時(shí)間就如同白駒過隙般的流逝，我們的工作與生活又進(jìn)入新的階段，為了今后更好的發(fā)展，寫一份計(jì)劃，為接下來的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備吧！那么我們該如何寫一篇較為完美的計(jì)劃呢？以下是小編收集整理的工作計(jì)劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇一
一、方案概述
2、頻道風(fēng)格自定義，隨意修改頁面風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)應(yīng)用需要；
2、支持企業(yè)視頻展播，支持企業(yè)介紹圖文并貌，支持在線企業(yè)留言；
3、任何企業(yè)可在網(wǎng)站前臺申請加入，后臺進(jìn)行審核、統(tǒng)計(jì)及批量管理；
2、產(chǎn)品發(fā)布內(nèi)容可運(yùn)用目前已知的所有多媒體效果來實(shí)現(xiàn)；
3、為應(yīng)不同行業(yè)需求，產(chǎn)品的內(nèi)容屬性可以靈活修改和擴(kuò)展；
4、支持產(chǎn)品優(yōu)排序、熱門排序、類別排序、更新排序等眾多形式體現(xiàn)；
2、買方信息、賣方信息、企業(yè)信息、個(gè)人信息等，分類形式由您決定；
5、信息內(nèi)容不拘一格，圖文、動畫、影音皆可實(shí)現(xiàn)；
1、廣告內(nèi)容可以投放到網(wǎng)站任意欄目、任意頁面位置；
2、廣告內(nèi)容可以以任意電子媒體方式體現(xiàn)，完全隨心所欲；
3、千變?nèi)f化的廣告模式，既可指定廣告內(nèi)容，能完全隨機(jī)顯示；
4、能夠定義多個(gè)廣告關(guān)鍵字，能夠廣告優(yōu)排序，擴(kuò)展廣告運(yùn)營方式；
5、通過對廣告的分類管理，能靈活選擇網(wǎng)站頻道的不同廣告投放區(qū)分；
6、詳盡的廣告瀏覽、廣告點(diǎn)擊等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析.數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)：
1、系統(tǒng)能有選擇的開放，或針對部分類型的會員，或采取收費(fèi)模式運(yùn)作；
4、支持多種付費(fèi)方式，網(wǎng)銀、支付寶、傳統(tǒng)支付等.人才信息系統(tǒng)：
2、企業(yè)招聘信息能實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)布、信息優(yōu)排名和招聘企業(yè)推薦等功能；
3、發(fā)布求職信息時(shí)能實(shí)現(xiàn)與word相似的在線圖文編功能；
3、系統(tǒng)迅速實(shí)施架設(shè)，全智能化即時(shí)安裝，無需專業(yè)的行業(yè)知識；
4、系統(tǒng)能在多種操作系統(tǒng)平臺架設(shè)安裝并全面兼容多種瀏覽器訪問；
5、系統(tǒng)均采用模塊化架構(gòu)，無需周期性的開發(fā)即可進(jìn)行功能無限擴(kuò)充；
6、所有系統(tǒng)功能采用統(tǒng)一接口，功能模塊完全實(shí)現(xiàn)無縫銜接；
7、一站式通行證用戶管理模式，靈活多樣的用戶組及特殊跨組權(quán)限設(shè)置；
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇二
微信用戶突破4.6億，占據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的80%的流量入口來源。移動應(yīng)用正在成為人們獲取資訊和生活服務(wù)的第一入口，正加速向“智能移動終端的移動互聯(lián)網(wǎng)模式遷移。移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，搶占用戶的手機(jī)桌面，就是未來的主流。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)搶占渠道是通過企業(yè)網(wǎng)站，移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要的就是基于微信的手機(jī)網(wǎng)站，也就是手機(jī)版本的webapp。
所以把握住了微信，就等于把握住了客戶。
針對汽車行業(yè)競爭激烈，宣傳成本高，用戶流失量大，用戶投訴多等一系列問題，微信海團(tuán)隊(duì)精心為汽車行業(yè)打造了一套汽車行業(yè)專屬解決方案。從微網(wǎng)站、微應(yīng)用、微活動、微會員卡、微客服這五大模塊完美解決汽車行業(yè)所面臨的各種難題。
汽車行業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)門戶建設(shè)，包括車型介紹、優(yōu)惠活動、預(yù)約試駕、附近4s店、一鍵導(dǎo)航、一鍵撥號等全方位展示功能，將汽車品牌信息、服務(wù)全面具體展示在微信端，為消費(fèi)者提供有價(jià)值的資訊，消費(fèi)者在微信上能了解到足夠全的信息，滿足消費(fèi)者的需要。同時(shí)一鍵導(dǎo)航功能指引消費(fèi)者就近到店試駕，促成購買，一鍵撥號功能解決消費(fèi)者記不住電話號碼的難題。
同時(shí)，微頁面下方還開啟了分享、評論功能，用戶可以把自己喜歡的車型信息分享到騰訊微博、新浪微博、朋友圈、人人網(wǎng)等社交媒體，讓更多的用戶看到，獲得更大的曝光率。同時(shí)，評論功能為用戶提供了發(fā)現(xiàn)喜歡同款車型的好友及暢談空間，車友們聚集在一塊，增強(qiáng)了用戶活躍度以及用戶對官方微信的黏性。
你還在為傳統(tǒng)的活動方式參與用戶少而煩惱嗎?微信海云平臺針對汽車行業(yè)研發(fā)的刮刮卡、大轉(zhuǎn)盤，新奇好玩，而且參與方式簡單，能夠快速的吸引新用戶關(guān)注并且參與，定期舉行微信活動還能促進(jìn)消費(fèi)者對4s店的好感度，最終將消費(fèi)者吸引到店里來購買。并且通過定期的微信營銷活動贈送給老顧客一些禮品，維系和老顧客之間的關(guān)系，增加老顧客對該店的忠誠度，老顧客在升級換代、二次購車的時(shí)候再次光顧該店，有時(shí)還會推薦給身邊的親朋好友，再次促進(jìn)銷售。
案例展示：
汽車4s店微信公眾平臺在未接入微信海云平臺微活動時(shí)每日通過群發(fā)消息推送活動信息吸引參與用戶非常少，而且由于內(nèi)容形式單調(diào)，用戶體驗(yàn)不佳，微信公眾平臺的用戶流失，在使用微信海云平臺的微活動之后，每日吸引來的用戶上升，由微活動促成銷售量提升。
(一)預(yù)約試駕功能：
現(xiàn)在的消費(fèi)者一般通過打電話預(yù)約和登陸官網(wǎng)填寫申請信息這兩種形式進(jìn)行預(yù)約試駕。電話預(yù)約耗費(fèi)時(shí)間較長，記錄人員手寫登記也比較麻煩，而且有時(shí)會因?yàn)殡娫捯糍|(zhì)和說話口音問題等出現(xiàn)聽不清楚而出現(xiàn)信息記錄錯(cuò)誤的情況。而登陸官網(wǎng)填寫則需要電腦，因?yàn)殡娔X端的頁面在手機(jī)上閱讀體驗(yàn)不佳，消費(fèi)者不能隨時(shí)隨地的預(yù)約試駕。
微信海云平臺推出微信端預(yù)約試駕功能，消費(fèi)者只需在微信端輸入微信昵稱(號)、姓名、性別、手機(jī)號、地址等信息提前預(yù)約，操作便捷，消費(fèi)者可隨時(shí)隨地進(jìn)行申請?jiān)囻{，為消費(fèi)者解決了登陸網(wǎng)頁和打電話的麻煩，微信預(yù)約輕松搞定。同時(shí)商家也把消費(fèi)者集中到微信這一個(gè)平臺上，商家提取、統(tǒng)計(jì)消費(fèi)者信息也更方便，易操作。
汽車4s店由于登陸官網(wǎng)和電話預(yù)約的麻煩，在應(yīng)用微信預(yù)約試駕功能后，消費(fèi)者預(yù)約試駕更方便，商家也通過微信通知消費(fèi)者前來試駕，省去了電話通知和短信通知的不便和費(fèi)用，消費(fèi)者申請?jiān)囻{的比率上升，實(shí)際到店試駕的比率上升，銷售額也上升。
二、一鍵導(dǎo)航功能：
基于消費(fèi)者對于汽車行業(yè)具體地理位置的需求，微信海云平臺研發(fā)一鍵導(dǎo)航功能，方便消費(fèi)者快速定位自己地理位置并進(jìn)行導(dǎo)航，全程引導(dǎo)消費(fèi)者到店進(jìn)行試駕或購買，為您快速解決因無法快速找到商家位置而導(dǎo)致客戶流失的問題。
汽車4s店在使用一鍵導(dǎo)航功能之前基本都是通過電話或短信形式提示消費(fèi)者商家的位置，由于電話音質(zhì)問題對導(dǎo)航效果形成很大的影響，同時(shí)電話和短信無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航，導(dǎo)致用戶流失，最終到店的用戶對此種導(dǎo)航形式的表示非常不滿。在使用一鍵導(dǎo)航功能之后，用戶通過微信即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢乘車路線，快速精確的找到商家位置，用戶到店人數(shù)增加了，并且對一鍵導(dǎo)航的方式贊賞有加，大大提升了客戶對商家的滿意度，同時(shí)也提高了商家的工作效率。
由于消費(fèi)者買了車以后都需要維修或者定期保養(yǎng)服務(wù)，因此對每個(gè)車主都建立了一個(gè)檔案，但是每個(gè)車主買的車型不一樣，所享受的優(yōu)惠和服務(wù)也不一樣，而且一個(gè)車主同時(shí)有幾個(gè)卡，比如保養(yǎng)卡、洗車卡等。4s店制作卡片和管理起來比較麻煩，而且車主有可能自己都不清楚自己應(yīng)該享受的優(yōu)惠和服務(wù)內(nèi)容，而且經(jīng)常會出現(xiàn)忘記帶卡的情況。當(dāng)有優(yōu)惠信息需要通知車主時(shí)，通過打電話或發(fā)送短信的形式告知，比較麻煩，且所需要的人力和費(fèi)用較高。
微信海云平臺推出的微會員功能可收集會員信息建立商家的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫，并方便管理，從而為會員提供專屬服務(wù)。只需一個(gè)電子微會員卡就可以將全部的促銷優(yōu)惠、會員專享等服務(wù)信息直接顯示在微會員頁面，消費(fèi)者可直接通過自己的會員卡自己的積分、可以享受的服務(wù)、優(yōu)惠等。將商家已有的線上用戶吸引至線下進(jìn)行二次消費(fèi)，直接促進(jìn)商家的營業(yè)額提升，消費(fèi)者到店消費(fèi)后只需要拿出手機(jī)出示自己的微會員卡，就可享受優(yōu)惠服務(wù)，免去了攜帶多個(gè)實(shí)體卡的麻煩，方便了顧客，也提升了服務(wù)質(zhì)量，提升了消費(fèi)者對4s店服務(wù)的滿意度，同時(shí)也為商家減少了實(shí)體卡的制作成本和信息發(fā)送成本。
汽車4s店微信公眾平臺在使用微會員之前，基本是通過填寫表格的形式收集用戶信息建立數(shù)據(jù)庫，再錄入到電腦，操作復(fù)雜，效率低下，管理麻煩，不能做到個(gè)性化的消息推送;使用微信海微會員系統(tǒng)后，用戶填寫個(gè)人信息獲取會員卡，自動生成分組，管理方便。在使用微會員系統(tǒng)后，優(yōu)惠活動期間大幅提高用戶每日到店量。而且根據(jù)會員卡綁定建立商家自己的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫之后，微信平臺用戶的互動率提升，大大提高用戶對商家的忠誠度?；谖⑿诺幕有?、朋友圈快速傳播的特性，為商家節(jié)約制卡成本和會員信息發(fā)送成本。
微信海云平臺研發(fā)圖文、語音、文字鏈接、電話直撥、地理位置等多種形式智能客服，配合人工客服進(jìn)行人機(jī)值守為用戶提升全面的咨詢引導(dǎo)服務(wù)。對于一些常見問題，建立常見問題知識庫，用戶點(diǎn)擊或是發(fā)送相應(yīng)關(guān)鍵詞即可在第一時(shí)間得到相應(yīng)的解答和幫助。同時(shí)微信海云平臺智能客服可接入商橋客服系統(tǒng)，方便用戶直接在微信平臺進(jìn)行咨詢、與客服人員進(jìn)行溝通。
一鍵撥號功能把微信和聯(lián)系方式融合在一起，通過移動門戶的植入，客戶只需輕輕一按就可直接撥打電話，不再需要熟背電話號碼?？蛻粼谛枰o急救援和遇到實(shí)時(shí)故障時(shí)，撥打客服電話就成了一件極為簡單的事情，不再為電話號碼記不住而發(fā)愁，你再也不需要為遭到客戶投訴或無法及時(shí)為客戶處理故障而頭疼了，一鍵撥號就幫你搞定了。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇三
一、導(dǎo)入
電動車在鋰電的占比目前尚小，但隨著特斯拉宣布建立千兆鋰電池工廠、三星6億 美金西安建廠涉足動力鋰電、萬向收購菲斯科等一系列大手筆都表明了2014年全 球鋰電池行業(yè)將步入動力時(shí)代。
原材料：相較于鋰電紛繁復(fù)雜的技術(shù)路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電 池”就需要鋰。不論是從需求還是供給考慮，彈性最大的非“鋰”莫屬。此外，鋰 全球供給寡頭壟斷，產(chǎn)能投放有序，競爭格局良好，量價(jià)齊升尤可待。由于碳酸鋰 占電芯成本非常小，所以有提價(jià)空間。
正極材料：正極材料在電芯中價(jià)值量最大，全球產(chǎn)量增速接近40%；呈現(xiàn)中、日、韓“三足鼎立”格局，日、韓整體技術(shù)水平處在高端水平，中國雖起步較晚，但經(jīng) 過近十年的發(fā)展，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，并以較強(qiáng)的成本優(yōu)勢，迅速占領(lǐng) 市場，一些日、韓企業(yè)也開始加大采購中國的正極材料。
負(fù)極材料：負(fù)極材料是國內(nèi)最為成熟的環(huán)節(jié)。從技術(shù)路線來看，石墨產(chǎn)品占據(jù)絕對 主流地位，人造石墨有明顯的替代趨勢；競爭格局來看，主要產(chǎn)能已從日本轉(zhuǎn)移至 中國，國內(nèi)市場國內(nèi)市場龍頭企業(yè)為中國寶安控股的貝特瑞和杉杉股份。
隔膜：隔膜技術(shù)壁壘高，國內(nèi)產(chǎn)能主要集中在中低端領(lǐng)域，高端產(chǎn)品、尤其是動力 電池用隔膜仍依賴進(jìn)口。從投資角度，我們建議關(guān)注具備技術(shù)實(shí)力、已切入中高端 領(lǐng)域、能夠持續(xù)替代進(jìn)口產(chǎn)品的公司，如滄州明珠。電解液：電解液于電池性能至關(guān)重要，其核心六氟磷酸鋰在2011年基本被日美韓 前四大企業(yè)壟斷，2012年以來國內(nèi)企業(yè)快速擴(kuò)產(chǎn)，拉動電解液價(jià)格下降。江蘇國 泰、新宙邦、杉杉股份分列國內(nèi)前三，并已成為日韓等國先進(jìn)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供 貨商，產(chǎn)品需求有望持續(xù)上升。
電芯：電芯企業(yè)構(gòu)筑電動車產(chǎn)業(yè)鏈核心。2012年全球鋰電池市場容量33.5gwh，同比增長30%，其中電動車占比11%，而增速高達(dá)163%。全球鋰電行業(yè)市場集中 度較高，日韓并駕齊驅(qū)，中國逐漸崛起。比亞迪、atl、力神、比克是國內(nèi)前四大 電芯廠，光宇國際、中航鋰電也在迎頭趕上。
鋰電成本下降趨勢確定：三星將18650電池價(jià)格下調(diào)至1美元/只，挑起國內(nèi)外電 芯企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，其依仗的就是電池材料中國采購。未來，隨著國內(nèi)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)能 逐步釋放，電池材料價(jià)格將進(jìn)一步下滑，此外加上越來越明顯的規(guī)模效應(yīng)，鋰電成 本下降趨勢確定。
重點(diǎn)關(guān)注個(gè)股：天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、滄州明珠、均勝電子、杉杉股份、比亞迪、當(dāng)升科技、眾和股份、德賽電池、光宇國際。
二、投資策略
能的布局，從而鋰電池將實(shí)現(xiàn)te s l a和solarcity的無縫對接，實(shí)現(xiàn)電動車、光伏的共振，新能源將作為一個(gè)整體真正挑戰(zhàn)傳統(tǒng)能源，形成第三次工業(yè)革命—能源革命。我們認(rèn)為，鋰電池將是這一輪新能源汽車行情的主軸，是我們最看好的細(xì)分板塊。
下降的過程中，不僅是新能源汽車，儲能的需求也會快速甚至爆發(fā)式增長。儲能會爆發(fā) 的原因是：第一、光伏+儲能的分布式系統(tǒng)離用戶側(cè)平價(jià)僅一步之遙。第二、電動車的電池與儲能天然緊密對接。
術(shù)會帶動產(chǎn)業(yè)革命，分布式、可再生、儲能、電動車、智能電網(wǎng)是五大支柱，te s l a 和 solarcity的出現(xiàn)，勾畫了這個(gè)藍(lán)圖，隨著鋰電成本和光伏成本的不斷下降，新能源的使 用將會普及，脫離補(bǔ)貼、規(guī)?；膽?yīng)用未來2-3年就能兌現(xiàn)。我們認(rèn)為，tes l a崛起后，也不僅僅影響電動車產(chǎn)業(yè)鏈，它與solarcity的緊密對接，不夸張的說，帶來的是能源革 命；維持鋰電行業(yè)“增持”評級。新能源汽車?yán)顺币呀?jīng)啟動，我們認(rèn)為主軸是鋰電池，其他環(huán)節(jié)（電機(jī)電控、充電樁、汽車電子、整車甚至光伏）也將會被帶動。
成戰(zhàn)略合作，公司從單純的鋰加工企業(yè)升級轉(zhuǎn)型為掌握大量優(yōu)質(zhì)鋰礦資源、產(chǎn)業(yè)鏈更完 善并具有國際話語權(quán)的跨國鋰業(yè)公司。主要產(chǎn)品產(chǎn)能：電池級碳酸鋰9000噸/年，工業(yè) 級碳酸鋰1500噸/年，氫氧化鋰5000噸/年，氯化鋰1500噸/年，金屬鋰200噸/年。
術(shù)最全面的專業(yè)生產(chǎn)商，研發(fā)能力、技術(shù)水平、市場規(guī)模國際領(lǐng)先；已先后為三星、lg 提供小批量氫氧化鋰、為松下提供鋰帶樣品。增發(fā)專注鋰電新能源，公司借此迎來業(yè)績 高彈性和估值水平的雙重提升。主要產(chǎn)品產(chǎn)能：金屬鋰1500噸/年，高純度碳酸鋰8000 噸/年，氫氧化鋰6000噸/年，丁基鋰500噸/年，氟化鋰1500噸/年。
石、鉻鐵合金、銅、鉻鹽產(chǎn)品以及鋰鹽產(chǎn)品。目前，公司有銅、鉻鐵以及鋰三個(gè)業(yè)務(wù)板 塊，資源優(yōu)勢明顯。公司擁有的扎布耶鹽湖鋰資源豐富，鋰資源量183萬噸（以li2co3 計(jì)），鎂鋰比為0.02；鉀肥資源量以kcl計(jì)為1592萬噸，b2o3資源量為963萬噸。公司2012年生產(chǎn)鋰精礦6086.73噸，鋰鹽2725.17噸（包括中試電池極碳酸鋰36.08 噸），2013年計(jì)劃生產(chǎn)鋰精礦7000-7500噸、工業(yè)級碳酸鋰3000噸、電池級碳酸鋰 400噸。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。西藏城投（600773）：西藏城投是上海市閘北區(qū)舊區(qū)改造、保障性住房建設(shè)的重點(diǎn)企 業(yè)之一，主要從事的舊區(qū)改造、配套商品房、普通商品房和保障性住房開發(fā)建設(shè)，主營 業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)開發(fā)銷售收入。2010年通過收購西藏國能進(jìn)入鋰行業(yè)，計(jì)劃在2017年底，徹底完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)房產(chǎn)和礦產(chǎn)利潤各一半。
公司開發(fā)的龍木錯(cuò)鹽湖、結(jié)則茶卡鹽湖經(jīng)儲量核實(shí)的鋰資源轉(zhuǎn)換成碳酸鋰為390 萬 噸，屬于大型鋰礦資源，其還含有鉀肥2800萬噸（儲量中型），硼330萬噸（儲量中型）。一期5000噸碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)于2012年開始，2014年試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年達(dá) 產(chǎn)；預(yù)計(jì)2020年前鋰鹽生產(chǎn)能力達(dá)到40000噸（碳酸鋰當(dāng)量）。2013年，公司已經(jīng)完 成中間試驗(yàn)，確定鹽湖開發(fā)工藝；隨后進(jìn)行的擴(kuò)大性試驗(yàn)中，已產(chǎn)出260kg濃度為65% 的碳酸鋰精礦。
此外，公司及子公司陜西國能共同委托清華大學(xué)（化工系）簽訂技術(shù)開發(fā)合同，進(jìn) 行石墨烯-碳納米管雜化物宏量制備技術(shù)開發(fā)。
電池關(guān)鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。mgl目前是國內(nèi) 最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。西部礦業(yè)（601168）：青海鋰業(yè)是西部礦業(yè)集團(tuán)控股子公司（持股比例74.54%），青海地礦集團(tuán)持股23.08%，中科院青海鹽湖研究所持股2.38%，主要從事鋰鹽、鉀鹽、硼酸鹽、鎂鹽及其他精細(xì)產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，生產(chǎn)基地在距離格爾木兩百余公里 的東臺吉乃爾鹽湖。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。雅化集團(tuán)（002497）：公司是四川省最大的綜合性民用爆炸物品生產(chǎn)廠商，2013年 12月公告參股四川國鋰37.25%，間接獲得李家溝鋰輝石礦采礦權(quán)，探明資源儲量及可 采儲量為礦石量4036萬噸、氧化鋰51萬噸，目前尚未正式開展采礦活動。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。格林美（002340）：格林美是國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來憑借資本的翅膀 快速在全國布局，目前擁有四張廢舊家電拆解資質(zhì)和四張報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)，為公 司打開廣闊的發(fā)展空間。鈷粉產(chǎn)能2000噸，鎳粉產(chǎn)能1300噸。
子公司融達(dá)鋰業(yè)擁有甘孜州呷基卡鋰輝石礦資源最豐富品位最高的134號脈礦開采經(jīng)營 權(quán)。根據(jù)2013年6月公告顯示，公司康定甲基卡鋰輝石礦134號脈原4405米以上采礦 權(quán)證基礎(chǔ)上延伸變更，生產(chǎn)規(guī)模由24萬噸/年，擴(kuò)大至105萬噸/年；原有采礦權(quán)證范圍 內(nèi)保有儲量511萬噸并入此次新證保有儲量2899.5萬噸范圍內(nèi)。江特電機(jī)（002176）：公司主營業(yè)務(wù)為電機(jī)、特種車、鋰離子電池用材料、礦產(chǎn)品 和碳酸鋰等。根據(jù)公司2013年年報(bào)，公司計(jì)劃擴(kuò)大礦產(chǎn)資源的開采和加工規(guī)模，增加 礦產(chǎn)銷售量。1）新坊鉭鈮保持45萬噸左右的開采量，巨源礦業(yè)何家坪礦區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?開采，爭取年采礦30萬噸左右，宜豐礦區(qū)采礦證辦好后著手進(jìn)行礦產(chǎn)開采銷售，力爭 全年采銷40萬噸以上，泰昌礦業(yè)二期項(xiàng)目爭取6月份正式生產(chǎn)，全年力爭年選礦20萬 噸左右。2）加快銀鋰公司碳酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)工作，在年產(chǎn)1000噸碳酸鋰的基礎(chǔ)上再擴(kuò)建安 裝1000噸碳酸鋰的廠房，爭取2014年下半年形成年產(chǎn)2000噸碳酸鋰的能力，同時(shí)進(jìn) 行銣銫的提純，進(jìn)行產(chǎn)品的批量化銷售，并著手8000噸碳酸鋰項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè) 工作。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
２.２正極材料部分重點(diǎn)個(gè)股
眾和股份（002070）：公司過去主要從事紡織、印染、品牌服飾業(yè)務(wù)，2012年底起 公司通過增資方式控股6家子公司，進(jìn)入三元正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰礦等 新能源領(lǐng)域，同時(shí)剝離品牌服飾業(yè)務(wù)：2013年底受讓神通電動車能源管理有限責(zé)任公司 20%股權(quán)，進(jìn)入純電動公交車、純電動出租車租賃領(lǐng)域；2014年初收購贛鋒鋰業(yè)下屬子 公司江蘇優(yōu)派新能源有限公司，擴(kuò)充三元材料前驅(qū)體產(chǎn)能。
公司發(fā)布的定增預(yù)案以及2011年年報(bào)顯示，共募集募集資金35570萬元分別投于變頻 調(diào)速高壓電機(jī)和高效率高壓電機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目、富鋰錳基正極材料建設(shè)項(xiàng)目以及電動汽 車驅(qū)動技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。
根據(jù)公司2013年年報(bào)，富鋰錳基正極材料項(xiàng)目于2012年12月31日全部完成，報(bào)告期內(nèi)處于正常的生產(chǎn)狀態(tài)，投資進(jìn)度已達(dá)93.97%。由于富鋰錳基正極材料屬于一 個(gè)全新的專利產(chǎn)品，市場推廣需要有一個(gè)較長的用戶試用過程，加上當(dāng)前正極材料行業(yè) 競爭激烈，銷售壓力大，造成了該項(xiàng)目目前未能達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)量和銷售量偏小，另外為了開 拓市場采取了適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)策略導(dǎo)致銷售價(jià)格偏低。
品、其他磁性材料、電池、稀土分離等產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營與銷售。2010年公司研發(fā)成果“鋰 離子電池正極用磷酸鐵鋰材料”獲得浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、浙江省財(cái)政廳聯(lián)合舉 辦的2010年浙江省優(yōu)產(chǎn)業(yè)化”已通過省科技廳組織的重大科技專項(xiàng)鑒定驗(yàn)收。注：截止最新公開信息披露（2013年中報(bào)），“低成本安全型鋰離子電池正極材料研 發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目未有任何投產(chǎn)信息披露。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)升科技（300073）：公司主要從事鈷酸鋰（lco）、多原材料（ncm）、錳酸鋰（lmo）等鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，國際前六大電池廠商三星sdi、lg、松下、sony、深圳比克、比亞迪都是公司客戶，是國內(nèi)唯一同時(shí)向中、日、韓高端鋰電客戶提供高品 質(zhì)鋰電正極材料的供應(yīng)商。
