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2019年二級建造師考試公路工程管理與實務階段練習題1
1.屬于半開級配瀝青混合料的是()
A.改性瀝青穩(wěn)定碎石
B.排水式瀝青磨耗層混合料
C.瀝青瑪蹄脂碎石
D.瀝青混凝土
[答案] A
[解析] 改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級配瀝青混合料。排水式瀝青磨耗層混合料屬于開級配瀝青混合料。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料。
2.可用于各級公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是()
A.級配碎石
B.填隙碎石
C.級配礫石
D.級配碎礫石
[答案] A
[解析] 級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。
3.下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容的是()
A.聽取項目法人、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告
B.按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級
C.檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料
D.對建設項目進行綜合評價
[答案] C
[解析] 竣工驗收的主要工作內(nèi)容：(1)成立竣工驗收委員會。(2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告。(3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告。(4)檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。(5)按交通運輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級。(6)按交通運輸部規(guī)定的辦法對參建單位進行綜合評價。(7)對建設項目進行綜合評價。(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。
4.由建設單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為()
A.竣工驗收
B.中期驗收
C.交工驗收
D.工序驗收
[答案] C
[解析] 交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。交工驗收由項目法人負責。
5.關(guān)于實時動態(tài)定位技術(shù)敘述錯誤的是()
A.該技術(shù)簡稱為RTK技術(shù)
B.該技術(shù)是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物
C.該技術(shù)是全站儀與GPS測量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物
D.該技術(shù)可以布設各等級的路線帶狀平面控制網(wǎng)
[答案] C
[解析] 實時動態(tài)定位技術(shù)(PTK)，是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是GPS測量技術(shù)發(fā)展中的一個新突破，動態(tài)定位模式可以布設各等級的路線帶狀平面控制網(wǎng)、路線中線、構(gòu)造物等測放工作。
6.橋梁護網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括()
A.電焊網(wǎng)
B.SNS主動防護網(wǎng)
C.鋼板網(wǎng)
D.編織網(wǎng)
[答案] B
[解析] 橋梁護網(wǎng)主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動防護網(wǎng)是用于路基邊坡防護的，不是橋梁護網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。
7.高速公路、一級公路中線放樣宜采用()進行測量放樣。
A.切線支距法
B.偏角法
C.穿線交點法
D.坐標法
[答案] D
[解析] 按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。坐標法放樣速度快、精度高。切線支距法、偏角法一般用于低等級公路中線測量;穿線交點法是紙上定線放交點的放線方法。
8.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。
A.受剪
B.受壓
C.受彎
D.受扭
[答案] B
[解析] 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。
9.在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是()
A.噴射清孔法
B.掏渣法
C.抽漿法
D.換漿法
[答案] C
[解析] 清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。
10.一般情況下，公路工程的所有工程均應配置實驗工和()
A.機修工
B.鋼筋工
C.測量工
D.混凝土工
[答案] C
[解析] 技術(shù)工人主要有測量工、實驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應配置測量工和實驗工。
11.交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要作用是()
A.提示、誘導、指示
B.警告、禁止、指示
C.警告、誘導、防護
D.提示、引導、禁止
[答案] A
[解析] 交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。
12.明洞主要分為()和棚式。
A.拱式
B.端墻式
C.環(huán)框式
D.遮光式
[答案] A
[解析] 明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。
13.適用于三級及三級以下公路的各個層次的瀝青為()
A.A級瀝青
B.B級瀝青
C.C級瀝青
D.D級瀝青
[答案] C
[解析] 其中A級瀝青適用于各個等級的公路，適用于任何場合和層次，選項A錯誤。B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次，選項B錯誤。C級瀝青適用于三級及三級以下公路的各個層次，故選項C正確。沒有D級瀝青，選項D錯誤。
14.混凝土攪拌站一般不包括()
A.物料貯存系統(tǒng)
B.物料輸送系統(tǒng)
C.物料稱量系統(tǒng)
D.物料加熱系統(tǒng)
[答案] D
[解析] 混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設施構(gòu)成。
15.下面工程檢測方法運用了貝克曼梁法原理的是()
A.表面振動擊實儀法
B.核子密度濕度儀法
C.落錘彎沉儀法
D.自動彎沉儀法
[答案] D
[解析] 自動彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。
16.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于()級。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
[答案] B
[解析] 堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，屬于Ⅱ級。
17.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為()
A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青
B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青
C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓
D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓
[答案] A
[解析] 三層法施工工序是：施工準備→灑透層油→灑第→層瀝青→撒第→層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。
18.在下列地區(qū)，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是()
A.反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)16d
B.反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)8d
C.反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-1℃以下，連續(xù)8d
D.反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)16d
[答案] D
[解析] 在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。
19.關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是()
A.采用拋填片石，片石不應小于50cm
B.拋填時，自兩側(cè)向中線展開
C.橫坡陡于1：15時，自低向高展開拋填
D.該法在大型機械無法進入工點的情況下也可以適用
[答案] D
[解析] 拋石擠淤是在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便。適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時;適用于石料豐富、運距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。
20.復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是()
A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設點)
B.圍巖體內(nèi)位移(地表設點)
C.圍巖壓力
D.周邊位移
[答案] D
[解析] 復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目有地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。
21.相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有()
A.強度高
B.穩(wěn)定性好
C.有利于夜間行車
D.耐久性好
E.維修方便
[答案] ABCD
[解析] 水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。
22.路基邊坡坡面防護中，圬工防護有()
A.漿砌片石護坡
B.掛網(wǎng)式坡面防護
C.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿
D.封面
E.噴射混凝土護坡
[答案] ACDE
[解析] 圬工防護：框格防護、封面、護面墻、石砌護坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、拋石、石籠。其中石砌護坡包括干砌片石護坡，漿砌片(卵)石護坡、漿砌預制塊。掛網(wǎng)式坡面防護屬于土工織物防護。
23.在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項目有()
A.纖維密度
B.平均斷裂伸長率
C.吸油率
D.含水率
E.pH值
[答案] CDE
