說起船舶與海洋工程，很多人的直觀感覺就是和造船有關，覺得它是個過了時的行業(yè)，不知道它學的是什么的。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長錢新南表示：“中國是無與倫比的世界造船大國，造船是一個古老的行業(yè)，但絕不是夕陽產業(yè)。船舶與海洋工程專業(yè)擔負著開發(fā)、利用保護海洋資源的任務，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)?！贝芭c海洋工程雖然不像金融學、計算機那么前衛(wèi)，那么受人追捧，但它在本科就業(yè)排行中卻是名符其實的高就業(yè)率專業(yè)。
『專業(yè)解析』
開發(fā)和保護海洋
造船業(yè)在我國有悠久的歷史，當葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一、二百噸小型帆船在海上探險時，鄭和早就出動百余艘“體勢巍然，巨無與敵”的巨輪航行在西洋上了。從古至今，人類一直從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，享受著海上運輸帶來的交通便利。
錢秘書長介紹，我國對外貿易貨物的90%是依靠海運來完成，水路交通運輸是最經濟的運輸方式之一。另外，我國有18000公里海岸線，300萬平方公里的海洋面積，海洋面積占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉向海洋。我國海洋資源極為豐富，可以說，船舶與海洋工程專業(yè)擔負著開發(fā)、利用保護海洋資源的任務，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)。
船舶與海洋工程學什么
船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學中的海洋工程類，是研究各類船舶的設計、性能、結構、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術人才。
船舶與海洋工程專業(yè)雖然是一個古老的專業(yè)，但卻是一個很有朝氣的專業(yè)。隨著現代科學技術的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)不斷與新興的電子技術、計算機技術、自動控制、激光、宇航等學科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。
學生本科階段除力學、數學、外語、計算機等公共基礎課外，主要課程還包括理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶動力學、船舶靜力學、海洋工程學、船舶與海洋工程原理等。
『專業(yè)與就業(yè)』
企業(yè)到學校搶人才
2010年教育部全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調查顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2000-3000人，就業(yè)率區(qū)間處于A+，就業(yè)率≥95%，在麥可思2010屆主要本科專業(yè)就業(yè)率（前50位）的排行中，船舶與海洋工程專業(yè)排名第九位，就業(yè)率≥95.5%
船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經濟116個產業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產業(yè)有直接消耗，關聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。據統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業(yè)3000個就業(yè)崗位。
錢秘書長表示，造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業(yè)，需要大量高素質的專業(yè)技術人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會提前去學校預定學生。造成人才緊缺的主要原因是我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，并帶動了包括船廠及一系列相關行業(yè)和配套設施的發(fā)展，載重噸10年的時間增加了將近20倍。
畢業(yè)生就業(yè)去向
船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產業(yè)有關單位就業(yè)。船集社，也就是船舶質量檢驗所性質的地方，負責檢測新船性能。國際上有十大船級社包括：美國ABS船級社、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術檢驗機構。待遇高，工作環(huán)境較好，但工作壓力比較大。
實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設計師，工作相對較輕松；在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類，必須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業(yè)基礎非常好；也可在大學任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
畢業(yè)生薪酬不低
