制定方案是一個動態(tài)的過程，需要不斷地評估和優(yōu)化，以適應不斷變化的環(huán)境和需求。制定方案時應注重細節(jié)和周密的計劃，以防止出現(xiàn)意外情況。方案的制定是一個不斷學習和進步的過程，需要不斷積累經(jīng)驗和反思實踐。
物流運輸方案流程篇一
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸?shù)倪^程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產(chǎn)品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務數(shù)量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權(quán)使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質(zhì)量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權(quán)力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就。”
※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產(chǎn)品設計、質(zhì)量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調(diào)生產(chǎn)率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權(quán)利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產(chǎn)品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
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物流運輸方案流程篇二
一.實訓內(nèi)容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.
4.作業(yè)流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
物流運輸方案流程篇三
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學?！?。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質(zhì)教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質(zhì)。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
物流運輸方案流程篇四
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸方案流程篇五
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進行大量的布線工作則是不經(jīng)濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸方案流程篇六
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構(gòu)成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
物流運輸方案流程篇七
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權(quán)利義務，經(jīng)協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內(nèi)面積)。
第二條：甲方應提供房產(chǎn)證(或出具有出租權(quán)的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經(jīng)甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉(zhuǎn)賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經(jīng)甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產(chǎn)權(quán)稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結(jié)構(gòu)的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝修或設臵對房屋結(jié)構(gòu)影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權(quán)要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權(quán)解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權(quán)解除合同并收回出租房屋：
(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經(jīng)甲方書面同意，拆改變動房屋結(jié)構(gòu)。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內(nèi)仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經(jīng)營責任：乙方是一個獨立經(jīng)營物流業(yè)務的主體，乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權(quán)益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產(chǎn)事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經(jīng)同意留存的物品甲方有權(quán)處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內(nèi)向?qū)Ψ街鲝垺?BR> 第十三條：本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流運輸方案流程篇八
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題?，F(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因為內(nèi)包裝的主要功能是保護內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內(nèi)包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸方案流程篇九
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產(chǎn)品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內(nèi)卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產(chǎn)品進庫和驗收。
1、甲方根據(jù)采購計劃要求，在規(guī)定的時間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗收單中確認的圖號、名稱、數(shù)量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負責定期把所需產(chǎn)品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權(quán)利和義務。
1、甲方的權(quán)利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應對其質(zhì)量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權(quán)利和義務。
1)、負責庫區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產(chǎn)品的儲備量。對進庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產(chǎn)品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產(chǎn)品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結(jié)算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
物流運輸方案流程篇十
甲方：____公司簽訂地點：
乙方：簽訂時間：
根據(jù)相關法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務模式。
甲方根據(jù)業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。
第二條貨物運輸定價。
自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求。
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。
第四條貨物起運地點。
貨物起運點：
貨物到達地：
第五條貨物承運日期及到達時間
承運日期：乙方根據(jù)當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。
貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運輸質(zhì)量及安全要求。
乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運輸費用、結(jié)算方式。
乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責任、義務。
一、甲方的責任。
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。
二、乙方的責任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán)；不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。
4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔違約賠償責任。
6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責任由乙方承擔。
物流運輸方案流程篇十一
根據(jù)^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產(chǎn)品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結(jié)算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運費。
2、結(jié)算方式15日預付一次現(xiàn)金，月底憑運輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。
3、結(jié)算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
物流運輸方案流程篇十二
甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方)乙方：
甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關合作事宜，達成如下共識，雙方共同遵守。
一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔。
二、快件遺失、延誤處理。
甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關政策處理。
三、中轉(zhuǎn)方式、費用支付。
1、甲乙雙方快件往來運輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費用全部由乙方承擔，運輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運輸過程中快件安全。
2、快件到達，甲乙雙方均須盡快安排時間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責任由取貨方自行承擔。
四、中轉(zhuǎn)過程，費用支付方式。
乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負責中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實，所交保證金甲方有權(quán)不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時必須在發(fā)貨時把相應的中轉(zhuǎn)費用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權(quán)不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費用暫時按附表給予支付。
五、權(quán)利和義務。
(一)甲方的權(quán)利和義務。
1、負責提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費用見附表)。并安全、及時中轉(zhuǎn)快件。
2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權(quán)代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(附帶授權(quán)書)。
3、甲方對乙方所發(fā)往的快件應及時中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應及時發(fā)往乙方指定的車上，應保證發(fā)往乙方的快件完好無損。
4、甲方應保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。
六、乙方的權(quán)利和義務。
1、乙方負責派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。
2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關作業(yè)。
3、甲方有權(quán)根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權(quán)取消與乙方有代理合作關系。
4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權(quán)處理，并把處理結(jié)果第一時間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負責。
七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費元(大寫肆仟元整)。
1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。
物流運輸方案流程篇十三
??概述??。
???????第一部分?。
??1.1.1項目客戶基本信息。
???第二部分?項目管理方案。
???2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
???2.2.2運作流程及相關要求。
???2.2.3崗位操作要求及事項。
???2.2.4kpi考核指標。
???2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結(jié)算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
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第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調(diào)度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結(jié)算人員。
4.10結(jié)算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；
物流運輸方案流程篇十四
根據(jù)《^v^合同法》及其他法律法規(guī)的相關規(guī)定，雙方在平等自愿、誠實守信、互利互惠的基礎上，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方承包經(jīng)營甲方貨物運輸配送業(yè)務相關事宜達成如下協(xié)議，以資雙方共同遵守。
一、乙方承包貨物運輸業(yè)務應具有的資質(zhì)。
1、乙方的駕駛員必須具有國家有關部門認可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運輸車輛必須具有國家有關部門認可的車輛行駛證和從事貨物運輸?shù)脑S可證，符合車輛行駛和貨運的國家強制性標準。
2、乙方應為貨運車輛投保交強險、車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險等。
二、貨物運輸承包經(jīng)營保證金。
在本合同簽訂生效之日，乙方應向甲方支付承包經(jīng)營保證金人民幣萬元整，該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經(jīng)營期限屆滿，如乙方無違約行為，甲方在合同期限屆滿之日起10日內(nèi)一次性將保證金無息退還乙方。
三、貨物運輸承包經(jīng)營期限。
自____年__月__日起至月輸承包經(jīng)營期限屆滿，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以續(xù)簽合同。
四、乙方貨物運輸承包經(jīng)營的事項及要求。
a、乙方自備具有所有權(quán)的貨物運輸車輛，按照甲方的相關要求，負責將約定的貨物安全準點配送至甲方指定的“南昌市社區(qū)平價菜店”或“玉達蔬果”連鎖經(jīng)營店。
b、貨物運輸線路：
1、乙方將貨物配送至連鎖經(jīng)營店的名稱為：
2、貨物起運地址為：
3、貨物到達目的地及卸貨地址：
c、貨物運輸時限：
本合同生效后，乙方應在每天早上__點____分至__點____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準點將貨物配送到所約定的地址。
d、貨運車輛牌照號碼：
e、貨物運輸配送業(yè)務相關約定。
1，在合同履行過程中，乙方不得擅自終止貨物運輸配送業(yè)務，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應的車輛，保障貨物運輸配送業(yè)務的正常進行，同時將相關情況告知甲方有關主管人員。
2、在貨物運輸配送過程中，乙方應做到文明裝卸。在貨物裝車時，要協(xié)助甲方相關工作人員核對貨物的數(shù)量；貨物到達約定門店后，乙方應積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點核對工作，同時辦妥貨物運輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運輸和配送過程中，乙方應具有良好的服務意識，在工作中不得與門店工作人員發(fā)生爭吵，如存在相關問題應及時向甲方有關部門和主管人員反映，妥善處理相關問題。
4、如遇門店提出退貨事宜，則需經(jīng)甲方相關銷售人員確認后，才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點。
5、在合同履行過程中，乙方司乘人員和貨運車輛進入甲方廠區(qū)作業(yè)時應遵守甲方的有關管理制度，聽從甲方相關主管人員的指揮。
6、在合同履行過程中，甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運輸車輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標識等宣傳圖文。
五、貨物的范圍。
本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調(diào)味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等，具體貨物名稱詳見甲方貨物運輸配送單。
六、貨物運輸價格。
七、運費結(jié)算及支付方式。
1、運費每月月底結(jié)算一次，結(jié)算時乙方應提供當月經(jīng)相關門店及甲方物流部門主管人員簽字確認的貨物運輸配送清單。
2、所有運費均轉(zhuǎn)入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。
八、貨物運輸配送過程中的風險責任約定。
a、在合同履行過程中，如乙方的貨物運輸車輛發(fā)生交通事故，無論事故責任如何認定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財產(chǎn)損失的，一切責任與后果及損失均由乙方自行負責和承擔。
b、在合同履行過程中，自甲方貨物裝上乙方貨運車輛并經(jīng)甲乙雙方指定人員在貨物運輸配送單簽字之時起，至貨物全部運抵合同約定的地址并經(jīng)甲方門店主管人員驗收后在貨物運輸配送單上簽字之時止，如乙方所承運的貨物發(fā)生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負責和承擔。
九、雙方的權(quán)利和義務。
a、甲方的權(quán)利和義務。
1、甲方在發(fā)貨時應向乙方提供貨物運輸配送單，內(nèi)容包括貨物名稱、數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點及時間。
2、甲方有權(quán)對乙方貨物運輸活動進行全程監(jiān)督和指導，以保障乙方貨物運輸配送業(yè)務的正常進行。
3、在合同履行過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權(quán)要求乙方按照該貨物的采購價格進行賠償。
4、依據(jù)本合同的約定向乙方支付貨物運輸費。
b、乙方的權(quán)利和義務。
1、乙方有權(quán)要求甲方按本合同的約定結(jié)算和支付運費。
2、乙方應保證將貨物安全、及時、準確運輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應按甲方貨物的采購價全額進行賠償。
4、在合同履行過程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密，否則由此造成甲方的相關損失均由乙方負責和承擔。
5、在貨物運輸配送過程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴大。
6、在合同履行過程中，乙方貨物運輸車輛司乘人員工資及車輛的保險費、維修費、燃油費、路橋費、違章罰款等一切費用均由乙方承擔。
十、違約責任。
a、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。
b、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，且裝貨時間或貨物到達時間遲延____小時或以上，對甲方經(jīng)營造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當月累計達到3次或以上的，甲方有權(quán)解除合同。由此造成的相關損失由乙方承擔。
c、在合同履行過程中，乙方擅自中止貨運業(yè)務或未經(jīng)雙方協(xié)商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經(jīng)營等相關損失的由乙方進行賠償。
d、在合同履行過程中，乙方人員及車輛無法適應貨物運輸配送業(yè)務，嚴重影響甲方的貨物運輸配送業(yè)務正常進行的，甲方經(jīng)通知乙方后，可以解除本合同。
e、在合同履行過程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關運輸費的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。
十一、合同的生效、解除、終止及免責條款。
a、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。
b、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現(xiàn)后可以解除。
c、本合同期限屆滿且雙方的權(quán)利和義務全面履行完畢后，本合同自動終止。
d、在合同履行過程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔違約責任。
十二、爭議的解決方式。
在合同履行過程中，如雙方發(fā)生異議或爭執(zhí)，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院提起訴訟。
十三、其他。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方（蓋章）：____________。
乙方（蓋章）：____________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
身份證號碼：____________。
身份證號碼：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
物流運輸方案流程篇十五
