在面臨困難時，制定一個合理的方案可以幫助我們更好地解決問題。在制定方案時，我們還應該綜合利用各種資源和技術手段，以更高效地達成目標。這些范文涵蓋了各個領域的方案制定，包括教育、工作、管理、科研等方面。
物流運輸方案流程篇一
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。
2、爭取3—5年內培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷颍嬲岣邚V大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
物流運輸方案流程篇二
現代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態(tài)、內包裝材料、結構、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題?，F代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸的材質。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內包裝結構和材料新要求。
外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現出現外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現代物流知識和現代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸方案流程篇三
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸的信息溝通及時及盡早發(fā)現延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸的情況（數量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸的過程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸的準確。提貨時提貨現場發(fā)現意外情況如（貨物的實際數量與提單的數量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現貨物的包裝有破損時要即時與現場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據貨物的實際情況合理擺放貨物，依據最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸的及時性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產品質量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產品的安全與質量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經營規(guī)模、服務數量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產品是“我們努力的最終目的”（我們的產品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據顧客的需要和購買力確定產品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權力下放=創(chuàng)造力=生產率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?BR> ※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產品設計、質量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調生產率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
文本信息來源：
物流運輸方案流程篇四
經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運輸方案流程篇五
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸方案流程篇六
甲方：____公司簽訂地點：
乙方：簽訂時間：
根據相關法律規(guī)定，經過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務模式。
甲方根據業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產地、數量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。
第二條貨物運輸定價。
自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉運、卸貨等產生的費用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求。
乙方根據甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現其中單據跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。
第四條貨物起運地點。
貨物起運點：
貨物到達地：
第五條貨物承運日期及到達時間
承運日期：乙方根據當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現債權的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。
貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運輸質量及安全要求。
乙方在貨物運輸過程中出現貨物毀損、丟失，調換等。甲方有權根據該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運輸費用、結算方式。
乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結算，每月___日和___日為結算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責任、義務。
一、甲方的責任。
1、有權要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時在結算日及時結算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。
二、乙方的責任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現數量，名稱，規(guī)格，材質與實際不符，應及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權；不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。
4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調查發(fā)現有不屬實的，有權要求乙方承擔違約賠償責任。
6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據，由于乙方未按提單要求清點貨物的數量，規(guī)格型號、材質及產地提貨導致運輸出現錯誤，其賠償責任由乙方承擔。
物流運輸方案流程篇七
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產品、生產線退回的不合格產品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產品進庫和驗收。
1、甲方根據采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產品送到乙方倉庫，乙方依據驗收單中確認的圖號、名稱、數量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據甲方要求負責定期把所需產品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權利和義務。
1、甲方的權利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產品享有所有權，并應對其質量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產品不得超出承租面積，倉儲產品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權利和義務。
1)、負責庫區(qū)內的各種產品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產品的儲備量。對進庫的產品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
物流運輸方案流程篇八
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現場數據，如果進行大量的布線工作則是不經濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現大范圍分布式應用中各種現場數據傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現實的問題，這其中的前提之1就是各中數據包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內容。
(1)現場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸方案流程篇九
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學校”。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
物流運輸方案流程篇十
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內面積)。
第二條：甲方應提供房產證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現金/轉賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產權稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當地有關部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：
(1)未經甲方書面同意，擅自轉租，轉借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經甲方書面同意，拆改變動房屋結構。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經營責任：乙方是一個獨立經營物流業(yè)務的主體，乙方在經營過程中發(fā)生的一切經濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經同意留存的物品甲方有權處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內向對方主張。
第十三條：本合同未盡事宜，經甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流運輸方案流程篇十一
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據，然后在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
物流運輸方案流程篇十二
??概述??。
???????第一部分?。
??1.1.1項目客戶基本信息。
???第二部分?項目管理方案。
???2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
???2.2.2運作流程及相關要求。
???2.2.3崗位操作要求及事項。
???2.2.4kpi考核指標。
???2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；
1.3）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
，根據銷售計劃，提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現場去處理。
4.4現場監(jiān)理。
4.4.2?現場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
4.10結算回款跟進。
減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；
物流運輸方案流程篇十三
摘要：隨著我國經濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現的運輸網絡成本風險問題受到業(yè)內廣泛關注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經濟效益，風險分析的結果是物流運輸網絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當的評價指標是進行物流運輸網絡風險分析的前提和基礎。
物流運輸方案流程篇十四
