公路工程年終工作總結(jié)(模板13篇)

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    總結(jié)可以幫助我們加深對自己學(xué)習(xí)和工作生活的理解和認(rèn)識??梢赃\(yùn)用具體的案例和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來支持和豐富總結(jié)的內(nèi)容,使總結(jié)更具有說服力和參考價值。在閱讀這些總結(jié)范文時,可以思考一下自己的總結(jié)是否有類似的問題或經(jīng)驗(yàn),以及如何更好地表達(dá)和歸納。
    公路工程年終工作總結(jié)篇一
    總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料,它能夠給人努力工作的動力,不如我們來制定一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢?以下是小編為大家收集的公路工程人員個人年終工作總結(jié)范文,歡迎閱讀與收藏。
    本人自1997年參加工作以來,一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年,本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,三年的學(xué)習(xí),使本人積累了豐富的`專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程,207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程,期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,沙劉線接線路面改善工程,還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
    一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè),在該項(xiàng)目中,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》,對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,機(jī)械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過多,不利于瀝青路行車的狀況下,主要采取三種處理措施:
    (1)開挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
    (2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。
    (3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護(hù)與加固工程損壞等類型。
    公路水毀要以預(yù)防為主,及時清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,采取措施得當(dāng),公路水毀將會得到有效控制。
    一九九八年十月,擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線有49.5km,為了交通行車舒適,找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開始變形發(fā)生唧泥,對這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
    xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定為危橋,需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,針對大橋各種病害,通過近十天觀察,報省市批準(zhǔn),采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過四個多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,且極不穩(wěn)定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ),進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,通過彎沉檢測,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格,此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,在處理軟基時,k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無望的情況下,結(jié)合在書本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工,三天后通過彎沉檢測,容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
    xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下,我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設(shè)計到實(shí)際施工放樣,水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定,為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會上,受到了省局和長學(xué)教授好評,該項(xiàng)工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
    xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,我嚴(yán)格要求自已,結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,勇于探索,要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責(zé),連續(xù)幾年被評為縣局先進(jìn)工,xx年度至xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工,多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚(yáng)。
    本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
    公路工程年終工作總結(jié)篇二
    尊敬的省局各位領(lǐng)導(dǎo):
    我處在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,以求真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度,圓滿完成了全年工作目標(biāo)和任務(wù),公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量明顯提升,為全市經(jīng)濟(jì)社會追趕型跨越式發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。現(xiàn)將我處一年來的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報如下:
    一、重點(diǎn)工作目標(biāo)完成情況。
    (一)干線公路養(yǎng)護(hù)優(yōu)良路率計劃68.4%,完成75%;mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中,我處保持全省一流水平。在全省站(段)“abcde”養(yǎng)護(hù)評比中,我處榮獲一個a級,兩個b級,一個c級,一個d級。
    (二)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了“爭先創(chuàng)優(yōu)”的總體目標(biāo)。四個縣(市)進(jìn)入全省養(yǎng)護(hù)建設(shè)全優(yōu)行列;兩個縣(市)、一個城區(qū)進(jìn)入全省養(yǎng)護(hù)建設(shè)先進(jìn)行列。
    (四)機(jī)務(wù)管理保持全省“十三連冠”;路政管理、財務(wù)管理保持全省一流水平。
    (五)我處文化建設(shè)被交通運(yùn)輸部命名為交通運(yùn)輸系統(tǒng)文化建設(shè)示范單位;連續(xù)兩年被評為全國交通運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位。
    (六)法制建設(shè)工作達(dá)到市局標(biāo)準(zhǔn);無影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的事件發(fā)生;無重大違紀(jì)違法案件發(fā)生;無重大安全責(zé)任事故發(fā)生;無群眾越級上訪事件發(fā)生。
    二、主要工作措施。
    (一)周密安排部署,認(rèn)真抓好國省干線公路迎國檢準(zhǔn)備工作。
    (二)開展綠化造林,打造林業(yè)生態(tài)體系。
    聚了人心,形成了全社會愛護(hù)樹木、全民參與綠化造林的強(qiáng)大合力,為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮斗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    (三)推進(jìn)體制改革,完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制。
    按照省局農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革精神,各縣(市)相繼成立了農(nóng)村公路管理站,并開始承擔(dān)養(yǎng)護(hù)任務(wù),開展日常工作。從目前的情況看,我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制分三種情況:一是海林市、林口縣的農(nóng)村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內(nèi)的縣、鄉(xiāng)、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農(nóng)村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)、村級公路,縣級公路委托養(yǎng)路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。三是牡市城區(qū)的農(nóng)村公路由牡丹江市公路管理站進(jìn)行管養(yǎng)。通過養(yǎng)護(hù)體制改革,各縣(市)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基本上步入了正軌。
    (四)加強(qiáng)路政管理,維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。
    (五)規(guī)范工程管理,確保工程質(zhì)量。
