度駕駛學習心得體會完整范文(17篇)

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    通過寫心得體會,我們可以更好地發(fā)現和發(fā)掘自己的潛力。寫心得體會可以采用一些具體的例子和細節(jié)來支持和說明自己的觀點和感悟。推薦幾篇優(yōu)秀的心得體會范文,希望能給大家一些啟發(fā)。
    度駕駛學習心得體會完整篇一
    心里有一些收獲后,馬上將其記錄下來,這樣有利于培養(yǎng)大家思考的習慣。應該怎么寫才合適呢?下面小編給大家?guī)黻P于駕駛學習心得體會,希望大家喜歡!
    我在礦砂工段工作已經一個多月了,這一個多月里我也學到了不少東西,我也深刻地認識到做為一名駕駛員的重要性。
    我認為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
    一、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦。
    作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。
    二、要中速行車,謹慎駕駛。
    “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注。
    三、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
    駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據路面情況,及時停車檢查車輛的******位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次行車的安全。
    四、不疲勞開車,不違章行駛。
    因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應特別注意這一點,心得體會范文當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
    交通安全關乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
    光陰如梭,第一天去駕校學車時手忙腳亂的樣子還沒有從我腦子里淡卻,轉眼,幾個月的學車時光已經逝去,終于拿到了夢寐以求的駕駛許可證,心中萬分激動。回首學車的日子,有過歡笑,有過郁悶;有過信心十足,有過一籌莫展;有過狀態(tài)奇佳,有過毫無手感,總結起來就是百感交集。正式如此多的感覺交織在一起,讓我在這段時間里雖過得很累,但卻很充實。
    在練車的日子里,我學會了機動車駕駛技能,懂得了安全駕駛的重要性,我結交了新的朋友,磨練了意志,增強了信心。如今,駕照拿到手了,感激萬分。首先,我由衷地感謝駕校為我們提供了良好的訓練場地,這是我們學習巡禮通過考試的良好基礎;其次,我由衷地感謝我們的教練,他是一個能力過硬,人格過硬的優(yōu)秀教練,他耐心指導,不但教會我們怎樣把車開好,更教會我們如何禮讓,如何處理突發(fā)事件,感謝我的教練;本站最后,感謝一起學車的師兄、師姐和小師妹,正是他們在學習時的指點、失誤后的鼓勵和平時生活中無私的幫助讓我充滿信心,不斷克服困難,不斷戰(zhàn)勝恐懼,終于拿到駕照開啟另一段愉快的駕駛旅途,感謝他們。
    在學車的過程中,我真正體會到了一個合格的駕駛員應當具備怎樣的心理素質,他不僅要具有良好的駕駛技能,還要擁有良好的責任感和安全意識,時刻牢記安全駕駛,保持對生命和安全責任的一份敬畏。安全駕駛看似容易,實則不易,或許我們在駕駛時一個疏忽,一個不留神都可能釀成苦果。那些慘不**睹的車禍場面在時刻提醒我安全責任重于泰山,莫逞一時之快,造成一世悔恨,我要時刻為自己的安全負責,為他人的生命負責,承擔應有的社會責任感。
    雖然取得了駕照,但我在實際駕駛中還是存在一些問題,偶爾還會緊張,亂了陣腳,我需要在實際的駕駛過程中繼續(xù)提高駕駛技能,提高安全意識,成為一名合格的機動車駕駛員。
    通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
    隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數量也隨之猛增?!败嚨溍陀诨ⅰ保駷橹?,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦??梢姡袷亟煌ò踩ㄒ?guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛。工作總結范文關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。
    因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《交通安全法》、《實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設做出自己的努力。
    從報名起的第一天,我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習,使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導下,我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導,很順利地完成了當天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個動作時,本站錦張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們,使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象,每天我都有很大提高。
    學車第11天,學校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學技術有一點擔心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過兩天長途實習,我的駕車技術大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
    一天天的進步,更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導每位學員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益,每天工作時間都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時間來培訓學習,有的是利用休息時間來學習,但我們的教練員都能做到只要學員需要他們,隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
    看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員,我充滿了信心,更感到學車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心,我會更加努力學好駕駛技術,不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
