實習是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們真正走向社會打下了堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。下面是留學網(wǎng)為您整理的長春一汽實習報告范文，供您參考!
【長春一汽實習報告范文一】
一、 實習目的
2016年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業(yè)實習，這次畢業(yè)實習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識，提高專業(yè)知識，開闊眼界并且切身體會現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。
二、 實習收獲
(1) 通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
(2) 培養(yǎng)實踐能力，所謂實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。
(3) 培養(yǎng)學生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎
(4) 啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識
三、 工廠概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位;中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人•車•社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
四、 實習內(nèi)容
原本5天的實習中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。
1. 車橋廠
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對質(zhì)量要求十分嚴格，試驗次數(shù)高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數(shù)合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質(zhì)量的提高促進明顯。
2. 變速箱廠
變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
2.實現(xiàn)倒車行駛
汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。
3.實現(xiàn)空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產(chǎn)品技術、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過技術合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線;使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現(xiàn)了高度的自動化，整體達到國際先進水平。
同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術處于國內(nèi)領先。先進的設備和先進的技術確保了先進工藝水平和質(zhì)量水平。
3. 汽車研究所
實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術中心。一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學研究和產(chǎn)品開發(fā)機構。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術中心在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗，是全國汽車行業(yè)中集科學研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地。
現(xiàn)有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士后工作站。技術中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力;初步具備轎車整車開發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應用。
我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進行嚴格、規(guī)范的試驗分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數(shù)在其中的應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都打開眼界。
五、 總結：
在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現(xiàn)代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進的生產(chǎn)設備，使我們都感受到我們只有學好專業(yè)知，才能在承擔今后的工作。
【長春一汽實習報告范文二】
第一章
為了掌握基本的生產(chǎn)流程管理知識，鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)管理實際中的問題的能力，我們來到長春一汽制造廠進行實習。這次實習安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場結合，雖然時間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過了五天的實習，確實學到了不少知識，實習中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識還充分認識了中國一汽制造廠。
9月x日上午我們早早地就起床趕往火車站，對于這一次長春一汽的實習我們期待已久，在學校里面學的全部都是書本上的知識，時間長了就覺得很難吸收進去，所以大家都希望能夠出去見一見世面，能夠把自己學的那么多理論知識與實際的管理流程統(tǒng)一一下。我們經(jīng)過了長途跋涉終于在中午的時候趕到了目的地，我們坐著大巴車很快就進入了長春的汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，一到這里就能夠感受到很濃厚的汽車產(chǎn)業(yè)氛圍，這里不愧是中國第一汽車制造廠，到處都是閃閃發(fā)亮的大卡車和小汽車。
第二章
9月x日下午一汽主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后做實習前的入場安全教育。
一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業(yè)主要是：大眾、奧迪、豐田及馬自達。此外周主任還介紹了一汽汽車企業(yè)標志含義
標識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。 寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。 一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡
車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位;中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
第三章
9月24號我們參觀了解放牌卡車的總裝流程，然后進行與專業(yè)課相關的講座聽講。25日我們參觀了各種零件的加工車間。
卡車的簡單總裝過程如下：
線下分裝車位 1、裝儲氣筒及空氣管 2、裝四通支架3、裝電磁閥 4、裝轉向操縱桿 5、裝離合器前油管 6、裝油箱托架 7、后橋軸分裝
第一車位 1、吊裝后橋 2、中間軸裝配 3、裝配中橋 4、裝再生儲氣筒 5、裝發(fā)動機后支點
第二車位 1、補漆 2、裝配左前橋 3、裝配二前橋 4、裝配消聲器吊架 5、裝配傳動軸
6、裝配第二傳動軸 7、連接軸 8、裝配二前橋 9、裝配一前橋 10、裝配轉向縱拉桿
第三車位 1、裝左減震器 2、裝配轉向機 3、裝配動力油管 4、裝氣喇叭 5、裝配中橋
剎車軟管 6、翻轉工位 7、備胎升降器 8、裝束 9儲氣筒 10、連接空氣管 11、裝配連接軸 12、裝前線束 13、裝配右減速器
第四車位 1、裝氣泵管 2、裝電源總開關 3、裝配進回油管 4、分裝油管 5、裝配發(fā)動機支點 6、裝配動力油管 7、雙后橋加油 8、裝配一級腳踏板
第五車位 1、吊裝發(fā)動機 2、落發(fā)動機左前支點 3、裝駕駛室后前置 4、加發(fā)動機油 5、軸與剎車盤連線 6、裝發(fā)動機后支點 7、裝排氣管 8、裝發(fā)動機前支點 9、加潤滑脂
第六車位 1、裝配起動繼電器 2、吊裝水箱 3、吊裝電瓶 4、配合裝水箱 5、緊固反作用桿 6、裝換擋臂桿 7、連接起動機線 8、裝擋泥板支架 9、裝水箱支點
第七車位 1、裝油濾器 2、裝空濾器拖架 3、裝空濾器 4、落駕駛室 5、裝離合器油管 6、連接轉向拉桿 7、裝測標牌 8、裝變速器縱桿 9、裝暖風管 10、裝駕駛室前支點 11、裝室內(nèi)線束 12、裝前固軟管 13、裝油箱油管
第八車位 1、裝配車輪 2、裝備胎 3、裝配油箱
第九車位 1、落車頭 2、油門拉絲 3、裝配尾燈 4、裝配保險杠 5、預熱線連接 6、裝配尾燈 7、裝配保險杠 8、地溝
第四章
9月x日上午我們參觀了汽車研究所。
一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學研究和產(chǎn)品開發(fā)機構。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術中心在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗，是全國汽車行業(yè)中集科學研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地。現(xiàn)有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士后工作站。技術中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力;初步具備轎車整車開發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應用。
我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進行嚴格、規(guī)范的試驗分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。之后我們又參觀了材料研究所，各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都大開眼界。
9月x日下午我們參觀了變速箱廠和車橋廠。
我們來到一汽解放變速箱有限公司，在這里參觀了變速箱的操縱模塊生產(chǎn)工藝及變速箱的裝配工藝。變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小，實現(xiàn)倒車行駛，實現(xiàn)空檔。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于19xx年x月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產(chǎn)品技術、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過技術合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
在變速箱廠，我們看到了每個齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個加工過程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法讓大家驚嘆工藝的多樣性和復雜性;主減速器的準雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機械中與眾不同的美??最后的組裝流水線讓整個車間的生產(chǎn)有條不紊的運轉著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動人心的標語，一個個擁有極強的素質(zhì)化和責任感的員工，這里不愧為中國最先進的制造業(yè)的代表，不愧為中國汽車的領頭企業(yè)。
長春一汽的車橋廠于19xx年x月x日，開工建設，在19xx年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對質(zhì)量要求十分嚴格，試驗次數(shù)高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數(shù)合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質(zhì)量的提高促進明顯。
第五章
汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實習已順利完成。一汽所擔負的社會責任感讓人感動，十分感謝學校和一汽集團為我們提供的這樣一個難得的實習機會。同時，更加感謝帶隊的老師們，每天都很辛苦的陪我們在車間里，給我們講解不懂的問題，你們辛苦了。
在一汽我們看到了中國最先進的機械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設計到生產(chǎn)，每一個零件的加工都是精益求精。我們在課堂上學得到的東西實在是有限的，只有實踐才是檢驗所學知識的唯一途徑。我們還有很長的路要走，還有太多的東西要學。
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