總結是一種高效的學習工具，它能夠幫助我們節(jié)省時間和精力。學會運用修辭手法，可以讓文章更有說服力。以下是一些總結寫作的注意事項和技巧，供大家參考。
土建水利樞紐學論文篇一
1．1.1土建施工技術的弊端。
隨著經濟的快速發(fā)展，很多建筑企業(yè)在積極的引進國外先進的土建施工技術，導致我國土建工程施工技術種類特別多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企業(yè)并沒有真正掌握先進的施工技術參數(shù)，在實際施工過程中，一些施工技術和施工狀況有一定的差距，延緩了施工工期和達不到預期施工效果。
1．1.2土建施工技術的安全問題。
土建工程是一項比較復雜的工程，在施工過程中需要各個部門積極配合，統(tǒng)一管理，同時土建工程需要投入大量的人力、物力、財力，極大的增加了施工企業(yè)的負擔，一些施工企業(yè)為了快速完成施工任務，沒有嚴格的按照相關規(guī)定進行施工技術管理，對施工技術和安全監(jiān)理力度不足，這不僅為施工的順利進行留下很大的安全隱患，還對土建工程的施工質量造成一定的影響。
1．2采取的措施。
施工企業(yè)要加強土建施工技術管理，建立完善的安全技術管理制度，并將安全技術管理制度落實到實際工作中，從而保證施工人員能嚴格的按照相關規(guī)定進行操作，施工企業(yè)要加強施工原材料、施工設備的管理，確保土建工程的施工質量。施工企業(yè)要加強先進施工技術的研究力度，從成功的案例中汲取經驗，努力掌握先進技術的核心參數(shù)，從而將先進的施工技術有效的應用在實際施工過程中。
2．1建筑結構施工技術。
在高層建筑設計時，需要遵守上小下大的原則進行空間布局，建筑上部要設計剛度大的框架柱，建筑下部要設計剛度小的剪力墻。例如在某市政工程安置房工程樓改建中，該工程的地下室為混凝土結構，三層為架空結構轉換層，在施工過程中，采用一系列土建施工技術對該工程樓進行強化，提高了地下室混凝土的強度等級，加強了建筑筒體的厚度，提高了該工程樓的.抗震能力。
2．2泵送混凝土施工技術。
高層建筑土建施工具有施工規(guī)模大、設計復雜、施工投資大等特點，泵送混凝土施工技術是利用混凝土泵、管道等設備，將混凝土送到需要澆筑的位置，完成一次性混凝土澆筑任務，泵送混凝土施工技術具有輸送效率高、輸送量大、施工方便等特點，在高層建筑土建施工中有十分廣泛的應用。例如某商住一體綜合建筑，地下2層，地上32層，混凝土向上最大輸送高度為140m，如果采用塔吊施工很難滿足一次性澆筑混凝土的要求，采用拉力泵送技術不僅需要投入大量的人力、物力，還需要安排專人進行協(xié)調控制，而采用泵送混凝土施工技術能有效的滿足施工需求。使用泵送混凝土施工技術時要注意，混凝土的流動性、粘聚性、可泵性要強，在輸送過程中不會發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象。
3、加強土建工程施工技術管理的策略。
3．1施工準備階段的施工技術管理。
在土建工程施工前，施工企業(yè)要建立完善的工程技術標準，認真分析設計圖紙，確保建筑結構和施工圖紙沒有大的矛盾，設計人員在設計施工方案時，要綜合考慮施工現(xiàn)場環(huán)境、施工氣候條件、當?shù)亟洕l(fā)展水平等各種因素，選擇經濟性強、安全性高、可行性強的施工方案。土建工程的施工技術負責人要明確各施工部門的責任，制定合理的培訓計劃，在施工前，對相關施工人員進行專業(yè)的技術培訓，強化施工人員的工作責任心，確保施工人員能嚴格的按照相關規(guī)定進行操作，從而保證土建工程的施工質量。
3．2施工階段的施工技術管理。
施工階段是土建工程設計圖紙的變?yōu)榫唧w實物的過程，在這個階段加強施工技術管理顯得尤為重要。技術交底是施工階段施工技術管理的重要內容，為保證土建工程的施工質量，施工的整個過程需要及時準確的進行技術交底，施工負責人向技術負責人進行技術交底，技術負責人向各組長進行技術交底，組長向施工人員進行技術交底，通過技術交底讓每一個施工人員都掌握設計人員的設計意圖，明白質量控制點，從而保證土建工程的施工質量。施工企業(yè)要加強施工成本管理，施工原材料進入施工現(xiàn)場前，要安排專人對施工原材料的質量進行檢查，只有質量合格的施工原材料才能進入施工現(xiàn)場，施工企業(yè)要在施工現(xiàn)場建立臨時倉庫，根據(jù)施工材料的性質進行分類保存，盡量減少施工材料的損壞和丟失，從而減低施工材料成本。施工企業(yè)要加強施工設備的日常保養(yǎng)，確保施工設備安全、穩(wěn)定的運行，從而減少設備維修費用。
3．3施工結束后的施工技術管理。
在土建工程施工結束后，要對土建工程的各項分工程的質量、特征進行檢測，并將檢測結果和相關質量標準進行對比，從而對工程質量做出判斷，對于質量不合格的工程，要采用合理的施工技術進行加固、補強，提高工程的施工質量。土建工程施工結束后施工技術管理包括度量、比較、判斷、處理等四方面，度量就是對利用各種手段進行質量檢測;比較就是將檢測結果和相關質量標準進行比較;判斷就是對工程質量合格與否做出判斷;處理就是對不合格的工程進行補救。
4、總結。
土建工程的施工技術和管理對建筑工程施工有十分重要的意義，建筑企業(yè)要加強土建工程施工技術管理，為建筑工程的施工質量提供保障，從而提高建筑物的社會經濟效益，增強建筑企業(yè)的市場競爭力，促進建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
土建水利樞紐學論文篇二
摘要：介紹招標設計階段百色水電站設計優(yōu)化情況，重點介紹地下gis升壓站選擇、地下洞室布置、廠房防滲排水布置及洞室圍巖穩(wěn)定分析等方面的研究和優(yōu)化情況，并對采用巖錨梁、取消伸縮節(jié)、應用鋼纖維噴混凝土、霧化防護等問題進行探討，百色水利樞紐地下廠房設計優(yōu)化土建水利學論文。
關鍵詞：百色水利樞紐水電站設計設計優(yōu)化。
1設計優(yōu)化概況。
百色水電站為地下式水電站，裝機容量4×135mw，電站建筑物布置于主壩區(qū)左岸。招標設計階段，除將主變及升壓站由地面布置改為地下布置外，電站總體布置維持初設階段的布置格局。水電站建筑物包括：進水口、引水隧洞、地下主廠房和主變洞及母線廊道、高壓電纜廊道、灌漿排水廊道、交通洞、疏散洞、排風豎井等附屬洞室、尾水隧洞及尾水渠等。除進水口、引水隧洞、尾水渠及交通洞部分洞段等部位的巖層主要為巖性較差的榴江組硅質巖、硅質泥巖、泥巖外，其余地下廠房洞室即主廠房和主變洞及其附屬洞室、尾水隧洞等均布置在巖體抗壓強度較高、滲透系數(shù)較小但裂隙較發(fā)育且出露寬度僅約150m的輝綠巖帶內。
招標設計階段主要進行了以下幾個方面的設計優(yōu)化：
（1）主變和升壓站由初設的地面布置改為地下布置。進一步開展了升壓配電設備的選型和布置方案的比較，論證了采用地下gis升壓站的合理性，選擇了往左岸擋水壩段出線的高壓出線方案。
（2）地下廠房設置獨立的防滲排水系統(tǒng)。進行了廠區(qū)地下洞室群的滲流場分析，設置了獨立的廠房防滲排水系統(tǒng)，加強了廠房滲流控制措施。
（3）尾水隧洞布置的優(yōu)化。進行了電站調保及尾水系統(tǒng)水力學計算，為避免明滿流交替，尾水主洞由等斷面順坡式改為變斷面上翹式。
（4）地下洞室布置的優(yōu)化。采用地下gis升壓站方案后，洞室布置從初設的“主廠房尾閘室”一大一小兩洞布置改為“主廠房主變洞”兩大洞室布置。
2建筑物設計優(yōu)化研究。
2.1地下gis升壓站方案的研究。
雖然sf6全封閉組合電器（gis）的性能和可靠性優(yōu)于常規(guī)設備，但鑒于初設階段時期其設備造價較高，電站升壓站型式推薦采用地面敞開式升壓站方案，升壓配電裝置采用sf6瓷柱式斷路器和敞開的隔離開關等常規(guī)設備。
招標設計階段，隨著技術的進步，gis技術應用已趨于廣泛和成熟，其設備價格已經降低，采用gis設備也更能適應現(xiàn)代電站“少人值班”的要求，同時考慮到地面升壓站高邊坡問題較突出，工程運行的安全性和可靠性較差，因此，對地面常規(guī)式、地面gis式和地下gis式升壓站方案進行了深入比較。兩個地面方案的升壓站均布置在地下廠房頂部山坡開挖形成的平臺上。地下gis升壓站方案則是將主變和gis等設備布置于主廠房下游側的地下主變洞內，山頂無出線場。
技術上，gis設備的可靠性、維護檢修等性能指標遠優(yōu)于敞開式常規(guī)設備。經濟上，雖然gis設備投資相對較大，但在設備、土建、運行費等的綜合費用上，地下gis方案均比兩個地面方案省。施工進度上，由于電站發(fā)電工期是受大壩施工進度控制，地下gis方案增加主變洞后并不會影響發(fā)電工期。安全性上，地下gis方案由于無地面升壓站的大面積和高邊坡開挖，因而在避免高邊坡開挖、提高升壓站運行的安全性、可靠性方面優(yōu)越于地面方案。因此，招標設計階段采用了技術經濟條件優(yōu)越的地下gis升壓站方案。
2.2電站高壓出線方案的選擇。
為選擇合理的出線方案，對電站高壓出線進行了三個方案的比較：方案一為往左岸擋水壩出線；方案二為往主變洞頂部山坡出線；方案三為往尾水渠上游側邊坡出線。
方案一考慮從主變洞設高壓電纜廊道出至消力池左側137.0m高程平臺，然后接進大壩138.0m高程橫向廊道，再經壩內電梯井引至左岸壩段下游壩坡214.0m高程出線平臺之后出線。設計中曾比較過采用水平廊道加豎井于副廠房右側位置引至左岸壩段壩址處，然后沿壩坡上至出線平臺的方案，但因該方案與大壩施工干擾大、施工安裝困難、運行維修不便、投資節(jié)省不多而被放棄。
方案二考慮在主變洞右端設電纜豎井直通地面出線場。該方案需在山坡上設有出線場，同時為滿足出線場的施工、對外交通及運行檢修的需要，需設一條長約240m的出線場對外公路，工程建筑論文《百色水利樞紐地下廠房設計優(yōu)化土建水利學論文》。對外公路布置于尾水平臺公路和上壩公路之間，三條公路相對較集中，邊坡總高度約達140m，山坡地質條件較差。該方案高邊坡問題非常突出，邊坡處理工程量大，運行安全性差。
方案三考慮以水平廊道和豎井引線至尾水渠上游側開挖邊坡上的出線場。該方案可減少一定的土建工程量，但220kv出線直接跨右江，其平面位置距大壩消力池較近，跨江高壓線高程也偏低，220kv出線以及出線場設備受大壩泄洪霧化影響嚴重，運行安全難以保證。
安裝、運行條件上，方案一的出線設備和線路運行安全可靠、維護方便，但電纜豎井較高，安裝有一定難度；方案二的戶外設備和線路均能安全運行，但出線場為高差較大的階梯式布置，運行維護不夠方便，電纜豎井也較高，安裝也有一定難度；方案三的出線設備安裝相對簡單，但設備及220kv出線受大壩泄洪影響嚴重，難以保證運行的安全可靠。投資方面，方案三投資最省，方案一次之，方案二最高。
綜上所述，方案二的`技術經濟評價最差，方案三雖可省投資，但難于保證設備和220kv線路的安全運行，方案一的綜合技術經濟比較占優(yōu)，因此選擇方案一即往左岸擋水壩段出線為電站高壓出線布置方案。
2.3廠房防滲排水系統(tǒng)的設計優(yōu)化。
初設階段，廠房防滲帷幕與大壩防滲帷幕相結合，防滲帷幕距廠房較遠，帷幕的中下部為透水性較強的榴江組地層，所設帷幕難于形成封閉型的帷幕。招標設計階段，為增加廠房防滲的可靠性，進一步降低地下水位、控制滲透壓力、保證洞室圍巖穩(wěn)定，確保電站運行安全，設置了獨立的廠房防滲排水系統(tǒng)，即在廠房上游側及左、右側設置廠房防滲帷幕及排水幕，防滲帷幕底設至相對隔水層。共布置有兩層灌漿廊道和兩層排水廊道，左、右側排水廊道均與灌漿廊道共用，廊道斷面寬3.0m，高3.5m。為加強排水效果，廠房左側廊道排水孔的間距比初設階段的間距要小。另外，引水隧洞在廠房上游邊墻前設置有長約44m的鋼板襯砌，鋼襯段首部設環(huán)形阻水灌漿帷幕，此帷幕與廠房防滲帷幕相連接，以加強防滲效果。廠房上游側排水廊道布置方案研究中，對其頂層廊道設置的必要性幾經反復論證，從滲流場理論計算成果看，不設頂層排水廊道是可行的，但設計中吸取國內外地下廠房工程防滲排水設計和運行的經驗教訓，考慮到水庫蓄水后在庫水以及降雨的作用下地下洞室圍巖地下水運動的復雜性，從工程運行安全考慮，最終保留了頂層排水廊道。滲流場計算成果表明，優(yōu)化后的防滲排水系統(tǒng)設計合理，防滲排水效果顯著。
2.4尾水系統(tǒng)設計優(yōu)化。
初設階段，尾水主洞按順坡布置，從1＃尾水支洞末端的寬8m、高9.41m漸變至2#尾水支洞與主洞軸線交線處的寬13m、高25m，此后主洞斷面不變。
招標設計階段對初設尾水隧洞布置方案補充進行了調保及尾水系統(tǒng)水力學計算，成果表明：在常遇洪水位（即50年一遇洪水，大壩控泄流量3000m3/s相應尾水位126.6m）以下額時，尾水主洞為明流狀態(tài)，過渡過程中除尾水主洞上游端漸變段出現(xiàn)明滿流交替外，其余段未出現(xiàn)明滿流交替；下游水位在131.5m附近時，發(fā)生明顯的明滿流交替；某些工況下，可能發(fā)生較為劇烈的壓力（水面）陡升和陡降。
為避免氣囊氣墊的產生和明滿流交替，招標設計階段將尾水主洞洞底由初設的順坡改為平底，洞頂由順坡改為5%縱坡的上翹型，尾水支洞與尾水主洞的連接由初設的順坡改為反坡。尾水主洞洞高21.5m~26.2m，洞寬在上游端長18.82m段從8m漸變至13m，此后寬度不變。調保及尾水水力學計算成果表明：修改后的尾水系統(tǒng)布置可滿足機組調節(jié)保證要求，尾水隧洞在常遇洪水時能保持明流狀態(tài)，不出現(xiàn)明滿流交替，尾水主洞中為完全明流或完全滿流時，尾水主洞及尾水渠的壓力和水位波動均較小。
初設階段，為滿足尾水隧洞的檢修需要，尾水主洞出口段預留一道檢修閘門槽，以后擬采用臨時閘門及臨時啟閉設備進行擋水檢修。經招標設計階段進一步的方案比較，尾水隧洞的檢修考慮采用在尾水渠115m高程平臺堆筑臨時圍堰的方法擋水檢修，從而取消了初設預留的檢修閘門槽，尾水平臺寬度相應減小。
2.5主要地下洞室布置。
招標設計階段地下主要洞室布置的變動主要是由初設的“主廠房尾閘室”一大一小洞室布置改為“主廠房主變洞”兩大洞室布置。
主廠房長147m，頂拱跨度20.7m，最大高度49m。主廠房總長度比初設增加了13m，主要是因為采用地下gis升壓站方案后機電設備布置所需而增加了副廠房的長度。為減小地下廠房跨度和高度，經機電設備布置優(yōu)化，廠房頂拱寬度比初設減少了0.5m，廠房寬度由初設的20m縮小為19.5m，廠房高度由初設的50m降為49m。廠房吊車梁上游側采用巖錨梁，下游側因母線廊道拱頂距吊車梁底較近，故采用普通帶柱吊車梁型式。
主變洞與主廠房平行布置，兩洞室間的巖柱厚度為20.5m，約為一倍洞跨，主變洞的上覆有效巖體厚度約為18m，屬于淺埋洞室。主變洞長93.8m，寬19.2m，高24.8m。主變洞內設主變室和尾閘室，右端設有一內徑4m、高27m的通至地面的排風豎井。根據(jù)閘門井布置及閘門檢修方面的優(yōu)化，尾閘室寬度由初設的6m減少至5.4m。
主廠房與主變洞之間布置有4條母線廊道，廊道底高程由初設的與母線層高程平齊抬高為與發(fā)電機層高程平齊，廊道寬5.5~6.5m，高5.5~7m。
高壓電纜廊道與壩軸線平行，斷面寬3m，高4~5.5m，長70m（含洞口段）。137m平臺上的電纜廊道寬2.5m，高4.5m，長32m。
交通洞洞口至主變洞段，寬8.0m，高6.5m，與初設相同，主變洞至主廠房段，因運輸、安裝主變需要，寬度增大至11m，高度增加至9.25m。通風疏散洞為保證與主變洞間有一定的巖柱厚度，比初設右移了9.85m。疏散洞洞寬8m，高6.5m，與初設相同，洞底高程結合副廠房樓層布置情況擬定為137.6m，比初設的139.2m低。因機電布置需要，疏散洞在主變洞至副廠房段需深挖至發(fā)電機層高程。
防滲排水廊道及尾水隧洞布置如2.3、2.4所述。
2.6圍巖穩(wěn)定分析研究。
初設階段是在進水塔附近位置進行地應。
土建水利樞紐學論文篇三
1工程概況。
1.1樞紐主體工程黃金坪水電站位于四川省甘孜藏族自治州康定縣姑咱鎮(zhèn)，是大渡河干流水電規(guī)劃“三庫22級”的第11級電站。電站采用“一站兩廠”混合式開發(fā)，樞紐建筑物由瀝青混凝土心墻堆石壩、1條3孔岸邊溢洪道、1條泄洪（放空）洞、右岸首部式小廠房和左岸尾部式大廠房引水發(fā)電建筑物等組成。攔河壩最大壩高85.5m，壩基覆蓋層采用全封閉混凝土防滲墻，墻厚1.2m，最大深度約113.80m，墻下接1.6m厚基巖灌漿帷幕。左岸岸邊溢洪道由進口引渠、控制閘室、泄槽、消力池和出水渠組成。控制閘室緊靠左岸壩肩，長40.0m，寬52.0m，由3孔尺寸為13.0×14.5m（寬×高）的閘構成。左岸泄洪（放空）洞兼作中后期導流洞，洞長約688m，由進水口、有壓洞、工作閘門室、無壓洞、出口、閘室交通洞和補氣洞等組成。左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一室兩機”及“單管單機供水”的布置格局。岸塔式進水口高41.5m，2條引水隧洞洞徑14.5m，洞長約2642m和2680m，2個阻抗式調壓室尺寸120.0m×20.0m×67.35m（長×寬×高），4條壓力管道管徑9.6m，主廠房尺寸183.4m×28.8m×66.4m（長×寬×高），裝機容量800mw（4臺機）。右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一管兩機”的布置格局。岸塔式進水口高26.5m，壓力管道管徑6.0m，主廠房尺寸63.14m×18.8m×44.8m，裝機容量50mw（2臺機）。尾水隧洞末段與導流洞結合。1.2導流工程導流洞位于右岸，長約713m，進、出口高程分別為1412.50m和1409.00m，洞身為15m×16m（寬×高）城門洞型。上、下游圍堰為土石圍堰，最大堰高分別為37m和18.3m，堰基采用懸掛式混凝土防滲墻，最大深度分別為60m和50m，厚度為1.0m和0.8m；堰身采用復合土工膜心墻防滲。
2分標原則。
（1）工程分標應有利于建設管理，有利于標段間協(xié)調和配合，能最大限度減少施工干擾和合同爭端。（2）工程分標應考慮施工強度和難度，適當控制單標規(guī)模，減少工程風險，保證施工質量和工期。（3）工程分標應考慮承包人技術力量和施工設備投入的可能性，提高承包人的投標積極性。（4）工程分標應考慮施工總進度目標，盡可能將控制發(fā)電工期的關鍵工程項目和施工重難點項目劃分在不同的標段，以分散施工壓力和風險。（5）工程分標應充分考慮場地布置條件，控制標段數(shù)量，以減少臨時設施占地和對環(huán)境的擾動，避免施工場地遠離工區(qū)，造成場內交通迂回不暢，投資增加。（6）工程分標應盡可能將施工技術和工藝相同的項目劃入同一標段，避免過多跨專業(yè)施工現(xiàn)象，以便組織專業(yè)化系統(tǒng)化施工，共享設備、人員及場地設施等施工資源。（7）工程分標應充分考慮現(xiàn)場施工進度及形象面貌，以及設計周期和進程，以便為分標規(guī)劃方案擬定提供參考和決策依據(jù)。（8）工程分標應充分考慮金屬結構和機電設備安裝與土建工程施工的配合和干擾，參考國內外類似工程經驗，金屬結構的安裝隨土建標，廠房永久機電設備的安裝單獨成標。
3分標方案分析。
3.1導流工程3.1.1導流洞工程導流洞為前期準備工程，是實現(xiàn)大江截流和大壩工程進入基坑施工的前提條件，宜提前單獨招標。3.1.2圍堰工程本工程為土石圍堰，大壩為土石壩，兩者施工技術和工藝相近，從方便統(tǒng)籌規(guī)劃填筑料源，避免施工資源的重復配置，減少現(xiàn)場管理協(xié)調工作的角度出發(fā)，可考慮圍堰與大壩工程一起招標。因圍堰工程為前期準備工程，將其納入大壩工程標就意味著在截流前要完成大壩工程的招標任務，即大壩工程的招標設計方案已基本得到落實，具備提前和圍堰一起招標的條件。由于大壩工程涉及的項目內容多，需要較長的設計周期，極有可能在圍堰工程具備招標條件時，大壩工程尚不具備同時招標的條件，為了不延誤截流節(jié)點目標，可考慮將圍堰工程提前單獨招標，以便為大壩工程招標設計階段工作爭取多一些時間。3.2主體工程3.2.1大壩工程大壩工程由壩肩及基坑開挖、基礎防滲體系及壩體填筑等項目施工組成。從避免施工干擾，利于統(tǒng)一協(xié)調管理及整體質量把控的角度出發(fā)，宜采取整體招標方式。因本工程左岸壩肩與溢洪道邊坡開挖線重疊，形成聯(lián)合開挖，邊坡高度達234.00m，開挖方量達380萬m3，施工歷時長，為了截流后盡早進入大壩基坑施工，可將左、右岸壩肩邊坡開挖工程提前單獨招標。由于左、右岸壩肩邊坡開挖范圍、規(guī)模和工程量懸殊大，左岸遠超右岸，為了方便集中施工和管理，考慮將左岸壩肩邊坡（含溢洪道邊坡）開挖工程單獨成標，右岸壩肩邊坡開挖工程并入圍堰工程或大壩工程一起招標。本工程大壩防滲體系由基礎全封閉混凝土防滲墻、防滲墻下部基礎帷幕、溢洪道基礎帷幕以及壩坡壩肩帷幕共同組成。防滲墻下帷幕灌漿通過在防滲墻內預埋灌漿管在墻頂基礎廊道內實施，兩岸帷幕灌漿通過岸坡設置的兩層帷幕灌漿平洞或岸坡混凝土基座上實施。壩基及岸坡防滲帷幕相互銜接，連成一體，形成一道完整的地下防滲屏障。大壩防滲體系工程的施工進度與大壩基坑開挖、壩體填筑及蓄水規(guī)劃關系密切，貫穿大壩工程整個施工期，其施工質量的優(yōu)劣直接關乎整個大壩工程的質量評價，因此為減少施工干擾，方便統(tǒng)籌安排大壩施工進度以及質量把控，宜將大壩防滲體系工程納入大壩工程一并招標。3.2.2溢洪道工程溢洪道位于大壩基坑范圍內，引渠、閘室及泄槽右導墻緊靠大壩堆石體，閘基防滲帷幕與壩肩帷幕連為一體，消力池占據(jù)大壩下游大部分基坑。為了方便協(xié)調溢洪道各部分與大壩工程的'施工進度和程序，減少施工干擾，考慮將溢洪道工程納入大壩工程一并招標。3.2.3泄洪（放空）洞根據(jù)導流規(guī)劃，導流洞在第一年11月初大江截流后，泄洪（放空）洞需在第二年汛期與導流洞聯(lián)合泄流，其參與過流時間僅比導流洞晚半年，因此需提前單獨對其招標。泄洪（放空）洞布置在左岸，其進水口邊坡與左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡連成一片，形成聯(lián)合開挖，且底板高程比引水隧洞進水口底板高程低20m，為避免引水隧洞后招標所帶來的施工干擾和安全問題，宜考慮將大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡開挖納入泄洪放空洞標一并招標，提前施工。3.2.4引水發(fā)電系統(tǒng)工程（1）左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程是影響首臺機組發(fā)電工期的次要關鍵項目，規(guī)模大，項目多，單獨成標，標段規(guī)模大，施工風險高，質量和工期保證性差，宜結合施工通道的布置情況，對其分段解小分標。引水隧洞布置有2條施工支洞，可考慮以樁號（引）1+500m為分標界限將其劃分成兩個標段。其中，引水系統(tǒng)一標工程以1#施工支洞作為通道，負責進水口、1#施工支洞及其控制段項目施工；引水系統(tǒng)二標工程以2#施工支洞作為通道，負責2#施工支洞及其控制段、調壓室及壓力管道施工。地下廠房系統(tǒng)工程包含三大洞室及附屬洞室，施工通道相對獨立，考慮單獨成標。由于地下廠房系統(tǒng)工程的施工通道主要依托廠區(qū)附屬洞室進行布置，為了給三大洞室施工創(chuàng)造良好的通排風及施工通道條件，考慮對廠區(qū)附屬洞室（包括進風洞、排風洞和交通洞）提前單獨進行招標。（2）右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程獨立于左岸大廠房，自成系統(tǒng)，可考慮單獨招標。由于右岸小廠房工程規(guī)模小，將其單獨招標會增加施工臨建設施占地和費用，也可考慮將其納入左岸大廠房的引水系統(tǒng)工程或地下廠房系統(tǒng)工程一并招標。
4確定的分標方案。
綜上可知，影響黃金坪水電站導流及主體土建工程分標方案擬定的因素較多，工程分標方案存在多種可能，業(yè)主最終確定工程共分為九個標段，詳見表1。
5結束語。
黃金坪水電站于12月初河道截流，12月左岸大廠房4臺機組全部投產發(fā)電，6月右岸小廠房2臺機組全部投入運行。從現(xiàn)場施工組織管理和協(xié)調來看，業(yè)主選定的分標方案基本合理的，保障了工程質量和工期，其分標方案對對同類水電工程有一定的借鑒和參考意義。
參考文獻。
[1]《水電工程招標設計報告編制規(guī)程》（dl/t5212-）.中國電力出版社，2005，6.