    參加__集團道路運輸安全集中教育培訓會,心得體會使我受益匪淺,__事故的慘痛教訓,令我終身難忘,此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,更加深刻地意識到交通安全的重要性,作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
    在交通安全形勢日益嚴峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點馬虎,安全生產警鐘長鳴,無處不在。
    因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
    我是__至班線號車駕駛員,參加__集團道路運輸安全集中教育培訓會,使我受益匪淺,__事故的慘痛教訓,令我終身難忘,此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,手機版真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
    因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
    這是篇好范文參考內容,講的是關于安全、駕駛、交通安全、駕駛員、發(fā)生、行車、我們、一個等方面的內容,看完如果覺得有用請記得(ctrl+d)收藏。
    度駕駛學習心得體會完整篇二
    時間過得真快,轉眼間我已經考完駕照了。在這期間,我不僅對車輛有了深入的了解,也學習到了行車的安全和責任的重要性。
    最初,我對駕駛充滿了緊張和好奇。但是,當我開始學習,我發(fā)現駕駛其實是一項需要技巧和知識的技能。我學習的內容主要包括交通法規(guī)、車輛安全操作、應急處理等。
    在學習過程中,我深刻認識到安全的重要性。教練車上的安全帶、三腳架、滅火器等設備都是為了在突發(fā)情況下保護駕駛員和乘客的生命安全。我了解到,行車中,駕駛員不僅要關注路況,還要時刻注意交通法規(guī)和行車禮儀。
    同時,我也學習到了行車責任的重要性。在行車過程中,駕駛員要時刻保持清醒的頭腦,對車輛的操控要有足夠的信心。我明白了,行車不僅是一項技能,更是一項責任。
    這次學習讓我深刻認識到,行車安全是每一個駕駛員都應該時刻關注的。只有掌握了正確的駕駛技能和知識,才能確保行車安全。同時,行車責任也是每一個駕駛員必須承擔的。
    總的來說,這次學習讓我受益匪淺。我不僅掌握了駕駛技能,也學到了行車安全和責任的重要性。我相信,在未來的行車生活中,我會將這些知識和經驗運用到實踐中,做一個合格的駕駛員。
    度駕駛學習心得體會完整篇三
    本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分,未在規(guī)定的年檢時間內對車輛的安全性能進行年檢。
    危害分析:
    2、如發(fā)生交通事故,出了事保險公司也不會負責賠償;
    通過本次審驗教育,我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,對車輛審驗有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到車輛審驗在日常生活中的重要性。“以人為本,安全第一”,嚴格自覺地車輛審驗是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就及時對車輛審驗工作,談一點自己的體會:
    車輛審驗,不僅關系著車輛的安全,同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過車輛審驗知識的學習,我充分認識到了遵守《機動車駕駛人審驗教育工作規(guī)范》的重要性,體會到了“珍愛生命,安全出行”的真正意義。
    在學習中我深刻體會到車輛審驗就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。
    在今后的駕車中,需要做到如下幾點:
    一、不疲勞開車,不違章行駛。嚴格遵守交通規(guī)則;
    在不行車時,要注意休息,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。開車感到疲勞時,要停在安全的地方休息一會。
    二、要做到喝酒不開車,開車不喝酒。
    三、要做到平時多鍛煉,保持身體健康,遠離疾病。發(fā)現身體不適不開車,隨時保清醒頭腦,不開勉強車。
    四、要中速行車,謹慎駕駛。
    “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,通過本次學習使我認識到,只要一上車,就要全神貫注,中速行駛,遵守交通規(guī)則,心態(tài)平穩(wěn),確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
    五、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
    行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,杜絕故障車上路,有問題及時修理,不抱僥幸心理開有問題的'車輛。
    六、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦。
    七、及時的對車輛進行審驗,車輛的安全性能得到及時發(fā)現,消除安全隱患。
    作為一名司機,最根本的是要保證行車安全。因而,參加審驗教育不但要參加,而且要理解審驗教育的重要意義,在以后的駕駛過程中按時對車輛進行審驗,保證車輛的安全,珍惜生命,遵守交通規(guī)則從我做起。
    總結人:
    度駕駛學習心得體會完整篇四
    通過駕駛員的理論學習,使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導下,我順利通過了理論考試這一關,在此談談。
    汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色,為了出行的方便,提高生活質量,我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習,即將結束駕校學習生活,在興奮之余,總結一下學習心得,鞏固學習成果。
    首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。
    接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經過一段時間的學習與練習,倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等,教練教得認真仔細,不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗,但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了,以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
    最后的這一項學習,是將理論付諸實現。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施,在實踐中收獲了經驗,不會再起步停車就熄火,轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉彎等等。一分耕耘一分收獲!
