報告是一種系統(tǒng)化地陳述某個問題、情況或者觀點的書面材料,它可以提供詳細的分析和解釋,幫助讀者了解特定的事件或情境。報告可以是針對某個具體課題的研究結(jié)果,也可以是對某個項目或活動的經(jīng)驗總結(jié)和評估。最后,在完成報告后,我們可以進行反思和總結(jié),找出改進的點和經(jīng)驗教訓,為以后的寫作積累經(jīng)驗。通過閱讀和分析優(yōu)秀的報告范文,可以提高自己的報告寫作能力。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇一
我們進行為期兩天的汽車拆裝實訓,以為為本次實訓報告。報告按照拆裝汽車的部分,本次報告分為兩部分——汽車發(fā)動機拆裝和汽車底盤拆裝。
關于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的:了解發(fā)動機的工作原理,熟悉發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動機的。
制作工藝,了解認知汽車內(nèi)發(fā)動機各部分工作的原理,工作需要的零件結(jié)構(gòu),同時了解發(fā)動機各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認清發(fā)動機內(nèi)部一些細節(jié)的設計部分。為以后學習汽車結(jié)構(gòu)有一個感性的認識,方便以后進一步的學習。
共六人。
不同類型的扳手一套,常規(guī)鉗子,橡皮錘等等。
拆卸:
2利用工具卸裝發(fā)動機旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘,去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋,按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機的螺釘,取下發(fā)電機以及發(fā)電機周邊的保護蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動機,機油底殼朝上。
7拆卸機油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動機曲軸連桿,轉(zhuǎn)動曲軸,使得1,4活塞缸位于下至點(于此同時,一些同學拆卸發(fā)動機的排氣管)。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘,然后用橡皮錘敲1,4缸,下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR> 11用同樣的方法拆卸2,3缸(也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點)安裝:
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動機(不同的是按照活塞缸的時候講發(fā)動機旋轉(zhuǎn)到水平位置進行安裝)。
1.拆卸過程中注意留意發(fā)動機細節(jié)的設計部分,學會一些基本的設計結(jié)構(gòu),比如一些保護結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過程如果條件允許,將拆卸的部件安裝次序放在桌面上,同時各組員盡可能都對每一個部件觀察一番,有一個具體的認知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動機的曲軸應該按照正確的拆卸安裝過程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝,最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動機。
實訓體會。
本次發(fā)動機的拆裝為期一天,上午拆卸,下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造,對于發(fā)動機有所了解,所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件,觀看了很多次,覺得零件與零件如此巧妙地連接,然后完成如何艱巨的任務,實屬不容易。
另一方面,在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動機,從以前但從圖片視頻上的感性認識一下子突變成具體的認知,對于發(fā)動機不再感到陌生和好奇,轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤拆裝(分為車輪,后橋,變速器)。
車輪拆裝(解放牌汽車右后輪)。
拆裝目的:通過對車輪的拆裝,從過認識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
了解汽車從發(fā)動機輸出動力,通過其中一些部件,最后動力來到這輪上,在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達到對于汽車的運行有一些清楚認知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母,然后用兩根螺釘定出板,取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝:
1.安裝拆卸次序的相反次序進行安裝即可注意事項:
4.但所要東西卸下之后,不要急于安裝,利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
拆裝車輪之前,一直以為車輪工作很簡單,無非是利用一些曲軸,使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡單的構(gòu)建,也需要考慮很多東西。比如汽車進行過程中,要是螺母安裝正常方向進行擰緊,那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方,就是輪轂前板的設計,本來前板安裝容易,就是直接用錘子敲進去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設計成可以使用螺釘頂出來,多么微妙的設計啊,不得不佩服,同時又考慮到車輪在高速運轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬τ谲囕喼行膶ΨQ,不得不佩服。
拆裝目的:通過對汽車后橋的拆裝,了解整個個后橋系統(tǒng)的工作原來,了解各個部件的工作原理以及各個部件的連接原理,從而對于后橋的認識有一個具體的了解。
拆裝工具:普通扳手一套,錘子,特殊扳手拆裝人員:共六人拆裝步驟:拆卸:
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘,卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動力輸入有關的大齒輪,分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪,取出太陽輪,然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝:
與拆卸順序相反的次序進行安裝注意事項:
1.后橋拆卸比較簡單,但是里面的大齒輪比較重,所以取出的時候注意安全,雙腳不要放在大齒輪的下面,以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時候旁邊的兩個軸承比較難安裝,可以思考下安裝方法。
心得體會:
第一次認識后橋這個名詞是在這次汽車拆裝實訓中。為什么定義為后橋就不了解了,也沒有必要了解。后橋很重要,里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關重要的作用。首先是動力傳送,這里起到一個最終減速的作用,并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多,最終得到我們想要的那個輸出速度。另外一個是差速器,覺得差速器的設計很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時候后面這個車輪走過的路程不相同,如果速度一致有導致翻車的危險。而這個差速器的設計,很好的解決了這個問題,使得汽車轉(zhuǎn)彎的時候速度不同,這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝,最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來,這個整個后橋拆裝得到的最大收獲,也是自己認為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的:通過對變速器的拆裝,了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),特別是了解眾多齒輪的。
不同連接,熟悉汽車不同檔位的行駛速度,熟悉如果從變速器分析汽車的檔位,熟悉不同檔位的動力傳送。
拆裝工具:普通扳手一套,錘子,特殊扳手。
拆裝人員:共六人拆裝步驟:拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘,松動變速器蓋的兩部分,然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個不同的檔位以及相應的齒輪安裝:
1.按照拆卸順序的相反次序進行安裝。
注意事項:
2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多,有些齒輪比較鋒利,用手撥動的時候注意安全。
心得體會:
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個重要因素。眾多的齒輪,通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用,計算準確不說,齒輪的工藝要求也很高。高速運轉(zhuǎn)之下的摩擦,高速運轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個變速器里面完成。
后記:本次實訓,確實能夠從使我們從平常對汽車的感性認識到具體的認知,同時可以為以后學習汽車構(gòu)造打下很好的基礎。美中不足的是實訓時間僅僅為兩天,對于汽車很多部件的認識還不夠多,學習到的知識有限,我們需要課后自覺學習的同時若可以多加幾節(jié)課程效果會好些。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇二
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝,一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具,有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母,是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分,比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂,在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來,僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來,在活塞出來的時候再將其提出來,安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套,以便順利將其放入,6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住,需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲,在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊,方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥,以及一些泵的拆裝,在安裝的時候小心,以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗,機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重,在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺,根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸?,將螺母松開將塞尺送入間隙,用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小,代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件,由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞,因此需要制作新的墊片,在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料,比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊,制作需要用手錘,將材料放在需要墊片的部件部分的表面,用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡,這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分,,用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來,這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時,碟形彈簧因受力增大而變平,氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點,復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時,由于氣閥彈簧彈力逐漸減小,碟形彈簧逐漸恢復原先形狀,鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下,禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥,造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動:實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開,按下啟動按鈕代啟動后停止按,大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油,為了保證能將柴油機順利啟動,供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶,以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功,推動傳播前進。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳,通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候,需要先打到空位,帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向,不然易造成傳動桿的扭曲。