運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運輸方式已很難適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求，物流運輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會帶來可觀的物流成本的節(jié)約。
本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國內(nèi)大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統(tǒng)。一、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀國內(nèi)汽車物流從80年代開始逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)，但主要負責整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負責。
由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經(jīng)將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內(nèi)，故國內(nèi)汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經(jīng)銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應企業(yè)各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現(xiàn)重復建設、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象；2、采用自身能力運輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產(chǎn)品的倉儲、運輸質(zhì)損較高目前國內(nèi)還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運輸或倉儲業(yè)務，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。
二、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)而言，設計的重要內(nèi)容包括：運輸路線的規(guī)劃、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行，運輸系統(tǒng)設計必須放在整個物流系統(tǒng)乃至整個供應鏈設計之中，結(jié)合汽車行業(yè)的特點，就運輸系統(tǒng)設計提出如下設計原則：1、運輸系統(tǒng)的可靠性原則。
在汽車零部件物流運輸中，選擇運輸工具應優(yōu)先考慮適合集裝箱運輸?shù)能囕v、船舶、機車，因為長途運輸過程中，集裝箱運輸?shù)馁|(zhì)損率最低、并且統(tǒng)一了運輸工具規(guī)格，在調(diào)運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優(yōu)化。2、運輸系統(tǒng)的安全性原則。
運輸系統(tǒng)的安全是保證物流運輸?shù)那疤幔x擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學性質(zhì)（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。
3、運輸系統(tǒng)的及時性原則。零部件運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。
運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉(zhuǎn)的快慢，而且還對生產(chǎn)的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。4、運輸系統(tǒng)的低成本原則。
運輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數(shù)據(jù)。
另外還可以進行車輛定位，幫助貨運企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調(diào)度。三、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計模型以上我們對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則進行了討論，并參考國內(nèi)知名的大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運輸系統(tǒng)的模型設計提出了前提和方案。
汽車零部件有上萬種類，現(xiàn)在國內(nèi)普遍采用模塊化的方法進行大的分類，便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內(nèi)飾、電子電器、動力傳動、空調(diào)、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經(jīng)初步形成。
根據(jù)設計的一些原則和汽車制造企業(yè)的布局。這樣的設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應商，進行物流的組織實施，各整車廠將每天的生產(chǎn)量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運輸指令分別傳遞給零部件供應商、運輸部門和運輸方，并由運輸部門和運輸承擔方在規(guī)定時間內(nèi)完成運輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區(qū)域或倉庫。
依據(jù)這種運輸系統(tǒng)總體構(gòu)想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在的位置進行測算，規(guī)定在一定范圍的公里數(shù)以內(nèi)采用直達運輸方式。超過規(guī)定公里數(shù)的以milkrun運輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應考慮設立若干個零部件配送中心或中轉(zhuǎn)倉庫。
物流運輸方案流程篇十六
在全球化時代，物流運輸已經(jīng)成為企業(yè)競爭力的重要指標之一。隨著物流技術和物流管理的不斷發(fā)展，物流運輸流程也在不斷優(yōu)化和完善，執(zhí)行流程的質(zhì)量和效率也得到了極大的提升。在長期的實踐中，我積累了一些關于物流運輸流程的心得體會，現(xiàn)在就來和大家分享。
第二段：流程規(guī)劃。
物流運輸流程規(guī)劃是物流管理的關鍵環(huán)節(jié)。從貨源地到目的地，整個流程必須要有系統(tǒng)性的規(guī)劃，要考慮市場需求、產(chǎn)品特性、運輸方式、時效要求和經(jīng)濟成本等多方面的因素。針對不同的產(chǎn)品和市場需求，應該制定不同的物流運輸方案。金錢和時間的約束因素也應該被合理地考慮，規(guī)劃出最經(jīng)濟、最優(yōu)化的物流配送方案。
第三段：流程執(zhí)行。
物流運輸流程執(zhí)行中，調(diào)配人員要嚴密地協(xié)調(diào)和掌握物流運輸環(huán)節(jié)，以確保貨物逐一安全送達。對于存在可能的危險環(huán)境，必須進行防護處理。在途中，必須要關注運送物品的保護、運輸工具的維護和安全、常規(guī)的路線檢查以及對遇到的突發(fā)事件的應對。在物流運輸流程執(zhí)行過程中，要嚴格遵守交通規(guī)則，車輛上的工具設施要簡單明了，方便應急對策。同時，出現(xiàn)任何的異常情況，都要及時向管理部門匯報，以便能夠盡快得到處理和解決。
第四段：流程跟進。
在物流運輸流程跟進過程中，管理人員需要充分采集數(shù)據(jù)化的信息，對其進行深入分析，以全面了解物流運輸流程的完成情況、執(zhí)行情況和異常情況。在跟蹤中，還需要及時根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，進行問題解決措施的研究和實施，同時要多層次劃分問題優(yōu)先級別，以便更快地解決普遍和關鍵問題。
物流運輸流程優(yōu)化仍是當前和未來的重要目標之一。通過分析和總結(jié)物流運輸流程的缺陷，對流程進行不斷調(diào)整和改進，執(zhí)行效果會得到極大的提升。在優(yōu)化中，可以采用新技術、新工具，或者采取合作方式，及時優(yōu)化往來運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，以達到最佳的效果。同時，團隊合作也非常重要，采用協(xié)同辦公、進一步提升管理協(xié)調(diào)能力可以提高物流管理的流程優(yōu)化程度。
結(jié)論：
在現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展下，物流運輸流程管理也在不斷迭代，不斷優(yōu)化。如何正確的分析并解決流程中存在的問題是需要深入思考和實踐的。在未來，更多的物流科技將進一步改變物流運輸流程，優(yōu)化物流運輸流程管理是任何企業(yè)在行業(yè)中立足的首要步驟。以上是本人在物流運輸流程實踐中的心得體會，供大家勉勵。
物流運輸方案流程篇十七
思想品德課的教學過程是“明理、激情、導行”三者和諧統(tǒng)一的過程。為了增強“明理”的說服力、“激情”的感染力、“導行”的感召力，在教學中，教師可以從學生的心理特點、年齡特點以及認知規(guī)律出發(fā)，充分利用現(xiàn)代教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）技術，通過cai課件，巧妙創(chuàng)設情境，以實現(xiàn)教學過程的最優(yōu)化。
一、在興趣中揭題。
興趣是人們追求和探索知識的心理傾向。然而學生學習的興趣和動機并不是天生固有的，而是由外界事物的新穎性、獨特性引發(fā)的。因此，在思品課教學中，一個生動活潑、引人入勝的“導入新課、揭示課題”的課件設計，對調(diào)節(jié)課堂氣氛，創(chuàng)設學習情境，營造親切和諧的道德氛圍起著重要作用。
如教學《做事不馬虎》一課，上課一開始，在活潑的音樂聲中課件出示了一位馬虎的小朋友丁丁畫畫的情景。小畫家畫出來的畫是：四條腿的螃蟹、尖嘴巴的鴨子、圓耳朵的兔子、沒尾巴的大馬。學生覺得有趣、可笑。此時，教師適時地問：丁丁的畫為什么都畫錯了呢?這一問題情境，營造了良好的思維氛圍，使學生興趣盎然地主動投入到學習中，這時再揭示課題“做事不馬虎“，使學生形成道德需要的沖動，引起他們自覺深入學習新課的強烈欲望。
教師在導入揭題這個環(huán)節(jié)中育情激趣，還可在課件中巧設懸念，或采用情境體驗、溫故知新、看小品、聽故事等形式。當然，教師在引發(fā)學生興趣的同時，更要注意緊扣課題導入，否則，“趣”則變得無意義。
二、在信服中明理。
“明理”是思想品德課教學的重要環(huán)節(jié)，也是提高學生道德認識的.關鍵。小學生雖然年紀小，但他們生活在社會中，接受來自各方面的信息，對各種問題都有自己的看法，其中不乏錯誤的認識。在教學中，可利用多媒體課件直觀形象、具體生動的特點，調(diào)動學生的多種感官因素，讓他們在愉悅的心態(tài)下，在令人信服的實事中，接受教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)），明白道理。
如教學《誰是最可愛的人》一文時，在學文明理這一環(huán)節(jié)中，教師可利用課件進行情境教學，渲染人物形象：播放1999年夏天解放軍戰(zhàn)士在長江抗洪救災的場面，重點播放戰(zhàn)士高建成舍生忘死搶救落水戰(zhàn)友的感人情節(jié)，最后展示高建成烈士的大幅照片和中央軍委追認高建成為烈士的決定。這一段課件的播放，能讓學生強烈地感受到新時期軍人的光輝形象，他們對解放軍的敬佩之情會油然而生。
有時也可以通過反面的事例使學生接受正面的教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）。如教學《做事不馬虎》一文時，教師播放了課件中一段有關大興安嶺森林大火的錄像，旁邊還配上文字說明：一個小煙頭所帶來的巨大損失。課件圖文結(jié)合，扣人心弦，多維度地作用于學生的感官，使他們深切體會到：馬虎要不得。
恰到好處地運用課件會使教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）顯得更有說服力，引導學生道德發(fā)展的正確取向。
三、在感動中激情。
心理學研究表明，在一定條件下，人的感情可以在某種特定場合中被激發(fā)出來，這就是“觸景生情”。教師可在課件中創(chuàng)設出和諧的、動態(tài)的情境，激發(fā)學生的動情點，讓學生有身臨其境之感，并進入角色，產(chǎn)生強烈的情感共鳴。
如《我愛祖國》一課的教學，在課件中展現(xiàn)一組“可愛的祖國”的材料：世界之最――長城；美麗的大好河山；各種珍稀動物；祖國的偉大成就等。優(yōu)美的圖、文，加上充滿贊美、熱愛之情的配音，深深吸引和感染了學生。學生興趣盎然，在愉快的學習中自然而然地激發(fā)了愛長城、愛北京、愛祖國的思想感情。
