通過(guò)報(bào)告，我們可以向他人傳遞信息、匯報(bào)工作進(jìn)展和提出建議。在寫報(bào)告之后，可以請(qǐng)他人對(duì)文檔進(jìn)行審閱和提出修改建議?？纯匆韵逻@些優(yōu)秀的報(bào)告示例，可以幫助你更好地理解報(bào)告的撰寫方式和技巧。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇一
近幾年來(lái)，xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問(wèn)卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過(guò)這次調(diào)查，目的在于了解xx市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見(jiàn)或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查所得，xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒(méi)外出旅游了。
2、出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于xx市民的出行目的如下圖所示：3、出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問(wèn)及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說(shuō)明，在出行人之中年輕人占了不少的'比例。
4、出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問(wèn)到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說(shuō)不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5、對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，xx市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，xx景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，xx作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而xx旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見(jiàn)和建議：
我覺(jué)得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過(guò)市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“xx國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問(wèn)題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕xx市民沒(méi)有出游地，就不怕xx旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇二
交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視，并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。
中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來(lái)，對(duì)中小學(xué)生交通安全教育，各級(jí)政府和職能部門采取了不少措施，做了大量的工作，取得了一定的效果，積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局看，中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒(méi)有真正引起全社會(huì)的重視，全國(guó)各地均沒(méi)有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，地方性教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是臨時(shí)活動(dòng)，有的是為配合某項(xiàng)行動(dòng)，往往是公安交管部門一廂情愿地被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無(wú)系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺，不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育，無(wú)論在人力還是財(cái)力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率。交通安全教育的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有良好的教育氛圍。
中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動(dòng)、行為無(wú)常。我們經(jīng)常看到孩子們?cè)隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等，行走時(shí)也不顧及前后左右，不理車輛行人，任意穿行，因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，但富于幻想和敢于冒險(xiǎn)，他們穿越隔離障礙，與車輛賽跑，騎車追逐嬉戲和騎車撒把等，從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識(shí)淡薄。他們不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明白行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通法規(guī)將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒(méi)有足夠的預(yù)料，想跑就跑，想走就走，想過(guò)馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集中行動(dòng)，其時(shí)又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的高峰期，兩種交通流會(huì)合，使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來(lái)。近年來(lái)中小學(xué)生騎自行車、電動(dòng)車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上，他們還并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。
4建立交通安全教育長(zhǎng)效機(jī)制迫在眉睫。
首先，要制定全國(guó)性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。
其次，教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國(guó)情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。
第三，投資建設(shè)模擬設(shè)施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四，中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的教育工程，需要全社會(huì)的共同努力，只有這樣，才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇三
9月27日，百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室共同舉辦《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》發(fā)布會(huì)。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會(huì)。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問(wèn)題，利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了今年十一期間全國(guó)擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問(wèn)題。
此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在方向和深度上均超過(guò)以往，從國(guó)民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問(wèn)題入手，在三個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測(cè)：出行路況全覽、出行目的及趨勢(shì)分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢(shì)，以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn)，采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù)，在往年基礎(chǔ)問(wèn)題預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測(cè)，為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。
人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示，人民網(wǎng)長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開放共享，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報(bào)告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上，為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考，能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律，為未來(lái)公眾交通出行政府決策提供有價(jià)值的參考。
百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂致辭道，百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”，力爭(zhēng)通過(guò)更豐富多元的技術(shù)手段，為用戶提供更完備的出行服務(wù)，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞剑岣呷藗兊某鲂衅焚|(zhì)。
國(guó)慶出行高峰返程高速擁堵最長(zhǎng)7小時(shí)。
十一出行時(shí)間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示，假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好。細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高，建議大家錯(cuò)峰出行。
而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面，報(bào)告預(yù)測(cè)廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶?，出城擁堵時(shí)段涵蓋全天白天，返程擁堵時(shí)段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外，收費(fèi)站方面，京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計(jì)擁堵程度或?qū)⒆罡撸渲?，上海徐涇收費(fèi)站為擁堵之最。
公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過(guò)，鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會(huì)大幅增高。十一期間，鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大，其中鄭州火車站和西安站假期客流增長(zhǎng)率將明顯高于其他樞紐。
十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。
大數(shù)據(jù)報(bào)告通過(guò)豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析，對(duì)全國(guó)不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計(jì)，精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地，而在全國(guó)熱門景區(qū)top20城市中，北京占比最高，可見(jiàn)國(guó)民對(duì)“帝都”的向往最甚。
數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退，與此同時(shí)，自然景觀景點(diǎn)更受追捧，自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主，其中，九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地，青海湖、長(zhǎng)白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。
此外，大數(shù)據(jù)報(bào)告還針對(duì)各地飲食偏好進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出，日本料理和川菜在多個(gè)城市中成為最受歡迎的餐飲類別，而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中，連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出，大量本土連鎖餐飲品牌興起。
縱觀大數(shù)據(jù)報(bào)告對(duì)用戶出行趨勢(shì)的分析，相對(duì)于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選，國(guó)民如今更傾向于特色深度游，深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂(lè)活動(dòng)方面，密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂(lè)項(xiàng)目，熱度上升。
百度大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放，助力國(guó)民智慧出行。
《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外，百度地圖還專門針對(duì)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到的問(wèn)題提供智慧化解決方案。比如，在國(guó)慶期間爆滿的景區(qū)，用戶常常會(huì)遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場(chǎng)停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問(wèn)題。為此，百度地圖針對(duì)景區(qū)廁所排隊(duì)問(wèn)題，專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場(chǎng)等以解燃眉之急;針對(duì)景區(qū)停車問(wèn)題，及時(shí)更新路況和車位信息，提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。
百度地圖開放平臺(tái)不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)更精確的到店識(shí)別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù)，同時(shí)，數(shù)據(jù)結(jié)合云計(jì)算、圖像識(shí)別等人工智能技術(shù)，二者合力驅(qū)動(dòng)新一代的路況服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息，客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析，為受眾出行及政府部門社會(huì)研究提供了素材和指導(dǎo)意見(jiàn)。
去年七月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，意見(jiàn)明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個(gè)領(lǐng)域之一，這是國(guó)家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件，人工智能正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年，現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價(jià)值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，服務(wù)滲透到國(guó)民生活的方方面面，其將在大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放階段發(fā)揮引擎作用，助力公眾智慧出行。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇四
20xx年我國(guó)超過(guò)60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到；2.2億元，占比超過(guò)16%，老齡化問(wèn)題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多，不會(huì)用只能手機(jī)，出行行動(dòng)不便，出行困難加劇。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問(wèn)題比例為82%。
現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒(méi)有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。
在本次調(diào)查中，50歲以上的老人都感覺(jué)現(xiàn)在出行都是比較困難的，在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時(shí)，他們都會(huì)選擇求助子女，讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺(jué)得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。
因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達(dá)目的地的時(shí)候幫他們付下車費(fèi)就好了，這樣就減輕了很多麻煩。
在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%，價(jià)格便宜的占總比例的10%。，及時(shí)高效的占總比例的30%，服務(wù)周到的占總比例的21%，其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見(jiàn)老人出行，選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時(shí)高效。
通過(guò)此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多老人對(duì)于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問(wèn)題。老人不會(huì)向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物，對(duì)于新的科技比較感興趣。
作為子女的我們，在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡(jiǎn)單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡(jiǎn)單和輕松。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇五
一.調(diào)查目的：
法律意識(shí)，是人們關(guān)于法和法律的現(xiàn)象的思想、觀點(diǎn)、知識(shí)和心理的總稱，是社會(huì)法律現(xiàn)實(shí)的組成因素。它包括人們對(duì)法律和法律現(xiàn)象的本質(zhì)及作用的理論觀點(diǎn)，對(duì)法律和法律制度的要求及態(tài)度，對(duì)現(xiàn)行法律和法律制度的評(píng)價(jià)和解釋，也包括人們對(duì)法律和法律制度的認(rèn)識(shí)、愿望和情緒等。生活中，人們通常所講的“法律觀念”、“法制觀念”與法律意識(shí)近義。社會(huì)主義法律意識(shí)，是正確守法與執(zhí)法的思想保證，普法教育活動(dòng)的重要目標(biāo)之一，就是要普遍增強(qiáng)公民的社會(huì)主義法律意識(shí)。
對(duì)于社區(qū)公民法律意識(shí)的現(xiàn)狀加以分析，將有助于從社區(qū)公民法律意識(shí)現(xiàn)狀出發(fā)，有針地性地搞好社區(qū)普法教育活動(dòng)。
二.調(diào)查時(shí)間：20xx年4月12號(hào)至6月20號(hào)。
三.調(diào)查地點(diǎn)：安徽省亳州市xx社區(qū)。
四.調(diào)查對(duì)象：安徽省亳州市xx社區(qū)居民。
五.調(diào)查方法：通過(guò)訪談進(jìn)行調(diào)查。
1、調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀。
通過(guò)對(duì)xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的社會(huì)調(diào)查，法的地位并不高，作用很有限，權(quán)利意識(shí)很淡薄，人們普遍有一種恥訟、賤訟觀念。中國(guó)幾千年封建意識(shí)以及建國(guó)后極“左”思想的影響，使居民的法律意識(shí)還存在著與時(shí)代精神相沖突的若干傳統(tǒng)觀念相交織的狀況，特別是存在法律制度的現(xiàn)代化與法律意識(shí)滯后的矛盾。主要表現(xiàn)為：相當(dāng)一部分居民仍習(xí)慣于按傳統(tǒng)觀念參于社會(huì)生活，評(píng)判他人與社會(huì)、解決糾紛及維護(hù)自身權(quán)益、甚至給“權(quán)大于法”以相當(dāng)程度的認(rèn)可，視法為維護(hù)道德的武器，致力于“無(wú)訟”來(lái)維護(hù)社會(huì)的安定，特別是封建統(tǒng)治者“言出法隨”的現(xiàn)象，在某種程度上還有存在，給某些居民造成了一種畸形的法律觀念，“領(lǐng)導(dǎo)人講的話就是法”。這表明，法律權(quán)威的削弱和法律觀念的動(dòng)搖成為法制建設(shè)中不可忽視的問(wèn)題。
2.調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的目的和意義。