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汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇三
我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店,也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢,打造技術(shù)優(yōu)勢、服務優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢,xx汽車公司正以全新的面孔,服務于xx市汽車行業(yè)。
我的工作是汽車機電維修,主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修,我們車間機電一共有八個組,每組兩個人,都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業(yè)。我的日常工作有:汽車的一般維護和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動機的檢查等,如果一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞,我都會向服務顧問說明,并按實際情況進行維修作業(yè)。
在xx汽修店的實訓當中,慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉(zhuǎn)變過程。在這個過程中,我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化,感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質(zhì)所在。一開始上班就學習金穗的各種規(guī)章制度,并且在極短的時間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動紀律,并將一個學生應有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流,聽他們講經(jīng)驗和案列,很快的就融入到車間的大家庭中,社會的適應能力得到很大的提升,積極參與車間里的各項工作,逐步的認識了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專業(yè)理論與實踐結(jié)合的不融洽,導致了維修能力低及維修判斷能力不足,這些都與一個維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關,這都是要在日后應該克服的東西,我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
由于我是實訓學生,所以不會有很難的維修工作給我做,我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知,還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有:汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統(tǒng)的檢查,如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形,有的話進行更換。還有對冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查,檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進行更換。最常見的就是更換機油了,一天有時候都只做了換機油,換機油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項目,所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實訓,現(xiàn)在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤的零部件,并具有一定的判斷能力,已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法,只要學會了方法,其他的萬變不離其宗,維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中,只要積極地去學習。學習汽車理論,在加上多問,多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧,就可以很快的上手。修車的很臟,只要喜歡,就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油,我想學到正真的東西,我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候,幫其他師傅干活,這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M步。
故障現(xiàn)象:一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火。
維修過程:我用北京現(xiàn)代專用解碼器進不了系統(tǒng),初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗,火花塞竟然不跳火,測量噴油嘴連接器,竟然也沒電,之后又分析可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖,看到,發(fā)動機控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過發(fā)動機控制繼電器,若發(fā)動機控制繼電器斷路,啟動機可以轉(zhuǎn)動,但不會跳火也不會噴油,就連ecm、ckps都沒有信號,所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動機控制繼電器上,用試電筆測果然發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落,連接好前束之后,車子可以啟動,故障排除。
四、自身存在的差距。
xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來概括,首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的,而這最需要的就是時間,還的需要一些機會,一些可以維修的機會,然而我最缺的就是機會和經(jīng)驗。我想快速進步,但是這不是一朝一夕可以完成的..。
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的,就拿我來說,汽車的理論知識我也學了,但是為什么?這些知識會很快忘記呢?我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產(chǎn)品的說明書,而眼前沒有此類產(chǎn)品的實物,不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能,我都不能了解這個產(chǎn)品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛,可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有,學習了兩年,輪胎都沒拆過,可以說根本就不會。可以說學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力,甚至學習的一些理論,都會隨著根本就沒見過實物,就很快的忘記了。到了實訓的時候,什么都不清楚,不得不拿出書,仔細對照實物,學習零部件的名稱及作用,這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業(yè)課程設置是很好的?!镀囯娖鳌?、《汽車自動變速器》、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺,課程也比較初級,學起來不會很吃力,老師的教學水平還不錯,但是唯一的一點是操作的太少,硬件不行,學了理論,不能實踐,最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難,比如,我們一年的中央財政扶持的資金,我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模,買了一批批的試驗臺,而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學,對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用,完全的浪費掉了,在這里不是說,我們不買試驗臺,而是說我們的試驗臺買了不用,教學規(guī)模是變大了,可是教學實力沒有得到提高,實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤,少買試驗臺,多買幾臺維修車輛,不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理,還的讓學生們通過實際車輛的拆裝,加強學生的維修能力,讓教學的目的不再是一張白紙,而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇四
(一)拆裝實訓目的。
1、鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎;
2、通過拆裝實訓了解汽車發(fā)動機及其車身的構(gòu)造,工作原理,設計要求等;
3、使我們掌握汽車各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;
4、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
6、鍛煉自己的動手能力,從拆裝過程中加深掌握理論知識;
(二)實訓要求。
1、嚴格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
2、獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關系,掌握正確的拆裝方法。
3、學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
4、嚴格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
5、熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。
6、嚴格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、實訓中不遲到早退,不得無故缺勤。有事要請假。
8、愛護設備和工具。
(三)拆裝實訓的意義。
3、懂得并能正確地使量具及專門工具;
4、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力,有利于培養(yǎng)團隊合作精神。
經(jīng)過兩天的實訓過程,在此受益匪淺。以下是實訓的內(nèi)容:
解放牌大貨車車輪的拆裝。
汽車在行駛的過程中,螺母越來越緊。之后是拆下油封和軸承,很順利的把第一個輪子取了下來,小心翼翼的把它滾到一旁。接著就是摘下里面的那個輪子,最后取下轉(zhuǎn)動軸。全部拆裝完畢,老師就過來給我們講解了后輪的轉(zhuǎn)動過程和齒輪的工作配合原理。安裝車輪時應該注意到兩個輪子的充氣孔應該放置在同一個位置,并且在擰緊螺母時也要注意螺母的內(nèi)外方向,如果車輪安裝時不到位,就不能過使蠻勁硬把車輪卡到位,應該是使車輪旋轉(zhuǎn),把擰緊的螺母擰松一些,把那些擰松的螺母擰緊一些,然后這樣不停地旋轉(zhuǎn)車輪,這樣車輪就會自然地卡到位了,然后就是按照車輪前進的方向上緊螺母。就這樣我們就結(jié)束了第一天上午的拆裝。
下午的實訓對象是一豐田個汽車五擋變速器。實訓的目的是了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點。實訓的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。我們就按照老師的要求把外部的螺絲擰開,拆去了外殼部分。然后老師讓我們注意搖柄桿是怎么樣跟里邊的掛檔位相吻合的,于是就在拆的時候注意到了這一點。之后我們拆了里邊的螺母,一只只變速齒輪展現(xiàn)在我們的眼前。然后我們就嘗試著去找出每一個檔位的傳動比,(在主動軸和從動軸各畫一條線,然后轉(zhuǎn)動主動軸一圈,看一下從動軸轉(zhuǎn)的圈數(shù)),然后把它記下來。我們在那里討論一下,之后便按著拆裝順序裝了回去。
在老師的安排下,我們四個人一組進行發(fā)動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機,先按要求拆下化油器,然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進,排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件:
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機,拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
5)旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。接下來是拆卸發(fā)動機活塞連桿組:
1)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。
2)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
3)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
4)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。最后我們拆下發(fā)動機曲軸飛輪組。
然后老師就把我們叫到一起講解發(fā)動機的工作原理和每一個零件的種類和用途。還給我們講解了如何在裝備時調(diào)整送氣排氣長釘,跟著介紹了一系列老牌發(fā)動機,還做了現(xiàn)場的演示。通過老師的講解,我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。最后我們按著老師的指導完成了裝配工作。2天的實訓就這樣結(jié)束了!