[1][2]。
物流運輸方案流程篇十八
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和全球化的趨勢，物流運輸行業(yè)變得越來越重要。物流運輸是將商品從提供方送到需求方的過程。在這個過程中，需要遵循一定的流程和規(guī)則，保證貨物能夠及時、安全、高效地到達目的地。在我的工作中，我參與過不同類型物流的調(diào)度，也見證了物流流程中的種種問題和挑戰(zhàn)，從中吸取了一定的經(jīng)驗和體會。
第二段：認識到物流流程的重要性。
物流運輸流程是一個綜合性和復雜性的系統(tǒng)，涉及到很多方面的環(huán)節(jié)。從貨物的出發(fā)到到達目的地的全過程需要經(jīng)過多個程序和環(huán)節(jié)，每一個步驟都需要精細化的管理和協(xié)同合作。我認為，一個良好的物流運輸體系是深入理解客戶需求和服務質(zhì)量的基礎。只有做到了質(zhì)量、時間、成本的平衡，才能更多的滿足客戶的需求，提高競爭力。
第三段：現(xiàn)狀的挑戰(zhàn)與改進。
物流運輸行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。比如，需要解決復雜的訂單管理和庫存控制，增強交付流程的可視性和可追溯性等問題。從我的工作中經(jīng)驗看來，庫存數(shù)據(jù)在整個物流流程中是至關重要的，對物流運輸?shù)臎Q策也至關重要。因此，涉及庫存的各個環(huán)節(jié)，如入庫、出庫、盤點、調(diào)撥，都需要實時監(jiān)管、動態(tài)調(diào)整，才能有效降低物流運輸成本和提高效率。
現(xiàn)代科技的日新月異，為物流運輸行業(yè)帶來了重大的變革。先進的技術可以解決物流運輸無法快速解決的諸多問題，如運輸路線規(guī)劃、貨物跟蹤、運輸模式選擇等。物流信息系統(tǒng)也為物流流程提供了實時的監(jiān)督和管理，使得物流運輸真正實現(xiàn)了數(shù)字化，極大地提高了效率和準確率。
第五段：總結(jié)。
綜上所述，物流運輸流程不僅是一個供需雙方之間的橋梁，也是企業(yè)競爭力不可或缺的一部分。對于物流從業(yè)人員來說，必須理解物流運輸流程的重要性，并且積極應對物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，融入先進的科技與手段，不斷優(yōu)化流程、降低成本，提高服務質(zhì)量，不斷滿足客戶的需求，提高市場占有率，才能在激烈的市場競爭中獲得勝利。
物流運輸方案流程篇十九
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據(jù)《^v^合同法》的有關規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經(jīng)營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運輸權(quán)和運營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運輸權(quán)、運營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽矗梢曳竭\輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。
4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔。
二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）。
乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。
一、承包經(jīng)營保證金。
本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。
甲方有義務按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。
甲方有義務保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運輸。
甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運輸期限內(nèi)，自主安排運輸。
乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進行查驗，有權(quán)拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范，并承擔違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范給甲方造成損失的賠償責任。
6、乙方有義務在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調(diào)配。
8、乙方有義務保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運輸風險。
貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責任。
二、風險承擔。
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。
2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災害等造成的物質(zhì)損失和賠償責任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構(gòu)的書面認定為準。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。
三、賠償處理費用承擔。
賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。
一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟損失：
1、完成承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制性標準的。
2、不能保證甲方調(diào)配貨運的。
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務規(guī)范的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經(jīng)濟損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的。
2、發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的。
3、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的。
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的。
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。
7、扣留或變相扣留運輸貨物的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災害、重大疫病流行、國家政策調(diào)整等不能預見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔違約責任。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經(jīng)營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。
三、乙方在承包經(jīng)營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔全部法律后果。
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：
地址：
常住地址：
身份證號：
手機號：
住宅電話：
備用電話：
物流運輸方案流程篇二十
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現(xiàn)的運輸網(wǎng)絡成本風險問題受到業(yè)內(nèi)廣泛關注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結(jié)合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網(wǎng)絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經(jīng)濟效益，風險分析的結(jié)果是物流運輸網(wǎng)絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當?shù)脑u價指標是進行物流運輸網(wǎng)絡風險分析的前提和基礎。
物流運輸方案流程篇二十一
一、時間：
20__年10月25日下午3：20。
二、地點：
石壩中心小學運動場。
三、演練對象：
全體師生。
四、演練主題：
遭遇學校教學樓發(fā)生火災時師生應急逃生演練。
五、領導組織機構(gòu)：
組長：廖運強。
副組長：張光明涂光明。
成員：各班班主任和科任老師。
六、后勤保障：
朱運通。
七、演練現(xiàn)場分工：
1、總指揮：涂光明。
2、現(xiàn)場指揮：鄭云妹。
3、計時、記錄：黃慧玲。
4、照相：葉小龍。
5、衛(wèi)生員：黃貴芳。
6、滅火員：黃海平。
6、各樓梯口疏散指揮員安排：
一樓南邊樓梯口：田小如一樓北邊樓梯口：葉文珍。
八、疏散路線安排：
1、一樓：一年級四個班和二（1）班的學生從教室直接撤離到操場集合。
2、二樓：靠近南邊的二年級三個班二（2）；二（3）；二（4），從教學樓的南邊樓梯撤離到操場集合；靠近北邊的三年級三個班三（1）；三（2）；三（3），從教學樓的北邊樓梯口撤離到操場集合。
3、三樓：靠近南邊的四（1）；四（2），四（3）三個班，從教學樓的南邊樓梯口撤離到操場集合；靠近北邊的五（1）；五（2），五（3）三個班從教學樓的北邊樓梯口撤離到操場集合。
4、四樓：靠近南邊的.六（1）；六（2）兩個班，從教學樓的南邊樓梯口撤離到操場集合；靠近北邊的六（3）班從北邊的樓梯口撤離到操場集合。
九、疏散演練步驟要求：
1、4月1日下午3：20張斌威在廣播室播放演練信號。
2、各班主任聽到信號后，應立刻集合本班學生，組織學生迅速撤離教室到操場集合。
3、各樓梯口負責人聽到廣播信號后，應立刻即到指定地點維持秩序，保證學生的生命安全。
4、疏散組的老師要注意學生的情緒，特別注意體質(zhì)異常學生的保護。
5、各班應按路線有序地疏散，上課老師應指導學生逃生時要彎著腰，手捂著鼻子快速有序的撤離現(xiàn)場，要注意樓梯口行走安全，防止學生擁擠摔倒和踩踏。
6、學生撤離現(xiàn)場后，各班主任整理隊伍，檢查人數(shù)，報告總指揮。
7、疏散演練完成后，各班有序回課室。
8、整個演練計劃控制在五分鐘以內(nèi)。
十、提前準備事項：
1、學校制定安全演練方案，并向全體師生宣布。
2、各班主任通知學生疏散路線及各項要求，教育學生撤離時應沉著，冷靜，避免摔倒受傷。
3、準備學生演練時意外受傷急救藥品。
物流運輸方案流程篇一
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸?shù)倪^程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產(chǎn)品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務數(shù)量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權(quán)使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質(zhì)量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權(quán)力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就。”
※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產(chǎn)品設計、質(zhì)量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調(diào)生產(chǎn)率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權(quán)利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產(chǎn)品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
文本信息來源：
物流運輸方案流程篇二
一.實訓內(nèi)容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.
