報(bào)告的寫作要注意避免使用復(fù)雜的術(shù)語(yǔ)和專業(yè)名詞，以保證讀者的理解。那么我們?cè)撊绾螌懸环葺^為完美的報(bào)告呢？首先，我們需要對(duì)所要報(bào)告的內(nèi)容進(jìn)行充分的研究和調(diào)查，確保我們掌握了足夠的信息。其次，要注意報(bào)告的結(jié)構(gòu)和格式，包括引言、正文和結(jié)論等部分，使整篇報(bào)告具有條理性和邏輯性。另外，我們還應(yīng)該注意用詞準(zhǔn)確、語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明了，避免使用過多的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，以便讀者能夠輕松理解報(bào)告內(nèi)容。請(qǐng)大家參考下面的報(bào)告范文，它們展示了優(yōu)秀報(bào)告的寫作特點(diǎn)和效果。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇一
雙11剁手黨們買得瘋狂，隨之而來(lái)的是快遞員們?nèi)找箠^戰(zhàn)的一周。生活中除了快遞員，亦有許多被我們忽視的“夜班族”，比如24小時(shí)值守的客服，保安，物業(yè)，倉(cāng)庫(kù)管理甚至夜間加班修圖的美工等。趕集網(wǎng)近日發(fā)布的一項(xiàng)“夜班族”大數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，有六成95后曾經(jīng)上過夜班，上夜班雖然收入相對(duì)高，但生活不規(guī)律、沒朋友成最大困擾。
調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的95后新藍(lán)領(lǐng)中有65%會(huì)有上夜班的情況，有接近三成的95后新藍(lán)領(lǐng)甚至是“不睡族”——上的是純夜班。生活不規(guī)律是“夜班族”最主要的特征?！耙拱嘧濉逼毡榉从嘲疽怪率股眢w狀況變得越來(lái)越糟，吃飯的時(shí)間跟次數(shù)也日益不正常，日常生活規(guī)律完全被打破了。結(jié)束夜班工作后，62.07%的年輕人用睡睡睡來(lái)“打發(fā)白天的時(shí)間”，另有一成多95后新藍(lán)領(lǐng)會(huì)上網(wǎng)游戲或娛樂，還有10%左右的“夜班族”也是蠻拼的`，白天還干著一份兼職。
不過這些“夜班族”們白天都很少有外出或聚會(huì)，社交生活匱乏成為“夜班族”的另一特征?！叭痰米〖拍?，卻守不住繁華”，“夜班族”因日常作息日夜顛倒，即使有老友，相聚的次數(shù)也越來(lái)越少了，守不住友誼的“繁華”，生活也隨之變得單調(diào)。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，積極樂觀的“夜班族”在夜班工作中看到了工作帶來(lái)的正面影響。26.55%的人表示在人少、寂靜的工作環(huán)境中，學(xué)會(huì)了忍受寂寞，專心工作的同時(shí)，鍛煉了獨(dú)立處事的能力，提高了自身綜合素養(yǎng);34.48%的人認(rèn)為上夜班掙錢較多，可以積攢一部分積蓄，為早日過上高品質(zhì)物質(zhì)生活埋下基礎(chǔ);覺得上夜班路上時(shí)間花費(fèi)少、時(shí)間利用率提高了的人占17.93%。
從福利待遇來(lái)看，近五成的人還有一些夜班補(bǔ)助，哪怕只有十幾塊錢，心理也得到了安慰;24.05%的夜班族可以獲得免費(fèi)的夜宵，也不失為一種補(bǔ)償;根據(jù)職業(yè)性質(zhì)和崗位的不同，26.32%的夜班從業(yè)者可享受倒休的福利，有時(shí)甚至可連休幾天。95后新藍(lán)領(lǐng)選擇做“夜班族”，主要受自身工作性質(zhì)與公司安排等內(nèi)外因素影響。從95后新藍(lán)領(lǐng)普遍反映的夜班工作帶來(lái)的困擾來(lái)看，目前95后新藍(lán)領(lǐng)夜班崗位就職意愿越來(lái)越低，加大了招聘方的招聘難度。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇二
近幾年來(lái)，xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解xx市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2、出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于xx市民的出行目的如下圖所示：3、出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的'比例。
4、出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5、對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，xx市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，xx景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，xx作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而xx旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“xx國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕xx市民沒有出游地，就不怕xx旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇三
如今，互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，我們的出行旅游變得越來(lái)越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體，也是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問卷調(diào)查。
互聯(lián)網(wǎng)，出行旅游，大學(xué)生。
調(diào)查時(shí)間：2016年11月24日至2016年11月29日，調(diào)查對(duì)象：在校大學(xué)生，調(diào)查目的：了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況，大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法：抽樣問卷調(diào)查法。問卷情況：本次抽查總共收回調(diào)查問卷44份，有效問卷44份。
調(diào)查思路：當(dāng)代的大學(xué)生作為這個(gè)社會(huì)的特殊群體，他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個(gè)群體，并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)對(duì)象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問卷調(diào)查“這個(gè)題目，調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對(duì)象后，根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以漸進(jìn)的順序設(shè)計(jì)了九個(gè)問題。
基本情況：本次調(diào)查問卷中大學(xué)一年級(jí)的學(xué)生占了18.2%，二年級(jí)學(xué)生18.2%,三年級(jí)學(xué)生31.8%，四年級(jí)學(xué)生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問卷總共回收44份，有效問卷44份。
對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問卷調(diào)查，然后進(jìn)行分析，現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下：
（一）對(duì)大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知，大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報(bào)刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過互聯(lián)網(wǎng)獲取的，這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用，互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。
（二）對(duì)于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知，有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行，有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。
（三）對(duì)于大學(xué)生對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知，有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行，但是他們依然覺得網(wǎng)上的信息沒法滿足他們的需求，這是應(yīng)該關(guān)注的。
（四）對(duì)于大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時(shí)，最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知，有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用，有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿，有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通，有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（五）對(duì)于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知，有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票，有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂，有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽，還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（六）對(duì)于大學(xué)生認(rèn)為，在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個(gè)人信息的安全問題沒法保證（個(gè)人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善，有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式，有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。
（七）對(duì)于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問題的調(diào)查結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游，只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng)，還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。
（一）從調(diào)查問卷的各項(xiàng)結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃，也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行，互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè)，為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù)，這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶，也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
（二）根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，查找到制約大學(xué)生購(gòu)買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。
(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時(shí)，最關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，可以推測(cè)出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個(gè)有利于企業(yè)確定方向，以此來(lái)提高利潤(rùn)。
收獲：通過本次調(diào)查問卷了解到了在校大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法，也認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要性。也希望我的調(diào)查問卷可以為更多的企業(yè)和平臺(tái)提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇四
交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視，并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。
中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來(lái)，對(duì)中小學(xué)生交通安全教育，各級(jí)政府和職能部門采取了不少措施，做了大量的工作，取得了一定的效果，積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局看，中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會(huì)的重視，全國(guó)各地均沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，地方性教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是臨時(shí)活動(dòng)，有的是為配合某項(xiàng)行動(dòng)，往往是公安交管部門一廂情愿地被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無(wú)系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺，不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育，無(wú)論在人力還是財(cái)力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率。交通安全教育的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，沒有良好的教育氛圍。
中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動(dòng)、行為無(wú)常。我們經(jīng)?？吹胶⒆觽?cè)隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等，行走時(shí)也不顧及前后左右，不理車輛行人，任意穿行，因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，但富于幻想和敢于冒險(xiǎn)，他們穿越隔離障礙，與車輛賽跑，騎車追逐嬉戲和騎車撒把等，從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識(shí)淡薄。他們不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明白行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通法規(guī)將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒有足夠的預(yù)料，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集中行動(dòng)，其時(shí)又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的高峰期，兩種交通流會(huì)合，使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來(lái)。近年來(lái)中小學(xué)生騎自行車、電動(dòng)車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上，他們還并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。
4建立交通安全教育長(zhǎng)效機(jī)制迫在眉睫。
首先，要制定全國(guó)性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。
其次，教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國(guó)情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。
第三，投資建設(shè)模擬設(shè)施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四，中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的教育工程，需要全社會(huì)的共同努力，只有這樣，才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇五
近幾年來(lái)，寧波的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了寧波市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)范江岸小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2.出行目的：
如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
4.出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5.對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，寧波市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為寧波的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，寧波景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的.也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，寧波雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“寧波國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇六
20xx年我國(guó)超過60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到；2.2億元，占比超過16%，老齡化問題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多，不會(huì)用只能手機(jī)，出行行動(dòng)不便，出行困難加劇。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。
現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。
在本次調(diào)查中，50歲以上的老人都感覺現(xiàn)在出行都是比較困難的，在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時(shí)，他們都會(huì)選擇求助子女，讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。
因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達(dá)目的地的時(shí)候幫他們付下車費(fèi)就好了，這樣就減輕了很多麻煩。
在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%，價(jià)格便宜的占總比例的10%。，及時(shí)高效的占總比例的30%，服務(wù)周到的占總比例的21%，其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見老人出行，選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時(shí)高效。
通過此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多老人對(duì)于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會(huì)向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物，對(duì)于新的科技比較感興趣。
作為子女的我們，在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡(jiǎn)單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡(jiǎn)單和輕松。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇七
近幾年來(lái)，**的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了**市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)**小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解**市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，**市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2.出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于**市民的出行目的如下圖所示：3.出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
4.出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5.對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，**市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為**的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，**景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，**作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，**雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，**的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。**的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而**旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把**的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，**才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，**、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“**國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕**市民沒有出游地，就不怕**旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇八
近年來(lái)，隨著生活水平的提高，我國(guó)高等教育規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大學(xué)生旅游越來(lái)越成為熱點(diǎn)。作為中國(guó)旅游市場(chǎng)的特殊消費(fèi)群體，大學(xué)生因其蘊(yùn)涵的巨大商機(jī)，日益受到社會(huì)各界的關(guān)注。通過本次調(diào)查，初步了解大學(xué)生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關(guān)的依據(jù).
通過問卷對(duì)長(zhǎng)沙理工大學(xué)城南學(xué)院經(jīng)管一系,經(jīng)管二系,設(shè)計(jì)藝術(shù)系,能動(dòng)汽機(jī)系,土木建筑系進(jìn)行抽樣調(diào)查.
（一）樣本容量發(fā)放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實(shí)際有效問卷100份，占83%。
（二）樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
1、在回收的.調(diào)查問卷中，有女生39人，男生61人。
2、在回收的調(diào)查問卷中，大一學(xué)生18人，大二學(xué)生32人，大三學(xué)生45人，大四學(xué)生5人。
3、在回收的調(diào)查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無(wú)所謂的10人。
4、在回收的調(diào)查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長(zhǎng)見識(shí)的有11人，為探親訪友的有24人，為其他的4人。
5、在回收的調(diào)查問卷中，出游費(fèi)用來(lái)源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎(jiǎng)學(xué)金的有5人，省吃儉用的有12人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時(shí)選擇。
6、在回收的調(diào)查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通過報(bào)刊雜志的有5人，通過電視網(wǎng)絡(luò)的有24人，通過旅行社宣傳海報(bào)的有12人，通過其他形式的有9人。
7、在回收的調(diào)查問xx內(nèi)容。
隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費(fèi)變得越來(lái)越熱，出外旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當(dāng)中，大學(xué)生是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。大學(xué)生作為社會(huì)的一個(gè)特殊群體，具有一定的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力和自我生活能力，有相對(duì)寬松的時(shí)間，具有更多的冒險(xiǎn)精神和追夢(mèng)遐想，這些促成了大學(xué)生旅游熱。因此，大學(xué)生作為一支旅游生力軍的地位確實(shí)不容忽視。當(dāng)今全國(guó)高校數(shù)量已達(dá)2000多所，在校生人數(shù)超過2000萬(wàn)人，可見中國(guó)的大學(xué)生旅游是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)的旅行社達(dá)1.6萬(wàn)個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但是大學(xué)生旅游卻很少選擇旅行社這條途徑，是大學(xué)生的原因還是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社對(duì)于大學(xué)生市場(chǎng)的潛力不是很明了。鑒于這兩點(diǎn)，對(duì)當(dāng)今大學(xué)生旅游的調(diào)查就顯得是有必要的。
所以，我通過自己搭建的個(gè)人網(wǎng)站“一起旅游吧-大學(xué)生自助游”做了相關(guān)調(diào)查。此次調(diào)查的目的在于了解當(dāng)今大學(xué)生旅游的大體情況以及大學(xué)生對(duì)旅行社的態(tài)度，為了解大學(xué)生旅游市場(chǎng)狀況提供最直接最有效的數(shù)據(jù)。同時(shí)通過對(duì)調(diào)查結(jié)果分析，為大學(xué)生的旅游市場(chǎng)開發(fā)提供可行的建議。
