多倫多公交文化：女士可在家門(mén)前下車(chē)
新移民，往往無(wú)法避免要從搭乘公共交通開(kāi)始新的生活。盡管北美是個(gè)私家車(chē)的王國(guó)，但公共交通仍有著不可替代的位置。尤其對(duì)于像加拿大多倫多這樣的大都市來(lái)說(shuō)，公交更是城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的紐帶。
為此，記者特別采訪了已在這座城市居住了3年之久的移民Linda，聽(tīng)她講述當(dāng)?shù)鬲?dú)特的公交文化。
乘車(chē)不用“東躲西藏”
除了私人汽車(chē)外，大多數(shù)多倫多市民會(huì)選擇乘坐公交車(chē)。據(jù)Linda介紹，多倫多的公交車(chē)系統(tǒng)叫TTC(Toronto Transit Commission)，包括汽車(chē)(Bus)、電車(chē)(Train)和地鐵(Subway)，且車(chē)票通用。
相對(duì)舒適的乘車(chē)環(huán)境是Linda剛到多倫多時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)毓步煌ǖ牡谝挥∠蟆?ldquo;無(wú)論是地鐵，還是公共汽車(chē)，抑或是輕軌，全是清一色的紅白相間系列。這種標(biāo)志性顏色盡管顯得單調(diào)，但卻醒目易辨認(rèn)，沒(méi)有多余的噱頭，在城市間穿行也不啻是一道亮麗的風(fēng)景。”
車(chē)廂內(nèi)除了簡(jiǎn)單的幾幅廣告，沒(méi)有過(guò)分的張揚(yáng)。Linda補(bǔ)充說(shuō)，“車(chē)上往往比較安靜，很多人上了車(chē)就掏出書(shū)閱讀，即使有人聊天也都是竊竊私語(yǔ)，乘客彼此發(fā)生些碰撞也趕快說(shuō)聲‘對(duì)不起’。”
當(dāng)然，上下班高峰不可避免會(huì)有擁擠、等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，“但比起中國(guó)現(xiàn)在的公交車(chē)環(huán)境有著天壤之別。”Linda至今還記得幾年前在國(guó)內(nèi)上下班擠公交車(chē)的痛苦場(chǎng)景。“尤其是下雨天，路又堵，出租車(chē)也很難叫，餓著肚子等上個(gè)把小時(shí)是常事。”Linda回家后馬上就向先生抱怨，“我們出國(guó)后再也不要受這種苦。”
在多倫多住了3年，Linda感嘆道，沒(méi)有了擁擠也就減少了偷盜和性騷擾案，安全的乘車(chē)環(huán)境造就了安全的乘車(chē)心理。“曾經(jīng)上車(chē)后緊緊護(hù)著錢(qián)包、‘東躲西藏’避開(kāi)男士的情況再也不重演了。”
換乘中心方便多重轉(zhuǎn)換
“換乘制度是加拿大的一大特色。”Linda介紹說(shuō)，由于多倫多的道路系統(tǒng)是方格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而且每條主要道路上都有一路公交，所以通常一張車(chē)票通過(guò)轉(zhuǎn)乘以后都能到達(dá)市區(qū)內(nèi)任何目的地。
據(jù)Linda介紹，幾個(gè)大的轉(zhuǎn)乘中心都是汽車(chē)(或街車(chē))與地鐵的轉(zhuǎn)換站，像士嘉堡、肯尼迪站等大站都是輕軌、汽車(chē)、地鐵三層式的交換中心。“這種設(shè)計(jì)不僅為乘客站內(nèi)直接換乘提供方便，而且充分利用地下空間節(jié)約了用地。”Linda總結(jié)說(shuō)。
然而，這種在站內(nèi)換乘的方式卻也讓Linda初到多倫多時(shí)鬧過(guò)笑話。當(dāng)時(shí)，Linda住在北約克區(qū)政府附近，想去北約克公交中心坐公交車(chē)，由于對(duì)出入口不熟悉，看到在Sheppard路上有個(gè)大門(mén)，就走了進(jìn)去。等她把票交給司機(jī)時(shí)，司機(jī)好奇地問(wèn)她從哪兒進(jìn)來(lái)的，Linda指了指大門(mén)，司機(jī)說(shuō)那是汽車(chē)出入口，走那兒是要罰款的。