概述??。
第一部分。
項目客戶基本信息。
第二部分項目管理方案。
項目成員及聯(lián)絡方式。
運作流程及相關要求。
崗位操作要求及事項。
考核指標。
項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。
項目范圍定義。
產品特點：
減速機屬于機械小型設備。
客戶產品圖片如下：
）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
）：貨物運輸方式：國內汽運；
）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式。
物流項目團隊。
工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:運作流程及相關要求。
作業(yè)流程及說明。
下單。
根據銷售計劃提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷。
收貨方。
拒收退回。
正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
回單處理。
對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
工作流程說明。
word/media/。
第二部分:崗位操作要求及事項。
客服專員。
減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
根據實際所需安排，固定現場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
調度。
減速機集團的運作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）。
現場監(jiān)理。
要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。
現場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運商或司機。
xx物流現場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
異常事件處理與跟進措施；
減速機集團。
什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
結算回款跟進。
減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；
物流運輸方案流程篇十五
1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關財產分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。
2、運輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動機、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計、罐體結合處狀況等對安全附件的影響較大。
3、路線選擇因素：選擇正確有效的運輸路線對于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運輸環(huán)節(jié)的成本風險，減少不必要的由于路線選擇錯誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經濟效益最大化。
（1）接下來假設某公司從兩個產地a1，a2將物品運往三個銷地b1，b2，b3，各。
產地的產量、各銷地的銷量和各產地運往各銷地的每件物品的運輸的費用。
解析：我們知道a1，a2兩個產地的總產量為230+240=470（件）；b1，b2,b3三個銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產量等于總銷量，這是一個產銷平衡的運輸問題，把a1，a2的產量全部分配給b1，b2，b3，正好滿足這三個銷地的需要。設xij表示從產地ai調運到bj的運輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由a1調運到b2的物品數量。
以上是運用管理運籌學的相關軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運輸成本風險，但是對于動態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的`不足。
（2）針對動態(tài)運輸路線選擇問題，由于在實際運輸過程會受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關鍵，對運輸企業(yè)而言很重要。
將its系統(tǒng)運用到動態(tài)運輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動態(tài)因素帶來的運輸成本風險，是運輸企業(yè)在滿足客戶運輸需求的基礎上取得整個運輸系統(tǒng)效率最大化，運輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務的水平。市場因素是指：（1）市場因素對企業(yè)生存和發(fā)展的國家經濟發(fā)展狀況及趨勢有直接影響；（2）經濟體制及其運行狀況對運輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經濟政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會經濟結構、經濟體制、經濟發(fā)展狀況、國家經濟政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進行經營戰(zhàn)略選擇時，應密切關注經濟形勢的發(fā)展，要對國家經濟政策的調整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結構的改變和經濟增長速度等因素做出相應的對策措施，抓住機遇，避免危機，以適應不斷變化的經濟環(huán)境。
二、企業(yè)自身主觀因素導致的風險。
1．企業(yè)內部因素。企業(yè)內部風險主要是指管理風險，而管理風險又包括管理人員風險和管理制度風險。管理人員風險是指高層管理者的知識水平，道德水準社會責任感對物流運輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對于整個企業(yè)來說是很重要的。管理制度風險是指企業(yè)內部的財務和企業(yè)文化對物流運輸環(huán)節(jié)產生的潛在成本風險。
人為因素是指：（1）危險貨物的裝卸問題，危險貨物在裝卸方面存在充裝量超標，配載的不恰當，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴或包裝方式不當，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細節(jié)行為；（2）運輸人員的精神狀態(tài)，運輸人員精神狀況的好壞會直接影響運輸事故發(fā)生的頻率，而且對貨物運輸事故后果也會產生直接影響；（3）駕駛人員的駕駛技能，駕駛人員的駕駛水平對交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運輸人員的安全意識、遵守道路規(guī)則章程情況、對危險貨物的認知情況等都會大大增加物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險。
三、風險分析總結。
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11.朱高峰.交通運輸網絡理論探討[m].北京:高等教育出版社,。
物流運輸方案流程篇十六
3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔。
4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔由此引起的一切責任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經雙方協(xié)商可適當放寬到貨時間。
5、乙方如在一個月內有三次推托運輸業(yè)務，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。
第十條：變更與終止。
1、合同如有變更或者補充，經協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。
2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。
3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。
第十一條糾紛處理。
若本合同在履行過程產生糾紛，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。
第十二條其他約定。
1、甲方的職工的權限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權對合同的作出任何修改，更無權收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據必須有甲方行使票據權利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產生的責任由乙方自行承擔，不免除乙方付款的責任。
2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
根據《^v^合同法》及《^v^道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供運輸服務及相關費用結算事宜達成一致，特簽訂本合同共同遵守。
一、甲方的權利與義務。
1.甲方同意乙方為其提供運輸服務，并按本合同約定支付給乙方相關費用。
2.甲方在使用乙方運輸服務時，需正確、認真、如實填寫乙方提供的運單，在必要時應向乙方提供與貨物有關的資料和文件。
3.甲方應遵守國家對于禁運貨物的有關規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸貨物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關法律責任全部由甲方承擔。
4.甲方如采用到付時，因收件人拒絕付費時甲方應承擔此運費及其他費用的責任。
5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時送達的，相關責任及費用由甲方承擔，包括但不限于二次以上重復派送以及由此產生的費用和損失。
6.甲方有權隨時向乙方查詢貨物流向以及簽收狀況。
7.甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單《寄件聯(lián)》，并作為對賬依據;乙方不再另行提供其他聯(lián)作為對賬依據。
二、乙方的權利與義務。
1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費用的權利。
2.乙方享有核查甲方發(fā)運貨物包裝及貨物合法性的權利。
3.甲方計量、填寫貨物重量有誤時，乙方有權通知甲方并據實加以更正。
4.乙方有提醒并協(xié)助甲方辦理貨物保險的義務。對于甲方委托乙方托運的易碎易損類物品，乙方有權不提供保險服務，貨物在運輸途中如出現破損，乙方不予賠償。
5.貨物到達甲方指定地點后，乙方應與收貨方在場點件交接，收貨人確認數量及質量后，在乙方的運單或送貨單簽字蓋章、確認收貨。
6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過程中，需對甲方的商業(yè)信息進行保密。
三、保險理賠。
1.為規(guī)避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，甲方委托乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的______%，最低收費5元/票。
2.甲方已委托乙方購買保險，貨物因乙方責任發(fā)生丟失、毀損或短少時，甲方有義務按照保險公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險公司最終確定的損失金額為準，乙方在確定保險公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據最終的賠償結果來決定貨物殘值的歸屬權。
3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時，乙方應依照有關法律、法規(guī)和合同約定進行賠償，雙方可以協(xié)商賠付，最高賠付額為貨物市場價值。
4.如貨物交于收貨方時發(fā)現外包裝破損或遭拆開、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經甲乙雙方確認是由于非甲方的原因造成的，乙方應按本合同規(guī)定承擔賠償責任，但有下列情形之一者除外：
(1)不可抗力;。
(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;。
(3)包裝有無法從外部目測發(fā)現的內在缺陷，造成貨物損失;。
(4)包裝完好無損而內裝貨物短損、變質、滅失;。
(5)甲方或收貨人的故意或過失;。
(6)國家或地方行政管理部門(如海關)正常查驗造成的。
四、費用與結算。
1.運輸價格按乙方提供報價表執(zhí)行(詳見軟通供應鏈報價表)。在本合同有效期內，乙方有保留根據市場行情、國家相關法規(guī)和特殊情況(如航空運費調整、油價調整等)而調整價格的權利，并通知到甲方。
