艦載機群體心得體會 篇1
艦載機飛行教官群體擔負培養(yǎng)艦載機飛行人才任務以來，始終牢記黨和人民的期望重托，矢志投身艦載機飛行人才培養(yǎng)事業(yè)，以戰(zhàn)領訓、為戰(zhàn)育人，探索出一條具有我軍特色的艦載機飛行人才培養(yǎng)新路，為部隊培養(yǎng)輸送了一大批艦載機飛行員。群體中6人榮立一等功、數(shù)十人次榮立二等功，涌現(xiàn)出全國優(yōu)秀共產黨員、中國青年五四獎章獲得者、全軍備戰(zhàn)標兵個人等先進典型。
艦載機飛行教官群體的先進事跡經宣傳報道后，在全社會引起熱烈反響。廣大干部群眾認為，該群體的先進事跡，深刻反映了全面推進新時代強軍事業(yè)的生動實踐，鮮明體現(xiàn)了深入實施新時代人才強軍戰(zhàn)略的顯著成效，充分展示了新時代革命軍人聽黨指揮、奮斗強軍的昂揚風貌，牢記強軍目標、聚力備戰(zhàn)打仗的時代標桿，忠誠使命擔當、矢志為戰(zhàn)育人的突出代表，勇于攻堅克難、奮力轉型突破的優(yōu)秀榜樣。廣大部隊官兵表示，要以時代楷模為榜樣，在黨的旗幟下鑄牢軍魂、賡續(xù)血脈、英勇戰(zhàn)斗，更加深刻理解兩個確立的決定性意義，不斷增強四個意識、堅定四個自信、做到兩個維護，貫徹軍委主席負責制，聚焦實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標，緊緊圍繞我軍建設十四五規(guī)劃布局謀劃和推進工作，堅持人才引領發(fā)展的戰(zhàn)略地位，加快構建新型軍事人才培養(yǎng)體系，以頑強斗爭精神和實際行動捍衛(wèi)國家主權、安全、發(fā)展利益，為實現(xiàn)黨在新時代的強軍目標、把人民軍隊建設成為世界一流軍隊，實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。
艦載機群體心得體會 篇2
剛飛離航母甲板，上級命令任務時間推遲數(shù)十分鐘，機艙里的__陷入兩難。
是在空中待戰(zhàn)，還是申請著艦重新起飛?空中待戰(zhàn)可能會導致返場油量不足，重新起飛又可能錯過進攻的關鍵節(jié)點。
每一秒都變得沉重起來，兩個可能在大腦里快速進行解算。通過計算任務時間和油量，__大膽判定可以空中待戰(zhàn)。
戰(zhàn)斗打響，__贏得主動，占盡先機。然而，許多人不知道，當__駕機降落時，飛機所剩油量已逼近極限。如果估算和操控稍有偏差，后果不堪設想。
精準是艦載機飛行員的行動鐵律。這精準，不單是著艦時對黑區(qū)的精準把握，更是對戰(zhàn)機狀態(tài)和任務形勢的精準認識。
艦載飛行操縱方式不同于普通飛行，想掌握精準沒有任何捷徑，每一項日常都要以極為苛刻的標準來完成。
晚2分鐘行不行一次戰(zhàn)術訓練，受逆風影響，一名學員比預定時間晚2分鐘到達點位，受到羅胡立丹的嚴厲批評：貽誤戰(zhàn)機1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊。
誤差1米行不行一次模擬著艦，一名學員因高度保持上誤差了1米，被__打出低分：標準300米就是300米，絕對不能是301米或299米。
駕駛十幾米長的龐然大物精準平穩(wěn)地在航母上起降，需要飛行員日復一日地不斷雕琢技藝，精益求精。
只有我們這樣嚴苛嗎?飛行教官艾群有自己的見解。
一次著艦訓練，多架戰(zhàn)機空中列隊。前一架次著艦后，攔阻索因受損必須更換。后續(xù)戰(zhàn)機是否需要暫停等待?沒想到，艦面操作員發(fā)出確定信號：繼續(xù)進行，按時著艦。
那是疾風閃電般的著艦間隔。艦面戰(zhàn)友就在我們認為似乎不可能的時間里，快速精準地更換攔阻索，確保戰(zhàn)機依次著艦。嚴絲合縫，一點都沒卡!這讓艾群感慨萬千，航母事業(yè)是個巨系統(tǒng)，每個戰(zhàn)位都是不可缺少的重要一環(huán)。在各個戰(zhàn)位運轉的大體系中，精準是基本素養(yǎng)。
艦載機飛行員被稱為刀尖上的舞者。在刀尖上起舞的又何止是飛行員。艦載機在離艦的瞬間，一旦偏離跑道，高達上千攝氏度的巨大尾噴，就可能流掃到旁邊的起飛助理
舍我其誰的膽氣，是面對高危事業(yè)一不怕苦二不怕死的無畏，是刀尖上不離不棄地守望與升騰。
這個時代里，不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿風險，但奮斗者并不孤獨。__講起一個故事。
一次特情課目訓練，飛行教官丁陽駕機在高空按指令單發(fā)關車，等待飛機達到邊界狀態(tài)。
取得預期效果后，指揮員下達重啟指令，但監(jiān)控畫面中啟動信號燈并未點亮。
1秒、2秒、3秒戰(zhàn)機在空中晚啟動1秒，風險就會成倍增長。
時間仿佛在這一刻靜止，塔臺陷入一片寂靜，只見屏幕上的參數(shù)不斷刷新。
座艙里，丁陽的神經同樣緊繃，他一邊觀察儀表參數(shù)，一邊控制飛機姿態(tài)。手指放在重啟按鈕上，卻遲遲不肯按下。
邊界值越來越近他懸著的手指終于按了下去。
啟動成功，轉速、溫度正常!接到丁陽的報告，在場所有人為之振奮。一項新的極限數(shù)據(jù)被記錄下來。
駕機著陸后，大家以為當時是通訊出現(xiàn)了故障，丁陽卻坦言：晚幾秒鐘作出響應，是我自己想驗證飛機的真實極限。我多擔一分風險，帶教時就多一分經驗，打仗時就多一分勝算。
這條硬漢，并不是特殊材料做成的。高強度的飛行，讓他患有嚴重的腰椎間盤突出。一次飛行結束，他差點爬不出座艙
為啥這么拼?丁陽說，自己忘不了張超。在航母事業(yè)的征途上干得越久，越能清晰地感受到他帶來的情感沖擊。我有幸和他共處一個時代，一個能夠把數(shù)代人用生命凝聚的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的時代，并不是每個時代的人都能如此幸運。
