報(bào)告需要經(jīng)過詳盡的調(diào)研和數(shù)據(jù)收集，確保提供準(zhǔn)確和可靠的信息。在報(bào)告中要注重邏輯和條理，使用清晰簡潔的語言表達(dá)信息，避免冗長和模糊的敘述。這些報(bào)告范文的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和策劃，可以幫助大家更好地組織自己的報(bào)告。
汽車前景報(bào)告篇一
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識(shí)，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會(huì)中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報(bào)告篇二
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國,預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵(lì)中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí),也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅(jiān)持市場為主導(dǎo),鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達(dá)到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個(gè)行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢。整個(gè)行業(yè)也應(yīng)該行動(dòng)起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動(dòng)車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動(dòng)汽車的日漸興盛，則把這個(gè)行業(yè)推到一個(gè)新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動(dòng)力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認(rèn)為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達(dá)到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強(qiáng)。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動(dòng)地位的超威已率先進(jìn)入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價(jià)格、超高的性價(jià)比等優(yōu)勢，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達(dá)、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動(dòng)車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等。
汽車前景報(bào)告篇三
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟(jì)增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動(dòng)的成本促進(jìn)了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動(dòng)推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達(dá)12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進(jìn)入一個(gè)數(shù)字化時(shí)代。3g手機(jī)給用戶帶來全新的體驗(yàn)，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個(gè)長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個(gè)專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個(gè)專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強(qiáng)，政府也在積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，政府級(jí)電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運(yùn)用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報(bào)告篇四
1.電氣工程及其自動(dòng)化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動(dòng)化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級(jí)電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機(jī)構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動(dòng)化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機(jī)械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)人才,小到一個(gè)家庭,大到整個(gè)社會(huì),都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當(dāng)然是相當(dāng)可觀的.由于國外在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進(jìn)一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
汽車前景報(bào)告篇五
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車前景報(bào)告篇六
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)示教板、汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)作用及原理概述
發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)
2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲(chǔ)能式
2.2.2 電容儲(chǔ)能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成
3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實(shí)物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
3.1點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,
點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號(hào),用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路,使次級(jí)產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)。
5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。
5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險(xiǎn)、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。
6.3 電控單元
7.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
7.1 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報(bào)告篇七
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動(dòng)檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級(jí)特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護(hù)工作。
汽車前景報(bào)告篇八
汽車經(jīng)紀(jì)人就是從事汽車咨詢、顧問服務(wù)、銷售過程、售后服務(wù)跟蹤一體化、復(fù)合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀(jì)人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識(shí)。在汽車銷售整個(gè)過程中，能夠?qū)ζ嚨南M(fèi)提供咨詢、代理、信貸、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務(wù)。除此之外，還應(yīng)具備較強(qiáng)的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或?yàn)槠囅M(fèi)提供購車咨詢、代理、信貸、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、汽車俱樂部等服務(wù)的人員，以及有志于從事相關(guān)工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權(quán)益更是不明確。”重慶一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負(fù)責(zé)賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識(shí)缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價(jià);另一種銷售人才掌握汽車的初步知識(shí)，但是只在客戶提出要求的`時(shí)候才予以解答相關(guān)問題，這種被動(dòng)式的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要。
