在信息爆炸的時代，總結(jié)可以幫助我們更好地篩選和整理所學知識。寫總結(jié)時，我們要充分發(fā)揮自己的觀察力和思考力，深入挖掘問題的本質(zhì)。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給你提供一些靈感與啟示。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質(zhì)量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。
加強質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質(zhì)量。對每道工序進行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質(zhì)量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質(zhì)量檢測崗位責任制。
在質(zhì)量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質(zhì)量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結(jié)果直接反應了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質(zhì)量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質(zhì)量狀況進行總結(jié)，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質(zhì)量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。（1）加強工程質(zhì)量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?BR> 3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強施工人員的工程質(zhì)量意識，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質(zhì)量意識。
4結(jié)語。
總之，公路質(zhì)量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質(zhì)量檢測時，應在保證自己技術(shù)過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質(zhì)量檢測中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質(zhì)量是否達到標準。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二
對正在建設的公路工程進行計量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴格執(zhí)行，逐步開展整個工程的計量和支付工作。但是在實際情況中，從事計量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計量方法和支付方式方面，相應的基礎設施沒有得到完善，他們在工作的時候必然容易受到多種因素的影響。其次，領導的觀念意識不正確。很多領導將工程質(zhì)量不好直接歸咎于員工的責任，其實領導自身也有很多需要改進的地方，這樣一來，對員工實施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過程中對于出現(xiàn)的問題沒有嚴格按照具體規(guī)定來解決，從而造成計量管理失效，久而久之，工程計量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計量方法和支付方式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)定。
公路工程的計量和支付中，涉及的工序種類較多，對于不同的工序，可能適合采用的計量方法會有所不同，這就需要變通[4]。長期以來，很多人都以為采取哪一種計量方法和支付方式可以直接根據(jù)個人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯特錯的。公路工程需要計量的工程量比較復雜，因而在有限的時間內(nèi)必須完成計量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對于同一個工程，一百個人可能會有一百種不同的算法，就算計算的過程不一樣，也會出現(xiàn)相同的結(jié)果，這樣顯示在整個計算中就會顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計，因而規(guī)定一種計量方法是十分有必要的。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時也無法滿足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識，從根本上意識到公路路基建設質(zhì)量的重要性，加強對施工人員的培訓，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識，從根本上強化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對原材料質(zhì)量的選擇要嚴格把關，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設的要求，對各項施工的設備進行檢查，確保施工設備的性能及參數(shù)符合施工建設的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅實的基礎。
2.2加強技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面，施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工，把握好每一個施工的環(huán)節(jié)，有效的對施工的技術(shù)進行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點。首先是清場質(zhì)量的控制，在清場前，嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制，針對機械化施工需求強化設備的管理為公路路基施工提供完好的機械設備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質(zhì)情況進行質(zhì)量的管理，通過科學合理的公路設計，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設當中重要的一個環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設的質(zhì)量，保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復荷載作用的能力。
參考文獻。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責任公司。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四
質(zhì)量是公路工程永恒的主題。在公路建設中，施工單位要想在強手如林的市場中立于不敗之地，就必須保證對工程質(zhì)量常抓不懈。下面結(jié)合威烏高速公路辛鄧段三合同段工程質(zhì)量管理的做法談一下本人的幾點體會。
―、完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。
為了搞好質(zhì)量管理，我項目部從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導；工程部負責全段質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)檢三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執(zhí)行本崗位職責，嚴格執(zhí)行項目部的各項質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實行全方位的控制。
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：
1．開工前，依據(jù)《合同文件》制訂各項工序德操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術(shù)指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后方可進行下一道工序施工。
3．加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由試驗室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5．采用先進的施工設備，提高施工質(zhì)量水準。為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的.檢測，幾年來，我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理。
1．要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、部門技術(shù)負責人在現(xiàn)場。各級領導死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。
2．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術(shù)交底。在各分項工程開工前，由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標準及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任，各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質(zhì)量負責人、工長的姓名，各級領導到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
三、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理。
為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。
1．根據(jù)工程技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗―目標心中有數(shù)。
2．要求工程主要質(zhì)量指標合格率達到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。
3．堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質(zhì)量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點部位、關鍵工序建立質(zhì)量管理點，設立質(zhì)量專管人員。
4．為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質(zhì)量獎，每月由總工根據(jù)當月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)放。對是否達到質(zhì)量標準的工程制定出具體、詳細的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；上級領導、監(jiān)理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質(zhì)量獎。
四、注重質(zhì)量動態(tài)宣傳。
首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，讓職工們認識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術(shù)問題，而是關系到公司的前途和發(fā)展。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質(zhì)量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質(zhì)量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制做了質(zhì)量宣傳標語。第三，開展評選“質(zhì)量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質(zhì)量標兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動。對“十佳質(zhì)量標兵”、“質(zhì)量積極分子”給予獎勵。第五，項目經(jīng)理部、處定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。
通過我們在施工中制定的一些強有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95％以上，整體工程質(zhì)量受到了業(yè)主的好評。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五
傳統(tǒng)公路基礎設施的建設已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎設施建設能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設計的標準，綜合的考慮影響公路施工的因素，對路面的質(zhì)量進行有效的管理。
目前我國公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問題，其中路基質(zhì)量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過復雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過關。
公路工程的根本是路基，同時路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長時間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關。合理的道路構(gòu)造設計，應在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級的進步，為保護正常的汽車運送，減少道路災害，確保行車安全，堅持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關。在人為要素方面，設計、施工和保護工作的準確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復雜，運輸相對來說比較困難，所以物資設備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設。另外，公路路基的施工時間相對較長，難度大，投入的資金也多，公路建設企業(yè)要加強公路路基施工質(zhì)量的控制。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測對新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動作用。質(zhì)量檢測有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對新型技術(shù)以及材料進行質(zhì)量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質(zhì)量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅實的基礎。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七
摘要：近年來我國不斷的加大城市建設的力度，其中在公路企業(yè)施工中對路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競爭激烈的市場中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行簡單的討論，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應用以及路基施工的內(nèi)容。
隨著社會的不斷進步，近年來我國的公路建設也有了突飛猛進的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎，公路的建設不僅給人們出行帶了的方便，同時也是我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎。在道路交通建設的過程中，公路工程面臨著許多考驗和挑戰(zhàn)，我國要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對公路工程路基的施工技術(shù)手段，從而延長公路的壽命。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八
公路工程的計量和支付是整個公路工程管理過程中的核心內(nèi)容，因而采取適當?shù)目刂拼胧┦株P鍵。不僅可以減少整個公路工程計量和支付管理過程中問題的發(fā)生，同時也可以提高工程整體的經(jīng)濟效益[5]。以下主要從幾個方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎資料的控制。
基礎資料指的是在工程計量過程中需要計量的基礎數(shù)據(jù)，這就要求計量人員對整個計量過程要相當熟悉，清楚每一個基礎數(shù)據(jù)，對基礎資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時還要深入施工現(xiàn)場，對一些基礎數(shù)據(jù)進行進一步地了解，為計量工作打下更好的基礎[6]。其次，整個工程的監(jiān)督單位需要負責提供一定的計量資料、質(zhì)檢報告和工程洽商資料，同時也要確保這些資料的完整性和準確性，這也是保障計量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費的具體金額?？偟膩碚f，工程量清單是以設計和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進行匯總的工作人員一定要保證工作的準確性，一旦某一個小細節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會引發(fā)漏項、重復計量或者計算錯誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴重的。因而在進行計量的過程中，需要我們對工程量清單中的內(nèi)容進行統(tǒng)一計量，確保整個計量過程的準確無誤。
工程計量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項目和工作內(nèi)容需要納入計量的工作范疇，哪些需要單獨計量，哪些可以一起計量，這都需要按照具體的規(guī)則進行。相應的工作人員對工程項目的劃分應該十分清楚，與此同時編制相應的計量支付細則，對一些需要補充的內(nèi)容進行進一步的闡述，全面考慮需要計量和支付的工作項目，盡可能完善整個計量支付的具體細則，提高計量和支付的管理水平。
3.4計量支付程序的控制。
計量工作是前提，完成工程的計量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個公路工程的計量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個出現(xiàn)問題的工程量都不應該進行計量，需要在確定其沒有問題之后再開始計量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進行整修而產(chǎn)生的整修費用，不應該進行計量支付，否則會造成結(jié)構(gòu)的不準確性。總的來說，在計量支付過程中，任何一個款項出現(xiàn)問題，都不能進行計量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來越多，針對于工程量清單的計量和支付，仍然可以采用適當?shù)挠嬃恐Ц盾浖?，不僅可以提高計量和支付管理的工作效率，同時也可以提高計量的準確性。這對于公路工程的計量和支付工作有著關鍵性的意義。公路工程需要進行計量的報表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項工作在開展的時候也會更加復雜，面對這一現(xiàn)狀，我們可以通過采取網(wǎng)絡化的電子辦公來縮短對報表的復核、審核和支付時間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個計量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低，無形中為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。對于整個計量和支付工作中需要運用到的基礎資料，發(fā)包方應與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標準，以此來判定工程質(zhì)量是否達到要求。完善的資料，合理的方法，才能進一步保障整個計量和支付工作的準確性和高效性。
4結(jié)語。
綜上所述，公路工程的計量和支付工作涉及的范圍比較廣，計量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關鍵性的意義，同時也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟效益。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九
公路工程計量支付工作對公路工程的施工有著較大的影響，也是公路工程施工過程中進行資金管理的重要的一步，其主要的內(nèi)容如下：第一，工程計量前的準備工作。在工程開始施工之前，施工單位要仔細審核公路工程圖紙和施工要求，然后建立一個工程清單明細表，將工程數(shù)量和支付的款項詳盡地記錄在表中。同時建立一個合同臺賬，便于工程款項的支付與管理。第二，工程計量過程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項的支付金額都應該在計劃之內(nèi)，也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內(nèi)，當有超出這個范圍內(nèi)的，必須具有完備的申報手續(xù)和依據(jù)。第三，完成做好記錄臺賬。在工程臺賬的變動中，最主要的是指工程索賠，應當按照合同文件的規(guī)定，對工程現(xiàn)場的施工變動進行詳盡地記錄和分析，然后進行準確地做好工程計量工作，使費用支出合理有據(jù)。
2.1工程計量與事實不符。
由于承包方得到的招標文件有可能與實際的施工現(xiàn)場情況有差異，因此工程計量人員在進行工程計量工作時要按照工程量清單中的項目進行計算。但在實際的工程計量工作中，計量的準確性并不理想，許多工程計量人員并沒有對施工現(xiàn)場進行考察，他們僅僅以設計文件為依據(jù)來完成工程的計量工作，這樣做的結(jié)果就是很容易造成計算結(jié)果的不準確和與現(xiàn)場的施工工程量不符，增加了工程計量管理的難度，計量的結(jié)果也對施工單位造成了一定的影響。
在公路工程的施工過程中，工程計量是對已完成的工程量和這些工程量的價值的確認。但在實際的施工過程中，業(yè)主并沒有及時的對這些工程量或其價值進行確認，使得施工單位沒有及時的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設備的正常工作都受到了影響，進而延長了施工工期，造成了一定程度的損失，同時公路工程的質(zhì)量也得不到保證。
2.3工程中對費用支出監(jiān)測不到位。
在實際的公路項目工程施工過程中，對工程計量影響的因素多種多樣，比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒有按照合同要求對工程施工過程中各項費用進行時刻監(jiān)控。其結(jié)果就是他們并不知道實際的工程費用支出與工程預算是否一致，而在這個過程中很有可能存在著一些工程新增費用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費用的支出沒有得到及時的控制，實際的工程款項支出與工程預算的偏差越來越大，最終會影響到施工單位的施工成本和收益。
2.4計量工作中出現(xiàn)失誤。
人總有犯錯誤的時候，工程計量人員經(jīng)過專業(yè)的培訓，在計量工作方面的能力遠超于常人，但是公路工程的計量工作在實行的.過程中要涉及的東西實在太多，精力有限，不可能做到計量工作的萬無一失。由于工作量較大，計量人員很難也不愿意對計量工作進行復核。因此，在實際的工程計量工作中會出現(xiàn)一些問題，這些問題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時間的早晚等都對工程的施工造成影響。
3.1熟練掌握計量規(guī)則、計量方法、明確合同文件要求。
在公路工程計量工作中，掌握計量的規(guī)則相當重要。在進行工程計量時，監(jiān)理方和施工方都要對施工現(xiàn)場進行勘察和測量并按照施工設計圖紙進行工程量計算，保證雙方計算出的數(shù)據(jù)無差異，有效提高工程量計算的準確性。同時要規(guī)范工程的計量方式，便于工程量的計算和提高計算質(zhì)量。另一方面，監(jiān)理工程師要對工程中涉及到的工程項目進行工程計量，便于工程量計算的復核。此外，計量人員要將合同內(nèi)容進行全面的理解，以免在工程計量過程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯誤。
3.2修正工程量清單。
在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標文件的內(nèi)容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設計的圖紙，只有施工現(xiàn)場的實際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場的實地考察對施工現(xiàn)場的計量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實際工程量清單為依據(jù)，正確地進行工程計量。例如土石方量的計算，由于公路的環(huán)境和土質(zhì)較為復雜，施工現(xiàn)場的實際情況可能與招標文件和施工圖紙存在差異。所以工程計量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進行對比，將這些差異的地方進行標出，同時按照工程量清單進行工程量的計算，并將計算的詳細結(jié)果匯總給業(yè)主。
施工單位可以利用現(xiàn)代先進的計算機技術(shù)建立一個計量支付臺賬，同時對工程進行跟蹤分析，可以對整個項目工程的計量有一個清晰的反映，便于工程的結(jié)算。同時通過施工方、現(xiàn)場監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認后進行工程量的計量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建立一個明確詳細的工程計量臺賬。施工單位可以對工程中的財務人員進行培訓，選擇出能力較強的人來管理計量支付臺賬，同時定期派專人對整個計量臺賬進行核查，保證整個計量臺賬毫無紕漏，便于工程計量的管理。
四、結(jié)束語。
公路工程計量工作并不只是簡單的工程量的計算，它對整個施工單位和業(yè)主以及施工的質(zhì)量和進度等等都有著相當大的作用，使工程的實際情況與計劃相對比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并及時解決，使得整個施工工程走入正軌。對于工程計量中出現(xiàn)的問題，計量人員要及時發(fā)現(xiàn)并找出相對應的解決措施，保證施工的進度與質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十
1.追求評標最高分的報價策略。
同一個建設單位的在標底編制的指導思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標之前，施工單位可以認真分析某一個地區(qū)，或者某一塊領域建設單位的標底，總結(jié)其中的標底規(guī)律，抓住建設單位的指導思想，就可以分析出與建設單位標底最為相近的工程標價，在工程評標中贏得最高分。
低價中標策略。
低價中標策略的主要原則是盡量壓低投標的價格，突出價格的優(yōu)勢來贏得工程項目。在公路工程建設市場的招投標過程中，在評價施工組織的設計、物力、財力、質(zhì)量保證、安全保證、施工機械等指標基礎上，最后的中標者往往都是最低標價者。因此如果是競爭非常激烈的工程項目，工程項目較大，考慮建設方的支付能力較好，信譽良好，自身的施工條件良好的情況應采取低價中標策略。其次，如果建設單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項目，或者想進軍新的市場，也可以采用低價中標策略。
2.以利益最大化為原則的報價策略。
有一部分施工項目的施工工期比較緊迫，技術(shù)要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設方需要一個技術(shù)可靠、專業(yè)素質(zhì)較高、在國內(nèi)外具有較大影響力的施工單位，因此往往競標的施工單位較少。此時，具有優(yōu)良施工技術(shù)的施工單位可以憑借自己在施工技術(shù)、設備上的專業(yè)優(yōu)勢以及資質(zhì)，采用高價中標策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標報價的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學、準確的公路工程投標報價依據(jù)是報價編制的基本原則，在進行編制投標報價時，必須嚴格遵循以國家和交通部門頒布的《公路工程客額基價》、《公路基本建設概預算編制辦法》、《公路工程概預算定額》以及《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》為主體，以建設工程所在地政府主管部門頒布補充定額規(guī)定以及相關文件、工程所在地有關材料的市場價格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設計圖紙以及相關資料。
施工單位的投標報價人員一旦得到建設單位的招標文件后，應在最短的時間內(nèi)快速熟悉建設單位的設計意圖、設計資料的`內(nèi)容以及設計結(jié)構(gòu)和特點，對設計圖紙以及相關表格進行認真核對。如果在核對的過程中，發(fā)現(xiàn)有疑問、模糊的細節(jié)內(nèi)容，應及時讓設計單位或者建設方進行補充、說明。
3.實地勘察施工現(xiàn)場。
深入施工現(xiàn)場勘察施工實際情況是編制工程投標報價的一項重要基礎工作，首先應該全面考察施工當?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當?shù)氐牟牧蟻碓础⒉牧系氖袌鰞r格、預制場地、水電供應條件、便橋情況以及臨時便道等情況，并將調(diào)查收集的資料進行詳細的記載。
4.應正確計算工程數(shù)量。
各個分項工程量在編制概算和預算過程中，應遵循工程量原則進行合理計算。首先應計算、統(tǒng)計設計圖表中的工程數(shù)量，應注意計算過程中的計算規(guī)則和計量單位應和定額標準保持一致。在套用定額標準時，如果工作內(nèi)容、設計要求以及工程項目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術(shù)、新工藝與定額制定的相關內(nèi)容有所偏離，應進行適當?shù)难a充后再應用。同時應補充計算在設計圖表中沒有列明或者缺少的相關工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關的工程量。
三、公路工程投標報價編制的技巧。
1.基礎報價價格應準確。
投標報價的基礎價格對投標報價的總價水平有著直接影響，在進行投標報價編制過程中，應將材料單價、水電以及人工單價作為編制的基礎價格。而工程項目的單價，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內(nèi)部的取費費率以及定額的消耗量來確定。
2.取滿取費費率。
取費費率的指標主要包括稅率、利潤率以及間接費率，施工單位在進行投標報價的編制時應綜合考慮多項指標來計算索賠費用，進而確保在日后獲取較高的索賠費。
3.應用不平衡報價法。
對于像土方開挖、基礎工程、土石方工程、初期支護以及臨時設施等施工項目，可以在施工過程中先計量支付。編制報價的單價可以適當提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉(zhuǎn)。而對于像安裝工程以及裝飾工程等最后計量支付項目的單價，可以適當降低。對于像土石方一類工程項目的工程量難以準確計算，在進行編制投標報價時也可以適當提高單價，編制報價的總價并不會受到很大影響。但一旦實際的工程量增加時，就可以為施工單位帶來豐厚的利潤。有一些施工項目的工程內(nèi)容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當降低單價。有利于工程總報價的降低，也有利于將來的索賠。不平衡報價法在應用的過程中應注意科學性，首先應仔細核對工程清單中的工程量，再進行適當?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r。同一工程項目有兩個或兩個以上標段中投時，應注意最終各標段的報價要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進而可以確保其中有一個報價與最優(yōu)報價接近，避免整體“廢標”的風險。
四、結(jié)語。
綜上所述，公路工程投標是施工單位爭得工程項目的主要手段，而投標報價是施工單位中標的核心要素。在公路建設市場日益激烈的形勢下，施工單位想要博得市場份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運用工程投標報價編制的策略和技巧非常關鍵。工程投標報價人員應熟練掌握報價編制的基本原則和方法，正確運用投標編制策略和技巧，提高中標率，實現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一
3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項目的質(zhì)量。
[2]王偉.項目進度、質(zhì)量和成本集成控制研究[d].西北農(nóng)林科技大學，.