在旅游意向上，有接近95%的大學(xué)生表示非常喜歡旅游，另外5%的大學(xué)生表示一般喜歡。但來(lái)自城市和農(nóng)村的學(xué)生卻有明顯的差異，幾乎100％來(lái)自城市的學(xué)生有旅游意向，而只有接近85％來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生非常旅游。引起這一差異的主要原因可能是由來(lái)自城市與農(nóng)村的學(xué)生的經(jīng)濟(jì)條件的差異造成的。對(duì)旅游沒感覺的大學(xué)生有66％主要是沒有錢，其中來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生占74%。
去旅游的目的是欣賞景觀、增長(zhǎng)見識(shí)（62%）和休閑散心（21％），另外找同學(xué)、熟人玩接近16%，而純粹娛樂性質(zhì)上的游玩、觀光不大受大學(xué)生的歡迎。
同時(shí)，調(diào)查也顯示80％以上的大學(xué)生認(rèn)為影響出游最重要的是金錢，15%左右的大學(xué)生認(rèn)為時(shí)間是影響他們出游的重要因素，而5%左右的大學(xué)生認(rèn)為伙伴、宣傳地、朋友意見影響他們。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，由于不同學(xué)校的大學(xué)生專業(yè)的差異，有些同學(xué)是出于專業(yè)的目的而選擇去哪里旅行，例如旅游管理專業(yè)，勘探專業(yè)的大學(xué)生，他們由于學(xué)習(xí)目的而選擇旅游。
以上調(diào)查結(jié)果顯示由于大學(xué)生受到來(lái)自學(xué)校、家庭、社會(huì)的壓力，故對(duì)旅游的喜愛不同。但大部分人喜歡旅游是來(lái)欣賞景觀、增長(zhǎng)見識(shí)，同時(shí)金錢是影響著多數(shù)大學(xué)生出游的主要因素。
調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生偏愛自然風(fēng)景區(qū)，占了總?cè)藬?shù)的54%，表明大學(xué)生更愿意與大自然親近。
其次，旅游目的地選擇民族風(fēng)俗區(qū)有30%左右；有相當(dāng)一部分人選擇繁華城市區(qū)和海濱城市區(qū)，分別約占總?cè)藬?shù)的9%和5％。反而紅色旅游革命區(qū)和高校校園不大受大學(xué)生的歡迎。
在對(duì)于旅游時(shí)間段的安排上，最多人選擇的時(shí)間段是不定期，想去就去，占了總?cè)藬?shù)的56%左右，說明了大學(xué)生都喜歡把外出旅游的時(shí)間由自己自由安排，不受約束。在具體時(shí)間段上，最多人選擇的時(shí)間段是國(guó)慶、五一長(zhǎng)假，約占了總?cè)藬?shù)的52％。選擇寒暑假期以及平常的周末出游的人少，分別約占總?cè)藬?shù)的20%和24%。原因可能是一方面寒暑假的假期長(zhǎng)，大多數(shù)學(xué)生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游；而普通周末由于時(shí)間較短，沒有充分時(shí)間做好旅游前的準(zhǔn)備工作和旅行后的休息調(diào)整，不利于出游；另一方面，由于大學(xué)生的課業(yè)比較重，一般會(huì)利用周末進(jìn)行復(fù)習(xí)或預(yù)習(xí)新知識(shí)，還有相當(dāng)部分大學(xué)生利用課余時(shí)間做兼職或參加各種活動(dòng)；故國(guó)慶、五一長(zhǎng)假是大學(xué)生旅游的高峰（56%），大學(xué)生有更多的時(shí)間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時(shí)間休息調(diào)整。
在選擇旅游消費(fèi)方式上，更多的大學(xué)生選擇自助游，約占51％；其次是選擇個(gè)人游的，占21％；而只有28％的大學(xué)生選擇跟旅游團(tuán)。
調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生有較強(qiáng)的獨(dú)立自主意識(shí)。在選擇自助游和個(gè)人游的學(xué)生中，高年級(jí)明顯多于低年級(jí)，這可能是高年級(jí)有更多的社會(huì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；來(lái)自城市的學(xué)生明顯多于來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生，這可能與學(xué)生的個(gè)性有關(guān)。
在調(diào)查中，大學(xué)生以往出游時(shí)，出游方式選擇與同學(xué)結(jié)伴而游的（約52%）占大多數(shù)，與男（女）友一起的約占21%，數(shù)字表明大學(xué)生大多數(shù)喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游，而與家人一起（約6%）和獨(dú)自一人出游（約21%）也占一定比例。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學(xué)生旅游的一大特點(diǎn)。大學(xué)生正處于感情萌發(fā)的時(shí)期，與情侶同游一方面可以體驗(yàn)生活，增加旅游樂趣，共同解決旅途中的困難，另一方面又可以促進(jìn)雙方的了解，培養(yǎng)共同興趣、增加雙方的感情。相反，選擇與父母親人同游的人很少，只占6％，這也表明大學(xué)生自主獨(dú)立的意識(shí)在不斷增強(qiáng)。
大學(xué)生選擇旅游地點(diǎn)的因素，以及個(gè)人消費(fèi)水平的差異，旅途距離長(zhǎng)短，個(gè)人愛好等等原因，影響大學(xué)生選擇了不同的出行方式。
調(diào)查顯示，大學(xué)生每年出游次數(shù)為1次為約32%，2次為約53%，3次為約10%，4次約3%和5次以上為約2%。
由調(diào)查結(jié)果可知，大多數(shù)大學(xué)生平均每年出游次數(shù)為一到兩次，少數(shù)有條件的學(xué)生也有年出游次數(shù)為三到四次的，但每年出游次數(shù)為五次以上的很少。
在以往外出旅游的花費(fèi)上，游覽、門票占其主要，占總數(shù)的約67%，其次是吃的，約占14%，交通約占19%。而對(duì)旅游地的風(fēng)味小吃上，感覺一般約占33%，喜歡約占46%。而特別喜歡僅約占13%。由此可見，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)味小吃沒有將其特色表現(xiàn)出來(lái)，就深入了解，許多大學(xué)生對(duì)在沒有品嘗時(shí)給予的期望值偏高，而真正品嘗之后，其期望值大打折扣，畢竟青年人對(duì)新鮮事物在感官上都會(huì)給予很高的評(píng)價(jià)，而一旦去體驗(yàn)之后，沒有其想象的好時(shí)，將會(huì)大所失望，這也許是其感覺對(duì)其旅游地的風(fēng)味小吃上感覺一般的比例占較高的原因。在住宿上，一般學(xué)生（約53%）選擇30元左右（人/每晚），可見，大學(xué)生旅游消費(fèi)的要求體現(xiàn)了節(jié)約原則，這可能表明現(xiàn)代的大學(xué)生保持著儉樸節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，也有可能是大學(xué)生的旅游費(fèi)用大部分還是處于家庭資助。因?yàn)橛?0%左右大學(xué)生的生活費(fèi)是來(lái)自家庭資助的。
在旅游途中，約76%大學(xué)生愿意投入到購(gòu)物中的比重是10—20%，表明購(gòu)物在大學(xué)生旅游中也占主要活動(dòng)。同時(shí)安全第一在大學(xué)生旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費(fèi)用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經(jīng)歷約為12%。
總體來(lái)看，大學(xué)生的旅游消費(fèi)水平中等偏下，旅游范圍及方式也趨向保守。選擇徒步及旅行自行車出游的人數(shù)也占了一部分的比例，顯然大學(xué)生旅游有這一方面的需要，旅行社可以考慮開展徒步、自行車旅游的相關(guān)項(xiàng)目，滿足市場(chǎng)需求。
調(diào)查表明，親朋好友介紹的旅游景點(diǎn)可信度相當(dāng)高（約占53%），其次是網(wǎng)絡(luò)搜索約占33%，報(bào)刊廣告約占12%，旅行社咨詢約占2%，可看出親朋好友親身游玩過的景點(diǎn)的好壞對(duì)周圍的同學(xué)產(chǎn)生很大的影響。而由于種種因素的影響，報(bào)刊廣告、旅行社對(duì)大學(xué)生并沒有起到較大到關(guān)鍵。因此收集旅游信息對(duì)于部分大學(xué)生來(lái)說只是較容易，同時(shí)在收集旅游信息是，出游費(fèi)用是最關(guān)注的，其次是景點(diǎn)的吸引力，住宿條件、安全問題、交通便利也受到一定程度的關(guān)注。目前各景點(diǎn)、旅行社及其它媒體提供的信息與實(shí)際享用服務(wù)自建的距離相差較大，由此可見提供的信息與實(shí)際景觀大相徑庭。
根據(jù)調(diào)查，一半大學(xué)生表明學(xué)校極少組織大學(xué)生出去旅游，并且部分大學(xué)生極少參加學(xué)生組織的旅游活動(dòng)。可見學(xué)校對(duì)大學(xué)生的旅游沒有足夠的重視，大學(xué)生旅游具有很大的市場(chǎng)空間。
從調(diào)查顯示的結(jié)果看，大學(xué)生對(duì)隨團(tuán)旅游的評(píng)價(jià)的確不高，約75%左右的大學(xué)生對(duì)旅行社不滿意。
導(dǎo)致大學(xué)生不滿意的主要原因是“導(dǎo)游未盡職責(zé)”和旅行社“降低等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”。這兩項(xiàng)的比例分別約達(dá)到34%和28%。其次是“擅自變更行程安排”約占23%，和“配套設(shè)施不完善”約占15%。
在整個(gè)旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報(bào)名環(huán)節(jié)。而在旅行途中，導(dǎo)游則很大成分上充當(dāng)了旅行社的代表。游客對(duì)旅行社服務(wù)的不滿意在得不到導(dǎo)游的妥善處理后，則很容易轉(zhuǎn)化成對(duì)導(dǎo)游的不滿。
（1）開拓視野。
旅游最基本的優(yōu)點(diǎn)可謂拓寬視野。來(lái)自于川大的is同學(xué)說：“我覺得出去旅游最大的優(yōu)點(diǎn)就是開拓了我的視野。我這次去了西塘，見識(shí)了不少地方的風(fēng)土人情，也了解到一些當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣。雖然這是旅游，但是我也從中學(xué)到了很多知識(shí)。另外，我還在旅游期間吃了很多他們那兒的地方特產(chǎn)，他們那里的水果也特別甜，并且比這里便宜，總之，我覺得旅游還是好處多?！?BR> （2）強(qiáng)身健體。
出外旅游無(wú)論是乘車還是徒步旅行，都是一件很辛苦的事情。通過旅游，可以強(qiáng)身健體。來(lái)自于武大陳應(yīng)同學(xué)五一期間游玩了杭州的景點(diǎn)，在我跟他聊天時(shí)，他講到道：“我沒有出省旅游，只在杭州逛了幾天，也不用帶太多的行李，不過也累得夠嗆，但是走了這么多路，我也鍛煉了身體?！?BR> （3）放松心情。
走出學(xué)校，沒有學(xué)業(yè)的壓力，我們可以盡情地舒展自己的身心。來(lái)于中財(cái)王聰同學(xué)，他笑著說道，“旅游，旅的是心。平時(shí)在學(xué)校里，除了看書就是這樣那樣的活動(dòng)，很少有閑下來(lái)的時(shí)候，五一黃金周正是放松心情的一個(gè)好的機(jī)會(huì)，我是帶著愉快的心情出去旅游的。我看到了那么多的美景，身心得到放松，我可以忘掉所有疲憊沉醉在美景中。我覺得在平時(shí)疲憊的生活中，要多出去走走，讓疲憊的身軀舒展一下，輕松一下?！?BR> （4）增進(jìn)友誼。
在我交談中的幾個(gè)同學(xué)都是與朋友一同出外旅游的，問及旅游的優(yōu)點(diǎn)，他們都說可以很好的增進(jìn)友誼。來(lái)于川音小謝同學(xué)說：“通過旅游，我與朋友們之間的感情更深了，因?yàn)樵诼糜芜^程中我們互相幫助，互相照顧。在旅游期間，可以更好地增進(jìn)朋友之間的感情?！?BR> 從上述的調(diào)查結(jié)果分析表明，大學(xué)生旅游呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1、出行時(shí)間固定。大學(xué)生的空閑時(shí)間都是以學(xué)校的課程安排為準(zhǔn)，所以出行時(shí)間很固定，主要集中在五一、國(guó)慶黃金周。
2、消費(fèi)水平較低。大學(xué)生大都還沒有自己獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)收入，旅游的錢都是從自己的生活費(fèi)或是辛苦打工的所得中省出來(lái)的，所以“窮大學(xué)生”基本都是選擇最便宜最劃算的旅游路線和方案，同時(shí)在旅游中的購(gòu)買力比較弱。
3、旅游出行目的。大學(xué)生旅游主要是欣賞景觀、增長(zhǎng)見識(shí)，所以選擇的景點(diǎn)主要是自然風(fēng)景區(qū)。
4、信息來(lái)源單一。大學(xué)生經(jīng)濟(jì)上還沒有完全獨(dú)立，因此大學(xué)生旅游一定要考慮資金方面的問題。故旅游前的功課必須做好，針對(duì)這一點(diǎn)，我搭建了大學(xué)生自助游的平臺(tái)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇九
9月27日，百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室共同舉辦《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》發(fā)布會(huì)。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會(huì)。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問題，利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了今年十一期間全國(guó)擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問題。
此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在方向和深度上均超過以往，從國(guó)民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問題入手，在三個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測(cè)：出行路況全覽、出行目的及趨勢(shì)分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢(shì)，以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn)，采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù)，在往年基礎(chǔ)問題預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測(cè)，為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。
人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示，人民網(wǎng)長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開放共享，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報(bào)告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上，為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考，能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律，為未來(lái)公眾交通出行政府決策提供有價(jià)值的參考。
百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂致辭道，百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”，力爭(zhēng)通過更豐富多元的技術(shù)手段，為用戶提供更完備的出行服務(wù)，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞?，提高人們的出行品質(zhì)。
國(guó)慶出行高峰返程高速擁堵最長(zhǎng)7小時(shí)。
十一出行時(shí)間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示，假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好。細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高，建議大家錯(cuò)峰出行。
而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面，報(bào)告預(yù)測(cè)廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶?，出城擁堵時(shí)段涵蓋全天白天，返程擁堵時(shí)段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外，收費(fèi)站方面，京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計(jì)擁堵程度或?qū)⒆罡撸渲?，上海徐涇收費(fèi)站為擁堵之最。
公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過，鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會(huì)大幅增高。十一期間，鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大，其中鄭州火車站和西安站假期客流增長(zhǎng)率將明顯高于其他樞紐。
十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。
大數(shù)據(jù)報(bào)告通過豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析，對(duì)全國(guó)不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計(jì)，精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地，而在全國(guó)熱門景區(qū)top20城市中，北京占比最高，可見國(guó)民對(duì)“帝都”的向往最甚。
數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退，與此同時(shí)，自然景觀景點(diǎn)更受追捧，自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主，其中，九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地，青海湖、長(zhǎng)白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。
此外，大數(shù)據(jù)報(bào)告還針對(duì)各地飲食偏好進(jìn)行了分析，通過對(duì)北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出，日本料理和川菜在多個(gè)城市中成為最受歡迎的餐飲類別，而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中，連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出，大量本土連鎖餐飲品牌興起。
縱觀大數(shù)據(jù)報(bào)告對(duì)用戶出行趨勢(shì)的分析，相對(duì)于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選，國(guó)民如今更傾向于特色深度游，深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂活動(dòng)方面，密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂項(xiàng)目，熱度上升。
百度大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放，助力國(guó)民智慧出行。
《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外，百度地圖還專門針對(duì)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到的問題提供智慧化解決方案。比如，在國(guó)慶期間爆滿的景區(qū)，用戶常常會(huì)遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場(chǎng)停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問題。為此，百度地圖針對(duì)景區(qū)廁所排隊(duì)問題，專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場(chǎng)等以解燃眉之急;針對(duì)景區(qū)停車問題，及時(shí)更新路況和車位信息，提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。
百度地圖開放平臺(tái)不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)更精確的到店識(shí)別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù)，同時(shí)，數(shù)據(jù)結(jié)合云計(jì)算、圖像識(shí)別等人工智能技術(shù)，二者合力驅(qū)動(dòng)新一代的路況服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息，客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析，為受眾出行及政府部門社會(huì)研究提供了素材和指導(dǎo)意見。
去年七月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見，意見明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個(gè)領(lǐng)域之一，這是國(guó)家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件，人工智能正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年，現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價(jià)值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，服務(wù)滲透到國(guó)民生活的方方面面，其將在大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放階段發(fā)揮引擎作用，助力公眾智慧出行。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十
學(xué)前入學(xué)人數(shù)從開始持續(xù)增長(zhǎng)，至達(dá)到9.92%的最高增幅后逐年下降，至的增幅只有1.06%。幼兒園數(shù)量從到20間增幅達(dá)100%.
小學(xué)自20至年每年的招生人數(shù)幾乎沒有變化。2015年則比上年顯著增加70萬(wàn)人，在校生數(shù)量也停止回跌。
初中招生人數(shù)從開始下降。最高峰時(shí)期的2263萬(wàn)人招生量至2015年的1411萬(wàn)人，降幅達(dá)37.6%。而20以后初中階段教師數(shù)量則保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。
普通高中招生人數(shù)在創(chuàng)下歷史新高之后開始緩慢下降。普通高中階段的教師數(shù)量隨著招生數(shù)量和在校生數(shù)量的增長(zhǎng)而持續(xù)增加，20以后增幅放緩。
留守兒童數(shù)量呈斷崖式下降趨勢(shì)。
從教育部發(fā)布的《2015年全國(guó)教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中可以看到，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女共1367.10萬(wàn)人，而全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中農(nóng)村留守兒童共.24萬(wàn)。民政部最新公布的農(nóng)村留守兒童為902萬(wàn)人。
20至2015年，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女人數(shù)有升有降，6年累計(jì)增長(zhǎng)149.26萬(wàn)人，增長(zhǎng)的主體在小學(xué)階段。
范圍上看，東部省份農(nóng)村留守兒童87萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的9.65%;中部省份農(nóng)村留守兒童463萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的.51.33%;西部省份352萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的39.02%。對(duì)比年至2015年教育部公布的數(shù)據(jù)，6年間全國(guó)義務(wù)教育階段在校生留守兒童數(shù)量整體呈下降趨勢(shì)，下降主體主要在初中階段，與初中在校生人數(shù)下降幅度大有關(guān)。
民政部給出農(nóng)村留守兒童數(shù)量大幅下降的主要原因，一是采取了一系列措施，如新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、扶貧攻堅(jiān)、戶籍制度改革、隨遷子女就地入學(xué)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等系列政策和工作的實(shí)施;二是關(guān)于農(nóng)村留守兒童定義的改變。
選拔性考試呈現(xiàn)水平化、簡(jiǎn)單化趨勢(shì)。
中考區(qū)分度嚴(yán)重降低，考試呈水平化。20北京中考達(dá)到560分(滿分580分)的考生有1481人，而達(dá)到此分?jǐn)?shù)的人數(shù)只有23人。梳理全國(guó)30多個(gè)城市年中考招生加分政策，包括政策性加分和鼓勵(lì)性加分在內(nèi)，各種加分政策達(dá)300項(xiàng)。
2016年高考試題難度與2015年基本持平。以北京為例，從2016年北京高考各科平均分來(lái)看，總體上與2015年持平。文史類各科平均分比2051年高了0.72分，理工類比2015年高了2.04分。
與此同時(shí)，另一種較為突出的現(xiàn)象是高分考生越來(lái)越多。2016年北京高考600分以上人數(shù)占比率達(dá)18.63%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)這是北京高考600分以上考生占比率連續(xù)第四年超過10%。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收快速增長(zhǎng)或折射出中小學(xué)減負(fù)問題。
報(bào)告顯示，新東方教育集團(tuán)旗下優(yōu)能中學(xué)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了34.73億元人民幣營(yíng)收，而好未來(lái)教育集團(tuán)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了42.71億元人民幣營(yíng)收。
學(xué)而思(后更名為好未來(lái))自上市以后收入大幅度增長(zhǎng)，2016財(cái)年達(dá)到6.199億美元。好未來(lái)年度營(yíng)收在5年間增長(zhǎng)349%。在培訓(xùn)人次方面，好未來(lái)從年到2016年增加了148萬(wàn)人次。2016年的增幅人數(shù)比前兩年之和還要高。據(jù)學(xué)而思培優(yōu)網(wǎng)站公布的開班列表，2016年下半年至上半年，學(xué)而思開設(shè)小學(xué)輔導(dǎo)班次7萬(wàn)多個(gè)、初中階段4萬(wàn)個(gè)、高中階段1萬(wàn)多個(gè)。開設(shè)班次主要集中在小學(xué)二至六年級(jí)，初中、高中階段開設(shè)班次逐步大幅減少。好未來(lái)在有統(tǒng)一升學(xué)考試的階段開辦數(shù)量相對(duì)較少，反之則多。