公司研發(fā)實(shí)力突出，是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有濕法沉淀球形多元前驅(qū)體制造技術(shù)和多元 正極材料火法合成技術(shù)的供應(yīng)商，掌握大顆粒前驅(qū)體制備技術(shù)。公司海門2340噸正極 材料+8088噸前驅(qū)體生產(chǎn)基地已完成設(shè)備安裝和調(diào)試，正在試生產(chǎn)階段，海門基地生產(chǎn) 的主要是動力電池用正極材料，這有助于公司提升產(chǎn)品盈利能力，鞏固正極材料龍頭地 位。預(yù)計(jì)公司2013-15年eps分別為0.06、0.08和0.10元，暫不評級。
不確定性分析：動力電池放量的不確定性；市場競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。廈門鎢業(yè)（600549）：公司業(yè)務(wù)主要分為三大板塊，鎢鉬有色金屬、房地產(chǎn)，以及 新能源材料。目前公司新能源材料收入規(guī)模與毛利率都相對較小。
該業(yè)務(wù)仍舊為利潤貢獻(xiàn)主體；2）能源新材料：增量主要來自3000噸/年磁材達(dá)產(chǎn)及能 源材料的扭虧；3）房地產(chǎn)業(yè)務(wù)：公司地產(chǎn)項(xiàng)目儲備多，2014-15年隨著海峽國際4期和 后期項(xiàng)目交付，地產(chǎn)業(yè)務(wù)盈利有保障。因此，在鎢價(jià)穩(wěn)定上漲、能源新材料業(yè)務(wù)扭虧及 公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)釋放的假設(shè)下，我們預(yù)計(jì)2014-2015年eps分別為0.8和1.2元。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。格林美（002340）：公司主業(yè)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。通過收購凱力克51%股權(quán)，間接參股清 美通達(dá)鋰能20.91%。清美是致力于電池材料生產(chǎn)的世界先進(jìn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的電 池生產(chǎn)技術(shù)和成熟的市場。戰(zhàn)略合作伙伴的引入有助于清美通達(dá)鋰能快速發(fā)展，將形成 年產(chǎn)9000噸鋰電池正極材料的生產(chǎn)能力，其中鈷酸鋰4000噸/年、三元材料5000噸/ 年。
２.３ 負(fù)極部分重點(diǎn)個(gè)股
1992年11月，寧波杉杉股份有限公司成立，主營服裝行業(yè)，產(chǎn)品以西服為主。1999 年，杉杉股份子公司杉杉科技成立，專注于鋰離子電池材料研究開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營。目前 杉杉股份主要覆蓋三大業(yè)務(wù)：服裝、鋰電池材料、投資，2012年?duì)I收分別為18億、16.78 億、58萬。鋰電池材料業(yè)務(wù)凈利潤貢獻(xiàn)占比由2011年的44.16%上升至61.01%，成為 公司第一大業(yè)務(wù)。
在鋰電池業(yè)務(wù)中，正極材料、正極材料前驅(qū)體、負(fù)極材料和電解液業(yè)務(wù)歸屬上市公 司股東凈利潤分別1791萬元、-2011萬元、7087萬元和3245萬元。作為杉杉股份最 早發(fā)展的鋰電池業(yè)務(wù)，負(fù)極材料利潤貢獻(xiàn)最大。
負(fù)極材料：國內(nèi)市場占有率27.83%，全產(chǎn)品系、定位高端
全球鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)銷量3.56萬噸，中國企業(yè)合計(jì)產(chǎn)量2.76萬噸，其中杉杉股份全 年產(chǎn)銷量5200噸，全球市場占有率14.6%，中國市場占有率18.84%。近3年公司負(fù)極 材料市場競爭力逐漸增強(qiáng)，市場占有率穩(wěn)步提升。
公司不僅在國內(nèi)具有競爭力，在國際上都有一定的分量，僅次于日立化學(xué)和貝特瑞 兩家企業(yè)。公司的客戶優(yōu)質(zhì)，包括lg、索尼、atl、比亞迪、力神等。2012年與德國 知名動力電池廠商evonik公司簽訂了為期兩年的供貨意向性協(xié)議。evonik已經(jīng)與戴 姆勒、奔馳合作開發(fā)電動汽車。
短期目標(biāo)：工藝優(yōu)化，提高si-x-c合金的首次效率；與現(xiàn)有系統(tǒng)相匹配，容量提升 10～20%；實(shí)現(xiàn)si-x-c的工藝放大。循環(huán)性能與現(xiàn)有石墨體系接近。長期目標(biāo)：容量 和效率的進(jìn)一步提升；開發(fā)高容量si-c合金負(fù)極材料以及配套電解液。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池出貨量不達(dá)預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
料股份有限公司是由中國寶安集團(tuán)控股的一家鋰離子二次電池用新能源材料專業(yè)化生產(chǎn) 廠家。目前擁有50余項(xiàng)國家發(fā)明專利，并申報(bào)了國際專利。貝特瑞研制、生產(chǎn)出具有 國際領(lǐng)先水平的高容量、高倍率、高能量密度、高低性能優(yōu)越、長壽命的負(fù)極材料，首 次放電容量達(dá)365mah/g以上，首次效率大于95%，壓實(shí)比達(dá)1.7g/ml以上，循環(huán)壽命 500次容量保持在88%以上。產(chǎn)品出口日本、韓國、美國、法國、德國、加拿大、丹 麥、印度等國家。
烯項(xiàng)目，產(chǎn)品開發(fā)及中試取得重大進(jìn)展，2010年12月，在小試的基礎(chǔ)上開始設(shè)計(jì)和籌 建石墨烯中試線；2011年7月，石墨烯中試線開始進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行；2011年10月 30日開始，石墨烯中試線進(jìn)行正式生產(chǎn)，達(dá)到產(chǎn)量日均1公斤目標(biāo)。2012年初其石墨 烯項(xiàng)目已完成中試線建設(shè)、工藝優(yōu)化和中試生產(chǎn)，石墨烯日產(chǎn)量已穩(wěn)定在1公斤以上，在此基礎(chǔ)上通過增加設(shè)備，日產(chǎn)量即可相應(yīng)提高。目前，貝特瑞公司已確定后續(xù)批量化 生產(chǎn)工藝路線。與此同時(shí)，貝特瑞公司已經(jīng)開展探索石墨烯的應(yīng)用工作。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池出貨量不達(dá)預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
于自己深加工。目前，主導(dǎo)產(chǎn)品所處行業(yè)供大于求，未來發(fā)展主要取決于高附加值的石 墨新材料產(chǎn)品的生產(chǎn)開發(fā)狀況，市場存在不確定性。奧宇集團(tuán)現(xiàn)已形成年產(chǎn)2 萬噸鱗 片石墨的生產(chǎn)能力，其主導(dǎo)產(chǎn)品為中碳正負(fù)目鱗片石墨，其中碳含量為90%左右。奧宇深加工主導(dǎo)產(chǎn)品球形石墨主要應(yīng)用于鋰離子電池的負(fù)極材料主要從事鱗片石墨 的深加工業(yè)務(wù)。原有生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)中位徑15 微米及以上球形石墨2000 噸，改擴(kuò)建新 增產(chǎn)能中位徑6-12 微米球形石墨4000 噸/年、中位徑12-15 微米球形石墨4000 噸/ 年，達(dá)到年產(chǎn)1 萬噸球形石墨規(guī)模。
奧星能源為公司募投項(xiàng)目，在公司定增之前，本公司不持有黑龍江奧星能源科技有 限公司（簡稱“奧星能源”）股權(quán)；通過本次增資和收購擬持有奧星能源51%股權(quán)，奧星 能源將成為本公司的控股子公司。奧星能源年產(chǎn)膨脹石墨3000 噸、石墨紙及制品2000 噸項(xiàng)目已完成項(xiàng)目備案、土地、規(guī)劃、環(huán)評等前期項(xiàng)目開辦手續(xù)。到目前購置膨脹石墨 生產(chǎn)線2 條、石墨紙生產(chǎn)線2 條、石墨制品生產(chǎn)線1 條，對應(yīng)設(shè)計(jì)產(chǎn)能膨脹石墨2000 噸/年、石墨紙及制品1200 噸/年。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
２.４隔膜部分重點(diǎn)個(gè)股
品，是國內(nèi)最大的塑料管道及bopa薄膜生產(chǎn)基地之一。公司采用干法生產(chǎn)隔膜，現(xiàn)有 隔膜產(chǎn)能約2600萬平米，生產(chǎn)線改擴(kuò)建后產(chǎn)能可達(dá)3000萬平米，公司產(chǎn)品下游可用于 動力電池領(lǐng)域，客戶包括比亞迪、蘇州星恒、中航鋰電等國內(nèi)一線電池廠商。憑借在功 能性聚酯薄膜領(lǐng)域的技術(shù)積累，公司有望進(jìn)入高端動力電池材料市場。預(yù)計(jì)2013-15年 eps分別為0.45、0.59和0.72元，“增持”評級。
不確定性分析：行業(yè)競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。
２.５電解液部分重點(diǎn)個(gè)股
鋰電池業(yè)務(wù)是最主要的利潤來源。公司鋰電池材料業(yè)務(wù)覆蓋全面，包括正極材料、負(fù)極 材料、電解液和隔膜。其中正極材料、負(fù)極材料和電解液的產(chǎn)銷量排名國內(nèi)前三，公司 已經(jīng)成為全球綜合規(guī)模最大，種類最齊全的鋰離子電池材料專業(yè)供應(yīng)商之一。受到鈷價(jià)格下跌影響，公司前驅(qū)體業(yè)務(wù)虧損拖累整體業(yè)績，公司于2013年6月將 前驅(qū)體業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離，預(yù)計(jì)2013年由于前驅(qū)體業(yè)務(wù)虧損帶來的影響將有所減少；另 外由于原材料價(jià)格趨于穩(wěn)定，正極材料價(jià)格有所回升，公司正極材料業(yè)務(wù)有望得到大幅 改善。
目前公司電解液的總產(chǎn)能在3600噸/年左右，計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)到5000 噸/年，預(yù)計(jì)隨著日 本電解液產(chǎn)能向中國的轉(zhuǎn)移以及國內(nèi)電動汽車市場的帶動，公司電解液出貨今年將會維持小幅的增長。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池出貨量不達(dá)預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
紡織、服裝、機(jī)電、輕工、化工等商品的進(jìn)出口貿(mào)易；控股子公司--華榮化工主要從事 鋰離子電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
技術(shù)和規(guī)模方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，國內(nèi)市場占有率約有30%左右。下游客戶覆蓋全球前十 名及國內(nèi)主要電芯企業(yè)，包括lg、索尼、atl、力神等。
將有多個(gè)新的利潤增長點(diǎn)：公司的六氟磷酸鋰項(xiàng)目已經(jīng)由中試進(jìn)入到量產(chǎn)階段，估算300 噸/年項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將給公司帶來至少4500萬元的營收、1000萬元左右的凈利潤，長期來 看將進(jìn)一步提高公司化工業(yè)務(wù)毛利。同時(shí)，子公司國泰鋰寶投資建設(shè)1100 噸/年的正極 材料，產(chǎn)品定位于動力電池領(lǐng)域，目前正積極進(jìn)行市場推廣。
在即將快速增長的電動車輛市場，動力鋰電池100%都來自于日本、韓美電池廠商，公司作為上游電池材料行業(yè)的龍頭企業(yè)，可通過為全球鋰電芯巨頭供貨，成為全球新能 源汽車訂單國產(chǎn)化轉(zhuǎn)移第一批受益者。
器化學(xué)品、固態(tài)高分子電容器化學(xué)品、超級電容器電解液及鋰離子電池電解液四類，下 游是消費(fèi)電子、家用電器、信息通訊、汽車電子、電動自行車、新能源汽車等。根據(jù)資 料，公司電容器化學(xué)品中國市占率40%左右，國際市占率10%左右；鋰電池電解液國內(nèi) 市占率20%左右。
高端客戶的合格供應(yīng)商承認(rèn)；2012年，又通過了韓國三星sdi的認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)批次交貨。截止目前，全球前四大鋰電廠商中，松下、索尼、三星都是公司客戶，lg也在進(jìn)行相 關(guān)認(rèn)證中。隨著下游國際廠商在新能源汽車領(lǐng)域的快速拓展，新宙邦作為為其配套的材 料企業(yè)，也將持續(xù)受益。預(yù)計(jì)2013-15年eps分別為0.71、0.87和1.12元，“增持” 評級。
不確定性分析：市場開拓風(fēng)險(xiǎn)；日元持續(xù)大幅貶值風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。
２.６電芯部分重點(diǎn)個(gè)股
光宇國際（）：國內(nèi)最主要的電池生產(chǎn)商。在經(jīng)歷2012年業(yè)績下降甚至虧 損之后，2013年公司在鋰聚合物電池、鐵鋰電池等新業(yè)務(wù)帶動下，迅速走出低谷，業(yè) 績見底回升。2013 年上半年，公司營業(yè)收入同比增長9.57%，凈利潤同比增長52.57%。鋰聚合物電池下游需求快速增長，根據(jù)公司擴(kuò)張計(jì)劃，兩年之內(nèi)鋰聚合物電池月產(chǎn) 能有望從上半年的600萬只提升到2000萬只。公司下游客戶有所保障，突破產(chǎn)能瓶頸 將有望帶動鋰聚合物電池快速增長。
取措施改善經(jīng)營狀況，抓住國家整頓鉛酸蓄電池行業(yè)帶來的機(jī)會，逐步介入電動工具電 池行業(yè)。預(yù)計(jì)未來兩年鉛酸電池業(yè)務(wù)會逐步扭虧為盈。
司持續(xù)積極推進(jìn)新行業(yè)、新產(chǎn)品的拓展和銷售，高溫電池已在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，目前已成功應(yīng)用于亞太、孟加拉、土耳其、南美等多個(gè)國家和地區(qū)，前三季度實(shí)現(xiàn)銷售 額達(dá)1719.14萬元，同比增長130.67%，其中q3單季度銷售額為256.10萬元。公司 已經(jīng)開始了第二代鉛炭電池技術(shù)的研究，通過完善炭材料評價(jià)體系，針對性地開發(fā)多款 材料配方，使其更好地滿足儲能、通信和混合動力等領(lǐng)域的不同需求。
另外公司前三季度通信后備用鋰離子電池繼續(xù)保持高速增長，同比增長411.81%，隨著國內(nèi)外4g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，對通信后備用鋰離子電池的需求將進(jìn)一步增加，公司鋰電業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。
動力產(chǎn)品拉低毛利率水平，低速電動車逐步放量。前三季度公司動力產(chǎn)品收入同比 增長30.51%，收入占比上升至54.64%，動力產(chǎn)品在公司三大業(yè)務(wù)中毛利率水平最低，收入占比的提升拉低了綜合毛利率水平；另外，主要產(chǎn)品電動自行車動力電池在2013 年經(jīng)歷價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致動力電池毛利率水平同比下降2.50個(gè)百分點(diǎn)。動力電池收入占比增 加、產(chǎn)品毛利率下降導(dǎo)致綜合毛利率水平下降，前三季度綜合毛利率為14.42%，同比 下降1.01個(gè)百分點(diǎn)，q3單季度毛利率達(dá)15.94%。
此外，公司低速電動車電池的銷售額達(dá)1810.17萬元，同比增長551.00 %，未來 有望繼續(xù)為動力產(chǎn)品注入新增長動力。
鉛碳電池中標(biāo)示范項(xiàng)目帶動儲能業(yè)務(wù)增長。在新能源儲能電池和數(shù)據(jù)中心后備電池 領(lǐng)域，公司鉛碳電池產(chǎn)品中標(biāo)了多個(gè)項(xiàng)目。前三季度公司儲能電池業(yè)務(wù)收入達(dá)9762.82 萬元，同比增長79.66%。截止三季度末，公司新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目累 計(jì)已完成投入23620.64萬元。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；市場競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)；行業(yè)發(fā)展低于預(yù)期。成飛集成（002190）：公司控股子公司中航鋰電公司的主要產(chǎn)品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10ah到500ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：電動車輛、軌道交通、電力儲能、通訊基站、礦用裝備、軍事應(yīng)用等。公司致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制 造水平，全力打造“技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠，用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。中航鋰電產(chǎn)能在1.2-1.5 億ah，產(chǎn)能利用率約50%，目前市場需求較為分散，同 時(shí)也造成了“生產(chǎn)小批量”、“多品種”的典型特征，更換工裝較為頻繁，因此實(shí)際可達(dá) 成產(chǎn)能比額定產(chǎn)能低。目前中航鋰電杭州電動汽車租賃項(xiàng)目是杭州市政府提供政策支持，中航鋰電配套鋰電池給電網(wǎng)運(yùn)營商。
品的生產(chǎn)、開發(fā)與銷售。2014年3月6日，公司公告擬出資1.2億元收購廣州唐寥持有 的天津力神2000萬股股權(quán)，占力神總股本的1.60%。天津力神是國內(nèi)投資規(guī)模最大的 鋰電池生產(chǎn)商，現(xiàn)有5億ah鋰離子電池的產(chǎn)能。
天津力神在消費(fèi)電子類產(chǎn)品的鋰電池份額處于絕對領(lǐng)先的地位，占國內(nèi)消費(fèi)類鋰電 池廠商銷量3成份額。企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲、北美、亞洲等國家和地區(qū)，客戶既包 括蘋果、三星、摩托羅拉、lg、戴爾、惠普、諾基亞、tti、sbdk、valence、沃達(dá)豐 等國際巨頭，也包括聯(lián)想、華為、中興、tcl 等國內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，物流中心遍布世界 各地。
天津力神在動力鋰電池布局多年，表示將致力于成為中國節(jié)能與新能源汽車車用充 電電池的主要生產(chǎn)商和經(jīng)銷商，并力爭在5-10 年內(nèi)將銷售總額提升至1000 億元，未 來三年，平板電腦、移動電源、電動自行車及電動汽車銷量的不斷增長，將給天津力神 帶來快速發(fā)展的空間。根據(jù)鑫科材料2014年3月投資分析報(bào)告顯示，通過三年的發(fā)展，公司生產(chǎn)規(guī)模將超20億ah，銷售收入過百億元，利潤達(dá)十億元。
德塑料、華德奔源以及德國普瑞等，產(chǎn)品主要是三大類：汽車電子、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)功能件 和內(nèi)外飾功能件。
管理系統(tǒng)上具有先發(fā)優(yōu)勢，隨著電動汽車的推廣，公司電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有廣闊的市 場空間。預(yù)計(jì)公司2013-2015年eps分別為0.47、0.68和0.79元，維持“增持”評 級。
不確定性分析：下游訂單疲弱。德賽電池（000049）：全球?qū)I(yè)的鋰電池電源管理系統(tǒng)（bms）解決方案服務(wù)商，成長潛力巨大。
系統(tǒng)是電池與用戶之間的紐帶，為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和 過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增 添其它的功能。核心針對不同類型的電池特性差異、串并聯(lián)、存儲能量差異、壽命差異、電池電量估算困難等安全性問題。除了專業(yè)技術(shù)之外，也對產(chǎn)品的生產(chǎn)品質(zhì)管控要求非 常高，也代表了公司的壁壘。
市場占有率全球領(lǐng)先；致力于成為全球鋰電池電源管理解決方案服務(wù)商，與三星、索尼、蘋果、百得、寶時(shí)得等國際一流消費(fèi)電子企業(yè)建立穩(wěn)固合作關(guān)系。
能領(lǐng)先、可靠性高，已經(jīng)批量生產(chǎn)。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州 亞運(yùn)會、天津達(dá)沃斯論壇等國際性重大活動的純電動公交大巴，北汽、長安、東風(fēng)、福 田、廣汽、江淮、金龍等國內(nèi)汽車廠的商用車、乘用車中，與中信國安盟固利、中航鋰 電、普萊德、天津力神等知名電芯廠開展了廣泛合作，產(chǎn)品已經(jīng)通過嚴(yán)格測試和汽車廠的技術(shù)。的試用，實(shí)現(xiàn)批量供貨。
平板、筆記本電腦的品類擴(kuò)張潛力，也有從國際一線廠商向二三線消費(fèi)電子廠商擴(kuò)張的 潛力；在電動工具領(lǐng)域，鋰電芯的使用目前在全部鋰電芯市場份額中排在第三位，僅次 于智能手機(jī)和移動電腦，市場足夠大；在電動車領(lǐng)域，伴隨國內(nèi)霧霾成為常態(tài)，國內(nèi)環(huán) 保意識的興起，未來電動車市場將飛速發(fā)展，目前僅僅是導(dǎo)入期，而且汽車市場的單品 價(jià)值更大。
4、業(yè)績分析。我們預(yù)測未來2年公司銷售收入成長性在35%左右，考慮到公司毛 利率的下滑, 我們穩(wěn)健預(yù)測公司2014和2015年每股收益分別為1.95和2.64元，考慮 到公司在中大型bms解決方案的滲透能力,我們認(rèn)為可以給予2014年動態(tài)33倍左右的 pe水平，給予64元的目標(biāo)價(jià)，“買入”評級。
三、主要不確定性
（1）
價(jià)格波動存在不確定性；（2）
項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展存在不確定性；
（3）
電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度存在不確定性；（4）
技術(shù)路線存在不確定性；（5）
國內(nèi)外政策存在不確定性。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇四
一、營銷方案主題：
2010年7月汽車銷售行業(yè)營銷方案
二、營銷方案時(shí)間：
2010年7月
三、營銷方案目標(biāo)客戶：
經(jīng)過前期對汽車銷售行業(yè)的走訪，我們發(fā)現(xiàn)目前南區(qū)的汽車銷售行業(yè)分布相對集中，宣武區(qū)只是零散的有個(gè)別汽車裝飾維修類企業(yè)，且規(guī)模較小。豐臺區(qū)的汽車銷售企業(yè)較多，主要集中在南三環(huán)沿線。其中不乏像北京中潤發(fā)奧迪汽車銷售有限公司、北京亞之杰汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司、?北京博瑞凌志汽車銷售服務(wù)有限公司等大型進(jìn)口汽車經(jīng)銷商4s店。?豐臺區(qū)還有一大特色汽車銷售行業(yè)就是二手機(jī)動車交易，主要在南四環(huán)花鄉(xiāng)地區(qū)共有3家市場。其中最具規(guī)模的是北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動車交易市場，這里也是北京市最大的二手車交易市場，市場已進(jìn)駐經(jīng)紀(jì)公司近202戶，除主要經(jīng)營舊車外，市場還將建成4萬平米的營業(yè)展示大廳，六十余間新車專賣店和檢測中心、修理廠等配套設(shè)施。目前我們準(zhǔn)備以該市場的租賃部為突破口，發(fā)展其成為移動渠道代理商，以點(diǎn)帶面，打開市場整體開發(fā)的思路，進(jìn)而拓展整個(gè)市場內(nèi)商戶。
四、營銷方案及獎勵辦法：
（一）行業(yè)組牽頭，整體開發(fā)。
根據(jù)對汽車銷售行業(yè)進(jìn)行拓展的整體思路，前期與花鄉(xiāng)市場租賃部的領(lǐng)導(dǎo)溝通了一下，初步對發(fā)展其成為移動渠道代理商達(dá)成了共識，具體拓展業(yè)務(wù)為全品牌vpmn，即百萬成員拓展項(xiàng)目。將客戶發(fā)展為移動渠道商，利用給客戶發(fā)放業(yè)務(wù)酬金的形式，充分的調(diào)動客戶辦理業(yè)務(wù)的積極性，加快對中小企業(yè)客戶拓展和對移動號碼收集捆綁的速度。利用該渠道的人脈優(yōu)勢，搭建我們與市場內(nèi)眾多商戶的溝通橋梁，與客戶初步建立聯(lián)系，為進(jìn)一步推進(jìn)轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)創(chuàng)造機(jī)會。
1、推介會啟動移動與花鄉(xiāng)舊車市場合作模式。預(yù)計(jì)7月15日前擬定移動與北京市花鄉(xiāng)舊機(jī)動車交易市場合作的基本模式框架，在花鄉(xiāng)市場內(nèi)舉行一次推介會，召集市場內(nèi)各相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及商戶代表參加，介紹合作背景和相關(guān)業(yè)務(wù)。簽署渠道合作協(xié)議，確定合作關(guān)系。
