據(jù)出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編了解，4月29日上午，隨著一聲響亮的汽笛聲，從英國(guó)倫敦出發(fā)的中歐班列裝載著400噸、價(jià)值2500萬(wàn)元的貨物，結(jié)束19天的長(zhǎng)途跋涉，順利抵達(dá)全球最大的小商品集散中心義烏。這是繼今年1月1日開(kāi)行義烏至倫敦的中歐班列后，首趟從倫敦開(kāi)行的回程班列。
此次班列不僅搭載了以往中歐班列返程通常會(huì)進(jìn)口的品牌奶粉等貨物，還裝載了英國(guó)最大保健品品牌之一——維百萊的保健品。這趟列車(chē)從倫敦啟程后，通過(guò)英吉利海峽隧道進(jìn)入法國(guó)和比利時(shí)，經(jīng)停德國(guó)杜伊斯堡、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，經(jīng)我國(guó)阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)入境，最終抵達(dá)義烏，全程12451公里。與耗時(shí)的海運(yùn)和昂貴的空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸為客戶提供了新的物流解決方案。
目前，搭乘中歐班列到達(dá)歐洲的貨物包括汽車(chē)零配件、IT類(lèi)產(chǎn)品、時(shí)裝等。歐洲生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、食品等商品也隨回程班列運(yùn)往中國(guó)。
當(dāng)日，接車(chē)群眾和貨主熱情高漲。主營(yíng)進(jìn)口母嬰產(chǎn)品的跨境電商海豚供應(yīng)鏈公司CEO王章民告訴記者，中歐班列的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸時(shí)效和政策扶持，相比空運(yùn)節(jié)省20%的成本，相比海運(yùn)節(jié)省約20天的時(shí)間，且在海關(guān)的高效通關(guān)下，貨物能在第一時(shí)間進(jìn)入保稅物流中心存儲(chǔ)。
除了品牌母嬰用品外，此趟中歐班列還從途經(jīng)的城市載回了軟飲料、維生素等進(jìn)口貨物。“這些貨物部分將直接在義烏鐵路口岸通關(guān)，還有部分在辦結(jié)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，將通過(guò)‘公鐵聯(lián)運(yùn)’模式轉(zhuǎn)往義烏、杭州保稅物流中心等地?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)辦理通關(guān)手續(xù)的杭州海關(guān)隸屬義烏海關(guān)關(guān)員鄭波說(shuō)。
“目前，中歐班列(義烏)已實(shí)現(xiàn)每周去程2趟、回程1趟，載回來(lái)的歐洲進(jìn)口商品越來(lái)越豐富，附加值也越來(lái)越高?！敝袣W班列義烏運(yùn)營(yíng)方、天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌介紹，中歐班列(義烏至倫敦)實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)，在中國(guó)與英國(guó)之間開(kāi)辟了一條安全、高效、便捷的陸路貿(mào)易通道，對(duì)于促進(jìn)中英經(jīng)貿(mào)往來(lái)、推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)等具有重要意義。
據(jù)介紹，自2014年11月18日首趟中歐班列(義烏至馬德里)開(kāi)行以來(lái)，中歐班列(義烏)從1條線路增加到8條線路，從原來(lái)的“有流即開(kāi)、無(wú)流即?！?，發(fā)展到每周3列至4列常態(tài)化開(kāi)行，境外到達(dá)國(guó)家已達(dá)33個(gè)，是我國(guó)到達(dá)境外城市、運(yùn)送貨物品類(lèi)最多的中歐班列，為小商品貿(mào)易搭建了“賣(mài)全球、買(mǎi)全球”的大平臺(tái)，開(kāi)辟了一條中國(guó)與歐洲國(guó)家間全新的物流通道。截至4月29日，中歐班列(義烏)已累計(jì)開(kāi)行142列，其中去程129列、回程13列。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度義烏海關(guān)累計(jì)監(jiān)管中歐班列2170標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)103.6%。