2.甲方若按月與乙方進行結算，此結算方式須甲方月發(fā)貨費用大于_______元，若按周與乙方結算，發(fā)貨費用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費用連續(xù)兩個月/周低于雙方確認的月發(fā)貨費用時，從第三個月/周起改為單票現金結算。
3.甲乙雙方以乙方提供的月結對賬單作為每月雙方對賬依據，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的寄件聯(lián)作為核對賬單的依據。
4.費用結算時間與付費。
(2)在服務費用經確認無誤的情況下，甲方須在收到乙方開具的發(fā)票后15日內(含節(jié)假日、休息日)完成所有費用的支付。
(3)結算方式為甲方以銀行轉帳或其他方式將應付款項付至乙方指定帳戶。
(4)甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付，對有爭議的部分，經雙方核對并對付費金額達成一致意見后，甲方需于商議付款日結清該部分款項。
(5)如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權按日萬分之五收取未付款項部分的滯納金，并有權取消甲方在本合同下享有的費用月結待遇而改為單票現金結算。乙方也有權選擇單方終止本合同，不再為甲方提供運輸服務。
五、合作期限。
本合同有效期一年，自年月日至年月日。如本合同到期，雙方均未提出異議，則合同有效期自動順延一年。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
物流運輸方案流程篇十七
根據《^v^合同法》及其他法律法規(guī)的相關規(guī)定，雙方在平等自愿、誠實守信、互利互惠的基礎上，經協(xié)商一致，就乙方承包經營甲方貨物運輸配送業(yè)務相關事宜達成如下協(xié)議，以資雙方共同遵守。
一、乙方承包貨物運輸業(yè)務應具有的資質。
1、乙方的駕駛員必須具有國家有關部門認可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運輸車輛必須具有國家有關部門認可的車輛行駛證和從事貨物運輸的許可證，符合車輛行駛和貨運的國家強制性標準。
2、乙方應為貨運車輛投保交強險、車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險等。
二、貨物運輸承包經營保證金。
在本合同簽訂生效之日，乙方應向甲方支付承包經營保證金人民幣萬元整，該保證金為乙方在承包經營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經營期限屆滿，如乙方無違約行為，甲方在合同期限屆滿之日起10日內一次性將保證金無息退還乙方。
三、貨物運輸承包經營期限。
自____年__月__日起至月輸承包經營期限屆滿，經雙方協(xié)商一致，可以續(xù)簽合同。
四、乙方貨物運輸承包經營的事項及要求。
a、乙方自備具有所有權的貨物運輸車輛，按照甲方的相關要求，負責將約定的貨物安全準點配送至甲方指定的“南昌市社區(qū)平價菜店”或“玉達蔬果”連鎖經營店。
b、貨物運輸線路：
1、乙方將貨物配送至連鎖經營店的名稱為：
2、貨物起運地址為：
3、貨物到達目的地及卸貨地址：
c、貨物運輸時限：
本合同生效后，乙方應在每天早上__點____分至__點____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準點將貨物配送到所約定的地址。
d、貨運車輛牌照號碼：
e、貨物運輸配送業(yè)務相關約定。
1，在合同履行過程中，乙方不得擅自終止貨物運輸配送業(yè)務，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應的車輛，保障貨物運輸配送業(yè)務的正常進行，同時將相關情況告知甲方有關主管人員。
2、在貨物運輸配送過程中，乙方應做到文明裝卸。在貨物裝車時，要協(xié)助甲方相關工作人員核對貨物的數量；貨物到達約定門店后，乙方應積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點核對工作，同時辦妥貨物運輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運輸和配送過程中，乙方應具有良好的服務意識，在工作中不得與門店工作人員發(fā)生爭吵，如存在相關問題應及時向甲方有關部門和主管人員反映，妥善處理相關問題。
4、如遇門店提出退貨事宜，則需經甲方相關銷售人員確認后，才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點。
5、在合同履行過程中，乙方司乘人員和貨運車輛進入甲方廠區(qū)作業(yè)時應遵守甲方的有關管理制度，聽從甲方相關主管人員的指揮。
6、在合同履行過程中，甲方有權根據經營需要，按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運輸車輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標識等宣傳圖文。
五、貨物的范圍。
本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等，具體貨物名稱詳見甲方貨物運輸配送單。
六、貨物運輸價格。
七、運費結算及支付方式。
1、運費每月月底結算一次，結算時乙方應提供當月經相關門店及甲方物流部門主管人員簽字確認的貨物運輸配送清單。
2、所有運費均轉入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。
八、貨物運輸配送過程中的風險責任約定。
a、在合同履行過程中，如乙方的貨物運輸車輛發(fā)生交通事故，無論事故責任如何認定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財產損失的，一切責任與后果及損失均由乙方自行負責和承擔。
b、在合同履行過程中，自甲方貨物裝上乙方貨運車輛并經甲乙雙方指定人員在貨物運輸配送單簽字之時起，至貨物全部運抵合同約定的地址并經甲方門店主管人員驗收后在貨物運輸配送單上簽字之時止，如乙方所承運的貨物發(fā)生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負責和承擔。
九、雙方的權利和義務。
a、甲方的權利和義務。
1、甲方在發(fā)貨時應向乙方提供貨物運輸配送單，內容包括貨物名稱、數量、產品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點及時間。
2、甲方有權對乙方貨物運輸活動進行全程監(jiān)督和指導，以保障乙方貨物運輸配送業(yè)務的正常進行。
3、在合同履行過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權要求乙方按照該貨物的采購價格進行賠償。
4、依據本合同的約定向乙方支付貨物運輸費。
b、乙方的權利和義務。
1、乙方有權要求甲方按本合同的約定結算和支付運費。
2、乙方應保證將貨物安全、及時、準確運輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應按甲方貨物的采購價全額進行賠償。
4、在合同履行過程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密，否則由此造成甲方的相關損失均由乙方負責和承擔。
5、在貨物運輸配送過程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴大。
6、在合同履行過程中，乙方貨物運輸車輛司乘人員工資及車輛的保險費、維修費、燃油費、路橋費、違章罰款等一切費用均由乙方承擔。
十、違約責任。
a、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。
b、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，且裝貨時間或貨物到達時間遲延____小時或以上，對甲方經營造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當月累計達到3次或以上的，甲方有權解除合同。由此造成的相關損失由乙方承擔。
c、在合同履行過程中，乙方擅自中止貨運業(yè)務或未經雙方協(xié)商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經營等相關損失的由乙方進行賠償。
d、在合同履行過程中，乙方人員及車輛無法適應貨物運輸配送業(yè)務，嚴重影響甲方的貨物運輸配送業(yè)務正常進行的，甲方經通知乙方后，可以解除本合同。
e、在合同履行過程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關運輸費的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。
十一、合同的生效、解除、終止及免責條款。
a、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。
b、本合同經雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現后可以解除。
c、本合同期限屆滿且雙方的權利和義務全面履行完畢后，本合同自動終止。
d、在合同履行過程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔違約責任。
十二、爭議的解決方式。
在合同履行過程中，如雙方發(fā)生異議或爭執(zhí)，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院提起訴訟。
十三、其他。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方（蓋章）：____________。
乙方（蓋章）：____________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
身份證號碼：____________。
身份證號碼：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
物流運輸方案流程篇十八
根據^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據有數量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結算依據結算運費。
2、結算方式15日預付一次現金，月底憑運輸發(fā)票及單據一次結算現金。
3、結算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
物流運輸方案流程篇十九
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為了提高甲乙雙方的經濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據《^v^合同法》的有關規(guī)定，經甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經營事項為：貨物運輸權和運營收益權。
乙方享有的貨物運輸權、運營收益權受本合同約定的限制。
承包經營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結算為10天結算日。
承包經營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。
承包經營期限內，甲、乙雙方可依據本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經營方式：
1、甲方提供貨物運輸的貨源，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結。
根據經營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結。
3、乙方必須在甲方通知的期限內完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。
4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償的除外）等經營成本。
6、承包經營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔。
二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）。
乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。
一、承包經營保證金。
本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經營保證金一次^v^付。承包經營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。
2、甲方有權根據企業(yè)經營需要，自主地組織和調配貨源。
甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。
甲方有義務按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。
4、甲方有權制定本企業(yè)貨物運輸的規(guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。
甲方有義務保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。