[3]佟大威.水電工程施工進度與質(zhì)量實時控制研究[d].天津大學，.
[4]李新遠.工程施工質(zhì)量管理的研究[d].西南交通大學，.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二
摘要:在工程建設中需要把握好工程質(zhì)量控制這個核心,同時也是監(jiān)理工作的中心目標。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是監(jiān)理好施工階段的質(zhì)量問題,而事前控制好質(zhì)量則是質(zhì)量監(jiān)理的重點工作。作為監(jiān)理工程師,將質(zhì)量事前控制工作切實、認真、有效地做好是至關重要的。
事前對工程施工質(zhì)量進行控制是指在進行施工之前,監(jiān)理工程師會對各種使工程質(zhì)量造成影響的因素和環(huán)節(jié)進行一定的結(jié)合,從而制定出相應的措施和計劃,確保能夠為組織、技術(shù)等方面工程做好準備工作。工程施工質(zhì)量的事前控制是作為對整個工程質(zhì)量工作進行有效控制的基礎,它可以保障質(zhì)量控制目標能夠?qū)崿F(xiàn)。監(jiān)理工作的程序也準確地體現(xiàn)出事前控制和主動控制的目的,從而確保各項工作進程順利進行。
1.事前控制施工質(zhì)量的意義和目的。
事前控制也被稱為對未來進行主動控制,是指在施工準備階段,對所有需要投入使用的資源和條件、各項準備工作和影響因素進行相應的質(zhì)量控制,該作用主要是為了能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理好會對質(zhì)量造成影響的因素、隱患、問題等,確保工程各項目標的質(zhì)量、進度、投資等順利開展。由于公路工程質(zhì)量會受到材料、設備、施工方法、工期等多種因素的影響,所以需要對各種影響質(zhì)量的因素進行考慮,排查各種因素,確保在初期消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量。為了避免有系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異產(chǎn)生,需要抓好質(zhì)量的事前控制,將質(zhì)量波動控制在偶然因素內(nèi),這樣可以確保工作順利開展。
2.事前控制應遵循的原則。
2.1質(zhì)量第一,預防為主。
在施工的過程中,嚴格遵循“質(zhì)量第一”的基本原則,確保能夠始終將質(zhì)量控制工作做好。由于在工程質(zhì)量中有一定的隱蔽性存在、終檢中具有一定局限性,因此需要遵循“預防為主”的原則,對事前控制進行重視,嚴格事中監(jiān)督。這樣是確保工程質(zhì)量的有效辦法。
2.2質(zhì)量控制點的設置。
按照工序質(zhì)量控制的核心點進行事前預控、嚴格檢查工序。將預防為主和檢驗把關進行一定的結(jié)合,找出工程中所存在的質(zhì)量問題,查出原因,并對其采取相應的解決方法。各方參建單位需要嚴格遵守堅持質(zhì)量標準作為施工的準則和依據(jù)。在對工程進行監(jiān)理的過程中,需要嚴格按照國家現(xiàn)行的標準規(guī)范要求和工程合同、設計圖紙的要求進行組織施工。
2.3堅持科學、公正、守法的職業(yè)道德。
在控制質(zhì)量的過程中,監(jiān)工工程師需要恪守職業(yè)道德、尊重科學事實,嚴格按照數(shù)據(jù)資料作為辦事依據(jù),依據(jù)原則客觀、公正地處理問題。
3.施工質(zhì)量事前控制的任務和內(nèi)容。
3.1施工準備階段的工作。
(1)確定好施工的質(zhì)量標準和要求。作為監(jiān)理工程師,需要對國家現(xiàn)行的規(guī)范、標準進行掌握和熟悉,嚴格按照工程合同文件和已審批好的設計圖紙進行質(zhì)量監(jiān)督和控制。
(2)對項目監(jiān)理部的質(zhì)量控制體系進行完善。依據(jù)工程的具體施工特點,建立出質(zhì)量監(jiān)理組織機構(gòu),對質(zhì)量管理制度進行健全和完善、對質(zhì)量控制程序進行明確,落實好質(zhì)量責任。
(3)嚴格督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。尤其是重點審核技術(shù)管理、施工質(zhì)量、管理人員的配備和資格情況等,確保能夠符合規(guī)范要求。
(4)測量放線成果的復驗。對工程控制網(wǎng)測量成果,需要嚴格檢查承包單位所需要報送的報驗單,并對其測量放線成果和保護措施進行嚴格檢查;對控制樁的校核成果、保護措施進行復驗;同時還需要復驗平面、高程控制網(wǎng)以及臨時水準點。與此同時,對于承包單位中進行測量施工的人員所持有的崗位證書,需要進行專門檢查,確保其資格情況。
(5)審查分包單位資質(zhì)。在進行施工之前,首先對于分包工程,需要嚴格審查好承包單位所報送的分包單位的資格報審表和相關資質(zhì)材料;同時還應當重點審核分包單位的企業(yè)資格等級證書、營業(yè)執(zhí)照、特殊行業(yè)施工許可證等,也需要審核好專職相關人員所持有的資格證和上崗證,確保其資質(zhì)之后才可以進行施工。
(6)施工方法的審核。施工單位報送施工組織設計后,應當對其采取相應審核。需要嚴格審核清楚其內(nèi)容是否完整、是否合理、是否適用、是否具有針對性、是否具有操作性等,對其簽署一定的意見。為了更好地確保施工現(xiàn)場的順利正常進行,需要對于總體布置施工現(xiàn)場的合理性進行檢查;作業(yè)指導書審核,施工單位針對一些較難的關鍵部位、具有較大難度的技術(shù)、施工較為復雜的部分,需要針對其情況提交一些相應的作業(yè)指導書。審核該指導書時重點審核施工工藝、材料機械設備以及操作人員,明確施工過程中的施工人員、施工方法、施工要求、質(zhì)量驗評標準以及施工工期等問題。
(7)特種作業(yè)人員資格的審核。為了確保特種人員的有效證件和所從事的工作范圍,需要嚴格審查施工單位所提交的相應的統(tǒng)計報表。
(8)控制施工機械設備。對于有關施工機械設備和材料證明,需要嚴格審查其施工單位所報送證明,嚴格按照合格的施工組織設計標準進行現(xiàn)場審核所報送的機械設備的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、運行性能和設備的完整度,確保其能夠符合施工質(zhì)量要求。
3.2嚴格把關。
審核承包單位報送的重要工程開工嚴格按照《建設工程監(jiān)理規(guī)范》要求的開工條件進行檢查意見簽署。
3.3控制材料。
(1)填報施工中所需要的主要工程材料的報審表。(2)對于施工現(xiàn)場所使用的原材料、施工技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的完整性進行嚴格審核,確認無誤之后,才可以進行施工。(3)監(jiān)督施工單位需要將不符合規(guī)范要求的原材料清楚地標識出,并將其清理干凈。
3.4制定質(zhì)量檢驗計劃、約定質(zhì)量控制點。
(1)劃分施工質(zhì)量檢驗項目。結(jié)合工程實際情況,針對分項工程劃分好施工質(zhì)量檢驗項目,尤其是約定好重點控制點。(2)對質(zhì)量控制點的設置原則進行適度把握。結(jié)合工程中的重點部分、關鍵控制點采取控制和預控。(3)對實施質(zhì)量控制點的程序需要進行提前約定好。對于施工質(zhì)量控制點前,應當填寫好工程質(zhì)量報驗單,并對監(jiān)理工程師進行書面通知,實施監(jiān)控控制點。
3.5施工試驗、見證取樣送檢。
(1)實驗室資格的審核。對于單位所提交的實驗室資格報審表進行檢查。承包單位需要擬定好施工試驗的實驗室,提交實驗室資格報審表。(2)施工計量器具、檢測儀表。報送施工計量器具的具體情況,并嚴格檢測好儀表檢驗統(tǒng)計表,檢查工程中所使用的水準儀、鋼卷尺等檢定證書的真實性。(3)施工試驗計劃。對于單位編制的施工試驗計劃的科學性、合理性進行嚴格審核,確保能夠進行連續(xù)均勻地取樣。(4)見證取樣計劃。對見證取樣計劃編制,約定好見證取樣送檢的工作程序。(5)審查材料級配。對施工單位報送的理論配合比進行嚴格審查,確保是否能夠符合設計的規(guī)范要求。對施工現(xiàn)場的計量裝置、稱重衡器等進行檢查,對施工中所使用的原材料、實際配合比進行查對,確保其能夠和批準相符合。
4.結(jié)語。
結(jié)合以往工程實踐經(jīng)驗,在工程施工前針對各種影響因素提前做好事前控制工作,初期消除質(zhì)量隱患是確保工程順利實施,保障工程質(zhì)量的重要手段。文章通過結(jié)合筆者工程實踐經(jīng)驗,針對事前控制環(huán)節(jié),總結(jié)出事前控制應當重點把控的內(nèi)容,為同行提供參考借鑒。
參考文獻。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三
今年有關部門發(fā)出了“關于開展2011年‘安全生產(chǎn)月’活動的通知”，監(jiān)理積極地響應。圍繞“安全責任，重在落實”這一主題，開展了豐富多彩的活動，認真履行著自己的職責，并以上級部門檢查為契機，對現(xiàn)場實施嚴格地監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場的安全受控。
在安全月活動中，監(jiān)理主要做了以下工作：
（一）成立活動小組，制定活動方案，強化監(jiān)理人員的責任意識
1、成立安全月活動領導小組，制定活動方案，進行全面動員。
在本次安全月活動中，本監(jiān)理組首先成立了安全月活動領導小組，總監(jiān)任組長，并根據(jù)本工程的實際狀況制定了有針對性的活動方案，在監(jiān)理組內(nèi)部進行全面的動員，要求全體監(jiān)理人員以認真負責的態(tài)度積極投入到安全月活動中去。
2、加強監(jiān)理自身建設，強化監(jiān)理人員的責任意識。
圍繞本次安全月活動的主題，監(jiān)理組共進行了數(shù)次內(nèi)部學習，其中一次公司領導參加，學習《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫辦法》等國家相關的法律法規(guī)、建設單位下發(fā)的相關文件，由總監(jiān)對其中的相關條款進行講解，并結(jié)合實際情況，對監(jiān)理組提出了相應地要求，強化責任制的落實。并且監(jiān)理組進行了有關法律法規(guī)知識和工程知識的考試，要求獨立完成。通過學習，有力的促進了監(jiān)理組工作的向前推進，監(jiān)理人員責任意識有了不同程度的提高，對現(xiàn)場的巡視檢查也比以前主動勤快了，對相關知識的了解也有了較大的提高，這對提高監(jiān)理人員的業(yè)務水平起到了很大的幫助作用。
3、進一步明確監(jiān)理人員的分工，做到分工明確，職責分明、相互配合，要求做到質(zhì)量安全人人有責，分工不分家，對現(xiàn)場的違規(guī)現(xiàn)象，人人都要指出，確保現(xiàn)場的施工質(zhì)量與安全。并結(jié)合公司貫標的`要求，每人每月填寫安全質(zhì)量責任表，要求對自己所做的監(jiān)理工作承擔起相應的責任，這樣促使了所有監(jiān)理人員做好自己的工作。
（二）以安全月為平臺、上級領導部門檢查為契機，對工程實施嚴格監(jiān)控 本次安全月活動中，恰逢國家和省等上級部門來檢查，監(jiān)理抓住這一時機，在做好自查自糾工作的同時，督促施工方做好相關工作，加強對現(xiàn)場的管理，加強對民工的教育等。
1、督促和檢查施工方安全月活動的情況，要求施工單位積極參加本月的安全生產(chǎn)月活動，開展形式多樣的宣傳活動，營造安全生產(chǎn)月活動的氣氛，做好對工人的安全教育和三級交底工作，以強化工人的安全意識。據(jù)統(tǒng)計，在本次安全月活動中，共懸掛標語（橫幅）n條，張貼宣傳畫n張，出黑板報n期，參加培訓教育人數(shù)n人，發(fā)放宣傳資料n份等等。
2、結(jié)合國家和省等上級部門來檢查這一時機，監(jiān)理督促施工方做好自查自糾工作，對一些違規(guī)現(xiàn)象及時要求整改，同時要求做好文明施工，充分做好迎檢的準備工作。比如現(xiàn)場的臨邊圍護、場地清理，以及內(nèi)業(yè)資料的整理等方面，盡可能使各項工作做好做細。
3、加強對現(xiàn)場施工巡查，本月監(jiān)理堅持每日的安全巡視檢查，并每周組織安全例檢，同時根據(jù)實際情況，組織了專項檢查。據(jù)統(tǒng)計，本月監(jiān)理組織安全例檢4次，專項檢查1次，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并督促施工方整改到位，直到符合安全規(guī)范要求。本月監(jiān)理共簽發(fā)安全監(jiān)理工程師通知單n份，安全監(jiān)理聯(lián)系單n份。在各方的努力下，本月現(xiàn)場安全施工總體在受控之中。
4、堅持工程例會制度，在例會上對上周的安全情況進行點評，并對現(xiàn)場施工和管理過程中存在的問題予以指出，督促施工方整改到位，同時對下周的安全提出要求，以達到減少和杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
5、加強對機械設備特別是大型設備的檢查和報審，要求所有機械設備進場均報監(jiān)理審核，監(jiān)理同意后方可使用，確保了工程施工機械的安全。
6、督促施工方做好對臨時用電的管理，特別是雨季施工的用電安全，加強對臨時用電的檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時指出，督促整改，如：發(fā)現(xiàn)鋼筋棚內(nèi)個別用電開關箱，輸進電纜保護pe線未接，監(jiān)理及時指出，并督促整改，確保了用電安全。
大暴雨，監(jiān)理組除要求施工方落實好值班人員外，監(jiān)理也冒雨進行檢查，督促做好基坑的降排水工作，確保了基坑的安全。
8、督促施工方做好監(jiān)測工作，為保證工程施工和周邊環(huán)境的安全，做好監(jiān)測工作相當重要，因此監(jiān)理督促做好監(jiān)測工作，要求做好對監(jiān)測點保護工作，對每日上報的監(jiān)測報表進行分析，在確認安全狀態(tài)下后才同意下道工序施工。發(fā)生報警，監(jiān)理及時組織各方進行討論研究，分析原因以及采取相對應的措施，保證了工程施工和周邊環(huán)境的安全。
2
為了全面貫徹、落實公司《關于開展xxxxxxx2012年“質(zhì)量月”活動的通知》（xxxxx發(fā)【2012】-101號）文件精神，按照部門的統(tǒng)一部署，xxxx工程項目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，緊緊圍繞“貫徹《質(zhì)量發(fā)展綱要》，推進質(zhì)量強國建設”這一主題，9月份開展了多項質(zhì)量月活動。
一、成立質(zhì)量月月活動小組，提高認識，強化管理
監(jiān)理部成立了“質(zhì)量月”活動領導小組，自上到下建立起了質(zhì)量管理體系，對活動真正做到了責任明確，逐級管理。監(jiān)理部全體成員從思想上認識到質(zhì)量管理工作的重要性和必要性，將認識逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去。要以質(zhì)量月活動為契機，營造“人人關心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量”的氛圍。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
二、強化質(zhì)量意識，提升管理水平
為了更好開展質(zhì)量月活動，項目總監(jiān)主持召開了質(zhì)量月活動專項會議?？偙O(jiān)在會上要求監(jiān)理部全體監(jiān)理人員要提高對工程質(zhì)量管理工作重要性的認識，要意識到質(zhì)量是企業(yè)的命脈，良好的工程質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本。并要求認真落實“xxx2012年質(zhì)量月活動方案”的具體內(nèi)容。
“百年大計，質(zhì)量第一”，質(zhì)量管理工作的重點之一是質(zhì)量責任制的落實，全體監(jiān)理人員應按監(jiān)理人員崗位職責要求認真落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，加強過程控制及質(zhì)量通病的預防，強化質(zhì)量風險意識，提高質(zhì)量管理水平，防止質(zhì)量事故發(fā)生。確保xxx工程項目質(zhì)量管理工作再上新臺階。
三、開展學習、培訓活動
監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場實際工作需要，組織所有監(jiān)理人員進行了質(zhì)量教育培訓，學習了相關的法律和標準規(guī)范、公司的一體化管理體系文件等。監(jiān)理部認真落實國家、行業(yè)的法律、法規(guī)，加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作，營造良好的施工氛圍，增強監(jiān)理部人員的質(zhì)量意識，提高對施工現(xiàn)場質(zhì)量管理水平。
9月7日，監(jiān)理部統(tǒng)一安排部分人員參加部門組織的關于《施工組織設計編制規(guī)范》的講座。
四、開展質(zhì)量案例剖析活動
9月17日，監(jiān)理部選取了xxx鋼結(jié)構(gòu)埋件施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題作為典型的施工質(zhì)量問題案例，并組織全體監(jiān)理人員進行學習。通過對此質(zhì)量問題進行剖析，分析原因，增強了員工的質(zhì)量憂患意識，汲取經(jīng)驗教訓。與會人員就如何加強施工過程中的質(zhì)量控制，避免后序施工過程中發(fā)生同類的質(zhì)量問題進行了踴躍發(fā)言、討論、分析和交流。對此質(zhì)量問題案例剖析已上報部門，與公司的同事一起分享經(jīng)驗教訓。
五、開展質(zhì)量安全自查自糾活動
監(jiān)理部通過召開周四的監(jiān)理例會、周五的業(yè)主協(xié)調(diào)會、以及不定期召開的各專題會，要求施工單位增強質(zhì)量意識，嚴格落實質(zhì)量崗位責任制，加大現(xiàn)場質(zhì)量、安全的控制力度，確保合格工程。各監(jiān)理分部繼續(xù)每周二組織各施工單位進行現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施工大檢查，對檢查過程中存在的質(zhì)量、安全問題，監(jiān)理部已下發(fā)安全監(jiān)理通知單，要求相關施工單位立即落實整改，整改合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場復查。
監(jiān)理部對每個施工單位的質(zhì)量、安全管理體系進行了審查，督促施工單位的質(zhì)量、安全管理制度的落實和有效運行。建立了質(zhì)量、安全監(jiān)理臺賬，對現(xiàn)場的質(zhì)量、安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時通知施工單位落實整改，并進行復查驗證，確保問題的整改封閉。
六、開展監(jiān)理日記評選活動及總結(jié)上報
9月20日前，監(jiān)理部對各個分部的監(jiān)理日記記錄情況進行了評選，最后選取了4本記錄的較好的日記，并對其進行各個分部之間的相互傳閱。
質(zhì)量工作任重而道遠，我項目通過此次活動雖然在某些方面得到改進，但同時也暴露出了一些不足之處。我監(jiān)理部員工將繼續(xù)踏實努力工作，加大管理力度，努力提高整體管理水平，以質(zhì)量求生存、求發(fā)展，捍衛(wèi)xxx公司形象。
責任心，為確保xxx工程爭創(chuàng)國家大獎（魯班獎、詹天佑獎）打下了堅實的基礎。
xxxxxxxxx有限公司
xxxxxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部
2012年09月25日
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十四
公路工程計量指的是建筑工程師根據(jù)之前設計的圖紙、技術(shù)規(guī)范對承包人完成的質(zhì)量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價計算出最終的金額，與此同時開出證明，提請業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來說，計量是支付的基礎，支付是計量的目的。做好公路工程的計量和支付管理工作，對于提高公路工程的整體經(jīng)濟效益有著巨大的推動作用。