[2]茍恒暢.俄日河紅衛(wèi)橋水電站工程分標規(guī)劃方案分析研究.科技視界，.
[3]劉放，吳顯偉，李翔.青龍水電站土建工程分標規(guī)劃研究.水電站設計，.
[4]文志穎.冗各水電站土建工程分標方案研究.黑龍江水利科技，2013.
土建水利樞紐學論文篇四
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二、重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12、40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3、5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米，土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米，鋼筋46、30萬噸，水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993―）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（―xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx―xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四、三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1、1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節(jié)防洪庫容達221、5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的.約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846、8億千瓦時。它將為經濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35―37%。經水庫調節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
土建水利樞紐學論文篇五
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二.重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為17年。
第二階段（1998-xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx-xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四.三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
土建水利樞紐學論文篇六
三門峽水利樞紐工程（以下簡稱“三門峽樞紐”）是黃河“上攔下排、兩岸分滯”防洪保安工程體系中的第一座大型工程、黃河治理開發(fā)的關鍵性工程。三門峽樞紐位于河南省三門峽市境內，控制黃河流域面積68．8萬km2，占全流域面積的86．5％，控制黃河水量的89％，控制黃河沙量的98％。大壩為混凝土重力壩，分為左岸擋水壩段、溢流壩段、隔墩壩段、電站壩段、安裝場、右岸擋水壩段。現(xiàn)在，三門峽樞紐共有27個泄水孔洞，包括12個深孔、12個底孔、2條隧洞、1根排沙鋼管，315m水位泄流能力為9701（不含機組泄量）m3／s。三門峽樞紐發(fā)揮著防洪、防凌、灌溉、供水、發(fā)電、調水調沙等綜合效益。
1．2建設歷程。
三門峽樞紐委托蘇聯(lián)設計，是蘇聯(lián)幫助中國建設的156個工程項目中唯一的水利項目。由黃河三門峽工程局施工，1957年4月13日正式開工，1958年10月截流，1960年9月實現(xiàn)蓄水，1961年4月大壩主體工程基本竣工。三門峽樞紐1960年開始蓄水后，庫區(qū)淤積嚴重，1965—1968年進行第一次改建（也稱增建工程），主要內容為增設“兩洞四管”。1969—1978年進行第二次改建（也稱改建工程），主要內容為打開1～8號施工導流底孔作為永久排沙底孔，同時安裝5臺單機容量為5萬kw的發(fā)電機組。為解決溢流壩泄水底孔磨蝕、下游2號隧洞出口淘刷以及進一步增大泄流規(guī)模等一系列問題，1984—2003年進行了泄流工程二期改建，1989—1990年打開9、10號底孔，1998—2001年打開11、12號底孔工程和1～3號底孔出口增設消能工。
1．3三門峽樞紐的特點。
（1）邊運行邊改建。三門峽樞紐原設計的問題導致其在原建基礎上長期大規(guī)模改建，在改建施工的同時，還要保證樞紐完成所承擔的防汛、防凌、調水等任務。隨著改建施工的進程，三門峽樞紐的運行工況發(fā)生變化，這是其他水利樞紐工程管理所沒有或少見的。（2）受泥沙影響。泥沙導致樞紐過流建筑物混凝土磨損、汽蝕破壞嚴重；閘門及對應的導軌、水封座板、底坎等門槽埋件遭受破壞，維修工作量大、技術難度高；泥沙淤堵致使閘門啟閉力增加，給工程安全運行帶來了不利影響。（3）受水庫運用方式影響。水庫運用方式經歷了由“蓄水攔沙”（1960年9月—1962年3月）到“滯洪排沙”（1962年3月—1973年10月）再到“蓄清排渾”（1973年11月至今）的轉變。不完全年調節(jié)方式使設備啟停頻繁。水庫運用方式的變更使得高壩低水位應用，大壩受力條件發(fā)生根本變化，有利于壩體安全。（4）受樞紐老化影響。三門峽樞紐已經蓄水運用幾十年，大壩進入老化期，混凝土結構出現(xiàn)磨蝕、滲漏、裂縫等破壞現(xiàn)象，機電設備部分功能失效，設備運行的可靠性下降，給工程安全帶來了不利影響。綜上所述，三門峽樞紐的工程管理工作受多方面影響，總體上呈現(xiàn)多變性和復雜性特點，管理難度較大。
2工程管理探索與實踐。
工程管理是樞紐管理的基礎，是樞紐工程發(fā)揮功效的實現(xiàn)途徑。三門峽樞紐管理涵蓋范圍廣泛，主要涵蓋組織管理、制度管理、工程巡檢與監(jiān)測、安全管理、運行管理、養(yǎng)護維修與更新改造、壩區(qū)管理、通信及信息化管理、壩區(qū)旅游管理等方面。工程管理工作涉及水工、水文、機械、電氣、自動化、信息技術、項目管理等專業(yè)領域，專業(yè)性較強，協(xié)調工作量大且較為復雜。值得一提的是，在歷史上，黃河三門峽就以三門天險聞名于世，形成了豐富厚重的黃河三門峽文化，黃河三門峽文化包括以歷史古跡為核心的自然景觀和人文文化、以詩詞歌賦為核心的詩詞文化、以三門峽水利工程為核心的樞紐建設與管理文化、以水利知識為核心的科普文化、以民風民俗為核心的地域文化等，為壩區(qū)建設和發(fā)展提供了寶貴的文化資源，這是其他水利樞紐少有的，是三門峽樞紐的特色。1983年以前，樞紐長期未設立統(tǒng)一管理機構，大壩由原水利電力部第十一工程局負責改建和維護管理，水電站由三門峽水力發(fā)電廠運行管理，歸屬于河南省電力工業(yè)局，水庫的蓄泄運用由黃河水利委員會（以下簡稱黃委）調度。這種分塊管理影響了工程的全面規(guī)劃和改造完善，以及水庫的調度運用和改建施工的統(tǒng)一管理［1］。另外，樞紐改建的緊迫性導致工作重心放在了建設方面，這樣造成了“重建輕管”的狀況。雖然樞紐的防汛、防凌、發(fā)電等綜合效益有所發(fā)揮，但是工程管理方面存在的問題較多。1983年，三門峽水利樞紐管理局（以下簡稱“三門峽樞紐局”）成立后，按照“以水保電，以電養(yǎng)水”的方針，開始走向統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一發(fā)揮工程效益的新階段。在幾十年的工程管理工作中，結合三門峽樞紐管理實際和特點，以法規(guī)制度為準則，適應形勢變化，完善細化管理內容，合理配置資源，嚴格各項管理，強化責任落實，依靠科技進步，注重科技和管理創(chuàng)新，探索出了一套適合三門峽樞紐行之有效的工程管理做法。
2．1組織管理。
依據(jù)三門峽樞紐規(guī)模、特點和有關規(guī)定進行管理機構設置，采取分級管理。三門峽樞紐局是三門峽樞紐的管理單位，下屬的工程管理分局是三門峽樞紐的具體工程管理單位，防汛抗旱辦公室按照上級指令履行三門峽水庫的調度職能。組織機構的設立根據(jù)職能以職定崗、以崗定人，堅持以人為本，以充分發(fā)揮人的工作積極性和主動性、提高工作效能為原則。三門峽樞紐局對各崗位編制了崗位說明，對各崗位的職責及任職要求進行了說明，促進了組織管理工作的規(guī)范化。管理組織機構根據(jù)實際情況的變化及時進行相應調整。加強對員工的培訓，提高工程管理人員的素質。
2．2制度管理。
規(guī)章制度是工程管理工作的依據(jù)和基礎。為加強樞紐工程管理的工作標準和管理制度建設，三門峽樞紐局根據(jù)水工建筑物及附屬設施和設備的運用、維修及工程監(jiān)測的技術要求，制定各主要建筑物和附屬設施的運用和維修技術要點、主要設備的大修及更新改造標準，包括設施、設備的巡檢制度、運行規(guī)程、操作規(guī)程、檢修規(guī)程等。針對水庫調度、安全管理、大修更改項目、材料物資、檔案管理等分別制定了《三門峽水庫調度運用管理辦法》《三門峽水利樞紐防汛預警辦法》《安全生產管理辦法》《項目管理辦法》《設備管理辦法》《物資采購管理暫行辦法》《維護材料使用管理辦法》《檔案管理制度》等規(guī)章制度。同時，制定了各類應急方案，構建了樞紐工程在特殊條件下和突發(fā)險情條件下的應急應變體系。在管理過程中，嚴格執(zhí)行相關規(guī)章制度，并根據(jù)樞紐實際情況變化及時修訂完善規(guī)章制度，使樞紐工程管理工作邁上了制度化、規(guī)范化的軌道，使工程管理有章可循，保證了工程管理的順利進行。
2．3工程巡檢與監(jiān)測。
樞紐運行期間，按照巡檢制度，對水工建筑物及附屬設施、設備進行巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)樞紐運行中存在的問題。巡檢采取日常巡查與專項檢查相結合的方式，巡檢記錄完整。特殊部位采用專用設備進行檢查，20世紀90年代后期開始采用“水下電視系統(tǒng)”對閘門槽水下部分和張公島導墻水下基礎部位及左岸護岸水下基礎部位進行水下檢查。樞紐建設期安裝的大壩監(jiān)測系統(tǒng)由于老化以及工程改建過程中的破壞，因此一部分測量儀器失效，部分項目停測，部分測量數(shù)據(jù)不準確，同時基于當時的技術條件，測量自動化程度較低。1991—1994年對大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)進行了自動化改造，之后又對大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)進行了一系列局部改造，通過改造，恢復了部分停測的項目，提高了觀測數(shù)據(jù)的可靠性，提升了大壩監(jiān)測的自動化水平。樞紐運行期間，加強觀測儀器的檢驗和維護，整理原始記錄數(shù)據(jù)，編制觀測資料月報和進行年度資料整編，按規(guī)定時間上報大壩觀測報告，定期進行觀測資料分析。在發(fā)生大洪水、地震等特殊情況時，加大巡檢頻次，關注參數(shù)變化，必要時編制專項分析報告。對發(fā)現(xiàn)的問題和異常情況及時進行分析，及時養(yǎng)護、保養(yǎng)，對于較大問題，根據(jù)輕重緩急列入歲修計劃。1989—1991年，三門峽樞紐局與天津水利勘測設計研究院合作，對1958—1988年大壩應力應變及溫度觀測資料進行了全面整理和分析，這項研究成果達到了國際先進水平，1992年先后獲得水利部、（原）能源部規(guī)劃設計總院科技進步獎一等獎和水利部科技進步獎二等獎，1993年獲國家科技進步獎三等獎。
2．4安全管理。
根據(jù)國家法規(guī)，建立了工程管理責任制。按照要求，編制了安全管理辦法以及應急管理預案，并定期開展演練。定期與不定期相結合，組織安全檢查，識別危險源，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時進行整改。按照規(guī)定進行大壩注冊登記工作，取得主管部門頒發(fā)的大庫注冊登記證書。按照規(guī)范要求，結合大壩狀況，開展大壩安全狀態(tài)的檢查和評估及驗收工作，1985年12月黃委受水電部委托，組織設計、施工和管理單位共同對三門峽水利樞紐進行了初步驗收，結論為正常壩；1990年4月，三門峽樞紐局對大壩的安全狀態(tài)進行了檢查和評估，水利部責成黃委負責鑒定和驗收，確認為正常壩；2015—2016年，三門峽樞紐局委托黃河水利科學研究院對三門峽大壩開展了安全評估工作，經黃委鑒定，結論為一類壩。
2．5運行管理。
根據(jù)國家防汛抗旱總指揮部批復的《近期黃河中下游洪水調度方案》，三門峽水庫由黃河防總負責調度，三門峽樞紐局負責組織實施。在實施調度工作中，按照運行操作規(guī)程，三門峽樞紐局嚴格、準確執(zhí)行黃河防總調度指令，并對閘門啟閉操作進行記錄。運行期間，編制機電設備檢查表，建立樞紐設備運行檔案，做好設備的保養(yǎng)工作。在1995年水利部水管司進行的閘門及啟閉機設備管理等級評定中，三門峽樞紐13臺（套）防汛主設備及閘門被評為一類工程。三門峽樞紐是建設在多泥沙河流上的水利樞紐，為了解決泥沙問題，水庫運用方式經歷了由“蓄水攔沙”到“滯洪排沙”再到“蓄清排渾”的轉變，樞紐任務除防汛、防凌、灌溉、發(fā)電外，還有調水調沙等任務，在一定的來水條件下，既要與上級防汛部門協(xié)調好水調工作，又要與電調部門協(xié)調好機組發(fā)電工作，同時在汛期和特殊時段做好庫區(qū)的排沙工作。多任務的目標要求三門峽樞紐水庫調度要統(tǒng)籌兼顧、整體考慮。三門峽水庫目前形成了200多km2的水域，成立了自然保護區(qū)。人水和諧的發(fā)展理念，對庫區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善提出了新的要求，促進了水庫及下游安全和區(qū)域經濟協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。
2．6養(yǎng)護維修與更新改造。
養(yǎng)護維修與更新改造是確保樞紐工程完整、可靠和安全運行，維持大壩健康生命，延長大壩使用壽命的重要途徑。經過多年運行，大壩逐漸老化，設備缺陷增多，可靠性下降。三門峽樞紐局針對巡檢、監(jiān)測及運行中發(fā)現(xiàn)的水工建筑物設施及機電設備缺陷、故障影響大壩安全運行的問題，根據(jù)輕重緩急及時進行養(yǎng)護、維修或更新，消除異常及病害隱患。堅持遵循維護與計劃檢修相結合、修理改造與更新相結合、專業(yè)管理與群眾管理相結合、技術管理與經濟管理相結合的“四結合”原則，“養(yǎng)重于修，修重于搶”。每年安排對水工建筑物泄流設施進行歲修，對啟閉設備、攔污柵條進行大修。為了縮短全部泄流孔的關門時間，削減下游洪峰，1988—1989年汛前對部分深水孔和底孔工作閘門進行“一門一機”改造，達到了設計關閉時間8h的要求。1986年、2005年分別對張公島導墻進行加固處理。1994—1997年對2＃泄流排沙隧洞出口進行了加固。2007年9月—2011年6月對壩頂兩臺3500kn門機進行了更新，提高了設備的可靠性和自動化水平，減輕了運行人員的勞動強度。
2．7壩區(qū)管理。
三門峽樞紐局針對壩區(qū)劃界歷史遺留問題，與地方政府研究協(xié)調確定管理區(qū)、保護區(qū)，1987年4月確認山西側管理區(qū)面積為129．86hm2，1997年10月取得山西側129．86hm2土地使用證；1995年5月確認河南側管理區(qū)面積為147．73hm2，2003年9月取得河南側約60hm2土地使用證。壩區(qū)劃界確權工作取得階段性成果［2］。壩區(qū)的面貌反映了一個水利樞紐工程管理的水平。三門峽樞紐局編制并修訂了壩區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并積極按照規(guī)劃推進壩區(qū)的各項建設。針對壩區(qū)的氣候、地形、土壤條件，重點進行了壩區(qū)綠化美化，有效防治了水土流失，初步實現(xiàn)了“四季有綠，三季有花”；2006年新建三門峽樞紐大門，2005—2006年對壩區(qū)主要道路進行了改線和翻新，改善了壩區(qū)交通條件，基本實現(xiàn)了景區(qū)封閉管理；2010年，建設了以廉政文化為主題的廉政園，壩區(qū)環(huán)境面貌得到了很大改觀。1998年，三門峽大壩被河南省委列為愛國主義示范教育基地。2013年駐壩部隊撤離后，組建了專職負責壩區(qū)治安的壩區(qū)治安巡防大隊，安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高了樞紐安保工作的水平，努力打造安全壩區(qū)、文明壩區(qū)。
2．8通信及信息化管理。
通信是工程管理信息傳遞的重要手段。三門峽樞紐局通信網絡始建于20世紀80年代，后經不斷改建、擴建，逐步形成了以數(shù)字交換為節(jié)點，微波傳輸為紐帶，有線通信為主導，無線移動通信為補充，集語音、數(shù)據(jù)、圖像傳輸為一體的綜合性通信網絡，實現(xiàn)了與黃河防汛通信網、河南省電力調度網、電信公網、聯(lián)通和移動網的中繼聯(lián)網。網絡覆蓋各辦公、住宅和壩區(qū)各生產經營網點，成為具有一定規(guī)模的內部專用通信網絡。運行期間做好維護，保證系統(tǒng)暢通、可靠。隨著通信技術的快速發(fā)展，對通信設施不斷進行更新、改造和建設，逐漸形成了集防汛、電調、辦公、住宅等多領域、多項功能為一體的.綜合通信網絡［2］。三門峽樞紐局信息系統(tǒng)始建于1999年，逐步發(fā)展為黃河云、雨、水情防汛系統(tǒng)，oa辦公自動化系統(tǒng)，財務電算化系統(tǒng)，人事管理系統(tǒng)，大壩運行視頻監(jiān)控系統(tǒng)，電廠管理信息系統(tǒng)，視頻會商系統(tǒng)，黃河水量調度系統(tǒng)。2004年開通外網宣傳網站“黃河三門峽網”，成為外界了解三門峽樞紐的一個重要窗口，為樞紐管理信息的發(fā)布提供了更加便捷的通道。
2．9壩區(qū)旅游管理。
多年來，三門峽樞紐局大力發(fā)展旅游等多種經營。2001年，三門峽大壩風景區(qū)被國家旅游局評為aaa級景區(qū)。2004年10月，成立了三門峽黃河明珠旅游開發(fā)公司，專門從事旅游開發(fā)工作，陸續(xù)開發(fā)了“一步跨兩省”“廊道水晶宮”等旅游景點。1993年投資興建了三門峽展覽館，2008年對三門峽展覽館進行了整修和重新布展，黃河三門峽文化得以挖掘和展示，2017年建成了黃河文化園。
3工程管理工作取得的成效與主要經驗。
3．1取得的成效。
三門峽樞紐局通過幾十年的工程管理工作，培養(yǎng)了一支專業(yè)、優(yōu)良的工程管理隊伍；針對三門峽樞紐的特點制定和完善各類規(guī)章制度，建立了一套完善的管理體系，初步實現(xiàn)了工程管理制度化、規(guī)范化、標準化；維持了工程設施的完整性和完好性，三門峽樞紐實現(xiàn)了樞紐運行及大壩安全運用，2016年大壩安全鑒定被評為一類壩；通過“蓄清排渾”的水庫運用方式，水庫基本實現(xiàn)沖淤平衡，說明了在多沙河流上可以修建水庫，而且可以持續(xù)興利運行；庫區(qū)形成了河南省最大的濕地，白天鵝等珍稀動物在這里棲息，改善了庫區(qū)環(huán)境，并促進了三門峽市當?shù)亟洕陌l(fā)展；壩區(qū)環(huán)境得到持續(xù)改善，為職工提供了一個良好的工作、生活環(huán)境，黃河三門峽文化在一定程度上得以利用和展示，提高了三門峽樞紐的知名度；壩區(qū)旅游事業(yè)的發(fā)展促進了樞紐綜合效益最大化的實現(xiàn)，成為工程管理的新亮點；壩區(qū)劃界確權工作取得階段性成果，減少了與地方政府及當?shù)鼐用竦募m紛；工程管理單位多次被評為黃委工程管理先進單位。
3．2主要經驗。
（1）水利樞紐要統(tǒng)一管理。根據(jù)三門峽樞紐管理經驗可知，水利樞紐是一個整體，不統(tǒng)一管理將會影響工程的改造完善，影響水庫的調度運用和改建施工管理。一個水利樞紐要充分發(fā)揮其綜合效益，必須統(tǒng)一管理，這樣才能實現(xiàn)樞紐管理的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展。
（2）建立健全各項規(guī)章制度，使工程管理制度化、規(guī)范化、標準化。規(guī)章制度是工程管理的制度保障。三門峽樞紐局把制度建設作為工程管理的基礎工作來抓，按照水利部、黃委頒布的有關規(guī)章制度和工作要求，建立了大壩巡視檢查制度、設備檢查保養(yǎng)制度、大壩觀測規(guī)程、操作及檢修規(guī)程、壩區(qū)管理辦法等系統(tǒng)、完備的制度、辦法、體系，并根據(jù)內部和外界條件的變化及時進行修訂完善，使工程管理工作有規(guī)可依、有章可循，實現(xiàn)工程管理制度化、規(guī)范化、標準化。
（3）堅持把工程的安全運用作為工程管理的首要目標。水利樞紐工程是我國國民經濟的重要基礎設施，在經濟建設和社會安定中起著舉足輕重的作用，其安全不僅直接影響到樞紐效益的充分發(fā)揮，而且涉及下游人民群眾的生命、財產安全。工程安全是工程管理的首要任務，是工程管理的最低紅線。沒有工程的安全就談不上工程的興利，談不上工程效益的發(fā)揮。為了工程安全，三門峽樞紐局按照制度要求，加強對水工建筑物和設備的巡視檢查、安全監(jiān)測和維護保養(yǎng)工作，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，確保工程的安全運用。