    從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時,在寇教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質的飛躍,在此,要真誠地感謝寇教練悉心教導。
    通過駕校的認真培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到,自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是。
    口號。
    而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后我要真誠的感謝寇教練在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
    7月份的時候,在同事的鼓噪之下,報了名去學車。
    原本,也是有這個打算的。n年前,就聽說過現代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想,即使沒有車,報個名,去體驗一下也不錯。
    領到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個人只有一個人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個不過。都說,蠻難的。
    本來,打算要在7月初準備考的。一聽,覺得還是要準備充分一點好。
    忽然一天,在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個網址,用來在網上做習題的。
    想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時間,拼命的看書,上電腦找習題做。在網上考過幾回試,只有一回是上90分的。
    還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊的,得等第一批考完,才能進去考。
    在候考室里,看錄像。
    終于等到。驗證,進去坐好,點題,開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細檢查了一下,點擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
    電腦考試過后,隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
    這真是一個“痛苦”的階段。
    挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
    日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網找視頻,找別人的學車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”,一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
    有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
    在所有科目當中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上,看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練,新教練教學耐心細致,讓我學車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習,我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
    接著,快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
    從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學車,那是一段難忘的日子。
    雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等,這些體會,都浸泡在記憶里了……..這些,其實,也是我們做人、處事的“技術”。
    從報名起的第一天,我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習,使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導下,我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導,很順利地完成了當天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個動作時,張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們,使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象,每天我都有很大提高。
    學車第11天,學校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學技術有一點擔心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過兩天長途實習,我的駕車技術大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
    一天天的進步,更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導每位學員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益,每天工作時間都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時間來培訓學習,有的是利用休息時間來學習,但我們的教練員都能做到只要學員需要他們,隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
    看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員,我充滿了信心,更感到學車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心,我會更加努力學好駕駛技術,不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
    度駕駛學習心得體會完整篇五
    我在礦砂工段工作已經一個多月了,這一個多月里我也學到了不少東西,我也深刻地認識到做為一名駕駛員的重要性。
    我認為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
    一、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。
    二、要中速行車,謹慎駕駛。
    “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注,同時,
    三、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
    駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次行車的安全。
    四、不疲勞開車,不違章行駛因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應特別注意這一點,當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
    交通安全關乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
    度駕駛學習心得體會完整篇六
    我叫xx,從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時刻緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運輸任務,連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
    作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。因此,我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,通過例會,擺事實、講道理、總結經驗,達到安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
    “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實踐經驗告訴我,只要一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點,中速行駛,我的做法是:
    1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,道路上有很多電線不符合標準,特別是農村橫過街道的線路,千萬不能盲目通過,每當這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細心觀察,當線路不夠高時,就下車請過路人幫忙,決不盲目通過。
    2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要特別注意車速,保持中速行駛,并與前車保持一定的安全距離,沒有把握不強行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,我從青島返回,當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個立交橋附近,由于兩側有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到這里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此,我把這樣一句話當作為開車時的.座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
    3、仔細應付路面狀況,適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因此,在這種情況下,我始終堅持謹慎駕駛,不盲目開車的原則,選擇適當車速,安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當,小心謹慎,我曾成功的避免了一起重大交通事故。
    駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次任務的順利完成。今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,裝貨返回時,由于貨物較重,我在謹慎駕車的同時,更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
    在做好車輛“一日三檢”工作的同時,必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護好了,開起來心情舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車返回,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,因此,我是公司“沖車臺”上的???同時,出車歸來后,我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般情況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的能力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。
    度駕駛學習心得體會完整篇七
    一天疲勞的駕駛很容易讓駕駛員身心疲憊,而且情緒波動大,有時容易走神。而且天氣炎熱,人容易疲勞,有時候會有各種不適,所以,要懂得自我調節(jié),保持心情舒暢,才能安全駕駛。
    二、是要注意安排休息時間,防止疲勞駕駛。
    長途駕駛,最怕的就是疲勞駕駛。一般來說,連續(xù)駕駛4小時左右,就應該休息20分鐘以上。如果24小時內累計駕駛時間不得超過10小時。因此,在長途駕駛時,要特別注意安排好休息時間,確保有足夠的睡眠時間,防止疲勞駕駛。
    三、是要注重駕駛前的檢查工作,防止意外故障。
    在駕駛前,一定要對車輛進行詳細的檢查,特別是制動系統(tǒng)、輪胎、轉向器、燈光等,確保車況良好,沒有故障,才能上路。另外,在行車前,一定要熟悉路線,防止走錯路線,樂山本來路就小,而且有些地方還在修路。所以,在行車前一定要熟悉路線,避免走錯路線,防止因此引發(fā)事故。
    四、是要嚴格遵守交通規(guī)則,確保行車安全。
    駕駛車輛,一定要嚴格遵守交通規(guī)則,確保行車安全。特別是遇到雨天、霧天、雪天等惡劣天氣時,更要注意行車安全。此時,應該減速行駛,并且保持足夠的安全距離。在遇到突發(fā)情況時,要保持冷靜,及時處理,確保行車安全。
    度駕駛學習心得體會完整篇八
    前幾天剛剛把車輛違章處理了,去年的一次超速,在貨車限速40公里(沒倆月又改成貨車限速50了)的路段超速10%以上20%以下,罰款50元扣3分,我的證是a2,這下麻煩,因為有扣分,駕照就得年審,好吧,拿上照片去交警隊車管所大廳,被告知審證免費,要學習3個小時(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學習,雖然這里熟人也不少但是閑著沒事兒想體驗一下學習的感受),那就學吧,“同學”們都安安靜靜的坐教室里看電視,電視里播放著各種事故的畫面,觸目驚心啊,對思想沖擊很大,看來加強點兒學習是非常必要的,還是有點效果的。
    關于安全,我不想多說,開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經歷,只是運氣好的沒出事罷了,但是這次看了那么多關于事故的視頻,我是怕了,累了就到服務區(qū)睡會兒,安全只能是靠自己。
    度駕駛學習心得體會完整篇九
    下面是小編為大家整理的,供大家參考。
    安全駕駛直接關系到我的是家庭,國家的安全,關系到千家萬戶的幸福。下面是小編為大家?guī)淼陌踩{駛心得體會800字范文,希望大家能夠喜歡!
