物流企業(yè)的借鑒論文（優(yōu)秀22篇）

    總結是對過去經(jīng)歷的回顧和反思，為未來的規(guī)劃提供依據(jù)。總結要包含自己的思考和感悟，不應只是簡單羅列事實和經(jīng)驗。大家一起來看看以下這些總結范文，相信會有一些收獲。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇一
    中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個零售前端進行銷售，人稱深度分銷。
    他們是啤酒中的領袖青島啤酒、家電中的領袖tcl、體育用品中的領袖李寧……，事實上，除了一個市場中的領袖企業(yè)，很難有人有這樣的實力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個小店鋪。
    既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。
    兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因為以跨國公司為主的經(jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領袖。同時，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結果很失??；長虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點丟了性命。
    無論是哪一個方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會很難受。
    深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價格管理、組織管理、財務管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進行一個系統(tǒng)的探討。
    為什么深度分銷。
    實際上，在致力于消費產(chǎn)品的中國制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領袖均采用深度分銷模式，應該有其道理。
    為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場景：
    1995年的春天，某個陽光明媚的早上，東北某個中型城市的一個小旅店里，一位年輕的銷售經(jīng)理正在認真地打領帶，準備出門。
    他昨天剛剛到這個城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應該建立一個銷售點，公司銷售的彩電已經(jīng)頗有市場形象，質(zhì)量也不錯，在這里他一定可以大干一番。
    兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個幫手，從旅店里搬出來，住進了一個臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。
    兩個月后，他已經(jīng)跟這個城市十家大百貨商場的采購經(jīng)理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；
    半年后，他手下已經(jīng)有十個銷售員，其中7個銷售員負責這個地區(qū)的14個縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個縣城的家電一條街中銷售能力最強、關系最好的那個小老板，給他安排進貨，幫他布置店面，把自己剛剛學到產(chǎn)品知識教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個大商場，都有他的導購員，她們會想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產(chǎn)品，因為每買一臺彩電，導購員就能掙20元。
    兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結中寫到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡，我們的銷售額已經(jīng)超過了5000萬元……，”
    五年之后，這位年輕的銷售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績最好的一個銷售員，打點行李，到省會城市當上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。
    這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動人。動人是因為結局很好。
    這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過程，也是中國制造企業(yè)建立深度分銷網(wǎng)絡，并成為明星品牌的過程。
    現(xiàn)在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當年的百貨商場倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國最大的家電連鎖公司。而那個年輕的銷售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷售總經(jīng)理，并且還在國內(nèi)口碑最好的中歐管理學院上過了mba。
    以他的老經(jīng)驗，深度分銷模式有很成功的歷史。
    以他的新知識，那些采用經(jīng)銷模式的競爭對手付給經(jīng)銷商的折扣其實比他自己的銷售網(wǎng)絡成本還高。
    以他的現(xiàn)實體驗，擁有深度分銷的渠道網(wǎng)絡使他敢跟國美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
    以他的遠見，自己在任的時間內(nèi)，中國的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場一定不會只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
    所以，他一定會堅持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實現(xiàn)更快的市場反應及周轉速度，實現(xiàn)更好的服務水平及成本水平。
    深度分銷的物流平臺。
    從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務費用、倉儲運輸費用三個方面經(jīng)常構成了總費用的80％以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流管理方式，而財務費用取決于財務管理方式。
    如果把庫存周轉從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報率就提升1倍；如果把一個經(jīng)營點的獨立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。
    把分散在經(jīng)營點的庫存管理、倉儲管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營點剝離出來，建立一個集中控制的物流平臺來運轉整個分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運輸、配送問題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實的基本手段。
    這些問題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個數(shù)學問題。當然，物流專家解出這個數(shù)學問題需要一點點時間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國建立30個直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時內(nèi)配送到位，倉儲及運輸配送費用控制在銷售額的2%；庫存周轉天數(shù)達到18天以內(nèi)。即便面對中國最復雜的深度分銷網(wǎng)絡，這組答案也僅僅需要花費1－2個月的時間。
    有了這些目標，還需要有人去做。這時候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說，應該把物流外包，所以應該讓物流公司去做，所以我們不應該操心物流的事情。聽起來很對，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實現(xiàn)全國范圍的、與深度分銷模式相適應的深度配送；無論多么先進的物流公司都沒有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來自數(shù)萬個零售商戶的訂單和履約。
    因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個物流部門。這個部門至少要處理如下幾個方面的工作。
    第三，計劃部門、財務部門、經(jīng)營點、客戶乃至物流服務商都需要庫存信息、配送信息、結算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運作，這個部門要維護一個統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來確保這些信息一致、實時、準確，從而能夠使各個環(huán)節(jié)的運作能夠集成在一起，實現(xiàn)從產(chǎn)品下線到客戶手中的系統(tǒng)總效率。
    第四、庫存管理集中后，經(jīng)營點要貨，總部發(fā)貨的簡單關系不存在了。經(jīng)營點要做預測，總部則要根據(jù)預測制定庫存及分撥計劃，在下端銷售預測及上端產(chǎn)品計劃之間，這個部門要能夠協(xié)助落實滾動計劃的制定、調(diào)整。
    顯然，上面每一個方面的事情都得自己來做，并且每一個方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持：
    計劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒有銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)，預算數(shù)據(jù)的自動化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個配送中心的計劃不知從何而來。
    當然說到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級計劃模塊可以處理計劃，并且業(yè)務與財務集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當我們拜訪了很多成功應用erp的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國沒有一個深度分銷的企業(yè)實現(xiàn)了基于erp來管理物流！針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財務關系；而針對那些已經(jīng)建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp則成為后臺的財務系統(tǒng)，而訂單的全過程處理、物流運作、預測計劃等等均通過建立在erp之外的物流系統(tǒng)完成。erp通過訂單的交易結果來與物流系統(tǒng)集成。
    究其原因，其實是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營點獨立核算。訂單管理實際上僅僅處理經(jīng)營點向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過程，而物流過程主要是長途運輸，非常簡單。因而，erp作為一個財務系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對于所有經(jīng)銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經(jīng)銷商而已。而要實現(xiàn)深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對所有的零售門店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶的交易，是一個財務過程；另一方面，更重要的，是一個包含多個環(huán)節(jié)，經(jīng)過多個外部、內(nèi)部機構的物流過程。這個訂單履約的物流過程對于財務驅(qū)動的erp來說非常難以處理，因為物流過程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財務控制，用財務控制的邏輯實現(xiàn)物流效率當然是對牛彈琴。
    下面的信息系統(tǒng)體系結構，是針對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。
    其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應最快的物流平臺，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應的物流信息系統(tǒng)的過程。如果有關組織結構、網(wǎng)絡布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內(nèi)基本完成相對現(xiàn)代化的物流體系。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇二
    顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎，物流的目的是在規(guī)定的時間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關鍵環(huán)節(jié)和基礎保障。
    1鐵路運輸及其特點與應用。
    1．1鐵路運輸?shù)奶攸c。
    鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。
    1．2鐵路運輸?shù)睦住?BR>    1．2．1鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。
    鐵路運輸最大的優(yōu)點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進行運輸作業(yè)，鐵路的鋪設等都具有確定性，貨物運輸?shù)臅r間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數(shù)大，風險比其他的運輸方式小。
    1．2．2鐵路運輸?shù)娜秉c。
    鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應的減少了運輸?shù)撵`活性，受到鐵路網(wǎng)絡的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸?shù)某杀荆l(fā)車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經(jīng)過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。
    1．3鐵路運輸?shù)膽谩?BR>    針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸?shù)膽檬謴V泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯(lián)運的運輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國廊坊在運輸過程中經(jīng)過不同的國家，經(jīng)過大大小小的車站，經(jīng)過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸?shù)姆绞健?BR>    2道路運輸及其特點與應用。
    2．1道路運輸?shù)奶攸c。
    道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸?shù)倪\輸方式，運輸數(shù)量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。
    2．2道路運輸?shù)睦住?BR>    2．2．1道路運輸?shù)膬?yōu)點。
    道路運輸?shù)姆绞剑饕蕾囉诘缆泛蛙囕v，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現(xiàn)“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經(jīng)過大小站臺和多次編組，不需要轉運。
    2．2．2道路運輸?shù)娜秉c。
    道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數(shù)量小，運輸?shù)某杀疽蚕鄳奶岣?，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過多個城市時需要辦理通行證。
    2．3道路運輸?shù)膽谩?BR>    就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內(nèi)物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內(nèi)出關和境外進關手續(xù)后，通過道路運輸將項目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過道路順利運到目的地。
    2．4道路運輸?shù)淖⒁馐马棥?BR>    道路運輸?shù)姆绞绞艿江h(huán)境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸?shù)奈锲凡煌瑢τ谲囕v的折損程度也不盡相同，這些都會導致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
    3水路運輸及其特點與應用。
    3．1水路運輸?shù)奶攸c。
    水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優(yōu)勢，運輸貨物的數(shù)量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數(shù)萬噸以上的貨物。
    3．2水路運輸?shù)睦住?BR>    3．2．1水路運輸?shù)膬?yōu)點。
    水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優(yōu)越地位。
    3．2．2水路運輸?shù)娜秉c。
    水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸?shù)木窒扌砸泊蟠笤黾恿?。水路運輸?shù)闹饕秉c在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。
    3．3水路運輸?shù)膽谩?BR>    在實際的應用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應用大型的設備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸?shù)呢浳锊皇芡庑巍⒅亓康挠绊?，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。
    3．4水路運輸?shù)淖⒁馐马棥?BR>    在水路運輸?shù)倪^程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸?shù)奈锲肥艹?，因此，在運輸開始之前就應當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸?shù)倪\輸方式。
    4航空運輸及其特點與應用。
    4．1航空運輸?shù)奶攸c。
    航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
    4．2航空運輸?shù)睦住?BR>    4．2．1航空運輸?shù)膬?yōu)點。
    飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。
    4．2．2航空運輸?shù)娜秉c。
    在大多數(shù)情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。
    4．3航空運輸?shù)膽谩?BR>    航空運輸?shù)膬?yōu)點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸?shù)姆绞绞潜容^合適的。
    5多式聯(lián)運及其特點與應用。
    5．1多式聯(lián)運的特點。
    多式聯(lián)運是指相關負責人把貨物從指定的接貨地點發(fā)往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯(lián)運是一種較高級的、優(yōu)化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務，全程負責貨物運輸。
    5．2多式聯(lián)運的利弊。
    5．2．1多式聯(lián)運的優(yōu)點。
    多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸?shù)氖芴鞖庥绊懶?，適合長距離的貨物運輸;道路運輸?shù)撵`活度高，可以實現(xiàn)“門對門”的運輸方式;水路運輸?shù)倪\載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現(xiàn)貨物的快速運輸。
    5．2．2多式聯(lián)運的缺點。
    多式聯(lián)合運輸?shù)闹饕秉c在于各種運輸方式選擇的復雜性，需要相關工作人員做好充分的前期工作，實現(xiàn)各種運輸方式的銜接，保證運輸?shù)恼＿\行。
    5．3多式聯(lián)用的應用。
    多式聯(lián)運已經(jīng)得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項目，其中發(fā)電設備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯(lián)運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達指定地點。
    5．4多式聯(lián)運的注意事項。
    多式聯(lián)運的優(yōu)點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當?shù)臅r間到達指定的地點。這就需要相關的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
    6結語。
    綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優(yōu)化方案和應急預險工作。應當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的運輸方式。
    ［參考文獻］。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇三
    物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術、貿(mào)易服務、信息管理等方面密不可分，隨著時代發(fā)展，計算機信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