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴大，公路工程計量工作涉及的工作范圍也越來越廣，現(xiàn)如今已經(jīng)不僅僅只是對單一的某一個過程進行計量工作，計量工作早已經(jīng)貫穿整個公路工程，同時也是提高公路工程質(zhì)量的有效手段。一方面，計量工作可以不斷強化承包人的合同意識，使其主動履行合同中規(guī)定的義務，推進工程的進行和發(fā)展；另一方面，又可以控制承包方資金的流動狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個工程的進程。支付是在計量的基礎上進行的[2]，計量工作和支付工作二者并存，共同加快整個公路工程的建設，同時對公路工程中發(fā)生的變更事項都可以從計量和支付工作中反映出來，因而計量和支付工作的合理性直接關系到工程的整體質(zhì)量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十五
［摘要］隨著社會的不斷進步與發(fā)展，交通基礎設施建設成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，做好公路質(zhì)量管理，保障公路運輸安全是一項重要工作。本文根據(jù)貫穿整個公路工程建設環(huán)節(jié)的試驗檢測工作進行簡要的分析，對常見檢測技術(shù)和方向進行闡述，并對建立完好的工程質(zhì)量管理體系給出相應的建議，同時淺談如何做好試驗檢測工作，保證施工的全流程跟蹤與檢驗。
引言。
在公路工程建造的過程中，實時進行試驗和檢測是做好質(zhì)量管理的重要步驟之一，也可以為評判一個公路建設水平的好壞提供數(shù)據(jù)支持，它不僅反映出相應施工部門的工藝水平是否達標，同時也關系到將來道路的安全。公路工程的特點是工程較為龐大、工期較為久遠，如何做好統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，統(tǒng)一做好建造水平的檢測工作是當前工程質(zhì)量管理的難點。為此筆者根據(jù)相關公路工程質(zhì)量檢測與監(jiān)控經(jīng)驗，對試驗檢測和質(zhì)量管理方面給出自己的建議，希望可以為相關人士提供參考。
在公路工程的檢查中，試驗檢測是一個較為直觀的檢驗手段，可以及時反映當前道路建造是否出現(xiàn)工藝不達標造成安全隱患的問題，同時也為下一步工藝和原材料的改進提出了相應的建議和參考，所以說試驗檢測是貫穿整個工程的，為各個步驟提供了相應的參考依據(jù)以及安全保障，下面對試驗檢測的具體步驟和存在的普遍問題進行介紹。
做好實驗檢測工作需要多個部門進行協(xié)同配合，主要對工程的原材料、施工半成品以及完成工程后等環(huán)節(jié)進行不定時的采樣和分析，這些分析結(jié)果作為整體工程工藝規(guī)范驗收的標準，同時也是竣工時相關部門進行驗收的重要參考。在施工前需要對相應的原材料進行采樣處理，例如混凝土、瀝青和砂漿的混合比例是否達到相應標準，混合后的成品硬度是否達標等。通過施工前的檢測可以及時掌握施工單位的用料是否規(guī)范，是否存在安全隱患等，同時通過先進的儀器和技術(shù)進行檢測，以數(shù)據(jù)來量化檢測指標，有助于更好地提出意見供施工單位進行改進。施工時也要不定期對工程的用料進行抽樣的檢測，通過跟進考察工程中使用材料是否符合工藝，確保整體工程的安全性。在施工全程也要進行跟蹤和監(jiān)控，對工程的參數(shù)進行不斷實時的測量，當一段公路發(fā)現(xiàn)不平穩(wěn)、坡度不達標等問題時可以及時進行修正，避免竣工后再次返工。在施工完成后的驗收工作中可以通過之前階段性的抽樣檢查，配合最后的驗收結(jié)果進行綜合考評，當綜合評定該工程存在安全隱患時及時給出返工意見，嚴格按照相關工藝規(guī)范進行要求，確保檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果達到標準。
1.2試驗檢測工作中容易出現(xiàn)的問題。
1.2.1相關人員分工不明確、沒有統(tǒng)籌管理的考核辦法目前大多公路工程的試驗檢測工作都沒有專屬的人員和部門負責，相關人員的分工比較混亂，同時考核辦法也比較欠缺，這樣沒有一個規(guī)范來進行評定，導致整個試驗檢測工作的效果比較差。
1.2.2技術(shù)水平有限、質(zhì)量控制水平偏低在公路工程的試驗檢測工作中，很少有專業(yè)人員全職負責這項工作，這些人員的技術(shù)水平相對較低，完全憑借自身工作經(jīng)驗來進行工程工藝的監(jiān)測，并沒有實地進行考察并通過計算準確得出檢測的標準值，這樣會造成整個工程的質(zhì)量控制水平不高的情況。
1.3.1完善好相應的質(zhì)量管理制度，按照工程實際情況制定各項參數(shù)的指標。
1.3.2做好相應人員的分工，對人員的專業(yè)水平進行考核，并加強相關人員專業(yè)檢測水平的培訓工作。
1.3.3不斷更迭試驗檢測的技術(shù)，做好工程安全系數(shù)的評判工作。
完善公路工程質(zhì)量管理有助于提高整個公路的實用性、耐久性和安全性，同時從多個角度來制定質(zhì)量管理的辦法可以讓整個工程竣工時的質(zhì)量得到保證。
2.1質(zhì)量管理的基本內(nèi)容。
2.1.1建設相應的質(zhì)量控制制度，提高質(zhì)量管理水平在工程招標時應對投標公司作出要求，需要施工單位提供相應的質(zhì)量管理辦法，明確相關人員的工作范圍及職責，將可能出現(xiàn)的安全隱患責任到人。同時定期對工程的指標進行分析，對質(zhì)量控制的制度進行相應的修改，使質(zhì)量管理更加有效。
2.1.2建立相應的培訓體系，提高人員質(zhì)量管理素質(zhì)質(zhì)量管理對人員素質(zhì)的要求很高，施工單位要定期進行相應的培訓，從項目經(jīng)理到安全監(jiān)工人員再到施工人員，培養(yǎng)他們提高工程質(zhì)量的意識，培訓后進行相應的考核，當該工作人員具備所在崗位的相關要求后才準予其參與工程的建設中。
2.1.3將質(zhì)量管理做到標準化、規(guī)范化只有將質(zhì)量管理做到全流程的統(tǒng)一標準和貫徹，彌補質(zhì)量管理的過程中各項環(huán)節(jié)出現(xiàn)的'漏洞和問題，將整個質(zhì)量管理做到規(guī)范化，有助于提高相關人員的質(zhì)量意識，同時也提高了相應部門的管理水平。
2.2.1以人為本。整個工程的質(zhì)量與施工人和檢測人都分不開，只有提高大家共同的責任意識，通過考核相應人員的工作質(zhì)量，來反映出整個工程的質(zhì)量水平。
2.2.2堅持標準。質(zhì)量標準是衡量工程安全質(zhì)量的尺子，為抽樣測驗的數(shù)據(jù)提供理論基礎，所以一定要堅持質(zhì)量的標準，將其作為考核的依據(jù)和參考。
2.2.3遵紀守法。在進行質(zhì)量管理時一定要嚴格按照相應法律法規(guī)來進行問題的處理，杜絕各環(huán)節(jié)的弄虛作假，遵守職業(yè)道德。
2.2.4質(zhì)量第一。工程的質(zhì)量關系到人民的生命財產(chǎn)安全，所以一切質(zhì)量管理都要從保證工程質(zhì)量來出發(fā)，及時排除安全隱患。
3結(jié)束語。
我國的交通基礎設施還在不斷完善中，公路數(shù)量也在不斷增加。提高公路工程試驗檢測的水平，做好質(zhì)量管理工作，有助于進一步提高公路工程的質(zhì)量，維護人民的生命財產(chǎn)安全。相關人員也應不斷豐富自己的能力和素質(zhì)，在提高中完善自身工作水平，合理安排工程的各項環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量達標的前提下合理安排工期、降低工程造價，為公路建設貢獻自己的力量。
參考文獻。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十六
對于公路工程建設而言，試驗檢測具有重要的地位，是確保公路工程建設質(zhì)量的主要手段，因此做好工地試驗室的質(zhì)量管理，有著現(xiàn)實的意義。需要做好基礎數(shù)據(jù)填寫與處理工作，充分的利用計算機技術(shù)，對工程原材料技術(shù)指標與配合比等檢測項目數(shù)據(jù)，做科學的處理與分析，實現(xiàn)科學化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測數(shù)據(jù)的科學性以及及時性。
1.工地試驗室概述。
公路工程工地試驗室指的是：工程建設從業(yè)單位為加強質(zhì)量與檢驗工作的管控，在公路工程現(xiàn)場所設置的臨時試驗檢測機構(gòu)。工地試驗室運作周期是工程施工全周期，按照交通運輸部門相關規(guī)定，授權(quán)執(zhí)行，即由工地試驗室申請檢查認定，由項目業(yè)主認定，并且將工地試驗室認定結(jié)果，報備工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。工地試驗室母體機構(gòu)要具備乙級以上資質(zhì)，具備工程檢測資質(zhì)，以確保工地試驗室的質(zhì)量管理水平。
2.1工地試驗室工作效率低下。
公路工程工地試驗室工作需要和其它部門相互配合，比如質(zhì)檢部與工程部等，就管理實際來看，多數(shù)工地試驗室存在著部門脫節(jié)問題，各部門之間配合不暢，使得工地試驗室工作效率低下。除此之為項目經(jīng)理部對工地試驗室的行政干擾程度較大，使得工地試驗室難以獨立運行。
2.2信息化水平較低。
隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展，現(xiàn)代化設備與技術(shù)等被廣泛的應用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗檢測工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗室信息化管理存在漏洞，存在著金錢利益和權(quán)力的制約影響。
2.3工地試驗室制度利用率低。
公路工程工地試驗室制度的運用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項目。工地試驗室制度的全面落實，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗室檢查工作，當檢查合格后，向上級交通質(zhì)量監(jiān)督部門報備。若能夠采用工地試驗室制度，則極大程度上提升工地試驗室工作效率，及時反應施工現(xiàn)場情況，做好工程質(zhì)量的實時檢測，進而加強對施工過程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.1落實工地試驗室制度。
公路工程工地試驗室的質(zhì)量管理工作效率的提升，需要加強對工地試驗室制度的落實與管理。以往大中修公路工程項目的試驗檢測工作，通過采取的是建設單位和監(jiān)理單位共用工地試驗室的方式，而監(jiān)理單位只是負責現(xiàn)場控制，因為施工單位多為本地企業(yè)，因此多采取母體實驗室。近年來，隨著公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展，帶動著大中修項目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗方法，此類試驗檢測控制方法，存在著檢測不到位問題以及過程弱化問題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗室的質(zhì)量管理效率較低。為了能夠進一步提高公路工程質(zhì)量，減少工程返工現(xiàn)象與降級使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門對此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設工地試驗室，給予充足的工地試驗室建設資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標后也必須要建立工地試驗室。而且工地試驗室不可以承擔的檢測項目，比如鋼筋拉伸試驗與水穩(wěn)試驗等，要采取外委方法，以確保施工質(zhì)量[2]。
為了提升工地試驗室的質(zhì)量管理水平，需要健全工地試驗室質(zhì)量管理制度，比如試驗檢測工作程序以及檢測人員崗位職責等，組織檢測人員定期學習，并且將規(guī)章制度應該上墻。工地試驗室作為施工質(zhì)量管控的主要部門，除了要全面落實工地試驗室制度外，還需要基于公路工程項目特點，健全管理制度，比如組織與管理架構(gòu)、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測工作的管控工作。試驗工作實行崗位責任制，由相關負責承擔試驗檢測責任，實驗室主任則需要做好工作任務分配以及人員調(diào)配等工作。對于專業(yè)實驗組內(nèi)部管理，也需要明確每個人的職責。在試驗的過程中，試驗檢測人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設備，按照試驗流程做好各項工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性，認真填寫原始資料[3]。
公路工程試驗檢測信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務信息平臺的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測流程，借助信息技術(shù)，來做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問題，確保檢測數(shù)據(jù)的真實度。在系統(tǒng)中預設規(guī)范規(guī)定值與試驗允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測人員的勞動強度。而監(jiān)管信息平臺，主要是為管理單位，比如質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)與中心實驗室等，提供分級監(jiān)督與管理平臺。利用監(jiān)督信息平臺，可以對工地試驗室基本信息的變動情況進行實時掌控，同時還可以監(jiān)控工地試驗室檢測數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對工地試驗室信息進行監(jiān)督管理，實現(xiàn)動態(tài)統(tǒng)計管理?？傮w而言工地試驗室的信息化管理平臺，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)對比分析與預測，進而全面的掌握試驗檢測情況，實現(xiàn)工程質(zhì)量動態(tài)管理，以提升工地試驗室的質(zhì)量管理效率。需要注意的是：試驗檢測信息化管理，切不可完全依靠網(wǎng)絡化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構(gòu)建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問題；做好網(wǎng)絡信息化處理程序維護工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗室環(huán)境水平。
在進行工地試驗室籌建前，則需要結(jié)合公路工程的檢測項目特點，合理的布局工地試驗室，重點加強對工地試驗室環(huán)境的控制，因為實驗環(huán)境對檢測數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗室的濕度與溫度因素等，均會影響試驗檢測結(jié)果。當外部環(huán)境失控后，則可能會造成試驗檢測數(shù)據(jù)失真，甚至會造成試驗檢測失敗，對此需要加強對工地試驗室環(huán)境的管理，以確保試驗檢測的質(zhì)量。工地試驗室內(nèi)要保持清潔，不得隨意存放與檢測無關的物品，非工作人員不得進入工地試驗室。同時需要配置齊全基礎設施，比如溫度控制設施與濕度控制設施等，以確保檢測試驗數(shù)據(jù)的精度，進而確保公路工程質(zhì)量。工地試驗室內(nèi)部布設中，需要將檢測人員的相關信息上墻，并且要實行掛牌上崗。
工地試驗室試驗檢測工作要按照科學客觀的原則，基于現(xiàn)行標準，做好試驗檢測工作，管理人員需要細化試驗檢測管理工作，加強對試驗檢測各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。對于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗的標準，進行材料采樣試驗，在采樣的過程中，則需要做好基本信息填寫工作，包括產(chǎn)地與名稱等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對于儀器設備的管理，則需要做好試驗檢測全過程的管理，當設備進場后，則需要按照時間次序，做好驗收記錄工作，落實崗位責任制度，將設備管理工作分化給具體人員，做好設備保養(yǎng)與維修等工作。在進行試驗前，則需要做好設備計量檢定工作，使用頻率較高的設備，則需要做好相關試驗工作，確保設備的精準度，同時需要做好儀器設備使用情況記錄工作，認真的填寫設備使用與維修情況記錄工作。試驗報告需要由相關負責人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無效報告。試驗檢測資料所給出的結(jié)論要明確，而且要確保計算的準確性，實行三級簽字確認制度[5]。
4.結(jié)束語。
工地試驗室的質(zhì)量管理效率的提升，則需要全面落實工地試驗室制度，并且要完善工地試驗室管理制度，做好檢測試驗的信息化管理工作，明確檢測人員的職責，做好工地試驗室環(huán)境與設備等的管理，以全面提升工地試驗室的質(zhì)量管理水平。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十七
（1）路線設計中的平、縱、橫同步設計要點。公路是三維帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設計信息集中在一起才能反映真實的設計情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設計應該平、縱、橫步精細設計，以互相檢驗設計的合理性，這在局部路線優(yōu)化時尤為重要。（2）合理采用應采用曲線型設計法。在當前的公路建設中多采用曲線設計法。所謂曲線型設計方法，即根據(jù)線形布設的技術(shù)標準要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設路線。采用曲線型設計方法進行路線設計，既能使公路線形美觀，也可以使公路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型公路相比直線公路更容易讓駕駛員開車時的注意力集中，從而減少交通事故。當然，直線設計法也并不是要完全杜絕，只是在設計過程中要注意一些問題。（3）線形指標的靈活應用。線性指標的選用不僅關系到公路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設計技術(shù)指標的運用上，應結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設計。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設計人員必須加強對標準規(guī)范的理解，做到靈活運用技術(shù)指標。
4結(jié)束語。
隨著城鎮(zhèn)化建設進程的加快，國內(nèi)公路工程建設及公路路線設計水準有了很大的提高，同時人們對公路方面的要求也越來越高。在公路路線設計中，其設計對公路工程所有項目的品質(zhì)、成本還有執(zhí)行都具有重要作用。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十八
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復雜性，多種承包責任制令相關的建設成本以及建設質(zhì)量所產(chǎn)生的矛盾異常的突出。所以建設一個相對嚴謹?shù)馁|(zhì)量管理體制可以說是對質(zhì)量加以保障的重點，其能夠使得建設項目自身的監(jiān)督以及全過程的質(zhì)量管理得到監(jiān)督，從而對公路建設自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國家當前的主要任務就是針對我國的國情去尋找一個適宜的管理系統(tǒng)，無法以管理的方式盲目的去對其他國家進行復制，還是需要將本質(zhì)作為主要標準，丟棄其其中的渣滓，積極的建設出一個新的管理系統(tǒng)。
1.1施工準備的不足。
