浙江將建中國(guó)首條超級(jí)公路，預(yù)計(jì)2022年通車。出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編不禁感慨：巨變到來(lái)的速度，總比想象中快!
據(jù)報(bào)道，浙江省要建設(shè)全國(guó)首條超級(jí)高速公路的說(shuō)法得到了官方證實(shí)。
這條將建的超級(jí)高速公路，是已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路——杭紹甬高速公路（杭州、紹興、寧波，甬是寧波的簡(jiǎn)稱），
它將沿著杭州灣南岸再度連接起大灣區(qū)最重要的兩個(gè)核心城市：杭州、寧波，并預(yù)計(jì)在2022年前建成。
為什么浙江會(huì)對(duì)其以超級(jí)來(lái)命名?
說(shuō)起國(guó)內(nèi)的高速公路，相信很多人會(huì)覺(jué)得它名不副實(shí)，
特別是節(jié)假日的時(shí)候，限速、堵車的現(xiàn)象就更嚴(yán)重了，
這也讓跑長(zhǎng)途的司機(jī)們很是頭疼，尤其是新能源車車主，
因?yàn)樵诟咚偕?，你可以到任意一個(gè)服務(wù)區(qū)去加油，卻很難找到充電樁充電。
而浙江要建的這條超級(jí)高速，恰是要解決這些難題：
(1) 整體提升效率，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)行。 近期使車輛平均運(yùn)行速度提升20～30%;遠(yuǎn)期突破120公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度預(yù)留土建技術(shù)指標(biāo)。
(2) 全面適應(yīng)車輛電動(dòng)化發(fā)展方向。 近期在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)管理站建設(shè)充電樁，為電動(dòng)車提供充電服務(wù);遠(yuǎn)期結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)邊通車邊無(wú)線充電。
(3) 主打智能化，力求人、車、路實(shí)現(xiàn)協(xié)同。 構(gòu)建路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行，將事故危害程度降到最低。
除此之外，這條高速還有著更深遠(yuǎn)的意義，
它的建設(shè)中將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)，以此來(lái)全面支持自動(dòng)駕駛 ，
你沒(méi)看錯(cuò)，這是一條與時(shí)俱進(jìn)的高速公路，它的智慧性將為未來(lái)高速公路建設(shè)做出示范!
(一)
大家知道，“電動(dòng)車替代燃油車”之所以是大勢(shì)所趨，
是因?yàn)楹笳叩奈矚馀欧?，所造成的空氣污染?wèn)題日益突出，
那么，無(wú)人駕駛的重要性又在哪里?
2017年10月11日，央視新聞中的一則報(bào)道就稱，英國(guó)專家預(yù)言，為了讓交通更安全，最多再過(guò)25年，人類將被禁止開(kāi)車，而由無(wú)人駕駛技術(shù)全面取而代之。
雖然這只是個(gè)預(yù)言，但卻也像我們展示了無(wú)人駕駛的商用價(jià)值有多大：
無(wú)人駕駛，能夠保證人身安全;
有數(shù)據(jù)顯示，全球每年因車禍造成的死亡人數(shù)多達(dá)125萬(wàn)，相當(dāng)于每天有3424人死于車禍，這還不算受傷的。
人工智能，不會(huì)走神，不會(huì)打瞌睡，更不會(huì)酒駕，這將大大降低車禍的發(fā)生率。
無(wú)人駕駛，能夠把人們從開(kāi)車這種繁瑣的活動(dòng)中解放出來(lái);
人工智能，讓大家的開(kāi)車時(shí)間不再那么枯燥，你可以處理工作、看視頻、甚至和朋友們斗地主。
無(wú)人駕駛，能改善交通環(huán)境;
人工智能，可以實(shí)現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)共享位置信息、駕駛信息和外部環(huán)境信息，從而達(dá)到交通優(yōu)化的目的。
(二)
滴水石穿，非一日之功!
無(wú)人駕駛技術(shù)不僅涉及傳感技術(shù)、控制技術(shù)、定位技術(shù)以及通信技術(shù)等多種技術(shù)的突破和融合，還涉及法律、道德等多個(gè)層面的變化，
所以，不同于新能源汽車，目前為止，無(wú)人駕駛汽車還沒(méi)有真實(shí)地進(jìn)入人們的生活。
但該來(lái)的總會(huì)來(lái)，
谷歌、Uber、百度等巨頭們?cè)缫涯θ琳?，?zhǔn)備將自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化 ：
2017年11月16日，也就是百度召開(kāi)2017百度世界大會(huì)當(dāng)天，CEO李彥宏向臺(tái)下觀眾發(fā)出一條豪言壯志：百度無(wú)人車將于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)!
2018年2月9日，谷歌向全世界宣布：將在今年(2018年)商業(yè)化其無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)。
雖然，以目前的技術(shù)水平，這些巨頭們研發(fā)的無(wú)人汽車，
和大家對(duì)無(wú)人駕駛 “汽車在完全不需要司機(jī)的情況下就可以行駛在路上”的最終設(shè)想還有一點(diǎn)距離。
但科技日新月異，所有的技術(shù)問(wèn)題終有一天能夠得到解決，
所以，老司機(jī)們，還是把握好方向盤吧，再不好好開(kāi)車，就真的沒(méi)機(jī)會(huì)了，
至于還不會(huì)開(kāi)車的朋友，就再等等吧，幾年之后，或許大家就不用受考駕照之苦了!
(三)
當(dāng)然，無(wú)人駕駛的意義還不僅僅限于此!
和電動(dòng)汽車身上所賦予的汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車夢(mèng)想相似的是，
無(wú)人駕駛同樣是提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球地位的絕佳機(jī)會(huì)，
正因?yàn)榇?，?guó)家對(duì)無(wú)人駕駛的重視程度與日俱增。
2017年12月14日，工信部印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》。
文件中就對(duì)無(wú)人駕駛做出了詳細(xì)規(guī)劃：到2020年，我國(guó)需要建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái)，并形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動(dòng)駕駛。
緊接著，2017年12月18日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息委等部門出臺(tái)了自動(dòng)駕駛測(cè)試新規(guī)，賦予自動(dòng)駕駛路測(cè)合法化地位。
北京出臺(tái)的這個(gè)法規(guī)，證明無(wú)人駕駛開(kāi)始受到國(guó)家的政策鼓勵(lì)和支持，
這對(duì)于中國(guó)無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)里程碑式事件!
時(shí)間來(lái)到今年的除夕之夜，在中國(guó)中央電視臺(tái)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)的珠海分會(huì)場(chǎng)上，搭載百度Apollo系統(tǒng)的比亞迪無(wú)人駕駛車隊(duì)，在港珠澳大橋上完成了“8”字交叉跑的高難度動(dòng)作。
這場(chǎng)讓人瞠目結(jié)舌的無(wú)人駕駛技術(shù)表演得以在春晚上呈現(xiàn)，更是顯示了國(guó)家對(duì)其的重視。
而如今，領(lǐng)先國(guó)際的超級(jí)高速公路也被提上了日程，
這一條條重磅消息的傳來(lái)，說(shuō)明攔在無(wú)人駕駛汽車頭上的障礙正在被一一解除。
未來(lái)已來(lái)，
這一次，未雨綢繆的我們肯定不會(huì)再輸給任何一個(gè)國(guó)家，
中國(guó)的智能汽車產(chǎn)業(yè)必將贏得光明的未來(lái)!