    物流企業(yè)如何抓住計算機信息化發(fā)展的這一機遇，充分把握大數(shù)據(jù)時代帶來的無限商機，是每一個物流企業(yè)都需要認真考慮的問題。
    1計算機信息技術對現(xiàn)代物流的影響。
    1.1提供運作平臺，減少交易成本。
    物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
    從物流服務角度看，絕大多數(shù)是多項服務，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務帶來不利影響。
    通過計算機信息化的運用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動能順利進行。
    各項物流活動的有序順利進行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。
    1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營活動順利進行。
    隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機遇，物流行業(yè)相關的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發(fā)展的信息，拿到最具參考價值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
    通過數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關物流服務的喜愛程度，抓住產(chǎn)品服務數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的個性化服務，從而牢牢地抓住消費者。
    在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應用，幫助企業(yè)準確把握市場發(fā)展的態(tài)勢，從而進行科學決斷，保障所有經(jīng)營活動順利進行，降低運營成本，尋求企業(yè)經(jīng)營利潤的最大化。
    1.3改善物流傳輸方式。
    在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務對象發(fā)生了很大改變，與服務于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務，即通過互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
    虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)支付相關費用，便能自行下載，操作簡單快捷。
    2物流企業(yè)中計算機信息化的應用。
    2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全策略。
    構建計算機網(wǎng)絡能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬兆以太網(wǎng)技術日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。
    對物流企業(yè)而言，計算機管理信息系統(tǒng)由多個元素組成，比如路由器、主服務器等，它們都有自己的特點，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語言、撥號。
    通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓撲結構，其中的交換機是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
    2.2數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。
    物流企業(yè)的計算機信息化，會帶來各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
    在貨物的庫存、周轉及進出等動作過程中，都會進行數(shù)據(jù)的讀寫，這樣勢必會帶來大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識別技術。
    為了改善這種情況，利用存儲域網(wǎng)絡技術來構建集中數(shù)據(jù)存儲中心是一個比較好的方法。
    此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對數(shù)據(jù)進行定期的全量備份。
    由于關系數(shù)據(jù)庫具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫處理能力，可以同時支持客戶機、服務器結構和瀏覽器/服務器模式，能夠形成一個開放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)時，通常使用關系數(shù)據(jù)庫。
    另外，關系數(shù)據(jù)庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強的聯(lián)機事務處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應用。
    2.3條碼系統(tǒng)。
    條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄Ｓ梅掌魃?，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機將條碼進行打印輸出。
    電子商務促進物流行業(yè)發(fā)展的一個必備基礎就是條碼技術，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術的運用能實現(xiàn)小投入換大收益的效果。
    針對條碼系統(tǒng)的應用，物流企業(yè)為了更好地對條碼資源進行管理和分配，需要進行專門條碼管理服務器的設置。
    2.4電子商務系統(tǒng)。
    物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動不可缺少的一環(huán)，在計算機信息化的過程中，關鍵是要打造一個合格的電子商務平臺，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
    一個合格的電子商務平臺應該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報告網(wǎng)上服務情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
    電子倉庫的實現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務系統(tǒng)的關鍵。
    對于運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，應加強橫向連接，對行業(yè)分銷網(wǎng)絡實行縱向連接，只有通過恰當布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
    2.5注重強強聯(lián)手，提高自身國際競爭力。
    由于我國物流行業(yè)進入國際市場的時間并不長，這需要物流企業(yè)在很多方面進行進一步優(yōu)化完善。
    當企業(yè)步入國際舞臺與世界各國進行比拼的時候，需要物流企業(yè)及時轉變思路，認真分析國際大環(huán)境，做好企業(yè)轉型升級。
    同時，我國企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業(yè)有益經(jīng)驗，逐步擴大提升企業(yè)在國際舞臺上的市場份額。
    我國物流企業(yè)在進入國際舞臺的.時候，還應積極融合本土企業(yè)，不斷擴大自身運營規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學習發(fā)展成熟的公司在信息化進程上的經(jīng)驗，通過自身的發(fā)展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。
    2.6運輸管理系統(tǒng)。
    運輸管理系統(tǒng)，是一種“供應鏈”基于網(wǎng)絡分組下的操作軟件。
    運輸管理系統(tǒng)的運用，通過多種方法和其他的相關操作，能夠提高物流的管理能力。
    包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型，維護運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃及服務方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。
    2.7加強平臺建設，優(yōu)化信息技術。
    物流企業(yè)的運營管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產(chǎn)商、銷售商提供“統(tǒng)一、標準”的物流服務咨詢，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎物流信息方面的客觀需求，實現(xiàn)信息資源共享。
    在加快物流企業(yè)信息化建設進程上，國家層面可以適當加大相關領域的投入，鼓勵物流企業(yè)信息化先進技術的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術，促使物流信息技術能夠在各階層企業(yè)之間實現(xiàn)資源共享。
    在一些重要的科研項目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動研究人員工作積極性、主動性，加快相關科研項目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進其健康發(fā)展。
    3結語。
    物流企業(yè)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計算機信息技術的應用是必備基礎，計算機信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術保障。
    如何提升物流企業(yè)的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機信息化研究的技術投入，從而為我國物流企業(yè)走上國際舞臺、實現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇四
    內(nèi)容摘要：本文在分析零售企業(yè)與物流績效管理關系基礎上，提出了零售企業(yè)明確管理戰(zhàn)略、強化績效評價、構建管理體系以及有效運用改進方法等四個改進物流績效的基本策略。
    關鍵詞：零售企業(yè)物流績效評價改進策略。
    隨著現(xiàn)代科學技術和全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，零售企業(yè)發(fā)展的市場競爭優(yōu)勢越來越取決于現(xiàn)代物流提供的速度、成本、服務以及效率。零售企業(yè)強化競爭發(fā)展優(yōu)勢就需要運用供應鏈管理思想，依靠物流過程的控制、物流技術設施設備的發(fā)展、物流信息的合理應用并通過不斷改進企業(yè)經(jīng)營資源整合過程的物流績效管理，才能提高運行效率，獲取更大的競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更好的企業(yè)價值。
    零售企業(yè)改進物流績效，就是在滿足顧客服務要求條件下，在零售企業(yè)經(jīng)營運作全過程中對物流績效的產(chǎn)生、形成進行有效的計劃、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。主要有四個基本策略：
    一、建立零售企業(yè)物流績效發(fā)展戰(zhàn)略。
    1零售企業(yè)物流績效發(fā)展戰(zhàn)略要素分析。
    運用美國學者邁克爾波特提出的競爭優(yōu)勢要素劃分方法，影響零售企業(yè)物流績效的戰(zhàn)略要素主要就是物流資源、物流產(chǎn)業(yè)競爭、物流市場需求、政府政策四個方面，并由此構建了基本的共同影響框架。物流市場需求包含需求量、需求結構與需求變化趨勢所產(chǎn)生的導向信息，物流資源包含物流設施設備、物流人才、物流服務管理所決定的運作能力，物流產(chǎn)業(yè)競爭包括了競爭程度、發(fā)展能力以及相關產(chǎn)業(yè)支持的基礎條件，政府政策包括了相關法規(guī)、宏觀管理體制與調(diào)控能力的制導作用，四者相互影響與相互作用，共同構成了影響零售企業(yè)物流績效發(fā)展的戰(zhàn)略要素。
    對零售企業(yè)物流績效戰(zhàn)略要素進行的價值分析，就是價值分類、競爭權衡、確定優(yōu)勢資源、共享優(yōu)勢資源、創(chuàng)造更大的物流績效?？梢酝ㄟ^價值、吸引力、持久力的分析來完成物流績效發(fā)展戰(zhàn)略要素的系統(tǒng)分析。價值分析就是分析企業(yè)物流資源與物流需求匹配的程度和形成的競爭優(yōu)勢；吸引力分析就是分析促進企業(yè)物流發(fā)展的企業(yè)資源力量，包括資源的獨特性、傳遞方式和轉移效用；持久力分析就是分析政府的政策環(huán)境與企業(yè)優(yōu)勢資源積蓄和提高的速度、等級，以及資源可持續(xù)發(fā)展的能力。
    2發(fā)展戰(zhàn)略模式及其實現(xiàn)途徑。
    零售企業(yè)物流績效發(fā)展戰(zhàn)略模式主要表現(xiàn)為合理化戰(zhàn)略模式與創(chuàng)新戰(zhàn)略模式。物流績效合理化戰(zhàn)略就是將合理化思想與操作方式貫穿在改進物流績效的全部過程。零售企業(yè)物流運作系統(tǒng)是由多個環(huán)節(jié)組成的，需要對物流系統(tǒng)進行設計、調(diào)整、改進與優(yōu)化，通過提升物流服務能力，科學地解析物流成本構成情況，有針對性地采取管理手段，有效地降低物流成本，實現(xiàn)企業(yè)物流績效的合理化。零售企業(yè)物流績效管理的創(chuàng)新戰(zhàn)略就是通過創(chuàng)新物流管理的制度、方式和方法，改變企業(yè)原有物流服務構成，不斷提升物流服務能力，以更優(yōu)質(zhì)的服務創(chuàng)造更多的物流價值。
    為此，零售企業(yè)必須緊緊圍繞發(fā)展戰(zhàn)略需要，通過戰(zhàn)略、任務和決策轉化為具體的、系統(tǒng)的、可操作的戰(zhàn)略目標，從而形成集評價和激勵，傳播和溝通、團結和學習的多功能的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)；必須進一步分析和評估企業(yè)資源素質(zhì)與能力，科學確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，實施戰(zhàn)略管理，確保物流績效管理產(chǎn)生戰(zhàn)略價值。
    零售企業(yè)物流績效評價就是以有效滿足競爭與發(fā)展的物流需求為目的，通過客觀定量標準與主觀效用行為測定物流績效的活動過程。具體地說，零售企業(yè)物流績效評價是對物流價值的事前計劃與控制以及事后的分析與評估，以衡量企業(yè)物流運作系統(tǒng)和活動過程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術和方法。依托現(xiàn)代信息技術和分析工具，零售企業(yè)物流績效評價成為一個不斷分析、控制和修正的動態(tài)過程。
    零售企業(yè)物流績效評價是對整個供應鏈體系中多個群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。為了建立起零售企業(yè)內(nèi)部物流運作體系和各環(huán)節(jié)各部門和各個員工的激勵機制，并建立起供應鏈體系中企業(yè)與供應商顧客等外部利益群體的利益分享機制，需要對物流績效進行多角度評價的平衡和有機協(xié)調(diào)。主要包括：外部評價指標（品牌形象、顧客態(tài)度、股東收益等）和內(nèi)部評價指標（內(nèi)部組織效率、物流運營、技術、創(chuàng)新與成長等）之間的平衡；成果評價指標（市場占有率、利潤、物統(tǒng)費用、物流設備利用率等）與行為評價指標（物流功能組合、物流控制、物流設備狀況、員工、物流流程、物流服務等）之間的平衡；客觀評價指標（響應速度、準時率、準確率、配送頻率、差錯率等）與主觀評價指標（顧客滿意度、員工忠誠度等）之間的平衡；直接評價指標（直接衡量物流活動成本與收益的指標）與間接評價指標（物流活動提升競爭力和品牌影響力的指標）之間的平衡；長期評價指標與短期評價指標的平衡；有形資產(chǎn)評價指標與無形資產(chǎn)評價指標的平衡。
    面向未來的競爭，零售企業(yè)的績效更多地在于所選擇的供應商績效、所選擇的目標市場顧客績效等構成供應鏈系統(tǒng)的共同績效。零售企業(yè)必須從著重內(nèi)部控制轉為內(nèi)外協(xié)調(diào)并重，就需要沿著供應鏈系統(tǒng)對物流績效進行延伸的協(xié)調(diào)和控制。零售企業(yè)經(jīng)營品種日益豐富，博弈下的供應鏈系統(tǒng)日益復雜，對物流績效實現(xiàn)全面評價涉及更多的因素和數(shù)據(jù)處理，需要更大的成本投入、更長的分析時間和增加了出錯的可能，很難滿足零售企業(yè)適應瞬息萬變的市場需求、持續(xù)提升競爭優(yōu)勢的要求。零售企業(yè)對供應鏈系統(tǒng)的物流績效實施動態(tài)測評，可以充分運用現(xiàn)代信息技術將優(yōu)選的動態(tài)測評的關鍵性指標（kpi指標）編制成系統(tǒng)軟件，在零售企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上根據(jù)需要采集數(shù)據(jù)并分析和提供測評結果，為供應鏈博弈決策提供輔助支持并保證時效性與準確性。
    要建立零售企業(yè)物流績效管理體系，除了要有管理職責、人員與物質(zhì)資源、績效體系結構等要素之外，還必須要有符合零售企業(yè)經(jīng)營特點的物流運作要素。包括：物流需要的調(diào)研與評定，物流服務設計，物流服務提供過程和物流績效管理的分析與改進。
    物流需要的調(diào)研與評定是企業(yè)物流活動過程的首要內(nèi)容，要運用各種有效方式了解物流需要，依據(jù)調(diào)研結果和企業(yè)實際物流服務條件，確定新的物流服務項目，編制物流服務大綱，以作為物流服務設計的基礎。物流服務設計是把物流服務大綱中的內(nèi)容與要求策劃設計為物流服務規(guī)范、物流服務提供規(guī)范和物流績效控制規(guī)范，確定開展預定物流服務項目的時間計劃表，確保一切必要的資源、設施和技術支持，并對物流服務項目進行適當?shù)?、切合實際的宣傳。
    物流服務規(guī)范規(guī)定了物流服務的特性、內(nèi)容、要求及驗收的標準；物流服務提供規(guī)范規(guī)定了提供物流服務的方法和手段；績效控制規(guī)范應有效地控制每一物流服務過程績效，以確保物流服務始終滿足有關規(guī)范要求和顧客需要，既可以此制定物流績效管理控制規(guī)范，也可納入企業(yè)整體服務規(guī)范和管理規(guī)范之中。
    物流服務組織應采取行政、經(jīng)濟、教育等各種手段確保物流服務規(guī)范的實施，不斷地對物流服務過程績效進行評定和記錄，識別和糾正不規(guī)范物流服務，把影響物流服務過程績效的各方面因素，如人的技能、設施的完好與安全等置于受控狀態(tài)。還應十分重視顧客對物流績效的投訴和評價，力爭實現(xiàn)無缺陷物流服務。
    零售企業(yè)應定期或不定期地對物流績效管理進行分析，為此要建立一個物流績效管理信息反饋管理系統(tǒng)，既要進行定性分析，更要進行定量數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析，以尋求績效改進機會，進行績效改進，提高物流績效管理水平。
    二、有效運用物流績效改進方法。
    零售企業(yè)物流績效改進就是指為向零售企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個零售企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流績效活動過程的效果與效率的所有措施。績效改進是一種以追求更高的過程效果和效率為目標的持續(xù)活動。既為零售企業(yè)物流創(chuàng)造績效改進的環(huán)境，持續(xù)地改進企業(yè)物流運作過程；又為零售企業(yè)物流績效改進創(chuàng)造必需的價值觀和文化基礎，重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要，使績效改進貫穿于從供方到顧客的整個供應鏈。
    一般來說，零售企業(yè)物流活動就是為生產(chǎn)經(jīng)營服務的服務性活動，不同的企業(yè)物流服務功能的構成和重要性不同，其績效都會影響顧客感覺中的整體物流績效和顧客的滿意程度。零售企業(yè)強化物流績效管理，就必須樹立整體績效管理思想，必須深入了解物流服務全過程，并根據(jù)顧客需求，認真做好物流服務網(wǎng)絡體系設計工作和物流績效管理工作，不斷創(chuàng)造物流價值，提高顧客的滿意程度。企業(yè)在物流服務過程的各個環(huán)節(jié)、各個階段，都必須以優(yōu)質(zhì)服務組成的整體，為顧客創(chuàng)造更大的物流價值，增強顧客的信任感和忠誠感。
    物流績效是服務客觀現(xiàn)實和顧客主觀感覺融為一體的產(chǎn)物。零售企業(yè)要在激烈的市場競爭中取得長期優(yōu)勢，應積極采用高新技術加強績效管理，做好每一個關鍵環(huán)節(jié)的績效管理工作，提升零售企業(yè)物流服務的整體績效水平，促使服務實績符合或超過顧客的期望。
    顧客感覺中的物流績效是由零售企業(yè)物流員工和顧客之間相互交往的結果決定的。員工的服務知識、服務技能、服務意識、服務行為對顧客感覺中的物流績效有極大的影響。因此，提高內(nèi)部物流績效，才能為零售企業(yè)外部顧客提供優(yōu)質(zhì)服務。企業(yè)必須高度重視員工的物流服務管理，必須高度重視顧客的物流需求管理。
    四、建立有效的物流績效管理信息系統(tǒng)。
    零售企業(yè)建立有效的物流績效管理信息系統(tǒng)能為企業(yè)提供物流績效改進決策必需的各種信息，能激勵企業(yè)內(nèi)部員工改進物流服務工作。建立有效的物流績效管理信息系統(tǒng)應遵循以下原則：
    計量顧客對物流績效的期望。零售企業(yè)既應計量顧客對物流績效的評估，也應計量顧客對物流服務的期望。顧客對物流績效的期望是顧客評估物流績效的依據(jù)。不計量顧客的期望，零售企業(yè)就很難正確理解顧客對物流績效的評價。
    強調(diào)物流信息績效。零售企業(yè)物流績效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關性、精確性、實用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。零售企業(yè)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務，可增強顧客忠誠感，擴大市場份額，提高經(jīng)濟收益。物流績效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績效對零售企業(yè)的影響，做好有關管理工作。
    實時監(jiān)控物流績效狀況。在為顧客提供物流服務的過程中，由于多種因素的共同影響，導致企業(yè)物流績效的變化。加強物流績效管理需要隨時了解和掌握物流績效的現(xiàn)狀、運行過程和發(fā)展趨勢，及時發(fā)現(xiàn)問題、改進管理，提高企業(yè)物流服務與管理績效。一般需要對物流績效進行廣泛深入的調(diào)查研究，建立一定的評價指標體系，實現(xiàn)企業(yè)物流績效管理信息的實時采集、整理、傳遞，有效實行監(jiān)督和控制，提高企業(yè)物流績效管理水平。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇五
    摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強，人們對于物流成本的關心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務。隨著經(jīng)濟的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
    一、引言。
    隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢，同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢，將目光焦點轉向了物流成本管理。
    (一)企業(yè)物流管理意識不強，物流成本管理制度不健全。
    由于管理觀念的差異，長期以來，經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術的廣泛應用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
    在許多中小型企業(yè)中，還沒有設立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應鏈管理思想，更沒有把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目的的供應鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。
    (二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題。
    物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析，如物料運輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營業(yè)費用中;部分存貨持有成本還可能包含在財務費用中。由于無法完整統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
    在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)物流費用。而對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸等沒有列入物流費用科目，因而難以把握準確的物流成本究竟是多少。
    (三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
    我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達國家相比，我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應企業(yè)承擔的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設施落后，設施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)模化程度差，運輸組織不合理，無貨空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象嚴重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
    企業(yè)物流基礎設施如倉庫貨架、進出庫設備、運輸設備、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，工作效率低下難以適應現(xiàn)代經(jīng)濟形式發(fā)展的需要;通信設備等信息技術設施缺乏。同時自身擴大再生產(chǎn)資金不足，無法進行技術設備的更新和改造。
    并且我國物流基礎設施和裝備方面的標準化程度還比較低，物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎設施落后，導致物流行業(yè)運輸效率低下，企業(yè)運輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前，我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
    我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結構不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當一部分企業(yè)領導層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，再加上中小企業(yè)用人標準往往頻繁改變，缺乏從長遠戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長遠考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機會，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術方面的人才非常匱乏。
    四、搞好物流成本控制與管理的對策。
    在物流供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛柔并濟，提高物流水平。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。物流成本過高的主要原因是因為產(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎設施建設對于鍛造核心競爭力尤其重要。
    物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、匯總及報告其有關資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結合起來，以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應權利的內(nèi)部物流單位。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，并將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
    (四)加強企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
    健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務是：明確物流成本的構成，從原來財務成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人事費、物流管理費等支付形態(tài)記賬。或者按功能分別包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算企業(yè)物流費用。
    離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務質(zhì)量，企業(yè)需要進一步提高服務能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現(xiàn)有人員的培訓，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批中高級物流技術人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進物流專業(yè)人才，全面負責本企業(yè)的物流工作，強化成本核算意識，提高物流運作效率，降低成本。
    五、總結。
    從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對物流成本進行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益?？傊娼档瓦\輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關鍵所在，而物流成本的減少將對降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
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    物流企業(yè)的借鑒論文篇六
    國家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關于加強快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國各個地區(qū)的郵政管理局必須加強對快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務的監(jiān)督管理，促進快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應當遵循“誰經(jīng)營，誰負責”的原則來對內(nèi)部管理進行有效的加強，同時還應當對具體操作流程和風險防控措施進行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務的市場發(fā)展需求和一些有關政策的制定，主要是為了更好地滿足對代收貨款業(yè)務進行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問題，并予以解決。
    2資金管理對代收貨款業(yè)務發(fā)展所起到的具體作用。
    代收貨款業(yè)務是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務中的一種延伸服務項目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣方提供商品快遞服務的過程中，也在向買方進行商品貨款的收取，然后在進行統(tǒng)一的款項結算，并把結算后的款項返還給賣方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務的時候，是會對客戶進行手續(xù)費的收取，而且快遞公司在向買方收取貨款的時間與付給賣方結算款項的時間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來不錯的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務所帶來的資金時間價值充分地體現(xiàn)出來，這也是快遞企業(yè)對代收貨款業(yè)務進行廣泛應用的一個主要的原因。
    代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時間價值充分地體現(xiàn)出來，但是同時也會給快遞企業(yè)帶來很大的資金管理風險；dds與深圳豐達速遞公司在20xx年1月份左右就先后因為出現(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因為公司在運營的過程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈受到損壞，進而導致公司資金運轉不開，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因為企業(yè)分公司的負責人將所有的款項都卷走了，讓分公司失去了高達上百萬的代收貨款資金，給企業(yè)帶來了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來一定的資金管理風險，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進行妥善的利用，那么會給快遞企業(yè)帶來不小的一筆現(xiàn)金流，對推動企業(yè)資金周轉效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會造成資金把控過程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會給企業(yè)帶來不可避免的巨大的資金損失，嚴重時企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對代收貨款資金管理中的關鍵問題給予重視。
    3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。
    對快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務的具體處理流程上進行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務相比是代收貨款業(yè)務最顯著的特征，想要實現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標，其中最重要的一點就是與代收貨款業(yè)務的整個操作流程進行有效的結合，從代收貨款業(yè)務的各個環(huán)節(jié)進行入手，以此來達到對資金流、實物流和信息流進行實時監(jiān)控的目的。
    3.1代收貨款業(yè)務中的實物流轉環(huán)節(jié)。
    快遞企業(yè)在進行郵件實物流轉的過程中，郵件需要經(jīng)過快遞員收寄，然后達到快遞企業(yè)內(nèi)部進行處理，最后進行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉沒有什么差別，但是需要對以下幾個環(huán)節(jié)進行特別的注意：
    郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進行收寄環(huán)節(jié)的時候，快遞人員需要對收寄詳情單進行仔細的檢查，看收件人是否填寫正確，應付款額是否填寫正確，字跡是否是清晰沒有進行涂改的，如果進行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門遵照代收貨款郵件的形式進行詳細的登記，并且對每個郵件的應收貨款金額進行重點登記，以減少出現(xiàn)金額錯誤的現(xiàn)象。
    投遞人員對郵件進行代收貨款的時候，可以按照收寄詳情單進行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認收取的代收款項準確無誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進行收寄貨確認。
    3.2代收貨款業(yè)務中的資金流轉環(huán)節(jié)。
    投遞人員在開始進行代收貨款的時候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉環(huán)節(jié)中，然后通過企業(yè)進行統(tǒng)一的結算，將最后的款項返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進行終端繳款的時候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉環(huán)節(jié)主要分為兩個部分：
    一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門進行核對，并且對核對內(nèi)容進行有效的確認，以保證內(nèi)容的準確性；二是投遞部門需要把款項向上級進行繳款，繳款的上級機構被稱之為分公司管理部門，由于收款會被分布到我國的各個地區(qū)，所以分公司管理部門應當根據(jù)各個地區(qū)的快遞公司管理機構進行設立。對外結算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進行集中統(tǒng)一的結算，這個時候資金流就不會在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。
    3.3代收貨款業(yè)務中的信息流轉環(huán)節(jié)。
    每個快遞企業(yè)中通常都會帶有相應的信息系統(tǒng)，對來往的郵件進行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務中的信息流轉環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開始進行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個過程中實施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉環(huán)節(jié)主要包括實物流轉和資金流，可以對未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進行有效的實施，而且還可以在一定的時期內(nèi)對預警信息進行有效的設置，有利于投遞部門、分公司等各級管理部門對整個操作流程進行實時監(jiān)控。
    4.1重點加強對投遞終端繳款方面的管理。
    快遞企業(yè)最終端資金的主要來源是靠資金管理中投遞員繳款來實現(xiàn)的，同時這也屬于在對資金進行監(jiān)控過程中的一個比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點加強對投遞終端繳款方面的管理，應當做到以下幾點：第一點、對投遞員出班和歸班進行有效的管理，投遞員在出班的時候一定要根據(jù)貨款的實際金額和實物進行出貨登記，歸班的時候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進行登記，然后業(yè)務主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進行核銷審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點、對代收貨款超額度的情況進行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對其進行跟班投遞制度的實施，實施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點、對于現(xiàn)金收款方式進行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時會出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。
    4.2加大欠款的及時追繳力度。
    代收貨款的額度通常會比較大,如果很長的一段時間沒有對貨款進行清繳，那么極有可能會給一些品行低劣的人員帶來作案動機，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時地對代收欠款進行跟蹤清繳，如果有這個必要，還可以組建一只專項的欠款管理小組，這樣有利于對下級欠款進行及時的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來的風險。
    4.3對相關的規(guī)章制度進行合理的完善,并加強管理層的溝通。
    由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務主要是以營利為目的,所以與賣方的關系會形成一種代理的關系,當這種關系確立以后，那么需要雙方對自己需要履行的權利和義務及職責進行明確,對雙方之間與業(yè)務相關的規(guī)章制度進行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時,快遞企業(yè)的業(yè)務內(nèi)部還應當對代收貨款業(yè)務資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進行有效的查找,并積極的學習和嚴格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務資金管理的相關制度；此外,還要適當?shù)募訌娺^程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣方實現(xiàn)雙贏的目標。
    4.4積極對從業(yè)人員開展相關的教育工作。
    積極的對從業(yè)員工開展代收貨款資金管理相關的教育培訓,而且要重點對從業(yè)人員進行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓；從業(yè)人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個關鍵的環(huán)節(jié)要給予重點的關注,加強他們的教育培訓工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進行教育培訓的過程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學法、知法、守法等方面的知識,讓員工的法律意識得到有效的加強,同時也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。
    5結語。
    快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務主要是為了讓買賣雙方可以實現(xiàn)不用再進行面對面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產(chǎn)品配送和資金結算的問題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務會涉及資金結算和現(xiàn)金實物流通,所以需要在關鍵環(huán)節(jié)加強對資金的管控,同時還要加強快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓,提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進企業(yè)業(yè)務的發(fā)展。
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    物流企業(yè)的借鑒論文篇七
    所謂的供應鏈系統(tǒng)，實際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務之間所具備的關系。供應鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn)，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統(tǒng)還在適應環(huán)境方面表現(xiàn)得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應，提高競爭力。
    從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應銷售一體化等經(jīng)營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進而使供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設備的落后?？v觀我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
    1。認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務內(nèi)容，還要創(chuàng)新物流的服務形式。在物流服務內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務基礎之上的物流增值服務，發(fā)展個性化的.服務業(yè)務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應。3。充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢。在信息技術不斷發(fā)展的今天，電子商務對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經(jīng)濟進一步發(fā)展。
    四、結論。
    基于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務的核心理念、充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇八