通過(guò)對(duì)xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的社會(huì)調(diào)查，了解現(xiàn)今我國(guó)城市居民的法律意識(shí)狀況，通過(guò)了解進(jìn)而加強(qiáng)和增進(jìn)城市居民的法律意識(shí)，掃除法盲。通過(guò)普法工作的全面展開和深入進(jìn)行，使得法律知識(shí)在普及，居民的法律意識(shí)在提高，進(jìn)而使其樹立正確的法律觀念，對(duì)法律保持正確的態(tài)度，能夠做到知法、懂法、守法、用法。
3、調(diào)查地和調(diào)查對(duì)象的選擇。
調(diào)查對(duì)象是xx社區(qū)居民。所被調(diào)查的的居民中無(wú)文盲人員，文化程度在小學(xué)到研究生之間，年齡在20歲到60歲之間。因此他們都具備理解和回答問(wèn)題的能力。
4.調(diào)查程序。
本次調(diào)查主要采用的是訪談的調(diào)查方法。因?yàn)楸徽{(diào)查對(duì)象人數(shù)較多，所以采用的是以訪談的調(diào)查方法。
(二)社會(huì)調(diào)查的結(jié)果與分析。
1.調(diào)查的基本情況。
本次調(diào)查主要是面向xx社區(qū)居民的。在內(nèi)容上主要分為七部分，分別是：法律知識(shí)及獲得途徑部分;法律理念部分;對(duì)法律功能的認(rèn)識(shí)部分;對(duì)法律實(shí)施的評(píng)價(jià)部分;對(duì)法律的信任程度部分;糾紛解決途徑部分;對(duì)居委會(huì)的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)部分。為使調(diào)查能夠真實(shí)客觀的反映被調(diào)查者的思想和觀點(diǎn)，在訪談時(shí)充分考慮到被調(diào)查者的文化水平的參差不齊，盡量做到淺顯易懂。
2.訪談的基本情況。
他們反映的主要問(wèn)題是：(一)在一些地方法律得不到全面實(shí)施。(二)輕視法律、漠視法治的現(xiàn)象仍然存在。(三)居民對(duì)法律賦予的權(quán)利欠缺理解，不善于依法維權(quán)。(四)執(zhí)法不嚴(yán)的問(wèn)題還比較突出。(五)法律的普及不夠深入，宣傳教育不夠廣泛，效果不很理想，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村、企業(yè)、基層單位、學(xué)校等還存在“死角”、“空白”。(六)在立法(包括法規(guī)、規(guī)章)中還存在一些問(wèn)題，如部門利益傾向突出，存在重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的現(xiàn)象，在地方立法中群眾參與還不夠。
七.調(diào)查結(jié)果：
此次調(diào)查的結(jié)果說(shuō)明，居民的法律意識(shí)比較弱，知識(shí)也比較缺乏，從數(shù)據(jù)上看，都沒(méi)有太在意生活中的法律問(wèn)題，也許他們覺(jué)得，在生活中遇到麻煩是必然的，并不是法律問(wèn)題，也有可能受家庭、社會(huì)等各種因素影響，讓他們認(rèn)為權(quán)利比法律有用，在此問(wèn)題中雖然有50%的居民回答是“拿起法律武器保護(hù)自己”，但事實(shí)上，他們的法律意識(shí)并不是很強(qiáng)，但是關(guān)乎到自己利益和前途，關(guān)乎到自己今后的發(fā)展，大家自然而然就會(huì)認(rèn)為那是不合理也合法的，人都是自私的動(dòng)物，誰(shuí)不會(huì)為自己謀利益，誰(shuí)不希望今后的路能夠更加順利，這也是人之常情。
八.建議：
1.通過(guò)法律進(jìn)社區(qū)活動(dòng)提高居民的法律意識(shí)。
法律進(jìn)社區(qū)工作，就是以社區(qū)為依托，以社區(qū)居民為服務(wù)對(duì)象開展的社區(qū)法律服務(wù)工作。一方面，要加強(qiáng)對(duì)“法律服務(wù)進(jìn)社區(qū)”組織載體的培育和建設(shè)。可以組織律師和法律援助工作者等專業(yè)法律人士做好“法律進(jìn)社區(qū)”，以及大力組織和發(fā)展社區(qū)志愿者隊(duì)伍?！吧鐓^(qū)是個(gè)家，建設(shè)靠大家”。要努力號(hào)召和動(dòng)員社區(qū)內(nèi)具有一定法律知識(shí)和熱愛(ài)公益事業(yè)的在職和離退休的法官、檢察官、警察、律師、公證員和大中專院校的法律專業(yè)教授、學(xué)生積極參與法律服務(wù)活動(dòng)，建立一支法律服務(wù)志愿者隊(duì)伍。充分發(fā)揮他們的專長(zhǎng)，以社區(qū)為依托，為居民提供義務(wù)法律咨詢和法律幫助。法律進(jìn)社區(qū)，社區(qū)將從三類人群進(jìn)行普法教育，從而提高居民的法律的意識(shí)。
2.加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
九、結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查，使我了解到我國(guó)居民的法律意識(shí)還很薄弱，依法治國(guó)的方針還需繼續(xù)貫徹到底，只有不斷提高我國(guó)居民乃至農(nóng)民的法律意識(shí)，法治社會(huì)的好處才能得以彰顯，社會(huì)主義的先進(jìn)性才能更好的展現(xiàn)在世人的面前，社會(huì)才能和諧安定，人民才能安居樂(lè)業(yè)，共同致力于創(chuàng)造中國(guó)的世紀(jì)華章。
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未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇六
1月12日消息，財(cái)新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)。
《報(bào)告》覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺(tái)全量數(shù)據(jù)解讀中國(guó)城市出行，并通過(guò)智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來(lái)的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價(jià)值。
三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。
擁堵是大家對(duì)交通最直接的感受之一，無(wú)論是“影響中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從的26.2km/h降至20的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個(gè)城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。
根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時(shí)指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。
在此值得一提的是，盡管北京位列堵城第4名，但因“社會(huì)平均工資”較高，所以成了擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元;在全國(guó)最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國(guó)第3。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)京東下班最晚。
在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時(shí)間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來(lái)這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來(lái)補(bǔ)，購(gòu)物狂歡的背后也是無(wú)數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂(lè)視位居第10，加班起來(lái)也很拼。
不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間也偏長(zhǎng)。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間更長(zhǎng)，每天超10小時(shí)，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時(shí)間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點(diǎn)一線偏多。
媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”
《報(bào)告》中，有一部分內(nèi)容對(duì)當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個(gè)職業(yè)群體做了分析，通過(guò)出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購(gòu)物等各種出行場(chǎng)景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí)，看生活的潮起潮落。
《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個(gè)行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時(shí)待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時(shí)他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場(chǎng)火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。
金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時(shí)他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時(shí)，他們偏愛(ài)高檔購(gòu)物中心，北京的三里屯太古里、上海的`國(guó)金中心、正大廣場(chǎng)都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。
出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽(yáng)最溫情大連最小資。
《報(bào)告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)的指數(shù)測(cè)算體系，發(fā)布d-index榜單，從不同維度窺見(jiàn)不同城市的性格特點(diǎn)。
根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比，十大最溫情城市為綿陽(yáng)、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂(lè)，順風(fēng)車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。
從目的地為健身場(chǎng)館的數(shù)據(jù)來(lái)看，山西太原城市最愛(ài)健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜;十大最愛(ài)讀書之城長(zhǎng)沙位列榜首，其次為青島，溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂(lè)場(chǎng)所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報(bào)告》同時(shí)顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。
杭州智能滲透率居榜首貴陽(yáng)發(fā)展前景可期。
作為世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)，滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在中國(guó)超過(guò)400個(gè)城市為近4億用戶提供包括出租車、?？燔?、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級(jí)等多種出行服務(wù)。
從智能滲透率來(lái)看，一二線城市依然整體優(yōu)勢(shì)明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。
在各級(jí)城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。
根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測(cè)算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會(huì)城市明顯更高。排名前20的城市中有8個(gè)為珠三角和長(zhǎng)三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽(yáng)排名第7，前景可期。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇七
如今，互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，我們的出行旅游變得越來(lái)越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體，也是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問(wèn)卷調(diào)查。
互聯(lián)網(wǎng)，出行旅游，大學(xué)生。
調(diào)查時(shí)間：2016年11月24日至2016年11月29日，調(diào)查對(duì)象：在校大學(xué)生，調(diào)查目的：了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況，大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法：抽樣問(wèn)卷調(diào)查法。問(wèn)卷情況：本次抽查總共收回調(diào)查問(wèn)卷44份，有效問(wèn)卷44份。
調(diào)查思路：當(dāng)代的大學(xué)生作為這個(gè)社會(huì)的特殊群體，他們愛(ài)旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個(gè)群體，并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)對(duì)象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問(wèn)卷調(diào)查“這個(gè)題目，調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對(duì)象后，根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以漸進(jìn)的順序設(shè)計(jì)了九個(gè)問(wèn)題。
基本情況：本次調(diào)查問(wèn)卷中大學(xué)一年級(jí)的學(xué)生占了18.2%，二年級(jí)學(xué)生18.2%,三年級(jí)學(xué)生31.8%，四年級(jí)學(xué)生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問(wèn)卷總共回收44份，有效問(wèn)卷44份。
對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問(wèn)卷調(diào)查，然后進(jìn)行分析，現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下：
（一）對(duì)大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知，大學(xué)生通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報(bào)刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取的，這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用，互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。
（二）對(duì)于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知，有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行，有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。
（三）對(duì)于大學(xué)生對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知，有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行，但是他們依然覺(jué)得網(wǎng)上的信息沒(méi)法滿足他們的需求，這是應(yīng)該關(guān)注的。
（四）對(duì)于大學(xué)生通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時(shí)，最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知，有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用，有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿，有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通，有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（五）對(duì)于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知，有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票，有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂，有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽，還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（六）對(duì)于大學(xué)生認(rèn)為，在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個(gè)人信息的安全問(wèn)題沒(méi)法保證（個(gè)人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善，有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式，有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。
（七）對(duì)于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游，只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng)，還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。
（一）從調(diào)查問(wèn)卷的各項(xiàng)結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃，也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行，互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè)，為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù)，這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶，也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
（二）根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，查找到制約大學(xué)生購(gòu)買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。
(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時(shí)，最關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，可以推測(cè)出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個(gè)有利于企業(yè)確定方向，以此來(lái)提高利潤(rùn)。
收獲：通過(guò)本次調(diào)查問(wèn)卷了解到了在校大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法，也認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要性。也希望我的調(diào)查問(wèn)卷可以為更多的企業(yè)和平臺(tái)提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇八
一、調(diào)查背景：
國(guó)民幸福指數(shù)（gnh）最早20世紀(jì)70年代是由不丹國(guó)王提出的，他認(rèn)為“政策應(yīng)該關(guān)注幸福，并應(yīng)以實(shí)現(xiàn)幸福為目標(biāo)”，人生“基本的問(wèn)題是如何在物質(zhì)生活（包括科學(xué)技術(shù)的種種好處）和精神生活之間保持平衡”。在這種執(zhí)政理念的指導(dǎo)下，不丹創(chuàng)造性地提出了由政府善治、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、文化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)四級(jí)組成的“國(guó)民幸福總值”（gnh）指標(biāo)。如果說(shuō)“生產(chǎn)總值”體現(xiàn)的是物質(zhì)為本、生產(chǎn)為本的話，“幸福總值”體現(xiàn)的就是以人為本。完全受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)左右的政策往往使人陷入物欲的陷阱，難以自拔。
2xx年，“十二五”規(guī)劃開局幸福成為地方兩會(huì)熱詞。很多地方逐步呈現(xiàn)了“gdp減速，幸福提速”的趨勢(shì)。由此，我們可以看到“幸福指數(shù)”被置于一個(gè)十分重要的位置，它也將會(huì)更多的關(guān)注和重視。
二、調(diào)查準(zhǔn)備：
為反映居民主觀幸福程度，在調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)中，分別設(shè)計(jì)了基本情況和問(wèn)卷部分的調(diào)查項(xiàng)目，包括身心健康、社會(huì)幸福（社會(huì)保障、社會(huì)環(huán)境）、經(jīng)濟(jì)收入、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)、家庭幸福和人際關(guān)系等多維度構(gòu)建指標(biāo)體系，并在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上編制幸福指數(shù)。為了使本次調(diào)查具有廣泛的代表性，這次調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查和網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查，抽樣對(duì)象為年齡在0-70周歲之間的常住居民，涵蓋社會(huì)各年齡、各階層、各行業(yè)。