公路建設工程可以說屬于一項十分重大并且非常復雜的一項工程，在其進行施工之前有許多重要的準備工作需要進行，例如決策以及設計問題的確定。要對于基礎工作加以重視，有計劃和有目的并且有順序的去進行好相關的準備工作，對方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標有效進行。在開始進行施工前并沒有對項目進行充足的了解，同時也沒有對其予以非常詳細的策劃，所以這樣也就時常的會對平時的施工產(chǎn)生很大的影響，會使得公路工程的施工質(zhì)量以及管理出現(xiàn)問題。
1.2選擇的材料存在的質(zhì)量問題。
公路建設工程本身的施工質(zhì)量經(jīng)常受到劣質(zhì)的原材料等多種質(zhì)量問題的職業(yè)。對于施工質(zhì)量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質(zhì)量無法獲得保證，那么公路建設工程的質(zhì)量就無法獲得保障。不是因為建設以及使用低質(zhì)量去對原材料的成本進行選擇，或者是工程團隊為了得到比較大的經(jīng)濟效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會對公路項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.1加強施工過程質(zhì)量控制。
在公路建設過程里，建設相關的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過程中的質(zhì)量管理。在其進行施工后進行好前期的控制，控制以及事后控制中的過程，懲治施工隊伍的出現(xiàn)的問題，不選擇缺乏施工經(jīng)驗的隊伍，積極的為施工隊伍提供校正以及指導，對于項目早期產(chǎn)生的質(zhì)量問題給予處置以及關注。
2.2強化設備的養(yǎng)護。
施工機械設備選擇過程通常無法被直接的用在施工中，項目質(zhì)量無法被直接的影響，可是無法對間接的影響加以忽視。所以，在公路建設質(zhì)量的管理過程里，無法對設備的維護以及管理加以忽視，總的來說這對保證和提升了項目的質(zhì)量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設里也無法對設備日常的維護以及修理加以維護，需要時常去對設備完成檢查，使得其能可以合理的進行工作。
2.3嚴格質(zhì)量檢驗。
質(zhì)量檢驗可以說是進行質(zhì)量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設正在開始的時候需要對其進相關的檢驗，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進行檢查并對其進行改正與補充，這樣才能防止日后的建設工作。主要變更需要嚴格參照設計變更去對程序進行審批，并且按照規(guī)定程序去進行。所以需要對檢查員自身的檢測質(zhì)量加以提升，并定期去完成培訓。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準確和科學的方式反映項目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標，文本和數(shù)據(jù)分析來建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設計的適當基礎，整個系統(tǒng)的開發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實，具有一定的可操作性。
2.5樹立質(zhì)量意識落實責任制。
建立質(zhì)量意識，實施責任制。項目的質(zhì)量對交通運輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門，各部門領導和人員的共同努力。我們必須運用科學的管理手段，建立健全的管理機制，確保項目的質(zhì)量。這需要領導者發(fā)揮領導作用，建立相關團隊的質(zhì)量管理，制定更詳細的質(zhì)量管理計劃，使各部門充分了解項目的目標。此外，還要建立適當?shù)莫剳椭贫龋鞔_各職位的職責。
2.6注重工程設計和工程招投標。
工程設施是項目的靈魂，是科學合理設計創(chuàng)造最佳質(zhì)量，最好效益的關鍵。要建設高品質(zhì)的項目，必須確定合理的價格，合理的時間，合理的不良標準，優(yōu)先考慮施工隊伍的經(jīng)驗，裝備精良，信譽高的。
2.7加強工程監(jiān)督。
高素質(zhì)的工程是靠科學的管理來實現(xiàn)的，科學的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴格的管理程序，在施工過程中各個環(huán)節(jié)的各個程序都要認真對待。在上述施工過程中，我們必須嚴格按照合同施工規(guī)范，嚴格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強施工現(xiàn)場管理，完善規(guī)章制度和質(zhì)量保證體系。實施原材料，施工技術(shù)，材料比例，關鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項目質(zhì)量全面保證。
2.8加強項目管理。
項目的建設需要規(guī)劃，決策，實施，反饋和調(diào)整，以有效地控制項目，我們控制的主要內(nèi)容是施工質(zhì)量，持續(xù)時間，安全性和成本。質(zhì)量和速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量與速度之間的關系是我們目前的關鍵問題。公路公益事業(yè)決定了公路項目和其他項目的質(zhì)量，與其特殊性，開放性和效率相比，我們的公路建設經(jīng)理和建筑工人對責任的要求更高。在項目建設中，項目質(zhì)量和項目進度以及效益沒有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團結(jié)體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學的角度看，問題取決于事物的整體和內(nèi)部關系，當項目質(zhì)量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時間加快施工進度，縮短工期。同時也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項目的經(jīng)濟效益。
3.結(jié)語。
當前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結(jié)合以往的工程實踐經(jīng)驗，逐步加強質(zhì)量管理工作，促進國家的經(jīng)濟發(fā)展。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質(zhì)量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。
加強質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質(zhì)量。對每道工序進行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質(zhì)量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質(zhì)量檢測崗位責任制。
在質(zhì)量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質(zhì)量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結(jié)果直接反應了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質(zhì)量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質(zhì)量狀況進行總結(jié)，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質(zhì)量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。（1）加強工程質(zhì)量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?BR> 3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強施工人員的工程質(zhì)量意識，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質(zhì)量意識。
4結(jié)語。
總之，公路質(zhì)量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質(zhì)量檢測時，應在保證自己技術(shù)過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質(zhì)量檢測中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質(zhì)量是否達到標準。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二
對正在建設的公路工程進行計量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴格執(zhí)行，逐步開展整個工程的計量和支付工作。但是在實際情況中，從事計量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計量方法和支付方式方面，相應的基礎設施沒有得到完善，他們在工作的時候必然容易受到多種因素的影響。其次，領導的觀念意識不正確。很多領導將工程質(zhì)量不好直接歸咎于員工的責任，其實領導自身也有很多需要改進的地方，這樣一來，對員工實施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過程中對于出現(xiàn)的問題沒有嚴格按照具體規(guī)定來解決，從而造成計量管理失效，久而久之，工程計量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計量方法和支付方式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)定。
公路工程的計量和支付中，涉及的工序種類較多，對于不同的工序，可能適合采用的計量方法會有所不同，這就需要變通[4]。長期以來，很多人都以為采取哪一種計量方法和支付方式可以直接根據(jù)個人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯特錯的。公路工程需要計量的工程量比較復雜，因而在有限的時間內(nèi)必須完成計量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對于同一個工程，一百個人可能會有一百種不同的算法，就算計算的過程不一樣，也會出現(xiàn)相同的結(jié)果，這樣顯示在整個計算中就會顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計，因而規(guī)定一種計量方法是十分有必要的。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時也無法滿足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識，從根本上意識到公路路基建設質(zhì)量的重要性，加強對施工人員的培訓，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識，從根本上強化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對原材料質(zhì)量的選擇要嚴格把關，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設的要求，對各項施工的設備進行檢查，確保施工設備的性能及參數(shù)符合施工建設的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅實的基礎。
2.2加強技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面，施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工，把握好每一個施工的環(huán)節(jié)，有效的對施工的技術(shù)進行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點。首先是清場質(zhì)量的控制，在清場前，嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制，針對機械化施工需求強化設備的管理為公路路基施工提供完好的機械設備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質(zhì)情況進行質(zhì)量的管理，通過科學合理的公路設計，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設當中重要的一個環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設的質(zhì)量，保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復荷載作用的能力。
參考文獻。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責任公司。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四
質(zhì)量是公路工程永恒的主題。在公路建設中，施工單位要想在強手如林的市場中立于不敗之地，就必須保證對工程質(zhì)量常抓不懈。下面結(jié)合威烏高速公路辛鄧段三合同段工程質(zhì)量管理的做法談一下本人的幾點體會。
―、完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。
為了搞好質(zhì)量管理，我項目部從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導；工程部負責全段質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)檢三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執(zhí)行本崗位職責，嚴格執(zhí)行項目部的各項質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實行全方位的控制。
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：
1．開工前，依據(jù)《合同文件》制訂各項工序德操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術(shù)指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后方可進行下一道工序施工。
3．加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由試驗室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5．采用先進的施工設備，提高施工質(zhì)量水準。為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的.檢測，幾年來，我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理。
1．要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、部門技術(shù)負責人在現(xiàn)場。各級領導死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。
2．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術(shù)交底。在各分項工程開工前，由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標準及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任，各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質(zhì)量負責人、工長的姓名，各級領導到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
三、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理。
為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。
1．根據(jù)工程技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗―目標心中有數(shù)。
2．要求工程主要質(zhì)量指標合格率達到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。
3．堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質(zhì)量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點部位、關鍵工序建立質(zhì)量管理點，設立質(zhì)量專管人員。
4．為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質(zhì)量獎，每月由總工根據(jù)當月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)放。對是否達到質(zhì)量標準的工程制定出具體、詳細的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；上級領導、監(jiān)理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質(zhì)量獎。
四、注重質(zhì)量動態(tài)宣傳。
首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，讓職工們認識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術(shù)問題，而是關系到公司的前途和發(fā)展。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質(zhì)量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質(zhì)量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制做了質(zhì)量宣傳標語。第三，開展評選“質(zhì)量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質(zhì)量標兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動。對“十佳質(zhì)量標兵”、“質(zhì)量積極分子”給予獎勵。第五，項目經(jīng)理部、處定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。
通過我們在施工中制定的一些強有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95％以上，整體工程質(zhì)量受到了業(yè)主的好評。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五
傳統(tǒng)公路基礎設施的建設已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎設施建設能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設計的標準，綜合的考慮影響公路施工的因素，對路面的質(zhì)量進行有效的管理。
目前我國公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問題，其中路基質(zhì)量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過復雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過關。