    新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,將很難吧車開好,要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。下面總結我的安全駕駛心得:
    一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,因為當時車速有點快,這時我只要把車速放慢一點,我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復雜的時候,沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
    二、合理使用燈光。這個不多說,有自動大燈的車就應始終放在自動位置上。轉向燈必須要開,慎用遠光、雙閃和霧燈,個性是不能對行人和非機動車閃遠光和按喇叭,這是下流的表現。
    三、操縱方向盤,打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
    四、調整好駕駛姿勢。
    正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的,不但能夠消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。
    五、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
    六、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
    我利用業(yè)余時間,觀看了文明交通宣傳教育片,通過觀看宣傳片,使我更深刻認識到交通安全的重要性,也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害,深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī),與法同行,文明出行。
    觀看文明交通宣傳教育片后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習,使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果。
    通過這次的學習,我的思想覺悟又有了很大的提高,對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?!耙匀藶楸荆踩谝弧?,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
    上路三分險,尤其是做為一名公務車駕駛員,更應該重視交通安全,杜絕交通事故,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。
    “防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻牢記并嚴格遵守道路。
    交通安全法律法規(guī),在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車原則,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,同時我也要以身作則,引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
    通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
    隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數量也隨之猛增?!败嚨溍陀诨ⅰ?,迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦??梢?,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛。關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。
    因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設做出自己的努力。
    我局職工在局領導正確領導與關心關懷下,生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高,私家車漸漸成了大家的代步工具。
    一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,這時我只要把車速放慢一點,心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時,要慢一點的開車。
    二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細觀察路面狀況,提前決定和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時決定準確,及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
    三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
    四、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律,誰不遵守,誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
    五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒,要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
    六、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自我和他人制造安全隱患。
    七、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
    八、坐上駕駛崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。
    近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們的生產、生活方式產生了巨大變化,汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增,使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,也就不得不應對其隨之而來的'“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
    而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少交通事故的關鍵因素,所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