5、甲方有權在承包經營期限內，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權要求乙方停止運輸。
甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。
6、甲方有權根據經營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權在甲方指定的貨物運輸期限內，自主安排運輸。
乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調配。
2、乙方有權對甲方調配的貨物進行查驗，有權拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權對甲方沒有依據的收費提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。
4、未經甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。
5、乙方有權對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范，并承擔違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范給甲方造成損失的賠償責任。
6、乙方有義務在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調配。
8、乙方有義務保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運輸風險。
貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質損失以及對車輛內、外人員的賠償責任。
二、風險承擔。
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。
2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災害等造成的物質損失和賠償責任，由乙方提供有權部門的書面證明，根據國家相關法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構的書面認定為準。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。
三、賠償處理費用承擔。
賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。
一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向對方支付人民幣伍萬元的違約金。其他直接經濟損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經濟損失：
1、完成承包經營的車輛不符合國家強制性標準的。
2、不能保證甲方調配貨運的。
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務規(guī)范的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經濟損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調配貨運的。
2、發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的。
3、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的。
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調配的貨物的。
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。
7、扣留或變相扣留運輸貨物的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據《^v^合同法》的相關規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災害、重大疫病流行、國家政策調整等不能預見并不能克服的不可抗力原因導致本合同無法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔違約責任。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。
三、乙方在承包經營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔全部法律后果。
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：
地址：
常住地址：
身份證號：
手機號：
住宅電話：
備用電話：
物流運輸方案流程篇二十
在全球化時代，物流運輸已經成為企業(yè)競爭力的重要指標之一。隨著物流技術和物流管理的不斷發(fā)展，物流運輸流程也在不斷優(yōu)化和完善，執(zhí)行流程的質量和效率也得到了極大的提升。在長期的實踐中，我積累了一些關于物流運輸流程的心得體會，現在就來和大家分享。
第二段：流程規(guī)劃。
物流運輸流程規(guī)劃是物流管理的關鍵環(huán)節(jié)。從貨源地到目的地，整個流程必須要有系統(tǒng)性的規(guī)劃，要考慮市場需求、產品特性、運輸方式、時效要求和經濟成本等多方面的因素。針對不同的產品和市場需求，應該制定不同的物流運輸方案。金錢和時間的約束因素也應該被合理地考慮，規(guī)劃出最經濟、最優(yōu)化的物流配送方案。
第三段：流程執(zhí)行。
物流運輸流程執(zhí)行中，調配人員要嚴密地協(xié)調和掌握物流運輸環(huán)節(jié)，以確保貨物逐一安全送達。對于存在可能的危險環(huán)境，必須進行防護處理。在途中，必須要關注運送物品的保護、運輸工具的維護和安全、常規(guī)的路線檢查以及對遇到的突發(fā)事件的應對。在物流運輸流程執(zhí)行過程中，要嚴格遵守交通規(guī)則，車輛上的工具設施要簡單明了，方便應急對策。同時，出現任何的異常情況，都要及時向管理部門匯報，以便能夠盡快得到處理和解決。
第四段：流程跟進。
在物流運輸流程跟進過程中，管理人員需要充分采集數據化的信息，對其進行深入分析，以全面了解物流運輸流程的完成情況、執(zhí)行情況和異常情況。在跟蹤中，還需要及時根據發(fā)現的問題，進行問題解決措施的研究和實施，同時要多層次劃分問題優(yōu)先級別，以便更快地解決普遍和關鍵問題。
物流運輸流程優(yōu)化仍是當前和未來的重要目標之一。通過分析和總結物流運輸流程的缺陷，對流程進行不斷調整和改進，執(zhí)行效果會得到極大的提升。在優(yōu)化中，可以采用新技術、新工具，或者采取合作方式，及時優(yōu)化往來運輸的環(huán)節(jié)，以達到最佳的效果。同時，團隊合作也非常重要，采用協(xié)同辦公、進一步提升管理協(xié)調能力可以提高物流管理的流程優(yōu)化程度。
結論：
在現代物流業(yè)的快速發(fā)展下，物流運輸流程管理也在不斷迭代，不斷優(yōu)化。如何正確的分析并解決流程中存在的問題是需要深入思考和實踐的。在未來，更多的物流科技將進一步改變物流運輸流程，優(yōu)化物流運輸流程管理是任何企業(yè)在行業(yè)中立足的首要步驟。以上是本人在物流運輸流程實踐中的心得體會，供大家勉勵。
物流運輸方案流程篇二十一
一、簽訂運輸合同，明確運輸任務。
二、了解貨物狀況，詳列運貨清單。
貨物形狀特點，運輸狀態(tài)下各項參數，包括長寬高重、支點距、縱橫向重心位置、起吊點、頂推點、綁扎點、承載肩座;貨物性質及運輸注意事項;供貨方應提供貨物圖樣，圖中按上述要求注明;將需要運輸的貨物列出清單，并劃分其類別，作為配車、計價的依據。
三、選擇車組形式，初擬配車方案。
根據貨物特點、線路通行能力、中轉換裝作業(yè)條件，合理選擇車組形式，如：全掛式、半掛式、動力鵝頸式、自行式;掛車形式，如：平板式、低臺式、凹形式、長貨式、輕型框架式、橋式、可伸縮平臺式。
四、選擇并勘察運輸路線。
1.原則：盡量回避過大江大河、城鎮(zhèn)，充分利用高等級公路，力求運輸距離最短、排障工作量最少。
可先根據資料和經驗初選，再根據車組運輸參數上路勘察。
2.做好以下記錄：路段里程、技術等級、橋梁(設計標準、結構、跨徑、橋長、病害)、隧道(限界、長度)、立交(限高)、收費站(通行能力)、連續(xù)彎道(最小轉彎半徑、縱橫坡度、坡長)、空間地下障礙點情況、村鎮(zhèn)通過能力、臨時便道情況等。
3.應有推薦路線、備用線路，運輸線路圖示，橋涵、困難路段照片、示意圖等。
五、編制運輸技術與組織方案，主要內容包括。
1.車輛配置：按車組拼裝方案選配車輛，列出牽引車、掛車技術參數表和車組運行參數表，繪制車輛裝載圖并標注相關參數，可以最長、寬、高、重貨物作為案例進行描述。
2.技術計算：主要是牽引力校核、捆扎加固計算、運行穩(wěn)定性計算、掛車承載計算、橋梁通過性判斷、車組轉彎半徑和通道掃空半徑計算。
3.運輸路線分析：包括各路段公路里程、技術等級、坡度、平豎曲線半徑、建筑限界、橋涵承載能力、收費站及村鎮(zhèn)通過性、空間、地下障礙、尺度以及對困難路段的描述。
應附必要的照片、圖示和相關數據表。
4.排障措施：主要包括橋梁加固措施(對于重大加固工程，應應通過公路管理部門與設計、施工單位簽訂合同，提出橋梁檢測、加固設計、施工及完工驗收等相關文件);通過立交、收費站的障礙處置方案，對空中線纜、地下管線、村鎮(zhèn)環(huán)境障礙的排除內容，對局部路段的改造內容等。
應附必要的工程圖示。
5.中轉裝卸現場條件：裝卸作業(yè)場地面積、車輛回轉半徑、出入通道、場地承載強度、貨物裝卸時的方位要求等。
6.裝卸工藝方案：根據現場及作業(yè)條件進行方案比選，按照選定的裝卸設備和相應的裝卸工藝，進行必要的安全技術計算，規(guī)定作業(yè)程序，明確操作要求，繪制現場平面布置圖示。
7.運行作業(yè)計劃：主要內容是：車隊編組、運行指揮、通訊聯(lián)絡、車輛標志、重要作業(yè)崗位職責、運行周期、每日運行計劃安排、定點食宿、車輛停放、加油、檢查、維護等。
8.安全質量保障措施：遵循的法規(guī)及技術標準，貫徹質保大綱內容，健全組織機構，制定質保計劃，進行過程控制，對危險源的分析、控制和預防措施，對不符合項采取的糾正措施等。
9.應急預案：應包括運輸全過程，突出主要作業(yè)環(huán)節(jié)，明確救助措施，落實協(xié)作網絡，規(guī)定報告程序和處置要求。
可能出現的事故如：機械事故、交通事故、貨物損毀、人身傷害、自然災害等。
10、監(jiān)督管理：內容是編制監(jiān)督大綱，對運輸方案的復核，對重要作業(yè)環(huán)節(jié)安全質量的監(jiān)督、對運輸全過程的控制、對應急狀態(tài)處置的監(jiān)督、監(jiān)督工作總結與評估。
六、向路政部門申報辦理運輸通行許可手續(xù)。
按照交通運輸主管部門的規(guī)定，準備申報必須的文件、資料、圖樣等，經審核批準領取《超限運輸車輛通行證》;對需要檢測、加固、改造的橋梁、路段技改工程，要與設計、施工單位簽訂合同，索取檢測、設計技術文件，工程竣工后提供驗收報告，并經路政部門許可;運輸途中涉及交通管制時，要與公安交通管理部門辦理通行安全保障協(xié)作手續(xù)。
七、落實線路排障措施和運輸協(xié)作事項。
按照既定的運輸線路排障方案，及時組織好并按施工進度要求完成各排障點施工任務和驗收工作。
在正式運輸前，應對線路進行復查，了解近期有無變化，各排障點經施工后，能否滿足車組通行要求，必要時應組織整改。
運輸工程中需要與有關部門協(xié)作的，應提前落實協(xié)作事項，明確各方的協(xié)作分工職責，并辦理完善協(xié)作手續(xù)。
八、調遣車輛組裝調試，必要時組織模擬試運。
牽引車、掛車及附屬設備，要求按規(guī)定作業(yè)項目和技術標準經過保養(yǎng)、檢測和維修，保持1類車的完好技術狀態(tài)。
特別是設計安全的重要部件應進行性能測試，如隔斷閥、安全閥應保持正常工作有效;各軸車輪最大轉角應符合規(guī)定;快速接頭及橡膠軟管不能有裂紋或漏油;液壓表工作應正常。
車輛調集后，按既定車組形式進行組裝、調試。
需要組織模擬試運時，應按正式運輸要求和工況狀態(tài)進行試運，并做好各項記錄。
九、作業(yè)人員業(yè)務培訓，持證上崗，參加運前協(xié)調會。
參加運輸的各類作業(yè)人員均須接受培訓，明確任務和各自職責，掌握設計安全質量的各項措施和要求，做到心中有數。
操作人員應按照規(guī)定持證上崗。
運前協(xié)調會由業(yè)主會同合同承運人組織召開，各有關方現場負責人參加。
十、接貨裝車，捆扎加固，辦理貨運交接手續(xù)。
車板接貨后，承運人承擔風險責任。
注意接收貨物上的儀表原始記錄，進行貨物外觀檢查，確認有關標記，必要時拍照記錄。
按既定方案對貨物捆扎后進行安全檢查，調整好車輛的運行狀態(tài)，檢查貨物裝載正確，油壓表讀數符合規(guī)定。
完善辦理貨物交接手續(xù)，交接雙方簽字確認。
十一、按既定方案實施運輸，必要時進行風險評估。
嚴格按照規(guī)定的程序和規(guī)范進行操作，按既定的線路和車日行程運行，按規(guī)定的地點和期限停車作業(yè)、檢查、食宿。
啟運前、運輸途中、抵達終點全程接受監(jiān)督方的監(jiān)督與核查。
認真做好各項原始記錄。
如有重大風險可做評估并明確規(guī)避風險的措施。
十二、終點交貨，簽署交接文件。
按業(yè)主指定的卸貨地點和貨物擺放的方位要求停放好車輛，松解捆扎索具，車板交貨，交接雙方對貨物檢查驗收，移交儀表記錄，由接貨放組織吊卸貨物，承運方配合，或車組進行自卸操作退出車輛，簽署交接文件。
十三、檢查運輸合同執(zhí)行情況，完善記錄文件歸檔，進行結算。
承運方、監(jiān)督方各自按照規(guī)定內容自行總結評估，對運輸中遺留的問題提出建議。