“學習船舶與海洋工程很有發(fā)展前途。隨著信息技術的不斷發(fā)展，雷達、遙感技術的應用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設備、輪機自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術人才來解決。”錢秘書長說，“我們目前最需要的是兩種學生。一種是高水平的技術設計人才；另一種是技術工人，也就是技師?！?BR> 該專業(yè)的就業(yè)前景從收入也可見一斑，錢秘書長舉例了一個很直觀的例子。在北京，一個剛畢業(yè)的大學畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個好的焊接工，月收入平均則在8000元—10000元，技術一般的也有5000左右。
『報考指南』
船舶與海洋工程專業(yè)在我國有著60多年的歷史積淀。據統(tǒng)計，目前開設船舶與海洋工程專業(yè)的院校有20多所。其中，上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、天津大學、華中科技大學、大連理工大學、華南理工大學、江蘇科技大學等8所學校，在專業(yè)發(fā)展、師資力量和專業(yè)實驗設施等方面力量最雄厚，屬于全國船舶類高校的第一梯隊，是老牌的船舶類專業(yè)院校。
目前，這8所院校2012年在京招生的只6有所，即：哈爾濱工程大學、上海交通大學、大連理工大學、天津大學、武漢理工大學、華中科技大學。此6所院校皆在一批中招生，以往年的錄取分數來看，錄取分數大多集中在550-600分左右。（以上為往年數據，僅供參考）
另外，在報考該專業(yè)時，考生還是應該結合自己的實際成績、院校錄取分數，各校專業(yè)側重等因素綜合考慮，看清各院校培養(yǎng)側重和專業(yè)方向。如上海交通大學船舶與海洋工程一級學科涵蓋3個二級學科：船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程、水聲工程。通過長期的發(fā)展建設，又逐步凝練多個重要研究方向，如：船舶設計制造、船舶力學、海洋工程、海洋水下工程與科學、船舶主推進與輔助系統(tǒng)、水下探測技術等。
哈爾濱工程大學的船舶與海洋工程的船舶與海洋工程，始于中國人民解放軍軍事工程學院（“哈軍工”）的海軍工程系艦船設計專業(yè)。設有船舶工程、海洋工程2個專業(yè)方向。其船舶與海洋工程專業(yè)具有世界先進水平的實驗設備和測試手段，其中“風、浪、流海洋環(huán)境模擬水池”擁有國內唯一的X—Y航車系統(tǒng)。
大部分院校本科在京招生時，大多以船舶與海洋工程專業(yè)一級學科招生，也有個別院校如，上海交通大學的該專業(yè)是以“海洋工程類”大類招生的?？忌议L在查看《招生專業(yè)目錄》時，一定要看清大類所包含的專業(yè)方向，及大類中是否含有自己想報考的專業(yè)，以免有所疏漏。
另外，船舶與海洋工程類專業(yè)屬于工學的大范疇，很多院校對數學、物理等科目的基礎要求較高。如，大連海事大學在《招生章程》中明確表示：“我校所有專業(yè)均控制在一本線上招生，信息類、電子類、機械工程類、船舶與海洋工程類專業(yè)對數學基礎要求較高，請考生慎重填報?！笨忌谶x報時，可根據自己興趣和實力綜合考慮。
『專業(yè)解析』
開發(fā)和保護海洋
造船業(yè)在我國有悠久的歷史，當葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一、二百噸小型帆船在海上探險時，鄭和早就出動百余艘“體勢巍然，巨無與敵”的巨輪航行在西洋上了。從古至今，人類一直從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，享受著海上運輸帶來的交通便利。
錢秘書長介紹，我國對外貿易貨物的90%是依靠海運來完成，水路交通運輸是最經濟的運輸方式之一。另外，我國有18000公里海岸線，300萬平方公里的海洋面積，海洋面積占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉向海洋。我國海洋資源極為豐富，可以說，船舶與海洋工程專業(yè)擔負著開發(fā)、利用保護海洋資源的任務，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)。
船舶與海洋工程學什么
船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學中的海洋工程類，是研究各類船舶的設計、性能、結構、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術人才。
船舶與海洋工程專業(yè)雖然是一個古老的專業(yè)，但卻是一個很有朝氣的專業(yè)。隨著現代科學技術的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)不斷與新興的電子技術、計算機技術、自動控制、激光、宇航等學科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。
學生本科階段除力學、數學、外語、計算機等公共基礎課外，主要課程還包括理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶動力學、船舶靜力學、海洋工程學、船舶與海洋工程原理等。
『專業(yè)與就業(yè)』
企業(yè)到學校搶人才
2010年教育部全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調查顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2000-3000人，就業(yè)率區(qū)間處于A+，就業(yè)率≥95%，在麥可思2010屆主要本科專業(yè)就業(yè)率（前50位）的排行中，船舶與海洋工程專業(yè)排名第九位，就業(yè)率≥95.5%
