總結(jié)是進(jìn)步的動(dòng)力，可以讓我們不斷提高，不斷追求更好的自己。寫總結(jié)時(shí)，可以采用時(shí)間順序、問題-原因-解決方法等不同的組織結(jié)構(gòu)，使內(nèi)容更加清晰有序。閱讀總結(jié)范文可以幫助我們把握總結(jié)的風(fēng)格和結(jié)構(gòu)，增加寫作的自信心。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對(duì)于有些人來說可能會(huì)比較難，但是對(duì)手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時(shí)，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。
4、根據(jù)路彎的特點(diǎn)和后輪半徑及時(shí)調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個(gè)動(dòng)作不是針對(duì)緊急情況而設(shè)計(jì)的，但是這項(xiàng)練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個(gè)過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個(gè)練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個(gè)輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會(huì)被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點(diǎn)。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會(huì)發(fā)生回形滑行。如果此時(shí)想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時(shí)，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動(dòng)作時(shí)，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個(gè)動(dòng)作能讓駕駛員對(duì)駛出匝道的危險(xiǎn)和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
整個(gè)駕照考試一共包括四個(gè)科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實(shí)操考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯(cuò)不要管，一是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都會(huì)有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補(bǔ)考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實(shí)科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會(huì)者不難、難者不會(huì)。所以平時(shí)練車時(shí)一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯(cuò)。而且考試只要不是第一個(gè)上車，基本不會(huì)緊張，但有考試時(shí)會(huì)突然忘記下一步動(dòng)作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時(shí)間要求，其它項(xiàng)目都沒時(shí)間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進(jìn)入感應(yīng)區(qū)。等前一個(gè)項(xiàng)目車輛離開后再進(jìn)，以免被逼停而考試不合格!
注意事項(xiàng)：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補(bǔ)辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號(hào)的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個(gè)小時(shí)，主要還是教練講的那些知識(shí)點(diǎn)太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會(huì)出錯(cuò)，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點(diǎn)還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識(shí)點(diǎn)都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個(gè)問題就是千萬別把知識(shí)點(diǎn)記錯(cuò)了，舉個(gè)例子，s彎進(jìn)入彎道和出彎道車頭對(duì)應(yīng)的位置點(diǎn)是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯(cuò)，偶爾成功了也是碰運(yùn)氣，后來搞明白了就完全不會(huì)出錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項(xiàng)目也是一樣，只要位置點(diǎn)記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識(shí)點(diǎn)按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點(diǎn)，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會(huì)出錯(cuò)。不出錯(cuò)的都比較危險(xiǎn)，屬于碰運(yùn)氣，這就需要學(xué)會(huì)補(bǔ)救措施。舉個(gè)例子，倒厙時(shí)，當(dāng)向右打方向盤的時(shí)間點(diǎn)提早了，那么右后輪很容易壓線，這時(shí)就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補(bǔ)回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個(gè)補(bǔ)救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時(shí)要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項(xiàng)目也同樣要學(xué)會(huì)補(bǔ)救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點(diǎn)做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
科目二，又稱小路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項(xiàng)必考。
上期我們盤點(diǎn)了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點(diǎn)，但因?yàn)榭颇慷荚嚨姆秶珡V，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項(xiàng)我們沒有盤點(diǎn)。這期，我們就繼續(xù)盤點(diǎn)科目二考試中容易扣分的節(jié)點(diǎn)。
這個(gè)扣分項(xiàng)常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項(xiàng)扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對(duì)于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對(duì)這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項(xiàng)扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對(duì)此類問題，考生應(yīng)該在平時(shí)多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時(shí)多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項(xiàng)扣分100分。
這個(gè)問題貫穿整個(gè)科目二考試，尤以坡道定點(diǎn)停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r(shí)應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時(shí)因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項(xiàng)扣分10分。
兩期的扣分項(xiàng)盤點(diǎn)，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點(diǎn)項(xiàng)，有的放矢，針對(duì)性的在平時(shí)的訓(xùn)練中進(jìn)行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項(xiàng)考核點(diǎn)。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時(shí)，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時(shí)，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達(dá)右鏡中間位置時(shí)，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達(dá)右刮水器頂端時(shí)打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達(dá)右刮水器第一節(jié)處時(shí)，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對(duì)正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時(shí)，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時(shí)，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動(dòng)作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個(gè)角。車輛是否順利進(jìn)庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進(jìn)方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個(gè)范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點(diǎn)：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會(huì)使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進(jìn)途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
我們小學(xué)語文教研組在縣教研室的正確指導(dǎo)下，在我鎮(zhèn)中心小學(xué)教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學(xué)實(shí)踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領(lǐng)學(xué)生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學(xué)校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導(dǎo)下，在教育教學(xué)工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實(shí)校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設(shè)快樂課堂，培育教學(xué)品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結(jié)：
一、扎實(shí)推動(dòng)教研活動(dòng)，促進(jìn)教師專業(yè)化發(fā)展。
1、中心語文學(xué)科教研組，根據(jù)學(xué)校教育教學(xué)工作計(jì)劃，把本學(xué)期的教研活動(dòng)主題確定，下發(fā)到各學(xué)科教師，依照進(jìn)行，增強(qiáng)教研組活動(dòng)的計(jì)劃性。
語文教研組活動(dòng)的主講人，由教導(dǎo)主任和學(xué)科骨干教師擔(dān)任。事前把講稿報(bào)教導(dǎo)處修訂和通過，參加教研組活動(dòng)教師實(shí)施簽名制度和通報(bào)制度，活動(dòng)后上交相關(guān)記錄和反思，增強(qiáng)教研組活動(dòng)的實(shí)效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動(dòng)，其他各年級(jí)組的語文教研組穿插進(jìn)行教研活動(dòng)。全鎮(zhèn)教研組的活動(dòng)，定在周五上午，隔周進(jìn)行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學(xué)建立了“中心、教學(xué)片、村小”三級(jí)教研網(wǎng)絡(luò)，分層開展教研活動(dòng)。
中心學(xué)科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實(shí)新理念的講座和示范課、教材培訓(xùn)等教學(xué)研究；各教學(xué)片主要開展全片范圍的集體備課活動(dòng)；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評(píng)課活動(dòng)。
3.強(qiáng)化對(duì)村小教研組活動(dòng)的過程管理。
夯實(shí)教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動(dòng)安排表，中心小學(xué)組織不定期到村小參加教研活動(dòng)。另外注重對(duì)村小落實(shí)教研組活動(dòng)的檢查：一是學(xué)期初逐個(gè)對(duì)村小進(jìn)行檢查，看新學(xué)期的教學(xué)教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出整改意見；二是學(xué)期中的抽查。要看校本教研實(shí)施的情況，從細(xì)處入手對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)；三是學(xué)期末的全面評(píng)估，看村小教研在規(guī)范的基礎(chǔ)上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學(xué)研究為主線，每個(gè)學(xué)期舉行一次賽課活動(dòng)，人人上一堂展示課。