征求業(yè)主對運輸安全、質量的意見。
整理、匯總各項原始記錄完善歸檔。
提供結算憑證。
物流運輸方案流程篇一
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。
2、爭取3—5年內培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷颍嬲岣邚V大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
物流運輸方案流程篇二
現代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態(tài)、內包裝材料、結構、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題?，F代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸的材質。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內包裝結構和材料新要求。
外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現出現外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現代物流知識和現代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸方案流程篇三
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸的信息溝通及時及盡早發(fā)現延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸的情況（數量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸的過程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸的準確。提貨時提貨現場發(fā)現意外情況如（貨物的實際數量與提單的數量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現貨物的包裝有破損時要即時與現場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據貨物的實際情況合理擺放貨物，依據最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸的及時性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產品質量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產品的安全與質量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經營規(guī)模、服務數量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產品是“我們努力的最終目的”（我們的產品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據顧客的需要和購買力確定產品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權力下放=創(chuàng)造力=生產率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?BR> ※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產品設計、質量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調生產率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
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物流運輸方案流程篇四
經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運輸方案流程篇五
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸方案流程篇六
甲方：____公司簽訂地點：
乙方：簽訂時間：
根據相關法律規(guī)定，經過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務模式。
甲方根據業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產地、數量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。
第二條貨物運輸定價。
自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉運、卸貨等產生的費用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求。
乙方根據甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現其中單據跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。
第四條貨物起運地點。
貨物起運點：
貨物到達地：
第五條貨物承運日期及到達時間
承運日期：乙方根據當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現債權的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。
貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運輸質量及安全要求。
乙方在貨物運輸過程中出現貨物毀損、丟失，調換等。甲方有權根據該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運輸費用、結算方式。
乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結算，每月___日和___日為結算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責任、義務。
一、甲方的責任。
1、有權要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時在結算日及時結算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。
二、乙方的責任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現數量，名稱，規(guī)格，材質與實際不符，應及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權；不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。
4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調查發(fā)現有不屬實的，有權要求乙方承擔違約賠償責任。
6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據，由于乙方未按提單要求清點貨物的數量，規(guī)格型號、材質及產地提貨導致運輸出現錯誤，其賠償責任由乙方承擔。
物流運輸方案流程篇七
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產品、生產線退回的不合格產品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產品進庫和驗收。
1、甲方根據采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產品送到乙方倉庫，乙方依據驗收單中確認的圖號、名稱、數量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據甲方要求負責定期把所需產品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權利和義務。
1、甲方的權利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產品享有所有權，并應對其質量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產品不得超出承租面積，倉儲產品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權利和義務。
1)、負責庫區(qū)內的各種產品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產品的儲備量。對進庫的產品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
物流運輸方案流程篇八
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現場數據，如果進行大量的布線工作則是不經濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現大范圍分布式應用中各種現場數據傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現實的問題，這其中的前提之1就是各中數據包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內容。
(1)現場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸方案流程篇九
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學校”。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
物流運輸方案流程篇十
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內面積)。
第二條：甲方應提供房產證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現金/轉賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產權稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當地有關部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：
(1)未經甲方書面同意，擅自轉租，轉借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經甲方書面同意，拆改變動房屋結構。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經營責任：乙方是一個獨立經營物流業(yè)務的主體，乙方在經營過程中發(fā)生的一切經濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經同意留存的物品甲方有權處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內向對方主張。
第十三條：本合同未盡事宜，經甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流運輸方案流程篇十一
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據，然后在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
物流運輸方案流程篇十二
??概述??。
???????第一部分?。
??1.1.1項目客戶基本信息。
???第二部分?項目管理方案。
???2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
???2.2.2運作流程及相關要求。
???2.2.3崗位操作要求及事項。
???2.2.4kpi考核指標。
???2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；
1.3）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
，根據銷售計劃，提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現場去處理。
4.4現場監(jiān)理。
4.4.2?現場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
4.10結算回款跟進。
減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；
物流運輸方案流程篇十三
摘要：隨著我國經濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現的運輸網絡成本風險問題受到業(yè)內廣泛關注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經濟效益，風險分析的結果是物流運輸網絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當的評價指標是進行物流運輸網絡風險分析的前提和基礎。
物流運輸方案流程篇十四
概述??。