強軍有我，強軍忘我。此刻海風漸起，又一批年輕的飛行員成功駕機著艦。
乘風好去，長空萬里，直下看山河。對于逐夢海天的艦載機飛行員來說，他們從辛棄疾詞作中讀出了一種理想主義和英雄情懷。
艦載機群體心得體會 篇3
每一名合格的艦載機飛行員，都會擁有一個屬于自己的高光時刻。
在基地，如果飛行員圓滿完成所有訓練課目，成功取得著艦資質，就會享受一個獨特的慶典：冷餐會。飛行員可以邀請自己生命中最重要的人出席見證，比如父母、愛人、兒女、高中的班主任老師還可以享受鮮花、蛋糕、掌聲和擁抱。
那一刻，是艦載機飛行員一輩子的榮耀。當聽到政治委員的呼點，加入艦載機飛行員序列的時候，90后教官徐璨覺得，自己就是渤海灣最帥的人。
為了這樣的夢想和榮光，短短幾年時間，一批90后飛行員充實到了艦載機教官團隊。從0到1，再從1到N，70后領銜，80后加持，90后踏浪而來，三代人共同俯瞰機翼下壯美的海岸。
老中青三代人才梯隊，一樣單純、冷靜、執(zhí)著，承擔著職業(yè)的風險，還有兩地分居和遠離城市煙火，又渴望去作戰(zhàn)部隊建功立業(yè)。不同的，只是歲月留在臉龐上的痕跡。
作為教官團隊里為數(shù)不多的70后之一，飛行教官祝志強每次升空，都會忍不住看一眼繁忙的港口，那來之不易的欣欣向榮。在祝志強看來，今天還遠不到談成就的時候，中國艦載機事業(yè)，需要幾代人前赴后繼。
王_也這樣認為，自從來了基地，他就在房間里掛了一幅字：征途漫漫，惟有奮斗。
80后羅胡立丹，已經是一名出色的航母艦載機著艦指揮官，也就是航母甲板上的C位：LSO。由他摸索和最終形成的著艦指令體系，更加簡潔且符合中文發(fā)音習慣。
在下降的過程中，如果能在無線電中聽到羅胡立丹發(fā)來保持的口令，那就說明這將是一次近乎完美的著艦過程。
比羅胡立丹小幾個月的丁陽，還在不斷挑戰(zhàn)艦載機的性能極限和飛行邊界，首次夜航、首次空中加油、首次艦機適配
如今，90后飛行教官人數(shù)不斷增加。他們已經開始把著艦掛索的瞬間當成一種享受那一剎那，身體內的血液往前涌動，這就是傳說中的熱血沸騰。
但大多數(shù)年輕的飛行教官的血性都留在空中，他們和老教官一樣，在家的時候，就算占理，也不會跟老婆吵架。
這甚至被老教官們總結成美德，傳遞給年輕人。老婆生氣的時候，教官們不會還嘴老教官們是這樣，年輕教官們也是這樣。
艦載機群體心得體會 篇4
深秋渤海，遼寧艦破浪前行。
當艦載機進入進近航線，刀尖上的舞者要在短短數(shù)十秒內完成上百個動作。4道攔阻索橫跨寬闊的甲板，如同一個個等待登臨的絕頂。
敢為天下先、敢啃硬骨頭，在成千上萬次的探索與實踐中，中國海軍艦載機飛行教官合力書寫出一份艦載機飛行人才培養(yǎng)的中國答案
生死相依 追求卓越
綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰
耳邊砰的一聲，巨大的氣流瞬間就灌了進來，把我死死頂在座椅上，飛機劇烈抖動
那一刻，是飛行教官梁李彬第一次遭遇特情，難免緊張?？晌冶仨氀杆倮潇o下來，機艙內還有學員。這個時候，我慌了他就會更慌
那一天，梁李彬正帶領學員曲坤在山谷間展開低空飛行訓練。一個轉彎過后，鳥群突然出現(xiàn)在戰(zhàn)機上方。他們緊急調整飛機姿態(tài)進行避讓，一只落單的鳥還是迎面撞上了戰(zhàn)機。砰的一聲響，座艙蓋被撞出巨大的缺口，近80%的面積受損。
梁李彬連續(xù)大聲向塔臺指揮員報告。然而，氣流聲蓋過了通話聲，他只能通過僚機飛行員的手勢接收指揮員的指令。
我和曲坤努力向前躬身，盡量減小氣流阻力帶桿、收油門、減速，一系列操作一氣呵成。
此時，高度只有160米，機翼下方就是居民區(qū)，四周則是高低起伏的山峰。
塔臺指揮果斷、僚機緊緊相隨、學員配合默契，梁李彬一邊保持飛機狀態(tài)，一邊不斷向外觀察，完成近百次零失誤操縱，最終成功著陸。
當時，我非常擔心曲坤會忍不住進行彈射。他要是彈射了，我也會跟著被彈出去回想當時，梁李彬最欣慰的是，學員與教官間托付生命的信任。
駕駛艦載機的標準格外嚴苛，可以說是飛行事業(yè)的珠穆朗瑪峰。我們和學員就是綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰。海軍航空大學某基地司令員孫寶嵩深有感觸地說，為了航母事業(yè)，我們不能輕易放棄任何一個人。
培養(yǎng)艦載機飛行員，是一條光榮的荊棘路：新的體系、新的領域、新的戰(zhàn)場在飛行教官們面前，有太多的空要填，有太多的路要走。
只有把困難踩在腳下、把生死置之度外，嘔心瀝血、甘為人梯，才能托舉起刀尖上的舞者逐夢海天的天梯。
一個午夜，自詡掌握快速入睡法的飛行教官艾群失眠了。一閉上眼睛，一名學員在落向黑區(qū)時推桿加油門猶豫不決的樣子，就像一根刺扎進艾群的腦海。
因為腰傷，這名學員的改裝進度落后于同批次學員，對艦載飛行的理解也有所欠缺。艾群專門為他繪制了改裝路線圖，讓他的成長逐步進入快車道?？蛇@次，他又遇到了新難題。
艾群猛然坐起，決定去找他問清楚緣由。
戰(zhàn)機攻角一大，就總想把桿位保持住，不敢推出去。找到問題根源，艾群跑回宿舍拿出飛機模型，邊模擬、邊解釋，直到這名學員認真地點了點頭，艾群才如釋重負地松了口氣。
受老教官們的影響，年輕飛行教官張宇亮常常會熬夜觀看學員的飛行視頻，分析飛行曲線，飛行結束后還會拉著他們一對一輔導，復盤每一個架次。講評室、宿舍、餐廳、退場車都能看見張宇亮為學員講評的身影。
寧可自己累點，也不能漏掉一個關鍵點。這是成為飛行教官以后，張宇亮逐漸養(yǎng)成的職業(yè)習慣。
艦載機群體心得體會 篇5
天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰(zhàn)機出現(xiàn)在預定空域。航空塔臺內，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數(shù)。
