報告的結(jié)尾通常包括總結(jié)和建議，以便讀者能夠更好地理解報告的主要內(nèi)容和含義。平衡報告的詳細信息和可讀性。報告范文中的案例和分析可以幫助我們更好地理解報告的撰寫要求和結(jié)構(gòu)。
工科畢業(yè)設計開題報告篇一
我國上市公司對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到越來越重要的作用，截止xx年底，我國上市公司已達到1174家，總股本超過5050億，其中國家股和國有法人股328億，市價總值高達5.55萬億元，約占國民生產(chǎn)總值的48%，約有股民6800萬人，約占城鎮(zhèn)人口的40%,資本市場規(guī)模越來越大。
據(jù)統(tǒng)計，截止xx年底，我國國有控股上市公司所有者權(quán)益10547億元，實現(xiàn)利潤1519億元，分別占全國國有及國有控股企業(yè)的32%和63%，國有上市公司已成為我國各行業(yè)中的龍頭企業(yè)，在國有資產(chǎn)質(zhì)量上，上市公司已成為優(yōu)良資產(chǎn)的富區(qū)，同時上市公司也成為中國人投資的主要領域。隨著我國資本市場的發(fā)展和完善，上市公司不僅會得到更大更快的發(fā)展，而且會顯示出更重要的作用。但也不可否認，在我國上市公司發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了一些問題：
三就是二級市場投機行為盛行，一些機構(gòu)操縱股價，牟取高利，嚴重地擾亂了市場秩序。為了解決我國上市公司發(fā)展中出現(xiàn)的問題，就需要在市場經(jīng)濟條件下，更好地有效發(fā)揮政府的監(jiān)管職能和社會的監(jiān)督職能，加快建立上市公司的優(yōu)勝劣汰機制，全面凈化證券市場的環(huán)境。要實現(xiàn)這一目標，有效的手段之一就是建立上市公司的效績評價體系。
目前，國家有關(guān)部門已經(jīng)對我國國有企業(yè)制定了效績評價制度，并正在逐步推開,但在我國上市公司中還沒有建立這項制度，所以本文的研究就是有實際意義的。
本文擬從四個方面探討上市公司效績評價體系的建立。
(一)有利于國家對上市公司的監(jiān)管
(二)有利于推動上市公司建立科學的約束和激勵機制。
(三)有助于對上市公司經(jīng)營者業(yè)績的全面考核。
(四)有利于引導上市公司的經(jīng)營行為。
(五)有利于增強上市公司的形象意識。
(六)有助于投資者的理性投資。
(一) 國有企業(yè)效績評價工作的順利進行，為上市公司開展效績評價工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
(二) 我國上市公司現(xiàn)有的基礎比較好，更適合效績評價工作的開展。
(三) 政府有關(guān)部門、投資者、和上市公司比較支持上市公司開展效績評價工作。
通過上述兩個部分的分析論證，說明我國建立上市公司效績評價體系的必要性和可行性。
提出上市公司效績評價體系的設計方案。設想從五個方面構(gòu)建上市公司效績評價體系框架。這五個方面就是：
(一) 全面闡述和分析效績評價體系六個基本要素的內(nèi)容、作用。
(二) 重點研究效績評價指標體系 。評價指標體系就是效績評價的核心，初步思路就是參照國有企業(yè)效績評價體系指標體系，結(jié)合上市公司現(xiàn)狀和特征，設計上市公司的評價指標體系和權(quán)數(shù)配置。
(三) 確定評價標準采用行業(yè)標準和評議參考標準。
(四) 制度評價方法。評價方法考慮采用工效系數(shù)法和綜合判斷法。
(五) 提出組織實施的方法。建議在起步由政府有關(guān)部門組織實施。
運用本文設計的效績評價體系對某一家上市公司xx年度效績進行評價。
通過本文的研究，一就是旨在引起社會和政府有關(guān)部門對建立上市公司效績評價體系的重要性和緊迫性的認識;二就是為有關(guān)部門研究和制定上市公司效績評價體系提供參考;三就是從理論和實踐老感兩個方面提高本人的專業(yè)知識水平。
工科畢業(yè)設計開題報告篇二
中國汽車市場自20xx年來，出現(xiàn)快速發(fā)展的整體態(tài)勢，轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最顯著，前三季度，國內(nèi)汽車生產(chǎn)量近16萬輛，同比增長12.7%,銷售量為15.8萬，同比增長12.7%.從汽車市場分析結(jié)構(gòu)來看，目前b級車的份額從20xx年的50.4%下降到18.2%,a0與a00級市場占比重也顯著降低，而a級車市場的份額提高10%.1.0至1.6升排量，市場占比達60%以上，同比增長超過20%,這表明普通家庭購車已經(jīng)成為市場的主力，購買力進一步增強。
快速崛起的自主品牌汽車企業(yè)，從小到大，從弱到強，不僅在商用車領域占據(jù)了主導地位，同時在以乘用車為代表的市場中也獲得了顯著的進步。因此，中國的自主品牌汽車起步晚，基礎比較薄，但是發(fā)展速度非?？?。市場份額由20xx年不到15%上升至20xx年23%.在汽車制造領域各工藝環(huán)節(jié)的發(fā)展中，沖壓工藝的發(fā)展更為迅速，國內(nèi)汽車企業(yè)，車身沖壓車間生產(chǎn)安排前期依靠經(jīng)驗的情況較普遍，隨著管理方法的不斷優(yōu)化。沖壓車間操作人員，設備保全人員，質(zhì)量保證人員，物流人員，生產(chǎn)調(diào)度及其他工作人員，系統(tǒng)的開展日常生產(chǎn)和質(zhì)量管理，提高了員工的質(zhì)量意識，規(guī)范了生產(chǎn)管理流程。在模具的管理領域，按照靜態(tài)信息和動態(tài)信息，建立動態(tài)的模具檔案及模具信息匯總，合理安排模具的維護和使用。在自動化生產(chǎn)領域，通過引進世界著名品牌的工業(yè)機器人，大大提高了生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
由于機器人沖壓自動化生產(chǎn)線的特點很好地適應了當今汽車行業(yè)車身更新?lián)Q代速度快的要求，機器人自動化生產(chǎn)線越來越為汽車制造企業(yè)所接受，在世界范圍內(nèi)被廣泛應用。國外的機器人技術(shù)已相當成熟，六軸機器人被廣泛應用于自動化上下料系統(tǒng)。近年來，abb機器人公司為諸多國內(nèi)汽車公司提供了沖壓自動化系統(tǒng)，制定了沖壓自動化生產(chǎn)線技術(shù)方案，應用了其研制的irb6660等機器人并配以旋轉(zhuǎn)七軸技術(shù)極大的促進了沖壓自動化技術(shù)的發(fā)展。
海馬轎車作為自主汽車品牌中的一員，從工廠建設初期就十分重視沖壓自動化工藝規(guī)劃、設備選型、產(chǎn)能安排等多個方面，作為整車制造的第一道工藝，它的優(yōu)劣將直接影響整車質(zhì)量。針對沖壓自動化工藝及設備開展深入研究將有助于工藝、生產(chǎn)、設備、質(zhì)檢、模具等多個部門高效、協(xié)同工作。
作者全程參與了公司對于本自動化沖壓線規(guī)劃、設計、安裝、調(diào)試、管理的全過程，希望通過本課題的研究，將整個沖壓線各環(huán)節(jié)積累技術(shù)研究成果系統(tǒng)的做以總結(jié)，既對本生產(chǎn)線各項技術(shù)原理做出透徹分析，同時對該技術(shù)在實際應用中存在的問題及作者提出的技術(shù)改進措施做了詳細研究和分析，可以作為相關(guān)領域開展技術(shù)管理工作的重要依據(jù)。
海馬轎車自動化沖壓線作為鄭州基地的第一條自動化生產(chǎn)線，在生產(chǎn)、工藝、設備等領域技術(shù)研究方面尚處于探索階段，公司為了提高生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量獲得市場競爭力，實現(xiàn)沖壓自動化已經(jīng)成為發(fā)展的必然趨勢。重要意義如下：
（1）穩(wěn)定和提高車身覆蓋件的沖壓質(zhì)量汽車覆蓋件形狀復雜，零件一般為1.0mm左右的薄鋼板，剛性差，常常因為人工搬運操作帶來的變形，表面劃傷等原因，造成廢品率很高。采用機器人來完成工件的搬運，徹底避免了工件表面磕碰劃傷，提高車身覆蓋件的沖壓質(zhì)量。
（2）提高生產(chǎn)效率傳統(tǒng)非自動沖壓線，每臺壓機一般需要安排2~4個工人完成工件的上下料工作，生產(chǎn)效率低而且不穩(wěn)定。而機器人沖壓自動線產(chǎn)可達3000~4000件/班，生產(chǎn)效率比普通線高1倍，但價格比普通線僅高50%.
（3）改善工人勞動條件一般大、中型車身覆蓋件重達幾十公斤，兩臺壓機之間距離一般為3~8米，人工搬運勞動強度大，而且工作現(xiàn)場噪聲大，環(huán)境惡劣。機器人的應用將工人從繁重、簡單乏味的工作中解脫出來。
（4）縮短產(chǎn)品改型換代的周期，減小相應的設備投資機器人沖壓自動線可以通過修改機器人程序以適應不同的工件,因而適應多種汽車覆蓋件混合生產(chǎn)型生產(chǎn)線，并能夠?qū)崿F(xiàn)各種不規(guī)則板料的自動生產(chǎn)，進而降低物耗、降低成本、節(jié)約投資。
（5）減少不安全因素壓機等大型生產(chǎn)設備，常常由于工人安全意識不足或操作失誤，造成嚴重的人身傷害事故。采用機器人沖壓自動線實現(xiàn)了無人化的沖壓生產(chǎn)，杜絕了生產(chǎn)過程中人身安全事故的發(fā)生。
通過對自動化沖壓線各項技術(shù)的研究可以為公司后期新線的規(guī)劃及技術(shù)改造奠定堅實基礎。同時，公司作為國內(nèi)汽車行業(yè)的典型代表，通過沖壓自動化先進技術(shù)的研究及應用，可以為同行業(yè)起到良好的示范作用，實現(xiàn)技術(shù)價值與投入之比的最大化。
工科畢業(yè)設計開題報告篇三
我國上市公司對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到越來越重要的作用，截止xx年底，我國上市公司已達到1174家，總股本超過5050億，其中國家股和國有法人股328億，市價總值高達5、55萬億元，約占國民生產(chǎn)總值的48%，約有股民6800萬人，約占城鎮(zhèn)人口的40%，資本市場規(guī)模越來越大。
據(jù)統(tǒng)計，截止xx年底，我國國有控股上市公司所有者權(quán)益10547億元，實現(xiàn)利潤1519億元，分別占全國國有及國有控股企業(yè)的32%和63%，國有上市公司已成為我國各行業(yè)中的龍頭企業(yè)，在國有資產(chǎn)質(zhì)量上，上市公司已成為優(yōu)良資產(chǎn)的富區(qū)，同時上市公司也成為中國人投資的主要領域。隨著我國資本市場的發(fā)展和完善，上市公司不僅會得到更大更快的發(fā)展，而且會顯示出更重要的作用。但也不可否認，在我國上市公司發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了一些問題：
三是二級市場投機行為盛行，一些機構(gòu)操縱股價，牟取高利，嚴重地擾亂了市場秩序。為了解決我國上市公司發(fā)展中出現(xiàn)的問題，就需要在市場經(jīng)濟條件下，更好地有效發(fā)揮政府的監(jiān)管職能和社會的監(jiān)督職能，加快建立上市公司的優(yōu)勝劣汰機制，全面凈化證券市場的環(huán)境。要實現(xiàn)這一目標，有效的手段之一是建立上市公司的效績評價體系。
目前，國家有關(guān)部門已經(jīng)對我國國有企業(yè)制定了效績評價制度，并正在逐步推開，但在我國上市公司中還沒有建立這項制度，所以本文的研究是有實際意義的。
本文擬從四個方面探討上市公司效績評價體系的建立。
（一）有利于國家對上市公司的監(jiān)管。
（二）有利于推動上市公司建立科學的約束和激勵機制。
（三）有助于對上市公司經(jīng)營者業(yè)績的全面考核。
（四）有利于引導上市公司的經(jīng)營行為。
（五）有利于增強上市公司的形象意識。
（六）有助于投資者的理性投資。
（一）國有企業(yè)效績評價工作的順利進行，為上市公司開展效績評價工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
（二）我國上市公司現(xiàn)有的基礎比較好，更適合效績評價工作的開展。
（三）政府有關(guān)部門、投資者、和上市公司比較支持上市公司開展效績評價工作。
通過上述兩個部分的分析論證，說明我國建立上市公司效績評價體系的必要性和可行性。
提出上市公司效績評價體系的設計方案。設想從五個方面構(gòu)建上市公司效績評價體系框架。這五個方面是：
（一）全面闡述和分析效績評價體系六個基本要素的內(nèi)容、作用。
（二）重點研究效績評價指標體系。評價指標體系是效績評價的核心，初步思路是參照國有企業(yè)效績評價體系指標體系，結(jié)合上市公司現(xiàn)狀和特征，設計上市公司的評價指標體系和權(quán)數(shù)配置。
（三）確定評價標準采用行業(yè)標準和評議參考標準。
（四）制度評價方法。評價方法考慮采用工效系數(shù)法和綜合判斷法。
（五）提出組織實施的方法。建議在起步由政府有關(guān)部門組織實施。
運用本文設計的效績評價體系對某一家上市公司xx年度效績進行評價。
通過本文的研究，一是旨在引起社會和政府有關(guān)部門對建立上市公司效績評價體系的重要性和緊迫性的認識；二是為有關(guān)部門研究和制定上市公司效績評價體系提供參考；三是從理論和實踐老感兩個方面提高本人的專業(yè)知識水平。
工科畢業(yè)設計開題報告篇四
本次畢業(yè)設計要求在該地區(qū)設計一條二級公路，從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復雜，起伏較大，該公路必定會存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應用所學專業(yè)理論，理論聯(lián)系實際，運用公路有關(guān)技術(shù)標準及定額，進行工程施工圖設計和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓練我們的.專業(yè)設計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應用能力。在整個畢業(yè)設計過程中，需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設計計算、編制圖表、書寫文字說明（一律打印），部分內(nèi)容必須手工完成以增強學生的設計理念，大部分內(nèi)容需上機完成，以增強我們的計算機及相關(guān)程序的運用。
目前，我國一級、二級公路還承擔著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務。中國的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。
隨著公路建設的發(fā)展，筑路材料、機械和橋梁建設也是日新月異、突飛猛進。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料，交通運輸對原材料的性能要求越來越高就迫使傳統(tǒng)材料改性，如改性瀝青就能更好適應溫度、彈性方面的要求?，F(xiàn)在工程上越來越用到工廠化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預應力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會用到溶液漿液，諸如水玻璃類、木質(zhì)素類。
另外，我國公路建設已經(jīng)基本實現(xiàn)了機械化，覆蓋了整個公路建設過程。筑路機械包括挖土機、起重機、裝載機、自卸式汽車、混泥土攪拌機、混泥土攪拌車（罐車）、千斤頂、龍門吊、鉆機、壓路機、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加，今后越來越需要大噸位的機械和專門設計機械。如公路隧道開挖過程一般需要專門設計的模板臺車，而橋梁預制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機、架橋機等等。我國杭州灣大橋就用到了專門設計的外國產(chǎn)品te1600運梁機及陜建lgb1600架橋機。
中國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等，拿我國公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟簡單的梁式橋為主；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時才建造，它們是我國大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區(qū)，如著名的巫山和萬縣大橋?？v觀國內(nèi)外橋梁建設現(xiàn)狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競爭力，而預應力技術(shù)、輕型材料、計算機軟件技術(shù)也極大促進了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會達到更大跨度。
1、道路設計：平曲線設計、豎曲線設計、橫斷面設計、交通工程設計、路基路面設計。
2、橋梁涵洞設計。
3、路線交叉設計。
4、施工組織設計。
具體包括：確定排水系統(tǒng)與防護工程的位置，結(jié)構(gòu)形式和尺寸；確定路基標準橫斷面和特殊路基橫斷面的設計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算所需土石方數(shù)量，并進行調(diào)配；路面結(jié)構(gòu)層設計；確定大、中橋橋位，設計方案，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設計；沿線交通設施設計。
（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級公路k14+000~k16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機、autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設計軟件、橋梁博士軟件、rusas軟件、及公路工程各類規(guī)范等等。
（二）具體設計步驟。
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線，確定平曲線走向，并計算平曲線要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計算縱曲線要素。
3、進行橫斷面設計，并計算和調(diào)配土方量。
4、按照規(guī)范選擇路基層，并用海地路面結(jié)構(gòu)計算軟件計算路面結(jié)構(gòu)層。
5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和rusas軟件進行橋梁的設計計算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設計鋼筋用量和計算鋼筋數(shù)量。
6、參考橋涵設計手冊，對圓管涵和蓋板涵進行設計與計算。
7、設計平面交叉時需要繪制等高線或者標明橋面板的高程，設計立體交叉時要滿足滿足通行凈空的要求。
8、交通標志標線的規(guī)定設計二級路的標志標線。
9、根據(jù)公路工程人員機械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設計，并且設計臨時設施和臨時用地等。
1、研究目標：對鷹潭二級公路k14+000~k16+000進行二階段設計，主要包括設計說明書、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設計書等等。
2、主要特色：
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設計上的主導地位，定線時先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置，再利用直線（曲率為“零”的圓?。┖途徍颓€來確定圓弧與圓弧之間的連接和過渡關(guān)系。這種定線方法的好處是目的明確，直接用圓曲線對主要地形或地物加以控制，不必理會導線和交點的位置，用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時也顯得非常靈活和方便。
由于二級公路的技術(shù)指標要求不高，同時用途較為廣泛，本路段設計過多的經(jīng)過村莊、倉庫等經(jīng)濟發(fā)展需要的地點。因此采用的曲線較多，同時地形復雜，設計中有高填方與深挖方，地質(zhì)復雜邊坡防護形式也較為復雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。
3、工作進度：
1、《公路工程技術(shù)標準》jtgb01—20xx；
2、《公路路線設計規(guī)范》jtgd20—20xx；
3、《公路路基設計規(guī)范》jtgd30—20xx；
4、《公路排水設計規(guī)范》jtj018—97；
5、《公路瀝青路面設計規(guī)范》jtgd50—20xx；
6、《公路勘測規(guī)范》jtj061—99；
7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》jtgd60—20xx；
8、《公路鋼筋混凝土及預應力砼橋涵設計規(guī)范》jtgd62—20xx；
9、《公路工程名詞術(shù)語》jtj002—87；
10、《公路垢工橋涵設計規(guī)范》jtgd61—20xx；
工科畢業(yè)設計開題報告篇五
畢業(yè)設計開題報告(工科電子類專業(yè))
附件八： 附件八：
畢業(yè)論文（設計） 畢業(yè)論文（設計）開題報告
1、研究意義
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3、主要參考文獻及出處 三、研究方案
1、研究目標、研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題
2、擬采取的研究方法、研究方案及可行性分析
3、創(chuàng)新之處
4、論文提綱 （ 院 系） 聯(lián)系方式 專業(yè) 班級
四、研究條件與基礎
1、相關(guān)的研究工作積累
2、已具備的研究條件，尚缺少的研究條件和擬解決的途徑
3、本人已取得的主要學術(shù)成果
五、論文工作計劃及預期成果
指導教師意見： 指導教師意見：
指導教師簽名： 指導教師簽名：
年 月 日
附件九： 附件九 ：
畢業(yè)論文（ 設計） 畢業(yè)論文 （ 設計 ） 指導記錄表
論 文 定 稿
指導教師簽名 :
年
月
日
附件十： 附件十 ：
畢業(yè)論文（ 設計） 畢業(yè)論文 （ 設計 ） 答辯記錄表
學生簽名 : 提問及答辯 :
年
月
日
答辯小組成員簽名 : 小組答辯評語及成績
年
月
日
成績
答辯小組 答辯小組 負責人簽名
年
月
日
答辯成績
答辯委員會主席簽名
年
月
日
早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機汽車技術(shù)的成熟，使得內(nèi)燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發(fā)自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發(fā)展。
(1)美國的電動汽車研發(fā)計劃 美國是汽車工業(yè)最發(fā)達的國家，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業(yè)的競爭力，美國政府提出了著名的pngv計劃和freedomcar計劃。其主要是為了開發(fā)出無污染、燃料能量轉(zhuǎn)換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。
(2)日本的電動汽車開發(fā)計劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發(fā)也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術(shù)處于世界領先地位。日本的電動汽車研發(fā)計劃主要有：低公害汽車開發(fā)普及行動計劃、jhfc示范工程、專項研究計劃等。
(3)我國電動車研發(fā)計劃 我國也早已將電動汽車的研發(fā)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化列為重點項目，并制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃。比如說863計劃的ev、fcev和hev研發(fā)綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術(shù)部、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以及政府部門、汽車企業(yè)、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯(lián)合攻關(guān)。
當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統(tǒng)能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據(jù)資料，1999年到2020年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發(fā)展中國家每年增長4%,20年翻一番;發(fā)達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術(shù)問題、經(jīng)濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機?？茖W家預測，2040年全球石油消費將達到最高峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產(chǎn)、運輸?shù)?保護設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區(qū)，一直處于政治動蕩或戰(zhàn)爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經(jīng)濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內(nèi))的頭等大事之一[4].
同時，目前世界上很多發(fā)展中國家還面臨著環(huán)境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現(xiàn)象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區(qū)域性霧霾頻繁發(fā)生，區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量不斷惡化。霧霾污染已經(jīng)給氣候、環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經(jīng)成為一個社會公共問題。霧霾已經(jīng)不是完全的自然現(xiàn)象，它主要和人類的社會經(jīng)濟活動密切相關(guān)。氣候變化綠皮書(2015)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害最大的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現(xiàn)有的以化石燃料為燃料的內(nèi)燃機汽車對空氣污染非常大。
因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優(yōu)點：
(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環(huán)境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發(fā)電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內(nèi)燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質(zhì)較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。
(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發(fā)電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。
(3)電動觀光車可以節(jié)約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機，實現(xiàn)能量回饋，進一步提高能量的利用率[6].