    我處共管理工程項(xiàng)目5項(xiàng)分別為:林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區(qū)鐵嶺河中橋新建、林口世紀(jì)大道改建和農(nóng)村公路建設(shè)。目前林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成林口情人橋和世紀(jì)大道改建工程明年完成農(nóng)村公路建設(shè)已竣工驗(yàn)收。在工程管理上特別是在農(nóng)村公路建設(shè)上我們采取“六項(xiàng)措施”嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。一是加強(qiáng)制度建設(shè)嚴(yán)格按照出臺的關(guān)于規(guī)范招投標(biāo)、施工合同、加強(qiáng)項(xiàng)目管理等一系列指導(dǎo)性文件開展工作每兩周召開一次生產(chǎn)工作例會。同時堅(jiān)持與強(qiáng)化“三合同”(建設(shè)工程合同、安全生產(chǎn)合同和廉政合同)、“三公開”(招投標(biāo)、建設(shè)要務(wù)和建設(shè)財務(wù)公開)制度的落實(shí)建立紀(jì)檢、監(jiān)察、檢察院聯(lián)合預(yù)防職務(wù)犯罪體系確保工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀;二是組織施工技術(shù)、監(jiān)理等方面的培訓(xùn)提高了工作人員業(yè)務(wù)水平;三是深入施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)及時指出并幫助解決存在的問題;四是嚴(yán)格執(zhí)行月檢查評比制度嚴(yán)把工程“八道”質(zhì)量關(guān)即:施工單位自檢關(guān)、駐地監(jiān)理辦主檢關(guān)、分指揮部全檢關(guān)、總指揮部隨檢關(guān)、省推進(jìn)組抽檢關(guān)、場外群眾監(jiān)督檢查關(guān)、新聞媒體監(jiān)督關(guān)、審計檢查關(guān)確保了農(nóng)村公路工程質(zhì)量;五是認(rèn)真執(zhí)行“六制”(項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制、合同制、質(zhì)量終身制、廉政建設(shè)責(zé)任制)管理體制嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序嚴(yán)把“四關(guān)”(設(shè)計關(guān)、招標(biāo)關(guān)、監(jiān)理關(guān)、驗(yàn)收關(guān))對管理措施不到位、技術(shù)措施不達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目堅(jiān)決予以返工;六是開展志愿者活動發(fā)動沿線受益村屯出2-3名義務(wù)監(jiān)督員對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和面層寬度嚴(yán)格把關(guān)全程監(jiān)督為農(nóng)村公路建設(shè)保駕護(hù)航。
    (六)突出管理重點(diǎn),提高機(jī)械設(shè)備使用效率。
    全年平均達(dá)到48%以上,創(chuàng)紅旗設(shè)備占現(xiàn)有設(shè)備的70%以上,機(jī)械設(shè)備經(jīng)營總收入達(dá)476萬元。
    (七)弘揚(yáng)公路文化,促兩創(chuàng)活動健康發(fā)展。
    我們成功召開了全市公路系統(tǒng)第一屆公路文化建設(shè)論壇并將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去在現(xiàn)場看到(路段、道班)在崗位體現(xiàn)在流程中沉淀在細(xì)節(jié)、行為習(xí)慣上表現(xiàn)出來形成了系統(tǒng)文化管理。并將文化建設(shè)與“兩創(chuàng)”活動緊密結(jié)合繼續(xù)開展了我市公路系統(tǒng)打造“四季暢通工程”品牌的創(chuàng)建活動處機(jī)關(guān)“三文明”評比競賽活動全優(yōu)、全好站段創(chuàng)建活動“五園五化”式文明道班建設(shè)活動、文明樣板路創(chuàng)建活動和最佳養(yǎng)路員工的評比活動等促進(jìn)了“兩創(chuàng)”活動的健康發(fā)展。
    (八)強(qiáng)化安全管理,確保公路橋梁安全暢通。
    (九)嚴(yán)格“兩制”管理,為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
    “兩制”管理(即:財務(wù)“年清年結(jié)制”和人員“綠卡制”)作為我處盤活資金,緩解養(yǎng)護(hù)資金壓力的重要手段,目前已被各站(段)及各縣(市)交通局所認(rèn)可,“兩制”管理實(shí)施6年來,全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元,減編366人,全市公路系統(tǒng)正逐步走向良性發(fā)展軌道。
    (十)注重學(xué)習(xí)教育,不斷提高職工隊(duì)伍素質(zhì)。
    雖然我們圓滿地完成了各項(xiàng)工作任務(wù),但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成,水泥混凝土路面的科學(xué)化養(yǎng)護(hù)水平比較低,路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作做的不到位。二是橋梁養(yǎng)護(hù)工作滯后,橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難度比較大。鄉(xiāng)級公路轉(zhuǎn)移支付資金到位率低,資金到位率還不到30%,牡市城區(qū)一分未到位。村級公路養(yǎng)護(hù)資金一直無來源,省計劃每公里1500元,還未到位。四是違建控制力度不夠,危房翻建、路樹采伐、非公路標(biāo)志設(shè)置的審批,沒有嚴(yán)格履行行政許可程序。針對以上問題,我們會在今后的工作中不斷完善整改措施,全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平。
    公路工程年終工作總結(jié)篇三
    時光荏苒,我20年6月畢業(yè)于設(shè)計本科專業(yè),20年7月開始在設(shè)計院有限公司園林室工作至今,到20年10月工作已滿一年,在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學(xué)習(xí)的知識理解,而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識。
    工作以來,在領(lǐng)導(dǎo)和主管的培育和教導(dǎo)下,通過自身的努力,無論是在學(xué)習(xí)上,還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲,現(xiàn)將工作總結(jié)如下:
    一、學(xué)習(xí)上。
    自參加工作以來,我一直嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真對待自己的工作,并努力提高自身能力。而在這點(diǎn)上公司給了我很好的條件:大量的實(shí)際工程案例,這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導(dǎo)作用;還有就是豐富的圖書資料,能給我一個很好開拓知識面的機(jī)會,而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設(shè)計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團(tuán)隊(duì)下更能激勵我不斷學(xué)習(xí),不斷超越自我,不斷提升自身修為。
    二、工作上。
    我首先參加的項(xiàng)目是安置項(xiàng)目設(shè)計,在該項(xiàng)目中,我熟悉了項(xiàng)目設(shè)計的基本流程,并將在學(xué)校中學(xué)習(xí)的天正建筑,cad和photoshop技能應(yīng)用到實(shí)際工作中,學(xué)習(xí)到許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也懂得如何跟甲方溝通交流,處理設(shè)計中遇見的問題。
    最后這兩個項(xiàng)目的施工圖分別在順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作,聽從主管的指導(dǎo)安排,在項(xiàng)目中我清楚地了解到項(xiàng)目由方案擴(kuò)初施工圖的詳細(xì)流程,學(xué)習(xí)了設(shè)計中的很多規(guī)范以及加強(qiáng)了工作中與人相處交往和處理問題的能力。
    在主管的指導(dǎo)和與資深員工的交流過程中,我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了等項(xiàng)目的設(shè)計。
    在這一期間里,我付出了很多,同樣收獲也不少,通過一年多的工作和學(xué)習(xí),我感受到做為一名工程技術(shù)人員必須要細(xì)心認(rèn)真,做好每一步工作,對設(shè)計流程要熟悉,對圖紙要熟悉,對規(guī)范更要熟悉,還要繼續(xù)學(xué)習(xí)和設(shè)計相關(guān)、和專業(yè)相關(guān)的知識,用知識武裝自己,此外還要在工作中學(xué)會與人交流,怎樣做人,樹立正確的人生觀與價值觀。
    隨著社會的發(fā)展,人們對設(shè)計質(zhì)量的要求越來越高,質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高,為能夠面對更加激烈的競爭,培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點(diǎn)。
    過去一年的工作中,在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的支持與幫助下,經(jīng)過不斷的努力,我適應(yīng)工作節(jié)奏,具備了一定的技術(shù)工作能力,但仍存在著一些不足,在今后的工作中自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí),克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高,同時我清楚地認(rèn)識到為適應(yīng)園林設(shè)計的新形勢,今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,不斷求實(shí)創(chuàng)新,在實(shí)際工作中鍛煉和成長,積累工作經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)工作能力,爭取更大的成績。
    公路工程年終工作總結(jié)篇四
    g209、g319吉首繞城公路一期工程自20xx年3月開工以來,在指揮部的正確指導(dǎo)下,通過全體員工共同努力下,積極進(jìn)行施工準(zhǔn)備,建立健全各項(xiàng)管理辦法與管理機(jī)構(gòu),嚴(yán)格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn),在工程技術(shù)、質(zhì)量、安全等諸方面都取得了好的成績,基本上完成了20xx年度的施工任務(wù)。為g209、g319吉首繞城公路工程的全面施工打下了良好的基礎(chǔ)。下面就20xx年度的技術(shù)、質(zhì)量、安全方面進(jìn)行總結(jié):
    一、工程概況:
    本標(biāo)段是g209、g319吉首繞城公路一期工程第1標(biāo)段,線路起于吉首市二炮臺,樁號為k0+000,止于吉首市雅溪沖隧道,樁號為k8+000,全長8000m。本段公路為二級公路,k0+000-k6+000路基寬度為15m,k6+040-k8+000段路基寬度為12m,k6+000-k6+040段為路基寬度漸變段。
    本標(biāo)段為路基標(biāo)段,主要工程數(shù)量為路基土石方、路基防護(hù)、路基排水和橋涵這五個部分。路基土石方中挖土方75541m3,挖石方523076立方米,填土方16655立方米,填石方29326立方米。路基防護(hù)工程10566.7m3。路基排水6862.8m3。橋梁3座,k1+402鐘家寨中橋拆除重建,k5+086乾城大橋橋面系整修,k6+641.5雅溪高架橋?yàn)樾滦?。鐘家寨中橋和雅溪高架橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ),下部構(gòu)造為柱式橋墩和柱式橋臺,上部構(gòu)造鐘家寨中橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力小箱梁,雅溪高架橋主跨為32+50+32預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁,引橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力小箱梁。乾城大橋僅對橋面系進(jìn)行改造。
    本標(biāo)段合同總價為45315020.55元。
    二、駐地建設(shè)及人員到位情況。
