要的部分。通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以對(duì)中間控制體系及其他通訊辦理體系進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源的裝備,可以使信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸,做到真正的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)互通。
    (四)注重培育電氣工程自動(dòng)化的專業(yè)人才。
    電氣工程已然作為了一門傳統(tǒng)學(xué)科和國民經(jīng)濟(jì)的根底產(chǎn)業(yè)之一,并且也得到了極好的開展和注重。跟著世界經(jīng)濟(jì)的不斷開展和動(dòng)力的緊缺的現(xiàn)狀,因而就持續(xù)人才來滿意社會(huì)的需求。專業(yè)培育人才的基本要求就需要厚實(shí)地學(xué)好自然科學(xué)根底知識(shí),把握好人文社會(huì)科學(xué)和必定的辦理科學(xué)知識(shí),并具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)變才能。還要經(jīng)過理論學(xué)習(xí)、時(shí)刻練習(xí)和社會(huì)實(shí)習(xí),培育出全部的人才來。表現(xiàn)實(shí)習(xí)的重要性,培育開發(fā)職工的立異才能創(chuàng)作力是一種非常重要的才能,一起也是一種歸納的才能。別的,有關(guān)專業(yè)實(shí)習(xí)練習(xí),是一種全新開展形式,其目的即是增強(qiáng)職工的實(shí)習(xí)和立異才能,將本來專業(yè)的根底試驗(yàn)分成了認(rèn)知,根底,進(jìn)步,立異這四個(gè)期間,使得職工可以聯(lián)系電工電子的丈量和試驗(yàn)技能,電子工程實(shí)習(xí),微機(jī)控制和eda試驗(yàn),單片機(jī)的使用歸納技能,電子線路的歸納規(guī)劃等等歸納的規(guī)劃加以試驗(yàn)練習(xí)。
    總歸,二十一世紀(jì)是科技年代的年代,無論是國家的前進(jìn)仍是自己的開展,只要依托科技的前進(jìn)和知識(shí)的力氣。因此,咱們有必要站在年代和社會(huì)開展的高度,順應(yīng)年代開展,多方位的利用領(lǐng)先的技術(shù),只要這樣看,才干立足于國際,在社會(huì)中謀得一席之地,使自己得到全部的開展,使公司取得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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    工程的技術(shù)論文篇十九
    電子信息工程技術(shù)的普遍應(yīng)用是當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的必要趨勢，是我國工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定方向。信息時(shí)代猶如洪水猛獸來勢洶洶，不容反抗，各類信息技術(shù)也在其中大顯身手。電子信息工程技術(shù)是一項(xiàng)興起的高新技術(shù)，它可以獲取信息、處理信息，設(shè)計(jì)開發(fā)電子設(shè)備，應(yīng)用集成信息系統(tǒng)，是一門運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的學(xué)科。同時(shí)，電子信息工程技術(shù)也存在我們生活的一點(diǎn)一滴中，例如手機(jī)是怎么傳輸音頻和圖像的，我們使用的無線網(wǎng)是如何傳輸數(shù)據(jù)并接收的，黑客是如何使用數(shù)據(jù)攻破網(wǎng)絡(luò)防線的，圖書館管理員是怎么整理龐大的圖書信息的，等等。
    二、電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)。
    世間萬物總會(huì)有犯錯(cuò)的時(shí)候，電子信息工程技術(shù)的實(shí)施過程也避免不了會(huì)出現(xiàn)失誤，這將意味著一批資金的流失，好多心血的不甘，所以我們一定要認(rèn)識(shí)到在制作到實(shí)施的途中，堅(jiān)決杜絕任何錯(cuò)誤的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)操作的精準(zhǔn)性，減少故障發(fā)生的頻率，確保生產(chǎn)無誤和安全。為了避免此種情況的發(fā)生，應(yīng)實(shí)現(xiàn)預(yù)備多種方案，多次提前測試，減小誤差，比較選出最安全、最有效地方案進(jìn)行實(shí)施。倘若出現(xiàn)問題，不要慌張，沉著面對(duì)，冷靜分析，檢查所有操作步驟和操作實(shí)現(xiàn)是否正確，機(jī)械各種端口銜接是否得當(dāng)?shù)鹊燃?xì)小的問題。
    三、電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)中的意義。