并且在中山市實(shí)地進(jìn)行了社會(huì)實(shí)踐，通過(guò)與社區(qū)群眾的溝通，來(lái)了解當(dāng)前社會(huì)中民眾對(duì)于生活的滿意度和自身的幸福感。在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調(diào)查問(wèn)卷及報(bào)告的信息，通過(guò)收集各方面信息并參考范例初步設(shè)計(jì)出了調(diào)查表，通過(guò)自己反復(fù)查看并參考別人意見(jiàn)，反復(fù)修改最終做出用于調(diào)查的問(wèn)卷、最后根據(jù)實(shí)際情況確定了調(diào)查人群及較為可行的實(shí)施方案，對(duì)具體的調(diào)查實(shí)施作出計(jì)劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。
三、調(diào)查報(bào)告說(shuō)明：
1、調(diào)查時(shí)間：20xx年7月15日----20xx年8月31日。
2、調(diào)查對(duì)象：普通社區(qū)居民及及街道路人。
3、調(diào)查單位：中山市。
4、調(diào)查目的：通過(guò)了解當(dāng)前居民的幸福感，加深對(duì)此社會(huì)問(wèn)題的了解與重視，了解政府工作的成效。
5、調(diào)查方法：調(diào)查問(wèn)卷，問(wèn)詢法，網(wǎng)上問(wèn)卷。
6、內(nèi)容概述：
（1）被采訪者所從事行業(yè)所對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入多少。
（2）被采訪者的身心健康狀況。
（3）被采訪者的居住環(huán)境。
（4）被采訪者的'家庭關(guān)系情況。
（5）被采訪者對(duì)自身工資及生存現(xiàn)狀感受如何（自身價(jià)值滿意度）。
（6）被采訪者對(duì)于影響自身幸福感因素排序。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：
調(diào)查表共制了60份，收回60份。網(wǎng)上問(wèn)卷76份。
典型舉例：
1、身份：公民。
性別：男。
工作：企業(yè)職員。
年齡段：31~45。
婚姻狀況：已婚。
對(duì)目前收入滿意度：比較不滿意。
幸福感較低。
影響因素：收入比較低，與周圍人關(guān)系欠佳。
2、身份：學(xué)生。
性別：女。
年齡段：18~30。
收入：0。
幸福感較高。
影響因素：家庭和睦、人際關(guān)系，社會(huì)環(huán)境比重。
3、身份：普通居民。
性別：男。
年齡段：45~60。
收入滿意度：一般。
幸福感較強(qiáng)。
影響因素：身體健康、家庭和睦、心態(tài)樂(lè)觀。
五、調(diào)查結(jié)果分析：
經(jīng)濟(jì)收入和身心健康：
經(jīng)濟(jì)收入對(duì)幸福感的影響程度不言而喻，是所有社會(huì)物質(zhì)條件中對(duì)幸福感影響最直接、最重要的因素；古語(yǔ)都說(shuō)“身體是革命的本錢”，擁有健康的身體、積極樂(lè)觀的心態(tài)是人們對(duì)幸福最根本的需求，自然對(duì)幸福感影響程度頗深，也就是說(shuō)對(duì)于普通公眾來(lái)講，能夠擁有穩(wěn)定富裕的生活和健康的身體已然是人生莫大的幸福了。
家庭和睦及社會(huì)環(huán)境：
家庭生活方面上，家庭給人帶來(lái)的感覺(jué)是影響人們幸福重要的因素，幸福的家庭生活就是有一個(gè)穩(wěn)定的家及理解支持自己的家人，這份安定感和家庭支持無(wú)疑會(huì)促進(jìn)幸福感的提高。社會(huì)環(huán)境在一定的程度上也影響著人們的幸福感，其中生活環(huán)境的優(yōu)劣影響著居民的心情和生活方式，其次，交通便利會(huì)不僅可以方便居民的出行，還關(guān)系著他們的身心健康，例如，外出旅游，購(gòu)物逛街等可以使得人們的生活變得豐富多彩，從而幸福感也會(huì)比較高一點(diǎn)。
人際關(guān)系和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)：
說(shuō)明良好的人際關(guān)系能緩解工作生活方面的壓力，增強(qiáng)自信心，居民在處理各方面的事情時(shí)，還可以在某些方面提供便利和一定的幫助，自然也就能提高社會(huì)幸福感。居民對(duì)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)充滿信心或有較高預(yù)期，說(shuō)明對(duì)未來(lái)是積極樂(lè)觀的，保持一種愉悅的心情，樂(lè)觀的心態(tài)，自身優(yōu)勢(shì)多，能力得到發(fā)揮，內(nèi)心的滿足感會(huì)增加，幸福感也會(huì)隨之提高。
六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)。
影響幸福感因素排序。
（1）健康的心理和身體以及家庭和睦直接影響著百姓的幸福感，心理和和身體越健康，越有機(jī)會(huì)接觸新事物，越有能力和活力去創(chuàng)造新生活。家不僅僅是人們溫馨的港灣，還是人們愛(ài)的發(fā)源地，和睦的家庭，家庭成員才有更充足的精力去為家庭拼搏，有更多的心情去進(jìn)行家庭活動(dòng)。因此，健康的心理和身體以及家庭和睦對(duì)居民的幸福感有著重要的影響地位。
（2）收入的高低也會(huì)直接影響百姓幸福指數(shù)，收入越高，幸福感越強(qiáng)烈。幸福感較低的居民，往往是那些收入不高或者是對(duì)自己的收入不滿意的人群。而收入水平較高的人群，由于其物質(zhì)生活和個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度相對(duì)較高，則其幸福指數(shù)總體相對(duì)高一些。隨著收入水平的提高，人們的幸福感也呈階梯式增長(zhǎng)，這就充分體現(xiàn)了增加城鄉(xiāng)居民收入的重要性。
（3）不同年齡的人群其幸福感有著顯著的差異。其中幸福感相對(duì)最低的人群主要是31~45年齡段的居民，此年齡段正面臨子女教育、老人贍養(yǎng)、事業(yè)發(fā)展等各方面的問(wèn)題，生活、工作壓力過(guò)大，且對(duì)自身的期望要求較高，導(dǎo)致身心疲憊，這是其幸福指數(shù)不高的最主要因素。而60歲以上年齡段的人群幸福感最高，18-30歲之間的次之。
（4）女性的幸福指數(shù)略高于男性，大多數(shù)女性在家庭承擔(dān)著主內(nèi)的角色，基本上都是圍繞著家庭，主要從家庭成員身上獲得幸福感；而男性更關(guān)注收入和個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，且社會(huì)壓力較大。因此，女性對(duì)生活的滿意度、積極情感的體驗(yàn)較男性強(qiáng)，故其幸福感要高于男性。
（5）幸福感較強(qiáng)的是政府人員、在校學(xué)生，幸福感較弱的職業(yè)是個(gè)體戶，普通居民，企業(yè)職員及其他。前者有固定收入，職業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)，社會(huì)地位高，有著完善的社會(huì)保險(xiǎn)，這些方面都優(yōu)于其他職業(yè)，進(jìn)而增加了他們的幸福感。在校學(xué)生對(duì)社會(huì)上所發(fā)生的各方面的壓力還沒(méi)有太多機(jī)會(huì)體會(huì)，故其幸福感較高。而對(duì)于幸福感較低的相關(guān)職業(yè)，如何提高這部分人對(duì)幸福的基本需求，是整個(gè)社會(huì)保障體系都需要思考和解決的問(wèn)題，從幸福率看，超過(guò)74、70%被訪者感覺(jué)生活比較幸福。
所謂幸福率，是指在一定數(shù)量的群眾中表示幸福的群眾所占的百分比，是用來(lái)測(cè)評(píng)群眾幸福廣度的一種方法，其單位是百分比。
幸福方程式：幸福指數(shù)=效用/欲望。欲望是一種缺乏的感覺(jué)與求得滿足的愿望，它分為五種層次，從下至上：第一個(gè)層次是人的基本生理需要，第二個(gè)層次是安全需要，第三個(gè)層次是歸屬和愛(ài)的需要，第四個(gè)層次是尊重的需要，第五個(gè)層次是自我實(shí)現(xiàn)的需要。效用是從消費(fèi)物品中所得到的滿足程度，是對(duì)欲望的滿足。判斷一個(gè)人的幸福與否，可以從答案中得到，以得數(shù)1為分界嶺。比1小就證明不幸福，等于1或者比1大就證明是幸福的。
如果我們的欲望指數(shù)高，而在目前生活方式中得到的效用低，那得出來(lái)的幸福指數(shù)就是零點(diǎn)幾了，那就說(shuō)明我們的生活狀態(tài)不好，讓我們感覺(jué)不幸福，而不幸福的嚴(yán)重程度是根據(jù)數(shù)字來(lái)衡量的，數(shù)字越小就代表越不幸福，如果效用比欲望高，得出的得數(shù)就比1大，那就證明是個(gè)幸福的人。同理，幸福的指數(shù)也是根據(jù)得數(shù)來(lái)判斷，數(shù)字越大就證明越幸福，即幸福感越高。即個(gè)體根據(jù)自己對(duì)生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實(shí)判斷，對(duì)于生活的主觀意義和滿足程度的一種價(jià)值判斷，它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗(yàn)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇九
據(jù)悉，這一報(bào)告是依據(jù)城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)盟工作安排，由中國(guó)消費(fèi)者報(bào)社委托清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室制作的。共對(duì)包括北京、上海、廣州等全國(guó)20個(gè)大型城市的5090個(gè)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，報(bào)告主要報(bào)告五個(gè)部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購(gòu)車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對(duì)降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的認(rèn)知與評(píng)價(jià)調(diào)查”。
在對(duì)行車安全意識(shí)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會(huì)系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來(lái)不系安全帶。居民對(duì)安全帶與氣囊的保護(hù)作用的`認(rèn)知還有不少錯(cuò)誤，調(diào)查顯示：有31.5%的居民認(rèn)為氣囊起到的保護(hù)的作用大，有36.8%的居民認(rèn)為安全帶的作用大，27.5%認(rèn)為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個(gè)的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴(kuò)大個(gè)人活動(dòng)范圍是居民購(gòu)車的三個(gè)考慮因素;工作需要在所有影響購(gòu)車的第一位的因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購(gòu)車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對(duì)應(yīng)比例。
對(duì)居民用車習(xí)慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計(jì)占比達(dá)到85.6%。超過(guò)八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費(fèi)為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費(fèi)在1000元以下。
此外，九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來(lái)降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號(hào)限行;其中北京、大連、濟(jì)南、青島、沈陽(yáng)五個(gè)城市均有超過(guò)65%的有車被訪居民表示支持單雙號(hào)限行措施，而濟(jì)南達(dá)到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
對(duì)于國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的政策，67.3%的居民表示對(duì)小排量車購(gòu)置稅減收政策基本滿意，7.3%表示非常滿意，而也有24.9%表示不滿意，希望有更多的優(yōu)惠政策。
1.調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。
2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
（1）調(diào)查方法：路邊詢問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)查。
（2）調(diào)查時(shí)間：
（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析：
我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無(wú)私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。
重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問(wèn)題采取的解決方法。總體來(lái)看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來(lái)存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說(shuō)自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。
在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購(gòu)物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺(jué)得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒(méi)有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無(wú)私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來(lái)越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來(lái)越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。
4.調(diào)查總結(jié)：
近些年，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來(lái)的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問(wèn)題，越來(lái)越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問(wèn)題的方法之一。
通過(guò)對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。
調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒(méi)有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂(lè)消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問(wèn)題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數(shù)家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問(wèn)題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十
一、課題的調(diào)查背景：
隨著生活水平的提高，以及科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，手機(jī)越來(lái)越成為大眾的通信工具，在我國(guó)移動(dòng)電話發(fā)展的二十多年里，取得了令人矚目的成績(jī)。據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息部日前發(fā)布的報(bào)告顯示，伴隨著2015年第一季度我國(guó)再增加了3000萬(wàn)個(gè)手機(jī)用戶，截止到3月底，中國(guó)手機(jī)用戶已達(dá)8.89億。根據(jù)該增長(zhǎng)率推算，我國(guó)的手機(jī)用戶總數(shù)在今年5月將突破9億大關(guān)。
近年來(lái)，越來(lái)越多的手機(jī)廠商把目光投向了校園這一潛在的巨大市場(chǎng)。在學(xué)校里，手機(jī)幾乎是人手一部的通訊工具，無(wú)論是大學(xué)生，還是中學(xué)生，父母為了跟兒女得到第一時(shí)間的聯(lián)絡(luò)，紛紛為兒女們買起手機(jī)，有的學(xué)生身上還有兩部手機(jī)。為了了解手機(jī)在大學(xué)生中的普遍情況、使用效果以及消費(fèi)情況，掌握手機(jī)在大學(xué)的銷售情況和市場(chǎng)前景，我們決定以大學(xué)生為調(diào)查對(duì)象，對(duì)校園里的`手機(jī)市場(chǎng)作一次調(diào)研。
二、課題的調(diào)查目的：
1、了解手機(jī)在大學(xué)生市場(chǎng)中的使用情況。
2、了解消費(fèi)者選擇手機(jī)的重點(diǎn)，給下一步公司制造新型手機(jī)指明道路，制定下一階段新計(jì)劃。
3、了解男女對(duì)手機(jī)需求的差別，
4、了解大學(xué)生了解手機(jī)的渠道。
5、了解產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，學(xué)生熱賣手機(jī)所處階段。
6、幫助企業(yè)做好定價(jià)策略。
7、了解銷售中存在的問(wèn)題。
8、與其他競(jìng)爭(zhēng)品牌相比存在的缺點(diǎn)。
三、調(diào)查對(duì)象和調(diào)查時(shí)間：
1、在校大學(xué)生。
2、201*年**月**日——201*年**月**日。
四、調(diào)查方式：
1、設(shè)計(jì)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，組織訪談，訪問(wèn)在校大學(xué)生，了解他們對(duì)手機(jī)的需求情況，以及對(duì)現(xiàn)在手機(jī)各種常見(jiàn)情況的看法等。調(diào)查問(wèn)卷包括腦海中的第一手機(jī)品牌和現(xiàn)在使用的手機(jī)品牌，便于了解人們是否會(huì)購(gòu)買自己心目中既定的手機(jī)品牌產(chǎn)品;還有喜歡的手機(jī)款式與顏色，意向中手機(jī)的價(jià)位等利于賣場(chǎng)做出準(zhǔn)確的決策;了解手機(jī)的渠道，購(gòu)買手機(jī)的場(chǎng)所，喜歡的貨架類型，決定購(gòu)買的促銷活動(dòng)等利于賣場(chǎng)改變營(yíng)銷策略。
五、調(diào)查地點(diǎn)：全日制大學(xué)。
六、調(diào)查的實(shí)施：
1、首先確定調(diào)查主題與調(diào)查目的。
2、商討問(wèn)卷從哪些方面入手，應(yīng)從問(wèn)卷中得到哪些信息。
3、從網(wǎng)上摘抄的進(jìn)40道問(wèn)題進(jìn)行篩選，對(duì)每道題進(jìn)行分析，根據(jù)4ps的原則進(jìn)行篩選，經(jīng)過(guò)篩選留下了11道題。
4、第一階段：?jiǎn)柧黹_始。上午在學(xué)校附近選擇男女大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷，發(fā)放300份問(wèn)卷，回收290份(根據(jù)學(xué)生對(duì)手機(jī)的價(jià)位，男生女生對(duì)手機(jī)需求的異同點(diǎn)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期，學(xué)生換手機(jī)的原因，學(xué)生了解手機(jī)的渠道，學(xué)生對(duì)手機(jī)各個(gè)方面要求的主次，以及對(duì)未來(lái)手機(jī)市場(chǎng)的期許，以及學(xué)生喜歡哪種促銷方式調(diào)查)第二階段：?jiǎn)柧淼恼砗蛥R總。
將男生和女生的女問(wèn)卷分開進(jìn)行分層處理總共290份有效問(wèn)卷，有100份女生問(wèn)卷190份男生問(wèn)卷。
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未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十一
在日常生活和工作中，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？以下是小編為大家整理的國(guó)慶出行安全的調(diào)查報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
國(guó)慶長(zhǎng)假，必定是旅游族最為高興的日子，或是去游覽景色美麗的`名山大川，或是去逛逛熱鬧繁華的現(xiàn)代名城，或是到濃濃鄉(xiāng)情野味的農(nóng)家樂(lè)逍遙自在。因此，旅游觀光的安全問(wèn)題，便成了長(zhǎng)假里一個(gè)普遍而備受關(guān)注的事情。為此，日前，我們就把關(guān)注的目光對(duì)準(zhǔn)了國(guó)慶期間出游的安全問(wèn)題，在杭州市青少年活動(dòng)中心進(jìn)行了一次不完全的隨機(jī)調(diào)查。
我們總共隨機(jī)調(diào)查了50個(gè)人，其中大多數(shù)是30多歲的中年人，他們是有孩子、有車的家長(zhǎng)。其中，在國(guó)慶期間出去旅游過(guò)的家長(zhǎng)有32人，接近三分之二；沒(méi)出去旅游的人只有18人，約占三分之一。由此看出，盡管旅游景點(diǎn)游人眾多，還有甲型h1n1的影響，國(guó)慶長(zhǎng)假出游，是人們一個(gè)比較普遍的選擇。
而對(duì)于出游交通工具的選擇，多數(shù)人首選飛機(jī)，由于旅游地離家較遠(yuǎn)，飛機(jī)因快捷、方便及特價(jià)機(jī)票等因素，而受到了人們的青睞，盡管經(jīng)常看到飛機(jī)失事、飛機(jī)誤點(diǎn)糾紛的消息，也沒(méi)有使人產(chǎn)生太多的恐懼心理。至于短途旅行，由于多數(shù)家庭有私家車，一般都是選擇自己開車出行，畢竟非常方便。
大多數(shù)人對(duì)國(guó)慶期間的出行安全狀況感覺(jué)總體良好。開車出行時(shí)，超過(guò)一半的人說(shuō)能做到遵守交通規(guī)則，會(huì)自覺(jué)系好安全帶，遇到堵車或紅燈時(shí)會(huì)耐心等待。只有極少數(shù)人不能完全做到遵守交通規(guī)則，如系安全帶等一些容易忽視的問(wèn)題。
很多被調(diào)查者還呼吁：騎自行車不要在機(jī)動(dòng)車道上騎；駕車不要超速；不要醉酒駕車；不要疲勞駕車。還要注意個(gè)人衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生、防范小偷、預(yù)防h1n1等。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十二
學(xué)前入學(xué)人數(shù)從開始持續(xù)增長(zhǎng)，至達(dá)到9.92%的最高增幅后逐年下降，至的增幅只有1.06%。幼兒園數(shù)量從到20間增幅達(dá)100%.