公路工程的根本是路基，同時路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長時間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關。合理的道路構(gòu)造設計，應在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級的進步，為保護正常的汽車運送，減少道路災害，確保行車安全，堅持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關。在人為要素方面，設計、施工和保護工作的準確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復雜，運輸相對來說比較困難，所以物資設備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設。另外，公路路基的施工時間相對較長，難度大，投入的資金也多，公路建設企業(yè)要加強公路路基施工質(zhì)量的控制。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測對新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動作用。質(zhì)量檢測有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對新型技術(shù)以及材料進行質(zhì)量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質(zhì)量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅實的基礎。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七
摘要：近年來我國不斷的加大城市建設的力度，其中在公路企業(yè)施工中對路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競爭激烈的市場中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行簡單的討論，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應用以及路基施工的內(nèi)容。
隨著社會的不斷進步，近年來我國的公路建設也有了突飛猛進的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎，公路的建設不僅給人們出行帶了的方便，同時也是我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎。在道路交通建設的過程中，公路工程面臨著許多考驗和挑戰(zhàn)，我國要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對公路工程路基的施工技術(shù)手段，從而延長公路的壽命。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八
公路工程的計量和支付是整個公路工程管理過程中的核心內(nèi)容，因而采取適當?shù)目刂拼胧┦株P鍵。不僅可以減少整個公路工程計量和支付管理過程中問題的發(fā)生，同時也可以提高工程整體的經(jīng)濟效益[5]。以下主要從幾個方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎資料的控制。
基礎資料指的是在工程計量過程中需要計量的基礎數(shù)據(jù)，這就要求計量人員對整個計量過程要相當熟悉，清楚每一個基礎數(shù)據(jù)，對基礎資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時還要深入施工現(xiàn)場，對一些基礎數(shù)據(jù)進行進一步地了解，為計量工作打下更好的基礎[6]。其次，整個工程的監(jiān)督單位需要負責提供一定的計量資料、質(zhì)檢報告和工程洽商資料，同時也要確保這些資料的完整性和準確性，這也是保障計量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費的具體金額?？偟膩碚f，工程量清單是以設計和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進行匯總的工作人員一定要保證工作的準確性，一旦某一個小細節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會引發(fā)漏項、重復計量或者計算錯誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴重的。因而在進行計量的過程中，需要我們對工程量清單中的內(nèi)容進行統(tǒng)一計量，確保整個計量過程的準確無誤。
工程計量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項目和工作內(nèi)容需要納入計量的工作范疇，哪些需要單獨計量，哪些可以一起計量，這都需要按照具體的規(guī)則進行。相應的工作人員對工程項目的劃分應該十分清楚，與此同時編制相應的計量支付細則，對一些需要補充的內(nèi)容進行進一步的闡述，全面考慮需要計量和支付的工作項目，盡可能完善整個計量支付的具體細則，提高計量和支付的管理水平。
3.4計量支付程序的控制。
計量工作是前提，完成工程的計量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個公路工程的計量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個出現(xiàn)問題的工程量都不應該進行計量，需要在確定其沒有問題之后再開始計量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進行整修而產(chǎn)生的整修費用，不應該進行計量支付，否則會造成結(jié)構(gòu)的不準確性。總的來說，在計量支付過程中，任何一個款項出現(xiàn)問題，都不能進行計量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來越多，針對于工程量清單的計量和支付，仍然可以采用適當?shù)挠嬃恐Ц盾浖?，不僅可以提高計量和支付管理的工作效率，同時也可以提高計量的準確性。這對于公路工程的計量和支付工作有著關鍵性的意義。公路工程需要進行計量的報表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項工作在開展的時候也會更加復雜，面對這一現(xiàn)狀，我們可以通過采取網(wǎng)絡化的電子辦公來縮短對報表的復核、審核和支付時間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個計量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低，無形中為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。對于整個計量和支付工作中需要運用到的基礎資料，發(fā)包方應與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標準，以此來判定工程質(zhì)量是否達到要求。完善的資料，合理的方法，才能進一步保障整個計量和支付工作的準確性和高效性。
4結(jié)語。
綜上所述，公路工程的計量和支付工作涉及的范圍比較廣，計量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關鍵性的意義，同時也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟效益。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九
公路工程計量支付工作對公路工程的施工有著較大的影響，也是公路工程施工過程中進行資金管理的重要的一步，其主要的內(nèi)容如下：第一，工程計量前的準備工作。在工程開始施工之前，施工單位要仔細審核公路工程圖紙和施工要求，然后建立一個工程清單明細表，將工程數(shù)量和支付的款項詳盡地記錄在表中。同時建立一個合同臺賬，便于工程款項的支付與管理。第二，工程計量過程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項的支付金額都應該在計劃之內(nèi)，也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內(nèi)，當有超出這個范圍內(nèi)的，必須具有完備的申報手續(xù)和依據(jù)。第三，完成做好記錄臺賬。在工程臺賬的變動中，最主要的是指工程索賠，應當按照合同文件的規(guī)定，對工程現(xiàn)場的施工變動進行詳盡地記錄和分析，然后進行準確地做好工程計量工作，使費用支出合理有據(jù)。
2.1工程計量與事實不符。
由于承包方得到的招標文件有可能與實際的施工現(xiàn)場情況有差異，因此工程計量人員在進行工程計量工作時要按照工程量清單中的項目進行計算。但在實際的工程計量工作中，計量的準確性并不理想，許多工程計量人員并沒有對施工現(xiàn)場進行考察，他們僅僅以設計文件為依據(jù)來完成工程的計量工作，這樣做的結(jié)果就是很容易造成計算結(jié)果的不準確和與現(xiàn)場的施工工程量不符，增加了工程計量管理的難度，計量的結(jié)果也對施工單位造成了一定的影響。
在公路工程的施工過程中，工程計量是對已完成的工程量和這些工程量的價值的確認。但在實際的施工過程中，業(yè)主并沒有及時的對這些工程量或其價值進行確認，使得施工單位沒有及時的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設備的正常工作都受到了影響，進而延長了施工工期，造成了一定程度的損失，同時公路工程的質(zhì)量也得不到保證。
2.3工程中對費用支出監(jiān)測不到位。
在實際的公路項目工程施工過程中，對工程計量影響的因素多種多樣，比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒有按照合同要求對工程施工過程中各項費用進行時刻監(jiān)控。其結(jié)果就是他們并不知道實際的工程費用支出與工程預算是否一致，而在這個過程中很有可能存在著一些工程新增費用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費用的支出沒有得到及時的控制，實際的工程款項支出與工程預算的偏差越來越大，最終會影響到施工單位的施工成本和收益。
2.4計量工作中出現(xiàn)失誤。
人總有犯錯誤的時候，工程計量人員經(jīng)過專業(yè)的培訓，在計量工作方面的能力遠超于常人，但是公路工程的計量工作在實行的.過程中要涉及的東西實在太多，精力有限，不可能做到計量工作的萬無一失。由于工作量較大，計量人員很難也不愿意對計量工作進行復核。因此，在實際的工程計量工作中會出現(xiàn)一些問題，這些問題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時間的早晚等都對工程的施工造成影響。
3.1熟練掌握計量規(guī)則、計量方法、明確合同文件要求。
在公路工程計量工作中，掌握計量的規(guī)則相當重要。在進行工程計量時，監(jiān)理方和施工方都要對施工現(xiàn)場進行勘察和測量并按照施工設計圖紙進行工程量計算，保證雙方計算出的數(shù)據(jù)無差異，有效提高工程量計算的準確性。同時要規(guī)范工程的計量方式，便于工程量的計算和提高計算質(zhì)量。另一方面，監(jiān)理工程師要對工程中涉及到的工程項目進行工程計量，便于工程量計算的復核。此外，計量人員要將合同內(nèi)容進行全面的理解，以免在工程計量過程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯誤。
3.2修正工程量清單。
在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標文件的內(nèi)容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設計的圖紙，只有施工現(xiàn)場的實際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場的實地考察對施工現(xiàn)場的計量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實際工程量清單為依據(jù)，正確地進行工程計量。例如土石方量的計算，由于公路的環(huán)境和土質(zhì)較為復雜，施工現(xiàn)場的實際情況可能與招標文件和施工圖紙存在差異。所以工程計量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進行對比，將這些差異的地方進行標出，同時按照工程量清單進行工程量的計算，并將計算的詳細結(jié)果匯總給業(yè)主。
施工單位可以利用現(xiàn)代先進的計算機技術(shù)建立一個計量支付臺賬，同時對工程進行跟蹤分析，可以對整個項目工程的計量有一個清晰的反映，便于工程的結(jié)算。同時通過施工方、現(xiàn)場監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認后進行工程量的計量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建立一個明確詳細的工程計量臺賬。施工單位可以對工程中的財務人員進行培訓，選擇出能力較強的人來管理計量支付臺賬，同時定期派專人對整個計量臺賬進行核查，保證整個計量臺賬毫無紕漏，便于工程計量的管理。
四、結(jié)束語。
公路工程計量工作并不只是簡單的工程量的計算，它對整個施工單位和業(yè)主以及施工的質(zhì)量和進度等等都有著相當大的作用，使工程的實際情況與計劃相對比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并及時解決，使得整個施工工程走入正軌。對于工程計量中出現(xiàn)的問題，計量人員要及時發(fā)現(xiàn)并找出相對應的解決措施，保證施工的進度與質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十
1.追求評標最高分的報價策略。
同一個建設單位的在標底編制的指導思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標之前，施工單位可以認真分析某一個地區(qū)，或者某一塊領域建設單位的標底，總結(jié)其中的標底規(guī)律，抓住建設單位的指導思想，就可以分析出與建設單位標底最為相近的工程標價，在工程評標中贏得最高分。
低價中標策略。
低價中標策略的主要原則是盡量壓低投標的價格，突出價格的優(yōu)勢來贏得工程項目。在公路工程建設市場的招投標過程中，在評價施工組織的設計、物力、財力、質(zhì)量保證、安全保證、施工機械等指標基礎上，最后的中標者往往都是最低標價者。因此如果是競爭非常激烈的工程項目，工程項目較大，考慮建設方的支付能力較好，信譽良好，自身的施工條件良好的情況應采取低價中標策略。其次，如果建設單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項目，或者想進軍新的市場，也可以采用低價中標策略。
2.以利益最大化為原則的報價策略。
有一部分施工項目的施工工期比較緊迫，技術(shù)要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設方需要一個技術(shù)可靠、專業(yè)素質(zhì)較高、在國內(nèi)外具有較大影響力的施工單位，因此往往競標的施工單位較少。此時，具有優(yōu)良施工技術(shù)的施工單位可以憑借自己在施工技術(shù)、設備上的專業(yè)優(yōu)勢以及資質(zhì)，采用高價中標策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標報價的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學、準確的公路工程投標報價依據(jù)是報價編制的基本原則，在進行編制投標報價時，必須嚴格遵循以國家和交通部門頒布的《公路工程客額基價》、《公路基本建設概預算編制辦法》、《公路工程概預算定額》以及《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》為主體，以建設工程所在地政府主管部門頒布補充定額規(guī)定以及相關文件、工程所在地有關材料的市場價格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設計圖紙以及相關資料。
施工單位的投標報價人員一旦得到建設單位的招標文件后，應在最短的時間內(nèi)快速熟悉建設單位的設計意圖、設計資料的`內(nèi)容以及設計結(jié)構(gòu)和特點，對設計圖紙以及相關表格進行認真核對。如果在核對的過程中，發(fā)現(xiàn)有疑問、模糊的細節(jié)內(nèi)容，應及時讓設計單位或者建設方進行補充、說明。
3.實地勘察施工現(xiàn)場。
深入施工現(xiàn)場勘察施工實際情況是編制工程投標報價的一項重要基礎工作，首先應該全面考察施工當?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當?shù)氐牟牧蟻碓础⒉牧系氖袌鰞r格、預制場地、水電供應條件、便橋情況以及臨時便道等情況，并將調(diào)查收集的資料進行詳細的記載。
4.應正確計算工程數(shù)量。
各個分項工程量在編制概算和預算過程中，應遵循工程量原則進行合理計算。首先應計算、統(tǒng)計設計圖表中的工程數(shù)量，應注意計算過程中的計算規(guī)則和計量單位應和定額標準保持一致。在套用定額標準時，如果工作內(nèi)容、設計要求以及工程項目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術(shù)、新工藝與定額制定的相關內(nèi)容有所偏離，應進行適當?shù)难a充后再應用。同時應補充計算在設計圖表中沒有列明或者缺少的相關工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關的工程量。
三、公路工程投標報價編制的技巧。
1.基礎報價價格應準確。
投標報價的基礎價格對投標報價的總價水平有著直接影響，在進行投標報價編制過程中，應將材料單價、水電以及人工單價作為編制的基礎價格。而工程項目的單價，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內(nèi)部的取費費率以及定額的消耗量來確定。
2.取滿取費費率。
取費費率的指標主要包括稅率、利潤率以及間接費率，施工單位在進行投標報價的編制時應綜合考慮多項指標來計算索賠費用，進而確保在日后獲取較高的索賠費。
3.應用不平衡報價法。
對于像土方開挖、基礎工程、土石方工程、初期支護以及臨時設施等施工項目，可以在施工過程中先計量支付。編制報價的單價可以適當提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉(zhuǎn)。而對于像安裝工程以及裝飾工程等最后計量支付項目的單價，可以適當降低。對于像土石方一類工程項目的工程量難以準確計算，在進行編制投標報價時也可以適當提高單價，編制報價的總價并不會受到很大影響。但一旦實際的工程量增加時，就可以為施工單位帶來豐厚的利潤。有一些施工項目的工程內(nèi)容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當降低單價。有利于工程總報價的降低，也有利于將來的索賠。不平衡報價法在應用的過程中應注意科學性，首先應仔細核對工程清單中的工程量，再進行適當?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r。同一工程項目有兩個或兩個以上標段中投時，應注意最終各標段的報價要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進而可以確保其中有一個報價與最優(yōu)報價接近，避免整體“廢標”的風險。
四、結(jié)語。
綜上所述，公路工程投標是施工單位爭得工程項目的主要手段，而投標報價是施工單位中標的核心要素。在公路建設市場日益激烈的形勢下，施工單位想要博得市場份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運用工程投標報價編制的策略和技巧非常關鍵。工程投標報價人員應熟練掌握報價編制的基本原則和方法，正確運用投標編制策略和技巧，提高中標率，實現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一
3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項目的質(zhì)量。
[2]王偉.項目進度、質(zhì)量和成本集成控制研究[d].西北農(nóng)林科技大學，.