而購車族認(rèn)為現(xiàn)在的汽車銷售人員應(yīng)該是“汽車經(jīng)紀(jì)人”，就是在汽車銷售的整個(gè)過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務(wù)的人才，要求對汽車的消費(fèi)提供信貸、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、環(huán)保等一系列的服務(wù)，還要作為對自己的代言和理財(cái)顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費(fèi)市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務(wù)等“一站式”服務(wù)的汽車經(jīng)紀(jì)人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀(jì)人是一個(gè)新職業(yè)，國內(nèi)相關(guān)人才的儲(chǔ)備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀(jì)工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀(jì)人的就業(yè)帶來了一個(gè)很好的前景。據(jù)專家預(yù)測，汽車經(jīng)紀(jì)人以專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點(diǎn)，將來會(huì)超過地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，文化經(jīng)紀(jì)人，成為收入最高、社會(huì)需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報(bào)酬都相當(dāng)高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達(dá)3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀(jì)人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀(jì)人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計(jì)算，每輛車經(jīng)紀(jì)人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀(jì)人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報(bào)告篇九
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術(shù)骨干高級(jí)技師中98%是職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動(dòng)了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個(gè)迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)空間。學(xué)生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學(xué)生的高級(jí)技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術(shù)工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車檢測與維修技術(shù)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術(shù)人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險(xiǎn)與理賠、二手車交易等復(fù)合型汽車檢測與維修技術(shù)人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級(jí)以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級(jí)技師只有8%，且年齡偏大，知識(shí)老化，一級(jí)工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實(shí)也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
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汽車前景報(bào)告篇十
汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車前景報(bào)告篇十一
電子信息工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、電氣控制、電力系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用等方面較寬領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)。其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合、電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合、軟件與硬件結(jié)合、元件與系統(tǒng)結(jié)合，學(xué)生將受到電工電子、信息控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練、具有解決電氣控制技術(shù)問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)主義建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動(dòng)化技術(shù)的公司、企業(yè)、設(shè)計(jì)院、研究所和高校等單位從事技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術(shù)的高速發(fā)展,各個(gè)公司為了提高市場占有率,對軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場廣闊,社會(huì)需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計(jì)算機(jī)、信息類相關(guān)專業(yè),具備一年以上的相關(guān)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn).目前,社會(huì)上關(guān)于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術(shù)要求還是占主導(dǎo)地位的.另外,熟悉windows、linux應(yīng)用平臺(tái)和內(nèi)核的開發(fā)是在應(yīng)聘時(shí)的一個(gè)優(yōu)勢.對于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計(jì)和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)越豐富的應(yīng)聘者就越容易找到合適的工作,由于應(yīng)屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗(yàn)偏弱,很難得到招聘單位的賞識(shí).從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術(shù),如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡(luò)及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢,網(wǎng)站的設(shè)計(jì)、維護(hù)、管理成為公司對外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術(shù)在社會(huì)上有很多人通過自學(xué)都能掌握,對于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢.而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術(shù)都屬于高新技術(shù),相關(guān)的技術(shù)人員還比較少,應(yīng)屆生如果能在老師的指導(dǎo)下有一定扎實(shí)的理論基礎(chǔ),掌握該門技術(shù),在一些比較大型的通訊技術(shù)公司當(dāng)中任職還是有相當(dāng)寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢和劣勢。
從對it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢的分析來看,目前,對于我們電子信息專業(yè)的學(xué)生仍然面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn).我們同學(xué)們處于一種動(dòng)手能力差、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強(qiáng)適應(yīng)其中的一、兩條,有些同學(xué)基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學(xué)現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎(chǔ)性的知識(shí),只有部分同學(xué)能夠掌握或了解一些比較市場性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對就業(yè)是很不利的,因?yàn)閷τ谝恍┕緛碚f,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識(shí)應(yīng)該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應(yīng)屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢是實(shí)踐能力差,沒有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),對工程項(xiàng)目構(gòu)筑沒有概念.可能一個(gè)專業(yè)中目前有接觸過工程項(xiàng)目的同學(xué)猶如鳳毛麟角,對整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎(chǔ)的、驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn),按圖索驥,缺乏一些實(shí)實(shí)在在的本領(lǐng).自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實(shí)用性不是很強(qiáng)的事情.如果真正的要投入到項(xiàng)目開發(fā)的實(shí)踐當(dāng)中,是很難適應(yīng)開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會(huì)拖得很長,這種情況是任何一個(gè)招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢方面,我們也是有的但并沒有得到進(jìn)一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅(jiān)勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設(shè)計(jì)競賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學(xué)們主動(dòng)性、積極性不高,導(dǎo)致這么有利的優(yōu)勢漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識(shí)到現(xiàn)有的不足,提早做一些準(zhǔn)備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實(shí)際的事情,走在其他競爭對手的前面,相信這也將成為我們的一個(gè)優(yōu)勢.