近了，更近了!航母敞開了寬廣的胸膛，隨時準備迎接與雛鷹的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。
隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪拍在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰(zhàn)機掀起的氣流，猛然涌向兩側，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大V字出現(xiàn)在甲板上。
掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。
迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質認證，創(chuàng)下了單批認證人數(shù)最多的新紀錄。
此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。
在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的大課堂。
在歷經風雨的教官看來，他們的每一次轉型、跨界、重塑，均是時代的大手筆。
時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的饋贈。從1到N的量變積累，從飛到戰(zhàn)的質變躍升作為航母力量建設的核心環(huán)節(jié)之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰(zhàn)育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養(yǎng)的中國樣本。
艦載機群體心得體會 篇6
首個升空的身影，是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的，則是__。
這是打仗的序列。他們面前，是艦載機飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。
一片漆黑，除了座艙儀表，什么也看不見。孫寶嵩告訴記者，?？针y辨，極易產生錯覺，對人的心理是一個巨大的考驗。尤其是著艦前的那段時間，飛行員在一個很低的高度，以很低的速度操縱飛機，卻看不見航母，也看不見海面，看不見是最令人恐懼的。
最后一段反而簡單了。孫寶嵩解釋說，看到航母了，你馬上能虛擬出一個世界，航母在那兒，下面是海，上面是天。只要確保精確的操控，就能將艦載機降落在航母上。
盡管他描述得云淡風輕，但不可否認，夜間著艦是國際公認的危險課目。
幾個月后，孫寶嵩、__帶領首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質認證，標志著海軍航空大學具備了晝夜間全時域教學能力，我國艦載機事業(yè)向前邁出一大步。
從成功著艦的一落驚海天，到常態(tài)起落的海天往復間;從改裝模式到生長模式、從探索上艦到常態(tài)上艦許多未知的風險和挑戰(zhàn)，就像水下的冰山逐漸浮出水面。
盡管道路漫長，也許要經過幾代人的付出，但我們不能滿足于做趕路者，還要勇敢去做領跑者。孫寶嵩談了自己的認識
戰(zhàn)斗力生成，通?；谇捌跅l件進行，表現(xiàn)為單循環(huán)的順時性發(fā)展，但也容易陷入落后-發(fā)展-再落后的被動局面。最好的辦法，就是基于未來作戰(zhàn)需求設計牽引訓練，由順時性發(fā)展轉為共時性發(fā)展，在同一時段內干幾個時段的事，在主動設計、主動求變中實現(xiàn)跨越。
教官羅胡立丹細心地發(fā)現(xiàn)，飛行員在執(zhí)行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。
指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，能不能精簡指令，建立一套更加符合漢語習慣的指揮術語?羅胡立丹的這一想法，起初并沒有多少人在意。
漢語博大精深，一個詞甚至有幾十個意思。在未來實戰(zhàn)中，當我們要琢磨某個詞究竟是啥意思的時候，錯失良好的戰(zhàn)機就會成為大概率事件。羅胡立丹說，其實，我軍為了避免誤聽，在實戰(zhàn)中也有很多創(chuàng)造性做法。比如，1、7、0三個容易混聽的數(shù)字，不說是壹、柒、零，而說是幺、拐、洞。作戰(zhàn)講求精準，要從有話好好說開始。
今天要做好今天該做的事，也要努力去做明天該做的事。在兩個多月時間里，羅胡立丹帶領團隊連續(xù)攻關，一條指令一條指令地修改，一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術語體系。
作家博爾赫斯說，我們有兩種看待時間大河的方式：一種是從過去，時間不知不覺地穿過此刻的我們，流向未來;還有一種比較猛烈，它迎面而來，從未來，你眼睜睜看著它穿過我們，消失于過去。
從現(xiàn)實方位到未來擘畫，艦載機飛行教官們有一種獨特的清醒。
那年，楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務。根據(jù)計劃，他需要試飛不同載重的戰(zhàn)機。
當楊勇駕駛中段載重的戰(zhàn)機起飛后，明顯感到戰(zhàn)機迎角比預先設定參考值大。飛行一結束，他判讀參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，已經接近該型機最大安全迎角。
如果繼續(xù)增加載重，飛出艦艏后的迎角會更加明顯，勢必危及飛行安全。性能到此為止了嗎?
