中國(guó)和加拿大駕駛的最大區(qū)別，是中國(guó)行人讓車(chē)，而加拿大車(chē)讓行人。即使在路權(quán)完全屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的情況下，遇上路面違章行人也要避讓。這個(gè)避讓與中國(guó)是不同的，中國(guó)你不碰著他就行，緩行通過(guò)繞彎通過(guò)都可以，加拿大是一腳踩死，直到行人安全離開(kāi)你的行駛路線為止——如果判斷不準(zhǔn)，那么原則就是從行人上路到離開(kāi)路面，你的車(chē)都得停著。
中國(guó)駕駛車(chē)輛，在沒(méi)有停牌或紅綠燈的交叉路口，可以行駛通過(guò)，但要緩行，司機(jī)駕駛時(shí)往往踩一腳。但加拿大，只要沒(méi)有停牌，就要依正常速度通過(guò)，只是要求擺頭左右觀察。中國(guó)司機(jī)在小路進(jìn)大路的交叉路口，有路權(quán)的前題下緩一腳，會(huì)被重重扣分——加拿大考官認(rèn)為你沒(méi)有必要的亂踩剎車(chē)，后車(chē)沒(méi)準(zhǔn)備，容易造成追尾，屬于不安全動(dòng)作。
這就涉及“一慢、二看、三通過(guò)”這一原則。這一原則在加拿大不存在，該停你就得停，不該停是什么速度就是什么速度，不得慢，慢是違章。只有看和通過(guò)，沒(méi)有慢。安全避讓時(shí)慢，這是應(yīng)該的。
中國(guó)駕車(chē)?yán)鲜郑瑒偟郊幽么?，?huì)很奇怪：這兒的人開(kāi)車(chē)怎么都搖頭晃腦的。在中國(guó)，開(kāi)車(chē)講究目視前方，適當(dāng)觀察后鏡和側(cè)鏡，用眼睛的余光注意兩側(cè)。加拿大則要求做動(dòng)作時(shí)，用大輻度擺頭動(dòng)作觀察左右盲區(qū)，包括通過(guò)交叉路口、轉(zhuǎn)彎、換線。有經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)強(qiáng)調(diào)，考車(chē)時(shí)一定要大角度轉(zhuǎn)脖子，讓考官滿(mǎn)意你的動(dòng)作。
在具體法規(guī)上，什么車(chē)輛過(guò)鐵路怎么處理，遇到校巴停多遠(yuǎn)，公交車(chē)怎么避讓?zhuān)加性敿?xì)規(guī)定，開(kāi)車(chē)前要詳細(xì)閱讀政府發(fā)放的資料。
另外一些細(xì)節(jié)，不一定與考車(chē)完全相關(guān)。安全帶非背不可，無(wú)論是駕駛員還是后坐人員，速度是多少都無(wú)所謂。十二歲以下不得坐前座副駕，防止安全汽囊彈出形成窒息。嬰兒必需有與年紀(jì)相符的專(zhuān)用安全座椅，這東西特貴，幾個(gè)月和兩歲之后的不一樣，最便宜的也一百加元左右。好在一物多用，初級(jí)的從后座上輕松拆下來(lái)就是個(gè)提籃，拎著孩子就進(jìn)屋了。
加拿大多野生動(dòng)物。路邊出現(xiàn)一個(gè)交通牌，一頭鹿，這是提醒你符近經(jīng)常有大型動(dòng)物出現(xiàn)，倒不是怕你撞死它們，而是這種路一般是市效公路，時(shí)速往往六十公里以上，一般是八十公里，一旦相撞車(chē)毀人傷。加拿大人愛(ài)護(hù)動(dòng)物，經(jīng)常有路面停一大串車(chē)，大家耐心等待野鴨過(guò)路的情景。公園里往往有野鴨標(biāo)示牌，提醒你小動(dòng)物多。
加拿大的政體是聯(lián)邦制，地方事務(wù)如交通歸各省，省有立法權(quán)，所以各省交通法規(guī)有細(xì)微的差異，這也是新手意想不到的。安大略省紅燈停死，觀察后無(wú)優(yōu)先權(quán)車(chē)輛通過(guò)可以右轉(zhuǎn)，但魁北克省不允許，紅燈就是禁行。安省汽車(chē)教練腳下有個(gè)剎車(chē)就可以執(zhí)業(yè)，溫哥華的教練車(chē)副駕駛還有個(gè)方向盤(pán)。
加拿大還有個(gè)極特別的地方：這個(gè)北方國(guó)家，所有的車(chē)輛上路，一律開(kāi)著大燈行駛。交通法規(guī)規(guī)定，根據(jù)加拿大冬季漫長(zhǎng)、多雨雪霧的氣候特點(diǎn)，開(kāi)大燈行駛安全。1990年代中期以后，在加拿大銷(xiāo)售的車(chē)輛，都有三種大燈：運(yùn)行燈，夜燈和遠(yuǎn)光燈。后兩種要手工打開(kāi)，運(yùn)行燈一打火就自動(dòng)亮，這個(gè)倒不必學(xué)——除非你愛(ài)玩老車(chē)，買(mǎi)了臺(tái)十幾年車(chē)齡的二手車(chē)。