（4）進行水、沙、電一體化水庫調度，努力實現(xiàn)來水效益最大化。三門峽樞紐是建設在多沙河流上的水利樞紐，承擔的任務除防汛、防凌、灌溉、發(fā)電外，還有調水調沙等，多任務的目標要求三門峽樞紐水庫調度要統(tǒng)籌兼顧、整體考慮，在一定的來水條件下，既要與上級防汛部門協(xié)調好水調工作，又要與電調部門協(xié)調好機組發(fā)電工作，同時在汛期和特殊時段做好庫區(qū)的排沙工作。經過多年的實踐應用，三門峽樞紐在這方面取得了寶貴的調度經驗。（5）持續(xù)不斷地改善壩區(qū)環(huán)境面貌。三門峽樞紐規(guī)劃設計于20世紀50年代，基于當時的建設理念，只重視樞紐本身工程的建設，以及工程防洪、防凌、發(fā)電、灌溉、供水等基本功能的實現(xiàn)，而不重視大壩管理區(qū)的環(huán)境面貌建設，不重視生態(tài)環(huán)境保護，更談不上挖掘水利工程所蘊含的文化內涵及利用開發(fā)旅游等附屬功能?，F(xiàn)在的水利建設理念已經從單一的基本職能向多種復合職能轉變，重視生態(tài)保護，工程建設與生態(tài)建設相結合，努力實現(xiàn)大壩與自然的和諧，并注重改善樞紐建設和管理單位職工生活條件?；谝陨侠砟畹淖兓?，三門峽樞紐局投入大量資金用于壩容、壩貌的治理，壩區(qū)環(huán)境面貌得到持續(xù)改善。但是，壩區(qū)環(huán)境面貌現(xiàn)狀與三門峽樞紐在壩工界的地位還不相稱，與新時期的要求還有一定差距，需要進一步加大力度改善壩區(qū)環(huán)境面貌。
（6）推廣應用新技術、新裝備、新工藝、新材料，提高工程管理的現(xiàn)代化水平。樞紐管理單位引進推廣了大量的新技術、新裝備、新工藝、新材料，應用于工程、設備改造和更新中。引進安裝監(jiān)視系統(tǒng)用于操作閘門啟閉設備，成功對大壩監(jiān)測系統(tǒng)進行了自動化改造，采用抗磨蝕材料用于泄流孔洞的檢修，引進混凝土碳化防治材料解決混凝土碳化問題等，新技術、新裝備、新工藝、新材料的引進和推廣提高了工作效率，改善了人員工作條件，提升了樞紐工程管理的現(xiàn)代化水平。
4不斷創(chuàng)新，進一步提高工程管理水平。
（1）進一步開展三門峽水庫運用方式研究，努力提升樞紐效益。隨著小浪底水庫的建成投運，經反復研究討論，水利部決定三門峽水庫2003年進行1a原型試驗，非汛期控制水位為318m，汛期洪水期敞泄。其后水庫一直在此原則下運用，迄今已經14a。近年來，三門峽水庫入庫水量、沙量顯著減少，水庫運用邊界條件發(fā)生了很大變化，針對新情況、新變化，建議進一步開展三門峽水庫運用方式研究，通過與萬家寨、小浪底等水庫聯(lián)合運用，共同實現(xiàn)黃河中下游防洪減淤等多重目標，努力提升三門峽樞紐效益。
（2）引進推廣新技術、新裝備、新工藝、新材料及先進管理方法，進一步解決制約工程管理的技術和管理問題，促進工程管理手段的提升。針對水工建筑物磨蝕、碳化等病害，閘門集中控制和信息集成等制約工程管理的技術需求和問題，跟蹤與工程管理相關技術的發(fā)展趨勢，進一步加強新技術、新裝備、新工藝、新材料及先進管理方法的引進應用。對于水工建筑物病害，調研新的病害防治材料，綜合比較其技術性能和經濟性，選取適合三門峽樞紐工況特點的病害防治材料，消除病害或延緩病害的發(fā)展，達到提高工程耐久性、延長使用年限、降低檢修頻次從而節(jié)省檢修資金的目的。針對工程進入老化期的現(xiàn)實，利用新手段對工程進行健康診斷、風險分析及評估、壽命評估，建立預警機制。
（3）建設“數(shù)字樞紐”，提高工程管理的信息化水平，形成快速反應、科學決策、統(tǒng)一指揮的工程管理體系。繼續(xù)加大利用新技術對傳統(tǒng)設備的更新改造力度，促進工程管理在機電設備集中監(jiān)控系統(tǒng)、大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)、防汛網絡、辦公系統(tǒng)及檔案管理系統(tǒng)的整合融合，形成綜合管理系統(tǒng)，提高工作效率和管理效能，建設“數(shù)字樞紐”，提升工程管理的信息化水平，形成快速反應、科學決策、統(tǒng)一指揮的工程管理體系。
（4）利用信息技術等手段打造“智慧景區(qū)”，建設具有黃河三門峽文化特色的aaaa級景區(qū)，把發(fā)展旅游業(yè)作為經營增效的有效途徑。主題旅游、知識旅游是當今旅游業(yè)發(fā)展的一個重要方向，人們在旅游休閑過程中獲得一定知識，受到文化熏陶，可增加旅游的意義和情趣。三門峽樞紐具有廣泛的知名度和豐厚的黃河三門峽文化，挖掘其中的內涵并通過景觀、旅游產品等多種途徑展示出來，可提升三門峽水利風景區(qū)的文化內涵，從而增加吸引力。利用信息技術等打造“智慧景區(qū)”，實現(xiàn)景區(qū)管理、保護、發(fā)展、服務的信息化。以現(xiàn)有三門峽明珠旅游開發(fā)公司為平臺，把景區(qū)建設和旅游開發(fā)作為一個產業(yè)來經營，建設aaaa級景區(qū)，提高旅游經濟效益。
（5）探索工程管理新模式，把需要大額投資的樞紐工程改造項目納入水利基金渠道。現(xiàn)在工程管理是按照“以水保電，以電養(yǎng)水”的模式運行的，這種運行模式是在計劃經濟體制下形成的一種事企結合的特殊模式。近年來黃河來水偏少，發(fā)電效益減少；而樞紐經過幾十年的運用，需要的大壩維護和設備更新升級資金量很大，管理單位依靠現(xiàn)在的經濟狀況不能及時到位資金。因此，需要完善“以水保電，以電養(yǎng)水”的工程管理模式，把需要大額投資的樞紐工程改造項目納入水利基金渠道，使樞紐工程重大改造項目得以及時開展，有利于工程管理工作向高層次發(fā)展。
（6）持續(xù)提高工程管理水平，建設國家一類水管單位。隨著社會的發(fā)展和進步，樞紐工程管理領域的新理念不斷涌現(xiàn)，樞紐工程管理制度化、標準化、規(guī)范化、現(xiàn)代化是樞紐工程管理的發(fā)展趨勢和方向。今后，三門峽樞紐局將按照水利部一類水管單位的要求，結合樞紐的實際情況，健全完善工程管理規(guī)章制度，繼續(xù)及時進行更新改造，保持樞紐設施的完整性和完好性，有效發(fā)揮樞紐設計功能，持續(xù)提高工程管理水平，利用6～10a時間達到國家一類水管單位的標準。
參考文獻：
土建水利樞紐學論文篇七
xx年，xx水利樞紐防汛辦公室按照長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任xx年度汛技術要求，在省南水北調局的直接領導下，我們嚴格執(zhí)行《xx年度xx水利樞紐工程度汛方案》和《xx年xx水利樞紐工程防汛掄險應急預案》，周密安排，科學防范，有效應對了9月18日上游圍堰發(fā)生的崩塌險情，取得了防御xx秋汛工作的重大勝利。
xx秋汛自9月16日進入設防，9月27日退出設防水位，在迎戰(zhàn)xx秋汛洪水的12天里，xx水利樞紐工程共投入防汛搶險勞力x余人，機械設備x余臺套，石料近x萬噸，彩條布x平方米，編織袋x萬條。
一、科學組織未雨綢繆。
1.制定工程度汛方案和防汛掄險應急預案，落實防汛實戰(zhàn)演練，提高突發(fā)險情應急處置能力。四月初，xx水利樞紐防汛辦公室編制了《xx年xx水利樞紐工程防汛方案》、和《xx年xx水利樞紐工程防汛搶險應急預案》。六月下旬省防汛抗旱指揮部辦公室批復了xx度汛方案和防汛搶險應急預案。按照批復意見，xx防辦還與施工單位簽訂了防洪度汛安全責任書。8月17日，xx樞紐防汛辦公室按照防汛搶險應急預案要求，組織了防汛實戰(zhàn)演練，參建單位抗洪搶險突擊隊按照防汛辦公室命令，對模擬出險處進行了搶護，對圍堰生活營地和基坑內人員、重要設備全部組織進行撤離。防汛實戰(zhàn)演練結束后。防汛辦公定還對x勘測公司、x公司xx監(jiān)理中心、x監(jiān)理、xx局、xx局、x局以及建管處各科室職責和防汛器材進行了檢查。通過實戰(zhàn)演煉，提高了處置突發(fā)險情應急能力。
2.組織貯備各類防汛搶險器材，為防御洪水提供物資保障。在借鑒xx年防汛抗洪經驗的基礎上，xx樞紐防汛辦根據(jù)xx年防汛形勢。從多種渠道貯備深攪樁頭、塊石、碎石、黃砂、挖掘機、運輸機械、照明燈、救生衣等防汛物料和器材，盡可能滿足防汛掄險物資需要。同時，還派遣工作小組深入施工標段檢查督辦防汛工作，對防汛物料和器材不全不足的，責令限期購買補足。
3.及時召開防汛動員會議，全面迎戰(zhàn)xx秋汛。9月13日，根據(jù)上游水情，xx防汛辦公室緊急召開防汛工作動員會，部署xx年xx樞紐工程防御xx秋汛工作。會議提出五點要求：一是要密切關注x上中游雨情和x水庫實時調度情況，掌握好防汛信息，提早做好各項準備工作；二是要及時觀測xx水情，及時發(fā)布預警信息；三是加強對險工險段和薄弱環(huán)節(jié)的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，圍堰基坑內人員設備應做好隨時撤離準備；四是落實好防汛責任制，嚴格按照xx年防汛方案和防洪應急預案全面做好準備，落實防汛器材和物資設備，實行24小時防汛值班制；五是進一步嚴肅防汛紀律，要求各單位一切行動聽指揮，嚴格執(zhí)行防汛命令，嚴格實行防汛責任追究制。
二、突出重點嚴陣以待。
1.加固薄弱環(huán)節(jié)，確保重點部位安全。xx水利樞紐工程圍堰全長x公里，高程x米。xx防汛，關鍵在裹頭，xx圍堰險情易發(fā)地段集中在上裹頭右側附近回水區(qū)域。由于上裹頭凸在江心，首當其沖受到江水劇烈沖刷，上裹頭前沿三米處部分塊石基礎已經反復出現(xiàn)垮塌。雖然采取了拋石鎮(zhèn)腳應急措施，險情仍時有發(fā)生，我們做到了“垮多少補多少，不間斷地拋石鎮(zhèn)腳，確保裹頭安全。”
2.加強巡堤查險，嚴密防范險工險段險情發(fā)生。xx防辦成立了四支防汛巡查小分隊，每支巡查小分隊x人，由建管處中層管理干部或技術骨干擔任隊長，分段包點，全天候24小時分班交叉巡查。監(jiān)理單位、施工單位也成立了各自的巡查小分隊，構建了xx樞紐較為完善的防汛巡查網絡體系。
三、有序應對全力搶險。
1.密切關注上中游雨情水情汛情，為防汛決策提供依據(jù)。x上游受9月5日至8日、10日至15日、16日至18日三次降雨影響，丹江口水庫不斷加大下泄流量。xx樞紐工程于9月16日進入設防。16日14時，xx樞紐上游水位達到x米，超過設防水位（36.50米，黃海高程，下同），x站流量達到x立方米每秒；17日20時，xx樞紐上游水位x米，達到警戒水位（x米），沙洋站流量達到x立方米每秒。根據(jù)來水變化，xx防汛辦啟動了相應應急響應。
2.加大巡堤查險頻率，縮短巡查間隔時間，及時發(fā)現(xiàn)險情。由于xx今年秋汛來得早、來勢猛、流量大，而且比降大、流速急，圍堰上裹頭基腳、上游圍堰回水區(qū)，均被洪水嚴重沖刷，xx樞紐工程圍堰防洪形勢十分嚴峻。18日16時剛過，由省局x副局長帶隊的巡查小分隊，在巡查到距上裹頭x米處圍堰回水區(qū)時，第一時間發(fā)現(xiàn)了圍堰崩塌險情。險情發(fā)展速度極快，崩塌長度從x米眨眼之間擴大到x米，崩塌從x米高程迅速向堰頂延伸，局部崩塌處距堰頂僅x米。
3.統(tǒng)籌調配各類資源，有力有序拼命搶險。一是快速響應，及時作好現(xiàn)場應急處置。險情發(fā)生后，省局駐守xx指揮防汛工作x副局長迅速成立了前線搶險指揮部，現(xiàn)場組織了x余人搶險突擊隊、20余臺套大型機械設備，奮力搶險。并迅速組織xx公司xx項目部、x縣南水北調辦、x市調水辦、x市防辦從xx石料場、x石料場、x石料場調集x余輛運輸車向xx運送搶險石料；武警水電二總隊七支隊x項目部、x局x工程項目部、x基礎公司x項目部等單位積極調集近x輛運輸車緊急援助xx掄險；x總隊七支隊x名武警戰(zhàn)士，組成搶險突擊隊連夜趕赴現(xiàn)場參與搶險。二是確保信息通暢，尋求外部援助。xx防汛辦公室及時將險情上報到國調辦、省防指，積極爭取上級支持。省防汛指揮部對xx樞紐工程險情的出現(xiàn)，高度重視。省防辦領導對搶險工作作出了重要批示，連夜選派防汛專家趕赴現(xiàn)場指導搶險工作，并迅速協(xié)調省x河道管理局就近解決搶險石料等相關問題。三是宣布進入防汛緊急狀態(tài)，全員皆兵、頑強拼搏、奮力搶險。成立前線搶險指揮部及搶險技術組、物資調配組、搶險救援組、巡堤查險監(jiān)督組、安全監(jiān)督組、宣傳報道組、水情測報組、后勤保障組等八個小組，以險情為命令、各司其責。經過近40個小時的全力搶險，到20日8時，向崩塌處拋石近x萬噸后，險情才得到有效控制。
四、以奪取全勝為目標，確保xx工程防洪安全。
在險情得到有效控制后，xx防汛辦公室進一步加強了防汛值守，嚴密關注xx水情變化，及時掌握防汛信息，迅速補充防汛物資器材儲備，對上裹頭和圍堰崩塌處固定了專人防守，嚴防新的險情發(fā)生，確保xx水利樞紐工程安全度汛。
今年，xx防辦能夠戰(zhàn)勝20年一遇的xx秋汛，特別是戰(zhàn)勝了x上圍堰崩塌險情,得益于省委、省政府、省防指的正確領導;得益于國務院南水北調辦的大力支持，得益于省南水北調建設管理局領導的直接指揮，得益于兄弟單的大力援助;得益于參建各方的拼命搶險，得益于搶險現(xiàn)場有一批不怕死的勇士;也得益于xx建管處有一支愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團結協(xié)作、樂于奉獻、勇于創(chuàng)新隊伍。xx防辦圓滿地處置了上圍堰崩塌險情，取得了xx年防御xx秋汛工作的完全勝利。目前，xx水利樞紐工程建設者正以飽滿的熱情，大干一百天，為完成年度施工任務而努力奮斗。
土建水利樞紐學論文篇八
水工認知實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于xx年3月21日至xx年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認知實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx-xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
土建水利樞紐學論文篇九
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s;汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
你正在瀏覽的實習報告是三峽水利樞紐工程參觀實習有感大的，正在設計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金。控制重慶、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質，保護野生動物，設立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六.庫區(qū)移民問題。
土建水利樞紐學論文篇十
簡介：水工認識實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我于3月21日至203月30日參加了對三峽水利樞紐工程等偉大的水利樞紐進行了認識實習，收獲很大，對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
關鍵字：三峽水利樞紐參觀實習。
水工認知實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于年3月21日至2005年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認知實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-20）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經水庫調節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
土建水利樞紐學論文篇十一
摘要本文總結了寶蘭鐵路客運專線隧道二襯施工中采用的新工藝，采用鋼端模固定環(huán)向中埋式止水帶施工工藝和固定工裝固定矮邊墻縱向中埋式止水帶，解決了環(huán)向和縱向止水帶線型彎曲、定位困難的問題，確保止水帶不偏位、不變形;采用軌行式水溝電纜槽臺車，起到控制水溝線形歪斜，提高施工工效等效果;采用自行式液壓仰拱臺車，實現(xiàn)了隧道仰拱快速、高效的施工，確保了隧道工程質量及安全。
關鍵詞隧道施工；液壓仰拱臺車；水溝電纜槽；止水帶固定工裝。
寶蘭鐵路客運專線隧道施工針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產生隱患或影響進度等關鍵環(huán)節(jié)，進行了隧道施工科技攻關研究，并在實際工程中采用了二襯臺車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺車及自行式液壓仰拱臺車等工法和工裝設備，取得了較好的效果。
1工程概況。
寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿c河及天水北山滑坡群，沿天f公路向西北方向至秦安縣設站，出站沿天f公路西行，經通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。寶蘭鐵路客運專線blzq－2標，里程起訖范圍為:dk655+448～dk683+620，全長28．172km。其中橋梁長1．08km，占線路的4%，隧道長27．055km，占線路的96%，整個標段以隧道為主，共有雙線隧道6．5座，分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺車組織施工，仰拱采用仰拱臺車組織施工。隧道防水要求達到一級防水標準，施工采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設置背貼式、中埋式鋼邊止水帶，仰拱與拱墻交接處設置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側設縱向通長電力、電信、水溝電纜槽。
2新工藝的運用。
2.1二襯臺車鋼端模。
針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形及端部混凝土不平整的.問題，對二襯臺車鋼端模進行改造設計，二襯臺車鋼端模構造如圖1所示，主要由二襯臺車+固定鋼模+活動鋼模+內側木模及頂托、工字鋼固定后座等組成。鋼端模分塊尺寸、重量，及聯(lián)接情況如下:鋼端模由固定鋼端模d2及活動鋼端模d1組成，每塊長度為402mm，重量分別為14．2kg、11．9kg;每塊鋼端模設計為l型結構，高度均為210mm，寬度分別為220mm、150mm(可根據(jù)設計止水帶的位置進行適當調整)。隧道二襯臺車鋼端模技術的應用，很好的確保了二襯端部混凝土表面的平整、不變形;固定鋼模及活動鋼模很好的固定了環(huán)向止水帶的位置，并保護止水帶不受損傷。解決了隧道二襯施工端部不平整及止水帶褶皺變形等問題，確保了隧道施工質量，效果顯著。
2.2止水帶固定工裝。
一般隧道施工中仰拱和拱墻分開澆筑，為確保仰拱與拱墻之間施工縫的防水性能，需在澆筑仰拱時沿縱向鋪設中埋式止水帶。傳統(tǒng)的施工工藝一般存在縱向止水帶定位困難、施工效率低、成型后止水帶線型彎曲、止水效果差等問題。為解決這點問題，研究設計了縱向止水帶固定工裝的方法，其構造如圖2所示。主要由定位銷、u型定位鋼筋、加密u型卡具、縱向角鋼等部件組成。按矮邊墻施工每工班施工長度，該工裝縱向角鋼長度設計為10～12m、定位銷及u型鋼筋每150～200cm設置一道。技術成果的應用，解決了縱向止水帶線型彎曲、定位困難的問題。在矮邊墻施工過程中，準確、穩(wěn)固的對縱向止水帶進行定位，確保隧道施工質量，取得良好效果。
2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車。
2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構造為滿足電力、通信以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側設置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅動;桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點和效果質量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設計，模板強度大、穩(wěn)定性好，避免施工過程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象;并在鋼模上設置附著式振動器，振動時間采用數(shù)控方式，確保了振動效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，每循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進行操作，進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。
2.4自行式液壓仰拱臺車。
2．4．1自行式液壓仰拱臺車構造根據(jù)相關要求，仰拱澆筑與仰拱填充要分開澆筑，且仰拱混凝土要一次性澆筑(即不留施工縫)。因仰拱中部弧度較小，坡度平衡，可不設模板;而兩側混凝土由于坡度較大，且需預留施工縫、安裝止水帶，需設置模板。澆筑時先采用自然攤鋪的方法從中間向兩邊澆筑，澆至仰拱模板下沿時，改由仰拱兩側的頂部入模。根據(jù)上述澆筑方法，為保證澆筑質量，加快施工進度，采用自行式液壓仰拱臺車，該臺車總體構造如圖6，主要由縱向主梁、圓弧模板、行走系統(tǒng)及配重平臺、液壓系統(tǒng)、端頭模板及支撐系組成，其中仰拱模板構造。2．4．2自行式液壓仰拱臺車的優(yōu)點采用仰拱臺車，確保仰拱與填充層分開澆筑，施工規(guī)范。施工效率高:傳統(tǒng)的施工方法，仰拱每循環(huán)施工周期為4天，采用仰拱臺車施工，每循環(huán)施工周期為2.5天。確保步距紅線不超標:采用仰拱臺車施工，每月的仰拱進尺可達到120～144m，與圍巖開挖進尺相匹配，有力的保證了仰拱距離掌子面的距離不超標。現(xiàn)場施工實體效果圖。
3結語。
本文總結了在鐵路隧道仰拱施工及水溝電纜槽等的施工過程中，系列新技術成果的成功應用，實現(xiàn)了隧道仰拱快速、高效的施工，確保了隧道工程質量及安全，無論在施工進度還是施工質量上均得到了很好的控制，取得了顯著的經濟效益;同時為隧道施工提供了工程實踐參考。
參考文獻。
［1］肖廣智.鐵路隧道施工新技術［m］.北京:人民交通出版社，
［2］柳其圣.液壓仰拱臺車在鐵路隧道施工中的應用分析［j］.鐵道建筑技術，2016，4:115－117.