新東方教育集團(tuán)子品牌優(yōu)能中學(xué)于推出，集中于推進(jìn)中學(xué)全科培訓(xùn)業(yè)務(wù)。據(jù)近幾年新東方財(cái)報(bào)來(lái)看，優(yōu)能中學(xué)的營(yíng)收在新東方集團(tuán)的營(yíng)收占比逐年提高。2016財(cái)年優(yōu)能中學(xué)營(yíng)收達(dá)到新東方集團(tuán)總營(yíng)收的33%。而新東方傳統(tǒng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，托福等留學(xué)培訓(xùn)已經(jīng)退居二線。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，且營(yíng)收項(xiàng)目多集中于中小學(xué)階段，或可反映出中小學(xué)減負(fù)存在問題。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十一
一．調(diào)查目的近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數(shù)家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十二
1、前言：
目前我國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)快速發(fā)展的依托下，繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。而手機(jī)商也在極力的至于手機(jī)的創(chuàng)新，追求更加的與眾不同，以至于在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這時(shí)候智能手機(jī)就順應(yīng)時(shí)代的潮流而問世了。谷歌安卓系統(tǒng)的htc、蘋果ios系統(tǒng)iphone頓時(shí)風(fēng)靡全球。在中國(guó)市場(chǎng)有力的挑戰(zhàn)了諾基亞的市場(chǎng)份額第一的寶座。
時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展。不想落后那么就必須得創(chuàng)新，必須跟得上時(shí)代的腳步。國(guó)產(chǎn)手機(jī)雖然取得了群體性的突破，但系統(tǒng)、品質(zhì)、營(yíng)銷、宣傳等都跟不上國(guó)外品牌，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)很弱。國(guó)產(chǎn)魅族就順應(yīng)時(shí)代呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，讓所有的國(guó)產(chǎn)手機(jī)商有了借鑒的榜樣。繼而今天，北京小米科技公司來(lái)了一個(gè)更加有沖擊力的小米手機(jī)。只預(yù)訂用戶就有三十萬(wàn)。不可否認(rèn)的小米手機(jī)的宣傳很到位、很成功。
但宣傳的成功并不代表真正的成功。在真正的開售日開始，小米手機(jī)的各種各樣的問題就顯示出來(lái)了。于此基礎(chǔ)上，在各種渠道從小米手機(jī)的營(yíng)銷、優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品、庫(kù)存多個(gè)方面上進(jìn)行了資料搜集，并保證執(zhí)行操作的簡(jiǎn)易性與客觀性，最后對(duì)問卷進(jìn)行了詳盡的分析，并借以了大量數(shù)據(jù)與圖表，以此更加全面地闡明問卷的具體情況，得出更加精準(zhǔn)與富有代表性的結(jié)論。
2。1營(yíng)銷策略。
調(diào)查結(jié)果顯示，大部分人認(rèn)為小米的在前期的宣傳造勢(shì)上采取了“饑餓營(yíng)銷”的策略吸引了大量的客戶。所謂“饑餓營(yíng)銷”，是指商品提供者有意調(diào)低產(chǎn)量，以期達(dá)到調(diào)控供求關(guān)系、制造供不應(yīng)求“假象”、維持商品較高售價(jià)和利潤(rùn)率，也達(dá)到維護(hù)品牌形象、提高產(chǎn)品附加值的目的。
而“饑餓營(yíng)銷”是把雙刃劍，不可否認(rèn)的，蘋果公司的“可控泄漏”戰(zhàn)略為其贏得了全球市場(chǎng)。但別人的成功之處只可以借鑒，不可以盲從。在充分了解自己公司的實(shí)力上再進(jìn)行合適的營(yíng)銷戰(zhàn)略才是上上之策。小米手機(jī)是因過分的“饑餓”讓用戶失去了耐心。
小米公司沒有根據(jù)自身人才資源，銷售渠道，行銷能力等量力而行，而盲目的、自我膨脹的進(jìn)行“饑餓營(yíng)銷”的行為注定要讓大部分客戶失去耐心。一味地高掛消費(fèi)者的胃口，注定要消耗一些人的耐性，一旦突破其心理底線，獵物勢(shì)必落入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的口中，這是大家所不想見到的。把握好尺度，是生產(chǎn)廠商始終考慮并關(guān)注，同時(shí)由于市場(chǎng)存在一定程度地“測(cè)不準(zhǔn)”現(xiàn)象，這一環(huán)節(jié)還應(yīng)視為重中之重。
2。2產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
調(diào)查反映出認(rèn)為小米手機(jī)性價(jià)比占最大優(yōu)勢(shì)占65。91%，其次認(rèn)為價(jià)格便宜的占59。09%，硬件配置高占27。27%，miui1系統(tǒng)好占13。64%，企業(yè)形象好的占4。55%，還有13。64%認(rèn)為是其他原因的。
如此，我們可以看出性價(jià)比，永遠(yuǎn)是一部手機(jī)的王牌。消費(fèi)者在五花八門的miui是小米公司旗下基于android系統(tǒng)深度優(yōu)化、定制、開發(fā)的第三方手機(jī)操作系統(tǒng)，能夠帶給國(guó)內(nèi)用戶更為貼心的android智能手機(jī)體驗(yàn)。
手機(jī)市場(chǎng)上雖然追求時(shí)尚、前衛(wèi)，但他們也會(huì)去衡量值不值得，他們不會(huì)去盲目的追求。價(jià)格便宜也是一大部分人認(rèn)可的地方，因?yàn)楝F(xiàn)今大部分人是想追求高端時(shí)尚潮流的手機(jī)，但是很多因?yàn)閮r(jià)格太高而只能觀望，小米的誕生無(wú)疑就給他們來(lái)了一支xingfen劑。我們看到的，小米的企業(yè)形象被人認(rèn)為占優(yōu)勢(shì)基本可以忽略不計(jì)。這是因?yàn)?，小米的宣傳造?shì)做得好，可以利用一件產(chǎn)品的誕生而到讓消費(fèi)者認(rèn)知到認(rèn)可這個(gè)公司，這無(wú)疑是最成功的。我們大可以根據(jù)自身實(shí)力來(lái)借鑒，這也是以后大部分國(guó)產(chǎn)手機(jī)商不可忽略的一個(gè)案例。
2。3消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的憂慮。
擔(dān)心系統(tǒng)的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的做工質(zhì)量的人都占63。64%，擔(dān)心售后服務(wù)和電池發(fā)熱問題的分別占61。36%，43。18%，還有9。09%是擔(dān)心其他問題的。
現(xiàn)在的消費(fèi)者都希望用最低的價(jià)格購(gòu)買到最好的產(chǎn)品，也注重售后服務(wù)，一個(gè)企業(yè)只有在保證產(chǎn)品的質(zhì)量、配置問題的前提下，做到售前售后都完完全全周到，讓消費(fèi)者放心，才能走得更遠(yuǎn)。而，小米在這一點(diǎn)上就差遠(yuǎn)了。大部分預(yù)訂到的小米手機(jī)的客戶到手后都反映小米的手機(jī)質(zhì)量問題很大，例如：后蓋接口松動(dòng)卡不住;觸摸按鍵顯示有問題;內(nèi)存卡插卡，彈簧不靈，經(jīng)常彈卡不出等質(zhì)量做工問題。這樣讓很多前期對(duì)小米手機(jī)寄予無(wú)限期待的客戶瞬間失望，甚至失去信心，最后導(dǎo)致本來(lái)想購(gòu)買的用戶也放棄了想法。
這可以告訴我們，營(yíng)銷手段做的好的情況下，也要有產(chǎn)品的支撐，只有你自己說好是沒用的，只有得到了消費(fèi)者。
2。4庫(kù)存問題。
11月14日正常預(yù)定隊(duì)列17601—19600，均可下訂單。
11月13日正常預(yù)定隊(duì)列15601—17600，均可下訂單。
11月12日正常預(yù)定隊(duì)列13601—15600，均可下訂單。
11月11日正常預(yù)定隊(duì)列11601—13600，均可下訂單。
11月10日正常預(yù)定隊(duì)列10601—11600，均可下訂單。
11月9日正常預(yù)定隊(duì)列9601—10600號(hào)，均可下訂單。
11月8日正常預(yù)定隊(duì)列8601—9600號(hào)，均可下訂單。
11月7日正常預(yù)訂隊(duì)列7601—8600號(hào)，均可下訂單。
11月6日正常預(yù)訂隊(duì)列6601—7600號(hào)，均可下訂單。
11月5日正常預(yù)訂隊(duì)列5601—6600號(hào)，均可下訂單。
11月4日正常預(yù)訂隊(duì)列4801—5600，論壇榮譽(yù)用戶預(yù)定隊(duì)列的4801—5000號(hào)，均可下訂單。
從資料我們可以看出到十一月三號(hào)，小米公司才發(fā)貨達(dá)到4300，也就是三號(hào)之前平均一天的發(fā)貨量五百部都不到，這比之前的承諾差別太大，據(jù)客戶的反映小米的說法是庫(kù)存不足，物流問題。
你的產(chǎn)品賣得再好，再多人想購(gòu)買，沒有庫(kù)存就說什么都是空的。別人是想買，但是你沒有產(chǎn)品賣給別人，這無(wú)形中又會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)為是你的實(shí)力不足，連貨都供不上的公司更別談以后的服務(wù)了，之前承諾也顯得是忽悠。這會(huì)更加的讓消費(fèi)者失去信心，在失去市場(chǎng)的同時(shí)也損害了公司形象。所以，公司在任何時(shí)候都要保證庫(kù)存的充足。
3、限制條件。
因?yàn)檎{(diào)查有一定的不完善、調(diào)查時(shí)間有限、調(diào)查范圍比較狹小、被調(diào)查者人數(shù)偏少等因素的影響，調(diào)查的結(jié)果可能與實(shí)際情況對(duì)比有所偏差，但結(jié)果還是可以反映出現(xiàn)在小米手關(guān)于目前狀況的一個(gè)總體情況與具有一定普遍適用性。
4、結(jié)論和建議。
綜合以上所有調(diào)查分析，表明小米手機(jī)的營(yíng)銷策略是成功的，小米走的產(chǎn)品路線也是跟潮流同步的，是具有借鑒性的，特別是現(xiàn)在大部分想有更進(jìn)一步想一鳴驚人的國(guó)產(chǎn)手機(jī)的模型。但是我們同時(shí)也要吸取小米手機(jī)在沒有衡量自己企業(yè)實(shí)力而導(dǎo)致的客戶過度“饑餓”而導(dǎo)致客戶的流失的教訓(xùn)。
我們?cè)谄髽I(yè)發(fā)展的過程中在制定符合本身企業(yè)實(shí)力的營(yíng)銷戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，要做到保證產(chǎn)品的新穎時(shí)尚，質(zhì)量有保證，性價(jià)比高，庫(kù)存量足，渠道的暢通，促銷的到位。這樣才能把企業(yè)做大做強(qiáng)，才能在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的手機(jī)市場(chǎng)中生存下來(lái)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十三
一、調(diào)查背景：
國(guó)民幸福指數(shù)（gnh）最早20世紀(jì)70年代是由不丹國(guó)王提出的，他認(rèn)為“政策應(yīng)該關(guān)注幸福，并應(yīng)以實(shí)現(xiàn)幸福為目標(biāo)”，人生“基本的問題是如何在物質(zhì)生活（包括科學(xué)技術(shù)的種種好處）和精神生活之間保持平衡”。在這種執(zhí)政理念的指導(dǎo)下，不丹創(chuàng)造性地提出了由政府善治、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、文化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)四級(jí)組成的“國(guó)民幸?？傊怠保╣nh）指標(biāo)。如果說“生產(chǎn)總值”體現(xiàn)的是物質(zhì)為本、生產(chǎn)為本的話，“幸?？傊怠斌w現(xiàn)的就是以人為本。完全受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)左右的政策往往使人陷入物欲的陷阱，難以自拔。
2xx年，“十二五”規(guī)劃開局幸福成為地方兩會(huì)熱詞。很多地方逐步呈現(xiàn)了“gdp減速，幸福提速”的趨勢(shì)。由此，我們可以看到“幸福指數(shù)”被置于一個(gè)十分重要的位置，它也將會(huì)更多的關(guān)注和重視。
二、調(diào)查準(zhǔn)備：
為反映居民主觀幸福程度，在調(diào)查問卷設(shè)計(jì)中，分別設(shè)計(jì)了基本情況和問卷部分的調(diào)查項(xiàng)目，包括身心健康、社會(huì)幸福（社會(huì)保障、社會(huì)環(huán)境）、經(jīng)濟(jì)收入、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)、家庭幸福和人際關(guān)系等多維度構(gòu)建指標(biāo)體系，并在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上編制幸福指數(shù)。為了使本次調(diào)查具有廣泛的代表性，這次調(diào)查采用問卷調(diào)查和網(wǎng)上問卷調(diào)查，抽樣對(duì)象為年齡在0-70周歲之間的常住居民，涵蓋社會(huì)各年齡、各階層、各行業(yè)。
并且在中山市實(shí)地進(jìn)行了社會(huì)實(shí)踐，通過與社區(qū)群眾的溝通，來(lái)了解當(dāng)前社會(huì)中民眾對(duì)于生活的滿意度和自身的幸福感。在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調(diào)查問卷及報(bào)告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設(shè)計(jì)出了調(diào)查表，通過自己反復(fù)查看并參考別人意見，反復(fù)修改最終做出用于調(diào)查的問卷、最后根據(jù)實(shí)際情況確定了調(diào)查人群及較為可行的實(shí)施方案，對(duì)具體的調(diào)查實(shí)施作出計(jì)劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。
三、調(diào)查報(bào)告說明：
1、調(diào)查時(shí)間：20xx年7月15日----20xx年8月31日。
2、調(diào)查對(duì)象：普通社區(qū)居民及及街道路人。
3、調(diào)查單位：中山市。
4、調(diào)查目的：通過了解當(dāng)前居民的幸福感，加深對(duì)此社會(huì)問題的了解與重視，了解政府工作的成效。
5、調(diào)查方法：調(diào)查問卷，問詢法，網(wǎng)上問卷。
6、內(nèi)容概述：
（1）被采訪者所從事行業(yè)所對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入多少。
（2）被采訪者的身心健康狀況。
（3）被采訪者的居住環(huán)境。
（4）被采訪者的'家庭關(guān)系情況。
（5）被采訪者對(duì)自身工資及生存現(xiàn)狀感受如何（自身價(jià)值滿意度）。
（6）被采訪者對(duì)于影響自身幸福感因素排序。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：
調(diào)查表共制了60份，收回60份。網(wǎng)上問卷76份。
典型舉例：
1、身份：公民。
性別：男。
工作：企業(yè)職員。
年齡段：31~45。
婚姻狀況：已婚。
對(duì)目前收入滿意度：比較不滿意。
幸福感較低。
影響因素：收入比較低，與周圍人關(guān)系欠佳。
2、身份：學(xué)生。
性別：女。
年齡段：18~30。
收入：0。
幸福感較高。
影響因素：家庭和睦、人際關(guān)系，社會(huì)環(huán)境比重。
3、身份：普通居民。
性別：男。
年齡段：45~60。
收入滿意度：一般。
幸福感較強(qiáng)。
影響因素：身體健康、家庭和睦、心態(tài)樂觀。
五、調(diào)查結(jié)果分析：
經(jīng)濟(jì)收入和身心健康：
經(jīng)濟(jì)收入對(duì)幸福感的影響程度不言而喻，是所有社會(huì)物質(zhì)條件中對(duì)幸福感影響最直接、最重要的因素；古語(yǔ)都說“身體是革命的本錢”，擁有健康的身體、積極樂觀的心態(tài)是人們對(duì)幸福最根本的需求，自然對(duì)幸福感影響程度頗深，也就是說對(duì)于普通公眾來(lái)講，能夠擁有穩(wěn)定富裕的生活和健康的身體已然是人生莫大的幸福了。
家庭和睦及社會(huì)環(huán)境：
家庭生活方面上，家庭給人帶來(lái)的感覺是影響人們幸福重要的因素，幸福的家庭生活就是有一個(gè)穩(wěn)定的家及理解支持自己的家人，這份安定感和家庭支持無(wú)疑會(huì)促進(jìn)幸福感的提高。社會(huì)環(huán)境在一定的程度上也影響著人們的幸福感，其中生活環(huán)境的優(yōu)劣影響著居民的心情和生活方式，其次，交通便利會(huì)不僅可以方便居民的出行，還關(guān)系著他們的身心健康，例如，外出旅游，購(gòu)物逛街等可以使得人們的生活變得豐富多彩，從而幸福感也會(huì)比較高一點(diǎn)。
人際關(guān)系和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)：
說明良好的人際關(guān)系能緩解工作生活方面的壓力，增強(qiáng)自信心，居民在處理各方面的事情時(shí)，還可以在某些方面提供便利和一定的幫助，自然也就能提高社會(huì)幸福感。居民對(duì)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)充滿信心或有較高預(yù)期，說明對(duì)未來(lái)是積極樂觀的，保持一種愉悅的心情，樂觀的心態(tài)，自身優(yōu)勢(shì)多，能力得到發(fā)揮，內(nèi)心的滿足感會(huì)增加，幸福感也會(huì)隨之提高。
六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)。
影響幸福感因素排序。
（1）健康的心理和身體以及家庭和睦直接影響著百姓的幸福感，心理和和身體越健康，越有機(jī)會(huì)接觸新事物，越有能力和活力去創(chuàng)造新生活。家不僅僅是人們溫馨的港灣，還是人們愛的發(fā)源地，和睦的家庭，家庭成員才有更充足的精力去為家庭拼搏，有更多的心情去進(jìn)行家庭活動(dòng)。因此，健康的心理和身體以及家庭和睦對(duì)居民的幸福感有著重要的影響地位。
（2）收入的高低也會(huì)直接影響百姓幸福指數(shù)，收入越高，幸福感越強(qiáng)烈。幸福感較低的居民，往往是那些收入不高或者是對(duì)自己的收入不滿意的人群。而收入水平較高的人群，由于其物質(zhì)生活和個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度相對(duì)較高，則其幸福指數(shù)總體相對(duì)高一些。隨著收入水平的提高，人們的幸福感也呈階梯式增長(zhǎng)，這就充分體現(xiàn)了增加城鄉(xiāng)居民收入的重要性。
（3）不同年齡的人群其幸福感有著顯著的差異。其中幸福感相對(duì)最低的人群主要是31~45年齡段的居民，此年齡段正面臨子女教育、老人贍養(yǎng)、事業(yè)發(fā)展等各方面的問題，生活、工作壓力過大，且對(duì)自身的期望要求較高，導(dǎo)致身心疲憊，這是其幸福指數(shù)不高的最主要因素。而60歲以上年齡段的人群幸福感最高，18-30歲之間的次之。
（4）女性的幸福指數(shù)略高于男性，大多數(shù)女性在家庭承擔(dān)著主內(nèi)的角色，基本上都是圍繞著家庭，主要從家庭成員身上獲得幸福感；而男性更關(guān)注收入和個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，且社會(huì)壓力較大。因此，女性對(duì)生活的滿意度、積極情感的體驗(yàn)較男性強(qiáng)，故其幸福感要高于男性。
（5）幸福感較強(qiáng)的是政府人員、在校學(xué)生，幸福感較弱的職業(yè)是個(gè)體戶，普通居民，企業(yè)職員及其他。前者有固定收入，職業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)，社會(huì)地位高，有著完善的社會(huì)保險(xiǎn)，這些方面都優(yōu)于其他職業(yè)，進(jìn)而增加了他們的幸福感。在校學(xué)生對(duì)社會(huì)上所發(fā)生的各方面的壓力還沒有太多機(jī)會(huì)體會(huì)，故其幸福感較高。而對(duì)于幸福感較低的相關(guān)職業(yè)，如何提高這部分人對(duì)幸福的基本需求，是整個(gè)社會(huì)保障體系都需要思考和解決的問題，從幸福率看，超過74、70%被訪者感覺生活比較幸福。
所謂幸福率，是指在一定數(shù)量的群眾中表示幸福的群眾所占的百分比，是用來(lái)測(cè)評(píng)群眾幸福廣度的一種方法，其單位是百分比。
幸福方程式：幸福指數(shù)=效用/欲望。欲望是一種缺乏的感覺與求得滿足的愿望，它分為五種層次，從下至上：第一個(gè)層次是人的基本生理需要，第二個(gè)層次是安全需要，第三個(gè)層次是歸屬和愛的需要，第四個(gè)層次是尊重的需要，第五個(gè)層次是自我實(shí)現(xiàn)的需要。效用是從消費(fèi)物品中所得到的滿足程度，是對(duì)欲望的滿足。判斷一個(gè)人的幸福與否，可以從答案中得到，以得數(shù)1為分界嶺。比1小就證明不幸福，等于1或者比1大就證明是幸福的。
如果我們的欲望指數(shù)高，而在目前生活方式中得到的效用低，那得出來(lái)的幸福指數(shù)就是零點(diǎn)幾了，那就說明我們的生活狀態(tài)不好，讓我們感覺不幸福，而不幸福的嚴(yán)重程度是根據(jù)數(shù)字來(lái)衡量的，數(shù)字越小就代表越不幸福，如果效用比欲望高，得出的得數(shù)就比1大，那就證明是個(gè)幸福的人。同理，幸福的指數(shù)也是根據(jù)得數(shù)來(lái)判斷，數(shù)字越大就證明越幸福，即幸福感越高。即個(gè)體根據(jù)自己對(duì)生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實(shí)判斷，對(duì)于生活的主觀意義和滿足程度的一種價(jià)值判斷，它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗(yàn)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十四
一、大學(xué)生手機(jī)擁有和需求狀況：
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在被訪者中80％的學(xué)生擁有手機(jī)。在沒有手機(jī)的學(xué)生中10％學(xué)生將會(huì)在近期購(gòu)買手機(jī)。從這些數(shù)據(jù)可看出：隨著高科技的發(fā)展和人們生活水平的進(jìn)步，手機(jī)在大學(xué)里已不再是新鮮的玩意兒了，已經(jīng)普及化了。大學(xué)生的消費(fèi)已經(jīng)成為手機(jī)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的消費(fèi)者群。
二、使用哪個(gè)牌子的手機(jī)。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生最喜愛的品牌是諾基亞，40％的人使用的是這款手機(jī)。很顯然，諾基亞占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的位置，與其他品牌拉開了不小的距離。而排名第二位的是索尼愛立，亮麗的外形與實(shí)用的功能是不少人選擇的重點(diǎn)；第三位是三星，三星雖然擁有高技，接著是摩托羅拉、西門子等品牌，波導(dǎo)是唯一進(jìn)軍一線陣容的國(guó)內(nèi)品牌，tcl緊隨其后。
三、質(zhì)量、服務(wù)最好的品牌。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)知名品牌的企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量普遍表示認(rèn)可，諾基亞、摩托羅拉、三星等品牌形象較好，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。國(guó)內(nèi)外品牌在這方面差距較小，國(guó)外品牌只是個(gè)別產(chǎn)品的認(rèn)可度高于國(guó)產(chǎn)品牌。國(guó)內(nèi)品牌中波導(dǎo)成績(jī)斐然，但拉開其他品牌的差距也越來(lái)越小。排名中，tcl、夏新、聯(lián)想難分高低。
四、選擇手機(jī)考慮的主要因素。
消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的要求最高，手機(jī)是日常的通訊工具，如果質(zhì)量不好，將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)極大的不便。另外，由于大學(xué)生都是年輕人，他們對(duì)手機(jī)的外觀款式要求也較高，其次是多鈴聲，大容量的電話本，彩屏，雙屏。娛樂方面有游戲，gprs上網(wǎng)，播放mp3，可更換外殼，紅外線接口等。
五、目前使用手機(jī)的價(jià)格。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前絕大多數(shù)讀者的手機(jī)價(jià)格在800--1500，大學(xué)生購(gòu)買手機(jī)還是以實(shí)用為主。只有10%的消費(fèi)者表示會(huì)選擇800元以下的手機(jī)，也有部分消費(fèi)者購(gòu)買1500以上的高價(jià)位手機(jī)。
六、在什么時(shí)候擁有自己的手機(jī)。
隨著生活水平的改善和手機(jī)的價(jià)格下調(diào)，使不少大學(xué)生擁有了自己的手機(jī)，50％人開始在上大學(xué)的時(shí)候擁有自己的手機(jī)。但是獲得手機(jī)的途徑中家人購(gòu)買的占45%；自己購(gòu)買占51%;朋友贈(zèng)送占3%。以上調(diào)查表明，現(xiàn)在越來(lái)越多的大學(xué)生的消費(fèi)水平有所提高，能夠滿足他們的額外消費(fèi)。
七、購(gòu)機(jī)地點(diǎn)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購(gòu)買手機(jī)的地點(diǎn)較為集中，大體上分布在手機(jī)大賣場(chǎng)和品牌專賣店，他們認(rèn)為手機(jī)大賣場(chǎng)或品牌專賣店的銷售人員素質(zhì)相對(duì)較高，手機(jī)售后服務(wù)也不錯(cuò)，因而容易贏得消費(fèi)者的信任，另外，大賣場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)重要因素。
八、大學(xué)生對(duì)手機(jī)功能的評(píng)價(jià)。
在現(xiàn)有功能中，來(lái)電／接聽電話時(shí)間和中文輸入功能分別位列消費(fèi)者最看重功能前兩位，每天都有成千上萬(wàn)的短信飛遍校園內(nèi)外，這也是大學(xué)生手機(jī)資費(fèi)的重要組成部分，因此許多同學(xué)都定了包月短信。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十五
本次調(diào)查通過網(wǎng)上調(diào)查形式，在“上海統(tǒng)計(jì)”和“中國(guó)上?！遍T戶網(wǎng)站發(fā)布問卷。調(diào)查收到回答問卷2598份，剔除非上海地區(qū)的ip地址及回答不全的問卷后，共獲得有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。從調(diào)查對(duì)象的分布看，居住在各個(gè)環(huán)線間與不同出行距離的受訪者均占一定比重。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實(shí)際，具有一定的代表性。
二、本市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到廣大市民的基本認(rèn)可。
1、逾四成受訪者認(rèn)為本市交通出行方便。
經(jīng)過多年的建設(shè)，目前，上海已形成了一個(gè)功能比較齊全的道路交通網(wǎng)絡(luò)。調(diào)查顯示，有7.3%和35%的受訪者認(rèn)為本市交通很方便和方便，合計(jì)為42.3%;36.8%認(rèn)為一般。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認(rèn)為本市交通方便和很方便的分別占8.2%和45.3%，合計(jì)為53.5%;認(rèn)為一般的占34.3%。這表明，市民對(duì)上海軌道交通總體評(píng)價(jià)更為積極。近年來(lái)，上海城市建設(shè)不斷發(fā)展，大力推進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了廣大市民的基本認(rèn)可。
調(diào)查同時(shí)顯示，仍有兩成的受訪者認(rèn)為本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的局限，上下班轉(zhuǎn)換車輛不便及花費(fèi)時(shí)間較多。