中國(guó)駕駛車(chē)輛，在沒(méi)有停牌或紅綠燈的交叉路口，可以行駛通過(guò)，但要緩行，司機(jī)駕駛時(shí)往往踩一腳。但加拿大，只要沒(méi)有停牌，就要依正常速度通過(guò)，只是要求擺頭左右觀察。中國(guó)司機(jī)在小路進(jìn)大路的交叉路口，有路權(quán)的前題下緩一腳，會(huì)被重重扣分——加拿大考官認(rèn)為你沒(méi)有必要的亂踩剎車(chē)，后車(chē)沒(méi)準(zhǔn)備，容易造成追尾，屬于不安全動(dòng)作。
這就涉及“一慢、二看、三通過(guò)”這一原則。這一原則在加拿大不存在，該停你就得停，不該停是什么速度就是什么速度，不得慢，慢是違章。只有看和通過(guò)，沒(méi)有慢。安全避讓時(shí)慢，這是應(yīng)該的。
中國(guó)駕車(chē)?yán)鲜郑瑒偟郊幽么?，?huì)很奇怪：這兒的人開(kāi)車(chē)怎么都搖頭晃腦的。在中國(guó)，開(kāi)車(chē)講究目視前方，適當(dāng)觀察后鏡和側(cè)鏡，用眼睛的余光注意兩側(cè)。加拿大則要求做動(dòng)作時(shí)，用大輻度擺頭動(dòng)作觀察左右盲區(qū)，包括通過(guò)交叉路口、轉(zhuǎn)彎、換線。有經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)強(qiáng)調(diào)，考車(chē)時(shí)一定要大角度轉(zhuǎn)脖子，讓考官滿(mǎn)意你的動(dòng)作。
在具體法規(guī)上，什么車(chē)輛過(guò)鐵路怎么處理，遇到校巴停多遠(yuǎn)，公交車(chē)怎么避讓?zhuān)加性敿?xì)規(guī)定，開(kāi)車(chē)前要詳細(xì)閱讀政府發(fā)放的資料。
另外一些細(xì)節(jié)，不一定與考車(chē)完全相關(guān)。安全帶非背不可，無(wú)論是駕駛員還是后坐人員，速度是多少都無(wú)所謂。十二歲以下不得坐前座副駕，防止安全汽囊彈出形成窒息。嬰兒必需有與年紀(jì)相符的專(zhuān)用安全座椅，這東西特貴，幾個(gè)月和兩歲之后的不一樣，最便宜的也一百加元左右。好在一物多用，初級(jí)的從后座上輕松拆下來(lái)就是個(gè)提籃，拎著孩子就進(jìn)屋了。
加拿大多野生動(dòng)物。路邊出現(xiàn)一個(gè)交通牌，一頭鹿，這是提醒你符近經(jīng)常有大型動(dòng)物出現(xiàn)，倒不是怕你撞死它們，而是這種路一般是市效公路，時(shí)速往往六十公里以上，一般是八十公里，一旦相撞車(chē)毀人傷。加拿大人愛(ài)護(hù)動(dòng)物，經(jīng)常有路面停一大串車(chē)，大家耐心等待野鴨過(guò)路的情景。公園里往往有野鴨標(biāo)示牌，提醒你小動(dòng)物多。
加拿大的政體是聯(lián)邦制，地方事務(wù)如交通歸各省，省有立法權(quán)，所以各省交通法規(guī)有細(xì)微的差異，這也是新手意想不到的。安大略省紅燈停死，觀察后無(wú)優(yōu)先權(quán)車(chē)輛通過(guò)可以右轉(zhuǎn)，但魁北克省不允許，紅燈就是禁行。安省汽車(chē)教練腳下有個(gè)剎車(chē)就可以執(zhí)業(yè)，溫哥華的教練車(chē)副駕駛還有個(gè)方向盤(pán)。
加拿大還有個(gè)極特別的地方：這個(gè)北方國(guó)家，所有的車(chē)輛上路，一律開(kāi)著大燈行駛。交通法規(guī)規(guī)定，根據(jù)加拿大冬季漫長(zhǎng)、多雨雪霧的氣候特點(diǎn)，開(kāi)大燈行駛安全。1990年代中期以后，在加拿大銷(xiāo)售的車(chē)輛，都有三種大燈：運(yùn)行燈，夜燈和遠(yuǎn)光燈。后兩種要手工打開(kāi)，運(yùn)行燈一打火就自動(dòng)亮，這個(gè)倒不必學(xué)——除非你愛(ài)玩老車(chē)，買(mǎi)了臺(tái)十幾年車(chē)齡的二手車(chē)。