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2K311012熟悉城市道路的級別與類別
一、城市道路分類
我國城市道路根據道路在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進出的服務頻率，將其分為快速路、主干路、次干路和支路四大類。
(一)快速路
快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對外公路。其具體特征為:
1.車行道間設中間分隔帶，禁止行人和非機動車進人快速車道;
2.進出口采用全控制或部分控制;
3.與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面相交;過路行人集中處設置過街人行天橋或地道;
4.設計車速為80km/h。
土路基質量檢查與驗收的主控項目是( )。
A.彎沉值
B.平整度
C.中線偏位
D.路基寬度
答案：A
(二)主干路
主干路是城市道路網的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。是城市內部的主要大動脈。
主干路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設置立體交叉。
以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構參數控制為輔的盾構屬于( )盾構。
A.手掘式
B.擠壓式
C.土壓式
D.泥水式
答案：C
(三)次干路
次干路是城市中數量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務的功能。
次干路一般可設4條車道，可不設單獨非機動車道，交叉口可不設立體交叉，部分交叉口可以作擴大處理，在街道兩側允許布置吸引人流的公共建筑，并應設停車場。
關于骨架一空隙結構瀝青混合料的黏聚力和內摩擦角的說法，正確的是( )。
A.黏聚力較大，內摩擦角較大
B.黏聚力較大，內摩擦角較小
C.黏聚力較小，內摩擦角較大
D.黏聚力較小，內摩擦角較小
答案：C
(四)支路
支路是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。部分主要支路可以補充干道網的不足，可以設置公共交通線路，也可以作為非機動車專用道。支路上不宜通行過境車輛，只允許通行為地區(qū)服務的車輛。