汽車前景報(bào)告篇十二
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標(biāo)主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護(hù)與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時(shí)可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險(xiǎn)與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動(dòng)下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺(tái)。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動(dòng)安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動(dòng)力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機(jī)會(huì)，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費(fèi)者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時(shí)宜的，由此，給勞動(dòng)力市場提供了一個(gè)信息，汽車電子技術(shù)、報(bào)務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報(bào)告篇十三
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作?？色@得的技能證書：英語三級(jí)證書;計(jì)算機(jī)二級(jí)證書;國家勞動(dòng)社會(huì)保障部汽車維修中級(jí)工證書、數(shù)控工藝員中級(jí)證書;汽車電工中級(jí)工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報(bào)告篇十四
對于錯(cuò)失機(jī)會(huì)，河南銀泰總裁王虹航深有體會(huì)，“2013年中國微型電動(dòng)汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)四款車型，計(jì)劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團(tuán)成為微型電動(dòng)汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺(tái)御捷馬集團(tuán)副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個(gè)制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動(dòng)汽車14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯(cuò)的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個(gè)拐點(diǎn)過去七、八年，電動(dòng)汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動(dòng)汽車的最好時(shí)機(jī)，“過去八年，中國所有的電動(dòng)汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計(jì)算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動(dòng)汽車約50萬輛預(yù)計(jì)2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達(dá)350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車，這是繼廣州、大連啟動(dòng)示運(yùn)營后，短短一個(gè)月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動(dòng)車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動(dòng)量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運(yùn)行，其中武漢、廣州投放純電動(dòng)出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動(dòng)車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動(dòng)汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會(huì)對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報(bào)告篇十五
車輛工程專業(yè)需要掌握哪些能力：
4.具有車輛工程領(lǐng)域必要的專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢；
5.具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；
6.具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)。
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汽車前景報(bào)告篇十六
本專業(yè)培養(yǎng)具有汽車等各類機(jī)動(dòng)車的檢測、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才。在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)既臟又累。但隨著電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、srs安全氣囊系統(tǒng)等高新技術(shù)的發(fā)展，汽車科技含量越來越高，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的“手藝修車”方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車j?維修需要。具備專業(yè)知識(shí)，利用現(xiàn)代化手段會(huì)運(yùn)用電腦分析和研究先進(jìn)的汽車維修技術(shù)，掌握高科技汽車檢測設(shè)備與儀器的原理和使用，具有對各類汽車故障分析、判斷、熟練的排除能力，掌握汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)并對新車款具有深入的了解，是高級(jí)維修人員所具備的基本能力，是適應(yīng)高科技下汽車維修的需要。
隨著社會(huì)的發(fā)展和人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，我國汽車持有量將逐步增加，從而汽車維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。而目前我國技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國中高級(jí)技術(shù)人才十分短缺，汽車維修“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”已成為稀缺人才。所以，受過高等教育、掌握專業(yè)知識(shí)和新技術(shù)、擅長維修新型車和進(jìn)口車的畢業(yè)生將具有更加廣闊的就業(yè)前景。
汽車前景報(bào)告篇十七
由于信息時(shí)代的到來，據(jù)推測，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，此類人才仍將供不應(yīng)求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當(dāng)前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會(huì)人才需求的熱點(diǎn)。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，預(yù)計(jì)電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟(jì)增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點(diǎn)是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機(jī)短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴(kuò)展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。目前，信息技術(shù)支持人才需求中排除技術(shù)故障、設(shè)備和顧客服務(wù)、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務(wù)和互動(dòng)媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
汽車前景報(bào)告篇十八
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展。
時(shí)間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報(bào)告篇十九
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報(bào)告篇一
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識(shí)，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會(huì)中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報(bào)告篇二
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國,預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵(lì)中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí),也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅(jiān)持市場為主導(dǎo),鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達(dá)到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個(gè)行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢。整個(gè)行業(yè)也應(yīng)該行動(dòng)起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動(dòng)車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動(dòng)汽車的日漸興盛，則把這個(gè)行業(yè)推到一個(gè)新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動(dòng)力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認(rèn)為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達(dá)到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強(qiáng)。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動(dòng)地位的超威已率先進(jìn)入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價(jià)格、超高的性價(jià)比等優(yōu)勢，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達(dá)、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動(dòng)車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等。
汽車前景報(bào)告篇三
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟(jì)增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動(dòng)的成本促進(jìn)了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動(dòng)推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達(dá)12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進(jìn)入一個(gè)數(shù)字化時(shí)代。3g手機(jī)給用戶帶來全新的體驗(yàn)，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個(gè)長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個(gè)專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個(gè)專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強(qiáng)，政府也在積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，政府級(jí)電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運(yùn)用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報(bào)告篇四
1.電氣工程及其自動(dòng)化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動(dòng)化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級(jí)電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機(jī)構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動(dòng)化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機(jī)械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)人才,小到一個(gè)家庭,大到整個(gè)社會(huì),都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當(dāng)然是相當(dāng)可觀的.由于國外在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進(jìn)一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
汽車前景報(bào)告篇五
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車前景報(bào)告篇六
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)示教板、汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)作用及原理概述
發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)