    我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全,作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識,把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術,專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛,做到行萬里車,保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
    近日,我參加汽車指導駕駛員的學習,其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導,我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員,總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗,并結合汽車指導駕駛員相關理論知識,及當今汽車駕駛的相關先進理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題。
    首先,在遇到緊急狀況時,駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質,在避險時,心理素質好的駕駛員能夠化險為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
    其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
    此外,應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同,根據現場的具體狀況,以原則為指導,以策略為依托,合理運用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失,使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
    最終,安全意識是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全,然后付諸行動。在行車中根據道路、車輛等狀況,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應快則快,應慢則慢,應讓就讓,應停則停,把安全放在首位。
    度駕駛學習心得體會完整篇十
    學習駕駛證的過程不僅是一種技能學習,更是一種心理上的挑戰(zhàn)和培養(yǎng),因為開車不僅是單純的掌握操作技巧,還需要具備良好的心理素質和長期的實踐經驗。在學習駕駛證的過程中,我們不僅要掌握各種駕駛技巧,還要注重培養(yǎng)自己的心理素質,在這過程中,我深受啟發(fā)和感悟。
    第二段:學習技巧。
    在學習駕駛證的過程中,我們需要掌握各種操作技巧,比如如何轉向、加減速,如何控制方向盤等等。在這過程中,老師認真指導,我們認真練習,掌握了各種技巧。同時,我們也學會了如何理解交規(guī)。知道了紅燈停綠燈行的道理,知道了遇到交通堵塞應該如何避免。這為我們以后的駕駛經驗奠定了堅實的基礎。
    第三段:心理素質。
    學習駕駛證還需要注重培養(yǎng)自己的心理素質。開車雖然是一件小事,但事關安全問題,駕駛前需要保持心態(tài)平和,控制情緒并始終保持警醒,這是駕駛前的必要準備。當面對各種交通情況時,要學會保持冷靜和自信,并且要有緊急情況的應對措施。我相信,只有具備良好的心理素質才能駕駛得更加出色,更加安全。
    第四段:長期的實踐經驗。
    學習駕駛證還需要長期的實踐經驗,不能只停留在課堂上的理論學習。通過外出開車,才能以練習鞏固技能、提高駕駛水平。實踐過程中,我們要學會發(fā)現自己的錯誤,并且及時糾正,不能因為駕駛了一段時間覺得自己已經可以了。實踐是檢驗理論的真理的過程,我們在不斷地實踐中,不斷完善自己的駕駛技能。
    第五段:總結。
    在學習駕駛證的過程中,我們不僅是在學習技巧,更是在培養(yǎng)自己的心理素質和長期的實踐經驗。同時,在駕駛中,我們不能忽略交通安全問題,平時需要注意交通規(guī)則、車輛維護等問題。只有掌握好這些東西,才能成為一名合格的駕駛員。我相信,在未來的駕駛生涯中,我會不斷完善自己的駕駛技能,不斷提高自己的心理素質,并將這種精神運用到其他方面,成為一個積極快樂、樂于探索、不斷前進的人。
    度駕駛學習心得體會完整篇十一
    自從我開始學習駕駛,已經過去了幾個月的時間。在這段時間里,我不僅學到了很多關于駕駛的知識和技能,還體驗到了學習駕駛所帶來的樂趣和挑戰(zhàn)。現在,我想分享一下我的學習心得體會。
    首先,學習駕駛需要耐心和毅力。駕駛是一項需要掌握很多技巧和規(guī)則的技能,學習過程中會遇到很多困難和挑戰(zhàn)。因此,我意識到學習駕駛并不是一件容易的事情,需要不斷練習和嘗試。在這個過程中,我不斷地調整了自己的學習方法和技巧,通過反復練習來加深對知識的理解和掌握。
    其次,學習駕駛需要不斷地積累經驗。在練習過程中,我時常會遇到一些問題,但是我并沒有氣餒,而是不斷嘗試不同的方法來解決問題。例如,在練習倒車入庫時,我曾經多次失敗。后來,我通過觀察教練的操作和思考自己的錯誤,逐漸找到了正確的技巧和節(jié)奏,成功地掌握了倒車入庫的技能。這樣的經歷讓我深刻體會到,駕駛學習需要不斷地積累經驗,通過不斷地嘗試和反思來提高自己的技能水平。
    最后,學習駕駛需要良好的心態(tài)。在學習過程中,我時常會遇到一些緊急情況或者突發(fā)情況,這時候我必須要保持冷靜和鎮(zhèn)定,做出正確的反應。有時候,一個小小的失誤可能會導致整個練習的失敗,因此我意識到學習駕駛需要保持一個良好的心態(tài),不斷調整自己的心態(tài)來應對學習過程中的壓力和挑戰(zhàn)。
    總的來說,學習駕駛是一項充滿挑戰(zhàn)和樂趣的事情。通過不斷地學習和練習,我逐漸掌握了駕駛的技能,并且深刻體會到了學習駕駛所帶來的滿足感和成就感。我相信,在未來的日子里,我會更加熟練地駕駛汽車,并且將學習駕駛的過程分享給更多的人。
    度駕駛學習心得體會完整篇十二
    第一段:引言(大約200字)。
    作為一名駕駛學習者,我在這段時間里積累了豐富的經驗,并獲得了很多的心得體會。在駕駛學習的過程中,我不僅學會了操作技巧,還培養(yǎng)了對道路的觀察能力和安全意識。本文將分享我在學習駕駛過程中的體驗,希望對其他駕駛學習者有所幫助。
    第二段:理論學習的重要性(大約200字)。
    在初步接觸駕駛學習時,我意識到理論學習的重要性。熟悉交通規(guī)則和相關知識對于安全駕駛至關重要。我花了很多時間研究和學習交通規(guī)則,比如超車規(guī)則、泊車技巧和交通信號等。通過理論學習,我掌握了許多在實際駕駛中更好地應對各種情況的方法。我意識到,駕駛學習不僅僅是對車輛的掌控,更是需要對道路上的種種不確定因素進行分析和判斷。
    第三段:實際駕駛的體驗(大約300字)。