2、逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。
公交與軌道交通成為市民上下班的主要交通工具。調(diào)查顯示，有26.9%的受訪者選擇乘坐公交，17.2%選擇乘坐軌道交通，21.4%選擇乘坐公交加軌道交通，合計(jì)為65.5%;另有12%上下班出行使用助動(dòng)車，13.%使用私家車，9.3%使用自行車或其他。這表明，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，這與目前上海公共交通方便快捷、花費(fèi)少有著重要關(guān)系。
分區(qū)域看，居住在內(nèi)環(huán)的受訪者選擇公共交通出行的占66.8%，居住在內(nèi)中環(huán)間的受訪者選擇公共交通出行的占70.1%，居住在中外環(huán)間的占71.9%，居住在外環(huán)外的占56.9%。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。
3、受訪者上下班交通單程平均時(shí)間為50.4分鐘。
有9.3%的受訪者上下班單程耗時(shí)在15分鐘以內(nèi)，16.4%耗時(shí)在15-30分鐘，18.7%耗時(shí)在30-45分鐘，24.2%耗時(shí)在45-60分鐘，22.4%耗時(shí)在60-90分鐘，9%耗時(shí)在90分鐘以上。經(jīng)加權(quán)平均計(jì)算，受訪者上下班單程平均時(shí)間為50.4分鐘。按居住地到單位距離的分組來(lái)看，距離越長(zhǎng)，相對(duì)耗時(shí)越多。
4、受訪者平均步行7.5分鐘乘上公共交通。
按公共交通工具分組來(lái)看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為53.7分鐘，其中在車上時(shí)間為40.7分鐘;乘坐軌道交通的單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為58.5分鐘，其中在車上時(shí)間為42.8分鐘;公交車加軌道交通的單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為68分鐘，其中在車上時(shí)間為53.4分鐘。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時(shí)間約15分鐘，平均步行7.5分鐘就能到達(dá)公交站點(diǎn)或軌道交通站點(diǎn)。
5、近八成以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費(fèi)在5元以上。
在選擇公共交通出行的受訪者中，有20.2%每天上下班交通費(fèi)用在4元以內(nèi)，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。從居住地到單位的距離分組來(lái)看，距離越長(zhǎng)，相對(duì)花費(fèi)越多。從公共交通工具分組來(lái)看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費(fèi)相對(duì)較高。
三、市民對(duì)本市交通狀況的評(píng)價(jià)差異較大。
1、逾三成受訪者認(rèn)為高峰時(shí)段路面嚴(yán)重?fù)矶隆?BR> 盡管世博會(huì)后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰時(shí)段，路面的交通狀況仍不容樂觀。調(diào)查顯示，僅有7.8%的受訪者認(rèn)為高峰時(shí)段的路面“很通暢或比較通暢”，56.1%認(rèn)為“有點(diǎn)擁堵”，34.9%認(rèn)為“嚴(yán)重?fù)矶隆薄８叻鍟r(shí)段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關(guān)性。居住在內(nèi)環(huán)與中內(nèi)環(huán)間的受訪者認(rèn)為路面“嚴(yán)重?fù)矶隆钡姆謩e占31.8%和31%，而居住在中外環(huán)間與外環(huán)外的市民認(rèn)為路面“嚴(yán)重?fù)矶隆钡姆謩e達(dá)到37.7%和37.2%。
2、高峰時(shí)段軌道交通限流措施有爭(zhēng)議。
世博會(huì)期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時(shí)段會(huì)采取臨時(shí)性限流措施，封閉部分出入口。這一措施，市民如何反應(yīng)?調(diào)查顯示，有43.3%的受訪者贊成這一措施，44%認(rèn)為軌道交通限流給出行帶來(lái)很多不便，不贊成這種做法。在依靠軌道交通、或公交加軌道交通出行的受訪者中，反對(duì)限流措施的比重更高，分別達(dá)到48.5%和50.3%。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應(yīng)對(duì)客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時(shí)需謹(jǐn)慎。
四、本市私家車擁有量逐年增加現(xiàn)象值得關(guān)注。
1、半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班。
在所有受訪者中，有26.2%擁有私家車。從居住地分組看，居住在外環(huán)外的受訪者私家車擁有率最高，達(dá)到29.9%，比內(nèi)環(huán)高6.7個(gè)百分點(diǎn)。
從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。隨著居住區(qū)域的外移，使用私家車作為上下班出行工具的比重逐步提高。居住在內(nèi)環(huán)的`有車族中僅有40.9%使用私家車上下班;居住在內(nèi)中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為46.4%和45.1%;居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達(dá)到59.5%。
2、逾七成受訪者年內(nèi)無(wú)購(gòu)車意向。
調(diào)查中，有77.2%的受訪者表示今年沒有購(gòu)車意向。年內(nèi)有明確購(gòu)車計(jì)劃的受訪者僅占6.7%。居住在外環(huán)外的受訪者購(gòu)車意向較高，達(dá)到8.6%;而居住在內(nèi)環(huán)的市民僅有5%打算購(gòu)車。
使用成本高、道路擁堵是受訪者不打算購(gòu)車的主要原因。在年內(nèi)無(wú)購(gòu)車意向(可多選)的受訪者中，有62.9%由于油費(fèi)、停車費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)等使用費(fèi)用較高而放棄購(gòu)車，50.4%表示道路擁堵不如乘地鐵、出租車方便，49.8%是由于牌照費(fèi)較高而不打算購(gòu)車。
五、對(duì)本市交通發(fā)展的兩點(diǎn)建議。
1、落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。
從市民的出行的實(shí)際選擇來(lái)看，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。從居住地看，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。因此，本市應(yīng)進(jìn)一步堅(jiān)定優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供一個(gè)安全、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的出行方式。一方面，應(yīng)在政策上加以扶持，完善公共交通補(bǔ)貼機(jī)制，進(jìn)一步降低市民公交出行成本。另一方面，應(yīng)加大外環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是地鐵站點(diǎn)、換乘樞紐的建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路設(shè)置，形成如內(nèi)中環(huán)一樣便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
2、適當(dāng)控制私家車發(fā)展。
調(diào)查顯示，上海市民目前暫無(wú)購(gòu)車意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本過高。從國(guó)外做法來(lái)看，香港通過高稅率來(lái)控制私家車規(guī)模，只要買車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當(dāng)于汽車價(jià)格40%至60%的“首次登記稅”;新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費(fèi)來(lái)約束進(jìn)入中心商業(yè)區(qū)的車輛;法國(guó)實(shí)行嚴(yán)格控制駕駛執(zhí)照考試的通過率來(lái)限制司機(jī)數(shù)量。近年來(lái)，本市私家車擁有量快速增加，適當(dāng)控制私家車發(fā)展勢(shì)在必行。因此，上?？赏ㄟ^調(diào)整各種政策如提高私家車道路使用費(fèi)、停車費(fèi)，以及相關(guān)稅收等來(lái)控制私家車的發(fā)展。針對(duì)居住在外環(huán)的有車族，可積極為他們提供私家車換乘軌道交通，并優(yōu)惠停車收費(fèi)等服務(wù)措施，還可通過各種經(jīng)濟(jì)杠桿，如提高中心城區(qū)停車費(fèi)、征收交通擁堵費(fèi)等來(lái)控制進(jìn)入市區(qū)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，引導(dǎo)和鼓勵(lì)廣大市民使用公共交通系統(tǒng)出行，以緩解本市交通壓力。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十六
前幾年，上面還動(dòng)不動(dòng)將九億農(nóng)民掛嘴邊，未來(lái)，我相信，上面也會(huì)經(jīng)常說：九億城市人?；蛘撸?。
我相信，就在不遠(yuǎn)將來(lái)。
世界正經(jīng)歷城市化，中國(guó)更是如火如荼。不久的將來(lái)，更大的城市，城市群，更多的人口，會(huì)成為常態(tài)。這盛況，我有生之年，應(yīng)該能看到。
更大的城市，更多的人，絕大多數(shù)的人將生活在城市里。人們于是關(guān)心城市，關(guān)心它的一切。當(dāng)然，也包括它的半徑。
有意思的是，目前，中國(guó)的城市半徑，普遍“不約而同”：約30km。
無(wú)論北京的16410km，上海的6340km，還是廈門的1699km，(島內(nèi)128km)，半徑都在30km左右(廈門稍微小，主島太小)，這背后的原因，其實(shí)簡(jiǎn)單：尖端科學(xué)的運(yùn)用，以及科學(xué)的可復(fù)制型。
以前只有一線城市擁有的地鐵，現(xiàn)在在二線基本全面開花，甚至，有些三線也大干快上。究其原因，不過是科學(xué)的發(fā)明，運(yùn)用到一定時(shí)間后，其成本不斷被降低，從而讓其他規(guī)模較小，財(cái)力叫弱的城市，也能造得起。
90年代的地鐵，以及建筑其上的銷品貿(mào)，現(xiàn)在，二線能夠“輕易”地復(fù)制，且因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)和時(shí)間的積累，建造更先進(jìn)、科學(xué)，搭配更合理，技術(shù)更先進(jìn)。北京、上海的地鐵一號(hào)線乘坐體驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)速度，技術(shù)應(yīng)用，未必有蘇州、杭州的三號(hào)線好。
每一次技術(shù)的突破和革新，都讓城市半徑得到拓展。地鐵發(fā)明以前，是公路、鐵路時(shí)代，城市半徑遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在大，公路、鐵路發(fā)明之前，是馬車時(shí)代，繁華的長(zhǎng)安城，老百姓靠馬車在城市里運(yùn)行，東到西，十公里已經(jīng)是極限。再大，活動(dòng)極不方便(以馬車的平時(shí)速度計(jì)算)。
漢長(zhǎng)安城面積達(dá)36平方公里,是古代面積最大的都城遺址之一。
現(xiàn)在城市的半徑得到極大提升，到達(dá)30km左右，地鐵功勞不可磨滅。地鐵不再是一線的標(biāo)配，很多城市擁有地鐵，并且大干快上。中國(guó)城市的半徑，因此“不約而同”地?cái)U(kuò)展到同一長(zhǎng)度。
地鐵已是城市最高級(jí)的技術(shù)，最前沿的科技運(yùn)用。在新的革命性技術(shù)還未到來(lái)之前，城市的半徑，再難以突破。
那么，未來(lái)，城市的半徑到底怎樣呢?真的一直無(wú)法突破了?
在幾十年前，公交車是人們出行的重要交通工具，當(dāng)然現(xiàn)在也是，那時(shí)的公交車，不但破舊，而且速度、載客量、技術(shù)都不如現(xiàn)在。
這是必然，技術(shù)在前進(jìn)。
公交最明顯的變化，其實(shí)不是這些，而是運(yùn)行方式。
開始公交都是首發(fā)尾至，一條條線路定好，一站一站站點(diǎn)定牢，司機(jī)早上出發(fā)，沿著線路，有序按序逐站停靠，到點(diǎn)，回到起點(diǎn)，下班。
后來(lái)，公交單獨(dú)劃出車道：公交專用，再后來(lái)，brt快速公交系統(tǒng)，不但線路專用，而且不再三五公里一站，而是拉長(zhǎng)距離，提高速度，專程車道。
北京公交線路圖。
這，大大提高了公交的運(yùn)行速度和效率。長(zhǎng)路途的人，可以較快時(shí)間到達(dá)目的地。當(dāng)然，其他的線路，還是按原計(jì)劃的行駛、?？俊?BR> 當(dāng)一個(gè)城市的公交普及到線路全覆蓋，站點(diǎn)全覆蓋，還不能滿足市民出行要求時(shí)，專線，長(zhǎng)距離的公交運(yùn)行系統(tǒng)出現(xiàn)了。
鄭州brt。
其實(shí)，地鐵也會(huì)遵循這個(gè)規(guī)律。目前，絕大多數(shù)的地鐵網(wǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠做到線路全覆蓋，站點(diǎn)全程性。
紐約地鐵圖。
倫敦地鐵圖。
東京地鐵圖。
全國(guó)的城市，都在大干快上地，繼續(xù)建地鐵。
上海地鐵未來(lái)效果圖(2020)。
北京地鐵未來(lái)效果圖(2020)。
當(dāng)大多數(shù)的城市地鐵網(wǎng)，像公交網(wǎng)一樣，全程覆蓋，并且全站點(diǎn)覆蓋時(shí)，地鐵的進(jìn)化，就會(huì)朝公交的專車道，brt快速公交系統(tǒng)進(jìn)發(fā)：長(zhǎng)站點(diǎn)，專業(yè)性，快速度的地鐵，將不斷誕生。
那時(shí)，天安門到通州，30分鐘，南京路到臨港，30分鐘。
再以后，天安門到燕郊，30分鐘，南京路到昆山、太倉(cāng)，30分鐘，------。
隨著地鐵的升級(jí)和改進(jìn)，城市的半徑進(jìn)一步被擴(kuò)大。城市在不斷擴(kuò)大，城市間的邊界，越來(lái)越模糊。在960萬(wàn)平方公里上，除了幾片土地建滿高樓大廈，絕大多數(shù)的地方，將回歸森林。
地球一片綠海，“原始社會(huì)”再現(xiàn)。
因而，環(huán)保是個(gè)偽命題，保護(hù)生態(tài)就是扯淡，退耕還林根本就沒有必要。
作者：皮特。
公眾號(hào)：peter。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十七
1.調(diào)查目的：通過對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。
2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
（1）調(diào)查方法：路邊詢問，問卷調(diào)查。
（2）調(diào)查時(shí)間：
（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析：
我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無(wú)私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。
重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法?？傮w來(lái)看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來(lái)存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。
在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購(gòu)物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無(wú)私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來(lái)越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來(lái)越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。
4.調(diào)查。
總結(jié)。
近些年，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來(lái)的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題，越來(lái)越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問題的方法之一。
通過對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。
調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十八
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，人們對(duì)于生活環(huán)境的要求也越來(lái)越高，“環(huán)境保護(hù)”也就成為當(dāng)今社會(huì)人們普遍關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問題。此次，我就以“環(huán)境保護(hù)”為主題，自制了一份簡(jiǎn)單的調(diào)查問卷，針對(duì)西安市市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)作了一次調(diào)查。本次調(diào)查發(fā)放問卷80份，回收有效問卷80份，有效調(diào)查率為100%。
本次調(diào)查結(jié)果的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：
調(diào)查范圍：西安市居民。
調(diào)查人數(shù)：80人（本科以上16人，大專24人，中?；蚋咧?8人，初中18人，小學(xué)及小學(xué)以下4人）。
發(fā)放問卷：80份。
有效問卷：80份。
一、環(huán)保意識(shí)定義。
《合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》（社科版）第4期，劉志峰在《大學(xué)生環(huán)境意識(shí)調(diào)查及結(jié)果分析》一文認(rèn)為：環(huán)境意識(shí)是人與自然環(huán)境關(guān)系所反映的社會(huì)思想、理論、情感、意志、知覺等觀念形態(tài)的總和，是人類思想深層對(duì)人類與自然關(guān)系的科學(xué)認(rèn)識(shí)。環(huán)境意識(shí)既包括理論認(rèn)識(shí)，也包含實(shí)踐要素，由四方面內(nèi)容組成，即環(huán)境倫理意識(shí)、對(duì)環(huán)境科技知識(shí)和常識(shí)的了解、環(huán)境政治經(jīng)濟(jì)與法制意識(shí)和環(huán)境心理意識(shí)。環(huán)境意識(shí)的產(chǎn)生是人類意識(shí)進(jìn)化的新表現(xiàn)。
二、環(huán)保意識(shí)狀況。
1．在調(diào)查結(jié)果中，人們大都表示了當(dāng)今世界上存在環(huán)境污染現(xiàn)象。其中有72人表示“存在”，占總體的90%，有6人認(rèn)為“不存在”，占總體的7.5%，有2人表示“不了解”。
2．他們對(duì)待存在環(huán)境污染的態(tài)度是這樣的，調(diào)查顯示共有73人認(rèn)為環(huán)境問題應(yīng)該治理，其中有27人認(rèn)為“急切需要治理”，有46人認(rèn)為“需要治理”，態(tài)度不是那么強(qiáng)烈，僅有4人認(rèn)為“無(wú)所謂”，3人認(rèn)為“不需要治理”。
3．在回答有哪些有利途徑可以提高人們的環(huán)保意識(shí)時(shí)，居民最多的提到的是舉行社區(qū)宣傳活動(dòng)和采用媒體、公益廣告進(jìn)行宣傳，比例分別為72.5%和51.24%，而最少提到的是社區(qū)組織公益活動(dòng)（如：垃圾填埋，參觀垃圾如何處理等），僅占33.75%，調(diào)查表明居民在提高環(huán)保意識(shí)方面，只處于被動(dòng)地位，不愿意用實(shí)際行動(dòng)來(lái)保護(hù)環(huán)境，提高環(huán)保意識(shí)。
4．調(diào)查還反映出我國(guó)民眾在環(huán)保意識(shí)上呈現(xiàn)出比較強(qiáng)的政府依賴心理，在回答居民提高環(huán)保意識(shí)的有利措施有哪些時(shí)，共提出14條結(jié)論，有40.5%的人認(rèn)為通過政府部門的'宣傳工作，工作單位的普及教育活動(dòng)。還有21.5%的人人認(rèn)為應(yīng)采用媒體等宣傳，這說明新聞媒體在環(huán)境保護(hù)中也有一定地位，人們希望通過政府制定規(guī)章制度和其它環(huán)保組織可以通過媒體的宣傳，推動(dòng)西安市環(huán)保工作的進(jìn)一步發(fā)展。
三、環(huán)保意識(shí)的特點(diǎn)。
1．居民的受教育程度與對(duì)環(huán)境的滿意度成負(fù)相關(guān)，從調(diào)查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對(duì)環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識(shí)層次越高，對(duì)中國(guó)環(huán)境問題的嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)得就越清醒，從而造成對(duì)環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來(lái)體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學(xué)歷在小學(xué)及小學(xué)程度以下人群的滿意度最高（3:1），大學(xué)本科及以上人群的滿意度最低（3:5），即低學(xué)歷與高學(xué)歷滿意度比為5：1。
2．居民的受教育程度與環(huán)保意識(shí)成正相關(guān)，因?yàn)樗麄儗?duì)環(huán)境題的認(rèn)識(shí)程度更清晰。
3．居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)與他們所處的環(huán)境有關(guān)系。所處環(huán)境越好，居民的環(huán)保意識(shí)越強(qiáng)，反之亦然。選擇空氣中無(wú)難聞氣味，垃圾屋亂放現(xiàn)象的有10個(gè)人，其中有7人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無(wú)”，環(huán)保意識(shí)高達(dá)70%。
4．老年人環(huán)保行為強(qiáng)于年輕人，從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識(shí)的一個(gè)因素。在是否愿意參加環(huán)?；顒?dòng)一題中有26人選擇“愿意”，32人選擇很愿意，其中50歲以上的共有12人，有10人表示愿意參加或很愿意參加，占83.3%。這同時(shí)也給我們提供了一個(gè)提高人們環(huán)保意識(shí)的有利途徑，我們的宣傳行動(dòng)可以從老年人帶頭做起。
四、看法和建議。
通過這次的社會(huì)調(diào)查使我對(duì)西安部分市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有了一定了解，其實(shí)目前在我們的調(diào)查結(jié)果中可以明確透露出西安市民有著比較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，但是其環(huán)保行為卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們的環(huán)保意識(shí)，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實(shí)際行動(dòng)，再加上市有關(guān)部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對(duì)環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對(duì)目前西安市市民的環(huán)保意識(shí)現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應(yīng)如何加以處理和改善呢？我認(rèn)為可以從兩方面著手。下面我就針對(duì)這兩方面分別談?wù)勎业目捶ê徒ㄗh，僅供參考：
（一）、從居民自身著手，這是改善西安市環(huán)?，F(xiàn)狀的前提條件。
第一，加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)，提高居民的環(huán)保素質(zhì)，樹立“人人為我，我為人人”的新風(fēng)氣，加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)。環(huán)保事業(yè)是集文化素質(zhì)與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對(duì)國(guó)家集體關(guān)注的表現(xiàn)。只有素質(zhì)上去了，居民的環(huán)保意識(shí)才會(huì)相應(yīng)地加強(qiáng)。同時(shí)，居民還要關(guān)心并支持政府的環(huán)保工作，留意關(guān)于環(huán)保的各種宣傳，通過報(bào)紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進(jìn)一步了解和豐富自身環(huán)保知識(shí)，牢固自己的環(huán)保觀念。
第二，應(yīng)從行動(dòng)上切實(shí)支持政府的環(huán)保工作，響應(yīng)政府號(hào)召，使自己良好的環(huán)保意愿能付諸行動(dòng)，起到良好的環(huán)保效果，為西安市的環(huán)保工作盡一份力。另外，市民還應(yīng)盡力用自己良好的環(huán)保行為去影響和帶動(dòng)周邊的人，對(duì)于那些污染環(huán)境的行為應(yīng)加以批評(píng)并即使制止，用積極的實(shí)際行動(dòng)去帶動(dòng)更多人加入環(huán)保隊(duì)伍。
（二）、加強(qiáng)政府的環(huán)保工作，這是改善西安市環(huán)保現(xiàn)狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進(jìn)一步提高各級(jí)決策者和廣大市民的環(huán)保意識(shí)。要提高市民對(duì)環(huán)保重要性的認(rèn)識(shí)，建立新的環(huán)境觀和價(jià)值觀，使市民自覺的按照環(huán)保要求約束自己，規(guī)范自己的行為，使環(huán)境保護(hù)意識(shí)成為一種心理，并轉(zhuǎn)化為一種環(huán)境責(zé)任，盡力使其實(shí)際行動(dòng)與環(huán)保意識(shí)配套。
第二，堅(jiān)決貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保法律和法規(guī)，繼續(xù)作好城市環(huán)境綜合整治工作，加大監(jiān)管力度，對(duì)對(duì)不保護(hù)環(huán)境的個(gè)人或企業(yè)要依法處理，從嚴(yán)處理。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保責(zé)任制并制定切實(shí)可行的考核制度，使排污單位有章可循，執(zhí)法人員有法可依。
（三）、加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)與社區(qū)管理。
定期舉行大型關(guān)于城市社區(qū)環(huán)境建設(shè)宣傳工作，使環(huán)保意識(shí)深入人心。讓宣傳進(jìn)入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環(huán)境的重要，從而自覺保護(hù)環(huán)境。當(dāng)人們的意識(shí)健全時(shí)，才會(huì)控制自己的行為，是顯而易見的。大街上不乏有丟垃圾的人，但不見他們都知道這行為對(duì)環(huán)境的危害。由此可見，環(huán)保意識(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