教研組設(shè)計(jì)了《對(duì)照式評(píng)課表》。評(píng)課時(shí)，教師結(jié)合對(duì)課堂教學(xué)發(fā)展性評(píng)價(jià)內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評(píng)課要求進(jìn)行評(píng)課，落實(shí)評(píng)課過程的有效性，即至少提出3個(gè)可借鑒點(diǎn)，2個(gè)突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學(xué)教研組在“電子學(xué)案”“快樂作業(yè)”改革的基礎(chǔ)上，推出了“快樂課堂”的實(shí)驗(yàn)。以此作為落實(shí)有效課堂的突破口。本學(xué)期，中心小學(xué)青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎(jiǎng)。
3.進(jìn)行新課標(biāo)學(xué)習(xí)，聆聽專家講座活動(dòng)，互相聽課并進(jìn)行研討。
不斷反思自己的教學(xué)，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動(dòng)。在課堂教學(xué)研討活動(dòng)中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點(diǎn)的分析到課文難點(diǎn)、重點(diǎn)的把握，從教學(xué)方法的應(yīng)用到學(xué)生學(xué)法的研討，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導(dǎo)處的開展“同一節(jié)課”村小行活動(dòng)中，我們教研組的老師積極獻(xiàn)課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學(xué)設(shè)備上課，一同交流，從而比較教學(xué)預(yù)設(shè)、教學(xué)效果、教學(xué)方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學(xué)的實(shí)際困難。本學(xué)期在教育工會(huì)與教導(dǎo)處的“巾幗建功在講臺(tái)”活動(dòng)，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學(xué)，受到老師和學(xué)生的熱烈歡迎。
5.強(qiáng)化“教學(xué)反思與教學(xué)案例”的寫作。
為了讓教師學(xué)會(huì)寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務(wù)筆記》上記錄教學(xué)案例，定期舉行“教學(xué)反思案例”交流。已有近50篇教學(xué)案例獲省以上獎(jiǎng)勵(lì)，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學(xué)案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊(cè)《教改實(shí)驗(yàn)專題手冊(cè)》，邊開展專題研究，邊在《手冊(cè)》上記錄過程實(shí)驗(yàn)情況。參加的省課題《信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報(bào)告獲一等獎(jiǎng)。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學(xué)生語文《綜合能力評(píng)價(jià)手冊(cè)》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級(jí)一等獎(jiǎng)，王亮花老師的教研成果獲得國家級(jí)二等獎(jiǎng)。多篇論文獲一等獎(jiǎng)。
7.加強(qiáng)教師的信息技術(shù)與語文課程整合的研究，扎實(shí)有效地提高教學(xué)質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術(shù)與課程整合的研究，教師自學(xué)結(jié)合教研組的培訓(xùn)，教師都能制作適合學(xué)生課堂實(shí)用的課件，能夠真正做到信息技術(shù)和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎(jiǎng)，王亮花獲得市整合課一等獎(jiǎng)。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎(jiǎng)。
以上是我們?cè)诮萄薪M建設(shè)中的點(diǎn)滴做法，不當(dāng)之處，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會(huì)有所改變。
3、學(xué)會(huì)看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對(duì)于開手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。
6.轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車。
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會(huì)引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動(dòng)越熱10分鐘。
汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時(shí)間過長，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個(gè)兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個(gè)新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗(yàn)平時(shí)極少可能直接感受和體驗(yàn)到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達(dá)的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對(duì)文本獨(dú)立的感受、體驗(yàn)和理解解讀文本，獨(dú)立地組織語文教學(xué)，必須有對(duì)文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)自己的課堂，上出有點(diǎn)學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點(diǎn)學(xué)術(shù)探究的“動(dòng)作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動(dòng)都必須落實(shí)到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達(dá)到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點(diǎn)探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達(dá)到對(duì)詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計(jì)這樣兩個(gè)問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計(jì)第一個(gè)問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計(jì)第二個(gè)問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運(yùn)，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴(yán)肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)我們自己現(xiàn)實(shí)人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實(shí)。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個(gè)方面：
一是正如王老師所點(diǎn)評(píng)的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動(dòng)人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計(jì)這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個(gè)問題，產(chǎn)生對(duì)這個(gè)弱女子的同情，提升他們情感價(jià)值觀。也許在客觀上這個(gè)作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對(duì)學(xué)生回答問題的及時(shí)點(diǎn)評(píng)與評(píng)價(jià)上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時(shí)評(píng)價(jià)(鼓勵(lì)性評(píng)價(jià))在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對(duì)學(xué)生評(píng)價(jià)，而且是要做到準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)、肯定地評(píng)價(jià)、藝術(shù)地評(píng)價(jià)。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計(jì)、內(nèi)容安排時(shí)的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗(yàn)與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進(jìn)了。當(dāng)然，這樣一個(gè)過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進(jìn)步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
倒車入庫是駕駛員考試中的一個(gè)考核點(diǎn)。即在運(yùn)動(dòng)中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項(xiàng)。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動(dòng)。
*當(dāng)方向打死時(shí)松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時(shí)注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進(jìn)入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時(shí)要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時(shí)要會(huì)修正。
車身回正。
此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
很多高三學(xué)生的數(shù)學(xué)成績提不上來，很大一部分原因就是他們對(duì)數(shù)學(xué)有畏懼心理。有的學(xué)生看到圓錐曲線和導(dǎo)數(shù)或是看到長一點(diǎn)、復(fù)雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分?jǐn)?shù)如果你不去努力，就永遠(yuǎn)不會(huì)掙到，所以第一個(gè)建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強(qiáng)反思。
學(xué)生一定要明確一點(diǎn)，就是在平常做題的時(shí)候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識(shí)成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會(huì)構(gòu)建起一個(gè)內(nèi)容與方法的知識(shí)系統(tǒng)。
有的學(xué)生認(rèn)為想要學(xué)好數(shù)學(xué)就要多做題。其實(shí)不然，的確應(yīng)該適時(shí)的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會(huì)有作為的。所以要把提高數(shù)學(xué)當(dāng)成自己的目標(biāo)，要把自己的活動(dòng)合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進(jìn)。
3、錯(cuò)題本怎么用。
數(shù)學(xué)的錯(cuò)題本不是你錯(cuò)了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會(huì)把知識(shí)簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學(xué)生提升數(shù)學(xué)成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習(xí)，就是如果你今天是練習(xí)選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時(shí)間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準(zhǔn)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
根據(jù)司法部發(fā)布的《20國家司法考試公告》得知，內(nèi)蒙古年國家司法考試考試科目及考試內(nèi)容如下：
國家司法考試內(nèi)容包括：理論法學(xué)、應(yīng)用法學(xué)、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實(shí)務(wù)和法律職業(yè)道德。
國家司法考試實(shí)行全國統(tǒng)一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據(jù)。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式?？荚嚪譃樗膹?jiān)嚲?，每張?jiān)嚲矸种禐?50分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機(jī)讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會(huì)主義法治理論、法理學(xué)、憲法、司法制度和法律職業(yè)道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