能不能在戰(zhàn)機飛出艦艏后立刻推桿抑制機頭上揚，從而把迎角控制在安全范圍內?楊勇將目光放到了平時研究的飛行方法上。
楊勇的想法讓陷入僵局的任務重現(xiàn)曙光，最終成功標定艦上最大起飛重量，為全面掌握戰(zhàn)機操縱性能積累了寶貴經驗。
孫寶嵩將這歸結為艦載機飛行員對未知的熱愛，對應知的執(zhí)著。而這些，恰是拓荒者最得心應手的工具。
去做事，把時間填滿吧!下一個起飛時刻，他們初心依舊，激情依舊。
艦載機群體心得體會 篇7
當我國第二艘航母完成首次海上試驗任務后，航母建設發(fā)展進入加速期，規(guī)模化培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機飛行員迫在眉睫。任務加重，規(guī)模擴大，周期縮短，課目增多。
飛行教官團隊打破固有模式，邊組建邊開飛，邊實踐邊探索，不斷刷新飛行極限、保障極限、帶教極限、空域利用極限。
教官梁李彬帶著飛行學員曲坤升空，他們的飛行課目是晝間雙機低空山谷飛行訓練。
高度160米，一群大雁迎面而來，梁李彬修改坡度，成功避讓過去。誰曾想到，后面還有一只追逐大雁的鷹，直接撞了上來。
座艙玻璃被鷹擊碎的瞬間，梁李彬被強風壓制在座椅靠背上。什么也看不見，什么也聽不見。后艙以為我昏迷了，我也以為他昏迷了。梁李彬說，下意識要把飛機拉起來，否則最多5秒就要撞山。
勇者敢于無畏，是基于技術的精湛。當確認飛機狀態(tài)良好后，梁李彬放棄跳傘的念頭，他要把飛機帶回來。
驚心動魄12分鐘，梁李彬通過手勢告訴趕來的僚機：我要飛回去，我要下降高度，我要放起落架在塔臺、僚機、前艙和后艙的密切配合下，梁李彬駕駛著敞篷飛機成功著陸。
按慣例，梁李彬給已經懷孕的老婆報了個平安。電話中，他輕描淡寫地跟老婆說了一句：今天被鳥撞了掛斷電話，又像沒事一樣去了食堂吃飯。除了眼球上掛著血絲，看不出他剛與死神擦肩。
勇者無畏，使命使然。當年與張超同宿舍、帶著張超遺物著艦的艾群，已經成為出了名的鐵面教官。按他的話說，飛行員想在他這里拿到滿分5分，只有兩次機會：第一次和最后一次著艦。
前者是為了鼓勵，后者是為了留個紀念。
艦載機群體心得體會 篇8
航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇
雛鷹的航跡，仿佛繪出一個鏡中的我。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻
2012年11月23日，__的飛行教官、航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍航母時代的鏡像。
可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經40多歲了
從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養(yǎng)的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。
航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇。__意味深長地說。
我國在艦載機飛行人才培養(yǎng)體系方面完全是從零開始。通過初級階段量的積累摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?
這意味著，現(xiàn)在以及未來一段時期內每個培養(yǎng)班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。
一次訓練，教官楊勇進行戰(zhàn)術機動時，屏顯系統(tǒng)突發(fā)故障，飛行高度、速度、姿態(tài)等重要參數(shù)信息都無法顯示。
緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰(zhàn)斗機一樣正區(qū)著陸，這樣最安全;二是仍然實施反區(qū)著陸，但為了安全，應該選擇更合適的著陸位置。
然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應該怎么飛就怎么飛!
本是刀尖起舞，何況蒙眼飛行，這個選擇讓現(xiàn)場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內心真實的想法：海上作戰(zhàn)，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術的好機會，也正好給學員們探探路。
5、4、3回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在黑區(qū)精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。
如今凝視這片黑區(qū)，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。
而在楊勇看來，這片黑區(qū)投射著艦載機飛行教官的精神疆域無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數(shù)個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。
艦載機群體心得體會 篇9
一個奇冷的冬日，國產殲-15艦載機首次在遼寧艦成功降落，人民海軍航空兵，實現(xiàn)由岸基向艦基的歷史性突破。
冬去春來，年復一年，海軍航空大學某基地的飛行教官們，扎根渤海之濱，探索奮飛之路，為戰(zhàn)教人，放飛了一批又一批中國艦載機飛行員。
他們，見證人民海軍向海圖強，走進深藍。
每一次從岸基起飛，一拉桿，教官們就能看到，機場旁邊的烈士陵園里，蒼松翠柏，新枝漸發(fā)。
教官們說，這，就是血脈傳承。
艦載機，是航母的核心戰(zhàn)斗力，是人民海軍的新型作戰(zhàn)力量。世界航母發(fā)展已有百年，中國艦載機事業(yè)剛剛起步。要培養(yǎng)優(yōu)秀的艦載機飛行員，先要有優(yōu)秀的飛行教官。
孫寶嵩、王_、楊勇、艾群、曹先建一批從全軍遴選出來的優(yōu)秀飛行員，在極其艱苦的條件下，悄然入駐某軍用機場。在這里，被美譽為飛鯊的殲-15戰(zhàn)機映著地平線上的紅日。
孫寶嵩至今還記得那一天，他換上病號服，等待著最后的體檢選拔。剛剛打開病房的電視機，就看到了戴明盟在遼寧艦上成功著艦的消息。
我覺得，這才是我的終極夢想。已成為基地司令員的孫寶嵩說，他曾有過很多夢想，第一個夢想是當刑警，考上炮兵學院后想當一名炮兵指揮員，成為飛行員后還想當試飛員，去飛最好最新的國產戰(zhàn)斗機。
直到選拔艦載機飛行員，孫寶嵩發(fā)現(xiàn)，他的夢想到了升華的時刻。當孫寶嵩決定要做一名刀尖舞者時，師長對他說了一句話：去吧，要是年輕20歲，我也要去試試。
做一名刀尖舞者，而且是領舞飛鯊，幾乎是所有飛行教官挑戰(zhàn)自我的理由。來基地前，王_和楊勇已經有上千小時的三代戰(zhàn)斗機飛行經驗，孫寶嵩還是空軍首屆金頭盔獲得者。改飛艦載機，意味著一切從零開始。
與戰(zhàn)斗機飛行不同，艦載機飛行難在起降，最難在降。航母上，可供飛行員選擇的有效著艦區(qū)長度只有約36米，而國產殲-15艦載機的機身長度就有20多米。業(yè)內有句行話：再優(yōu)秀的飛行員，也不可能在沒有著艦指揮官的幫助下，成功降落。
王_回憶那一年多的脫胎換骨，是一種重生。這位來自?？招埴棃F的優(yōu)秀飛行員，來到基地后也要從飛模擬機入手，用新的肌肉記憶替代原先的訓練成果。
飯量在增加，體重卻在減輕。王_說，休息時間除了鍛煉身體，就是飛模擬機。
若沒有信念領航，很難浴火重生。楊勇還記得中國第一位著艦成功的飛行員戴明盟給大家立下的規(guī)定：我們的艦載機飛行員，一定要自己飛上航母!