第一部分。
項目客戶基本信息。
第二部分項目管理方案。
項目成員及聯(lián)絡方式。
運作流程及相關要求。
崗位操作要求及事項。
考核指標。
項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。
項目范圍定義。
產品特點：
減速機屬于機械小型設備。
客戶產品圖片如下：
）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
）：貨物運輸方式：國內汽運；
）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式。
物流項目團隊。
工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:運作流程及相關要求。
作業(yè)流程及說明。
下單。
根據銷售計劃提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷。
收貨方。
拒收退回。
正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
回單處理。
對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
工作流程說明。
word/media/。
第二部分:崗位操作要求及事項。
客服專員。
減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
根據實際所需安排，固定現場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
調度。
減速機集團的運作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）。
現場監(jiān)理。
要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。
現場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運商或司機。
xx物流現場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
異常事件處理與跟進措施；
減速機集團。
什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
結算回款跟進。
減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；
物流運輸方案流程篇十五
1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關財產分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。
2、運輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動機、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計、罐體結合處狀況等對安全附件的影響較大。
3、路線選擇因素：選擇正確有效的運輸路線對于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運輸環(huán)節(jié)的成本風險，減少不必要的由于路線選擇錯誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經濟效益最大化。
（1）接下來假設某公司從兩個產地a1，a2將物品運往三個銷地b1，b2，b3，各。
產地的產量、各銷地的銷量和各產地運往各銷地的每件物品的運輸的費用。
解析：我們知道a1，a2兩個產地的總產量為230+240=470（件）；b1，b2,b3三個銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產量等于總銷量，這是一個產銷平衡的運輸問題，把a1，a2的產量全部分配給b1，b2，b3，正好滿足這三個銷地的需要。設xij表示從產地ai調運到bj的運輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由a1調運到b2的物品數量。
以上是運用管理運籌學的相關軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運輸成本風險，但是對于動態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的`不足。
（2）針對動態(tài)運輸路線選擇問題，由于在實際運輸過程會受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關鍵，對運輸企業(yè)而言很重要。
將its系統(tǒng)運用到動態(tài)運輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動態(tài)因素帶來的運輸成本風險，是運輸企業(yè)在滿足客戶運輸需求的基礎上取得整個運輸系統(tǒng)效率最大化，運輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務的水平。市場因素是指：（1）市場因素對企業(yè)生存和發(fā)展的國家經濟發(fā)展狀況及趨勢有直接影響；（2）經濟體制及其運行狀況對運輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經濟政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會經濟結構、經濟體制、經濟發(fā)展狀況、國家經濟政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進行經營戰(zhàn)略選擇時，應密切關注經濟形勢的發(fā)展，要對國家經濟政策的調整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結構的改變和經濟增長速度等因素做出相應的對策措施，抓住機遇，避免危機，以適應不斷變化的經濟環(huán)境。
二、企業(yè)自身主觀因素導致的風險。
1．企業(yè)內部因素。企業(yè)內部風險主要是指管理風險，而管理風險又包括管理人員風險和管理制度風險。管理人員風險是指高層管理者的知識水平，道德水準社會責任感對物流運輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對于整個企業(yè)來說是很重要的。管理制度風險是指企業(yè)內部的財務和企業(yè)文化對物流運輸環(huán)節(jié)產生的潛在成本風險。
人為因素是指：（1）危險貨物的裝卸問題，危險貨物在裝卸方面存在充裝量超標，配載的不恰當，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴或包裝方式不當，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細節(jié)行為；（2）運輸人員的精神狀態(tài)，運輸人員精神狀況的好壞會直接影響運輸事故發(fā)生的頻率，而且對貨物運輸事故后果也會產生直接影響；（3）駕駛人員的駕駛技能，駕駛人員的駕駛水平對交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運輸人員的安全意識、遵守道路規(guī)則章程情況、對危險貨物的認知情況等都會大大增加物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險。
三、風險分析總結。
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物流運輸方案流程篇十六
3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔。
4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔由此引起的一切責任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經雙方協(xié)商可適當放寬到貨時間。
5、乙方如在一個月內有三次推托運輸業(yè)務，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。
第十條：變更與終止。
1、合同如有變更或者補充，經協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。
2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。
3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。
第十一條糾紛處理。
若本合同在履行過程產生糾紛，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。
第十二條其他約定。
1、甲方的職工的權限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權對合同的作出任何修改，更無權收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據必須有甲方行使票據權利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產生的責任由乙方自行承擔，不免除乙方付款的責任。
2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
根據《^v^合同法》及《^v^道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供運輸服務及相關費用結算事宜達成一致，特簽訂本合同共同遵守。
一、甲方的權利與義務。
1.甲方同意乙方為其提供運輸服務，并按本合同約定支付給乙方相關費用。
2.甲方在使用乙方運輸服務時，需正確、認真、如實填寫乙方提供的運單，在必要時應向乙方提供與貨物有關的資料和文件。
3.甲方應遵守國家對于禁運貨物的有關規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸貨物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關法律責任全部由甲方承擔。
4.甲方如采用到付時，因收件人拒絕付費時甲方應承擔此運費及其他費用的責任。
5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時送達的，相關責任及費用由甲方承擔，包括但不限于二次以上重復派送以及由此產生的費用和損失。
6.甲方有權隨時向乙方查詢貨物流向以及簽收狀況。
7.甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單《寄件聯(lián)》，并作為對賬依據;乙方不再另行提供其他聯(lián)作為對賬依據。
二、乙方的權利與義務。
1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費用的權利。
2.乙方享有核查甲方發(fā)運貨物包裝及貨物合法性的權利。
3.甲方計量、填寫貨物重量有誤時，乙方有權通知甲方并據實加以更正。
4.乙方有提醒并協(xié)助甲方辦理貨物保險的義務。對于甲方委托乙方托運的易碎易損類物品，乙方有權不提供保險服務，貨物在運輸途中如出現破損，乙方不予賠償。
5.貨物到達甲方指定地點后，乙方應與收貨方在場點件交接，收貨人確認數量及質量后，在乙方的運單或送貨單簽字蓋章、確認收貨。
6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過程中，需對甲方的商業(yè)信息進行保密。
三、保險理賠。
1.為規(guī)避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，甲方委托乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的______%，最低收費5元/票。
2.甲方已委托乙方購買保險，貨物因乙方責任發(fā)生丟失、毀損或短少時，甲方有義務按照保險公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險公司最終確定的損失金額為準，乙方在確定保險公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據最終的賠償結果來決定貨物殘值的歸屬權。
3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時，乙方應依照有關法律、法規(guī)和合同約定進行賠償，雙方可以協(xié)商賠付，最高賠付額為貨物市場價值。
4.如貨物交于收貨方時發(fā)現外包裝破損或遭拆開、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經甲乙雙方確認是由于非甲方的原因造成的，乙方應按本合同規(guī)定承擔賠償責任，但有下列情形之一者除外：
(1)不可抗力;。
(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;。
(3)包裝有無法從外部目測發(fā)現的內在缺陷，造成貨物損失;。
(4)包裝完好無損而內裝貨物短損、變質、滅失;。
(5)甲方或收貨人的故意或過失;。
(6)國家或地方行政管理部門(如海關)正常查驗造成的。
四、費用與結算。
1.運輸價格按乙方提供報價表執(zhí)行(詳見軟通供應鏈報價表)。在本合同有效期內，乙方有保留根據市場行情、國家相關法規(guī)和特殊情況(如航空運費調整、油價調整等)而調整價格的權利，并通知到甲方。