    本合同段項(xiàng)目部設(shè)置于雅溪吉首市財校院內(nèi)食堂二樓,內(nèi)設(shè)綜合辦公室、工程部、合約部、財務(wù)部、質(zhì)檢部、安保部、材設(shè)部、會議室、食堂。人員均按投標(biāo)人員到位(詳見人員組織機(jī)構(gòu)圖)。
    三、技術(shù)工作方面:
    編制了實(shí)施性總體與各單位工程施工組織設(shè)計、關(guān)鍵工程施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書,并對各施工隊(duì)、班組召開了技術(shù)交底會議,下發(fā)了書面技術(shù)交底。同時測量人員爬山涉水,早出晚歸,順利完成交接樁及復(fù)測工作,并與兩個相鄰標(biāo)段進(jìn)行了中線貫通,為工程全面開工奠定了基礎(chǔ)。
    2、試驗(yàn)檢測全權(quán)委托湘西自治州欣業(yè)試驗(yàn)檢測有限責(zé)任公司。
    3、根據(jù)工程量大小、工程特點(diǎn)及地形情況,對沿線進(jìn)行施工調(diào)查,對施工場地作了合理規(guī)劃與布置,做到將施工主力安排在重難點(diǎn)項(xiàng)目上,為工程順利施工創(chuàng)造了有利條件。
    4、建立了以分項(xiàng)工程為重點(diǎn)管理的分項(xiàng)工程管理臺帳、試驗(yàn)臺帳和測量臺帳,配合計劃部建立了0號臺帳,使工程管理、驗(yàn)工計價走向了細(xì)致化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。
    5、完成k5+960~k6+020段土石方約40000m。
    6、嚴(yán)格執(zhí)行開工報告審批程序,g209、
    g319吉首繞城公路第1標(biāo)段每一個單位工程和分項(xiàng)工程都是在滿足開工條件的情況下經(jīng)監(jiān)理組審批后開工,做到了條件成熟,手續(xù)齊全。
    7、編制了技術(shù)管理辦法、測量管理辦法、試驗(yàn)管理辦法,做到了施工有法可依,有據(jù)可查。
    8、嚴(yán)格變更設(shè)計管理,確保技術(shù)有效并處于受控狀態(tài)。
    四、質(zhì)量工作方面:
    1、狠抓現(xiàn)場管理,為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
    施工現(xiàn)場是反映企業(yè)管理水平的窗口,是反映企業(yè)文化的最直觀表現(xiàn),也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)。如果一個施工現(xiàn)場混亂不堪,材料堆放雜亂無章,難免不出現(xiàn)錯誤,工程質(zhì)量也沒有保障。為此,我項(xiàng)目部在全標(biāo)段認(rèn)真開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè),加強(qiáng)現(xiàn)場管理,文明施工。對施工便道采取了鋪設(shè)片石或水泥混凝土的硬化措施。使現(xiàn)場管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,確保道路暢通,始終保持施工現(xiàn)場平整、清潔,料場材料堆碼整齊,無自然混合現(xiàn)象,分存區(qū)域明確,各類標(biāo)識牌,警示牌、標(biāo)語牌齊全,施工設(shè)備及各種機(jī)具停放整齊,施工人員上班遵守安全操作規(guī)程,特種作業(yè)人員持證上崗,管理人員掛牌上崗。
    2、強(qiáng)化質(zhì)量意識,實(shí)行樣板引路,確保全線創(chuàng)優(yōu)。
    我項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo):開工必優(yōu),一次成優(yōu),確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu);保證項(xiàng)目單位工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上;杜絕重大質(zhì)量事故,減少工程質(zhì)量通??;資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊,實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)交合格。
    公路工程年終工作總結(jié)篇五
    的前提本人自1997年參加工作以來,一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年,本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,三年的學(xué)習(xí),使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程,207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程,期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,沙劉線接線路面改善工程,還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
    一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè),在該項(xiàng)目中,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》,對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,機(jī)械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大
    垸
    水毀調(diào)研工程后,總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過多,不利于瀝青路行車的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,及時清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,采取措施得當(dāng),公路水毀將會得到有效控制。
    一九九八年十月,擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線有49.5km,為了交通行車舒適,找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開始變形發(fā)生唧泥,對這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
    xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定為危橋,需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,針對大橋各種病害,通過近十天觀察,報省市批準(zhǔn),采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過四個多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,且極不穩(wěn)定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ),進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,通過彎沉檢測,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格,此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,在處理軟基時,k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無望的情況下,結(jié)合在書本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工,三天后通過彎沉檢測,容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),受到監(jiān)理和業(yè)主的'表揚(yáng)。
    xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下,我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設(shè)計到實(shí)際施工放樣,水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定,為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會上,受到了省局和長學(xué)教授好評,該項(xiàng)工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
    xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,我嚴(yán)格要求自已,結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,勇于探索,要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責(zé),連續(xù)幾年被評為縣局先進(jìn)工,xx年度至xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工,多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚(yáng)。
    本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
    公路工程年終工作總結(jié)篇六
    考試題型共有四種形式:單選題、判斷題、多選題和綜合題,公共基礎(chǔ)科目不設(shè)綜合題。
    (1)單選題:每道題目有四個備選項(xiàng),要求參考人員通過對題干的審查理解,從四個備選項(xiàng)中選出唯一的`正確答案,每題1分。
    (2)判斷題:每道題目列出一個可能的事實(shí),通過審題給出該事實(shí)是正確還是錯誤的判斷,每題1分。
    (3)多選題:每道題目所列備選項(xiàng)中,有兩個或兩個以上正確答案,每題2分。選項(xiàng)全部正確得滿分,選項(xiàng)部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯誤選項(xiàng)該題不得分。
    (4)綜合題:設(shè)5大題25小題,內(nèi)容包括試驗(yàn)檢測原理、試驗(yàn)操作、案例分析及計算題等。每小題有四個備選項(xiàng),要求考生從中選出一個或一個以上正確答案,每小題2分,選項(xiàng)全部正確得分,出現(xiàn)漏選或錯誤選項(xiàng)均不得分。
    二、科目設(shè)置。
    《公共基礎(chǔ)》考試內(nèi)容包括法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件,試驗(yàn)室管理和試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識。設(shè)置單選題40道、判斷題30道、多選題25道,總計120分;考試時間120分鐘。專業(yè)科目每套試卷設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道、綜合題5道(含25道小題),總計150分;考試時間150分鐘。
    三、考試內(nèi)容參考比例。
    《公共基礎(chǔ)》考試科目,試驗(yàn)檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%,試驗(yàn)室管理40%,試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識40%;助理試驗(yàn)檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%,試驗(yàn)室管理35%,試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識45%。
    《道路工程》考試科目包括:土工10%,集料8%,水泥與水泥混凝土15%,路面基層與底基層材料7%,瀝青與瀝青混合料20%,土工合成材料5%,路基路面現(xiàn)場檢測20%,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定10%,公路技術(shù)狀況評定5%。