小學(xué)自20至年每年的招生人數(shù)幾乎沒(méi)有變化。2015年則比上年顯著增加70萬(wàn)人，在校生數(shù)量也停止回跌。
初中招生人數(shù)從開始下降。最高峰時(shí)期的2263萬(wàn)人招生量至2015年的1411萬(wàn)人，降幅達(dá)37.6%。而20以后初中階段教師數(shù)量則保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。
普通高中招生人數(shù)在創(chuàng)下歷史新高之后開始緩慢下降。普通高中階段的教師數(shù)量隨著招生數(shù)量和在校生數(shù)量的增長(zhǎng)而持續(xù)增加，20以后增幅放緩。
留守兒童數(shù)量呈斷崖式下降趨勢(shì)。
從教育部發(fā)布的《2015年全國(guó)教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中可以看到，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女共1367.10萬(wàn)人，而全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中農(nóng)村留守兒童共.24萬(wàn)。民政部最新公布的農(nóng)村留守兒童為902萬(wàn)人。
20至2015年，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女人數(shù)有升有降，6年累計(jì)增長(zhǎng)149.26萬(wàn)人，增長(zhǎng)的主體在小學(xué)階段。
范圍上看，東部省份農(nóng)村留守兒童87萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的9.65%;中部省份農(nóng)村留守兒童463萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的.51.33%;西部省份352萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的39.02%。對(duì)比年至2015年教育部公布的數(shù)據(jù)，6年間全國(guó)義務(wù)教育階段在校生留守兒童數(shù)量整體呈下降趨勢(shì)，下降主體主要在初中階段，與初中在校生人數(shù)下降幅度大有關(guān)。
民政部給出農(nóng)村留守兒童數(shù)量大幅下降的主要原因，一是采取了一系列措施，如新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、扶貧攻堅(jiān)、戶籍制度改革、隨遷子女就地入學(xué)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等系列政策和工作的實(shí)施;二是關(guān)于農(nóng)村留守兒童定義的改變。
選拔性考試呈現(xiàn)水平化、簡(jiǎn)單化趨勢(shì)。
中考區(qū)分度嚴(yán)重降低，考試呈水平化。20北京中考達(dá)到560分(滿分580分)的考生有1481人，而達(dá)到此分?jǐn)?shù)的人數(shù)只有23人。梳理全國(guó)30多個(gè)城市年中考招生加分政策，包括政策性加分和鼓勵(lì)性加分在內(nèi)，各種加分政策達(dá)300項(xiàng)。
2016年高考試題難度與2015年基本持平。以北京為例，從2016年北京高考各科平均分來(lái)看，總體上與2015年持平。文史類各科平均分比2051年高了0.72分，理工類比2015年高了2.04分。
與此同時(shí)，另一種較為突出的現(xiàn)象是高分考生越來(lái)越多。2016年北京高考600分以上人數(shù)占比率達(dá)18.63%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)這是北京高考600分以上考生占比率連續(xù)第四年超過(guò)10%。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收快速增長(zhǎng)或折射出中小學(xué)減負(fù)問(wèn)題。
報(bào)告顯示，新東方教育集團(tuán)旗下優(yōu)能中學(xué)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了34.73億元人民幣營(yíng)收，而好未來(lái)教育集團(tuán)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了42.71億元人民幣營(yíng)收。
學(xué)而思(后更名為好未來(lái))自上市以后收入大幅度增長(zhǎng)，2016財(cái)年達(dá)到6.199億美元。好未來(lái)年度營(yíng)收在5年間增長(zhǎng)349%。在培訓(xùn)人次方面，好未來(lái)從年到2016年增加了148萬(wàn)人次。2016年的增幅人數(shù)比前兩年之和還要高。據(jù)學(xué)而思培優(yōu)網(wǎng)站公布的開班列表，2016年下半年至上半年，學(xué)而思開設(shè)小學(xué)輔導(dǎo)班次7萬(wàn)多個(gè)、初中階段4萬(wàn)個(gè)、高中階段1萬(wàn)多個(gè)。開設(shè)班次主要集中在小學(xué)二至六年級(jí)，初中、高中階段開設(shè)班次逐步大幅減少。好未來(lái)在有統(tǒng)一升學(xué)考試的階段開辦數(shù)量相對(duì)較少，反之則多。
新東方教育集團(tuán)子品牌優(yōu)能中學(xué)于推出，集中于推進(jìn)中學(xué)全科培訓(xùn)業(yè)務(wù)。據(jù)近幾年新東方財(cái)報(bào)來(lái)看，優(yōu)能中學(xué)的營(yíng)收在新東方集團(tuán)的營(yíng)收占比逐年提高。2016財(cái)年優(yōu)能中學(xué)營(yíng)收達(dá)到新東方集團(tuán)總營(yíng)收的33%。而新東方傳統(tǒng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，托福等留學(xué)培訓(xùn)已經(jīng)退居二線。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，且營(yíng)收項(xiàng)目多集中于中小學(xué)階段，或可反映出中小學(xué)減負(fù)存在問(wèn)題。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十三
一．調(diào)查目的近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問(wèn)題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數(shù)家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問(wèn)題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十四
一、課題提出的背景：
在地理必修3的問(wèn)題研究中提到了南水北調(diào)，從中我們看出北方的水資源嚴(yán)重短缺，除了氣候干旱和異常外，人類的不合理利用更加劇了水資源短缺。義馬市地處豫西地區(qū)，境內(nèi)河流稀少，水資源不足。近幾年，隨著人口增長(zhǎng)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，用水量急劇增加，出現(xiàn)用水特別是飲用水的危機(jī)，為此，我們組織了本校學(xué)生因地制宜開展水資源利用的調(diào)查。
二、課題目的。
水是生命之源，是基礎(chǔ)性自然資源和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)資源，是生態(tài)環(huán)境的控制性要素，水作為與糧食、能源同等重要的三大戰(zhàn)略資源之一，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全中具有極其重要的地位。本課題研究的目的是通過(guò)這次活動(dòng)讓同學(xué)們了解義馬市水資源的利用現(xiàn)狀，增強(qiáng)同學(xué)們的環(huán)保意識(shí)，切實(shí)認(rèn)識(shí)到節(jié)約用水，人人有責(zé)，節(jié)約用水，從我做起。并且使他們把這種認(rèn)識(shí)滲透到生活中的每一個(gè)角落。
三、研究方法和任務(wù)分工。
1.通過(guò)報(bào)紙，媒體，網(wǎng)絡(luò)來(lái)搜集資料，初步了解水的現(xiàn)狀。
2.通過(guò)查閱資料，討論總結(jié)水資源利用的情報(bào)。
(1)李榮升李建：搜集資料。
(2)黃月張莉：總結(jié)水資源利用的情報(bào)。
(3)曹慧淵姚俊娟：整理資料，完成報(bào)告。
四、活動(dòng)過(guò)程。
1、水資源現(xiàn)狀。
水是生命的源泉，動(dòng)植物離不開水，人類更離不開水。一旦沒(méi)有了水，我們就無(wú)法生存下去。但是能夠飲用的淡水資源日益減少，其中一個(gè)原因是世界人口的不斷增加，另一個(gè)更重要的原因是許多水資源受到了嚴(yán)重的污染。所以，要想有充足的水資源，不僅要保護(hù)水資源，還要節(jié)約用水。如果我們不節(jié)約用水，就等于向死亡加快了腳步。
按照國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，人均水資源低于3000m3為輕度缺水;人均水資源低于2000m3為中度缺水;人均水資源低于1000m3為嚴(yán)重缺水;人均水資源低于500m3為極度缺水。中國(guó)目前有16個(gè)省(區(qū)、市)人均水資源量低于嚴(yán)重缺水線，有6個(gè)省、區(qū)(寧夏、河北、山東、河南、山西、江蘇)人均水資源量低于500m3。中國(guó)水資源總量并不算多，排在世界第6位，而人均占有量更少，在世界銀行統(tǒng)計(jì)的153的國(guó)家中排在第88位。中國(guó)水資源地區(qū)分布也很不平衡，長(zhǎng)江流域及其以南地區(qū)，國(guó)土面積只占全國(guó)的36.5%，其水資源量占全國(guó)的81%;其以北地區(qū)，國(guó)土面積占全國(guó)的63.5%，其水資源量?jī)H占全國(guó)的19%。
我市水資源總量?jī)H1612萬(wàn)m3,人均112m3,是全國(guó)人均水平的1/24。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人口的增加,需水量不斷增大,再加上水污染日趨嚴(yán)重,水資源短缺的問(wèn)題十分突出。
(1)您和您的家人洗臉洗手刷牙時(shí)是不是隨時(shí)關(guān)閉水龍頭?
a.是b.否。
(2)您和您的家人洗碗筷時(shí)是不是不間斷地沖洗?
a.是b.否c.情況特殊下時(shí)使用d.不使用。
(3)您和您的家人是不是一兩件衣服就用洗衣機(jī)洗?
a.是b.否。
(4)你家是否采用”一水多用”?
a.是b.否。
(5)請(qǐng)問(wèn)您家里安裝了以下哪幾種設(shè)備?(可多選)。
a.安裝了節(jié)水龍頭b.安裝了節(jié)水馬桶c.安裝了”ic卡水表”d.以上都沒(méi)有安裝e.不清楚f.其他(請(qǐng)注明：
(6)如果您知道節(jié)水方式,那么在日常生活中,您會(huì)不會(huì)考慮使用這些方式哪?
a.會(huì)b.不會(huì)c.不知道。
(7)當(dāng)您看見(jiàn)公共場(chǎng)所的水龍頭在漏水，你會(huì)不會(huì)主動(dòng)上前將水龍頭關(guān)上?