4.作業(yè)流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
物流運輸方案流程篇三
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學?！?。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質(zhì)教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質(zhì)。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
物流運輸方案流程篇四
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸方案流程篇五
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進行大量的布線工作則是不經(jīng)濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸方案流程篇六
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構(gòu)成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
物流運輸方案流程篇七
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權(quán)利義務，經(jīng)協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內(nèi)面積)。
第二條：甲方應提供房產(chǎn)證(或出具有出租權(quán)的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經(jīng)甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉(zhuǎn)賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經(jīng)甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產(chǎn)權(quán)稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結(jié)構(gòu)的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝修或設臵對房屋結(jié)構(gòu)影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權(quán)要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權(quán)解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權(quán)解除合同并收回出租房屋：
(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經(jīng)甲方書面同意，拆改變動房屋結(jié)構(gòu)。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內(nèi)仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經(jīng)營責任：乙方是一個獨立經(jīng)營物流業(yè)務的主體，乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權(quán)益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產(chǎn)事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經(jīng)同意留存的物品甲方有權(quán)處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內(nèi)向?qū)Ψ街鲝垺?BR> 第十三條：本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流運輸方案流程篇八
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題?，F(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因為內(nèi)包裝的主要功能是保護內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內(nèi)包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸方案流程篇九
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產(chǎn)品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內(nèi)卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產(chǎn)品進庫和驗收。
1、甲方根據(jù)采購計劃要求，在規(guī)定的時間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗收單中確認的圖號、名稱、數(shù)量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負責定期把所需產(chǎn)品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權(quán)利和義務。
1、甲方的權(quán)利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應對其質(zhì)量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權(quán)利和義務。
1)、負責庫區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產(chǎn)品的儲備量。對進庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產(chǎn)品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產(chǎn)品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結(jié)算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
物流運輸方案流程篇十
甲方：____公司簽訂地點：
乙方：簽訂時間：
根據(jù)相關法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務模式。
甲方根據(jù)業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。
第二條貨物運輸定價。
自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求。
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。
第四條貨物起運地點。
貨物起運點：
貨物到達地：
第五條貨物承運日期及到達時間
承運日期：乙方根據(jù)當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。
貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運輸質(zhì)量及安全要求。
乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運輸費用、結(jié)算方式。
乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責任、義務。
一、甲方的責任。
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。
二、乙方的責任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán)；不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。
4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔違約賠償責任。
6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責任由乙方承擔。
物流運輸方案流程篇十一
根據(jù)^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產(chǎn)品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結(jié)算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運費。
2、結(jié)算方式15日預付一次現(xiàn)金，月底憑運輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。
3、結(jié)算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
物流運輸方案流程篇十二
甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方)乙方：
甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關合作事宜，達成如下共識，雙方共同遵守。
一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔。
二、快件遺失、延誤處理。
甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關政策處理。
三、中轉(zhuǎn)方式、費用支付。
1、甲乙雙方快件往來運輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費用全部由乙方承擔，運輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運輸過程中快件安全。
2、快件到達，甲乙雙方均須盡快安排時間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責任由取貨方自行承擔。
四、中轉(zhuǎn)過程，費用支付方式。
乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負責中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實，所交保證金甲方有權(quán)不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時必須在發(fā)貨時把相應的中轉(zhuǎn)費用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權(quán)不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費用暫時按附表給予支付。
五、權(quán)利和義務。
(一)甲方的權(quán)利和義務。
1、負責提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費用見附表)。并安全、及時中轉(zhuǎn)快件。
2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權(quán)代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(附帶授權(quán)書)。
