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2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)匯總【三】
考點(diǎn)：路基地面排水設(shè)置與施工要求
路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。
一、邊溝
(一)設(shè)置
挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。
(二)施工要求
曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。
邊溝的加固：土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。
二、截水溝
(一)設(shè)置
截水溝的位置：在無(wú)棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開(kāi)挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開(kāi)5m，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。
路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。
山坡上路堤的截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少2.0m。
(二)施工要求
截水溝長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口。
三、排水溝
排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：
1.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過(guò)500m。
2.排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于3～4m。
四、跌水與急流槽
跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：
1.跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺(tái)階高度與長(zhǎng)度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。
2.急流槽的縱坡不宜超過(guò)1：1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。
3.當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10m，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙。
五、攔水緣石
為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。
六、蒸發(fā)池
蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò)200～300m3，蓄水深度不應(yīng)大于1.5～2.Om。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【二】
考點(diǎn)：公路工程施工測(cè)量方法和工作要求
一、控制測(cè)量
控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并保護(hù)好交樁成果。當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作，測(cè)量成果應(yīng)符合規(guī)范要求。
季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。
二、高程測(cè)量
公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。
三、中線放樣
1.高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。
2.測(cè)量放樣方法
(1)傳統(tǒng)法放樣
①切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。
②偏角法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)偏角△、和距離d，進(jìn)行放樣的一種方法。
(2)坐標(biāo)法放樣
(3)GPS-RTK技術(shù)放樣
GPS-RTK技術(shù)用于道路中線的施工放樣，將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，它不受地形條件的限制，高精度、快速測(cè)設(shè)出道路中線上各里程樁位置。
在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【三】
考點(diǎn)：測(cè)量?jī)x器的使用方法
一、常用測(cè)量?jī)x器及其作用
公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。
(一)水準(zhǔn)儀分類(lèi)及作用
水準(zhǔn)儀按工作原理不同可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀，按精度不同可分為普通水準(zhǔn)儀和精密水準(zhǔn)儀。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分為DS05、DS1、DS3和DS10四個(gè)等級(jí)。DS分別為“大地測(cè)量”和“水準(zhǔn)儀”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母，其后05、1、3、10等數(shù)字表示該儀器的精度，即每公里往返測(cè)量高差中數(shù)的偶然中誤差。公路工程測(cè)量中一般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。
水準(zhǔn)儀用于水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量是利用水準(zhǔn)儀提供的一條水平視線，借助帶有刻度的尺子，測(cè)量出兩地面點(diǎn)之間的高差，然后根據(jù)測(cè)得的高差和已知點(diǎn)的高程，推算出另一個(gè)點(diǎn)的高程。
(二)經(jīng)緯儀分類(lèi)及作用
經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。
(三)全站儀及其作用
是目前公路施工單位進(jìn)行測(cè)量和放樣的主要儀器。
(四)全球定位系統(tǒng)(GPS)
在公路施工中，GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。
二、常用測(cè)量?jī)x器的使用
(一)水準(zhǔn)儀的使用
1.微傾水準(zhǔn)儀的使用步驟包括安置儀器和粗略整平(簡(jiǎn)稱粗平)、調(diào)焦和照準(zhǔn)、精確整平(簡(jiǎn)稱精平)和讀數(shù)。
2.自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序：粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)。
(二)經(jīng)緯儀的使用
經(jīng)緯儀的使用包括對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)四個(gè)操作步驟。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【四】
考點(diǎn)：路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治
一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治
(一)原因分析
路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：
1.壓實(shí)遍數(shù)不合理。
2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。
3.填土松鋪厚度過(guò)大。
4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。
5.含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。
6.沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。
7.土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。
8.填土顆粒過(guò)大(>10cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。
(二)治理措施
1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。
2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。
3.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。
二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治
(一)原因分析
1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。
2.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。
3.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。
4.采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0～75㎝)碾壓頻率低于行車(chē)帶。
(二)預(yù)防措施
1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。
2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。
3.認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。
4.提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【五】
考點(diǎn)：路面基層(底基層)用料要求
一、粒料基層原材料的技術(shù)要求
填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm。
骨料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制，宜采用石灰?guī)r。骨料也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制。
二、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求
1.水泥及添加劑
(1)強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5，且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。
(2)所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。
(3)在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。緩凝劑和早強(qiáng)劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。
2.石灰
(1)高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。
(2)高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)及二級(jí)以下公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求。
3.粉煤灰等工業(yè)廢渣
(1)干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。
(2)水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路。
(3)工業(yè)廢渣類(lèi)作為集料使用時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm，顆粒組成宜有一定級(jí)配，且不宜含雜質(zhì)。
4.水
5.粗集料
(1)用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。
(2)用作級(jí)配碎石或礫石的粗集料應(yīng)采用具有一定級(jí)配的硬質(zhì)石料，且不應(yīng)含有粘土塊、有機(jī)物等。
(3)級(jí)配碎石或礫石用作基層時(shí)，高速公路和一級(jí)公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm;用作底基層時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm
6.細(xì)集料
(1)細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。
(2)高速公路和一級(jí)公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%;二級(jí)及二級(jí)以下公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于20%。
7.材料分檔與摻配
層位 | 高速公路和一級(jí)公路 | 二級(jí)及二級(jí)以下公路 | |
極重、特重交通 | 重、中、輕交通 | ||
基層 | ≥5 | ≥4 | ≥3或4 |
底基層 | ≥4 | ≥3或4 | ≥3 |
注：對(duì)一般工程可選擇不少于3檔備料，對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)且強(qiáng)度要求較高時(shí)，為了保證級(jí)配的穩(wěn)定，宜選擇不少于4檔備料。
8.混合料組成設(shè)計(jì)
(1)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。
(2)原材料檢驗(yàn)應(yīng)包括結(jié)合料、被穩(wěn)定材料及其他相關(guān)材料的試驗(yàn)。
(3)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：
①選擇級(jí)配范圍。
②確定結(jié)合料類(lèi)型及摻配比例。
③驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)。
(4)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：
①確定料倉(cāng)供料比例。
②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間。
【注：容許延遲時(shí)間是指水泥穩(wěn)定材料從拌合到攤鋪不結(jié)硬的最長(zhǎng)時(shí)間?！?BR> ③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。
④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。
(5)施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：
①確定施工中結(jié)合料的劑量。
②確定施工合理含水率及最大干密度。
③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。
(6)確定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時(shí)宜采用重型擊實(shí)方法，也可采用振動(dòng)壓實(shí)方法。
(7)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧系奶攸c(diǎn)和混合料設(shè)計(jì)要求，通過(guò)配合比設(shè)計(jì)選擇最優(yōu)的工程級(jí)配。
(8)用于基層的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，強(qiáng)度滿足要求時(shí)，尚宜檢驗(yàn)其抗沖刷和抗裂性能。
(9)在施工過(guò)程中，材料品質(zhì)或規(guī)格發(fā)生變化、結(jié)合料品種發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì)。
【真題】煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定,為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有( )。【2016】
A.強(qiáng)度試驗(yàn)
B.模量試驗(yàn)
C.級(jí)配試驗(yàn)
D.溫度收縮試驗(yàn)
E.干濕收縮試驗(yàn)
【答案】ABDE