    物流管理是現(xiàn)在社會發(fā)展到一定程度之后，必然要進行發(fā)展的一方面，其直接關系到企業(yè)的經(jīng)營水平與競爭力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開始重視物流管理，但是因為自身企業(yè)對于這方面的了解有限，在實際中面臨著眾多的問題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認為物流管理只是運輸管理與倉庫管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無法與時俱進，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒有辦法適應現(xiàn)在的社會變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒有相關的系統(tǒng)，也沒有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進的信息技術對于中小企業(yè)來講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識的人才，企業(yè)的競爭其實就是自身人才的競爭，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問題，就需要解決其管理人才的問題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達到物流管理的目的。
    物流其實是每一個企業(yè)在經(jīng)營過程中都不可缺少的一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應，是一個貫穿企業(yè)整理經(jīng)營的管理過程，通過對于相關物資的管理、信息的了解以及客戶與供應商的交流，從而讓市場得到相應的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
    因為現(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動力與產(chǎn)品成本來進行分攤的，所以企業(yè)在核算實際情況的時候，往往沒有物流的成本，對于企業(yè)物流成本計算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個較為模糊的定義，一般認為物流成本是由：運輸成本、持有車行本、倉儲成本以及物流管理成本相加得來的，但是，物流的總成本應該還需要包括對于原材料采購規(guī)模的成本以及相關的機會成本等等。物流管理是一種具有開放型的管理模式，是由一系列相關麗娜的物流活動所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標準，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過對于物流總成本的計算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問題與相關解決方法，從而提高企業(yè)的整體績效。
    （一）要建立起適應企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進貨與驗收，就會導致了時間的浪費，也有可能出現(xiàn)庫存過多、成本增加或者失去客戶的危險，所以使用信心技術的手段，是不可缺少的。企業(yè)應該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉庫管理入手，倉庫是企業(yè)與供應商之間的交接點，也是最需要信息化管理的，同時也最容易操作，所以，將倉庫進行信息管理最容易給企業(yè)帶來利益。
    （二）要培養(yǎng)物流管理人才，因為市場競爭越來越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務也需要依靠著自身競爭力與物流體系，來滿足社會的需求。沒有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強與學校之間的合作，積極的參與相關學習組織的物流培訓班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關的技術核心，并且努力建立起人才競爭機制，加強理論與實踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當然這也需要從實際方面出發(fā)，結合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。
    四、結語。
    總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學性，對于企業(yè)的特點與社會的需求，都需要根據(jù)自身的情況進行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇九
    摘要:本文分析了現(xiàn)代物流企業(yè)當前的人力資源現(xiàn)狀，認為在當前充滿競爭的市場中，人才是決定企業(yè)興亡的關鍵因素所在。加強人力資源的建設，建立合理的制度是培養(yǎng)人才、留住人才的重要措施，對企業(yè)的生存發(fā)展會起到非常重要的作用。
    關鍵詞:人力資源管理物流企業(yè)人力資本以人為本。
    21世紀，知識經(jīng)濟給傳統(tǒng)的管理模式帶來了諸多新挑戰(zhàn)，與工業(yè)時代企業(yè)管理中核心是資源管理(即資源投入與產(chǎn)出成反比)完全不同的是，知識時代企業(yè)管理的核心是知識管理，即充分運用人力資源集體的智慧促進企業(yè)發(fā)展能力及適應能力的提升，由此現(xiàn)代人力資源發(fā)展成知識型人力資源即集知識、資訊、科技于一身，具備知識性和創(chuàng)造性等特點。隨著經(jīng)濟全球化逐步推進，現(xiàn)代物流業(yè)也取得了飛速的發(fā)展，逐步成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
    然而，與國外物流業(yè)想比較，我國物流業(yè)總體水平落后，究其原因除了體制是阻礙其發(fā)展的重要因素外，另外一個核心就是現(xiàn)代物流企業(yè)的人力資源管理問題。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十
    從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產(chǎn)生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產(chǎn)品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應該協(xié)調(diào)好供應物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進行一體化經(jīng)營。
    隨著科技的不斷進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業(yè)提升競爭力的關鍵。現(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關鍵。
    物流管理是指社會在生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體的流動規(guī)律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說物流在企業(yè)整個生產(chǎn)過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業(yè)要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。
    企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現(xiàn)代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應商和用戶的聯(lián)系，實現(xiàn)供應鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
    從生產(chǎn)計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
    提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設。物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
    （四）加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設。
    中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內(nèi)部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經(jīng)濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質(zhì)認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調(diào)動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
    五、總結。
    總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統(tǒng)性為基礎，針對企業(yè)內(nèi)在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十一
    通過對我國物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀進行調(diào)查,目前我國物流企業(yè)人力資源普遍存在下述特征。
    1.1我國物流產(chǎn)業(yè)的人才層次結構分布非常不合理。
    當前物流行業(yè)人力資源分布不均衡，低級人力資源基數(shù)龐大，但是中高級人力資源相對匱乏，與其他物流發(fā)達國家相比較，從事物流方面研究工作的中高級人才數(shù)量還有相當大的差距。
    1.2我國物流產(chǎn)業(yè)的人力資源在地域上的分布不均衡。
    我國區(qū)域經(jīng)濟水平自南向北呈現(xiàn)出遞減的形勢。南部地區(qū)經(jīng)濟比較發(fā)達，對優(yōu)秀人才的吸引力比較大，因此，南方就成為高素質(zhì)人力資源的集中地。與之形成鮮明對比的是北部的部分地區(qū)，由于經(jīng)濟不夠發(fā)達，待遇及各方面條件比較差，導致大量的高素質(zhì)人才的缺乏和流失。
    1.3物流方面的人才培養(yǎng)機制比較落后。
    受多方面因素影響，與發(fā)達國家相比，我國物流方面的人才培養(yǎng)還不完善，在選人、育人、評人等方面的機制及其配套上存在很多需要解決的問題。體現(xiàn)在選人、育人、用人三方自成體系，缺乏有效的聯(lián)系和溝通，導致培養(yǎng)出的人滿足不了社會的需求。
    1.4員工流失率較高。
    由于物流企業(yè)大多數(shù)崗位條件艱苦、勞動強度大、工作煩瑣，再加上部分企業(yè)的管理制度不夠合理，以致員工頻頻跳槽。人員的流失將會增加企業(yè)招聘成本，同時也給企業(yè)的正常運營帶來不必要的麻煩。
    2如何確定人力資源管理在物流企業(yè)中的地位。
    2.1堅持“以人為本”的先進管理思想。
    “以人為本”的管理，指在管理過程中以人為出發(fā)點和中心，圍繞著激發(fā)和調(diào)動人的主動性、積極性、創(chuàng)造性展開的，以實現(xiàn)人與企業(yè)共同發(fā)展的一系列管理活動。人力作為企業(yè)最重要的資源，其重要性是其他資源無法相比的，曾經(jīng)有位管理學家說“：市場中，上帝是顧客;企業(yè)里，員工是上帝，沒有優(yōu)秀的員工就沒有滿意的顧客?！币虼宋覀儸F(xiàn)代的人力資源管理應該具有“以人為本”的管理思想。
    2.2重新定位人力資源管理在企業(yè)中發(fā)揮的作用。
    面對日益激烈的競爭，物流企業(yè)必須轉變思想，除了實施“以人為本”管理，還要重新定位人力資源管理在企業(yè)應發(fā)揮的作用。
    隨著科學技術的進步，人力資源管理已經(jīng)不再是簡單的實現(xiàn)其管理人的智能了，它像一根無形的指揮棒一樣，其一，它根據(jù)員工的個人興趣愛好及其特長設計出適合員工發(fā)展和晉升的通道;其二，它為緩解員工和企業(yè)之間的關系提供解決的辦法。
    3人力資源培養(yǎng)的投資措施。
    人力資本(humancapital)是指勞動者受到教育、培訓、實踐經(jīng)驗、遷移、保健等方面的投資而獲得的知識和技能的積累，亦稱“非物力資本”。因此，人力資本如果讓其在企業(yè)中充分發(fā)揮作用必須要受到以下三種方式的激勵。
    3.1產(chǎn)權激勵。
    產(chǎn)權激勵是企業(yè)對人力資本的重要激勵，是極具激勵效應的手段和方法。產(chǎn)權激勵就是將企業(yè)部分所有權賣給員工，是企業(yè)長期留住人才的一種有效形式。產(chǎn)權激勵的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)企業(yè)人力資本產(chǎn)權在企業(yè)中發(fā)揮的主要功能是將人力資本外部向內(nèi)部逐步轉化，使人力資本的私人收益與社會收益之間的差距縮小;(2)產(chǎn)權激勵是企業(yè)人力資本投資的一項重要的長期激勵機制;(3)產(chǎn)權激勵會提高企業(yè)人力資本的使用效率。
    3.2地位激勵。
    現(xiàn)代企業(yè)尤其是物流行業(yè)應充分體現(xiàn)企業(yè)員工的地位，讓員工在工作的同時具有歸屬感，如公司在設立ceo職位時是在強化和提高人力資本的地位、作用，這是一個體制上的重大轉變。
    3.3企業(yè)文化激勵。
    企業(yè)文化是一種價值觀念，和社會道德是同一范疇，屬于企業(yè)制度的組成部分。企業(yè)應該努力形成以知識分子為主導的、信奉科學的文化氛圍，關注知識型人才的特殊文化需求，突出知識群體的地位和作用，增強知識群體對企業(yè)整體素質(zhì)的引導力。企業(yè)要摒棄“官本位”思想，優(yōu)先做好專業(yè)技術人才的管理與開發(fā)。
    4制定適合物流企業(yè)發(fā)展的薪酬體系應遵循的原則。
    薪酬管理是企業(yè)人力資源管理過程中非常重要的組成部分,要兼顧公正公平原則。薪酬管理的目標是用較低的成本獲取較大的收益,核心內(nèi)容主要包括兩方面：(1)用高于市場水平的價格吸引和留住核心人才;(2)用與市場水平一致或略低于市場水平的價格穩(wěn)定普通員工。目前沒有統(tǒng)一的適用于所有行業(yè)的薪酬管理體系，但在建立時應遵循相同的基本原則。
    (1)公平性原則。
    企業(yè)在制定薪酬制度時，要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部員工層次的不同性和相同性，制定出具有差異化的薪酬管理制度，這樣才能體現(xiàn)人才的價值，體現(xiàn)公平，留住人才。
    企業(yè)在與同行業(yè)其他企業(yè)相比，應保持其薪資福利具備一定的競爭性，這樣才能夠吸引優(yōu)秀的人才加盟。
    (3)支付能力的可承受性原則。
    支付能力是企業(yè)確定薪資的水平必須考慮的因素，薪酬水平必須與企業(yè)的經(jīng)濟效益和承受能力保持一致。在企業(yè)支付能力可承受的范圍內(nèi)，我們要建立一套階梯型的.薪酬制度，這樣才能激發(fā)員工的工作積極性。
    (4)激勵性原則。
    薪酬制度的建立要以激勵員工的積極性為首要目的，采用動態(tài)工資和獎金以及不同的薪酬通道等激勵性的方式來調(diào)動員工工作的態(tài)度。
    (5)靈活性原則。
    21世紀是個多變的社會，因此我們要有變通的思維，企業(yè)在內(nèi)外環(huán)境發(fā)生變化的情況下，應當及時調(diào)整企業(yè)的薪酬管理制度，以應對環(huán)境的變化和企業(yè)發(fā)展，這就要求薪酬管理體系在建立時具備一定的靈活性。
    (6)設計的合法性原則。
    薪酬管理制度的設計要符合國家及地方的相關法律條款，這樣才能為企業(yè)帶來利益。
    (7)實施時的可操作性原則。
    一切管理制度設計的前提是可實施性，薪酬管理制度也不例外，在設計時盡量簡潔明了，以便于在實施中迅速地推廣，同時也便于調(diào)控。
    為了確保企業(yè)的人力資源目標，薪酬體系設計應遵循上文的七項基本原則，細致入微地開展每項工作，才能設計出適合中國物流企業(yè)發(fā)展的人力資源管理體系。
    5結語。
    對于一個企業(yè)來說,最具活力的是人的因素,是職工飽滿的熱情、高效的工作、積極創(chuàng)新的意識。中國的物流業(yè)已進入快速發(fā)展時期，物流企業(yè)在其發(fā)展征途上除了要重視技術、設備的重要性之外，人力資源是21世紀企業(yè)必須關注的因素，企業(yè)只有深入內(nèi)部了解自己的人力資源結構，及時調(diào)整企業(yè)的人力資源配置，才能在充滿競爭的社會中立于不敗之地。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十二
    本文通過對當前我國企業(yè)文化建設的相關內(nèi)容進行介紹，討論了企業(yè)文化在企業(yè)管理當中的重要性，以供參考。
    1、概述。
    在現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展建設的過程中，企業(yè)文化的建設在其中有著十分重要的意義，它不僅使得企業(yè)內(nèi)容結構的凝聚力得到進一步的提高，還有利于企業(yè)的健康發(fā)展。
    而且隨著經(jīng)濟全球化的到來，人們?yōu)榱耸沟闷髽I(yè)自身的市場競爭能力得到很好的提升，人們在企業(yè)管理工作當中，也開始對企業(yè)的文化建設越來越重視，并且為了使得自身的文化特色可以得到充分的體現(xiàn)，我們就要將一些先進的體現(xiàn)建設到其中。
    2.1加強文化建設是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的必然要求。
    在企業(yè)文化建設的過程中，建立一個科學有效的管理機制有著十分至關重要的意義，它可以使得企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益得到進一步的提高，進而讓企業(yè)的管理水平得在原本的基礎上得到進一步的提升。
    而且在對企業(yè)文化建設的過程中，還可以充分的發(fā)揮出企業(yè)員工企業(yè)中的價值，使得企業(yè)員工在日常工作中自身的工作積極性得到有效的提升。
    而且，從當前我國企業(yè)管理工作的實際情況來看，加強企業(yè)文化建設，還可以讓企業(yè)的市場競爭能力增強。
    由此可見，在當前我國企業(yè)管理的過程中，企業(yè)文化建設有著十分重要的意義。
    從現(xiàn)代化我國企業(yè)競爭的實際情況來看，企業(yè)之間競爭主要是人才的競爭。
    然而想要使得企業(yè)員工的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力得到進一步的提高。
    因此在現(xiàn)代化企業(yè)管理的過程中，人們也就將企業(yè)文化建設的相關內(nèi)容應用到其中，從而使得企業(yè)員工的綜合素質(zhì)和文化素養(yǎng)得到進一步的提高，為企業(yè)經(jīng)濟效益提供有效的保障。
    在當前知識經(jīng)濟時代下，人們?yōu)榱耸沟檬袌鼋?jīng)濟體制得到進一步的改進，從而讓企業(yè)的競爭能力、管理水平以及經(jīng)濟效益得到很好的提升。
    然而，僅僅依靠成本控制、經(jīng)濟管理的方法是不行的，管理人員還應該注重企業(yè)文化的建設，從而使得企業(yè)內(nèi)部結構的凝聚力增強，只有這樣才使得企業(yè)的競爭能力得到保障。
    而且隨著時代的不斷進步，人們也將許多先進的管理理念應用到企業(yè)文化建設當中，這就使得企業(yè)的核心競爭力得到有效的提高。
    3.1企業(yè)管理者對文化建設重視不夠。
    對于大部分的企業(yè)管理者尤其是中小企業(yè)來說，企業(yè)經(jīng)營的根本目的就是追求利益的最大化，所以在日常的管理過程當中，也就往往只關注對企業(yè)自身盈利能力的渴求，而對于精神領域卻基本持忽視的態(tài)度，尤其是在知識經(jīng)濟時代，文化建設對于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，可惜的是很多的企業(yè)家并沒有認識到這一重要性，致使企業(yè)沒有建立起應有的企業(yè)文化體系。
    3.2注重企業(yè)文化的形式而忽略了內(nèi)涵。
    目前，很多企業(yè)在搞文化建設的時候，思想上只是主觀地認為企業(yè)文化建設就是表面行為，僅僅停留于對外宣傳企業(yè)的形象，所以在企業(yè)文化建設的時候，著重于偏向口號、標志、員工服飾等有形的東西，而忽略了企業(yè)文化內(nèi)涵的打造。
    企業(yè)文化的目的是將企業(yè)在創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中的基本價值觀灌輸給全體員工，通過教育、整合而形成的一套獨特的價值體系，如果只有表層的形式而未表現(xiàn)出內(nèi)在價值與理念，這樣的企業(yè)文化是沒有意義的。
    企業(yè)文化作為企業(yè)的靈魂，是具有企業(yè)獨特特點的一種管理模式，每個企業(yè)都應該根據(jù)自身的特點，構建不同的符合時代氣息的文化體系，然而縱觀現(xiàn)在的企業(yè)文化建設，都大體相同，甚至存在照搬模式，缺乏符合自己個性化的特點，也缺乏創(chuàng)新，這在一定程度上使得企業(yè)的文化建設并不能夠達到為企業(yè)服務的目的。
    4.1提高認識，切實加強對企業(yè)文化建設的領導。
    企業(yè)文化建設對于企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用，企業(yè)領導不僅是企業(yè)社會活動的組織者和實施者，更是先進文化的實踐者，因此，企業(yè)領導首先必須在思想上對企業(yè)文化建設要給予高度地重視，通過不斷提高自身的素質(zhì)，采取各種途徑使廣大企業(yè)領導和職工認識到加強企業(yè)文化建設是市場經(jīng)濟條件下一個企業(yè)不斷發(fā)展、走向成熟的必備條件，從經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度上提高對企業(yè)文化建設的認識。
    企業(yè)文化建設是一項關乎企業(yè)戰(zhàn)略布局能否得到順利實施的大工程，企業(yè)領導者要在提高認識的基礎之上，將文化建設與企業(yè)管理制度進行有機地結合，切實加強對文化建設的領導作用，制定規(guī)劃，做到分工明確，有章可循，同時要充分發(fā)揮企業(yè)黨組織的政治核心作用，保證企業(yè)文化建設的正確方向，盡快建立起完善的企業(yè)文化建設體系。
    4.2企業(yè)文化建設要堅持以人為本，充分發(fā)揮員工的積極性。
    現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是對人的競爭，人是企業(yè)能否取得生存與發(fā)展的決定性因素，如果沒有廣大員工的積極參與，那么企業(yè)文化建設就只是一個空架子，員工既是企業(yè)文化的創(chuàng)造者，也是實踐者，一個企業(yè)如何將有限的資源進行合理的配置，利用員工的積極性和創(chuàng)造性，全面提高企業(yè)效率，追求利益最大化是每一個企業(yè)領導者所面臨的首要問題，而企業(yè)文化建設的主要內(nèi)容就是強調(diào)人的理想、道德、價值觀、行為規(guī)范等“本位素質(zhì)”在企業(yè)管理中的作用，強調(diào)在企業(yè)管理中要關心人、尊重人、信任人，激發(fā)人的使命感和自豪感。