a.會(huì)b.不會(huì)c.不知道。
五、課題成果。
節(jié)約用水的具體方法。
作者：黃月張莉。
我們要為節(jié)水工作出一份力,就必須從生活上的細(xì)節(jié)做起。
據(jù)分析，家庭只要注意改掉不良的習(xí)慣，就能節(jié)水70%左右。與浪費(fèi)水有關(guān)的不好的習(xí)慣很多，比如：用抽水馬桶沖掉煙頭和碎細(xì)廢物;為了接一杯涼水，而白白放掉許多水;先洗土豆、胡蘿卜后削皮，或沖洗之后再擇蔬菜;用水時(shí)的間斷(開門接客人，接電話，改變電視機(jī)頻道)，未關(guān)水龍頭;停水期間，忘記關(guān)水龍頭;洗手、洗臉、刷牙時(shí)，讓水一直流著;睡覺(jué)之前、出門之前，不檢查水龍頭;設(shè)備漏水，不及時(shí)修好。
在家中“滴水成河”并非開玩笑。要經(jīng)常檢查家中自來(lái)水管路。防微杜漸，不要忽視水龍頭和水管接頭的漏水。發(fā)現(xiàn)漏水，要及時(shí)修理，堵塞流水。一時(shí)修不了的'，干脆隨時(shí)用總節(jié)門暫時(shí)控制水流也好。管好水龍頭，把水龍頭的水門擰小一半，漏水流量自然也小了，同樣的時(shí)間里流失的水量也會(huì)減少一半。
洗衣機(jī)洗少量衣服時(shí)，水位定得太高，衣服在高水里飄來(lái)飄去，互相之間缺少摩擦，反而洗不干凈，還浪費(fèi)水。衣服太少先不洗，等多了以后集中起來(lái)洗，也是省水的辦法。
你如果覺(jué)得廁所的水箱過(guò)大，可以在水箱里豎放一塊磚頭或一只裝滿水的大可樂(lè)瓶，以減少每一次的沖水量。水箱漏水總是最多，進(jìn)水止水橡皮不嚴(yán)，出水口止水橡皮不嚴(yán)，就不停的流走水，進(jìn)水管不停地進(jìn)水。用收集的家庭廢水沖廁所，可以一水多用，節(jié)約清水。垃圾不論大小、粗細(xì)，都應(yīng)從垃圾通道清除，而不要從廁所用水來(lái)沖。
洗臉?biāo)煤罂梢韵茨_，然后沖廁所。家中應(yīng)預(yù)備一個(gè)收集廢水的大桶，它完全可以保證沖廁所需要的水量。淘米水、煮過(guò)面條的水，用來(lái)洗碗筷，去油又節(jié)水。養(yǎng)魚的水澆花，能促進(jìn)花木生長(zhǎng)。
節(jié)約用水，人人有責(zé)。只有大家都注意節(jié)水了，水荒才能遠(yuǎn)離我們而去，生活才會(huì)安定和諧，環(huán)境才會(huì)優(yōu)美舒適。我們明白這些道理以后，不但要自己身體力行，還要做好宣傳工作，告訴親朋好友，讓大家都來(lái)節(jié)水。這也是我們力所能及為社會(huì)做貢獻(xiàn)啊。
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未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十五
1.調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。
2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
（1）調(diào)查方法：路邊詢問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)查。
（2）調(diào)查時(shí)間：
（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析：
我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無(wú)私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。
重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問(wèn)題采取的解決方法?？傮w來(lái)看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來(lái)存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說(shuō)自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。
在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購(gòu)物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺(jué)得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒(méi)有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無(wú)私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來(lái)越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來(lái)越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。
4.調(diào)查。
總結(jié)。
近些年，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來(lái)的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問(wèn)題，越來(lái)越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問(wèn)題的方法之一。
通過(guò)對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。
調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒(méi)有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂(lè)消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇一
近幾年來(lái)，xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問(wèn)卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過(guò)這次調(diào)查，目的在于了解xx市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見(jiàn)或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查所得，xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長(zhǎng)。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購(gòu)物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒(méi)外出旅游了。
2、出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于xx市民的出行目的如下圖所示：3、出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡(jiǎn)單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。
在問(wèn)及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營(yíng)探險(xiǎn)型。這說(shuō)明，在出行人之中年輕人占了不少的'比例。
4、出行的注意點(diǎn)：
在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰(shuí)都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無(wú)所謂。
當(dāng)然問(wèn)到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說(shuō)不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來(lái)諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。
5、對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：
據(jù)調(diào)查，xx市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，xx景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：
首先，xx作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來(lái)，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后，xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來(lái)方便，而xx旅行社在這些方面做得都不到位。
針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見(jiàn)和建議：
我覺(jué)得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長(zhǎng)短結(jié)合”，把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長(zhǎng)短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來(lái)外地及國(guó)外游客。
當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過(guò)市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“xx國(guó)際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問(wèn)題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠(chéng)實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長(zhǎng)線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來(lái)收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。
當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來(lái)，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕xx市民沒(méi)有出游地，就不怕xx旅游業(yè)會(huì)不振興！
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇二
交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視，并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。
中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來(lái)，對(duì)中小學(xué)生交通安全教育，各級(jí)政府和職能部門采取了不少措施，做了大量的工作，取得了一定的效果，積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局看，中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒(méi)有真正引起全社會(huì)的重視，全國(guó)各地均沒(méi)有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，地方性教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是臨時(shí)活動(dòng)，有的是為配合某項(xiàng)行動(dòng)，往往是公安交管部門一廂情愿地被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無(wú)系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺，不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育，無(wú)論在人力還是財(cái)力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率。交通安全教育的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有良好的教育氛圍。
中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動(dòng)、行為無(wú)常。我們經(jīng)常看到孩子們?cè)隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等，行走時(shí)也不顧及前后左右，不理車輛行人，任意穿行，因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，但富于幻想和敢于冒險(xiǎn)，他們穿越隔離障礙，與車輛賽跑，騎車追逐嬉戲和騎車撒把等，從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識(shí)淡薄。他們不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明白行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通法規(guī)將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒(méi)有足夠的預(yù)料，想跑就跑，想走就走，想過(guò)馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集中行動(dòng)，其時(shí)又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的高峰期，兩種交通流會(huì)合，使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來(lái)。近年來(lái)中小學(xué)生騎自行車、電動(dòng)車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上，他們還并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。
4建立交通安全教育長(zhǎng)效機(jī)制迫在眉睫。
首先，要制定全國(guó)性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。
其次，教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國(guó)情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。
第三，投資建設(shè)模擬設(shè)施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四，中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的教育工程，需要全社會(huì)的共同努力，只有這樣，才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇三
9月27日，百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室共同舉辦《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》發(fā)布會(huì)。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會(huì)。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問(wèn)題，利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了今年十一期間全國(guó)擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問(wèn)題。
此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在方向和深度上均超過(guò)以往，從國(guó)民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問(wèn)題入手，在三個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測(cè)：出行路況全覽、出行目的及趨勢(shì)分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢(shì)，以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn)，采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù)，在往年基礎(chǔ)問(wèn)題預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測(cè)，為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。
人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示，人民網(wǎng)長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開放共享，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報(bào)告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上，為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考，能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律，為未來(lái)公眾交通出行政府決策提供有價(jià)值的參考。
百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂致辭道，百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”，力爭(zhēng)通過(guò)更豐富多元的技術(shù)手段，為用戶提供更完備的出行服務(wù)，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞剑岣呷藗兊某鲂衅焚|(zhì)。
國(guó)慶出行高峰返程高速擁堵最長(zhǎng)7小時(shí)。
十一出行時(shí)間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示，假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好。細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高，建議大家錯(cuò)峰出行。
而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面，報(bào)告預(yù)測(cè)廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶?，出城擁堵時(shí)段涵蓋全天白天，返程擁堵時(shí)段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外，收費(fèi)站方面，京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計(jì)擁堵程度或?qū)⒆罡撸渲?，上海徐涇收費(fèi)站為擁堵之最。
公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過(guò)，鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會(huì)大幅增高。十一期間，鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大，其中鄭州火車站和西安站假期客流增長(zhǎng)率將明顯高于其他樞紐。
十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。
大數(shù)據(jù)報(bào)告通過(guò)豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析，對(duì)全國(guó)不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計(jì)，精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地，而在全國(guó)熱門景區(qū)top20城市中，北京占比最高，可見(jiàn)國(guó)民對(duì)“帝都”的向往最甚。
數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退，與此同時(shí)，自然景觀景點(diǎn)更受追捧，自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主，其中，九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地，青海湖、長(zhǎng)白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。
此外，大數(shù)據(jù)報(bào)告還針對(duì)各地飲食偏好進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出，日本料理和川菜在多個(gè)城市中成為最受歡迎的餐飲類別，而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中，連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出，大量本土連鎖餐飲品牌興起。
縱觀大數(shù)據(jù)報(bào)告對(duì)用戶出行趨勢(shì)的分析，相對(duì)于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選，國(guó)民如今更傾向于特色深度游，深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂(lè)活動(dòng)方面，密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂(lè)項(xiàng)目，熱度上升。
百度大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放，助力國(guó)民智慧出行。
《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外，百度地圖還專門針對(duì)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到的問(wèn)題提供智慧化解決方案。比如，在國(guó)慶期間爆滿的景區(qū)，用戶常常會(huì)遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場(chǎng)停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問(wèn)題。為此，百度地圖針對(duì)景區(qū)廁所排隊(duì)問(wèn)題，專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場(chǎng)等以解燃眉之急;針對(duì)景區(qū)停車問(wèn)題，及時(shí)更新路況和車位信息，提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。
百度地圖開放平臺(tái)不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)更精確的到店識(shí)別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù)，同時(shí)，數(shù)據(jù)結(jié)合云計(jì)算、圖像識(shí)別等人工智能技術(shù)，二者合力驅(qū)動(dòng)新一代的路況服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息，客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析，為受眾出行及政府部門社會(huì)研究提供了素材和指導(dǎo)意見(jiàn)。
去年七月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，意見(jiàn)明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個(gè)領(lǐng)域之一，這是國(guó)家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件，人工智能正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年，現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價(jià)值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，服務(wù)滲透到國(guó)民生活的方方面面，其將在大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放階段發(fā)揮引擎作用，助力公眾智慧出行。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇四
20xx年我國(guó)超過(guò)60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到；2.2億元，占比超過(guò)16%，老齡化問(wèn)題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多，不會(huì)用只能手機(jī)，出行行動(dòng)不便，出行困難加劇。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問(wèn)題比例為82%。
現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒(méi)有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。