［3］周繼濤，盧江華，張寧.自動液壓成型臺車在隧道水溝電纜槽施工中的應用［j］.公路交通科技:應用技術版，2016，7:271－272.
［4］李彥樂.特長隧道水溝電纜槽整體移動模架施工技術［j］.山西建筑，2016，43(7):191－193.
土建水利樞紐學論文篇十二
首先，土建工程施工之前應當有足夠的圖紙會審步驟，明確施工過程中所需要的建筑材料、所應當使用的機械工具、施工的進度安排和具體方案等，以及具體工作人員的安排與調度，從而保證施工的組織與安全質量體系的完善。其次，應當按照施工進度安排好材料的運送和檢驗工作，把好材料的質量關。再次，根據(jù)現(xiàn)場具體施工情況，保證鋼筋加工、模板加工及各種預埋件的加工，在預制場內進行水電、道路以及各種加工設備的完善，在現(xiàn)場進行放線確認，并精確校準已埋設備，與施工隊伍保持聯(lián)系，以順利進行交接工作。
建筑工程作為一個整體的作業(yè)任務，需要各個專業(yè)之間相互的配合，使各個小作業(yè)積極作用于整個工程。各個工種之間工作內容與職業(yè)機能有所不同，只有相互理解和配合，才能更好地和諧工作。如果施工企業(yè)擁有科學的管理模式也有助于保證施工的進度和工程的質量。建立并健全管理制度，才能節(jié)省施工企業(yè)和各個工種的工作時間，并保證工程的速度、效益和質量。另外，施工人員的專業(yè)素質和工作態(tài)度對土建施工也有影響，提高施工人員的專業(yè)技能及職業(yè)素養(yǎng)，使其在施工中的作用最大化，才有助于土建工程的施工。加強各個工種之間的協(xié)作，需要建立和完善管理制度，安排一個熟悉各個工種工序的人來領導并統(tǒng)一指揮所有的工種隊伍，安排各個工種的作業(yè)時間以及作業(yè)區(qū)域。保證從設計圖紙到修改再到施工，各個工種之間的配合協(xié)調一致。另外，要實行責任負責制，將各個工種的任務責任分派到各個工種，依據(jù)工作的實際情況進行獎賞。提高工作的積極性，端正工作態(tài)度，確保工程的`整體進度和施工質量。
土建水利樞紐學論文篇十三
摘要：通過在海水環(huán)境條件下，當考慮結構耐久性設計目標時，對結構實施過程中所揭露出的部分問題進行闡述，從而引出對海水環(huán)境下當前一般工程實踐所面臨的耐久性控制問題的部分思考。
關鍵詞：海水環(huán)境，耐久性，結構。
1工程概況某臨海排洪工程，采用三孔箱涵延伸入海，箱涵單孔孔徑5。5m×2。9m，其中入海段長約1km。整個結構采用鋼筋混凝土薄板閉口結構形式。箱涵結構外底黃海高程為―0。86m~―2。0m，正常情況下，箱涵處于海水的半淹沒狀態(tài)。根據(jù)水質分析報告顯示，海水對混凝土結構具中等腐蝕性，對鋼筋具強腐蝕性。部分箱涵位于重載貨車運行的場地之下，該場地是受嚴格監(jiān)控的重要區(qū)域，要求不得隨意進行箱涵結構的后期維護服務，鑒于此，本工程除滿足承載能力極限狀態(tài)下的結構設計工作外，在海水環(huán)境下，結構耐久性設計將是本工程考慮的重點。
2工程耐久性設計及施工中面臨的部分問題。
2。1工程耐久性設計主要措施1）結構采用高性能混凝土，混凝土強度等級c45，高性能混凝土的各項性能指標需要符合《海港規(guī)范》第6章的相關規(guī)定。
2）采用特殊防腐蝕措施，于高性能混凝土中添加鋼筋阻銹劑（濃度為30%的亞硝酸鈣溶液）。3）混凝土保護層厚度取65mm。4）結構計算最大裂縫控制不大于0。2mm。5）混凝土抗?jié)B等級不小于s8。根據(jù)gb50108―地下工程防水技術規(guī)范的規(guī)定，當工程埋置深度小于10m時，防水混凝土設計抗?jié)B等級可取s6，本工程提高一級，取為s8。
2。2工程施工中面臨的部分問題及思考2。2。1關于非結構裂縫和結構裂縫1）高性能混凝土早期非結構裂縫控制。a。高性能混凝土早期非結構裂縫的產生。本工程結構板面（主要是頂板面）出現(xiàn)了大量不規(guī)則裂縫，裂縫開展寬度明顯大于《海港規(guī)范》所規(guī)定的結構最大裂縫開展寬度限值，根據(jù)現(xiàn)場測量，裂縫一般不深于20mm。裂縫開展全部集中在混凝土澆筑完成后的48h以內。顯然，此階段開展的裂縫與結構荷載效應沒有任何關系。b。高性能混凝土早期非結構裂縫產生的原因分析。首先，高性能混凝土的水泥用量較多，水化熱量大，混凝土在凝結過程中的前后溫差較大，很容易引起較高的溫降收縮應力而導致混凝土發(fā)生早期開裂。其次，高性能混凝土的水灰比較低，相比于一般普通混凝土，在強度成長的早期，其自身收縮和干燥收縮的總量一般要大于普通混凝土。
再次，高性能混凝土用水量很低，基本上不泌水，因此，新拌混凝土的表面水分蒸發(fā)速率大于混凝土內部向表面泌水的速度，表面失水干燥而引起收縮，由此產生塑性開裂。c。高性能混凝土的早期非結構裂縫控制思考。其一，需要合理選擇混凝土原材料和配方（如合理的外加劑、優(yōu)質的活性摻合料等），采取適當?shù)臉嬙齑胧?，如混凝土溫度控制，養(yǎng)護控制等等。其二，可以考慮在結構中添加適當微膨脹劑來抵抗混凝土的初期收縮裂縫開展。其三，可以考慮采用纖維混凝土，但鋼纖維有腐蝕問題，不宜采用。聚丙烯纖維有較好的抗海水腐蝕性，但其實際效果有待驗證。其四，可以考慮于混凝土保護層內添加鋼絲網來抵抗非結構裂縫。
2）厚保護層和結構裂縫控制。本工程中，結構板厚采用了600mm和550mm兩種較厚的斷面，這也是結構裂縫控制的必然要求。根據(jù)相關文獻資料介紹，當混凝土實際保護層厚度大于30mm時，可直接采用30mm的保護層厚度代入gb50010―混凝土結構設計規(guī)范的裂縫寬度計算公式來解決結構裂縫難以計算通過的問題。但如此處理后的結構裂縫開展情況實際到達一個怎樣的水平，需要工程實踐和理論研究來進一步證實。
2。2。2關于部分耐久性構造措施1）海水環(huán)境下混凝土保護層墊塊設計?！逗８垡?guī)范》規(guī)定：混凝土保護層墊塊宜為工字形或錐形，其強度和密實性應高于構件本體混凝土。墊塊宜采用水灰比不大于0。40的砂漿、細石混凝土或耐堿和抗老化性能好，抗壓強度不小于50mpa的工程塑料制作。
實際工程中，如果采用細石混凝土墊塊，要求其強度等級高于本體混凝土，則對于高性能混凝土而言，混凝土強度等級至少應達到c50。如此高的強度等級和密實性能要求，在普遍采用商品化混凝土的當前，難以在施工現(xiàn)場完成。因此，雖然是混凝土墊塊，也需要在工廠特別定制。這除了增加成本外，考慮到混凝土保護層墊塊體量都比較?。ㄒ话氵呴L不大于7cm），加工精度較高，需要特別的加工模板，因此，如果工程量需求較少，則混凝土生產商也往往不愿意生產此混凝土墊塊，更不用說把墊塊形狀做成工字形或錐形。
當然，如果采用工程塑料來做保護層墊塊，則市場上品種較多，而且也能比較好的保證加工精度和施工質量。但根據(jù)目前一般工程所使用的塑料墊塊實際情況來看，要達到其抗壓強度不小于50mpa的要求，則市面上基本沒有。另一方面，目前所使用的塑料墊塊，如果用在海水環(huán)境下，由于其本身材料性能和混凝土本體有很大區(qū)別，因此，其與混凝土的接觸界面必然成為天然的耐久性薄弱環(huán)節(jié)，在工程竣工若干年后，當塑料老化到一定程度，勢必需要擔憂塑料墊塊的有效性。
本工程在實際操作中，采用的是高出本體混凝土強度等級一級的細石混凝土，并且采用的是立方體形狀，沒有采用異形墊塊。
2）固定模板用的拉結鋼筋的設置。結構施工中，為澆筑墻體混凝土，則立模需要采用鋼筋拉結固定準確后方可澆筑。根據(jù)工程實際需要，拉結鋼筋一般布置間距約為600mm×600mm，因此，如果工程規(guī)模較大，則混凝土墻體模板需要大量拉結鋼筋來作為模板固定鋼筋。
在海水環(huán)境下，究竟采用何種模板固定形式，將直接關系到結構耐久性設計的可靠性，一般情況下，可以考慮于模板外側進行支撐，而不再使用拉結鋼筋，但此種方法缺點是外支撐工程量較大，而且難以保證模板尺寸精度要求，并容易跑模，一般施工單位也不愿意采用此種方法。
另一種方法是采用傳統(tǒng)的鋼筋進行拉結，拉結具體形式有兩種，一種是在鋼筋外側套上一層塑料套管，待模板拆除時抽出鋼筋而留下塑料套管在混凝土內，這樣的方法使拉結鋼筋可以重復利用，工程施工成本較低，但從耐久性的角度考慮，擔心塑料套管與混凝土之間不同材料接觸的有效性以及塑料制品的老化是有必要的`。因此，此種方法在耐久性方面的有效性仍有待驗證。事實上，如果采用在套管內灌漿，則效果會好些，但灌漿的密實性難以保證（管徑一般很?。?，同時也將難以施工和增加工程成本，而且經濟有效的灌漿材料選擇也是一個難題。因此，本工程沒有采用此方法進行模板拉結處理。另一種形式是直接采用傳統(tǒng)方法，模板拉結鋼筋（未埋套管）不拔除，而直接留在混凝土內，但鋼筋于混凝土墻體兩側保護層內的部分直接燒斷。拉結鋼筋露頭處，留出的混凝土保護層范圍內的空洞（一般留出50mm×50mm的平面，深度同保護層厚度的方坑，混凝土澆筑過程中，先用木塊或其他易于拆除的材料套在鋼筋拉桿相應準確位置上即可）采用特殊配方的材料封堵。這種方法雖然簡單，但封堵材料的選擇卻是耐久性是否可靠的關鍵因素。
3）模板拉結鋼筋端部預留洞堵縫材料的選擇。在一般普通工程中，孔洞封堵方法可采用如下幾種：a。普通砂漿；b。高于結構混凝土強度等級配方的細石混凝土；c。化學試劑封堵（如環(huán)氧樹脂砂漿材料）。
在海水環(huán)境下，普通砂漿密實性得不到保證，因此不適于作為堵洞材料。而細石混凝土材料雖然可以滿足要求，但在目前一般使用商品混凝土的情況下，如果現(xiàn)場對堵縫材料總方量需求有限時，混凝土生產商一般不愿意進行生產。同時，混凝土由生產廠運至現(xiàn)場后，考慮到初凝時間需要，應在盡可能短的時間內使用完畢。并且，堵洞工作需要人工來進行操作，這樣一來，現(xiàn)場需要很多工人同時進行作業(yè)，施工界面要求很大，且不同操作人員的施工質量將難以保證。因此，本工程在充分考慮后認為，采用細石混凝土不可取。
過市場調查，此種材料價格昂貴，是普通混凝土材料的幾十倍，考慮到造價控制，建設單位未同意采用環(huán)氧樹脂砂漿進行作業(yè)。如果工程實際許可，應該采用此種材料。
本工程中，根據(jù)上述實際情況，參考《海港規(guī)范》對高性能混凝土的控制參數(shù)，提出堵縫材料實際指導配方參數(shù)如下：a。采用水膠比不大于0。35的水泥砂漿；b。每立方米材料中，膠凝物質總量不小于400kg，但一般情況下不得超過550kg/m3；c。標準試塊軸心抗壓強度標準值需大于30mpa；d。坍落度根據(jù)施工實際需要試驗確定；e。需摻加相互兼容的鋼筋阻銹劑和微膨脹劑，外加劑對砂漿的質量應無不利影響，外加劑氯離子含量不宜大于水泥質量的0。02%。
3結語1）采用高性能混凝土進行結構耐久性設計的情況下，早期混凝土的非結構裂縫開展是一個普遍現(xiàn)象。海水環(huán)境下的結構設計和施工構造措施會影響結構耐久性設計的性能目標。
2）海水環(huán)境下結構耐久性控制需要設計單位、建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、原材料供應單位、質量檢測單位、質量監(jiān)督單位的全方位配合和緊密協(xié)作，它是一個系統(tǒng)工程，只有各個環(huán)節(jié)都達到要求，才可能達到整個結構的耐久性預期目標。因此，建議結構設計人員采用耐久性設計專篇的方式對結構實施的全過程進行必要控制，以期比較好的完成規(guī)范規(guī)定的耐久性控制目標。
參考文獻：
[1]gb50010―2002，混凝土結構設計規(guī)范[s]。
[2]jtj275―，海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范[s]。
[3]中國土木工程學會，高強與高性能混凝土委員會。高強混凝土結構設計與施工指南[m]。第2版。北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002。
[4]cces01―（修訂版），混凝土結構耐久性設計與施工指南[s]。
土建水利樞紐學論文篇十四
在土建工程項目建設過程中，進行管道設計時要首先提出相關的技術設計要求，并在施工圖紙中體現(xiàn)出來。正式施工之前，施工單位的相關技術以人和管道設計人員應該共同審查圖紙方案設計，避免管道安裝過程中出現(xiàn)差錯。進行管道安裝的施工人員需要掌握看施工圖紙的技巧，對實時施工進度和采用的施工手段做出了解，保證管道施工能夠完全適應土建工程項目施工。土建施工過程中需要預埋的管道和預埋件都要在施工前準備出來，需要穿墻的管道要準備好套管，預留孔洞在300mm以上的尺寸要在圖紙上標記出來。管道安裝應該和土建工程施工的進度相互配合，保證二者的施工進度。
2．1建筑物中的管道安裝問題在建筑行業(yè)的發(fā)展過程中，建筑物中的管道安裝越來越規(guī)范了，但是在實際施工過程中，仍然會遇到很多問題，例如:防腐層過薄、管壁過薄、管徑不夠大的問題。出現(xiàn)這些問題可能是因為人為因素，也可能是由于環(huán)節(jié)問題。剛剛出現(xiàn)這類問題往往并不明顯，對于整個建筑物來說，卻有著巨大的影響，甚至會出現(xiàn)嚴重的不良后果。
2．2衛(wèi)生器具以及管道的滲漏問題在建筑住房中，管道和衛(wèi)生器具占據(jù)了重要的地位，若是沒有合理安裝衛(wèi)生器具和相關管道，很容易出現(xiàn)滲漏的問題，這個問題對于建筑來說是非常嚴重的，解決也比較困難。出現(xiàn)滲漏的問題，通常都是因為安裝的管道和衛(wèi)生器具規(guī)格不合理，或是在施工過程中沒有達標，出現(xiàn)了失誤。滲漏問題會為生活在建筑中的居民帶來很多不便之處，并加快建筑的損害程度，甚至破壞建筑結構，縮短建筑的實際使用壽命。
2．3給排水管道安裝問題對于整個建筑物來說，給排水管道都是非常重要的，若是安裝出現(xiàn)錯誤很可能會造成整個建筑的摧毀性后果。給排水針對建筑來說就像是血管針對于人體的作用。在實際管道安裝的過程中，有些施工單位并沒有按照規(guī)定的標準安裝處理給排水管道，導致凍裂、壓裂等事故。進行給排水管道沖水作業(yè)時，也會出現(xiàn)空氣沒有排凈的問題，導致管道內部出現(xiàn)氣囊，令水流斷面的面積減小，導致水頭損失，甚至因為瞬間的氣囊壓力造成管道破裂。
2．4管道堵塞問題進行土建施工的過程中，出現(xiàn)管道堵塞的問題是非常常見的，不僅會影響到工程驗收，還會對日后的正常使用造成影響。施工期間，出現(xiàn)管道堵塞問題往往是因為有些雜物廢物進入到了管道中，或是因為灌水工作沒有做好，導致管道使用期間不夠順暢，影響到居民們的正常生活。管道堵塞問題會影響到給排水通暢運行，進而影響到人民的生活，嚴重時可能會出現(xiàn)管道爆裂的現(xiàn)象，維修和養(yǎng)護都很不方便。出現(xiàn)這些問題通常都是因為施工人員和管道安裝人員沒有協(xié)調好工作，導致管道安裝質量出現(xiàn)問題。衛(wèi)生器具和相關管道若是出現(xiàn)了堵塞，很可能會造成一系列的衛(wèi)生問題，管道安裝施工人員必須做好疏通工作。
2．5管道安裝工作人員和土建施工人員的關系問題管道安裝人員和土建施工人員之間若是沒有合理協(xié)調彼此之間的關系，那么工作過程中很可能會造成配合不協(xié)調的問題，導致管道安裝和整體工程項目之間不夠協(xié)調，影響到工程項目的效益。只有所有的工作人員都能協(xié)調和諧的一起工作，解決內部矛盾，才能保證施工企業(yè)的經濟效益。
3．1根據(jù)施工方案合理安排給排水管道安裝為土建工程項目設計給排水管道應該事先查詢相關的資料，在設計過程中嚴格把關，保證使用材料等級能夠完全滿足施工要求，并進行防腐處理，適當提升管件和相關施工用設備的.指標，并合理規(guī)劃管網，掌握工程項目給排水中的流量和水壓。設計管道的排氣閥時務必要認真，特別是對于地勢落差比較大的地方和距離機房比較近的位置，排氣必須要排除干凈。管道安裝過程中，要嚴格執(zhí)行設計方案，并在正式安裝前做好規(guī)劃，安裝結束以后，要進行相應的驗收，并進行試水試壓實驗，保證管道工程安裝的質量，提升建設單位的企業(yè)效益。
3．2嚴格執(zhí)行管道安裝順序，防止?jié)B漏進行管道安裝的過程中，工作人員必須詳細了解施工圖紙，檢查管道的標高、坡向以及坡度，反復檢查管道地溝。特別是在轉角的位置，為了保證管道的穩(wěn)定性，還要專門設計固定用的管卡進行加固處理。安裝消防用的水管必須要慎重，保證水管進入到水箱以后能夠保證橫平豎直，不能出現(xiàn)任何傾斜的狀況。而對于高層建筑項目來說，為了固定管道還要在每一層設計好固定支架。管道滲漏問題對于施工單位和業(yè)主來說都是主要關注的問題，所以，為了解決滲漏問題，應該首先對發(fā)生滲漏問題的管道進行水壓和灌水測試，按照正常壓力的1．5倍進行滲漏測試，但是不能超過0．6kpa。另外，考慮到管道的材質、用途、尺寸各不相同，進行測試時采用的手法也要參考實際狀況具體設計。
3．3在土建施工中解決管道堵塞為了有效避免管道安裝過程中由于土建施工出現(xiàn)堵塞問題，安裝之前，應該首先清除干凈管道中的雜物，進行反復疏通，同時安裝過程中要保證安裝設計的坡度進行安裝，另外，還要采取針對性的措施解決管道堵塞的問題。例如，若是需要在立管上安裝乙字管，那么根據(jù)實際規(guī)范要求來看，乙字管上部分要設計好檢查口，方便檢查維修，實際安裝過程中，立管和埋在地下的排除管不能先連接，而要采用托板將立管的檢查口支撐起來，直到立管固定好以后才能拆掉支撐物，這個管口一般不在土建施工過程中用作臨時的排污口。土建施工結束以后，對于二層以上的管道和底層的管道需要進行灌水實驗，確定沒有任何堵塞問題以后，可以直接將直通管筒和底層的排出管以及檢查口管連接起來;若是實驗過程中發(fā)現(xiàn)排水速度很慢，那么水平支管的部分出現(xiàn)了堵塞問題，這個時候必須馬上疏通，將堵塞物清除干凈。
3．4加強管道安裝人員和土建施工人員之間的配合對于一個工程項目來說，有一支優(yōu)秀的建設隊伍是非常重要的。隊伍中各個工作人員應該在施工期間保證自己分內的工作能夠正常完成，各個程序之間需要彼此配合的工作也能協(xié)調配合完成。若是施工過程中遇到了一些問題，工作人員應該互相討論，找出針對性的解決措施。管理人員要做好管理工作，堅持管道安裝的質量，同時，工作人員便會同時對管道安裝的質量加強重視。從而，整個施工隊伍從上到下都能重視起來管道安裝質量，就能為施工企業(yè)帶來更高的經濟效益。
對于土建工程來說，管道安裝是必不可少的一部分，必須在施工期間與土建施工人員做好配合協(xié)調工作，在整體土建施工過程中必須要認真核對土建施工中的預留、預埋工作是否有遺漏，確保暗埋管線沒有堵塞，留有一定空間給補救，保證工程項目的整體質量，提升企業(yè)的經濟效益。
土建水利樞紐學論文篇一
1．1.1土建施工技術的弊端。
隨著經濟的快速發(fā)展，很多建筑企業(yè)在積極的引進國外先進的土建施工技術，導致我國土建工程施工技術種類特別多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企業(yè)并沒有真正掌握先進的施工技術參數(shù)，在實際施工過程中，一些施工技術和施工狀況有一定的差距，延緩了施工工期和達不到預期施工效果。
1．1.2土建施工技術的安全問題。
土建工程是一項比較復雜的工程，在施工過程中需要各個部門積極配合，統(tǒng)一管理，同時土建工程需要投入大量的人力、物力、財力，極大的增加了施工企業(yè)的負擔，一些施工企業(yè)為了快速完成施工任務，沒有嚴格的按照相關規(guī)定進行施工技術管理，對施工技術和安全監(jiān)理力度不足，這不僅為施工的順利進行留下很大的安全隱患，還對土建工程的施工質量造成一定的影響。
1．2采取的措施。
施工企業(yè)要加強土建施工技術管理，建立完善的安全技術管理制度，并將安全技術管理制度落實到實際工作中，從而保證施工人員能嚴格的按照相關規(guī)定進行操作，施工企業(yè)要加強施工原材料、施工設備的管理，確保土建工程的施工質量。施工企業(yè)要加強先進施工技術的研究力度，從成功的案例中汲取經驗，努力掌握先進技術的核心參數(shù)，從而將先進的施工技術有效的應用在實際施工過程中。
2．1建筑結構施工技術。
在高層建筑設計時，需要遵守上小下大的原則進行空間布局，建筑上部要設計剛度大的框架柱，建筑下部要設計剛度小的剪力墻。例如在某市政工程安置房工程樓改建中，該工程的地下室為混凝土結構，三層為架空結構轉換層，在施工過程中，采用一系列土建施工技術對該工程樓進行強化，提高了地下室混凝土的強度等級，加強了建筑筒體的厚度，提高了該工程樓的.抗震能力。
2．2泵送混凝土施工技術。
高層建筑土建施工具有施工規(guī)模大、設計復雜、施工投資大等特點，泵送混凝土施工技術是利用混凝土泵、管道等設備，將混凝土送到需要澆筑的位置，完成一次性混凝土澆筑任務，泵送混凝土施工技術具有輸送效率高、輸送量大、施工方便等特點，在高層建筑土建施工中有十分廣泛的應用。例如某商住一體綜合建筑，地下2層，地上32層，混凝土向上最大輸送高度為140m，如果采用塔吊施工很難滿足一次性澆筑混凝土的要求，采用拉力泵送技術不僅需要投入大量的人力、物力，還需要安排專人進行協(xié)調控制，而采用泵送混凝土施工技術能有效的滿足施工需求。使用泵送混凝土施工技術時要注意，混凝土的流動性、粘聚性、可泵性要強，在輸送過程中不會發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象。
3、加強土建工程施工技術管理的策略。
3．1施工準備階段的施工技術管理。