駕考新規(guī)的實(shí)施，不僅讓學(xué)員們倍感壓力，對(duì)駕校教練來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓(xùn)練，一位知名駕校教練進(jìn)行了大致的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
一、學(xué)會(huì)調(diào)整座椅，因?yàn)楦魅松砀?、胖瘦各異，開車時(shí)座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會(huì)影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
二、學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因?yàn)闆]有標(biāo)桿，所以調(diào)整時(shí)要將鏡子壓低，便于觀察地面的標(biāo)線，調(diào)整的方法必須要學(xué)會(huì)，因?yàn)橛?xùn)練和考試時(shí)大家可以看到，學(xué)員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學(xué)會(huì)看后視鏡，學(xué)員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時(shí)的訓(xùn)練才能改善;學(xué)習(xí)觀察后視鏡，最好是在車靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)在車上觀察，從鏡子中察看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學(xué)會(huì)用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復(fù)的練習(xí)能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會(huì)停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時(shí)容易導(dǎo)致車頭出線;距離過大，則會(huì)出現(xiàn)入庫困難，甚至?xí)霈F(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學(xué)員在修整時(shí)容易出現(xiàn)修整方向過大，有時(shí)甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時(shí)，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動(dòng)，兩者之間不要有滑動(dòng)，打了多少再回來多少，就不會(huì)亂了方向。
七、普桑車在后退時(shí)掉倒檔的現(xiàn)象有時(shí)會(huì)出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會(huì)不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，變速箱兩個(gè)嚙合的齒輪因?yàn)槭芰^大，導(dǎo)致分離，這樣車就沒有了后退的動(dòng)力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗(yàn)變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
家學(xué)車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學(xué)車不為其他人學(xué)，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實(shí)啊。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二科目三經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會(huì)有所改變。
3、學(xué)會(huì)看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個(gè)字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個(gè)車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點(diǎn)或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時(shí)速低于20公里/小時(shí)通過，不合格;。
2、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個(gè)圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個(gè)圓餅，扣10分。
1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋的，不合格;。
2、越級(jí)換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時(shí)，車速控制不當(dāng)，車輛嚴(yán)重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
98分——始料未及。
校對(duì)答案之后，再仔細(xì)翻閱了一會(huì)兒。
仿句，本來就是對(duì)的，也不能這么說，對(duì)參考答案來說，它是錯(cuò)的，開始復(fù)習(xí)的時(shí)候，誰都明白是九年級(jí)的老師來批改，但是誰明白七年級(jí)的人數(shù)多得要命，竟然比九年級(jí)的人數(shù)還要多兩三百人。我無奈地嘆息，這幾分本來能夠“名正言順”的加入我語文分?jǐn)?shù)這個(gè)隊(duì)伍，要是這道題不扣，我也能夠躋身在一百分之上的隊(duì)伍中了。
閱讀短文——我還是敗在那里了嗎，說真的，閱讀理解和思想品德幾乎一樣，都是在文章中找出正確的句子再加分析就ok了，可惜的是，無論我怎樣去“理解”，我的思路總是不能和出題人的思想一致，這使我進(jìn)入了一個(gè)相當(dāng)冷漠的世界，出題人似乎偏偏要我難堪。對(duì)于做閱讀理解來說，我就是一個(gè)“菜鳥”，這沒什么好說，即使我博覽群書到別人都達(dá)不到的境界，盡管我和閱讀理解之間的“摩擦“也不下六年，但是我和他的距離依舊很遠(yuǎn)，我讀懂了文章意思，但出題人這種客觀的想法，總是會(huì)讓我所寫的答案，和我心靈上的”答案產(chǎn)生很大的差距，我只好再去背那一些“正確”的解題方式，這是我突破閱讀理解這道“大關(guān)”的唯一出路。
最后一個(gè)扣分最嚴(yán)重的，無疑就是作文。
算一算，扣了9分呢。小學(xué)老師早就告誡我們，從小就要養(yǎng)成愛看書的習(xí)慣。為什么？還用說么，為了作文，為了這個(gè)占盡風(fēng)頭的考試必考題目，作文在這次期中考試?yán)镎剂?0分呢，占了三分之一的分?jǐn)?shù)。
“改卷的老師是九年級(jí)的.老師，他們是按照中考的標(biāo)準(zhǔn)狀況改的，作文至少要被扣掉6分?！笨瓷先タ偸恰敖?jīng)驗(yàn)老成”的小學(xué)語文老師以前這樣海闊天空地說到我們中學(xué)時(shí)會(huì)出現(xiàn)的某某狀況，說的最多的，就是古文和作文。
古文能夠，至少在這次考試?yán)镂覜]丟一分，除了平時(shí)的背誦，我還記得小學(xué)時(shí)代那段“痛苦”的經(jīng)歷：三年級(jí)“周而復(fù)始”地讀論語，四年級(jí)“周而復(fù)始”地讀宋詞，五年級(jí)背誦知識(shí)大全里234首古詩，六年級(jí)重新再背；期間一向在背《小學(xué)生必備古詩文78首》，六年級(jí)背世說新語背了整整65首，印象深刻，只但是班上的人除了王佳穎以外別的人都沒飽嘗過這種滋味。
說得都心酸，因?yàn)槲壹词故沁@么辛苦地學(xué)習(xí)，還終究是不如意。
因?yàn)槲也幻靼鬃约旱某煽兪欠襁€能在班群眾中躋身前五名。我依舊可憐著我那白白失去的仿句的2分和作文的6分。但畢竟別人和我的狀況都一樣，畢竟——考試就是冰冷的戰(zhàn)場，最后突出重圍的不止幾個(gè)人，可他們唯一和我們不同的，就是他們明白如何防御別人的攻擊，明白怎樣才能守護(hù)自己到最后一刻，而我們不明白，我需要的，就是明白出題人為什么要把這個(gè)題目放在那里，他有什么意圖，這樣一來就明顯會(huì)簡單許多。
正所謂：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識(shí)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實(shí)際生活中。因?yàn)楝F(xiàn)在的高考正由知識(shí)型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時(shí)就已學(xué)完了高中三年的知識(shí)，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時(shí)有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對(duì)知識(shí)的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識(shí)基礎(chǔ)是非常必要的。對(duì)于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實(shí)。一般第復(fù)習(xí)會(huì)持續(xù)整個(gè)高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因?yàn)樗且粋€(gè)積累的階段。
學(xué)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實(shí)是對(duì)十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識(shí)差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個(gè)高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時(shí)刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識(shí)的接受者轉(zhuǎn)變成知識(shí)的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時(shí)有針對(duì)性地補(bǔ)漏補(bǔ)缺，強(qiáng)化自己的知識(shí)儲(chǔ)備。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十五
二、找出重點(diǎn)，解決難點(diǎn)，深刻理解所學(xué)知識(shí)。
造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個(gè)科目，每科都有其重點(diǎn)、難點(diǎn)，學(xué)習(xí)時(shí)，對(duì)照考試大綱中“掌握即要求能解決實(shí)際工作問題，熟悉即要求對(duì)有關(guān)工程造價(jià)的知識(shí)具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價(jià)有關(guān)的廣泛知識(shí)”的要求，找出重點(diǎn)，解決難點(diǎn)，把所學(xué)知識(shí)融為貫通。
三、重點(diǎn)部分：
功能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進(jìn)。以上四個(gè)難點(diǎn)，把握好他們之間的作用和關(guān)系，就有興趣去學(xué)習(xí)掌握。
2、《工程造價(jià)的確定與控制》是造價(jià)工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價(jià)構(gòu)成有計(jì)價(jià)依據(jù)，建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工各階段工程造價(jià)的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價(jià)）由設(shè)備及工、器具構(gòu)置費(fèi)用、建筑安裝工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費(fèi)用的構(gòu)成與計(jì)算方法，了解有關(guān)政策規(guī)定。造價(jià)依據(jù)即定額，是工程建設(shè)中單位產(chǎn)品上人工、材料、機(jī)械、資金消耗的額度。它由“量”“價(jià)”相乘得到分部分項(xiàng)工程單價(jià)，就掌握建筑安裝工程人工、機(jī)械臺(tái)班、材料的定額消耗量的確定，工料機(jī)單價(jià)的組成和編制方法，熟悉費(fèi)用定額的編制原則和方法。工程造價(jià)的確定是一個(gè)由粗到細(xì)、由淺入深、由概略到精確的計(jì)價(jià)過程，在編制項(xiàng)目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設(shè)計(jì)階段是概算造價(jià)；施工圖設(shè)計(jì)階段作預(yù)算造價(jià)；工程招投標(biāo)階段，通過簽訂承包合同，形成合同價(jià)；施工階段對(duì)實(shí)際發(fā)生的工程量增減、設(shè)備和材料價(jià)差等進(jìn)行調(diào)整計(jì)算得結(jié)算價(jià)；通過編制竣工決算最終確定實(shí)際工程造價(jià)。造價(jià)工程師應(yīng)能夠?qū)Ω麟A段的工程造價(jià)作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設(shè)程序的各個(gè)階段，采用一定的方法和措施，把工程造價(jià)的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價(jià)限額內(nèi)，作為造價(jià)工程師應(yīng)把決策設(shè)計(jì)階段作為控制重點(diǎn)，發(fā)揮投資控制的職能，能動(dòng)影響投資決策、設(shè)計(jì)發(fā)包、施工，學(xué)會(huì)運(yùn)用組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的方法去控制工程造價(jià)。
3、建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲(chǔ)料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識(shí)，掌握工程計(jì)量的規(guī)則與方法。這其中生疏點(diǎn)在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計(jì)量。應(yīng)先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進(jìn)一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎(chǔ)上掌握工程量計(jì)算規(guī)則，進(jìn)行工程計(jì)量。