[解析] 木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求有纖維長度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5個指標，無平均斷裂伸長率和纖維密度。
24.關(guān)于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有()
A.選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥
B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量
C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑
D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑
E.粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂
[答案] ABCE
[解析] 大體積混凝土對所用原材料的要求：(1)應選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。(2)用改善骨料級配，粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂。(3)應摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。(4)在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量，降低水泥用量。
25.參加公路水運工程投標及施工的人員中，()須取得由交通部或省級交通主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》。
A.項目總工長
B.項目經(jīng)理
C.項目副總工
D.項目副經(jīng)理
E.企業(yè)安全副部長
[答案] ABDE
[解析] 施工單位應當取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產(chǎn)管理人員必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。施工單位主要負責人，是指對本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動和安全生產(chǎn)工作全面負責、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負責人等。項目負責人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負責公路水運工程項目施工管理的負責人，包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的負責人及其工作人員和施工現(xiàn)場專職安全員。
26.重力式擋土墻墻背形式可分為()
A.俯斜
B.仰斜
C.衡重式
D.垂直式
E.錨桿式
[答案] ABCD
[解析] 重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。錨桿式是擋土墻的類型，選項E錯誤。
27.下列所列公路工程，可以由二級注冊建造師(公路工程)擔任其項目負責人的是()
A.橋梁工程，30m<橋長<1000m
B.隧道工程，0m<長度<1000m
C.單項合同額，>3000萬元
D.單項合同額，500～3000萬元
E.橋梁工程，50m<單跨<100m
[答案] ABD
[解析] 二級注冊建造師可以擔任中小型規(guī)模項目負責人。根據(jù)注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)劃分表可以得出(見下表)。
28.組成直接費中的其他工程費包括()
A.企業(yè)管理費
B.行車干擾工程施工增加費
C.工地轉(zhuǎn)移費
D.施工標準化與安全措施費
E.規(guī)費
[答案] BCD
[解析] 其他工程費是指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工標準化與安全措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。企業(yè)管理費和規(guī)費屬于公路工程建筑安裝費中的間接費。
29.舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有()
A.施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢
B.老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤
C.可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料
D.拓寬部分的路堤應采用非透水性填料填筑
E.當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施
[答案] ABE
[解析] 舊路基加寬施工中，嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。
30.鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由()組成。
A.水泥砂漿
B.水
C.粘土
D.添加劑
E.特細沙
[答案] BCD
[解析] 鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。
31.
背景
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題：
1.施工前進行試驗路段確定的參數(shù)還包括哪些?
2.針對該路段路堤對填筑方法有何要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。
[答案]
1.施工前進行試驗路段確定的參數(shù)還包括壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差。
2.宜分層填筑，分層壓實，不得采用傾填方法。
3.排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：設置支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
4.石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。
[解析]
本案例第1問考查的是土石路堤試驗路段應確定的參數(shù)。施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
本案例第2問考查的是土石路堤填筑方法。土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。
本案例第3問考查的是滑坡地段排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水：(1)環(huán)形截水溝：施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。(2)樹枝狀排水溝：樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。(3)平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應將坡面作適當平整。當坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實;當坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應設水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。(4)排除地下水：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
本案例第4問考查的是砌體擋土墻實測項目。砌體擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
32.
背景
某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道，設計凈高5m，凈寬12m，總長3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，裂隙發(fā)育。設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，按規(guī)范實施隧道施工監(jiān)控量測中所有的必測項目。事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓人式通風機采用軸流式通風機，其額定風量為2250m3/min，風壓為6000Pa，發(fā)電機功率為2*115kW。風管與風機相匹配，選配500mm(壓入)和41000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時的通風，應設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關(guān)程序完成了設計變更。
問題：
1.寫出背景中實施了的隧道監(jiān)控量測項目。
2.改正事件二中的錯誤之處。
3.寫出背景中A、B的名稱。
4.按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于哪一類變更?說明理由。
[答案]
1.地質(zhì)與支護狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
2.保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次。
3.A:照明控制器;B:亮度檢測器。
4.按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于重大設計變更。理由：該隧洞長度大于3000m，屬于特長隧洞;特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的屬于重大設計變更。
[解析]
本案例第1問考查的是隧道施工監(jiān)控量測。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測分為必測項目和選測項目，其中必測項目有四個：地質(zhì)與支護狀況觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
本案例第2問考查的是隧道施工中的通風、防塵安全要求。(1)隧道施工時的通風，應設專人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。(2)無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。(3)施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出碴前應用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。
本案例第3問考查的是對隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。照明控制系統(tǒng)一般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。
本案例第4問考查的是變更管理制度。隧道按照長度分為特長隧道：1>3000m，長隧道：3000m≥L≥3000m，中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L≤500m。背景中隧道長度為3500m，屬于特長隧道。按《公路工程設計變更管理辦法》，公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設計批準概算的。