基于上述優(yōu)點，電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2000年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到現(xiàn)在領取制造許可證的企業(yè)超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如2015年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》、今年2月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，強調(diào)了對新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)的支持。
此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行分析設計。電動觀光車的懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車懸架系統(tǒng)各部件大致相同，但國內(nèi)電動觀光車的研發(fā)還處于初級階段，大都是采用內(nèi)燃機汽車的車身和懸架系統(tǒng)。 因此電動觀光車與傳統(tǒng)汽車各系統(tǒng)有很大的質(zhì)量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩(wěn)定性能和制動性能[7].行駛系統(tǒng)包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數(shù)有很多，比如轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)、輪胎的選型與轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、懸架彈性元件、減震器、導向機構(gòu)的參數(shù)尺寸與使用性能。制動系統(tǒng)包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)和可靠性、安全性等。
工科畢業(yè)設計開題報告篇六
中國工筆人物畫經(jīng)歷了兩千多年的歷史發(fā)展，已形成了融匯著整個中華民族獨特文化特征和美學價值的完整而獨立的藝術(shù)體系。它經(jīng)歷過燦爛的歲月，也走過凋零的時光，是我們民族最偉大也是最成熟的畫種之一。研究工筆人物畫創(chuàng)作不能不首先研究構(gòu)圖，工筆人物畫中構(gòu)圖形式會影響到畫面意境的傳達。一幅作品中對構(gòu)圖形式的經(jīng)營，也就影響到畫面的優(yōu)劣。構(gòu)圖是繪畫的組織方式，是表達繪畫內(nèi)容與審美意象的重要因素。在構(gòu)圖上，中國畫講求經(jīng)營，它不是立足于中的物象，依照畫家的主觀感受和藝術(shù)創(chuàng)作的法則，重新布置，構(gòu)造出一種畫家心目中的時空境界。所以，隨著時代的發(fā)展，中國與世界的交流越來越密切，當代中國社會處于極具的變革之中，各種信息思想碰撞交融，工筆人物畫構(gòu)圖自然而然地也就受到多元文化的影響，不同工筆人物畫家們“可謂百花齊放，百家爭鳴”，構(gòu)圖形式豐富多彩。讓新時代的中國畫壇更加繁榮。在當代多元化的文化背景下，工筆人物畫構(gòu)圖如何對西方藝術(shù)觀念和形式進行吸收借鑒，以及當代工筆人物畫構(gòu)圖依傍著什么法則對傳統(tǒng)繪畫樣式的繼承創(chuàng)新，不斷地使其更加具有時代特征意義，對于中國工筆人物畫構(gòu)圖來說已成為備受關(guān)注的課題和迫切解決的問題，選擇該題材具有重要的研究價值。
理論意義：六法論當中的“經(jīng)營位置”，也即歷代畫家所重視的章法布局，經(jīng)營要講“才巧”要“無適弗該”。就是既要講究美的法則，又要合乎自然規(guī)律，正是從這兩點出發(fā)，中國畫家創(chuàng)造了許多變化多端的構(gòu)圖，并結(jié)合實際運用的需要創(chuàng)造了長卷、立軸、屏風及各種各樣的繪畫形式；創(chuàng)造了以大觀小法和散點透視法，形式千變?nèi)f化；而且善于打破時間空間限制，將不同時間空間的形象，置于同一畫面，“經(jīng)營”的無限豐富。本文通過對各時期工筆人物畫的構(gòu)圖分析，總結(jié)其中形式美的樣式，對于研究當代工筆人物畫創(chuàng)作構(gòu)圖有很重要的意義。本篇論文是以工筆人物畫構(gòu)圖為研究對象，探索各時期工筆人物畫的構(gòu)圖形式理念及題材技法的多樣表達。筆者希望通過課題的研究，讓我們學習中國畫構(gòu)圖時有較為清晰地思考方向，讓更多的人欣賞中國工筆人物畫呈現(xiàn)出的嶄新藝術(shù)魅力。
實踐意義：探討工筆人物畫構(gòu)圖問題，首先是了解傳統(tǒng)工筆人物畫構(gòu)圖和當代工筆人物畫構(gòu)圖的相同點和不同點。其次對于當前多元素文化對中國繪畫的沖擊，如何吸收和借鑒，形成自己獨有的繪畫風格。這些問題的梳理對本篇論文有很大的幫助，在以這樣的視角觀察和思路的同時，對筆者自身的藝術(shù)創(chuàng)作起到了極大的啟發(fā)作用。融西為中，推陳出新，于造化中錘煉，在生活中提高。以及對藝術(shù)創(chuàng)作創(chuàng)新問題能有所啟示。
1.國內(nèi)研究情況。
中國工筆人物畫構(gòu)圖有它獨特的表達方式，由此而具有獨特魅力。中國畫工筆人物畫在畫面中空白的運用，散點透視的法則，時間感的呈現(xiàn)在當代仍然具有不朽的魅力。在中國古代的繪畫理論中構(gòu)圖又被稱作章法、布局或經(jīng)營位置，東晉時代的顧愷之提出了“置陣布勢”，要求密于精思，臨見妙裁。不是見什么畫什么，而是要求畫家根據(jù)布勢的需要有所選擇，中國畫十分重視氣勢和神韻，潘天壽的構(gòu)圖喜歡作方形結(jié)構(gòu)，常常創(chuàng)作奇險的境界，用以表現(xiàn)他雄闊、霸悍、質(zhì)樸的藝術(shù)風格。構(gòu)圖是具體的形式，也是一件繪畫作品形式美的集中體現(xiàn)。因為一切形式因素，不論是線條、形體、色塊等，都必定集中展露在構(gòu)圖之中。自建國以來，受西學東漸的影響，中國工筆人物畫構(gòu)圖形式更加豐富多變、靈活多樣，走向了多元化。繪畫創(chuàng)作者對人物畫形象在畫面中的經(jīng)營布置進行探索實驗，從豐富繁雜的生活中挖掘新的藝術(shù)觀念與表現(xiàn)角度，使畫面構(gòu)圖形式新意迭出，受到積極關(guān)注。在當代多元文化的背景下，寬松的藝術(shù)范圍使工筆人物畫創(chuàng)作有了更廣闊的空間。畫家們以開放的心態(tài)吸取古今中外的精華，無論在油畫、壁畫、版畫、連環(huán)畫、裝飾畫，只要有益于表現(xiàn)創(chuàng)作風格的就加以吸收和借鑒，這使得現(xiàn)在的工筆人物畫創(chuàng)作具有了豐富的表現(xiàn)力，呈現(xiàn)出各種可能性。
中國畫構(gòu)圖：中國畫的構(gòu)圖一般不遵循西方繪畫的黃金律，中國畫以散點透視組成畫面，形成了其獨特的構(gòu)圖形式。它可以把不同時間、不同地點、不同情節(jié)表現(xiàn)在同一時間、同一空間的畫面上，使觀者可從一個畫面中了解到幾個時空中的事件、人物。中國畫構(gòu)圖基本可以概括為“靈活”二字。這是由中國人的宇宙觀和人文精神決定的?！巴鈳熢旎械眯脑础?，在這樣的藝術(shù)思想指導下，中國畫構(gòu)圖也顯現(xiàn)出自由變相的特征。相對西方繪畫來說，中國畫更注意主觀意識的存在。傳統(tǒng)的中國畫不講焦點透視，不強調(diào)自然界對于物體的光色變化，不拘泥于物體外表的形似，而更多強調(diào)抒發(fā)畫家的主觀情趣。中國畫講求“以形寫神”，追求一種“似與不似之間“的感覺。
構(gòu)圖形式美：構(gòu)圖即畫面的形式美，構(gòu)圖受“立意”的統(tǒng)領，要充分表達“意”，就必須創(chuàng)造出“有意味性”的構(gòu)圖形式。構(gòu)圖是具體的形式，也是一件繪畫作品形式美的集中體現(xiàn)。因為一切形式因素，不論是線條、形體、色塊等，都必定集中展露在構(gòu)圖之中。
研究思路：本文通過分析各時期工筆人物畫構(gòu)圖形式，引導對繪畫構(gòu)圖的形式美的探究。論述工筆人物畫構(gòu)圖法則及其意義。本論文分為三章進行論述：第一張闡述中國畫構(gòu)圖的形式美；第二章具體分析傳統(tǒng)工筆人物畫的構(gòu)圖形式；第三章淺談當代工筆人物畫構(gòu)圖演變。通過這樣的分析，對中國工筆人物畫獨特藝術(shù)發(fā)展有一定的參照。
（2）圖片觀察法：本課題的研究需要建立在各時期工筆人物人物畫圖。
像基礎上，所以查閱相關(guān)圖像資料比較重要；
（3）描述研究法：將中國工筆人物畫的構(gòu)圖形式表現(xiàn)的現(xiàn)象及相關(guān)理。
論通過自己的理解和驗證，進行敘述并解釋；
（4）經(jīng)驗總結(jié)法：通過對繪畫實踐活動中的具體情況，結(jié)合自身對繪畫。
技法語言的認識，進行歸納與分析，使之系統(tǒng)化、理論化，上升為一種經(jīng)驗的總結(jié)。
（5）交叉研究法：運用多中視覺藝術(shù)門類的理論、方法和研究成果從。
整體上對工筆人物畫構(gòu)圖形式多樣化進行綜合的研究。
工科畢業(yè)設計開題報告篇七
本課題的研究目的，主要是結(jié)合java和數(shù)據(jù)庫理論，設計一套符合對網(wǎng)管中心所負責的大量網(wǎng)絡設備和計算機相關(guān)配件、耗材進行動態(tài)管理的軟件系統(tǒng)，以提高管理水平，減少因管理不及時帶來的失誤和隱患。
主要完成的任務有：
1）采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，設計基于c/s架構(gòu)的系統(tǒng)；
2）運用瀑布模式開發(fā)編寫相關(guān)文檔；
3）完成本系統(tǒng)基本功能：入賬登記管理，定期維修檢查管理，查詢、統(tǒng)計管理，
設備報廢管理，設備采購管理，后臺提醒管理；
4）設計底層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫；
5）java和數(shù)據(jù)庫技術(shù)綜合應用、連接池或者其代替方法的運用。
主要體現(xiàn)在jdbc的javabean包裝類上。
連接池或者其替代方法是為了防止過多客戶端發(fā)來申請或者其他相關(guān)請求時發(fā)生擁堵。
6）編程算法運用-時間換算，jdk中封裝的des加密解密算法類的運用。
本系統(tǒng)將要達到以下目標：
1）對用戶輸入錯誤的數(shù)據(jù)都有提示，具有較好的容錯性能；
2）對于系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)都有密碼保護，具有一定的安全性；
3）用戶的封閉性較好，用戶能夠根據(jù)提示完成信息的輸入，并且需要提供詳細。
的設計文檔。
應北京市委黨校北京行政學院網(wǎng)絡中心需求，設計此系統(tǒng)。
該網(wǎng)絡中心管理整個學院的網(wǎng)絡設備、配件及耗材。所以日常采購量大，出庫率。
高，種類繁多導致設備等的動態(tài)管理帶來不便,而且對設備的維修管理也有一定困難，需要在設備維修方面規(guī)范化。
該中心設備管理員操作環(huán)境：
windowsxp操作系統(tǒng)，cmdx24200+cpu，2g內(nèi)存，顯卡256m，匹配打印機。該系統(tǒng)的管理的數(shù)據(jù)量為十萬左右。
由于此系統(tǒng)涉及到眾多的網(wǎng)絡設備、配件及耗材，對這方面的系統(tǒng)管理較少，而隨著網(wǎng)絡設備、配件及耗材的日益融入生活，要求系統(tǒng)的管理網(wǎng)絡設備、配件及耗材就提上日程。
開發(fā)環(huán)境：windowsxp操作系統(tǒng)。
開發(fā)工具：myeclipse,mysql，以及相關(guān)程序?qū)С鲕浖鏴xe4j或者install4j。開發(fā)語言：java，sql語言。
按照軟件工程學的方法對本課題進行指導，運用瀑布模式開發(fā)，逐步進行現(xiàn)狀分析，可行性研究，需求分析，總體設計，功能設計，數(shù)據(jù)庫設計；然后是分模塊開發(fā)，單元測試，模塊整合、整體功能測試和其他各種測試。
本系統(tǒng)要完成的功能如下：
入賬登記管理，定期維修檢查管理，查詢、統(tǒng)計管理，設備報廢管理，設備采購管理等。具體如下：
1）賬戶管理。設計兩種登陸端，服務器端和客戶端。服務器端賬戶只能唯一設定，服務端中能設置客戶端的號碼和初始密碼，服務端和客戶端都能修改自己的密碼，并實現(xiàn)密碼數(shù)據(jù)加密。
2）入賬登記管理。用戶將設備信息按提示輸入，內(nèi)容包括設備的品牌型號、編號、設備類型(網(wǎng)絡設備、配件及耗材)、存放位置、購買時期、供貨商、保修期、信息輸入員、上線時間等，最后確認輸入數(shù)據(jù)庫。在客戶端輸入相關(guān)的設備上線信息，當確認完輸入庫后只能在服務端更改。
3）定期維修檢查管理?？蛻舳巳舭l(fā)現(xiàn)故障則提交維修申請；服務器端審批該申請。審批通過后，輸入維修信息。
4）查詢和統(tǒng)計管理。兩種端口都可以進行的查詢和統(tǒng)計項：設備信息查詢，設。
備維修查詢，設備總費用統(tǒng)計，維修總費用統(tǒng)計，申請表查詢等。服務端還可以查詢報廢設備申請表，以及新設備采購申請。設備查詢方式根據(jù)設備地點、設備名稱、設備類型、巡檢周期等不同需求方式進行查詢。服務器端能統(tǒng)計每個用戶的設備申請成功的量，每個用戶能統(tǒng)計自己的使用量。
5）設備管理。
a報廢管理?？蛻舳溯斎雸髲U材料詳細情況申請，確認后保存。服務端可以。
選擇閱讀申請，并在原稿上增加審批意見，并設置相關(guān)設備信息為報廢。
b采購管理。客戶端輸入新設備采購詳細情況申請，確認后入庫保存。服務端可以選擇閱讀申請，并在原稿上增加審批意見。
6）提醒功能。
設備維修次數(shù)多會提醒報廢；
根據(jù)管理員輸入的維修周期提醒用戶維修，主要體現(xiàn)在時間的換算上；有新申請或者新審批出提示；相關(guān)設備到位給出相應的提醒。
7）服務器端實現(xiàn)導出數(shù)據(jù)到excel中，實現(xiàn)excel表的導入相關(guān)信息。
工科畢業(yè)設計開題報告篇八
研究目的：無論旅游業(yè)以什么樣的速度發(fā)展，旅游資源作為旅游業(yè)發(fā)展的基礎要素之一，對其發(fā)展有著不可低估的影響力。但是隨著我國旅游業(yè)的發(fā)展，旅游資源的破壞卻日益嚴重起來。如何對旅游資源進行有效的保護，已成為當前我國旅游業(yè)發(fā)展亟待解決之事。我們對旅游資源保護進行研究，是希望更多的人關(guān)注旅游資源保護問題，以進一步促進我國旅游業(yè)的良性發(fā)展。
研究意義：本課題在前人研究的基礎上，從文化視野探討旅游資源保護這個問題，分析了我國旅游資源保護現(xiàn)狀，并提出對旅游資源的保護措施，對我國旅游資源的保護具有一定的參考價值。
(一)文化的定義與分類。
1、文化的定義。
2、文化的分類。
(二)從文化視野看“我國旅游資源保護”問題的提出。
1、從物質(zhì)文化視野看我國旅游資源保護問題。
2、從精神文化視野看我國旅游資源保護問題。
3、從制度文化視野看我國旅游資源保護問題。
(三)從文化視野分析“我國旅游資源保護”現(xiàn)狀。
1、從物質(zhì)文化視野分析我國旅游資源保護現(xiàn)狀。
2、從精神文化視野分析我國旅游資源保護現(xiàn)狀。
3、從制度文化視野分析我國旅游資源保護現(xiàn)狀。
(四)從文化視野倡導“我國旅游資源保護”措施。
1、從物質(zhì)文化視野倡導我國旅游資源保護措施。
2、從精神文化視野倡導我國旅游資源保護措施。
3、從制度文化視野倡導我國旅游資源保護措施。
(五)總結(jié)。
三、研究方案及可行性分析(包括主要研究方法和手段，已有的主要設備、軟件、資料等說明)。
主要研究方法和手段：
1、理論分析：通過查閱大量文獻資料，經(jīng)過對文獻資料歸納、整理，分析比較各種學術(shù)觀點，并提出自己的一些見解。
2、理論與實踐相結(jié)合：分析目前我國旅游資源保護問題的看法，針對這些看法，提出一些旅游資源的保護措施。
主要設備、軟件、資料：(一)主要設備：(二)主要軟件：(三)主要資料：書籍、期刊，來源于xx電子閱覽室、xx圖書館，xx資料庫等。
1、20xx年x月x日―20xx年x月x日，與指導老師進行溝通，確定論文題目，收集相關(guān)材料，撰寫文獻綜述及開題報告。
2、20xx年x月x日―x日，提交文獻綜述。
4、20xx年x月x日―20xx年x月x日，完成論文初稿撰寫。
5、20xx年x月x日―20xx年x月x日，實習期間與指導老師至少交流兩次以上，進行論文修改。
6、20xx年x月x日―20xx年x月x日，完成論文最后修改，并提交答辯論文。
7、20xx年x月x日―20xx年x月x日，論文評審、答辯及答辯后的修改工作，并提交最終定稿論文。
工科畢業(yè)設計開題報告篇九
在現(xiàn)代社會和經(jīng)濟活動中，計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和電力電子技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，不斷滿足社會經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高的需要，電梯作為一種重要的交通運輸工具，已經(jīng)成為城市物質(zhì)文明的一種標志。電梯在公辦大樓、公司、高層住宅、賓館等場所得到了廣泛應用。特別是在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運輸設備。隨著高層建筑飛速發(fā)展的今天，電梯行業(yè)也隨之進入了新的`發(fā)展時期，載人電梯控制技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速控制階段，具有乘坐安全、運行可靠、舒適度較高等特點，其主流控制技術(shù)采用plc控制，具有許多智能化控制功能。
本開題報告設計針對我國電梯業(yè)的現(xiàn)狀，將可編程序控制器(plc)應用于五層電梯進行邏輯控制，通過合理的選擇和設計，不但提高了電梯可靠性、可維護性以及靈活性，同時延長了使用壽命，縮短了電梯的開發(fā)周期，并提高了電梯的控制水平，改善了電梯運行的舒適感，使電梯達到了較為理想的控制效果。本文所設計的電梯與傳統(tǒng)的電梯相比，在運行上具有良好的舒適感，在生活中可以節(jié)約電能，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，達到了理想的目的。
本開題報告主要任務是完成五層電梯控制器的電路設計、元器件選型、plc外部接口電路設計、控制器裝配圖與接線圖設計、列出元器件清單、完成plc程序設計與聯(lián)機調(diào)試等內(nèi)容。
具體控制要求如下：
1．由于電梯對控制系統(tǒng)的可靠性和安全性要求極高，主要以邏輯控制為主，通常采用plc作為控制系統(tǒng)的核心，所以，應用plc來設計一個5層電梯控制器具有一定的現(xiàn)實意義。
2．上行與下行選擇由上電梯的人選擇信號決定。順向優(yōu)先執(zhí)行，順向執(zhí)行完之后再反向執(zhí)行。
3．行車途中如遇呼梯信號時，順向截車，反向不截車。
4．內(nèi)選信號、呼梯信號具有記憶功能，執(zhí)行后解除。
5．內(nèi)選信號、呼梯信號、行車方向、行車樓層均有指示燈。
6．停層時延時2秒后自動開門或手動開門。
7．有內(nèi)選信號時，延時2秒自動關(guān)門或手動直接關(guān)門。
8．無內(nèi)選信號時可以手動關(guān)門，但不會自動關(guān)門。
9．行車時不能手動開門，開門時不能行車。
10．分別用數(shù)碼管和指示燈顯示工作狀態(tài)（工作電壓均為220vac）。
學院電子信息技術(shù)中心擁有s7-200系列plc及外圍設備20套，擁有cpm2a系列plc和cpm1a系列plc20臺，擁有plc控制的電梯模擬教學系統(tǒng)2套，同時我校擁有優(yōu)良的師資團體,為畢業(yè)生的設計提供強有力的支持,并且學校與金華地區(qū)主要生產(chǎn)plc產(chǎn)品的公司保持良好的合作關(guān)系,為我院提供了理想的實習環(huán)境。
電梯控制系統(tǒng)可分為電力拖動電路和電氣控制電路兩個主要部分。電力拖動電路主要包括電梯垂直方向主拖動電路和轎箱開關(guān)電路。二者均采用易于控制的三相交流異步電動機作為拖動動力源。主拖動電路采用pwm調(diào)試方式，達到了無級調(diào)速的目的。而開關(guān)門電路上電機僅需一種速度進行運動。電氣控制系統(tǒng)則由眾多呼叫按鈕、傳感器、控制用繼電器、指示燈、led七段數(shù)碼管和控制部分的核心器件（plc）等組成。plc集信號采集、信號輸出及邏輯控制于一體，與電梯電力拖動系統(tǒng)一起實現(xiàn)了電梯控制的所有功能。
1．電梯控制系統(tǒng)的硬件組成。
電梯控制系統(tǒng)的主電路圖如圖1所示，電梯控制電路的硬件結(jié)構(gòu)如圖2所示?？刂齐娐分饕ò粹o編碼輸入電路、樓層傳感器檢測電路、發(fā)光二極管記憶燈電路、pwm控制交流電機無級調(diào)速電路、轎箱開關(guān)電路、樓層顯示電路及一些其他輔助電路等。為減少plc輸入輸出點數(shù)，采用編碼的方式將31個呼叫及樓層按鈕編碼五位二進制碼輸入plc。
(1)系統(tǒng)輸入部分。
系統(tǒng)輸入部分分為兩個部分，一是直接輸入到plc輸入口的開關(guān)量信號部分，包括：控制臺上的啟動按鈕、恢復正常工作按鈕、消防/檢修按鈕、上行（下行）按鈕部分以及開關(guān)門行程到位開關(guān)。二是按鈕編碼輸入信號部分。本系統(tǒng)為十層電梯系統(tǒng)，在轎箱內(nèi)的選層按鈕和門廳旁的向上、向下呼叫按鈕共有28個之多，采用優(yōu)先編碼的方法將31個按鈕信號編為五位二進制碼。這里采用四片8位優(yōu)先編碼器4532和五個四二輸入端或門4072組成32級優(yōu)先編碼器。
(2)系統(tǒng)輸出部分。
系統(tǒng)的輸出部分包括發(fā)光二極管記憶燈電路、pwm控制調(diào)速電路、轎箱開關(guān)門電路和七段數(shù)碼管樓層顯示電路等。
在pwm控制直流電機無級調(diào)速電路中，pwm產(chǎn)生電路接收來自plc的八位二進制碼，隨著碼值的改變，其輸出的脈沖占空比也相應改變。轎箱開關(guān)門電路使用兩個繼電器、兩個行程開關(guān)、直流電動機、功率反相器20xx等構(gòu)成控制電路。在七段數(shù)碼管樓層顯示電路中，七段數(shù)據(jù)管不經(jīng)專用驅(qū)動芯片驅(qū)動而由plc提供特定的二進制碼直接輸入。
2．系統(tǒng)控制軟件設計。
系統(tǒng)控制軟件由初始化、指令接收處理、電梯位置檢測與處理、同行截車和反向不截車處理、電梯升降控制等模塊組成，如圖3所示。
本開題報告主要是完成5層電梯控制器的電路設計、元器件選型、plc外部接口電路設計、控制器裝配圖與接線圖設計，列出元器件清單，完成plc程序設計與聯(lián)機調(diào)試等內(nèi)容。最終完成一個完整的、可以實際應用的控制方案與相關(guān)圖紙資料。
相關(guān)附件：略。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十
設計（論文）類型：a―理論研究；b―應用研究；c―軟件設計；d-其它等。
開題報告要求：
1、設計（論文研究）任務完成的時間安排（按照系上進度安排填寫）要求:
2、對研究現(xiàn)狀和設計目的的闡述所有同學的不能夠千篇一律,每位同學要單獨完成研究現(xiàn)狀和設計目的的闡述,而不是拷貝復制別人的內(nèi)容,要求內(nèi)容的重復率不能夠超過30%。
四川理工學院機械工程學院
根據(jù)《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定制定本實施細則。
由教學辦根據(jù)學校管理規(guī)定進行審定后報學院畢業(yè)設計（論文）工作領導小組后分發(fā)到各系。
1、畢業(yè)設計選題具體要求和指導教師資格參見《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》。
2、每年11月份對指導教師資格和教師畢業(yè)設計題目進行審定，包括系審核和學院認定。（見附表1）
3、各專業(yè)召開畢業(yè)設計動員會，告知學生畢業(yè)環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容和紀律要求，將審定后的畢業(yè)設計（論文）題目按學校規(guī)定時間告知學生，并進行初選。
4、按學校規(guī)定時間對畢業(yè)設計（論文）題目進一步審定和選定，同時給學生下達畢業(yè)設計（論文）任務書（附表2）。將畢業(yè)設計情況落實表（見《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》）報學院教學辦。
5、學生選定題目后，如果有特殊要求需要更換題目的，由學生提出申請，指導教師簽字同意，系主任審核后報學院審批并備案。（見附表3）
6、如果需要進行校外畢業(yè)設計的學生，按“四川理工學院機械工程學院學生校外畢業(yè)環(huán)節(jié)須知”辦理好所有手續(xù)后才能進行校外畢業(yè)環(huán)節(jié)，否則不能進行校外畢業(yè)環(huán)節(jié)。（申請表見附表4）
1、第一階段
畢業(yè)設計開始后約三周時間：對設計（論文）的準備工作，包括收集、準備參考資料，查閱文獻，完成開題報告（見附表5），經(jīng)指導教師簽字認可，由系審定后進入第二階段。
2、第二階段
畢業(yè)設計開始后的第四周至第七周：完成所有設計的結(jié)構(gòu)設計和計算任務，由指導教師檢查后進入第三階段。
3、第三階段
畢業(yè)設計開始后的第八周至十一周：進行畢業(yè)設計（論文）相關(guān)圖紙和論文的撰寫。
4、第四階段
畢業(yè)設計開始后的第十二周至第十三周，完成所有圖紙繪制和論文的撰寫。
5、第五階段
畢業(yè)設計后期工作，主要是第十四周至十六周：畢業(yè)設計（論文）的修改、答辯準備工作及畢業(yè)答辯。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中的對學生的要求。
2、畢業(yè)設計過程中，學生如有急事需請假者，必須按以下程序辦好請假手續(xù)后方能離開，否則作曠課處理。請假程序為：
1）請假人必須先寫好請假條同時寫明請假事由；
2）由指導教師在做好學生請假期間的指導安排的情況下，簽字同意。
3）請假在三天之內(nèi)的，交班主任簽字后，在學工辦備案；請假在三天以上的，由班主任、院長簽字后，在學工辦備案。
4）再將請假條返回指導教師；
5）持來回車票在學工辦銷假。
3、如考勤缺3次，警告；超過5次，由指導教師寫書面報告并提交學院核實后處理，直到取消畢業(yè)設計資格。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中的對指導教師的要求。
2、在學生完成開題報告后，指導教師應保證每周集中指導時間不少于2~3次，并填寫畢業(yè)設計指導情況表（見附表6）。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中對畢業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控要求，不定期組織學院畢業(yè)設計工作領導小組、學院督學專家、系主任、教學辦及學工辦人員等對畢業(yè)環(huán)節(jié)的初期、中期和后期進行檢查，包括對指導教師的指導行為和學生的出勤及進度的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出解決辦法。
2、結(jié)合學院檢查，學生對指導教師的指導情況按學校標準進行打分；指導教師對學生的畢業(yè)環(huán)節(jié)完成情況按學校標準進行打分。
1、根據(jù)學院歷年來畢業(yè)設計情況，畢業(yè)環(huán)節(jié)中大部分為畢業(yè)設計，部分為設計和論文的結(jié)合，還有部分是畢業(yè)論文。
畢業(yè)設計：原則上要求學生的總圖量為2張零號圖紙，設計說明書不低于30頁；
畢業(yè)論文：原則上要求不低于60頁（頁數(shù)指按附錄2所要求格式完成的頁碼數(shù)）。
根據(jù)題目具體情況指導教師可適當增減。
2、所有畢業(yè)設計圖紙格式以附錄1：畢業(yè)設計圖紙標題欄及明細欄規(guī)范為標準。
3、畢業(yè)設計說明書及論文格式以附錄2：畢業(yè)設計說明書（論文）書寫格式為標準。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中的對畢業(yè)答辯的基本要求進行。
2、畢業(yè)答辯的具體安排由畢業(yè)設計（論文）指導委員會討論后決定。
3、學院每年根據(jù)學校安排確定答辯時間，采取專業(yè)系答辯和學院公開答辯兩種方式進行。
首先進行專業(yè)系答辯，然后進行學院公開答辯。
各專業(yè)推薦參加學院公開答辯的學生名單，包括畢業(yè)設計（論文）指導成績較優(yōu)秀的學生（比例為各專業(yè)畢業(yè)生總數(shù)的5~10%）和較差的學生以及在專業(yè)系答辯未通過的學生（二者之和不超過各專業(yè)畢業(yè)生總數(shù)的3%）。
4、若學院公開答辯未通過的學生，學院不再組織第二次答辯，未通過的學生畢業(yè)設計（論文）不合格。
5、為了更好的指導畢業(yè)設計（論文），各系在答辯后認真總結(jié)指導和答辯情況，分析學生存在的主要問題和原因，提出改進措施，并完成畢業(yè)設計（論文）總結(jié)。
遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中對成績評定的要求進行。
畢業(yè)設計（論文）成績構(gòu)成：指導教師占40分，評閱教師占30分，畢業(yè)答辯30分。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》中對歸檔的要求進行。
2、各專業(yè)系將系畢業(yè)設計（論文）總結(jié)交教學辦存檔。
3、學院對整個畢業(yè)環(huán)節(jié)做出總結(jié)。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十一
本課題屬于實際應用類課題?，F(xiàn)如今利用基站定位移動終端用戶地理位置的技術(shù)已十分成熟，相關(guān)的應用和使用人群數(shù)量都十分可觀。本課題反其道而行之，創(chuàng)新性的采用利用手機定位基站位置的想法。想要完成這個課題并達到既定的目標要求，需要涉及地面無線定位技術(shù)、移動通信原理、android應用開發(fā)以及java語言的程序設計等多領域?qū)W的科專業(yè)知識與技能。
1.2研究意義。
本課題旨在鍛煉研究者自主學習能力和動手實踐能力，隨著課題的深入進展將會遇到不同學科不同層面的問題，在設法解決這些問題的過程中研究者可以獲取多方面的知識并進行互相滲透，融會貫通。在鍛煉能力的同時，通過本課題最終做出的成果也有一定的實際應用意義。最終開發(fā)出的程序可以用來獲取周邊基站的位置，獲取基站及其所屬運營商信息，找出不屬于傳統(tǒng)運營商的私人基站或偽基站。因此通過本課題最終做出的成果也有一定的實際應用意義。
2.1獲取基站位置。
基站當前定位手機基站位置的方式是利用統(tǒng)一規(guī)則給現(xiàn)有的所有基站進行編碼，每個基站將獲得一個獨有的識別碼，稱為全球小區(qū)識別碼（cgi）。該碼用于識別一個小區(qū)(基站/一個扇形小區(qū))所覆蓋的區(qū)域。其結(jié)構(gòu)是：
mcc+mnc+lac+cid，其中各項代碼的具體定義為：
mcc：移動國家碼（中國為460）。
mnc：移動網(wǎng)絡碼（中國移動00，中國聯(lián)通01，中國電信02）。
lac：位置區(qū)號碼。
cid：小區(qū)標識碼。
其中mccmnclac為位置區(qū)標識（lai），cid為2byte的bcd碼，由各msc自定。
通過定位技術(shù)獲取每一個基站的實際地理位置，將其與全球小區(qū)識別碼一一對應，建立完整的基站數(shù)據(jù)庫，即可通過已知的全球小區(qū)識別碼查詢對應基站的實際位置。目前多數(shù)獲取基站位置的應用程序皆采用這一思路，通過手機信號獲取基站信息，再調(diào)用第三方的數(shù)據(jù)庫獲取基站的經(jīng)緯度信息，從而獲取基站的實際地理位置。
2.2空間定位技術(shù)。
現(xiàn)今最為廣泛使用的技術(shù)是gps，即是全球衛(wèi)星定位技術(shù)。此外還有uwb（ultrawideband，超寬帶）無線通信定位技術(shù)。
2.2.1gps定位原理。
24顆衛(wèi)星平均分布在6個軌道面,每一個軌道面上各有4顆衛(wèi)星繞行地球運轉(zhuǎn)，讓地面使用者不論在任何地點、任何時間,至少有4顆以上的gps衛(wèi)星出現(xiàn)在我們上空中供使用者使用。每顆衛(wèi)星都對地表發(fā)射涵蓋本身載軌道面的坐標、運行時間的無線電訊號,地面的接收單位可依據(jù)這些資料做為定位、導航、地標等精密測量。gps定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星基本三角定位原理，方法是：已知a、b、c三點的`距離，通過某種方式確定另一點p離a、b、c的距離。通過作立體圖形（球）可確定在空間中p的位置。gps接受裝置以量測無線電信號的傳輸時間來量測距離。由每顆衛(wèi)星的所在位置,測量每顆衛(wèi)星至接受器間距離,即可算出接受器所在位置之三維空間坐標值。使用者只要利用接受裝置接收到3個衛(wèi)星信號,就可以定出使用者所在之位置。一般的gps都是利用接受裝置接收到4個以上衛(wèi)星信號來定出使用者所在之位置及高度。
2.2.2uwb無線通信定位技術(shù)。
uwb定位技術(shù)屬于無線定位技術(shù)的一種。無線定位技術(shù)是指用來判定移動用戶位置的測量方法和計算方法，即定位算法。目前最常用的定位技術(shù)主要有：時差定位技術(shù)、信號到達角度測量(aoa)技術(shù)、到達時間定位(toa)和到達時間差定位(tdoa)等。其中，tdoa技術(shù)是目前最為流行的一種方案，除了用于gsm系統(tǒng)，在其他諸如amps和cdma系統(tǒng)中也廣泛應用，uwb定位采用的也是這種技術(shù)。通常，uwb定位系統(tǒng)設定幾個定位參考點(根據(jù)實際需要)，以接收待測點(數(shù)量上百)發(fā)出的高斯脈沖信號。為了避免信號發(fā)生碰撞，每個待測點都有自己的代碼序列。當一個高斯脈沖中代碼序列被參考點收到時，它將在一個時間整合相關(guān)器內(nèi)與當前產(chǎn)生的一個對照序列作比較。當收到信號的位移與對照信號相吻合，即出現(xiàn)一個相關(guān)高峰信號。這樣就容易判斷是否收到正確的代碼序列。處理接收到的脈沖序列得到接收時間，從而計算得到待測點的坐標。
3.1定位原理。
采用三角定位法。利用三臺間隔一定距離且不在一條直線上的三部移動終端向同一站發(fā)送無線電信號，通過測量信號傳輸時間獲取距離信息，再通過幾何計算得到基站的具體位置。
具體算法如下所示，
(x-xa)2+(y-ya)2+(z-za)2=da2。
(x-xb)2+(y-yb)2+(a-za)2=db2。
(x-xc)2+(y-yc)2+(a-za)2=dc2。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十二
在電子技術(shù)不斷發(fā)展的今天，只有不斷改進技術(shù)與機器，我們才能創(chuàng)造出更多的利潤，我們的社會才會不斷發(fā)展，工業(yè)化的社會需要更好的技術(shù)與機器，大學生也要努力創(chuàng)造出更好的技術(shù)，下面就是軸套類零件自動上下料機構(gòu)畢業(yè)設計開題報告，大家參考一下。
作為四個現(xiàn)代化之一的工業(yè)自動化，其重要的意義之一，則是實現(xiàn)生產(chǎn)過程 的自動化。 而在機床上安裝良好的自動上下料機構(gòu)，則是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化的 重要手段。
就我國目前的情況來看，如果把工廠里使用的萬能機床改成為半自動或自動 機床，就可以充分發(fā)揮萬能機床的潛在力量，這是具有重大意義的。機床的自動 上下料機構(gòu)，在自動機床和自動線上是極其重要的組成部分。因此，該機構(gòu)是和 自動機床及自動線同時設計的。
在自動化加工，裝配生產(chǎn)線中，能自動完成將工件向加工或裝配機械供給并 上下料的裝置， 稱為自動上下料裝置。自動上下料裝置就是為實現(xiàn)將毛坯自動選 入加工位置， 準確的定位， 夾緊以及取下加工完的零件所必須的許多功能機構(gòu)的 總和。
統(tǒng)計表明，在工件的加工裝配過程中，工件的供給、上料、下料及搬運等工 序所需費用約占全部費用的三分之一，所費工時約占全部工時的三分之二以上， 而且絕大多數(shù)的事故都發(fā)生在這些工序中。在當今工業(yè)發(fā)達國家，自動上下料裝 置在各類制造業(yè)中比比皆是， 生產(chǎn)過程的自動化不僅僅大大提高了生產(chǎn)率，把人 們從繁重的勞動中解脫出來，而且對提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化起到了積極的作用。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在自動化上下料裝置已越來 越多的采用傳感器等電子設備，這樣不僅能提高精度，而且能減小設備大小，降 低成本。 由于工業(yè)自動化的全面發(fā)展和科學技術(shù)的不斷提高， 對工件效率的提高迫在 眉睫。單純的手工勞作滿足不了工業(yè)自動化的要求，因此，必須利用先進設備生 產(chǎn)自動化機械以取代人的勞動， 滿足工業(yè)自動化的需求。其中機械手是發(fā)展過程 中的重要產(chǎn)物之一。在機械工業(yè)中，自動上下料機構(gòu)的意義可以概括如下：
1、改善勞動條件，避免人身事故 在高溫、高壓、低壓、有灰塵、噪聲、有放射性或者其他毒性污染的場合中， 用人工操作是有危險或者不可能的， 而應用自動上下料裝置可以代替或者部分代 替人安全的完成工作，改善勞動條件，避免由于操作疲勞或疏忽造成的人身事 故。
2、可以提高生產(chǎn)過程中的自動化程度 它有利于實現(xiàn)材料的傳送， 工件的裝卸、刀具的更換以及機器的裝配等的自 動化的程度，從而提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
3、減輕人力，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn) 綜上所述，有效的應用自動化上下料裝置，是發(fā)展工業(yè)的必然趨勢。
1、設計內(nèi)容
（1）設計自動上下料結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)套類零件的自動進給料，實現(xiàn)高效加工
（2）完成自動上下料機構(gòu)的總體方案、部件設計、零件設計
2、預期目標
（1）能夠完成套類零件的自動上下料
（2）能夠完成套類零件的加工精度
畢業(yè)設計各階段內(nèi)容：20xx年x月x日至20xx年x月x日
主要工作準備階段：20xx年x月x日至20xx年x月x日
工科畢業(yè)設計開題報告篇十三
(二)研究的目的和意義。
1、研究背景：
青峰嶺水庫灌區(qū)位于莒縣西部，涉及10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、284個自然村，設計灌溉面積30.5萬畝，有效灌溉面積14.16萬畝。
青峰嶺水庫流域面積770km2，流域形狀為闊葉形，形狀系數(shù)為0.32，河道干流長度64.2km，干流平均坡度0.00263，斷面以上又4條支流匯入。流域內(nèi)地勢北高南低，深山區(qū)面積不足3%，淺山區(qū)為60%以上，丘陵及河谷川地約占35%。巖石主要有變質(zhì)巖，其次又砂巖、頁巖，玄武巖、凝灰?guī)r等。土壤主要又沙土、沙壤土、黃土、黑土。流域內(nèi)植被以農(nóng)作物為主，主要有小麥、玉米、花生、水稻等?；纳蕉鄶?shù)植樹造林，使流域內(nèi)的水土保持起了一定的控制作用，減少了水土流失。
青峰嶺水庫灌區(qū)自1965年開灌以來，幾經(jīng)擴建配套，已形成現(xiàn)在的灌溉規(guī)模。為莒縣的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了巨大作用，但由于工程建設時資金短缺、設計標準低、施工質(zhì)量差、管理跟不上等原因，灌區(qū)骨干工程老化、退化嚴重，渠道坍塌、淤積嚴重。致使渠道過水能力減小，滲漏嚴重，灌溉效益不斷衰減，嚴重制約了灌區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展。
2、研究目的和意義：
青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程可行性研究的目的是對水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造進行盡可能詳細的調(diào)查研究和鑒定，并對下一階段是否繼續(xù)進行續(xù)建配套與節(jié)水改造提出必要的論證。對青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程，從技術(shù)經(jīng)濟兩個方面進行全面、系統(tǒng)的研究分析，并對建設改造完成后的經(jīng)濟效果進行預測。
青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程可以為灌區(qū)提供了充足水源，有效地提高灌區(qū)的抗洪能力，促進灌區(qū)耕作制度和種植結(jié)構(gòu)調(diào)整，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長，促進灌區(qū)經(jīng)濟的全面發(fā)展，加快灌區(qū)的工業(yè)化進程和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整;為城鎮(zhèn)居民提供優(yōu)質(zhì)水源，提高灌區(qū)人民的生活質(zhì)量，解決丘陵山區(qū)的人畜飲水問題，為國家重點建設項目提供水資源保障;保障灌區(qū)的社會穩(wěn)定和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，創(chuàng)造了安居樂業(yè)的良好局面，對維護灌區(qū)的社會穩(wěn)定起到不可替代的貢獻。
青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程可行性研究是建設前期工作的重要環(huán)節(jié)，該研究可以作為建設項目投資決策和編制設計任務書的依據(jù);是建設部門申請建設執(zhí)照和同有關(guān)部門鑒訂合同的依據(jù);是項目進行初步設計的基礎;是采用新技術(shù)、新設備研制計劃的依據(jù);是建設項目補充基礎資料的依據(jù);并且作為環(huán)保部門審查建設項目對環(huán)境影響的依據(jù)。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十四
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，人們的生活大大改善。對于原來的構(gòu)造樣式已經(jīng)不能吸引消費者的購買欲了。這就需要新的小區(qū)，新的住宅，去適應新的變化，新的生活。作為一名設計人員，我們應該從普通的居住者那方面去考慮，理解和體會生活中的變化，同時，我們也要以建筑師的責任去創(chuàng)造生活，創(chuàng)造建筑的時代。在這個時間段內(nèi)商住樓在經(jīng)過瘋狂熱賣中已經(jīng)趨于平緩狀態(tài)，因此我們作為一名設計人員更加要做好未來的發(fā)展的判斷，為人們提供一個更加舒適的居所。我設計的是新的構(gòu)造，并非是普通的單層套房，而是雙層的套房，有別墅的范兒卻又是套間式住宅樓。對象是那些買過單層的想要空間大卻又買不起別墅的消費者。打開市場，他們才是中堅力量。
如今小車是越來越多了，每戶均需考慮停車的問題。同時小區(qū)內(nèi)的交通形勢也跟著改變，人車分流越來越重要，這也直接影響著人們的生活和安全。因此按我所設計，將會大量減少人流量和車流量，讓居住者不再有那些停車沒地方的煩惱。
建筑為總面積為6672平米，抗震設防烈度為7度，每層共六戶，總共是8層的高層建筑，建筑采用框架結(jié)構(gòu)。建筑造型典雅，比例協(xié)調(diào)，形體有節(jié)奏韻律感，色彩明朗淡雅，與環(huán)境親和，具有鮮明的時代特征，簡潔，流暢?？傮w設計從內(nèi)部到外觀體現(xiàn)實用、美觀、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保，營造和諧、典雅、清新的新建筑形象。既突出重點，有協(xié)調(diào)統(tǒng)一的主題風格，又能嚴格控制成本造價與環(huán)境相配合體現(xiàn)人文性、時代性，適應科學進步和信息化社會的特點。作為房子最重要的就是客廳，臥室，廚房，衛(wèi)生間了，盡量做到合理分布安排，節(jié)約資源，空間使用率高。每戶室內(nèi)采用雙跑曲折式樓梯。每兩戶住戶中間將設置兩部電梯，一個樓梯。電梯作為主要的垂直交通工具，樓梯作為火災之時逃生用。樓梯采用雙跑對折式，這樣能節(jié)省空間，上下樓梯也不累，中間有充分給人休息的地方，充分發(fā)揮了以人為本的特色。
等輕質(zhì)板材等材料砌筑或裝配而成?？蚣芙Y(jié)構(gòu)適合大規(guī)模工業(yè)化施工，效率好，工程質(zhì)量好，尤其以后居住者可以根據(jù)自己的喜好自由的把墻面給去掉。這樣既能滿足大眾，又能夠不破壞樓層的整體結(jié)構(gòu)的安全性。另外框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于標準化、定型化，便于采用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期，方便消費者更早的能入住自己的房子，不用苦苦等待。完全滿足客戶的心理，充滿人性化。
設計內(nèi)容如下：
（1）、建筑設計部分：
1、平面圖設計：總平面圖、底層平面圖、標準層平面圖、屋頂平面圖設計；
2、立面圖設計：南立面圖、北立面圖、東立面圖、西立面圖設計；
3、剖面圖設計：1-1、2-2剖面圖設計；
4、樓梯詳圖：包括樓梯平面圖、剖面圖等設計；
（2）、結(jié)構(gòu)設計部分：
1、結(jié)構(gòu)計算：完成荷載取值與計算、基礎設計、框架結(jié)構(gòu)設計、梁和板的設計、樓梯結(jié)構(gòu)設計的計算，其中手算一榀框架，并用電算驗算，其余可用電算。
2、完成圖紙：基礎平面布置圖、基礎結(jié)構(gòu)詳圖、樓層結(jié)構(gòu)布置平面圖（平法標注）、框架配筋圖、樓梯結(jié)構(gòu)詳圖等畢業(yè)設計成果。