4、“工程造價(jià)案例分析”所涉及知識(shí)面寬、綜合性強(qiáng)，是對(duì)前三科所學(xué)知識(shí)的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價(jià)管理業(yè)務(wù)背景材料的基礎(chǔ)上，提出若干相互獨(dú)立或關(guān)節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個(gè)方面的能力：（1）編審工程項(xiàng)目投資估算和項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告，并對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的能力；（2）對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預(yù)算、招標(biāo)工程標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)和對(duì)標(biāo)書進(jìn)行分析、評(píng)定的能力；（4）在工程項(xiàng)目建設(shè)全過程中對(duì)工程造價(jià)實(shí)施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價(jià)糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價(jià)數(shù)據(jù)和編審工程概預(yù)算補(bǔ)充定額的能力。根據(jù)造價(jià)工程師五個(gè)方面能力的要求，全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編寫委員會(huì)，組織編寫了《工程造價(jià)案例分析》輔導(dǎo)教材。對(duì)其中的每個(gè)案例，應(yīng)當(dāng)先仔細(xì)讀題，充分領(lǐng)會(huì)題意和考核的知識(shí)點(diǎn)，綜合運(yùn)用前三科的基本知識(shí)及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分層次、分步驟作出解答，再對(duì)照答案，看自己的分析那些是對(duì)的，那些是錯(cuò)的，為什么出現(xiàn)錯(cuò)誤，是因?yàn)榍斑叺闹R(shí)設(shè)有掌握，還是實(shí)際工作時(shí)的做法有錯(cuò)誤，自己頭腦中原有的概念不對(duì)，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會(huì)有好成績。
看書學(xué)習(xí)的方法很重要，如方法不當(dāng)，就會(huì)事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關(guān)鍵。我們學(xué)習(xí)時(shí)還要注意這么幾點(diǎn)：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。對(duì)于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點(diǎn)或明顯錯(cuò)誤處可以放棄，這些一般不會(huì)考試。對(duì)于專業(yè)性很強(qiáng)的內(nèi)容，不要深究，因造價(jià)工程師考試不是大學(xué)的專業(yè)考試，只是造價(jià)工程師應(yīng)知應(yīng)會(huì)的一般知識(shí)。對(duì)于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準(zhǔn)去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)已發(fā)出了〈關(guān)于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關(guān)內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動(dòng)，因考試的答案以教材為準(zhǔn)，現(xiàn)在的培訓(xùn)教材與工作實(shí)際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識(shí)規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學(xué)習(xí)時(shí)不能脫離自己的工作，應(yīng)聯(lián)系實(shí)際去分析掌握。對(duì)與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關(guān)系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應(yīng)該反復(fù)看，才能理解。：
2、平時(shí)看書耍圈閱重點(diǎn)，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號(hào)、防止考試結(jié)束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務(wù)人員解決，不是自己關(guān)心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時(shí)間對(duì)其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓(xùn)教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十六
日月如梭，時(shí)光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結(jié)束了。我們主要學(xué)習(xí)了有理數(shù)、有理數(shù)的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對(duì)此進(jìn)行總結(jié)。
一、課堂上重視聽講，課后及時(shí)復(fù)習(xí)。
因?yàn)樾轮R(shí)的接受和數(shù)學(xué)方法的培養(yǎng)都是在課堂上進(jìn)行的，所以我們要特別重視課內(nèi)的學(xué)習(xí)效率，尋求正確的學(xué)習(xí)方法。上課時(shí)要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的學(xué)習(xí)。復(fù)習(xí)時(shí)首先要在做各種習(xí)題之前將老師所講的知識(shí)點(diǎn)回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復(fù)習(xí)方法。
二、適當(dāng)多做題，養(yǎng)成良好的解題習(xí)慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎(chǔ)題入手，以課本上的習(xí)題為準(zhǔn)，反復(fù)練習(xí)打好基礎(chǔ)，再找一些課外的習(xí)題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規(guī)律。
三、調(diào)整心態(tài)，正確對(duì)待考試。
首先，我們應(yīng)把主要精力放在復(fù)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能、基本方法這三個(gè)方面上，因?yàn)槊看慰荚嚱^大部分是基礎(chǔ)題目，認(rèn)真思考，做完題后要總結(jié)歸納。調(diào)整好自己的心態(tài)，使自己在任何時(shí)候鎮(zhèn)靜。對(duì)于一些容易的基礎(chǔ)題要有十二分把握拿下;對(duì)于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發(fā)揮。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十七
終于拿到本了，比較幸運(yùn)的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時(shí)針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對(duì)待考官。給考官留下一個(gè)好印象，也許考官心情好時(shí)會(huì)在你連續(xù)犯錯(cuò)的時(shí)候加以提醒或放你一馬。
2：起步時(shí)，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時(shí)注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時(shí)再并，并線動(dòng)作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動(dòng)關(guān)閉，及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時(shí)油門輕給，以便隨情況變化及時(shí)減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進(jìn)，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險(xiǎn)了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時(shí)要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動(dòng)作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個(gè)小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時(shí)還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對(duì)男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯(cuò)檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實(shí)這是一個(gè)很緩的坡，科目二都過了，這個(gè)坡起肯定不在話下。但是還是有人因?yàn)樘o張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時(shí)不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動(dòng)作完畢后如果沒有自動(dòng)關(guān)閉，需要及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗(yàn)也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗(yàn)。
1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個(gè)多小時(shí)。
3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對(duì)沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險(xiǎn)的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來車會(huì)躲你，而行人和自行車是背對(duì)你的，不但不能躲你，說不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對(duì)面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車。
15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭??！
17：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對(duì)面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對(duì)的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對(duì)于有些人來說可能會(huì)比較難，但是對(duì)手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時(shí)，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。
4、根據(jù)路彎的特點(diǎn)和后輪半徑及時(shí)調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個(gè)動(dòng)作不是針對(duì)緊急情況而設(shè)計(jì)的，但是這項(xiàng)練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個(gè)過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個(gè)練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個(gè)輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會(huì)被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點(diǎn)。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會(huì)發(fā)生回形滑行。如果此時(shí)想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時(shí)，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動(dòng)作時(shí)，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個(gè)動(dòng)作能讓駕駛員對(duì)駛出匝道的危險(xiǎn)和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
整個(gè)駕照考試一共包括四個(gè)科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實(shí)操考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯(cuò)不要管，一是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都會(huì)有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補(bǔ)考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實(shí)科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會(huì)者不難、難者不會(huì)。所以平時(shí)練車時(shí)一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯(cuò)。而且考試只要不是第一個(gè)上車，基本不會(huì)緊張，但有考試時(shí)會(huì)突然忘記下一步動(dòng)作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時(shí)間要求，其它項(xiàng)目都沒時(shí)間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進(jìn)入感應(yīng)區(qū)。等前一個(gè)項(xiàng)目車輛離開后再進(jìn)，以免被逼停而考試不合格!