2、現(xiàn)場活動收集客戶成員號碼。預(yù)計(jì)7月底前在花鄉(xiāng)市場內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場辦公，對市場內(nèi)商戶成員收集手機(jī)號碼，辦理全品牌vpmn業(yè)務(wù)，進(jìn)行現(xiàn)場業(yè)務(wù)咨詢和辦理指導(dǎo)。另外，通過現(xiàn)場活動開展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推廣和無線座機(jī)業(yè)務(wù)的辦理。
3、收集商戶信息，拓展轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。利用發(fā)展渠道打開二手車市場，建立初步合作關(guān)系，進(jìn)而挖掘客戶轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)需求。主要向汽車銷售企業(yè)推薦移動400業(yè)務(wù)，完成由語音類業(yè)務(wù)向轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的過渡。
（二）促進(jìn)各組協(xié)調(diào)出擊，帶動部門大力發(fā)展。
具體內(nèi)容如下：
1、短信類產(chǎn)品：
（1）業(yè)務(wù)營銷政策：對于短息發(fā)送量較大的汽車銷售企業(yè)，可以試用100元檔套餐企信通業(yè)務(wù)1個(gè)月或20元檔套餐5個(gè)月，以培養(yǎng)客戶的使用習(xí)慣，并向信息機(jī)方向引導(dǎo)客戶。
（2）客戶開通獎勵：對于成功辦理企信通20元套餐的客戶，辦理當(dāng)月給予關(guān)鍵聯(lián)系人100元實(shí)務(wù)獎勵。對于成功辦理企信通100元以上（含100元）套餐的客戶，辦理當(dāng)月給予關(guān)鍵聯(lián)系人200元實(shí)物獎勵。
（3）預(yù)存獎勵：客戶預(yù)存一定金額的信息機(jī)業(yè)務(wù)費(fèi)用，并承諾在一定時(shí)間內(nèi)消費(fèi)完畢，則可在預(yù)存次月獲贈相當(dāng)于預(yù)存金額30%的實(shí)體充值卡返還。
（4）客戶經(jīng)理獎勵：對于當(dāng)月成功開通企信通或信息機(jī)業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理，除計(jì)入信息化收入外給予10分的加分獎勵。
2、集團(tuán)彩鈴產(chǎn)品。
（1）開通獎勵
活動期間開通集團(tuán)彩鈴業(yè)務(wù)，且分機(jī)數(shù)量達(dá)到10部以上（含）的客戶，開通當(dāng)月可獲贈30元實(shí)體充值卡返還，自開通業(yè)務(wù)當(dāng)月起12個(gè)月內(nèi)可享受3首個(gè)性鈴音免費(fèi)制作服務(wù)。
（2）免費(fèi)體驗(yàn)
活動期間開通集團(tuán)彩鈴業(yè)務(wù)，可享受2個(gè)月免費(fèi)體驗(yàn)期（開通當(dāng)月及次月），自開通業(yè)務(wù)當(dāng)月起12個(gè)月內(nèi)可享受3首個(gè)性鈴音免費(fèi)制作服務(wù)。
*開通獎勵與免費(fèi)體驗(yàn)不可疊加享受，只能選擇其一。*
3、號碼捆綁及新立戶獎勵
（1）汽車銷售行業(yè)客戶成功辦理有信息化收入的v系列集團(tuán)業(yè)務(wù)（如v彩、vcrm），當(dāng)月可對每部號碼進(jìn)行價(jià)值10元的實(shí)物獎勵（如新增或補(bǔ)增10部vcrm號碼，可獎勵關(guān)鍵聯(lián)系人100元充值卡或其他等價(jià)禮品）。
（2）針對汽車銷售行業(yè)客戶，成功辦理集團(tuán)套餐、移動crm、集團(tuán)彩鈴類產(chǎn)品，可按照信息化收入的1.5倍進(jìn)行核算。對于客戶經(jīng)理新發(fā)展的汽車銷售行業(yè)客戶給予部門新立戶指標(biāo)雙算獎勵。新立戶一家汽車銷售企業(yè)按照兩家新立戶指標(biāo)核算。
4、轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)獎勵
（1）硬轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)：
a、預(yù)存贈禮：客戶成功開通轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并正常計(jì)費(fèi)的客戶，預(yù)存一年（或以上）業(yè)務(wù)功能費(fèi)的，可在預(yù)存費(fèi)用的次月獲得相當(dāng)于預(yù)存費(fèi)用30%的實(shí)體充值卡返還。
b、在網(wǎng)返還：客通戶成功開業(yè)務(wù)并正常計(jì)費(fèi)，自簽署在網(wǎng)返還協(xié)議之日起連續(xù)一年應(yīng)用轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并足額繳納轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)所有業(yè)務(wù)費(fèi)用，可獲得相當(dāng)于協(xié)議期內(nèi)該業(yè)務(wù)費(fèi)用10%的第三方產(chǎn)品返還。
c、對于成功開通硬轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理給予10分kpi加分獎勵。
（2）移動400：選擇非零套餐的用戶，客戶預(yù)存一定金額的業(yè)務(wù)費(fèi)用，并承諾在一定時(shí)間內(nèi)消費(fèi)完畢，則可在預(yù)存次月獲贈相當(dāng)于預(yù)存金額30%的實(shí)體充值卡返還。給予成功開通業(yè)務(wù)并正常計(jì)費(fèi)的次月給予客戶經(jīng)理5分加分獎勵。
五、行業(yè)業(yè)務(wù)支撐人員
汽車銷售行業(yè)主要由行業(yè)2組客戶經(jīng)理?xiàng)铌县?fù)責(zé)牽頭。由楊晗對各組每周發(fā)展情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)，并在月底進(jìn)行行業(yè)客戶指標(biāo)核對?？蛻艚?jīng)理在對汽車銷售行業(yè)客戶進(jìn)行開發(fā)的過程中，可及時(shí)與牽頭人進(jìn)行溝通。行業(yè)牽頭人可根據(jù)客戶需求程度，支撐客戶經(jīng)理一同拜訪。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇五
2009年3月，國家頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，推廣使用節(jié)能和新能源汽車，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。大力發(fā)展新能源汽車是汽車業(yè)應(yīng)對未來能源危機(jī)和環(huán)保問題的必經(jīng)之路。2008年以來從“十城千輛”到“十三城試點(diǎn)”，目前增加至25個(gè)試點(diǎn)城市，再到行業(yè)振興規(guī)劃，新能源汽車政策支持力度超出了預(yù)期。新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展良機(jī)。
一、新能源汽車行業(yè)概況
（一）概念
新能源汽車包括混合動力汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
電動汽車即指以車載電源為動力，全部或部分以電機(jī)驅(qū)動車輪行使，符合道路交通、安全法規(guī)的各種車輛。一般把新能源汽車中的混合動力汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）統(tǒng)一歸為電動汽車。鑒于電動汽車目前是新能源汽車的主流，也是目前行業(yè)的熱點(diǎn)所在，因此，本篇中的新能源汽車將主要論述電動汽車。
（二）我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系 統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計(jì)200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了新能源汽車專項(xiàng)研發(fā)。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。到2010年，我國已形成約1800項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。目前，共有近100個(gè)型號的各類電動汽車獲得機(jī)動車新產(chǎn)品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式、油電混合動力以及純電動汽車已上市。電動汽車在我國正在進(jìn)入快速發(fā)展新階段。
目前我國北京、上海、天津、山東、湖南、湖北、廣東等省市均出臺了推動新能源汽車發(fā)展的政策，越來越多的城市重視新能源汽車的發(fā)展。
（三）行業(yè)發(fā)展前景
全球著名汽車咨詢公司csm 在發(fā)布的《中國電動汽車市場發(fā)展及展望》中,對中國電動汽車市場進(jìn)行了中期預(yù)測：到 2015 年，中國混合動力和純電動乘用車(不包括非道路用車和商用車)產(chǎn)銷量將超過100,000 臺，占整個(gè)中國乘用車市場的1%左右。其中，純電動汽車的產(chǎn)銷量將維持在20,000臺左右的水平。
根據(jù)瑞士信貸的《全球電動汽車行業(yè)研究報(bào)告》，電動汽車在未來的二十年將是成長最快的行業(yè)。據(jù)他們預(yù)測，到2030 年，電動汽車的銷售額將增長至4萬億，電池銷售額將增長至1萬億，增量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將至少增長1.7萬億。至2015 年，全球?qū)⒂?.1%的交通工具以電為動力，并有超過150 億的補(bǔ)貼。到2030 年，這一數(shù)字還將上升7.9%?；旌想妱榆?030 年將由目前0.6%的比例上升到5.9%。鋰離子電池市場預(yù)計(jì)將增長到超過1000億美元?？紤]到巨大的發(fā)展機(jī)會和鋰離子電池成本高的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)大型鋰離子電池市場的規(guī)模將大大增長，20年內(nèi)可達(dá)到1000 億美元。隨著成本價(jià)格的降低，市場需求 2 量將比市場規(guī)模更快增長。
二、深圳地區(qū)新能源汽車行業(yè)概況
（一）行業(yè)發(fā)展情況
深圳是全國25個(gè)發(fā)展清潔汽車試點(diǎn)城市之一，較早探索新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，早在1999年第一屆高交會，就成功簽約“復(fù)合電動環(huán)保汽車項(xiàng)目”，并成立了深圳明華環(huán)保汽車有限公司；之后，我國首家規(guī)?；a(chǎn)汽車動力電池的專業(yè)公司——深圳市雷天動力股份有限公司宣告成立，同時(shí)，由深圳市政府、科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心和雷天綠色電動源（深圳）有限公司共同組建的國家863計(jì)劃鋰動力電池研究開發(fā)中心也宣告成立。
經(jīng)過多年發(fā)展，深圳市現(xiàn)已涌現(xiàn)比亞迪、五洲龍、陸地方舟等整車企業(yè)，其研發(fā)新能源汽車整車規(guī)模與技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先水平。目前，深圳市已有850輛混合動力公交大巴、300臺lng動力大巴、100輛純電動出租車投入運(yùn)行。
（二）深圳地區(qū)主要企業(yè)介紹 1.比亞迪汽車有限公司
比亞迪司自1995年成立，起初主要是從事電池的研究和生產(chǎn)，經(jīng)過十多年的發(fā)展，比亞迪已發(fā)展成為包含it、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的集團(tuán)企業(yè)，在廣東、北京、陜西、上海、湖南、浙江等地區(qū)建有十一大工業(yè)園，總面積將近1700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等地設(shè)有分公司和辦事處，全球員工總?cè)藬?shù)2010年已超過20萬人。目前比亞迪鎳電池、手機(jī)鋰電池和手機(jī)按鍵出貨量全球第一，并穩(wěn)居全球第一大的充電電池生產(chǎn)商。2002年在香港上市，2011年在深圳上市。
目前，汽車是比亞迪的核心業(yè)務(wù)，占整個(gè)集團(tuán)收入的50％多，現(xiàn)已建成規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)基地，整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面 3 都已達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。在電動汽車方面，憑借比亞迪良好的電池優(yōu)勢，成功研發(fā)了電動汽車鐵電池技術(shù)，鐵電池較其他電池具有成本低、無污染、可循環(huán)使用等獨(dú)特優(yōu)勢，目前該電池技術(shù)已成功用于在比亞迪推出的k9、e6和f3dm三款電動汽車，其中，k9純電動客戶，將完全使用鐵電池為動力，并在車頂輔以太陽能電池，續(xù)航能力為250公里，完全可以滿足城市交通需要，目前該款汽車已下線，并將于今年在長沙、深圳、韶關(guān)陸續(xù)推出；e6純電動轎車目前已被深圳市政府采購用于出租車，續(xù)駛里程超過300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動汽車；f3dm雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了可充電、可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)，成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)，該款車已于2008年12月15日推向市場，銷量良好?？梢姡葋喌想妱悠嚝@得較大成功，部分指標(biāo)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，企業(yè)在發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車的同時(shí)，將大力推進(jìn)電動汽車的發(fā)展，積極引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展，致力成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
2.深圳五洲龍汽車有限公司
深圳市五洲龍汽車有限公司是一家以生產(chǎn)環(huán)保客車為主、集汽車配件貿(mào)易和汽車鋼板彈簧制造于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司坐落于深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，始建于1987年。公司占地面積10萬平方米，擁有集底盤、焊裝、涂裝、總裝、檢測于一體的u型客車生產(chǎn)流水作業(yè)線及1000多臺（套）技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)客車能力達(dá)5000輛。公司現(xiàn)有員工800人，其中汽車行業(yè)各類專業(yè)技術(shù)人才150多名。
公司以“五洲龍”牌客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，到目前為止，已經(jīng)形成了多達(dá)150多個(gè)品種、車長范圍6～18米的歐ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產(chǎn)品體系，產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)近二 4 十個(gè)省市以及香港、澳門地區(qū)，還遠(yuǎn)銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。
五洲龍公司從一開始就確立了發(fā)展環(huán)?？蛙嚨亩ㄎ唬瑒钪境蔀橹袊畲蟮沫h(huán)?？蛙嚿a(chǎn)工廠。從2001年開始，五年多來公司總共投資了近億元進(jìn)行混合動力客車研發(fā)，僅用一年的時(shí)間就研制成功2臺混合動力樣車，并通過了廣東省經(jīng)貿(mào)委、廣東省科學(xué)技術(shù)廳組織的新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，整車性能在全國處于領(lǐng)先水平，即節(jié)能25％以上，達(dá)到歐ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。2003年公司混合動力項(xiàng)目被列入深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，2004年獲得科技部創(chuàng)新基金扶持，2005年混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化獲高新技術(shù)項(xiàng)目認(rèn)定?；旌蟿恿蛙囇邪l(fā)項(xiàng)目獲得了十幾項(xiàng)專利，研制的產(chǎn)品在全國第二次客車大賽上獲得兩項(xiàng)最佳環(huán)?？蛙嚜?。2005年11月，公司混合動力客車項(xiàng)目被納入國家“863”高科技計(jì)劃，同時(shí)在深圳龍崗大規(guī)模投入正式的商業(yè)化營運(yùn)。2005年底，五洲龍混合動力客車出口澳門，開創(chuàng)了國內(nèi)混合動力大巴出口的先河。2006年初，五洲龍混合動力客車通過了國家指定的型式認(rèn)證（型式試驗(yàn)），并全部符合公告技術(shù)要求。2006年3月，公司與美國一家上市公司簽訂協(xié)議，五洲龍混合動力客車開始售往美國，并逐步在墨西哥、秘魯、印度、厄瓜多等地推廣。
2010年3月中旬，在北京舉行的“2009 中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會”上，五洲龍汽車有限公司以其自主研發(fā)的混合動力客車獲得了“中國十大科技創(chuàng)新新能源企業(yè)”和“中國節(jié)能減排領(lǐng)先產(chǎn)品”兩項(xiàng)大獎。這還只是對五洲龍自主創(chuàng)新的其中獎勵之一。為了適應(yīng)市場及研發(fā)的需求，五洲龍公司加大了自主創(chuàng)新的研發(fā)投入力度，成立了具有獨(dú)立法人性質(zhì)的深圳五洲龍新能源汽車研究所，以加大對新能源汽車的研發(fā)。為滿足科研和生產(chǎn)需要，投資近6000 萬動工興建高12 層的新能源汽車研發(fā)中心大樓正在拔地而起。
作為深圳市唯一一家生產(chǎn)新能源大客車的企業(yè)，五洲龍公司將成為第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動會和第25屆世界電動汽車大會新能源客車供應(yīng)的主力企業(yè)，到時(shí)將投放2000多臺新能源客車在深圳公交市場運(yùn)營。
經(jīng)過市區(qū)政府的大力協(xié)調(diào)，2010年五洲龍公司將向深圳公交市場提供410輛新能源公交車輛，到2011年底，將提供2000輛。
3.深圳市陸地方舟電動車有限公司
深圳市陸地方舟電動車有限公司屬于高科技高成長性企業(yè)，主要從事高新技術(shù)特種電動汽車及其驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，制造和銷售業(yè)務(wù)。公司憑借國內(nèi)外股東背景和高等院所的資源優(yōu)勢及自身的核心技術(shù)開發(fā)出的“陸地方舟”系列智能交流電動車,以交流變頻電機(jī)驅(qū)動和采用先進(jìn)的智能dsp交流變頻控制系統(tǒng)為核心技術(shù)研制，是國內(nèi)外同類產(chǎn)品中起點(diǎn)最高、配臵最先進(jìn)、性能最優(yōu)越的環(huán)保電動車，獨(dú)特的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“低速恒轉(zhuǎn)矩，高速恒功率”的運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前公司已生產(chǎn)出公安巡邏、旅游、觀光、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療救護(hù)、物流貨運(yùn)等多種車型，產(chǎn)品已成功進(jìn)入國內(nèi)外市場，并獲得用戶的青睞。
（三）深圳地區(qū)電動汽車政策環(huán)境
1.廣東省新能源汽車政策
2010年3月19日，廣東省正式印發(fā)了《廣東省電動汽車發(fā)展行動計(jì)劃》。據(jù)該計(jì)劃，2015年，廣東要初步建立適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境，形成電動汽車地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)電動汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，電動轎車開始走入家庭，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量5%左右。
2010年初，廣東省和南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，廣東省發(fā)展改革委和廣東電網(wǎng)，則和廣 6 東各市簽署了《2010年加快推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》。據(jù)廣東省和南方電網(wǎng)簽署的合作協(xié)議，南方電網(wǎng)將按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化布局、分步實(shí)施、安全可靠”的原則，加快規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營電動汽車充電設(shè)施，并將其作為智能電網(wǎng)的重要組成部分優(yōu)先安排資金和計(jì)劃；爭取在2012年前，初步建成滿足廣東省新能源汽車試點(diǎn)示和區(qū)域應(yīng)用要求、與廣東省新能源汽車發(fā)展總體工作部署相協(xié)調(diào)的充電設(shè)施。廣東省則盡快研究制定支持充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營的有關(guān)政策，并協(xié)調(diào)省直各部門和各地政府開通綠色通道，加快辦理項(xiàng)目規(guī)劃、用地、環(huán)保、核準(zhǔn)等手續(xù)，做好充電設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)等相關(guān)服務(wù)。
2020年，廣東將建設(shè)成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均進(jìn)入國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。
2、深圳市新能源汽車政策情況
2009年12月市政府發(fā)布《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009－2015年）》,根據(jù)規(guī)劃，計(jì)劃到2012年，示范推廣各類新能源汽車34000輛，深圳私人購買新能源汽車數(shù)量將達(dá)到2.5萬輛，占全市機(jī)動車保有量的比例突破1%。通過示范推廣方案的實(shí)施，率先在全國建成新能源汽車示范推廣先導(dǎo)城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動深圳建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)先鋒城市。
深圳市副市長唐杰表示，“十二五”期間，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是全力打造國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)該基地總投資將達(dá)到500億元至600億元，規(guī)劃占地10平方公里至15平方公里，建成后將實(shí)現(xiàn)電動汽車整車產(chǎn)能20萬輛至30萬輛，電池、電控和電機(jī)等新核心零部件擁有30萬輛以上的整車配套能力，基地年總產(chǎn)值達(dá)到800億元以上。為滿足新能源汽車推廣需要，深圳供電局制訂了《深圳市2010－2015年電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃》，全力支持深圳市電動汽車配套設(shè)施建設(shè)。積極參與政府充電電價(jià)的制定，提出了電動汽車充 7 電價(jià)格建議，廣東省物價(jià)局于2009年12月23日批復(fù)了有關(guān)電價(jià)，為充電設(shè)施的正式運(yùn)營管理奠定基礎(chǔ)，目前正在加緊增加充電站的建設(shè)。
2010年6月1日,財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月6日深圳率先出臺深圳地區(qū)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策，該新能源補(bǔ)貼政策，是在原有國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再加碼，即在對雙模電動車追加地方補(bǔ)貼3萬元，而對純電動汽車追加補(bǔ)貼6萬元。此前，根據(jù)國家四部委發(fā)布的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，動力電池組能量確定的國家電動汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（滿足要求者按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼）插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)貼5萬元/輛、純電動乘用車最高補(bǔ)貼6萬元/輛。照此計(jì)算，在深圳購買新能源電動汽車，可以獲得國家及地方政府的雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)12萬元。這個(gè)補(bǔ)貼金額已經(jīng)相當(dāng)于目前國內(nèi)車市上主流中級車型的價(jià)格。深圳地方政策的補(bǔ)貼款項(xiàng)將直接補(bǔ)貼給車企，再由車企在銷售時(shí)降價(jià)返還給消費(fèi)者。
新能源汽車是未來汽車發(fā)展的主要方向，電動汽車是新能源汽車的主流，將引導(dǎo)全球汽車行業(yè)的革命。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，以及各種優(yōu)惠政策的有力推動，電動汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，前景看好。