在土建工程施工前，施工企業(yè)要建立完善的工程技術標準，認真分析設計圖紙，確保建筑結構和施工圖紙沒有大的矛盾，設計人員在設計施工方案時，要綜合考慮施工現(xiàn)場環(huán)境、施工氣候條件、當?shù)亟洕l(fā)展水平等各種因素，選擇經濟性強、安全性高、可行性強的施工方案。土建工程的施工技術負責人要明確各施工部門的責任，制定合理的培訓計劃，在施工前，對相關施工人員進行專業(yè)的技術培訓，強化施工人員的工作責任心，確保施工人員能嚴格的按照相關規(guī)定進行操作，從而保證土建工程的施工質量。
3．2施工階段的施工技術管理。
施工階段是土建工程設計圖紙的變?yōu)榫唧w實物的過程，在這個階段加強施工技術管理顯得尤為重要。技術交底是施工階段施工技術管理的重要內容，為保證土建工程的施工質量，施工的整個過程需要及時準確的進行技術交底，施工負責人向技術負責人進行技術交底，技術負責人向各組長進行技術交底，組長向施工人員進行技術交底，通過技術交底讓每一個施工人員都掌握設計人員的設計意圖，明白質量控制點，從而保證土建工程的施工質量。施工企業(yè)要加強施工成本管理，施工原材料進入施工現(xiàn)場前，要安排專人對施工原材料的質量進行檢查，只有質量合格的施工原材料才能進入施工現(xiàn)場，施工企業(yè)要在施工現(xiàn)場建立臨時倉庫，根據(jù)施工材料的性質進行分類保存，盡量減少施工材料的損壞和丟失，從而減低施工材料成本。施工企業(yè)要加強施工設備的日常保養(yǎng)，確保施工設備安全、穩(wěn)定的運行，從而減少設備維修費用。
3．3施工結束后的施工技術管理。
在土建工程施工結束后，要對土建工程的各項分工程的質量、特征進行檢測，并將檢測結果和相關質量標準進行對比，從而對工程質量做出判斷，對于質量不合格的工程，要采用合理的施工技術進行加固、補強，提高工程的施工質量。土建工程施工結束后施工技術管理包括度量、比較、判斷、處理等四方面，度量就是對利用各種手段進行質量檢測;比較就是將檢測結果和相關質量標準進行比較;判斷就是對工程質量合格與否做出判斷;處理就是對不合格的工程進行補救。
4、總結。
土建工程的施工技術和管理對建筑工程施工有十分重要的意義，建筑企業(yè)要加強土建工程施工技術管理，為建筑工程的施工質量提供保障，從而提高建筑物的社會經濟效益，增強建筑企業(yè)的市場競爭力，促進建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
土建水利樞紐學論文篇二
摘要：介紹招標設計階段百色水電站設計優(yōu)化情況，重點介紹地下gis升壓站選擇、地下洞室布置、廠房防滲排水布置及洞室圍巖穩(wěn)定分析等方面的研究和優(yōu)化情況，并對采用巖錨梁、取消伸縮節(jié)、應用鋼纖維噴混凝土、霧化防護等問題進行探討，百色水利樞紐地下廠房設計優(yōu)化土建水利學論文。
關鍵詞：百色水利樞紐水電站設計設計優(yōu)化。
1設計優(yōu)化概況。
百色水電站為地下式水電站，裝機容量4×135mw，電站建筑物布置于主壩區(qū)左岸。招標設計階段，除將主變及升壓站由地面布置改為地下布置外，電站總體布置維持初設階段的布置格局。水電站建筑物包括：進水口、引水隧洞、地下主廠房和主變洞及母線廊道、高壓電纜廊道、灌漿排水廊道、交通洞、疏散洞、排風豎井等附屬洞室、尾水隧洞及尾水渠等。除進水口、引水隧洞、尾水渠及交通洞部分洞段等部位的巖層主要為巖性較差的榴江組硅質巖、硅質泥巖、泥巖外，其余地下廠房洞室即主廠房和主變洞及其附屬洞室、尾水隧洞等均布置在巖體抗壓強度較高、滲透系數(shù)較小但裂隙較發(fā)育且出露寬度僅約150m的輝綠巖帶內。
招標設計階段主要進行了以下幾個方面的設計優(yōu)化：
（1）主變和升壓站由初設的地面布置改為地下布置。進一步開展了升壓配電設備的選型和布置方案的比較，論證了采用地下gis升壓站的合理性，選擇了往左岸擋水壩段出線的高壓出線方案。
（2）地下廠房設置獨立的防滲排水系統(tǒng)。進行了廠區(qū)地下洞室群的滲流場分析，設置了獨立的廠房防滲排水系統(tǒng)，加強了廠房滲流控制措施。
（3）尾水隧洞布置的優(yōu)化。進行了電站調保及尾水系統(tǒng)水力學計算，為避免明滿流交替，尾水主洞由等斷面順坡式改為變斷面上翹式。
（4）地下洞室布置的優(yōu)化。采用地下gis升壓站方案后，洞室布置從初設的“主廠房尾閘室”一大一小兩洞布置改為“主廠房主變洞”兩大洞室布置。
2建筑物設計優(yōu)化研究。
2.1地下gis升壓站方案的研究。
雖然sf6全封閉組合電器（gis）的性能和可靠性優(yōu)于常規(guī)設備，但鑒于初設階段時期其設備造價較高，電站升壓站型式推薦采用地面敞開式升壓站方案，升壓配電裝置采用sf6瓷柱式斷路器和敞開的隔離開關等常規(guī)設備。
招標設計階段，隨著技術的進步，gis技術應用已趨于廣泛和成熟，其設備價格已經降低，采用gis設備也更能適應現(xiàn)代電站“少人值班”的要求，同時考慮到地面升壓站高邊坡問題較突出，工程運行的安全性和可靠性較差，因此，對地面常規(guī)式、地面gis式和地下gis式升壓站方案進行了深入比較。兩個地面方案的升壓站均布置在地下廠房頂部山坡開挖形成的平臺上。地下gis升壓站方案則是將主變和gis等設備布置于主廠房下游側的地下主變洞內，山頂無出線場。
技術上，gis設備的可靠性、維護檢修等性能指標遠優(yōu)于敞開式常規(guī)設備。經濟上，雖然gis設備投資相對較大，但在設備、土建、運行費等的綜合費用上，地下gis方案均比兩個地面方案省。施工進度上，由于電站發(fā)電工期是受大壩施工進度控制，地下gis方案增加主變洞后并不會影響發(fā)電工期。安全性上，地下gis方案由于無地面升壓站的大面積和高邊坡開挖，因而在避免高邊坡開挖、提高升壓站運行的安全性、可靠性方面優(yōu)越于地面方案。因此，招標設計階段采用了技術經濟條件優(yōu)越的地下gis升壓站方案。
2.2電站高壓出線方案的選擇。
為選擇合理的出線方案，對電站高壓出線進行了三個方案的比較：方案一為往左岸擋水壩出線；方案二為往主變洞頂部山坡出線；方案三為往尾水渠上游側邊坡出線。
方案一考慮從主變洞設高壓電纜廊道出至消力池左側137.0m高程平臺，然后接進大壩138.0m高程橫向廊道，再經壩內電梯井引至左岸壩段下游壩坡214.0m高程出線平臺之后出線。設計中曾比較過采用水平廊道加豎井于副廠房右側位置引至左岸壩段壩址處，然后沿壩坡上至出線平臺的方案，但因該方案與大壩施工干擾大、施工安裝困難、運行維修不便、投資節(jié)省不多而被放棄。
方案二考慮在主變洞右端設電纜豎井直通地面出線場。該方案需在山坡上設有出線場，同時為滿足出線場的施工、對外交通及運行檢修的需要，需設一條長約240m的出線場對外公路，工程建筑論文《百色水利樞紐地下廠房設計優(yōu)化土建水利學論文》。對外公路布置于尾水平臺公路和上壩公路之間，三條公路相對較集中，邊坡總高度約達140m，山坡地質條件較差。該方案高邊坡問題非常突出，邊坡處理工程量大，運行安全性差。
方案三考慮以水平廊道和豎井引線至尾水渠上游側開挖邊坡上的出線場。該方案可減少一定的土建工程量，但220kv出線直接跨右江，其平面位置距大壩消力池較近，跨江高壓線高程也偏低，220kv出線以及出線場設備受大壩泄洪霧化影響嚴重，運行安全難以保證。
安裝、運行條件上，方案一的出線設備和線路運行安全可靠、維護方便，但電纜豎井較高，安裝有一定難度；方案二的戶外設備和線路均能安全運行，但出線場為高差較大的階梯式布置，運行維護不夠方便，電纜豎井也較高，安裝也有一定難度；方案三的出線設備安裝相對簡單，但設備及220kv出線受大壩泄洪影響嚴重，難以保證運行的安全可靠。投資方面，方案三投資最省，方案一次之，方案二最高。
綜上所述，方案二的`技術經濟評價最差，方案三雖可省投資，但難于保證設備和220kv線路的安全運行，方案一的綜合技術經濟比較占優(yōu)，因此選擇方案一即往左岸擋水壩段出線為電站高壓出線布置方案。
2.3廠房防滲排水系統(tǒng)的設計優(yōu)化。
初設階段，廠房防滲帷幕與大壩防滲帷幕相結合，防滲帷幕距廠房較遠，帷幕的中下部為透水性較強的榴江組地層，所設帷幕難于形成封閉型的帷幕。招標設計階段，為增加廠房防滲的可靠性，進一步降低地下水位、控制滲透壓力、保證洞室圍巖穩(wěn)定，確保電站運行安全，設置了獨立的廠房防滲排水系統(tǒng)，即在廠房上游側及左、右側設置廠房防滲帷幕及排水幕，防滲帷幕底設至相對隔水層。共布置有兩層灌漿廊道和兩層排水廊道，左、右側排水廊道均與灌漿廊道共用，廊道斷面寬3.0m，高3.5m。為加強排水效果，廠房左側廊道排水孔的間距比初設階段的間距要小。另外，引水隧洞在廠房上游邊墻前設置有長約44m的鋼板襯砌，鋼襯段首部設環(huán)形阻水灌漿帷幕，此帷幕與廠房防滲帷幕相連接，以加強防滲效果。廠房上游側排水廊道布置方案研究中，對其頂層廊道設置的必要性幾經反復論證，從滲流場理論計算成果看，不設頂層排水廊道是可行的，但設計中吸取國內外地下廠房工程防滲排水設計和運行的經驗教訓，考慮到水庫蓄水后在庫水以及降雨的作用下地下洞室圍巖地下水運動的復雜性，從工程運行安全考慮，最終保留了頂層排水廊道。滲流場計算成果表明，優(yōu)化后的防滲排水系統(tǒng)設計合理，防滲排水效果顯著。
2.4尾水系統(tǒng)設計優(yōu)化。
初設階段，尾水主洞按順坡布置，從1＃尾水支洞末端的寬8m、高9.41m漸變至2#尾水支洞與主洞軸線交線處的寬13m、高25m，此后主洞斷面不變。
招標設計階段對初設尾水隧洞布置方案補充進行了調保及尾水系統(tǒng)水力學計算，成果表明：在常遇洪水位（即50年一遇洪水，大壩控泄流量3000m3/s相應尾水位126.6m）以下額時，尾水主洞為明流狀態(tài)，過渡過程中除尾水主洞上游端漸變段出現(xiàn)明滿流交替外，其余段未出現(xiàn)明滿流交替；下游水位在131.5m附近時，發(fā)生明顯的明滿流交替；某些工況下，可能發(fā)生較為劇烈的壓力（水面）陡升和陡降。
為避免氣囊氣墊的產生和明滿流交替，招標設計階段將尾水主洞洞底由初設的順坡改為平底，洞頂由順坡改為5%縱坡的上翹型，尾水支洞與尾水主洞的連接由初設的順坡改為反坡。尾水主洞洞高21.5m~26.2m，洞寬在上游端長18.82m段從8m漸變至13m，此后寬度不變。調保及尾水水力學計算成果表明：修改后的尾水系統(tǒng)布置可滿足機組調節(jié)保證要求，尾水隧洞在常遇洪水時能保持明流狀態(tài)，不出現(xiàn)明滿流交替，尾水主洞中為完全明流或完全滿流時，尾水主洞及尾水渠的壓力和水位波動均較小。
初設階段，為滿足尾水隧洞的檢修需要，尾水主洞出口段預留一道檢修閘門槽，以后擬采用臨時閘門及臨時啟閉設備進行擋水檢修。經招標設計階段進一步的方案比較，尾水隧洞的檢修考慮采用在尾水渠115m高程平臺堆筑臨時圍堰的方法擋水檢修，從而取消了初設預留的檢修閘門槽，尾水平臺寬度相應減小。
2.5主要地下洞室布置。
招標設計階段地下主要洞室布置的變動主要是由初設的“主廠房尾閘室”一大一小洞室布置改為“主廠房主變洞”兩大洞室布置。
主廠房長147m，頂拱跨度20.7m，最大高度49m。主廠房總長度比初設增加了13m，主要是因為采用地下gis升壓站方案后機電設備布置所需而增加了副廠房的長度。為減小地下廠房跨度和高度，經機電設備布置優(yōu)化，廠房頂拱寬度比初設減少了0.5m，廠房寬度由初設的20m縮小為19.5m，廠房高度由初設的50m降為49m。廠房吊車梁上游側采用巖錨梁，下游側因母線廊道拱頂距吊車梁底較近，故采用普通帶柱吊車梁型式。
主變洞與主廠房平行布置，兩洞室間的巖柱厚度為20.5m，約為一倍洞跨，主變洞的上覆有效巖體厚度約為18m，屬于淺埋洞室。主變洞長93.8m，寬19.2m，高24.8m。主變洞內設主變室和尾閘室，右端設有一內徑4m、高27m的通至地面的排風豎井。根據(jù)閘門井布置及閘門檢修方面的優(yōu)化，尾閘室寬度由初設的6m減少至5.4m。
主廠房與主變洞之間布置有4條母線廊道，廊道底高程由初設的與母線層高程平齊抬高為與發(fā)電機層高程平齊，廊道寬5.5~6.5m，高5.5~7m。
高壓電纜廊道與壩軸線平行，斷面寬3m，高4~5.5m，長70m（含洞口段）。137m平臺上的電纜廊道寬2.5m，高4.5m，長32m。
交通洞洞口至主變洞段，寬8.0m，高6.5m，與初設相同，主變洞至主廠房段，因運輸、安裝主變需要，寬度增大至11m，高度增加至9.25m。通風疏散洞為保證與主變洞間有一定的巖柱厚度，比初設右移了9.85m。疏散洞洞寬8m，高6.5m，與初設相同，洞底高程結合副廠房樓層布置情況擬定為137.6m，比初設的139.2m低。因機電布置需要，疏散洞在主變洞至副廠房段需深挖至發(fā)電機層高程。
防滲排水廊道及尾水隧洞布置如2.3、2.4所述。
2.6圍巖穩(wěn)定分析研究。
初設階段是在進水塔附近位置進行地應。
土建水利樞紐學論文篇三
1工程概況。
1.1樞紐主體工程黃金坪水電站位于四川省甘孜藏族自治州康定縣姑咱鎮(zhèn)，是大渡河干流水電規(guī)劃“三庫22級”的第11級電站。電站采用“一站兩廠”混合式開發(fā)，樞紐建筑物由瀝青混凝土心墻堆石壩、1條3孔岸邊溢洪道、1條泄洪（放空）洞、右岸首部式小廠房和左岸尾部式大廠房引水發(fā)電建筑物等組成。攔河壩最大壩高85.5m，壩基覆蓋層采用全封閉混凝土防滲墻，墻厚1.2m，最大深度約113.80m，墻下接1.6m厚基巖灌漿帷幕。左岸岸邊溢洪道由進口引渠、控制閘室、泄槽、消力池和出水渠組成。控制閘室緊靠左岸壩肩，長40.0m，寬52.0m，由3孔尺寸為13.0×14.5m（寬×高）的閘構成。左岸泄洪（放空）洞兼作中后期導流洞，洞長約688m，由進水口、有壓洞、工作閘門室、無壓洞、出口、閘室交通洞和補氣洞等組成。左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一室兩機”及“單管單機供水”的布置格局。岸塔式進水口高41.5m，2條引水隧洞洞徑14.5m，洞長約2642m和2680m，2個阻抗式調壓室尺寸120.0m×20.0m×67.35m（長×寬×高），4條壓力管道管徑9.6m，主廠房尺寸183.4m×28.8m×66.4m（長×寬×高），裝機容量800mw（4臺機）。右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一管兩機”的布置格局。岸塔式進水口高26.5m，壓力管道管徑6.0m，主廠房尺寸63.14m×18.8m×44.8m，裝機容量50mw（2臺機）。尾水隧洞末段與導流洞結合。1.2導流工程導流洞位于右岸，長約713m，進、出口高程分別為1412.50m和1409.00m，洞身為15m×16m（寬×高）城門洞型。上、下游圍堰為土石圍堰，最大堰高分別為37m和18.3m，堰基采用懸掛式混凝土防滲墻，最大深度分別為60m和50m，厚度為1.0m和0.8m；堰身采用復合土工膜心墻防滲。
2分標原則。
（1）工程分標應有利于建設管理，有利于標段間協(xié)調和配合，能最大限度減少施工干擾和合同爭端。（2）工程分標應考慮施工強度和難度，適當控制單標規(guī)模，減少工程風險，保證施工質量和工期。（3）工程分標應考慮承包人技術力量和施工設備投入的可能性，提高承包人的投標積極性。（4）工程分標應考慮施工總進度目標，盡可能將控制發(fā)電工期的關鍵工程項目和施工重難點項目劃分在不同的標段，以分散施工壓力和風險。（5）工程分標應充分考慮場地布置條件，控制標段數(shù)量，以減少臨時設施占地和對環(huán)境的擾動，避免施工場地遠離工區(qū)，造成場內交通迂回不暢，投資增加。（6）工程分標應盡可能將施工技術和工藝相同的項目劃入同一標段，避免過多跨專業(yè)施工現(xiàn)象，以便組織專業(yè)化系統(tǒng)化施工，共享設備、人員及場地設施等施工資源。（7）工程分標應充分考慮現(xiàn)場施工進度及形象面貌，以及設計周期和進程，以便為分標規(guī)劃方案擬定提供參考和決策依據(jù)。（8）工程分標應充分考慮金屬結構和機電設備安裝與土建工程施工的配合和干擾，參考國內外類似工程經驗，金屬結構的安裝隨土建標，廠房永久機電設備的安裝單獨成標。
3分標方案分析。
3.1導流工程3.1.1導流洞工程導流洞為前期準備工程，是實現(xiàn)大江截流和大壩工程進入基坑施工的前提條件，宜提前單獨招標。3.1.2圍堰工程本工程為土石圍堰，大壩為土石壩，兩者施工技術和工藝相近，從方便統(tǒng)籌規(guī)劃填筑料源，避免施工資源的重復配置，減少現(xiàn)場管理協(xié)調工作的角度出發(fā)，可考慮圍堰與大壩工程一起招標。因圍堰工程為前期準備工程，將其納入大壩工程標就意味著在截流前要完成大壩工程的招標任務，即大壩工程的招標設計方案已基本得到落實，具備提前和圍堰一起招標的條件。由于大壩工程涉及的項目內容多，需要較長的設計周期，極有可能在圍堰工程具備招標條件時，大壩工程尚不具備同時招標的條件，為了不延誤截流節(jié)點目標，可考慮將圍堰工程提前單獨招標，以便為大壩工程招標設計階段工作爭取多一些時間。3.2主體工程3.2.1大壩工程大壩工程由壩肩及基坑開挖、基礎防滲體系及壩體填筑等項目施工組成。從避免施工干擾，利于統(tǒng)一協(xié)調管理及整體質量把控的角度出發(fā)，宜采取整體招標方式。因本工程左岸壩肩與溢洪道邊坡開挖線重疊，形成聯(lián)合開挖，邊坡高度達234.00m，開挖方量達380萬m3，施工歷時長，為了截流后盡早進入大壩基坑施工，可將左、右岸壩肩邊坡開挖工程提前單獨招標。由于左、右岸壩肩邊坡開挖范圍、規(guī)模和工程量懸殊大，左岸遠超右岸，為了方便集中施工和管理，考慮將左岸壩肩邊坡（含溢洪道邊坡）開挖工程單獨成標，右岸壩肩邊坡開挖工程并入圍堰工程或大壩工程一起招標。本工程大壩防滲體系由基礎全封閉混凝土防滲墻、防滲墻下部基礎帷幕、溢洪道基礎帷幕以及壩坡壩肩帷幕共同組成。防滲墻下帷幕灌漿通過在防滲墻內預埋灌漿管在墻頂基礎廊道內實施，兩岸帷幕灌漿通過岸坡設置的兩層帷幕灌漿平洞或岸坡混凝土基座上實施。壩基及岸坡防滲帷幕相互銜接，連成一體，形成一道完整的地下防滲屏障。大壩防滲體系工程的施工進度與大壩基坑開挖、壩體填筑及蓄水規(guī)劃關系密切，貫穿大壩工程整個施工期，其施工質量的優(yōu)劣直接關乎整個大壩工程的質量評價，因此為減少施工干擾，方便統(tǒng)籌安排大壩施工進度以及質量把控，宜將大壩防滲體系工程納入大壩工程一并招標。3.2.2溢洪道工程溢洪道位于大壩基坑范圍內，引渠、閘室及泄槽右導墻緊靠大壩堆石體，閘基防滲帷幕與壩肩帷幕連為一體，消力池占據(jù)大壩下游大部分基坑。為了方便協(xié)調溢洪道各部分與大壩工程的'施工進度和程序，減少施工干擾，考慮將溢洪道工程納入大壩工程一并招標。3.2.3泄洪（放空）洞根據(jù)導流規(guī)劃，導流洞在第一年11月初大江截流后，泄洪（放空）洞需在第二年汛期與導流洞聯(lián)合泄流，其參與過流時間僅比導流洞晚半年，因此需提前單獨對其招標。泄洪（放空）洞布置在左岸，其進水口邊坡與左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡連成一片，形成聯(lián)合開挖，且底板高程比引水隧洞進水口底板高程低20m，為避免引水隧洞后招標所帶來的施工干擾和安全問題，宜考慮將大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡開挖納入泄洪放空洞標一并招標，提前施工。3.2.4引水發(fā)電系統(tǒng)工程（1）左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程是影響首臺機組發(fā)電工期的次要關鍵項目，規(guī)模大，項目多，單獨成標，標段規(guī)模大，施工風險高，質量和工期保證性差，宜結合施工通道的布置情況，對其分段解小分標。引水隧洞布置有2條施工支洞，可考慮以樁號（引）1+500m為分標界限將其劃分成兩個標段。其中，引水系統(tǒng)一標工程以1#施工支洞作為通道，負責進水口、1#施工支洞及其控制段項目施工；引水系統(tǒng)二標工程以2#施工支洞作為通道，負責2#施工支洞及其控制段、調壓室及壓力管道施工。地下廠房系統(tǒng)工程包含三大洞室及附屬洞室，施工通道相對獨立，考慮單獨成標。由于地下廠房系統(tǒng)工程的施工通道主要依托廠區(qū)附屬洞室進行布置，為了給三大洞室施工創(chuàng)造良好的通排風及施工通道條件，考慮對廠區(qū)附屬洞室（包括進風洞、排風洞和交通洞）提前單獨進行招標。（2）右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程獨立于左岸大廠房，自成系統(tǒng)，可考慮單獨招標。由于右岸小廠房工程規(guī)模小，將其單獨招標會增加施工臨建設施占地和費用，也可考慮將其納入左岸大廠房的引水系統(tǒng)工程或地下廠房系統(tǒng)工程一并招標。
4確定的分標方案。
綜上可知，影響黃金坪水電站導流及主體土建工程分標方案擬定的因素較多，工程分標方案存在多種可能，業(yè)主最終確定工程共分為九個標段，詳見表1。
5結束語。
黃金坪水電站于12月初河道截流，12月左岸大廠房4臺機組全部投產發(fā)電，6月右岸小廠房2臺機組全部投入運行。從現(xiàn)場施工組織管理和協(xié)調來看，業(yè)主選定的分標方案基本合理的，保障了工程質量和工期，其分標方案對對同類水電工程有一定的借鑒和參考意義。
參考文獻。
[1]《水電工程招標設計報告編制規(guī)程》（dl/t5212-）.中國電力出版社，2005，6.