    《橋梁隧道工程》考試科目包括:橋梁與隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定3%;橋隧原材料、構(gòu)件材質(zhì)和制品27%(原材料試驗(yàn)檢測6%,橋隧工程制品檢測7%,橋隧結(jié)構(gòu)構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測14%);橋梁40%(地基與基礎(chǔ)檢測12%,橋梁技術(shù)狀況評定6%,荷載試驗(yàn)12%,橋梁承載力評定10%);隧道30%(基礎(chǔ)知識2%,開挖2%,初期支護(hù)3%,模筑混凝土襯砌2%,防排水2%,輔助施工2%,監(jiān)控量測5%,超前地質(zhì)預(yù)報4%,隧道施工環(huán)境2%,隧道運(yùn)營環(huán)境2%,隧道病害及養(yǎng)護(hù)4%)。
    《交通工程》考試科目包括:基礎(chǔ)知識(試驗(yàn)檢測師10%、助理試驗(yàn)檢測師7%),道路交通標(biāo)志6%,交通標(biāo)志反光膜6%,道路交通標(biāo)線(試驗(yàn)檢測師5%、助理試驗(yàn)檢測師8%),路面標(biāo)線涂料6%,防腐粉未涂料及涂層(試驗(yàn)檢測師2%)、公路安全護(hù)欄8%,隔離設(shè)施6%,防眩設(shè)施(試驗(yàn)檢測師2%、助理試驗(yàn)檢測師4%),突起路標(biāo)2%,輪廓標(biāo)2%,通信管道5%,監(jiān)控設(shè)施10%,通信設(shè)施10%,收費(fèi)設(shè)施8%,低壓配電設(shè)施2%,照明設(shè)施2%,隧道機(jī)電設(shè)施8%。
    《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》考試科目包括:結(jié)構(gòu)、樁基與地下連續(xù)墻、地基與基礎(chǔ)三大部分;其中,結(jié)構(gòu)30%(構(gòu)件材料基本力學(xué)性能試驗(yàn)8%,水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度及缺陷檢測5%,結(jié)構(gòu)構(gòu)件靜力試驗(yàn)7%,結(jié)構(gòu)動力試驗(yàn)2%,水工建筑物現(xiàn)場檢測與原型觀測5%,海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐3%);樁基與地下連續(xù)墻35%(樁基的基礎(chǔ)知識4%,單樁軸向抗壓靜載試驗(yàn)4%,單樁軸向抗拔靜載試驗(yàn)2%,單樁水平靜載試驗(yàn)4%,高應(yīng)變動力檢測4%,試打樁與打樁監(jiān)控2%,低應(yīng)變反射波法4%,聲波透射法檢測4%,混凝土灌注樁鉆芯檢測3%,鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測2%,錨桿抗拔試驗(yàn)與檢測2%);地基與基礎(chǔ)35%(基礎(chǔ)知識13%,土工試驗(yàn)10%,現(xiàn)場測試12%)。
    《水運(yùn)材料》考試科目包括:水泥10%,骨料和塊石10%,混凝土拌和用水2%,外加劑10%,摻合料6%,混凝土路面磚1%,土工合成材料及塑料排水板10%,瀝青2%,修補(bǔ)和加固材料4%,混凝土防腐8%,鋼材、鋼筋與接頭10%,混凝土及砂漿20%,鋼結(jié)構(gòu)連接4%,預(yù)應(yīng)力錨具和夾片3%。
    由于卷面分?jǐn)?shù)無法嚴(yán)格按比例分配,所以,上述比例供考生復(fù)習(xí)時參考。
    四、參考教材和參考資料。
    在各科目考試大綱中列出了有關(guān)考試參考書目,要特別強(qiáng)調(diào)的是,當(dāng)教材中的內(nèi)容和現(xiàn)行國家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相對應(yīng)的內(nèi)容不一致時,應(yīng)以現(xiàn)行有效的法律法規(guī)、行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范內(nèi)容為準(zhǔn)。
    公路工程年終工作總結(jié)篇七
    青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。
    我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式,設(shè)一個駐地監(jiān)理處,由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
    我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作,另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個房建工程的具體監(jiān)理工作。
    同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員,滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
    二、工程質(zhì)量管理。
    監(jiān)理處采取了平時巡視,重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。
    監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控,嚴(yán)格執(zhí)行“三級報驗(yàn)”程序,逐級落實(shí)責(zé)任,確保了工程質(zhì)量。
    施工過程中,重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制,確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。
    最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格,其使用功能滿足設(shè)計要求,通過竣工驗(yàn)收。
    監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求,并通過了竣工驗(yàn)收。
    監(jiān)理過程中,我們強(qiáng)調(diào)過程控制,發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進(jìn)行整改,避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。
    公路工程年終工作總結(jié)篇八
    回顧走過的20xx年,今年所完成的各項(xiàng)具體工作:
    壓漿:焦克路、豐收路壓漿。
    驗(yàn)收:常付路ii期(三階段)方西路竣工驗(yàn)收。
    監(jiān)理:孟州地方道路橋梁十一標(biāo)。
    試驗(yàn):連云港部分工程試驗(yàn)。
    再近2各月的壓漿工作中,辛酸苦辣甜什么都有,總結(jié)如下:
    再施工組織上,使自己認(rèn)識到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。認(rèn)清自己的位置,合理的安排工作分配,這就需要有個合理的人員分配,各負(fù)其責(zé),在做個周密的施工計劃從:材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干,什么都做,沒有方式、方法,沒有合理的分工,那樣做事更能事半功倍。
    在工作中,在遇到問題時,在解決問題時,不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”,只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析,去體會,明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題,在去做時侯,按照正確的方法,就能明確自己的方向和任務(wù),就可以思路清晰,目標(biāo)明確,主次把握得當(dāng),這樣在做什么事情,就會事半功倍。
    在壓漿過程經(jīng)歷了3年了,隨著時間的考驗(yàn),在施工工藝上,技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,更加完善。
    壓漿工作平臺組建的完善,原來需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替,免去了場地的租用,材料的堆放污染、場地改造之類的費(fèi)用,剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購,安裝,調(diào)試維修,減少了拌和站工人工隊(duì)伍,省去了運(yùn)輸車輛,使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整,減少了運(yùn)輸時間,距離,以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi),還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。
    笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序,更換平臺操作平臺,全都上上軌道消除了原來場地受限,移動不便,施工不方便等困難,同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備,使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡,現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時人員更加集中,管理更加方便,也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配,使人員勞逸結(jié)合,提高工作效率。
    在成孔方面,也進(jìn)行了,工藝的改進(jìn),原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了,現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔,基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象,減少了人員,從而降低了成本,減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上,因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了,成孔質(zhì)量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙,基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔,同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn),我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié),對于特殊的地段(損毀嚴(yán)重段)應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞剑蝗怀煽踪|(zhì)量無法保證,從而影響到施工質(zhì)量,再用濕法成孔的過程,也適當(dāng)?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),從而設(shè)計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
    壓漿槍的改進(jìn),設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶,需要專用皮囊、連接設(shè)備等等,操作繁瑣,摩擦力還不足,卡槍,現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,設(shè)備進(jìn)一步得到精簡,完全采用擠壓變形的原理,變形量所產(chǎn)生的摩擦力,根據(jù)現(xiàn)場情況,人為控制,操作也簡單,快速方便,同時也舍棄了充氣的過程,在取槍的過程,可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié),減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱唵?,不需要專業(yè)人員,同時可以提前安裝,減少工作脫節(jié),提高效率,可以單獨(dú)完成減少人員投入,也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,產(chǎn)生安全隱患。