（一）積極營銷行業(yè)相關(guān)企業(yè)，建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系
根據(jù)瑞士信貸等相關(guān)機(jī)構(gòu)研究，電動汽車在未來二十年將是成長最快的行業(yè)，其銷售額將達(dá)萬億級，并可帶動電池及充電設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。這是一個(gè)可以誕生巨人級企業(yè)的行業(yè)，也是一個(gè)可帶動上下游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展壯大的行業(yè)。深圳地區(qū)的電動車企業(yè)已有一定的競爭優(yōu)勢，在廣東省和深圳市相關(guān)優(yōu)惠政策的扶持下，有望進(jìn)一步擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，走出行業(yè)領(lǐng)跑者，并帶動一批企業(yè)快速成長。在此背 8 景下，我行積極營銷電動車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，從開戶，結(jié)算入手，建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，再逐步引導(dǎo)、發(fā)掘和滿足其其他金融需求，伴其成長，分享行業(yè)和企業(yè)快速成長所創(chuàng)造的價(jià)值。
目前深圳地區(qū)的新能源汽車企業(yè)主要包括三類，一是綜合實(shí)力較強(qiáng)的整車制造企業(yè)，如比亞迪、五洲龍；二是規(guī)模稍小的整車制造企業(yè)，如陸地方舟；三是為整車企業(yè)提供配套的中小型企業(yè)。
1.對綜合實(shí)力較強(qiáng)、已具備一定競爭優(yōu)勢的整車制造企業(yè)，要著重從整體授信入手，充分滿足其項(xiàng)目融資、流動資金和貿(mào)易融資等方面的需求，可采用信用、免保證金等較為寬松的擔(dān)保要求。
2.對規(guī)模稍小的整車制造企業(yè)和為整車企業(yè)提供配套的中小型企業(yè)，要著重從流動資金貸款、小企業(yè)簡式信貸、供應(yīng)鏈融資、票據(jù)業(yè)務(wù)方面入手，并可要求提供抵押、質(zhì)押、保證金等方式辦理信貸業(yè)務(wù)。
（三）加強(qiáng)金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)必將產(chǎn)生大量新的金融需求，不同銀行對這些需求響應(yīng)的及時(shí)性和滿足的充分性，將決定其在這一前景良好行業(yè)中的市場地位。這就要求我們時(shí)刻關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢和同業(yè)競爭情況，加強(qiáng)金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次和競爭力。
（四）關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，調(diào)整服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)控制策略
新能源汽車行業(yè)作為新興行業(yè)，目前還處于摸索前行階段，技術(shù)發(fā)展存在多樣性，尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如動力電池，作為電動汽車的技術(shù)核心，被稱為電動汽車的心臟。但電池技術(shù)不同于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，屬于封閉式專利技術(shù)獨(dú)自研發(fā)生產(chǎn)。大多數(shù)汽車制造商都選擇與專業(yè)電 9 池商合作開發(fā)，或者直接利用電池商生產(chǎn)的電池，例如深圳的電池制造企業(yè)雷天動力為國內(nèi)外多家汽車制造商提供專業(yè)電池，而其本身并不直接生產(chǎn)電動汽車；比亞迪最早是做電池起家，憑借良好的電池技術(shù)，才開始研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。但電池技術(shù)的發(fā)展存在多樣性，無論是鋰電池、鎳電池、鐵電池等，沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且各有有缺點(diǎn)，但沒有一種是絕對優(yōu)勢地位。鎳氫電池的技術(shù)最為成熟，已經(jīng)是混合動力汽車動力電池的最佳選擇，但不能滿足純電動汽車的要求；鋰離子電池是當(dāng)前呼聲最高的動力電池“明星”、純電動汽車的“不二人選”；長遠(yuǎn)來看，氫燃料電池將成為動力電池的終極選擇，但目前尚處于研發(fā)中，面臨許多世界性難題。技術(shù)發(fā)展的多樣性和淘汰的殘酷性，要求我們密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展方向，一旦市場選擇明朗化，緊跟市場選擇，立即調(diào)整服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)控制策略，扶優(yōu)汰劣。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇六
由于受到年初取消的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對車市產(chǎn)生了不利的影響，導(dǎo)致的整個(gè)車市低迷，我們公司也受到了車市低迷的影響，導(dǎo)致前半年車輛銷售情景不夢想。可是有分析指出居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)cpi在6月份見頂，下半年宏觀調(diào)控有望適度放松，gdp增速溫和上行，隨著9月份前后銷售旺季的到來，三四季度，汽車企業(yè)有望迎來產(chǎn)銷兩旺的局面。鑒于此我們無論是處理庫存還是提升銷量，都必須把握好這個(gè)機(jī)會，爭取在年內(nèi)順利完成任務(wù)。
1、當(dāng)前市場狀況及市場場景分析：
①xx汽車較早進(jìn)入中國，人們對它性能，安全，舒適等都有不錯(cuò)的口碑，由于人們生活日益見好，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，隨著人們對汽車行業(yè)的慢慢了解，xx汽車也將慢慢走近尋常百姓家，xx汽車前景反正大。
②xx汽車市場成長迅速，目前汽車正處于發(fā)展期，公司需發(fā)覺潛在客戶，應(yīng)把營銷重點(diǎn)放在那些潛在客戶，次之則進(jìn)行宣傳，在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，需求量將會增加很多，需求量的增加說明xx汽車各方面的性能好，被人們所理解。
③對于消費(fèi)者，在未來的時(shí)間里，人們對汽車的依靠性增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量有很大的提高，在交通工具上將會選擇更安全舒適的汽車，而xx汽車安全舒適，價(jià)格實(shí)惠，就會成為他們的首選，xx汽車市場發(fā)展前景廣闊。
2、市場影響因素：
宏觀環(huán)境
政治環(huán)境：
20xx年10月新汽車政策的頒布對xx地區(qū)的影響不是很大
購置稅稅率上調(diào)至7.5%、汽車以舊換新力度度加大、汽車真實(shí)油耗統(tǒng)一分布、新能源汽車加大試點(diǎn)、政府采購50%自主品牌。
社會文化：
人們對xx汽車的品牌是肯定的，認(rèn)知度比較高。
自認(rèn)環(huán)境：
xx地區(qū)交通便利，公路交通網(wǎng)線發(fā)達(dá)，人們對以汽車代步的欲望比較強(qiáng)烈。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境：
xx地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。
消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)：
生活水平逐漸提高，消費(fèi)觀念改變
微觀環(huán)境
供應(yīng)商：xx汽車整車、零配件供應(yīng)商
營銷中介：xx的代理商和經(jīng)銷商
顧客：xx是較早進(jìn)入中國市場的，顧客對其認(rèn)可度比較高
社會公眾：是xx品牌的監(jiān)督者和宣傳者
競爭者：xx、xx、xx
1、行業(yè)分析
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)者的普及，汽車逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?，像冰箱、彩電一樣也走進(jìn)了尋常百姓家，購車后人們對愛車養(yǎng)車已漸入人心，時(shí)尚、個(gè)性、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用成為有車族的追求目標(biāo)。
2、競爭分析
汽車產(chǎn)業(yè)在中國還是新興產(chǎn)業(yè)，未來場景大為可觀，所以涌出汽車4s店，汽車配件行業(yè)企業(yè)等，但規(guī)模大小不一，市場開發(fā)手段落后，管理落后，經(jīng)營模式落后，慢慢地就構(gòu)成了行業(yè)的不正當(dāng)競爭。一些大型維修企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽車維修店悄然崛起，絕大多數(shù)缺乏科學(xué)管理，技術(shù)保障和正規(guī)的進(jìn)貨渠道。
3、消費(fèi)者分析
目前的汽車后續(xù)服務(wù)滿足不了車主的高標(biāo)準(zhǔn)要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始進(jìn)取的探索行業(yè)新的發(fā)展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，經(jīng)營規(guī)范，服務(wù)意識強(qiáng)，質(zhì)量可靠的汽車美容養(yǎng)護(hù)店，因?yàn)槿藗兿M(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)意識和自我保護(hù)意識不斷增強(qiáng)，人們在消費(fèi)過程中不僅僅滿足直接消費(fèi)的需求，還需要最大限度的滿足心理消費(fèi)的需求。
追求利潤的最大化是企業(yè)的最終目標(biāo)，可是利潤最大化的概念企業(yè)與企業(yè)之間有很大的區(qū)別，有的而企業(yè)只追求利潤指標(biāo)，有的企業(yè)可能不僅僅要利潤指標(biāo)，還要追求客戶滿意度，追求更長遠(yuǎn)的利益，我們要有自我的利潤目標(biāo)。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，來打造整個(gè)價(jià)值鏈，直到讓我們的客戶滿意，僅有客戶的滿意度提高了才能換來客戶的忠誠，有了忠誠客戶企業(yè)才可能擁有核心競爭力，有了核心競爭力才能堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，這些最終就導(dǎo)致了我們產(chǎn)品的價(jià)格是按照最高性能價(jià)格比這樣一個(gè)原則來定的，而不是研究獲取暴利或眼前的利益。
營銷策劃方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)到達(dá)：總銷售量為1000太，預(yù)計(jì)毛利1000萬元，市場占有率實(shí)現(xiàn)10%。
1、價(jià)格策略
價(jià)格策略主要體此刻降價(jià)和各種方式的優(yōu)惠促銷，在現(xiàn)代買房市場環(huán)境下，要強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者角度，因而都采用由外而內(nèi)的定價(jià)，即首先研究消費(fèi)者的心里理解本事，當(dāng)我們的價(jià)格高于某一界限時(shí)，消費(fèi)者難以理解，如果低于某一界限時(shí)，則顯其不夠品味，同樣得不到消費(fèi)者的青睞，在研究消費(fèi)者的理解本事之后，再研究競爭因素，最終研究成本因素。
2、服務(wù)策略
要提高員工服務(wù)意識，倡導(dǎo)人性化服務(wù)，真誠關(guān)心客戶，了解他們的實(shí)際需要，把親情與友情融入銷售的服務(wù)中，不斷加以創(chuàng)新，超越客戶的期望，使整個(gè)服務(wù)充滿“人情味”，把服務(wù)他人作為樂趣，發(fā)自內(nèi)心的多一句問候，多一個(gè)微笑，使客戶感受到親人般的關(guān)愛，朋友般的溫暖，用服務(wù)的魅力牢牢地吸引客戶。還有，要實(shí)施服務(wù)質(zhì)量考核與激勵機(jī)制，樹立服務(wù)典型，引導(dǎo)員工實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，從細(xì)微處入手，完善服務(wù)項(xiàng)目。
3、宣傳策略
可分為長期廣告宣傳和短期廣告宣傳。
長期廣告可在戶外，網(wǎng)站。戶外廣告可在人流量車流量多的地方設(shè)廣告牌，在網(wǎng)站上做廣告，在國內(nèi)知名的汽車網(wǎng)站做宣傳，并結(jié)合百度推廣，使用戶能夠簡單快速的進(jìn)入公司網(wǎng)站。短期可在電視字幕上，電視電影廣告，電臺廣告，報(bào)紙雜志，信息平臺電臺廣告以及信息平臺宣傳靈活性強(qiáng)，資料變更成本低，在大型車展，促銷活動之前投放能起到較好的效果。除了長期廣告和短期廣告外，還有隱形廣告，走訪，宣傳單的發(fā)放，大型節(jié)日促銷，內(nèi)部廣告發(fā)布。能夠做公益活動，品牌聯(lián)合，時(shí)間炒作來提高公司的影響力和知名度，能夠樹立正面的進(jìn)取的影響，能供給差異化，個(gè)性化的服務(wù)，吸引客戶的關(guān)注。
4、產(chǎn)品策略
適時(shí)的采取一些優(yōu)惠和降價(jià)策略，采用產(chǎn)品組合方式銷售汽車。
5、市場定位
中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對汽車售后市場的強(qiáng)烈需求，這種需求會隨著人們對汽車的認(rèn)識不斷深化，需求也會越來越理性，從簡單的沒話逐漸轉(zhuǎn)化成對附加服務(wù)的需求，同時(shí)汽車快修行業(yè)還不夠成熟，經(jīng)營四位和觀念上則要走需求方面，重質(zhì)量，重服務(wù)，重特色，行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。
4s店經(jīng)過對汽車市場服務(wù)業(yè)的深入分析及總結(jié)，并結(jié)合汽車市場的狀況，從目標(biāo)客戶、品牌、營銷、產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、促銷等幾個(gè)大方面進(jìn)行了縱深審視，供給了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營銷方式，汽車美容店不做大而全，專做小而精，鎖定投資小、回報(bào)快的汽車銷售服務(wù)路線。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇七
目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有構(gòu)成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。
網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)，品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷僅有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能理解網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。
網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段，目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)僅有經(jīng)過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
目前xx網(wǎng)站主要設(shè)有產(chǎn)品展示、專家應(yīng)答、車友社區(qū)、營銷網(wǎng)絡(luò)（需要帳號登錄）、經(jīng)銷商、服務(wù)商查詢。在這些功能當(dāng)中僅有專家應(yīng)答是能夠和顧客互動的（營銷網(wǎng)絡(luò)不清楚，需帳號登錄），其他的都是介紹性信息，車友社區(qū)里供給一些下載，如鈴聲、mv、廣告片、屏幕保護(hù)、經(jīng)典圖片；有一個(gè)在線游戲，都是flash的很簡單的游戲，有一個(gè)《xx風(fēng)云碰撞試驗(yàn)實(shí)景模擬游戲》其實(shí)只是一個(gè)flash展示汽車撞車試驗(yàn)而已；另外有一個(gè)是定制郵件信息的功能。
1、xxxx：主要設(shè)有《員工車主俱樂部》、相關(guān)信息、經(jīng)銷商查詢、服務(wù)站查詢查詢，情景和xx差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計(jì)在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。
2、xx：在線咨詢、購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議、公司相關(guān)信息及新聞，也是以介紹企業(yè)相關(guān)信息為主，比xx多了購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議。
3、xx：全部都是公司相關(guān)信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。
4、xx通用：在線聯(lián)系、產(chǎn)品召回管理（具體情景不清楚，介紹鏈接無效），整體以介紹產(chǎn)品為主，多出鏈接無效。
使更多人了解xx，人們更了解xx，更加關(guān)注xx，從而到達(dá)更高的銷售量及節(jié)省推廣成本。
對于汽車企業(yè)來說，沒有比網(wǎng)絡(luò)更有效的溝通渠道了。有調(diào)查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業(yè)的網(wǎng)站，67%的人會到一個(gè)第三方網(wǎng)站查看相關(guān)評論。此刻，也有很多汽車企業(yè)采用博客的網(wǎng)絡(luò)營銷方式，使汽車企業(yè)有了一個(gè)更直接與客戶溝通的渠道。
被主流媒體評選為“國民車”的xx。xx也應(yīng)當(dāng)走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權(quán)威部門對于xx銷售環(huán)節(jié)的整體統(tǒng)計(jì)，復(fù)雜的銷售環(huán)節(jié)在汽車的整個(gè)銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個(gè)數(shù)字來測算，如果采用網(wǎng)絡(luò)訂購的模式，在國內(nèi)xx汽車銷售中，xx能夠節(jié)省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅僅能夠是減少的成本回到給消費(fèi)者，同時(shí)能夠增加xx的利潤率。
（一）對xx公司網(wǎng)站的建設(shè)
1、增加faq：目前僅有在線咨詢系統(tǒng)，能夠?qū)ψ晕冶救颂岬膯栴}進(jìn)行查詢，而不能對別人提的問題進(jìn)行查詢，如果顧客遇到的是十分常見的問題，那么使用在線咨詢會使人感到麻煩，并且需要等待時(shí)間，針對該類問題xx應(yīng)當(dāng)做的是把常見的問題整理做成系統(tǒng)方便顧客快速查詢，即做個(gè)faq，使用faq能夠幫忙顧客盡快解決問題且能夠節(jié)省咨詢經(jīng)費(fèi)，同時(shí)也應(yīng)供給查詢其他顧客以往提問過的問題，而不是只允許查詢自我的問題。
是潛在用戶，除了試車之外還要供給經(jīng)過游戲中的flash進(jìn)行3d觀察汽車內(nèi)部布局以及汽車的構(gòu)造，讓網(wǎng)民得到由里到外對xx汽車的認(rèn)識。
3、供給申請?jiān)囻{：購買xx汽車的人只要登陸其規(guī)定的網(wǎng)站，在看過汽車的詳細(xì)資料后，便能夠向xx的4s店申請?jiān)囻{，如果試駕滿意，購車者能夠從網(wǎng)站直接預(yù)訂。在得到xx的電子回復(fù)函件后，購車者便能夠在xx指定的4s店預(yù)付訂金，在xx根據(jù)購車者的訂單完成生產(chǎn)之后，付全款提車。而4s店最終將蛻化成專門負(fù)責(zé)接收訂單和收款的服務(wù)部門，當(dāng)然，其之前的售后維修服務(wù)功能將繼續(xù)保留，并且同時(shí)也能夠采用網(wǎng)上售后服務(wù)。訂單式銷售模式同時(shí)為經(jīng)銷商節(jié)儉了推廣與營銷成本，使其與廠家到達(dá)了最佳的雙贏模式。
如果這一切順利，這將是個(gè)完美的營銷模式，對于xx而言，全部銷售的訂單式生產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品“零庫存”的銷售結(jié)果，而銷售鏈條節(jié)儉的成本能夠讓其獲得同類產(chǎn)品最具競爭力的價(jià)格，xx公司在國內(nèi)率先經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經(jīng)銷商。經(jīng)過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務(wù)和優(yōu)惠的折扣，不斷滿足用戶個(gè)性化需求，提高產(chǎn)品的“新鮮”度，使新產(chǎn)品能夠在最短的時(shí)間到達(dá)直接用戶的手中”。同時(shí)，節(jié)省的利潤能夠用來研發(fā)并繼續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品的整體競爭實(shí)力。同時(shí)xx公司建立一個(gè)大型的售后服務(wù)網(wǎng)站，在汽車售后的幾天之內(nèi)對用戶進(jìn)行網(wǎng)上或則是電話的進(jìn)行售后的汽車使用調(diào)查。同時(shí)也能夠讓用戶把使用后的信息反饋到xx公司服務(wù)部。這樣不僅僅能夠讓用戶更加的滿意，也能夠讓xx公司更加了解xx汽車在市場上的概況。
4、博客宣傳：把企業(yè)博客的介紹及鏈接放到主頁上，讓更多人了解該博客，更多人直接與xx對話。在“奧運(yùn)”時(shí)真正體現(xiàn)出它巨大的商業(yè)價(jià)值和獨(dú)有的戰(zhàn)略魅力。這種方式主要是體現(xiàn)了博客公關(guān)在網(wǎng)絡(luò)營銷這的巨大作用。xx汽車經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)會議室創(chuàng)造一個(gè)直接的形式，經(jīng)過這一形式，與通用汽車有關(guān)的社會各界人士都有機(jī)會直接與xx汽車對話。借助于這些來自客戶、員工、投資人等的反饋，促進(jìn)xx汽車成長為一個(gè)更好的公司，為客戶供給更好的產(chǎn)品。經(jīng)過博客，xx的管理者能夠用他們自我的語言表達(dá)他們的觀點(diǎn)，不經(jīng)過任何人的過濾，并且直接聽取對xx有熱情的和對公司所做的事情有興趣的人的反饋。
（二）建一個(gè)社區(qū)――xx在線
建一個(gè)社區(qū)成本不大，經(jīng)費(fèi)主要花在社區(qū)的推廣上，并且有xx汽車做為強(qiáng)大后盾，勝算很大，即使失敗也只是損失建設(shè)經(jīng)費(fèi)，推廣只需附加在企業(yè)產(chǎn)品推廣中即可，故可不算在社區(qū)建設(shè)經(jīng)費(fèi)中，產(chǎn)品本來就需要花錢做廣告。如果社區(qū)做好了，直接的好處就是能夠獲得一個(gè)很好的網(wǎng)上做廣告的平臺，這是使用別人的網(wǎng)站做廣告所不能比擬的，同時(shí)能夠很好的了解顧客需求，掌握很多的網(wǎng)民信息，還能夠?qū)⒔?jīng)營模式和方針在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中重新規(guī)劃整合一番，使企業(yè)營銷體系與互聯(lián)網(wǎng)的各種功能有機(jī)結(jié)合成新的網(wǎng)絡(luò)營銷體系。該體系中包括尋找新的商機(jī)，抑制競爭對手，發(fā)現(xiàn)、吸引并留住顧客，經(jīng)過不斷增加的產(chǎn)品和服務(wù)為自我的品牌增值等等。如何做這個(gè)社區(qū)呢，社區(qū)的模式大都相同，主要是為了實(shí)現(xiàn)和網(wǎng)民更好的互動，所以社區(qū)應(yīng)當(dāng)供給一個(gè)較全面的bbs，功能強(qiáng)大界面美觀的博客，還有就是音樂、影視、游戲之類來吸引網(wǎng)民。這些都只是初期的構(gòu)建，整個(gè)社區(qū)要根據(jù)網(wǎng)民的需要而進(jìn)行更新升級，確保留住用戶。
第一階段：建設(shè)好xx網(wǎng)站后利用某款新車的推出期間舉行網(wǎng)上游戲或者調(diào)查即得購車優(yōu)惠活動，在騰訊qq、盛大浩方之類投放廣告吸引網(wǎng)民瀏覽xx主頁。
第二階段：在吸引了網(wǎng)民之后立即推出xx在線，在xx的所有廣告中加上xx在線的廣告資料，社區(qū)方面與游戲運(yùn)營商、某些軟件經(jīng)營商聯(lián)手合作，經(jīng)過xx在線限量向網(wǎng)民供給某些游戲、收費(fèi)軟件產(chǎn)品的激活碼、使用權(quán)之類的虛擬物品，以吸引更多的顧客。
總結(jié)：
一個(gè)網(wǎng)絡(luò)營銷事件的成功必然有他獨(dú)特之處。無論是從正面、側(cè)面還是從反面推廣、炒做，都要有大眾網(wǎng)民耳熟能詳?shù)氖录?、新聞，能有網(wǎng)民易記且能產(chǎn)生正面或者反面的共鳴。才能把推廣的事件、產(chǎn)品引起大眾關(guān)注、討論。
以個(gè)別網(wǎng)絡(luò)推廣公司的力量是有限的，即使用上網(wǎng)絡(luò)所有渠道，媒體宣傳也不能到達(dá)預(yù)定效果。僅有依靠當(dāng)時(shí)的熱點(diǎn)新聞、事件的強(qiáng)大力量，與其精密的聯(lián)系，帶動推廣的速度與范圍的擴(kuò)大。經(jīng)過在網(wǎng)絡(luò)、媒體熱點(diǎn)新聞事件中有效的插足，有效的共鳴，從而以小的投入、操作產(chǎn)生大的效果。
對于網(wǎng)絡(luò)視頻營銷，是一種很好的新型營銷模式，優(yōu)酷、土豆等視頻網(wǎng)站發(fā)布簡單而人流量大，加上做標(biāo)題與事件新聞的相關(guān)性，視頻的外部推廣，能夠很好的提升視頻的觀賞率。不失為網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的一個(gè)強(qiáng)有力途徑。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇一