注意事項(xiàng)：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補(bǔ)辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號(hào)的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個(gè)小時(shí)，主要還是教練講的那些知識(shí)點(diǎn)太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會(huì)出錯(cuò)，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點(diǎn)還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識(shí)點(diǎn)都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個(gè)問題就是千萬別把知識(shí)點(diǎn)記錯(cuò)了，舉個(gè)例子，s彎進(jìn)入彎道和出彎道車頭對(duì)應(yīng)的位置點(diǎn)是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯(cuò)，偶爾成功了也是碰運(yùn)氣，后來搞明白了就完全不會(huì)出錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項(xiàng)目也是一樣，只要位置點(diǎn)記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識(shí)點(diǎn)按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點(diǎn)，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會(huì)出錯(cuò)。不出錯(cuò)的都比較危險(xiǎn)，屬于碰運(yùn)氣，這就需要學(xué)會(huì)補(bǔ)救措施。舉個(gè)例子，倒厙時(shí)，當(dāng)向右打方向盤的時(shí)間點(diǎn)提早了，那么右后輪很容易壓線，這時(shí)就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補(bǔ)回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個(gè)補(bǔ)救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時(shí)要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項(xiàng)目也同樣要學(xué)會(huì)補(bǔ)救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點(diǎn)做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
科目二，又稱小路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項(xiàng)必考。
上期我們盤點(diǎn)了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點(diǎn)，但因?yàn)榭颇慷荚嚨姆秶珡V，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項(xiàng)我們沒有盤點(diǎn)。這期，我們就繼續(xù)盤點(diǎn)科目二考試中容易扣分的節(jié)點(diǎn)。
這個(gè)扣分項(xiàng)常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項(xiàng)扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對(duì)于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對(duì)這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項(xiàng)扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對(duì)此類問題，考生應(yīng)該在平時(shí)多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時(shí)多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項(xiàng)扣分100分。
這個(gè)問題貫穿整個(gè)科目二考試，尤以坡道定點(diǎn)停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r(shí)應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時(shí)因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項(xiàng)扣分10分。
兩期的扣分項(xiàng)盤點(diǎn)，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點(diǎn)項(xiàng)，有的放矢，針對(duì)性的在平時(shí)的訓(xùn)練中進(jìn)行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項(xiàng)考核點(diǎn)。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時(shí)，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時(shí)，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達(dá)右鏡中間位置時(shí)，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達(dá)右刮水器頂端時(shí)打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達(dá)右刮水器第一節(jié)處時(shí)，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對(duì)正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時(shí)，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時(shí)，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動(dòng)作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個(gè)角。車輛是否順利進(jìn)庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進(jìn)方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個(gè)范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點(diǎn)：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會(huì)使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進(jìn)途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
我們小學(xué)語文教研組在縣教研室的正確指導(dǎo)下，在我鎮(zhèn)中心小學(xué)教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學(xué)實(shí)踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領(lǐng)學(xué)生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學(xué)校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導(dǎo)下，在教育教學(xué)工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實(shí)校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設(shè)快樂課堂，培育教學(xué)品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結(jié)：
一、扎實(shí)推動(dòng)教研活動(dòng)，促進(jìn)教師專業(yè)化發(fā)展。
1、中心語文學(xué)科教研組，根據(jù)學(xué)校教育教學(xué)工作計(jì)劃，把本學(xué)期的教研活動(dòng)主題確定，下發(fā)到各學(xué)科教師，依照進(jìn)行，增強(qiáng)教研組活動(dòng)的計(jì)劃性。
語文教研組活動(dòng)的主講人，由教導(dǎo)主任和學(xué)科骨干教師擔(dān)任。事前把講稿報(bào)教導(dǎo)處修訂和通過，參加教研組活動(dòng)教師實(shí)施簽名制度和通報(bào)制度，活動(dòng)后上交相關(guān)記錄和反思，增強(qiáng)教研組活動(dòng)的實(shí)效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動(dòng)，其他各年級(jí)組的語文教研組穿插進(jìn)行教研活動(dòng)。全鎮(zhèn)教研組的活動(dòng)，定在周五上午，隔周進(jìn)行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學(xué)建立了“中心、教學(xué)片、村小”三級(jí)教研網(wǎng)絡(luò)，分層開展教研活動(dòng)。
中心學(xué)科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實(shí)新理念的講座和示范課、教材培訓(xùn)等教學(xué)研究；各教學(xué)片主要開展全片范圍的集體備課活動(dòng)；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評(píng)課活動(dòng)。
3.強(qiáng)化對(duì)村小教研組活動(dòng)的過程管理。
夯實(shí)教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動(dòng)安排表，中心小學(xué)組織不定期到村小參加教研活動(dòng)。另外注重對(duì)村小落實(shí)教研組活動(dòng)的檢查：一是學(xué)期初逐個(gè)對(duì)村小進(jìn)行檢查，看新學(xué)期的教學(xué)教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出整改意見；二是學(xué)期中的抽查。要看校本教研實(shí)施的情況，從細(xì)處入手對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)；三是學(xué)期末的全面評(píng)估，看村小教研在規(guī)范的基礎(chǔ)上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學(xué)研究為主線，每個(gè)學(xué)期舉行一次賽課活動(dòng)，人人上一堂展示課。
教研組設(shè)計(jì)了《對(duì)照式評(píng)課表》。評(píng)課時(shí)，教師結(jié)合對(duì)課堂教學(xué)發(fā)展性評(píng)價(jià)內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評(píng)課要求進(jìn)行評(píng)課，落實(shí)評(píng)課過程的有效性，即至少提出3個(gè)可借鑒點(diǎn)，2個(gè)突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學(xué)教研組在“電子學(xué)案”“快樂作業(yè)”改革的基礎(chǔ)上，推出了“快樂課堂”的實(shí)驗(yàn)。以此作為落實(shí)有效課堂的突破口。本學(xué)期，中心小學(xué)青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎(jiǎng)。
3.進(jìn)行新課標(biāo)學(xué)習(xí)，聆聽專家講座活動(dòng)，互相聽課并進(jìn)行研討。
不斷反思自己的教學(xué)，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動(dòng)。在課堂教學(xué)研討活動(dòng)中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點(diǎn)的分析到課文難點(diǎn)、重點(diǎn)的把握，從教學(xué)方法的應(yīng)用到學(xué)生學(xué)法的研討，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導(dǎo)處的開展“同一節(jié)課”村小行活動(dòng)中，我們教研組的老師積極獻(xiàn)課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學(xué)設(shè)備上課，一同交流，從而比較教學(xué)預(yù)設(shè)、教學(xué)效果、教學(xué)方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學(xué)的實(shí)際困難。本學(xué)期在教育工會(huì)與教導(dǎo)處的“巾幗建功在講臺(tái)”活動(dòng)，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學(xué)，受到老師和學(xué)生的熱烈歡迎。