以上是我個(gè)人環(huán)保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。通過這次的社會(huì)調(diào)查可以明確地反應(yīng)出西安市居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍(lán)，水更碧，花更紅，草更青的生活環(huán)境。當(dāng)然，在我們憧憬美好的環(huán)境的同時(shí)，我們也必須清楚地知道美好的環(huán)境需要我們大家的共同努力，愛護(hù)我們賴以生存的環(huán)境是我們每一個(gè)人義不容辭的職責(zé)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇一
雙11剁手黨們買得瘋狂，隨之而來(lái)的是快遞員們?nèi)找箠^戰(zhàn)的一周。生活中除了快遞員，亦有許多被我們忽視的“夜班族”，比如24小時(shí)值守的客服，保安，物業(yè)，倉(cāng)庫(kù)管理甚至夜間加班修圖的美工等。趕集網(wǎng)近日發(fā)布的一項(xiàng)“夜班族”大數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，有六成95后曾經(jīng)上過夜班，上夜班雖然收入相對(duì)高，但生活不規(guī)律、沒朋友成最大困擾。
調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的95后新藍(lán)領(lǐng)中有65%會(huì)有上夜班的情況，有接近三成的95后新藍(lán)領(lǐng)甚至是“不睡族”——上的是純夜班。生活不規(guī)律是“夜班族”最主要的特征?！耙拱嘧濉逼毡榉从嘲疽怪率股眢w狀況變得越來(lái)越糟，吃飯的時(shí)間跟次數(shù)也日益不正常，日常生活規(guī)律完全被打破了。結(jié)束夜班工作后，62.07%的年輕人用睡睡睡來(lái)“打發(fā)白天的時(shí)間”，另有一成多95后新藍(lán)領(lǐng)會(huì)上網(wǎng)游戲或娛樂，還有10%左右的“夜班族”也是蠻拼的`，白天還干著一份兼職。
不過這些“夜班族”們白天都很少有外出或聚會(huì)，社交生活匱乏成為“夜班族”的另一特征?！叭痰米〖拍?，卻守不住繁華”，“夜班族”因日常作息日夜顛倒，即使有老友，相聚的次數(shù)也越來(lái)越少了，守不住友誼的“繁華”，生活也隨之變得單調(diào)。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，積極樂觀的“夜班族”在夜班工作中看到了工作帶來(lái)的正面影響。26.55%的人表示在人少、寂靜的工作環(huán)境中，學(xué)會(huì)了忍受寂寞，專心工作的同時(shí)，鍛煉了獨(dú)立處事的能力，提高了自身綜合素養(yǎng);34.48%的人認(rèn)為上夜班掙錢較多，可以積攢一部分積蓄，為早日過上高品質(zhì)物質(zhì)生活埋下基礎(chǔ);覺得上夜班路上時(shí)間花費(fèi)少、時(shí)間利用率提高了的人占17.93%。
從福利待遇來(lái)看，近五成的人還有一些夜班補(bǔ)助，哪怕只有十幾塊錢，心理也得到了安慰;24.05%的夜班族可以獲得免費(fèi)的夜宵，也不失為一種補(bǔ)償;根據(jù)職業(yè)性質(zhì)和崗位的不同，26.32%的夜班從業(yè)者可享受倒休的福利，有時(shí)甚至可連休幾天。95后新藍(lán)領(lǐng)選擇做“夜班族”，主要受自身工作性質(zhì)與公司安排等內(nèi)外因素影響。從95后新藍(lán)領(lǐng)普遍反映的夜班工作帶來(lái)的困擾來(lái)看，目前95后新藍(lán)領(lǐng)夜班崗位就職意愿越來(lái)越低，加大了招聘方的招聘難度。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇二
近幾年來(lái)，xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解xx市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2、出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于xx市民的出行目的如下圖所示：3、出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的'比例。
4、出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5、對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，xx市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，xx景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，xx作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而xx旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“xx國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕xx市民沒有出游地，就不怕xx旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇三
如今，互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，我們的出行旅游變得越來(lái)越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體，也是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問卷調(diào)查。
互聯(lián)網(wǎng)，出行旅游，大學(xué)生。
調(diào)查時(shí)間：2016年11月24日至2016年11月29日，調(diào)查對(duì)象：在校大學(xué)生，調(diào)查目的：了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況，大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法：抽樣問卷調(diào)查法。問卷情況：本次抽查總共收回調(diào)查問卷44份，有效問卷44份。
調(diào)查思路：當(dāng)代的大學(xué)生作為這個(gè)社會(huì)的特殊群體，他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個(gè)群體，并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)對(duì)象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問卷調(diào)查“這個(gè)題目，調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對(duì)象后，根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以漸進(jìn)的順序設(shè)計(jì)了九個(gè)問題。
基本情況：本次調(diào)查問卷中大學(xué)一年級(jí)的學(xué)生占了18.2%，二年級(jí)學(xué)生18.2%,三年級(jí)學(xué)生31.8%，四年級(jí)學(xué)生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問卷總共回收44份，有效問卷44份。
對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問卷調(diào)查，然后進(jìn)行分析，現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下：
（一）對(duì)大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知，大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報(bào)刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過互聯(lián)網(wǎng)獲取的，這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用，互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。
（二）對(duì)于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知，有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行，有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。
（三）對(duì)于大學(xué)生對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知，有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行，但是他們依然覺得網(wǎng)上的信息沒法滿足他們的需求，這是應(yīng)該關(guān)注的。
（四）對(duì)于大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時(shí)，最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知，有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用，有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿，有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通，有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（五）對(duì)于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知，有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票，有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂，有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽，還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（六）對(duì)于大學(xué)生認(rèn)為，在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個(gè)人信息的安全問題沒法保證（個(gè)人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善，有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式，有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。
（七）對(duì)于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問題的調(diào)查結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游，只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng)，還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。
（一）從調(diào)查問卷的各項(xiàng)結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃，也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行，互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè)，為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù)，這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶，也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
（二）根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，查找到制約大學(xué)生購(gòu)買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。
(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時(shí)，最關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，可以推測(cè)出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個(gè)有利于企業(yè)確定方向，以此來(lái)提高利潤(rùn)。
收獲：通過本次調(diào)查問卷了解到了在校大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法，也認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要性。也希望我的調(diào)查問卷可以為更多的企業(yè)和平臺(tái)提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇四
交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視，并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。
中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來(lái)，對(duì)中小學(xué)生交通安全教育，各級(jí)政府和職能部門采取了不少措施，做了大量的工作，取得了一定的效果，積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局看，中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會(huì)的重視，全國(guó)各地均沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，地方性教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是臨時(shí)活動(dòng)，有的是為配合某項(xiàng)行動(dòng)，往往是公安交管部門一廂情愿地被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無(wú)系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺，不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育，無(wú)論在人力還是財(cái)力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率。交通安全教育的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，沒有良好的教育氛圍。
中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動(dòng)、行為無(wú)常。我們經(jīng)?？吹胶⒆觽?cè)隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等，行走時(shí)也不顧及前后左右，不理車輛行人，任意穿行，因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，但富于幻想和敢于冒險(xiǎn)，他們穿越隔離障礙，與車輛賽跑，騎車追逐嬉戲和騎車撒把等，從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識(shí)淡薄。他們不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明白行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通法規(guī)將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒有足夠的預(yù)料，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集中行動(dòng)，其時(shí)又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的高峰期，兩種交通流會(huì)合，使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來(lái)。近年來(lái)中小學(xué)生騎自行車、電動(dòng)車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上，他們還并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。
4建立交通安全教育長(zhǎng)效機(jī)制迫在眉睫。
首先，要制定全國(guó)性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。
其次，教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國(guó)情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。
第三，投資建設(shè)模擬設(shè)施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四，中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的教育工程，需要全社會(huì)的共同努力，只有這樣，才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇五
近幾年來(lái)，寧波的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了寧波市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)范江岸小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2.出行目的：
如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
4.出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5.對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，寧波市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為寧波的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，寧波景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的.也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，寧波雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“寧波國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇六
20xx年我國(guó)超過60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到；2.2億元，占比超過16%，老齡化問題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多，不會(huì)用只能手機(jī)，出行行動(dòng)不便，出行困難加劇。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。
現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。
在本次調(diào)查中，50歲以上的老人都感覺現(xiàn)在出行都是比較困難的，在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時(shí)，他們都會(huì)選擇求助子女，讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。
因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達(dá)目的地的時(shí)候幫他們付下車費(fèi)就好了，這樣就減輕了很多麻煩。
在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%，價(jià)格便宜的占總比例的10%。，及時(shí)高效的占總比例的30%，服務(wù)周到的占總比例的21%，其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見老人出行，選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時(shí)高效。
通過此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多老人對(duì)于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會(huì)向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物，對(duì)于新的科技比較感興趣。
作為子女的我們，在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡(jiǎn)單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡(jiǎn)單和輕松。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇七
近幾年來(lái)，**的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了**市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)**小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解**市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，**市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2.出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于**市民的出行目的如下圖所示：3.出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
4.出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5.對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，**市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為**的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，**景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，**作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，**雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，**的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。**的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而**旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把**的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，**才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，**、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“**國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕**市民沒有出游地，就不怕**旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇八
近年來(lái)，隨著生活水平的提高，我國(guó)高等教育規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大學(xué)生旅游越來(lái)越成為熱點(diǎn)。作為中國(guó)旅游市場(chǎng)的特殊消費(fèi)群體，大學(xué)生因其蘊(yùn)涵的巨大商機(jī)，日益受到社會(huì)各界的關(guān)注。通過本次調(diào)查，初步了解大學(xué)生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關(guān)的依據(jù).
通過問卷對(duì)長(zhǎng)沙理工大學(xué)城南學(xué)院經(jīng)管一系,經(jīng)管二系,設(shè)計(jì)藝術(shù)系,能動(dòng)汽機(jī)系,土木建筑系進(jìn)行抽樣調(diào)查.
（一）樣本容量發(fā)放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實(shí)際有效問卷100份，占83%。
（二）樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
1、在回收的.調(diào)查問卷中，有女生39人，男生61人。
2、在回收的調(diào)查問卷中，大一學(xué)生18人，大二學(xué)生32人，大三學(xué)生45人，大四學(xué)生5人。
3、在回收的調(diào)查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無(wú)所謂的10人。
4、在回收的調(diào)查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長(zhǎng)見識(shí)的有11人，為探親訪友的有24人，為其他的4人。
5、在回收的調(diào)查問卷中，出游費(fèi)用來(lái)源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎(jiǎng)學(xué)金的有5人，省吃儉用的有12人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時(shí)選擇。
6、在回收的調(diào)查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通過報(bào)刊雜志的有5人，通過電視網(wǎng)絡(luò)的有24人，通過旅行社宣傳海報(bào)的有12人，通過其他形式的有9人。
7、在回收的調(diào)查問xx內(nèi)容。
隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費(fèi)變得越來(lái)越熱，出外旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當(dāng)中，大學(xué)生是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。大學(xué)生作為社會(huì)的一個(gè)特殊群體，具有一定的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力和自我生活能力，有相對(duì)寬松的時(shí)間，具有更多的冒險(xiǎn)精神和追夢(mèng)遐想，這些促成了大學(xué)生旅游熱。因此，大學(xué)生作為一支旅游生力軍的地位確實(shí)不容忽視。當(dāng)今全國(guó)高校數(shù)量已達(dá)2000多所，在校生人數(shù)超過2000萬(wàn)人，可見中國(guó)的大學(xué)生旅游是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)的旅行社達(dá)1.6萬(wàn)個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但是大學(xué)生旅游卻很少選擇旅行社這條途徑，是大學(xué)生的原因還是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社對(duì)于大學(xué)生市場(chǎng)的潛力不是很明了。鑒于這兩點(diǎn)，對(duì)當(dāng)今大學(xué)生旅游的調(diào)查就顯得是有必要的。
所以，我通過自己搭建的個(gè)人網(wǎng)站“一起旅游吧-大學(xué)生自助游”做了相關(guān)調(diào)查。此次調(diào)查的目的在于了解當(dāng)今大學(xué)生旅游的大體情況以及大學(xué)生對(duì)旅行社的態(tài)度，為了解大學(xué)生旅游市場(chǎng)狀況提供最直接最有效的數(shù)據(jù)。同時(shí)通過對(duì)調(diào)查結(jié)果分析，為大學(xué)生的旅游市場(chǎng)開發(fā)提供可行的建議。