一、方案概述
2、頻道風(fēng)格自定義，隨意修改頁面風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)應(yīng)用需要；
2、支持企業(yè)視頻展播，支持企業(yè)介紹圖文并貌，支持在線企業(yè)留言；
3、任何企業(yè)可在網(wǎng)站前臺申請加入，后臺進(jìn)行審核、統(tǒng)計(jì)及批量管理；
2、產(chǎn)品發(fā)布內(nèi)容可運(yùn)用目前已知的所有多媒體效果來實(shí)現(xiàn)；
3、為應(yīng)不同行業(yè)需求，產(chǎn)品的內(nèi)容屬性可以靈活修改和擴(kuò)展；
4、支持產(chǎn)品優(yōu)排序、熱門排序、類別排序、更新排序等眾多形式體現(xiàn)；
2、買方信息、賣方信息、企業(yè)信息、個(gè)人信息等，分類形式由您決定；
5、信息內(nèi)容不拘一格，圖文、動畫、影音皆可實(shí)現(xiàn)；
1、廣告內(nèi)容可以投放到網(wǎng)站任意欄目、任意頁面位置；
2、廣告內(nèi)容可以以任意電子媒體方式體現(xiàn)，完全隨心所欲；
3、千變?nèi)f化的廣告模式，既可指定廣告內(nèi)容，能完全隨機(jī)顯示；
4、能夠定義多個(gè)廣告關(guān)鍵字，能夠廣告優(yōu)排序，擴(kuò)展廣告運(yùn)營方式；
5、通過對廣告的分類管理，能靈活選擇網(wǎng)站頻道的不同廣告投放區(qū)分；
6、詳盡的廣告瀏覽、廣告點(diǎn)擊等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析.數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)：
1、系統(tǒng)能有選擇的開放，或針對部分類型的會員，或采取收費(fèi)模式運(yùn)作；
4、支持多種付費(fèi)方式，網(wǎng)銀、支付寶、傳統(tǒng)支付等.人才信息系統(tǒng)：
2、企業(yè)招聘信息能實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)布、信息優(yōu)排名和招聘企業(yè)推薦等功能；
3、發(fā)布求職信息時(shí)能實(shí)現(xiàn)與word相似的在線圖文編功能；
3、系統(tǒng)迅速實(shí)施架設(shè)，全智能化即時(shí)安裝，無需專業(yè)的行業(yè)知識；
4、系統(tǒng)能在多種操作系統(tǒng)平臺架設(shè)安裝并全面兼容多種瀏覽器訪問；
5、系統(tǒng)均采用模塊化架構(gòu)，無需周期性的開發(fā)即可進(jìn)行功能無限擴(kuò)充；
6、所有系統(tǒng)功能采用統(tǒng)一接口，功能模塊完全實(shí)現(xiàn)無縫銜接；
7、一站式通行證用戶管理模式，靈活多樣的用戶組及特殊跨組權(quán)限設(shè)置；
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇二
微信用戶突破4.6億，占據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的80%的流量入口來源。移動應(yīng)用正在成為人們獲取資訊和生活服務(wù)的第一入口，正加速向“智能移動終端的移動互聯(lián)網(wǎng)模式遷移。移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，搶占用戶的手機(jī)桌面，就是未來的主流。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)搶占渠道是通過企業(yè)網(wǎng)站，移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要的就是基于微信的手機(jī)網(wǎng)站，也就是手機(jī)版本的webapp。
所以把握住了微信，就等于把握住了客戶。
針對汽車行業(yè)競爭激烈，宣傳成本高，用戶流失量大，用戶投訴多等一系列問題，微信海團(tuán)隊(duì)精心為汽車行業(yè)打造了一套汽車行業(yè)專屬解決方案。從微網(wǎng)站、微應(yīng)用、微活動、微會員卡、微客服這五大模塊完美解決汽車行業(yè)所面臨的各種難題。
汽車行業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)門戶建設(shè)，包括車型介紹、優(yōu)惠活動、預(yù)約試駕、附近4s店、一鍵導(dǎo)航、一鍵撥號等全方位展示功能，將汽車品牌信息、服務(wù)全面具體展示在微信端，為消費(fèi)者提供有價(jià)值的資訊，消費(fèi)者在微信上能了解到足夠全的信息，滿足消費(fèi)者的需要。同時(shí)一鍵導(dǎo)航功能指引消費(fèi)者就近到店試駕，促成購買，一鍵撥號功能解決消費(fèi)者記不住電話號碼的難題。
同時(shí)，微頁面下方還開啟了分享、評論功能，用戶可以把自己喜歡的車型信息分享到騰訊微博、新浪微博、朋友圈、人人網(wǎng)等社交媒體，讓更多的用戶看到，獲得更大的曝光率。同時(shí)，評論功能為用戶提供了發(fā)現(xiàn)喜歡同款車型的好友及暢談空間，車友們聚集在一塊，增強(qiáng)了用戶活躍度以及用戶對官方微信的黏性。
你還在為傳統(tǒng)的活動方式參與用戶少而煩惱嗎?微信海云平臺針對汽車行業(yè)研發(fā)的刮刮卡、大轉(zhuǎn)盤，新奇好玩，而且參與方式簡單，能夠快速的吸引新用戶關(guān)注并且參與，定期舉行微信活動還能促進(jìn)消費(fèi)者對4s店的好感度，最終將消費(fèi)者吸引到店里來購買。并且通過定期的微信營銷活動贈送給老顧客一些禮品，維系和老顧客之間的關(guān)系，增加老顧客對該店的忠誠度，老顧客在升級換代、二次購車的時(shí)候再次光顧該店，有時(shí)還會推薦給身邊的親朋好友，再次促進(jìn)銷售。
案例展示：
汽車4s店微信公眾平臺在未接入微信海云平臺微活動時(shí)每日通過群發(fā)消息推送活動信息吸引參與用戶非常少，而且由于內(nèi)容形式單調(diào)，用戶體驗(yàn)不佳，微信公眾平臺的用戶流失，在使用微信海云平臺的微活動之后，每日吸引來的用戶上升，由微活動促成銷售量提升。
(一)預(yù)約試駕功能：
現(xiàn)在的消費(fèi)者一般通過打電話預(yù)約和登陸官網(wǎng)填寫申請信息這兩種形式進(jìn)行預(yù)約試駕。電話預(yù)約耗費(fèi)時(shí)間較長，記錄人員手寫登記也比較麻煩，而且有時(shí)會因?yàn)殡娫捯糍|(zhì)和說話口音問題等出現(xiàn)聽不清楚而出現(xiàn)信息記錄錯(cuò)誤的情況。而登陸官網(wǎng)填寫則需要電腦，因?yàn)殡娔X端的頁面在手機(jī)上閱讀體驗(yàn)不佳，消費(fèi)者不能隨時(shí)隨地的預(yù)約試駕。
微信海云平臺推出微信端預(yù)約試駕功能，消費(fèi)者只需在微信端輸入微信昵稱(號)、姓名、性別、手機(jī)號、地址等信息提前預(yù)約，操作便捷，消費(fèi)者可隨時(shí)隨地進(jìn)行申請?jiān)囻{，為消費(fèi)者解決了登陸網(wǎng)頁和打電話的麻煩，微信預(yù)約輕松搞定。同時(shí)商家也把消費(fèi)者集中到微信這一個(gè)平臺上，商家提取、統(tǒng)計(jì)消費(fèi)者信息也更方便，易操作。
汽車4s店由于登陸官網(wǎng)和電話預(yù)約的麻煩，在應(yīng)用微信預(yù)約試駕功能后，消費(fèi)者預(yù)約試駕更方便，商家也通過微信通知消費(fèi)者前來試駕，省去了電話通知和短信通知的不便和費(fèi)用，消費(fèi)者申請?jiān)囻{的比率上升，實(shí)際到店試駕的比率上升，銷售額也上升。
二、一鍵導(dǎo)航功能：
基于消費(fèi)者對于汽車行業(yè)具體地理位置的需求，微信海云平臺研發(fā)一鍵導(dǎo)航功能，方便消費(fèi)者快速定位自己地理位置并進(jìn)行導(dǎo)航，全程引導(dǎo)消費(fèi)者到店進(jìn)行試駕或購買，為您快速解決因無法快速找到商家位置而導(dǎo)致客戶流失的問題。
汽車4s店在使用一鍵導(dǎo)航功能之前基本都是通過電話或短信形式提示消費(fèi)者商家的位置，由于電話音質(zhì)問題對導(dǎo)航效果形成很大的影響，同時(shí)電話和短信無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航，導(dǎo)致用戶流失，最終到店的用戶對此種導(dǎo)航形式的表示非常不滿。在使用一鍵導(dǎo)航功能之后，用戶通過微信即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢乘車路線，快速精確的找到商家位置，用戶到店人數(shù)增加了，并且對一鍵導(dǎo)航的方式贊賞有加，大大提升了客戶對商家的滿意度，同時(shí)也提高了商家的工作效率。
由于消費(fèi)者買了車以后都需要維修或者定期保養(yǎng)服務(wù)，因此對每個(gè)車主都建立了一個(gè)檔案，但是每個(gè)車主買的車型不一樣，所享受的優(yōu)惠和服務(wù)也不一樣，而且一個(gè)車主同時(shí)有幾個(gè)卡，比如保養(yǎng)卡、洗車卡等。4s店制作卡片和管理起來比較麻煩，而且車主有可能自己都不清楚自己應(yīng)該享受的優(yōu)惠和服務(wù)內(nèi)容，而且經(jīng)常會出現(xiàn)忘記帶卡的情況。當(dāng)有優(yōu)惠信息需要通知車主時(shí)，通過打電話或發(fā)送短信的形式告知，比較麻煩，且所需要的人力和費(fèi)用較高。
微信海云平臺推出的微會員功能可收集會員信息建立商家的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫，并方便管理，從而為會員提供專屬服務(wù)。只需一個(gè)電子微會員卡就可以將全部的促銷優(yōu)惠、會員專享等服務(wù)信息直接顯示在微會員頁面，消費(fèi)者可直接通過自己的會員卡自己的積分、可以享受的服務(wù)、優(yōu)惠等。將商家已有的線上用戶吸引至線下進(jìn)行二次消費(fèi)，直接促進(jìn)商家的營業(yè)額提升，消費(fèi)者到店消費(fèi)后只需要拿出手機(jī)出示自己的微會員卡，就可享受優(yōu)惠服務(wù)，免去了攜帶多個(gè)實(shí)體卡的麻煩，方便了顧客，也提升了服務(wù)質(zhì)量，提升了消費(fèi)者對4s店服務(wù)的滿意度，同時(shí)也為商家減少了實(shí)體卡的制作成本和信息發(fā)送成本。
汽車4s店微信公眾平臺在使用微會員之前，基本是通過填寫表格的形式收集用戶信息建立數(shù)據(jù)庫，再錄入到電腦，操作復(fù)雜，效率低下，管理麻煩，不能做到個(gè)性化的消息推送;使用微信海微會員系統(tǒng)后，用戶填寫個(gè)人信息獲取會員卡，自動生成分組，管理方便。在使用微會員系統(tǒng)后，優(yōu)惠活動期間大幅提高用戶每日到店量。而且根據(jù)會員卡綁定建立商家自己的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫之后，微信平臺用戶的互動率提升，大大提高用戶對商家的忠誠度?；谖⑿诺幕有?、朋友圈快速傳播的特性，為商家節(jié)約制卡成本和會員信息發(fā)送成本。
微信海云平臺研發(fā)圖文、語音、文字鏈接、電話直撥、地理位置等多種形式智能客服，配合人工客服進(jìn)行人機(jī)值守為用戶提升全面的咨詢引導(dǎo)服務(wù)。對于一些常見問題，建立常見問題知識庫，用戶點(diǎn)擊或是發(fā)送相應(yīng)關(guān)鍵詞即可在第一時(shí)間得到相應(yīng)的解答和幫助。同時(shí)微信海云平臺智能客服可接入商橋客服系統(tǒng)，方便用戶直接在微信平臺進(jìn)行咨詢、與客服人員進(jìn)行溝通。
一鍵撥號功能把微信和聯(lián)系方式融合在一起，通過移動門戶的植入，客戶只需輕輕一按就可直接撥打電話，不再需要熟背電話號碼?？蛻粼谛枰o急救援和遇到實(shí)時(shí)故障時(shí)，撥打客服電話就成了一件極為簡單的事情，不再為電話號碼記不住而發(fā)愁，你再也不需要為遭到客戶投訴或無法及時(shí)為客戶處理故障而頭疼了，一鍵撥號就幫你搞定了。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇三
一、導(dǎo)入
電動車在鋰電的占比目前尚小，但隨著特斯拉宣布建立千兆鋰電池工廠、三星6億 美金西安建廠涉足動力鋰電、萬向收購菲斯科等一系列大手筆都表明了2014年全 球鋰電池行業(yè)將步入動力時(shí)代。
原材料：相較于鋰電紛繁復(fù)雜的技術(shù)路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電 池”就需要鋰。不論是從需求還是供給考慮，彈性最大的非“鋰”莫屬。此外，鋰 全球供給寡頭壟斷，產(chǎn)能投放有序，競爭格局良好，量價(jià)齊升尤可待。由于碳酸鋰 占電芯成本非常小，所以有提價(jià)空間。
正極材料：正極材料在電芯中價(jià)值量最大，全球產(chǎn)量增速接近40%；呈現(xiàn)中、日、韓“三足鼎立”格局，日、韓整體技術(shù)水平處在高端水平，中國雖起步較晚，但經(jīng) 過近十年的發(fā)展，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，并以較強(qiáng)的成本優(yōu)勢，迅速占領(lǐng) 市場，一些日、韓企業(yè)也開始加大采購中國的正極材料。
負(fù)極材料：負(fù)極材料是國內(nèi)最為成熟的環(huán)節(jié)。從技術(shù)路線來看，石墨產(chǎn)品占據(jù)絕對 主流地位，人造石墨有明顯的替代趨勢；競爭格局來看，主要產(chǎn)能已從日本轉(zhuǎn)移至 中國，國內(nèi)市場國內(nèi)市場龍頭企業(yè)為中國寶安控股的貝特瑞和杉杉股份。
隔膜：隔膜技術(shù)壁壘高，國內(nèi)產(chǎn)能主要集中在中低端領(lǐng)域，高端產(chǎn)品、尤其是動力 電池用隔膜仍依賴進(jìn)口。從投資角度，我們建議關(guān)注具備技術(shù)實(shí)力、已切入中高端 領(lǐng)域、能夠持續(xù)替代進(jìn)口產(chǎn)品的公司，如滄州明珠。電解液：電解液于電池性能至關(guān)重要，其核心六氟磷酸鋰在2011年基本被日美韓 前四大企業(yè)壟斷，2012年以來國內(nèi)企業(yè)快速擴(kuò)產(chǎn)，拉動電解液價(jià)格下降。江蘇國 泰、新宙邦、杉杉股份分列國內(nèi)前三，并已成為日韓等國先進(jìn)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供 貨商，產(chǎn)品需求有望持續(xù)上升。
電芯：電芯企業(yè)構(gòu)筑電動車產(chǎn)業(yè)鏈核心。2012年全球鋰電池市場容量33.5gwh，同比增長30%，其中電動車占比11%，而增速高達(dá)163%。全球鋰電行業(yè)市場集中 度較高，日韓并駕齊驅(qū)，中國逐漸崛起。比亞迪、atl、力神、比克是國內(nèi)前四大 電芯廠，光宇國際、中航鋰電也在迎頭趕上。
鋰電成本下降趨勢確定：三星將18650電池價(jià)格下調(diào)至1美元/只，挑起國內(nèi)外電 芯企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，其依仗的就是電池材料中國采購。未來，隨著國內(nèi)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)能 逐步釋放，電池材料價(jià)格將進(jìn)一步下滑，此外加上越來越明顯的規(guī)模效應(yīng)，鋰電成 本下降趨勢確定。
重點(diǎn)關(guān)注個(gè)股：天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、滄州明珠、均勝電子、杉杉股份、比亞迪、當(dāng)升科技、眾和股份、德賽電池、光宇國際。
二、投資策略
能的布局，從而鋰電池將實(shí)現(xiàn)te s l a和solarcity的無縫對接，實(shí)現(xiàn)電動車、光伏的共振，新能源將作為一個(gè)整體真正挑戰(zhàn)傳統(tǒng)能源，形成第三次工業(yè)革命—能源革命。我們認(rèn)為，鋰電池將是這一輪新能源汽車行情的主軸，是我們最看好的細(xì)分板塊。
下降的過程中，不僅是新能源汽車，儲能的需求也會快速甚至爆發(fā)式增長。儲能會爆發(fā) 的原因是：第一、光伏+儲能的分布式系統(tǒng)離用戶側(cè)平價(jià)僅一步之遙。第二、電動車的電池與儲能天然緊密對接。
術(shù)會帶動產(chǎn)業(yè)革命，分布式、可再生、儲能、電動車、智能電網(wǎng)是五大支柱，te s l a 和 solarcity的出現(xiàn)，勾畫了這個(gè)藍(lán)圖，隨著鋰電成本和光伏成本的不斷下降，新能源的使 用將會普及，脫離補(bǔ)貼、規(guī)?；膽?yīng)用未來2-3年就能兌現(xiàn)。我們認(rèn)為，tes l a崛起后，也不僅僅影響電動車產(chǎn)業(yè)鏈，它與solarcity的緊密對接，不夸張的說，帶來的是能源革 命；維持鋰電行業(yè)“增持”評級。新能源汽車?yán)顺币呀?jīng)啟動，我們認(rèn)為主軸是鋰電池，其他環(huán)節(jié)（電機(jī)電控、充電樁、汽車電子、整車甚至光伏）也將會被帶動。
成戰(zhàn)略合作，公司從單純的鋰加工企業(yè)升級轉(zhuǎn)型為掌握大量優(yōu)質(zhì)鋰礦資源、產(chǎn)業(yè)鏈更完 善并具有國際話語權(quán)的跨國鋰業(yè)公司。主要產(chǎn)品產(chǎn)能：電池級碳酸鋰9000噸/年，工業(yè) 級碳酸鋰1500噸/年，氫氧化鋰5000噸/年，氯化鋰1500噸/年，金屬鋰200噸/年。
術(shù)最全面的專業(yè)生產(chǎn)商，研發(fā)能力、技術(shù)水平、市場規(guī)模國際領(lǐng)先；已先后為三星、lg 提供小批量氫氧化鋰、為松下提供鋰帶樣品。增發(fā)專注鋰電新能源，公司借此迎來業(yè)績 高彈性和估值水平的雙重提升。主要產(chǎn)品產(chǎn)能：金屬鋰1500噸/年，高純度碳酸鋰8000 噸/年，氫氧化鋰6000噸/年，丁基鋰500噸/年，氟化鋰1500噸/年。
石、鉻鐵合金、銅、鉻鹽產(chǎn)品以及鋰鹽產(chǎn)品。目前，公司有銅、鉻鐵以及鋰三個(gè)業(yè)務(wù)板 塊，資源優(yōu)勢明顯。公司擁有的扎布耶鹽湖鋰資源豐富，鋰資源量183萬噸（以li2co3 計(jì)），鎂鋰比為0.02；鉀肥資源量以kcl計(jì)為1592萬噸，b2o3資源量為963萬噸。公司2012年生產(chǎn)鋰精礦6086.73噸，鋰鹽2725.17噸（包括中試電池極碳酸鋰36.08 噸），2013年計(jì)劃生產(chǎn)鋰精礦7000-7500噸、工業(yè)級碳酸鋰3000噸、電池級碳酸鋰 400噸。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。西藏城投（600773）：西藏城投是上海市閘北區(qū)舊區(qū)改造、保障性住房建設(shè)的重點(diǎn)企 業(yè)之一，主要從事的舊區(qū)改造、配套商品房、普通商品房和保障性住房開發(fā)建設(shè)，主營 業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)開發(fā)銷售收入。2010年通過收購西藏國能進(jìn)入鋰行業(yè)，計(jì)劃在2017年底，徹底完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)房產(chǎn)和礦產(chǎn)利潤各一半。
公司開發(fā)的龍木錯(cuò)鹽湖、結(jié)則茶卡鹽湖經(jīng)儲量核實(shí)的鋰資源轉(zhuǎn)換成碳酸鋰為390 萬 噸，屬于大型鋰礦資源，其還含有鉀肥2800萬噸（儲量中型），硼330萬噸（儲量中型）。一期5000噸碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)于2012年開始，2014年試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年達(dá) 產(chǎn)；預(yù)計(jì)2020年前鋰鹽生產(chǎn)能力達(dá)到40000噸（碳酸鋰當(dāng)量）。2013年，公司已經(jīng)完 成中間試驗(yàn)，確定鹽湖開發(fā)工藝；隨后進(jìn)行的擴(kuò)大性試驗(yàn)中，已產(chǎn)出260kg濃度為65% 的碳酸鋰精礦。
此外，公司及子公司陜西國能共同委托清華大學(xué)（化工系）簽訂技術(shù)開發(fā)合同，進(jìn) 行石墨烯-碳納米管雜化物宏量制備技術(shù)開發(fā)。
電池關(guān)鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。mgl目前是國內(nèi) 最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。西部礦業(yè)（601168）：青海鋰業(yè)是西部礦業(yè)集團(tuán)控股子公司（持股比例74.54%），青海地礦集團(tuán)持股23.08%，中科院青海鹽湖研究所持股2.38%，主要從事鋰鹽、鉀鹽、硼酸鹽、鎂鹽及其他精細(xì)產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，生產(chǎn)基地在距離格爾木兩百余公里 的東臺吉乃爾鹽湖。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。雅化集團(tuán)（002497）：公司是四川省最大的綜合性民用爆炸物品生產(chǎn)廠商，2013年 12月公告參股四川國鋰37.25%，間接獲得李家溝鋰輝石礦采礦權(quán)，探明資源儲量及可 采儲量為礦石量4036萬噸、氧化鋰51萬噸，目前尚未正式開展采礦活動。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。格林美（002340）：格林美是國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來憑借資本的翅膀 快速在全國布局，目前擁有四張廢舊家電拆解資質(zhì)和四張報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)，為公 司打開廣闊的發(fā)展空間。鈷粉產(chǎn)能2000噸，鎳粉產(chǎn)能1300噸。
子公司融達(dá)鋰業(yè)擁有甘孜州呷基卡鋰輝石礦資源最豐富品位最高的134號脈礦開采經(jīng)營 權(quán)。根據(jù)2013年6月公告顯示，公司康定甲基卡鋰輝石礦134號脈原4405米以上采礦 權(quán)證基礎(chǔ)上延伸變更，生產(chǎn)規(guī)模由24萬噸/年，擴(kuò)大至105萬噸/年；原有采礦權(quán)證范圍 內(nèi)保有儲量511萬噸并入此次新證保有儲量2899.5萬噸范圍內(nèi)。江特電機(jī)（002176）：公司主營業(yè)務(wù)為電機(jī)、特種車、鋰離子電池用材料、礦產(chǎn)品 和碳酸鋰等。根據(jù)公司2013年年報(bào)，公司計(jì)劃擴(kuò)大礦產(chǎn)資源的開采和加工規(guī)模，增加 礦產(chǎn)銷售量。1）新坊鉭鈮保持45萬噸左右的開采量，巨源礦業(yè)何家坪礦區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?開采，爭取年采礦30萬噸左右，宜豐礦區(qū)采礦證辦好后著手進(jìn)行礦產(chǎn)開采銷售，力爭 全年采銷40萬噸以上，泰昌礦業(yè)二期項(xiàng)目爭取6月份正式生產(chǎn)，全年力爭年選礦20萬 噸左右。2）加快銀鋰公司碳酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)工作，在年產(chǎn)1000噸碳酸鋰的基礎(chǔ)上再擴(kuò)建安 裝1000噸碳酸鋰的廠房，爭取2014年下半年形成年產(chǎn)2000噸碳酸鋰的能力，同時(shí)進(jìn) 行銣銫的提純，進(jìn)行產(chǎn)品的批量化銷售，并著手8000噸碳酸鋰項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè) 工作。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
２.２正極材料部分重點(diǎn)個(gè)股
眾和股份（002070）：公司過去主要從事紡織、印染、品牌服飾業(yè)務(wù)，2012年底起 公司通過增資方式控股6家子公司，進(jìn)入三元正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰礦等 新能源領(lǐng)域，同時(shí)剝離品牌服飾業(yè)務(wù)：2013年底受讓神通電動車能源管理有限責(zé)任公司 20%股權(quán)，進(jìn)入純電動公交車、純電動出租車租賃領(lǐng)域；2014年初收購贛鋒鋰業(yè)下屬子 公司江蘇優(yōu)派新能源有限公司，擴(kuò)充三元材料前驅(qū)體產(chǎn)能。
公司發(fā)布的定增預(yù)案以及2011年年報(bào)顯示，共募集募集資金35570萬元分別投于變頻 調(diào)速高壓電機(jī)和高效率高壓電機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目、富鋰錳基正極材料建設(shè)項(xiàng)目以及電動汽 車驅(qū)動技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。
根據(jù)公司2013年年報(bào)，富鋰錳基正極材料項(xiàng)目于2012年12月31日全部完成，報(bào)告期內(nèi)處于正常的生產(chǎn)狀態(tài)，投資進(jìn)度已達(dá)93.97%。由于富鋰錳基正極材料屬于一 個(gè)全新的專利產(chǎn)品，市場推廣需要有一個(gè)較長的用戶試用過程，加上當(dāng)前正極材料行業(yè) 競爭激烈，銷售壓力大，造成了該項(xiàng)目目前未能達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)量和銷售量偏小，另外為了開 拓市場采取了適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)策略導(dǎo)致銷售價(jià)格偏低。
品、其他磁性材料、電池、稀土分離等產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營與銷售。2010年公司研發(fā)成果“鋰 離子電池正極用磷酸鐵鋰材料”獲得浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、浙江省財(cái)政廳聯(lián)合舉 辦的2010年浙江省優(yōu)產(chǎn)業(yè)化”已通過省科技廳組織的重大科技專項(xiàng)鑒定驗(yàn)收。注：截止最新公開信息披露（2013年中報(bào)），“低成本安全型鋰離子電池正極材料研 發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目未有任何投產(chǎn)信息披露。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)升科技（300073）：公司主要從事鈷酸鋰（lco）、多原材料（ncm）、錳酸鋰（lmo）等鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，國際前六大電池廠商三星sdi、lg、松下、sony、深圳比克、比亞迪都是公司客戶，是國內(nèi)唯一同時(shí)向中、日、韓高端鋰電客戶提供高品 質(zhì)鋰電正極材料的供應(yīng)商。