    因此，企業(yè)一定要為員工創(chuàng)造出一種和諧、放松的工作環(huán)境，營造一個有利于員工充分發(fā)揮創(chuàng)造才能的文化環(huán)境，讓其真正成為企業(yè)文化的設計師。
    企業(yè)文化建設應有明確的目標，有了目標，才可以圍繞既定的目標展開工作，并在具體的實踐過程當中，還要緊跟形勢的變化，根據(jù)自身的特點進行創(chuàng)新，通過不斷地豐富企業(yè)文化的內(nèi)容，來調(diào)整好管理者和員工的關系，員工的積極性調(diào)動起來了，企業(yè)效率才會得到提高，生產(chǎn)經(jīng)營活動也才能有序開展。
    另外，每一個企業(yè)都應該有自己不同的文化特色，這是由企業(yè)本身所具有的特點所決定的，文化建設實施部門在制定自己的企業(yè)文化時一定要深入基層、緊密聯(lián)系群眾，根據(jù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點，建立起一套自己獨特的價值體系，這樣企業(yè)文化建設才有活力，創(chuàng)新才有成效，企業(yè)也才有發(fā)展。
    5、結語。
    總而言之，在現(xiàn)代化企業(yè)管理的過程中，加強企業(yè)文化建設有著十分重要的意義，它不僅為企業(yè)員工提供了一個良好的工作環(huán)境，還使得企業(yè)內(nèi)部結構凝聚力得到很好的提升，從而有效的增強了企業(yè)的市場競爭能力，滿足了現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的相關要求。
    而且隨著時代的不斷進步，人們也將許多先進的管理手段應用到了其中，這就使得企業(yè)文化建設的效果得到進一步的加強。
    參考文獻。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十三
    摘要：受到全球經(jīng)濟迅猛發(fā)展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內(nèi)市場，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務中拓展創(chuàng)新，增加科學技術在產(chǎn)生運營中的使用，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構和組織管理體系，利用先進的現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式提高中小企業(yè)自身的競爭實力和經(jīng)濟綜合能力，加強產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學全面的產(chǎn)品物流管理機制。
    從我國中小企業(yè)的物流管理運作現(xiàn)實情況進行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因為生產(chǎn)運作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢，因而亟需建立科學全面的物流管理機制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢地位。
    毋庸置疑，中小企業(yè)是我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國社會主義現(xiàn)代化市場經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴重影響、制約了中小企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟目標。其具體分析論證如下：
    1.中小企業(yè)的物流管理理念意識薄弱。
    筆者通過資料調(diào)查與研究發(fā)展，我國中小企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領導決策人員根本不具備對科學物流管理理念的基本認識與了解，更談不上能夠熟練運用的科學物流管理理念為增強企業(yè)組織管理策略，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標和長期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領導者更關心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟收入情況，只嚴抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績，而忽視了產(chǎn)品在貨物運輸與流通過程中的服務與管理，造成企業(yè)工作人員對物流管理工作也不予重視，職責劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營服務效益，浪費了中小企業(yè)的人力資源和財產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當費用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟收入。
    2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學。
    從國內(nèi)的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當成原材料、設施設備采購管理和銷售產(chǎn)品的運輸，但對如何建立科學的貨物生產(chǎn)、供銷運輸與倉儲物流管理科學機制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠?qū)F(xiàn)代信息技術與企業(yè)的物流管理工作結合起來，失去了對物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總與分析?，F(xiàn)實情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學應用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對原材料、設施設備和人員資源的過度浪費，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟實力。
    3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低。
    專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識是中小企業(yè)實現(xiàn)物流管理科學化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國內(nèi)中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負責物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因為中小企業(yè)的領導決策者不重視物流管理工作，或者是因為中小企業(yè)對物流管理投入的關注不夠，或者是因為企業(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴格管理，沒有統(tǒng)一標準，造成錄用的物流管理人員素質(zhì)高低不齊。
    4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理。
    筆者發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學管理模式和物流管理工作機制，企業(yè)往往利用企業(yè)內(nèi)部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設施設備采購、工作人員聘用、貨物運輸與倉儲等工作都有后勤采購部門進行管理，導致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴重失衡，一方面浪費了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設施設備、工具倉庫等資源的浪費和閑置。與此同時，國內(nèi)中小企業(yè)在物流管理工作中的設備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟收益數(shù)額。
    1.加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識。
    國內(nèi)中小企業(yè)需要積極轉變物流管理工作意識，從中小企業(yè)的領導決策人員到了企業(yè)每一位員工都應當具備基本的科學物流管理知識與物流管理意識，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機制：一是，繼續(xù)學習專業(yè)物流管理理論知識，運用專業(yè)知識的學習提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設計與執(zhí)行服務。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟收益目標結合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費和不當支出項目。
    2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式。
    企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤。而中小企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運作過程中提高物流運作速度、縮短運輸流雉、完善運輸、銷售網(wǎng)絡、降低庫存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結構，將物流過程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運輸、信息管理、供應計劃等進行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強大的平臺;二是積極應用新技術，尤其是信息技術。實現(xiàn)物流管理的信息化、物流運作的模式化、物流信息計算化等，為企業(yè)的物流管理提供強大技術支持。
    3.實現(xiàn)與第三方物流公司的合作。
    第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務。中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運作過程中經(jīng)常是資源及設施的利用不足。這就造成資源的極大浪費。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財政負擔。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運作成本。提高競爭力，應從繁雜的物流業(yè)務中的全部或部分脫身出來。將物流服務交給專業(yè)的第三方物流服務公司去運作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購、倉儲、運輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財力、物力等資源應用到核心業(yè)務上。從而提高企業(yè)的競爭力。綜上所述，我國的中小企業(yè)物流管理應當在現(xiàn)有基礎水平上進行提高與改進，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運行機制。
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    物流企業(yè)的借鑒論文篇十四
    摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
    一、引言。
    中小企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟效益取得市場優(yōu)勢的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價值鏈的惡性競爭現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。
    1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。
    2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
    3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術平臺，承擔中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進行業(yè)務提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務水平。
    4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營管理模式。物流聯(lián)營管理模式核心在于聯(lián)營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現(xiàn)共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸?shù)任锪骰顒?，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價值鏈。
    1．樹立供應鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎之上，針對這一目標的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。
    2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營的性質(zhì)，所以在物流組織架構方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機構，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進行細化設計，設立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學的物流績效考核體系，確定相關考核流程，設計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
    3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現(xiàn)實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進技術，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進技術，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術的應用。隨著流通經(jīng)濟的進一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
    參考文獻：
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    物流企業(yè)的借鑒論文篇十五
    (一)企業(yè)文化。
    企業(yè)文化是企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營活動中所自覺形成的，并為廣大員工恪守的經(jīng)營宗旨、價值觀念和道德行為準則的綜合反映。
    企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展過程中能有效推進企業(yè)的發(fā)展和進步，先進的企業(yè)文化在當前社會已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要源泉，是企業(yè)形成強大戰(zhàn)斗力的核心和關鍵，是企業(yè)非常重要的一份寶貴財富。
    在企業(yè)正常經(jīng)營過程中，先進的企業(yè)文化可很好地協(xié)調(diào)企業(yè)和員工、企業(yè)和社會之間的關系，使企業(yè)員工的思想得以統(tǒng)一，增強企業(yè)的凝聚力，促進企業(yè)的無限發(fā)展。
    縱觀我國一些發(fā)展比較成功的企業(yè)或者大規(guī)模企業(yè)，都有自己獨特的企業(yè)文化，比如國際著名的“海爾集團”，海爾集團內(nèi)部員工之間、上級領導和員工之間都有很好的交流，員工均以企業(yè)發(fā)展為工作目標，共同為企業(yè)發(fā)展努力，大大提高了企業(yè)的凝聚力和向心力。
    企業(yè)管理是指企業(yè)高效整合企業(yè)內(nèi)部各種生產(chǎn)經(jīng)營要素，從而創(chuàng)造經(jīng)濟效益的一個過程，企業(yè)管理是每一個企業(yè)都必需的。
    科學、合理的企業(yè)管理可以優(yōu)化組合企業(yè)內(nèi)部每一個生產(chǎn)要素，使企業(yè)整體能力提高，增強企業(yè)核心競爭力，促進企業(yè)的長足發(fā)展。
    1.優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠有效提高企業(yè)核心能力。
    企業(yè)文化對一個企業(yè)來說是可持續(xù)發(fā)展的動力源泉，是一個企業(yè)核心的能力的重中之重。
    一個企業(yè)沒有了企業(yè)文化的企業(yè)就無從說起這個企業(yè)的核心力量。
    一個企業(yè)如果要不斷壯大，不斷成長，擁有屬于該企業(yè)自身的核心能力，一個好的企業(yè)文化是必不可缺的。
    企業(yè)文化與企業(yè)核心基本屬于水和生命的之間的關系，有了好的水的滋養(yǎng)，生命才能健康的存在才能長久的發(fā)展。
    優(yōu)秀的企業(yè)文化的發(fā)展促進核心能力的長久發(fā)展，用發(fā)展企業(yè)文化的手段不斷提高員工的精神力量，提升企業(yè)的軟實力，從而從側面建設起企業(yè)的核心能力。
    2.優(yōu)秀的企業(yè)文化有助于塑造良好的企業(yè)形象。
    企業(yè)文化體現(xiàn)在內(nèi)在方面，而企業(yè)形象則是外部形象的綜合體現(xiàn)。
    兩者是不相混淆的。
    企業(yè)文化最基本的體現(xiàn)在于優(yōu)美舒適的企業(yè)環(huán)境，企業(yè)環(huán)境的好壞也直接給人留出企業(yè)管理者和企業(yè)員工的整體印象和整體的文化素質(zhì)，從而從側面體現(xiàn)出企業(yè)在社會經(jīng)營中給人留下的經(jīng)營管理的水平和形象。
    這是企業(yè)形象。
    企業(yè)競爭力是一個企業(yè)生存和自身發(fā)展的總和素質(zhì)。
    企業(yè)競爭力大概分成三個部分：產(chǎn)品，制度與核心。
    所謂核心是指包括企業(yè)中的文化、遠大的.目光的和深遠的全球化發(fā)展目標。
    是最具核心的競爭力。
    企業(yè)員工的工作態(tài)度，工作作風，工作熱情處處反映著這個企業(yè)的企業(yè)文化是否優(yōu)秀。
    一個好的企業(yè)文化有著足夠的親和力，使每個員工不由自主的以主人翁的姿態(tài)來維護和貢獻所在的企業(yè)。
    讓他們血液主動的融入到這個企業(yè)的血脈中，認真的履行每個人人的職責，拿出十二萬分的精神為公司創(chuàng)造業(yè)績。
    一個好的企業(yè)不在于怎么讓員工出力，而在于如何讓員工能夠把企業(yè)的是當做個人的事來完成;讓工作人員能主動上心企業(yè)來為企業(yè)奉獻力量;讓員工把企業(yè)的難當做自己的難來看待。
    員工們在工作中更加認真，在做事上更加積極，一心一意為關心企業(yè)，為企業(yè)圖進步求發(fā)展。
    企業(yè)文化和企業(yè)管理都是企業(yè)發(fā)展所必備的因素，其宗旨就是為企業(yè)的發(fā)展提供能量，讓企業(yè)穩(wěn)定的前進。
    無論在什么時候，企業(yè)都是獲取利益為宗旨，而企業(yè)文化和企業(yè)管理都是幫助企業(yè)獲取利益所使用的工具和手段，伴隨著企業(yè)生而生，伴隨著企業(yè)亡而滅，也就是說企業(yè)文化和企業(yè)管理在經(jīng)濟活動中是非常統(tǒng)一的。
    無論是企業(yè)文化還是企業(yè)管理都是依附著企業(yè)而存在的，而組成企業(yè)的正是企業(yè)的員工，所以企業(yè)文化和企業(yè)管理最終都是作用在企業(yè)的員工上，都是針對企業(yè)的員工所衍生出的產(chǎn)物。
    企業(yè)管理的本質(zhì)就是制約監(jiān)督員工的工作，保證員工的工作效率，是對員工行為的限制。
    企業(yè)文化建設的目的就是對員工進行思想的灌輸，讓員工符合企業(yè)所需，不僅僅局限于硬性規(guī)定，更要從本質(zhì)上進行改變。
    思想上的改變能引發(fā)行為上的變化，所以企業(yè)文化和企業(yè)管理都是以讓員工更好的為企業(yè)創(chuàng)造更大的利益為最終目標。
    企業(yè)文化和企業(yè)管理的主體客體都是員工，故企業(yè)文化建設同企業(yè)管理作用對象是統(tǒng)一的，針對的都是企業(yè)的員工。
    企業(yè)文化和企業(yè)管理都是為實現(xiàn)企業(yè)的目標所存在的，企業(yè)管理是用相關的規(guī)章制度對員工進行約束，督促以及監(jiān)督，對員工來說是硬性的。
    而企業(yè)文化則是企業(yè)的精神，對員工的影響在精神層次，二者的目的都是提高員工的工作效率和對企業(yè)的忠誠度，達到增加收益的目的。
    企業(yè)管理是維持繼續(xù)運行的必要因素，只有企業(yè)正常的運行才有可能發(fā)展壯大，也才有企業(yè)精神的存在;其次，企業(yè)文化的發(fā)展需要企業(yè)管理為其創(chuàng)造良好的環(huán)境，企業(yè)文化是在企業(yè)管理的保障之下發(fā)揮作用的。
    而企業(yè)文化正是起到加固企業(yè)管理的作用，往往和企業(yè)管理的規(guī)章制度相融合，為企業(yè)管理注入能量，開辟前進的道路。
    (一)加強企業(yè)領導者的思想觀念的創(chuàng)新。
    企業(yè)領導者是企業(yè)的主要決策者，是企業(yè)發(fā)展的帶領者，想要實現(xiàn)企業(yè)文化創(chuàng)新，企業(yè)領導人應以身作則，摒棄傳統(tǒng)的思想觀念，樹立人性化的管理理念，應不斷提高自身的綜合素質(zhì)，不斷學習國內(nèi)外一些先進的管理知識，總結一些心得經(jīng)驗。
    同時，企業(yè)領導者應清楚認識企業(yè)文化的本質(zhì)，了解企業(yè)文化創(chuàng)新的重要性及其意義，應能夠通過企業(yè)文化建設形成良好的企業(yè)精神、正確的企業(yè)價值觀。
    其次，企業(yè)領導者應多學習一些現(xiàn)代企業(yè)管理的相關專業(yè)知識和技能，在吸取良好經(jīng)驗的基礎上，結合企業(yè)自身的發(fā)展特點和未來發(fā)展戰(zhàn)略計劃打造出屬于自己的獨特文化【3】。
    在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理過程中，應以市場為需求導向，樹立全新的管理觀念，始終保持著一種積極向上、樂觀的態(tài)度，帶領員工一起發(fā)展、成長。
    (二)加強企業(yè)營銷與企業(yè)文化創(chuàng)新的有機結合。
    企業(yè)文化創(chuàng)新主要是為了提高員工的行為準則以及價值觀，這些僅僅是企業(yè)內(nèi)部文化建設，并沒有體會出市場化、社會化。
    然而企業(yè)作為社會的重要組成結構，其主要宗旨也是為社會服務，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，因此企業(yè)文化建設過程中，也應該加強對外營銷宣傳，能夠向社會傳播自己的企業(yè)文化，不僅可以達到一種宣傳效果，也可以在社會上樹立一種良好的企業(yè)形象，提高企業(yè)的知名度。