深了對工具的使用和了解。在實訓期間,自己的動手能力的提高,由于平時是難得有自己動手的機會,因此這方面的動手能力差,這次實訓正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實訓中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。這次實訓我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇五
以前對計算機的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣,所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程,在本次實驗中,拆機裝機分組,大約2-3人為一組,通過我們組兩個人的努力,我們的成果也得到了老師的肯定,使我在這一次拆裝實習中學到了不少東西!
一、實驗目的。
1、認識主機箱內(nèi)微機各部件。
2、對機箱內(nèi)主要部件的連接有一個感性認識。
3、感知主機箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
(1)拔除主機背后的所有連接線,卸掉機箱蓋。
(2)拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū),它們的數(shù)據(jù)線與主板相連,兩頭都可以撥出來,電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后,擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
(3)拆掉各種功能卡,在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘,然后才能將卡拔出,可以用一只手壓住主板,另一只手抓住卡,垂直地拔出,以免主板被弄壞。
(4)拆掉電源盒,擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
(5)拆卸內(nèi)存,注意內(nèi)存拆掉時需要掰開兩邊的卡子,然后取出內(nèi)存條。
(6)拆下cpu。
板載聲卡:集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡:板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨立顯卡生產(chǎn)廠家:三星。
擴展插槽:2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽:3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進行。
(1)安裝機箱:將電源安裝在機箱內(nèi)(有一些機箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源)。
(2)安裝主板:將主板用專用的螺釘固定在機箱內(nèi)適當位置。
(3)安裝cpu:將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
(4)安裝內(nèi)存:將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
(5)設跳線:根據(jù)說明書對有關設備進行跳線設置。
(6)安裝顯卡:要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
(7)安裝聲卡:要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
(8)安裝磁盤驅(qū)動器:將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
(9)接好連線:將電源燈、驅(qū)動器連線、開關等連線連接好。
(10)連接外圍設備:連接好鍵盤、鼠標、打印機等設備。
(11)將顯示器連接在主機上。
(12)連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的,它使我通過計算機的拆裝,認識計算機的硬件和結(jié)構(gòu),了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學到了很多東西。
cpu:奔騰g630399元。
主板:華擎h61m-vsr2.0279元。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇六
我是在20xx年9月15日至10月17日,到龍井市大田汽車修配中心進行實訓的。先后在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。
通過實訓加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現(xiàn)狀,熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎,通過現(xiàn)場維修實訓和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎。
維修實訓是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年,是一家私營企業(yè),占地面積5300平方米,建筑面積1500平方米,擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調(diào)度室等十多個車間(室),現(xiàn)有人員近20名,其中高級職稱的有2人,中級4人,初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè),20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為aaa級企業(yè),20xx年獲得消費者誠信企業(yè),20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位,政府部門指定維修企業(yè),龍井市主要企業(yè)定點維修企業(yè),龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,實現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
(一)機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個車間進行實訓。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程,在進氣行程中,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力??扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程,在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環(huán),接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
1、在實訓中遇到的第一個問題:發(fā)動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。
原因:發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn),更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實訓中遇到的第二個問題:發(fā)動機點不著火。
原因:發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當?shù)母叨取D壳稗I車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水,此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,要及時到修理廠清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作,要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時,外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風機送到房頂,再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式,以/s的.速度向下流動,使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風口被排出房外,這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換,使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時,將風門調(diào)至烤漆位置,熱風循環(huán),烤房內(nèi)溫度迅速升高到預定干燥溫度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,再經(jīng)過第二次過濾凈化,熱風經(jīng)過風門的內(nèi)循環(huán)作用,除吸進少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用,使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時,燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,風機和燃燒器又自動開啟,使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時,烤漆房自動關機烤漆結(jié)束。
(四)二級維護管理。
汽車作為機械產(chǎn)品,隨著運行里程及車輛完成任務的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動力性會不斷變差。因此,強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術(shù)狀況良好,確保運行安全,保護環(huán)境,降低運行消耗,提高運輸質(zhì)量。然而,在推行車輛二級維護的實際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營運車主特別是個體車主為了節(jié)省時間,節(jié)約費用,干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,不去做任何維護;二是少數(shù)承擔二級維護任務的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項,甚至只收費不維護,倒賣《機動車竣工出廠合格證》,運輸車輛二級維護制度流于形式,存在著極大的安全隱患,即給運管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。
大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起,就在機動二級維護工作中認真貫徹執(zhí)行國家有關法律,法規(guī),技術(shù)標準,從組織機構(gòu),儀器設備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、公開維修質(zhì)量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員的基本情況,使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證),建立機動車維修檔案。運輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進行車輛二級維護只收錢不維護現(xiàn)象。確保二級維護的質(zhì)量,保證道路運輸安全。
在整個實訓過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破,也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識??傮w來說我成功的完成了這次實訓,這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇七
汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后,終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業(yè)學生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性,是我們以后學習工作的基礎,從開學到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識,看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的,很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學習這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習,這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解,也可以解決我們以前看著書本時段的困惑,能構(gòu)思到書本上知識的意思,更加深我們的理論只是,更讓我們深入地學習這門課程。
星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的準備。避免在實習期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組,同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機,并把它們按類分別好,按照順序擺放好,這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理,讓我們更加清楚的認識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等??墒窃诓鹦兜臅r候我們還是有點力不從心,在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說:拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過,可是我們實際操作的時候還是有點難度。
在這次實習中,我明白的不止是知識,也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇八
2、對附件的拆裝我明確了分電器,機油濾清器,汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3、通過分解和裝配,了解潤滑系,冷卻系及燃油潤滑系,充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二、本次實習我有六點感想:
1、感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方,安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重,在拆裝過程中,難免有同學刮傷和擦傷,萬幸的是都是皮肉傷,沒有太大的傷害。所以,在工作中,要切記安全第一!