畢業(yè)設計是畢業(yè)之前的最后一個將前面幾年學習的內(nèi)容連貫起來，讓我們大家靈活使用前面的知識并且展現(xiàn)自己學習成果的機會了。在這里我們將會首先熟悉到各種關(guān)于高層房屋建筑的規(guī)范，了解到最新的規(guī)范。其次，熟悉并能準確的使用autocad畫圖，內(nèi)容全面，尺寸齊全，標注完整而規(guī)范。計算依據(jù)合理，荷載取值正確，計算工程詳細而又準確，并且使用pk軟件進行檢驗，包含有電算過程。經(jīng)過此次設計以后，正好能對以前所學的知識進行查漏補缺，綜合完善自己對以前的知識的理解。我相信我的能力又將上升到一個新的層次，能獨立解決一般性的土木工程設計提高工程應用的綜合能力和創(chuàng)新能力。(責任編輯：admin)
工科畢業(yè)設計開題報告篇十五
教研室主任xx年6月26日批準。
以下內(nèi)容根據(jù)各專業(yè)特點自行確定（如條件、資料、內(nèi)容、任務、度安排及要求等）：
設計主要內(nèi)容及要求基于單片機的簡易電子琴的設計。
1）簡要說明。
用單片機設計出一個簡易電子琴。此電子琴完成產(chǎn)生中音do到高音do的8個音階功能。
2）任務和要求。
設計一個簡易電子琴，該電子琴基本功能：通過本系統(tǒng)的揚聲器產(chǎn)生從中音do到高音do的8個音階。
實現(xiàn)的具體要求：首先設置8個按鍵分別連到單片機的i/o口，通過按鍵按下改變單片機i/o口的電平，其次根據(jù)單片機檢測到i/o口上的信號，在某個i/o引腳輸出不同頻率的方波，最后此方波最后輸出到揚聲器中。
熟練使用keil開發(fā)環(huán)境，具備使用c語言編寫單片機程序的初步能力，通過完成本課題的`軟硬件設計，使同學們了解單片機實例的整個開發(fā)流程。
2.對設計說明書、論文撰寫內(nèi)容、格式、字數(shù)的要求。
1）課程設計說明書（論文）是體現(xiàn)和總結(jié)課程設計成果的載體，一般不應少于3000字。
2）學生應撰寫的內(nèi)容為：中文摘要和關(guān)鍵詞、目錄、正文、參考文獻等。課程設計說明書（論文）的結(jié)構(gòu)及各部分內(nèi)容要求可參照《沈陽工程學院畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范》執(zhí)行。應做到文理通順，內(nèi)容正確完整，書寫工整，裝訂整齊。
3）說明書（論文）手寫或打印均可。手寫要用學校統(tǒng)一的課程設計用紙，用黑或藍黑墨水工整書寫；打印時按《沈陽工程學院畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范》的要求進行打印。
4）課程設計說明書（論文）裝訂順序為：封面、任務書、成績評審意見表、中文摘要和關(guān)鍵詞、目錄、正文、參考文獻。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十六
別的，就是為了記錄一下時間，怕自己到時候忘記，。實在記性一直不是很好，所以就讓網(wǎng)頁幫我往記憶吧。
今天上午用了一上午的時間，大家在一起分享了自己這一學期為自己的畢業(yè)設計所做的預備。
說實話，一開始的時候，氣氛就已經(jīng)相當?shù)哪?，大家一個接著一個站在講臺上，對著下面的指導老師和親愛的戰(zhàn)友們講解著自己畢業(yè)設計的具體方案、關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)難點及實驗的終極要達到的一些技術(shù)指標。作為戰(zhàn)友，我們見證的是他們的成過，我們需要做的是給予掌聲，讓他們感覺到他們的付出得到了認可；作為導師，他們見證的是我們的長大，他們需要做的是對我們的方案進行討論，并提出他們的疑問，通過他們的題目，讓我們的設計變得更加順利。究竟姜還是老的辣，他們對問題的分析能力比我們強。
這是一個很好的學習機會，每個人都有自己的設計任務，每個人的`任務都不盡相同。這就是一次見證自己成長的機會，這也一次見證團體合作能力的機會。
在整個過程中，我學到了很多。學到了人要細致，每一個東西都要考慮，抗干擾性問題、功效問題、熱效應問題、本錢問題等等；學到了條理性，設計文檔、流程圖一個不能少；學到了思維的擴展，問題的解決方案不止一種，哪種才是最好的，只有經(jīng)過了比較，才有發(fā)言權(quán)。
我知道我的問題還有很多，我是一個大大咧咧的人，考慮問題從來都是丟三落四的；還比較的懶惰，有了一種方案后就不會往想其他的方案。實在這是不對的。還有幾個月的時間，畢業(yè)設計就要結(jié)束了。我會慢慢地去克服自己的這些缺點，用筆記本記錄下來每一需要留意的事項，每一需要解決的問題，每一需要達到的指標。
實在一直很慶幸自己是學工科的，我知道固然我的能力不夠，但是我很享受我們學習的每一個過程。學工科其實并不是挑戰(zhàn)，人可以切時親身的體驗到每一個實驗成果。這就是所謂的實時性，哈哈。當一個個分立元件，通過組合就能用于控制，成就感油然而生?。划敯岩粔K塊的集成塊組合在一起就是一個系統(tǒng)，人能不開心嗎。假如可能，我?？茨軌蛞恢眻猿指阍O計研究，由于發(fā)現(xiàn)自己無法自拔。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十七
“三網(wǎng)融合”徹底打破了電視的壟斷局面，電視業(yè)務及其發(fā)展模式將面臨較大的沖擊。多年的積累使電視產(chǎn)業(yè)擁有了豐富的內(nèi)容資源、相對低廉的服務資源、一大批專業(yè)的制作團隊，以及相關(guān)牌照的發(fā)放權(quán)。在融合發(fā)展的環(huán)境下，電視媒體要想有所作為，就要抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，揚長避短，積極制定一系列應對政策，提升自己的核心競爭力。綜上所述，研究電視產(chǎn)業(yè)面臨的生存現(xiàn)狀，探究其尋求發(fā)展的路徑，有著重要的現(xiàn)實意義。
在“三網(wǎng)融合”環(huán)境下，掌握業(yè)務優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢的電信運營商逐步向綜合信息服務提供商轉(zhuǎn)型，向媒體行業(yè)滲透，這必將打破現(xiàn)有的媒體競爭格局，將給電視媒體帶來巨大的挑戰(zhàn)，因此把此項內(nèi)容作為研究對象的人也比較多。
舒芳的《機遇與挑戰(zhàn)——論三網(wǎng)融合對電視發(fā)展的影響》一文中指出：由于電信的業(yè)務能力大大增強，電視用戶資源將受到較大沖擊，同時電視業(yè)的廣告市場會受到很大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)傳輸渠道的價值和地位降低，傳統(tǒng)電視業(yè)務必將受到影響。
張海軍在《談三網(wǎng)融合給電視帶來的影響》一文中說：各部門之間的競爭不僅有體制上的競爭，還有巨大的商業(yè)利益上的競爭，原本在傳統(tǒng)媒體格局中處于較為有利地位的電視媒體不得不思考如何在激烈的新媒體競爭中站穩(wěn)腳跟，贏得新的增長點。
崔杰在《解讀三網(wǎng)融合下電視業(yè)運行體制》中指出：“三網(wǎng)融合”直接威脅廣電企業(yè)的核心電視業(yè)務，使其在三網(wǎng)融合的競爭中處于不利地位。其次，電視傳媒缺少相應的市場化運作經(jīng)驗，絕大多數(shù)企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型過程中。此外，電視網(wǎng)絡的整和程度較低，這增添了電視在三網(wǎng)融合后市場化運營體制改革的障礙。
二、對“三網(wǎng)融合”背景下電視產(chǎn)業(yè)所面臨機遇及對策研究。
“三網(wǎng)融合”具有重要的戰(zhàn)略意義，電視業(yè)需抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，揚長避短，積極制定一系列應對政策，來提升自己的核心競爭力，且以此作為研究對象的人也很多。
梁小兵在《三網(wǎng)融合系列舉措推出將引發(fā)電視系統(tǒng)變動》中認為，電視業(yè)可借勢完成全網(wǎng)整合，在巨大的存量用戶的基礎上，各地的電視運營商將有可能在統(tǒng)一的平臺上運營數(shù)字電視增值業(yè)務，乃至開展基礎電信業(yè)務。其次，電視行業(yè)投資力度加大，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來機會。再次，電視將有機會在電信業(yè)務上大展手腳。值三網(wǎng)融合之際，電視系統(tǒng)企業(yè)除可以繼續(xù)做互聯(lián)網(wǎng)接入外，還有可能提供idc業(yè)務、網(wǎng)元出租業(yè)務以及voip業(yè)務，電視業(yè)有機會在電信業(yè)務上大展手腳。
黃升民在《三網(wǎng)融合下電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展》中說：我國電視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于加快自身網(wǎng)絡整合，并轉(zhuǎn)變運營模式，高度重視媒體內(nèi)容集成和運營，建立完善電視媒體內(nèi)容集成、分發(fā)和運營平臺，努力打造數(shù)字媒體內(nèi)容基地，建立內(nèi)容合作運營機制，逐步從網(wǎng)絡管理向媒體內(nèi)容業(yè)務管理過渡，向綜合內(nèi)容提供商的方向發(fā)展。
吳錚悅在《三網(wǎng)融合下電視產(chǎn)業(yè)的生存之道》中指出：目前電視的一項緊迫任務是大力發(fā)展新媒體，積極與新媒體融合發(fā)展，大力加強媒體性質(zhì)的功能和業(yè)務建設，采取不同于傳統(tǒng)媒體的發(fā)展思路和政策措施，促進新媒體又好又快的發(fā)展。
吳升高在《三網(wǎng)融合下電視傳媒體制創(chuàng)新走勢》中指出了電視產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展方向，即事業(yè)企業(yè)并軌，逐步實行企業(yè)體制；打破地域界限，建立全國性的網(wǎng)絡體制；加快重組并購，形成多元化的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)；超越分業(yè)管理，確立全覆蓋的監(jiān)管體制和手段。
少有人提及，我將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。
該論題研究的內(nèi)容主要是以下幾個方面：
一、對“三網(wǎng)融合”背景下廣電產(chǎn)業(yè)所面臨挑戰(zhàn)的研究。
（一）廣電產(chǎn)業(yè)運營模式的轉(zhuǎn)變。
（二）員工配置和技術(shù)能力的提高。
（三）廣電網(wǎng)絡業(yè)務能力的提升。
二、對“三網(wǎng)融合”背景下廣電產(chǎn)業(yè)所面臨機遇及對策研究。
（一）機遇。
1、拓展電視傳播的新渠道。
2、增強電視傳播的互動性。
3、擴大電視傳播受眾群體。
（二）對策。
1、加快廣電網(wǎng)絡的改造。
2、開辦內(nèi)容新穎的節(jié)目。
3、充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢。
研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻綜述和開題報告。其次，進一步搜集閱讀資料并研讀文本，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復修改，完成定稿。
研究方法：運用文獻分析法、文本細讀法、比較法、綜合分析法等進行研究。要解決的關(guān)鍵問題：（把自己的關(guān)鍵問題用兩句話寫下即可）。
[6]劉成付。中國廣電傳媒體制創(chuàng)新。南方日報出版社，20xx。
[7]賈凱。關(guān)于電視文化的隨想。中國廣播電視出版社，20xx。
[8]劉成付。中國廣電傳媒體制創(chuàng)新。南方日報出版社，20xx。
[9]肖弦奕。中國傳媒產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級研究。中國人民大學出版社，20xx。
[10]傅玉輝。從媒介融合到產(chǎn)業(yè)融合。中國廣播電視出版社，20xx。
[11]陸地。中國電視產(chǎn)業(yè)的危機與轉(zhuǎn)機。中國人民大學出版社，20xx。
[12]賈秀清。21世紀電視文化生存。中國國際廣播出版社，20xx。
[14]雷建軍。視頻互動媒介。清華大學出版社，20xx。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十八
隨著汽車的不斷改進和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機加速不良故障是汽車比較常見的故障之一。
我對《汽車發(fā)動機加速不良故障分析與檢修》為課題進行研究分析。通過在遠通實習知道汽車發(fā)動機加速不良這個故障是比較常見的問題。所以我想就這個問題作為我畢業(yè)設計的題目。本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點火系統(tǒng)的故障與排除、進氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時和配氣機構(gòu)的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進行深入分析，通過去修理廠、4s店實踐，解決這些基本故障，并對汽車發(fā)動機加速不良的案例進行研究，然后在書寫論文的時候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。
內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動機加速不良有那些問題和故障，然后通過實踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師。
完成論文初稿，修改論文后并得到老師認可，最后準備答辯。
1、掌握發(fā)動機加速不良的結(jié)構(gòu)與原理。
2、汽車發(fā)動機加速不良的故障排除方法以及排除技巧。
3、在行車過程當中出現(xiàn)類似故障的注意事項。
主要流程：故障的現(xiàn)象、問診試車、故障分析和研究、作出假設、寫出方案設計在進行故障的測試予以確認，最后進行修復驗證。
方法：首先通過實踐來確認這個問題，在通過自己動手來解決這個問題。然后通過文獻研究法、經(jīng)驗總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗證法、案例收集分析法。
通過對發(fā)動機加速不良的故障分析、研究，運用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動機加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團隊工作效率并提出指導性的建議和意見，在以后在過程中遇到這個問題能夠快速的解決。
4、20xx.1.23-2.30調(diào)研實踐、完成初稿。
7、20xx.5進行論文答辯。
指導教師（簽字）：
日期：
備注：
1、以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點作相應調(diào)整；
2、內(nèi)容為小四號仿微軟雅黑；
3、一式兩份，系部自行存檔。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十九
如今，照明電路的數(shù)量越來越多，使得路燈的用電量占城市用電量的比重越來越大，在用電高峰期時，電網(wǎng)超負荷運行，電網(wǎng)電壓都低于額定值，在用電低谷期供電電壓又高于額定值，當電壓高時不但影響照明設備的使用壽命，而且耗電量也大幅增加，當?shù)凸葧r，照明設備有不能正常工作。所以，對城市的路燈的設計已經(jīng)成為了當務之急，特別是午夜之后車流量急劇減少時，應該適當?shù)年P(guān)閉路燈，節(jié)約用電。但是我國的既節(jié)能又能延長路燈壽命的技術(shù)相比國外卻是落后了，因此路燈控制系統(tǒng)的設計對于城市的發(fā)展至關(guān)重要。
本論文旨在設計一套對外界光線和電壓信號的采集來控制路燈的自動啟停以及智能調(diào)壓的控制系統(tǒng)，它能對路燈進行穩(wěn)壓、調(diào)壓、自啟動并延長路燈壽命的作用。
本設計可以通過對外界光線和電壓信號的采集來控制路燈的自動啟停以及智能調(diào)壓從而減少城市路燈照明耗電量，又對輸入電壓進行穩(wěn)壓調(diào)節(jié)來提高用電效率。要求學生獨立選擇芯片、設計電路、編制程序、調(diào)試、完成整個系統(tǒng)功能。主要內(nèi)容如下：
(1)、根據(jù)控制技術(shù)的特點，進行路燈系統(tǒng)設計的整體研究與設計。
(2)、針對光線和電壓信號的采集，采用數(shù)據(jù)采集技術(shù)。
(3)、通過按鍵可對相關(guān)的參數(shù)值進行設置，從而實現(xiàn)對不同時間進行不同的開燈模式。
(4)、當電壓符合額定電壓時，系統(tǒng)自動進行穩(wěn)壓。
(5)、在午夜之后降低電壓以調(diào)節(jié)路燈亮度，實現(xiàn)調(diào)壓。
(1)、—:查閱相關(guān)資料，理解設計任務書。
(2)、—:搜索資料，完成開題報告。
(3)、—:硬件調(diào)試，排除故障直至滿足設計要求。
(4)、—:軟件調(diào)試，排除故障直至滿足設計要求。
(5)、—:整理資料，按要求撰寫論文，完成初稿。
(6)、—:論文整定，最終定稿，準備答辯。
[1]查兵，崔浩.單片機原理[j].中國高新技術(shù),20xx年1期
[4]嚴懷龍.基于單片機的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)[j].廣西輕工業(yè),20xx年6期
[6]王立紅.基于單片機的智能路燈控制系統(tǒng)[j].網(wǎng)絡財富,20xx年6期
[8]張毅剛.單片機原理及應用[m].高等教育出版社,20xx
[9]閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎[m].高等教育出版社,20xx
[10]童詩白，華成英.模擬電子技術(shù)基礎[m].高等教育出版社,20xx
[11]程德福，林君.智能儀器[m].機械工業(yè)出版社,20xx
[12]刁鳴.常用電路模塊分析與設計指導[m].清華大學出版社,20xx
工科畢業(yè)設計開題報告篇二十
目的：為了進一步對本課題的理解，加深對所學專業(yè)的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識的掌握，進行對《駱駝祥子》中祥子的多重悲劇的研究。
意義：通過對小說《駱駝祥子》中祥子這一悲劇人物形象的研究以及相關(guān)資料的思索，促進廣大讀者對這一小說內(nèi)容更深入透徹的理解，從而了解作者當時寫作這一作品的時局和背景，了解當時的舊中國是什么現(xiàn)狀，當時舊北平底層勞苦人民是怎樣艱難的生活著，更進一步反映了當時社會的混亂，給底層勞苦者帶來的苦難，讓讀者們能了解中國的歷史，同時也抒發(fā)了作者對社會底層窮苦勞動者的關(guān)懷和同情，喚醒還在沉睡的人們，讓讀者們能有所思考和感悟。
國內(nèi)現(xiàn)狀：中國學者對《駱駝祥子》這部作品還在不斷的分析和研究中，還帶有很強的探索性質(zhì)。
發(fā)展趨勢：《駱駝祥子》這一不朽的作品深受廣大的學者的青睞，這一作品正在戲曲舞臺上蓬勃的發(fā)展，它的足跡遍及大江南北，這部作品被編排成京劇，取得了突破性的成績，這既是對“樣板戲”的突破，也是對傳統(tǒng)京劇的突破，《駱駝祥子》是京劇現(xiàn)代戲發(fā)展史上的一個里程碑。
國外現(xiàn)狀：外國專家、學者和廣大觀眾都十分的喜歡這一作品，不少的的專家把《駱駝祥子》翻譯成外文進行研究。
發(fā)展趨勢：近年來，國外漢語界對老舍先生研究的熱情日益高漲，不少的國外作家不僅研究老舍先生的一部作品，而是對他的多部作品著迷，深入研究、探索其中的語言風格，地域風情，《駱駝祥子》也獲得了國際性的聲譽。
研究內(nèi)容：悲劇的定義;作者不幸人生的背景;祥子的多重悲劇。
關(guān)鍵問題：造成悲劇的原因;作品的寫作背景是作者當時的社會狀況的再現(xiàn)。
思路：對作品要十分的熟悉，敘述作品的大概故事情節(jié);祥子是作品的主要悲劇人物，理解悲劇的含義;任何作品都離不開作者，了解作者寫作的背景;悲劇是這一作品的主題，論述主要人物祥子的多重悲劇;總結(jié)造成悲劇的原因。
到圖書館查詢參考資料，搜集相關(guān)題材的文獻資料，報刊期刊，通過材料進行分析、理解，整理材料，更多是與指導老師多溝通;交流意見。結(jié)合課題的題材完成，廣泛閱讀與《駱駝祥子》相關(guān)的資料。
工科畢業(yè)設計開題報告篇二十一
在品牌營銷的今天，對一個現(xiàn)代企業(yè)來說，沒有vi設計，就意味著它的形象將淹沒于商海之中，讓人辨別不清；就意味著它是一個缺少靈魂的賺錢機器；就意味著它的產(chǎn)品與服務毫無個性，消費者對它毫無眷戀；就意味著團隊的渙散和士氣的低落。但這并不能作為盲目追求低質(zhì)量的vi設計的借口。企業(yè)可以通過vi設計實現(xiàn)這些目的：對內(nèi)征得員工的認同感、歸屬感、加強企業(yè)凝聚力，對外樹立企業(yè)的整體形象，資源整合，有控制的'將企業(yè)的信息傳達給受眾，通過視覺符號，不斷的強化受眾的意識，從而獲得認同。
經(jīng)過了一段時間的資料查詢和走訪，才發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)咖啡屋vi設計的不足。所以，我想突破上述幾點，將‘漫城咖啡屋’的標志的做到更為完善。我將以企業(yè)文化理念為基礎，從咖啡屋實際出發(fā)設計制作標志，增強標志與咖啡屋的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，與社會產(chǎn)生強烈的共性，將咖啡屋的經(jīng)營理念、企業(yè)文化、管理制度真實有效的展現(xiàn)給社會大眾，使此標志成為的‘漫城咖啡屋’的形象代言，體現(xiàn)與眾不同的設計風格。
1、根據(jù)企業(yè)理念形成，初步定稿，即完成標志的設計；
2、基本要素系統(tǒng)：標準字，標準色，標準和標準字的組合；
3、應用系統(tǒng)之辦公用品：信封，名片，工作證等；
4、應用系統(tǒng)之外部建筑環(huán)境：企業(yè)招牌，公共標志牌，路標指示牌霓虹燈廣告等；
5、應用系統(tǒng)之交通工具：轎車，面包車等；
6、應用系統(tǒng)之服裝服飾：員工制服，胸卡等；
7、應用系統(tǒng)之廣告媒體：路牌廣告，招貼廣告等；
1、完成資料的收集工作20xx.12.20---20xx.2.24。
2、完成初稿20xx.2.24---20x.4.10。
5、最后定稿20xx.5.2-20xx.5.10。
[1]喻湘龍。李娟。vl設計[j].桂林：廣西美術(shù)出版社，20xx.1.
[2]李小紅?！秜i設計模塊》，20xx.12.
[3]徐陽。劉瑛?！镀放婆cvi設計》，20xx.12.1。
[4]劉婷婷。vi的設計與制作[n].中國包裝報，20xx,（20xx/07/07）。
[5]曹暉。vi-視覺識別設計的美學形式與特征[j]文藝評論，20xx,（06）。
[7]閻評。祥物設計[m],西安：陜西人民美術(shù)出版社，20xx.5.