[2]茍恒暢.俄日河紅衛(wèi)橋水電站工程分標規(guī)劃方案分析研究.科技視界，.
[3]劉放，吳顯偉，李翔.青龍水電站土建工程分標規(guī)劃研究.水電站設計，.
[4]文志穎.冗各水電站土建工程分標方案研究.黑龍江水利科技，2013.
土建水利樞紐學論文篇四
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二、重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12、40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3、5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米，土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米，鋼筋46、30萬噸，水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993―）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（―xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx―xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四、三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1、1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節(jié)防洪庫容達221、5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的.約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846、8億千瓦時。它將為經濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35―37%。經水庫調節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
土建水利樞紐學論文篇五
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二.重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為17年。
第二階段（1998-xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx-xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四.三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
土建水利樞紐學論文篇六
三門峽水利樞紐工程（以下簡稱“三門峽樞紐”）是黃河“上攔下排、兩岸分滯”防洪保安工程體系中的第一座大型工程、黃河治理開發(fā)的關鍵性工程。三門峽樞紐位于河南省三門峽市境內，控制黃河流域面積68．8萬km2，占全流域面積的86．5％，控制黃河水量的89％，控制黃河沙量的98％。大壩為混凝土重力壩，分為左岸擋水壩段、溢流壩段、隔墩壩段、電站壩段、安裝場、右岸擋水壩段。現(xiàn)在，三門峽樞紐共有27個泄水孔洞，包括12個深孔、12個底孔、2條隧洞、1根排沙鋼管，315m水位泄流能力為9701（不含機組泄量）m3／s。三門峽樞紐發(fā)揮著防洪、防凌、灌溉、供水、發(fā)電、調水調沙等綜合效益。
1．2建設歷程。
三門峽樞紐委托蘇聯(lián)設計，是蘇聯(lián)幫助中國建設的156個工程項目中唯一的水利項目。由黃河三門峽工程局施工，1957年4月13日正式開工，1958年10月截流，1960年9月實現(xiàn)蓄水，1961年4月大壩主體工程基本竣工。三門峽樞紐1960年開始蓄水后，庫區(qū)淤積嚴重，1965—1968年進行第一次改建（也稱增建工程），主要內容為增設“兩洞四管”。1969—1978年進行第二次改建（也稱改建工程），主要內容為打開1～8號施工導流底孔作為永久排沙底孔，同時安裝5臺單機容量為5萬kw的發(fā)電機組。為解決溢流壩泄水底孔磨蝕、下游2號隧洞出口淘刷以及進一步增大泄流規(guī)模等一系列問題，1984—2003年進行了泄流工程二期改建，1989—1990年打開9、10號底孔，1998—2001年打開11、12號底孔工程和1～3號底孔出口增設消能工。
1．3三門峽樞紐的特點。
（1）邊運行邊改建。三門峽樞紐原設計的問題導致其在原建基礎上長期大規(guī)模改建，在改建施工的同時，還要保證樞紐完成所承擔的防汛、防凌、調水等任務。隨著改建施工的進程，三門峽樞紐的運行工況發(fā)生變化，這是其他水利樞紐工程管理所沒有或少見的。（2）受泥沙影響。泥沙導致樞紐過流建筑物混凝土磨損、汽蝕破壞嚴重；閘門及對應的導軌、水封座板、底坎等門槽埋件遭受破壞，維修工作量大、技術難度高；泥沙淤堵致使閘門啟閉力增加，給工程安全運行帶來了不利影響。（3）受水庫運用方式影響。水庫運用方式經歷了由“蓄水攔沙”（1960年9月—1962年3月）到“滯洪排沙”（1962年3月—1973年10月）再到“蓄清排渾”（1973年11月至今）的轉變。不完全年調節(jié)方式使設備啟停頻繁。水庫運用方式的變更使得高壩低水位應用，大壩受力條件發(fā)生根本變化，有利于壩體安全。（4）受樞紐老化影響。三門峽樞紐已經蓄水運用幾十年，大壩進入老化期，混凝土結構出現(xiàn)磨蝕、滲漏、裂縫等破壞現(xiàn)象，機電設備部分功能失效，設備運行的可靠性下降，給工程安全帶來了不利影響。綜上所述，三門峽樞紐的工程管理工作受多方面影響，總體上呈現(xiàn)多變性和復雜性特點，管理難度較大。
2工程管理探索與實踐。
工程管理是樞紐管理的基礎，是樞紐工程發(fā)揮功效的實現(xiàn)途徑。三門峽樞紐管理涵蓋范圍廣泛，主要涵蓋組織管理、制度管理、工程巡檢與監(jiān)測、安全管理、運行管理、養(yǎng)護維修與更新改造、壩區(qū)管理、通信及信息化管理、壩區(qū)旅游管理等方面。工程管理工作涉及水工、水文、機械、電氣、自動化、信息技術、項目管理等專業(yè)領域，專業(yè)性較強，協(xié)調工作量大且較為復雜。值得一提的是，在歷史上，黃河三門峽就以三門天險聞名于世，形成了豐富厚重的黃河三門峽文化，黃河三門峽文化包括以歷史古跡為核心的自然景觀和人文文化、以詩詞歌賦為核心的詩詞文化、以三門峽水利工程為核心的樞紐建設與管理文化、以水利知識為核心的科普文化、以民風民俗為核心的地域文化等，為壩區(qū)建設和發(fā)展提供了寶貴的文化資源，這是其他水利樞紐少有的，是三門峽樞紐的特色。1983年以前，樞紐長期未設立統(tǒng)一管理機構，大壩由原水利電力部第十一工程局負責改建和維護管理，水電站由三門峽水力發(fā)電廠運行管理，歸屬于河南省電力工業(yè)局，水庫的蓄泄運用由黃河水利委員會（以下簡稱黃委）調度。這種分塊管理影響了工程的全面規(guī)劃和改造完善，以及水庫的調度運用和改建施工的統(tǒng)一管理［1］。另外，樞紐改建的緊迫性導致工作重心放在了建設方面，這樣造成了“重建輕管”的狀況。雖然樞紐的防汛、防凌、發(fā)電等綜合效益有所發(fā)揮，但是工程管理方面存在的問題較多。1983年，三門峽水利樞紐管理局（以下簡稱“三門峽樞紐局”）成立后，按照“以水保電，以電養(yǎng)水”的方針，開始走向統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一發(fā)揮工程效益的新階段。在幾十年的工程管理工作中，結合三門峽樞紐管理實際和特點，以法規(guī)制度為準則，適應形勢變化，完善細化管理內容，合理配置資源，嚴格各項管理，強化責任落實，依靠科技進步，注重科技和管理創(chuàng)新，探索出了一套適合三門峽樞紐行之有效的工程管理做法。
2．1組織管理。
依據(jù)三門峽樞紐規(guī)模、特點和有關規(guī)定進行管理機構設置，采取分級管理。三門峽樞紐局是三門峽樞紐的管理單位，下屬的工程管理分局是三門峽樞紐的具體工程管理單位，防汛抗旱辦公室按照上級指令履行三門峽水庫的調度職能。組織機構的設立根據(jù)職能以職定崗、以崗定人，堅持以人為本，以充分發(fā)揮人的工作積極性和主動性、提高工作效能為原則。三門峽樞紐局對各崗位編制了崗位說明，對各崗位的職責及任職要求進行了說明，促進了組織管理工作的規(guī)范化。管理組織機構根據(jù)實際情況的變化及時進行相應調整。加強對員工的培訓，提高工程管理人員的素質。
2．2制度管理。
規(guī)章制度是工程管理工作的依據(jù)和基礎。為加強樞紐工程管理的工作標準和管理制度建設，三門峽樞紐局根據(jù)水工建筑物及附屬設施和設備的運用、維修及工程監(jiān)測的技術要求，制定各主要建筑物和附屬設施的運用和維修技術要點、主要設備的大修及更新改造標準，包括設施、設備的巡檢制度、運行規(guī)程、操作規(guī)程、檢修規(guī)程等。針對水庫調度、安全管理、大修更改項目、材料物資、檔案管理等分別制定了《三門峽水庫調度運用管理辦法》《三門峽水利樞紐防汛預警辦法》《安全生產管理辦法》《項目管理辦法》《設備管理辦法》《物資采購管理暫行辦法》《維護材料使用管理辦法》《檔案管理制度》等規(guī)章制度。同時，制定了各類應急方案，構建了樞紐工程在特殊條件下和突發(fā)險情條件下的應急應變體系。在管理過程中，嚴格執(zhí)行相關規(guī)章制度，并根據(jù)樞紐實際情況變化及時修訂完善規(guī)章制度，使樞紐工程管理工作邁上了制度化、規(guī)范化的軌道，使工程管理有章可循，保證了工程管理的順利進行。
2．3工程巡檢與監(jiān)測。
樞紐運行期間，按照巡檢制度，對水工建筑物及附屬設施、設備進行巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)樞紐運行中存在的問題。巡檢采取日常巡查與專項檢查相結合的方式，巡檢記錄完整。特殊部位采用專用設備進行檢查，20世紀90年代后期開始采用“水下電視系統(tǒng)”對閘門槽水下部分和張公島導墻水下基礎部位及左岸護岸水下基礎部位進行水下檢查。樞紐建設期安裝的大壩監(jiān)測系統(tǒng)由于老化以及工程改建過程中的破壞，因此一部分測量儀器失效，部分項目停測，部分測量數(shù)據(jù)不準確，同時基于當時的技術條件，測量自動化程度較低。1991—1994年對大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)進行了自動化改造，之后又對大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)進行了一系列局部改造，通過改造，恢復了部分停測的項目，提高了觀測數(shù)據(jù)的可靠性，提升了大壩監(jiān)測的自動化水平。樞紐運行期間，加強觀測儀器的檢驗和維護，整理原始記錄數(shù)據(jù)，編制觀測資料月報和進行年度資料整編，按規(guī)定時間上報大壩觀測報告，定期進行觀測資料分析。在發(fā)生大洪水、地震等特殊情況時，加大巡檢頻次，關注參數(shù)變化，必要時編制專項分析報告。對發(fā)現(xiàn)的問題和異常情況及時進行分析，及時養(yǎng)護、保養(yǎng)，對于較大問題，根據(jù)輕重緩急列入歲修計劃。1989—1991年，三門峽樞紐局與天津水利勘測設計研究院合作，對1958—1988年大壩應力應變及溫度觀測資料進行了全面整理和分析，這項研究成果達到了國際先進水平，1992年先后獲得水利部、（原）能源部規(guī)劃設計總院科技進步獎一等獎和水利部科技進步獎二等獎，1993年獲國家科技進步獎三等獎。
2．4安全管理。
根據(jù)國家法規(guī)，建立了工程管理責任制。按照要求，編制了安全管理辦法以及應急管理預案，并定期開展演練。定期與不定期相結合，組織安全檢查，識別危險源，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時進行整改。按照規(guī)定進行大壩注冊登記工作，取得主管部門頒發(fā)的大庫注冊登記證書。按照規(guī)范要求，結合大壩狀況，開展大壩安全狀態(tài)的檢查和評估及驗收工作，1985年12月黃委受水電部委托，組織設計、施工和管理單位共同對三門峽水利樞紐進行了初步驗收，結論為正常壩；1990年4月，三門峽樞紐局對大壩的安全狀態(tài)進行了檢查和評估，水利部責成黃委負責鑒定和驗收，確認為正常壩；2015—2016年，三門峽樞紐局委托黃河水利科學研究院對三門峽大壩開展了安全評估工作，經黃委鑒定，結論為一類壩。
2．5運行管理。
根據(jù)國家防汛抗旱總指揮部批復的《近期黃河中下游洪水調度方案》，三門峽水庫由黃河防總負責調度，三門峽樞紐局負責組織實施。在實施調度工作中，按照運行操作規(guī)程，三門峽樞紐局嚴格、準確執(zhí)行黃河防總調度指令，并對閘門啟閉操作進行記錄。運行期間，編制機電設備檢查表，建立樞紐設備運行檔案，做好設備的保養(yǎng)工作。在1995年水利部水管司進行的閘門及啟閉機設備管理等級評定中，三門峽樞紐13臺（套）防汛主設備及閘門被評為一類工程。三門峽樞紐是建設在多泥沙河流上的水利樞紐，為了解決泥沙問題，水庫運用方式經歷了由“蓄水攔沙”到“滯洪排沙”再到“蓄清排渾”的轉變，樞紐任務除防汛、防凌、灌溉、發(fā)電外，還有調水調沙等任務，在一定的來水條件下，既要與上級防汛部門協(xié)調好水調工作，又要與電調部門協(xié)調好機組發(fā)電工作，同時在汛期和特殊時段做好庫區(qū)的排沙工作。多任務的目標要求三門峽樞紐水庫調度要統(tǒng)籌兼顧、整體考慮。三門峽水庫目前形成了200多km2的水域，成立了自然保護區(qū)。人水和諧的發(fā)展理念，對庫區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善提出了新的要求，促進了水庫及下游安全和區(qū)域經濟協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。
2．6養(yǎng)護維修與更新改造。
養(yǎng)護維修與更新改造是確保樞紐工程完整、可靠和安全運行，維持大壩健康生命，延長大壩使用壽命的重要途徑。經過多年運行，大壩逐漸老化，設備缺陷增多，可靠性下降。三門峽樞紐局針對巡檢、監(jiān)測及運行中發(fā)現(xiàn)的水工建筑物設施及機電設備缺陷、故障影響大壩安全運行的問題，根據(jù)輕重緩急及時進行養(yǎng)護、維修或更新，消除異常及病害隱患。堅持遵循維護與計劃檢修相結合、修理改造與更新相結合、專業(yè)管理與群眾管理相結合、技術管理與經濟管理相結合的“四結合”原則，“養(yǎng)重于修，修重于搶”。每年安排對水工建筑物泄流設施進行歲修，對啟閉設備、攔污柵條進行大修。為了縮短全部泄流孔的關門時間，削減下游洪峰，1988—1989年汛前對部分深水孔和底孔工作閘門進行“一門一機”改造，達到了設計關閉時間8h的要求。1986年、2005年分別對張公島導墻進行加固處理。1994—1997年對2＃泄流排沙隧洞出口進行了加固。2007年9月—2011年6月對壩頂兩臺3500kn門機進行了更新，提高了設備的可靠性和自動化水平，減輕了運行人員的勞動強度。
2．7壩區(qū)管理。
三門峽樞紐局針對壩區(qū)劃界歷史遺留問題，與地方政府研究協(xié)調確定管理區(qū)、保護區(qū)，1987年4月確認山西側管理區(qū)面積為129．86hm2，1997年10月取得山西側129．86hm2土地使用證；1995年5月確認河南側管理區(qū)面積為147．73hm2，2003年9月取得河南側約60hm2土地使用證。壩區(qū)劃界確權工作取得階段性成果［2］。壩區(qū)的面貌反映了一個水利樞紐工程管理的水平。三門峽樞紐局編制并修訂了壩區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并積極按照規(guī)劃推進壩區(qū)的各項建設。針對壩區(qū)的氣候、地形、土壤條件，重點進行了壩區(qū)綠化美化，有效防治了水土流失，初步實現(xiàn)了“四季有綠，三季有花”；2006年新建三門峽樞紐大門，2005—2006年對壩區(qū)主要道路進行了改線和翻新，改善了壩區(qū)交通條件，基本實現(xiàn)了景區(qū)封閉管理；2010年，建設了以廉政文化為主題的廉政園，壩區(qū)環(huán)境面貌得到了很大改觀。1998年，三門峽大壩被河南省委列為愛國主義示范教育基地。2013年駐壩部隊撤離后，組建了專職負責壩區(qū)治安的壩區(qū)治安巡防大隊，安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高了樞紐安保工作的水平，努力打造安全壩區(qū)、文明壩區(qū)。
2．8通信及信息化管理。
通信是工程管理信息傳遞的重要手段。三門峽樞紐局通信網絡始建于20世紀80年代，后經不斷改建、擴建，逐步形成了以數(shù)字交換為節(jié)點，微波傳輸為紐帶，有線通信為主導，無線移動通信為補充，集語音、數(shù)據(jù)、圖像傳輸為一體的綜合性通信網絡，實現(xiàn)了與黃河防汛通信網、河南省電力調度網、電信公網、聯(lián)通和移動網的中繼聯(lián)網。網絡覆蓋各辦公、住宅和壩區(qū)各生產經營網點，成為具有一定規(guī)模的內部專用通信網絡。運行期間做好維護，保證系統(tǒng)暢通、可靠。隨著通信技術的快速發(fā)展，對通信設施不斷進行更新、改造和建設，逐漸形成了集防汛、電調、辦公、住宅等多領域、多項功能為一體的.綜合通信網絡［2］。三門峽樞紐局信息系統(tǒng)始建于1999年，逐步發(fā)展為黃河云、雨、水情防汛系統(tǒng)，oa辦公自動化系統(tǒng)，財務電算化系統(tǒng)，人事管理系統(tǒng)，大壩運行視頻監(jiān)控系統(tǒng)，電廠管理信息系統(tǒng)，視頻會商系統(tǒng)，黃河水量調度系統(tǒng)。2004年開通外網宣傳網站“黃河三門峽網”，成為外界了解三門峽樞紐的一個重要窗口，為樞紐管理信息的發(fā)布提供了更加便捷的通道。
2．9壩區(qū)旅游管理。
多年來，三門峽樞紐局大力發(fā)展旅游等多種經營。2001年，三門峽大壩風景區(qū)被國家旅游局評為aaa級景區(qū)。2004年10月，成立了三門峽黃河明珠旅游開發(fā)公司，專門從事旅游開發(fā)工作，陸續(xù)開發(fā)了“一步跨兩省”“廊道水晶宮”等旅游景點。1993年投資興建了三門峽展覽館，2008年對三門峽展覽館進行了整修和重新布展，黃河三門峽文化得以挖掘和展示，2017年建成了黃河文化園。
3工程管理工作取得的成效與主要經驗。
3．1取得的成效。
三門峽樞紐局通過幾十年的工程管理工作，培養(yǎng)了一支專業(yè)、優(yōu)良的工程管理隊伍；針對三門峽樞紐的特點制定和完善各類規(guī)章制度，建立了一套完善的管理體系，初步實現(xiàn)了工程管理制度化、規(guī)范化、標準化；維持了工程設施的完整性和完好性，三門峽樞紐實現(xiàn)了樞紐運行及大壩安全運用，2016年大壩安全鑒定被評為一類壩；通過“蓄清排渾”的水庫運用方式，水庫基本實現(xiàn)沖淤平衡，說明了在多沙河流上可以修建水庫，而且可以持續(xù)興利運行；庫區(qū)形成了河南省最大的濕地，白天鵝等珍稀動物在這里棲息，改善了庫區(qū)環(huán)境，并促進了三門峽市當?shù)亟洕陌l(fā)展；壩區(qū)環(huán)境得到持續(xù)改善，為職工提供了一個良好的工作、生活環(huán)境，黃河三門峽文化在一定程度上得以利用和展示，提高了三門峽樞紐的知名度；壩區(qū)旅游事業(yè)的發(fā)展促進了樞紐綜合效益最大化的實現(xiàn)，成為工程管理的新亮點；壩區(qū)劃界確權工作取得階段性成果，減少了與地方政府及當?shù)鼐用竦募m紛；工程管理單位多次被評為黃委工程管理先進單位。
3．2主要經驗。
（1）水利樞紐要統(tǒng)一管理。根據(jù)三門峽樞紐管理經驗可知，水利樞紐是一個整體，不統(tǒng)一管理將會影響工程的改造完善，影響水庫的調度運用和改建施工管理。一個水利樞紐要充分發(fā)揮其綜合效益，必須統(tǒng)一管理，這樣才能實現(xiàn)樞紐管理的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展。
（2）建立健全各項規(guī)章制度，使工程管理制度化、規(guī)范化、標準化。規(guī)章制度是工程管理的制度保障。三門峽樞紐局把制度建設作為工程管理的基礎工作來抓，按照水利部、黃委頒布的有關規(guī)章制度和工作要求，建立了大壩巡視檢查制度、設備檢查保養(yǎng)制度、大壩觀測規(guī)程、操作及檢修規(guī)程、壩區(qū)管理辦法等系統(tǒng)、完備的制度、辦法、體系，并根據(jù)內部和外界條件的變化及時進行修訂完善，使工程管理工作有規(guī)可依、有章可循，實現(xiàn)工程管理制度化、規(guī)范化、標準化。
（3）堅持把工程的安全運用作為工程管理的首要目標。水利樞紐工程是我國國民經濟的重要基礎設施，在經濟建設和社會安定中起著舉足輕重的作用，其安全不僅直接影響到樞紐效益的充分發(fā)揮，而且涉及下游人民群眾的生命、財產安全。工程安全是工程管理的首要任務，是工程管理的最低紅線。沒有工程的安全就談不上工程的興利，談不上工程效益的發(fā)揮。為了工程安全，三門峽樞紐局按照制度要求，加強對水工建筑物和設備的巡視檢查、安全監(jiān)測和維護保養(yǎng)工作，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，確保工程的安全運用。