2、感想之二就是設計的人性化問題,這涉及到很多。比如,螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進,還有零件的互換性問題,要是大多數(shù)的螺釘都可互換,那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了,也不用頻繁地換扳手了。
3、工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子,進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲,說明力矩已達到要求了,你再想扭也扭不動了。同樣,在拆的時候也會聽到“咔”的一聲,然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能,管中窺豹,這就是差距啊!
4、設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦,后來將方形的進排氣管改成橢圓形,這樣就消除了渦流效應,功率上升到了85千瓦,小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進,見效快,成本低,收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5、對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說,要按部就班地按照的拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝的順序,拆裝的方法也不同,都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6、在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機,我原以為是從外面買回來的,后來和老師聊天的時候才得知,它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機,并裝車測試過,但后來因為油耗和噪音問題擱置了,據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大,而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余,倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車,我們學校的老師能做到如此,實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了,這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來,也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇九
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方,安全始終是第一位的。本次實訓的發(fā)動機較重,在拆裝過程中,難免有同學刮傷和擦傷,萬幸的是都是皮肉傷,沒有太大的傷害。所以,在工作中,要切記安全第一!
2。心得之二就是設計的人性化問題,這涉及到很多。比如,螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實訓的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進,還有零件的互換性問題,要是大多數(shù)的螺釘都可互換,那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了,也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子,進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲,說明力矩已達到要求了,你再想扭也扭不動了。同樣,在拆的時候也會聽到“咔”的一聲,然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能,管中窺豹,這就是差距?。?BR> 4。設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦,后來將方形的進排氣管改成橢圓形,這樣就消除了渦流效應,功率上升到了85千瓦,小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進,見效快,成本低,收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實訓來說,要按部就班地按照的拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝的順序,拆裝的方法也不同,都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機,我原以為是從外面買回來的,后來和老師聊天的時候才得知,它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機,并裝車測試過,但后來因為油耗和噪音問題擱置了,據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大,而且低速的扭矩特別好。感嘆之余,倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車,我們學校的老師能做到如此,實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了,這是值得我們所有人反思的!可嘆??!
通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結(jié)合起來,也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十
汽車發(fā)動機構(gòu)造拆裝實驗在期待了很長時間后,終于到來了,心情十分的激動,作為一名汽車服務的學生,我覺得發(fā)動機構(gòu)造非常的重要,是以后學習工作的基礎,經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后,進行發(fā)動機拆裝的實驗可以加強我們對發(fā)動機構(gòu)造的更深一步的了解,讓很多的疑問得到解決,以及書上的一些抽象的知識具體化,讓我們更深入的學習了這些知識。當然,我想感謝指導我們這次拆裝發(fā)動機的黃老師,是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理,在構(gòu)造認識、拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭,能聽到老師講解的聲音……,黃老師,您辛苦了,謝謝您的教導!
當然這次實訓也達到了我們預先的目的,我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認識,以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識,這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西,使我們加深了對課本知識的了解。這次構(gòu)造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力,磨練了我們不怕苦不怕累精神,而且也增進了我們團隊中的合作意識,俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮,這也是這個道理,團隊的智慧是無窮的,團隊里的人們可以學習別人的長處,同時可以補補自己的短處,這樣不僅可以使工作做的更好,而且也可以更加快的完成。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情,這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作,可以取長補短使自己學到更多的知識,并且使工作變得事半功倍,還有就是一絲不茍的工作精神,我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來,而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤,以及正確的方法是什么,汽車容不得犯錯誤,有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果,所以一絲不茍的精神是非常重要的!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十一
實習的過程中是很辛苦的,也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候,流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實習在學習上我有三大收獲:
1、本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習,更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十二
首先,我想感謝指導我們拆裝發(fā)動機的各位老師,是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理,在拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭,總能聽到老師講解的聲音,總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機油。各位老師,您辛苦了,謝謝您的教導!其次,在此次發(fā)動機拆裝實訓中,我印象最深刻的是:在我們裝配發(fā)動機的過程中,因為沒有認真檢查、考慮,而忘了把曲軸和凸輪軸的正時點對準就裝配,而導致醒悟過來的時候,已經(jīng)把發(fā)動機裝配了大半。這個錯誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,都必須付出汗水和努力。在此次的實訓中裝配錯了,我們還可以再拆卸重新裝配,但是當我們走上了工作的崗位,當我們肩膀上有了重重的責任時候,如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊?,那是我們都不愿意得到的事情?BR> 當然這次實訓也達到了我預先的目的,我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認識,以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識,這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西,使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,磨練了我們不怕苦不怕累精神,而且也增進了我們團隊中的合作意識。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情,這就需要我們的配合與相互間的交流學習。通過與他人的合作,可以取長補短使自己學的更多的知識,并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動機拆裝實訓我收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我未來的工作之路上,它讓我學會了如何正確面對未來工作中的事物,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十三
星期一的下午,我們來到了工程中心的實習車間,在老師的帶領下熟悉了車間,然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機,并把它們按類別分好,按順序擺放好,以方便我們安裝。首先,我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸,分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點等等。拆完了外圍的附件,然后,我們對發(fā)動機的內(nèi)部進行解體,拆開油底殼;拆下機油泵和機油濾清器;拆卸氣門罩,拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置,松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向,取出活塞連桿組。分解完發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后,我們還重點地對曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)進行拆裝,了解它們的工作原理。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇一
我們進行為期兩天的汽車拆裝實訓,以為為本次實訓報告。報告按照拆裝汽車的部分,本次報告分為兩部分——汽車發(fā)動機拆裝和汽車底盤拆裝。
關于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的:了解發(fā)動機的工作原理,熟悉發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動機的。
制作工藝,了解認知汽車內(nèi)發(fā)動機各部分工作的原理,工作需要的零件結(jié)構(gòu),同時了解發(fā)動機各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認清發(fā)動機內(nèi)部一些細節(jié)的設計部分。為以后學習汽車結(jié)構(gòu)有一個感性的認識,方便以后進一步的學習。
共六人。
不同類型的扳手一套,常規(guī)鉗子,橡皮錘等等。
拆卸:
2利用工具卸裝發(fā)動機旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘,去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋,按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機的螺釘,取下發(fā)電機以及發(fā)電機周邊的保護蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動機,機油底殼朝上。
7拆卸機油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動機曲軸連桿,轉(zhuǎn)動曲軸,使得1,4活塞缸位于下至點(于此同時,一些同學拆卸發(fā)動機的排氣管)。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘,然后用橡皮錘敲1,4缸,下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR> 11用同樣的方法拆卸2,3缸(也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點)安裝:
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動機(不同的是按照活塞缸的時候講發(fā)動機旋轉(zhuǎn)到水平位置進行安裝)。
1.拆卸過程中注意留意發(fā)動機細節(jié)的設計部分,學會一些基本的設計結(jié)構(gòu),比如一些保護結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過程如果條件允許,將拆卸的部件安裝次序放在桌面上,同時各組員盡可能都對每一個部件觀察一番,有一個具體的認知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動機的曲軸應該按照正確的拆卸安裝過程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝,最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動機。
實訓體會。
本次發(fā)動機的拆裝為期一天,上午拆卸,下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造,對于發(fā)動機有所了解,所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件,觀看了很多次,覺得零件與零件如此巧妙地連接,然后完成如何艱巨的任務,實屬不容易。
另一方面,在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動機,從以前但從圖片視頻上的感性認識一下子突變成具體的認知,對于發(fā)動機不再感到陌生和好奇,轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤拆裝(分為車輪,后橋,變速器)。
車輪拆裝(解放牌汽車右后輪)。
拆裝目的:通過對車輪的拆裝,從過認識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
了解汽車從發(fā)動機輸出動力,通過其中一些部件,最后動力來到這輪上,在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達到對于汽車的運行有一些清楚認知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母,然后用兩根螺釘定出板,取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝:
1.安裝拆卸次序的相反次序進行安裝即可注意事項:
4.但所要東西卸下之后,不要急于安裝,利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
拆裝車輪之前,一直以為車輪工作很簡單,無非是利用一些曲軸,使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡單的構(gòu)建,也需要考慮很多東西。比如汽車進行過程中,要是螺母安裝正常方向進行擰緊,那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方,就是輪轂前板的設計,本來前板安裝容易,就是直接用錘子敲進去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設計成可以使用螺釘頂出來,多么微妙的設計啊,不得不佩服,同時又考慮到車輪在高速運轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬τ谲囕喼行膶ΨQ,不得不佩服。
拆裝目的:通過對汽車后橋的拆裝,了解整個個后橋系統(tǒng)的工作原來,了解各個部件的工作原理以及各個部件的連接原理,從而對于后橋的認識有一個具體的了解。
拆裝工具:普通扳手一套,錘子,特殊扳手拆裝人員:共六人拆裝步驟:拆卸:
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘,卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動力輸入有關的大齒輪,分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪,取出太陽輪,然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝:
與拆卸順序相反的次序進行安裝注意事項:
1.后橋拆卸比較簡單,但是里面的大齒輪比較重,所以取出的時候注意安全,雙腳不要放在大齒輪的下面,以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時候旁邊的兩個軸承比較難安裝,可以思考下安裝方法。
心得體會:
第一次認識后橋這個名詞是在這次汽車拆裝實訓中。為什么定義為后橋就不了解了,也沒有必要了解。后橋很重要,里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關重要的作用。首先是動力傳送,這里起到一個最終減速的作用,并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多,最終得到我們想要的那個輸出速度。另外一個是差速器,覺得差速器的設計很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時候后面這個車輪走過的路程不相同,如果速度一致有導致翻車的危險。而這個差速器的設計,很好的解決了這個問題,使得汽車轉(zhuǎn)彎的時候速度不同,這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝,最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來,這個整個后橋拆裝得到的最大收獲,也是自己認為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的:通過對變速器的拆裝,了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),特別是了解眾多齒輪的。
不同連接,熟悉汽車不同檔位的行駛速度,熟悉如果從變速器分析汽車的檔位,熟悉不同檔位的動力傳送。
拆裝工具:普通扳手一套,錘子,特殊扳手。
拆裝人員:共六人拆裝步驟:拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘,松動變速器蓋的兩部分,然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個不同的檔位以及相應的齒輪安裝:
1.按照拆卸順序的相反次序進行安裝。
注意事項:
2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多,有些齒輪比較鋒利,用手撥動的時候注意安全。
心得體會:
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個重要因素。眾多的齒輪,通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用,計算準確不說,齒輪的工藝要求也很高。高速運轉(zhuǎn)之下的摩擦,高速運轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個變速器里面完成。
后記:本次實訓,確實能夠從使我們從平常對汽車的感性認識到具體的認知,同時可以為以后學習汽車構(gòu)造打下很好的基礎。美中不足的是實訓時間僅僅為兩天,對于汽車很多部件的認識還不夠多,學習到的知識有限,我們需要課后自覺學習的同時若可以多加幾節(jié)課程效果會好些。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇二
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝,一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具,有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母,是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分,比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂,在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來,僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來,在活塞出來的時候再將其提出來,安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套,以便順利將其放入,6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住,需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲,在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊,方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥,以及一些泵的拆裝,在安裝的時候小心,以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗,機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重,在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺,根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸?,將螺母松開將塞尺送入間隙,用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小,代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件,由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞,因此需要制作新的墊片,在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料,比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊,制作需要用手錘,將材料放在需要墊片的部件部分的表面,用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡,這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分,,用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來,這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時,碟形彈簧因受力增大而變平,氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點,復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時,由于氣閥彈簧彈力逐漸減小,碟形彈簧逐漸恢復原先形狀,鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下,禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥,造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動:實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開,按下啟動按鈕代啟動后停止按,大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油,為了保證能將柴油機順利啟動,供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶,以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功,推動傳播前進。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳,通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候,需要先打到空位,帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向,不然易造成傳動桿的扭曲。
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汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇三