[8]趙茂生。裝飾圖案[j].北京：中國美術(shù)學院出版社，1999.9.
工科畢業(yè)設計開題報告篇一
我國上市公司對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到越來越重要的作用，截止xx年底，我國上市公司已達到1174家，總股本超過5050億，其中國家股和國有法人股328億，市價總值高達5.55萬億元，約占國民生產(chǎn)總值的48%，約有股民6800萬人，約占城鎮(zhèn)人口的40%,資本市場規(guī)模越來越大。
據(jù)統(tǒng)計，截止xx年底，我國國有控股上市公司所有者權(quán)益10547億元，實現(xiàn)利潤1519億元，分別占全國國有及國有控股企業(yè)的32%和63%，國有上市公司已成為我國各行業(yè)中的龍頭企業(yè)，在國有資產(chǎn)質(zhì)量上，上市公司已成為優(yōu)良資產(chǎn)的富區(qū)，同時上市公司也成為中國人投資的主要領域。隨著我國資本市場的發(fā)展和完善，上市公司不僅會得到更大更快的發(fā)展，而且會顯示出更重要的作用。但也不可否認，在我國上市公司發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了一些問題：
三就是二級市場投機行為盛行，一些機構(gòu)操縱股價，牟取高利，嚴重地擾亂了市場秩序。為了解決我國上市公司發(fā)展中出現(xiàn)的問題，就需要在市場經(jīng)濟條件下，更好地有效發(fā)揮政府的監(jiān)管職能和社會的監(jiān)督職能，加快建立上市公司的優(yōu)勝劣汰機制，全面凈化證券市場的環(huán)境。要實現(xiàn)這一目標，有效的手段之一就是建立上市公司的效績評價體系。
目前，國家有關(guān)部門已經(jīng)對我國國有企業(yè)制定了效績評價制度，并正在逐步推開,但在我國上市公司中還沒有建立這項制度，所以本文的研究就是有實際意義的。
本文擬從四個方面探討上市公司效績評價體系的建立。
(一)有利于國家對上市公司的監(jiān)管
(二)有利于推動上市公司建立科學的約束和激勵機制。
(三)有助于對上市公司經(jīng)營者業(yè)績的全面考核。
(四)有利于引導上市公司的經(jīng)營行為。
(五)有利于增強上市公司的形象意識。
(六)有助于投資者的理性投資。
(一) 國有企業(yè)效績評價工作的順利進行，為上市公司開展效績評價工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
(二) 我國上市公司現(xiàn)有的基礎比較好，更適合效績評價工作的開展。
(三) 政府有關(guān)部門、投資者、和上市公司比較支持上市公司開展效績評價工作。
通過上述兩個部分的分析論證，說明我國建立上市公司效績評價體系的必要性和可行性。
提出上市公司效績評價體系的設計方案。設想從五個方面構(gòu)建上市公司效績評價體系框架。這五個方面就是：
(一) 全面闡述和分析效績評價體系六個基本要素的內(nèi)容、作用。
(二) 重點研究效績評價指標體系 。評價指標體系就是效績評價的核心，初步思路就是參照國有企業(yè)效績評價體系指標體系，結(jié)合上市公司現(xiàn)狀和特征，設計上市公司的評價指標體系和權(quán)數(shù)配置。
(三) 確定評價標準采用行業(yè)標準和評議參考標準。
(四) 制度評價方法。評價方法考慮采用工效系數(shù)法和綜合判斷法。
(五) 提出組織實施的方法。建議在起步由政府有關(guān)部門組織實施。
運用本文設計的效績評價體系對某一家上市公司xx年度效績進行評價。
通過本文的研究，一就是旨在引起社會和政府有關(guān)部門對建立上市公司效績評價體系的重要性和緊迫性的認識;二就是為有關(guān)部門研究和制定上市公司效績評價體系提供參考;三就是從理論和實踐老感兩個方面提高本人的專業(yè)知識水平。
工科畢業(yè)設計開題報告篇二
中國汽車市場自20xx年來，出現(xiàn)快速發(fā)展的整體態(tài)勢，轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最顯著，前三季度，國內(nèi)汽車生產(chǎn)量近16萬輛，同比增長12.7%,銷售量為15.8萬，同比增長12.7%.從汽車市場分析結(jié)構(gòu)來看，目前b級車的份額從20xx年的50.4%下降到18.2%,a0與a00級市場占比重也顯著降低，而a級車市場的份額提高10%.1.0至1.6升排量，市場占比達60%以上，同比增長超過20%,這表明普通家庭購車已經(jīng)成為市場的主力，購買力進一步增強。
快速崛起的自主品牌汽車企業(yè)，從小到大，從弱到強，不僅在商用車領域占據(jù)了主導地位，同時在以乘用車為代表的市場中也獲得了顯著的進步。因此，中國的自主品牌汽車起步晚，基礎比較薄，但是發(fā)展速度非?？?。市場份額由20xx年不到15%上升至20xx年23%.在汽車制造領域各工藝環(huán)節(jié)的發(fā)展中，沖壓工藝的發(fā)展更為迅速，國內(nèi)汽車企業(yè)，車身沖壓車間生產(chǎn)安排前期依靠經(jīng)驗的情況較普遍，隨著管理方法的不斷優(yōu)化。沖壓車間操作人員，設備保全人員，質(zhì)量保證人員，物流人員，生產(chǎn)調(diào)度及其他工作人員，系統(tǒng)的開展日常生產(chǎn)和質(zhì)量管理，提高了員工的質(zhì)量意識，規(guī)范了生產(chǎn)管理流程。在模具的管理領域，按照靜態(tài)信息和動態(tài)信息，建立動態(tài)的模具檔案及模具信息匯總，合理安排模具的維護和使用。在自動化生產(chǎn)領域，通過引進世界著名品牌的工業(yè)機器人，大大提高了生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
由于機器人沖壓自動化生產(chǎn)線的特點很好地適應了當今汽車行業(yè)車身更新?lián)Q代速度快的要求，機器人自動化生產(chǎn)線越來越為汽車制造企業(yè)所接受，在世界范圍內(nèi)被廣泛應用。國外的機器人技術(shù)已相當成熟，六軸機器人被廣泛應用于自動化上下料系統(tǒng)。近年來，abb機器人公司為諸多國內(nèi)汽車公司提供了沖壓自動化系統(tǒng)，制定了沖壓自動化生產(chǎn)線技術(shù)方案，應用了其研制的irb6660等機器人并配以旋轉(zhuǎn)七軸技術(shù)極大的促進了沖壓自動化技術(shù)的發(fā)展。
海馬轎車作為自主汽車品牌中的一員，從工廠建設初期就十分重視沖壓自動化工藝規(guī)劃、設備選型、產(chǎn)能安排等多個方面，作為整車制造的第一道工藝，它的優(yōu)劣將直接影響整車質(zhì)量。針對沖壓自動化工藝及設備開展深入研究將有助于工藝、生產(chǎn)、設備、質(zhì)檢、模具等多個部門高效、協(xié)同工作。
作者全程參與了公司對于本自動化沖壓線規(guī)劃、設計、安裝、調(diào)試、管理的全過程，希望通過本課題的研究，將整個沖壓線各環(huán)節(jié)積累技術(shù)研究成果系統(tǒng)的做以總結(jié)，既對本生產(chǎn)線各項技術(shù)原理做出透徹分析，同時對該技術(shù)在實際應用中存在的問題及作者提出的技術(shù)改進措施做了詳細研究和分析，可以作為相關(guān)領域開展技術(shù)管理工作的重要依據(jù)。
海馬轎車自動化沖壓線作為鄭州基地的第一條自動化生產(chǎn)線，在生產(chǎn)、工藝、設備等領域技術(shù)研究方面尚處于探索階段，公司為了提高生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量獲得市場競爭力，實現(xiàn)沖壓自動化已經(jīng)成為發(fā)展的必然趨勢。重要意義如下：
（1）穩(wěn)定和提高車身覆蓋件的沖壓質(zhì)量汽車覆蓋件形狀復雜，零件一般為1.0mm左右的薄鋼板，剛性差，常常因為人工搬運操作帶來的變形，表面劃傷等原因，造成廢品率很高。采用機器人來完成工件的搬運，徹底避免了工件表面磕碰劃傷，提高車身覆蓋件的沖壓質(zhì)量。
（2）提高生產(chǎn)效率傳統(tǒng)非自動沖壓線，每臺壓機一般需要安排2~4個工人完成工件的上下料工作，生產(chǎn)效率低而且不穩(wěn)定。而機器人沖壓自動線產(chǎn)可達3000~4000件/班，生產(chǎn)效率比普通線高1倍，但價格比普通線僅高50%.
（3）改善工人勞動條件一般大、中型車身覆蓋件重達幾十公斤，兩臺壓機之間距離一般為3~8米，人工搬運勞動強度大，而且工作現(xiàn)場噪聲大，環(huán)境惡劣。機器人的應用將工人從繁重、簡單乏味的工作中解脫出來。
（4）縮短產(chǎn)品改型換代的周期，減小相應的設備投資機器人沖壓自動線可以通過修改機器人程序以適應不同的工件,因而適應多種汽車覆蓋件混合生產(chǎn)型生產(chǎn)線，并能夠?qū)崿F(xiàn)各種不規(guī)則板料的自動生產(chǎn)，進而降低物耗、降低成本、節(jié)約投資。
（5）減少不安全因素壓機等大型生產(chǎn)設備，常常由于工人安全意識不足或操作失誤，造成嚴重的人身傷害事故。采用機器人沖壓自動線實現(xiàn)了無人化的沖壓生產(chǎn)，杜絕了生產(chǎn)過程中人身安全事故的發(fā)生。
通過對自動化沖壓線各項技術(shù)的研究可以為公司后期新線的規(guī)劃及技術(shù)改造奠定堅實基礎。同時，公司作為國內(nèi)汽車行業(yè)的典型代表，通過沖壓自動化先進技術(shù)的研究及應用，可以為同行業(yè)起到良好的示范作用，實現(xiàn)技術(shù)價值與投入之比的最大化。
工科畢業(yè)設計開題報告篇三
我國上市公司對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到越來越重要的作用，截止xx年底，我國上市公司已達到1174家，總股本超過5050億，其中國家股和國有法人股328億，市價總值高達5、55萬億元，約占國民生產(chǎn)總值的48%，約有股民6800萬人，約占城鎮(zhèn)人口的40%，資本市場規(guī)模越來越大。
據(jù)統(tǒng)計，截止xx年底，我國國有控股上市公司所有者權(quán)益10547億元，實現(xiàn)利潤1519億元，分別占全國國有及國有控股企業(yè)的32%和63%，國有上市公司已成為我國各行業(yè)中的龍頭企業(yè)，在國有資產(chǎn)質(zhì)量上，上市公司已成為優(yōu)良資產(chǎn)的富區(qū)，同時上市公司也成為中國人投資的主要領域。隨著我國資本市場的發(fā)展和完善，上市公司不僅會得到更大更快的發(fā)展，而且會顯示出更重要的作用。但也不可否認，在我國上市公司發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了一些問題：
三是二級市場投機行為盛行，一些機構(gòu)操縱股價，牟取高利，嚴重地擾亂了市場秩序。為了解決我國上市公司發(fā)展中出現(xiàn)的問題，就需要在市場經(jīng)濟條件下，更好地有效發(fā)揮政府的監(jiān)管職能和社會的監(jiān)督職能，加快建立上市公司的優(yōu)勝劣汰機制，全面凈化證券市場的環(huán)境。要實現(xiàn)這一目標，有效的手段之一是建立上市公司的效績評價體系。
目前，國家有關(guān)部門已經(jīng)對我國國有企業(yè)制定了效績評價制度，并正在逐步推開，但在我國上市公司中還沒有建立這項制度，所以本文的研究是有實際意義的。
本文擬從四個方面探討上市公司效績評價體系的建立。
（一）有利于國家對上市公司的監(jiān)管。
（二）有利于推動上市公司建立科學的約束和激勵機制。
（三）有助于對上市公司經(jīng)營者業(yè)績的全面考核。
（四）有利于引導上市公司的經(jīng)營行為。
（五）有利于增強上市公司的形象意識。
（六）有助于投資者的理性投資。
（一）國有企業(yè)效績評價工作的順利進行，為上市公司開展效績評價工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
（二）我國上市公司現(xiàn)有的基礎比較好，更適合效績評價工作的開展。
（三）政府有關(guān)部門、投資者、和上市公司比較支持上市公司開展效績評價工作。
通過上述兩個部分的分析論證，說明我國建立上市公司效績評價體系的必要性和可行性。
提出上市公司效績評價體系的設計方案。設想從五個方面構(gòu)建上市公司效績評價體系框架。這五個方面是：
（一）全面闡述和分析效績評價體系六個基本要素的內(nèi)容、作用。
（二）重點研究效績評價指標體系。評價指標體系是效績評價的核心，初步思路是參照國有企業(yè)效績評價體系指標體系，結(jié)合上市公司現(xiàn)狀和特征，設計上市公司的評價指標體系和權(quán)數(shù)配置。
（三）確定評價標準采用行業(yè)標準和評議參考標準。
（四）制度評價方法。評價方法考慮采用工效系數(shù)法和綜合判斷法。
（五）提出組織實施的方法。建議在起步由政府有關(guān)部門組織實施。
運用本文設計的效績評價體系對某一家上市公司xx年度效績進行評價。
通過本文的研究，一是旨在引起社會和政府有關(guān)部門對建立上市公司效績評價體系的重要性和緊迫性的認識；二是為有關(guān)部門研究和制定上市公司效績評價體系提供參考；三是從理論和實踐老感兩個方面提高本人的專業(yè)知識水平。
工科畢業(yè)設計開題報告篇四
本次畢業(yè)設計要求在該地區(qū)設計一條二級公路，從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復雜，起伏較大，該公路必定會存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應用所學專業(yè)理論，理論聯(lián)系實際，運用公路有關(guān)技術(shù)標準及定額，進行工程施工圖設計和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓練我們的.專業(yè)設計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應用能力。在整個畢業(yè)設計過程中，需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設計計算、編制圖表、書寫文字說明（一律打印），部分內(nèi)容必須手工完成以增強學生的設計理念，大部分內(nèi)容需上機完成，以增強我們的計算機及相關(guān)程序的運用。
目前，我國一級、二級公路還承擔著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務。中國的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。
隨著公路建設的發(fā)展，筑路材料、機械和橋梁建設也是日新月異、突飛猛進。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料，交通運輸對原材料的性能要求越來越高就迫使傳統(tǒng)材料改性，如改性瀝青就能更好適應溫度、彈性方面的要求?，F(xiàn)在工程上越來越用到工廠化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預應力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會用到溶液漿液，諸如水玻璃類、木質(zhì)素類。
另外，我國公路建設已經(jīng)基本實現(xiàn)了機械化，覆蓋了整個公路建設過程。筑路機械包括挖土機、起重機、裝載機、自卸式汽車、混泥土攪拌機、混泥土攪拌車（罐車）、千斤頂、龍門吊、鉆機、壓路機、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加，今后越來越需要大噸位的機械和專門設計機械。如公路隧道開挖過程一般需要專門設計的模板臺車，而橋梁預制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機、架橋機等等。我國杭州灣大橋就用到了專門設計的外國產(chǎn)品te1600運梁機及陜建lgb1600架橋機。
中國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等，拿我國公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟簡單的梁式橋為主；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時才建造，它們是我國大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區(qū)，如著名的巫山和萬縣大橋?？v觀國內(nèi)外橋梁建設現(xiàn)狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競爭力，而預應力技術(shù)、輕型材料、計算機軟件技術(shù)也極大促進了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會達到更大跨度。
1、道路設計：平曲線設計、豎曲線設計、橫斷面設計、交通工程設計、路基路面設計。
2、橋梁涵洞設計。
3、路線交叉設計。
4、施工組織設計。
具體包括：確定排水系統(tǒng)與防護工程的位置，結(jié)構(gòu)形式和尺寸；確定路基標準橫斷面和特殊路基橫斷面的設計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算所需土石方數(shù)量，并進行調(diào)配；路面結(jié)構(gòu)層設計；確定大、中橋橋位，設計方案，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設計；沿線交通設施設計。
（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級公路k14+000~k16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機、autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設計軟件、橋梁博士軟件、rusas軟件、及公路工程各類規(guī)范等等。
（二）具體設計步驟。
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線，確定平曲線走向，并計算平曲線要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計算縱曲線要素。
3、進行橫斷面設計，并計算和調(diào)配土方量。
4、按照規(guī)范選擇路基層，并用海地路面結(jié)構(gòu)計算軟件計算路面結(jié)構(gòu)層。
5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和rusas軟件進行橋梁的設計計算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設計鋼筋用量和計算鋼筋數(shù)量。
6、參考橋涵設計手冊，對圓管涵和蓋板涵進行設計與計算。
7、設計平面交叉時需要繪制等高線或者標明橋面板的高程，設計立體交叉時要滿足滿足通行凈空的要求。
8、交通標志標線的規(guī)定設計二級路的標志標線。
9、根據(jù)公路工程人員機械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設計，并且設計臨時設施和臨時用地等。
1、研究目標：對鷹潭二級公路k14+000~k16+000進行二階段設計，主要包括設計說明書、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設計書等等。
2、主要特色：
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設計上的主導地位，定線時先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置，再利用直線（曲率為“零”的圓?。┖途徍颓€來確定圓弧與圓弧之間的連接和過渡關(guān)系。這種定線方法的好處是目的明確，直接用圓曲線對主要地形或地物加以控制，不必理會導線和交點的位置，用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時也顯得非常靈活和方便。
由于二級公路的技術(shù)指標要求不高，同時用途較為廣泛，本路段設計過多的經(jīng)過村莊、倉庫等經(jīng)濟發(fā)展需要的地點。因此采用的曲線較多，同時地形復雜，設計中有高填方與深挖方，地質(zhì)復雜邊坡防護形式也較為復雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。
3、工作進度：
1、《公路工程技術(shù)標準》jtgb01—20xx；
2、《公路路線設計規(guī)范》jtgd20—20xx；
3、《公路路基設計規(guī)范》jtgd30—20xx；
4、《公路排水設計規(guī)范》jtj018—97；
5、《公路瀝青路面設計規(guī)范》jtgd50—20xx；
6、《公路勘測規(guī)范》jtj061—99；
7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》jtgd60—20xx；
8、《公路鋼筋混凝土及預應力砼橋涵設計規(guī)范》jtgd62—20xx；
9、《公路工程名詞術(shù)語》jtj002—87；
10、《公路垢工橋涵設計規(guī)范》jtgd61—20xx；
工科畢業(yè)設計開題報告篇五
畢業(yè)設計開題報告(工科電子類專業(yè))
附件八： 附件八：
畢業(yè)論文（設計） 畢業(yè)論文（設計）開題報告
1、研究意義
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3、主要參考文獻及出處 三、研究方案
1、研究目標、研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題
2、擬采取的研究方法、研究方案及可行性分析
3、創(chuàng)新之處
4、論文提綱 （ 院 系） 聯(lián)系方式 專業(yè) 班級
四、研究條件與基礎
1、相關(guān)的研究工作積累
2、已具備的研究條件，尚缺少的研究條件和擬解決的途徑
3、本人已取得的主要學術(shù)成果
五、論文工作計劃及預期成果
指導教師意見： 指導教師意見：
指導教師簽名： 指導教師簽名：
年 月 日
附件九： 附件九 ：
畢業(yè)論文（ 設計） 畢業(yè)論文 （ 設計 ） 指導記錄表
論 文 定 稿
指導教師簽名 :
年
月
日
附件十： 附件十 ：
畢業(yè)論文（ 設計） 畢業(yè)論文 （ 設計 ） 答辯記錄表
學生簽名 : 提問及答辯 :
年
月
日
答辯小組成員簽名 : 小組答辯評語及成績
年
月
日
成績
答辯小組 答辯小組 負責人簽名
年
月
日
答辯成績
答辯委員會主席簽名
年
月
日
早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機汽車技術(shù)的成熟，使得內(nèi)燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發(fā)自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發(fā)展。
(1)美國的電動汽車研發(fā)計劃 美國是汽車工業(yè)最發(fā)達的國家，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業(yè)的競爭力，美國政府提出了著名的pngv計劃和freedomcar計劃。其主要是為了開發(fā)出無污染、燃料能量轉(zhuǎn)換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。
(2)日本的電動汽車開發(fā)計劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發(fā)也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術(shù)處于世界領先地位。日本的電動汽車研發(fā)計劃主要有：低公害汽車開發(fā)普及行動計劃、jhfc示范工程、專項研究計劃等。
(3)我國電動車研發(fā)計劃 我國也早已將電動汽車的研發(fā)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化列為重點項目，并制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃。比如說863計劃的ev、fcev和hev研發(fā)綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術(shù)部、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以及政府部門、汽車企業(yè)、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯(lián)合攻關(guān)。
當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統(tǒng)能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據(jù)資料，1999年到2020年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發(fā)展中國家每年增長4%,20年翻一番;發(fā)達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術(shù)問題、經(jīng)濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機?？茖W家預測，2040年全球石油消費將達到最高峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產(chǎn)、運輸?shù)?保護設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區(qū)，一直處于政治動蕩或戰(zhàn)爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經(jīng)濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內(nèi))的頭等大事之一[4].
同時，目前世界上很多發(fā)展中國家還面臨著環(huán)境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現(xiàn)象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區(qū)域性霧霾頻繁發(fā)生，區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量不斷惡化。霧霾污染已經(jīng)給氣候、環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經(jīng)成為一個社會公共問題。霧霾已經(jīng)不是完全的自然現(xiàn)象，它主要和人類的社會經(jīng)濟活動密切相關(guān)。氣候變化綠皮書(2015)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害最大的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現(xiàn)有的以化石燃料為燃料的內(nèi)燃機汽車對空氣污染非常大。
因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優(yōu)點：
(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環(huán)境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發(fā)電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內(nèi)燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質(zhì)較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。
(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發(fā)電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。
(3)電動觀光車可以節(jié)約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機，實現(xiàn)能量回饋，進一步提高能量的利用率[6].