在這條軍規(guī)下，楊勇和戰(zhàn)友們都沒有事先走上航母熟悉跑道，而是夜以繼日在陸上苦練精飛。楊勇先后完成了晝間、夜間的著艦資質認證，成為同時具有晝夜資質的艦載機教官。
自己先行先試，試出經驗再帶教學員。中國艦載機飛行教官群體憑借赤膽忠誠，逐步構建起從岸基到艦基、從理論到實踐的人才培養(yǎng)體系。
當艦載機尾鉤順利掛住了遼寧艦的第二根攔阻索后，楊勇第一次去了航母上的餐廳，吃上了加入尾鉤俱樂部后的第一頓航母午餐。
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艦載機飛行教官群體擔負培養(yǎng)艦載機飛行人才任務以來，始終牢記黨和人民的期望重托，矢志投身艦載機飛行人才培養(yǎng)事業(yè)，以戰(zhàn)領訓、為戰(zhàn)育人，探索出一條具有我軍特色的艦載機飛行人才培養(yǎng)新路，為部隊培養(yǎng)輸送了一大批艦載機飛行員。群體中6人榮立一等功、數(shù)十人次榮立二等功，涌現(xiàn)出全國優(yōu)秀共產黨員、中國青年五四獎章獲得者、全軍備戰(zhàn)標兵個人等先進典型。
艦載機飛行教官群體的先進事跡經宣傳報道后，在全社會引起熱烈反響。廣大干部群眾認為，該群體的先進事跡，深刻反映了全面推進新時代強軍事業(yè)的生動實踐，鮮明體現(xiàn)了深入實施新時代人才強軍戰(zhàn)略的顯著成效，充分展示了新時代革命軍人聽黨指揮、奮斗強軍的昂揚風貌，牢記強軍目標、聚力備戰(zhàn)打仗的時代標桿，忠誠使命擔當、矢志為戰(zhàn)育人的突出代表，勇于攻堅克難、奮力轉型突破的優(yōu)秀榜樣。廣大部隊官兵表示，要以時代楷模為榜樣，在黨的旗幟下鑄牢軍魂、賡續(xù)血脈、英勇戰(zhàn)斗，更加深刻理解兩個確立的決定性意義，不斷增強四個意識、堅定四個自信、做到兩個維護，貫徹軍委主席負責制，聚焦實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標，緊緊圍繞我軍建設十四五規(guī)劃布局謀劃和推進工作，堅持人才引領發(fā)展的戰(zhàn)略地位，加快構建新型軍事人才培養(yǎng)體系，以頑強斗爭精神和實際行動捍衛(wèi)國家主權、安全、發(fā)展利益，為實現(xiàn)黨在新時代的強軍目標、把人民軍隊建設成為世界一流軍隊，實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。
艦載機群體心得體會 篇2
剛飛離航母甲板，上級命令任務時間推遲數(shù)十分鐘，機艙里的__陷入兩難。
是在空中待戰(zhàn)，還是申請著艦重新起飛?空中待戰(zhàn)可能會導致返場油量不足，重新起飛又可能錯過進攻的關鍵節(jié)點。
每一秒都變得沉重起來，兩個可能在大腦里快速進行解算。通過計算任務時間和油量，__大膽判定可以空中待戰(zhàn)。
戰(zhàn)斗打響，__贏得主動，占盡先機。然而，許多人不知道，當__駕機降落時，飛機所剩油量已逼近極限。如果估算和操控稍有偏差，后果不堪設想。
精準是艦載機飛行員的行動鐵律。這精準，不單是著艦時對黑區(qū)的精準把握，更是對戰(zhàn)機狀態(tài)和任務形勢的精準認識。
艦載飛行操縱方式不同于普通飛行，想掌握精準沒有任何捷徑，每一項日常都要以極為苛刻的標準來完成。
晚2分鐘行不行一次戰(zhàn)術訓練，受逆風影響，一名學員比預定時間晚2分鐘到達點位，受到羅胡立丹的嚴厲批評：貽誤戰(zhàn)機1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊。
誤差1米行不行一次模擬著艦，一名學員因高度保持上誤差了1米，被__打出低分：標準300米就是300米，絕對不能是301米或299米。
駕駛十幾米長的龐然大物精準平穩(wěn)地在航母上起降，需要飛行員日復一日地不斷雕琢技藝，精益求精。
只有我們這樣嚴苛嗎?飛行教官艾群有自己的見解。
一次著艦訓練，多架戰(zhàn)機空中列隊。前一架次著艦后，攔阻索因受損必須更換。后續(xù)戰(zhàn)機是否需要暫停等待?沒想到，艦面操作員發(fā)出確定信號：繼續(xù)進行，按時著艦。
那是疾風閃電般的著艦間隔。艦面戰(zhàn)友就在我們認為似乎不可能的時間里，快速精準地更換攔阻索，確保戰(zhàn)機依次著艦。嚴絲合縫，一點都沒卡!這讓艾群感慨萬千，航母事業(yè)是個巨系統(tǒng)，每個戰(zhàn)位都是不可缺少的重要一環(huán)。在各個戰(zhàn)位運轉的大體系中，精準是基本素養(yǎng)。
艦載機飛行員被稱為刀尖上的舞者。在刀尖上起舞的又何止是飛行員。艦載機在離艦的瞬間，一旦偏離跑道，高達上千攝氏度的巨大尾噴，就可能流掃到旁邊的起飛助理
舍我其誰的膽氣，是面對高危事業(yè)一不怕苦二不怕死的無畏，是刀尖上不離不棄地守望與升騰。
這個時代里，不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿風險，但奮斗者并不孤獨。__講起一個故事。
一次特情課目訓練，飛行教官丁陽駕機在高空按指令單發(fā)關車，等待飛機達到邊界狀態(tài)。
取得預期效果后，指揮員下達重啟指令，但監(jiān)控畫面中啟動信號燈并未點亮。
1秒、2秒、3秒戰(zhàn)機在空中晚啟動1秒，風險就會成倍增長。
時間仿佛在這一刻靜止，塔臺陷入一片寂靜，只見屏幕上的參數(shù)不斷刷新。
座艙里，丁陽的神經同樣緊繃，他一邊觀察儀表參數(shù)，一邊控制飛機姿態(tài)。手指放在重啟按鈕上，卻遲遲不肯按下。
邊界值越來越近他懸著的手指終于按了下去。
啟動成功，轉速、溫度正常!接到丁陽的報告，在場所有人為之振奮。一項新的極限數(shù)據(jù)被記錄下來。
駕機著陸后，大家以為當時是通訊出現(xiàn)了故障，丁陽卻坦言：晚幾秒鐘作出響應，是我自己想驗證飛機的真實極限。我多擔一分風險，帶教時就多一分經驗，打仗時就多一分勝算。
這條硬漢，并不是特殊材料做成的。高強度的飛行，讓他患有嚴重的腰椎間盤突出。一次飛行結束，他差點爬不出座艙