“罰款最后是免了，但這種尷尬的局面也給我敲了警鐘，覺(jué)得初到一個(gè)新的國(guó)度凡事都得悠著點(diǎn)，多了解熟悉當(dāng)?shù)氐奈幕盍?xí)慣才能少走彎路。”Linda笑著說(shuō)。
女士可在家門(mén)前下車(chē)
“都說(shuō)加拿大是孩子和老人的樂(lè)園，我覺(jué)得還可以稱(chēng)為殘障人士的天堂。”Linda介紹說(shuō)，“在公共場(chǎng)所隨處可見(jiàn)專(zhuān)為殘疾人設(shè)計(jì)的公共設(shè)施。”
據(jù)Linda介紹，殘障人士所享有特殊的優(yōu)先權(quán)公交車(chē)上也不例外。除了車(chē)廂內(nèi)有專(zhuān)為殘疾人設(shè)計(jì)的座位和輪椅區(qū)域外，有的公交車(chē)還專(zhuān)門(mén)設(shè)有自動(dòng)升降的殘疾坡道供輪椅上下，而且地鐵站內(nèi)設(shè)有電梯為他們服務(wù)。“更讓人欣慰的是，殘疾人居然還可以預(yù)約特殊的公交車(chē)上門(mén)來(lái)接送，實(shí)施門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)。”
與此同時(shí)，公共交通還提供一些安全服務(wù)。“諸如女士晚間可以要求在離家最近的路口下車(chē)而不是局限于普通站點(diǎn)；地鐵站內(nèi)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的安全等候區(qū)域，車(chē)廂內(nèi)配有緊急呼叫系統(tǒng)等。”Linda補(bǔ)充說(shuō)。
提到配套設(shè)施，不得不提別具一格的到站按(拉)鈴式服務(wù)。據(jù)Linda介紹，在多倫多，公共汽車(chē)?yán)锱溆杏|手可及的按鈴和拉線，因此到站時(shí)司機(jī)不會(huì)提醒乘客，也不像國(guó)內(nèi)喇叭里重復(fù)提醒你“車(chē)輛轉(zhuǎn)彎請(qǐng)拉好扶手、下車(chē)注意安全、小心過(guò)馬路”，而是由乘客自己按(拉)鈴提醒司機(jī)要下車(chē)。
或許運(yùn)用這種古老的方式是為了創(chuàng)造一個(gè)安靜的乘車(chē)環(huán)境，但對(duì)于新移民來(lái)說(shuō)就不太容易了。“初到異地對(duì)這個(gè)城市非常陌生，心理上已怯了半截，上了公交車(chē)居然還得考驗(yàn)識(shí)路本領(lǐng)。所以我上車(chē)后，經(jīng)常忐忑不安，拿著地圖，一路上得時(shí)時(shí)盯著前方的路牌，以防錯(cuò)過(guò)站。”Linda形容說(shuō)，“直到現(xiàn)在我去陌生的目的地還經(jīng)常會(huì)下錯(cuò)站，多走不少冤枉路。”
昂貴的車(chē)票
多倫多80%的公交運(yùn)行費(fèi)用是由車(chē)票收入平衡，財(cái)政補(bǔ)助非常少，它也是目前北美公交系統(tǒng)中收支平衡率最高的城市。“所以TTC的票價(jià)也是連年看漲。每日通票已從2010年的7.75加元漲到了10加元。”Linda感嘆道。
有一次，Linda去先生位于Markham市的單位找他，他居然心疼地對(duì)Linda說(shuō)：“Markham市出了多倫多了，到我這里來(lái)你來(lái)回要花費(fèi)4張車(chē)票，太不值得了。”不過(guò)，Linda表示，最近有好消息傳出，票價(jià)會(huì)暫時(shí)停漲一陣。
“多倫多公交車(chē)局近期宣布不再調(diào)漲，而TTC本年度2400萬(wàn)加元的預(yù)算缺口，將由市府及公交車(chē)局另行籌措款項(xiàng)。”據(jù)多倫多市長(zhǎng)福特與公交車(chē)局主席史汀茲稱(chēng)，TTC車(chē)票將維持現(xiàn)行價(jià)格不變，包括代幣(Token)每枚2.5加元，成人周票36加元、月票121加元、一日通票10加元；老人及學(xué)生周票28加元、月票99加元；兒童票也都維持原價(jià)不變。“這兒的公交文化是我留下來(lái)的理由之一，小小的看似不起眼的設(shè)施和設(shè)計(jì)理念，卻處處體現(xiàn)著社會(huì)文明和社會(huì)平等。”Linda感嘆道。