3、甲方對乙方所發(fā)往的快件應及時中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應及時發(fā)往乙方指定的車上，應保證發(fā)往乙方的快件完好無損。
4、甲方應保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。
六、乙方的權(quán)利和義務。
1、乙方負責派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。
2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關作業(yè)。
3、甲方有權(quán)根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權(quán)取消與乙方有代理合作關系。
4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權(quán)處理，并把處理結(jié)果第一時間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負責。
七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費元(大寫肆仟元整)。
1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。
物流運輸方案流程篇十三
??概述??。
???????第一部分?。
??1.1.1項目客戶基本信息。
???第二部分?項目管理方案。
???2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
???2.2.2運作流程及相關要求。
???2.2.3崗位操作要求及事項。
???2.2.4kpi考核指標。
???2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結(jié)算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調(diào)度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結(jié)算人員。
4.10結(jié)算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；
物流運輸方案流程篇十四
根據(jù)《^v^合同法》及其他法律法規(guī)的相關規(guī)定，雙方在平等自愿、誠實守信、互利互惠的基礎上，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方承包經(jīng)營甲方貨物運輸配送業(yè)務相關事宜達成如下協(xié)議，以資雙方共同遵守。
一、乙方承包貨物運輸業(yè)務應具有的資質(zhì)。
1、乙方的駕駛員必須具有國家有關部門認可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運輸車輛必須具有國家有關部門認可的車輛行駛證和從事貨物運輸?shù)脑S可證，符合車輛行駛和貨運的國家強制性標準。
2、乙方應為貨運車輛投保交強險、車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險等。
二、貨物運輸承包經(jīng)營保證金。
在本合同簽訂生效之日，乙方應向甲方支付承包經(jīng)營保證金人民幣萬元整，該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經(jīng)營期限屆滿，如乙方無違約行為，甲方在合同期限屆滿之日起10日內(nèi)一次性將保證金無息退還乙方。
三、貨物運輸承包經(jīng)營期限。
自____年__月__日起至月輸承包經(jīng)營期限屆滿，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以續(xù)簽合同。
四、乙方貨物運輸承包經(jīng)營的事項及要求。
a、乙方自備具有所有權(quán)的貨物運輸車輛，按照甲方的相關要求，負責將約定的貨物安全準點配送至甲方指定的“南昌市社區(qū)平價菜店”或“玉達蔬果”連鎖經(jīng)營店。
b、貨物運輸線路：
1、乙方將貨物配送至連鎖經(jīng)營店的名稱為：
2、貨物起運地址為：
3、貨物到達目的地及卸貨地址：
c、貨物運輸時限：
本合同生效后，乙方應在每天早上__點____分至__點____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準點將貨物配送到所約定的地址。
d、貨運車輛牌照號碼：
e、貨物運輸配送業(yè)務相關約定。
1，在合同履行過程中，乙方不得擅自終止貨物運輸配送業(yè)務，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應的車輛，保障貨物運輸配送業(yè)務的正常進行，同時將相關情況告知甲方有關主管人員。
2、在貨物運輸配送過程中，乙方應做到文明裝卸。在貨物裝車時，要協(xié)助甲方相關工作人員核對貨物的數(shù)量；貨物到達約定門店后，乙方應積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點核對工作，同時辦妥貨物運輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運輸和配送過程中，乙方應具有良好的服務意識，在工作中不得與門店工作人員發(fā)生爭吵，如存在相關問題應及時向甲方有關部門和主管人員反映，妥善處理相關問題。
4、如遇門店提出退貨事宜，則需經(jīng)甲方相關銷售人員確認后，才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點。
5、在合同履行過程中，乙方司乘人員和貨運車輛進入甲方廠區(qū)作業(yè)時應遵守甲方的有關管理制度，聽從甲方相關主管人員的指揮。
6、在合同履行過程中，甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運輸車輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標識等宣傳圖文。
五、貨物的范圍。
本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調(diào)味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等，具體貨物名稱詳見甲方貨物運輸配送單。
六、貨物運輸價格。
七、運費結(jié)算及支付方式。
1、運費每月月底結(jié)算一次，結(jié)算時乙方應提供當月經(jīng)相關門店及甲方物流部門主管人員簽字確認的貨物運輸配送清單。
2、所有運費均轉(zhuǎn)入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。
八、貨物運輸配送過程中的風險責任約定。
a、在合同履行過程中，如乙方的貨物運輸車輛發(fā)生交通事故，無論事故責任如何認定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財產(chǎn)損失的，一切責任與后果及損失均由乙方自行負責和承擔。
b、在合同履行過程中，自甲方貨物裝上乙方貨運車輛并經(jīng)甲乙雙方指定人員在貨物運輸配送單簽字之時起，至貨物全部運抵合同約定的地址并經(jīng)甲方門店主管人員驗收后在貨物運輸配送單上簽字之時止，如乙方所承運的貨物發(fā)生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負責和承擔。
九、雙方的權(quán)利和義務。
a、甲方的權(quán)利和義務。
1、甲方在發(fā)貨時應向乙方提供貨物運輸配送單，內(nèi)容包括貨物名稱、數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點及時間。
2、甲方有權(quán)對乙方貨物運輸活動進行全程監(jiān)督和指導，以保障乙方貨物運輸配送業(yè)務的正常進行。
3、在合同履行過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權(quán)要求乙方按照該貨物的采購價格進行賠償。
4、依據(jù)本合同的約定向乙方支付貨物運輸費。
b、乙方的權(quán)利和義務。
1、乙方有權(quán)要求甲方按本合同的約定結(jié)算和支付運費。
2、乙方應保證將貨物安全、及時、準確運輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應按甲方貨物的采購價全額進行賠償。
4、在合同履行過程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密，否則由此造成甲方的相關損失均由乙方負責和承擔。
5、在貨物運輸配送過程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴大。
6、在合同履行過程中，乙方貨物運輸車輛司乘人員工資及車輛的保險費、維修費、燃油費、路橋費、違章罰款等一切費用均由乙方承擔。
十、違約責任。
a、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。
b、在合同履行過程中，乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的，且裝貨時間或貨物到達時間遲延____小時或以上，對甲方經(jīng)營造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當月累計達到3次或以上的，甲方有權(quán)解除合同。由此造成的相關損失由乙方承擔。
c、在合同履行過程中，乙方擅自中止貨運業(yè)務或未經(jīng)雙方協(xié)商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經(jīng)營等相關損失的由乙方進行賠償。
d、在合同履行過程中，乙方人員及車輛無法適應貨物運輸配送業(yè)務，嚴重影響甲方的貨物運輸配送業(yè)務正常進行的，甲方經(jīng)通知乙方后，可以解除本合同。
e、在合同履行過程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關運輸費的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。
十一、合同的生效、解除、終止及免責條款。
a、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。
b、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現(xiàn)后可以解除。
c、本合同期限屆滿且雙方的權(quán)利和義務全面履行完畢后，本合同自動終止。
d、在合同履行過程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔違約責任。
十二、爭議的解決方式。
在合同履行過程中，如雙方發(fā)生異議或爭執(zhí)，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院提起訴訟。
十三、其他。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方（蓋章）：____________。
乙方（蓋章）：____________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
身份證號碼：____________。
身份證號碼：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
物流運輸方案流程篇十五
運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運輸方式已很難適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求，物流運輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會帶來可觀的物流成本的節(jié)約。