    在三階段驗(yàn)收上,和前幾年相比任務(wù)量減少很多,只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工,進(jìn)行了驗(yàn)收。對于以往的規(guī)范,參與省里的文件,在驗(yàn)收頻率上,做了一些調(diào)整,這樣使檢測更有針對性,要針對重點(diǎn),學(xué)會尋找工程的瓶勁,對于一些不好控制,易出問題的環(huán)節(jié),要重點(diǎn)檢查,適當(dāng)?shù)募哟箢l率,這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí),不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測項(xiàng)目,檢測方法,還要學(xué)習(xí)公路施工工藝,這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
    在近1個月的監(jiān)理生活中,也讓我有所感觸,同時也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn)。
    在人事方面:一方面要說話有分量,能把看到的問題提到點(diǎn)上,另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范,還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施,合理的給出整改時間,對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用,不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系,配合好工作,保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方,及時向上反映,堅(jiān)決不能姑息遷就。
    在技術(shù)方面,原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,現(xiàn)在到現(xiàn)場之后,需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見,按照設(shè)計要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝,要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面,原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,現(xiàn)在到現(xiàn)場之后,需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見,按照設(shè)計要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝,要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
    在三階段驗(yàn)收:我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀,取芯機(jī),有問題的是3米直尺,不平了,兩端已經(jīng)翹起,需要更換,其余儀器完好。
    根據(jù)現(xiàn)在的檢測項(xiàng)目,我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備,檢測用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀,砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
    通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到,近一年的工作中,由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺,在實(shí)踐中暴露出一些問題,使我碰了不少壁,但相應(yīng)的,也得到不少磨礪機(jī)會,也證實(shí)了那句話,不積硅步,無以成千里,不積小流,無以成江海,這些機(jī)會對我來說都是實(shí)際而有效的,不但認(rèn)識了自身的水平,也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn),我相信對以后的工作,應(yīng)給起到很大的幫助,其實(shí)所謂的事半功倍,所謂厚積續(xù)發(fā),就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步,哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié),天長日久下了,也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié),認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,調(diào)動個人的主觀能動性,發(fā)揮創(chuàng)新意識,更好的完成本職工作。
    在思想上,使自己意識到,我個人做為公司的一份子,公司就是一個集體,我們就是一個團(tuán)隊(duì),任何時候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助,顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感,并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù),自覺地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為,從而激發(fā)我們每個人工作的主動性,由此而形成的集體意識,共同的價值觀,才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時,我們具有天道酬勤的精神,對于公司的每項(xiàng)工作,都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念,公司在發(fā)展,不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件,也給我們帶來了,巨大的壓力,隨著社會的進(jìn)步,公司也要不斷的壯大,這就需要我們,開動思想,激發(fā)每個人的主觀能動性,在原有的基礎(chǔ)上,發(fā)展個人的創(chuàng)新意識,使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
    公路工程年終工作總結(jié)篇九
    本人注重自身的思想建設(shè),不斷提高自己的政治素質(zhì),在工作中言行一致,作風(fēng)端正,實(shí)事求是。嚴(yán)于律已,敢于同違規(guī)違紀(jì)的行為作斗爭,敢于開展批評和自我批評,團(tuán)結(jié)同志,尊重領(lǐng)導(dǎo),圓滿地完成上級交給的各項(xiàng)任務(wù),堅(jiān)持個人利益服從公司利益的原則,不計較個人名利得失。
    工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍,精益求精,勤奮務(wù)實(shí)。保持健康心態(tài),積極進(jìn)取,樂觀向上,對建筑事業(yè)和公司前途充滿信心。在工作中注重學(xué)習(xí),能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,便在工作中加以應(yīng)用,堅(jiān)持根據(jù)工作需要學(xué)習(xí),將學(xué)到的技術(shù)及使用用到實(shí)際工作中去,使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高,具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)工作能力,能根據(jù)工作需要,服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,從事多個崗位上的技術(shù)工作。
    在某工程施工當(dāng)中,我作為了工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作,根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期短的特點(diǎn)。充分發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)專長,合理規(guī)劃工期、精確制定資源計劃、確定施工方案、積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用。通過自己的學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐自己的'業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了進(jìn)一步的提高和加強(qiáng)。
    石家莊海通大廈工程地處石家莊市最繁華的中山路旁、火車站對面,由于地處鬧市中心,施工場地狹隘,施工難度較大,作為該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人,我在施工過程中不斷進(jìn)取、刻苦鉆研,積極協(xié)助現(xiàn)場施工員解決各種施工過程中遇到的技術(shù)難題,嚴(yán)格按照公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理程序組織施工,使工程質(zhì)量、安全、工期均嚴(yán)格按照合同要求實(shí)施完成,該項(xiàng)目榮獲河北省省級文明工地,贏得了業(yè)主的贊譽(yù),為公司贏得了良好的社會信譽(yù),樹立了良好的社會形象。
    同時,通過自己的學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了進(jìn)一步的提高和加強(qiáng)。在建筑五大員施工中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn),完成論文,在公司年度技術(shù)工作會議上交流。我在工作中特別注重對新人的教育,教他們?nèi)绾芜\(yùn)用已學(xué)到的科學(xué)知識,將平常學(xué)習(xí)到知識運(yùn)用到工程實(shí)際當(dāng)中去。與此同時我還利用節(jié)假日時間在公司組織的崗位技能培訓(xùn)班(武漢培訓(xùn))上為有關(guān)人員講課,將自己的業(yè)務(wù)技能和經(jīng)驗(yàn)傳授給有關(guān)人員,努力提高公司管理人員的實(shí)際工作能力。
    學(xué)無止境,路在腳下延伸,我將一如既往繼續(xù)在工作中盡心盡力,不斷學(xué)習(xí),努力進(jìn)取,提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),鍛煉自己的工作能力,報效企業(yè)對我的培養(yǎng)和關(guān)懷,為企業(yè)、為建筑事業(yè)貢獻(xiàn)我的全部。
    公路工程年終工作總結(jié)篇十
    一年來,我們在市交委、市指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下,在社會各界的關(guān)心支持下,緊緊圍繞年度工作目標(biāo),團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進(jìn)、努力拼搏,在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動,采取了各種有效措施,掀起了全線的施工高潮,形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍,有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性,保證了各項(xiàng)任務(wù)的完成,為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)就一年來的工作報告如下:
    一、xx年工作完成情況。