    因此在企業(yè)文化建設過程中，應與企業(yè)營銷相結合。
    四、結束語。
    總之，企業(yè)文化與企業(yè)管理是息息相關、辯證統(tǒng)一的，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠有效促進企業(yè)管理水平的進一步提高，所以，一個企業(yè)想要得到長久的發(fā)展優(yōu)勢，就必須不斷加強企業(yè)文化的創(chuàng)新，采取措施提高企業(yè)管理水平。
    參考文獻：
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十六
    近年來，我國紡織服裝企業(yè)產(chǎn)品國際市場份額不斷縮小的同時，勞動力、原材料和能源成本持續(xù)上升，出口產(chǎn)品紡織服裝的成本在近幾年也隨之不斷攀升。因此，我國出口導向型紡織服裝出口企業(yè)為了提高國際市場競爭力紛紛進行轉型升級，而搞好成本控制是出口導向型紡織服裝企業(yè)轉型升級考慮的重要因素，這既關系到企業(yè)在國際市場產(chǎn)品的價格優(yōu)勢和議價能力，也關系到企業(yè)銷售利潤的大小。在此背景下，深入研究出口導向型紡織服裝企業(yè)的成本控制問題，通過科學的方法將企業(yè)成本控制到更具有競爭力的低水平，對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
    一、出口導向型紡織服裝企業(yè)轉型過程中的成本現(xiàn)狀。
    紡織服裝業(yè)是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本在總成本中占比大。近幾年，日益高漲的人力成本讓“中國制造”優(yōu)勢不復存在，年均增長超10%的工資使中國的人力成本遠高于東南亞地區(qū)甚至東歐地區(qū)的水平。工資增長還帶動職工福利等間接費用的支出，在人力成本中除了直接工資之外，還有一部分間接福利費并不是受市場份額大小、經(jīng)濟形勢好壞所決定的。由于法定制度成本隨著工資增長而上升，我國出口導向型紡織服裝企業(yè)人力總成本比以前支出也有明顯增加。
    除了人力成本上升之外，原料價格在這幾年也是不斷攀升，高品質(zhì)棉花供應嚴重不足，其價格連續(xù)三年超過國際同等級棉花價格的30%，8月份。新疆阿克蘇地區(qū)的手摘籽棉零星成交價格在5.8—6元/公斤，9月下旬國家七部委及新疆將陸續(xù)公布新年度棉花政策細則，屆時新疆新機采棉預計銷售價格每噸將在12500元和13000元之間，為此紡織服裝出口企業(yè)原料成本將要增加。
    我國紡織服裝業(yè)制造技術仍然達不到國際一流水平，尤其是化纖開發(fā)應用嚴重不足，再生纖維的加工技術及回收渠道發(fā)展相對落后?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟也正出于轉型時期，節(jié)能減排要求越來越嚴格，這都明顯地增加紡織企業(yè)的環(huán)保費用支出，這些費用也最終轉移到產(chǎn)品的成本中，進而抬高了紡織服裝產(chǎn)品的定價，削弱了紡織服裝出口商品的價格競爭力。
    傳統(tǒng)紡織服裝企業(yè)對本行業(yè)的先進生產(chǎn)技術、工藝流程、供應鏈管理和營銷方式等認知相對落后，生產(chǎn)過程中的資源消耗和污染都很嚴重，企業(yè)生產(chǎn)的紡織服裝產(chǎn)品有的含有害物質(zhì)超標，沒有達到國際市場要求的安全標準，因此我國紡織服裝出口產(chǎn)品近幾年來一直面臨著“綠色壁壘”的挑戰(zhàn)。企業(yè)對成本控制僅僅局限在人工、原料、物流等傳統(tǒng)顯性成本，而忽視了資源配置到其他產(chǎn)品中的機會成本，忽視產(chǎn)品貿(mào)易過程中可能出現(xiàn)的低于質(zhì)量標準的訴訟費、賠償費等隨機成本。
    迫于當前紡織服裝企業(yè)對外貿(mào)易面臨嚴峻形勢，加上新疆擁有政策優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢等因素，內(nèi)地紡織服裝企業(yè)紛紛搬遷到新疆。據(jù)統(tǒng)計，截止到今年6月底，已經(jīng)有118家內(nèi)地紡織服裝企業(yè)在新疆投資新項目，其中紡織類項目58個，總投資267.5億元，服裝家紡類項目60家，總投資29.29億元。然而，新疆與內(nèi)地距離遙遠，其搬遷成本也是一筆很大的開支。當前紡織服裝企業(yè)的競爭已不是單純依靠原料和勞動力，而是越來越依靠高素質(zhì)勞動力組成的技術性人才資源。據(jù)統(tǒng)計，新疆紡織產(chǎn)業(yè)的高級技工以上技術人員只占整個職工隊伍的0.8%，中級技工也只有3%，初級技工占6.2%，同比之下內(nèi)地有些紡織企業(yè)和國外的同類企業(yè)高級技工、中級技工和初級技工分別占45%、50%和5%，因此搬遷到新疆的紡織服裝企業(yè)又要面臨一部分高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人的培訓、考核費用。
    二、出口導向型紡織服裝企業(yè)轉型過程中的成本壓力上升。
    （一）制造設備大都缺少更新，產(chǎn)出成本仍然居高不下。
    由于紡織服裝業(yè)屬于典型傳統(tǒng)行業(yè)，行業(yè)入門檻相比較低，我國出口型紡織服裝企業(yè)多數(shù)還依靠廉價勞動力成本賺取利潤?，F(xiàn)階段國內(nèi)人力成本急劇上升，傳統(tǒng)制造設備能源消耗大、生產(chǎn)效率低，大量的成本開支嚴重削弱了出口紡織服裝商品的國際市場價格競爭力。傳統(tǒng)生產(chǎn)制造設備需要的生產(chǎn)操作人員數(shù)量也多，人力開支成本較大。以傳統(tǒng)紡織制造設備為例，一臺普通絡筒機需要35個工人操作，這些工人的工資、福利支出和普通絡筒機的電力耗費、維護支出占用了產(chǎn)品大部分成本比例，與此形成鮮明對比的是一臺智能絡筒機僅需要兩名工人操作就能正常運轉。單位時間內(nèi)普通絡筒機耗費多、生產(chǎn)效率低下分攤到企業(yè)單一產(chǎn)品中的費用多，生產(chǎn)設備落后是導致企業(yè)產(chǎn)品的成本水平居高不下的重要原因。
    （二）電子商務利用程度不高，中間環(huán)節(jié)成本支出大。
    近幾年跨境電商貿(mào)易在我國發(fā)展迅速，并保持年均30%的增長率。艾瑞咨詢公司研究預測我國的跨境電商貿(mào)易額在20xx年將達到進出口貿(mào)易總額的18.9%。從整體來看紡織服裝出口企業(yè)的跨境電商利用率還是不高，多數(shù)中小外貿(mào)企業(yè)依然依托貿(mào)易代理公司讓企業(yè)產(chǎn)品順利通過海關到達國際客戶手中。外貿(mào)代理商除了替出口企業(yè)報關收取費用外，還在代理收取國外貨款，幫助企業(yè)辦理出口退稅等環(huán)節(jié)收費。除此之外，去年5月份國務院出臺穩(wěn)外貿(mào)政策之后，一些外貿(mào)代理公司紛紛注冊成立，他們除虛報出口額騙取出口退稅外，還以回扣方式與企業(yè)分享出口利潤。出口導向型紡織服裝企業(yè)中間代理環(huán)節(jié)成本控制不好，會增加企業(yè)開支，減少企業(yè)利潤。
    （三）國內(nèi)制造成本不斷攀升，企業(yè)承受巨大開支。
    在原料成本方面，紡織企業(yè)的原料——高品質(zhì)棉花仍然需求大于供給，價格一直居高不下?；w開發(fā)技術成本較高，且沒有先進的技術對其進行回收和處理，這又制約了紡織服裝企業(yè)原料供應。在能源成本方面，我國電價依然處在國際較高水平之上，紡織服裝企業(yè)是傳統(tǒng)用電大戶，耗費的電力成本較高。從企業(yè)生產(chǎn)成本構成看，紡織企業(yè)能源資源消耗占成本的比重超過70%，多數(shù)出口企業(yè)只能被動接受高電價負擔。尤其是到夏季用電高峰，電價更是居高不下，例如江蘇省物價局針對當?shù)赜秒姶髴粼?月和8月實施高溫錯峰用電，導致該地區(qū)工業(yè)用電價格比峰期電價高出0.1元/千瓦時。在人力成本方面，我國工人工資過去十年間增長了3倍，紡織服裝企業(yè)除了承擔較高的工人工資成本之外還要承擔“用工荒”的風險，現(xiàn)在我國制造業(yè)整體產(chǎn)品制造成本已經(jīng)和美國相差在5%以內(nèi)。
    當前我國紡織服裝出口企業(yè)尚處于管理模式轉型階段，受原料成本、人力成本和政府出臺棉花進口限額影響，企業(yè)產(chǎn)品成本一直持續(xù)增加。在紡織服裝商品出口下滑背景下，不少企業(yè)仍然堅持“薄利多銷”“走量獲利”的傳統(tǒng)道路。企業(yè)在接受訂單之后，僅把成本控制重點放在每筆訂單的整體成本，生產(chǎn)過程中沒有具體計量到對每一件出口商品成本。還有不少企業(yè)一味的追求訂單加工速度，忽視生產(chǎn)過程中隱性成本的計量，沒有對生產(chǎn)過程的人力、原料額外消耗采取措施進行有效控制，這都無形中增加了出口商品的成本。出口導向型紡織服裝企業(yè)依靠消耗大量的物質(zhì)資源支撐企業(yè)發(fā)展，且普遍存在重外延、輕內(nèi)涵的現(xiàn)象。
    （五）綠色低碳標準日趨嚴苛，檢驗檢疫技術投入增加。
    近幾年，發(fā)達國家一方面對綠色紡織品的需求增加，另一方面綠色低碳標準也在不斷提升。例如，20xx年4月國際環(huán)保紡織協(xié)會頒布新的環(huán)保紡織品檢測標準及限量值，壬基酚和辛基酚的限量就50毫克/千克加嚴到10毫克/千克，使用環(huán)保型助劑需要大量的設備升級，導致企業(yè)投入不斷增加。歐盟也將五氯苯酚、生物殺蟲劑的要求從生產(chǎn)延伸到了運輸、采購等環(huán)節(jié)，這對質(zhì)量體系不成熟的出口企業(yè)來說壓力巨大。紡織服裝出口企業(yè)在爭取產(chǎn)品獲得一個綠色認證過程中，必須改變企業(yè)原有的生產(chǎn)方式，加大企業(yè)檢驗檢疫資金投入；同時，企業(yè)在綠色標識測試、認證、評估、審計等方面的也要投入一部分資金，獲取綠色認證之后，又要拿出一部分資金投入到企業(yè)產(chǎn)品的包裝、標識、廣告等。企業(yè)突破“綠色壁壘”方面的資金投入，也是不能忽視的成本。
    （一）加大技術投入，實現(xiàn)智能制造。
    從現(xiàn)有階段看，實現(xiàn)紡織服裝企業(yè)的低成本制造必然要走智能制造之路。從企業(yè)的智能設備升級開始，逐漸形成產(chǎn)品設計、制造工序和供應鏈的智能化，并將企業(yè)中的生產(chǎn)設備、計算機和操作人員結合起來進行低成本生產(chǎn)。佛山愛斯達服飾有限公司就通過自主研發(fā)智能激光雕刻裁剪一體機，能夠在18秒內(nèi)裁剪好一條牛仔褲，3分鐘內(nèi)完成水洗效果，這種智能設備投入到企業(yè)進行生產(chǎn)之后，生產(chǎn)效率大大提升，成本有了顯著下降。同時企業(yè)還要積極探索新型生產(chǎn)方式，結合紡織行業(yè)高度自動化生產(chǎn)流程的特點，推進重點行業(yè)智能制造應用示范，不斷探索云制造等新型制造模式。應當注意的是，隨著企業(yè)智能生產(chǎn)設備推廣范圍擴大，生產(chǎn)人員的素質(zhì)要求也越來越高，只有實現(xiàn)操作人員和智能生產(chǎn)設備的有效配合，讓智能生產(chǎn)設備產(chǎn)生最大效能，才會最大程度降低紡織服裝企業(yè)的產(chǎn)品成本。
    （二）融合互聯(lián)網(wǎng)技術，利用跨境電商出口。
    出口導向型紡織服裝企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術，提升企業(yè)的精準制造能力和優(yōu)化供應鏈能力。跨境電子商務模式下企業(yè)與客戶省去中間貿(mào)易代理商環(huán)節(jié)，這樣企業(yè)的產(chǎn)品承擔成本會更低，增加了企業(yè)利潤。例如，現(xiàn)在國內(nèi)以“阿里巴巴一達通”和“敦煌網(wǎng)”為代表的外貿(mào)服務平臺，企業(yè)可以在此平臺注冊賬號直接與國際市場客戶進行貿(mào)易，節(jié)省中間貿(mào)易代理商的代理費用。今年5月，阿里巴巴更是面向出口外貿(mào)企業(yè)推出免費出口代理服務，同時還給予成功訂單的出口加工企業(yè)補貼。過去三年，跨境電商貿(mào)易在全球經(jīng)濟緩慢復蘇下大幅上漲，有些紡織服裝出口企業(yè)已開始從事跨境電商貿(mào)易，大幅省掉中間代理成本，把自身的產(chǎn)品成本盡可能限度降低。如報喜鳥企業(yè)在今年5月12日宣布與多家互聯(lián)網(wǎng)金融公司合作，參與到供應鏈金融業(yè)務之中，加快了產(chǎn)品資金流通速度，也降低產(chǎn)品生產(chǎn)資金再利用的機會成本。
    （三）設立境外制造分廠，降低制造成本。
    據(jù)國際紡織制造商協(xié)會統(tǒng)計，中國紗線生產(chǎn)的成本已經(jīng)高于美國30%。企業(yè)在轉型過程中，可以考慮將制造工廠設在低制造成本國家，降低自身產(chǎn)品的制造成本。20xx年4月，浙江航民科爾棉紡廠在美國產(chǎn)棉區(qū)設立，美國擁有廉價的能源和棉花原料，當?shù)囟愂諆?yōu)惠力度大，算上節(jié)省掉的物流運輸成本，科爾棉紡的制造成本大大下降，其生產(chǎn)的產(chǎn)品除了供應美國市場之外，還能低價銷往墨西哥。企業(yè)在境外設立制造基地，還能更早的接觸國際先進制造工藝，加快企業(yè)生產(chǎn)設備更新速度，實現(xiàn)低成本生產(chǎn)和高技術制造良性發(fā)展。在海外設立制造廠，除了能維持低成本的制造價格之外，還能讓企業(yè)更及時了解國際市場需求變化，讓企業(yè)生產(chǎn)出更適合國際市場上的產(chǎn)品。
    （四）實行精細化管理，控制成本費用。
    企業(yè)在轉型中的成本控制，要將精細化成本控制貫穿到整個生產(chǎn)過程始終，在接受訂單開始就要編制成本預算計劃，并制定每類產(chǎn)品的目標成本。企業(yè)成本精細化管理就是要將這一部分可控成本降到最低，給予具體的定額消耗數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)一段時間后將這些數(shù)據(jù)進行考核評估，與開始接受訂單時做出的目標成本預算對比，并不斷完善成本指標。管理成本的控制方面，企業(yè)要規(guī)范自身的管理制度，改進組織管理模式，降低管理成本，對于生產(chǎn)設備，企業(yè)要將生產(chǎn)設備運行、維護細化到具體產(chǎn)品種類生產(chǎn)中，提高設備生產(chǎn)的使用效率；對于人員精細管理，企業(yè)要提高生產(chǎn)人員的操作技能，減少生產(chǎn)過程中的浪費，減少人員不當操作造成的原料、能量消耗。
    （五）立足綠色低碳生產(chǎn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
    紡織服裝企業(yè)要加大綠色研發(fā)技術，注重綠色技術積累，以綠色環(huán)保為導向，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的“綠色采購”、“綠色生產(chǎn)”和“綠色出口”。紡織服裝出口企業(yè)在轉型升級過程中，要立足長遠眼光，緊緊抓住國際綠色標準發(fā)展機遇，加大自身產(chǎn)品的研發(fā)投入，積極完成iso9000質(zhì)量管理體系、is014000環(huán)境管理體系和oshms18000職業(yè)安全健康管理體系的認證。企業(yè)還要積極參與國際認證，以便企業(yè)產(chǎn)品盡早符合國際市場需求，應對國際綠色壁壘體系和相關貿(mào)易保護措施。所以，企業(yè)還要與行業(yè)同類企業(yè)共同建立“綠色壁壘”信息平臺，及時獲取國際綠色壁壘信息，提高綠色壁壘預警。同時，企業(yè)在日常生產(chǎn)過程也要提高自身產(chǎn)品綠色出口標準，盡快與國際綠色環(huán)保標準相一致。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十七
    摘要：
    近些年來，我國經(jīng)濟和科學技術迅猛發(fā)展，國民經(jīng)濟中中小企業(yè)開始不斷發(fā)揮重要支持作用。但是，因為中小企業(yè)之間的競爭日益激烈，導致中小企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展也日益面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)發(fā)展危機不斷擴大，國際經(jīng)濟學專家指出，企業(yè)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都體體現(xiàn)著企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展狀況。本文從中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀入手，綜合分析了先進的物流管理觀念，最后一部分對中小企業(yè)物流管理改革提出了合理化建議。
    關鍵詞：
    中小企業(yè)；物流管理；現(xiàn)狀及思考。
    引言。
    對于我國中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀的研究和分析，符合我國現(xiàn)階段企業(yè)物流在競爭發(fā)展中地位突出的現(xiàn)狀，首先應該對相關概念進行明確，了解物流管理的概念，深入分析物流管理成本的`內(nèi)涵，其中包括了材料采購規(guī)模成本、持有成本、倉儲、機會以及物理管理各項成本。對物流管理成本的內(nèi)涵分析可以進一步了解到物流管理成本的具體組成，進而對中小企業(yè)的物流成本管理改革提出合理化建議。
    在企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展過程中，物流管理水平影響著企業(yè)經(jīng)營活動的具體管理效果和企業(yè)綜合競爭發(fā)展實力。所以，現(xiàn)階段很多企業(yè)已經(jīng)非常重視和關注物流管理，但是因為對物流管理理解和認識存在局限，導致實際物流管理工作開展存在困難。首先是大部分的中小企業(yè)物流管理觀念較為落后，單一將物流管理等同于貨物的運輸和倉儲管理。對于管理信息體系的建立不夠重視。第二是因為中小企業(yè)的物流管理方法和管理手段較為落后，中小企業(yè)所采取的人工物流管理模式無法應對信息化社會的發(fā)展要求，雖然部分中小企業(yè)應用計算機進行物流管理，但是網(wǎng)絡化的物流管理系統(tǒng)沒有建立，智能通信以及掃碼等現(xiàn)代物流技術應用不到位。第三是大部分的中小企業(yè)雖然重視物流管理，但是專業(yè)的物流管理人才缺乏，現(xiàn)代化的物流管理需要現(xiàn)代化的物流知識技術作為支撐。由于各地區(qū)中小企業(yè)的經(jīng)營管理存在觀念上的巨大差異，物流人員配備不合理，所以，應該革新中小企業(yè)物流發(fā)展人才管理模式和人才選拔觀念，達到更好的物理管理目標，發(fā)揮更加積極的作用。
    物流管理從宏觀角度進行分析可以發(fā)現(xiàn)，物流屬于從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的原材料選購到企業(yè)的成品生產(chǎn)的整體過程，是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展不可或缺的重要部分，屬于系統(tǒng)管理過程，在物流管理過程中，應該實現(xiàn)客戶、企業(yè)信息和供應商信息之間的良好溝通和互動，滿足企業(yè)的市場競爭需要。所以，可以說物流管理屬于一個系統(tǒng)化的概念。
    企業(yè)的經(jīng)營管理都需要成本因素參與，物流管理也是如此，物流管理成本主要貫穿于以下幾個方面：第一，材料采購成本：材料采購成本與采購商和采購規(guī)模直接掛鉤，所以，采購規(guī)?？刂剖遣牧喜少彸杀究刂频年P鍵，在達到一定的采購規(guī)模后才能獲得優(yōu)惠采的購成本價格，也就是通常所說的優(yōu)惠價，在批量訂貨的條件下可以有效實現(xiàn)采購成本的節(jié)約。第二，倉儲成本：大部分的企業(yè)倉儲成本都不會因為采購貨物的實際貨物水平變動而發(fā)生變動，大部分情況下都是在存儲地方變動而發(fā)生變動的，企業(yè)的倉儲成本包含了企業(yè)的倉庫租金、倉庫以及設備的折舊，裝卸和貨物包裝等材料費用和管理費用。第三，機會成本：企業(yè)的機會成本主要是在無法滿足客戶訂單需要的前提下導致的企業(yè)銷售利潤的降低和損失。第四，物流管理成本：物流管理費用中大部分是物流運作相關費用和軟件應用費用[1]。
    (一)建立合適企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。
    現(xiàn)階段的物流管理作業(yè)和物流庫存控制都十分復雜多元，物流管理貫穿企業(yè)生產(chǎn)和競爭整個過程，如果對于進貨、驗收和質(zhì)保等環(huán)節(jié)沒有進行良好維護，就很容易導致出現(xiàn)貨物發(fā)貨時間的延遲，導致庫存產(chǎn)品積壓，成本擴大，容易造成客源流失。企業(yè)應該從自身生產(chǎn)經(jīng)營實際出發(fā)，尋找滿足自身發(fā)展需要的信息系統(tǒng)構建方法，提高倉庫管理的信息化管理水平，可以為企業(yè)的倉庫管理效益提升發(fā)揮重要支持，完善企業(yè)的庫存信息管理，完善報表系統(tǒng)，聯(lián)合企業(yè)的采購管理計劃形成企業(yè)自身的物流管理和物理信息系統(tǒng)[2]。
    中小企業(yè)的物物流管理信息硬件系統(tǒng)需要配合企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)軟件管理控制手段，否則企業(yè)的信息數(shù)據(jù)真實性會受到影響，無法在實際企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮作用。所以，需要企業(yè)建立起符合自身發(fā)展需要的物流操作和管理流程，適應企業(yè)的各階段進步發(fā)展需要，制定出符合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要的工作崗位操作計劃，了解企業(yè)的一線生產(chǎn)員工和相關管理部門的意見和建議，在得到全員協(xié)商認可后才能執(zhí)行，還應該在執(zhí)行后嚴格把關和控制，避免出現(xiàn)不符合規(guī)定的行為[3]。
    在中小企業(yè)競爭發(fā)展過程中，需要關注企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)后期產(chǎn)品維護和管理情況，完善企業(yè)的物流配送和管理體系，進一步解決好企業(yè)物流配送在時間和空間等多個領域存在的矛盾和問題，提升綜合物流管理質(zhì)量，這些都需要有高素質(zhì)的物流管理工作人員配合操作?，F(xiàn)代中小企業(yè)應該大力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理綜合型人才，實現(xiàn)相關高職專業(yè)院校和相關管理工作部門的通力合作。建立起物流操作管理示范單位和物流競爭管理機制，實現(xiàn)中小企業(yè)物流管理理論與實踐的良好結合，進一步與發(fā)達國家加強物流信息技術管理合作，讓企業(yè)在殘酷的市場經(jīng)營競爭中獲得持續(xù)發(fā)展動力。
    四、結語。
    綜上所述，企業(yè)的物流管理方法和物流管理手段不斷被中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理應該全面提高科學性和系統(tǒng)性，結合企業(yè)的內(nèi)部與外部發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)的物流管理水平，增強整體企業(yè)發(fā)展競爭實力。
    參考文獻：
    [2]呂洋.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析[j].物流工程與管理,,04:46-47.[3]劉廣義.對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考[j].東方企業(yè)文化,,23:19.