本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國內(nèi)大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統(tǒng)。一、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀國內(nèi)汽車物流從80年代開始逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)，但主要負責整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負責。
由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經(jīng)將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內(nèi)，故國內(nèi)汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經(jīng)銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應企業(yè)各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現(xiàn)重復建設、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象；2、采用自身能力運輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產(chǎn)品的倉儲、運輸質(zhì)損較高目前國內(nèi)還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運輸或倉儲業(yè)務，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。
二、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)而言，設計的重要內(nèi)容包括：運輸路線的規(guī)劃、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行，運輸系統(tǒng)設計必須放在整個物流系統(tǒng)乃至整個供應鏈設計之中，結(jié)合汽車行業(yè)的特點，就運輸系統(tǒng)設計提出如下設計原則：1、運輸系統(tǒng)的可靠性原則。
在汽車零部件物流運輸中，選擇運輸工具應優(yōu)先考慮適合集裝箱運輸?shù)能囕v、船舶、機車，因為長途運輸過程中，集裝箱運輸?shù)馁|(zhì)損率最低、并且統(tǒng)一了運輸工具規(guī)格，在調(diào)運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優(yōu)化。2、運輸系統(tǒng)的安全性原則。
運輸系統(tǒng)的安全是保證物流運輸?shù)那疤幔x擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學性質(zhì)（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。
3、運輸系統(tǒng)的及時性原則。零部件運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。
運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉(zhuǎn)的快慢，而且還對生產(chǎn)的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。4、運輸系統(tǒng)的低成本原則。
運輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數(shù)據(jù)。
另外還可以進行車輛定位，幫助貨運企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調(diào)度。三、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計模型以上我們對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則進行了討論，并參考國內(nèi)知名的大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運輸系統(tǒng)的模型設計提出了前提和方案。
汽車零部件有上萬種類，現(xiàn)在國內(nèi)普遍采用模塊化的方法進行大的分類，便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內(nèi)飾、電子電器、動力傳動、空調(diào)、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經(jīng)初步形成。
根據(jù)設計的一些原則和汽車制造企業(yè)的布局。這樣的設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應商，進行物流的組織實施，各整車廠將每天的生產(chǎn)量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運輸指令分別傳遞給零部件供應商、運輸部門和運輸方，并由運輸部門和運輸承擔方在規(guī)定時間內(nèi)完成運輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區(qū)域或倉庫。
依據(jù)這種運輸系統(tǒng)總體構(gòu)想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在的位置進行測算，規(guī)定在一定范圍的公里數(shù)以內(nèi)采用直達運輸方式。超過規(guī)定公里數(shù)的以milkrun運輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應考慮設立若干個零部件配送中心或中轉(zhuǎn)倉庫。
物流運輸方案流程篇十六
在全球化時代，物流運輸已經(jīng)成為企業(yè)競爭力的重要指標之一。隨著物流技術和物流管理的不斷發(fā)展，物流運輸流程也在不斷優(yōu)化和完善，執(zhí)行流程的質(zhì)量和效率也得到了極大的提升。在長期的實踐中，我積累了一些關于物流運輸流程的心得體會，現(xiàn)在就來和大家分享。
第二段：流程規(guī)劃。
物流運輸流程規(guī)劃是物流管理的關鍵環(huán)節(jié)。從貨源地到目的地，整個流程必須要有系統(tǒng)性的規(guī)劃，要考慮市場需求、產(chǎn)品特性、運輸方式、時效要求和經(jīng)濟成本等多方面的因素。針對不同的產(chǎn)品和市場需求，應該制定不同的物流運輸方案。金錢和時間的約束因素也應該被合理地考慮，規(guī)劃出最經(jīng)濟、最優(yōu)化的物流配送方案。
第三段：流程執(zhí)行。
物流運輸流程執(zhí)行中，調(diào)配人員要嚴密地協(xié)調(diào)和掌握物流運輸環(huán)節(jié)，以確保貨物逐一安全送達。對于存在可能的危險環(huán)境，必須進行防護處理。在途中，必須要關注運送物品的保護、運輸工具的維護和安全、常規(guī)的路線檢查以及對遇到的突發(fā)事件的應對。在物流運輸流程執(zhí)行過程中，要嚴格遵守交通規(guī)則，車輛上的工具設施要簡單明了，方便應急對策。同時，出現(xiàn)任何的異常情況，都要及時向管理部門匯報，以便能夠盡快得到處理和解決。
第四段：流程跟進。
在物流運輸流程跟進過程中，管理人員需要充分采集數(shù)據(jù)化的信息，對其進行深入分析，以全面了解物流運輸流程的完成情況、執(zhí)行情況和異常情況。在跟蹤中，還需要及時根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，進行問題解決措施的研究和實施，同時要多層次劃分問題優(yōu)先級別，以便更快地解決普遍和關鍵問題。
物流運輸流程優(yōu)化仍是當前和未來的重要目標之一。通過分析和總結(jié)物流運輸流程的缺陷，對流程進行不斷調(diào)整和改進，執(zhí)行效果會得到極大的提升。在優(yōu)化中，可以采用新技術、新工具，或者采取合作方式，及時優(yōu)化往來運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，以達到最佳的效果。同時，團隊合作也非常重要，采用協(xié)同辦公、進一步提升管理協(xié)調(diào)能力可以提高物流管理的流程優(yōu)化程度。
結(jié)論：
在現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展下，物流運輸流程管理也在不斷迭代，不斷優(yōu)化。如何正確的分析并解決流程中存在的問題是需要深入思考和實踐的。在未來，更多的物流科技將進一步改變物流運輸流程，優(yōu)化物流運輸流程管理是任何企業(yè)在行業(yè)中立足的首要步驟。以上是本人在物流運輸流程實踐中的心得體會，供大家勉勵。
物流運輸方案流程篇十七
思想品德課的教學過程是“明理、激情、導行”三者和諧統(tǒng)一的過程。為了增強“明理”的說服力、“激情”的感染力、“導行”的感召力，在教學中，教師可以從學生的心理特點、年齡特點以及認知規(guī)律出發(fā)，充分利用現(xiàn)代教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）技術，通過cai課件，巧妙創(chuàng)設情境，以實現(xiàn)教學過程的最優(yōu)化。
一、在興趣中揭題。
興趣是人們追求和探索知識的心理傾向。然而學生學習的興趣和動機并不是天生固有的，而是由外界事物的新穎性、獨特性引發(fā)的。因此，在思品課教學中，一個生動活潑、引人入勝的“導入新課、揭示課題”的課件設計，對調(diào)節(jié)課堂氣氛，創(chuàng)設學習情境，營造親切和諧的道德氛圍起著重要作用。
如教學《做事不馬虎》一課，上課一開始，在活潑的音樂聲中課件出示了一位馬虎的小朋友丁丁畫畫的情景。小畫家畫出來的畫是：四條腿的螃蟹、尖嘴巴的鴨子、圓耳朵的兔子、沒尾巴的大馬。學生覺得有趣、可笑。此時，教師適時地問：丁丁的畫為什么都畫錯了呢?這一問題情境，營造了良好的思維氛圍，使學生興趣盎然地主動投入到學習中，這時再揭示課題“做事不馬虎“，使學生形成道德需要的沖動，引起他們自覺深入學習新課的強烈欲望。
教師在導入揭題這個環(huán)節(jié)中育情激趣，還可在課件中巧設懸念，或采用情境體驗、溫故知新、看小品、聽故事等形式。當然，教師在引發(fā)學生興趣的同時，更要注意緊扣課題導入，否則，“趣”則變得無意義。
二、在信服中明理。
“明理”是思想品德課教學的重要環(huán)節(jié)，也是提高學生道德認識的.關鍵。小學生雖然年紀小，但他們生活在社會中，接受來自各方面的信息，對各種問題都有自己的看法，其中不乏錯誤的認識。在教學中，可利用多媒體課件直觀形象、具體生動的特點，調(diào)動學生的多種感官因素，讓他們在愉悅的心態(tài)下，在令人信服的實事中，接受教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)），明白道理。
如教學《誰是最可愛的人》一文時，在學文明理這一環(huán)節(jié)中，教師可利用課件進行情境教學，渲染人物形象：播放1999年夏天解放軍戰(zhàn)士在長江抗洪救災的場面，重點播放戰(zhàn)士高建成舍生忘死搶救落水戰(zhàn)友的感人情節(jié)，最后展示高建成烈士的大幅照片和中央軍委追認高建成為烈士的決定。這一段課件的播放，能讓學生強烈地感受到新時期軍人的光輝形象，他們對解放軍的敬佩之情會油然而生。
有時也可以通過反面的事例使學生接受正面的教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）。如教學《做事不馬虎》一文時，教師播放了課件中一段有關大興安嶺森林大火的錄像，旁邊還配上文字說明：一個小煙頭所帶來的巨大損失。課件圖文結(jié)合，扣人心弦，多維度地作用于學生的感官，使他們深切體會到：馬虎要不得。