為啥這么拼?丁陽說，自己忘不了張超。在航母事業(yè)的征途上干得越久，越能清晰地感受到他帶來的情感沖擊。我有幸和他共處一個時代，一個能夠把數(shù)代人用生命凝聚的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的時代，并不是每個時代的人都能如此幸運。
強軍有我，強軍忘我。此刻海風漸起，又一批年輕的飛行員成功駕機著艦。
乘風好去，長空萬里，直下看山河。對于逐夢海天的艦載機飛行員來說，他們從辛棄疾詞作中讀出了一種理想主義和英雄情懷。
艦載機群體心得體會 篇3
每一名合格的艦載機飛行員，都會擁有一個屬于自己的高光時刻。
在基地，如果飛行員圓滿完成所有訓練課目，成功取得著艦資質，就會享受一個獨特的慶典：冷餐會。飛行員可以邀請自己生命中最重要的人出席見證，比如父母、愛人、兒女、高中的班主任老師還可以享受鮮花、蛋糕、掌聲和擁抱。
那一刻，是艦載機飛行員一輩子的榮耀。當聽到政治委員的呼點，加入艦載機飛行員序列的時候，90后教官徐璨覺得，自己就是渤海灣最帥的人。
為了這樣的夢想和榮光，短短幾年時間，一批90后飛行員充實到了艦載機教官團隊。從0到1，再從1到N，70后領銜，80后加持，90后踏浪而來，三代人共同俯瞰機翼下壯美的海岸。
老中青三代人才梯隊，一樣單純、冷靜、執(zhí)著，承擔著職業(yè)的風險，還有兩地分居和遠離城市煙火，又渴望去作戰(zhàn)部隊建功立業(yè)。不同的，只是歲月留在臉龐上的痕跡。
作為教官團隊里為數(shù)不多的70后之一，飛行教官祝志強每次升空，都會忍不住看一眼繁忙的港口，那來之不易的欣欣向榮。在祝志強看來，今天還遠不到談成就的時候，中國艦載機事業(yè)，需要幾代人前赴后繼。
王_也這樣認為，自從來了基地，他就在房間里掛了一幅字：征途漫漫，惟有奮斗。
80后羅胡立丹，已經是一名出色的航母艦載機著艦指揮官，也就是航母甲板上的C位：LSO。由他摸索和最終形成的著艦指令體系，更加簡潔且符合中文發(fā)音習慣。
在下降的過程中，如果能在無線電中聽到羅胡立丹發(fā)來保持的口令，那就說明這將是一次近乎完美的著艦過程。
比羅胡立丹小幾個月的丁陽，還在不斷挑戰(zhàn)艦載機的性能極限和飛行邊界，首次夜航、首次空中加油、首次艦機適配
如今，90后飛行教官人數(shù)不斷增加。他們已經開始把著艦掛索的瞬間當成一種享受那一剎那，身體內的血液往前涌動，這就是傳說中的熱血沸騰。
但大多數(shù)年輕的飛行教官的血性都留在空中，他們和老教官一樣，在家的時候，就算占理，也不會跟老婆吵架。
這甚至被老教官們總結成美德，傳遞給年輕人。老婆生氣的時候，教官們不會還嘴老教官們是這樣，年輕教官們也是這樣。
艦載機群體心得體會 篇4
深秋渤海，遼寧艦破浪前行。
當艦載機進入進近航線，刀尖上的舞者要在短短數(shù)十秒內完成上百個動作。4道攔阻索橫跨寬闊的甲板，如同一個個等待登臨的絕頂。
敢為天下先、敢啃硬骨頭，在成千上萬次的探索與實踐中，中國海軍艦載機飛行教官合力書寫出一份艦載機飛行人才培養(yǎng)的中國答案
生死相依 追求卓越
綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰
耳邊砰的一聲，巨大的氣流瞬間就灌了進來，把我死死頂在座椅上，飛機劇烈抖動
那一刻，是飛行教官梁李彬第一次遭遇特情，難免緊張?？晌冶仨氀杆倮潇o下來，機艙內還有學員。這個時候，我慌了他就會更慌
那一天，梁李彬正帶領學員曲坤在山谷間展開低空飛行訓練。一個轉彎過后，鳥群突然出現(xiàn)在戰(zhàn)機上方。他們緊急調整飛機姿態(tài)進行避讓，一只落單的鳥還是迎面撞上了戰(zhàn)機。砰的一聲響，座艙蓋被撞出巨大的缺口，近80%的面積受損。
梁李彬連續(xù)大聲向塔臺指揮員報告。然而，氣流聲蓋過了通話聲，他只能通過僚機飛行員的手勢接收指揮員的指令。
我和曲坤努力向前躬身，盡量減小氣流阻力帶桿、收油門、減速，一系列操作一氣呵成。
此時，高度只有160米，機翼下方就是居民區(qū)，四周則是高低起伏的山峰。
塔臺指揮果斷、僚機緊緊相隨、學員配合默契，梁李彬一邊保持飛機狀態(tài)，一邊不斷向外觀察，完成近百次零失誤操縱，最終成功著陸。
當時，我非常擔心曲坤會忍不住進行彈射。他要是彈射了，我也會跟著被彈出去回想當時，梁李彬最欣慰的是，學員與教官間托付生命的信任。
駕駛艦載機的標準格外嚴苛，可以說是飛行事業(yè)的珠穆朗瑪峰。我們和學員就是綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰。海軍航空大學某基地司令員孫寶嵩深有感觸地說，為了航母事業(yè)，我們不能輕易放棄任何一個人。
培養(yǎng)艦載機飛行員，是一條光榮的荊棘路：新的體系、新的領域、新的戰(zhàn)場在飛行教官們面前，有太多的空要填，有太多的路要走。
只有把困難踩在腳下、把生死置之度外，嘔心瀝血、甘為人梯，才能托舉起刀尖上的舞者逐夢海天的天梯。
一個午夜，自詡掌握快速入睡法的飛行教官艾群失眠了。一閉上眼睛，一名學員在落向黑區(qū)時推桿加油門猶豫不決的樣子，就像一根刺扎進艾群的腦海。
因為腰傷，這名學員的改裝進度落后于同批次學員，對艦載飛行的理解也有所欠缺。艾群專門為他繪制了改裝路線圖，讓他的成長逐步進入快車道?？蛇@次，他又遇到了新難題。
艾群猛然坐起，決定去找他問清楚緣由。
戰(zhàn)機攻角一大，就總想把桿位保持住，不敢推出去。找到問題根源，艾群跑回宿舍拿出飛機模型，邊模擬、邊解釋，直到這名學員認真地點了點頭，艾群才如釋重負地松了口氣。
受老教官們的影響，年輕飛行教官張宇亮常常會熬夜觀看學員的飛行視頻，分析飛行曲線，飛行結束后還會拉著他們一對一輔導，復盤每一個架次。講評室、宿舍、餐廳、退場車都能看見張宇亮為學員講評的身影。
寧可自己累點，也不能漏掉一個關鍵點。這是成為飛行教官以后，張宇亮逐漸養(yǎng)成的職業(yè)習慣。
艦載機群體心得體會 篇5