    與一些西方國家相比較，我國工業(yè)化步伐還顯得略遲鈍，且電子信息工程技術(shù)需要一定的硬件和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。為了改變我國科學(xué)技術(shù)水平比較低的情況，電子信息工程技術(shù)被推上了我國的發(fā)展舞臺(tái)。各式各樣的電子信息工程技術(shù)運(yùn)用在五花八門的工業(yè)領(lǐng)域之中，計(jì)算機(jī)操作是實(shí)現(xiàn)技術(shù)最直接的方式，比如工人操作程序運(yùn)行大型機(jī)械去運(yùn)載超噸貨物，或者是重復(fù)性地給產(chǎn)品貼標(biāo)簽等等一些逐漸解放人類雙手的重型勞動(dòng)。人們通過計(jì)算機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了工作的`自動(dòng)化管理，解放了工人勞動(dòng)力，體現(xiàn)了信息技術(shù)的魅力與作用。
    四、現(xiàn)階段電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)中的弊端。
    （一）電子信息市場技術(shù)人才匱乏。
    從歷史情況來看，我國的電子信息技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國外的電子信息技術(shù)發(fā)展，國內(nèi)一些高端機(jī)械設(shè)備的正常工作也離不開國外高級(jí)硬件、軟件的幫助，這就導(dǎo)致我國電子技術(shù)發(fā)落后的局面。在一些工業(yè)中模仿國外技術(shù)的做法也沒有良好的成效，因?yàn)閲獾男畔⒓夹g(shù)不一定符合中國國情的市場經(jīng)濟(jì)。也正因?yàn)槿绱?，在興起的偌大的信息技術(shù)市場中，我國電子信息技術(shù)的人才顯得極其匱乏。另外，國家信息技術(shù)的落后也導(dǎo)致對(duì)信息人才的培養(yǎng)不能有效實(shí)施，技術(shù)性人才培養(yǎng)不到位，信息技術(shù)發(fā)展不起來，這似乎成了一個(gè)循環(huán)的問題。
    （二）電子信息技術(shù)缺乏市場引導(dǎo)。
    由于我國電子信息技術(shù)的發(fā)展不是很成熟，會(huì)在很多領(lǐng)域中借鑒或者運(yùn)用國外高新技術(shù)，這種過分依賴國外技術(shù)的做法，導(dǎo)致我國技術(shù)受到國外牽制的局面，我國工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展受到顯著影響。我國打不開國際電子信息技術(shù)的市場，工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展也被限制，這不利于我國走向國際經(jīng)濟(jì)市場，所以我國迫切需要國際經(jīng)濟(jì)市場的積極引導(dǎo)，積極調(diào)整我國電子信息技術(shù)的發(fā)展方向，做到中國走向國際的進(jìn)步。
    五、電子信息工程技術(shù)在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
    （一）在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用。
    我國是人口大國，土地面積也排世界前列，因此各地的交通發(fā)展迅速，交通工程建設(shè)也非常復(fù)雜。面對(duì)如此復(fù)雜的交通工程，大量的數(shù)據(jù)需要電子信息技術(shù)來相輔相成。工程進(jìn)度、工程數(shù)據(jù)、工程費(fèi)用、工程安全等問題都被信息技術(shù)管理的井井有條，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，交通工程的效率增高，節(jié)省了大量的人力物力。
    （二）在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用。
    隨著社會(huì)的進(jìn)步，人民的需求變化，現(xiàn)代機(jī)械化發(fā)展迅速。人們開始使用機(jī)械來減輕傳統(tǒng)繁瑣的工作，來代替人類進(jìn)行危險(xiǎn)性深海測試工作。電子信息工程技術(shù)在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用，使生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，部分能源也受到了保護(hù)。
    六、結(jié)語。
    以長遠(yuǎn)的目光來看，電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)中，提高了生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，改變了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方式，推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的局勢，它必將是未來我國工業(yè)領(lǐng)域的重中之重。相信我國電子信息工程技術(shù)也會(huì)順應(yīng)現(xiàn)代信息發(fā)展的潮流，發(fā)展地越來越前端，越來越具有特色。
    參考文獻(xiàn)：
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