恰到好處地運用課件會使教育（－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）顯得更有說服力，引導學生道德發(fā)展的正確取向。
三、在感動中激情。
心理學研究表明，在一定條件下，人的感情可以在某種特定場合中被激發(fā)出來，這就是“觸景生情”。教師可在課件中創(chuàng)設出和諧的、動態(tài)的情境，激發(fā)學生的動情點，讓學生有身臨其境之感，并進入角色，產(chǎn)生強烈的情感共鳴。
如《我愛祖國》一課的教學，在課件中展現(xiàn)一組“可愛的祖國”的材料：世界之最――長城；美麗的大好河山；各種珍稀動物；祖國的偉大成就等。優(yōu)美的圖、文，加上充滿贊美、熱愛之情的配音，深深吸引和感染了學生。學生興趣盎然，在愉快的學習中自然而然地激發(fā)了愛長城、愛北京、愛祖國的思想感情。
[1][2]。
物流運輸方案流程篇十八
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和全球化的趨勢，物流運輸行業(yè)變得越來越重要。物流運輸是將商品從提供方送到需求方的過程。在這個過程中，需要遵循一定的流程和規(guī)則，保證貨物能夠及時、安全、高效地到達目的地。在我的工作中，我參與過不同類型物流的調(diào)度，也見證了物流流程中的種種問題和挑戰(zhàn)，從中吸取了一定的經(jīng)驗和體會。
第二段：認識到物流流程的重要性。
物流運輸流程是一個綜合性和復雜性的系統(tǒng)，涉及到很多方面的環(huán)節(jié)。從貨物的出發(fā)到到達目的地的全過程需要經(jīng)過多個程序和環(huán)節(jié)，每一個步驟都需要精細化的管理和協(xié)同合作。我認為，一個良好的物流運輸體系是深入理解客戶需求和服務質(zhì)量的基礎。只有做到了質(zhì)量、時間、成本的平衡，才能更多的滿足客戶的需求，提高競爭力。
第三段：現(xiàn)狀的挑戰(zhàn)與改進。
物流運輸行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。比如，需要解決復雜的訂單管理和庫存控制，增強交付流程的可視性和可追溯性等問題。從我的工作中經(jīng)驗看來，庫存數(shù)據(jù)在整個物流流程中是至關重要的，對物流運輸?shù)臎Q策也至關重要。因此，涉及庫存的各個環(huán)節(jié)，如入庫、出庫、盤點、調(diào)撥，都需要實時監(jiān)管、動態(tài)調(diào)整，才能有效降低物流運輸成本和提高效率。
現(xiàn)代科技的日新月異，為物流運輸行業(yè)帶來了重大的變革。先進的技術可以解決物流運輸無法快速解決的諸多問題，如運輸路線規(guī)劃、貨物跟蹤、運輸模式選擇等。物流信息系統(tǒng)也為物流流程提供了實時的監(jiān)督和管理，使得物流運輸真正實現(xiàn)了數(shù)字化，極大地提高了效率和準確率。
第五段：總結(jié)。
綜上所述，物流運輸流程不僅是一個供需雙方之間的橋梁，也是企業(yè)競爭力不可或缺的一部分。對于物流從業(yè)人員來說，必須理解物流運輸流程的重要性，并且積極應對物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，融入先進的科技與手段，不斷優(yōu)化流程、降低成本，提高服務質(zhì)量，不斷滿足客戶的需求，提高市場占有率，才能在激烈的市場競爭中獲得勝利。
物流運輸方案流程篇十九
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據(jù)《^v^合同法》的有關規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經(jīng)營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運輸權(quán)和運營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運輸權(quán)、運營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽矗梢曳竭\輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。
4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔。
二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）。
乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。
一、承包經(jīng)營保證金。
本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。
甲方有義務按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。
甲方有義務保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運輸。
甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運輸期限內(nèi)，自主安排運輸。
乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進行查驗，有權(quán)拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范，并承擔違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范給甲方造成損失的賠償責任。
6、乙方有義務在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調(diào)配。
8、乙方有義務保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運輸風險。
貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責任。
二、風險承擔。
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。
2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災害等造成的物質(zhì)損失和賠償責任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構(gòu)的書面認定為準。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。
三、賠償處理費用承擔。
賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。
一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟損失：
1、完成承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制性標準的。
2、不能保證甲方調(diào)配貨運的。
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務規(guī)范的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經(jīng)濟損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的。
2、發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的。
3、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的。
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的。
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。
7、扣留或變相扣留運輸貨物的。
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災害、重大疫病流行、國家政策調(diào)整等不能預見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔違約責任。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經(jīng)營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。
三、乙方在承包經(jīng)營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔全部法律后果。
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：
地址：
常住地址：
身份證號：
手機號：
住宅電話：
備用電話：
物流運輸方案流程篇二十
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現(xiàn)的運輸網(wǎng)絡成本風險問題受到業(yè)內(nèi)廣泛關注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結(jié)合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網(wǎng)絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經(jīng)濟效益，風險分析的結(jié)果是物流運輸網(wǎng)絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當?shù)脑u價指標是進行物流運輸網(wǎng)絡風險分析的前提和基礎。
物流運輸方案流程篇二十一
一、時間：
20__年10月25日下午3：20。
二、地點：
石壩中心小學運動場。
三、演練對象：
全體師生。
四、演練主題：
遭遇學校教學樓發(fā)生火災時師生應急逃生演練。
五、領導組織機構(gòu)：
組長：廖運強。
副組長：張光明涂光明。
成員：各班班主任和科任老師。
六、后勤保障：
朱運通。
七、演練現(xiàn)場分工：
1、總指揮：涂光明。
2、現(xiàn)場指揮：鄭云妹。
3、計時、記錄：黃慧玲。
4、照相：葉小龍。
5、衛(wèi)生員：黃貴芳。
6、滅火員：黃海平。
6、各樓梯口疏散指揮員安排：
一樓南邊樓梯口：田小如一樓北邊樓梯口：葉文珍。
八、疏散路線安排：
1、一樓：一年級四個班和二（1）班的學生從教室直接撤離到操場集合。
2、二樓：靠近南邊的二年級三個班二（2）；二（3）；二（4），從教學樓的南邊樓梯撤離到操場集合；靠近北邊的三年級三個班三（1）；三（2）；三（3），從教學樓的北邊樓梯口撤離到操場集合。
3、三樓：靠近南邊的四（1）；四（2），四（3）三個班，從教學樓的南邊樓梯口撤離到操場集合；靠近北邊的五（1）；五（2），五（3）三個班從教學樓的北邊樓梯口撤離到操場集合。
4、四樓：靠近南邊的.六（1）；六（2）兩個班，從教學樓的南邊樓梯口撤離到操場集合；靠近北邊的六（3）班從北邊的樓梯口撤離到操場集合。
九、疏散演練步驟要求：
1、4月1日下午3：20張斌威在廣播室播放演練信號。
2、各班主任聽到信號后，應立刻集合本班學生，組織學生迅速撤離教室到操場集合。
3、各樓梯口負責人聽到廣播信號后，應立刻即到指定地點維持秩序，保證學生的生命安全。
4、疏散組的老師要注意學生的情緒，特別注意體質(zhì)異常學生的保護。
5、各班應按路線有序地疏散，上課老師應指導學生逃生時要彎著腰，手捂著鼻子快速有序的撤離現(xiàn)場，要注意樓梯口行走安全，防止學生擁擠摔倒和踩踏。
6、學生撤離現(xiàn)場后，各班主任整理隊伍，檢查人數(shù)，報告總指揮。
7、疏散演練完成后，各班有序回課室。
8、整個演練計劃控制在五分鐘以內(nèi)。
十、提前準備事項：
1、學校制定安全演練方案，并向全體師生宣布。
2、各班主任通知學生疏散路線及各項要求，教育學生撤離時應沉著，冷靜，避免摔倒受傷。
3、準備學生演練時意外受傷急救藥品。