5.強(qiáng)化“教學(xué)反思與教學(xué)案例”的寫作。
為了讓教師學(xué)會(huì)寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務(wù)筆記》上記錄教學(xué)案例，定期舉行“教學(xué)反思案例”交流。已有近50篇教學(xué)案例獲省以上獎(jiǎng)勵(lì)，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學(xué)案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊(cè)《教改實(shí)驗(yàn)專題手冊(cè)》，邊開展專題研究，邊在《手冊(cè)》上記錄過程實(shí)驗(yàn)情況。參加的省課題《信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報(bào)告獲一等獎(jiǎng)。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學(xué)生語文《綜合能力評(píng)價(jià)手冊(cè)》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級(jí)一等獎(jiǎng)，王亮花老師的教研成果獲得國家級(jí)二等獎(jiǎng)。多篇論文獲一等獎(jiǎng)。
7.加強(qiáng)教師的信息技術(shù)與語文課程整合的研究，扎實(shí)有效地提高教學(xué)質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術(shù)與課程整合的研究，教師自學(xué)結(jié)合教研組的培訓(xùn)，教師都能制作適合學(xué)生課堂實(shí)用的課件，能夠真正做到信息技術(shù)和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎(jiǎng)，王亮花獲得市整合課一等獎(jiǎng)。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎(jiǎng)。
以上是我們?cè)诮萄薪M建設(shè)中的點(diǎn)滴做法，不當(dāng)之處，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會(huì)有所改變。
3、學(xué)會(huì)看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對(duì)于開手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。
6.轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車。
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會(huì)引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動(dòng)越熱10分鐘。
汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時(shí)間過長，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個(gè)兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個(gè)新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗(yàn)平時(shí)極少可能直接感受和體驗(yàn)到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達(dá)的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對(duì)文本獨(dú)立的感受、體驗(yàn)和理解解讀文本，獨(dú)立地組織語文教學(xué)，必須有對(duì)文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)自己的課堂，上出有點(diǎn)學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點(diǎn)學(xué)術(shù)探究的“動(dòng)作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動(dòng)都必須落實(shí)到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達(dá)到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點(diǎn)探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達(dá)到對(duì)詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計(jì)這樣兩個(gè)問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計(jì)第一個(gè)問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計(jì)第二個(gè)問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運(yùn)，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴(yán)肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)我們自己現(xiàn)實(shí)人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實(shí)。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個(gè)方面：
一是正如王老師所點(diǎn)評(píng)的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動(dòng)人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計(jì)這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個(gè)問題，產(chǎn)生對(duì)這個(gè)弱女子的同情，提升他們情感價(jià)值觀。也許在客觀上這個(gè)作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對(duì)學(xué)生回答問題的及時(shí)點(diǎn)評(píng)與評(píng)價(jià)上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時(shí)評(píng)價(jià)(鼓勵(lì)性評(píng)價(jià))在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對(duì)學(xué)生評(píng)價(jià)，而且是要做到準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)、肯定地評(píng)價(jià)、藝術(shù)地評(píng)價(jià)。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計(jì)、內(nèi)容安排時(shí)的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗(yàn)與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進(jìn)了。當(dāng)然，這樣一個(gè)過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進(jìn)步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
倒車入庫是駕駛員考試中的一個(gè)考核點(diǎn)。即在運(yùn)動(dòng)中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項(xiàng)。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動(dòng)。
*當(dāng)方向打死時(shí)松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時(shí)注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進(jìn)入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時(shí)要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時(shí)要會(huì)修正。
車身回正。
此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
很多高三學(xué)生的數(shù)學(xué)成績提不上來，很大一部分原因就是他們對(duì)數(shù)學(xué)有畏懼心理。有的學(xué)生看到圓錐曲線和導(dǎo)數(shù)或是看到長一點(diǎn)、復(fù)雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分?jǐn)?shù)如果你不去努力，就永遠(yuǎn)不會(huì)掙到，所以第一個(gè)建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強(qiáng)反思。
學(xué)生一定要明確一點(diǎn)，就是在平常做題的時(shí)候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識(shí)成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會(huì)構(gòu)建起一個(gè)內(nèi)容與方法的知識(shí)系統(tǒng)。
有的學(xué)生認(rèn)為想要學(xué)好數(shù)學(xué)就要多做題。其實(shí)不然，的確應(yīng)該適時(shí)的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會(huì)有作為的。所以要把提高數(shù)學(xué)當(dāng)成自己的目標(biāo)，要把自己的活動(dòng)合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進(jìn)。
3、錯(cuò)題本怎么用。
數(shù)學(xué)的錯(cuò)題本不是你錯(cuò)了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會(huì)把知識(shí)簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學(xué)生提升數(shù)學(xué)成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習(xí)，就是如果你今天是練習(xí)選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時(shí)間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準(zhǔn)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
根據(jù)司法部發(fā)布的《20國家司法考試公告》得知，內(nèi)蒙古年國家司法考試考試科目及考試內(nèi)容如下：
國家司法考試內(nèi)容包括：理論法學(xué)、應(yīng)用法學(xué)、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實(shí)務(wù)和法律職業(yè)道德。
國家司法考試實(shí)行全國統(tǒng)一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據(jù)。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式?？荚嚪譃樗膹?jiān)嚲?，每張?jiān)嚲矸种禐?50分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機(jī)讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會(huì)主義法治理論、法理學(xué)、憲法、司法制度和法律職業(yè)道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
駕考新規(guī)的實(shí)施，不僅讓學(xué)員們倍感壓力，對(duì)駕校教練來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓(xùn)練，一位知名駕校教練進(jìn)行了大致的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