在本次調(diào)查中，50歲以上的老人都感覺(jué)現(xiàn)在出行都是比較困難的，在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時(shí)，他們都會(huì)選擇求助子女，讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺(jué)得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。
因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達(dá)目的地的時(shí)候幫他們付下車費(fèi)就好了，這樣就減輕了很多麻煩。
在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%，價(jià)格便宜的占總比例的10%。，及時(shí)高效的占總比例的30%，服務(wù)周到的占總比例的21%，其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見(jiàn)老人出行，選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時(shí)高效。
通過(guò)此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多老人對(duì)于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問(wèn)題。老人不會(huì)向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物，對(duì)于新的科技比較感興趣。
作為子女的我們，在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡(jiǎn)單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡(jiǎn)單和輕松。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇五
一.調(diào)查目的：
法律意識(shí)，是人們關(guān)于法和法律的現(xiàn)象的思想、觀點(diǎn)、知識(shí)和心理的總稱，是社會(huì)法律現(xiàn)實(shí)的組成因素。它包括人們對(duì)法律和法律現(xiàn)象的本質(zhì)及作用的理論觀點(diǎn)，對(duì)法律和法律制度的要求及態(tài)度，對(duì)現(xiàn)行法律和法律制度的評(píng)價(jià)和解釋，也包括人們對(duì)法律和法律制度的認(rèn)識(shí)、愿望和情緒等。生活中，人們通常所講的“法律觀念”、“法制觀念”與法律意識(shí)近義。社會(huì)主義法律意識(shí)，是正確守法與執(zhí)法的思想保證，普法教育活動(dòng)的重要目標(biāo)之一，就是要普遍增強(qiáng)公民的社會(huì)主義法律意識(shí)。
對(duì)于社區(qū)公民法律意識(shí)的現(xiàn)狀加以分析，將有助于從社區(qū)公民法律意識(shí)現(xiàn)狀出發(fā)，有針地性地搞好社區(qū)普法教育活動(dòng)。
二.調(diào)查時(shí)間：20xx年4月12號(hào)至6月20號(hào)。
三.調(diào)查地點(diǎn)：安徽省亳州市xx社區(qū)。
四.調(diào)查對(duì)象：安徽省亳州市xx社區(qū)居民。
五.調(diào)查方法：通過(guò)訪談進(jìn)行調(diào)查。
1、調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀。
通過(guò)對(duì)xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的社會(huì)調(diào)查，法的地位并不高，作用很有限，權(quán)利意識(shí)很淡薄，人們普遍有一種恥訟、賤訟觀念。中國(guó)幾千年封建意識(shí)以及建國(guó)后極“左”思想的影響，使居民的法律意識(shí)還存在著與時(shí)代精神相沖突的若干傳統(tǒng)觀念相交織的狀況，特別是存在法律制度的現(xiàn)代化與法律意識(shí)滯后的矛盾。主要表現(xiàn)為：相當(dāng)一部分居民仍習(xí)慣于按傳統(tǒng)觀念參于社會(huì)生活，評(píng)判他人與社會(huì)、解決糾紛及維護(hù)自身權(quán)益、甚至給“權(quán)大于法”以相當(dāng)程度的認(rèn)可，視法為維護(hù)道德的武器，致力于“無(wú)訟”來(lái)維護(hù)社會(huì)的安定，特別是封建統(tǒng)治者“言出法隨”的現(xiàn)象，在某種程度上還有存在，給某些居民造成了一種畸形的法律觀念，“領(lǐng)導(dǎo)人講的話就是法”。這表明，法律權(quán)威的削弱和法律觀念的動(dòng)搖成為法制建設(shè)中不可忽視的問(wèn)題。
2.調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的目的和意義。
通過(guò)對(duì)xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的社會(huì)調(diào)查，了解現(xiàn)今我國(guó)城市居民的法律意識(shí)狀況，通過(guò)了解進(jìn)而加強(qiáng)和增進(jìn)城市居民的法律意識(shí)，掃除法盲。通過(guò)普法工作的全面展開和深入進(jìn)行，使得法律知識(shí)在普及，居民的法律意識(shí)在提高，進(jìn)而使其樹立正確的法律觀念，對(duì)法律保持正確的態(tài)度，能夠做到知法、懂法、守法、用法。
3、調(diào)查地和調(diào)查對(duì)象的選擇。
調(diào)查對(duì)象是xx社區(qū)居民。所被調(diào)查的的居民中無(wú)文盲人員，文化程度在小學(xué)到研究生之間，年齡在20歲到60歲之間。因此他們都具備理解和回答問(wèn)題的能力。
4.調(diào)查程序。
本次調(diào)查主要采用的是訪談的調(diào)查方法。因?yàn)楸徽{(diào)查對(duì)象人數(shù)較多，所以采用的是以訪談的調(diào)查方法。
(二)社會(huì)調(diào)查的結(jié)果與分析。
1.調(diào)查的基本情況。
本次調(diào)查主要是面向xx社區(qū)居民的。在內(nèi)容上主要分為七部分，分別是：法律知識(shí)及獲得途徑部分;法律理念部分;對(duì)法律功能的認(rèn)識(shí)部分;對(duì)法律實(shí)施的評(píng)價(jià)部分;對(duì)法律的信任程度部分;糾紛解決途徑部分;對(duì)居委會(huì)的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)部分。為使調(diào)查能夠真實(shí)客觀的反映被調(diào)查者的思想和觀點(diǎn)，在訪談時(shí)充分考慮到被調(diào)查者的文化水平的參差不齊，盡量做到淺顯易懂。
2.訪談的基本情況。
他們反映的主要問(wèn)題是：(一)在一些地方法律得不到全面實(shí)施。(二)輕視法律、漠視法治的現(xiàn)象仍然存在。(三)居民對(duì)法律賦予的權(quán)利欠缺理解，不善于依法維權(quán)。(四)執(zhí)法不嚴(yán)的問(wèn)題還比較突出。(五)法律的普及不夠深入，宣傳教育不夠廣泛，效果不很理想，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村、企業(yè)、基層單位、學(xué)校等還存在“死角”、“空白”。(六)在立法(包括法規(guī)、規(guī)章)中還存在一些問(wèn)題，如部門利益傾向突出，存在重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的現(xiàn)象，在地方立法中群眾參與還不夠。
七.調(diào)查結(jié)果：
此次調(diào)查的結(jié)果說(shuō)明，居民的法律意識(shí)比較弱，知識(shí)也比較缺乏，從數(shù)據(jù)上看，都沒(méi)有太在意生活中的法律問(wèn)題，也許他們覺(jué)得，在生活中遇到麻煩是必然的，并不是法律問(wèn)題，也有可能受家庭、社會(huì)等各種因素影響，讓他們認(rèn)為權(quán)利比法律有用，在此問(wèn)題中雖然有50%的居民回答是“拿起法律武器保護(hù)自己”，但事實(shí)上，他們的法律意識(shí)并不是很強(qiáng)，但是關(guān)乎到自己利益和前途，關(guān)乎到自己今后的發(fā)展，大家自然而然就會(huì)認(rèn)為那是不合理也合法的，人都是自私的動(dòng)物，誰(shuí)不會(huì)為自己謀利益，誰(shuí)不希望今后的路能夠更加順利，這也是人之常情。
八.建議：
1.通過(guò)法律進(jìn)社區(qū)活動(dòng)提高居民的法律意識(shí)。
法律進(jìn)社區(qū)工作，就是以社區(qū)為依托，以社區(qū)居民為服務(wù)對(duì)象開展的社區(qū)法律服務(wù)工作。一方面，要加強(qiáng)對(duì)“法律服務(wù)進(jìn)社區(qū)”組織載體的培育和建設(shè)。可以組織律師和法律援助工作者等專業(yè)法律人士做好“法律進(jìn)社區(qū)”，以及大力組織和發(fā)展社區(qū)志愿者隊(duì)伍?！吧鐓^(qū)是個(gè)家，建設(shè)靠大家”。要努力號(hào)召和動(dòng)員社區(qū)內(nèi)具有一定法律知識(shí)和熱愛(ài)公益事業(yè)的在職和離退休的法官、檢察官、警察、律師、公證員和大中專院校的法律專業(yè)教授、學(xué)生積極參與法律服務(wù)活動(dòng)，建立一支法律服務(wù)志愿者隊(duì)伍。充分發(fā)揮他們的專長(zhǎng)，以社區(qū)為依托，為居民提供義務(wù)法律咨詢和法律幫助。法律進(jìn)社區(qū)，社區(qū)將從三類人群進(jìn)行普法教育，從而提高居民的法律的意識(shí)。
2.加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
九、結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查，使我了解到我國(guó)居民的法律意識(shí)還很薄弱，依法治國(guó)的方針還需繼續(xù)貫徹到底，只有不斷提高我國(guó)居民乃至農(nóng)民的法律意識(shí)，法治社會(huì)的好處才能得以彰顯，社會(huì)主義的先進(jìn)性才能更好的展現(xiàn)在世人的面前，社會(huì)才能和諧安定，人民才能安居樂(lè)業(yè)，共同致力于創(chuàng)造中國(guó)的世紀(jì)華章。
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未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇六
1月12日消息，財(cái)新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)。
《報(bào)告》覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺(tái)全量數(shù)據(jù)解讀中國(guó)城市出行，并通過(guò)智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來(lái)的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價(jià)值。
三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。
擁堵是大家對(duì)交通最直接的感受之一，無(wú)論是“影響中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從的26.2km/h降至20的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個(gè)城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。
根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時(shí)指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。
在此值得一提的是，盡管北京位列堵城第4名，但因“社會(huì)平均工資”較高，所以成了擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元;在全國(guó)最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國(guó)第3。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)京東下班最晚。
在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時(shí)間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來(lái)這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來(lái)補(bǔ)，購(gòu)物狂歡的背后也是無(wú)數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂(lè)視位居第10，加班起來(lái)也很拼。
不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間也偏長(zhǎng)。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間更長(zhǎng)，每天超10小時(shí)，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時(shí)間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點(diǎn)一線偏多。
媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”
《報(bào)告》中，有一部分內(nèi)容對(duì)當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個(gè)職業(yè)群體做了分析，通過(guò)出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購(gòu)物等各種出行場(chǎng)景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí)，看生活的潮起潮落。
《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個(gè)行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時(shí)待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時(shí)他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場(chǎng)火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。
金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時(shí)他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時(shí)，他們偏愛(ài)高檔購(gòu)物中心，北京的三里屯太古里、上海的`國(guó)金中心、正大廣場(chǎng)都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。
出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽(yáng)最溫情大連最小資。
《報(bào)告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)的指數(shù)測(cè)算體系，發(fā)布d-index榜單，從不同維度窺見(jiàn)不同城市的性格特點(diǎn)。
根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比，十大最溫情城市為綿陽(yáng)、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂(lè)，順風(fēng)車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。
從目的地為健身場(chǎng)館的數(shù)據(jù)來(lái)看，山西太原城市最愛(ài)健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜;十大最愛(ài)讀書之城長(zhǎng)沙位列榜首，其次為青島，溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂(lè)場(chǎng)所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報(bào)告》同時(shí)顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。
杭州智能滲透率居榜首貴陽(yáng)發(fā)展前景可期。
作為世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)，滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在中國(guó)超過(guò)400個(gè)城市為近4億用戶提供包括出租車、?？燔?、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級(jí)等多種出行服務(wù)。
從智能滲透率來(lái)看，一二線城市依然整體優(yōu)勢(shì)明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。
在各級(jí)城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。
根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測(cè)算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會(huì)城市明顯更高。排名前20的城市中有8個(gè)為珠三角和長(zhǎng)三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽(yáng)排名第7，前景可期。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇七
如今，互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，我們的出行旅游變得越來(lái)越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體，也是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問(wèn)卷調(diào)查。
互聯(lián)網(wǎng)，出行旅游，大學(xué)生。
調(diào)查時(shí)間：2016年11月24日至2016年11月29日，調(diào)查對(duì)象：在校大學(xué)生，調(diào)查目的：了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況，大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法：抽樣問(wèn)卷調(diào)查法。問(wèn)卷情況：本次抽查總共收回調(diào)查問(wèn)卷44份，有效問(wèn)卷44份。
調(diào)查思路：當(dāng)代的大學(xué)生作為這個(gè)社會(huì)的特殊群體，他們愛(ài)旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個(gè)群體，并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)對(duì)象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問(wèn)卷調(diào)查“這個(gè)題目，調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對(duì)象后，根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以漸進(jìn)的順序設(shè)計(jì)了九個(gè)問(wèn)題。
基本情況：本次調(diào)查問(wèn)卷中大學(xué)一年級(jí)的學(xué)生占了18.2%，二年級(jí)學(xué)生18.2%,三年級(jí)學(xué)生31.8%，四年級(jí)學(xué)生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問(wèn)卷總共回收44份，有效問(wèn)卷44份。
對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問(wèn)卷調(diào)查，然后進(jìn)行分析，現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下：
（一）對(duì)大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知，大學(xué)生通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報(bào)刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取的，這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用，互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。
（二）對(duì)于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知，有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行，有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。
（三）對(duì)于大學(xué)生對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知，有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行，但是他們依然覺(jué)得網(wǎng)上的信息沒(méi)法滿足他們的需求，這是應(yīng)該關(guān)注的。
（四）對(duì)于大學(xué)生通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時(shí)，最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知，有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用，有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿，有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通，有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（五）對(duì)于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知，有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票，有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂，有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽，還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。
（六）對(duì)于大學(xué)生認(rèn)為，在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個(gè)人信息的安全問(wèn)題沒(méi)法保證（個(gè)人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善，有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式，有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。
（七）對(duì)于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游，只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng)，還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。
（一）從調(diào)查問(wèn)卷的各項(xiàng)結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃，也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行，互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè)，為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù)，這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶，也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
（二）根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購(gòu)買旅游產(chǎn)品的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，查找到制約大學(xué)生購(gòu)買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。
(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時(shí)，最關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，可以推測(cè)出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個(gè)有利于企業(yè)確定方向，以此來(lái)提高利潤(rùn)。
收獲：通過(guò)本次調(diào)查問(wèn)卷了解到了在校大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法，也認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要性。也希望我的調(diào)查問(wèn)卷可以為更多的企業(yè)和平臺(tái)提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇八