    進行實際駕駛是將理論知識應用于實踐的重要環(huán)節(jié)。我還記得剛開始上路時的忐忑和緊張,但隨著時間的推移,我的駕駛技能得到了提升。剛開始,我只能保持在低速行駛,并經常犯錯,但漸漸地,我逐漸掌握了車輛的操控,能夠平穩(wěn)地換擋、剎車和轉向。通過多次實際駕駛,我對車輛的性能和操作有了更深的了解,也提高了自己對道路上各種情況的反應能力和應對策略。
    第四段:培養(yǎng)觀察力和安全意識(大約300字)。
    駕駛學習的過程中,我深刻意識到培養(yǎng)觀察力和安全意識的重要性。在道路上,我們要時刻關注前方路況、車輛和行人的動態(tài),并及時采取相應的駕駛操作。通過觀察路面的線條和標志,我能更好地了解和判斷車輛應行駛的位置和方向。同時,我還意識到安全意識對角色發(fā)揮著關鍵的作用。駕駛過程中,我們必須時刻保持警惕,并盡量避免分散注意力,以防發(fā)生事故。通過培養(yǎng)觀察力和安全意識,我能更好地預判和規(guī)避潛在危險,確保安全駕駛。
    第五段:對未來的期望和感悟(大約200字)。
    在駕駛學習過程中,我深刻體會到駕駛不僅僅是一項技能,更是一個長期的學習過程。我對未來的駕駛生涯充滿期望。我將繼續(xù)深入學習和掌握駕駛技能,并提高自己對道路的觀察能力和安全意識。同時,我也希望將自己所學的知識和經驗分享給其他駕駛學習者,促進道路交通的安全和和諧。
    總結:(大約100字)。
    通過駕駛學習,我不僅學到了駕駛技能,還提高了自己的觀察能力和安全意識。理論學習和實際駕駛相結合,使我對道路交通有了更深入的認識。通過培養(yǎng)觀察力和安全意識,我能更好地預判和避免潛在危險。未來,我將繼續(xù)努力學習和提高自己的駕駛技能,為安全駕駛貢獻自己的力量。
    度駕駛學習心得體會完整篇十三
    我因對交通法規(guī)的認識不足,加上對部分市區(qū)路況不熟悉,導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺,導致扣分積累了13分,并進行了再培訓。
    通過這次為期七天的學習,讓我感受良多,學到了作為一個合格的駕駛員應該掌握的知識,作為一名駕駛員的重要性,在路上不僅要為自己的安全負責,還要顧及別人的安全。
    在車管所的各位教官的耐心認真的講解下,使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔,更使我暗下決心,今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己,在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作,好好駕車。
    我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔,不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識,而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。
    在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后,我發(fā)自內心的.認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性,我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。
    通過交通安全培訓,體會到隨著社會的飛速發(fā)展,生活、工作節(jié)奏也愈來愈快,汽車成了人們的主要工具,它給我們帶來了前所未有的方便與快捷,在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時,它也給我們帶來了災難。
    一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的,但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著,而且悲劇還繼續(xù)著。
    每天,這個世界上有多少人喪命于那無情的飛車。
    度駕駛學習心得體會完整篇十四
    駕駛學習是一個非常重要的過程,在這個過程中,我們不僅需要掌握駕駛技巧,還需要培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度和安全意識。我通過學習B駕駛證,收獲了很多寶貴的經驗和體會。在這篇文章中,我將分享我的心得體會,以幫助其他學習駕駛的人更好地理解和應對駕駛學習的挑戰(zhàn)。
    首先,對于初學者來說,熟悉車輛操作和交通規(guī)則是最重要的。學習駕駛的過程中,我發(fā)現了駕駛技巧的重要性。學會掌握方向盤的正確使用姿勢、制動踏板和油門踏板的用法,對于穩(wěn)定駕駛非常重要。此外,了解各種交通標志和道路標線的含義,以及正確行車姿勢,如使車輛保持適當的車距和正確使用轉向燈,都是安全駕駛的基礎。
    其次,在學習駕駛的過程中,正確的駕駛態(tài)度和安全意識至關重要。作為駕駛者,我們需要時刻保持警惕,并遵守交通規(guī)則。我學到了要尊重其他駕駛員和行人的權利,要給其他車輛提供足夠的空間和安全距離。此外,要時刻保持專注,并避免分心駕駛,如使用手機或與乘客聊天。即使是短暫的分神也可能導致嚴重的事故,因此,保持專注是避免事故的關鍵。
    另外,適應不同的交通環(huán)境也是駕駛學習的一部分。在學習的過程中,我發(fā)現不同的道路狀況和交通情況需要不同的應對方式。例如,在高速公路上行駛時,我們要保持勻速,并多加注意車距和超車。在城市道路上,我們需要時刻關注并及時回應其他車輛和行人的動態(tài)。了解不同的交通環(huán)境和掌握應對技巧對于安全駕駛至關重要。
    此外,良好的溝通和修養(yǎng)對于駕駛學習也非常重要。在駕駛的過程中,我們需要與其他駕駛員保持良好的溝通,例如使用轉向燈、鳴笛和眼神交流等。這些溝通方式可以減少誤解和事故的發(fā)生。此外,對其他駕駛員、行人和交通規(guī)則的尊重是成為一個有修養(yǎng)的駕駛者的必備素質。只有在尊重他人和遵守規(guī)則的基礎上,我們才能與其他駕駛員和行人和諧共處。
    最后,持續(xù)學習和提高是駕駛學習的精神。學習駕駛只是一個起點,只有不斷學習和提高我們的駕駛技能和意識才能成為一名優(yōu)秀的駕駛者。我們可以通過參加駕駛培訓課程、閱讀駕駛學習材料和觀看駕駛安全教育視頻等方式提升自己的技能。此外,借助先進的駕駛輔助技術,如倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等,也可以提升我們的駕駛安全性。
    總之,學習駕駛是一項具有挑戰(zhàn)性的任務,但是通過正確的態(tài)度和努力,我們可以成為一名安全、負責任的駕駛者。通過熟悉車輛操作和交通規(guī)則,培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度和安全意識,適應不同的交通環(huán)境,保持良好的溝通和修養(yǎng),以及持續(xù)學習和提高,我們能夠在道路上駕駛得更加安全和自信。無論是在學車過程中還是作為一名合格的駕駛者,這些心得體會都是非常有益的。