一、學(xué)會(huì)調(diào)整座椅，因?yàn)楦魅松砀?、胖瘦各異，開車時(shí)座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會(huì)影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
二、學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因?yàn)闆]有標(biāo)桿，所以調(diào)整時(shí)要將鏡子壓低，便于觀察地面的標(biāo)線，調(diào)整的方法必須要學(xué)會(huì)，因?yàn)橛?xùn)練和考試時(shí)大家可以看到，學(xué)員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學(xué)會(huì)看后視鏡，學(xué)員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時(shí)的訓(xùn)練才能改善;學(xué)習(xí)觀察后視鏡，最好是在車靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)在車上觀察，從鏡子中察看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學(xué)會(huì)用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復(fù)的練習(xí)能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會(huì)停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時(shí)容易導(dǎo)致車頭出線;距離過大，則會(huì)出現(xiàn)入庫困難，甚至?xí)霈F(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學(xué)員在修整時(shí)容易出現(xiàn)修整方向過大，有時(shí)甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時(shí)，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動(dòng)，兩者之間不要有滑動(dòng)，打了多少再回來多少，就不會(huì)亂了方向。
七、普桑車在后退時(shí)掉倒檔的現(xiàn)象有時(shí)會(huì)出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會(huì)不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，變速箱兩個(gè)嚙合的齒輪因?yàn)槭芰^大，導(dǎo)致分離，這樣車就沒有了后退的動(dòng)力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗(yàn)變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
家學(xué)車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學(xué)車不為其他人學(xué)，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實(shí)啊。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二科目三經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會(huì)有所改變。
3、學(xué)會(huì)看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個(gè)字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個(gè)車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點(diǎn)或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時(shí)速低于20公里/小時(shí)通過，不合格;。
2、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個(gè)圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個(gè)圓餅，扣10分。
1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋的，不合格;。
2、越級(jí)換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時(shí)，車速控制不當(dāng)，車輛嚴(yán)重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
98分——始料未及。
校對(duì)答案之后，再仔細(xì)翻閱了一會(huì)兒。
仿句，本來就是對(duì)的，也不能這么說，對(duì)參考答案來說，它是錯(cuò)的，開始復(fù)習(xí)的時(shí)候，誰都明白是九年級(jí)的老師來批改，但是誰明白七年級(jí)的人數(shù)多得要命，竟然比九年級(jí)的人數(shù)還要多兩三百人。我無奈地嘆息，這幾分本來能夠“名正言順”的加入我語文分?jǐn)?shù)這個(gè)隊(duì)伍，要是這道題不扣，我也能夠躋身在一百分之上的隊(duì)伍中了。
閱讀短文——我還是敗在那里了嗎，說真的，閱讀理解和思想品德幾乎一樣，都是在文章中找出正確的句子再加分析就ok了，可惜的是，無論我怎樣去“理解”，我的思路總是不能和出題人的思想一致，這使我進(jìn)入了一個(gè)相當(dāng)冷漠的世界，出題人似乎偏偏要我難堪。對(duì)于做閱讀理解來說，我就是一個(gè)“菜鳥”，這沒什么好說，即使我博覽群書到別人都達(dá)不到的境界，盡管我和閱讀理解之間的“摩擦“也不下六年，但是我和他的距離依舊很遠(yuǎn)，我讀懂了文章意思，但出題人這種客觀的想法，總是會(huì)讓我所寫的答案，和我心靈上的”答案產(chǎn)生很大的差距，我只好再去背那一些“正確”的解題方式，這是我突破閱讀理解這道“大關(guān)”的唯一出路。
最后一個(gè)扣分最嚴(yán)重的，無疑就是作文。
算一算，扣了9分呢。小學(xué)老師早就告誡我們，從小就要養(yǎng)成愛看書的習(xí)慣。為什么？還用說么，為了作文，為了這個(gè)占盡風(fēng)頭的考試必考題目，作文在這次期中考試?yán)镎剂?0分呢，占了三分之一的分?jǐn)?shù)。
“改卷的老師是九年級(jí)的.老師，他們是按照中考的標(biāo)準(zhǔn)狀況改的，作文至少要被扣掉6分?！笨瓷先タ偸恰敖?jīng)驗(yàn)老成”的小學(xué)語文老師以前這樣海闊天空地說到我們中學(xué)時(shí)會(huì)出現(xiàn)的某某狀況，說的最多的，就是古文和作文。
古文能夠，至少在這次考試?yán)镂覜]丟一分，除了平時(shí)的背誦，我還記得小學(xué)時(shí)代那段“痛苦”的經(jīng)歷：三年級(jí)“周而復(fù)始”地讀論語，四年級(jí)“周而復(fù)始”地讀宋詞，五年級(jí)背誦知識(shí)大全里234首古詩，六年級(jí)重新再背；期間一向在背《小學(xué)生必備古詩文78首》，六年級(jí)背世說新語背了整整65首，印象深刻，只但是班上的人除了王佳穎以外別的人都沒飽嘗過這種滋味。
說得都心酸，因?yàn)槲壹词故沁@么辛苦地學(xué)習(xí)，還終究是不如意。
因?yàn)槲也幻靼鬃约旱某煽兪欠襁€能在班群眾中躋身前五名。我依舊可憐著我那白白失去的仿句的2分和作文的6分。但畢竟別人和我的狀況都一樣，畢竟——考試就是冰冷的戰(zhàn)場，最后突出重圍的不止幾個(gè)人，可他們唯一和我們不同的，就是他們明白如何防御別人的攻擊，明白怎樣才能守護(hù)自己到最后一刻，而我們不明白，我需要的，就是明白出題人為什么要把這個(gè)題目放在那里，他有什么意圖，這樣一來就明顯會(huì)簡單許多。
正所謂：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識(shí)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實(shí)際生活中。因?yàn)楝F(xiàn)在的高考正由知識(shí)型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時(shí)就已學(xué)完了高中三年的知識(shí)，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時(shí)有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對(duì)知識(shí)的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識(shí)基礎(chǔ)是非常必要的。對(duì)于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實(shí)。一般第復(fù)習(xí)會(huì)持續(xù)整個(gè)高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因?yàn)樗且粋€(gè)積累的階段。
學(xué)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實(shí)是對(duì)十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識(shí)差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個(gè)高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時(shí)刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識(shí)的接受者轉(zhuǎn)變成知識(shí)的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時(shí)有針對(duì)性地補(bǔ)漏補(bǔ)缺，強(qiáng)化自己的知識(shí)儲(chǔ)備。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十五
二、找出重點(diǎn)，解決難點(diǎn)，深刻理解所學(xué)知識(shí)。
造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個(gè)科目，每科都有其重點(diǎn)、難點(diǎn)，學(xué)習(xí)時(shí)，對(duì)照考試大綱中“掌握即要求能解決實(shí)際工作問題，熟悉即要求對(duì)有關(guān)工程造價(jià)的知識(shí)具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價(jià)有關(guān)的廣泛知識(shí)”的要求，找出重點(diǎn)，解決難點(diǎn)，把所學(xué)知識(shí)融為貫通。
三、重點(diǎn)部分：
功能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進(jìn)。以上四個(gè)難點(diǎn)，把握好他們之間的作用和關(guān)系，就有興趣去學(xué)習(xí)掌握。
2、《工程造價(jià)的確定與控制》是造價(jià)工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價(jià)構(gòu)成有計(jì)價(jià)依據(jù)，建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工各階段工程造價(jià)的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價(jià)）由設(shè)備及工、器具構(gòu)置費(fèi)用、建筑安裝工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費(fèi)用的構(gòu)成與計(jì)算方法，了解有關(guān)政策規(guī)定。造價(jià)依據(jù)即定額，是工程建設(shè)中單位產(chǎn)品上人工、材料、機(jī)械、資金消耗的額度。它由“量”“價(jià)”相乘得到分部分項(xiàng)工程單價(jià)，就掌握建筑安裝工程人工、機(jī)械臺(tái)班、材料的定額消耗量的確定，工料機(jī)單價(jià)的組成和編制方法，熟悉費(fèi)用定額的編制原則和方法。工程造價(jià)的確定是一個(gè)由粗到細(xì)、由淺入深、由概略到精確的計(jì)價(jià)過程，在編制項(xiàng)目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設(shè)計(jì)階段是概算造價(jià)；施工圖設(shè)計(jì)階段作預(yù)算造價(jià)；工程招投標(biāo)階段，通過簽訂承包合同，形成合同價(jià)；施工階段對(duì)實(shí)際發(fā)生的工程量增減、設(shè)備和材料價(jià)差等進(jìn)行調(diào)整計(jì)算得結(jié)算價(jià)；通過編制竣工決算最終確定實(shí)際工程造價(jià)。造價(jià)工程師應(yīng)能夠?qū)Ω麟A段的工程造價(jià)作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設(shè)程序的各個(gè)階段，采用一定的方法和措施，把工程造價(jià)的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價(jià)限額內(nèi)，作為造價(jià)工程師應(yīng)把決策設(shè)計(jì)階段作為控制重點(diǎn)，發(fā)揮投資控制的職能，能動(dòng)影響投資決策、設(shè)計(jì)發(fā)包、施工，學(xué)會(huì)運(yùn)用組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的方法去控制工程造價(jià)。