一、調(diào)查背景：
國(guó)民幸福指數(shù)（gnh）最早20世紀(jì)70年代是由不丹國(guó)王提出的，他認(rèn)為“政策應(yīng)該關(guān)注幸福，并應(yīng)以實(shí)現(xiàn)幸福為目標(biāo)”，人生“基本的問(wèn)題是如何在物質(zhì)生活（包括科學(xué)技術(shù)的種種好處）和精神生活之間保持平衡”。在這種執(zhí)政理念的指導(dǎo)下，不丹創(chuàng)造性地提出了由政府善治、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、文化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)四級(jí)組成的“國(guó)民幸福總值”（gnh）指標(biāo)。如果說(shuō)“生產(chǎn)總值”體現(xiàn)的是物質(zhì)為本、生產(chǎn)為本的話，“幸福總值”體現(xiàn)的就是以人為本。完全受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)左右的政策往往使人陷入物欲的陷阱，難以自拔。
2xx年，“十二五”規(guī)劃開局幸福成為地方兩會(huì)熱詞。很多地方逐步呈現(xiàn)了“gdp減速，幸福提速”的趨勢(shì)。由此，我們可以看到“幸福指數(shù)”被置于一個(gè)十分重要的位置，它也將會(huì)更多的關(guān)注和重視。
二、調(diào)查準(zhǔn)備：
為反映居民主觀幸福程度，在調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)中，分別設(shè)計(jì)了基本情況和問(wèn)卷部分的調(diào)查項(xiàng)目，包括身心健康、社會(huì)幸福（社會(huì)保障、社會(huì)環(huán)境）、經(jīng)濟(jì)收入、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)、家庭幸福和人際關(guān)系等多維度構(gòu)建指標(biāo)體系，并在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上編制幸福指數(shù)。為了使本次調(diào)查具有廣泛的代表性，這次調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查和網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查，抽樣對(duì)象為年齡在0-70周歲之間的常住居民，涵蓋社會(huì)各年齡、各階層、各行業(yè)。
并且在中山市實(shí)地進(jìn)行了社會(huì)實(shí)踐，通過(guò)與社區(qū)群眾的溝通，來(lái)了解當(dāng)前社會(huì)中民眾對(duì)于生活的滿意度和自身的幸福感。在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調(diào)查問(wèn)卷及報(bào)告的信息，通過(guò)收集各方面信息并參考范例初步設(shè)計(jì)出了調(diào)查表，通過(guò)自己反復(fù)查看并參考別人意見(jiàn)，反復(fù)修改最終做出用于調(diào)查的問(wèn)卷、最后根據(jù)實(shí)際情況確定了調(diào)查人群及較為可行的實(shí)施方案，對(duì)具體的調(diào)查實(shí)施作出計(jì)劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。
三、調(diào)查報(bào)告說(shuō)明：
1、調(diào)查時(shí)間：20xx年7月15日----20xx年8月31日。
2、調(diào)查對(duì)象：普通社區(qū)居民及及街道路人。
3、調(diào)查單位：中山市。
4、調(diào)查目的：通過(guò)了解當(dāng)前居民的幸福感，加深對(duì)此社會(huì)問(wèn)題的了解與重視，了解政府工作的成效。
5、調(diào)查方法：調(diào)查問(wèn)卷，問(wèn)詢法，網(wǎng)上問(wèn)卷。
6、內(nèi)容概述：
（1）被采訪者所從事行業(yè)所對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入多少。
（2）被采訪者的身心健康狀況。
（3）被采訪者的居住環(huán)境。
（4）被采訪者的'家庭關(guān)系情況。
（5）被采訪者對(duì)自身工資及生存現(xiàn)狀感受如何（自身價(jià)值滿意度）。
（6）被采訪者對(duì)于影響自身幸福感因素排序。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：
調(diào)查表共制了60份，收回60份。網(wǎng)上問(wèn)卷76份。
典型舉例：
1、身份：公民。
性別：男。
工作：企業(yè)職員。
年齡段：31~45。
婚姻狀況：已婚。
對(duì)目前收入滿意度：比較不滿意。
幸福感較低。
影響因素：收入比較低，與周圍人關(guān)系欠佳。
2、身份：學(xué)生。
性別：女。
年齡段：18~30。
收入：0。
幸福感較高。
影響因素：家庭和睦、人際關(guān)系，社會(huì)環(huán)境比重。
3、身份：普通居民。
性別：男。
年齡段：45~60。
收入滿意度：一般。
幸福感較強(qiáng)。
影響因素：身體健康、家庭和睦、心態(tài)樂(lè)觀。
五、調(diào)查結(jié)果分析：
經(jīng)濟(jì)收入和身心健康：
經(jīng)濟(jì)收入對(duì)幸福感的影響程度不言而喻，是所有社會(huì)物質(zhì)條件中對(duì)幸福感影響最直接、最重要的因素；古語(yǔ)都說(shuō)“身體是革命的本錢”，擁有健康的身體、積極樂(lè)觀的心態(tài)是人們對(duì)幸福最根本的需求，自然對(duì)幸福感影響程度頗深，也就是說(shuō)對(duì)于普通公眾來(lái)講，能夠擁有穩(wěn)定富裕的生活和健康的身體已然是人生莫大的幸福了。
家庭和睦及社會(huì)環(huán)境：
家庭生活方面上，家庭給人帶來(lái)的感覺(jué)是影響人們幸福重要的因素，幸福的家庭生活就是有一個(gè)穩(wěn)定的家及理解支持自己的家人，這份安定感和家庭支持無(wú)疑會(huì)促進(jìn)幸福感的提高。社會(huì)環(huán)境在一定的程度上也影響著人們的幸福感，其中生活環(huán)境的優(yōu)劣影響著居民的心情和生活方式，其次，交通便利會(huì)不僅可以方便居民的出行，還關(guān)系著他們的身心健康，例如，外出旅游，購(gòu)物逛街等可以使得人們的生活變得豐富多彩，從而幸福感也會(huì)比較高一點(diǎn)。
人際關(guān)系和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)：
說(shuō)明良好的人際關(guān)系能緩解工作生活方面的壓力，增強(qiáng)自信心，居民在處理各方面的事情時(shí)，還可以在某些方面提供便利和一定的幫助，自然也就能提高社會(huì)幸福感。居民對(duì)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)充滿信心或有較高預(yù)期，說(shuō)明對(duì)未來(lái)是積極樂(lè)觀的，保持一種愉悅的心情，樂(lè)觀的心態(tài)，自身優(yōu)勢(shì)多，能力得到發(fā)揮，內(nèi)心的滿足感會(huì)增加，幸福感也會(huì)隨之提高。
六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)。
影響幸福感因素排序。
（1）健康的心理和身體以及家庭和睦直接影響著百姓的幸福感，心理和和身體越健康，越有機(jī)會(huì)接觸新事物，越有能力和活力去創(chuàng)造新生活。家不僅僅是人們溫馨的港灣，還是人們愛(ài)的發(fā)源地，和睦的家庭，家庭成員才有更充足的精力去為家庭拼搏，有更多的心情去進(jìn)行家庭活動(dòng)。因此，健康的心理和身體以及家庭和睦對(duì)居民的幸福感有著重要的影響地位。
（2）收入的高低也會(huì)直接影響百姓幸福指數(shù)，收入越高，幸福感越強(qiáng)烈。幸福感較低的居民，往往是那些收入不高或者是對(duì)自己的收入不滿意的人群。而收入水平較高的人群，由于其物質(zhì)生活和個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度相對(duì)較高，則其幸福指數(shù)總體相對(duì)高一些。隨著收入水平的提高，人們的幸福感也呈階梯式增長(zhǎng)，這就充分體現(xiàn)了增加城鄉(xiāng)居民收入的重要性。
（3）不同年齡的人群其幸福感有著顯著的差異。其中幸福感相對(duì)最低的人群主要是31~45年齡段的居民，此年齡段正面臨子女教育、老人贍養(yǎng)、事業(yè)發(fā)展等各方面的問(wèn)題，生活、工作壓力過(guò)大，且對(duì)自身的期望要求較高，導(dǎo)致身心疲憊，這是其幸福指數(shù)不高的最主要因素。而60歲以上年齡段的人群幸福感最高，18-30歲之間的次之。
（4）女性的幸福指數(shù)略高于男性，大多數(shù)女性在家庭承擔(dān)著主內(nèi)的角色，基本上都是圍繞著家庭，主要從家庭成員身上獲得幸福感；而男性更關(guān)注收入和個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，且社會(huì)壓力較大。因此，女性對(duì)生活的滿意度、積極情感的體驗(yàn)較男性強(qiáng)，故其幸福感要高于男性。
（5）幸福感較強(qiáng)的是政府人員、在校學(xué)生，幸福感較弱的職業(yè)是個(gè)體戶，普通居民，企業(yè)職員及其他。前者有固定收入，職業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)，社會(huì)地位高，有著完善的社會(huì)保險(xiǎn)，這些方面都優(yōu)于其他職業(yè)，進(jìn)而增加了他們的幸福感。在校學(xué)生對(duì)社會(huì)上所發(fā)生的各方面的壓力還沒(méi)有太多機(jī)會(huì)體會(huì)，故其幸福感較高。而對(duì)于幸福感較低的相關(guān)職業(yè)，如何提高這部分人對(duì)幸福的基本需求，是整個(gè)社會(huì)保障體系都需要思考和解決的問(wèn)題，從幸福率看，超過(guò)74、70%被訪者感覺(jué)生活比較幸福。
所謂幸福率，是指在一定數(shù)量的群眾中表示幸福的群眾所占的百分比，是用來(lái)測(cè)評(píng)群眾幸福廣度的一種方法，其單位是百分比。
幸福方程式：幸福指數(shù)=效用/欲望。欲望是一種缺乏的感覺(jué)與求得滿足的愿望，它分為五種層次，從下至上：第一個(gè)層次是人的基本生理需要，第二個(gè)層次是安全需要，第三個(gè)層次是歸屬和愛(ài)的需要，第四個(gè)層次是尊重的需要，第五個(gè)層次是自我實(shí)現(xiàn)的需要。效用是從消費(fèi)物品中所得到的滿足程度，是對(duì)欲望的滿足。判斷一個(gè)人的幸福與否，可以從答案中得到，以得數(shù)1為分界嶺。比1小就證明不幸福，等于1或者比1大就證明是幸福的。
如果我們的欲望指數(shù)高，而在目前生活方式中得到的效用低，那得出來(lái)的幸福指數(shù)就是零點(diǎn)幾了，那就說(shuō)明我們的生活狀態(tài)不好，讓我們感覺(jué)不幸福，而不幸福的嚴(yán)重程度是根據(jù)數(shù)字來(lái)衡量的，數(shù)字越小就代表越不幸福，如果效用比欲望高，得出的得數(shù)就比1大，那就證明是個(gè)幸福的人。同理，幸福的指數(shù)也是根據(jù)得數(shù)來(lái)判斷，數(shù)字越大就證明越幸福，即幸福感越高。即個(gè)體根據(jù)自己對(duì)生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實(shí)判斷，對(duì)于生活的主觀意義和滿足程度的一種價(jià)值判斷，它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗(yàn)。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇九
據(jù)悉，這一報(bào)告是依據(jù)城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)盟工作安排，由中國(guó)消費(fèi)者報(bào)社委托清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室制作的。共對(duì)包括北京、上海、廣州等全國(guó)20個(gè)大型城市的5090個(gè)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，報(bào)告主要報(bào)告五個(gè)部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購(gòu)車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對(duì)降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的認(rèn)知與評(píng)價(jià)調(diào)查”。
在對(duì)行車安全意識(shí)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會(huì)系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來(lái)不系安全帶。居民對(duì)安全帶與氣囊的保護(hù)作用的`認(rèn)知還有不少錯(cuò)誤，調(diào)查顯示：有31.5%的居民認(rèn)為氣囊起到的保護(hù)的作用大，有36.8%的居民認(rèn)為安全帶的作用大，27.5%認(rèn)為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個(gè)的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴(kuò)大個(gè)人活動(dòng)范圍是居民購(gòu)車的三個(gè)考慮因素;工作需要在所有影響購(gòu)車的第一位的因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購(gòu)車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對(duì)應(yīng)比例。
對(duì)居民用車習(xí)慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計(jì)占比達(dá)到85.6%。超過(guò)八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費(fèi)為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費(fèi)在1000元以下。
此外，九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來(lái)降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號(hào)限行;其中北京、大連、濟(jì)南、青島、沈陽(yáng)五個(gè)城市均有超過(guò)65%的有車被訪居民表示支持單雙號(hào)限行措施，而濟(jì)南達(dá)到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
對(duì)于國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的政策，67.3%的居民表示對(duì)小排量車購(gòu)置稅減收政策基本滿意，7.3%表示非常滿意，而也有24.9%表示不滿意，希望有更多的優(yōu)惠政策。
1.調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。
2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
（1）調(diào)查方法：路邊詢問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)查。
（2）調(diào)查時(shí)間：
（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析：
我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無(wú)私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。
重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問(wèn)題采取的解決方法。總體來(lái)看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來(lái)存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說(shuō)自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。
在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購(gòu)物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺(jué)得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒(méi)有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無(wú)私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來(lái)越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來(lái)越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。
4.調(diào)查總結(jié)：
近些年，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來(lái)的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問(wèn)題，越來(lái)越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問(wèn)題的方法之一。
通過(guò)對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。
調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒(méi)有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂(lè)消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問(wèn)題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數(shù)家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問(wèn)題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十
一、課題的調(diào)查背景：
隨著生活水平的提高，以及科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，手機(jī)越來(lái)越成為大眾的通信工具，在我國(guó)移動(dòng)電話發(fā)展的二十多年里，取得了令人矚目的成績(jī)。據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息部日前發(fā)布的報(bào)告顯示，伴隨著2015年第一季度我國(guó)再增加了3000萬(wàn)個(gè)手機(jī)用戶，截止到3月底，中國(guó)手機(jī)用戶已達(dá)8.89億。根據(jù)該增長(zhǎng)率推算，我國(guó)的手機(jī)用戶總數(shù)在今年5月將突破9億大關(guān)。
近年來(lái)，越來(lái)越多的手機(jī)廠商把目光投向了校園這一潛在的巨大市場(chǎng)。在學(xué)校里，手機(jī)幾乎是人手一部的通訊工具，無(wú)論是大學(xué)生，還是中學(xué)生，父母為了跟兒女得到第一時(shí)間的聯(lián)絡(luò)，紛紛為兒女們買起手機(jī)，有的學(xué)生身上還有兩部手機(jī)。為了了解手機(jī)在大學(xué)生中的普遍情況、使用效果以及消費(fèi)情況，掌握手機(jī)在大學(xué)的銷售情況和市場(chǎng)前景，我們決定以大學(xué)生為調(diào)查對(duì)象，對(duì)校園里的`手機(jī)市場(chǎng)作一次調(diào)研。
二、課題的調(diào)查目的：
1、了解手機(jī)在大學(xué)生市場(chǎng)中的使用情況。
2、了解消費(fèi)者選擇手機(jī)的重點(diǎn)，給下一步公司制造新型手機(jī)指明道路，制定下一階段新計(jì)劃。
3、了解男女對(duì)手機(jī)需求的差別，
4、了解大學(xué)生了解手機(jī)的渠道。
5、了解產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，學(xué)生熱賣手機(jī)所處階段。
6、幫助企業(yè)做好定價(jià)策略。
7、了解銷售中存在的問(wèn)題。
8、與其他競(jìng)爭(zhēng)品牌相比存在的缺點(diǎn)。
三、調(diào)查對(duì)象和調(diào)查時(shí)間：
1、在校大學(xué)生。
2、201*年**月**日——201*年**月**日。
四、調(diào)查方式：
1、設(shè)計(jì)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，組織訪談，訪問(wèn)在校大學(xué)生，了解他們對(duì)手機(jī)的需求情況，以及對(duì)現(xiàn)在手機(jī)各種常見(jiàn)情況的看法等。調(diào)查問(wèn)卷包括腦海中的第一手機(jī)品牌和現(xiàn)在使用的手機(jī)品牌，便于了解人們是否會(huì)購(gòu)買自己心目中既定的手機(jī)品牌產(chǎn)品;還有喜歡的手機(jī)款式與顏色，意向中手機(jī)的價(jià)位等利于賣場(chǎng)做出準(zhǔn)確的決策;了解手機(jī)的渠道，購(gòu)買手機(jī)的場(chǎng)所，喜歡的貨架類型，決定購(gòu)買的促銷活動(dòng)等利于賣場(chǎng)改變營(yíng)銷策略。
五、調(diào)查地點(diǎn)：全日制大學(xué)。
六、調(diào)查的實(shí)施：
1、首先確定調(diào)查主題與調(diào)查目的。
2、商討問(wèn)卷從哪些方面入手，應(yīng)從問(wèn)卷中得到哪些信息。
3、從網(wǎng)上摘抄的進(jìn)40道問(wèn)題進(jìn)行篩選，對(duì)每道題進(jìn)行分析，根據(jù)4ps的原則進(jìn)行篩選，經(jīng)過(guò)篩選留下了11道題。
4、第一階段：?jiǎn)柧黹_始。上午在學(xué)校附近選擇男女大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷，發(fā)放300份問(wèn)卷，回收290份(根據(jù)學(xué)生對(duì)手機(jī)的價(jià)位，男生女生對(duì)手機(jī)需求的異同點(diǎn)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期，學(xué)生換手機(jī)的原因，學(xué)生了解手機(jī)的渠道，學(xué)生對(duì)手機(jī)各個(gè)方面要求的主次，以及對(duì)未來(lái)手機(jī)市場(chǎng)的期許，以及學(xué)生喜歡哪種促銷方式調(diào)查)第二階段：?jiǎn)柧淼恼砗蛥R總。
將男生和女生的女問(wèn)卷分開進(jìn)行分層處理總共290份有效問(wèn)卷，有100份女生問(wèn)卷190份男生問(wèn)卷。
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未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十一
在日常生活和工作中，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？以下是小編為大家整理的國(guó)慶出行安全的調(diào)查報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
國(guó)慶長(zhǎng)假，必定是旅游族最為高興的日子，或是去游覽景色美麗的`名山大川，或是去逛逛熱鬧繁華的現(xiàn)代名城，或是到濃濃鄉(xiāng)情野味的農(nóng)家樂(lè)逍遙自在。因此，旅游觀光的安全問(wèn)題，便成了長(zhǎng)假里一個(gè)普遍而備受關(guān)注的事情。為此，日前，我們就把關(guān)注的目光對(duì)準(zhǔn)了國(guó)慶期間出游的安全問(wèn)題，在杭州市青少年活動(dòng)中心進(jìn)行了一次不完全的隨機(jī)調(diào)查。
我們總共隨機(jī)調(diào)查了50個(gè)人，其中大多數(shù)是30多歲的中年人，他們是有孩子、有車的家長(zhǎng)。其中，在國(guó)慶期間出去旅游過(guò)的家長(zhǎng)有32人，接近三分之二；沒(méi)出去旅游的人只有18人，約占三分之一。由此看出，盡管旅游景點(diǎn)游人眾多，還有甲型h1n1的影響，國(guó)慶長(zhǎng)假出游，是人們一個(gè)比較普遍的選擇。
而對(duì)于出游交通工具的選擇，多數(shù)人首選飛機(jī)，由于旅游地離家較遠(yuǎn)，飛機(jī)因快捷、方便及特價(jià)機(jī)票等因素，而受到了人們的青睞，盡管經(jīng)常看到飛機(jī)失事、飛機(jī)誤點(diǎn)糾紛的消息，也沒(méi)有使人產(chǎn)生太多的恐懼心理。至于短途旅行，由于多數(shù)家庭有私家車，一般都是選擇自己開車出行，畢竟非常方便。
大多數(shù)人對(duì)國(guó)慶期間的出行安全狀況感覺(jué)總體良好。開車出行時(shí)，超過(guò)一半的人說(shuō)能做到遵守交通規(guī)則，會(huì)自覺(jué)系好安全帶，遇到堵車或紅燈時(shí)會(huì)耐心等待。只有極少數(shù)人不能完全做到遵守交通規(guī)則，如系安全帶等一些容易忽視的問(wèn)題。
很多被調(diào)查者還呼吁：騎自行車不要在機(jī)動(dòng)車道上騎；駕車不要超速；不要醉酒駕車；不要疲勞駕車。還要注意個(gè)人衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生、防范小偷、預(yù)防h1n1等。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十二
學(xué)前入學(xué)人數(shù)從開始持續(xù)增長(zhǎng)，至達(dá)到9.92%的最高增幅后逐年下降，至的增幅只有1.06%。幼兒園數(shù)量從到20間增幅達(dá)100%.