新移民，往往無(wú)法避免要從搭乘公共交通開(kāi)始新的生活。盡管北美是個(gè)私家車(chē)的王國(guó)，但公共交通仍有著不可替代的位置。尤其對(duì)于像加拿大多倫多這樣的大都市來(lái)說(shuō)，公交更是城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的紐帶。
為此，記者特別采訪了已在這座城市居住了3年之久的移民Linda，聽(tīng)她講述當(dāng)?shù)鬲?dú)特的公交文化。
乘車(chē)不用“東躲西藏”
除了私人汽車(chē)外，大多數(shù)多倫多市民會(huì)選擇乘坐公交車(chē)。據(jù)Linda介紹，多倫多的公交車(chē)系統(tǒng)叫TTC(Toronto Transit Commission)，包括汽車(chē)(Bus)、電車(chē)(Train)和地鐵(Subway)，且車(chē)票通用。
相對(duì)舒適的乘車(chē)環(huán)境是Linda剛到多倫多時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)毓步煌ǖ牡谝挥∠蟆?ldquo;無(wú)論是地鐵，還是公共汽車(chē)，抑或是輕軌，全是清一色的紅白相間系列。這種標(biāo)志性顏色盡管顯得單調(diào)，但卻醒目易辨認(rèn)，沒(méi)有多余的噱頭，在城市間穿行也不啻是一道亮麗的風(fēng)景。”
車(chē)廂內(nèi)除了簡(jiǎn)單的幾幅廣告，沒(méi)有過(guò)分的張揚(yáng)。Linda補(bǔ)充說(shuō)，“車(chē)上往往比較安靜，很多人上了車(chē)就掏出書(shū)閱讀，即使有人聊天也都是竊竊私語(yǔ)，乘客彼此發(fā)生些碰撞也趕快說(shuō)聲‘對(duì)不起’。”
當(dāng)然，上下班高峰不可避免會(huì)有擁擠、等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，“但比起中國(guó)現(xiàn)在的公交車(chē)環(huán)境有著天壤之別。”Linda至今還記得幾年前在國(guó)內(nèi)上下班擠公交車(chē)的痛苦場(chǎng)景。“尤其是下雨天，路又堵，出租車(chē)也很難叫，餓著肚子等上個(gè)把小時(shí)是常事。”Linda回家后馬上就向先生抱怨，“我們出國(guó)后再也不要受這種苦。”
在多倫多住了3年，Linda感嘆道，沒(méi)有了擁擠也就減少了偷盜和性騷擾案，安全的乘車(chē)環(huán)境造就了安全的乘車(chē)心理。“曾經(jīng)上車(chē)后緊緊護(hù)著錢(qián)包、‘東躲西藏’避開(kāi)男士的情況再也不重演了。”
換乘中心方便多重轉(zhuǎn)換
“換乘制度是加拿大的一大特色。”Linda介紹說(shuō)，由于多倫多的道路系統(tǒng)是方格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而且每條主要道路上都有一路公交，所以通常一張車(chē)票通過(guò)轉(zhuǎn)乘以后都能到達(dá)市區(qū)內(nèi)任何目的地。
據(jù)Linda介紹，幾個(gè)大的轉(zhuǎn)乘中心都是汽車(chē)(或街車(chē))與地鐵的轉(zhuǎn)換站，像士嘉堡、肯尼迪站等大站都是輕軌、汽車(chē)、地鐵三層式的交換中心。“這種設(shè)計(jì)不僅為乘客站內(nèi)直接換乘提供方便，而且充分利用地下空間節(jié)約了用地。”Linda總結(jié)說(shuō)。
然而，這種在站內(nèi)換乘的方式卻也讓Linda初到多倫多時(shí)鬧過(guò)笑話。當(dāng)時(shí)，Linda住在北約克區(qū)政府附近，想去北約克公交中心坐公交車(chē)，由于對(duì)出入口不熟悉，看到在Sheppard路上有個(gè)大門(mén)，就走了進(jìn)去。等她把票交給司機(jī)時(shí)，司機(jī)好奇地問(wèn)她從哪兒進(jìn)來(lái)的，Linda指了指大門(mén)，司機(jī)說(shuō)那是汽車(chē)出入口，走那兒是要罰款的。