2.甲方若按月與乙方進行結算，此結算方式須甲方月發(fā)貨費用大于_______元，若按周與乙方結算，發(fā)貨費用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費用連續(xù)兩個月/周低于雙方確認的月發(fā)貨費用時，從第三個月/周起改為單票現金結算。
3.甲乙雙方以乙方提供的月結對賬單作為每月雙方對賬依據，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的寄件聯(lián)作為核對賬單的依據。
4.費用結算時間與付費。
(2)在服務費用經確認無誤的情況下，甲方須在收到乙方開具的發(fā)票后15日內(含節(jié)假日、休息日)完成所有費用的支付。
(3)結算方式為甲方以銀行轉帳或其他方式將應付款項付至乙方指定帳戶。
(4)甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付，對有爭議的部分，經雙方核對并對付費金額達成一致意見后，甲方需于商議付款日結清該部分款項。
(5)如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權按日萬分之五收取未付款項部分的滯納金，并有權取消甲方在本合同下享有的費用月結待遇而改為單票現金結算。乙方也有權選擇單方終止本合同，不再為甲方提供運輸服務。
五、合作期限。
本合同有效期一年，自年月日至年月日。如本合同到期，雙方均未提出異議，則合同有效期自動順延一年。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
物流運輸方案流程篇十七
根據《^v^合同法》及其他法律法規(guī)的相關規(guī)定，雙方在平等自愿、誠實守信、互利互惠的基礎上，經協(xié)商一致，就乙方承包經營甲方貨物運輸配送業(yè)務相關事宜達成如下協(xié)議，以資雙方共同遵守。
一、乙方承包貨物運輸業(yè)務應具有的資質。
1、乙方的駕駛員必須具有國家有關部門認可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運輸車輛必須具有國家有關部門認可的車輛行駛證和從事貨物運輸的許可證，符合車輛行駛和貨運的國家強制性標準。
2、乙方應為貨運車輛投保交強險、車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險等。
二、貨物運輸承包經營保證金。
在本合同簽訂生效之日，乙方應向甲方支付承包經營保證金人民幣萬元整，該保證金為乙方在承包經營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經營期限屆滿，如乙方無違約行為，甲方在合同期限屆滿之日起10日內一次性將保證金無息退還乙方。
三、貨物運輸承包經營期限。
自____年__月__日起至月輸承包經營期限屆滿，經雙方協(xié)商一致，可以續(xù)簽合同。
四、乙方貨物運輸承包經營的事項及要求。
a、乙方自備具有所有權的貨物運輸車輛，按照甲方的相關要求，負責將約定的貨物安全準點配送至甲方指定的“南昌市社區(qū)平價菜店”或“玉達蔬果”連鎖經營店。
b、貨物運輸線路：
1、乙方將貨物配送至連鎖經營店的名稱為：
2、貨物起運地址為：
3、貨物到達目的地及卸貨地址：
c、貨物運輸時限：
本合同生效后，乙方應在每天早上__點____分至__點____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準點將貨物配送到所約定的地址。
d、貨運車輛牌照號碼：
e、貨物運輸配送業(yè)務相關約定。
1，在合同履行過程中，乙方不得擅自終止貨物運輸配送業(yè)務，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應的車輛，保障貨物運輸配送業(yè)務的正常進行，同時將相關情況告知甲方有關主管人員。
2、在貨物運輸配送過程中，乙方應做到文明裝卸。在貨物裝車時，要協(xié)助甲方相關工作人員核對貨物的數量；貨物到達約定門店后，乙方應積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點核對工作，同時辦妥貨物運輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運輸和配送過程中，乙方應具有良好的服務意識，在工作中不得與門店工作人員發(fā)生爭吵，如存在相關問題應及時向甲方有關部門和主管人員反映，妥善處理相關問題。
4、如遇門店提出退貨事宜，則需經甲方相關銷售人員確認后，才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點。
5、在合同履行過程中，乙方司乘人員和貨運車輛進入甲方廠區(qū)作業(yè)時應遵守甲方的有關管理制度，聽從甲方相關主管人員的指揮。
6、在合同履行過程中，甲方有權根據經營需要，按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運輸車輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標識等宣傳圖文。
五、貨物的范圍。
本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等，具體貨物名稱詳見甲方貨物運輸配送單。
六、貨物運輸價格。
七、運費結算及支付方式。
1、運費每月月底結算一次，結算時乙方應提供當月經相關門店及甲方物流部門主管人員簽字確認的貨物運輸配送清單。
2、所有運費均轉入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。
八、貨物運輸配送過程中的風險責任約定。
a、在合同履行過程中，如乙方的貨物運輸車輛發(fā)生交通事故，無論事故責任如何認定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財產損失的，一切責任與后果及損失均由乙方自行負責和承擔。
b、在合同履行過程中，自甲方貨物裝上乙方貨運車輛并經甲乙雙方指定人員在貨物運輸配送單簽字之時起，至貨物全部運抵合同約定的地址并經甲方門店主管人員驗收后在貨物運輸配送單上簽字之時止，如乙方所承運的貨物發(fā)生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負責和承擔。
九、雙方的權利和義務。
a、甲方的權利和義務。
1、甲方在發(fā)貨時應向乙方提供貨物運輸配送單，內容包括貨物名稱、數量、產品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點及時間。
2、甲方有權對乙方貨物運輸活動進行全程監(jiān)督和指導，以保障乙方貨物運輸配送業(yè)務的正常進行。
3、在合同履行過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權要求乙方按照該貨物的采購價格進行賠償。
4、依據本合同的約定向乙方支付貨物運輸費。
b、乙方的權利和義務。
1、乙方有權要求甲方按本合同的約定結算和支付運費。
2、乙方應保證將貨物安全、及時、準確運輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應按甲方貨物的采購價全額進行賠償。
4、在合同履行過程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密，否則由此造成甲方的相關損失均由乙方負責和承擔。
5、在貨物運輸配送過程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴大。
6、在合同履行過程中，乙方貨物運輸車輛司乘人員工資及車輛的保險費、維修費、燃油費、路橋費、違章罰款等一切費用均由乙方承擔。
十、違約責任。
a、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。
b、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，且裝貨時間或貨物到達時間遲延____小時或以上，對甲方經營造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當月累計達到3次或以上的，甲方有權解除合同。由此造成的相關損失由乙方承擔。
c、在合同履行過程中，乙方擅自中止貨運業(yè)務或未經雙方協(xié)商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經營等相關損失的由乙方進行賠償。
d、在合同履行過程中，乙方人員及車輛無法適應貨物運輸配送業(yè)務，嚴重影響甲方的貨物運輸配送業(yè)務正常進行的，甲方經通知乙方后，可以解除本合同。
e、在合同履行過程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關運輸費的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。
十一、合同的生效、解除、終止及免責條款。
a、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。
b、本合同經雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現后可以解除。
c、本合同期限屆滿且雙方的權利和義務全面履行完畢后，本合同自動終止。
d、在合同履行過程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔違約責任。
十二、爭議的解決方式。
在合同履行過程中，如雙方發(fā)生異議或爭執(zhí)，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院提起訴訟。
十三、其他。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方（蓋章）：____________。
乙方（蓋章）：____________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
身份證號碼：____________。
身份證號碼：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
物流運輸方案流程篇十八
根據^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據有數量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結算依據結算運費。
2、結算方式15日預付一次現金，月底憑運輸發(fā)票及單據一次結算現金。
3、結算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
物流運輸方案流程篇十九
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為了提高甲乙雙方的經濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據《^v^合同法》的有關規(guī)定，經甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經營事項為：貨物運輸權和運營收益權。
乙方享有的貨物運輸權、運營收益權受本合同約定的限制。
承包經營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結算為10天結算日。
承包經營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。
承包經營期限內，甲、乙雙方可依據本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經營方式：
1、甲方提供貨物運輸的貨源，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結。
根據經營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結。
3、乙方必須在甲方通知的期限內完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。
4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償的除外）等經營成本。
6、承包經營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔。
二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）。
乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。
一、承包經營保證金。
本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經營保證金一次^v^付。承包經營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。
2、甲方有權根據企業(yè)經營需要，自主地組織和調配貨源。
甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。
甲方有義務按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。
4、甲方有權制定本企業(yè)貨物運輸的規(guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。
甲方有義務保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。
5、甲方有權在承包經營期限內，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權要求乙方停止運輸。
甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。
6、甲方有權根據經營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權在甲方指定的貨物運輸期限內，自主安排運輸。
乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調配。
2、乙方有權對甲方調配的貨物進行查驗，有權拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權對甲方沒有依據的收費提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。
4、未經甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。
5、乙方有權對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范，并承擔違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范給甲方造成損失的賠償責任。
6、乙方有義務在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調配。
8、乙方有義務保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運輸風險。
貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質損失以及對車輛內、外人員的賠償責任。
二、風險承擔。
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。
2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災害等造成的物質損失和賠償責任，由乙方提供有權部門的書面證明，根據國家相關法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構的書面認定為準。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。
三、賠償處理費用承擔。
賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。
一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向對方支付人民幣伍萬元的違約金。其他直接經濟損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經濟損失：
1、完成承包經營的車輛不符合國家強制性標準的。
2、不能保證甲方調配貨運的。
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務規(guī)范的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經濟損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調配貨運的。
2、發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的。
3、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的。
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調配的貨物的。
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。
7、扣留或變相扣留運輸貨物的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據《^v^合同法》的相關規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災害、重大疫病流行、國家政策調整等不能預見并不能克服的不可抗力原因導致本合同無法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔違約責任。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。
三、乙方在承包經營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔全部法律后果。
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：
地址：
常住地址：
身份證號：
手機號：
住宅電話：
備用電話：
物流運輸方案流程篇二十
在全球化時代，物流運輸已經成為企業(yè)競爭力的重要指標之一。隨著物流技術和物流管理的不斷發(fā)展，物流運輸流程也在不斷優(yōu)化和完善，執(zhí)行流程的質量和效率也得到了極大的提升。在長期的實踐中，我積累了一些關于物流運輸流程的心得體會，現在就來和大家分享。
第二段：流程規(guī)劃。
物流運輸流程規(guī)劃是物流管理的關鍵環(huán)節(jié)。從貨源地到目的地，整個流程必須要有系統(tǒng)性的規(guī)劃，要考慮市場需求、產品特性、運輸方式、時效要求和經濟成本等多方面的因素。針對不同的產品和市場需求，應該制定不同的物流運輸方案。金錢和時間的約束因素也應該被合理地考慮，規(guī)劃出最經濟、最優(yōu)化的物流配送方案。
第三段：流程執(zhí)行。
物流運輸流程執(zhí)行中，調配人員要嚴密地協(xié)調和掌握物流運輸環(huán)節(jié)，以確保貨物逐一安全送達。對于存在可能的危險環(huán)境，必須進行防護處理。在途中，必須要關注運送物品的保護、運輸工具的維護和安全、常規(guī)的路線檢查以及對遇到的突發(fā)事件的應對。在物流運輸流程執(zhí)行過程中，要嚴格遵守交通規(guī)則，車輛上的工具設施要簡單明了，方便應急對策。同時，出現任何的異常情況，都要及時向管理部門匯報，以便能夠盡快得到處理和解決。
第四段：流程跟進。
在物流運輸流程跟進過程中，管理人員需要充分采集數據化的信息，對其進行深入分析，以全面了解物流運輸流程的完成情況、執(zhí)行情況和異常情況。在跟蹤中，還需要及時根據發(fā)現的問題，進行問題解決措施的研究和實施，同時要多層次劃分問題優(yōu)先級別，以便更快地解決普遍和關鍵問題。
物流運輸流程優(yōu)化仍是當前和未來的重要目標之一。通過分析和總結物流運輸流程的缺陷，對流程進行不斷調整和改進，執(zhí)行效果會得到極大的提升。在優(yōu)化中，可以采用新技術、新工具，或者采取合作方式，及時優(yōu)化往來運輸的環(huán)節(jié)，以達到最佳的效果。同時，團隊合作也非常重要，采用協(xié)同辦公、進一步提升管理協(xié)調能力可以提高物流管理的流程優(yōu)化程度。
結論：
在現代物流業(yè)的快速發(fā)展下，物流運輸流程管理也在不斷迭代，不斷優(yōu)化。如何正確的分析并解決流程中存在的問題是需要深入思考和實踐的。在未來，更多的物流科技將進一步改變物流運輸流程，優(yōu)化物流運輸流程管理是任何企業(yè)在行業(yè)中立足的首要步驟。以上是本人在物流運輸流程實踐中的心得體會，供大家勉勵。
物流運輸方案流程篇二十一
一、簽訂運輸合同，明確運輸任務。
二、了解貨物狀況，詳列運貨清單。
貨物形狀特點，運輸狀態(tài)下各項參數，包括長寬高重、支點距、縱橫向重心位置、起吊點、頂推點、綁扎點、承載肩座;貨物性質及運輸注意事項;供貨方應提供貨物圖樣，圖中按上述要求注明;將需要運輸的貨物列出清單，并劃分其類別，作為配車、計價的依據。
三、選擇車組形式，初擬配車方案。
根據貨物特點、線路通行能力、中轉換裝作業(yè)條件，合理選擇車組形式，如：全掛式、半掛式、動力鵝頸式、自行式;掛車形式，如：平板式、低臺式、凹形式、長貨式、輕型框架式、橋式、可伸縮平臺式。
四、選擇并勘察運輸路線。
1.原則：盡量回避過大江大河、城鎮(zhèn)，充分利用高等級公路，力求運輸距離最短、排障工作量最少。
可先根據資料和經驗初選，再根據車組運輸參數上路勘察。
2.做好以下記錄：路段里程、技術等級、橋梁(設計標準、結構、跨徑、橋長、病害)、隧道(限界、長度)、立交(限高)、收費站(通行能力)、連續(xù)彎道(最小轉彎半徑、縱橫坡度、坡長)、空間地下障礙點情況、村鎮(zhèn)通過能力、臨時便道情況等。
3.應有推薦路線、備用線路，運輸線路圖示，橋涵、困難路段照片、示意圖等。
五、編制運輸技術與組織方案，主要內容包括。
1.車輛配置：按車組拼裝方案選配車輛，列出牽引車、掛車技術參數表和車組運行參數表，繪制車輛裝載圖并標注相關參數，可以最長、寬、高、重貨物作為案例進行描述。
2.技術計算：主要是牽引力校核、捆扎加固計算、運行穩(wěn)定性計算、掛車承載計算、橋梁通過性判斷、車組轉彎半徑和通道掃空半徑計算。
3.運輸路線分析：包括各路段公路里程、技術等級、坡度、平豎曲線半徑、建筑限界、橋涵承載能力、收費站及村鎮(zhèn)通過性、空間、地下障礙、尺度以及對困難路段的描述。
應附必要的照片、圖示和相關數據表。
4.排障措施：主要包括橋梁加固措施(對于重大加固工程，應應通過公路管理部門與設計、施工單位簽訂合同，提出橋梁檢測、加固設計、施工及完工驗收等相關文件);通過立交、收費站的障礙處置方案，對空中線纜、地下管線、村鎮(zhèn)環(huán)境障礙的排除內容，對局部路段的改造內容等。
應附必要的工程圖示。
5.中轉裝卸現場條件：裝卸作業(yè)場地面積、車輛回轉半徑、出入通道、場地承載強度、貨物裝卸時的方位要求等。
6.裝卸工藝方案：根據現場及作業(yè)條件進行方案比選，按照選定的裝卸設備和相應的裝卸工藝，進行必要的安全技術計算，規(guī)定作業(yè)程序，明確操作要求，繪制現場平面布置圖示。
7.運行作業(yè)計劃：主要內容是：車隊編組、運行指揮、通訊聯(lián)絡、車輛標志、重要作業(yè)崗位職責、運行周期、每日運行計劃安排、定點食宿、車輛停放、加油、檢查、維護等。
8.安全質量保障措施：遵循的法規(guī)及技術標準，貫徹質保大綱內容，健全組織機構，制定質保計劃，進行過程控制，對危險源的分析、控制和預防措施，對不符合項采取的糾正措施等。
9.應急預案：應包括運輸全過程，突出主要作業(yè)環(huán)節(jié)，明確救助措施，落實協(xié)作網絡，規(guī)定報告程序和處置要求。
可能出現的事故如：機械事故、交通事故、貨物損毀、人身傷害、自然災害等。
10、監(jiān)督管理：內容是編制監(jiān)督大綱，對運輸方案的復核，對重要作業(yè)環(huán)節(jié)安全質量的監(jiān)督、對運輸全過程的控制、對應急狀態(tài)處置的監(jiān)督、監(jiān)督工作總結與評估。
六、向路政部門申報辦理運輸通行許可手續(xù)。
按照交通運輸主管部門的規(guī)定，準備申報必須的文件、資料、圖樣等，經審核批準領取《超限運輸車輛通行證》;對需要檢測、加固、改造的橋梁、路段技改工程，要與設計、施工單位簽訂合同，索取檢測、設計技術文件，工程竣工后提供驗收報告，并經路政部門許可;運輸途中涉及交通管制時，要與公安交通管理部門辦理通行安全保障協(xié)作手續(xù)。
七、落實線路排障措施和運輸協(xié)作事項。
按照既定的運輸線路排障方案，及時組織好并按施工進度要求完成各排障點施工任務和驗收工作。
在正式運輸前，應對線路進行復查，了解近期有無變化，各排障點經施工后，能否滿足車組通行要求，必要時應組織整改。
運輸工程中需要與有關部門協(xié)作的，應提前落實協(xié)作事項，明確各方的協(xié)作分工職責，并辦理完善協(xié)作手續(xù)。
八、調遣車輛組裝調試，必要時組織模擬試運。
牽引車、掛車及附屬設備，要求按規(guī)定作業(yè)項目和技術標準經過保養(yǎng)、檢測和維修，保持1類車的完好技術狀態(tài)。
特別是設計安全的重要部件應進行性能測試，如隔斷閥、安全閥應保持正常工作有效;各軸車輪最大轉角應符合規(guī)定;快速接頭及橡膠軟管不能有裂紋或漏油;液壓表工作應正常。
車輛調集后，按既定車組形式進行組裝、調試。
需要組織模擬試運時，應按正式運輸要求和工況狀態(tài)進行試運，并做好各項記錄。
九、作業(yè)人員業(yè)務培訓，持證上崗，參加運前協(xié)調會。
參加運輸的各類作業(yè)人員均須接受培訓，明確任務和各自職責，掌握設計安全質量的各項措施和要求，做到心中有數。
操作人員應按照規(guī)定持證上崗。
運前協(xié)調會由業(yè)主會同合同承運人組織召開，各有關方現場負責人參加。
十、接貨裝車，捆扎加固，辦理貨運交接手續(xù)。
車板接貨后，承運人承擔風險責任。
注意接收貨物上的儀表原始記錄，進行貨物外觀檢查，確認有關標記，必要時拍照記錄。
按既定方案對貨物捆扎后進行安全檢查，調整好車輛的運行狀態(tài)，檢查貨物裝載正確，油壓表讀數符合規(guī)定。
完善辦理貨物交接手續(xù)，交接雙方簽字確認。
十一、按既定方案實施運輸，必要時進行風險評估。
嚴格按照規(guī)定的程序和規(guī)范進行操作，按既定的線路和車日行程運行，按規(guī)定的地點和期限停車作業(yè)、檢查、食宿。
啟運前、運輸途中、抵達終點全程接受監(jiān)督方的監(jiān)督與核查。
認真做好各項原始記錄。
如有重大風險可做評估并明確規(guī)避風險的措施。
十二、終點交貨，簽署交接文件。
按業(yè)主指定的卸貨地點和貨物擺放的方位要求停放好車輛，松解捆扎索具，車板交貨，交接雙方對貨物檢查驗收，移交儀表記錄，由接貨放組織吊卸貨物，承運方配合，或車組進行自卸操作退出車輛，簽署交接文件。
十三、檢查運輸合同執(zhí)行情況，完善記錄文件歸檔，進行結算。
承運方、監(jiān)督方各自按照規(guī)定內容自行總結評估，對運輸中遺留的問題提出建議。
征求業(yè)主對運輸安全、質量的意見。
整理、匯總各項原始記錄完善歸檔。
提供結算憑證。