小學(xué)自20至年每年的招生人數(shù)幾乎沒(méi)有變化。2015年則比上年顯著增加70萬(wàn)人，在校生數(shù)量也停止回跌。
初中招生人數(shù)從開始下降。最高峰時(shí)期的2263萬(wàn)人招生量至2015年的1411萬(wàn)人，降幅達(dá)37.6%。而20以后初中階段教師數(shù)量則保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。
普通高中招生人數(shù)在創(chuàng)下歷史新高之后開始緩慢下降。普通高中階段的教師數(shù)量隨著招生數(shù)量和在校生數(shù)量的增長(zhǎng)而持續(xù)增加，20以后增幅放緩。
留守兒童數(shù)量呈斷崖式下降趨勢(shì)。
從教育部發(fā)布的《2015年全國(guó)教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中可以看到，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女共1367.10萬(wàn)人，而全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中農(nóng)村留守兒童共.24萬(wàn)。民政部最新公布的農(nóng)村留守兒童為902萬(wàn)人。
20至2015年，全國(guó)義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女人數(shù)有升有降，6年累計(jì)增長(zhǎng)149.26萬(wàn)人，增長(zhǎng)的主體在小學(xué)階段。
范圍上看，東部省份農(nóng)村留守兒童87萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的9.65%;中部省份農(nóng)村留守兒童463萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的.51.33%;西部省份352萬(wàn)，占全國(guó)總數(shù)的39.02%。對(duì)比年至2015年教育部公布的數(shù)據(jù)，6年間全國(guó)義務(wù)教育階段在校生留守兒童數(shù)量整體呈下降趨勢(shì)，下降主體主要在初中階段，與初中在校生人數(shù)下降幅度大有關(guān)。
民政部給出農(nóng)村留守兒童數(shù)量大幅下降的主要原因，一是采取了一系列措施，如新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、扶貧攻堅(jiān)、戶籍制度改革、隨遷子女就地入學(xué)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等系列政策和工作的實(shí)施;二是關(guān)于農(nóng)村留守兒童定義的改變。
選拔性考試呈現(xiàn)水平化、簡(jiǎn)單化趨勢(shì)。
中考區(qū)分度嚴(yán)重降低，考試呈水平化。20北京中考達(dá)到560分(滿分580分)的考生有1481人，而達(dá)到此分?jǐn)?shù)的人數(shù)只有23人。梳理全國(guó)30多個(gè)城市年中考招生加分政策，包括政策性加分和鼓勵(lì)性加分在內(nèi)，各種加分政策達(dá)300項(xiàng)。
2016年高考試題難度與2015年基本持平。以北京為例，從2016年北京高考各科平均分來(lái)看，總體上與2015年持平。文史類各科平均分比2051年高了0.72分，理工類比2015年高了2.04分。
與此同時(shí)，另一種較為突出的現(xiàn)象是高分考生越來(lái)越多。2016年北京高考600分以上人數(shù)占比率達(dá)18.63%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)這是北京高考600分以上考生占比率連續(xù)第四年超過(guò)10%。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收快速增長(zhǎng)或折射出中小學(xué)減負(fù)問(wèn)題。
報(bào)告顯示，新東方教育集團(tuán)旗下優(yōu)能中學(xué)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了34.73億元人民幣營(yíng)收，而好未來(lái)教育集團(tuán)在2016財(cái)年實(shí)現(xiàn)了42.71億元人民幣營(yíng)收。
學(xué)而思(后更名為好未來(lái))自上市以后收入大幅度增長(zhǎng)，2016財(cái)年達(dá)到6.199億美元。好未來(lái)年度營(yíng)收在5年間增長(zhǎng)349%。在培訓(xùn)人次方面，好未來(lái)從年到2016年增加了148萬(wàn)人次。2016年的增幅人數(shù)比前兩年之和還要高。據(jù)學(xué)而思培優(yōu)網(wǎng)站公布的開班列表，2016年下半年至上半年，學(xué)而思開設(shè)小學(xué)輔導(dǎo)班次7萬(wàn)多個(gè)、初中階段4萬(wàn)個(gè)、高中階段1萬(wàn)多個(gè)。開設(shè)班次主要集中在小學(xué)二至六年級(jí)，初中、高中階段開設(shè)班次逐步大幅減少。好未來(lái)在有統(tǒng)一升學(xué)考試的階段開辦數(shù)量相對(duì)較少，反之則多。
新東方教育集團(tuán)子品牌優(yōu)能中學(xué)于推出，集中于推進(jìn)中學(xué)全科培訓(xùn)業(yè)務(wù)。據(jù)近幾年新東方財(cái)報(bào)來(lái)看，優(yōu)能中學(xué)的營(yíng)收在新東方集團(tuán)的營(yíng)收占比逐年提高。2016財(cái)年優(yōu)能中學(xué)營(yíng)收達(dá)到新東方集團(tuán)總營(yíng)收的33%。而新東方傳統(tǒng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，托福等留學(xué)培訓(xùn)已經(jīng)退居二線。
課輔機(jī)構(gòu)營(yíng)收呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，且營(yíng)收項(xiàng)目多集中于中小學(xué)階段，或可反映出中小學(xué)減負(fù)存在問(wèn)題。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十三
一．調(diào)查目的近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問(wèn)題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數(shù)家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問(wèn)題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十四
一、課題提出的背景：
在地理必修3的問(wèn)題研究中提到了南水北調(diào)，從中我們看出北方的水資源嚴(yán)重短缺，除了氣候干旱和異常外，人類的不合理利用更加劇了水資源短缺。義馬市地處豫西地區(qū)，境內(nèi)河流稀少，水資源不足。近幾年，隨著人口增長(zhǎng)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，用水量急劇增加，出現(xiàn)用水特別是飲用水的危機(jī)，為此，我們組織了本校學(xué)生因地制宜開展水資源利用的調(diào)查。
二、課題目的。
水是生命之源，是基礎(chǔ)性自然資源和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)資源，是生態(tài)環(huán)境的控制性要素，水作為與糧食、能源同等重要的三大戰(zhàn)略資源之一，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全中具有極其重要的地位。本課題研究的目的是通過(guò)這次活動(dòng)讓同學(xué)們了解義馬市水資源的利用現(xiàn)狀，增強(qiáng)同學(xué)們的環(huán)保意識(shí)，切實(shí)認(rèn)識(shí)到節(jié)約用水，人人有責(zé)，節(jié)約用水，從我做起。并且使他們把這種認(rèn)識(shí)滲透到生活中的每一個(gè)角落。
三、研究方法和任務(wù)分工。
1.通過(guò)報(bào)紙，媒體，網(wǎng)絡(luò)來(lái)搜集資料，初步了解水的現(xiàn)狀。
2.通過(guò)查閱資料，討論總結(jié)水資源利用的情報(bào)。
(1)李榮升李建：搜集資料。
(2)黃月張莉：總結(jié)水資源利用的情報(bào)。
(3)曹慧淵姚俊娟：整理資料，完成報(bào)告。
四、活動(dòng)過(guò)程。
1、水資源現(xiàn)狀。
水是生命的源泉，動(dòng)植物離不開水，人類更離不開水。一旦沒(méi)有了水，我們就無(wú)法生存下去。但是能夠飲用的淡水資源日益減少，其中一個(gè)原因是世界人口的不斷增加，另一個(gè)更重要的原因是許多水資源受到了嚴(yán)重的污染。所以，要想有充足的水資源，不僅要保護(hù)水資源，還要節(jié)約用水。如果我們不節(jié)約用水，就等于向死亡加快了腳步。
按照國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，人均水資源低于3000m3為輕度缺水;人均水資源低于2000m3為中度缺水;人均水資源低于1000m3為嚴(yán)重缺水;人均水資源低于500m3為極度缺水。中國(guó)目前有16個(gè)省(區(qū)、市)人均水資源量低于嚴(yán)重缺水線，有6個(gè)省、區(qū)(寧夏、河北、山東、河南、山西、江蘇)人均水資源量低于500m3。中國(guó)水資源總量并不算多，排在世界第6位，而人均占有量更少，在世界銀行統(tǒng)計(jì)的153的國(guó)家中排在第88位。中國(guó)水資源地區(qū)分布也很不平衡，長(zhǎng)江流域及其以南地區(qū)，國(guó)土面積只占全國(guó)的36.5%，其水資源量占全國(guó)的81%;其以北地區(qū)，國(guó)土面積占全國(guó)的63.5%，其水資源量?jī)H占全國(guó)的19%。
我市水資源總量?jī)H1612萬(wàn)m3,人均112m3,是全國(guó)人均水平的1/24。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人口的增加,需水量不斷增大,再加上水污染日趨嚴(yán)重,水資源短缺的問(wèn)題十分突出。
(1)您和您的家人洗臉洗手刷牙時(shí)是不是隨時(shí)關(guān)閉水龍頭?
a.是b.否。
(2)您和您的家人洗碗筷時(shí)是不是不間斷地沖洗?
a.是b.否c.情況特殊下時(shí)使用d.不使用。
(3)您和您的家人是不是一兩件衣服就用洗衣機(jī)洗?
a.是b.否。
(4)你家是否采用”一水多用”?
a.是b.否。
(5)請(qǐng)問(wèn)您家里安裝了以下哪幾種設(shè)備?(可多選)。
a.安裝了節(jié)水龍頭b.安裝了節(jié)水馬桶c.安裝了”ic卡水表”d.以上都沒(méi)有安裝e.不清楚f.其他(請(qǐng)注明：
(6)如果您知道節(jié)水方式,那么在日常生活中,您會(huì)不會(huì)考慮使用這些方式哪?
a.會(huì)b.不會(huì)c.不知道。
(7)當(dāng)您看見(jiàn)公共場(chǎng)所的水龍頭在漏水，你會(huì)不會(huì)主動(dòng)上前將水龍頭關(guān)上?
a.會(huì)b.不會(huì)c.不知道。
五、課題成果。
節(jié)約用水的具體方法。
作者：黃月張莉。
我們要為節(jié)水工作出一份力,就必須從生活上的細(xì)節(jié)做起。
據(jù)分析，家庭只要注意改掉不良的習(xí)慣，就能節(jié)水70%左右。與浪費(fèi)水有關(guān)的不好的習(xí)慣很多，比如：用抽水馬桶沖掉煙頭和碎細(xì)廢物;為了接一杯涼水，而白白放掉許多水;先洗土豆、胡蘿卜后削皮，或沖洗之后再擇蔬菜;用水時(shí)的間斷(開門接客人，接電話，改變電視機(jī)頻道)，未關(guān)水龍頭;停水期間，忘記關(guān)水龍頭;洗手、洗臉、刷牙時(shí)，讓水一直流著;睡覺(jué)之前、出門之前，不檢查水龍頭;設(shè)備漏水，不及時(shí)修好。
在家中“滴水成河”并非開玩笑。要經(jīng)常檢查家中自來(lái)水管路。防微杜漸，不要忽視水龍頭和水管接頭的漏水。發(fā)現(xiàn)漏水，要及時(shí)修理，堵塞流水。一時(shí)修不了的'，干脆隨時(shí)用總節(jié)門暫時(shí)控制水流也好。管好水龍頭，把水龍頭的水門擰小一半，漏水流量自然也小了，同樣的時(shí)間里流失的水量也會(huì)減少一半。
洗衣機(jī)洗少量衣服時(shí)，水位定得太高，衣服在高水里飄來(lái)飄去，互相之間缺少摩擦，反而洗不干凈，還浪費(fèi)水。衣服太少先不洗，等多了以后集中起來(lái)洗，也是省水的辦法。
你如果覺(jué)得廁所的水箱過(guò)大，可以在水箱里豎放一塊磚頭或一只裝滿水的大可樂(lè)瓶，以減少每一次的沖水量。水箱漏水總是最多，進(jìn)水止水橡皮不嚴(yán)，出水口止水橡皮不嚴(yán)，就不停的流走水，進(jìn)水管不停地進(jìn)水。用收集的家庭廢水沖廁所，可以一水多用，節(jié)約清水。垃圾不論大小、粗細(xì)，都應(yīng)從垃圾通道清除，而不要從廁所用水來(lái)沖。
洗臉?biāo)煤罂梢韵茨_，然后沖廁所。家中應(yīng)預(yù)備一個(gè)收集廢水的大桶，它完全可以保證沖廁所需要的水量。淘米水、煮過(guò)面條的水，用來(lái)洗碗筷，去油又節(jié)水。養(yǎng)魚的水澆花，能促進(jìn)花木生長(zhǎng)。
節(jié)約用水，人人有責(zé)。只有大家都注意節(jié)水了，水荒才能遠(yuǎn)離我們而去，生活才會(huì)安定和諧，環(huán)境才會(huì)優(yōu)美舒適。我們明白這些道理以后，不但要自己身體力行，還要做好宣傳工作，告訴親朋好友，讓大家都來(lái)節(jié)水。這也是我們力所能及為社會(huì)做貢獻(xiàn)啊。
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未來(lái)出行大調(diào)查報(bào)告篇十五
1.調(diào)查目的：通過(guò)對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。
2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
（1）調(diào)查方法：路邊詢問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)查。
（2）調(diào)查時(shí)間：
（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析：
我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無(wú)私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。
重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問(wèn)題采取的解決方法?？傮w來(lái)看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來(lái)存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說(shuō)自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。
在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購(gòu)物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺(jué)得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒(méi)有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無(wú)私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來(lái)越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來(lái)越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。
4.調(diào)查。
總結(jié)。
近些年，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來(lái)的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問(wèn)題，越來(lái)越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問(wèn)題的方法之一。
通過(guò)對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。
調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒(méi)有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂(lè)消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。