[3]佟大威.水電工程施工進度與質(zhì)量實時控制研究[d].天津大學，.
[4]李新遠.工程施工質(zhì)量管理的研究[d].西南交通大學，.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二
摘要:在工程建設中需要把握好工程質(zhì)量控制這個核心,同時也是監(jiān)理工作的中心目標。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是監(jiān)理好施工階段的質(zhì)量問題,而事前控制好質(zhì)量則是質(zhì)量監(jiān)理的重點工作。作為監(jiān)理工程師,將質(zhì)量事前控制工作切實、認真、有效地做好是至關重要的。
事前對工程施工質(zhì)量進行控制是指在進行施工之前,監(jiān)理工程師會對各種使工程質(zhì)量造成影響的因素和環(huán)節(jié)進行一定的結(jié)合,從而制定出相應的措施和計劃,確保能夠為組織、技術(shù)等方面工程做好準備工作。工程施工質(zhì)量的事前控制是作為對整個工程質(zhì)量工作進行有效控制的基礎,它可以保障質(zhì)量控制目標能夠?qū)崿F(xiàn)。監(jiān)理工作的程序也準確地體現(xiàn)出事前控制和主動控制的目的,從而確保各項工作進程順利進行。
1.事前控制施工質(zhì)量的意義和目的。
事前控制也被稱為對未來進行主動控制,是指在施工準備階段,對所有需要投入使用的資源和條件、各項準備工作和影響因素進行相應的質(zhì)量控制,該作用主要是為了能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理好會對質(zhì)量造成影響的因素、隱患、問題等,確保工程各項目標的質(zhì)量、進度、投資等順利開展。由于公路工程質(zhì)量會受到材料、設備、施工方法、工期等多種因素的影響,所以需要對各種影響質(zhì)量的因素進行考慮,排查各種因素,確保在初期消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量。為了避免有系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異產(chǎn)生,需要抓好質(zhì)量的事前控制,將質(zhì)量波動控制在偶然因素內(nèi),這樣可以確保工作順利開展。
2.事前控制應遵循的原則。
2.1質(zhì)量第一,預防為主。
在施工的過程中,嚴格遵循“質(zhì)量第一”的基本原則,確保能夠始終將質(zhì)量控制工作做好。由于在工程質(zhì)量中有一定的隱蔽性存在、終檢中具有一定局限性,因此需要遵循“預防為主”的原則,對事前控制進行重視,嚴格事中監(jiān)督。這樣是確保工程質(zhì)量的有效辦法。
2.2質(zhì)量控制點的設置。
按照工序質(zhì)量控制的核心點進行事前預控、嚴格檢查工序。將預防為主和檢驗把關進行一定的結(jié)合,找出工程中所存在的質(zhì)量問題,查出原因,并對其采取相應的解決方法。各方參建單位需要嚴格遵守堅持質(zhì)量標準作為施工的準則和依據(jù)。在對工程進行監(jiān)理的過程中,需要嚴格按照國家現(xiàn)行的標準規(guī)范要求和工程合同、設計圖紙的要求進行組織施工。
2.3堅持科學、公正、守法的職業(yè)道德。
在控制質(zhì)量的過程中,監(jiān)工工程師需要恪守職業(yè)道德、尊重科學事實,嚴格按照數(shù)據(jù)資料作為辦事依據(jù),依據(jù)原則客觀、公正地處理問題。
3.施工質(zhì)量事前控制的任務和內(nèi)容。
3.1施工準備階段的工作。
(1)確定好施工的質(zhì)量標準和要求。作為監(jiān)理工程師,需要對國家現(xiàn)行的規(guī)范、標準進行掌握和熟悉,嚴格按照工程合同文件和已審批好的設計圖紙進行質(zhì)量監(jiān)督和控制。
(2)對項目監(jiān)理部的質(zhì)量控制體系進行完善。依據(jù)工程的具體施工特點,建立出質(zhì)量監(jiān)理組織機構(gòu),對質(zhì)量管理制度進行健全和完善、對質(zhì)量控制程序進行明確,落實好質(zhì)量責任。
(3)嚴格督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。尤其是重點審核技術(shù)管理、施工質(zhì)量、管理人員的配備和資格情況等,確保能夠符合規(guī)范要求。
(4)測量放線成果的復驗。對工程控制網(wǎng)測量成果,需要嚴格檢查承包單位所需要報送的報驗單,并對其測量放線成果和保護措施進行嚴格檢查;對控制樁的校核成果、保護措施進行復驗;同時還需要復驗平面、高程控制網(wǎng)以及臨時水準點。與此同時,對于承包單位中進行測量施工的人員所持有的崗位證書,需要進行專門檢查,確保其資格情況。
(5)審查分包單位資質(zhì)。在進行施工之前,首先對于分包工程,需要嚴格審查好承包單位所報送的分包單位的資格報審表和相關資質(zhì)材料;同時還應當重點審核分包單位的企業(yè)資格等級證書、營業(yè)執(zhí)照、特殊行業(yè)施工許可證等,也需要審核好專職相關人員所持有的資格證和上崗證,確保其資質(zhì)之后才可以進行施工。
(6)施工方法的審核。施工單位報送施工組織設計后,應當對其采取相應審核。需要嚴格審核清楚其內(nèi)容是否完整、是否合理、是否適用、是否具有針對性、是否具有操作性等,對其簽署一定的意見。為了更好地確保施工現(xiàn)場的順利正常進行,需要對于總體布置施工現(xiàn)場的合理性進行檢查;作業(yè)指導書審核,施工單位針對一些較難的關鍵部位、具有較大難度的技術(shù)、施工較為復雜的部分,需要針對其情況提交一些相應的作業(yè)指導書。審核該指導書時重點審核施工工藝、材料機械設備以及操作人員,明確施工過程中的施工人員、施工方法、施工要求、質(zhì)量驗評標準以及施工工期等問題。
(7)特種作業(yè)人員資格的審核。為了確保特種人員的有效證件和所從事的工作范圍,需要嚴格審查施工單位所提交的相應的統(tǒng)計報表。
(8)控制施工機械設備。對于有關施工機械設備和材料證明,需要嚴格審查其施工單位所報送證明,嚴格按照合格的施工組織設計標準進行現(xiàn)場審核所報送的機械設備的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、運行性能和設備的完整度,確保其能夠符合施工質(zhì)量要求。
3.2嚴格把關。
審核承包單位報送的重要工程開工嚴格按照《建設工程監(jiān)理規(guī)范》要求的開工條件進行檢查意見簽署。
3.3控制材料。
(1)填報施工中所需要的主要工程材料的報審表。(2)對于施工現(xiàn)場所使用的原材料、施工技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的完整性進行嚴格審核,確認無誤之后,才可以進行施工。(3)監(jiān)督施工單位需要將不符合規(guī)范要求的原材料清楚地標識出,并將其清理干凈。
3.4制定質(zhì)量檢驗計劃、約定質(zhì)量控制點。
(1)劃分施工質(zhì)量檢驗項目。結(jié)合工程實際情況,針對分項工程劃分好施工質(zhì)量檢驗項目,尤其是約定好重點控制點。(2)對質(zhì)量控制點的設置原則進行適度把握。結(jié)合工程中的重點部分、關鍵控制點采取控制和預控。(3)對實施質(zhì)量控制點的程序需要進行提前約定好。對于施工質(zhì)量控制點前,應當填寫好工程質(zhì)量報驗單,并對監(jiān)理工程師進行書面通知,實施監(jiān)控控制點。
3.5施工試驗、見證取樣送檢。
(1)實驗室資格的審核。對于單位所提交的實驗室資格報審表進行檢查。承包單位需要擬定好施工試驗的實驗室,提交實驗室資格報審表。(2)施工計量器具、檢測儀表。報送施工計量器具的具體情況,并嚴格檢測好儀表檢驗統(tǒng)計表,檢查工程中所使用的水準儀、鋼卷尺等檢定證書的真實性。(3)施工試驗計劃。對于單位編制的施工試驗計劃的科學性、合理性進行嚴格審核,確保能夠進行連續(xù)均勻地取樣。(4)見證取樣計劃。對見證取樣計劃編制,約定好見證取樣送檢的工作程序。(5)審查材料級配。對施工單位報送的理論配合比進行嚴格審查,確保是否能夠符合設計的規(guī)范要求。對施工現(xiàn)場的計量裝置、稱重衡器等進行檢查,對施工中所使用的原材料、實際配合比進行查對,確保其能夠和批準相符合。
4.結(jié)語。
結(jié)合以往工程實踐經(jīng)驗,在工程施工前針對各種影響因素提前做好事前控制工作,初期消除質(zhì)量隱患是確保工程順利實施,保障工程質(zhì)量的重要手段。文章通過結(jié)合筆者工程實踐經(jīng)驗,針對事前控制環(huán)節(jié),總結(jié)出事前控制應當重點把控的內(nèi)容,為同行提供參考借鑒。
參考文獻。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三
今年有關部門發(fā)出了“關于開展2011年‘安全生產(chǎn)月’活動的通知”，監(jiān)理積極地響應。圍繞“安全責任，重在落實”這一主題，開展了豐富多彩的活動，認真履行著自己的職責，并以上級部門檢查為契機，對現(xiàn)場實施嚴格地監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場的安全受控。
在安全月活動中，監(jiān)理主要做了以下工作：
（一）成立活動小組，制定活動方案，強化監(jiān)理人員的責任意識
1、成立安全月活動領導小組，制定活動方案，進行全面動員。
在本次安全月活動中，本監(jiān)理組首先成立了安全月活動領導小組，總監(jiān)任組長，并根據(jù)本工程的實際狀況制定了有針對性的活動方案，在監(jiān)理組內(nèi)部進行全面的動員，要求全體監(jiān)理人員以認真負責的態(tài)度積極投入到安全月活動中去。
2、加強監(jiān)理自身建設，強化監(jiān)理人員的責任意識。
圍繞本次安全月活動的主題，監(jiān)理組共進行了數(shù)次內(nèi)部學習，其中一次公司領導參加，學習《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫辦法》等國家相關的法律法規(guī)、建設單位下發(fā)的相關文件，由總監(jiān)對其中的相關條款進行講解，并結(jié)合實際情況，對監(jiān)理組提出了相應地要求，強化責任制的落實。并且監(jiān)理組進行了有關法律法規(guī)知識和工程知識的考試，要求獨立完成。通過學習，有力的促進了監(jiān)理組工作的向前推進，監(jiān)理人員責任意識有了不同程度的提高，對現(xiàn)場的巡視檢查也比以前主動勤快了，對相關知識的了解也有了較大的提高，這對提高監(jiān)理人員的業(yè)務水平起到了很大的幫助作用。
3、進一步明確監(jiān)理人員的分工，做到分工明確，職責分明、相互配合，要求做到質(zhì)量安全人人有責，分工不分家，對現(xiàn)場的違規(guī)現(xiàn)象，人人都要指出，確保現(xiàn)場的施工質(zhì)量與安全。并結(jié)合公司貫標的`要求，每人每月填寫安全質(zhì)量責任表，要求對自己所做的監(jiān)理工作承擔起相應的責任，這樣促使了所有監(jiān)理人員做好自己的工作。
（二）以安全月為平臺、上級領導部門檢查為契機，對工程實施嚴格監(jiān)控 本次安全月活動中，恰逢國家和省等上級部門來檢查，監(jiān)理抓住這一時機，在做好自查自糾工作的同時，督促施工方做好相關工作，加強對現(xiàn)場的管理，加強對民工的教育等。
1、督促和檢查施工方安全月活動的情況，要求施工單位積極參加本月的安全生產(chǎn)月活動，開展形式多樣的宣傳活動，營造安全生產(chǎn)月活動的氣氛，做好對工人的安全教育和三級交底工作，以強化工人的安全意識。據(jù)統(tǒng)計，在本次安全月活動中，共懸掛標語（橫幅）n條，張貼宣傳畫n張，出黑板報n期，參加培訓教育人數(shù)n人，發(fā)放宣傳資料n份等等。
2、結(jié)合國家和省等上級部門來檢查這一時機，監(jiān)理督促施工方做好自查自糾工作，對一些違規(guī)現(xiàn)象及時要求整改，同時要求做好文明施工，充分做好迎檢的準備工作。比如現(xiàn)場的臨邊圍護、場地清理，以及內(nèi)業(yè)資料的整理等方面，盡可能使各項工作做好做細。
3、加強對現(xiàn)場施工巡查，本月監(jiān)理堅持每日的安全巡視檢查，并每周組織安全例檢，同時根據(jù)實際情況，組織了專項檢查。據(jù)統(tǒng)計，本月監(jiān)理組織安全例檢4次，專項檢查1次，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并督促施工方整改到位，直到符合安全規(guī)范要求。本月監(jiān)理共簽發(fā)安全監(jiān)理工程師通知單n份，安全監(jiān)理聯(lián)系單n份。在各方的努力下，本月現(xiàn)場安全施工總體在受控之中。
4、堅持工程例會制度，在例會上對上周的安全情況進行點評，并對現(xiàn)場施工和管理過程中存在的問題予以指出，督促施工方整改到位，同時對下周的安全提出要求，以達到減少和杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
5、加強對機械設備特別是大型設備的檢查和報審，要求所有機械設備進場均報監(jiān)理審核，監(jiān)理同意后方可使用，確保了工程施工機械的安全。
6、督促施工方做好對臨時用電的管理，特別是雨季施工的用電安全，加強對臨時用電的檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時指出，督促整改，如：發(fā)現(xiàn)鋼筋棚內(nèi)個別用電開關箱，輸進電纜保護pe線未接，監(jiān)理及時指出，并督促整改，確保了用電安全。
大暴雨，監(jiān)理組除要求施工方落實好值班人員外，監(jiān)理也冒雨進行檢查，督促做好基坑的降排水工作，確保了基坑的安全。
8、督促施工方做好監(jiān)測工作，為保證工程施工和周邊環(huán)境的安全，做好監(jiān)測工作相當重要，因此監(jiān)理督促做好監(jiān)測工作，要求做好對監(jiān)測點保護工作，對每日上報的監(jiān)測報表進行分析，在確認安全狀態(tài)下后才同意下道工序施工。發(fā)生報警，監(jiān)理及時組織各方進行討論研究，分析原因以及采取相對應的措施，保證了工程施工和周邊環(huán)境的安全。
2
為了全面貫徹、落實公司《關于開展xxxxxxx2012年“質(zhì)量月”活動的通知》（xxxxx發(fā)【2012】-101號）文件精神，按照部門的統(tǒng)一部署，xxxx工程項目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，緊緊圍繞“貫徹《質(zhì)量發(fā)展綱要》，推進質(zhì)量強國建設”這一主題，9月份開展了多項質(zhì)量月活動。
一、成立質(zhì)量月月活動小組，提高認識，強化管理
監(jiān)理部成立了“質(zhì)量月”活動領導小組，自上到下建立起了質(zhì)量管理體系，對活動真正做到了責任明確，逐級管理。監(jiān)理部全體成員從思想上認識到質(zhì)量管理工作的重要性和必要性，將認識逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去。要以質(zhì)量月活動為契機，營造“人人關心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量”的氛圍。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
二、強化質(zhì)量意識，提升管理水平
為了更好開展質(zhì)量月活動，項目總監(jiān)主持召開了質(zhì)量月活動專項會議?？偙O(jiān)在會上要求監(jiān)理部全體監(jiān)理人員要提高對工程質(zhì)量管理工作重要性的認識，要意識到質(zhì)量是企業(yè)的命脈，良好的工程質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本。并要求認真落實“xxx2012年質(zhì)量月活動方案”的具體內(nèi)容。