公司研發(fā)實(shí)力突出，是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有濕法沉淀球形多元前驅(qū)體制造技術(shù)和多元 正極材料火法合成技術(shù)的供應(yīng)商，掌握大顆粒前驅(qū)體制備技術(shù)。公司海門2340噸正極 材料+8088噸前驅(qū)體生產(chǎn)基地已完成設(shè)備安裝和調(diào)試，正在試生產(chǎn)階段，海門基地生產(chǎn) 的主要是動力電池用正極材料，這有助于公司提升產(chǎn)品盈利能力，鞏固正極材料龍頭地 位。預(yù)計(jì)公司2013-15年eps分別為0.06、0.08和0.10元，暫不評級。
不確定性分析：動力電池放量的不確定性；市場競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。廈門鎢業(yè)（600549）：公司業(yè)務(wù)主要分為三大板塊，鎢鉬有色金屬、房地產(chǎn)，以及 新能源材料。目前公司新能源材料收入規(guī)模與毛利率都相對較小。
該業(yè)務(wù)仍舊為利潤貢獻(xiàn)主體；2）能源新材料：增量主要來自3000噸/年磁材達(dá)產(chǎn)及能 源材料的扭虧；3）房地產(chǎn)業(yè)務(wù)：公司地產(chǎn)項(xiàng)目儲備多，2014-15年隨著海峽國際4期和 后期項(xiàng)目交付，地產(chǎn)業(yè)務(wù)盈利有保障。因此，在鎢價(jià)穩(wěn)定上漲、能源新材料業(yè)務(wù)扭虧及 公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)釋放的假設(shè)下，我們預(yù)計(jì)2014-2015年eps分別為0.8和1.2元。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。格林美（002340）：公司主業(yè)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。通過收購凱力克51%股權(quán)，間接參股清 美通達(dá)鋰能20.91%。清美是致力于電池材料生產(chǎn)的世界先進(jìn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的電 池生產(chǎn)技術(shù)和成熟的市場。戰(zhàn)略合作伙伴的引入有助于清美通達(dá)鋰能快速發(fā)展，將形成 年產(chǎn)9000噸鋰電池正極材料的生產(chǎn)能力，其中鈷酸鋰4000噸/年、三元材料5000噸/ 年。
２.３ 負(fù)極部分重點(diǎn)個(gè)股
1992年11月，寧波杉杉股份有限公司成立，主營服裝行業(yè)，產(chǎn)品以西服為主。1999 年，杉杉股份子公司杉杉科技成立，專注于鋰離子電池材料研究開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營。目前 杉杉股份主要覆蓋三大業(yè)務(wù)：服裝、鋰電池材料、投資，2012年?duì)I收分別為18億、16.78 億、58萬。鋰電池材料業(yè)務(wù)凈利潤貢獻(xiàn)占比由2011年的44.16%上升至61.01%，成為 公司第一大業(yè)務(wù)。
在鋰電池業(yè)務(wù)中，正極材料、正極材料前驅(qū)體、負(fù)極材料和電解液業(yè)務(wù)歸屬上市公 司股東凈利潤分別1791萬元、-2011萬元、7087萬元和3245萬元。作為杉杉股份最 早發(fā)展的鋰電池業(yè)務(wù)，負(fù)極材料利潤貢獻(xiàn)最大。
負(fù)極材料：國內(nèi)市場占有率27.83%，全產(chǎn)品系、定位高端
全球鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)銷量3.56萬噸，中國企業(yè)合計(jì)產(chǎn)量2.76萬噸，其中杉杉股份全 年產(chǎn)銷量5200噸，全球市場占有率14.6%，中國市場占有率18.84%。近3年公司負(fù)極 材料市場競爭力逐漸增強(qiáng)，市場占有率穩(wěn)步提升。
公司不僅在國內(nèi)具有競爭力，在國際上都有一定的分量，僅次于日立化學(xué)和貝特瑞 兩家企業(yè)。公司的客戶優(yōu)質(zhì)，包括lg、索尼、atl、比亞迪、力神等。2012年與德國 知名動力電池廠商evonik公司簽訂了為期兩年的供貨意向性協(xié)議。evonik已經(jīng)與戴 姆勒、奔馳合作開發(fā)電動汽車。
短期目標(biāo)：工藝優(yōu)化，提高si-x-c合金的首次效率；與現(xiàn)有系統(tǒng)相匹配，容量提升 10～20%；實(shí)現(xiàn)si-x-c的工藝放大。循環(huán)性能與現(xiàn)有石墨體系接近。長期目標(biāo)：容量 和效率的進(jìn)一步提升；開發(fā)高容量si-c合金負(fù)極材料以及配套電解液。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池出貨量不達(dá)預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
料股份有限公司是由中國寶安集團(tuán)控股的一家鋰離子二次電池用新能源材料專業(yè)化生產(chǎn) 廠家。目前擁有50余項(xiàng)國家發(fā)明專利，并申報(bào)了國際專利。貝特瑞研制、生產(chǎn)出具有 國際領(lǐng)先水平的高容量、高倍率、高能量密度、高低性能優(yōu)越、長壽命的負(fù)極材料，首 次放電容量達(dá)365mah/g以上，首次效率大于95%，壓實(shí)比達(dá)1.7g/ml以上，循環(huán)壽命 500次容量保持在88%以上。產(chǎn)品出口日本、韓國、美國、法國、德國、加拿大、丹 麥、印度等國家。
烯項(xiàng)目，產(chǎn)品開發(fā)及中試取得重大進(jìn)展，2010年12月，在小試的基礎(chǔ)上開始設(shè)計(jì)和籌 建石墨烯中試線；2011年7月，石墨烯中試線開始進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行；2011年10月 30日開始，石墨烯中試線進(jìn)行正式生產(chǎn)，達(dá)到產(chǎn)量日均1公斤目標(biāo)。2012年初其石墨 烯項(xiàng)目已完成中試線建設(shè)、工藝優(yōu)化和中試生產(chǎn)，石墨烯日產(chǎn)量已穩(wěn)定在1公斤以上，在此基礎(chǔ)上通過增加設(shè)備，日產(chǎn)量即可相應(yīng)提高。目前，貝特瑞公司已確定后續(xù)批量化 生產(chǎn)工藝路線。與此同時(shí)，貝特瑞公司已經(jīng)開展探索石墨烯的應(yīng)用工作。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池出貨量不達(dá)預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
于自己深加工。目前，主導(dǎo)產(chǎn)品所處行業(yè)供大于求，未來發(fā)展主要取決于高附加值的石 墨新材料產(chǎn)品的生產(chǎn)開發(fā)狀況，市場存在不確定性。奧宇集團(tuán)現(xiàn)已形成年產(chǎn)2 萬噸鱗 片石墨的生產(chǎn)能力，其主導(dǎo)產(chǎn)品為中碳正負(fù)目鱗片石墨，其中碳含量為90%左右。奧宇深加工主導(dǎo)產(chǎn)品球形石墨主要應(yīng)用于鋰離子電池的負(fù)極材料主要從事鱗片石墨 的深加工業(yè)務(wù)。原有生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)中位徑15 微米及以上球形石墨2000 噸，改擴(kuò)建新 增產(chǎn)能中位徑6-12 微米球形石墨4000 噸/年、中位徑12-15 微米球形石墨4000 噸/ 年，達(dá)到年產(chǎn)1 萬噸球形石墨規(guī)模。
奧星能源為公司募投項(xiàng)目，在公司定增之前，本公司不持有黑龍江奧星能源科技有 限公司（簡稱“奧星能源”）股權(quán)；通過本次增資和收購擬持有奧星能源51%股權(quán)，奧星 能源將成為本公司的控股子公司。奧星能源年產(chǎn)膨脹石墨3000 噸、石墨紙及制品2000 噸項(xiàng)目已完成項(xiàng)目備案、土地、規(guī)劃、環(huán)評等前期項(xiàng)目開辦手續(xù)。到目前購置膨脹石墨 生產(chǎn)線2 條、石墨紙生產(chǎn)線2 條、石墨制品生產(chǎn)線1 條，對應(yīng)設(shè)計(jì)產(chǎn)能膨脹石墨2000 噸/年、石墨紙及制品1200 噸/年。
不確定性分析：價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；匯率風(fēng)險(xiǎn)；在建項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
２.４隔膜部分重點(diǎn)個(gè)股
品，是國內(nèi)最大的塑料管道及bopa薄膜生產(chǎn)基地之一。公司采用干法生產(chǎn)隔膜，現(xiàn)有 隔膜產(chǎn)能約2600萬平米，生產(chǎn)線改擴(kuò)建后產(chǎn)能可達(dá)3000萬平米，公司產(chǎn)品下游可用于 動力電池領(lǐng)域，客戶包括比亞迪、蘇州星恒、中航鋰電等國內(nèi)一線電池廠商。憑借在功 能性聚酯薄膜領(lǐng)域的技術(shù)積累，公司有望進(jìn)入高端動力電池材料市場。預(yù)計(jì)2013-15年 eps分別為0.45、0.59和0.72元，“增持”評級。
不確定性分析：行業(yè)競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。
２.５電解液部分重點(diǎn)個(gè)股
鋰電池業(yè)務(wù)是最主要的利潤來源。公司鋰電池材料業(yè)務(wù)覆蓋全面，包括正極材料、負(fù)極 材料、電解液和隔膜。其中正極材料、負(fù)極材料和電解液的產(chǎn)銷量排名國內(nèi)前三，公司 已經(jīng)成為全球綜合規(guī)模最大，種類最齊全的鋰離子電池材料專業(yè)供應(yīng)商之一。受到鈷價(jià)格下跌影響，公司前驅(qū)體業(yè)務(wù)虧損拖累整體業(yè)績，公司于2013年6月將 前驅(qū)體業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離，預(yù)計(jì)2013年由于前驅(qū)體業(yè)務(wù)虧損帶來的影響將有所減少；另 外由于原材料價(jià)格趨于穩(wěn)定，正極材料價(jià)格有所回升，公司正極材料業(yè)務(wù)有望得到大幅 改善。
目前公司電解液的總產(chǎn)能在3600噸/年左右，計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)到5000 噸/年，預(yù)計(jì)隨著日 本電解液產(chǎn)能向中國的轉(zhuǎn)移以及國內(nèi)電動汽車市場的帶動，公司電解液出貨今年將會維持小幅的增長。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池出貨量不達(dá)預(yù)期；新能源汽車政策低于 預(yù)期。
紡織、服裝、機(jī)電、輕工、化工等商品的進(jìn)出口貿(mào)易；控股子公司--華榮化工主要從事 鋰離子電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
技術(shù)和規(guī)模方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，國內(nèi)市場占有率約有30%左右。下游客戶覆蓋全球前十 名及國內(nèi)主要電芯企業(yè)，包括lg、索尼、atl、力神等。
將有多個(gè)新的利潤增長點(diǎn)：公司的六氟磷酸鋰項(xiàng)目已經(jīng)由中試進(jìn)入到量產(chǎn)階段，估算300 噸/年項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將給公司帶來至少4500萬元的營收、1000萬元左右的凈利潤，長期來 看將進(jìn)一步提高公司化工業(yè)務(wù)毛利。同時(shí)，子公司國泰鋰寶投資建設(shè)1100 噸/年的正極 材料，產(chǎn)品定位于動力電池領(lǐng)域，目前正積極進(jìn)行市場推廣。
在即將快速增長的電動車輛市場，動力鋰電池100%都來自于日本、韓美電池廠商，公司作為上游電池材料行業(yè)的龍頭企業(yè)，可通過為全球鋰電芯巨頭供貨，成為全球新能 源汽車訂單國產(chǎn)化轉(zhuǎn)移第一批受益者。
器化學(xué)品、固態(tài)高分子電容器化學(xué)品、超級電容器電解液及鋰離子電池電解液四類，下 游是消費(fèi)電子、家用電器、信息通訊、汽車電子、電動自行車、新能源汽車等。根據(jù)資 料，公司電容器化學(xué)品中國市占率40%左右，國際市占率10%左右；鋰電池電解液國內(nèi) 市占率20%左右。
高端客戶的合格供應(yīng)商承認(rèn)；2012年，又通過了韓國三星sdi的認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)批次交貨。截止目前，全球前四大鋰電廠商中，松下、索尼、三星都是公司客戶，lg也在進(jìn)行相 關(guān)認(rèn)證中。隨著下游國際廠商在新能源汽車領(lǐng)域的快速拓展，新宙邦作為為其配套的材 料企業(yè)，也將持續(xù)受益。預(yù)計(jì)2013-15年eps分別為0.71、0.87和1.12元，“增持” 評級。
不確定性分析：市場開拓風(fēng)險(xiǎn)；日元持續(xù)大幅貶值風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)。
２.６電芯部分重點(diǎn)個(gè)股
光宇國際（）：國內(nèi)最主要的電池生產(chǎn)商。在經(jīng)歷2012年業(yè)績下降甚至虧 損之后，2013年公司在鋰聚合物電池、鐵鋰電池等新業(yè)務(wù)帶動下，迅速走出低谷，業(yè) 績見底回升。2013 年上半年，公司營業(yè)收入同比增長9.57%，凈利潤同比增長52.57%。鋰聚合物電池下游需求快速增長，根據(jù)公司擴(kuò)張計(jì)劃，兩年之內(nèi)鋰聚合物電池月產(chǎn) 能有望從上半年的600萬只提升到2000萬只。公司下游客戶有所保障，突破產(chǎn)能瓶頸 將有望帶動鋰聚合物電池快速增長。
取措施改善經(jīng)營狀況，抓住國家整頓鉛酸蓄電池行業(yè)帶來的機(jī)會，逐步介入電動工具電 池行業(yè)。預(yù)計(jì)未來兩年鉛酸電池業(yè)務(wù)會逐步扭虧為盈。
司持續(xù)積極推進(jìn)新行業(yè)、新產(chǎn)品的拓展和銷售，高溫電池已在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，目前已成功應(yīng)用于亞太、孟加拉、土耳其、南美等多個(gè)國家和地區(qū)，前三季度實(shí)現(xiàn)銷售 額達(dá)1719.14萬元，同比增長130.67%，其中q3單季度銷售額為256.10萬元。公司 已經(jīng)開始了第二代鉛炭電池技術(shù)的研究，通過完善炭材料評價(jià)體系，針對性地開發(fā)多款 材料配方，使其更好地滿足儲能、通信和混合動力等領(lǐng)域的不同需求。
另外公司前三季度通信后備用鋰離子電池繼續(xù)保持高速增長，同比增長411.81%，隨著國內(nèi)外4g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，對通信后備用鋰離子電池的需求將進(jìn)一步增加，公司鋰電業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。
動力產(chǎn)品拉低毛利率水平，低速電動車逐步放量。前三季度公司動力產(chǎn)品收入同比 增長30.51%，收入占比上升至54.64%，動力產(chǎn)品在公司三大業(yè)務(wù)中毛利率水平最低，收入占比的提升拉低了綜合毛利率水平；另外，主要產(chǎn)品電動自行車動力電池在2013 年經(jīng)歷價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致動力電池毛利率水平同比下降2.50個(gè)百分點(diǎn)。動力電池收入占比增 加、產(chǎn)品毛利率下降導(dǎo)致綜合毛利率水平下降，前三季度綜合毛利率為14.42%，同比 下降1.01個(gè)百分點(diǎn)，q3單季度毛利率達(dá)15.94%。
此外，公司低速電動車電池的銷售額達(dá)1810.17萬元，同比增長551.00 %，未來 有望繼續(xù)為動力產(chǎn)品注入新增長動力。
鉛碳電池中標(biāo)示范項(xiàng)目帶動儲能業(yè)務(wù)增長。在新能源儲能電池和數(shù)據(jù)中心后備電池 領(lǐng)域，公司鉛碳電池產(chǎn)品中標(biāo)了多個(gè)項(xiàng)目。前三季度公司儲能電池業(yè)務(wù)收入達(dá)9762.82 萬元，同比增長79.66%。截止三季度末，公司新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目累 計(jì)已完成投入23620.64萬元。
不確定性分析：產(chǎn)品價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)；市場競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)；行業(yè)發(fā)展低于預(yù)期。成飛集成（002190）：公司控股子公司中航鋰電公司的主要產(chǎn)品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10ah到500ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：電動車輛、軌道交通、電力儲能、通訊基站、礦用裝備、軍事應(yīng)用等。公司致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制 造水平，全力打造“技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠，用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。中航鋰電產(chǎn)能在1.2-1.5 億ah，產(chǎn)能利用率約50%，目前市場需求較為分散，同 時(shí)也造成了“生產(chǎn)小批量”、“多品種”的典型特征，更換工裝較為頻繁，因此實(shí)際可達(dá) 成產(chǎn)能比額定產(chǎn)能低。目前中航鋰電杭州電動汽車租賃項(xiàng)目是杭州市政府提供政策支持，中航鋰電配套鋰電池給電網(wǎng)運(yùn)營商。
品的生產(chǎn)、開發(fā)與銷售。2014年3月6日，公司公告擬出資1.2億元收購廣州唐寥持有 的天津力神2000萬股股權(quán)，占力神總股本的1.60%。天津力神是國內(nèi)投資規(guī)模最大的 鋰電池生產(chǎn)商，現(xiàn)有5億ah鋰離子電池的產(chǎn)能。
天津力神在消費(fèi)電子類產(chǎn)品的鋰電池份額處于絕對領(lǐng)先的地位，占國內(nèi)消費(fèi)類鋰電 池廠商銷量3成份額。企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲、北美、亞洲等國家和地區(qū)，客戶既包 括蘋果、三星、摩托羅拉、lg、戴爾、惠普、諾基亞、tti、sbdk、valence、沃達(dá)豐 等國際巨頭，也包括聯(lián)想、華為、中興、tcl 等國內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，物流中心遍布世界 各地。
天津力神在動力鋰電池布局多年，表示將致力于成為中國節(jié)能與新能源汽車車用充 電電池的主要生產(chǎn)商和經(jīng)銷商，并力爭在5-10 年內(nèi)將銷售總額提升至1000 億元，未 來三年，平板電腦、移動電源、電動自行車及電動汽車銷量的不斷增長，將給天津力神 帶來快速發(fā)展的空間。根據(jù)鑫科材料2014年3月投資分析報(bào)告顯示，通過三年的發(fā)展，公司生產(chǎn)規(guī)模將超20億ah，銷售收入過百億元，利潤達(dá)十億元。
德塑料、華德奔源以及德國普瑞等，產(chǎn)品主要是三大類：汽車電子、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)功能件 和內(nèi)外飾功能件。
管理系統(tǒng)上具有先發(fā)優(yōu)勢，隨著電動汽車的推廣，公司電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有廣闊的市 場空間。預(yù)計(jì)公司2013-2015年eps分別為0.47、0.68和0.79元，維持“增持”評 級。
不確定性分析：下游訂單疲弱。德賽電池（000049）：全球?qū)I(yè)的鋰電池電源管理系統(tǒng)（bms）解決方案服務(wù)商，成長潛力巨大。
系統(tǒng)是電池與用戶之間的紐帶，為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和 過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增 添其它的功能。核心針對不同類型的電池特性差異、串并聯(lián)、存儲能量差異、壽命差異、電池電量估算困難等安全性問題。除了專業(yè)技術(shù)之外，也對產(chǎn)品的生產(chǎn)品質(zhì)管控要求非 常高，也代表了公司的壁壘。
市場占有率全球領(lǐng)先；致力于成為全球鋰電池電源管理解決方案服務(wù)商，與三星、索尼、蘋果、百得、寶時(shí)得等國際一流消費(fèi)電子企業(yè)建立穩(wěn)固合作關(guān)系。
能領(lǐng)先、可靠性高，已經(jīng)批量生產(chǎn)。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州 亞運(yùn)會、天津達(dá)沃斯論壇等國際性重大活動的純電動公交大巴，北汽、長安、東風(fēng)、福 田、廣汽、江淮、金龍等國內(nèi)汽車廠的商用車、乘用車中，與中信國安盟固利、中航鋰 電、普萊德、天津力神等知名電芯廠開展了廣泛合作，產(chǎn)品已經(jīng)通過嚴(yán)格測試和汽車廠的技術(shù)。的試用，實(shí)現(xiàn)批量供貨。
平板、筆記本電腦的品類擴(kuò)張潛力，也有從國際一線廠商向二三線消費(fèi)電子廠商擴(kuò)張的 潛力；在電動工具領(lǐng)域，鋰電芯的使用目前在全部鋰電芯市場份額中排在第三位，僅次 于智能手機(jī)和移動電腦，市場足夠大；在電動車領(lǐng)域，伴隨國內(nèi)霧霾成為常態(tài)，國內(nèi)環(huán) 保意識的興起，未來電動車市場將飛速發(fā)展，目前僅僅是導(dǎo)入期，而且汽車市場的單品 價(jià)值更大。
4、業(yè)績分析。我們預(yù)測未來2年公司銷售收入成長性在35%左右，考慮到公司毛 利率的下滑, 我們穩(wěn)健預(yù)測公司2014和2015年每股收益分別為1.95和2.64元，考慮 到公司在中大型bms解決方案的滲透能力,我們認(rèn)為可以給予2014年動態(tài)33倍左右的 pe水平，給予64元的目標(biāo)價(jià)，“買入”評級。
三、主要不確定性
（1）
價(jià)格波動存在不確定性；（2）
項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展存在不確定性；
（3）
電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度存在不確定性；（4）
技術(shù)路線存在不確定性；（5）
國內(nèi)外政策存在不確定性。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇四
一、營銷方案主題：
2010年7月汽車銷售行業(yè)營銷方案
二、營銷方案時(shí)間：
2010年7月
三、營銷方案目標(biāo)客戶：
經(jīng)過前期對汽車銷售行業(yè)的走訪，我們發(fā)現(xiàn)目前南區(qū)的汽車銷售行業(yè)分布相對集中，宣武區(qū)只是零散的有個(gè)別汽車裝飾維修類企業(yè)，且規(guī)模較小。豐臺區(qū)的汽車銷售企業(yè)較多，主要集中在南三環(huán)沿線。其中不乏像北京中潤發(fā)奧迪汽車銷售有限公司、北京亞之杰汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司、?北京博瑞凌志汽車銷售服務(wù)有限公司等大型進(jìn)口汽車經(jīng)銷商4s店。?豐臺區(qū)還有一大特色汽車銷售行業(yè)就是二手機(jī)動車交易，主要在南四環(huán)花鄉(xiāng)地區(qū)共有3家市場。其中最具規(guī)模的是北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動車交易市場，這里也是北京市最大的二手車交易市場，市場已進(jìn)駐經(jīng)紀(jì)公司近202戶，除主要經(jīng)營舊車外，市場還將建成4萬平米的營業(yè)展示大廳，六十余間新車專賣店和檢測中心、修理廠等配套設(shè)施。目前我們準(zhǔn)備以該市場的租賃部為突破口，發(fā)展其成為移動渠道代理商，以點(diǎn)帶面，打開市場整體開發(fā)的思路，進(jìn)而拓展整個(gè)市場內(nèi)商戶。
四、營銷方案及獎勵辦法：
（一）行業(yè)組牽頭，整體開發(fā)。
根據(jù)對汽車銷售行業(yè)進(jìn)行拓展的整體思路，前期與花鄉(xiāng)市場租賃部的領(lǐng)導(dǎo)溝通了一下，初步對發(fā)展其成為移動渠道代理商達(dá)成了共識，具體拓展業(yè)務(wù)為全品牌vpmn，即百萬成員拓展項(xiàng)目。將客戶發(fā)展為移動渠道商，利用給客戶發(fā)放業(yè)務(wù)酬金的形式，充分的調(diào)動客戶辦理業(yè)務(wù)的積極性，加快對中小企業(yè)客戶拓展和對移動號碼收集捆綁的速度。利用該渠道的人脈優(yōu)勢，搭建我們與市場內(nèi)眾多商戶的溝通橋梁，與客戶初步建立聯(lián)系，為進(jìn)一步推進(jìn)轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)創(chuàng)造機(jī)會。
1、推介會啟動移動與花鄉(xiāng)舊車市場合作模式。預(yù)計(jì)7月15日前擬定移動與北京市花鄉(xiāng)舊機(jī)動車交易市場合作的基本模式框架，在花鄉(xiāng)市場內(nèi)舉行一次推介會，召集市場內(nèi)各相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及商戶代表參加，介紹合作背景和相關(guān)業(yè)務(wù)。簽署渠道合作協(xié)議，確定合作關(guān)系。
2、現(xiàn)場活動收集客戶成員號碼。預(yù)計(jì)7月底前在花鄉(xiāng)市場內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場辦公，對市場內(nèi)商戶成員收集手機(jī)號碼，辦理全品牌vpmn業(yè)務(wù)，進(jìn)行現(xiàn)場業(yè)務(wù)咨詢和辦理指導(dǎo)。另外，通過現(xiàn)場活動開展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推廣和無線座機(jī)業(yè)務(wù)的辦理。