（4）進行水、沙、電一體化水庫調度，努力實現(xiàn)來水效益最大化。三門峽樞紐是建設在多沙河流上的水利樞紐，承擔的任務除防汛、防凌、灌溉、發(fā)電外，還有調水調沙等，多任務的目標要求三門峽樞紐水庫調度要統(tǒng)籌兼顧、整體考慮，在一定的來水條件下，既要與上級防汛部門協(xié)調好水調工作，又要與電調部門協(xié)調好機組發(fā)電工作，同時在汛期和特殊時段做好庫區(qū)的排沙工作。經過多年的實踐應用，三門峽樞紐在這方面取得了寶貴的調度經驗。（5）持續(xù)不斷地改善壩區(qū)環(huán)境面貌。三門峽樞紐規(guī)劃設計于20世紀50年代，基于當時的建設理念，只重視樞紐本身工程的建設，以及工程防洪、防凌、發(fā)電、灌溉、供水等基本功能的實現(xiàn)，而不重視大壩管理區(qū)的環(huán)境面貌建設，不重視生態(tài)環(huán)境保護，更談不上挖掘水利工程所蘊含的文化內涵及利用開發(fā)旅游等附屬功能?，F(xiàn)在的水利建設理念已經從單一的基本職能向多種復合職能轉變，重視生態(tài)保護，工程建設與生態(tài)建設相結合，努力實現(xiàn)大壩與自然的和諧，并注重改善樞紐建設和管理單位職工生活條件?；谝陨侠砟畹淖兓?，三門峽樞紐局投入大量資金用于壩容、壩貌的治理，壩區(qū)環(huán)境面貌得到持續(xù)改善。但是，壩區(qū)環(huán)境面貌現(xiàn)狀與三門峽樞紐在壩工界的地位還不相稱，與新時期的要求還有一定差距，需要進一步加大力度改善壩區(qū)環(huán)境面貌。
（6）推廣應用新技術、新裝備、新工藝、新材料，提高工程管理的現(xiàn)代化水平。樞紐管理單位引進推廣了大量的新技術、新裝備、新工藝、新材料，應用于工程、設備改造和更新中。引進安裝監(jiān)視系統(tǒng)用于操作閘門啟閉設備，成功對大壩監(jiān)測系統(tǒng)進行了自動化改造，采用抗磨蝕材料用于泄流孔洞的檢修，引進混凝土碳化防治材料解決混凝土碳化問題等，新技術、新裝備、新工藝、新材料的引進和推廣提高了工作效率，改善了人員工作條件，提升了樞紐工程管理的現(xiàn)代化水平。
4不斷創(chuàng)新，進一步提高工程管理水平。
（1）進一步開展三門峽水庫運用方式研究，努力提升樞紐效益。隨著小浪底水庫的建成投運，經反復研究討論，水利部決定三門峽水庫2003年進行1a原型試驗，非汛期控制水位為318m，汛期洪水期敞泄。其后水庫一直在此原則下運用，迄今已經14a。近年來，三門峽水庫入庫水量、沙量顯著減少，水庫運用邊界條件發(fā)生了很大變化，針對新情況、新變化，建議進一步開展三門峽水庫運用方式研究，通過與萬家寨、小浪底等水庫聯(lián)合運用，共同實現(xiàn)黃河中下游防洪減淤等多重目標，努力提升三門峽樞紐效益。
（2）引進推廣新技術、新裝備、新工藝、新材料及先進管理方法，進一步解決制約工程管理的技術和管理問題，促進工程管理手段的提升。針對水工建筑物磨蝕、碳化等病害，閘門集中控制和信息集成等制約工程管理的技術需求和問題，跟蹤與工程管理相關技術的發(fā)展趨勢，進一步加強新技術、新裝備、新工藝、新材料及先進管理方法的引進應用。對于水工建筑物病害，調研新的病害防治材料，綜合比較其技術性能和經濟性，選取適合三門峽樞紐工況特點的病害防治材料，消除病害或延緩病害的發(fā)展，達到提高工程耐久性、延長使用年限、降低檢修頻次從而節(jié)省檢修資金的目的。針對工程進入老化期的現(xiàn)實，利用新手段對工程進行健康診斷、風險分析及評估、壽命評估，建立預警機制。
（3）建設“數(shù)字樞紐”，提高工程管理的信息化水平，形成快速反應、科學決策、統(tǒng)一指揮的工程管理體系。繼續(xù)加大利用新技術對傳統(tǒng)設備的更新改造力度，促進工程管理在機電設備集中監(jiān)控系統(tǒng)、大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)、防汛網絡、辦公系統(tǒng)及檔案管理系統(tǒng)的整合融合，形成綜合管理系統(tǒng)，提高工作效率和管理效能，建設“數(shù)字樞紐”，提升工程管理的信息化水平，形成快速反應、科學決策、統(tǒng)一指揮的工程管理體系。
（4）利用信息技術等手段打造“智慧景區(qū)”，建設具有黃河三門峽文化特色的aaaa級景區(qū)，把發(fā)展旅游業(yè)作為經營增效的有效途徑。主題旅游、知識旅游是當今旅游業(yè)發(fā)展的一個重要方向，人們在旅游休閑過程中獲得一定知識，受到文化熏陶，可增加旅游的意義和情趣。三門峽樞紐具有廣泛的知名度和豐厚的黃河三門峽文化，挖掘其中的內涵并通過景觀、旅游產品等多種途徑展示出來，可提升三門峽水利風景區(qū)的文化內涵，從而增加吸引力。利用信息技術等打造“智慧景區(qū)”，實現(xiàn)景區(qū)管理、保護、發(fā)展、服務的信息化。以現(xiàn)有三門峽明珠旅游開發(fā)公司為平臺，把景區(qū)建設和旅游開發(fā)作為一個產業(yè)來經營，建設aaaa級景區(qū)，提高旅游經濟效益。
（5）探索工程管理新模式，把需要大額投資的樞紐工程改造項目納入水利基金渠道。現(xiàn)在工程管理是按照“以水保電，以電養(yǎng)水”的模式運行的，這種運行模式是在計劃經濟體制下形成的一種事企結合的特殊模式。近年來黃河來水偏少，發(fā)電效益減少；而樞紐經過幾十年的運用，需要的大壩維護和設備更新升級資金量很大，管理單位依靠現(xiàn)在的經濟狀況不能及時到位資金。因此，需要完善“以水保電，以電養(yǎng)水”的工程管理模式，把需要大額投資的樞紐工程改造項目納入水利基金渠道，使樞紐工程重大改造項目得以及時開展，有利于工程管理工作向高層次發(fā)展。
（6）持續(xù)提高工程管理水平，建設國家一類水管單位。隨著社會的發(fā)展和進步，樞紐工程管理領域的新理念不斷涌現(xiàn)，樞紐工程管理制度化、標準化、規(guī)范化、現(xiàn)代化是樞紐工程管理的發(fā)展趨勢和方向。今后，三門峽樞紐局將按照水利部一類水管單位的要求，結合樞紐的實際情況，健全完善工程管理規(guī)章制度，繼續(xù)及時進行更新改造，保持樞紐設施的完整性和完好性，有效發(fā)揮樞紐設計功能，持續(xù)提高工程管理水平，利用6～10a時間達到國家一類水管單位的標準。
參考文獻：
土建水利樞紐學論文篇七
xx年，xx水利樞紐防汛辦公室按照長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任xx年度汛技術要求，在省南水北調局的直接領導下，我們嚴格執(zhí)行《xx年度xx水利樞紐工程度汛方案》和《xx年xx水利樞紐工程防汛掄險應急預案》，周密安排，科學防范，有效應對了9月18日上游圍堰發(fā)生的崩塌險情，取得了防御xx秋汛工作的重大勝利。
xx秋汛自9月16日進入設防，9月27日退出設防水位，在迎戰(zhàn)xx秋汛洪水的12天里，xx水利樞紐工程共投入防汛搶險勞力x余人，機械設備x余臺套，石料近x萬噸，彩條布x平方米，編織袋x萬條。
一、科學組織未雨綢繆。
1.制定工程度汛方案和防汛掄險應急預案，落實防汛實戰(zhàn)演練，提高突發(fā)險情應急處置能力。四月初，xx水利樞紐防汛辦公室編制了《xx年xx水利樞紐工程防汛方案》、和《xx年xx水利樞紐工程防汛搶險應急預案》。六月下旬省防汛抗旱指揮部辦公室批復了xx度汛方案和防汛搶險應急預案。按照批復意見，xx防辦還與施工單位簽訂了防洪度汛安全責任書。8月17日，xx樞紐防汛辦公室按照防汛搶險應急預案要求，組織了防汛實戰(zhàn)演練，參建單位抗洪搶險突擊隊按照防汛辦公室命令，對模擬出險處進行了搶護，對圍堰生活營地和基坑內人員、重要設備全部組織進行撤離。防汛實戰(zhàn)演練結束后。防汛辦公定還對x勘測公司、x公司xx監(jiān)理中心、x監(jiān)理、xx局、xx局、x局以及建管處各科室職責和防汛器材進行了檢查。通過實戰(zhàn)演煉，提高了處置突發(fā)險情應急能力。
2.組織貯備各類防汛搶險器材，為防御洪水提供物資保障。在借鑒xx年防汛抗洪經驗的基礎上，xx樞紐防汛辦根據(jù)xx年防汛形勢。從多種渠道貯備深攪樁頭、塊石、碎石、黃砂、挖掘機、運輸機械、照明燈、救生衣等防汛物料和器材，盡可能滿足防汛掄險物資需要。同時，還派遣工作小組深入施工標段檢查督辦防汛工作，對防汛物料和器材不全不足的，責令限期購買補足。
3.及時召開防汛動員會議，全面迎戰(zhàn)xx秋汛。9月13日，根據(jù)上游水情，xx防汛辦公室緊急召開防汛工作動員會，部署xx年xx樞紐工程防御xx秋汛工作。會議提出五點要求：一是要密切關注x上中游雨情和x水庫實時調度情況，掌握好防汛信息，提早做好各項準備工作；二是要及時觀測xx水情，及時發(fā)布預警信息；三是加強對險工險段和薄弱環(huán)節(jié)的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，圍堰基坑內人員設備應做好隨時撤離準備；四是落實好防汛責任制，嚴格按照xx年防汛方案和防洪應急預案全面做好準備，落實防汛器材和物資設備，實行24小時防汛值班制；五是進一步嚴肅防汛紀律，要求各單位一切行動聽指揮，嚴格執(zhí)行防汛命令，嚴格實行防汛責任追究制。
二、突出重點嚴陣以待。
1.加固薄弱環(huán)節(jié)，確保重點部位安全。xx水利樞紐工程圍堰全長x公里，高程x米。xx防汛，關鍵在裹頭，xx圍堰險情易發(fā)地段集中在上裹頭右側附近回水區(qū)域。由于上裹頭凸在江心，首當其沖受到江水劇烈沖刷，上裹頭前沿三米處部分塊石基礎已經反復出現(xiàn)垮塌。雖然采取了拋石鎮(zhèn)腳應急措施，險情仍時有發(fā)生，我們做到了“垮多少補多少，不間斷地拋石鎮(zhèn)腳，確保裹頭安全。”
2.加強巡堤查險，嚴密防范險工險段險情發(fā)生。xx防辦成立了四支防汛巡查小分隊，每支巡查小分隊x人，由建管處中層管理干部或技術骨干擔任隊長，分段包點，全天候24小時分班交叉巡查。監(jiān)理單位、施工單位也成立了各自的巡查小分隊，構建了xx樞紐較為完善的防汛巡查網絡體系。
三、有序應對全力搶險。
1.密切關注上中游雨情水情汛情，為防汛決策提供依據(jù)。x上游受9月5日至8日、10日至15日、16日至18日三次降雨影響，丹江口水庫不斷加大下泄流量。xx樞紐工程于9月16日進入設防。16日14時，xx樞紐上游水位達到x米，超過設防水位（36.50米，黃海高程，下同），x站流量達到x立方米每秒；17日20時，xx樞紐上游水位x米，達到警戒水位（x米），沙洋站流量達到x立方米每秒。根據(jù)來水變化，xx防汛辦啟動了相應應急響應。
2.加大巡堤查險頻率，縮短巡查間隔時間，及時發(fā)現(xiàn)險情。由于xx今年秋汛來得早、來勢猛、流量大，而且比降大、流速急，圍堰上裹頭基腳、上游圍堰回水區(qū)，均被洪水嚴重沖刷，xx樞紐工程圍堰防洪形勢十分嚴峻。18日16時剛過，由省局x副局長帶隊的巡查小分隊，在巡查到距上裹頭x米處圍堰回水區(qū)時，第一時間發(fā)現(xiàn)了圍堰崩塌險情。險情發(fā)展速度極快，崩塌長度從x米眨眼之間擴大到x米，崩塌從x米高程迅速向堰頂延伸，局部崩塌處距堰頂僅x米。
3.統(tǒng)籌調配各類資源，有力有序拼命搶險。一是快速響應，及時作好現(xiàn)場應急處置。險情發(fā)生后，省局駐守xx指揮防汛工作x副局長迅速成立了前線搶險指揮部，現(xiàn)場組織了x余人搶險突擊隊、20余臺套大型機械設備，奮力搶險。并迅速組織xx公司xx項目部、x縣南水北調辦、x市調水辦、x市防辦從xx石料場、x石料場、x石料場調集x余輛運輸車向xx運送搶險石料；武警水電二總隊七支隊x項目部、x局x工程項目部、x基礎公司x項目部等單位積極調集近x輛運輸車緊急援助xx掄險；x總隊七支隊x名武警戰(zhàn)士，組成搶險突擊隊連夜趕赴現(xiàn)場參與搶險。二是確保信息通暢，尋求外部援助。xx防汛辦公室及時將險情上報到國調辦、省防指，積極爭取上級支持。省防汛指揮部對xx樞紐工程險情的出現(xiàn)，高度重視。省防辦領導對搶險工作作出了重要批示，連夜選派防汛專家趕赴現(xiàn)場指導搶險工作，并迅速協(xié)調省x河道管理局就近解決搶險石料等相關問題。三是宣布進入防汛緊急狀態(tài)，全員皆兵、頑強拼搏、奮力搶險。成立前線搶險指揮部及搶險技術組、物資調配組、搶險救援組、巡堤查險監(jiān)督組、安全監(jiān)督組、宣傳報道組、水情測報組、后勤保障組等八個小組，以險情為命令、各司其責。經過近40個小時的全力搶險，到20日8時，向崩塌處拋石近x萬噸后，險情才得到有效控制。
四、以奪取全勝為目標，確保xx工程防洪安全。
在險情得到有效控制后，xx防汛辦公室進一步加強了防汛值守，嚴密關注xx水情變化，及時掌握防汛信息，迅速補充防汛物資器材儲備，對上裹頭和圍堰崩塌處固定了專人防守，嚴防新的險情發(fā)生，確保xx水利樞紐工程安全度汛。
今年，xx防辦能夠戰(zhàn)勝20年一遇的xx秋汛，特別是戰(zhàn)勝了x上圍堰崩塌險情,得益于省委、省政府、省防指的正確領導;得益于國務院南水北調辦的大力支持，得益于省南水北調建設管理局領導的直接指揮，得益于兄弟單的大力援助;得益于參建各方的拼命搶險，得益于搶險現(xiàn)場有一批不怕死的勇士;也得益于xx建管處有一支愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團結協(xié)作、樂于奉獻、勇于創(chuàng)新隊伍。xx防辦圓滿地處置了上圍堰崩塌險情，取得了xx年防御xx秋汛工作的完全勝利。目前，xx水利樞紐工程建設者正以飽滿的熱情，大干一百天，為完成年度施工任務而努力奮斗。
土建水利樞紐學論文篇八
水工認知實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于xx年3月21日至xx年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認知實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx-xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
土建水利樞紐學論文篇九
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s;汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
你正在瀏覽的實習報告是三峽水利樞紐工程參觀實習有感大的，正在設計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金。控制重慶、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質，保護野生動物，設立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六.庫區(qū)移民問題。
土建水利樞紐學論文篇十
簡介：水工認識實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我于3月21日至203月30日參加了對三峽水利樞紐工程等偉大的水利樞紐進行了認識實習，收獲很大，對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
關鍵字：三峽水利樞紐參觀實習。
水工認知實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于年3月21日至2005年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認知實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-20）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內施工，升船機攻關在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經水庫調節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
土建水利樞紐學論文篇十一
摘要本文總結了寶蘭鐵路客運專線隧道二襯施工中采用的新工藝，采用鋼端模固定環(huán)向中埋式止水帶施工工藝和固定工裝固定矮邊墻縱向中埋式止水帶，解決了環(huán)向和縱向止水帶線型彎曲、定位困難的問題，確保止水帶不偏位、不變形;采用軌行式水溝電纜槽臺車，起到控制水溝線形歪斜，提高施工工效等效果;采用自行式液壓仰拱臺車，實現(xiàn)了隧道仰拱快速、高效的施工，確保了隧道工程質量及安全。
關鍵詞隧道施工；液壓仰拱臺車；水溝電纜槽；止水帶固定工裝。
寶蘭鐵路客運專線隧道施工針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產生隱患或影響進度等關鍵環(huán)節(jié)，進行了隧道施工科技攻關研究，并在實際工程中采用了二襯臺車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺車及自行式液壓仰拱臺車等工法和工裝設備，取得了較好的效果。
1工程概況。
寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿c河及天水北山滑坡群，沿天f公路向西北方向至秦安縣設站，出站沿天f公路西行，經通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。寶蘭鐵路客運專線blzq－2標，里程起訖范圍為:dk655+448～dk683+620，全長28．172km。其中橋梁長1．08km，占線路的4%，隧道長27．055km，占線路的96%，整個標段以隧道為主，共有雙線隧道6．5座，分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺車組織施工，仰拱采用仰拱臺車組織施工。隧道防水要求達到一級防水標準，施工采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設置背貼式、中埋式鋼邊止水帶，仰拱與拱墻交接處設置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側設縱向通長電力、電信、水溝電纜槽。
2新工藝的運用。
2.1二襯臺車鋼端模。
針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形及端部混凝土不平整的.問題，對二襯臺車鋼端模進行改造設計，二襯臺車鋼端模構造如圖1所示，主要由二襯臺車+固定鋼模+活動鋼模+內側木模及頂托、工字鋼固定后座等組成。鋼端模分塊尺寸、重量，及聯(lián)接情況如下:鋼端模由固定鋼端模d2及活動鋼端模d1組成，每塊長度為402mm，重量分別為14．2kg、11．9kg;每塊鋼端模設計為l型結構，高度均為210mm，寬度分別為220mm、150mm(可根據(jù)設計止水帶的位置進行適當調整)。隧道二襯臺車鋼端模技術的應用，很好的確保了二襯端部混凝土表面的平整、不變形;固定鋼模及活動鋼模很好的固定了環(huán)向止水帶的位置，并保護止水帶不受損傷。解決了隧道二襯施工端部不平整及止水帶褶皺變形等問題，確保了隧道施工質量，效果顯著。
2.2止水帶固定工裝。
一般隧道施工中仰拱和拱墻分開澆筑，為確保仰拱與拱墻之間施工縫的防水性能，需在澆筑仰拱時沿縱向鋪設中埋式止水帶。傳統(tǒng)的施工工藝一般存在縱向止水帶定位困難、施工效率低、成型后止水帶線型彎曲、止水效果差等問題。為解決這點問題，研究設計了縱向止水帶固定工裝的方法，其構造如圖2所示。主要由定位銷、u型定位鋼筋、加密u型卡具、縱向角鋼等部件組成。按矮邊墻施工每工班施工長度，該工裝縱向角鋼長度設計為10～12m、定位銷及u型鋼筋每150～200cm設置一道。技術成果的應用，解決了縱向止水帶線型彎曲、定位困難的問題。在矮邊墻施工過程中，準確、穩(wěn)固的對縱向止水帶進行定位，確保隧道施工質量，取得良好效果。
2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車。
2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構造為滿足電力、通信以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側設置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅動;桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點和效果質量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設計，模板強度大、穩(wěn)定性好，避免施工過程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象;并在鋼模上設置附著式振動器，振動時間采用數(shù)控方式，確保了振動效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，每循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進行操作，進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。
2.4自行式液壓仰拱臺車。
2．4．1自行式液壓仰拱臺車構造根據(jù)相關要求，仰拱澆筑與仰拱填充要分開澆筑，且仰拱混凝土要一次性澆筑(即不留施工縫)。因仰拱中部弧度較小，坡度平衡，可不設模板;而兩側混凝土由于坡度較大，且需預留施工縫、安裝止水帶，需設置模板。澆筑時先采用自然攤鋪的方法從中間向兩邊澆筑，澆至仰拱模板下沿時，改由仰拱兩側的頂部入模。根據(jù)上述澆筑方法，為保證澆筑質量，加快施工進度，采用自行式液壓仰拱臺車，該臺車總體構造如圖6，主要由縱向主梁、圓弧模板、行走系統(tǒng)及配重平臺、液壓系統(tǒng)、端頭模板及支撐系組成，其中仰拱模板構造。2．4．2自行式液壓仰拱臺車的優(yōu)點采用仰拱臺車，確保仰拱與填充層分開澆筑，施工規(guī)范。施工效率高:傳統(tǒng)的施工方法，仰拱每循環(huán)施工周期為4天，采用仰拱臺車施工，每循環(huán)施工周期為2.5天。確保步距紅線不超標:采用仰拱臺車施工，每月的仰拱進尺可達到120～144m，與圍巖開挖進尺相匹配，有力的保證了仰拱距離掌子面的距離不超標。現(xiàn)場施工實體效果圖。
3結語。
本文總結了在鐵路隧道仰拱施工及水溝電纜槽等的施工過程中，系列新技術成果的成功應用，實現(xiàn)了隧道仰拱快速、高效的施工，確保了隧道工程質量及安全，無論在施工進度還是施工質量上均得到了很好的控制，取得了顯著的經濟效益;同時為隧道施工提供了工程實踐參考。
參考文獻。
［1］肖廣智.鐵路隧道施工新技術［m］.北京:人民交通出版社，
［2］柳其圣.液壓仰拱臺車在鐵路隧道施工中的應用分析［j］.鐵道建筑技術，2016，4:115－117.