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“明天又有一批蘇州來(lái)的貨物通過(guò)中歐班列運(yùn)達(dá)杜伊斯堡，我們將配合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)完成清關(guān)工作，”供職于德國(guó)一家鐵路運(yùn)營(yíng)公司的中國(guó)經(jīng)理單靖對(duì)記者說(shuō)，“中歐班列是一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，十分榮幸能和它一起成長(zhǎng)?！?BR> 單靖所在的德國(guó)遠(yuǎn)東路橋公司2007年起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)中歐之間的鐵路運(yùn)輸線路。在2011年中歐班列“渝新歐”線開(kāi)行前，線路的車(chē)次、班期都不規(guī)律。如今，公司主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)多地經(jīng)滿洲里出境的中歐班列，每周都有三四趟列車(chē)抵達(dá)杜伊斯堡、漢堡、華沙、米蘭等歐洲城市。
與耗時(shí)的海運(yùn)和昂貴的空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸為客戶提供了新的物流解決方案。目前，搭乘中歐班列到達(dá)歐洲的貨物包括汽車(chē)零配件、IT類(lèi)產(chǎn)品、時(shí)裝等。歐洲生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、食品等商品也隨回程班列運(yùn)往中國(guó)。
“隨著中歐班列業(yè)務(wù)的發(fā)展與成熟，來(lái)電咨詢相關(guān)服務(wù)的歐洲客戶越來(lái)越多。慕尼黑本月將舉辦一場(chǎng)國(guó)際物流展，我們正在做準(zhǔn)備，到展會(huì)上進(jìn)一步推介中歐班列，”單靖說(shuō)。
2011年來(lái)德深造、攻讀鐵路系統(tǒng)工程研究生的單靖2016年加入現(xiàn)在的公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理。“我的主要工作是和中歐班列的歐洲客戶對(duì)接，同時(shí)負(fù)責(zé)推廣中歐班列，”作為一名在德國(guó)接受過(guò)鐵路系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)教育的中國(guó)人，單靖說(shuō)，中歐班列讓自己的價(jià)值得到了最大發(fā)揮。
憑借語(yǔ)言、跨文化和鐵路領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)等優(yōu)勢(shì)，單靖曾多次幫助公司處理中歐班列在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的棘手問(wèn)題，“大多數(shù)情況發(fā)生在清關(guān)環(huán)節(jié)，如補(bǔ)齊缺失單據(jù)、與德國(guó)海關(guān)協(xié)調(diào)通關(guān)等。”
在單靖看來(lái)，中歐班列作為融入全球化供應(yīng)鏈分工體系的服務(wù)產(chǎn)品，其成功運(yùn)作最需要的是跨文化的視角和能力，“比如相較中國(guó)客戶更關(guān)心運(yùn)輸價(jià)格和時(shí)間，歐洲客戶更重視班列的運(yùn)作流程，他們通常要求每天接收?qǐng)?bào)告，了解貨物在途的詳情。同時(shí)，他們也愿意為更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)付出更高的價(jià)格。這些在工作中的積累和發(fā)現(xiàn)，能讓我們更有針對(duì)性地提升中歐班列的服務(wù)質(zhì)量?！?BR> 通過(guò)對(duì)所在行業(yè)及客戶的觀察，單靖認(rèn)為，中歐班列所響應(yīng)和代表的“一帶一路”倡議給全球化資源配置帶來(lái)了極大便利，很多不同行業(yè)的世界級(jí)企業(yè)在當(dāng)中找到了自己的位置。比如，西班牙時(shí)尚品牌ZARA借助中歐班列，18天便能將蘇州生產(chǎn)的服裝運(yùn)往米蘭。中國(guó)科技企業(yè)華為的高附加值產(chǎn)品通過(guò)中歐班列，從中國(guó)上車(chē)到分撥至歐洲消費(fèi)市場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程只需14天?！皶r(shí)間和效率為這些企業(yè)帶來(lái)了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。
單靖告訴記者，工作之余，他發(fā)起并參與運(yùn)營(yíng)了一個(gè)在社交媒體上的公益平臺(tái)——“探索新絲路”，“在上面和不同國(guó)家的人一起，用英文整理和記錄中歐班列發(fā)展歷程中的每一個(gè)標(biāo)志性事件，就像記錄孩子的成長(zhǎng)一樣。目的是希望能有更多人借此了解中歐班列、了解‘一帶一路’?！?BR> ?