2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲(chǔ)能式
2.2.2 電容儲(chǔ)能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成
3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實(shí)物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
3.1點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,
點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號(hào),用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路,使次級(jí)產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)。
5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。
5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險(xiǎn)、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。
6.3 電控單元
7.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
7.1 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報(bào)告篇七
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動(dòng)檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級(jí)特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護(hù)工作。
汽車前景報(bào)告篇八
汽車經(jīng)紀(jì)人就是從事汽車咨詢、顧問服務(wù)、銷售過程、售后服務(wù)跟蹤一體化、復(fù)合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀(jì)人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識(shí)。在汽車銷售整個(gè)過程中，能夠?qū)ζ嚨南M(fèi)提供咨詢、代理、信貸、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務(wù)。除此之外，還應(yīng)具備較強(qiáng)的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或?yàn)槠囅M(fèi)提供購車咨詢、代理、信貸、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、汽車俱樂部等服務(wù)的人員，以及有志于從事相關(guān)工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權(quán)益更是不明確。”重慶一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負(fù)責(zé)賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識(shí)缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價(jià);另一種銷售人才掌握汽車的初步知識(shí)，但是只在客戶提出要求的`時(shí)候才予以解答相關(guān)問題，這種被動(dòng)式的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要。
而購車族認(rèn)為現(xiàn)在的汽車銷售人員應(yīng)該是“汽車經(jīng)紀(jì)人”，就是在汽車銷售的整個(gè)過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務(wù)的人才，要求對汽車的消費(fèi)提供信貸、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、環(huán)保等一系列的服務(wù)，還要作為對自己的代言和理財(cái)顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費(fèi)市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務(wù)等“一站式”服務(wù)的汽車經(jīng)紀(jì)人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀(jì)人是一個(gè)新職業(yè)，國內(nèi)相關(guān)人才的儲(chǔ)備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀(jì)工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀(jì)人的就業(yè)帶來了一個(gè)很好的前景。據(jù)專家預(yù)測，汽車經(jīng)紀(jì)人以專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點(diǎn)，將來會(huì)超過地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，文化經(jīng)紀(jì)人，成為收入最高、社會(huì)需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報(bào)酬都相當(dāng)高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達(dá)3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀(jì)人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀(jì)人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計(jì)算，每輛車經(jīng)紀(jì)人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀(jì)人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報(bào)告篇九
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術(shù)骨干高級(jí)技師中98%是職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動(dòng)了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個(gè)迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)空間。學(xué)生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學(xué)生的高級(jí)技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術(shù)工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車檢測與維修技術(shù)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術(shù)人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險(xiǎn)與理賠、二手車交易等復(fù)合型汽車檢測與維修技術(shù)人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級(jí)以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級(jí)技師只有8%，且年齡偏大，知識(shí)老化，一級(jí)工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實(shí)也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
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汽車前景報(bào)告篇十
汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車前景報(bào)告篇十一
電子信息工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、電氣控制、電力系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用等方面較寬領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)。其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合、電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合、軟件與硬件結(jié)合、元件與系統(tǒng)結(jié)合，學(xué)生將受到電工電子、信息控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練、具有解決電氣控制技術(shù)問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)主義建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動(dòng)化技術(shù)的公司、企業(yè)、設(shè)計(jì)院、研究所和高校等單位從事技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術(shù)的高速發(fā)展,各個(gè)公司為了提高市場占有率,對軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場廣闊,社會(huì)需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計(jì)算機(jī)、信息類相關(guān)專業(yè),具備一年以上的相關(guān)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn).目前,社會(huì)上關(guān)于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術(shù)要求還是占主導(dǎo)地位的.另外,熟悉windows、linux應(yīng)用平臺(tái)和內(nèi)核的開發(fā)是在應(yīng)聘時(shí)的一個(gè)優(yōu)勢.對于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計(jì)和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)越豐富的應(yīng)聘者就越容易找到合適的工作,由于應(yīng)屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗(yàn)偏弱,很難得到招聘單位的賞識(shí).從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術(shù),如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡(luò)及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢,網(wǎng)站的設(shè)計(jì)、維護(hù)、管理成為公司對外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術(shù)在社會(huì)上有很多人通過自學(xué)都能掌握,對于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢.而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術(shù)都屬于高新技術(shù),相關(guān)的技術(shù)人員還比較少,應(yīng)屆生如果能在老師的指導(dǎo)下有一定扎實(shí)的理論基礎(chǔ),掌握該門技術(shù),在一些比較大型的通訊技術(shù)公司當(dāng)中任職還是有相當(dāng)寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢和劣勢。
從對it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢的分析來看,目前,對于我們電子信息專業(yè)的學(xué)生仍然面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn).我們同學(xué)們處于一種動(dòng)手能力差、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強(qiáng)適應(yīng)其中的一、兩條,有些同學(xué)基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學(xué)現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎(chǔ)性的知識(shí),只有部分同學(xué)能夠掌握或了解一些比較市場性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對就業(yè)是很不利的,因?yàn)閷τ谝恍┕緛碚f,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識(shí)應(yīng)該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應(yīng)屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢是實(shí)踐能力差,沒有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),對工程項(xiàng)目構(gòu)筑沒有概念.可能一個(gè)專業(yè)中目前有接觸過工程項(xiàng)目的同學(xué)猶如鳳毛麟角,對整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎(chǔ)的、驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn),按圖索驥,缺乏一些實(shí)實(shí)在在的本領(lǐng).自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實(shí)用性不是很強(qiáng)的事情.如果真正的要投入到項(xiàng)目開發(fā)的實(shí)踐當(dāng)中,是很難適應(yīng)開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會(huì)拖得很長,這種情況是任何一個(gè)招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢方面,我們也是有的但并沒有得到進(jìn)一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅(jiān)勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設(shè)計(jì)競賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學(xué)們主動(dòng)性、積極性不高,導(dǎo)致這么有利的優(yōu)勢漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識(shí)到現(xiàn)有的不足,提早做一些準(zhǔn)備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實(shí)際的事情,走在其他競爭對手的前面,相信這也將成為我們的一個(gè)優(yōu)勢.