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十八
    自我進入?yún)f(xié)遠物流，成為一名客服專員已經(jīng)__個月有余，在新年到來之際，在此對我的____做個總結，希望可以在____年里有更大的進步。
    初進協(xié)遠。
    因之前沒有過任何物流方面的經(jīng)驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調(diào)的“齊心協(xié)力，志存高遠”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及施經(jīng)理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經(jīng)驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細心。我也會加強學習業(yè)務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出的貢獻。不過在工作中我也出現(xiàn)了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝施經(jīng)理和各位同事，感謝她們對我工作中出現(xiàn)的錯誤給予及時的提醒和改正。
    轉正之后。
    在成為協(xié)遠的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據(jù)這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
    在工作中發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。其次，不要主觀。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調(diào)“以自我為中心”，而應該強調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。再次，勇于承擔。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問題要勇于承擔，比如輸單時出現(xiàn)錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸?shù)摹被蛘摺拔抑蛋唷边@沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現(xiàn)問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現(xiàn)的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。第四，不可情緒化。當在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
    物流企業(yè)的借鑒論文篇十九
    企業(yè)在制造和發(fā)展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務企業(yè)各項生產(chǎn)任務，就需要每個企業(yè)的物資管理人員盡職盡責，要認真分析當前企業(yè)物資供應現(xiàn)狀，及時的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應管理措施，只有這樣才能夠加強企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過控制物資的浪費來推動企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對物資供應現(xiàn)狀及管理進行了思考和分析。
    一、目前國內(nèi)物資管理狀況。
    通過深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應、物資儲備、物資采購等方面依然存在著問題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
    1.物資購買準備不充分：一部分企業(yè)在物資的購買時沒有將設備運轉周期、營銷計劃、生產(chǎn)任務等因素考慮進去，分析不到位，導致盲目采購，形成備料不足或積壓浪費的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
    2.物資購買過程有一定風險：采購時，采購意外、價格變動、合同變更、質(zhì)量不達標、供應商延期交貨等都會對采購產(chǎn)生影響，這些風險的存在對企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
    3.物資儲備過大或過少：不但會造成成本的投入增加，使資金無法流動，甚至保質(zhì)期短的物品長時間不用積壓過期，造成直接浪費。而且還會使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應求、物資短缺的現(xiàn)象。
    4.庫存管理不夠完善：清倉利庫工作滯后，導致庫存的產(chǎn)品和物資沒能及時利用，最終浪費。物資保養(yǎng)沒有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學的速度，管理人員責任心不強，經(jīng)常會出現(xiàn)物資擺放錯誤，分類不夠準確的事情；而且由于對合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長期堆放不用，最終浪費。
    5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領用、支配毫無章法，監(jiān)控無依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費大，有時甚至會發(fā)生公物私用的事情。
    6.管理人員水平不夠：他們對物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權思想嚴重、管理的方式方法比較落后、管理意識淡薄，最終導致物資的浪費。
    1.改善管理理念，樹立良好的競爭意識。
    要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計劃的觀念，樹立良好的市場競爭意識，不斷地創(chuàng)新改進，學習專業(yè)性的知識和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標相結合，成立與企業(yè)相適應、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應和采購方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅實的物資基礎。除此之外，在做好企業(yè)物資供應的同時還應加強管理技能的創(chuàng)新，就要對供應管理的相關體制進行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
    2.增強對物資庫存的管理力度，提高管理水平。
    作為一名物資供應的管理人員，就應該對物資進行統(tǒng)一管理，明確各個物資的對應編碼，將管理流程規(guī)范化、標準化，有效的結合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)物資供應管理一體化，并通過物資管理信息系統(tǒng)來對企業(yè)物資的使用情況進行實時的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫存量；另一方面還可以對物資的結構進行科學合理的配置，以此來為物資供應奠定基礎，并在此基礎上，與企業(yè)實際對物資供應消耗定額進行科學動態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對庫存結構進行優(yōu)化，在降低庫存存儲的同時提高資金的運轉速率，在物資庫存管理方面保持科學性和合理性，進而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提升發(fā)揮其應有的作用。
    3.強化物資供應管理人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。
    企業(yè)物資供應管理水平的提高離不開高效的物資管理團隊。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強化對物資供應管理人員的培訓，使其自身的專業(yè)技能、知識和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進先進人才為輔，通過多種方式來強化對相關人員的培訓，并建立具有激勵和約束性質(zhì)的獎懲體系，使人員可以對企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎。
    三、結語。
    在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟效益及社會效益提升的關鍵就是對物資的供應進行嚴格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學性的管理方法，嚴格控制物資的質(zhì)量、入庫及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費。此外，還應健全相應的管理機制，將供應流程、環(huán)節(jié)進行規(guī)范化管理，以提升供應管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競爭力得到有效的加強，就要與時俱進，在新時代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應管理工作當做企業(yè)開源節(jié)流的重點要素來抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
    參考文獻：
    [2]于波，徐秀峰.物資供應現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應管理[j].中國新技術新產(chǎn)品，20xx，15：207.
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    [4]段洪濤.物資供應現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應管理[j].民營科技，20xx，07：187.
    物流企業(yè)的借鑒論文篇二十
    目前服裝生產(chǎn)企業(yè)面臨越來越激烈的競爭，加上高昂的人工成本，對企業(yè)的經(jīng)濟利益造成了巨大的威脅。文章從思想、原材料、人工以及企業(yè)成本戰(zhàn)略方面對成本控制的問題進行了闡述。為了擴大利潤壓縮成本，企業(yè)可以通過培訓等方式加強員工成本控制意識，從原材料的采購、供應商的管理、人工地域的選擇以及國家政策等方面降低企業(yè)成本。同時企業(yè)應該重視成本戰(zhàn)略化策略，與企業(yè)發(fā)展目標相結合，加強企業(yè)綜合競爭力，為企業(yè)在競爭洪流中穩(wěn)穩(wěn)占領一席之地。
    ［關鍵詞］。
    1前言。
    改革開放以來，我國紡織業(yè)和服裝業(yè)快速發(fā)展，目前處于成熟階段。隨著市場全球化和國際化，市場競爭日益激烈，服裝企業(yè)面臨著復雜多變的外部挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場中贏得挑戰(zhàn)，唯一的辦法就是加強企業(yè)內(nèi)部管理。
    文章從思想、材料、人工以及戰(zhàn)略等方面對服裝成本進行系統(tǒng)的分析，找出服裝生產(chǎn)企業(yè)管理存在的問題與不足，提出全面管理的對策，使企業(yè)實現(xiàn)最終的戰(zhàn)略目標。同時希望文章對整個服裝行業(yè)有一定的指導意義，為服裝企業(yè)的發(fā)展謀取更大的生存空間。
    2.1服裝生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務特點。
    2.1.1勞動密集型企業(yè)。
    服裝生產(chǎn)企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，人工成本占總成本的比例較大，人工成本包括人工工資、社會福利、商業(yè)保險、福利費、培訓費、工會經(jīng)費、住房費用、辭退福利、非貨幣性福利以及使用勞動派遣費等。服裝生產(chǎn)流程較多，環(huán)節(jié)較多，這樣算下來人工成本數(shù)據(jù)非常大，對于服裝生產(chǎn)企業(yè)來說壓力很大。
    2.1.2服裝企業(yè)具有生命周期。
    服裝生產(chǎn)企業(yè)具有生命周期，即初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期，每個生產(chǎn)周期都有其各自的特點。生產(chǎn)應該結合產(chǎn)品生產(chǎn)周期和市場份額，結合消費者喜好，來決定生產(chǎn)什么款式產(chǎn)品，每種款式生產(chǎn)多少，避免生產(chǎn)冗余，成本浪費。服裝生產(chǎn)不管處于什么階段，產(chǎn)品設計都是它的靈魂。因為款式設計一旦被市場淘汰，就算質(zhì)量再好也無法銷售出去，不能為企業(yè)帶來經(jīng)濟利益，反而侵占了企業(yè)的成本份額。
    2.2.1人工成本是服裝成本的關鍵。
    因為服裝生產(chǎn)需要大量的勞動力，因此有必要對人工利用率、人工數(shù)量、人工來源進行研究，來降低產(chǎn)品人工成本。如果忽視了企業(yè)人工成本的控制，企業(yè)將很難在服裝行業(yè)中立足。因此要加強人工管理，提高員工的素質(zhì)，減少次品數(shù)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高員工工作效率，這些細節(jié)都影響著產(chǎn)品單位成本。
    2.2.2結合服裝生命周期加強服裝成本管理。
    服裝生產(chǎn)企業(yè)具有生命周期這一特點決定人們要遵循規(guī)律，按照規(guī)律的特點來決定人們的生產(chǎn)特點。生產(chǎn)應該結合市場，在初創(chuàng)期，注重研發(fā)，注重成本控制，在把握市場方向之后再加大成本投入。成本控制理念在產(chǎn)品的生命周期一直存在，就像一個警鐘時時刻刻提醒著人們謹慎投入，節(jié)省成本，為企業(yè)的利潤留下更多的空間。
    企業(yè)上下沒有形成正確的節(jié)約意識，領導也不重視員工的培訓與學習，沒有將企業(yè)成本與企業(yè)發(fā)展目標相結合去思考如何從根本上節(jié)約成本的方法。員工責任感不強，只是覺得完成任務拿到自己的工資就可以了，完全沒有考慮過成本的概念，更不會把自己的前途跟公司的發(fā)展結合在一起。
    3.2原材料的成本沒有精細化的控制。
    首先，預算不夠精準，跟市場需求有出入，造成采購失誤，存貨周轉慢，倉儲成本高，加大了產(chǎn)品的成本。預算執(zhí)行力度也不夠，監(jiān)督不力，制度不健全，沒有明顯的懲罰制度。其次，沒有建立供應鏈平臺，供應商管理不完善。目前企業(yè)采購成本處于傳統(tǒng)采購，無法對采購信息進行深層次分析，對采購價格和采購質(zhì)量綜合下來無法達到最優(yōu)狀態(tài)。最后，采購決策系統(tǒng)不夠完善。沒有對決策進行嚴謹把關，數(shù)據(jù)不夠精準，造成決策失誤。
    3.3人工成本日益增加。
    服裝生產(chǎn)企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，花費了較高的人工成本，并且有些人工利用率并不高，工作崗位也不夠精簡，加大了企業(yè)的人工成本。企業(yè)相關的懲獎制度也沒有建立，員工工作效率也不高，員工的內(nèi)在積極性沒有調(diào)動，沒有為企業(yè)帶來更好的效益，變相地增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本。同時很多企業(yè)都忽略了國家政策對企業(yè)的扶持，應該多關注這些政策，對他們加以利用，為企業(yè)造福。
    3.4忽視成本戰(zhàn)略管理。
    產(chǎn)品成本控制沒有和企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略相結合，忽視了企業(yè)成本戰(zhàn)略化管理。服裝產(chǎn)品是有生命周期的，企業(yè)沒有使用波士頓矩形分析對產(chǎn)品進行有效的分析，造成企業(yè)在產(chǎn)品不同的發(fā)展階段亂投入、亂購買、沒有章法，最終形成庫存過多，無法及時變現(xiàn)，造成資金占用，加大企業(yè)的機會成本，沒有為企業(yè)創(chuàng)造更好的效益。
    4對策。
    加強對管理者和員工成本理論知識的教育和培訓，學習同行業(yè)管理成本的經(jīng)驗，提高員工成本管理控制的意識。提高員工工作責任感，形成“企業(yè)是我家”的氛圍，同時可以利用晨練的時間提出一些口號，振奮員工精神，提高成本節(jié)約意識;提高管理者的素質(zhì)，讓管理者在成本控制中起帶頭作用，建立競爭機制和相互監(jiān)督機制，設計獎懲制度，讓每一個員工都參與到成本建設的工作中。
    4.2對原材料的成本進行精細化管理。
    4.2.1建立預算管理體系。
    預算管理體系應當結合市場環(huán)境、政策變動、行業(yè)發(fā)展、市場預期、產(chǎn)品競爭力等制訂科學、有效的計劃。預算可以根據(jù)工作需要按照年、半年、季度、月、周來編制。編制預算的目標是降低庫存，減少資金占用。
    預算編制后要加強預算的執(zhí)行，如果實際與預算出現(xiàn)偏差，要找出原因，及時調(diào)整。預算管理跟財務是一體的，財務根據(jù)預算做出資金安排，保證無縫連接，減少資金占用。生產(chǎn)部門根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標編制生產(chǎn)計劃，制定產(chǎn)品成本預算，全體參與預算管理系統(tǒng)，建立權責分明、獎懲分明的激勵制度，實施戰(zhàn)略化預算管理。