我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店,也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢,打造技術(shù)優(yōu)勢、服務優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢,xx汽車公司正以全新的面孔,服務于xx市汽車行業(yè)。
我的工作是汽車機電維修,主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修,我們車間機電一共有八個組,每組兩個人,都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業(yè)。我的日常工作有:汽車的一般維護和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動機的檢查等,如果一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞,我都會向服務顧問說明,并按實際情況進行維修作業(yè)。
在xx汽修店的實訓當中,慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉(zhuǎn)變過程。在這個過程中,我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化,感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質(zhì)所在。一開始上班就學習金穗的各種規(guī)章制度,并且在極短的時間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動紀律,并將一個學生應有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流,聽他們講經(jīng)驗和案列,很快的就融入到車間的大家庭中,社會的適應能力得到很大的提升,積極參與車間里的各項工作,逐步的認識了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專業(yè)理論與實踐結(jié)合的不融洽,導致了維修能力低及維修判斷能力不足,這些都與一個維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關,這都是要在日后應該克服的東西,我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
由于我是實訓學生,所以不會有很難的維修工作給我做,我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知,還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有:汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統(tǒng)的檢查,如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形,有的話進行更換。還有對冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查,檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進行更換。最常見的就是更換機油了,一天有時候都只做了換機油,換機油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項目,所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實訓,現(xiàn)在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤的零部件,并具有一定的判斷能力,已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法,只要學會了方法,其他的萬變不離其宗,維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中,只要積極地去學習。學習汽車理論,在加上多問,多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧,就可以很快的上手。修車的很臟,只要喜歡,就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油,我想學到正真的東西,我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候,幫其他師傅干活,這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M步。
故障現(xiàn)象:一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火。
維修過程:我用北京現(xiàn)代專用解碼器進不了系統(tǒng),初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗,火花塞竟然不跳火,測量噴油嘴連接器,竟然也沒電,之后又分析可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖,看到,發(fā)動機控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過發(fā)動機控制繼電器,若發(fā)動機控制繼電器斷路,啟動機可以轉(zhuǎn)動,但不會跳火也不會噴油,就連ecm、ckps都沒有信號,所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動機控制繼電器上,用試電筆測果然發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落,連接好前束之后,車子可以啟動,故障排除。
四、自身存在的差距。
xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來概括,首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的,而這最需要的就是時間,還的需要一些機會,一些可以維修的機會,然而我最缺的就是機會和經(jīng)驗。我想快速進步,但是這不是一朝一夕可以完成的..。
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的,就拿我來說,汽車的理論知識我也學了,但是為什么?這些知識會很快忘記呢?我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產(chǎn)品的說明書,而眼前沒有此類產(chǎn)品的實物,不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能,我都不能了解這個產(chǎn)品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛,可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有,學習了兩年,輪胎都沒拆過,可以說根本就不會。可以說學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力,甚至學習的一些理論,都會隨著根本就沒見過實物,就很快的忘記了。到了實訓的時候,什么都不清楚,不得不拿出書,仔細對照實物,學習零部件的名稱及作用,這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業(yè)課程設置是很好的?!镀囯娖鳌?、《汽車自動變速器》、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺,課程也比較初級,學起來不會很吃力,老師的教學水平還不錯,但是唯一的一點是操作的太少,硬件不行,學了理論,不能實踐,最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難,比如,我們一年的中央財政扶持的資金,我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模,買了一批批的試驗臺,而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學,對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用,完全的浪費掉了,在這里不是說,我們不買試驗臺,而是說我們的試驗臺買了不用,教學規(guī)模是變大了,可是教學實力沒有得到提高,實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤,少買試驗臺,多買幾臺維修車輛,不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理,還的讓學生們通過實際車輛的拆裝,加強學生的維修能力,讓教學的目的不再是一張白紙,而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇四
(一)拆裝實訓目的。
1、鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎;
2、通過拆裝實訓了解汽車發(fā)動機及其車身的構(gòu)造,工作原理,設計要求等;
3、使我們掌握汽車各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;
4、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
6、鍛煉自己的動手能力,從拆裝過程中加深掌握理論知識;
(二)實訓要求。
1、嚴格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
2、獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關系,掌握正確的拆裝方法。
3、學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
4、嚴格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
5、熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。
6、嚴格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、實訓中不遲到早退,不得無故缺勤。有事要請假。
8、愛護設備和工具。
(三)拆裝實訓的意義。
3、懂得并能正確地使量具及專門工具;
4、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力,有利于培養(yǎng)團隊合作精神。
經(jīng)過兩天的實訓過程,在此受益匪淺。以下是實訓的內(nèi)容:
解放牌大貨車車輪的拆裝。
汽車在行駛的過程中,螺母越來越緊。之后是拆下油封和軸承,很順利的把第一個輪子取了下來,小心翼翼的把它滾到一旁。接著就是摘下里面的那個輪子,最后取下轉(zhuǎn)動軸。全部拆裝完畢,老師就過來給我們講解了后輪的轉(zhuǎn)動過程和齒輪的工作配合原理。安裝車輪時應該注意到兩個輪子的充氣孔應該放置在同一個位置,并且在擰緊螺母時也要注意螺母的內(nèi)外方向,如果車輪安裝時不到位,就不能過使蠻勁硬把車輪卡到位,應該是使車輪旋轉(zhuǎn),把擰緊的螺母擰松一些,把那些擰松的螺母擰緊一些,然后這樣不停地旋轉(zhuǎn)車輪,這樣車輪就會自然地卡到位了,然后就是按照車輪前進的方向上緊螺母。就這樣我們就結(jié)束了第一天上午的拆裝。
下午的實訓對象是一豐田個汽車五擋變速器。實訓的目的是了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點。實訓的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。我們就按照老師的要求把外部的螺絲擰開,拆去了外殼部分。然后老師讓我們注意搖柄桿是怎么樣跟里邊的掛檔位相吻合的,于是就在拆的時候注意到了這一點。之后我們拆了里邊的螺母,一只只變速齒輪展現(xiàn)在我們的眼前。然后我們就嘗試著去找出每一個檔位的傳動比,(在主動軸和從動軸各畫一條線,然后轉(zhuǎn)動主動軸一圈,看一下從動軸轉(zhuǎn)的圈數(shù)),然后把它記下來。我們在那里討論一下,之后便按著拆裝順序裝了回去。
在老師的安排下,我們四個人一組進行發(fā)動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機,先按要求拆下化油器,然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進,排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件:
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機,拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
5)旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。接下來是拆卸發(fā)動機活塞連桿組:
1)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。
2)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
3)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
4)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。最后我們拆下發(fā)動機曲軸飛輪組。
然后老師就把我們叫到一起講解發(fā)動機的工作原理和每一個零件的種類和用途。還給我們講解了如何在裝備時調(diào)整送氣排氣長釘,跟著介紹了一系列老牌發(fā)動機,還做了現(xiàn)場的演示。通過老師的講解,我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。最后我們按著老師的指導完成了裝配工作。2天的實訓就這樣結(jié)束了!