    (一)貨幣工程量完成情況。
    完成貨幣工程量#億元,累計預(yù)計完成貨幣工程量#億元。
    (二)工程形象進(jìn)度完成情況。
    (1)路基土石方基本完成;小型構(gòu)造物完成#;橋梁樁基、下構(gòu)完成#;橋梁上構(gòu)完成#。
    (2)二期路面工程招標(biāo)完成,施工單位進(jìn)場,駐地建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)完成,拌和場建設(shè)完成,基層備料#萬方,兩個標(biāo)段完成底基層試驗(yàn)段#,路面基層完成施工準(zhǔn)備工作,開始基層施工。
    (3)房建招標(biāo)完成,施工單位進(jìn)場,開始施工。綠化、機(jī)電、交安招標(biāo)啟動。
    (一)統(tǒng)一思想,堅(jiān)定信心。
    1、xx公路自建設(shè)以來,得到了各級政府、省市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的高度重視,在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關(guān)注,實(shí)行專人專班現(xiàn)場督促工作,使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障,實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)的有序推進(jìn),有力的增強(qiáng)了我們建設(shè)好項(xiàng)目的信心和決心。
    2、為推動各項(xiàng)工作的跟進(jìn),總監(jiān)辦堅(jiān)持每周召開一次周例會,通報工作完成情況,布置周工作任務(wù),加強(qiáng)了信息溝通和反饋,保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。
    (二)精心組織、科學(xué)調(diào)度。
    1、按照工期要求,對剩余工程量進(jìn)行工期倒排,按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實(shí),力求工程建設(shè)協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進(jìn)。總監(jiān)辦按照目標(biāo)要求制定詳細(xì)合理的施工組織計劃,督促各施工單位根據(jù)總體目標(biāo)制定每旬、月、季的工作計劃,再按施工計劃確定投入的人員和設(shè)備,高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行,駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實(shí),對沒有完成任務(wù)的采取措施補(bǔ)救,確保每一天任務(wù)計劃的落實(shí)。
    2、進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織管理,加強(qiáng)施工調(diào)度工作,對未開工的斷面抓緊開工,已開工的抓緊完工,保證不留施工空白點(diǎn)。
    3、不斷按照工程建設(shè)實(shí)際和季度的工作目標(biāo),強(qiáng)化各項(xiàng)保障措施,落實(shí)好人員、機(jī)械設(shè)備的投入,千方百計組織好材料供應(yīng),不發(fā)生停工待料,確保樁、柱、梁板預(yù)制的正常施工。
    4、科學(xué)組織,交叉運(yùn)作,在做好一期路基施工的同時,抓緊做好二期路面施工單位的招標(biāo)、進(jìn)場,三期房建、機(jī)電、交安、綠化等工程的招標(biāo)準(zhǔn)備工作。
    5、根據(jù)年度建設(shè)總目標(biāo),我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽,8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動,從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
    通過開展“抓控制工程、保進(jìn)度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽,全線完成產(chǎn)值#億元,極大地調(diào)動了參建人員的積極性,初步形成規(guī)?;a(chǎn),實(shí)現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標(biāo)。
    通過開展“學(xué)剛毅精神,規(guī)范管理創(chuàng)精品工程;比誠信履約,文明施工保工作目標(biāo)”為主題的“雙月競賽”活動,確保了階段目標(biāo)的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節(jié),加大人員和機(jī)械的投入,掀起了工程施工高潮。工地機(jī)械爭分奪秒24小時作業(yè),人停機(jī)不停,生產(chǎn)人員搶晴天戰(zhàn)雨天,加班加點(diǎn)連續(xù)作業(yè)。“雙月競賽”完成產(chǎn)值1、2億元。
    (三)抓重點(diǎn),攻難點(diǎn)。
    1、在工作中始終堅(jiān)持突出工作重點(diǎn)、抓好重點(diǎn)標(biāo)段,以點(diǎn)帶面促進(jìn)了項(xiàng)目的快速推進(jìn)。在總體安排上重點(diǎn)抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通,在工序上抓好軟基處理、橋梁下構(gòu)、小型構(gòu)造物、土方、梁板預(yù)制等工作。
    2、采取重點(diǎn)“幫扶”方式,對施工質(zhì)量和進(jìn)度相對滯后的標(biāo)段,請其總公司負(fù)責(zé)人駐工地現(xiàn)場進(jìn)行整改,總監(jiān)辦確定負(fù)責(zé)人對口扶持,在施工單位的精心組織、不斷努力下,在不長的時間里這些標(biāo)段的局面出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)。
    (四)強(qiáng)化管理,實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全的施工。
    1、在工程質(zhì)量上,落實(shí)《湖北省公路建設(shè)精品大綱》的要求,堅(jiān)持“百年大計,質(zhì)量第一”方針,堅(jiān)持“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、外在質(zhì)量美”的質(zhì)量工作方針。不斷完善質(zhì)量體系,一是完善承包人的自檢、巡檢體系,加強(qiáng)每一道工序施工中的專班巡檢,在每一道工序完工后都要實(shí)施自檢,合格后才向監(jiān)理工程師申報下道工序的施工;二是完善監(jiān)理內(nèi)控體系,駐地辦負(fù)責(zé)抓監(jiān)理員的工作業(yè)績、效績,通過實(shí)體質(zhì)量檢測來考核監(jiān)理員的工作實(shí)績,高監(jiān)辦通過巡檢來規(guī)范、約束監(jiān)理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強(qiáng)對原材料的控制,確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質(zhì)量;嚴(yán)格施工工藝要求,重點(diǎn)做好對配合比、混凝土養(yǎng)生等的把關(guān),對薄弱環(huán)節(jié)抓落實(shí),如t梁、小構(gòu)等的強(qiáng)度、養(yǎng)生、外觀等;實(shí)行嚴(yán)格的工序鑒證制度,明確職責(zé),強(qiáng)化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟,采取停工整改、返工等措施,保證工程質(zhì)量。抓監(jiān)理及外委檢測單位的工作質(zhì)量,保證監(jiān)理對工程質(zhì)量控制在全天候、多層次上,加強(qiáng)了節(jié)假日、夜間的監(jiān)理工作,努力消除監(jiān)理工作中的薄弱環(huán)節(jié),切實(shí)做好質(zhì)量控制。
    2、認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴(yán)格現(xiàn)場管理,狠抓措施落實(shí),確保了無重大責(zé)任事故發(fā)生。一是成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)置專門安全管理機(jī)構(gòu),配備專職安全管理人員,從整體上保證了安全工作覆蓋到整個項(xiàng)目、各個環(huán)節(jié)。二是堅(jiān)持安全教育與安全防范并舉,堅(jiān)持對施工現(xiàn)場實(shí)行定期和不定期檢查相結(jié)合制度,及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。
    (五)加強(qiáng)協(xié)調(diào)服務(wù),促進(jìn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
    1、加強(qiáng)征遷協(xié)調(diào)服務(wù),全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作,協(xié)助做好臨時用地工作,保障土方施工。
    2、認(rèn)真處理工程建設(shè)與地方的問題,及時恢復(fù)農(nóng)田水系、適時恢復(fù)田間機(jī)耕道路、加強(qiáng)田間道路養(yǎng)護(hù)和灑水等,避免損害農(nóng)民利益事件的發(fā)生。
    3、加快計量與支付工作,積極組織審計、施工、監(jiān)理單位,認(rèn)真做好單價變更的審核;提前介入資料的整理和審查,縮短計量時間,保障資金供給;采取了將一次計量改為分次計量的措施,即工程完工就先計量一次,待有關(guān)資料齊全后再全部計量的辦法,緩解了資金的壓力。
    4、主動積極協(xié)調(diào)原材料的.供應(yīng),積極與水泥廠、鋼材廠聯(lián)系,用業(yè)主的實(shí)力作保,保證工程材料的到位和施工的順利進(jìn)行。
    (六)充分發(fā)揮施工單位的積極性,保證了工程的順利推進(jìn)。
    各施工單位積極采取各種措施,千方百計克服困難,全力以赴加快工程建設(shè)。如:1合同段在#大橋主橋墩施工中,加大設(shè)備投入,設(shè)置二個預(yù)制場、建設(shè)一個鋼結(jié)構(gòu)便橋,在雨季前使得主墩均搶出水面,確保了后續(xù)工程的開展。2合同段土方施工,積極主動尋找土源,保證了路基的正常施工和構(gòu)造物施工的全面展開。3合同段面對困難,想方設(shè)法,保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行,對困難和問題向上級講清、向職工講明,努力爭取各方支持,及時處理流動資金嚴(yán)重不足的問題,確保了鋼箱梁等關(guān)鍵控制性工程的施工。4合同段項(xiàng)目部全體工作人員春節(jié)期間放棄與家人團(tuán)聚,堅(jiān)守工作崗位,班子成員實(shí)行二十四小時輪流施工現(xiàn)場值班制度。在流動資金嚴(yán)重不足時,積極自籌資金,確保農(nóng)民工工資和材料購買費(fèi),在春節(jié)前備足備好了各種施工用料。
    (七)加強(qiáng)廉政建設(shè),為工程建設(shè)保駕護(hù)航。
    切實(shí)加強(qiáng)廉政建設(shè),開展“六不準(zhǔn)”的宣傳教育,及時傳達(dá)各類會議精神和文件,通過廉政建設(shè)的教育,不斷提高對廉政建設(shè)重要性的認(rèn)識,努力筑牢拒腐抗變的防線,增強(qiáng)參建人員的自律意識,做到警鐘長鳴,常抓不懈。
    xx年,是xx高速公路建設(shè)齊頭并進(jìn)、整體推進(jìn)的關(guān)鍵年,是確保實(shí)現(xiàn)省委、省政府、市委、市政府提出的##年底建成通車建設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵年,我們將緊緊圍繞這一總體目標(biāo),制定切實(shí)有效的措施,強(qiáng)化精細(xì)管理,充分調(diào)動全體參加人員的積極性,為實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)而不懈努力。