3、收集商戶信息，拓展轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。利用發(fā)展渠道打開二手車市場，建立初步合作關(guān)系，進(jìn)而挖掘客戶轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)需求。主要向汽車銷售企業(yè)推薦移動400業(yè)務(wù)，完成由語音類業(yè)務(wù)向轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的過渡。
（二）促進(jìn)各組協(xié)調(diào)出擊，帶動部門大力發(fā)展。
具體內(nèi)容如下：
1、短信類產(chǎn)品：
（1）業(yè)務(wù)營銷政策：對于短息發(fā)送量較大的汽車銷售企業(yè)，可以試用100元檔套餐企信通業(yè)務(wù)1個(gè)月或20元檔套餐5個(gè)月，以培養(yǎng)客戶的使用習(xí)慣，并向信息機(jī)方向引導(dǎo)客戶。
（2）客戶開通獎勵：對于成功辦理企信通20元套餐的客戶，辦理當(dāng)月給予關(guān)鍵聯(lián)系人100元實(shí)務(wù)獎勵。對于成功辦理企信通100元以上（含100元）套餐的客戶，辦理當(dāng)月給予關(guān)鍵聯(lián)系人200元實(shí)物獎勵。
（3）預(yù)存獎勵：客戶預(yù)存一定金額的信息機(jī)業(yè)務(wù)費(fèi)用，并承諾在一定時(shí)間內(nèi)消費(fèi)完畢，則可在預(yù)存次月獲贈相當(dāng)于預(yù)存金額30%的實(shí)體充值卡返還。
（4）客戶經(jīng)理獎勵：對于當(dāng)月成功開通企信通或信息機(jī)業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理，除計(jì)入信息化收入外給予10分的加分獎勵。
2、集團(tuán)彩鈴產(chǎn)品。
（1）開通獎勵
活動期間開通集團(tuán)彩鈴業(yè)務(wù)，且分機(jī)數(shù)量達(dá)到10部以上（含）的客戶，開通當(dāng)月可獲贈30元實(shí)體充值卡返還，自開通業(yè)務(wù)當(dāng)月起12個(gè)月內(nèi)可享受3首個(gè)性鈴音免費(fèi)制作服務(wù)。
（2）免費(fèi)體驗(yàn)
活動期間開通集團(tuán)彩鈴業(yè)務(wù)，可享受2個(gè)月免費(fèi)體驗(yàn)期（開通當(dāng)月及次月），自開通業(yè)務(wù)當(dāng)月起12個(gè)月內(nèi)可享受3首個(gè)性鈴音免費(fèi)制作服務(wù)。
*開通獎勵與免費(fèi)體驗(yàn)不可疊加享受，只能選擇其一。*
3、號碼捆綁及新立戶獎勵
（1）汽車銷售行業(yè)客戶成功辦理有信息化收入的v系列集團(tuán)業(yè)務(wù)（如v彩、vcrm），當(dāng)月可對每部號碼進(jìn)行價(jià)值10元的實(shí)物獎勵（如新增或補(bǔ)增10部vcrm號碼，可獎勵關(guān)鍵聯(lián)系人100元充值卡或其他等價(jià)禮品）。
（2）針對汽車銷售行業(yè)客戶，成功辦理集團(tuán)套餐、移動crm、集團(tuán)彩鈴類產(chǎn)品，可按照信息化收入的1.5倍進(jìn)行核算。對于客戶經(jīng)理新發(fā)展的汽車銷售行業(yè)客戶給予部門新立戶指標(biāo)雙算獎勵。新立戶一家汽車銷售企業(yè)按照兩家新立戶指標(biāo)核算。
4、轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)獎勵
（1）硬轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)：
a、預(yù)存贈禮：客戶成功開通轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并正常計(jì)費(fèi)的客戶，預(yù)存一年（或以上）業(yè)務(wù)功能費(fèi)的，可在預(yù)存費(fèi)用的次月獲得相當(dāng)于預(yù)存費(fèi)用30%的實(shí)體充值卡返還。
b、在網(wǎng)返還：客通戶成功開業(yè)務(wù)并正常計(jì)費(fèi)，自簽署在網(wǎng)返還協(xié)議之日起連續(xù)一年應(yīng)用轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并足額繳納轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)所有業(yè)務(wù)費(fèi)用，可獲得相當(dāng)于協(xié)議期內(nèi)該業(yè)務(wù)費(fèi)用10%的第三方產(chǎn)品返還。
c、對于成功開通硬轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理給予10分kpi加分獎勵。
（2）移動400：選擇非零套餐的用戶，客戶預(yù)存一定金額的業(yè)務(wù)費(fèi)用，并承諾在一定時(shí)間內(nèi)消費(fèi)完畢，則可在預(yù)存次月獲贈相當(dāng)于預(yù)存金額30%的實(shí)體充值卡返還。給予成功開通業(yè)務(wù)并正常計(jì)費(fèi)的次月給予客戶經(jīng)理5分加分獎勵。
五、行業(yè)業(yè)務(wù)支撐人員
汽車銷售行業(yè)主要由行業(yè)2組客戶經(jīng)理?xiàng)铌县?fù)責(zé)牽頭。由楊晗對各組每周發(fā)展情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)，并在月底進(jìn)行行業(yè)客戶指標(biāo)核對?？蛻艚?jīng)理在對汽車銷售行業(yè)客戶進(jìn)行開發(fā)的過程中，可及時(shí)與牽頭人進(jìn)行溝通。行業(yè)牽頭人可根據(jù)客戶需求程度，支撐客戶經(jīng)理一同拜訪。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇五
2009年3月，國家頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，推廣使用節(jié)能和新能源汽車，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。大力發(fā)展新能源汽車是汽車業(yè)應(yīng)對未來能源危機(jī)和環(huán)保問題的必經(jīng)之路。2008年以來從“十城千輛”到“十三城試點(diǎn)”，目前增加至25個(gè)試點(diǎn)城市，再到行業(yè)振興規(guī)劃，新能源汽車政策支持力度超出了預(yù)期。新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展良機(jī)。
一、新能源汽車行業(yè)概況
（一）概念
新能源汽車包括混合動力汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
電動汽車即指以車載電源為動力，全部或部分以電機(jī)驅(qū)動車輪行使，符合道路交通、安全法規(guī)的各種車輛。一般把新能源汽車中的混合動力汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）統(tǒng)一歸為電動汽車。鑒于電動汽車目前是新能源汽車的主流，也是目前行業(yè)的熱點(diǎn)所在，因此，本篇中的新能源汽車將主要論述電動汽車。
（二）我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系 統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計(jì)200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了新能源汽車專項(xiàng)研發(fā)。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。到2010年，我國已形成約1800項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。目前，共有近100個(gè)型號的各類電動汽車獲得機(jī)動車新產(chǎn)品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式、油電混合動力以及純電動汽車已上市。電動汽車在我國正在進(jìn)入快速發(fā)展新階段。
目前我國北京、上海、天津、山東、湖南、湖北、廣東等省市均出臺了推動新能源汽車發(fā)展的政策，越來越多的城市重視新能源汽車的發(fā)展。
（三）行業(yè)發(fā)展前景
全球著名汽車咨詢公司csm 在發(fā)布的《中國電動汽車市場發(fā)展及展望》中,對中國電動汽車市場進(jìn)行了中期預(yù)測：到 2015 年，中國混合動力和純電動乘用車(不包括非道路用車和商用車)產(chǎn)銷量將超過100,000 臺，占整個(gè)中國乘用車市場的1%左右。其中，純電動汽車的產(chǎn)銷量將維持在20,000臺左右的水平。
根據(jù)瑞士信貸的《全球電動汽車行業(yè)研究報(bào)告》，電動汽車在未來的二十年將是成長最快的行業(yè)。據(jù)他們預(yù)測，到2030 年，電動汽車的銷售額將增長至4萬億，電池銷售額將增長至1萬億，增量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將至少增長1.7萬億。至2015 年，全球?qū)⒂?.1%的交通工具以電為動力，并有超過150 億的補(bǔ)貼。到2030 年，這一數(shù)字還將上升7.9%?；旌想妱榆?030 年將由目前0.6%的比例上升到5.9%。鋰離子電池市場預(yù)計(jì)將增長到超過1000億美元?？紤]到巨大的發(fā)展機(jī)會和鋰離子電池成本高的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)大型鋰離子電池市場的規(guī)模將大大增長，20年內(nèi)可達(dá)到1000 億美元。隨著成本價(jià)格的降低，市場需求 2 量將比市場規(guī)模更快增長。
二、深圳地區(qū)新能源汽車行業(yè)概況
（一）行業(yè)發(fā)展情況
深圳是全國25個(gè)發(fā)展清潔汽車試點(diǎn)城市之一，較早探索新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，早在1999年第一屆高交會，就成功簽約“復(fù)合電動環(huán)保汽車項(xiàng)目”，并成立了深圳明華環(huán)保汽車有限公司；之后，我國首家規(guī)?；a(chǎn)汽車動力電池的專業(yè)公司——深圳市雷天動力股份有限公司宣告成立，同時(shí)，由深圳市政府、科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心和雷天綠色電動源（深圳）有限公司共同組建的國家863計(jì)劃鋰動力電池研究開發(fā)中心也宣告成立。
經(jīng)過多年發(fā)展，深圳市現(xiàn)已涌現(xiàn)比亞迪、五洲龍、陸地方舟等整車企業(yè)，其研發(fā)新能源汽車整車規(guī)模與技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先水平。目前，深圳市已有850輛混合動力公交大巴、300臺lng動力大巴、100輛純電動出租車投入運(yùn)行。
（二）深圳地區(qū)主要企業(yè)介紹 1.比亞迪汽車有限公司
比亞迪司自1995年成立，起初主要是從事電池的研究和生產(chǎn)，經(jīng)過十多年的發(fā)展，比亞迪已發(fā)展成為包含it、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的集團(tuán)企業(yè)，在廣東、北京、陜西、上海、湖南、浙江等地區(qū)建有十一大工業(yè)園，總面積將近1700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等地設(shè)有分公司和辦事處，全球員工總?cè)藬?shù)2010年已超過20萬人。目前比亞迪鎳電池、手機(jī)鋰電池和手機(jī)按鍵出貨量全球第一，并穩(wěn)居全球第一大的充電電池生產(chǎn)商。2002年在香港上市，2011年在深圳上市。
目前，汽車是比亞迪的核心業(yè)務(wù)，占整個(gè)集團(tuán)收入的50％多，現(xiàn)已建成規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)基地，整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面 3 都已達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。在電動汽車方面，憑借比亞迪良好的電池優(yōu)勢，成功研發(fā)了電動汽車鐵電池技術(shù)，鐵電池較其他電池具有成本低、無污染、可循環(huán)使用等獨(dú)特優(yōu)勢，目前該電池技術(shù)已成功用于在比亞迪推出的k9、e6和f3dm三款電動汽車，其中，k9純電動客戶，將完全使用鐵電池為動力，并在車頂輔以太陽能電池，續(xù)航能力為250公里，完全可以滿足城市交通需要，目前該款汽車已下線，并將于今年在長沙、深圳、韶關(guān)陸續(xù)推出；e6純電動轎車目前已被深圳市政府采購用于出租車，續(xù)駛里程超過300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動汽車；f3dm雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了可充電、可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)，成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)，該款車已于2008年12月15日推向市場，銷量良好?？梢姡葋喌想妱悠嚝@得較大成功，部分指標(biāo)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，企業(yè)在發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車的同時(shí)，將大力推進(jìn)電動汽車的發(fā)展，積極引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展，致力成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
2.深圳五洲龍汽車有限公司
深圳市五洲龍汽車有限公司是一家以生產(chǎn)環(huán)保客車為主、集汽車配件貿(mào)易和汽車鋼板彈簧制造于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司坐落于深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，始建于1987年。公司占地面積10萬平方米，擁有集底盤、焊裝、涂裝、總裝、檢測于一體的u型客車生產(chǎn)流水作業(yè)線及1000多臺（套）技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)客車能力達(dá)5000輛。公司現(xiàn)有員工800人，其中汽車行業(yè)各類專業(yè)技術(shù)人才150多名。
公司以“五洲龍”牌客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，到目前為止，已經(jīng)形成了多達(dá)150多個(gè)品種、車長范圍6～18米的歐ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產(chǎn)品體系，產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)近二 4 十個(gè)省市以及香港、澳門地區(qū)，還遠(yuǎn)銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。
五洲龍公司從一開始就確立了發(fā)展環(huán)?？蛙嚨亩ㄎ唬瑒钪境蔀橹袊畲蟮沫h(huán)?？蛙嚿a(chǎn)工廠。從2001年開始，五年多來公司總共投資了近億元進(jìn)行混合動力客車研發(fā)，僅用一年的時(shí)間就研制成功2臺混合動力樣車，并通過了廣東省經(jīng)貿(mào)委、廣東省科學(xué)技術(shù)廳組織的新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，整車性能在全國處于領(lǐng)先水平，即節(jié)能25％以上，達(dá)到歐ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。2003年公司混合動力項(xiàng)目被列入深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，2004年獲得科技部創(chuàng)新基金扶持，2005年混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化獲高新技術(shù)項(xiàng)目認(rèn)定?；旌蟿恿蛙囇邪l(fā)項(xiàng)目獲得了十幾項(xiàng)專利，研制的產(chǎn)品在全國第二次客車大賽上獲得兩項(xiàng)最佳環(huán)?？蛙嚜?。2005年11月，公司混合動力客車項(xiàng)目被納入國家“863”高科技計(jì)劃，同時(shí)在深圳龍崗大規(guī)模投入正式的商業(yè)化營運(yùn)。2005年底，五洲龍混合動力客車出口澳門，開創(chuàng)了國內(nèi)混合動力大巴出口的先河。2006年初，五洲龍混合動力客車通過了國家指定的型式認(rèn)證（型式試驗(yàn)），并全部符合公告技術(shù)要求。2006年3月，公司與美國一家上市公司簽訂協(xié)議，五洲龍混合動力客車開始售往美國，并逐步在墨西哥、秘魯、印度、厄瓜多等地推廣。
2010年3月中旬，在北京舉行的“2009 中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會”上，五洲龍汽車有限公司以其自主研發(fā)的混合動力客車獲得了“中國十大科技創(chuàng)新新能源企業(yè)”和“中國節(jié)能減排領(lǐng)先產(chǎn)品”兩項(xiàng)大獎。這還只是對五洲龍自主創(chuàng)新的其中獎勵之一。為了適應(yīng)市場及研發(fā)的需求，五洲龍公司加大了自主創(chuàng)新的研發(fā)投入力度，成立了具有獨(dú)立法人性質(zhì)的深圳五洲龍新能源汽車研究所，以加大對新能源汽車的研發(fā)。為滿足科研和生產(chǎn)需要，投資近6000 萬動工興建高12 層的新能源汽車研發(fā)中心大樓正在拔地而起。
作為深圳市唯一一家生產(chǎn)新能源大客車的企業(yè)，五洲龍公司將成為第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動會和第25屆世界電動汽車大會新能源客車供應(yīng)的主力企業(yè)，到時(shí)將投放2000多臺新能源客車在深圳公交市場運(yùn)營。
經(jīng)過市區(qū)政府的大力協(xié)調(diào)，2010年五洲龍公司將向深圳公交市場提供410輛新能源公交車輛，到2011年底，將提供2000輛。
3.深圳市陸地方舟電動車有限公司
深圳市陸地方舟電動車有限公司屬于高科技高成長性企業(yè)，主要從事高新技術(shù)特種電動汽車及其驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，制造和銷售業(yè)務(wù)。公司憑借國內(nèi)外股東背景和高等院所的資源優(yōu)勢及自身的核心技術(shù)開發(fā)出的“陸地方舟”系列智能交流電動車,以交流變頻電機(jī)驅(qū)動和采用先進(jìn)的智能dsp交流變頻控制系統(tǒng)為核心技術(shù)研制，是國內(nèi)外同類產(chǎn)品中起點(diǎn)最高、配臵最先進(jìn)、性能最優(yōu)越的環(huán)保電動車，獨(dú)特的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“低速恒轉(zhuǎn)矩，高速恒功率”的運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前公司已生產(chǎn)出公安巡邏、旅游、觀光、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療救護(hù)、物流貨運(yùn)等多種車型，產(chǎn)品已成功進(jìn)入國內(nèi)外市場，并獲得用戶的青睞。
（三）深圳地區(qū)電動汽車政策環(huán)境
1.廣東省新能源汽車政策
2010年3月19日，廣東省正式印發(fā)了《廣東省電動汽車發(fā)展行動計(jì)劃》。據(jù)該計(jì)劃，2015年，廣東要初步建立適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境，形成電動汽車地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)電動汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，電動轎車開始走入家庭，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量5%左右。
2010年初，廣東省和南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，廣東省發(fā)展改革委和廣東電網(wǎng)，則和廣 6 東各市簽署了《2010年加快推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》。據(jù)廣東省和南方電網(wǎng)簽署的合作協(xié)議，南方電網(wǎng)將按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化布局、分步實(shí)施、安全可靠”的原則，加快規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營電動汽車充電設(shè)施，并將其作為智能電網(wǎng)的重要組成部分優(yōu)先安排資金和計(jì)劃；爭取在2012年前，初步建成滿足廣東省新能源汽車試點(diǎn)示和區(qū)域應(yīng)用要求、與廣東省新能源汽車發(fā)展總體工作部署相協(xié)調(diào)的充電設(shè)施。廣東省則盡快研究制定支持充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營的有關(guān)政策，并協(xié)調(diào)省直各部門和各地政府開通綠色通道，加快辦理項(xiàng)目規(guī)劃、用地、環(huán)保、核準(zhǔn)等手續(xù)，做好充電設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)等相關(guān)服務(wù)。
2020年，廣東將建設(shè)成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均進(jìn)入國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。
2、深圳市新能源汽車政策情況
2009年12月市政府發(fā)布《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009－2015年）》,根據(jù)規(guī)劃，計(jì)劃到2012年，示范推廣各類新能源汽車34000輛，深圳私人購買新能源汽車數(shù)量將達(dá)到2.5萬輛，占全市機(jī)動車保有量的比例突破1%。通過示范推廣方案的實(shí)施，率先在全國建成新能源汽車示范推廣先導(dǎo)城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，推動深圳建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)先鋒城市。
深圳市副市長唐杰表示，“十二五”期間，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是全力打造國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)該基地總投資將達(dá)到500億元至600億元，規(guī)劃占地10平方公里至15平方公里，建成后將實(shí)現(xiàn)電動汽車整車產(chǎn)能20萬輛至30萬輛，電池、電控和電機(jī)等新核心零部件擁有30萬輛以上的整車配套能力，基地年總產(chǎn)值達(dá)到800億元以上。為滿足新能源汽車推廣需要，深圳供電局制訂了《深圳市2010－2015年電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃》，全力支持深圳市電動汽車配套設(shè)施建設(shè)。積極參與政府充電電價(jià)的制定，提出了電動汽車充 7 電價(jià)格建議，廣東省物價(jià)局于2009年12月23日批復(fù)了有關(guān)電價(jià)，為充電設(shè)施的正式運(yùn)營管理奠定基礎(chǔ)，目前正在加緊增加充電站的建設(shè)。
2010年6月1日,財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月6日深圳率先出臺深圳地區(qū)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策，該新能源補(bǔ)貼政策，是在原有國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再加碼，即在對雙模電動車追加地方補(bǔ)貼3萬元，而對純電動汽車追加補(bǔ)貼6萬元。此前，根據(jù)國家四部委發(fā)布的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，動力電池組能量確定的國家電動汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（滿足要求者按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼）插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)貼5萬元/輛、純電動乘用車最高補(bǔ)貼6萬元/輛。照此計(jì)算，在深圳購買新能源電動汽車，可以獲得國家及地方政府的雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)12萬元。這個(gè)補(bǔ)貼金額已經(jīng)相當(dāng)于目前國內(nèi)車市上主流中級車型的價(jià)格。深圳地方政策的補(bǔ)貼款項(xiàng)將直接補(bǔ)貼給車企，再由車企在銷售時(shí)降價(jià)返還給消費(fèi)者。
新能源汽車是未來汽車發(fā)展的主要方向，電動汽車是新能源汽車的主流，將引導(dǎo)全球汽車行業(yè)的革命。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，以及各種優(yōu)惠政策的有力推動，電動汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，前景看好。