深了對工具的使用和了解。在實訓期間,自己的動手能力的提高,由于平時是難得有自己動手的機會,因此這方面的動手能力差,這次實訓正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實訓中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。這次實訓我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇五
以前對計算機的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣,所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程,在本次實驗中,拆機裝機分組,大約2-3人為一組,通過我們組兩個人的努力,我們的成果也得到了老師的肯定,使我在這一次拆裝實習中學到了不少東西!
一、實驗目的。
1、認識主機箱內(nèi)微機各部件。
2、對機箱內(nèi)主要部件的連接有一個感性認識。
3、感知主機箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
(1)拔除主機背后的所有連接線,卸掉機箱蓋。
(2)拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū),它們的數(shù)據(jù)線與主板相連,兩頭都可以撥出來,電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后,擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
(3)拆掉各種功能卡,在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘,然后才能將卡拔出,可以用一只手壓住主板,另一只手抓住卡,垂直地拔出,以免主板被弄壞。
(4)拆掉電源盒,擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
(5)拆卸內(nèi)存,注意內(nèi)存拆掉時需要掰開兩邊的卡子,然后取出內(nèi)存條。
(6)拆下cpu。
板載聲卡:集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡:板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨立顯卡生產(chǎn)廠家:三星。
擴展插槽:2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽:3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進行。
(1)安裝機箱:將電源安裝在機箱內(nèi)(有一些機箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源)。
(2)安裝主板:將主板用專用的螺釘固定在機箱內(nèi)適當位置。
(3)安裝cpu:將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
(4)安裝內(nèi)存:將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
(5)設跳線:根據(jù)說明書對有關設備進行跳線設置。
(6)安裝顯卡:要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
(7)安裝聲卡:要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
(8)安裝磁盤驅(qū)動器:將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
(9)接好連線:將電源燈、驅(qū)動器連線、開關等連線連接好。
(10)連接外圍設備:連接好鍵盤、鼠標、打印機等設備。
(11)將顯示器連接在主機上。
(12)連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的,它使我通過計算機的拆裝,認識計算機的硬件和結(jié)構(gòu),了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學到了很多東西。
cpu:奔騰g630399元。
主板:華擎h61m-vsr2.0279元。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇六
我是在20xx年9月15日至10月17日,到龍井市大田汽車修配中心進行實訓的。先后在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。
通過實訓加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現(xiàn)狀,熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎,通過現(xiàn)場維修實訓和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎。
維修實訓是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年,是一家私營企業(yè),占地面積5300平方米,建筑面積1500平方米,擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調(diào)度室等十多個車間(室),現(xiàn)有人員近20名,其中高級職稱的有2人,中級4人,初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè),20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為aaa級企業(yè),20xx年獲得消費者誠信企業(yè),20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位,政府部門指定維修企業(yè),龍井市主要企業(yè)定點維修企業(yè),龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,實現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
(一)機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個車間進行實訓。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程,在進氣行程中,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力??扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程,在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環(huán),接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
1、在實訓中遇到的第一個問題:發(fā)動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。
原因:發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn),更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實訓中遇到的第二個問題:發(fā)動機點不著火。
原因:發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當?shù)母叨取D壳稗I車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水,此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,要及時到修理廠清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作,要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時,外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風機送到房頂,再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式,以/s的.速度向下流動,使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風口被排出房外,這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換,使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時,將風門調(diào)至烤漆位置,熱風循環(huán),烤房內(nèi)溫度迅速升高到預定干燥溫度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,再經(jīng)過第二次過濾凈化,熱風經(jīng)過風門的內(nèi)循環(huán)作用,除吸進少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用,使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時,燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,風機和燃燒器又自動開啟,使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時,烤漆房自動關機烤漆結(jié)束。
(四)二級維護管理。
汽車作為機械產(chǎn)品,隨著運行里程及車輛完成任務的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動力性會不斷變差。因此,強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術(shù)狀況良好,確保運行安全,保護環(huán)境,降低運行消耗,提高運輸質(zhì)量。然而,在推行車輛二級維護的實際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營運車主特別是個體車主為了節(jié)省時間,節(jié)約費用,干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,不去做任何維護;二是少數(shù)承擔二級維護任務的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項,甚至只收費不維護,倒賣《機動車竣工出廠合格證》,運輸車輛二級維護制度流于形式,存在著極大的安全隱患,即給運管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。
大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起,就在機動二級維護工作中認真貫徹執(zhí)行國家有關法律,法規(guī),技術(shù)標準,從組織機構(gòu),儀器設備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、公開維修質(zhì)量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員的基本情況,使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證),建立機動車維修檔案。運輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進行車輛二級維護只收錢不維護現(xiàn)象。確保二級維護的質(zhì)量,保證道路運輸安全。
在整個實訓過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破,也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識??傮w來說我成功的完成了這次實訓,這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇七
汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后,終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業(yè)學生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性,是我們以后學習工作的基礎,從開學到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識,看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的,很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學習這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習,這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解,也可以解決我們以前看著書本時段的困惑,能構(gòu)思到書本上知識的意思,更加深我們的理論只是,更讓我們深入地學習這門課程。
星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的準備。避免在實習期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組,同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機,并把它們按類分別好,按照順序擺放好,這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理,讓我們更加清楚的認識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等??墒窃诓鹦兜臅r候我們還是有點力不從心,在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說:拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過,可是我們實際操作的時候還是有點難度。
在這次實習中,我明白的不止是知識,也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇八
2、對附件的拆裝我明確了分電器,機油濾清器,汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3、通過分解和裝配,了解潤滑系,冷卻系及燃油潤滑系,充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二、本次實習我有六點感想:
1、感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方,安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重,在拆裝過程中,難免有同學刮傷和擦傷,萬幸的是都是皮肉傷,沒有太大的傷害。所以,在工作中,要切記安全第一!