船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經濟116個產業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產業(yè)有直接消耗，關聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。據統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業(yè)3000個就業(yè)崗位。
錢秘書長表示，造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業(yè)，需要大量高素質的專業(yè)技術人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會提前去學校預定學生。造成人才緊缺的主要原因是我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，并帶動了包括船廠及一系列相關行業(yè)和配套設施的發(fā)展，載重噸10年的時間增加了將近20倍。
畢業(yè)生就業(yè)去向
船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產業(yè)有關單位就業(yè)。船集社，也就是船舶質量檢驗所性質的地方，負責檢測新船性能。國際上有十大船級社包括：美國ABS船級社、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術檢驗機構。待遇高，工作環(huán)境較好，但工作壓力比較大。
實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設計師，工作相對較輕松；在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類，必須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業(yè)基礎非常好；也可在大學任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
畢業(yè)生薪酬不低
“學習船舶與海洋工程很有發(fā)展前途。隨著信息技術的不斷發(fā)展，雷達、遙感技術的應用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設備、輪機自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術人才來解決。”錢秘書長說，“我們目前最需要的是兩種學生。一種是高水平的技術設計人才；另一種是技術工人，也就是技師?！?BR> 該專業(yè)的就業(yè)前景從收入也可見一斑，錢秘書長舉例了一個很直觀的例子。在北京，一個剛畢業(yè)的大學畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個好的焊接工，月收入平均則在8000元—10000元，技術一般的也有5000左右。
『報考指南』
船舶與海洋工程專業(yè)在我國有著60多年的歷史積淀。據統(tǒng)計，目前開設船舶與海洋工程專業(yè)的院校有20多所。其中，上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、天津大學、華中科技大學、大連理工大學、華南理工大學、江蘇科技大學等8所學校，在專業(yè)發(fā)展、師資力量和專業(yè)實驗設施等方面力量最雄厚，屬于全國船舶類高校的第一梯隊，是老牌的船舶類專業(yè)院校。
目前，這8所院校2012年在京招生的只6有所，即：哈爾濱工程大學、上海交通大學、大連理工大學、天津大學、武漢理工大學、華中科技大學。此6所院校皆在一批中招生，以往年的錄取分數來看，錄取分數大多集中在550-600分左右。（以上為往年數據，僅供參考）
另外，在報考該專業(yè)時，考生還是應該結合自己的實際成績、院校錄取分數，各校專業(yè)側重等因素綜合考慮，看清各院校培養(yǎng)側重和專業(yè)方向。如上海交通大學船舶與海洋工程一級學科涵蓋3個二級學科：船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程、水聲工程。通過長期的發(fā)展建設，又逐步凝練多個重要研究方向，如：船舶設計制造、船舶力學、海洋工程、海洋水下工程與科學、船舶主推進與輔助系統(tǒng)、水下探測技術等。
哈爾濱工程大學的船舶與海洋工程的船舶與海洋工程，始于中國人民解放軍軍事工程學院（“哈軍工”）的海軍工程系艦船設計專業(yè)。設有船舶工程、海洋工程2個專業(yè)方向。其船舶與海洋工程專業(yè)具有世界先進水平的實驗設備和測試手段，其中“風、浪、流海洋環(huán)境模擬水池”擁有國內唯一的X—Y航車系統(tǒng)。
大部分院校本科在京招生時，大多以船舶與海洋工程專業(yè)一級學科招生，也有個別院校如，上海交通大學的該專業(yè)是以“海洋工程類”大類招生的?？忌议L在查看《招生專業(yè)目錄》時，一定要看清大類所包含的專業(yè)方向，及大類中是否含有自己想報考的專業(yè)，以免有所疏漏。
另外，船舶與海洋工程類專業(yè)屬于工學的大范疇，很多院校對數學、物理等科目的基礎要求較高。如，大連海事大學在《招生章程》中明確表示：“我校所有專業(yè)均控制在一本線上招生，信息類、電子類、機械工程類、船舶與海洋工程類專業(yè)對數學基礎要求較高，請考生慎重填報?！笨忌谶x報時，可根據自己興趣和實力綜合考慮。
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