（一）積極營銷行業(yè)相關(guān)企業(yè)，建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系
根據(jù)瑞士信貸等相關(guān)機(jī)構(gòu)研究，電動汽車在未來二十年將是成長最快的行業(yè)，其銷售額將達(dá)萬億級，并可帶動電池及充電設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。這是一個(gè)可以誕生巨人級企業(yè)的行業(yè)，也是一個(gè)可帶動上下游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展壯大的行業(yè)。深圳地區(qū)的電動車企業(yè)已有一定的競爭優(yōu)勢，在廣東省和深圳市相關(guān)優(yōu)惠政策的扶持下，有望進(jìn)一步擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，走出行業(yè)領(lǐng)跑者，并帶動一批企業(yè)快速成長。在此背 8 景下，我行積極營銷電動車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，從開戶，結(jié)算入手，建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，再逐步引導(dǎo)、發(fā)掘和滿足其其他金融需求，伴其成長，分享行業(yè)和企業(yè)快速成長所創(chuàng)造的價(jià)值。
目前深圳地區(qū)的新能源汽車企業(yè)主要包括三類，一是綜合實(shí)力較強(qiáng)的整車制造企業(yè)，如比亞迪、五洲龍；二是規(guī)模稍小的整車制造企業(yè)，如陸地方舟；三是為整車企業(yè)提供配套的中小型企業(yè)。
1.對綜合實(shí)力較強(qiáng)、已具備一定競爭優(yōu)勢的整車制造企業(yè)，要著重從整體授信入手，充分滿足其項(xiàng)目融資、流動資金和貿(mào)易融資等方面的需求，可采用信用、免保證金等較為寬松的擔(dān)保要求。
2.對規(guī)模稍小的整車制造企業(yè)和為整車企業(yè)提供配套的中小型企業(yè)，要著重從流動資金貸款、小企業(yè)簡式信貸、供應(yīng)鏈融資、票據(jù)業(yè)務(wù)方面入手，并可要求提供抵押、質(zhì)押、保證金等方式辦理信貸業(yè)務(wù)。
（三）加強(qiáng)金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)必將產(chǎn)生大量新的金融需求，不同銀行對這些需求響應(yīng)的及時(shí)性和滿足的充分性，將決定其在這一前景良好行業(yè)中的市場地位。這就要求我們時(shí)刻關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢和同業(yè)競爭情況，加強(qiáng)金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次和競爭力。
（四）關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，調(diào)整服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)控制策略
新能源汽車行業(yè)作為新興行業(yè)，目前還處于摸索前行階段，技術(shù)發(fā)展存在多樣性，尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如動力電池，作為電動汽車的技術(shù)核心，被稱為電動汽車的心臟。但電池技術(shù)不同于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，屬于封閉式專利技術(shù)獨(dú)自研發(fā)生產(chǎn)。大多數(shù)汽車制造商都選擇與專業(yè)電 9 池商合作開發(fā)，或者直接利用電池商生產(chǎn)的電池，例如深圳的電池制造企業(yè)雷天動力為國內(nèi)外多家汽車制造商提供專業(yè)電池，而其本身并不直接生產(chǎn)電動汽車；比亞迪最早是做電池起家，憑借良好的電池技術(shù)，才開始研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。但電池技術(shù)的發(fā)展存在多樣性，無論是鋰電池、鎳電池、鐵電池等，沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且各有有缺點(diǎn)，但沒有一種是絕對優(yōu)勢地位。鎳氫電池的技術(shù)最為成熟，已經(jīng)是混合動力汽車動力電池的最佳選擇，但不能滿足純電動汽車的要求；鋰離子電池是當(dāng)前呼聲最高的動力電池“明星”、純電動汽車的“不二人選”；長遠(yuǎn)來看，氫燃料電池將成為動力電池的終極選擇，但目前尚處于研發(fā)中，面臨許多世界性難題。技術(shù)發(fā)展的多樣性和淘汰的殘酷性，要求我們密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展方向，一旦市場選擇明朗化，緊跟市場選擇，立即調(diào)整服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)控制策略，扶優(yōu)汰劣。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇六
由于受到年初取消的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對車市產(chǎn)生了不利的影響，導(dǎo)致的整個(gè)車市低迷，我們公司也受到了車市低迷的影響，導(dǎo)致前半年車輛銷售情景不夢想。可是有分析指出居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)cpi在6月份見頂，下半年宏觀調(diào)控有望適度放松，gdp增速溫和上行，隨著9月份前后銷售旺季的到來，三四季度，汽車企業(yè)有望迎來產(chǎn)銷兩旺的局面。鑒于此我們無論是處理庫存還是提升銷量，都必須把握好這個(gè)機(jī)會，爭取在年內(nèi)順利完成任務(wù)。
1、當(dāng)前市場狀況及市場場景分析：
①xx汽車較早進(jìn)入中國，人們對它性能，安全，舒適等都有不錯(cuò)的口碑，由于人們生活日益見好，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，隨著人們對汽車行業(yè)的慢慢了解，xx汽車也將慢慢走近尋常百姓家，xx汽車前景反正大。
②xx汽車市場成長迅速，目前汽車正處于發(fā)展期，公司需發(fā)覺潛在客戶，應(yīng)把營銷重點(diǎn)放在那些潛在客戶，次之則進(jìn)行宣傳，在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，需求量將會增加很多，需求量的增加說明xx汽車各方面的性能好，被人們所理解。
③對于消費(fèi)者，在未來的時(shí)間里，人們對汽車的依靠性增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量有很大的提高，在交通工具上將會選擇更安全舒適的汽車，而xx汽車安全舒適，價(jià)格實(shí)惠，就會成為他們的首選，xx汽車市場發(fā)展前景廣闊。
2、市場影響因素：
宏觀環(huán)境
政治環(huán)境：
20xx年10月新汽車政策的頒布對xx地區(qū)的影響不是很大
購置稅稅率上調(diào)至7.5%、汽車以舊換新力度度加大、汽車真實(shí)油耗統(tǒng)一分布、新能源汽車加大試點(diǎn)、政府采購50%自主品牌。
社會文化：
人們對xx汽車的品牌是肯定的，認(rèn)知度比較高。
自認(rèn)環(huán)境：
xx地區(qū)交通便利，公路交通網(wǎng)線發(fā)達(dá)，人們對以汽車代步的欲望比較強(qiáng)烈。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境：
xx地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。
消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)：
生活水平逐漸提高，消費(fèi)觀念改變
微觀環(huán)境
供應(yīng)商：xx汽車整車、零配件供應(yīng)商
營銷中介：xx的代理商和經(jīng)銷商
顧客：xx是較早進(jìn)入中國市場的，顧客對其認(rèn)可度比較高
社會公眾：是xx品牌的監(jiān)督者和宣傳者
競爭者：xx、xx、xx
1、行業(yè)分析
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)者的普及，汽車逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?，像冰箱、彩電一樣也走進(jìn)了尋常百姓家，購車后人們對愛車養(yǎng)車已漸入人心，時(shí)尚、個(gè)性、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用成為有車族的追求目標(biāo)。
2、競爭分析
汽車產(chǎn)業(yè)在中國還是新興產(chǎn)業(yè)，未來場景大為可觀，所以涌出汽車4s店，汽車配件行業(yè)企業(yè)等，但規(guī)模大小不一，市場開發(fā)手段落后，管理落后，經(jīng)營模式落后，慢慢地就構(gòu)成了行業(yè)的不正當(dāng)競爭。一些大型維修企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽車維修店悄然崛起，絕大多數(shù)缺乏科學(xué)管理，技術(shù)保障和正規(guī)的進(jìn)貨渠道。
3、消費(fèi)者分析
目前的汽車后續(xù)服務(wù)滿足不了車主的高標(biāo)準(zhǔn)要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始進(jìn)取的探索行業(yè)新的發(fā)展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，經(jīng)營規(guī)范，服務(wù)意識強(qiáng)，質(zhì)量可靠的汽車美容養(yǎng)護(hù)店，因?yàn)槿藗兿M(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)意識和自我保護(hù)意識不斷增強(qiáng)，人們在消費(fèi)過程中不僅僅滿足直接消費(fèi)的需求，還需要最大限度的滿足心理消費(fèi)的需求。
追求利潤的最大化是企業(yè)的最終目標(biāo)，可是利潤最大化的概念企業(yè)與企業(yè)之間有很大的區(qū)別，有的而企業(yè)只追求利潤指標(biāo)，有的企業(yè)可能不僅僅要利潤指標(biāo)，還要追求客戶滿意度，追求更長遠(yuǎn)的利益，我們要有自我的利潤目標(biāo)。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，來打造整個(gè)價(jià)值鏈，直到讓我們的客戶滿意，僅有客戶的滿意度提高了才能換來客戶的忠誠，有了忠誠客戶企業(yè)才可能擁有核心競爭力，有了核心競爭力才能堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，這些最終就導(dǎo)致了我們產(chǎn)品的價(jià)格是按照最高性能價(jià)格比這樣一個(gè)原則來定的，而不是研究獲取暴利或眼前的利益。
營銷策劃方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)到達(dá)：總銷售量為1000太，預(yù)計(jì)毛利1000萬元，市場占有率實(shí)現(xiàn)10%。
1、價(jià)格策略
價(jià)格策略主要體此刻降價(jià)和各種方式的優(yōu)惠促銷，在現(xiàn)代買房市場環(huán)境下，要強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者角度，因而都采用由外而內(nèi)的定價(jià)，即首先研究消費(fèi)者的心里理解本事，當(dāng)我們的價(jià)格高于某一界限時(shí)，消費(fèi)者難以理解，如果低于某一界限時(shí)，則顯其不夠品味，同樣得不到消費(fèi)者的青睞，在研究消費(fèi)者的理解本事之后，再研究競爭因素，最終研究成本因素。
2、服務(wù)策略
要提高員工服務(wù)意識，倡導(dǎo)人性化服務(wù)，真誠關(guān)心客戶，了解他們的實(shí)際需要，把親情與友情融入銷售的服務(wù)中，不斷加以創(chuàng)新，超越客戶的期望，使整個(gè)服務(wù)充滿“人情味”，把服務(wù)他人作為樂趣，發(fā)自內(nèi)心的多一句問候，多一個(gè)微笑，使客戶感受到親人般的關(guān)愛，朋友般的溫暖，用服務(wù)的魅力牢牢地吸引客戶。還有，要實(shí)施服務(wù)質(zhì)量考核與激勵機(jī)制，樹立服務(wù)典型，引導(dǎo)員工實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，從細(xì)微處入手，完善服務(wù)項(xiàng)目。
3、宣傳策略
可分為長期廣告宣傳和短期廣告宣傳。
長期廣告可在戶外，網(wǎng)站。戶外廣告可在人流量車流量多的地方設(shè)廣告牌，在網(wǎng)站上做廣告，在國內(nèi)知名的汽車網(wǎng)站做宣傳，并結(jié)合百度推廣，使用戶能夠簡單快速的進(jìn)入公司網(wǎng)站。短期可在電視字幕上，電視電影廣告，電臺廣告，報(bào)紙雜志，信息平臺電臺廣告以及信息平臺宣傳靈活性強(qiáng)，資料變更成本低，在大型車展，促銷活動之前投放能起到較好的效果。除了長期廣告和短期廣告外，還有隱形廣告，走訪，宣傳單的發(fā)放，大型節(jié)日促銷，內(nèi)部廣告發(fā)布。能夠做公益活動，品牌聯(lián)合，時(shí)間炒作來提高公司的影響力和知名度，能夠樹立正面的進(jìn)取的影響，能供給差異化，個(gè)性化的服務(wù)，吸引客戶的關(guān)注。
4、產(chǎn)品策略
適時(shí)的采取一些優(yōu)惠和降價(jià)策略，采用產(chǎn)品組合方式銷售汽車。
5、市場定位
中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對汽車售后市場的強(qiáng)烈需求，這種需求會隨著人們對汽車的認(rèn)識不斷深化，需求也會越來越理性，從簡單的沒話逐漸轉(zhuǎn)化成對附加服務(wù)的需求，同時(shí)汽車快修行業(yè)還不夠成熟，經(jīng)營四位和觀念上則要走需求方面，重質(zhì)量，重服務(wù)，重特色，行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。
4s店經(jīng)過對汽車市場服務(wù)業(yè)的深入分析及總結(jié)，并結(jié)合汽車市場的狀況，從目標(biāo)客戶、品牌、營銷、產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、促銷等幾個(gè)大方面進(jìn)行了縱深審視，供給了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營銷方式，汽車美容店不做大而全，專做小而精，鎖定投資小、回報(bào)快的汽車銷售服務(wù)路線。
汽車行業(yè)營銷計(jì)劃汽車營銷計(jì)劃主要內(nèi)容篇七
目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有構(gòu)成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。
網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)，品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷僅有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能理解網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。
網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段，目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)僅有經(jīng)過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
目前xx網(wǎng)站主要設(shè)有產(chǎn)品展示、專家應(yīng)答、車友社區(qū)、營銷網(wǎng)絡(luò)（需要帳號登錄）、經(jīng)銷商、服務(wù)商查詢。在這些功能當(dāng)中僅有專家應(yīng)答是能夠和顧客互動的（營銷網(wǎng)絡(luò)不清楚，需帳號登錄），其他的都是介紹性信息，車友社區(qū)里供給一些下載，如鈴聲、mv、廣告片、屏幕保護(hù)、經(jīng)典圖片；有一個(gè)在線游戲，都是flash的很簡單的游戲，有一個(gè)《xx風(fēng)云碰撞試驗(yàn)實(shí)景模擬游戲》其實(shí)只是一個(gè)flash展示汽車撞車試驗(yàn)而已；另外有一個(gè)是定制郵件信息的功能。
1、xxxx：主要設(shè)有《員工車主俱樂部》、相關(guān)信息、經(jīng)銷商查詢、服務(wù)站查詢查詢，情景和xx差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計(jì)在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。
2、xx：在線咨詢、購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議、公司相關(guān)信息及新聞，也是以介紹企業(yè)相關(guān)信息為主，比xx多了購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見提議。
3、xx：全部都是公司相關(guān)信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。
4、xx通用：在線聯(lián)系、產(chǎn)品召回管理（具體情景不清楚，介紹鏈接無效），整體以介紹產(chǎn)品為主，多出鏈接無效。
使更多人了解xx，人們更了解xx，更加關(guān)注xx，從而到達(dá)更高的銷售量及節(jié)省推廣成本。
對于汽車企業(yè)來說，沒有比網(wǎng)絡(luò)更有效的溝通渠道了。有調(diào)查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業(yè)的網(wǎng)站，67%的人會到一個(gè)第三方網(wǎng)站查看相關(guān)評論。此刻，也有很多汽車企業(yè)采用博客的網(wǎng)絡(luò)營銷方式，使汽車企業(yè)有了一個(gè)更直接與客戶溝通的渠道。
被主流媒體評選為“國民車”的xx。xx也應(yīng)當(dāng)走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權(quán)威部門對于xx銷售環(huán)節(jié)的整體統(tǒng)計(jì)，復(fù)雜的銷售環(huán)節(jié)在汽車的整個(gè)銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個(gè)數(shù)字來測算，如果采用網(wǎng)絡(luò)訂購的模式，在國內(nèi)xx汽車銷售中，xx能夠節(jié)省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅僅能夠是減少的成本回到給消費(fèi)者，同時(shí)能夠增加xx的利潤率。
（一）對xx公司網(wǎng)站的建設(shè)
1、增加faq：目前僅有在線咨詢系統(tǒng)，能夠?qū)ψ晕冶救颂岬膯栴}進(jìn)行查詢，而不能對別人提的問題進(jìn)行查詢，如果顧客遇到的是十分常見的問題，那么使用在線咨詢會使人感到麻煩，并且需要等待時(shí)間，針對該類問題xx應(yīng)當(dāng)做的是把常見的問題整理做成系統(tǒng)方便顧客快速查詢，即做個(gè)faq，使用faq能夠幫忙顧客盡快解決問題且能夠節(jié)省咨詢經(jīng)費(fèi)，同時(shí)也應(yīng)供給查詢其他顧客以往提問過的問題，而不是只允許查詢自我的問題。
是潛在用戶，除了試車之外還要供給經(jīng)過游戲中的flash進(jìn)行3d觀察汽車內(nèi)部布局以及汽車的構(gòu)造，讓網(wǎng)民得到由里到外對xx汽車的認(rèn)識。
3、供給申請?jiān)囻{：購買xx汽車的人只要登陸其規(guī)定的網(wǎng)站，在看過汽車的詳細(xì)資料后，便能夠向xx的4s店申請?jiān)囻{，如果試駕滿意，購車者能夠從網(wǎng)站直接預(yù)訂。在得到xx的電子回復(fù)函件后，購車者便能夠在xx指定的4s店預(yù)付訂金，在xx根據(jù)購車者的訂單完成生產(chǎn)之后，付全款提車。而4s店最終將蛻化成專門負(fù)責(zé)接收訂單和收款的服務(wù)部門，當(dāng)然，其之前的售后維修服務(wù)功能將繼續(xù)保留，并且同時(shí)也能夠采用網(wǎng)上售后服務(wù)。訂單式銷售模式同時(shí)為經(jīng)銷商節(jié)儉了推廣與營銷成本，使其與廠家到達(dá)了最佳的雙贏模式。
如果這一切順利，這將是個(gè)完美的營銷模式，對于xx而言，全部銷售的訂單式生產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品“零庫存”的銷售結(jié)果，而銷售鏈條節(jié)儉的成本能夠讓其獲得同類產(chǎn)品最具競爭力的價(jià)格，xx公司在國內(nèi)率先經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經(jīng)銷商。經(jīng)過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務(wù)和優(yōu)惠的折扣，不斷滿足用戶個(gè)性化需求，提高產(chǎn)品的“新鮮”度，使新產(chǎn)品能夠在最短的時(shí)間到達(dá)直接用戶的手中”。同時(shí)，節(jié)省的利潤能夠用來研發(fā)并繼續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品的整體競爭實(shí)力。同時(shí)xx公司建立一個(gè)大型的售后服務(wù)網(wǎng)站，在汽車售后的幾天之內(nèi)對用戶進(jìn)行網(wǎng)上或則是電話的進(jìn)行售后的汽車使用調(diào)查。同時(shí)也能夠讓用戶把使用后的信息反饋到xx公司服務(wù)部。這樣不僅僅能夠讓用戶更加的滿意，也能夠讓xx公司更加了解xx汽車在市場上的概況。
4、博客宣傳：把企業(yè)博客的介紹及鏈接放到主頁上，讓更多人了解該博客，更多人直接與xx對話。在“奧運(yùn)”時(shí)真正體現(xiàn)出它巨大的商業(yè)價(jià)值和獨(dú)有的戰(zhàn)略魅力。這種方式主要是體現(xiàn)了博客公關(guān)在網(wǎng)絡(luò)營銷這的巨大作用。xx汽車經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)會議室創(chuàng)造一個(gè)直接的形式，經(jīng)過這一形式，與通用汽車有關(guān)的社會各界人士都有機(jī)會直接與xx汽車對話。借助于這些來自客戶、員工、投資人等的反饋，促進(jìn)xx汽車成長為一個(gè)更好的公司，為客戶供給更好的產(chǎn)品。經(jīng)過博客，xx的管理者能夠用他們自我的語言表達(dá)他們的觀點(diǎn)，不經(jīng)過任何人的過濾，并且直接聽取對xx有熱情的和對公司所做的事情有興趣的人的反饋。
（二）建一個(gè)社區(qū)――xx在線
建一個(gè)社區(qū)成本不大，經(jīng)費(fèi)主要花在社區(qū)的推廣上，并且有xx汽車做為強(qiáng)大后盾，勝算很大，即使失敗也只是損失建設(shè)經(jīng)費(fèi)，推廣只需附加在企業(yè)產(chǎn)品推廣中即可，故可不算在社區(qū)建設(shè)經(jīng)費(fèi)中，產(chǎn)品本來就需要花錢做廣告。如果社區(qū)做好了，直接的好處就是能夠獲得一個(gè)很好的網(wǎng)上做廣告的平臺，這是使用別人的網(wǎng)站做廣告所不能比擬的，同時(shí)能夠很好的了解顧客需求，掌握很多的網(wǎng)民信息，還能夠?qū)⒔?jīng)營模式和方針在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中重新規(guī)劃整合一番，使企業(yè)營銷體系與互聯(lián)網(wǎng)的各種功能有機(jī)結(jié)合成新的網(wǎng)絡(luò)營銷體系。該體系中包括尋找新的商機(jī)，抑制競爭對手，發(fā)現(xiàn)、吸引并留住顧客，經(jīng)過不斷增加的產(chǎn)品和服務(wù)為自我的品牌增值等等。如何做這個(gè)社區(qū)呢，社區(qū)的模式大都相同，主要是為了實(shí)現(xiàn)和網(wǎng)民更好的互動，所以社區(qū)應(yīng)當(dāng)供給一個(gè)較全面的bbs，功能強(qiáng)大界面美觀的博客，還有就是音樂、影視、游戲之類來吸引網(wǎng)民。這些都只是初期的構(gòu)建，整個(gè)社區(qū)要根據(jù)網(wǎng)民的需要而進(jìn)行更新升級，確保留住用戶。
第一階段：建設(shè)好xx網(wǎng)站后利用某款新車的推出期間舉行網(wǎng)上游戲或者調(diào)查即得購車優(yōu)惠活動，在騰訊qq、盛大浩方之類投放廣告吸引網(wǎng)民瀏覽xx主頁。
第二階段：在吸引了網(wǎng)民之后立即推出xx在線，在xx的所有廣告中加上xx在線的廣告資料，社區(qū)方面與游戲運(yùn)營商、某些軟件經(jīng)營商聯(lián)手合作，經(jīng)過xx在線限量向網(wǎng)民供給某些游戲、收費(fèi)軟件產(chǎn)品的激活碼、使用權(quán)之類的虛擬物品，以吸引更多的顧客。
總結(jié)：
一個(gè)網(wǎng)絡(luò)營銷事件的成功必然有他獨(dú)特之處。無論是從正面、側(cè)面還是從反面推廣、炒做，都要有大眾網(wǎng)民耳熟能詳?shù)氖录?、新聞，能有網(wǎng)民易記且能產(chǎn)生正面或者反面的共鳴。才能把推廣的事件、產(chǎn)品引起大眾關(guān)注、討論。
以個(gè)別網(wǎng)絡(luò)推廣公司的力量是有限的，即使用上網(wǎng)絡(luò)所有渠道，媒體宣傳也不能到達(dá)預(yù)定效果。僅有依靠當(dāng)時(shí)的熱點(diǎn)新聞、事件的強(qiáng)大力量，與其精密的聯(lián)系，帶動推廣的速度與范圍的擴(kuò)大。經(jīng)過在網(wǎng)絡(luò)、媒體熱點(diǎn)新聞事件中有效的插足，有效的共鳴，從而以小的投入、操作產(chǎn)生大的效果。
對于網(wǎng)絡(luò)視頻營銷，是一種很好的新型營銷模式，優(yōu)酷、土豆等視頻網(wǎng)站發(fā)布簡單而人流量大，加上做標(biāo)題與事件新聞的相關(guān)性，視頻的外部推廣，能夠很好的提升視頻的觀賞率。不失為網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的一個(gè)強(qiáng)有力途徑。