在旅游意向上，有接近95%的大學(xué)生表示非常喜歡旅游，另外5%的大學(xué)生表示一般喜歡。但來(lái)自城市和農(nóng)村的學(xué)生卻有明顯的差異，幾乎100％來(lái)自城市的學(xué)生有旅游意向，而只有接近85％來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生非常旅游。引起這一差異的主要原因可能是由來(lái)自城市與農(nóng)村的學(xué)生的經(jīng)濟(jì)條件的差異造成的。對(duì)旅游沒感覺的大學(xué)生有66％主要是沒有錢，其中來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生占74%。
去旅游的目的是欣賞景觀、增長(zhǎng)見識(shí)（62%）和休閑散心（21％），另外找同學(xué)、熟人玩接近16%，而純粹娛樂性質(zhì)上的游玩、觀光不大受大學(xué)生的歡迎。
同時(shí)，調(diào)查也顯示80％以上的大學(xué)生認(rèn)為影響出游最重要的是金錢，15%左右的大學(xué)生認(rèn)為時(shí)間是影響他們出游的重要因素，而5%左右的大學(xué)生認(rèn)為伙伴、宣傳地、朋友意見影響他們。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，由于不同學(xué)校的大學(xué)生專業(yè)的差異，有些同學(xué)是出于專業(yè)的目的而選擇去哪里旅行，例如旅游管理專業(yè)，勘探專業(yè)的大學(xué)生，他們由于學(xué)習(xí)目的而選擇旅游。
以上調(diào)查結(jié)果顯示由于大學(xué)生受到來(lái)自學(xué)校、家庭、社會(huì)的壓力，故對(duì)旅游的喜愛不同。但大部分人喜歡旅游是來(lái)欣賞景觀、增長(zhǎng)見識(shí)，同時(shí)金錢是影響著多數(shù)大學(xué)生出游的主要因素。
調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生偏愛自然風(fēng)景區(qū)，占了總?cè)藬?shù)的54%，表明大學(xué)生更愿意與大自然親近。
其次，旅游目的地選擇民族風(fēng)俗區(qū)有30%左右；有相當(dāng)一部分人選擇繁華城市區(qū)和海濱城市區(qū)，分別約占總?cè)藬?shù)的9%和5％。反而紅色旅游革命區(qū)和高校校園不大受大學(xué)生的歡迎。
在對(duì)于旅游時(shí)間段的安排上，最多人選擇的時(shí)間段是不定期，想去就去，占了總?cè)藬?shù)的56%左右，說明了大學(xué)生都喜歡把外出旅游的時(shí)間由自己自由安排，不受約束。在具體時(shí)間段上，最多人選擇的時(shí)間段是國(guó)慶、五一長(zhǎng)假，約占了總?cè)藬?shù)的52％。選擇寒暑假期以及平常的周末出游的人少，分別約占總?cè)藬?shù)的20%和24%。原因可能是一方面寒暑假的假期長(zhǎng)，大多數(shù)學(xué)生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游；而普通周末由于時(shí)間較短，沒有充分時(shí)間做好旅游前的準(zhǔn)備工作和旅行后的休息調(diào)整，不利于出游；另一方面，由于大學(xué)生的課業(yè)比較重，一般會(huì)利用周末進(jìn)行復(fù)習(xí)或預(yù)習(xí)新知識(shí)，還有相當(dāng)部分大學(xué)生利用課余時(shí)間做兼職或參加各種活動(dòng)；故國(guó)慶、五一長(zhǎng)假是大學(xué)生旅游的高峰（56%），大學(xué)生有更多的時(shí)間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時(shí)間休息調(diào)整。
在選擇旅游消費(fèi)方式上，更多的大學(xué)生選擇自助游，約占51％；其次是選擇個(gè)人游的，占21％；而只有28％的大學(xué)生選擇跟旅游團(tuán)。
調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生有較強(qiáng)的獨(dú)立自主意識(shí)。在選擇自助游和個(gè)人游的學(xué)生中，高年級(jí)明顯多于低年級(jí)，這可能是高年級(jí)有更多的社會(huì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；來(lái)自城市的學(xué)生明顯多于來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生，這可能與學(xué)生的個(gè)性有關(guān)。
在調(diào)查中，大學(xué)生以往出游時(shí)，出游方式選擇與同學(xué)結(jié)伴而游的（約52%）占大多數(shù)，與男（女）友一起的約占21%，數(shù)字表明大學(xué)生大多數(shù)喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游，而與家人一起（約6%）和獨(dú)自一人出游（約21%）也占一定比例。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學(xué)生旅游的一大特點(diǎn)。大學(xué)生正處于感情萌發(fā)的時(shí)期，與情侶同游一方面可以體驗(yàn)生活，增加旅游樂趣，共同解決旅途中的困難，另一方面又可以促進(jìn)雙方的了解，培養(yǎng)共同興趣、增加雙方的感情。相反，選擇與父母親人同游的人很少，只占6％，這也表明大學(xué)生自主獨(dú)立的意識(shí)在不斷增強(qiáng)。
大學(xué)生選擇旅游地點(diǎn)的因素，以及個(gè)人消費(fèi)水平的差異，旅途距離長(zhǎng)短，個(gè)人愛好等等原因，影響大學(xué)生選擇了不同的出行方式。
調(diào)查顯示，大學(xué)生每年出游次數(shù)為1次為約32%，2次為約53%，3次為約10%，4次約3%和5次以上為約2%。
由調(diào)查結(jié)果可知，大多數(shù)大學(xué)生平均每年出游次數(shù)為一到兩次，少數(shù)有條件的學(xué)生也有年出游次數(shù)為三到四次的，但每年出游次數(shù)為五次以上的很少。
在以往外出旅游的花費(fèi)上，游覽、門票占其主要，占總數(shù)的約67%，其次是吃的，約占14%，交通約占19%。而對(duì)旅游地的風(fēng)味小吃上，感覺一般約占33%，喜歡約占46%。而特別喜歡僅約占13%。由此可見，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)味小吃沒有將其特色表現(xiàn)出來(lái)，就深入了解，許多大學(xué)生對(duì)在沒有品嘗時(shí)給予的期望值偏高，而真正品嘗之后，其期望值大打折扣，畢竟青年人對(duì)新鮮事物在感官上都會(huì)給予很高的評(píng)價(jià)，而一旦去體驗(yàn)之后，沒有其想象的好時(shí)，將會(huì)大所失望，這也許是其感覺對(duì)其旅游地的風(fēng)味小吃上感覺一般的比例占較高的原因。在住宿上，一般學(xué)生（約53%）選擇30元左右（人/每晚），可見，大學(xué)生旅游消費(fèi)的要求體現(xiàn)了節(jié)約原則，這可能表明現(xiàn)代的大學(xué)生保持著儉樸節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，也有可能是大學(xué)生的旅游費(fèi)用大部分還是處于家庭資助。因?yàn)橛?0%左右大學(xué)生的生活費(fèi)是來(lái)自家庭資助的。
在旅游途中，約76%大學(xué)生愿意投入到購(gòu)物中的比重是10—20%，表明購(gòu)物在大學(xué)生旅游中也占主要活動(dòng)。同時(shí)安全第一在大學(xué)生旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費(fèi)用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經(jīng)歷約為12%。
總體來(lái)看，大學(xué)生的旅游消費(fèi)水平中等偏下，旅游范圍及方式也趨向保守。選擇徒步及旅行自行車出游的人數(shù)也占了一部分的比例，顯然大學(xué)生旅游有這一方面的需要，旅行社可以考慮開展徒步、自行車旅游的相關(guān)項(xiàng)目，滿足市場(chǎng)需求。
調(diào)查表明，親朋好友介紹的旅游景點(diǎn)可信度相當(dāng)高（約占53%），其次是網(wǎng)絡(luò)搜索約占33%，報(bào)刊廣告約占12%，旅行社咨詢約占2%，可看出親朋好友親身游玩過的景點(diǎn)的好壞對(duì)周圍的同學(xué)產(chǎn)生很大的影響。而由于種種因素的影響，報(bào)刊廣告、旅行社對(duì)大學(xué)生并沒有起到較大到關(guān)鍵。因此收集旅游信息對(duì)于部分大學(xué)生來(lái)說只是較容易，同時(shí)在收集旅游信息是，出游費(fèi)用是最關(guān)注的，其次是景點(diǎn)的吸引力，住宿條件、安全問題、交通便利也受到一定程度的關(guān)注。目前各景點(diǎn)、旅行社及其它媒體提供的信息與實(shí)際享用服務(wù)自建的距離相差較大，由此可見提供的信息與實(shí)際景觀大相徑庭。
根據(jù)調(diào)查，一半大學(xué)生表明學(xué)校極少組織大學(xué)生出去旅游，并且部分大學(xué)生極少參加學(xué)生組織的旅游活動(dòng)。可見學(xué)校對(duì)大學(xué)生的旅游沒有足夠的重視，大學(xué)生旅游具有很大的市場(chǎng)空間。
從調(diào)查顯示的結(jié)果看，大學(xué)生對(duì)隨團(tuán)旅游的評(píng)價(jià)的確不高，約75%左右的大學(xué)生對(duì)旅行社不滿意。
導(dǎo)致大學(xué)生不滿意的主要原因是“導(dǎo)游未盡職責(zé)”和旅行社“降低等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”。這兩項(xiàng)的比例分別約達(dá)到34%和28%。其次是“擅自變更行程安排”約占23%，和“配套設(shè)施不完善”約占15%。
在整個(gè)旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報(bào)名環(huán)節(jié)。而在旅行途中，導(dǎo)游則很大成分上充當(dāng)了旅行社的代表。游客對(duì)旅行社服務(wù)的不滿意在得不到導(dǎo)游的妥善處理后，則很容易轉(zhuǎn)化成對(duì)導(dǎo)游的不滿。
（1）開拓視野。
旅游最基本的優(yōu)點(diǎn)可謂拓寬視野。來(lái)自于川大的is同學(xué)說：“我覺得出去旅游最大的優(yōu)點(diǎn)就是開拓了我的視野。我這次去了西塘，見識(shí)了不少地方的風(fēng)土人情，也了解到一些當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣。雖然這是旅游，但是我也從中學(xué)到了很多知識(shí)。另外，我還在旅游期間吃了很多他們那兒的地方特產(chǎn)，他們那里的水果也特別甜，并且比這里便宜，總之，我覺得旅游還是好處多?！?BR> （2）強(qiáng)身健體。
出外旅游無(wú)論是乘車還是徒步旅行，都是一件很辛苦的事情。通過旅游，可以強(qiáng)身健體。來(lái)自于武大陳應(yīng)同學(xué)五一期間游玩了杭州的景點(diǎn)，在我跟他聊天時(shí)，他講到道：“我沒有出省旅游，只在杭州逛了幾天，也不用帶太多的行李，不過也累得夠嗆，但是走了這么多路，我也鍛煉了身體?！?BR> （3）放松心情。
走出學(xué)校，沒有學(xué)業(yè)的壓力，我們可以盡情地舒展自己的身心。來(lái)于中財(cái)王聰同學(xué)，他笑著說道，“旅游，旅的是心。平時(shí)在學(xué)校里，除了看書就是這樣那樣的活動(dòng)，很少有閑下來(lái)的時(shí)候，五一黃金周正是放松心情的一個(gè)好的機(jī)會(huì)，我是帶著愉快的心情出去旅游的。我看到了那么多的美景，身心得到放松，我可以忘掉所有疲憊沉醉在美景中。我覺得在平時(shí)疲憊的生活中，要多出去走走，讓疲憊的身軀舒展一下，輕松一下?！?BR> （4）增進(jìn)友誼。
在我交談中的幾個(gè)同學(xué)都是與朋友一同出外旅游的，問及旅游的優(yōu)點(diǎn)，他們都說可以很好的增進(jìn)友誼。來(lái)于川音小謝同學(xué)說：“通過旅游，我與朋友們之間的感情更深了，因?yàn)樵诼糜芜^程中我們互相幫助，互相照顧。在旅游期間，可以更好地增進(jìn)朋友之間的感情?！?BR> 從上述的調(diào)查結(jié)果分析表明，大學(xué)生旅游呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1、出行時(shí)間固定。大學(xué)生的空閑時(shí)間都是以學(xué)校的課程安排為準(zhǔn)，所以出行時(shí)間很固定，主要集中在五一、國(guó)慶黃金周。
2、消費(fèi)水平較低。大學(xué)生大都還沒有自己獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)收入，旅游的錢都是從自己的生活費(fèi)或是辛苦打工的所得中省出來(lái)的，所以“窮大學(xué)生”基本都是選擇最便宜最劃算的旅游路線和方案，同時(shí)在旅游中的購(gòu)買力比較弱。
3、旅游出行目的。大學(xué)生旅游主要是欣賞景觀、增長(zhǎng)見識(shí)，所以選擇的景點(diǎn)主要是自然風(fēng)景區(qū)。
4、信息來(lái)源單一。大學(xué)生經(jīng)濟(jì)上還沒有完全獨(dú)立，因此大學(xué)生旅游一定要考慮資金方面的問題。故旅游前的功課必須做好，針對(duì)這一點(diǎn)，我搭建了大學(xué)生自助游的平臺(tái)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇九
9月27日，百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室共同舉辦《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》發(fā)布會(huì)。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會(huì)。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問題，利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了今年十一期間全國(guó)擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問題。
此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在方向和深度上均超過以往，從國(guó)民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問題入手，在三個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測(cè)：出行路況全覽、出行目的及趨勢(shì)分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢(shì)，以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn)，采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù)，在往年基礎(chǔ)問題預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測(cè)，為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。
人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示，人民網(wǎng)長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開放共享，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報(bào)告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上，為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考，能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律，為未來(lái)公眾交通出行政府決策提供有價(jià)值的參考。
百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂致辭道，百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”，力爭(zhēng)通過更豐富多元的技術(shù)手段，為用戶提供更完備的出行服務(wù)，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞?，提高人們的出行品質(zhì)。
國(guó)慶出行高峰返程高速擁堵最長(zhǎng)7小時(shí)。
十一出行時(shí)間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示，假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好。細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高，建議大家錯(cuò)峰出行。
而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面，報(bào)告預(yù)測(cè)廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶?，出城擁堵時(shí)段涵蓋全天白天，返程擁堵時(shí)段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外，收費(fèi)站方面，京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計(jì)擁堵程度或?qū)⒆罡撸渲?，上海徐涇收費(fèi)站為擁堵之最。
公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過，鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會(huì)大幅增高。十一期間，鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大，其中鄭州火車站和西安站假期客流增長(zhǎng)率將明顯高于其他樞紐。
十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。
大數(shù)據(jù)報(bào)告通過豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析，對(duì)全國(guó)不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計(jì)，精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地，而在全國(guó)熱門景區(qū)top20城市中，北京占比最高，可見國(guó)民對(duì)“帝都”的向往最甚。
數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退，與此同時(shí)，自然景觀景點(diǎn)更受追捧，自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主，其中，九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地，青海湖、長(zhǎng)白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。
此外，大數(shù)據(jù)報(bào)告還針對(duì)各地飲食偏好進(jìn)行了分析，通過對(duì)北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出，日本料理和川菜在多個(gè)城市中成為最受歡迎的餐飲類別，而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中，連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出，大量本土連鎖餐飲品牌興起。
縱觀大數(shù)據(jù)報(bào)告對(duì)用戶出行趨勢(shì)的分析，相對(duì)于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選，國(guó)民如今更傾向于特色深度游，深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂活動(dòng)方面，密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂項(xiàng)目，熱度上升。
百度大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放，助力國(guó)民智慧出行。
《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外，百度地圖還專門針對(duì)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到的問題提供智慧化解決方案。比如，在國(guó)慶期間爆滿的景區(qū)，用戶常常會(huì)遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場(chǎng)停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問題。為此，百度地圖針對(duì)景區(qū)廁所排隊(duì)問題，專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場(chǎng)等以解燃眉之急;針對(duì)景區(qū)停車問題，及時(shí)更新路況和車位信息，提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。
百度地圖開放平臺(tái)不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)更精確的到店識(shí)別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù)，同時(shí)，數(shù)據(jù)結(jié)合云計(jì)算、圖像識(shí)別等人工智能技術(shù)，二者合力驅(qū)動(dòng)新一代的路況服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息，客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析，為受眾出行及政府部門社會(huì)研究提供了素材和指導(dǎo)意見。
去年七月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見，意見明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個(gè)領(lǐng)域之一，這是國(guó)家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件，人工智能正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年，現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價(jià)值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，服務(wù)滲透到國(guó)民生活的方方面面，其將在大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放階段發(fā)揮引擎作用，助力公眾智慧出行。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十
學(xué)前入學(xué)人數(shù)從開始持續(xù)增長(zhǎng)，至達(dá)到9.92%的最高增幅后逐年下降，至的增幅只有1.06%。幼兒園數(shù)量從到20間增幅達(dá)100%.
小學(xué)自20至年每年的招生人數(shù)幾乎沒有變化。2015年則比上年顯著增加70萬(wàn)人，在校生數(shù)量也停止回跌。
初中招生人數(shù)從開始下降。最高峰時(shí)期的2263萬(wàn)人招生量至2015年的1411萬(wàn)人，降幅達(dá)37.6%。而20以后初中階段教師數(shù)量則保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。
普通高中招生人數(shù)在創(chuàng)下歷史新高之后開始緩慢下降。普通高中階段的教師數(shù)量隨著招生數(shù)量和在校生數(shù)量的增長(zhǎng)而持續(xù)增加，20以后增幅放緩。
留守兒童數(shù)量呈斷崖式下降趨勢(shì)。
從教育部發(fā)布的《2015年全國(guó)教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中可以看到，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女共1367.10萬(wàn)人，而全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中農(nóng)村留守兒童共.24萬(wàn)。民政部最新公布的農(nóng)村留守兒童為902萬(wàn)人。
20至2015年，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女人數(shù)有升有降，6年累計(jì)增長(zhǎng)149.26萬(wàn)人，增長(zhǎng)的主體在小學(xué)階段。
范圍上看，東部省份農(nóng)村留守兒童87萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的9.65%;中部省份農(nóng)村留守兒童463萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的.51.33%;西部省份352萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的39.02%。對(duì)比年至2015年教育部公布的數(shù)據(jù)，6年間全國(guó)義務(wù)教育階段在校生留守兒童數(shù)量整體呈下降趨勢(shì)，下降主體主要在初中階段，與初中在校生人數(shù)下降幅度大有關(guān)。
民政部給出農(nóng)村留守兒童數(shù)量大幅下降的主要原因，一是采取了一系列措施，如新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、扶貧攻堅(jiān)、戶籍制度改革、隨遷子女就地入學(xué)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等系列政策和工作的實(shí)施;二是關(guān)于農(nóng)村留守兒童定義的改變。
選拔性考試呈現(xiàn)水平化、簡(jiǎn)單化趨勢(shì)。
中考區(qū)分度嚴(yán)重降低，考試呈水平化。20北京中考達(dá)到560分(滿分580分)的考生有1481人，而達(dá)到此分?jǐn)?shù)的人數(shù)只有23人。梳理全國(guó)30多個(gè)城市年中考招生加分政策，包括政策性加分和鼓勵(lì)性加分在內(nèi)，各種加分政策達(dá)300項(xiàng)。
2016年高考試題難度與2015年基本持平。以北京為例，從2016年北京高考各科平均分來(lái)看，總體上與2015年持平。文史類各科平均分比2051年高了0.72分，理工類比2015年高了2.04分。
與此同時(shí)，另一種較為突出的現(xiàn)象是高分考生越來(lái)越多。2016年北京高考600分以上人數(shù)占比率達(dá)18.63%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)這是北京高考600分以上考生占比率連續(xù)第四年超過10%。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收快速增長(zhǎng)或折射出中小學(xué)減負(fù)問題。
報(bào)告顯示，新東方教育集團(tuán)旗下優(yōu)能中學(xué)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了34.73億元人民幣營(yíng)收，而好未來(lái)教育集團(tuán)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了42.71億元人民幣營(yíng)收。
學(xué)而思(后更名為好未來(lái))自上市以后收入大幅度增長(zhǎng)，2016財(cái)年達(dá)到6.199億美元。好未來(lái)年度營(yíng)收在5年間增長(zhǎng)349%。在培訓(xùn)人次方面，好未來(lái)從年到2016年增加了148萬(wàn)人次。2016年的增幅人數(shù)比前兩年之和還要高。據(jù)學(xué)而思培優(yōu)網(wǎng)站公布的開班列表，2016年下半年至上半年，學(xué)而思開設(shè)小學(xué)輔導(dǎo)班次7萬(wàn)多個(gè)、初中階段4萬(wàn)個(gè)、高中階段1萬(wàn)多個(gè)。開設(shè)班次主要集中在小學(xué)二至六年級(jí)，初中、高中階段開設(shè)班次逐步大幅減少。好未來(lái)在有統(tǒng)一升學(xué)考試的階段開辦數(shù)量相對(duì)較少，反之則多。
新東方教育集團(tuán)子品牌優(yōu)能中學(xué)于推出，集中于推進(jìn)中學(xué)全科培訓(xùn)業(yè)務(wù)。據(jù)近幾年新東方財(cái)報(bào)來(lái)看，優(yōu)能中學(xué)的營(yíng)收在新東方集團(tuán)的營(yíng)收占比逐年提高。2016財(cái)年優(yōu)能中學(xué)營(yíng)收達(dá)到新東方集團(tuán)總營(yíng)收的33%。而新東方傳統(tǒng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，托福等留學(xué)培訓(xùn)已經(jīng)退居二線。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，且營(yíng)收項(xiàng)目多集中于中小學(xué)階段，或可反映出中小學(xué)減負(fù)存在問題。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十一