“百年大計，質(zhì)量第一”，質(zhì)量管理工作的重點之一是質(zhì)量責任制的落實，全體監(jiān)理人員應按監(jiān)理人員崗位職責要求認真落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，加強過程控制及質(zhì)量通病的預防，強化質(zhì)量風險意識，提高質(zhì)量管理水平，防止質(zhì)量事故發(fā)生。確保xxx工程項目質(zhì)量管理工作再上新臺階。
三、開展學習、培訓活動
監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場實際工作需要，組織所有監(jiān)理人員進行了質(zhì)量教育培訓，學習了相關的法律和標準規(guī)范、公司的一體化管理體系文件等。監(jiān)理部認真落實國家、行業(yè)的法律、法規(guī)，加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作，營造良好的施工氛圍，增強監(jiān)理部人員的質(zhì)量意識，提高對施工現(xiàn)場質(zhì)量管理水平。
9月7日，監(jiān)理部統(tǒng)一安排部分人員參加部門組織的關于《施工組織設計編制規(guī)范》的講座。
四、開展質(zhì)量案例剖析活動
9月17日，監(jiān)理部選取了xxx鋼結(jié)構(gòu)埋件施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題作為典型的施工質(zhì)量問題案例，并組織全體監(jiān)理人員進行學習。通過對此質(zhì)量問題進行剖析，分析原因，增強了員工的質(zhì)量憂患意識，汲取經(jīng)驗教訓。與會人員就如何加強施工過程中的質(zhì)量控制，避免后序施工過程中發(fā)生同類的質(zhì)量問題進行了踴躍發(fā)言、討論、分析和交流。對此質(zhì)量問題案例剖析已上報部門，與公司的同事一起分享經(jīng)驗教訓。
五、開展質(zhì)量安全自查自糾活動
監(jiān)理部通過召開周四的監(jiān)理例會、周五的業(yè)主協(xié)調(diào)會、以及不定期召開的各專題會，要求施工單位增強質(zhì)量意識，嚴格落實質(zhì)量崗位責任制，加大現(xiàn)場質(zhì)量、安全的控制力度，確保合格工程。各監(jiān)理分部繼續(xù)每周二組織各施工單位進行現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施工大檢查，對檢查過程中存在的質(zhì)量、安全問題，監(jiān)理部已下發(fā)安全監(jiān)理通知單，要求相關施工單位立即落實整改，整改合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場復查。
監(jiān)理部對每個施工單位的質(zhì)量、安全管理體系進行了審查，督促施工單位的質(zhì)量、安全管理制度的落實和有效運行。建立了質(zhì)量、安全監(jiān)理臺賬，對現(xiàn)場的質(zhì)量、安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時通知施工單位落實整改，并進行復查驗證，確保問題的整改封閉。
六、開展監(jiān)理日記評選活動及總結(jié)上報
9月20日前，監(jiān)理部對各個分部的監(jiān)理日記記錄情況進行了評選，最后選取了4本記錄的較好的日記，并對其進行各個分部之間的相互傳閱。
質(zhì)量工作任重而道遠，我項目通過此次活動雖然在某些方面得到改進，但同時也暴露出了一些不足之處。我監(jiān)理部員工將繼續(xù)踏實努力工作，加大管理力度，努力提高整體管理水平，以質(zhì)量求生存、求發(fā)展，捍衛(wèi)xxx公司形象。
責任心，為確保xxx工程爭創(chuàng)國家大獎（魯班獎、詹天佑獎）打下了堅實的基礎。
xxxxxxxxx有限公司
xxxxxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部
2012年09月25日
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十四
公路工程計量指的是建筑工程師根據(jù)之前設計的圖紙、技術(shù)規(guī)范對承包人完成的質(zhì)量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價計算出最終的金額，與此同時開出證明，提請業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來說，計量是支付的基礎，支付是計量的目的。做好公路工程的計量和支付管理工作，對于提高公路工程的整體經(jīng)濟效益有著巨大的推動作用。
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴大，公路工程計量工作涉及的工作范圍也越來越廣，現(xiàn)如今已經(jīng)不僅僅只是對單一的某一個過程進行計量工作，計量工作早已經(jīng)貫穿整個公路工程，同時也是提高公路工程質(zhì)量的有效手段。一方面，計量工作可以不斷強化承包人的合同意識，使其主動履行合同中規(guī)定的義務，推進工程的進行和發(fā)展；另一方面，又可以控制承包方資金的流動狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個工程的進程。支付是在計量的基礎上進行的[2]，計量工作和支付工作二者并存，共同加快整個公路工程的建設，同時對公路工程中發(fā)生的變更事項都可以從計量和支付工作中反映出來，因而計量和支付工作的合理性直接關系到工程的整體質(zhì)量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十五
［摘要］隨著社會的不斷進步與發(fā)展，交通基礎設施建設成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，做好公路質(zhì)量管理，保障公路運輸安全是一項重要工作。本文根據(jù)貫穿整個公路工程建設環(huán)節(jié)的試驗檢測工作進行簡要的分析，對常見檢測技術(shù)和方向進行闡述，并對建立完好的工程質(zhì)量管理體系給出相應的建議，同時淺談如何做好試驗檢測工作，保證施工的全流程跟蹤與檢驗。
引言。
在公路工程建造的過程中，實時進行試驗和檢測是做好質(zhì)量管理的重要步驟之一，也可以為評判一個公路建設水平的好壞提供數(shù)據(jù)支持，它不僅反映出相應施工部門的工藝水平是否達標，同時也關系到將來道路的安全。公路工程的特點是工程較為龐大、工期較為久遠，如何做好統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，統(tǒng)一做好建造水平的檢測工作是當前工程質(zhì)量管理的難點。為此筆者根據(jù)相關公路工程質(zhì)量檢測與監(jiān)控經(jīng)驗，對試驗檢測和質(zhì)量管理方面給出自己的建議，希望可以為相關人士提供參考。
在公路工程的檢查中，試驗檢測是一個較為直觀的檢驗手段，可以及時反映當前道路建造是否出現(xiàn)工藝不達標造成安全隱患的問題，同時也為下一步工藝和原材料的改進提出了相應的建議和參考，所以說試驗檢測是貫穿整個工程的，為各個步驟提供了相應的參考依據(jù)以及安全保障，下面對試驗檢測的具體步驟和存在的普遍問題進行介紹。
做好實驗檢測工作需要多個部門進行協(xié)同配合，主要對工程的原材料、施工半成品以及完成工程后等環(huán)節(jié)進行不定時的采樣和分析，這些分析結(jié)果作為整體工程工藝規(guī)范驗收的標準，同時也是竣工時相關部門進行驗收的重要參考。在施工前需要對相應的原材料進行采樣處理，例如混凝土、瀝青和砂漿的混合比例是否達到相應標準，混合后的成品硬度是否達標等。通過施工前的檢測可以及時掌握施工單位的用料是否規(guī)范，是否存在安全隱患等，同時通過先進的儀器和技術(shù)進行檢測，以數(shù)據(jù)來量化檢測指標，有助于更好地提出意見供施工單位進行改進。施工時也要不定期對工程的用料進行抽樣的檢測，通過跟進考察工程中使用材料是否符合工藝，確保整體工程的安全性。在施工全程也要進行跟蹤和監(jiān)控，對工程的參數(shù)進行不斷實時的測量，當一段公路發(fā)現(xiàn)不平穩(wěn)、坡度不達標等問題時可以及時進行修正，避免竣工后再次返工。在施工完成后的驗收工作中可以通過之前階段性的抽樣檢查，配合最后的驗收結(jié)果進行綜合考評，當綜合評定該工程存在安全隱患時及時給出返工意見，嚴格按照相關工藝規(guī)范進行要求，確保檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果達到標準。
1.2試驗檢測工作中容易出現(xiàn)的問題。
1.2.1相關人員分工不明確、沒有統(tǒng)籌管理的考核辦法目前大多公路工程的試驗檢測工作都沒有專屬的人員和部門負責，相關人員的分工比較混亂，同時考核辦法也比較欠缺，這樣沒有一個規(guī)范來進行評定，導致整個試驗檢測工作的效果比較差。
1.2.2技術(shù)水平有限、質(zhì)量控制水平偏低在公路工程的試驗檢測工作中，很少有專業(yè)人員全職負責這項工作，這些人員的技術(shù)水平相對較低，完全憑借自身工作經(jīng)驗來進行工程工藝的監(jiān)測，并沒有實地進行考察并通過計算準確得出檢測的標準值，這樣會造成整個工程的質(zhì)量控制水平不高的情況。
1.3.1完善好相應的質(zhì)量管理制度，按照工程實際情況制定各項參數(shù)的指標。
1.3.2做好相應人員的分工，對人員的專業(yè)水平進行考核，并加強相關人員專業(yè)檢測水平的培訓工作。
1.3.3不斷更迭試驗檢測的技術(shù)，做好工程安全系數(shù)的評判工作。
完善公路工程質(zhì)量管理有助于提高整個公路的實用性、耐久性和安全性，同時從多個角度來制定質(zhì)量管理的辦法可以讓整個工程竣工時的質(zhì)量得到保證。
2.1質(zhì)量管理的基本內(nèi)容。
2.1.1建設相應的質(zhì)量控制制度，提高質(zhì)量管理水平在工程招標時應對投標公司作出要求，需要施工單位提供相應的質(zhì)量管理辦法，明確相關人員的工作范圍及職責，將可能出現(xiàn)的安全隱患責任到人。同時定期對工程的指標進行分析，對質(zhì)量控制的制度進行相應的修改，使質(zhì)量管理更加有效。
2.1.2建立相應的培訓體系，提高人員質(zhì)量管理素質(zhì)質(zhì)量管理對人員素質(zhì)的要求很高，施工單位要定期進行相應的培訓，從項目經(jīng)理到安全監(jiān)工人員再到施工人員，培養(yǎng)他們提高工程質(zhì)量的意識，培訓后進行相應的考核，當該工作人員具備所在崗位的相關要求后才準予其參與工程的建設中。
2.1.3將質(zhì)量管理做到標準化、規(guī)范化只有將質(zhì)量管理做到全流程的統(tǒng)一標準和貫徹，彌補質(zhì)量管理的過程中各項環(huán)節(jié)出現(xiàn)的'漏洞和問題，將整個質(zhì)量管理做到規(guī)范化，有助于提高相關人員的質(zhì)量意識，同時也提高了相應部門的管理水平。
2.2.1以人為本。整個工程的質(zhì)量與施工人和檢測人都分不開，只有提高大家共同的責任意識，通過考核相應人員的工作質(zhì)量，來反映出整個工程的質(zhì)量水平。
2.2.2堅持標準。質(zhì)量標準是衡量工程安全質(zhì)量的尺子，為抽樣測驗的數(shù)據(jù)提供理論基礎，所以一定要堅持質(zhì)量的標準，將其作為考核的依據(jù)和參考。
2.2.3遵紀守法。在進行質(zhì)量管理時一定要嚴格按照相應法律法規(guī)來進行問題的處理，杜絕各環(huán)節(jié)的弄虛作假，遵守職業(yè)道德。
2.2.4質(zhì)量第一。工程的質(zhì)量關系到人民的生命財產(chǎn)安全，所以一切質(zhì)量管理都要從保證工程質(zhì)量來出發(fā)，及時排除安全隱患。
3結(jié)束語。
我國的交通基礎設施還在不斷完善中，公路數(shù)量也在不斷增加。提高公路工程試驗檢測的水平，做好質(zhì)量管理工作，有助于進一步提高公路工程的質(zhì)量，維護人民的生命財產(chǎn)安全。相關人員也應不斷豐富自己的能力和素質(zhì)，在提高中完善自身工作水平，合理安排工程的各項環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量達標的前提下合理安排工期、降低工程造價，為公路建設貢獻自己的力量。
參考文獻。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十六
對于公路工程建設而言，試驗檢測具有重要的地位，是確保公路工程建設質(zhì)量的主要手段，因此做好工地試驗室的質(zhì)量管理，有著現(xiàn)實的意義。需要做好基礎數(shù)據(jù)填寫與處理工作，充分的利用計算機技術(shù)，對工程原材料技術(shù)指標與配合比等檢測項目數(shù)據(jù)，做科學的處理與分析，實現(xiàn)科學化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測數(shù)據(jù)的科學性以及及時性。
1.工地試驗室概述。
公路工程工地試驗室指的是：工程建設從業(yè)單位為加強質(zhì)量與檢驗工作的管控，在公路工程現(xiàn)場所設置的臨時試驗檢測機構(gòu)。工地試驗室運作周期是工程施工全周期，按照交通運輸部門相關規(guī)定，授權(quán)執(zhí)行，即由工地試驗室申請檢查認定，由項目業(yè)主認定，并且將工地試驗室認定結(jié)果，報備工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。工地試驗室母體機構(gòu)要具備乙級以上資質(zhì)，具備工程檢測資質(zhì)，以確保工地試驗室的質(zhì)量管理水平。
2.1工地試驗室工作效率低下。
公路工程工地試驗室工作需要和其它部門相互配合，比如質(zhì)檢部與工程部等，就管理實際來看，多數(shù)工地試驗室存在著部門脫節(jié)問題，各部門之間配合不暢，使得工地試驗室工作效率低下。除此之為項目經(jīng)理部對工地試驗室的行政干擾程度較大，使得工地試驗室難以獨立運行。
2.2信息化水平較低。
隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展，現(xiàn)代化設備與技術(shù)等被廣泛的應用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗檢測工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗室信息化管理存在漏洞，存在著金錢利益和權(quán)力的制約影響。
2.3工地試驗室制度利用率低。
公路工程工地試驗室制度的運用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項目。工地試驗室制度的全面落實，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗室檢查工作，當檢查合格后，向上級交通質(zhì)量監(jiān)督部門報備。若能夠采用工地試驗室制度，則極大程度上提升工地試驗室工作效率，及時反應施工現(xiàn)場情況，做好工程質(zhì)量的實時檢測，進而加強對施工過程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.1落實工地試驗室制度。
公路工程工地試驗室的質(zhì)量管理工作效率的提升，需要加強對工地試驗室制度的落實與管理。以往大中修公路工程項目的試驗檢測工作，通過采取的是建設單位和監(jiān)理單位共用工地試驗室的方式，而監(jiān)理單位只是負責現(xiàn)場控制，因為施工單位多為本地企業(yè)，因此多采取母體實驗室。近年來，隨著公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展，帶動著大中修項目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗方法，此類試驗檢測控制方法，存在著檢測不到位問題以及過程弱化問題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗室的質(zhì)量管理效率較低。為了能夠進一步提高公路工程質(zhì)量，減少工程返工現(xiàn)象與降級使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門對此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設工地試驗室，給予充足的工地試驗室建設資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標后也必須要建立工地試驗室。而且工地試驗室不可以承擔的檢測項目，比如鋼筋拉伸試驗與水穩(wěn)試驗等，要采取外委方法，以確保施工質(zhì)量[2]。
