2015國考行測模擬:資料分析

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    某航空公司2000-2001年收到乘客投訴統(tǒng)計資料
    
    1.1.
    該公司2000年接到有關(guān)票價的投訴意見的件數(shù)大約為( )。
    A.220
    B.860
    C.1500
    D.1200
    1.2.
    2001年與2000年相比,投訴意見下降的百分比約為( )。
    A.42%
    B.58%
    C.75%
    D.94%
    1.3.
    從2000年到2001年,公司改進最明顯的是( )。
    A.服務(wù)質(zhì)量
    B.信譽
    C.飲食
    D.理賠
    1.4.
    如果下面的圓圖代表2001年乘客投訴意見的總數(shù),圓圖中陰影所占的比例中哪個最接近“航班誤點”的比例?( )
    
    1.5.
    下面的陳述中( )項可以從統(tǒng)計資料表中得出。
    Ⅰ.在2000年及2001年中,乘客關(guān)于航班誤點、行李差錯及服務(wù)質(zhì)量三項的投訴意見超過全部投訴意見的50%。
    Ⅱ.特殊乘客的投訴意見數(shù)量2001年與2000年相比沒有變化。
    Ⅲ.與2000年相比,2001年有關(guān)航班誤點的投訴意見的數(shù)量增加了
    A.Ⅰ項與Ⅲ項
    B.只有第Ⅱ項
    C.只有第Ⅰ項
    D.全部三項
    
    2.1.
    2009年我國973計劃(含重大科學研究計劃)中,有幾個領(lǐng)域的投入經(jīng)費超過2億元?( )
    A.7
    B.8
    C.9
    D.10
    2.2.
    2009年我國973計劃(含重大科學研究計劃)中,項目總數(shù)最多的三個領(lǐng)域占所有項目總數(shù)的比重約為( )。
    A.32%
    B.35%
    C.38%
    D.41%
    2.3.
    2009年我國973計劃(含重大科學研究計劃)中,平均每個農(nóng)業(yè)項目的投入經(jīng)費約為多少萬元人民幣?( )
    A.501
    B.545
    C.592
    D.653
    2.4.
    平均每個項目投入經(jīng)費高于所有項目平均水平的領(lǐng)域有多少個?( )
    A.3
    B.4
    C.5
    D.6
    2.5.
    以下關(guān)于2009年我國973計劃(含重大科學研究計劃)的描述,與資料相符的是( )。
    A.在研項目占項目總數(shù)的比重超過80%
    B.項目經(jīng)費最高的領(lǐng)域,其項目經(jīng)費比最低者的3倍還多
    C.平均每個領(lǐng)域的新立項目數(shù)量不足10個
    D.項目經(jīng)費最低的領(lǐng)域,其項目總數(shù)也是最少的
    根據(jù)下列統(tǒng)計資料回答問題
    2011年全國營業(yè)性客車完成公路客運量328.62億人、旅客周轉(zhuǎn)量16760.25億人公里,比上年分別增長7.6%和11.6%。全國完成水路客運量2.46億人、旅客周轉(zhuǎn)量74.53億人公里,比上年分別增長9.8%和3.1%。
    
    圖1 2006-2011年全國公路、水路客運量
    2011年全國營業(yè)性貨運車輛完成公路貨運量282.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量51374.74億噸公里,比上年分別增長15.2%和18.4%。全國完成水路貨運量42.60億噸、貨物周轉(zhuǎn)量75423.84億噸公里,比上年分別增長12.4%和10.2%。
    
    圖2 2006-2011年全國公路、水路貨運量
    注:旅客周轉(zhuǎn)量=旅客人數(shù)×平均運送距離;貨物周轉(zhuǎn)量=運送貨物的重量×平均運送距離。
    3.1.
    2007—2011年間公路客運量同比增速最快的年份中,水路客運量比上一年( )。
    A.增加了0.01億人
    B.增加了0.08億人
    C.增加了0.20億人
    D.減少了0.25億人
    3.2.
    2011年平均每人乘坐營業(yè)性客車所行進的距離約為( )。
    A.50公里
    B.100公里
    C.200公里
    D.500公里
    3.3.
    2006—2011年全國公路、水路貨運量之和超過200億噸的年份有幾個?
    A.3
    B.4
    C.5
    D.6
    3.4.
    2011年平均每噸貨物由水路運輸?shù)木嚯x是公路的多少倍?
    A.7.9
    B.8.8
    C.9.7
    D.10.6
    3.5.
    以下關(guān)于2006—2011年全國公路、水路客運和貨運狀況的描述,與資料相符的是( )。
    A.2007—2011年每年的水路貨物運輸量保持持續(xù)增長態(tài)勢
    B.每年的水路客運量在公路、水路客運總量中的比重都超過1%
    C.2010年平均每個月乘坐水路交通工具的旅客超過2000萬人
    D.2007—2011年間公路貨物運輸量同比增長率保持持續(xù)增長態(tài)勢
    
    4.1.
    2003年我國農(nóng)業(yè)貿(mào)易的競爭優(yōu)勢指數(shù)(X-M)/(X+M)為( )。
    A.0.056
    B.0.057
    C.0.058
    D.0.059
    4.2.
    自( )年起,我國二元結(jié)構(gòu)強度系數(shù)明顯增大。
    A.1990
    B.1997
    C.1999
    D.2000
    4.3.
    下列說法不正確的是( )。
    A.總體來看,我國的農(nóng)業(yè)比較勞動生產(chǎn)率很低,且存在下降趨勢
    B.我國非農(nóng)業(yè)部門勞動生產(chǎn)率比農(nóng)業(yè)部門高很多,且呈現(xiàn)明顯下降趨勢
    C.二元結(jié)構(gòu)強度系數(shù)自1985年以來呈現(xiàn)出上升趨勢,2003年達到改革開放以來之最
    D.我國的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特征,造成了城市與鄉(xiāng)村的對立、工業(yè)與農(nóng)業(yè)的對立,不利于國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)發(fā)展
    4.4.
    下列說法不正確的是( )。
    A.隨著我國的逐步開放,農(nóng)業(yè)國際競爭力已呈現(xiàn)逐步下降趨勢
    B.用貿(mào)易競爭力指數(shù)反映的我國農(nóng)業(yè)國際競爭力很弱,且呈逐年下降趨勢,最近兩年表現(xiàn)尤為明顯
    C.從我國農(nóng)業(yè)貿(mào)易整體競爭力指數(shù)可以看出,入世帶來的沖擊越來越明顯
    D.圖表中的數(shù)據(jù)為我們實行農(nóng)業(yè)保護政策、加強農(nóng)業(yè)扶持力度提供了充分的現(xiàn)實依據(jù)
    根據(jù)下圖,完成各題。
    
    5.1.
    在六個國家和地區(qū)中,哪一個波動最大?( )
    A.加拿大
    B.亞洲四小龍
    C.歐洲
    D.日本
    5.2.
    1980年與1985年相比,哪個國家或地區(qū)的工資增長最快?( )
    A.美國
    B.加拿大
    C.日本
    D.墨西哥
    5.3.
    下列哪種說法不正確?( )
    A.亞洲四小龍每小時工人的工資一直是最低的
    B.美國工人每小時的工資一直在增加
    C.加拿大工人每小時的工資一直比日本高
    D.1992年工人每小時工資最高的是歐洲
    1.1.答案: C
    
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