2、感想之二就是設計的人性化問題,這涉及到很多。比如,螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進,還有零件的互換性問題,要是大多數(shù)的螺釘都可互換,那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了,也不用頻繁地換扳手了。
3、工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子,進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲,說明力矩已達到要求了,你再想扭也扭不動了。同樣,在拆的時候也會聽到“咔”的一聲,然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能,管中窺豹,這就是差距啊!
4、設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦,后來將方形的進排氣管改成橢圓形,這樣就消除了渦流效應,功率上升到了85千瓦,小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進,見效快,成本低,收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5、對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說,要按部就班地按照的拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝的順序,拆裝的方法也不同,都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6、在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機,我原以為是從外面買回來的,后來和老師聊天的時候才得知,它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機,并裝車測試過,但后來因為油耗和噪音問題擱置了,據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大,而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余,倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車,我們學校的老師能做到如此,實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了,這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來,也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇九
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方,安全始終是第一位的。本次實訓的發(fā)動機較重,在拆裝過程中,難免有同學刮傷和擦傷,萬幸的是都是皮肉傷,沒有太大的傷害。所以,在工作中,要切記安全第一!
2。心得之二就是設計的人性化問題,這涉及到很多。比如,螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實訓的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進,還有零件的互換性問題,要是大多數(shù)的螺釘都可互換,那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了,也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子,進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲,說明力矩已達到要求了,你再想扭也扭不動了。同樣,在拆的時候也會聽到“咔”的一聲,然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能,管中窺豹,這就是差距?。?BR> 4。設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦,后來將方形的進排氣管改成橢圓形,這樣就消除了渦流效應,功率上升到了85千瓦,小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進,見效快,成本低,收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實訓來說,要按部就班地按照的拆裝順序,拆有拆的順序,裝有裝的順序,拆裝的方法也不同,都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機,我原以為是從外面買回來的,后來和老師聊天的時候才得知,它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機,并裝車測試過,但后來因為油耗和噪音問題擱置了,據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大,而且低速的扭矩特別好。感嘆之余,倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車,我們學校的老師能做到如此,實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了,這是值得我們所有人反思的!可嘆??!
通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結(jié)合起來,也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料,工作原理,調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十
汽車發(fā)動機構(gòu)造拆裝實驗在期待了很長時間后,終于到來了,心情十分的激動,作為一名汽車服務的學生,我覺得發(fā)動機構(gòu)造非常的重要,是以后學習工作的基礎,經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后,進行發(fā)動機拆裝的實驗可以加強我們對發(fā)動機構(gòu)造的更深一步的了解,讓很多的疑問得到解決,以及書上的一些抽象的知識具體化,讓我們更深入的學習了這些知識。當然,我想感謝指導我們這次拆裝發(fā)動機的黃老師,是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理,在構(gòu)造認識、拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭,能聽到老師講解的聲音……,黃老師,您辛苦了,謝謝您的教導!
當然這次實訓也達到了我們預先的目的,我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認識,以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識,這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西,使我們加深了對課本知識的了解。這次構(gòu)造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力,磨練了我們不怕苦不怕累精神,而且也增進了我們團隊中的合作意識,俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮,這也是這個道理,團隊的智慧是無窮的,團隊里的人們可以學習別人的長處,同時可以補補自己的短處,這樣不僅可以使工作做的更好,而且也可以更加快的完成。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情,這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作,可以取長補短使自己學到更多的知識,并且使工作變得事半功倍,還有就是一絲不茍的工作精神,我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來,而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤,以及正確的方法是什么,汽車容不得犯錯誤,有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果,所以一絲不茍的精神是非常重要的!
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十一
實習的過程中是很辛苦的,也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候,流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實習在學習上我有三大收獲:
1、本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習,更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十二
首先,我想感謝指導我們拆裝發(fā)動機的各位老師,是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理,在拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭,總能聽到老師講解的聲音,總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機油。各位老師,您辛苦了,謝謝您的教導!其次,在此次發(fā)動機拆裝實訓中,我印象最深刻的是:在我們裝配發(fā)動機的過程中,因為沒有認真檢查、考慮,而忘了把曲軸和凸輪軸的正時點對準就裝配,而導致醒悟過來的時候,已經(jīng)把發(fā)動機裝配了大半。這個錯誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,都必須付出汗水和努力。在此次的實訓中裝配錯了,我們還可以再拆卸重新裝配,但是當我們走上了工作的崗位,當我們肩膀上有了重重的責任時候,如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊?,那是我們都不愿意得到的事情?BR> 當然這次實訓也達到了我預先的目的,我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認識,以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識,這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西,使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,磨練了我們不怕苦不怕累精神,而且也增進了我們團隊中的合作意識。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情,這就需要我們的配合與相互間的交流學習。通過與他人的合作,可以取長補短使自己學的更多的知識,并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動機拆裝實訓我收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我未來的工作之路上,它讓我學會了如何正確面對未來工作中的事物,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車發(fā)動機的拆裝實訓報告篇十三
星期一的下午,我們來到了工程中心的實習車間,在老師的帶領下熟悉了車間,然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機,并把它們按類別分好,按順序擺放好,以方便我們安裝。首先,我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸,分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點等等。拆完了外圍的附件,然后,我們對發(fā)動機的內(nèi)部進行解體,拆開油底殼;拆下機油泵和機油濾清器;拆卸氣門罩,拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置,松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向,取出活塞連桿組。分解完發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后,我們還重點地對曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)進行拆裝,了解它們的工作原理。