汽車前景報(bào)告篇十二
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標(biāo)主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護(hù)與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時(shí)可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險(xiǎn)與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動(dòng)下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺(tái)。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動(dòng)安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動(dòng)力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機(jī)會(huì)，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費(fèi)者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時(shí)宜的，由此，給勞動(dòng)力市場提供了一個(gè)信息，汽車電子技術(shù)、報(bào)務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報(bào)告篇十三
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作?？色@得的技能證書：英語三級(jí)證書;計(jì)算機(jī)二級(jí)證書;國家勞動(dòng)社會(huì)保障部汽車維修中級(jí)工證書、數(shù)控工藝員中級(jí)證書;汽車電工中級(jí)工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報(bào)告篇十四
對于錯(cuò)失機(jī)會(huì)，河南銀泰總裁王虹航深有體會(huì)，“2013年中國微型電動(dòng)汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)四款車型，計(jì)劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團(tuán)成為微型電動(dòng)汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺(tái)御捷馬集團(tuán)副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個(gè)制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動(dòng)汽車14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯(cuò)的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個(gè)拐點(diǎn)過去七、八年，電動(dòng)汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動(dòng)汽車的最好時(shí)機(jī)，“過去八年，中國所有的電動(dòng)汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計(jì)算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動(dòng)汽車約50萬輛預(yù)計(jì)2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達(dá)350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車，這是繼廣州、大連啟動(dòng)示運(yùn)營后，短短一個(gè)月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動(dòng)車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動(dòng)量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運(yùn)行，其中武漢、廣州投放純電動(dòng)出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動(dòng)車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動(dòng)汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會(huì)對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報(bào)告篇十五
車輛工程專業(yè)需要掌握哪些能力：
4.具有車輛工程領(lǐng)域必要的專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢；
5.具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；
6.具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)。
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汽車前景報(bào)告篇十六
本專業(yè)培養(yǎng)具有汽車等各類機(jī)動(dòng)車的檢測、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才。在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)既臟又累。但隨著電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、srs安全氣囊系統(tǒng)等高新技術(shù)的發(fā)展，汽車科技含量越來越高，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的“手藝修車”方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車j?維修需要。具備專業(yè)知識(shí)，利用現(xiàn)代化手段會(huì)運(yùn)用電腦分析和研究先進(jìn)的汽車維修技術(shù)，掌握高科技汽車檢測設(shè)備與儀器的原理和使用，具有對各類汽車故障分析、判斷、熟練的排除能力，掌握汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)并對新車款具有深入的了解，是高級(jí)維修人員所具備的基本能力，是適應(yīng)高科技下汽車維修的需要。
隨著社會(huì)的發(fā)展和人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，我國汽車持有量將逐步增加，從而汽車維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。而目前我國技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國中高級(jí)技術(shù)人才十分短缺，汽車維修“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”已成為稀缺人才。所以，受過高等教育、掌握專業(yè)知識(shí)和新技術(shù)、擅長維修新型車和進(jìn)口車的畢業(yè)生將具有更加廣闊的就業(yè)前景。
汽車前景報(bào)告篇十七
由于信息時(shí)代的到來，據(jù)推測，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，此類人才仍將供不應(yīng)求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當(dāng)前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會(huì)人才需求的熱點(diǎn)。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，預(yù)計(jì)電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟(jì)增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點(diǎn)是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機(jī)短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴(kuò)展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。目前，信息技術(shù)支持人才需求中排除技術(shù)故障、設(shè)備和顧客服務(wù)、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務(wù)和互動(dòng)媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
汽車前景報(bào)告篇十八
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展。
時(shí)間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報(bào)告篇十九
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.