為了提升工地試驗室的質(zhì)量管理水平，需要健全工地試驗室質(zhì)量管理制度，比如試驗檢測工作程序以及檢測人員崗位職責等，組織檢測人員定期學習，并且將規(guī)章制度應該上墻。工地試驗室作為施工質(zhì)量管控的主要部門，除了要全面落實工地試驗室制度外，還需要基于公路工程項目特點，健全管理制度，比如組織與管理架構(gòu)、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測工作的管控工作。試驗工作實行崗位責任制，由相關負責承擔試驗檢測責任，實驗室主任則需要做好工作任務分配以及人員調(diào)配等工作。對于專業(yè)實驗組內(nèi)部管理，也需要明確每個人的職責。在試驗的過程中，試驗檢測人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設備，按照試驗流程做好各項工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性，認真填寫原始資料[3]。
公路工程試驗檢測信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務信息平臺的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測流程，借助信息技術(shù)，來做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問題，確保檢測數(shù)據(jù)的真實度。在系統(tǒng)中預設規(guī)范規(guī)定值與試驗允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測人員的勞動強度。而監(jiān)管信息平臺，主要是為管理單位，比如質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)與中心實驗室等，提供分級監(jiān)督與管理平臺。利用監(jiān)督信息平臺，可以對工地試驗室基本信息的變動情況進行實時掌控，同時還可以監(jiān)控工地試驗室檢測數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對工地試驗室信息進行監(jiān)督管理，實現(xiàn)動態(tài)統(tǒng)計管理?？傮w而言工地試驗室的信息化管理平臺，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)對比分析與預測，進而全面的掌握試驗檢測情況，實現(xiàn)工程質(zhì)量動態(tài)管理，以提升工地試驗室的質(zhì)量管理效率。需要注意的是：試驗檢測信息化管理，切不可完全依靠網(wǎng)絡化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構(gòu)建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問題；做好網(wǎng)絡信息化處理程序維護工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗室環(huán)境水平。
在進行工地試驗室籌建前，則需要結(jié)合公路工程的檢測項目特點，合理的布局工地試驗室，重點加強對工地試驗室環(huán)境的控制，因為實驗環(huán)境對檢測數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗室的濕度與溫度因素等，均會影響試驗檢測結(jié)果。當外部環(huán)境失控后，則可能會造成試驗檢測數(shù)據(jù)失真，甚至會造成試驗檢測失敗，對此需要加強對工地試驗室環(huán)境的管理，以確保試驗檢測的質(zhì)量。工地試驗室內(nèi)要保持清潔，不得隨意存放與檢測無關的物品，非工作人員不得進入工地試驗室。同時需要配置齊全基礎設施，比如溫度控制設施與濕度控制設施等，以確保檢測試驗數(shù)據(jù)的精度，進而確保公路工程質(zhì)量。工地試驗室內(nèi)部布設中，需要將檢測人員的相關信息上墻，并且要實行掛牌上崗。
工地試驗室試驗檢測工作要按照科學客觀的原則，基于現(xiàn)行標準，做好試驗檢測工作，管理人員需要細化試驗檢測管理工作，加強對試驗檢測各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。對于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗的標準，進行材料采樣試驗，在采樣的過程中，則需要做好基本信息填寫工作，包括產(chǎn)地與名稱等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對于儀器設備的管理，則需要做好試驗檢測全過程的管理，當設備進場后，則需要按照時間次序，做好驗收記錄工作，落實崗位責任制度，將設備管理工作分化給具體人員，做好設備保養(yǎng)與維修等工作。在進行試驗前，則需要做好設備計量檢定工作，使用頻率較高的設備，則需要做好相關試驗工作，確保設備的精準度，同時需要做好儀器設備使用情況記錄工作，認真的填寫設備使用與維修情況記錄工作。試驗報告需要由相關負責人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無效報告。試驗檢測資料所給出的結(jié)論要明確，而且要確保計算的準確性，實行三級簽字確認制度[5]。
4.結(jié)束語。
工地試驗室的質(zhì)量管理效率的提升，則需要全面落實工地試驗室制度，并且要完善工地試驗室管理制度，做好檢測試驗的信息化管理工作，明確檢測人員的職責，做好工地試驗室環(huán)境與設備等的管理，以全面提升工地試驗室的質(zhì)量管理水平。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十七
（1）路線設計中的平、縱、橫同步設計要點。公路是三維帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設計信息集中在一起才能反映真實的設計情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設計應該平、縱、橫步精細設計，以互相檢驗設計的合理性，這在局部路線優(yōu)化時尤為重要。（2）合理采用應采用曲線型設計法。在當前的公路建設中多采用曲線設計法。所謂曲線型設計方法，即根據(jù)線形布設的技術(shù)標準要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設路線。采用曲線型設計方法進行路線設計，既能使公路線形美觀，也可以使公路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型公路相比直線公路更容易讓駕駛員開車時的注意力集中，從而減少交通事故。當然，直線設計法也并不是要完全杜絕，只是在設計過程中要注意一些問題。（3）線形指標的靈活應用。線性指標的選用不僅關系到公路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設計技術(shù)指標的運用上，應結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設計。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設計人員必須加強對標準規(guī)范的理解，做到靈活運用技術(shù)指標。
4結(jié)束語。
隨著城鎮(zhèn)化建設進程的加快，國內(nèi)公路工程建設及公路路線設計水準有了很大的提高，同時人們對公路方面的要求也越來越高。在公路路線設計中，其設計對公路工程所有項目的品質(zhì)、成本還有執(zhí)行都具有重要作用。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十八
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復雜性，多種承包責任制令相關的建設成本以及建設質(zhì)量所產(chǎn)生的矛盾異常的突出。所以建設一個相對嚴謹?shù)馁|(zhì)量管理體制可以說是對質(zhì)量加以保障的重點，其能夠使得建設項目自身的監(jiān)督以及全過程的質(zhì)量管理得到監(jiān)督，從而對公路建設自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國家當前的主要任務就是針對我國的國情去尋找一個適宜的管理系統(tǒng)，無法以管理的方式盲目的去對其他國家進行復制，還是需要將本質(zhì)作為主要標準，丟棄其其中的渣滓，積極的建設出一個新的管理系統(tǒng)。
1.1施工準備的不足。
公路建設工程可以說屬于一項十分重大并且非常復雜的一項工程，在其進行施工之前有許多重要的準備工作需要進行，例如決策以及設計問題的確定。要對于基礎工作加以重視，有計劃和有目的并且有順序的去進行好相關的準備工作，對方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標有效進行。在開始進行施工前并沒有對項目進行充足的了解，同時也沒有對其予以非常詳細的策劃，所以這樣也就時常的會對平時的施工產(chǎn)生很大的影響，會使得公路工程的施工質(zhì)量以及管理出現(xiàn)問題。
1.2選擇的材料存在的質(zhì)量問題。
公路建設工程本身的施工質(zhì)量經(jīng)常受到劣質(zhì)的原材料等多種質(zhì)量問題的職業(yè)。對于施工質(zhì)量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質(zhì)量無法獲得保證，那么公路建設工程的質(zhì)量就無法獲得保障。不是因為建設以及使用低質(zhì)量去對原材料的成本進行選擇，或者是工程團隊為了得到比較大的經(jīng)濟效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會對公路項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.1加強施工過程質(zhì)量控制。
在公路建設過程里，建設相關的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過程中的質(zhì)量管理。在其進行施工后進行好前期的控制，控制以及事后控制中的過程，懲治施工隊伍的出現(xiàn)的問題，不選擇缺乏施工經(jīng)驗的隊伍，積極的為施工隊伍提供校正以及指導，對于項目早期產(chǎn)生的質(zhì)量問題給予處置以及關注。
2.2強化設備的養(yǎng)護。
施工機械設備選擇過程通常無法被直接的用在施工中，項目質(zhì)量無法被直接的影響，可是無法對間接的影響加以忽視。所以，在公路建設質(zhì)量的管理過程里，無法對設備的維護以及管理加以忽視，總的來說這對保證和提升了項目的質(zhì)量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設里也無法對設備日常的維護以及修理加以維護，需要時常去對設備完成檢查，使得其能可以合理的進行工作。
2.3嚴格質(zhì)量檢驗。
質(zhì)量檢驗可以說是進行質(zhì)量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設正在開始的時候需要對其進相關的檢驗，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進行檢查并對其進行改正與補充，這樣才能防止日后的建設工作。主要變更需要嚴格參照設計變更去對程序進行審批，并且按照規(guī)定程序去進行。所以需要對檢查員自身的檢測質(zhì)量加以提升，并定期去完成培訓。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準確和科學的方式反映項目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標，文本和數(shù)據(jù)分析來建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設計的適當基礎，整個系統(tǒng)的開發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實，具有一定的可操作性。
2.5樹立質(zhì)量意識落實責任制。
建立質(zhì)量意識，實施責任制。項目的質(zhì)量對交通運輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門，各部門領導和人員的共同努力。我們必須運用科學的管理手段，建立健全的管理機制，確保項目的質(zhì)量。這需要領導者發(fā)揮領導作用，建立相關團隊的質(zhì)量管理，制定更詳細的質(zhì)量管理計劃，使各部門充分了解項目的目標。此外，還要建立適當?shù)莫剳椭贫龋鞔_各職位的職責。
2.6注重工程設計和工程招投標。
工程設施是項目的靈魂，是科學合理設計創(chuàng)造最佳質(zhì)量，最好效益的關鍵。要建設高品質(zhì)的項目，必須確定合理的價格，合理的時間，合理的不良標準，優(yōu)先考慮施工隊伍的經(jīng)驗，裝備精良，信譽高的。
2.7加強工程監(jiān)督。
高素質(zhì)的工程是靠科學的管理來實現(xiàn)的，科學的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴格的管理程序，在施工過程中各個環(huán)節(jié)的各個程序都要認真對待。在上述施工過程中，我們必須嚴格按照合同施工規(guī)范，嚴格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強施工現(xiàn)場管理，完善規(guī)章制度和質(zhì)量保證體系。實施原材料，施工技術(shù)，材料比例，關鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項目質(zhì)量全面保證。
2.8加強項目管理。
項目的建設需要規(guī)劃，決策，實施，反饋和調(diào)整，以有效地控制項目，我們控制的主要內(nèi)容是施工質(zhì)量，持續(xù)時間，安全性和成本。質(zhì)量和速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量與速度之間的關系是我們目前的關鍵問題。公路公益事業(yè)決定了公路項目和其他項目的質(zhì)量，與其特殊性，開放性和效率相比，我們的公路建設經(jīng)理和建筑工人對責任的要求更高。在項目建設中，項目質(zhì)量和項目進度以及效益沒有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團結(jié)體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學的角度看，問題取決于事物的整體和內(nèi)部關系，當項目質(zhì)量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時間加快施工進度，縮短工期。同時也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項目的經(jīng)濟效益。
3.結(jié)語。
當前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結(jié)合以往的工程實踐經(jīng)驗，逐步加強質(zhì)量管理工作，促進國家的經(jīng)濟發(fā)展。
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