3、建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲(chǔ)料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識(shí)，掌握工程計(jì)量的規(guī)則與方法。這其中生疏點(diǎn)在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計(jì)量。應(yīng)先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進(jìn)一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎(chǔ)上掌握工程量計(jì)算規(guī)則，進(jìn)行工程計(jì)量。
4、“工程造價(jià)案例分析”所涉及知識(shí)面寬、綜合性強(qiáng)，是對(duì)前三科所學(xué)知識(shí)的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價(jià)管理業(yè)務(wù)背景材料的基礎(chǔ)上，提出若干相互獨(dú)立或關(guān)節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個(gè)方面的能力：（1）編審工程項(xiàng)目投資估算和項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告，并對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的能力；（2）對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預(yù)算、招標(biāo)工程標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)和對(duì)標(biāo)書進(jìn)行分析、評(píng)定的能力；（4）在工程項(xiàng)目建設(shè)全過程中對(duì)工程造價(jià)實(shí)施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價(jià)糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價(jià)數(shù)據(jù)和編審工程概預(yù)算補(bǔ)充定額的能力。根據(jù)造價(jià)工程師五個(gè)方面能力的要求，全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編寫委員會(huì)，組織編寫了《工程造價(jià)案例分析》輔導(dǎo)教材。對(duì)其中的每個(gè)案例，應(yīng)當(dāng)先仔細(xì)讀題，充分領(lǐng)會(huì)題意和考核的知識(shí)點(diǎn)，綜合運(yùn)用前三科的基本知識(shí)及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分層次、分步驟作出解答，再對(duì)照答案，看自己的分析那些是對(duì)的，那些是錯(cuò)的，為什么出現(xiàn)錯(cuò)誤，是因?yàn)榍斑叺闹R(shí)設(shè)有掌握，還是實(shí)際工作時(shí)的做法有錯(cuò)誤，自己頭腦中原有的概念不對(duì)，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會(huì)有好成績。
看書學(xué)習(xí)的方法很重要，如方法不當(dāng)，就會(huì)事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關(guān)鍵。我們學(xué)習(xí)時(shí)還要注意這么幾點(diǎn)：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。對(duì)于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點(diǎn)或明顯錯(cuò)誤處可以放棄，這些一般不會(huì)考試。對(duì)于專業(yè)性很強(qiáng)的內(nèi)容，不要深究，因造價(jià)工程師考試不是大學(xué)的專業(yè)考試，只是造價(jià)工程師應(yīng)知應(yīng)會(huì)的一般知識(shí)。對(duì)于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準(zhǔn)去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)已發(fā)出了〈關(guān)于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關(guān)內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動(dòng)，因考試的答案以教材為準(zhǔn)，現(xiàn)在的培訓(xùn)教材與工作實(shí)際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識(shí)規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學(xué)習(xí)時(shí)不能脫離自己的工作，應(yīng)聯(lián)系實(shí)際去分析掌握。對(duì)與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關(guān)系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應(yīng)該反復(fù)看，才能理解。：
2、平時(shí)看書耍圈閱重點(diǎn)，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號(hào)、防止考試結(jié)束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務(wù)人員解決，不是自己關(guān)心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時(shí)間對(duì)其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓(xùn)教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十六
日月如梭，時(shí)光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結(jié)束了。我們主要學(xué)習(xí)了有理數(shù)、有理數(shù)的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對(duì)此進(jìn)行總結(jié)。
一、課堂上重視聽講，課后及時(shí)復(fù)習(xí)。
因?yàn)樾轮R(shí)的接受和數(shù)學(xué)方法的培養(yǎng)都是在課堂上進(jìn)行的，所以我們要特別重視課內(nèi)的學(xué)習(xí)效率，尋求正確的學(xué)習(xí)方法。上課時(shí)要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的學(xué)習(xí)。復(fù)習(xí)時(shí)首先要在做各種習(xí)題之前將老師所講的知識(shí)點(diǎn)回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復(fù)習(xí)方法。
二、適當(dāng)多做題，養(yǎng)成良好的解題習(xí)慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎(chǔ)題入手，以課本上的習(xí)題為準(zhǔn)，反復(fù)練習(xí)打好基礎(chǔ)，再找一些課外的習(xí)題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規(guī)律。
三、調(diào)整心態(tài)，正確對(duì)待考試。
首先，我們應(yīng)把主要精力放在復(fù)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能、基本方法這三個(gè)方面上，因?yàn)槊看慰荚嚱^大部分是基礎(chǔ)題目，認(rèn)真思考，做完題后要總結(jié)歸納。調(diào)整好自己的心態(tài)，使自己在任何時(shí)候鎮(zhèn)靜。對(duì)于一些容易的基礎(chǔ)題要有十二分把握拿下;對(duì)于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發(fā)揮。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十七
終于拿到本了，比較幸運(yùn)的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時(shí)針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對(duì)待考官。給考官留下一個(gè)好印象，也許考官心情好時(shí)會(huì)在你連續(xù)犯錯(cuò)的時(shí)候加以提醒或放你一馬。
2：起步時(shí)，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時(shí)注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時(shí)再并，并線動(dòng)作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動(dòng)關(guān)閉，及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時(shí)油門輕給，以便隨情況變化及時(shí)減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進(jìn)，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險(xiǎn)了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時(shí)要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動(dòng)作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個(gè)小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時(shí)還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對(duì)男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯(cuò)檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實(shí)這是一個(gè)很緩的坡，科目二都過了，這個(gè)坡起肯定不在話下。但是還是有人因?yàn)樘o張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時(shí)不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動(dòng)作完畢后如果沒有自動(dòng)關(guān)閉，需要及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗(yàn)也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗(yàn)。
1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個(gè)多小時(shí)。
3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對(duì)沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險(xiǎn)的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來車會(huì)躲你，而行人和自行車是背對(duì)你的，不但不能躲你，說不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對(duì)面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車。
15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭??！
17：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對(duì)面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對(duì)的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。