“罰款最后是免了，但這種尷尬的局面也給我敲了警鐘，覺(jué)得初到一個(gè)新的國(guó)度凡事都得悠著點(diǎn)，多了解熟悉當(dāng)?shù)氐奈幕盍?xí)慣才能少走彎路。”Linda笑著說(shuō)。
女士可在家門(mén)前下車(chē)
“都說(shuō)加拿大是孩子和老人的樂(lè)園，我覺(jué)得還可以稱(chēng)為殘障人士的天堂。”Linda介紹說(shuō)，“在公共場(chǎng)所隨處可見(jiàn)專(zhuān)為殘疾人設(shè)計(jì)的公共設(shè)施。”
據(jù)Linda介紹，殘障人士所享有特殊的優(yōu)先權(quán)公交車(chē)上也不例外。除了車(chē)廂內(nèi)有專(zhuān)為殘疾人設(shè)計(jì)的座位和輪椅區(qū)域外，有的公交車(chē)還專(zhuān)門(mén)設(shè)有自動(dòng)升降的殘疾坡道供輪椅上下，而且地鐵站內(nèi)設(shè)有電梯為他們服務(wù)。“更讓人欣慰的是，殘疾人居然還可以預(yù)約特殊的公交車(chē)上門(mén)來(lái)接送，實(shí)施門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)。”
與此同時(shí)，公共交通還提供一些安全服務(wù)。“諸如女士晚間可以要求在離家最近的路口下車(chē)而不是局限于普通站點(diǎn)；地鐵站內(nèi)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的安全等候區(qū)域，車(chē)廂內(nèi)配有緊急呼叫系統(tǒng)等。”Linda補(bǔ)充說(shuō)。
提到配套設(shè)施，不得不提別具一格的到站按(拉)鈴式服務(wù)。據(jù)Linda介紹，在多倫多，公共汽車(chē)?yán)锱溆杏|手可及的按鈴和拉線，因此到站時(shí)司機(jī)不會(huì)提醒乘客，也不像國(guó)內(nèi)喇叭里重復(fù)提醒你“車(chē)輛轉(zhuǎn)彎請(qǐng)拉好扶手、下車(chē)注意安全、小心過(guò)馬路”，而是由乘客自己按(拉)鈴提醒司機(jī)要下車(chē)。
或許運(yùn)用這種古老的方式是為了創(chuàng)造一個(gè)安靜的乘車(chē)環(huán)境，但對(duì)于新移民來(lái)說(shuō)就不太容易了。“初到異地對(duì)這個(gè)城市非常陌生，心理上已怯了半截，上了公交車(chē)居然還得考驗(yàn)識(shí)路本領(lǐng)。所以我上車(chē)后，經(jīng)常忐忑不安，拿著地圖，一路上得時(shí)時(shí)盯著前方的路牌，以防錯(cuò)過(guò)站。”Linda形容說(shuō)，“直到現(xiàn)在我去陌生的目的地還經(jīng)常會(huì)下錯(cuò)站，多走不少冤枉路。”
昂貴的車(chē)票
多倫多80%的公交運(yùn)行費(fèi)用是由車(chē)票收入平衡，財(cái)政補(bǔ)助非常少，它也是目前北美公交系統(tǒng)中收支平衡率最高的城市。“所以TTC的票價(jià)也是連年看漲。每日通票已從2010年的7.75加元漲到了10加元。”Linda感嘆道。
有一次，Linda去先生位于Markham市的單位找他，他居然心疼地對(duì)Linda說(shuō)：“Markham市出了多倫多了，到我這里來(lái)你來(lái)回要花費(fèi)4張車(chē)票，太不值得了。”不過(guò)，Linda表示，最近有好消息傳出，票價(jià)會(huì)暫時(shí)停漲一陣。
“多倫多公交車(chē)局近期宣布不再調(diào)漲，而TTC本年度2400萬(wàn)加元的預(yù)算缺口，將由市府及公交車(chē)局另行籌措款項(xiàng)。”據(jù)多倫多市長(zhǎng)福特與公交車(chē)局主席史汀茲稱(chēng)，TTC車(chē)票將維持現(xiàn)行價(jià)格不變，包括代幣(Token)每枚2.5加元，成人周票36加元、月票121加元、一日通票10加元；老人及學(xué)生周票28加元、月票99加元；兒童票也都維持原價(jià)不變。“這兒的公交文化是我留下來(lái)的理由之一，小小的看似不起眼的設(shè)施和設(shè)計(jì)理念，卻處處體現(xiàn)著社會(huì)文明和社會(huì)平等。”Linda感嘆道。