    4.2.2建立價值供應鏈，完善供應商管理。
    供應商的選擇是一個綜合業(yè)務，要考查供應商的資質(zhì)認證、價格優(yōu)惠力度、供應能力等，建立由客戶、供應商、研發(fā)商和服務商一體化的供應鏈。選擇合適的供應商是建立供應鏈基礎最重要的工作。為了加強企業(yè)競爭力，建立價值供應鏈，要選擇最有核心競爭力，又有相同的企業(yè)價值觀和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的供應商。相同的企業(yè)價值觀才能保持市場政策一致，而不是簡單的資金投放收回，而是站在長遠的角度發(fā)展，在價格和產(chǎn)品質(zhì)量之間保持平衡，與供應商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略利益聯(lián)盟。
    4.2.3完善采購管理決策系統(tǒng)。
    決策把控著方向，一旦決策失敗，就會浪費成本，占用資金。如何把控決策是一個值得思考的問題。首先，決策來源于數(shù)據(jù)分析，所以要保證企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準確性、及時性和完整性，制定準確無誤的決策。其次，要結合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定決策。最后，決策要嚴謹把關審核，層級分明，從下至上，從上至下，全體監(jiān)督，避免企業(yè)決策失誤，材料多余浪費，減少庫存，加大存貨周轉率。
    4.3減少人工成本，擴大企業(yè)利潤。
    服裝生產(chǎn)企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，需要大量的勞動力，可以在欠發(fā)展的地區(qū)或國家設立生產(chǎn)基地，利用人工成本低下的優(yōu)勢，降低產(chǎn)品成本。例如寧波申州針織有限公司是大型的服裝生產(chǎn)企業(yè)，目前在越南、柬埔寨等國家設立了生產(chǎn)基地，在國內(nèi)安徽等地區(qū)也設立了生產(chǎn)基地，就是為了利用廉價勞動力為企業(yè)降低成本，加強企業(yè)市場競爭力。對于企業(yè)內(nèi)部，建立人工成本控制機制，優(yōu)化崗位結構，精簡員工崗位，節(jié)省人工成本。
    同時提高員工工作效率，建立物質(zhì)激勵和精神激勵的制度，提高員工的積極性，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。對人才發(fā)展方向，要培養(yǎng)高素質(zhì)復合型、一專多能型的人才。同時也要加強人工成本核算分析體系，更加精準的核算人工成本。
    4.4對成本進行戰(zhàn)略化管理。
    根據(jù)產(chǎn)品的生命周期，利用波士頓矩形分析，在產(chǎn)品不同發(fā)展階段制定相應的成本戰(zhàn)略。在產(chǎn)品的初創(chuàng)期，產(chǎn)品呈現(xiàn)低市場占有率、低市場增長率、高風險低收益，此時更加容易出現(xiàn)問題業(yè)務和瘦狗業(yè)務。
    在產(chǎn)品初創(chuàng)期要充分分析產(chǎn)品成本，總結影響產(chǎn)品成本的因素，初創(chuàng)期是控制成本的最好階段，此時客戶群少、價格彈性小、市場競爭也小，此時價格可以稍微提高一些。在產(chǎn)品的成長期，要關注產(chǎn)品帶來的現(xiàn)金流量，對于現(xiàn)金流業(yè)務，要抓住時機加大推廣。對于現(xiàn)金流少的業(yè)務分析原因，是產(chǎn)品設計款式造成還是市場推廣不夠。在產(chǎn)品的成長階段，產(chǎn)品呈現(xiàn)高風險高收益，此時消費群擴大了一些，有一定的市場份額。
    產(chǎn)品進入成熟期，對于現(xiàn)金流業(yè)務盡可能拉長成熟期，盡力改善產(chǎn)品性能，加強售后服務，對產(chǎn)品進行精細化管理。對于瘦狗業(yè)務，要盡快讓它退出市場，謹慎投入，減少成本支出。產(chǎn)品進入衰退期，要全面控制成本，轉向新的增長，如果產(chǎn)品潛力小，選擇退出市場，及時清算，避免資金占用。
    5結論。
    文章從人工成本、材料成本、員工思想、企業(yè)戰(zhàn)略等方面進行了研究，以壓縮企業(yè)成本。對于原材料方面，從來源、利用率以及管理方面加強原材料管理，提高原材料周轉率，加強企業(yè)資金回籠，為企業(yè)更好的戰(zhàn)略做好準備。
    同時根據(jù)服裝生產(chǎn)企業(yè)具有生命周期的特點，制定相應的策略，減少企業(yè)庫存，提高存貨周轉率。降低企業(yè)生產(chǎn)成本是一個永不褪色的話題，永遠存在。隨著科技的發(fā)展，人工ai也在慢慢發(fā)展，各方面更新?lián)Q代都很快，以后降低企業(yè)成本還是有空間可尋，為企業(yè)更好的發(fā)展謀求更大的空間。
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    物流企業(yè)的借鑒論文篇二十一
    摘要:中小企業(yè)是我國市場經(jīng)濟結構的重要組成部分.隨著我國電子商務平臺的發(fā)展，絕大部分中小企業(yè)的進、銷、存系統(tǒng)都構建了電子商務平臺，還有一些企業(yè)采取o2o運營模式，對物流行業(yè)的依賴性更大.物流已成為中小企業(yè)發(fā)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè)中，物流成本已成為最大企業(yè)支出成本，直接影響到企業(yè)的生命線.故優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流成本、減少物流環(huán)節(jié)，提高物流效率已成為中小企業(yè)發(fā)展的當務之急。
    我國公路的絕對量比較大，但是我國高速公路，以及公路主路、國道、次級公路或地方級公路的總和所占的比例較小，只有13.479%，可見我國質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國每萬人所擁有的公路數(shù)量是我國的20.154倍，我國的萬人公路擁有量以及公路密度較低。
    1.2我國第三方物流發(fā)展不足。
    第三方物流意味著物流運作實施的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?由于第三方物流在我國剛剛起步，在各個方面的發(fā)展都有些不足:第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍比較小，少數(shù)的大型物流公司，如中遠物流等都是從運輸公司中剝離出來的，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)驗;且各地區(qū)之間發(fā)展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長江三角洲地帶、京津唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區(qū)，占全國總量的75%左右，內(nèi)陸地區(qū)的第三方物流量嚴重不足。
    一是服務水平欠佳，落后于市場需求，我國物流企業(yè)服務功能單一，服務質(zhì)量較差，專業(yè)化程度普遍偏低，難以達到客戶的要求.二是物流企業(yè)規(guī)模弱小，缺乏網(wǎng)絡支持，中國目前有近1.6萬家物流供應商，卻極少有一家超過2%的市場份額.三是企業(yè)技術設施薄弱，倉儲業(yè)現(xiàn)代化程度低，功能比較單一，大部分倉庫設備陳舊落后，無法滿足現(xiàn)代物流服務時效性和復雜化的要求.
    1.4物流人才嚴重短缺。
    據(jù)統(tǒng)計，目前全國物流人才的缺口已達到600多萬，僅江蘇省物流人才的缺口就高達幾十萬.一方面，理論基礎較為稀缺.很多高校在開設物流專業(yè)時，對物流教育的具體內(nèi)容還未進行過系統(tǒng)的考慮.另一方面，我國缺少對專業(yè)的培訓機構進行監(jiān)督和規(guī)范，出現(xiàn)急功急利的行為，嚴重阻礙了中國物流的正常發(fā)展.
    無論是企業(yè)專屬物流部門，還是第三方物流，唯有不斷規(guī)范經(jīng)營行為、優(yōu)化物流管理，才能有效降低企業(yè)的物流成本，提高物流效率。
    2.1爭取政府政策支持。
    盡管擁有物流配送系統(tǒng)的中小企業(yè)在日漸減少，但受特殊行業(yè)的限制，諸如醫(yī)藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專屬的物流隊伍.但從我國當前公共交通基礎設施的建設情況來看，還需要政府給予相應的政策支持，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級交通基礎設施的建設，并為中小企業(yè)專屬物流隊伍給予人員代培等政策，以降低中小企業(yè)物流管理成本。
    中小企業(yè)發(fā)展的首要目標是減輕企業(yè)成本，而面對龐大的物流成本，對于中小規(guī)模的企業(yè)來講，是沉重的負擔.因此，中小企業(yè)可采取與第三方物流合作的方式，外包物流業(yè)務，以降低企業(yè)直接經(jīng)營成本，也縮減企業(yè)的人力資源成本.同時，政府通過政策引導第三方物流企業(yè)提供一體化服務，在倉儲建設方面給予第三方物流企業(yè)一定的支持。
    2.3推進物流信息透明化。
    目前，我國絕大多數(shù)中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式，將物流業(yè)務直接外包.為提高雙方合作效率，減少不必要的成本支出，則需推進物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫、收件、郵寄、投遞的`各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡平臺管理，無論生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，都可通過這個平臺清晰地看到產(chǎn)品的當前狀態(tài)，以便及時了解產(chǎn)品信息，監(jiān)督物流流程。
    2.4培養(yǎng)、引進專業(yè)型人才。
    物流行業(yè)看似是一個以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè)，但實際上也需要專業(yè)管理人才.對于中小企業(yè)來講，容易忽略專業(yè)管理人才應用的問題.改善這一現(xiàn)狀，首先要引進具有物流管理經(jīng)驗和物流專業(yè)知識的人才;其次實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部招聘，通過定期物流業(yè)務培訓，挖掘有潛力的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學校合作共建人才培養(yǎng)基地，以學校代培的形式，聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)物流人才.我國中小企業(yè)物流管理中存在物流基礎設施落后、我國第三方物流發(fā)展不足、我國物流企業(yè)自身存在問題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴重短缺等問題.針對這些問題，優(yōu)化物流管理策略勢在必行，即爭取政府政策支持、外包物流業(yè)務、完善物流管理流程、推進物流信息透明化，以及培養(yǎng)引進專業(yè)型人才，才能有效提高中小企業(yè)物流管理效率，降低物流成本。
    [1]趙莉琴，劉敬嚴，訾紅兵.京津冀區(qū)域物流與城市群物流功能建設分析[j].石家莊鐵道大學學報:社會科學版，2014，8(3):13g19.
    [2]邢虎松.區(qū)域物流合作理論及應用研究[d].北京:北京交通大學，2014.
    [3]葉偉媛.校企聯(lián)合分類培養(yǎng)高職物流人才模式研究[j].中國市場，2015，(7):12g13.
    物流企業(yè)的借鑒論文篇二十二
    摘要：
    關鍵詞：
    物流標準化；商貿(mào)物流；成本。
    近年來，以電子商務和連鎖經(jīng)營企業(yè)為代表的商貿(mào)流通業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，對商貿(mào)物流的服務水平的要求也越來越高，國務院及各省市主管部門對物流標準化也相繼出臺了系列的扶持政策，其中《國務院辦公廳關于促進內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)[]51號）提出：加強物流標準化建設，加快推進以托盤標準化為突破口的物流標準化試點；加強物流信息化建設，打造一批跨區(qū)域物流綜合信息服務平臺1。目前商貿(mào)物流行業(yè)經(jīng)過了多年的高速發(fā)展，企業(yè)的管理水平已經(jīng)滯后于業(yè)務發(fā)展水平，需要對現(xiàn)有的商貿(mào)物流進行升級改造，以匹配現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展。
    1商貿(mào)物流的現(xiàn)狀及問題。
    1.1商貿(mào)物流的現(xiàn)狀。
    隨著廣佛肇一體化進程的逐漸深入，包括貴廣高鐵，南廣高鐵，以及廣肇輕軌的落成，對肇慶的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展注入了活力。近年來，隨著大潤發(fā)，沃爾瑪，昌大昌等知名超市，以及美宜佳，邦健醫(yī)藥等連鎖企業(yè)也加大了對肇慶市場的布局，對肇慶商貿(mào)物流市場的發(fā)展提供了堅實的基礎。據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了引進的投資110億元的肇慶新區(qū)臨港商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園，以及端州區(qū)磯東路物流園區(qū)以外，在端州區(qū)黃崗沙湖村，東崗村，以及鳳崗村等城中村新開辟的物流園區(qū)，也是在招商信息發(fā)布不到2個月內(nèi)，就基本完成招租任務，體現(xiàn)了肇慶物流市場雄厚的發(fā)展?jié)摿?。?jù)統(tǒng)計，20，肇慶交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值67億元，占第三產(chǎn)業(yè)的12%。全市貨物周轉量53億噸公里，貨物運輸量4500萬噸，分別約增長17.5%和16.8%；2。
    1.2商貿(mào)物流中存在的問題。
    在商貿(mào)物流市場迅猛發(fā)展的同時，商貿(mào)物流行業(yè)內(nèi)部發(fā)展的各種問題也被暴露出來，并逐漸開始影響到了部分企業(yè)的增長潛力。
    1.2.1物流作業(yè)缺乏標準，服務水平缺乏保障。
    由于肇慶商貿(mào)流通行業(yè)發(fā)展過于迅猛，因此，商貿(mào)企業(yè)以及商貿(mào)流通企業(yè)面臨的問題主要還是招工難，員工流動性大的問題，因此，對員工的招聘門檻已經(jīng)降到最低。在物流作業(yè)過程中，物流作業(yè)管理呈現(xiàn)出粗放式，無序化的特點，對于基層從業(yè)人員的服務水平要求更是無從談起。
    1.2.2物流信息化水平較低，特別是庫存信息化水平仍然不高。
    由于從業(yè)人員的綜合素質(zhì)比較低，目前肇慶商貿(mào)物流的服務內(nèi)容主要還是以提供物流倉儲以及物流配送為主，除了沃爾瑪，大潤發(fā)等少數(shù)知名的大型商貿(mào)企業(yè)以外，其他商貿(mào)企業(yè)的庫存信息化水平還比較低，庫存信息的查詢只要以人工為主，計算機為輔的方式進行。
    1.2.3同質(zhì)化低利潤的競爭，影響了從業(yè)人員的工資待遇。
    由于目前大部分的商貿(mào)物流企業(yè)在服務內(nèi)容上還是以低質(zhì)的倉儲管理和配送為主，在競爭上采取了低價競爭的策略，因此從業(yè)人員的工資待遇普遍不高，對有一定素質(zhì)的物流人才吸引力不大。筆者所在的高職院校，曾經(jīng)在-與某全國龍頭快遞公司肇慶分公司合作共同開辦訂單班的人才培養(yǎng)模式的實踐，由于就業(yè)工資待遇太低，留不住優(yōu)秀員工，流失率太高，也導致該訂單班也未能延續(xù)進行。
    2商貿(mào)物流應用物流標準化的策略。
    2.1逐漸完善物流作業(yè)流程標準化，并實現(xiàn)物流服務標準化。
    商貿(mào)物流主要是滿足商業(yè)貿(mào)易活動的需求而進行的物流作業(yè)，該作業(yè)具有批量小，批次多，品類多的特點，對于商貿(mào)物流作業(yè)的流程管理要求非常高。通過不斷總結和測試，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)節(jié)點，打造以流水線作業(yè)為特征的處理流程，并對每個責任崗位進行服務質(zhì)量和成本控制的kpi考核，完善考核指標體系。
    2.2以物流訂單跟蹤為核心，促進商貿(mào)物流一體化的平臺建設。
    商貿(mào)物流服務水平的高低，本質(zhì)上來說，還是由商貿(mào)物流的訂單/工單的履行水平的高低所決定的。通過收集、整理、記錄商貿(mào)流通企業(yè)、貨運公司、倉儲公司和金融服務提供商等交易主體進行信息聯(lián)動服務，打造商貿(mào)物流一體化的平臺建設，真實記錄每個訂單的商品，物流，訂單履行的實時信息，供應商、物流商，商貿(mào)零售商，都可以實時掌握訂單的履行情況，對異常訂單進行重點監(jiān)控，不斷改善服務水平。
    2.3加快人才培養(yǎng)力度，提升增值服務水平。
    3結論。
    跟十年前相比，不管是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是從業(yè)人員的數(shù)量，肇慶商貿(mào)物流在近年來都得到了長足的發(fā)展，但是，跟廣州乃至佛山相比，肇慶的商貿(mào)物流仍然處于較低水平，通過提高物流作業(yè)標準化，提升物流信息化水平，以及豐富從業(yè)人員的培訓方式，將可以為商貿(mào)物流企業(yè)后續(xù)的發(fā)展夯實更堅實的基礎。
    注釋。