天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰(zhàn)機出現(xiàn)在預定空域。航空塔臺內，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數(shù)。
近了，更近了!航母敞開了寬廣的胸膛，隨時準備迎接與雛鷹的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。
隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪拍在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰(zhàn)機掀起的氣流，猛然涌向兩側，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大V字出現(xiàn)在甲板上。
掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。
迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質認證，創(chuàng)下了單批認證人數(shù)最多的新紀錄。
此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。
在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的大課堂。
在歷經風雨的教官看來，他們的每一次轉型、跨界、重塑，均是時代的大手筆。
時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的饋贈。從1到N的量變積累，從飛到戰(zhàn)的質變躍升作為航母力量建設的核心環(huán)節(jié)之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰(zhàn)育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養(yǎng)的中國樣本。
艦載機群體心得體會 篇6
首個升空的身影，是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的，則是__。
這是打仗的序列。他們面前，是艦載機飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。
一片漆黑，除了座艙儀表，什么也看不見。孫寶嵩告訴記者，?？针y辨，極易產生錯覺，對人的心理是一個巨大的考驗。尤其是著艦前的那段時間，飛行員在一個很低的高度，以很低的速度操縱飛機，卻看不見航母，也看不見海面，看不見是最令人恐懼的。
最后一段反而簡單了。孫寶嵩解釋說，看到航母了，你馬上能虛擬出一個世界，航母在那兒，下面是海，上面是天。只要確保精確的操控，就能將艦載機降落在航母上。
盡管他描述得云淡風輕，但不可否認，夜間著艦是國際公認的危險課目。
幾個月后，孫寶嵩、__帶領首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質認證，標志著海軍航空大學具備了晝夜間全時域教學能力，我國艦載機事業(yè)向前邁出一大步。
從成功著艦的一落驚海天，到常態(tài)起落的海天往復間;從改裝模式到生長模式、從探索上艦到常態(tài)上艦許多未知的風險和挑戰(zhàn)，就像水下的冰山逐漸浮出水面。
盡管道路漫長，也許要經過幾代人的付出，但我們不能滿足于做趕路者，還要勇敢去做領跑者。孫寶嵩談了自己的認識
戰(zhàn)斗力生成，通?；谇捌跅l件進行，表現(xiàn)為單循環(huán)的順時性發(fā)展，但也容易陷入落后-發(fā)展-再落后的被動局面。最好的辦法，就是基于未來作戰(zhàn)需求設計牽引訓練，由順時性發(fā)展轉為共時性發(fā)展，在同一時段內干幾個時段的事，在主動設計、主動求變中實現(xiàn)跨越。
教官羅胡立丹細心地發(fā)現(xiàn)，飛行員在執(zhí)行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。
指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，能不能精簡指令，建立一套更加符合漢語習慣的指揮術語?羅胡立丹的這一想法，起初并沒有多少人在意。
漢語博大精深，一個詞甚至有幾十個意思。在未來實戰(zhàn)中，當我們要琢磨某個詞究竟是啥意思的時候，錯失良好的戰(zhàn)機就會成為大概率事件。羅胡立丹說，其實，我軍為了避免誤聽，在實戰(zhàn)中也有很多創(chuàng)造性做法。比如，1、7、0三個容易混聽的數(shù)字，不說是壹、柒、零，而說是幺、拐、洞。作戰(zhàn)講求精準，要從有話好好說開始。
今天要做好今天該做的事，也要努力去做明天該做的事。在兩個多月時間里，羅胡立丹帶領團隊連續(xù)攻關，一條指令一條指令地修改，一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術語體系。
作家博爾赫斯說，我們有兩種看待時間大河的方式：一種是從過去，時間不知不覺地穿過此刻的我們，流向未來;還有一種比較猛烈，它迎面而來，從未來，你眼睜睜看著它穿過我們，消失于過去。
從現(xiàn)實方位到未來擘畫，艦載機飛行教官們有一種獨特的清醒。
那年，楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務。根據(jù)計劃，他需要試飛不同載重的戰(zhàn)機。
當楊勇駕駛中段載重的戰(zhàn)機起飛后，明顯感到戰(zhàn)機迎角比預先設定參考值大。飛行一結束，他判讀參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，已經接近該型機最大安全迎角。
如果繼續(xù)增加載重，飛出艦艏后的迎角會更加明顯，勢必危及飛行安全。性能到此為止了嗎?