［3］周繼濤，盧江華，張寧.自動液壓成型臺車在隧道水溝電纜槽施工中的應用［j］.公路交通科技:應用技術版，2016，7:271－272.
［4］李彥樂.特長隧道水溝電纜槽整體移動模架施工技術［j］.山西建筑，2016，43(7):191－193.
土建水利樞紐學論文篇十二
首先，土建工程施工之前應當有足夠的圖紙會審步驟，明確施工過程中所需要的建筑材料、所應當使用的機械工具、施工的進度安排和具體方案等，以及具體工作人員的安排與調度，從而保證施工的組織與安全質量體系的完善。其次，應當按照施工進度安排好材料的運送和檢驗工作，把好材料的質量關。再次，根據(jù)現(xiàn)場具體施工情況，保證鋼筋加工、模板加工及各種預埋件的加工，在預制場內進行水電、道路以及各種加工設備的完善，在現(xiàn)場進行放線確認，并精確校準已埋設備，與施工隊伍保持聯(lián)系，以順利進行交接工作。
建筑工程作為一個整體的作業(yè)任務，需要各個專業(yè)之間相互的配合，使各個小作業(yè)積極作用于整個工程。各個工種之間工作內容與職業(yè)機能有所不同，只有相互理解和配合，才能更好地和諧工作。如果施工企業(yè)擁有科學的管理模式也有助于保證施工的進度和工程的質量。建立并健全管理制度，才能節(jié)省施工企業(yè)和各個工種的工作時間，并保證工程的速度、效益和質量。另外，施工人員的專業(yè)素質和工作態(tài)度對土建施工也有影響，提高施工人員的專業(yè)技能及職業(yè)素養(yǎng)，使其在施工中的作用最大化，才有助于土建工程的施工。加強各個工種之間的協(xié)作，需要建立和完善管理制度，安排一個熟悉各個工種工序的人來領導并統(tǒng)一指揮所有的工種隊伍，安排各個工種的作業(yè)時間以及作業(yè)區(qū)域。保證從設計圖紙到修改再到施工，各個工種之間的配合協(xié)調一致。另外，要實行責任負責制，將各個工種的任務責任分派到各個工種，依據(jù)工作的實際情況進行獎賞。提高工作的積極性，端正工作態(tài)度，確保工程的`整體進度和施工質量。
土建水利樞紐學論文篇十三
摘要：通過在海水環(huán)境條件下，當考慮結構耐久性設計目標時，對結構實施過程中所揭露出的部分問題進行闡述，從而引出對海水環(huán)境下當前一般工程實踐所面臨的耐久性控制問題的部分思考。
關鍵詞：海水環(huán)境，耐久性，結構。
1工程概況某臨海排洪工程，采用三孔箱涵延伸入海，箱涵單孔孔徑5。5m×2。9m，其中入海段長約1km。整個結構采用鋼筋混凝土薄板閉口結構形式。箱涵結構外底黃海高程為―0。86m~―2。0m，正常情況下，箱涵處于海水的半淹沒狀態(tài)。根據(jù)水質分析報告顯示，海水對混凝土結構具中等腐蝕性，對鋼筋具強腐蝕性。部分箱涵位于重載貨車運行的場地之下，該場地是受嚴格監(jiān)控的重要區(qū)域，要求不得隨意進行箱涵結構的后期維護服務，鑒于此，本工程除滿足承載能力極限狀態(tài)下的結構設計工作外，在海水環(huán)境下，結構耐久性設計將是本工程考慮的重點。
2工程耐久性設計及施工中面臨的部分問題。
2。1工程耐久性設計主要措施1）結構采用高性能混凝土，混凝土強度等級c45，高性能混凝土的各項性能指標需要符合《海港規(guī)范》第6章的相關規(guī)定。
2）采用特殊防腐蝕措施，于高性能混凝土中添加鋼筋阻銹劑（濃度為30%的亞硝酸鈣溶液）。3）混凝土保護層厚度取65mm。4）結構計算最大裂縫控制不大于0。2mm。5）混凝土抗?jié)B等級不小于s8。根據(jù)gb50108―地下工程防水技術規(guī)范的規(guī)定，當工程埋置深度小于10m時，防水混凝土設計抗?jié)B等級可取s6，本工程提高一級，取為s8。
2。2工程施工中面臨的部分問題及思考2。2。1關于非結構裂縫和結構裂縫1）高性能混凝土早期非結構裂縫控制。a。高性能混凝土早期非結構裂縫的產生。本工程結構板面（主要是頂板面）出現(xiàn)了大量不規(guī)則裂縫，裂縫開展寬度明顯大于《海港規(guī)范》所規(guī)定的結構最大裂縫開展寬度限值，根據(jù)現(xiàn)場測量，裂縫一般不深于20mm。裂縫開展全部集中在混凝土澆筑完成后的48h以內。顯然，此階段開展的裂縫與結構荷載效應沒有任何關系。b。高性能混凝土早期非結構裂縫產生的原因分析。首先，高性能混凝土的水泥用量較多，水化熱量大，混凝土在凝結過程中的前后溫差較大，很容易引起較高的溫降收縮應力而導致混凝土發(fā)生早期開裂。其次，高性能混凝土的水灰比較低，相比于一般普通混凝土，在強度成長的早期，其自身收縮和干燥收縮的總量一般要大于普通混凝土。
再次，高性能混凝土用水量很低，基本上不泌水，因此，新拌混凝土的表面水分蒸發(fā)速率大于混凝土內部向表面泌水的速度，表面失水干燥而引起收縮，由此產生塑性開裂。c。高性能混凝土的早期非結構裂縫控制思考。其一，需要合理選擇混凝土原材料和配方（如合理的外加劑、優(yōu)質的活性摻合料等），采取適當?shù)臉嬙齑胧?，如混凝土溫度控制，養(yǎng)護控制等等。其二，可以考慮在結構中添加適當微膨脹劑來抵抗混凝土的初期收縮裂縫開展。其三，可以考慮采用纖維混凝土，但鋼纖維有腐蝕問題，不宜采用。聚丙烯纖維有較好的抗海水腐蝕性，但其實際效果有待驗證。其四，可以考慮于混凝土保護層內添加鋼絲網來抵抗非結構裂縫。
2）厚保護層和結構裂縫控制。本工程中，結構板厚采用了600mm和550mm兩種較厚的斷面，這也是結構裂縫控制的必然要求。根據(jù)相關文獻資料介紹，當混凝土實際保護層厚度大于30mm時，可直接采用30mm的保護層厚度代入gb50010―混凝土結構設計規(guī)范的裂縫寬度計算公式來解決結構裂縫難以計算通過的問題。但如此處理后的結構裂縫開展情況實際到達一個怎樣的水平，需要工程實踐和理論研究來進一步證實。
2。2。2關于部分耐久性構造措施1）海水環(huán)境下混凝土保護層墊塊設計?！逗８垡?guī)范》規(guī)定：混凝土保護層墊塊宜為工字形或錐形，其強度和密實性應高于構件本體混凝土。墊塊宜采用水灰比不大于0。40的砂漿、細石混凝土或耐堿和抗老化性能好，抗壓強度不小于50mpa的工程塑料制作。
實際工程中，如果采用細石混凝土墊塊，要求其強度等級高于本體混凝土，則對于高性能混凝土而言，混凝土強度等級至少應達到c50。如此高的強度等級和密實性能要求，在普遍采用商品化混凝土的當前，難以在施工現(xiàn)場完成。因此，雖然是混凝土墊塊，也需要在工廠特別定制。這除了增加成本外，考慮到混凝土保護層墊塊體量都比較?。ㄒ话氵呴L不大于7cm），加工精度較高，需要特別的加工模板，因此，如果工程量需求較少，則混凝土生產商也往往不愿意生產此混凝土墊塊，更不用說把墊塊形狀做成工字形或錐形。
當然，如果采用工程塑料來做保護層墊塊，則市場上品種較多，而且也能比較好的保證加工精度和施工質量。但根據(jù)目前一般工程所使用的塑料墊塊實際情況來看，要達到其抗壓強度不小于50mpa的要求，則市面上基本沒有。另一方面，目前所使用的塑料墊塊，如果用在海水環(huán)境下，由于其本身材料性能和混凝土本體有很大區(qū)別，因此，其與混凝土的接觸界面必然成為天然的耐久性薄弱環(huán)節(jié)，在工程竣工若干年后，當塑料老化到一定程度，勢必需要擔憂塑料墊塊的有效性。
本工程在實際操作中，采用的是高出本體混凝土強度等級一級的細石混凝土，并且采用的是立方體形狀，沒有采用異形墊塊。
2）固定模板用的拉結鋼筋的設置。結構施工中，為澆筑墻體混凝土，則立模需要采用鋼筋拉結固定準確后方可澆筑。根據(jù)工程實際需要，拉結鋼筋一般布置間距約為600mm×600mm，因此，如果工程規(guī)模較大，則混凝土墻體模板需要大量拉結鋼筋來作為模板固定鋼筋。
在海水環(huán)境下，究竟采用何種模板固定形式，將直接關系到結構耐久性設計的可靠性，一般情況下，可以考慮于模板外側進行支撐，而不再使用拉結鋼筋，但此種方法缺點是外支撐工程量較大，而且難以保證模板尺寸精度要求，并容易跑模，一般施工單位也不愿意采用此種方法。
另一種方法是采用傳統(tǒng)的鋼筋進行拉結，拉結具體形式有兩種，一種是在鋼筋外側套上一層塑料套管，待模板拆除時抽出鋼筋而留下塑料套管在混凝土內，這樣的方法使拉結鋼筋可以重復利用，工程施工成本較低，但從耐久性的角度考慮，擔心塑料套管與混凝土之間不同材料接觸的有效性以及塑料制品的老化是有必要的`。因此，此種方法在耐久性方面的有效性仍有待驗證。事實上，如果采用在套管內灌漿，則效果會好些，但灌漿的密實性難以保證（管徑一般很?。?，同時也將難以施工和增加工程成本，而且經濟有效的灌漿材料選擇也是一個難題。因此，本工程沒有采用此方法進行模板拉結處理。另一種形式是直接采用傳統(tǒng)方法，模板拉結鋼筋（未埋套管）不拔除，而直接留在混凝土內，但鋼筋于混凝土墻體兩側保護層內的部分直接燒斷。拉結鋼筋露頭處，留出的混凝土保護層范圍內的空洞（一般留出50mm×50mm的平面，深度同保護層厚度的方坑，混凝土澆筑過程中，先用木塊或其他易于拆除的材料套在鋼筋拉桿相應準確位置上即可）采用特殊配方的材料封堵。這種方法雖然簡單，但封堵材料的選擇卻是耐久性是否可靠的關鍵因素。
3）模板拉結鋼筋端部預留洞堵縫材料的選擇。在一般普通工程中，孔洞封堵方法可采用如下幾種：a。普通砂漿；b。高于結構混凝土強度等級配方的細石混凝土；c。化學試劑封堵（如環(huán)氧樹脂砂漿材料）。
在海水環(huán)境下，普通砂漿密實性得不到保證，因此不適于作為堵洞材料。而細石混凝土材料雖然可以滿足要求，但在目前一般使用商品混凝土的情況下，如果現(xiàn)場對堵縫材料總方量需求有限時，混凝土生產商一般不愿意進行生產。同時，混凝土由生產廠運至現(xiàn)場后，考慮到初凝時間需要，應在盡可能短的時間內使用完畢。并且，堵洞工作需要人工來進行操作，這樣一來，現(xiàn)場需要很多工人同時進行作業(yè)，施工界面要求很大，且不同操作人員的施工質量將難以保證。因此，本工程在充分考慮后認為，采用細石混凝土不可取。
過市場調查，此種材料價格昂貴，是普通混凝土材料的幾十倍，考慮到造價控制，建設單位未同意采用環(huán)氧樹脂砂漿進行作業(yè)。如果工程實際許可，應該采用此種材料。
本工程中，根據(jù)上述實際情況，參考《海港規(guī)范》對高性能混凝土的控制參數(shù)，提出堵縫材料實際指導配方參數(shù)如下：a。采用水膠比不大于0。35的水泥砂漿；b。每立方米材料中，膠凝物質總量不小于400kg，但一般情況下不得超過550kg/m3；c。標準試塊軸心抗壓強度標準值需大于30mpa；d。坍落度根據(jù)施工實際需要試驗確定；e。需摻加相互兼容的鋼筋阻銹劑和微膨脹劑，外加劑對砂漿的質量應無不利影響，外加劑氯離子含量不宜大于水泥質量的0。02%。
3結語1）采用高性能混凝土進行結構耐久性設計的情況下，早期混凝土的非結構裂縫開展是一個普遍現(xiàn)象。海水環(huán)境下的結構設計和施工構造措施會影響結構耐久性設計的性能目標。
2）海水環(huán)境下結構耐久性控制需要設計單位、建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、原材料供應單位、質量檢測單位、質量監(jiān)督單位的全方位配合和緊密協(xié)作，它是一個系統(tǒng)工程，只有各個環(huán)節(jié)都達到要求，才可能達到整個結構的耐久性預期目標。因此，建議結構設計人員采用耐久性設計專篇的方式對結構實施的全過程進行必要控制，以期比較好的完成規(guī)范規(guī)定的耐久性控制目標。
參考文獻：
[1]gb50010―2002，混凝土結構設計規(guī)范[s]。
[2]jtj275―，海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范[s]。
[3]中國土木工程學會，高強與高性能混凝土委員會。高強混凝土結構設計與施工指南[m]。第2版。北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002。
[4]cces01―（修訂版），混凝土結構耐久性設計與施工指南[s]。
土建水利樞紐學論文篇十四
在土建工程項目建設過程中，進行管道設計時要首先提出相關的技術設計要求，并在施工圖紙中體現(xiàn)出來。正式施工之前，施工單位的相關技術以人和管道設計人員應該共同審查圖紙方案設計，避免管道安裝過程中出現(xiàn)差錯。進行管道安裝的施工人員需要掌握看施工圖紙的技巧，對實時施工進度和采用的施工手段做出了解，保證管道施工能夠完全適應土建工程項目施工。土建施工過程中需要預埋的管道和預埋件都要在施工前準備出來，需要穿墻的管道要準備好套管，預留孔洞在300mm以上的尺寸要在圖紙上標記出來。管道安裝應該和土建工程施工的進度相互配合，保證二者的施工進度。
2．1建筑物中的管道安裝問題在建筑行業(yè)的發(fā)展過程中，建筑物中的管道安裝越來越規(guī)范了，但是在實際施工過程中，仍然會遇到很多問題，例如:防腐層過薄、管壁過薄、管徑不夠大的問題。出現(xiàn)這些問題可能是因為人為因素，也可能是由于環(huán)節(jié)問題。剛剛出現(xiàn)這類問題往往并不明顯，對于整個建筑物來說，卻有著巨大的影響，甚至會出現(xiàn)嚴重的不良后果。
2．2衛(wèi)生器具以及管道的滲漏問題在建筑住房中，管道和衛(wèi)生器具占據(jù)了重要的地位，若是沒有合理安裝衛(wèi)生器具和相關管道，很容易出現(xiàn)滲漏的問題，這個問題對于建筑來說是非常嚴重的，解決也比較困難。出現(xiàn)滲漏的問題，通常都是因為安裝的管道和衛(wèi)生器具規(guī)格不合理，或是在施工過程中沒有達標，出現(xiàn)了失誤。滲漏問題會為生活在建筑中的居民帶來很多不便之處，并加快建筑的損害程度，甚至破壞建筑結構，縮短建筑的實際使用壽命。
2．3給排水管道安裝問題對于整個建筑物來說，給排水管道都是非常重要的，若是安裝出現(xiàn)錯誤很可能會造成整個建筑的摧毀性后果。給排水針對建筑來說就像是血管針對于人體的作用。在實際管道安裝的過程中，有些施工單位并沒有按照規(guī)定的標準安裝處理給排水管道，導致凍裂、壓裂等事故。進行給排水管道沖水作業(yè)時，也會出現(xiàn)空氣沒有排凈的問題，導致管道內部出現(xiàn)氣囊，令水流斷面的面積減小，導致水頭損失，甚至因為瞬間的氣囊壓力造成管道破裂。
2．4管道堵塞問題進行土建施工的過程中，出現(xiàn)管道堵塞的問題是非常常見的，不僅會影響到工程驗收，還會對日后的正常使用造成影響。施工期間，出現(xiàn)管道堵塞問題往往是因為有些雜物廢物進入到了管道中，或是因為灌水工作沒有做好，導致管道使用期間不夠順暢，影響到居民們的正常生活。管道堵塞問題會影響到給排水通暢運行，進而影響到人民的生活，嚴重時可能會出現(xiàn)管道爆裂的現(xiàn)象，維修和養(yǎng)護都很不方便。出現(xiàn)這些問題通常都是因為施工人員和管道安裝人員沒有協(xié)調好工作，導致管道安裝質量出現(xiàn)問題。衛(wèi)生器具和相關管道若是出現(xiàn)了堵塞，很可能會造成一系列的衛(wèi)生問題，管道安裝施工人員必須做好疏通工作。
2．5管道安裝工作人員和土建施工人員的關系問題管道安裝人員和土建施工人員之間若是沒有合理協(xié)調彼此之間的關系，那么工作過程中很可能會造成配合不協(xié)調的問題，導致管道安裝和整體工程項目之間不夠協(xié)調，影響到工程項目的效益。只有所有的工作人員都能協(xié)調和諧的一起工作，解決內部矛盾，才能保證施工企業(yè)的經濟效益。
3．1根據(jù)施工方案合理安排給排水管道安裝為土建工程項目設計給排水管道應該事先查詢相關的資料，在設計過程中嚴格把關，保證使用材料等級能夠完全滿足施工要求，并進行防腐處理，適當提升管件和相關施工用設備的.指標，并合理規(guī)劃管網，掌握工程項目給排水中的流量和水壓。設計管道的排氣閥時務必要認真，特別是對于地勢落差比較大的地方和距離機房比較近的位置，排氣必須要排除干凈。管道安裝過程中，要嚴格執(zhí)行設計方案，并在正式安裝前做好規(guī)劃，安裝結束以后，要進行相應的驗收，并進行試水試壓實驗，保證管道工程安裝的質量，提升建設單位的企業(yè)效益。
3．2嚴格執(zhí)行管道安裝順序，防止?jié)B漏進行管道安裝的過程中，工作人員必須詳細了解施工圖紙，檢查管道的標高、坡向以及坡度，反復檢查管道地溝。特別是在轉角的位置，為了保證管道的穩(wěn)定性，還要專門設計固定用的管卡進行加固處理。安裝消防用的水管必須要慎重，保證水管進入到水箱以后能夠保證橫平豎直，不能出現(xiàn)任何傾斜的狀況。而對于高層建筑項目來說，為了固定管道還要在每一層設計好固定支架。管道滲漏問題對于施工單位和業(yè)主來說都是主要關注的問題，所以，為了解決滲漏問題，應該首先對發(fā)生滲漏問題的管道進行水壓和灌水測試，按照正常壓力的1．5倍進行滲漏測試，但是不能超過0．6kpa。另外，考慮到管道的材質、用途、尺寸各不相同，進行測試時采用的手法也要參考實際狀況具體設計。
3．3在土建施工中解決管道堵塞為了有效避免管道安裝過程中由于土建施工出現(xiàn)堵塞問題，安裝之前，應該首先清除干凈管道中的雜物，進行反復疏通，同時安裝過程中要保證安裝設計的坡度進行安裝，另外，還要采取針對性的措施解決管道堵塞的問題。例如，若是需要在立管上安裝乙字管，那么根據(jù)實際規(guī)范要求來看，乙字管上部分要設計好檢查口，方便檢查維修，實際安裝過程中，立管和埋在地下的排除管不能先連接，而要采用托板將立管的檢查口支撐起來，直到立管固定好以后才能拆掉支撐物，這個管口一般不在土建施工過程中用作臨時的排污口。土建施工結束以后，對于二層以上的管道和底層的管道需要進行灌水實驗，確定沒有任何堵塞問題以后，可以直接將直通管筒和底層的排出管以及檢查口管連接起來;若是實驗過程中發(fā)現(xiàn)排水速度很慢，那么水平支管的部分出現(xiàn)了堵塞問題，這個時候必須馬上疏通，將堵塞物清除干凈。
3．4加強管道安裝人員和土建施工人員之間的配合對于一個工程項目來說，有一支優(yōu)秀的建設隊伍是非常重要的。隊伍中各個工作人員應該在施工期間保證自己分內的工作能夠正常完成，各個程序之間需要彼此配合的工作也能協(xié)調配合完成。若是施工過程中遇到了一些問題，工作人員應該互相討論，找出針對性的解決措施。管理人員要做好管理工作，堅持管道安裝的質量，同時，工作人員便會同時對管道安裝的質量加強重視。從而，整個施工隊伍從上到下都能重視起來管道安裝質量，就能為施工企業(yè)帶來更高的經濟效益。
對于土建工程來說，管道安裝是必不可少的一部分，必須在施工期間與土建施工人員做好配合協(xié)調工作，在整體土建施工過程中必須要認真核對土建施工中的預留、預埋工作是否有遺漏，確保暗埋管線沒有堵塞，留有一定空間給補救，保證工程項目的整體質量，提升企業(yè)的經濟效益。