    (一)工作目標(biāo)。
    xx年計劃完成投資xx億元。
    一期工程全部完工。二期路面基層#月份開工,路面面層#月份開工。房建工程完工。#年#月底前完成機(jī)電、綠化、交安工程的招投標(biāo)工作。
    (二)工作思路和措施。
    1、按照#年的年度目標(biāo)要求,制定詳細(xì)合理的年度、季度、月份施工組織計劃,科學(xué)組織一期、二期、三期工程的施工,交叉運(yùn)作,倒排工期,按時段、按標(biāo)段逐一分解落實(shí),督促施工單位加大投入,增加工程技術(shù)人員、增加機(jī)械設(shè)備,通過以獎代補(bǔ)方式充分調(diào)動起施工單位的積極性,加快工程建設(shè),確保年底基本建成。
    2、進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系,樹立堅(jiān)定的質(zhì)量第一的意識,遵循企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主巡檢、質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督的四級質(zhì)量保證體系。施工技術(shù)交底貫徹落實(shí)到每一個班組、每一位施工人員,嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和施工圖設(shè)計的工藝和質(zhì)量要求進(jìn)行施工。
    3、繼續(xù)做好重、難點(diǎn)工作,緊盯一期工程土方、t構(gòu)、梁板預(yù)制、鋼箱梁、連續(xù)梁、水中構(gòu)造物的施工,組織好二期、三期工程的進(jìn)場施工。
    4、嚴(yán)格依據(jù)合同、招投標(biāo)文件等相關(guān)規(guī)定,督促承包人履行工程合同,避免施工單位因人員、設(shè)備、技術(shù)力量不足影響工程進(jìn)度和質(zhì)量,對進(jìn)度嚴(yán)重滯后的單位要采取約見投標(biāo)人、嚴(yán)格考評獎懲方式,多管齊下,確保工程計劃得到順利執(zhí)行。以物質(zhì)和精神獎勵的辦法鼓勵承包人在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上積極采取措施加快進(jìn)度;對不符合合同文件、規(guī)范要求等的行為將嚴(yán)格給予物質(zhì)處罰,確保工程建設(shè)質(zhì)量。
    5、加強(qiáng)對監(jiān)理的管理。針對一、二、三期工程同時進(jìn)行,施工斷面增多的情況,督促高監(jiān)辦加大監(jiān)理人員投入,確保監(jiān)理工作的效率和質(zhì)量;關(guān)鍵工序必須全程旁站,要求高監(jiān)辦每天保證有一名專監(jiān)以上的人員在工地巡查;對照《監(jiān)理規(guī)范》的要求,嚴(yán)格管理,切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)理制度,確保工程的優(yōu)質(zhì)高效和安全可靠;注重對監(jiān)理人員素質(zhì)的提高,積極組織監(jiān)理培訓(xùn),對不能勝任的人員堅(jiān)決要求更換。
    6、加強(qiáng)內(nèi)部管理,提高內(nèi)部管理效能。
    隨著一、二、三期工程全線鋪開,總監(jiān)辦的管理壓力空前加大,這對整個工程管理系統(tǒng)的綜合管理能力是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為此,我們將強(qiáng)化內(nèi)部管理,嚴(yán)格內(nèi)部紀(jì)律和管理制度,做到各司其責(zé),令行禁止;改進(jìn)工作方式,提高工作效率,專人專班督促各標(biāo)段的工程進(jìn)展,及時組織現(xiàn)場聯(lián)合辦公、召開工地會議等解決工程中出現(xiàn)的問題;加強(qiáng)征遷、計量、工程技術(shù)的協(xié)調(diào)配合,為施工單位創(chuàng)造良好環(huán)境。
    公路工程年終工作總結(jié)篇十一
    回顧走過的20xx年,今年所完成的各項(xiàng)具體工作:
    壓漿:焦克路、豐收路壓漿。
    驗(yàn)收:常付路ii期(三階段)方西路竣工驗(yàn)收。
    監(jiān)理:孟州地方道路橋梁十一標(biāo)。
    試驗(yàn):連云港部分工程試驗(yàn)。
    壓漿。
    再近2各月的壓漿工作中,辛酸苦辣甜什么都有,總結(jié)如下:
    再施工組織上,使自己認(rèn)識到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。認(rèn)清自己的位置,合理的安排工作分配,這就需要有個合理的人員分配,各負(fù)其責(zé),在做個周密的施工計劃從:材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干,什么都做,沒有方式、方法,沒有合理的分工,那樣做事更能事半功倍。
    在工作中,在遇到問題時,在解決問題時,不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”,只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析,去體會,明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題,在去做時侯,按照正確的方法,就能明確自己的方向和任務(wù),就可以思路清晰,目標(biāo)明確,主次把握得當(dāng),這樣在做什么事情,就會事半功倍。
    在壓漿過程經(jīng)歷了3年了,隨著時間的考驗(yàn),在施工工藝上,技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,更加完善。
    壓漿工作平臺組建的完善,原來需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替,免去了場地的租用,材料的堆放污染、場地改造之類的費(fèi)用,剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購,安裝,調(diào)試維修,減少了拌和站工人工隊(duì)伍,省去了運(yùn)輸車輛,使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整,減少了運(yùn)輸時間,距離,以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi),還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。
    笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序,更換平臺操作平臺,全都上上軌道消除了原來場地受限,移動不便,施工不方便等困難,同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備,使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡,現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時人員更加集中,管理更加方便,也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配,使人員勞逸結(jié)合,提高工作效率。
    在成孔方面,也進(jìn)行了,工藝的改進(jìn),原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了,現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔,基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象,減少了人員,從而降低了成本,減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上,因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了,成孔質(zhì)量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙,基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔,同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn),我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié),對于特殊的地段(損毀嚴(yán)重段)應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞?,不然成孔質(zhì)量無法保證,從而影響到施工質(zhì)量,再用濕法成孔的過程,也適當(dāng)?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),從而設(shè)計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
    壓漿槍的改進(jìn),設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶,需要專用皮囊、連接設(shè)備等等,操作繁瑣,摩擦力還不足,卡槍,現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,設(shè)備進(jìn)一步得到精簡,完全采用擠壓變形的原理,變形量所產(chǎn)生的摩擦力,根據(jù)現(xiàn)場情況,人為控制,操作也簡單,快速方便,同時也舍棄了充氣的過程,在取槍的過程,可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié),減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱唵危恍枰獙I(yè)人員,同時可以提前安裝,減少工作脫節(jié),提高效率,可以單獨(dú)完成減少人員投入,也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,產(chǎn)生安全隱患。
    公路工程年終工作總結(jié)篇十二
    20__年7月我在熟人的介紹下來到了本縣正在修路的銀川公路工程進(jìn)行實(shí)踐性學(xué)習(xí)讓我把建筑工程學(xué)能應(yīng)用,目的讓理論知識和實(shí)踐相結(jié)合在一起。根據(jù)教學(xué)計劃的安排,為了使理論聯(lián)系實(shí)際,我進(jìn)行了為期一個暑假的實(shí)習(xí)課程,實(shí)習(xí)過程中,在工程師的精心講解下,我收獲頗大,對于課本上的東西有了感性的認(rèn)識,對課本上的東西的了解也更深入。
    原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西,經(jīng)過這段時間的實(shí)踐學(xué)習(xí)更加清晰。剛到項(xiàng)目部首先我對項(xiàng)目部的工作有了初部了解,首先數(shù)學(xué)公路工程初步知識,學(xué)習(xí)看圖紙,熟悉項(xiàng)目部各種文件,之后在師傅的帶領(lǐng)下我去到了工地,對正在施工的公路各部位進(jìn)行了了解熟悉。了解了路基,邊坡,擋土墻,水溝,涵洞,水文層等。實(shí)習(xí)期間我進(jìn)行了施工放樣,把所學(xué)建筑工程測量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于公路工程上,還運(yùn)用cad制圖學(xué)畫一些路橋工程的設(shè)計施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習(xí)施工技術(shù),晚上我回來就開始做資料,實(shí)習(xí)的日子不是很長,但兩年多的理論知識能在實(shí)踐的基礎(chǔ)上得到鞏固,這對我今后的工作奠定了新的基礎(chǔ)。以下是我在實(shí)習(xí)過程中做資料所做到的一些關(guān)于公路工程的資料。
    施工方法:運(yùn)用圖紙制定并符合規(guī)范要求的使用填料,采用機(jī)械化作業(yè)方式分段施工,分層填筑,分層碾壓,分段成型。
    壓——檢驗(yàn)簽證——基面整修。
    施工準(zhǔn)備:
    施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前,施工人員根據(jù)設(shè)計文件提供的資料,對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍,了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法:對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件,合同設(shè)計單位進(jìn)行核對、交樁、復(fù)測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表,并按規(guī)范及設(shè)計文件要求施做坡面臺階、排水,地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理,達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,為路基填筑做準(zhǔn)備。了解路面路況瀝青路面常見的病害在對路基有一定了解后,我接著對瀝青路面進(jìn)行了參觀,沿著美居物流園路及長春路一路走下來,我對于瀝青路面常見的病害有了感性的認(rèn)識,瀝青路面的病害主要由沉陷、車轍、推移、開裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫,而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)內(nèi)部裂縫,而那是發(fā)現(xiàn)不了的,所以當(dāng)施工人員按設(shè)計切縫的時候,那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫,而那是發(fā)現(xiàn)不了的,所以當(dāng)施工人員按設(shè)計切縫時,已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時,也是引起路面開裂。
    由于該路段等級不高,當(dāng)時路基施工可能也不嚴(yán)格。導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破碎,可見路基的密實(shí)穩(wěn)定在保證整個道路穩(wěn)定中起著重要作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口,盡管在施工中,布置了鋼筋,但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說在交叉口只能采用理清鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生,沿路我減了各種各樣的裂縫,但原因也是大體相同的。工程師還補(bǔ)充了采用瀝青路面時集料不能太細(xì),瀝青不能太多,避免引起泛油,影響行車安全。
    為期一個月的實(shí)習(xí)簡直就是痛苦并快樂著,火辣辣的驕陽,塵土風(fēng)揚(yáng)的施工現(xiàn)場以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗(yàn),向我展示了路橋人的未來生活,但同時也磨礪了我的意志,讓我看到了書上看不到的東西,摸到了書上摸不到的東西,感謝工程師的不辭辛的為我講解,讓我有了這么好的實(shí)踐機(jī)會。水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長的路面結(jié)構(gòu),它與其他路面相比,具有以下特點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):
    (1)強(qiáng)度高。
    (2)穩(wěn)定性好。
    (3)耐久性好。
    (4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小。
    (5)抗滑性能好。
    (6)利于夜間行車。缺點(diǎn):。
    (1)水泥和水的需要量大,修筑20cm厚,7m寬的水泥混凝土路面,每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。
    (2)接縫較多。
    (3)開放交通較遲。
    (4)養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難??偨Y(jié)。
    實(shí)習(xí)期已過,總的來說我認(rèn)為這次實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷,不管我以后將何去何從,它都將會在我以后的人生中起到重大的作用!通過實(shí)習(xí),我覺自己改變了許多(主要是在自身的綜合能力素質(zhì)方面、為人處世方面、與人交際方面),成長了很多(主要是在心理方面),也收獲了很多(各個方面了:比如如何更好的學(xué)習(xí),如何正確對待生活、豎立好的人生價值觀,如何更好的規(guī)劃自己的未來)。所以我視這次實(shí)習(xí)為我人生中的一次層次提升,從今天起,我不再是一個懵懵懂懂、生活在悠閑的大學(xué)里的學(xué)生。我告訴自己,我已經(jīng)步入職場的第一步,我面臨的不僅僅是機(jī)遇與挑戰(zhàn),我還將肩負(fù)重大責(zé)任,我的一言一行都將標(biāo)示自己前途的走向。
    通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí),我們對修路設(shè)備,建筑修路基礎(chǔ)知識等有了一定的了解,這也為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識,走上工作崗位有一定的幫助。我會更加努力學(xué)習(xí),為在以后的工作打下好的基礎(chǔ)。
    公路工程年終工作總結(jié)篇十三
    xxxx年,交通建設(shè)和工程管理科及公路工程質(zhì)量監(jiān)督科在局班子成員的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在上級交通部門、區(qū)級各部門以及交通局各科室的大力支持和密切配合下,緊緊圍繞全局中心工作,認(rèn)真履行工作職責(zé),著力抓好省市區(qū)重點(diǎn)交通項(xiàng)目推進(jìn)、鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理、質(zhì)量監(jiān)督等各項(xiàng)工作?,F(xiàn)將xxxx年全年工作情況總結(jié)匯報如下:
    (一)完成區(qū)級民生工程。
    xx。
    x公里。
    (三)順利完成x省xxxx-xxxx年農(nóng)村公路改善提升工程和x市xxxx-xxxx年統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設(shè)等省市專項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。
    (四)配合區(qū)建設(shè)局、區(qū)農(nóng)林局、區(qū)質(zhì)強(qiáng)辦等部門完成城建攻堅(jiān)、農(nóng)民增收及質(zhì)量強(qiáng)區(qū)等專項(xiàng)目標(biāo)考核工作。
    (一)扎實(shí)開展前期工作。
    1、認(rèn)真制定項(xiàng)目計劃。加強(qiáng)摸底調(diào)查和實(shí)地踏勘,根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和群眾出行需要,以骨干道路加密聯(lián)網(wǎng)、村組道路提檔升級、出行道路維修整治為重點(diǎn),制定xxxx年鄉(xiāng)村道路建設(shè)計劃,將xx公里鄉(xiāng)村道路建設(shè)納入?yún)^(qū)民生工程。對接各街鎮(zhèn)鄉(xiāng),收集匯總并報區(qū)扶貧辦審定精準(zhǔn)扶貧道路建設(shè)計劃xx公里。同時,加強(qiáng)匯報溝通,積極爭取將xx.x公里村組道路納入xxxx年市級統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設(shè)計劃,爭取市級補(bǔ)助資金xxx萬元。
    2、合理設(shè)計項(xiàng)目方案。根據(jù)區(qū)委區(qū)政府工作安排,積極配合區(qū)河長制辦公室、區(qū)環(huán)保局、區(qū)揚(yáng)塵辦等相關(guān)單位加強(qiáng)水環(huán)境綜合治理、環(huán)保督查及揚(yáng)塵治理等專項(xiàng)工作,科學(xué)合理進(jìn)行水環(huán)境、道路揚(yáng)塵治理等方案設(shè)計,完成寶獅湖水源保護(hù)區(qū)應(yīng)急防護(hù)設(shè)施、黃土鎮(zhèn)城鎮(zhèn)停車場、成安渝道路改移等項(xiàng)目勘察設(shè)計工作。
    3、規(guī)范開展項(xiàng)目報審。嚴(yán)格按照建設(shè)流程、行業(yè)技術(shù)規(guī)范規(guī)程及《x驛區(qū)政府投資項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定及時開展項(xiàng)目報批工作,包括規(guī)劃聯(lián)審、施工圖設(shè)計批復(fù)、施工許可、質(zhì)量安全監(jiān)督批復(fù)、招投標(biāo)項(xiàng)目備案等。
    (二)著力加強(qiáng)項(xiàng)目管理。
    1、協(xié)調(diào)保障省市重大項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營。為地鐵四號線二期東延線順利開通運(yùn)營提供用地保障,全面完成成安渝高速公路桿管線遷改和涉及道路的改移工作,促進(jìn)成安渝高速(繞城-第二繞城)按照省市要求的時間節(jié)點(diǎn)完工通車。同時,加快推進(jìn)成渝高速入城段和天府國際機(jī)場高速公路征地拆遷工作,積極協(xié)調(diào)解決成渝客運(yùn)專線開通后群眾強(qiáng)烈反應(yīng)的噪音擾民問題。
    2、大力推動區(qū)內(nèi)重大項(xiàng)目建設(shè)。積極與區(qū)級各部門、國有平臺公司、項(xiàng)目涉及街鎮(zhèn)鄉(xiāng)等相關(guān)單位聯(lián)絡(luò),加快推動項(xiàng)目前期工作,完善項(xiàng)目環(huán)保手續(xù),著力解決拆遷遺留問題,全面完成老雙龍路改造工程、成環(huán)路洛洪段改造工程,新開工新雙龍路建設(shè)工程,加快推進(jìn)老成洛路等x條骨干道路建設(shè)。
    公里以及兩河口下游橋等x座危橋拆除重建工程,促進(jìn)x寺旅游路延伸線、x村段等農(nóng)村等級公路開工建設(shè)。
    4、加強(qiáng)行業(yè)管理和監(jiān)督工作。嚴(yán)格按照公路、交通工程的基本建設(shè)程序,做好交通建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)監(jiān)督管理、施工組織、現(xiàn)場管理、技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量安全監(jiān)督。以在建重大交通項(xiàng)目為重點(diǎn),狠抓方案設(shè)計、施工圖審批、施工許可、質(zhì)量安全監(jiān)督等重要環(huán)節(jié)的審批辦理。通過建立分片管理、領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系制度,采取定期督查與隨機(jī)檢查等多種方式,突出抓好以橋隧涵為重點(diǎn)的施工組織、質(zhì)量安全監(jiān)督,及時整改質(zhì)量安全隱患,確保工程質(zhì)量,杜絕安全生產(chǎn)事故。
    (三)廉政建設(shè)穩(wěn)步加強(qiáng)。
    政治、職業(yè)道德和個人操守教育,反復(fù)強(qiáng)調(diào)杜絕“微的腐敗”工作要求,截止目前無違紀(jì)違規(guī)事件發(fā)生。
    (一)因。
    xx。
    山城市森林公園規(guī)劃建設(shè),為避免重復(fù)建設(shè)造成浪費(fèi),暫停位于該規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村公路建設(shè)。
    (二)地方材料價格大幅上漲,造成老成洛路等項(xiàng)目推進(jìn)困難,建設(shè)進(jìn)度滯后。
    (三)x村x組路等項(xiàng)目因被拆遷戶訴求高,x街辦、x鎮(zhèn)遲遲未提供施工用地,較大程度上影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。