能不能在戰(zhàn)機飛出艦艏后立刻推桿抑制機頭上揚，從而把迎角控制在安全范圍內?楊勇將目光放到了平時研究的飛行方法上。
楊勇的想法讓陷入僵局的任務重現(xiàn)曙光，最終成功標定艦上最大起飛重量，為全面掌握戰(zhàn)機操縱性能積累了寶貴經驗。
孫寶嵩將這歸結為艦載機飛行員對未知的熱愛，對應知的執(zhí)著。而這些，恰是拓荒者最得心應手的工具。
去做事，把時間填滿吧!下一個起飛時刻，他們初心依舊，激情依舊。
艦載機群體心得體會 篇7
當我國第二艘航母完成首次海上試驗任務后，航母建設發(fā)展進入加速期，規(guī)模化培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機飛行員迫在眉睫。任務加重，規(guī)模擴大，周期縮短，課目增多。
飛行教官團隊打破固有模式，邊組建邊開飛，邊實踐邊探索，不斷刷新飛行極限、保障極限、帶教極限、空域利用極限。
教官梁李彬帶著飛行學員曲坤升空，他們的飛行課目是晝間雙機低空山谷飛行訓練。
高度160米，一群大雁迎面而來，梁李彬修改坡度，成功避讓過去。誰曾想到，后面還有一只追逐大雁的鷹，直接撞了上來。
座艙玻璃被鷹擊碎的瞬間，梁李彬被強風壓制在座椅靠背上。什么也看不見，什么也聽不見。后艙以為我昏迷了，我也以為他昏迷了。梁李彬說，下意識要把飛機拉起來，否則最多5秒就要撞山。
勇者敢于無畏，是基于技術的精湛。當確認飛機狀態(tài)良好后，梁李彬放棄跳傘的念頭，他要把飛機帶回來。
驚心動魄12分鐘，梁李彬通過手勢告訴趕來的僚機：我要飛回去，我要下降高度，我要放起落架在塔臺、僚機、前艙和后艙的密切配合下，梁李彬駕駛著敞篷飛機成功著陸。
按慣例，梁李彬給已經懷孕的老婆報了個平安。電話中，他輕描淡寫地跟老婆說了一句：今天被鳥撞了掛斷電話，又像沒事一樣去了食堂吃飯。除了眼球上掛著血絲，看不出他剛與死神擦肩。
勇者無畏，使命使然。當年與張超同宿舍、帶著張超遺物著艦的艾群，已經成為出了名的鐵面教官。按他的話說，飛行員想在他這里拿到滿分5分，只有兩次機會：第一次和最后一次著艦。
前者是為了鼓勵，后者是為了留個紀念。
艦載機群體心得體會 篇8
航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇
雛鷹的航跡，仿佛繪出一個鏡中的我。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻
2012年11月23日，__的飛行教官、航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍航母時代的鏡像。
可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經40多歲了
從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養(yǎng)的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。
航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇。__意味深長地說。
我國在艦載機飛行人才培養(yǎng)體系方面完全是從零開始。通過初級階段量的積累摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?
這意味著，現(xiàn)在以及未來一段時期內每個培養(yǎng)班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。
一次訓練，教官楊勇進行戰(zhàn)術機動時，屏顯系統(tǒng)突發(fā)故障，飛行高度、速度、姿態(tài)等重要參數(shù)信息都無法顯示。
緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰(zhàn)斗機一樣正區(qū)著陸，這樣最安全;二是仍然實施反區(qū)著陸，但為了安全，應該選擇更合適的著陸位置。
然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應該怎么飛就怎么飛!
本是刀尖起舞，何況蒙眼飛行，這個選擇讓現(xiàn)場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內心真實的想法：海上作戰(zhàn)，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術的好機會，也正好給學員們探探路。
5、4、3回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在黑區(qū)精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。
如今凝視這片黑區(qū)，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。
而在楊勇看來，這片黑區(qū)投射著艦載機飛行教官的精神疆域無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數(shù)個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。
艦載機群體心得體會 篇9
一個奇冷的冬日，國產殲-15艦載機首次在遼寧艦成功降落，人民海軍航空兵，實現(xiàn)由岸基向艦基的歷史性突破。
冬去春來，年復一年，海軍航空大學某基地的飛行教官們，扎根渤海之濱，探索奮飛之路，為戰(zhàn)教人，放飛了一批又一批中國艦載機飛行員。
他們，見證人民海軍向海圖強，走進深藍。
每一次從岸基起飛，一拉桿，教官們就能看到，機場旁邊的烈士陵園里，蒼松翠柏，新枝漸發(fā)。
教官們說，這，就是血脈傳承。
艦載機，是航母的核心戰(zhàn)斗力，是人民海軍的新型作戰(zhàn)力量。世界航母發(fā)展已有百年，中國艦載機事業(yè)剛剛起步。要培養(yǎng)優(yōu)秀的艦載機飛行員，先要有優(yōu)秀的飛行教官。
孫寶嵩、王_、楊勇、艾群、曹先建一批從全軍遴選出來的優(yōu)秀飛行員，在極其艱苦的條件下，悄然入駐某軍用機場。在這里，被美譽為飛鯊的殲-15戰(zhàn)機映著地平線上的紅日。
孫寶嵩至今還記得那一天，他換上病號服，等待著最后的體檢選拔。剛剛打開病房的電視機，就看到了戴明盟在遼寧艦上成功著艦的消息。
我覺得，這才是我的終極夢想。已成為基地司令員的孫寶嵩說，他曾有過很多夢想，第一個夢想是當刑警，考上炮兵學院后想當一名炮兵指揮員，成為飛行員后還想當試飛員，去飛最好最新的國產戰(zhàn)斗機。
直到選拔艦載機飛行員，孫寶嵩發(fā)現(xiàn)，他的夢想到了升華的時刻。當孫寶嵩決定要做一名刀尖舞者時，師長對他說了一句話：去吧，要是年輕20歲，我也要去試試。
做一名刀尖舞者，而且是領舞飛鯊，幾乎是所有飛行教官挑戰(zhàn)自我的理由。來基地前，王_和楊勇已經有上千小時的三代戰(zhàn)斗機飛行經驗，孫寶嵩還是空軍首屆金頭盔獲得者。改飛艦載機，意味著一切從零開始。
與戰(zhàn)斗機飛行不同，艦載機飛行難在起降，最難在降。航母上，可供飛行員選擇的有效著艦區(qū)長度只有約36米，而國產殲-15艦載機的機身長度就有20多米。業(yè)內有句行話：再優(yōu)秀的飛行員，也不可能在沒有著艦指揮官的幫助下，成功降落。
王_回憶那一年多的脫胎換骨，是一種重生。這位來自?？招埴棃F的優(yōu)秀飛行員，來到基地后也要從飛模擬機入手，用新的肌肉記憶替代原先的訓練成果。
飯量在增加，體重卻在減輕。王_說，休息時間除了鍛煉身體，就是飛模擬機。
若沒有信念領航，很難浴火重生。楊勇還記得中國第一位著艦成功的飛行員戴明盟給大家立下的規(guī)定：我們的艦載機飛行員，一定要自己飛上航母!
在這條軍規(guī)下，楊勇和戰(zhàn)友們都沒有事先走上航母熟悉跑道，而是夜以繼日在陸上苦練精飛。楊勇先后完成了晝間、夜間的著艦資質認證，成為同時具有晝夜資質的艦載機教官。
自己先行先試，試出經驗再帶教學員。中國艦載機飛行教官群體憑借赤膽忠誠，逐步構建起從岸基到艦基、從理論到實踐的人才培養(yǎng)體系。
當艦載機尾鉤順利掛住了遼寧艦的第二根攔阻索后，楊勇第一次去了航母上的餐廳，吃上了加入尾鉤俱樂部后的第一頓航母午餐。
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