一．調(diào)查目的近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數(shù)家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十二
1、前言：
目前我國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)快速發(fā)展的依托下，繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。而手機(jī)商也在極力的至于手機(jī)的創(chuàng)新，追求更加的與眾不同，以至于在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這時(shí)候智能手機(jī)就順應(yīng)時(shí)代的潮流而問世了。谷歌安卓系統(tǒng)的htc、蘋果ios系統(tǒng)iphone頓時(shí)風(fēng)靡全球。在中國(guó)市場(chǎng)有力的挑戰(zhàn)了諾基亞的市場(chǎng)份額第一的寶座。
時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展。不想落后那么就必須得創(chuàng)新，必須跟得上時(shí)代的腳步。國(guó)產(chǎn)手機(jī)雖然取得了群體性的突破，但系統(tǒng)、品質(zhì)、營(yíng)銷、宣傳等都跟不上國(guó)外品牌，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)很弱。國(guó)產(chǎn)魅族就順應(yīng)時(shí)代呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，讓所有的國(guó)產(chǎn)手機(jī)商有了借鑒的榜樣。繼而今天，北京小米科技公司來(lái)了一個(gè)更加有沖擊力的小米手機(jī)。只預(yù)訂用戶就有三十萬(wàn)。不可否認(rèn)的小米手機(jī)的宣傳很到位、很成功。
但宣傳的成功并不代表真正的成功。在真正的開售日開始，小米手機(jī)的各種各樣的問題就顯示出來(lái)了。于此基礎(chǔ)上，在各種渠道從小米手機(jī)的營(yíng)銷、優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品、庫(kù)存多個(gè)方面上進(jìn)行了資料搜集，并保證執(zhí)行操作的簡(jiǎn)易性與客觀性，最后對(duì)問卷進(jìn)行了詳盡的分析，并借以了大量數(shù)據(jù)與圖表，以此更加全面地闡明問卷的具體情況，得出更加精準(zhǔn)與富有代表性的結(jié)論。
2。1營(yíng)銷策略。
調(diào)查結(jié)果顯示，大部分人認(rèn)為小米的在前期的宣傳造勢(shì)上采取了“饑餓營(yíng)銷”的策略吸引了大量的客戶。所謂“饑餓營(yíng)銷”，是指商品提供者有意調(diào)低產(chǎn)量，以期達(dá)到調(diào)控供求關(guān)系、制造供不應(yīng)求“假象”、維持商品較高售價(jià)和利潤(rùn)率，也達(dá)到維護(hù)品牌形象、提高產(chǎn)品附加值的目的。
而“饑餓營(yíng)銷”是把雙刃劍，不可否認(rèn)的，蘋果公司的“可控泄漏”戰(zhàn)略為其贏得了全球市場(chǎng)。但別人的成功之處只可以借鑒，不可以盲從。在充分了解自己公司的實(shí)力上再進(jìn)行合適的營(yíng)銷戰(zhàn)略才是上上之策。小米手機(jī)是因過分的“饑餓”讓用戶失去了耐心。
小米公司沒有根據(jù)自身人才資源，銷售渠道，行銷能力等量力而行，而盲目的、自我膨脹的進(jìn)行“饑餓營(yíng)銷”的行為注定要讓大部分客戶失去耐心。一味地高掛消費(fèi)者的胃口，注定要消耗一些人的耐性，一旦突破其心理底線，獵物勢(shì)必落入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的口中，這是大家所不想見到的。把握好尺度，是生產(chǎn)廠商始終考慮并關(guān)注，同時(shí)由于市場(chǎng)存在一定程度地“測(cè)不準(zhǔn)”現(xiàn)象，這一環(huán)節(jié)還應(yīng)視為重中之重。
2。2產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
調(diào)查反映出認(rèn)為小米手機(jī)性價(jià)比占最大優(yōu)勢(shì)占65。91%，其次認(rèn)為價(jià)格便宜的占59。09%，硬件配置高占27。27%，miui1系統(tǒng)好占13。64%，企業(yè)形象好的占4。55%，還有13。64%認(rèn)為是其他原因的。
如此，我們可以看出性價(jià)比，永遠(yuǎn)是一部手機(jī)的王牌。消費(fèi)者在五花八門的miui是小米公司旗下基于android系統(tǒng)深度優(yōu)化、定制、開發(fā)的第三方手機(jī)操作系統(tǒng)，能夠帶給國(guó)內(nèi)用戶更為貼心的android智能手機(jī)體驗(yàn)。
手機(jī)市場(chǎng)上雖然追求時(shí)尚、前衛(wèi)，但他們也會(huì)去衡量值不值得，他們不會(huì)去盲目的追求。價(jià)格便宜也是一大部分人認(rèn)可的地方，因?yàn)楝F(xiàn)今大部分人是想追求高端時(shí)尚潮流的手機(jī)，但是很多因?yàn)閮r(jià)格太高而只能觀望，小米的誕生無(wú)疑就給他們來(lái)了一支xingfen劑。我們看到的，小米的企業(yè)形象被人認(rèn)為占優(yōu)勢(shì)基本可以忽略不計(jì)。這是因?yàn)?，小米的宣傳造?shì)做得好，可以利用一件產(chǎn)品的誕生而到讓消費(fèi)者認(rèn)知到認(rèn)可這個(gè)公司，這無(wú)疑是最成功的。我們大可以根據(jù)自身實(shí)力來(lái)借鑒，這也是以后大部分國(guó)產(chǎn)手機(jī)商不可忽略的一個(gè)案例。
2。3消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的憂慮。
擔(dān)心系統(tǒng)的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的做工質(zhì)量的人都占63。64%，擔(dān)心售后服務(wù)和電池發(fā)熱問題的分別占61。36%，43。18%，還有9。09%是擔(dān)心其他問題的。
現(xiàn)在的消費(fèi)者都希望用最低的價(jià)格購(gòu)買到最好的產(chǎn)品，也注重售后服務(wù)，一個(gè)企業(yè)只有在保證產(chǎn)品的質(zhì)量、配置問題的前提下，做到售前售后都完完全全周到，讓消費(fèi)者放心，才能走得更遠(yuǎn)。而，小米在這一點(diǎn)上就差遠(yuǎn)了。大部分預(yù)訂到的小米手機(jī)的客戶到手后都反映小米的手機(jī)質(zhì)量問題很大，例如：后蓋接口松動(dòng)卡不住;觸摸按鍵顯示有問題;內(nèi)存卡插卡，彈簧不靈，經(jīng)常彈卡不出等質(zhì)量做工問題。這樣讓很多前期對(duì)小米手機(jī)寄予無(wú)限期待的客戶瞬間失望，甚至失去信心，最后導(dǎo)致本來(lái)想購(gòu)買的用戶也放棄了想法。
這可以告訴我們，營(yíng)銷手段做的好的情況下，也要有產(chǎn)品的支撐，只有你自己說好是沒用的，只有得到了消費(fèi)者。
2。4庫(kù)存問題。
11月14日正常預(yù)定隊(duì)列17601—19600，均可下訂單。
11月13日正常預(yù)定隊(duì)列15601—17600，均可下訂單。
11月12日正常預(yù)定隊(duì)列13601—15600，均可下訂單。
11月11日正常預(yù)定隊(duì)列11601—13600，均可下訂單。
11月10日正常預(yù)定隊(duì)列10601—11600，均可下訂單。
11月9日正常預(yù)定隊(duì)列9601—10600號(hào)，均可下訂單。
11月8日正常預(yù)定隊(duì)列8601—9600號(hào)，均可下訂單。
11月7日正常預(yù)訂隊(duì)列7601—8600號(hào)，均可下訂單。
11月6日正常預(yù)訂隊(duì)列6601—7600號(hào)，均可下訂單。
11月5日正常預(yù)訂隊(duì)列5601—6600號(hào)，均可下訂單。
11月4日正常預(yù)訂隊(duì)列4801—5600，論壇榮譽(yù)用戶預(yù)定隊(duì)列的4801—5000號(hào)，均可下訂單。
從資料我們可以看出到十一月三號(hào)，小米公司才發(fā)貨達(dá)到4300，也就是三號(hào)之前平均一天的發(fā)貨量五百部都不到，這比之前的承諾差別太大，據(jù)客戶的反映小米的說法是庫(kù)存不足，物流問題。
你的產(chǎn)品賣得再好，再多人想購(gòu)買，沒有庫(kù)存就說什么都是空的。別人是想買，但是你沒有產(chǎn)品賣給別人，這無(wú)形中又會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)為是你的實(shí)力不足，連貨都供不上的公司更別談以后的服務(wù)了，之前承諾也顯得是忽悠。這會(huì)更加的讓消費(fèi)者失去信心，在失去市場(chǎng)的同時(shí)也損害了公司形象。所以，公司在任何時(shí)候都要保證庫(kù)存的充足。
3、限制條件。
因?yàn)檎{(diào)查有一定的不完善、調(diào)查時(shí)間有限、調(diào)查范圍比較狹小、被調(diào)查者人數(shù)偏少等因素的影響，調(diào)查的結(jié)果可能與實(shí)際情況對(duì)比有所偏差，但結(jié)果還是可以反映出現(xiàn)在小米手關(guān)于目前狀況的一個(gè)總體情況與具有一定普遍適用性。
4、結(jié)論和建議。
綜合以上所有調(diào)查分析，表明小米手機(jī)的營(yíng)銷策略是成功的，小米走的產(chǎn)品路線也是跟潮流同步的，是具有借鑒性的，特別是現(xiàn)在大部分想有更進(jìn)一步想一鳴驚人的國(guó)產(chǎn)手機(jī)的模型。但是我們同時(shí)也要吸取小米手機(jī)在沒有衡量自己企業(yè)實(shí)力而導(dǎo)致的客戶過度“饑餓”而導(dǎo)致客戶的流失的教訓(xùn)。
我們?cè)谄髽I(yè)發(fā)展的過程中在制定符合本身企業(yè)實(shí)力的營(yíng)銷戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，要做到保證產(chǎn)品的新穎時(shí)尚，質(zhì)量有保證，性價(jià)比高，庫(kù)存量足，渠道的暢通，促銷的到位。這樣才能把企業(yè)做大做強(qiáng)，才能在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的手機(jī)市場(chǎng)中生存下來(lái)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十三
一、調(diào)查背景：
國(guó)民幸福指數(shù)（gnh）最早20世紀(jì)70年代是由不丹國(guó)王提出的，他認(rèn)為“政策應(yīng)該關(guān)注幸福，并應(yīng)以實(shí)現(xiàn)幸福為目標(biāo)”，人生“基本的問題是如何在物質(zhì)生活（包括科學(xué)技術(shù)的種種好處）和精神生活之間保持平衡”。在這種執(zhí)政理念的指導(dǎo)下，不丹創(chuàng)造性地提出了由政府善治、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、文化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)四級(jí)組成的“國(guó)民幸?？傊怠保╣nh）指標(biāo)。如果說“生產(chǎn)總值”體現(xiàn)的是物質(zhì)為本、生產(chǎn)為本的話，“幸?？傊怠斌w現(xiàn)的就是以人為本。完全受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)左右的政策往往使人陷入物欲的陷阱，難以自拔。
2xx年，“十二五”規(guī)劃開局幸福成為地方兩會(huì)熱詞。很多地方逐步呈現(xiàn)了“gdp減速，幸福提速”的趨勢(shì)。由此，我們可以看到“幸福指數(shù)”被置于一個(gè)十分重要的位置，它也將會(huì)更多的關(guān)注和重視。
二、調(diào)查準(zhǔn)備：
為反映居民主觀幸福程度，在調(diào)查問卷設(shè)計(jì)中，分別設(shè)計(jì)了基本情況和問卷部分的調(diào)查項(xiàng)目，包括身心健康、社會(huì)幸福（社會(huì)保障、社會(huì)環(huán)境）、經(jīng)濟(jì)收入、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)、家庭幸福和人際關(guān)系等多維度構(gòu)建指標(biāo)體系，并在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上編制幸福指數(shù)。為了使本次調(diào)查具有廣泛的代表性，這次調(diào)查采用問卷調(diào)查和網(wǎng)上問卷調(diào)查，抽樣對(duì)象為年齡在0-70周歲之間的常住居民，涵蓋社會(huì)各年齡、各階層、各行業(yè)。
并且在中山市實(shí)地進(jìn)行了社會(huì)實(shí)踐，通過與社區(qū)群眾的溝通，來(lái)了解當(dāng)前社會(huì)中民眾對(duì)于生活的滿意度和自身的幸福感。在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調(diào)查問卷及報(bào)告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設(shè)計(jì)出了調(diào)查表，通過自己反復(fù)查看并參考別人意見，反復(fù)修改最終做出用于調(diào)查的問卷、最后根據(jù)實(shí)際情況確定了調(diào)查人群及較為可行的實(shí)施方案，對(duì)具體的調(diào)查實(shí)施作出計(jì)劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。
三、調(diào)查報(bào)告說明：
1、調(diào)查時(shí)間：20xx年7月15日----20xx年8月31日。
2、調(diào)查對(duì)象：普通社區(qū)居民及及街道路人。
3、調(diào)查單位：中山市。
4、調(diào)查目的：通過了解當(dāng)前居民的幸福感，加深對(duì)此社會(huì)問題的了解與重視，了解政府工作的成效。
5、調(diào)查方法：調(diào)查問卷，問詢法，網(wǎng)上問卷。
6、內(nèi)容概述：
（1）被采訪者所從事行業(yè)所對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入多少。
（2）被采訪者的身心健康狀況。
（3）被采訪者的居住環(huán)境。
（4）被采訪者的'家庭關(guān)系情況。
（5）被采訪者對(duì)自身工資及生存現(xiàn)狀感受如何（自身價(jià)值滿意度）。
（6）被采訪者對(duì)于影響自身幸福感因素排序。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：
調(diào)查表共制了60份，收回60份。網(wǎng)上問卷76份。
典型舉例：
1、身份：公民。
性別：男。
工作：企業(yè)職員。
年齡段：31~45。
婚姻狀況：已婚。
對(duì)目前收入滿意度：比較不滿意。
幸福感較低。
影響因素：收入比較低，與周圍人關(guān)系欠佳。
2、身份：學(xué)生。
性別：女。
年齡段：18~30。
收入：0。
幸福感較高。
影響因素：家庭和睦、人際關(guān)系，社會(huì)環(huán)境比重。
3、身份：普通居民。
性別：男。
年齡段：45~60。
收入滿意度：一般。
幸福感較強(qiáng)。
影響因素：身體健康、家庭和睦、心態(tài)樂觀。
五、調(diào)查結(jié)果分析：
經(jīng)濟(jì)收入和身心健康：
經(jīng)濟(jì)收入對(duì)幸福感的影響程度不言而喻，是所有社會(huì)物質(zhì)條件中對(duì)幸福感影響最直接、最重要的因素；古語(yǔ)都說“身體是革命的本錢”，擁有健康的身體、積極樂觀的心態(tài)是人們對(duì)幸福最根本的需求，自然對(duì)幸福感影響程度頗深，也就是說對(duì)于普通公眾來(lái)講，能夠擁有穩(wěn)定富裕的生活和健康的身體已然是人生莫大的幸福了。
家庭和睦及社會(huì)環(huán)境：
家庭生活方面上，家庭給人帶來(lái)的感覺是影響人們幸福重要的因素，幸福的家庭生活就是有一個(gè)穩(wěn)定的家及理解支持自己的家人，這份安定感和家庭支持無(wú)疑會(huì)促進(jìn)幸福感的提高。社會(huì)環(huán)境在一定的程度上也影響著人們的幸福感，其中生活環(huán)境的優(yōu)劣影響著居民的心情和生活方式，其次，交通便利會(huì)不僅可以方便居民的出行，還關(guān)系著他們的身心健康，例如，外出旅游，購(gòu)物逛街等可以使得人們的生活變得豐富多彩，從而幸福感也會(huì)比較高一點(diǎn)。
人際關(guān)系和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)：
說明良好的人際關(guān)系能緩解工作生活方面的壓力，增強(qiáng)自信心，居民在處理各方面的事情時(shí)，還可以在某些方面提供便利和一定的幫助，自然也就能提高社會(huì)幸福感。居民對(duì)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)充滿信心或有較高預(yù)期，說明對(duì)未來(lái)是積極樂觀的，保持一種愉悅的心情，樂觀的心態(tài)，自身優(yōu)勢(shì)多，能力得到發(fā)揮，內(nèi)心的滿足感會(huì)增加，幸福感也會(huì)隨之提高。
六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)。
影響幸福感因素排序。
（1）健康的心理和身體以及家庭和睦直接影響著百姓的幸福感，心理和和身體越健康，越有機(jī)會(huì)接觸新事物，越有能力和活力去創(chuàng)造新生活。家不僅僅是人們溫馨的港灣，還是人們愛的發(fā)源地，和睦的家庭，家庭成員才有更充足的精力去為家庭拼搏，有更多的心情去進(jìn)行家庭活動(dòng)。因此，健康的心理和身體以及家庭和睦對(duì)居民的幸福感有著重要的影響地位。
（2）收入的高低也會(huì)直接影響百姓幸福指數(shù)，收入越高，幸福感越強(qiáng)烈。幸福感較低的居民，往往是那些收入不高或者是對(duì)自己的收入不滿意的人群。而收入水平較高的人群，由于其物質(zhì)生活和個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度相對(duì)較高，則其幸福指數(shù)總體相對(duì)高一些。隨著收入水平的提高，人們的幸福感也呈階梯式增長(zhǎng)，這就充分體現(xiàn)了增加城鄉(xiāng)居民收入的重要性。
（3）不同年齡的人群其幸福感有著顯著的差異。其中幸福感相對(duì)最低的人群主要是31~45年齡段的居民，此年齡段正面臨子女教育、老人贍養(yǎng)、事業(yè)發(fā)展等各方面的問題，生活、工作壓力過大，且對(duì)自身的期望要求較高，導(dǎo)致身心疲憊，這是其幸福指數(shù)不高的最主要因素。而60歲以上年齡段的人群幸福感最高，18-30歲之間的次之。
（4）女性的幸福指數(shù)略高于男性，大多數(shù)女性在家庭承擔(dān)著主內(nèi)的角色，基本上都是圍繞著家庭，主要從家庭成員身上獲得幸福感；而男性更關(guān)注收入和個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，且社會(huì)壓力較大。因此，女性對(duì)生活的滿意度、積極情感的體驗(yàn)較男性強(qiáng)，故其幸福感要高于男性。
（5）幸福感較強(qiáng)的是政府人員、在校學(xué)生，幸福感較弱的職業(yè)是個(gè)體戶，普通居民，企業(yè)職員及其他。前者有固定收入，職業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)，社會(huì)地位高，有著完善的社會(huì)保險(xiǎn)，這些方面都優(yōu)于其他職業(yè)，進(jìn)而增加了他們的幸福感。在校學(xué)生對(duì)社會(huì)上所發(fā)生的各方面的壓力還沒有太多機(jī)會(huì)體會(huì)，故其幸福感較高。而對(duì)于幸福感較低的相關(guān)職業(yè)，如何提高這部分人對(duì)幸福的基本需求，是整個(gè)社會(huì)保障體系都需要思考和解決的問題，從幸福率看，超過74、70%被訪者感覺生活比較幸福。
所謂幸福率，是指在一定數(shù)量的群眾中表示幸福的群眾所占的百分比，是用來(lái)測(cè)評(píng)群眾幸福廣度的一種方法，其單位是百分比。
幸福方程式：幸福指數(shù)=效用/欲望。欲望是一種缺乏的感覺與求得滿足的愿望，它分為五種層次，從下至上：第一個(gè)層次是人的基本生理需要，第二個(gè)層次是安全需要，第三個(gè)層次是歸屬和愛的需要，第四個(gè)層次是尊重的需要，第五個(gè)層次是自我實(shí)現(xiàn)的需要。效用是從消費(fèi)物品中所得到的滿足程度，是對(duì)欲望的滿足。判斷一個(gè)人的幸福與否，可以從答案中得到，以得數(shù)1為分界嶺。比1小就證明不幸福，等于1或者比1大就證明是幸福的。
如果我們的欲望指數(shù)高，而在目前生活方式中得到的效用低，那得出來(lái)的幸福指數(shù)就是零點(diǎn)幾了，那就說明我們的生活狀態(tài)不好，讓我們感覺不幸福，而不幸福的嚴(yán)重程度是根據(jù)數(shù)字來(lái)衡量的，數(shù)字越小就代表越不幸福，如果效用比欲望高，得出的得數(shù)就比1大，那就證明是個(gè)幸福的人。同理，幸福的指數(shù)也是根據(jù)得數(shù)來(lái)判斷，數(shù)字越大就證明越幸福，即幸福感越高。即個(gè)體根據(jù)自己對(duì)生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實(shí)判斷，對(duì)于生活的主觀意義和滿足程度的一種價(jià)值判斷，它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗(yàn)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十四
一、大學(xué)生手機(jī)擁有和需求狀況：
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在被訪者中80％的學(xué)生擁有手機(jī)。在沒有手機(jī)的學(xué)生中10％學(xué)生將會(huì)在近期購(gòu)買手機(jī)。從這些數(shù)據(jù)可看出：隨著高科技的發(fā)展和人們生活水平的進(jìn)步，手機(jī)在大學(xué)里已不再是新鮮的玩意兒了，已經(jīng)普及化了。大學(xué)生的消費(fèi)已經(jīng)成為手機(jī)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的消費(fèi)者群。
二、使用哪個(gè)牌子的手機(jī)。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生最喜愛的品牌是諾基亞，40％的人使用的是這款手機(jī)。很顯然，諾基亞占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的位置，與其他品牌拉開了不小的距離。而排名第二位的是索尼愛立，亮麗的外形與實(shí)用的功能是不少人選擇的重點(diǎn)；第三位是三星，三星雖然擁有高技，接著是摩托羅拉、西門子等品牌，波導(dǎo)是唯一進(jìn)軍一線陣容的國(guó)內(nèi)品牌，tcl緊隨其后。
三、質(zhì)量、服務(wù)最好的品牌。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)知名品牌的企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量普遍表示認(rèn)可，諾基亞、摩托羅拉、三星等品牌形象較好，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。國(guó)內(nèi)外品牌在這方面差距較小，國(guó)外品牌只是個(gè)別產(chǎn)品的認(rèn)可度高于國(guó)產(chǎn)品牌。國(guó)內(nèi)品牌中波導(dǎo)成績(jī)斐然，但拉開其他品牌的差距也越來(lái)越小。排名中，tcl、夏新、聯(lián)想難分高低。
四、選擇手機(jī)考慮的主要因素。
消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的要求最高，手機(jī)是日常的通訊工具，如果質(zhì)量不好，將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)極大的不便。另外，由于大學(xué)生都是年輕人，他們對(duì)手機(jī)的外觀款式要求也較高，其次是多鈴聲，大容量的電話本，彩屏，雙屏。娛樂方面有游戲，gprs上網(wǎng)，播放mp3，可更換外殼，紅外線接口等。
五、目前使用手機(jī)的價(jià)格。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前絕大多數(shù)讀者的手機(jī)價(jià)格在800--1500，大學(xué)生購(gòu)買手機(jī)還是以實(shí)用為主。只有10%的消費(fèi)者表示會(huì)選擇800元以下的手機(jī)，也有部分消費(fèi)者購(gòu)買1500以上的高價(jià)位手機(jī)。
六、在什么時(shí)候擁有自己的手機(jī)。
隨著生活水平的改善和手機(jī)的價(jià)格下調(diào)，使不少大學(xué)生擁有了自己的手機(jī)，50％人開始在上大學(xué)的時(shí)候擁有自己的手機(jī)。但是獲得手機(jī)的途徑中家人購(gòu)買的占45%；自己購(gòu)買占51%;朋友贈(zèng)送占3%。以上調(diào)查表明，現(xiàn)在越來(lái)越多的大學(xué)生的消費(fèi)水平有所提高，能夠滿足他們的額外消費(fèi)。
七、購(gòu)機(jī)地點(diǎn)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購(gòu)買手機(jī)的地點(diǎn)較為集中，大體上分布在手機(jī)大賣場(chǎng)和品牌專賣店，他們認(rèn)為手機(jī)大賣場(chǎng)或品牌專賣店的銷售人員素質(zhì)相對(duì)較高，手機(jī)售后服務(wù)也不錯(cuò)，因而容易贏得消費(fèi)者的信任，另外，大賣場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)重要因素。
八、大學(xué)生對(duì)手機(jī)功能的評(píng)價(jià)。
在現(xiàn)有功能中，來(lái)電／接聽電話時(shí)間和中文輸入功能分別位列消費(fèi)者最看重功能前兩位，每天都有成千上萬(wàn)的短信飛遍校園內(nèi)外，這也是大學(xué)生手機(jī)資費(fèi)的重要組成部分，因此許多同學(xué)都定了包月短信。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十五
本次調(diào)查通過網(wǎng)上調(diào)查形式，在“上海統(tǒng)計(jì)”和“中國(guó)上?！遍T戶網(wǎng)站發(fā)布問卷。調(diào)查收到回答問卷2598份，剔除非上海地區(qū)的ip地址及回答不全的問卷后，共獲得有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。從調(diào)查對(duì)象的分布看，居住在各個(gè)環(huán)線間與不同出行距離的受訪者均占一定比重。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實(shí)際，具有一定的代表性。
二、本市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到廣大市民的基本認(rèn)可。
1、逾四成受訪者認(rèn)為本市交通出行方便。
經(jīng)過多年的建設(shè)，目前，上海已形成了一個(gè)功能比較齊全的道路交通網(wǎng)絡(luò)。調(diào)查顯示，有7.3%和35%的受訪者認(rèn)為本市交通很方便和方便，合計(jì)為42.3%;36.8%認(rèn)為一般。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認(rèn)為本市交通方便和很方便的分別占8.2%和45.3%，合計(jì)為53.5%;認(rèn)為一般的占34.3%。這表明，市民對(duì)上海軌道交通總體評(píng)價(jià)更為積極。近年來(lái)，上海城市建設(shè)不斷發(fā)展，大力推進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了廣大市民的基本認(rèn)可。
調(diào)查同時(shí)顯示，仍有兩成的受訪者認(rèn)為本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的局限，上下班轉(zhuǎn)換車輛不便及花費(fèi)時(shí)間較多。
2、逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。
公交與軌道交通成為市民上下班的主要交通工具。調(diào)查顯示，有26.9%的受訪者選擇乘坐公交，17.2%選擇乘坐軌道交通，21.4%選擇乘坐公交加軌道交通，合計(jì)為65.5%;另有12%上下班出行使用助動(dòng)車，13.%使用私家車，9.3%使用自行車或其他。這表明，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，這與目前上海公共交通方便快捷、花費(fèi)少有著重要關(guān)系。