基于上述優(yōu)點，電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2000年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到現(xiàn)在領取制造許可證的企業(yè)超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如2015年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》、今年2月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，強調(diào)了對新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)的支持。
此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行分析設計。電動觀光車的懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車懸架系統(tǒng)各部件大致相同，但國內(nèi)電動觀光車的研發(fā)還處于初級階段，大都是采用內(nèi)燃機汽車的車身和懸架系統(tǒng)。 因此電動觀光車與傳統(tǒng)汽車各系統(tǒng)有很大的質(zhì)量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩(wěn)定性能和制動性能[7].行駛系統(tǒng)包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數(shù)有很多，比如轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)、輪胎的選型與轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、懸架彈性元件、減震器、導向機構(gòu)的參數(shù)尺寸與使用性能。制動系統(tǒng)包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)和可靠性、安全性等。
工科畢業(yè)設計開題報告篇六
中國工筆人物畫經(jīng)歷了兩千多年的歷史發(fā)展，已形成了融匯著整個中華民族獨特文化特征和美學價值的完整而獨立的藝術(shù)體系。它經(jīng)歷過燦爛的歲月，也走過凋零的時光，是我們民族最偉大也是最成熟的畫種之一。研究工筆人物畫創(chuàng)作不能不首先研究構(gòu)圖，工筆人物畫中構(gòu)圖形式會影響到畫面意境的傳達。一幅作品中對構(gòu)圖形式的經(jīng)營，也就影響到畫面的優(yōu)劣。構(gòu)圖是繪畫的組織方式，是表達繪畫內(nèi)容與審美意象的重要因素。在構(gòu)圖上，中國畫講求經(jīng)營，它不是立足于中的物象，依照畫家的主觀感受和藝術(shù)創(chuàng)作的法則，重新布置，構(gòu)造出一種畫家心目中的時空境界。所以，隨著時代的發(fā)展，中國與世界的交流越來越密切，當代中國社會處于極具的變革之中，各種信息思想碰撞交融，工筆人物畫構(gòu)圖自然而然地也就受到多元文化的影響，不同工筆人物畫家們“可謂百花齊放，百家爭鳴”，構(gòu)圖形式豐富多彩。讓新時代的中國畫壇更加繁榮。在當代多元化的文化背景下，工筆人物畫構(gòu)圖如何對西方藝術(shù)觀念和形式進行吸收借鑒，以及當代工筆人物畫構(gòu)圖依傍著什么法則對傳統(tǒng)繪畫樣式的繼承創(chuàng)新，不斷地使其更加具有時代特征意義，對于中國工筆人物畫構(gòu)圖來說已成為備受關(guān)注的課題和迫切解決的問題，選擇該題材具有重要的研究價值。
理論意義：六法論當中的“經(jīng)營位置”，也即歷代畫家所重視的章法布局，經(jīng)營要講“才巧”要“無適弗該”。就是既要講究美的法則，又要合乎自然規(guī)律，正是從這兩點出發(fā)，中國畫家創(chuàng)造了許多變化多端的構(gòu)圖，并結(jié)合實際運用的需要創(chuàng)造了長卷、立軸、屏風及各種各樣的繪畫形式；創(chuàng)造了以大觀小法和散點透視法，形式千變?nèi)f化；而且善于打破時間空間限制，將不同時間空間的形象，置于同一畫面，“經(jīng)營”的無限豐富。本文通過對各時期工筆人物畫的構(gòu)圖分析，總結(jié)其中形式美的樣式，對于研究當代工筆人物畫創(chuàng)作構(gòu)圖有很重要的意義。本篇論文是以工筆人物畫構(gòu)圖為研究對象，探索各時期工筆人物畫的構(gòu)圖形式理念及題材技法的多樣表達。筆者希望通過課題的研究，讓我們學習中國畫構(gòu)圖時有較為清晰地思考方向，讓更多的人欣賞中國工筆人物畫呈現(xiàn)出的嶄新藝術(shù)魅力。
實踐意義：探討工筆人物畫構(gòu)圖問題，首先是了解傳統(tǒng)工筆人物畫構(gòu)圖和當代工筆人物畫構(gòu)圖的相同點和不同點。其次對于當前多元素文化對中國繪畫的沖擊，如何吸收和借鑒，形成自己獨有的繪畫風格。這些問題的梳理對本篇論文有很大的幫助，在以這樣的視角觀察和思路的同時，對筆者自身的藝術(shù)創(chuàng)作起到了極大的啟發(fā)作用。融西為中，推陳出新，于造化中錘煉，在生活中提高。以及對藝術(shù)創(chuàng)作創(chuàng)新問題能有所啟示。
1.國內(nèi)研究情況。
中國工筆人物畫構(gòu)圖有它獨特的表達方式，由此而具有獨特魅力。中國畫工筆人物畫在畫面中空白的運用，散點透視的法則，時間感的呈現(xiàn)在當代仍然具有不朽的魅力。在中國古代的繪畫理論中構(gòu)圖又被稱作章法、布局或經(jīng)營位置，東晉時代的顧愷之提出了“置陣布勢”，要求密于精思，臨見妙裁。不是見什么畫什么，而是要求畫家根據(jù)布勢的需要有所選擇，中國畫十分重視氣勢和神韻，潘天壽的構(gòu)圖喜歡作方形結(jié)構(gòu)，常常創(chuàng)作奇險的境界，用以表現(xiàn)他雄闊、霸悍、質(zhì)樸的藝術(shù)風格。構(gòu)圖是具體的形式，也是一件繪畫作品形式美的集中體現(xiàn)。因為一切形式因素，不論是線條、形體、色塊等，都必定集中展露在構(gòu)圖之中。自建國以來，受西學東漸的影響，中國工筆人物畫構(gòu)圖形式更加豐富多變、靈活多樣，走向了多元化。繪畫創(chuàng)作者對人物畫形象在畫面中的經(jīng)營布置進行探索實驗，從豐富繁雜的生活中挖掘新的藝術(shù)觀念與表現(xiàn)角度，使畫面構(gòu)圖形式新意迭出，受到積極關(guān)注。在當代多元文化的背景下，寬松的藝術(shù)范圍使工筆人物畫創(chuàng)作有了更廣闊的空間。畫家們以開放的心態(tài)吸取古今中外的精華，無論在油畫、壁畫、版畫、連環(huán)畫、裝飾畫，只要有益于表現(xiàn)創(chuàng)作風格的就加以吸收和借鑒，這使得現(xiàn)在的工筆人物畫創(chuàng)作具有了豐富的表現(xiàn)力，呈現(xiàn)出各種可能性。
中國畫構(gòu)圖：中國畫的構(gòu)圖一般不遵循西方繪畫的黃金律，中國畫以散點透視組成畫面，形成了其獨特的構(gòu)圖形式。它可以把不同時間、不同地點、不同情節(jié)表現(xiàn)在同一時間、同一空間的畫面上，使觀者可從一個畫面中了解到幾個時空中的事件、人物。中國畫構(gòu)圖基本可以概括為“靈活”二字。這是由中國人的宇宙觀和人文精神決定的?！巴鈳熢旎械眯脑础?，在這樣的藝術(shù)思想指導下，中國畫構(gòu)圖也顯現(xiàn)出自由變相的特征。相對西方繪畫來說，中國畫更注意主觀意識的存在。傳統(tǒng)的中國畫不講焦點透視，不強調(diào)自然界對于物體的光色變化，不拘泥于物體外表的形似，而更多強調(diào)抒發(fā)畫家的主觀情趣。中國畫講求“以形寫神”，追求一種“似與不似之間“的感覺。
構(gòu)圖形式美：構(gòu)圖即畫面的形式美，構(gòu)圖受“立意”的統(tǒng)領，要充分表達“意”，就必須創(chuàng)造出“有意味性”的構(gòu)圖形式。構(gòu)圖是具體的形式，也是一件繪畫作品形式美的集中體現(xiàn)。因為一切形式因素，不論是線條、形體、色塊等，都必定集中展露在構(gòu)圖之中。
研究思路：本文通過分析各時期工筆人物畫構(gòu)圖形式，引導對繪畫構(gòu)圖的形式美的探究。論述工筆人物畫構(gòu)圖法則及其意義。本論文分為三章進行論述：第一張闡述中國畫構(gòu)圖的形式美；第二章具體分析傳統(tǒng)工筆人物畫的構(gòu)圖形式；第三章淺談當代工筆人物畫構(gòu)圖演變。通過這樣的分析，對中國工筆人物畫獨特藝術(shù)發(fā)展有一定的參照。
（2）圖片觀察法：本課題的研究需要建立在各時期工筆人物人物畫圖。
像基礎上，所以查閱相關(guān)圖像資料比較重要；
（3）描述研究法：將中國工筆人物畫的構(gòu)圖形式表現(xiàn)的現(xiàn)象及相關(guān)理。
論通過自己的理解和驗證，進行敘述并解釋；
（4）經(jīng)驗總結(jié)法：通過對繪畫實踐活動中的具體情況，結(jié)合自身對繪畫。
技法語言的認識，進行歸納與分析，使之系統(tǒng)化、理論化，上升為一種經(jīng)驗的總結(jié)。
（5）交叉研究法：運用多中視覺藝術(shù)門類的理論、方法和研究成果從。
整體上對工筆人物畫構(gòu)圖形式多樣化進行綜合的研究。
工科畢業(yè)設計開題報告篇七
本課題的研究目的，主要是結(jié)合java和數(shù)據(jù)庫理論，設計一套符合對網(wǎng)管中心所負責的大量網(wǎng)絡設備和計算機相關(guān)配件、耗材進行動態(tài)管理的軟件系統(tǒng)，以提高管理水平，減少因管理不及時帶來的失誤和隱患。
主要完成的任務有：
1）采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，設計基于c/s架構(gòu)的系統(tǒng)；
2）運用瀑布模式開發(fā)編寫相關(guān)文檔；
3）完成本系統(tǒng)基本功能：入賬登記管理，定期維修檢查管理，查詢、統(tǒng)計管理，
設備報廢管理，設備采購管理，后臺提醒管理；
4）設計底層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫；
5）java和數(shù)據(jù)庫技術(shù)綜合應用、連接池或者其代替方法的運用。
主要體現(xiàn)在jdbc的javabean包裝類上。
連接池或者其替代方法是為了防止過多客戶端發(fā)來申請或者其他相關(guān)請求時發(fā)生擁堵。
6）編程算法運用-時間換算，jdk中封裝的des加密解密算法類的運用。
本系統(tǒng)將要達到以下目標：
1）對用戶輸入錯誤的數(shù)據(jù)都有提示，具有較好的容錯性能；
2）對于系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)都有密碼保護，具有一定的安全性；
3）用戶的封閉性較好，用戶能夠根據(jù)提示完成信息的輸入，并且需要提供詳細。
的設計文檔。
應北京市委黨校北京行政學院網(wǎng)絡中心需求，設計此系統(tǒng)。
該網(wǎng)絡中心管理整個學院的網(wǎng)絡設備、配件及耗材。所以日常采購量大，出庫率。
高，種類繁多導致設備等的動態(tài)管理帶來不便,而且對設備的維修管理也有一定困難，需要在設備維修方面規(guī)范化。
該中心設備管理員操作環(huán)境：
windowsxp操作系統(tǒng)，cmdx24200+cpu，2g內(nèi)存，顯卡256m，匹配打印機。該系統(tǒng)的管理的數(shù)據(jù)量為十萬左右。
由于此系統(tǒng)涉及到眾多的網(wǎng)絡設備、配件及耗材，對這方面的系統(tǒng)管理較少，而隨著網(wǎng)絡設備、配件及耗材的日益融入生活，要求系統(tǒng)的管理網(wǎng)絡設備、配件及耗材就提上日程。
開發(fā)環(huán)境：windowsxp操作系統(tǒng)。
開發(fā)工具：myeclipse,mysql，以及相關(guān)程序?qū)С鲕浖鏴xe4j或者install4j。開發(fā)語言：java，sql語言。
按照軟件工程學的方法對本課題進行指導，運用瀑布模式開發(fā)，逐步進行現(xiàn)狀分析，可行性研究，需求分析，總體設計，功能設計，數(shù)據(jù)庫設計；然后是分模塊開發(fā)，單元測試，模塊整合、整體功能測試和其他各種測試。
本系統(tǒng)要完成的功能如下：
入賬登記管理，定期維修檢查管理，查詢、統(tǒng)計管理，設備報廢管理，設備采購管理等。具體如下：
1）賬戶管理。設計兩種登陸端，服務器端和客戶端。服務器端賬戶只能唯一設定，服務端中能設置客戶端的號碼和初始密碼，服務端和客戶端都能修改自己的密碼，并實現(xiàn)密碼數(shù)據(jù)加密。
2）入賬登記管理。用戶將設備信息按提示輸入，內(nèi)容包括設備的品牌型號、編號、設備類型(網(wǎng)絡設備、配件及耗材)、存放位置、購買時期、供貨商、保修期、信息輸入員、上線時間等，最后確認輸入數(shù)據(jù)庫。在客戶端輸入相關(guān)的設備上線信息，當確認完輸入庫后只能在服務端更改。
3）定期維修檢查管理?？蛻舳巳舭l(fā)現(xiàn)故障則提交維修申請；服務器端審批該申請。審批通過后，輸入維修信息。
4）查詢和統(tǒng)計管理。兩種端口都可以進行的查詢和統(tǒng)計項：設備信息查詢，設。
備維修查詢，設備總費用統(tǒng)計，維修總費用統(tǒng)計，申請表查詢等。服務端還可以查詢報廢設備申請表，以及新設備采購申請。設備查詢方式根據(jù)設備地點、設備名稱、設備類型、巡檢周期等不同需求方式進行查詢。服務器端能統(tǒng)計每個用戶的設備申請成功的量，每個用戶能統(tǒng)計自己的使用量。
5）設備管理。
a報廢管理?？蛻舳溯斎雸髲U材料詳細情況申請，確認后保存。服務端可以。
選擇閱讀申請，并在原稿上增加審批意見，并設置相關(guān)設備信息為報廢。
b采購管理。客戶端輸入新設備采購詳細情況申請，確認后入庫保存。服務端可以選擇閱讀申請，并在原稿上增加審批意見。
6）提醒功能。
設備維修次數(shù)多會提醒報廢；
根據(jù)管理員輸入的維修周期提醒用戶維修，主要體現(xiàn)在時間的換算上；有新申請或者新審批出提示；相關(guān)設備到位給出相應的提醒。
7）服務器端實現(xiàn)導出數(shù)據(jù)到excel中，實現(xiàn)excel表的導入相關(guān)信息。
工科畢業(yè)設計開題報告篇八
研究目的：無論旅游業(yè)以什么樣的速度發(fā)展，旅游資源作為旅游業(yè)發(fā)展的基礎要素之一，對其發(fā)展有著不可低估的影響力。但是隨著我國旅游業(yè)的發(fā)展，旅游資源的破壞卻日益嚴重起來。如何對旅游資源進行有效的保護，已成為當前我國旅游業(yè)發(fā)展亟待解決之事。我們對旅游資源保護進行研究，是希望更多的人關(guān)注旅游資源保護問題，以進一步促進我國旅游業(yè)的良性發(fā)展。
研究意義：本課題在前人研究的基礎上，從文化視野探討旅游資源保護這個問題，分析了我國旅游資源保護現(xiàn)狀，并提出對旅游資源的保護措施，對我國旅游資源的保護具有一定的參考價值。
(一)文化的定義與分類。
1、文化的定義。
2、文化的分類。
(二)從文化視野看“我國旅游資源保護”問題的提出。
1、從物質(zhì)文化視野看我國旅游資源保護問題。
2、從精神文化視野看我國旅游資源保護問題。
3、從制度文化視野看我國旅游資源保護問題。
(三)從文化視野分析“我國旅游資源保護”現(xiàn)狀。
1、從物質(zhì)文化視野分析我國旅游資源保護現(xiàn)狀。
2、從精神文化視野分析我國旅游資源保護現(xiàn)狀。
3、從制度文化視野分析我國旅游資源保護現(xiàn)狀。
(四)從文化視野倡導“我國旅游資源保護”措施。
1、從物質(zhì)文化視野倡導我國旅游資源保護措施。
2、從精神文化視野倡導我國旅游資源保護措施。
3、從制度文化視野倡導我國旅游資源保護措施。
(五)總結(jié)。
三、研究方案及可行性分析(包括主要研究方法和手段，已有的主要設備、軟件、資料等說明)。
主要研究方法和手段：
1、理論分析：通過查閱大量文獻資料，經(jīng)過對文獻資料歸納、整理，分析比較各種學術(shù)觀點，并提出自己的一些見解。
2、理論與實踐相結(jié)合：分析目前我國旅游資源保護問題的看法，針對這些看法，提出一些旅游資源的保護措施。
主要設備、軟件、資料：(一)主要設備：(二)主要軟件：(三)主要資料：書籍、期刊，來源于xx電子閱覽室、xx圖書館，xx資料庫等。
1、20xx年x月x日―20xx年x月x日，與指導老師進行溝通，確定論文題目，收集相關(guān)材料，撰寫文獻綜述及開題報告。
2、20xx年x月x日―x日，提交文獻綜述。
4、20xx年x月x日―20xx年x月x日，完成論文初稿撰寫。
5、20xx年x月x日―20xx年x月x日，實習期間與指導老師至少交流兩次以上，進行論文修改。
6、20xx年x月x日―20xx年x月x日，完成論文最后修改，并提交答辯論文。
7、20xx年x月x日―20xx年x月x日，論文評審、答辯及答辯后的修改工作，并提交最終定稿論文。
工科畢業(yè)設計開題報告篇九
在現(xiàn)代社會和經(jīng)濟活動中，計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和電力電子技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，不斷滿足社會經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高的需要，電梯作為一種重要的交通運輸工具，已經(jīng)成為城市物質(zhì)文明的一種標志。電梯在公辦大樓、公司、高層住宅、賓館等場所得到了廣泛應用。特別是在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運輸設備。隨著高層建筑飛速發(fā)展的今天，電梯行業(yè)也隨之進入了新的`發(fā)展時期，載人電梯控制技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速控制階段，具有乘坐安全、運行可靠、舒適度較高等特點，其主流控制技術(shù)采用plc控制，具有許多智能化控制功能。
本開題報告設計針對我國電梯業(yè)的現(xiàn)狀，將可編程序控制器(plc)應用于五層電梯進行邏輯控制，通過合理的選擇和設計，不但提高了電梯可靠性、可維護性以及靈活性，同時延長了使用壽命，縮短了電梯的開發(fā)周期，并提高了電梯的控制水平，改善了電梯運行的舒適感，使電梯達到了較為理想的控制效果。本文所設計的電梯與傳統(tǒng)的電梯相比，在運行上具有良好的舒適感，在生活中可以節(jié)約電能，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，達到了理想的目的。
本開題報告主要任務是完成五層電梯控制器的電路設計、元器件選型、plc外部接口電路設計、控制器裝配圖與接線圖設計、列出元器件清單、完成plc程序設計與聯(lián)機調(diào)試等內(nèi)容。
具體控制要求如下：
1．由于電梯對控制系統(tǒng)的可靠性和安全性要求極高，主要以邏輯控制為主，通常采用plc作為控制系統(tǒng)的核心，所以，應用plc來設計一個5層電梯控制器具有一定的現(xiàn)實意義。
2．上行與下行選擇由上電梯的人選擇信號決定。順向優(yōu)先執(zhí)行，順向執(zhí)行完之后再反向執(zhí)行。
3．行車途中如遇呼梯信號時，順向截車，反向不截車。
4．內(nèi)選信號、呼梯信號具有記憶功能，執(zhí)行后解除。
5．內(nèi)選信號、呼梯信號、行車方向、行車樓層均有指示燈。
6．停層時延時2秒后自動開門或手動開門。
7．有內(nèi)選信號時，延時2秒自動關(guān)門或手動直接關(guān)門。
8．無內(nèi)選信號時可以手動關(guān)門，但不會自動關(guān)門。
9．行車時不能手動開門，開門時不能行車。
10．分別用數(shù)碼管和指示燈顯示工作狀態(tài)（工作電壓均為220vac）。
學院電子信息技術(shù)中心擁有s7-200系列plc及外圍設備20套，擁有cpm2a系列plc和cpm1a系列plc20臺，擁有plc控制的電梯模擬教學系統(tǒng)2套，同時我校擁有優(yōu)良的師資團體,為畢業(yè)生的設計提供強有力的支持,并且學校與金華地區(qū)主要生產(chǎn)plc產(chǎn)品的公司保持良好的合作關(guān)系,為我院提供了理想的實習環(huán)境。
電梯控制系統(tǒng)可分為電力拖動電路和電氣控制電路兩個主要部分。電力拖動電路主要包括電梯垂直方向主拖動電路和轎箱開關(guān)電路。二者均采用易于控制的三相交流異步電動機作為拖動動力源。主拖動電路采用pwm調(diào)試方式，達到了無級調(diào)速的目的。而開關(guān)門電路上電機僅需一種速度進行運動。電氣控制系統(tǒng)則由眾多呼叫按鈕、傳感器、控制用繼電器、指示燈、led七段數(shù)碼管和控制部分的核心器件（plc）等組成。plc集信號采集、信號輸出及邏輯控制于一體，與電梯電力拖動系統(tǒng)一起實現(xiàn)了電梯控制的所有功能。
1．電梯控制系統(tǒng)的硬件組成。
電梯控制系統(tǒng)的主電路圖如圖1所示，電梯控制電路的硬件結(jié)構(gòu)如圖2所示?？刂齐娐分饕ò粹o編碼輸入電路、樓層傳感器檢測電路、發(fā)光二極管記憶燈電路、pwm控制交流電機無級調(diào)速電路、轎箱開關(guān)電路、樓層顯示電路及一些其他輔助電路等。為減少plc輸入輸出點數(shù)，采用編碼的方式將31個呼叫及樓層按鈕編碼五位二進制碼輸入plc。
(1)系統(tǒng)輸入部分。
系統(tǒng)輸入部分分為兩個部分，一是直接輸入到plc輸入口的開關(guān)量信號部分，包括：控制臺上的啟動按鈕、恢復正常工作按鈕、消防/檢修按鈕、上行（下行）按鈕部分以及開關(guān)門行程到位開關(guān)。二是按鈕編碼輸入信號部分。本系統(tǒng)為十層電梯系統(tǒng)，在轎箱內(nèi)的選層按鈕和門廳旁的向上、向下呼叫按鈕共有28個之多，采用優(yōu)先編碼的方法將31個按鈕信號編為五位二進制碼。這里采用四片8位優(yōu)先編碼器4532和五個四二輸入端或門4072組成32級優(yōu)先編碼器。
(2)系統(tǒng)輸出部分。
系統(tǒng)的輸出部分包括發(fā)光二極管記憶燈電路、pwm控制調(diào)速電路、轎箱開關(guān)門電路和七段數(shù)碼管樓層顯示電路等。
在pwm控制直流電機無級調(diào)速電路中，pwm產(chǎn)生電路接收來自plc的八位二進制碼，隨著碼值的改變，其輸出的脈沖占空比也相應改變。轎箱開關(guān)門電路使用兩個繼電器、兩個行程開關(guān)、直流電動機、功率反相器20xx等構(gòu)成控制電路。在七段數(shù)碼管樓層顯示電路中，七段數(shù)據(jù)管不經(jīng)專用驅(qū)動芯片驅(qū)動而由plc提供特定的二進制碼直接輸入。
2．系統(tǒng)控制軟件設計。
系統(tǒng)控制軟件由初始化、指令接收處理、電梯位置檢測與處理、同行截車和反向不截車處理、電梯升降控制等模塊組成，如圖3所示。
本開題報告主要是完成5層電梯控制器的電路設計、元器件選型、plc外部接口電路設計、控制器裝配圖與接線圖設計，列出元器件清單，完成plc程序設計與聯(lián)機調(diào)試等內(nèi)容。最終完成一個完整的、可以實際應用的控制方案與相關(guān)圖紙資料。
相關(guān)附件：略。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十
設計（論文）類型：a―理論研究；b―應用研究；c―軟件設計；d-其它等。
開題報告要求：
1、設計（論文研究）任務完成的時間安排（按照系上進度安排填寫）要求:
2、對研究現(xiàn)狀和設計目的的闡述所有同學的不能夠千篇一律,每位同學要單獨完成研究現(xiàn)狀和設計目的的闡述,而不是拷貝復制別人的內(nèi)容,要求內(nèi)容的重復率不能夠超過30%。
四川理工學院機械工程學院
根據(jù)《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定制定本實施細則。
由教學辦根據(jù)學校管理規(guī)定進行審定后報學院畢業(yè)設計（論文）工作領導小組后分發(fā)到各系。
1、畢業(yè)設計選題具體要求和指導教師資格參見《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》。
2、每年11月份對指導教師資格和教師畢業(yè)設計題目進行審定，包括系審核和學院認定。（見附表1）
3、各專業(yè)召開畢業(yè)設計動員會，告知學生畢業(yè)環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容和紀律要求，將審定后的畢業(yè)設計（論文）題目按學校規(guī)定時間告知學生，并進行初選。
4、按學校規(guī)定時間對畢業(yè)設計（論文）題目進一步審定和選定，同時給學生下達畢業(yè)設計（論文）任務書（附表2）。將畢業(yè)設計情況落實表（見《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》）報學院教學辦。
5、學生選定題目后，如果有特殊要求需要更換題目的，由學生提出申請，指導教師簽字同意，系主任審核后報學院審批并備案。（見附表3）
6、如果需要進行校外畢業(yè)設計的學生，按“四川理工學院機械工程學院學生校外畢業(yè)環(huán)節(jié)須知”辦理好所有手續(xù)后才能進行校外畢業(yè)環(huán)節(jié)，否則不能進行校外畢業(yè)環(huán)節(jié)。（申請表見附表4）
1、第一階段
畢業(yè)設計開始后約三周時間：對設計（論文）的準備工作，包括收集、準備參考資料，查閱文獻，完成開題報告（見附表5），經(jīng)指導教師簽字認可，由系審定后進入第二階段。
2、第二階段
畢業(yè)設計開始后的第四周至第七周：完成所有設計的結(jié)構(gòu)設計和計算任務，由指導教師檢查后進入第三階段。
3、第三階段
畢業(yè)設計開始后的第八周至十一周：進行畢業(yè)設計（論文）相關(guān)圖紙和論文的撰寫。
4、第四階段
畢業(yè)設計開始后的第十二周至第十三周，完成所有圖紙繪制和論文的撰寫。
5、第五階段
畢業(yè)設計后期工作，主要是第十四周至十六周：畢業(yè)設計（論文）的修改、答辯準備工作及畢業(yè)答辯。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中的對學生的要求。
2、畢業(yè)設計過程中，學生如有急事需請假者，必須按以下程序辦好請假手續(xù)后方能離開，否則作曠課處理。請假程序為：
1）請假人必須先寫好請假條同時寫明請假事由；
2）由指導教師在做好學生請假期間的指導安排的情況下，簽字同意。
3）請假在三天之內(nèi)的，交班主任簽字后，在學工辦備案；請假在三天以上的，由班主任、院長簽字后，在學工辦備案。
4）再將請假條返回指導教師；
5）持來回車票在學工辦銷假。
3、如考勤缺3次，警告；超過5次，由指導教師寫書面報告并提交學院核實后處理，直到取消畢業(yè)設計資格。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中的對指導教師的要求。
2、在學生完成開題報告后，指導教師應保證每周集中指導時間不少于2~3次，并填寫畢業(yè)設計指導情況表（見附表6）。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中對畢業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控要求，不定期組織學院畢業(yè)設計工作領導小組、學院督學專家、系主任、教學辦及學工辦人員等對畢業(yè)環(huán)節(jié)的初期、中期和后期進行檢查，包括對指導教師的指導行為和學生的出勤及進度的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出解決辦法。
2、結(jié)合學院檢查，學生對指導教師的指導情況按學校標準進行打分；指導教師對學生的畢業(yè)環(huán)節(jié)完成情況按學校標準進行打分。
1、根據(jù)學院歷年來畢業(yè)設計情況，畢業(yè)環(huán)節(jié)中大部分為畢業(yè)設計，部分為設計和論文的結(jié)合，還有部分是畢業(yè)論文。
畢業(yè)設計：原則上要求學生的總圖量為2張零號圖紙，設計說明書不低于30頁；
畢業(yè)論文：原則上要求不低于60頁（頁數(shù)指按附錄2所要求格式完成的頁碼數(shù)）。
根據(jù)題目具體情況指導教師可適當增減。
2、所有畢業(yè)設計圖紙格式以附錄1：畢業(yè)設計圖紙標題欄及明細欄規(guī)范為標準。
3、畢業(yè)設計說明書及論文格式以附錄2：畢業(yè)設計說明書（論文）書寫格式為標準。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中的對畢業(yè)答辯的基本要求進行。
2、畢業(yè)答辯的具體安排由畢業(yè)設計（論文）指導委員會討論后決定。
3、學院每年根據(jù)學校安排確定答辯時間，采取專業(yè)系答辯和學院公開答辯兩種方式進行。
首先進行專業(yè)系答辯，然后進行學院公開答辯。
各專業(yè)推薦參加學院公開答辯的學生名單，包括畢業(yè)設計（論文）指導成績較優(yōu)秀的學生（比例為各專業(yè)畢業(yè)生總數(shù)的5~10%）和較差的學生以及在專業(yè)系答辯未通過的學生（二者之和不超過各專業(yè)畢業(yè)生總數(shù)的3%）。
4、若學院公開答辯未通過的學生，學院不再組織第二次答辯，未通過的學生畢業(yè)設計（論文）不合格。
5、為了更好的指導畢業(yè)設計（論文），各系在答辯后認真總結(jié)指導和答辯情況，分析學生存在的主要問題和原因，提出改進措施，并完成畢業(yè)設計（論文）總結(jié)。
遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》規(guī)定中對成績評定的要求進行。
畢業(yè)設計（論文）成績構(gòu)成：指導教師占40分，評閱教師占30分，畢業(yè)答辯30分。
1、遵照《四川理工學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)范》中對歸檔的要求進行。
2、各專業(yè)系將系畢業(yè)設計（論文）總結(jié)交教學辦存檔。
3、學院對整個畢業(yè)環(huán)節(jié)做出總結(jié)。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十一
本課題屬于實際應用類課題?，F(xiàn)如今利用基站定位移動終端用戶地理位置的技術(shù)已十分成熟，相關(guān)的應用和使用人群數(shù)量都十分可觀。本課題反其道而行之，創(chuàng)新性的采用利用手機定位基站位置的想法。想要完成這個課題并達到既定的目標要求，需要涉及地面無線定位技術(shù)、移動通信原理、android應用開發(fā)以及java語言的程序設計等多領域?qū)W的科專業(yè)知識與技能。
1.2研究意義。
本課題旨在鍛煉研究者自主學習能力和動手實踐能力，隨著課題的深入進展將會遇到不同學科不同層面的問題，在設法解決這些問題的過程中研究者可以獲取多方面的知識并進行互相滲透，融會貫通。在鍛煉能力的同時，通過本課題最終做出的成果也有一定的實際應用意義。最終開發(fā)出的程序可以用來獲取周邊基站的位置，獲取基站及其所屬運營商信息，找出不屬于傳統(tǒng)運營商的私人基站或偽基站。因此通過本課題最終做出的成果也有一定的實際應用意義。
2.1獲取基站位置。
基站當前定位手機基站位置的方式是利用統(tǒng)一規(guī)則給現(xiàn)有的所有基站進行編碼，每個基站將獲得一個獨有的識別碼，稱為全球小區(qū)識別碼（cgi）。該碼用于識別一個小區(qū)(基站/一個扇形小區(qū))所覆蓋的區(qū)域。其結(jié)構(gòu)是：
mcc+mnc+lac+cid，其中各項代碼的具體定義為：
mcc：移動國家碼（中國為460）。
mnc：移動網(wǎng)絡碼（中國移動00，中國聯(lián)通01，中國電信02）。
lac：位置區(qū)號碼。
cid：小區(qū)標識碼。
其中mccmnclac為位置區(qū)標識（lai），cid為2byte的bcd碼，由各msc自定。
通過定位技術(shù)獲取每一個基站的實際地理位置，將其與全球小區(qū)識別碼一一對應，建立完整的基站數(shù)據(jù)庫，即可通過已知的全球小區(qū)識別碼查詢對應基站的實際位置。目前多數(shù)獲取基站位置的應用程序皆采用這一思路，通過手機信號獲取基站信息，再調(diào)用第三方的數(shù)據(jù)庫獲取基站的經(jīng)緯度信息，從而獲取基站的實際地理位置。
2.2空間定位技術(shù)。
現(xiàn)今最為廣泛使用的技術(shù)是gps，即是全球衛(wèi)星定位技術(shù)。此外還有uwb（ultrawideband，超寬帶）無線通信定位技術(shù)。
2.2.1gps定位原理。
24顆衛(wèi)星平均分布在6個軌道面,每一個軌道面上各有4顆衛(wèi)星繞行地球運轉(zhuǎn)，讓地面使用者不論在任何地點、任何時間,至少有4顆以上的gps衛(wèi)星出現(xiàn)在我們上空中供使用者使用。每顆衛(wèi)星都對地表發(fā)射涵蓋本身載軌道面的坐標、運行時間的無線電訊號,地面的接收單位可依據(jù)這些資料做為定位、導航、地標等精密測量。gps定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星基本三角定位原理，方法是：已知a、b、c三點的`距離，通過某種方式確定另一點p離a、b、c的距離。通過作立體圖形（球）可確定在空間中p的位置。gps接受裝置以量測無線電信號的傳輸時間來量測距離。由每顆衛(wèi)星的所在位置,測量每顆衛(wèi)星至接受器間距離,即可算出接受器所在位置之三維空間坐標值。使用者只要利用接受裝置接收到3個衛(wèi)星信號,就可以定出使用者所在之位置。一般的gps都是利用接受裝置接收到4個以上衛(wèi)星信號來定出使用者所在之位置及高度。
2.2.2uwb無線通信定位技術(shù)。
uwb定位技術(shù)屬于無線定位技術(shù)的一種。無線定位技術(shù)是指用來判定移動用戶位置的測量方法和計算方法，即定位算法。目前最常用的定位技術(shù)主要有：時差定位技術(shù)、信號到達角度測量(aoa)技術(shù)、到達時間定位(toa)和到達時間差定位(tdoa)等。其中，tdoa技術(shù)是目前最為流行的一種方案，除了用于gsm系統(tǒng)，在其他諸如amps和cdma系統(tǒng)中也廣泛應用，uwb定位采用的也是這種技術(shù)。通常，uwb定位系統(tǒng)設定幾個定位參考點(根據(jù)實際需要)，以接收待測點(數(shù)量上百)發(fā)出的高斯脈沖信號。為了避免信號發(fā)生碰撞，每個待測點都有自己的代碼序列。當一個高斯脈沖中代碼序列被參考點收到時，它將在一個時間整合相關(guān)器內(nèi)與當前產(chǎn)生的一個對照序列作比較。當收到信號的位移與對照信號相吻合，即出現(xiàn)一個相關(guān)高峰信號。這樣就容易判斷是否收到正確的代碼序列。處理接收到的脈沖序列得到接收時間，從而計算得到待測點的坐標。
3.1定位原理。
采用三角定位法。利用三臺間隔一定距離且不在一條直線上的三部移動終端向同一站發(fā)送無線電信號，通過測量信號傳輸時間獲取距離信息，再通過幾何計算得到基站的具體位置。
具體算法如下所示，
(x-xa)2+(y-ya)2+(z-za)2=da2。
(x-xb)2+(y-yb)2+(a-za)2=db2。
(x-xc)2+(y-yc)2+(a-za)2=dc2。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十二
在電子技術(shù)不斷發(fā)展的今天，只有不斷改進技術(shù)與機器，我們才能創(chuàng)造出更多的利潤，我們的社會才會不斷發(fā)展，工業(yè)化的社會需要更好的技術(shù)與機器，大學生也要努力創(chuàng)造出更好的技術(shù)，下面就是軸套類零件自動上下料機構(gòu)畢業(yè)設計開題報告，大家參考一下。
作為四個現(xiàn)代化之一的工業(yè)自動化，其重要的意義之一，則是實現(xiàn)生產(chǎn)過程 的自動化。 而在機床上安裝良好的自動上下料機構(gòu)，則是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化的 重要手段。
就我國目前的情況來看，如果把工廠里使用的萬能機床改成為半自動或自動 機床，就可以充分發(fā)揮萬能機床的潛在力量，這是具有重大意義的。機床的自動 上下料機構(gòu)，在自動機床和自動線上是極其重要的組成部分。因此，該機構(gòu)是和 自動機床及自動線同時設計的。
在自動化加工，裝配生產(chǎn)線中，能自動完成將工件向加工或裝配機械供給并 上下料的裝置， 稱為自動上下料裝置。自動上下料裝置就是為實現(xiàn)將毛坯自動選 入加工位置， 準確的定位， 夾緊以及取下加工完的零件所必須的許多功能機構(gòu)的 總和。
統(tǒng)計表明，在工件的加工裝配過程中，工件的供給、上料、下料及搬運等工 序所需費用約占全部費用的三分之一，所費工時約占全部工時的三分之二以上， 而且絕大多數(shù)的事故都發(fā)生在這些工序中。在當今工業(yè)發(fā)達國家，自動上下料裝 置在各類制造業(yè)中比比皆是， 生產(chǎn)過程的自動化不僅僅大大提高了生產(chǎn)率，把人 們從繁重的勞動中解脫出來，而且對提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化起到了積極的作用。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在自動化上下料裝置已越來 越多的采用傳感器等電子設備，這樣不僅能提高精度，而且能減小設備大小，降 低成本。 由于工業(yè)自動化的全面發(fā)展和科學技術(shù)的不斷提高， 對工件效率的提高迫在 眉睫。單純的手工勞作滿足不了工業(yè)自動化的要求，因此，必須利用先進設備生 產(chǎn)自動化機械以取代人的勞動， 滿足工業(yè)自動化的需求。其中機械手是發(fā)展過程 中的重要產(chǎn)物之一。在機械工業(yè)中，自動上下料機構(gòu)的意義可以概括如下：
1、改善勞動條件，避免人身事故 在高溫、高壓、低壓、有灰塵、噪聲、有放射性或者其他毒性污染的場合中， 用人工操作是有危險或者不可能的， 而應用自動上下料裝置可以代替或者部分代 替人安全的完成工作，改善勞動條件，避免由于操作疲勞或疏忽造成的人身事 故。
2、可以提高生產(chǎn)過程中的自動化程度 它有利于實現(xiàn)材料的傳送， 工件的裝卸、刀具的更換以及機器的裝配等的自 動化的程度，從而提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
3、減輕人力，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn) 綜上所述，有效的應用自動化上下料裝置，是發(fā)展工業(yè)的必然趨勢。
1、設計內(nèi)容
（1）設計自動上下料結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)套類零件的自動進給料，實現(xiàn)高效加工
（2）完成自動上下料機構(gòu)的總體方案、部件設計、零件設計
2、預期目標
（1）能夠完成套類零件的自動上下料
（2）能夠完成套類零件的加工精度
畢業(yè)設計各階段內(nèi)容：20xx年x月x日至20xx年x月x日
主要工作準備階段：20xx年x月x日至20xx年x月x日
工科畢業(yè)設計開題報告篇十三
(二)研究的目的和意義。
1、研究背景：
青峰嶺水庫灌區(qū)位于莒縣西部，涉及10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、284個自然村，設計灌溉面積30.5萬畝，有效灌溉面積14.16萬畝。
青峰嶺水庫流域面積770km2，流域形狀為闊葉形，形狀系數(shù)為0.32，河道干流長度64.2km，干流平均坡度0.00263，斷面以上又4條支流匯入。流域內(nèi)地勢北高南低，深山區(qū)面積不足3%，淺山區(qū)為60%以上，丘陵及河谷川地約占35%。巖石主要有變質(zhì)巖，其次又砂巖、頁巖，玄武巖、凝灰?guī)r等。土壤主要又沙土、沙壤土、黃土、黑土。流域內(nèi)植被以農(nóng)作物為主，主要有小麥、玉米、花生、水稻等?；纳蕉鄶?shù)植樹造林，使流域內(nèi)的水土保持起了一定的控制作用，減少了水土流失。
青峰嶺水庫灌區(qū)自1965年開灌以來，幾經(jīng)擴建配套，已形成現(xiàn)在的灌溉規(guī)模。為莒縣的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了巨大作用，但由于工程建設時資金短缺、設計標準低、施工質(zhì)量差、管理跟不上等原因，灌區(qū)骨干工程老化、退化嚴重，渠道坍塌、淤積嚴重。致使渠道過水能力減小，滲漏嚴重，灌溉效益不斷衰減，嚴重制約了灌區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展。
2、研究目的和意義：
青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程可行性研究的目的是對水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造進行盡可能詳細的調(diào)查研究和鑒定，并對下一階段是否繼續(xù)進行續(xù)建配套與節(jié)水改造提出必要的論證。對青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程，從技術(shù)經(jīng)濟兩個方面進行全面、系統(tǒng)的研究分析，并對建設改造完成后的經(jīng)濟效果進行預測。
青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程可以為灌區(qū)提供了充足水源，有效地提高灌區(qū)的抗洪能力，促進灌區(qū)耕作制度和種植結(jié)構(gòu)調(diào)整，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長，促進灌區(qū)經(jīng)濟的全面發(fā)展，加快灌區(qū)的工業(yè)化進程和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整;為城鎮(zhèn)居民提供優(yōu)質(zhì)水源，提高灌區(qū)人民的生活質(zhì)量，解決丘陵山區(qū)的人畜飲水問題，為國家重點建設項目提供水資源保障;保障灌區(qū)的社會穩(wěn)定和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，創(chuàng)造了安居樂業(yè)的良好局面，對維護灌區(qū)的社會穩(wěn)定起到不可替代的貢獻。
青峰嶺水庫灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程可行性研究是建設前期工作的重要環(huán)節(jié)，該研究可以作為建設項目投資決策和編制設計任務書的依據(jù);是建設部門申請建設執(zhí)照和同有關(guān)部門鑒訂合同的依據(jù);是項目進行初步設計的基礎;是采用新技術(shù)、新設備研制計劃的依據(jù);是建設項目補充基礎資料的依據(jù);并且作為環(huán)保部門審查建設項目對環(huán)境影響的依據(jù)。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十四
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，人們的生活大大改善。對于原來的構(gòu)造樣式已經(jīng)不能吸引消費者的購買欲了。這就需要新的小區(qū)，新的住宅，去適應新的變化，新的生活。作為一名設計人員，我們應該從普通的居住者那方面去考慮，理解和體會生活中的變化，同時，我們也要以建筑師的責任去創(chuàng)造生活，創(chuàng)造建筑的時代。在這個時間段內(nèi)商住樓在經(jīng)過瘋狂熱賣中已經(jīng)趨于平緩狀態(tài)，因此我們作為一名設計人員更加要做好未來的發(fā)展的判斷，為人們提供一個更加舒適的居所。我設計的是新的構(gòu)造，并非是普通的單層套房，而是雙層的套房，有別墅的范兒卻又是套間式住宅樓。對象是那些買過單層的想要空間大卻又買不起別墅的消費者。打開市場，他們才是中堅力量。
如今小車是越來越多了，每戶均需考慮停車的問題。同時小區(qū)內(nèi)的交通形勢也跟著改變，人車分流越來越重要，這也直接影響著人們的生活和安全。因此按我所設計，將會大量減少人流量和車流量，讓居住者不再有那些停車沒地方的煩惱。
建筑為總面積為6672平米，抗震設防烈度為7度，每層共六戶，總共是8層的高層建筑，建筑采用框架結(jié)構(gòu)。建筑造型典雅，比例協(xié)調(diào)，形體有節(jié)奏韻律感，色彩明朗淡雅，與環(huán)境親和，具有鮮明的時代特征，簡潔，流暢?？傮w設計從內(nèi)部到外觀體現(xiàn)實用、美觀、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保，營造和諧、典雅、清新的新建筑形象。既突出重點，有協(xié)調(diào)統(tǒng)一的主題風格，又能嚴格控制成本造價與環(huán)境相配合體現(xiàn)人文性、時代性，適應科學進步和信息化社會的特點。作為房子最重要的就是客廳，臥室，廚房，衛(wèi)生間了，盡量做到合理分布安排，節(jié)約資源，空間使用率高。每戶室內(nèi)采用雙跑曲折式樓梯。每兩戶住戶中間將設置兩部電梯，一個樓梯。電梯作為主要的垂直交通工具，樓梯作為火災之時逃生用。樓梯采用雙跑對折式，這樣能節(jié)省空間，上下樓梯也不累，中間有充分給人休息的地方，充分發(fā)揮了以人為本的特色。
等輕質(zhì)板材等材料砌筑或裝配而成?？蚣芙Y(jié)構(gòu)適合大規(guī)模工業(yè)化施工，效率好，工程質(zhì)量好，尤其以后居住者可以根據(jù)自己的喜好自由的把墻面給去掉。這樣既能滿足大眾，又能夠不破壞樓層的整體結(jié)構(gòu)的安全性。另外框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于標準化、定型化，便于采用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期，方便消費者更早的能入住自己的房子，不用苦苦等待。完全滿足客戶的心理，充滿人性化。
設計內(nèi)容如下：
（1）、建筑設計部分：
1、平面圖設計：總平面圖、底層平面圖、標準層平面圖、屋頂平面圖設計；
2、立面圖設計：南立面圖、北立面圖、東立面圖、西立面圖設計；
3、剖面圖設計：1-1、2-2剖面圖設計；
4、樓梯詳圖：包括樓梯平面圖、剖面圖等設計；
（2）、結(jié)構(gòu)設計部分：
1、結(jié)構(gòu)計算：完成荷載取值與計算、基礎設計、框架結(jié)構(gòu)設計、梁和板的設計、樓梯結(jié)構(gòu)設計的計算，其中手算一榀框架，并用電算驗算，其余可用電算。
2、完成圖紙：基礎平面布置圖、基礎結(jié)構(gòu)詳圖、樓層結(jié)構(gòu)布置平面圖（平法標注）、框架配筋圖、樓梯結(jié)構(gòu)詳圖等畢業(yè)設計成果。