    度駕駛學習心得體會完整篇十五
    我不會駕車,也對這些類廣告似乎抱著與我無關的態(tài)度。但從學習了近期縣紀委關于對縣農機局違規(guī)接待、有關人員飲酒駕駛機動車的案例通報后,我對縣農機局違規(guī)接待,黨員干部工作日中午飲酒,被縣糾風辦查處,令我對酒駕矚目驚心,也對農機局班子違規(guī)接待案例甚為痛惜。體會兩點:
    1、縣紀委三令五申,黨員干部禁止工作日飲酒,縣農機局置之不理,主要領導不加干涉,任其發(fā)展,酒后開車,造成嚴重不良后果。追究農機局領導主體責任是必然的。
    2、黨員干部,無視法令,置若罔聞,酒后駕駛,置法令于不顧,本人受到開除黨籍的處理,并將追究其刑事責任,后果不堪回首。
    民間有句俗話:無酒不成席。深厚的酒文化,并以敬酒為禮。這是古代文明。當今社會,文明發(fā)展進步的今天,酒文化也在發(fā)展變化。其實有些駕車者也并非不知酒后駕車的危險,在酒桌上開始也不想喝,往往是經不住勸,然后就漸漸狀態(tài),把和他人的安全拋于腦后。僥幸心理依然,有些人還心存怨念:又醉酒,有必要這么嚴嗎,汽車文明缺失,我國的汽車洪流來勢洶洶,但汽車文明卻滯后,關愛社會、文明開車、禮讓行人的道德規(guī)范尚未完全形成。從酒后肇事教訓來看,人飲酒后駕車,酒精的麻醉作用,人的手、腳的觸覺較平時降低,往往無法控制油門、剎車及方向盤。對光、聲刺激反應延長,本能反射動作的也延長,感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的功能障礙,無法判斷距離、速度。駕駛員在飲酒的情況下,前方有危險情況,從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應為0.75秒,飲酒后尚能駕車的情況下反應要減慢2-3倍,同速行駛下的制動距離也要延長。資料表明,人呈微醉狀開車,其事故的行為飲酒情況下開車的16倍。飲酒駕車,是醉酒后駕車,對道路交通安全的危害是嚴重的。飲酒后視野大大減小,視像模糊,眼睛只盯著前方,對視野邊沿的危險隱患難以管控。所以,酒駕的危害是無情的,酒駕入刑是必然的,人人都不酒駕,社會更加文明和諧。
    度駕駛學習心得體會完整篇十六
    我叫xx,從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時刻緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運輸任務,連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
    作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。因此,我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,通過例會,擺事實、講道理、總結經驗,達到安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
    “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實踐經驗告訴我,只要一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點,中速行駛,我的做法是:
    1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,道路上有很多電線不符合標準,特別是農村橫過街道的線路,千萬不能盲目通過,每當這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細心觀察,當線路不夠高時,就下車請過路人幫忙,決不盲目通過。
    2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要特別注意車速,保持中速行駛,并與前車保持一定的安全距離,沒有把握不強行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,我從青島返回,當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個立交橋附近,由于兩側有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到這里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的'農用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此,我把這樣一句話當作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
    3、仔細應付路面狀況,適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因此,在這種情況下,我始終堅持謹慎駕駛,不盲目開車的原則,選擇適當車速,安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當,小心謹慎,我曾成功的避免了一起重大交通事故。
    駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次任務的順利完成。今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,裝貨返回時,由于貨物較重,我在謹慎駕車的同時,更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
    在做好車輛“一日三檢”工作的同時,必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護好了,開起來心情舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車返回,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,因此,我是公司“沖車臺”上的???;同時,出車歸來后,我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般情況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的能力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。
    度駕駛學習心得體會完整篇十七
    因此,找一個專業(yè)的,責任心強的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實踐中積累了豐富的實際經驗。以正確的理念、科學的駕駛技巧、靈活多變的教練模式,為你提供熱情周到、耐心細致的服務,使你的駕駛技能在短時間內有一個質的變化。
    1.防止操作不當造成熄火。
    熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題,在紅燈變綠燈時起步熄火,在跟車時起步熄火,換擋不及時拖擋熄火,制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況,相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣,但是分析其原因,主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的,這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛,掌握油門踏板的輕重,離合器自由行程的長短,如果踏板位置不合適可以進行調整。
    2.有的駕駛員尤其新手上路時一見到交-警就有點慌神,總是害怕交-警過來要扣分、罰款,這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交-警,本來是綠燈也不敢大膽開過去,有時甚至出現因為緊張而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實際上,在車水馬龍之中,你的車在交-警眼中也許很快就沒了影子,并不見得像新手想象的那樣總是會引起交-警的高度注意。交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者,只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有一定的約束力,如果你沒有闖紅燈,沒有越道行駛,老老實實地遵章行車,那么交-警所擁有的處罰權對你來說沒有半點作用。即使交-警對車輛進行嚴查,那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交-警在與不在,都保持正常心態(tài),就不會遇到交-警上來找麻煩的問題。
    3.城市夜間路況,由于有較強的路燈系統(tǒng)照明,因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯合使用來觀察路面景物,相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解,以便在行車時做出更為及時準確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮,但總的來說,夜間的能見度比較白天還是差得多。
    4.很多新手上路都在車后擋風玻璃上貼有提醒式標語,寫有“注意,別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句,以示后車關照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時,可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下,遇到性急的人,也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌,常會出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象,越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道,或是正常超車并線,遇到后車鳴笛,最好“充耳不聞”,沉著應對,切忌手忙腳亂,忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度,則應在保證安全的情況下加快行駛速度。
    5.在路上行駛時,經常會有人不遵守交通規(guī)則,隨意穿行道路,這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當,就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口,特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段,行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規(guī)定,在沒有明確交通信號標志的路段,機動車應主動讓行行人和非機動車,因此新手要學會避讓行人,切不可意氣用事,開賭氣車。
    在一些交*路口,由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線,這時應使車輛緩慢行駛,注意觀察,防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
    6.在惡劣天氣情況下行車,良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對車況進行檢查,使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查,一是檢查制動、轉向裝置:檢查制動液貯藏室的液面高度,制動時有無跑偏、漏油情況,駐車制動效能是否良好,以及轉向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常,如果有故障,要及時排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好,使其能發(fā)揮應有的功能。
    如果在霧天行車,起霧時盡量在普通公路上低速行駛,待濃霧散去后,再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時,濃霧突然來臨,應該立即將車駛向最近的服務區(qū)或停車場暫避,或把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛,行車要點在于緩慢起步,切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎,不要一腳踩死。如果情況不是很急,最好利用發(fā)動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣,車窗一定要全部關緊,并將收音機的天線及早收起來。
    7.行車中發(fā)生意外情況,應盡量保持冷靜,并采取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車,應保持清醒,放松油門踏板,迅速踩制動后拉緊駐車制動,穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后,會發(fā)生打滑,致使車身失控,方向偏離,車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時,應抬起制動踏板,握緊轉向盤,并稍加油門控制汽車狀態(tài),然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時,應頻繁輕踩制動踏板,依靠輕微的制動力減速,同時制動產生的熱量會對制動蹄片進行烘烤,以利于恢復制動性能;如情況緊急,應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時,應立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位,應根據情況分步調整拉力。如駐車制動失靈,則應迅速采用搶擋法換用低擋,并選擇障礙物,用外力制止行駛。如果轉向時有甩尾趨勢,及時減速減擋。