分區(qū)域看，居住在內(nèi)環(huán)的受訪者選擇公共交通出行的占66.8%，居住在內(nèi)中環(huán)間的受訪者選擇公共交通出行的占70.1%，居住在中外環(huán)間的占71.9%，居住在外環(huán)外的占56.9%。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。
3、受訪者上下班交通單程平均時(shí)間為50.4分鐘。
有9.3%的受訪者上下班單程耗時(shí)在15分鐘以內(nèi)，16.4%耗時(shí)在15-30分鐘，18.7%耗時(shí)在30-45分鐘，24.2%耗時(shí)在45-60分鐘，22.4%耗時(shí)在60-90分鐘，9%耗時(shí)在90分鐘以上。經(jīng)加權(quán)平均計(jì)算，受訪者上下班單程平均時(shí)間為50.4分鐘。按居住地到單位距離的分組來(lái)看，距離越長(zhǎng)，相對(duì)耗時(shí)越多。
4、受訪者平均步行7.5分鐘乘上公共交通。
按公共交通工具分組來(lái)看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為53.7分鐘，其中在車上時(shí)間為40.7分鐘;乘坐軌道交通的單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為58.5分鐘，其中在車上時(shí)間為42.8分鐘;公交車加軌道交通的單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為68分鐘，其中在車上時(shí)間為53.4分鐘。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時(shí)間約15分鐘，平均步行7.5分鐘就能到達(dá)公交站點(diǎn)或軌道交通站點(diǎn)。
5、近八成以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費(fèi)在5元以上。
在選擇公共交通出行的受訪者中，有20.2%每天上下班交通費(fèi)用在4元以內(nèi)，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。從居住地到單位的距離分組來(lái)看，距離越長(zhǎng)，相對(duì)花費(fèi)越多。從公共交通工具分組來(lái)看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費(fèi)相對(duì)較高。
三、市民對(duì)本市交通狀況的評(píng)價(jià)差異較大。
1、逾三成受訪者認(rèn)為高峰時(shí)段路面嚴(yán)重?fù)矶隆?BR> 盡管世博會(huì)后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰時(shí)段，路面的交通狀況仍不容樂觀。調(diào)查顯示，僅有7.8%的受訪者認(rèn)為高峰時(shí)段的路面“很通暢或比較通暢”，56.1%認(rèn)為“有點(diǎn)擁堵”，34.9%認(rèn)為“嚴(yán)重?fù)矶隆薄８叻鍟r(shí)段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關(guān)性。居住在內(nèi)環(huán)與中內(nèi)環(huán)間的受訪者認(rèn)為路面“嚴(yán)重?fù)矶隆钡姆謩e占31.8%和31%，而居住在中外環(huán)間與外環(huán)外的市民認(rèn)為路面“嚴(yán)重?fù)矶隆钡姆謩e達(dá)到37.7%和37.2%。
2、高峰時(shí)段軌道交通限流措施有爭(zhēng)議。
世博會(huì)期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時(shí)段會(huì)采取臨時(shí)性限流措施，封閉部分出入口。這一措施，市民如何反應(yīng)?調(diào)查顯示，有43.3%的受訪者贊成這一措施，44%認(rèn)為軌道交通限流給出行帶來(lái)很多不便，不贊成這種做法。在依靠軌道交通、或公交加軌道交通出行的受訪者中，反對(duì)限流措施的比重更高，分別達(dá)到48.5%和50.3%。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應(yīng)對(duì)客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時(shí)需謹(jǐn)慎。
四、本市私家車擁有量逐年增加現(xiàn)象值得關(guān)注。
1、半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班。
在所有受訪者中，有26.2%擁有私家車。從居住地分組看，居住在外環(huán)外的受訪者私家車擁有率最高，達(dá)到29.9%，比內(nèi)環(huán)高6.7個(gè)百分點(diǎn)。
從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。隨著居住區(qū)域的外移，使用私家車作為上下班出行工具的比重逐步提高。居住在內(nèi)環(huán)的`有車族中僅有40.9%使用私家車上下班;居住在內(nèi)中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為46.4%和45.1%;居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達(dá)到59.5%。
2、逾七成受訪者年內(nèi)無(wú)購(gòu)車意向。
調(diào)查中，有77.2%的受訪者表示今年沒有購(gòu)車意向。年內(nèi)有明確購(gòu)車計(jì)劃的受訪者僅占6.7%。居住在外環(huán)外的受訪者購(gòu)車意向較高，達(dá)到8.6%;而居住在內(nèi)環(huán)的市民僅有5%打算購(gòu)車。
使用成本高、道路擁堵是受訪者不打算購(gòu)車的主要原因。在年內(nèi)無(wú)購(gòu)車意向(可多選)的受訪者中，有62.9%由于油費(fèi)、停車費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)等使用費(fèi)用較高而放棄購(gòu)車，50.4%表示道路擁堵不如乘地鐵、出租車方便，49.8%是由于牌照費(fèi)較高而不打算購(gòu)車。
五、對(duì)本市交通發(fā)展的兩點(diǎn)建議。
1、落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。
從市民的出行的實(shí)際選擇來(lái)看，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。從居住地看，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。因此，本市應(yīng)進(jìn)一步堅(jiān)定優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供一個(gè)安全、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的出行方式。一方面，應(yīng)在政策上加以扶持，完善公共交通補(bǔ)貼機(jī)制，進(jìn)一步降低市民公交出行成本。另一方面，應(yīng)加大外環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是地鐵站點(diǎn)、換乘樞紐的建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路設(shè)置，形成如內(nèi)中環(huán)一樣便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
2、適當(dāng)控制私家車發(fā)展。
調(diào)查顯示，上海市民目前暫無(wú)購(gòu)車意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本過高。從國(guó)外做法來(lái)看，香港通過高稅率來(lái)控制私家車規(guī)模，只要買車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當(dāng)于汽車價(jià)格40%至60%的“首次登記稅”;新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費(fèi)來(lái)約束進(jìn)入中心商業(yè)區(qū)的車輛;法國(guó)實(shí)行嚴(yán)格控制駕駛執(zhí)照考試的通過率來(lái)限制司機(jī)數(shù)量。近年來(lái)，本市私家車擁有量快速增加，適當(dāng)控制私家車發(fā)展勢(shì)在必行。因此，上?？赏ㄟ^調(diào)整各種政策如提高私家車道路使用費(fèi)、停車費(fèi)，以及相關(guān)稅收等來(lái)控制私家車的發(fā)展。針對(duì)居住在外環(huán)的有車族，可積極為他們提供私家車換乘軌道交通，并優(yōu)惠停車收費(fèi)等服務(wù)措施，還可通過各種經(jīng)濟(jì)杠桿，如提高中心城區(qū)停車費(fèi)、征收交通擁堵費(fèi)等來(lái)控制進(jìn)入市區(qū)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，引導(dǎo)和鼓勵(lì)廣大市民使用公共交通系統(tǒng)出行，以緩解本市交通壓力。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十六
前幾年，上面還動(dòng)不動(dòng)將九億農(nóng)民掛嘴邊，未來(lái)，我相信，上面也會(huì)經(jīng)常說：九億城市人?；蛘撸?。
我相信，就在不遠(yuǎn)將來(lái)。
世界正經(jīng)歷城市化，中國(guó)更是如火如荼。不久的將來(lái)，更大的城市，城市群，更多的人口，會(huì)成為常態(tài)。這盛況，我有生之年，應(yīng)該能看到。
更大的城市，更多的人，絕大多數(shù)的人將生活在城市里。人們于是關(guān)心城市，關(guān)心它的一切。當(dāng)然，也包括它的半徑。
有意思的是，目前，中國(guó)的城市半徑，普遍“不約而同”：約30km。
無(wú)論北京的16410km，上海的6340km，還是廈門的1699km，(島內(nèi)128km)，半徑都在30km左右(廈門稍微小，主島太小)，這背后的原因，其實(shí)簡(jiǎn)單：尖端科學(xué)的運(yùn)用，以及科學(xué)的可復(fù)制型。
以前只有一線城市擁有的地鐵，現(xiàn)在在二線基本全面開花，甚至，有些三線也大干快上。究其原因，不過是科學(xué)的發(fā)明，運(yùn)用到一定時(shí)間后，其成本不斷被降低，從而讓其他規(guī)模較小，財(cái)力叫弱的城市，也能造得起。
90年代的地鐵，以及建筑其上的銷品貿(mào)，現(xiàn)在，二線能夠“輕易”地復(fù)制，且因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)和時(shí)間的積累，建造更先進(jìn)、科學(xué)，搭配更合理，技術(shù)更先進(jìn)。北京、上海的地鐵一號(hào)線乘坐體驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)速度，技術(shù)應(yīng)用，未必有蘇州、杭州的三號(hào)線好。
每一次技術(shù)的突破和革新，都讓城市半徑得到拓展。地鐵發(fā)明以前，是公路、鐵路時(shí)代，城市半徑遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在大，公路、鐵路發(fā)明之前，是馬車時(shí)代，繁華的長(zhǎng)安城，老百姓靠馬車在城市里運(yùn)行，東到西，十公里已經(jīng)是極限。再大，活動(dòng)極不方便(以馬車的平時(shí)速度計(jì)算)。
漢長(zhǎng)安城面積達(dá)36平方公里,是古代面積最大的都城遺址之一。
現(xiàn)在城市的半徑得到極大提升，到達(dá)30km左右，地鐵功勞不可磨滅。地鐵不再是一線的標(biāo)配，很多城市擁有地鐵，并且大干快上。中國(guó)城市的半徑，因此“不約而同”地?cái)U(kuò)展到同一長(zhǎng)度。
地鐵已是城市最高級(jí)的技術(shù)，最前沿的科技運(yùn)用。在新的革命性技術(shù)還未到來(lái)之前，城市的半徑，再難以突破。
那么，未來(lái)，城市的半徑到底怎樣呢?真的一直無(wú)法突破了?
在幾十年前，公交車是人們出行的重要交通工具，當(dāng)然現(xiàn)在也是，那時(shí)的公交車，不但破舊，而且速度、載客量、技術(shù)都不如現(xiàn)在。
這是必然，技術(shù)在前進(jìn)。
公交最明顯的變化，其實(shí)不是這些，而是運(yùn)行方式。
開始公交都是首發(fā)尾至，一條條線路定好，一站一站站點(diǎn)定牢，司機(jī)早上出發(fā)，沿著線路，有序按序逐站停靠，到點(diǎn)，回到起點(diǎn)，下班。
后來(lái)，公交單獨(dú)劃出車道：公交專用，再后來(lái)，brt快速公交系統(tǒng)，不但線路專用，而且不再三五公里一站，而是拉長(zhǎng)距離，提高速度，專程車道。
北京公交線路圖。
這，大大提高了公交的運(yùn)行速度和效率。長(zhǎng)路途的人，可以較快時(shí)間到達(dá)目的地。當(dāng)然，其他的線路，還是按原計(jì)劃的行駛、?？俊?BR> 當(dāng)一個(gè)城市的公交普及到線路全覆蓋，站點(diǎn)全覆蓋，還不能滿足市民出行要求時(shí)，專線，長(zhǎng)距離的公交運(yùn)行系統(tǒng)出現(xiàn)了。
鄭州brt。
其實(shí)，地鐵也會(huì)遵循這個(gè)規(guī)律。目前，絕大多數(shù)的地鐵網(wǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠做到線路全覆蓋，站點(diǎn)全程性。
紐約地鐵圖。
倫敦地鐵圖。
東京地鐵圖。
全國(guó)的城市，都在大干快上地，繼續(xù)建地鐵。
上海地鐵未來(lái)效果圖(2020)。
北京地鐵未來(lái)效果圖(2020)。
當(dāng)大多數(shù)的城市地鐵網(wǎng)，像公交網(wǎng)一樣，全程覆蓋，并且全站點(diǎn)覆蓋時(shí)，地鐵的進(jìn)化，就會(huì)朝公交的專車道，brt快速公交系統(tǒng)進(jìn)發(fā)：長(zhǎng)站點(diǎn)，專業(yè)性，快速度的地鐵，將不斷誕生。
那時(shí)，天安門到通州，30分鐘，南京路到臨港，30分鐘。
再以后，天安門到燕郊，30分鐘，南京路到昆山、太倉(cāng)，30分鐘，------。
隨著地鐵的升級(jí)和改進(jìn)，城市的半徑進(jìn)一步被擴(kuò)大。城市在不斷擴(kuò)大，城市間的邊界，越來(lái)越模糊。在960萬(wàn)平方公里上，除了幾片土地建滿高樓大廈，絕大多數(shù)的地方，將回歸森林。
地球一片綠海，“原始社會(huì)”再現(xiàn)。
因而，環(huán)保是個(gè)偽命題，保護(hù)生態(tài)就是扯淡，退耕還林根本就沒有必要。
作者：皮特。
公眾號(hào)：peter。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十七
1.調(diào)查目的：通過對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。
2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
（1）調(diào)查方法：路邊詢問，問卷調(diào)查。
（2）調(diào)查時(shí)間：
（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析：
我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無(wú)私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。
重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法?？傮w來(lái)看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來(lái)存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。
在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購(gòu)物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無(wú)私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來(lái)越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來(lái)越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。
4.調(diào)查。
總結(jié)。
近些年，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來(lái)的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題，越來(lái)越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問題的方法之一。
通過對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。
調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十八
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，人們對(duì)于生活環(huán)境的要求也越來(lái)越高，“環(huán)境保護(hù)”也就成為當(dāng)今社會(huì)人們普遍關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問題。此次，我就以“環(huán)境保護(hù)”為主題，自制了一份簡(jiǎn)單的調(diào)查問卷，針對(duì)西安市市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)作了一次調(diào)查。本次調(diào)查發(fā)放問卷80份，回收有效問卷80份，有效調(diào)查率為100%。
本次調(diào)查結(jié)果的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：
調(diào)查范圍：西安市居民。
調(diào)查人數(shù)：80人（本科以上16人，大專24人，中?；蚋咧?8人，初中18人，小學(xué)及小學(xué)以下4人）。
發(fā)放問卷：80份。
有效問卷：80份。
一、環(huán)保意識(shí)定義。
《合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》（社科版）第4期，劉志峰在《大學(xué)生環(huán)境意識(shí)調(diào)查及結(jié)果分析》一文認(rèn)為：環(huán)境意識(shí)是人與自然環(huán)境關(guān)系所反映的社會(huì)思想、理論、情感、意志、知覺等觀念形態(tài)的總和，是人類思想深層對(duì)人類與自然關(guān)系的科學(xué)認(rèn)識(shí)。環(huán)境意識(shí)既包括理論認(rèn)識(shí)，也包含實(shí)踐要素，由四方面內(nèi)容組成，即環(huán)境倫理意識(shí)、對(duì)環(huán)境科技知識(shí)和常識(shí)的了解、環(huán)境政治經(jīng)濟(jì)與法制意識(shí)和環(huán)境心理意識(shí)。環(huán)境意識(shí)的產(chǎn)生是人類意識(shí)進(jìn)化的新表現(xiàn)。
二、環(huán)保意識(shí)狀況。
1．在調(diào)查結(jié)果中，人們大都表示了當(dāng)今世界上存在環(huán)境污染現(xiàn)象。其中有72人表示“存在”，占總體的90%，有6人認(rèn)為“不存在”，占總體的7.5%，有2人表示“不了解”。
2．他們對(duì)待存在環(huán)境污染的態(tài)度是這樣的，調(diào)查顯示共有73人認(rèn)為環(huán)境問題應(yīng)該治理，其中有27人認(rèn)為“急切需要治理”，有46人認(rèn)為“需要治理”，態(tài)度不是那么強(qiáng)烈，僅有4人認(rèn)為“無(wú)所謂”，3人認(rèn)為“不需要治理”。
3．在回答有哪些有利途徑可以提高人們的環(huán)保意識(shí)時(shí)，居民最多的提到的是舉行社區(qū)宣傳活動(dòng)和采用媒體、公益廣告進(jìn)行宣傳，比例分別為72.5%和51.24%，而最少提到的是社區(qū)組織公益活動(dòng)（如：垃圾填埋，參觀垃圾如何處理等），僅占33.75%，調(diào)查表明居民在提高環(huán)保意識(shí)方面，只處于被動(dòng)地位，不愿意用實(shí)際行動(dòng)來(lái)保護(hù)環(huán)境，提高環(huán)保意識(shí)。
4．調(diào)查還反映出我國(guó)民眾在環(huán)保意識(shí)上呈現(xiàn)出比較強(qiáng)的政府依賴心理，在回答居民提高環(huán)保意識(shí)的有利措施有哪些時(shí)，共提出14條結(jié)論，有40.5%的人認(rèn)為通過政府部門的'宣傳工作，工作單位的普及教育活動(dòng)。還有21.5%的人人認(rèn)為應(yīng)采用媒體等宣傳，這說明新聞媒體在環(huán)境保護(hù)中也有一定地位，人們希望通過政府制定規(guī)章制度和其它環(huán)保組織可以通過媒體的宣傳，推動(dòng)西安市環(huán)保工作的進(jìn)一步發(fā)展。
三、環(huán)保意識(shí)的特點(diǎn)。
1．居民的受教育程度與對(duì)環(huán)境的滿意度成負(fù)相關(guān)，從調(diào)查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對(duì)環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識(shí)層次越高，對(duì)中國(guó)環(huán)境問題的嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)得就越清醒，從而造成對(duì)環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來(lái)體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學(xué)歷在小學(xué)及小學(xué)程度以下人群的滿意度最高（3:1），大學(xué)本科及以上人群的滿意度最低（3:5），即低學(xué)歷與高學(xué)歷滿意度比為5：1。
2．居民的受教育程度與環(huán)保意識(shí)成正相關(guān)，因?yàn)樗麄儗?duì)環(huán)境題的認(rèn)識(shí)程度更清晰。
3．居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)與他們所處的環(huán)境有關(guān)系。所處環(huán)境越好，居民的環(huán)保意識(shí)越強(qiáng)，反之亦然。選擇空氣中無(wú)難聞氣味，垃圾屋亂放現(xiàn)象的有10個(gè)人，其中有7人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無(wú)”，環(huán)保意識(shí)高達(dá)70%。
4．老年人環(huán)保行為強(qiáng)于年輕人，從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識(shí)的一個(gè)因素。在是否愿意參加環(huán)?；顒?dòng)一題中有26人選擇“愿意”，32人選擇很愿意，其中50歲以上的共有12人，有10人表示愿意參加或很愿意參加，占83.3%。這同時(shí)也給我們提供了一個(gè)提高人們環(huán)保意識(shí)的有利途徑，我們的宣傳行動(dòng)可以從老年人帶頭做起。
四、看法和建議。
通過這次的社會(huì)調(diào)查使我對(duì)西安部分市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有了一定了解，其實(shí)目前在我們的調(diào)查結(jié)果中可以明確透露出西安市民有著比較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，但是其環(huán)保行為卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們的環(huán)保意識(shí)，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實(shí)際行動(dòng)，再加上市有關(guān)部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對(duì)環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對(duì)目前西安市市民的環(huán)保意識(shí)現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應(yīng)如何加以處理和改善呢？我認(rèn)為可以從兩方面著手。下面我就針對(duì)這兩方面分別談?wù)勎业目捶ê徒ㄗh，僅供參考：
（一）、從居民自身著手，這是改善西安市環(huán)?，F(xiàn)狀的前提條件。
第一，加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)，提高居民的環(huán)保素質(zhì)，樹立“人人為我，我為人人”的新風(fēng)氣，加強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)。環(huán)保事業(yè)是集文化素質(zhì)與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對(duì)國(guó)家集體關(guān)注的表現(xiàn)。只有素質(zhì)上去了，居民的環(huán)保意識(shí)才會(huì)相應(yīng)地加強(qiáng)。同時(shí)，居民還要關(guān)心并支持政府的環(huán)保工作，留意關(guān)于環(huán)保的各種宣傳，通過報(bào)紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進(jìn)一步了解和豐富自身環(huán)保知識(shí)，牢固自己的環(huán)保觀念。
第二，應(yīng)從行動(dòng)上切實(shí)支持政府的環(huán)保工作，響應(yīng)政府號(hào)召，使自己良好的環(huán)保意愿能付諸行動(dòng)，起到良好的環(huán)保效果，為西安市的環(huán)保工作盡一份力。另外，市民還應(yīng)盡力用自己良好的環(huán)保行為去影響和帶動(dòng)周邊的人，對(duì)于那些污染環(huán)境的行為應(yīng)加以批評(píng)并即使制止，用積極的實(shí)際行動(dòng)去帶動(dòng)更多人加入環(huán)保隊(duì)伍。
（二）、加強(qiáng)政府的環(huán)保工作，這是改善西安市環(huán)保現(xiàn)狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進(jìn)一步提高各級(jí)決策者和廣大市民的環(huán)保意識(shí)。要提高市民對(duì)環(huán)保重要性的認(rèn)識(shí)，建立新的環(huán)境觀和價(jià)值觀，使市民自覺的按照環(huán)保要求約束自己，規(guī)范自己的行為，使環(huán)境保護(hù)意識(shí)成為一種心理，并轉(zhuǎn)化為一種環(huán)境責(zé)任，盡力使其實(shí)際行動(dòng)與環(huán)保意識(shí)配套。
第二，堅(jiān)決貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保法律和法規(guī)，繼續(xù)作好城市環(huán)境綜合整治工作，加大監(jiān)管力度，對(duì)對(duì)不保護(hù)環(huán)境的個(gè)人或企業(yè)要依法處理，從嚴(yán)處理。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保責(zé)任制并制定切實(shí)可行的考核制度，使排污單位有章可循，執(zhí)法人員有法可依。
（三）、加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)與社區(qū)管理。
定期舉行大型關(guān)于城市社區(qū)環(huán)境建設(shè)宣傳工作，使環(huán)保意識(shí)深入人心。讓宣傳進(jìn)入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環(huán)境的重要，從而自覺保護(hù)環(huán)境。當(dāng)人們的意識(shí)健全時(shí)，才會(huì)控制自己的行為，是顯而易見的。大街上不乏有丟垃圾的人，但不見他們都知道這行為對(duì)環(huán)境的危害。由此可見，環(huán)保意識(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
以上是我個(gè)人環(huán)保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。通過這次的社會(huì)調(diào)查可以明確地反應(yīng)出西安市居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍(lán)，水更碧，花更紅，草更青的生活環(huán)境。當(dāng)然，在我們憧憬美好的環(huán)境的同時(shí)，我們也必須清楚地知道美好的環(huán)境需要我們大家的共同努力，愛護(hù)我們賴以生存的環(huán)境是我們每一個(gè)人義不容辭的職責(zé)。