畢業(yè)設計是畢業(yè)之前的最后一個將前面幾年學習的內(nèi)容連貫起來，讓我們大家靈活使用前面的知識并且展現(xiàn)自己學習成果的機會了。在這里我們將會首先熟悉到各種關(guān)于高層房屋建筑的規(guī)范，了解到最新的規(guī)范。其次，熟悉并能準確的使用autocad畫圖，內(nèi)容全面，尺寸齊全，標注完整而規(guī)范。計算依據(jù)合理，荷載取值正確，計算工程詳細而又準確，并且使用pk軟件進行檢驗，包含有電算過程。經(jīng)過此次設計以后，正好能對以前所學的知識進行查漏補缺，綜合完善自己對以前的知識的理解。我相信我的能力又將上升到一個新的層次，能獨立解決一般性的土木工程設計提高工程應用的綜合能力和創(chuàng)新能力。(責任編輯：admin)
工科畢業(yè)設計開題報告篇十五
教研室主任xx年6月26日批準。
以下內(nèi)容根據(jù)各專業(yè)特點自行確定（如條件、資料、內(nèi)容、任務、度安排及要求等）：
設計主要內(nèi)容及要求基于單片機的簡易電子琴的設計。
1）簡要說明。
用單片機設計出一個簡易電子琴。此電子琴完成產(chǎn)生中音do到高音do的8個音階功能。
2）任務和要求。
設計一個簡易電子琴，該電子琴基本功能：通過本系統(tǒng)的揚聲器產(chǎn)生從中音do到高音do的8個音階。
實現(xiàn)的具體要求：首先設置8個按鍵分別連到單片機的i/o口，通過按鍵按下改變單片機i/o口的電平，其次根據(jù)單片機檢測到i/o口上的信號，在某個i/o引腳輸出不同頻率的方波，最后此方波最后輸出到揚聲器中。
熟練使用keil開發(fā)環(huán)境，具備使用c語言編寫單片機程序的初步能力，通過完成本課題的`軟硬件設計，使同學們了解單片機實例的整個開發(fā)流程。
2.對設計說明書、論文撰寫內(nèi)容、格式、字數(shù)的要求。
1）課程設計說明書（論文）是體現(xiàn)和總結(jié)課程設計成果的載體，一般不應少于3000字。
2）學生應撰寫的內(nèi)容為：中文摘要和關(guān)鍵詞、目錄、正文、參考文獻等。課程設計說明書（論文）的結(jié)構(gòu)及各部分內(nèi)容要求可參照《沈陽工程學院畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范》執(zhí)行。應做到文理通順，內(nèi)容正確完整，書寫工整，裝訂整齊。
3）說明書（論文）手寫或打印均可。手寫要用學校統(tǒng)一的課程設計用紙，用黑或藍黑墨水工整書寫；打印時按《沈陽工程學院畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范》的要求進行打印。
4）課程設計說明書（論文）裝訂順序為：封面、任務書、成績評審意見表、中文摘要和關(guān)鍵詞、目錄、正文、參考文獻。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十六
別的，就是為了記錄一下時間，怕自己到時候忘記，。實在記性一直不是很好，所以就讓網(wǎng)頁幫我往記憶吧。
今天上午用了一上午的時間，大家在一起分享了自己這一學期為自己的畢業(yè)設計所做的預備。
說實話，一開始的時候，氣氛就已經(jīng)相當?shù)哪?，大家一個接著一個站在講臺上，對著下面的指導老師和親愛的戰(zhàn)友們講解著自己畢業(yè)設計的具體方案、關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)難點及實驗的終極要達到的一些技術(shù)指標。作為戰(zhàn)友，我們見證的是他們的成過，我們需要做的是給予掌聲，讓他們感覺到他們的付出得到了認可；作為導師，他們見證的是我們的長大，他們需要做的是對我們的方案進行討論，并提出他們的疑問，通過他們的題目，讓我們的設計變得更加順利。究竟姜還是老的辣，他們對問題的分析能力比我們強。
這是一個很好的學習機會，每個人都有自己的設計任務，每個人的`任務都不盡相同。這就是一次見證自己成長的機會，這也一次見證團體合作能力的機會。
在整個過程中，我學到了很多。學到了人要細致，每一個東西都要考慮，抗干擾性問題、功效問題、熱效應問題、本錢問題等等；學到了條理性，設計文檔、流程圖一個不能少；學到了思維的擴展，問題的解決方案不止一種，哪種才是最好的，只有經(jīng)過了比較，才有發(fā)言權(quán)。
我知道我的問題還有很多，我是一個大大咧咧的人，考慮問題從來都是丟三落四的；還比較的懶惰，有了一種方案后就不會往想其他的方案。實在這是不對的。還有幾個月的時間，畢業(yè)設計就要結(jié)束了。我會慢慢地去克服自己的這些缺點，用筆記本記錄下來每一需要留意的事項，每一需要解決的問題，每一需要達到的指標。
實在一直很慶幸自己是學工科的，我知道固然我的能力不夠，但是我很享受我們學習的每一個過程。學工科其實并不是挑戰(zhàn)，人可以切時親身的體驗到每一個實驗成果。這就是所謂的實時性，哈哈。當一個個分立元件，通過組合就能用于控制，成就感油然而生?。划敯岩粔K塊的集成塊組合在一起就是一個系統(tǒng)，人能不開心嗎。假如可能，我?？茨軌蛞恢眻猿指阍O計研究，由于發(fā)現(xiàn)自己無法自拔。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十七
“三網(wǎng)融合”徹底打破了電視的壟斷局面，電視業(yè)務及其發(fā)展模式將面臨較大的沖擊。多年的積累使電視產(chǎn)業(yè)擁有了豐富的內(nèi)容資源、相對低廉的服務資源、一大批專業(yè)的制作團隊，以及相關(guān)牌照的發(fā)放權(quán)。在融合發(fā)展的環(huán)境下，電視媒體要想有所作為，就要抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，揚長避短，積極制定一系列應對政策，提升自己的核心競爭力。綜上所述，研究電視產(chǎn)業(yè)面臨的生存現(xiàn)狀，探究其尋求發(fā)展的路徑，有著重要的現(xiàn)實意義。
在“三網(wǎng)融合”環(huán)境下，掌握業(yè)務優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢的電信運營商逐步向綜合信息服務提供商轉(zhuǎn)型，向媒體行業(yè)滲透，這必將打破現(xiàn)有的媒體競爭格局，將給電視媒體帶來巨大的挑戰(zhàn)，因此把此項內(nèi)容作為研究對象的人也比較多。
舒芳的《機遇與挑戰(zhàn)——論三網(wǎng)融合對電視發(fā)展的影響》一文中指出：由于電信的業(yè)務能力大大增強，電視用戶資源將受到較大沖擊，同時電視業(yè)的廣告市場會受到很大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)傳輸渠道的價值和地位降低，傳統(tǒng)電視業(yè)務必將受到影響。
張海軍在《談三網(wǎng)融合給電視帶來的影響》一文中說：各部門之間的競爭不僅有體制上的競爭，還有巨大的商業(yè)利益上的競爭，原本在傳統(tǒng)媒體格局中處于較為有利地位的電視媒體不得不思考如何在激烈的新媒體競爭中站穩(wěn)腳跟，贏得新的增長點。
崔杰在《解讀三網(wǎng)融合下電視業(yè)運行體制》中指出：“三網(wǎng)融合”直接威脅廣電企業(yè)的核心電視業(yè)務，使其在三網(wǎng)融合的競爭中處于不利地位。其次，電視傳媒缺少相應的市場化運作經(jīng)驗，絕大多數(shù)企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型過程中。此外，電視網(wǎng)絡的整和程度較低，這增添了電視在三網(wǎng)融合后市場化運營體制改革的障礙。
二、對“三網(wǎng)融合”背景下電視產(chǎn)業(yè)所面臨機遇及對策研究。
“三網(wǎng)融合”具有重要的戰(zhàn)略意義，電視業(yè)需抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，揚長避短，積極制定一系列應對政策，來提升自己的核心競爭力，且以此作為研究對象的人也很多。
梁小兵在《三網(wǎng)融合系列舉措推出將引發(fā)電視系統(tǒng)變動》中認為，電視業(yè)可借勢完成全網(wǎng)整合，在巨大的存量用戶的基礎上，各地的電視運營商將有可能在統(tǒng)一的平臺上運營數(shù)字電視增值業(yè)務，乃至開展基礎電信業(yè)務。其次，電視行業(yè)投資力度加大，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來機會。再次，電視將有機會在電信業(yè)務上大展手腳。值三網(wǎng)融合之際，電視系統(tǒng)企業(yè)除可以繼續(xù)做互聯(lián)網(wǎng)接入外，還有可能提供idc業(yè)務、網(wǎng)元出租業(yè)務以及voip業(yè)務，電視業(yè)有機會在電信業(yè)務上大展手腳。
黃升民在《三網(wǎng)融合下電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展》中說：我國電視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于加快自身網(wǎng)絡整合，并轉(zhuǎn)變運營模式，高度重視媒體內(nèi)容集成和運營，建立完善電視媒體內(nèi)容集成、分發(fā)和運營平臺，努力打造數(shù)字媒體內(nèi)容基地，建立內(nèi)容合作運營機制，逐步從網(wǎng)絡管理向媒體內(nèi)容業(yè)務管理過渡，向綜合內(nèi)容提供商的方向發(fā)展。
吳錚悅在《三網(wǎng)融合下電視產(chǎn)業(yè)的生存之道》中指出：目前電視的一項緊迫任務是大力發(fā)展新媒體，積極與新媒體融合發(fā)展，大力加強媒體性質(zhì)的功能和業(yè)務建設，采取不同于傳統(tǒng)媒體的發(fā)展思路和政策措施，促進新媒體又好又快的發(fā)展。
吳升高在《三網(wǎng)融合下電視傳媒體制創(chuàng)新走勢》中指出了電視產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展方向，即事業(yè)企業(yè)并軌，逐步實行企業(yè)體制；打破地域界限，建立全國性的網(wǎng)絡體制；加快重組并購，形成多元化的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)；超越分業(yè)管理，確立全覆蓋的監(jiān)管體制和手段。
少有人提及，我將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。
該論題研究的內(nèi)容主要是以下幾個方面：
一、對“三網(wǎng)融合”背景下廣電產(chǎn)業(yè)所面臨挑戰(zhàn)的研究。
（一）廣電產(chǎn)業(yè)運營模式的轉(zhuǎn)變。
（二）員工配置和技術(shù)能力的提高。
（三）廣電網(wǎng)絡業(yè)務能力的提升。
二、對“三網(wǎng)融合”背景下廣電產(chǎn)業(yè)所面臨機遇及對策研究。
（一）機遇。
1、拓展電視傳播的新渠道。
2、增強電視傳播的互動性。
3、擴大電視傳播受眾群體。
（二）對策。
1、加快廣電網(wǎng)絡的改造。
2、開辦內(nèi)容新穎的節(jié)目。
3、充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢。
研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻綜述和開題報告。其次，進一步搜集閱讀資料并研讀文本，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復修改，完成定稿。
研究方法：運用文獻分析法、文本細讀法、比較法、綜合分析法等進行研究。要解決的關(guān)鍵問題：（把自己的關(guān)鍵問題用兩句話寫下即可）。
[6]劉成付。中國廣電傳媒體制創(chuàng)新。南方日報出版社，20xx。
[7]賈凱。關(guān)于電視文化的隨想。中國廣播電視出版社，20xx。
[8]劉成付。中國廣電傳媒體制創(chuàng)新。南方日報出版社，20xx。
[9]肖弦奕。中國傳媒產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級研究。中國人民大學出版社，20xx。
[10]傅玉輝。從媒介融合到產(chǎn)業(yè)融合。中國廣播電視出版社，20xx。
[11]陸地。中國電視產(chǎn)業(yè)的危機與轉(zhuǎn)機。中國人民大學出版社，20xx。
[12]賈秀清。21世紀電視文化生存。中國國際廣播出版社，20xx。
[14]雷建軍。視頻互動媒介。清華大學出版社，20xx。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十八
隨著汽車的不斷改進和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機加速不良故障是汽車比較常見的故障之一。
我對《汽車發(fā)動機加速不良故障分析與檢修》為課題進行研究分析。通過在遠通實習知道汽車發(fā)動機加速不良這個故障是比較常見的問題。所以我想就這個問題作為我畢業(yè)設計的題目。本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點火系統(tǒng)的故障與排除、進氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時和配氣機構(gòu)的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進行深入分析，通過去修理廠、4s店實踐，解決這些基本故障，并對汽車發(fā)動機加速不良的案例進行研究，然后在書寫論文的時候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。
內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動機加速不良有那些問題和故障，然后通過實踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師。
完成論文初稿，修改論文后并得到老師認可，最后準備答辯。
1、掌握發(fā)動機加速不良的結(jié)構(gòu)與原理。
2、汽車發(fā)動機加速不良的故障排除方法以及排除技巧。
3、在行車過程當中出現(xiàn)類似故障的注意事項。
主要流程：故障的現(xiàn)象、問診試車、故障分析和研究、作出假設、寫出方案設計在進行故障的測試予以確認，最后進行修復驗證。
方法：首先通過實踐來確認這個問題，在通過自己動手來解決這個問題。然后通過文獻研究法、經(jīng)驗總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗證法、案例收集分析法。
通過對發(fā)動機加速不良的故障分析、研究，運用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動機加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團隊工作效率并提出指導性的建議和意見，在以后在過程中遇到這個問題能夠快速的解決。
4、20xx.1.23-2.30調(diào)研實踐、完成初稿。
7、20xx.5進行論文答辯。
指導教師（簽字）：
日期：
備注：
1、以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點作相應調(diào)整；
2、內(nèi)容為小四號仿微軟雅黑；
3、一式兩份，系部自行存檔。
工科畢業(yè)設計開題報告篇十九
如今，照明電路的數(shù)量越來越多，使得路燈的用電量占城市用電量的比重越來越大，在用電高峰期時，電網(wǎng)超負荷運行，電網(wǎng)電壓都低于額定值，在用電低谷期供電電壓又高于額定值，當電壓高時不但影響照明設備的使用壽命，而且耗電量也大幅增加，當?shù)凸葧r，照明設備有不能正常工作。所以，對城市的路燈的設計已經(jīng)成為了當務之急，特別是午夜之后車流量急劇減少時，應該適當?shù)年P(guān)閉路燈，節(jié)約用電。但是我國的既節(jié)能又能延長路燈壽命的技術(shù)相比國外卻是落后了，因此路燈控制系統(tǒng)的設計對于城市的發(fā)展至關(guān)重要。
本論文旨在設計一套對外界光線和電壓信號的采集來控制路燈的自動啟停以及智能調(diào)壓的控制系統(tǒng)，它能對路燈進行穩(wěn)壓、調(diào)壓、自啟動并延長路燈壽命的作用。
本設計可以通過對外界光線和電壓信號的采集來控制路燈的自動啟停以及智能調(diào)壓從而減少城市路燈照明耗電量，又對輸入電壓進行穩(wěn)壓調(diào)節(jié)來提高用電效率。要求學生獨立選擇芯片、設計電路、編制程序、調(diào)試、完成整個系統(tǒng)功能。主要內(nèi)容如下：
(1)、根據(jù)控制技術(shù)的特點，進行路燈系統(tǒng)設計的整體研究與設計。
(2)、針對光線和電壓信號的采集，采用數(shù)據(jù)采集技術(shù)。
(3)、通過按鍵可對相關(guān)的參數(shù)值進行設置，從而實現(xiàn)對不同時間進行不同的開燈模式。
(4)、當電壓符合額定電壓時，系統(tǒng)自動進行穩(wěn)壓。
(5)、在午夜之后降低電壓以調(diào)節(jié)路燈亮度，實現(xiàn)調(diào)壓。
(1)、—:查閱相關(guān)資料，理解設計任務書。
(2)、—:搜索資料，完成開題報告。
(3)、—:硬件調(diào)試，排除故障直至滿足設計要求。
(4)、—:軟件調(diào)試，排除故障直至滿足設計要求。
(5)、—:整理資料，按要求撰寫論文，完成初稿。
(6)、—:論文整定，最終定稿，準備答辯。
[1]查兵，崔浩.單片機原理[j].中國高新技術(shù),20xx年1期
[4]嚴懷龍.基于單片機的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)[j].廣西輕工業(yè),20xx年6期
[6]王立紅.基于單片機的智能路燈控制系統(tǒng)[j].網(wǎng)絡財富,20xx年6期
[8]張毅剛.單片機原理及應用[m].高等教育出版社,20xx
[9]閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎[m].高等教育出版社,20xx
[10]童詩白，華成英.模擬電子技術(shù)基礎[m].高等教育出版社,20xx
[11]程德福，林君.智能儀器[m].機械工業(yè)出版社,20xx
[12]刁鳴.常用電路模塊分析與設計指導[m].清華大學出版社,20xx
工科畢業(yè)設計開題報告篇二十
目的：為了進一步對本課題的理解，加深對所學專業(yè)的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識的掌握，進行對《駱駝祥子》中祥子的多重悲劇的研究。
意義：通過對小說《駱駝祥子》中祥子這一悲劇人物形象的研究以及相關(guān)資料的思索，促進廣大讀者對這一小說內(nèi)容更深入透徹的理解，從而了解作者當時寫作這一作品的時局和背景，了解當時的舊中國是什么現(xiàn)狀，當時舊北平底層勞苦人民是怎樣艱難的生活著，更進一步反映了當時社會的混亂，給底層勞苦者帶來的苦難，讓讀者們能了解中國的歷史，同時也抒發(fā)了作者對社會底層窮苦勞動者的關(guān)懷和同情，喚醒還在沉睡的人們，讓讀者們能有所思考和感悟。
國內(nèi)現(xiàn)狀：中國學者對《駱駝祥子》這部作品還在不斷的分析和研究中，還帶有很強的探索性質(zhì)。
發(fā)展趨勢：《駱駝祥子》這一不朽的作品深受廣大的學者的青睞，這一作品正在戲曲舞臺上蓬勃的發(fā)展，它的足跡遍及大江南北，這部作品被編排成京劇，取得了突破性的成績，這既是對“樣板戲”的突破，也是對傳統(tǒng)京劇的突破，《駱駝祥子》是京劇現(xiàn)代戲發(fā)展史上的一個里程碑。
國外現(xiàn)狀：外國專家、學者和廣大觀眾都十分的喜歡這一作品，不少的的專家把《駱駝祥子》翻譯成外文進行研究。
發(fā)展趨勢：近年來，國外漢語界對老舍先生研究的熱情日益高漲，不少的國外作家不僅研究老舍先生的一部作品，而是對他的多部作品著迷，深入研究、探索其中的語言風格，地域風情，《駱駝祥子》也獲得了國際性的聲譽。
研究內(nèi)容：悲劇的定義;作者不幸人生的背景;祥子的多重悲劇。
關(guān)鍵問題：造成悲劇的原因;作品的寫作背景是作者當時的社會狀況的再現(xiàn)。
思路：對作品要十分的熟悉，敘述作品的大概故事情節(jié);祥子是作品的主要悲劇人物，理解悲劇的含義;任何作品都離不開作者，了解作者寫作的背景;悲劇是這一作品的主題，論述主要人物祥子的多重悲劇;總結(jié)造成悲劇的原因。
到圖書館查詢參考資料，搜集相關(guān)題材的文獻資料，報刊期刊，通過材料進行分析、理解，整理材料，更多是與指導老師多溝通;交流意見。結(jié)合課題的題材完成，廣泛閱讀與《駱駝祥子》相關(guān)的資料。
工科畢業(yè)設計開題報告篇二十一
在品牌營銷的今天，對一個現(xiàn)代企業(yè)來說，沒有vi設計，就意味著它的形象將淹沒于商海之中，讓人辨別不清；就意味著它是一個缺少靈魂的賺錢機器；就意味著它的產(chǎn)品與服務毫無個性，消費者對它毫無眷戀；就意味著團隊的渙散和士氣的低落。但這并不能作為盲目追求低質(zhì)量的vi設計的借口。企業(yè)可以通過vi設計實現(xiàn)這些目的：對內(nèi)征得員工的認同感、歸屬感、加強企業(yè)凝聚力，對外樹立企業(yè)的整體形象，資源整合，有控制的'將企業(yè)的信息傳達給受眾，通過視覺符號，不斷的強化受眾的意識，從而獲得認同。
經(jīng)過了一段時間的資料查詢和走訪，才發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)咖啡屋vi設計的不足。所以，我想突破上述幾點，將‘漫城咖啡屋’的標志的做到更為完善。我將以企業(yè)文化理念為基礎，從咖啡屋實際出發(fā)設計制作標志，增強標志與咖啡屋的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，與社會產(chǎn)生強烈的共性，將咖啡屋的經(jīng)營理念、企業(yè)文化、管理制度真實有效的展現(xiàn)給社會大眾，使此標志成為的‘漫城咖啡屋’的形象代言，體現(xiàn)與眾不同的設計風格。
1、根據(jù)企業(yè)理念形成，初步定稿，即完成標志的設計；
2、基本要素系統(tǒng)：標準字，標準色，標準和標準字的組合；
3、應用系統(tǒng)之辦公用品：信封，名片，工作證等；
4、應用系統(tǒng)之外部建筑環(huán)境：企業(yè)招牌，公共標志牌，路標指示牌霓虹燈廣告等；
5、應用系統(tǒng)之交通工具：轎車，面包車等；
6、應用系統(tǒng)之服裝服飾：員工制服，胸卡等；
7、應用系統(tǒng)之廣告媒體：路牌廣告，招貼廣告等；
1、完成資料的收集工作20xx.12.20---20xx.2.24。
2、完成初稿20xx.2.24---20x.4.10。
5、最后定稿20xx.5.2-20xx.5.10。
[1]喻湘龍。李娟。vl設計[j].桂林：廣西美術(shù)出版社，20xx.1.
[2]李小紅?！秜i設計模塊》，20xx.12.
[3]徐陽。劉瑛?！镀放婆cvi設計》，20xx.12.1。
[4]劉婷婷。vi的設計與制作[n].中國包裝報，20xx,（20xx/07/07）。
[5]曹暉。vi-視覺識別設計的美學形式與特征[j]文藝評論，20xx,（06）。
[7]閻評。祥物設計[m],西安：陜西人民美術(shù)出版社，20xx.5.
[8]趙茂生。裝飾圖案[j].北京：中國美術(shù)學院出版社，1999.9.